Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Аха, а като има ту островни, ту странични пък става едно такова хубаво разделение на пътникопотоците вътре във влака че ум да ти зайде , таман са се качили хората от едната страна на влака и после почва едно разместване на слоевете вътре за да се доберат до вратите от другата страна, в час пик е особено приятно като почнат с лакти и торби да те бутат след като си заел стратегическа позиция далече от вратата...на Централна жп гара да е с островен перон поради използването и от гости на града, които евентуално биха имали затруднение да си изберат от коя страна да слязат
Този проблем се решава лесно, като се съобщава във влака от коя страна ще се отворят вратите на следващата станция. Така е в Рим, Виена, Лондон и други градове.
Лично аз съм виждал как два самолета летят един до друг, единият оставя доста дълга следа, а другият - почти никаква.
Нали няма да има междинна метростанция чак до НДК? А ако МС Сердика (МД-2) е пред ЦУМ, то е наложителна МС около Солунска (за справка ЦУМ-НДК - 1652 м, Св.Неделя-НДК - 1326 м)Според мен е излишно да има станция на Солунска, прекалено начесто стават!
Мисля, че е крайно време реномиран хотел като Шератон да си построи подземен гараж, а сегашният надземен паркинг да стане пешеходна зона.
Съоръжението ще отпуши бул. „Александър Малинов”
вестник "Монитор", 15.3.2007 г.
Надлез с асансьори строят в “Младост”
Работата започва след месец, пускат обекта до месец юни
Надлез, който освен стълби ще има и два асансьора ще строи Столичната община на бул. "Александър Малинов" в кв. "Младост". Това съобщи зам.-кметът на София по транспорта Велизар Стоилов пред "Монитор" вчера. Съоръжението ще е метално и ще се намира на спирка ХМС. Проектът за него вече е напълно готов. Надлезът ще бъде напълно достъпен и за инвалиди.
Строителството ще започне от следващия месец, амбицията ни е да го завършим до 1 май, но дори и при малко забавяне се надявам, че през юни новото съоръжение вече ще работи, коментира още Стоилов. Той обясни, че монтажът на метални конструкции изисква много по-малко време от изливането на бетон. Освен това е и по-удобно при необходимост от демонтиране. В същото време издръжливостта му не е по-малка от това на бетона.
Причината за нововъведението е огромната натовареност на трасето там. На практика бул. "Александър Малинов" е единствената голяма входна артерия към 4-те части на комплекса "Младост". В този район се намира и огромен бизнес-център, има и няколко хипермаркета. Пак същият булевард свързва бул. "Цариградско шосе", както и кв. Дружба" с този район.
Другата причина е натрупването на светофари на спирка ХМС. Освен тези за колите, там има и светлинна сигнализация за пешеходци. Това забавя трафика, коментира още Стоилов. При поставянето на надлеза, пешеходците вече няма да могат да пресичат по булеварда. За целта ще бъдат поставени и заграждения към шосето.
Около 11,30 часа вчера стана поредната катастрофа на бул. "Александър Малинов" и "Антон Попов". При нея пострада тежко един човек и бе закаран във Военна болница. Опасен остава и участъкът в близост до автобусните спирки на "Младост" 2, където пешеходците често не се съобразяват със светофарите при "гоненето" на градския транспорт.
ассансьора на Орлов мост повече пречи отколкото помага. До преди време нямаше ток а сега май бачка тоя откъм Царевец но другия не, като прибавим и магазините в подлеза които според мен също пречат става голяма циганийка-а къв беше хубав подлеза като го бяха ремонтирали, без магазини,чист, осветен, без плакати и т.н.Магазините не пречат чак толкова, аз искам баничките да си останат. Лошото е, че повечето подлези очевидно не са проектирани като хората, щом като при всеки порой се пълнят с вода .
