1
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета
« on: Yesterday at 21:10:25 »
Там не се ли изчакват заради стрелките?
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Качество на услугата / Re: Закъсненията на МГТ
« on: Yesterday at 21:08:22 »Но съоръжението на Кораб планина е неизползваемо, заради паркирали колиОтдавна не е така и преди няколко месеца беше влязло в употреба заради замърсяване на релсите по Черни връх. Но цялата колона обръщаше там. Диспечерите явно избягват да разкъсват колоната.
3
Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила
« on: Yesterday at 00:16:33 »
Вероятно защото не са електрички.
4
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 10.03.2026, 22:41:53 »
Трамвая трудно ще го сбъркаш с превозно средство на гуми.
Още преди десетина години в Римини видях смесено обслужване. Там има изцяло електрифицирана линия 11, по която се движат тролейбуси с дизелов генератор. В някои участъци се откачат от КМ, но основно се движат на ток. В часове на върхово натоварване пускат допълнителни обикновени дизелови автобуси. Те също са номер 11. Пътниците гледат само номера и не се интересуват каква е технологията на задвижване. Това прави системата доста по-гъвкава.
Още преди десетина години в Римини видях смесено обслужване. Там има изцяло електрифицирана линия 11, по която се движат тролейбуси с дизелов генератор. В някои участъци се откачат от КМ, но основно се движат на ток. В часове на върхово натоварване пускат допълнителни обикновени дизелови автобуси. Те също са номер 11. Пътниците гледат само номера и не се интересуват каква е технологията на задвижване. Това прави системата доста по-гъвкава.
5
Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи
« on: 10.03.2026, 22:36:13 »...да се подменят всички стари трамваи на този етап е излишно.Абсолютно! За голяма част от тях е достатъчно да ги изчистят, за да допринесат за комфорта на пътниците. Но в последните години чистотата в трамваите е табу.
6
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 10.03.2026, 22:32:37 »
Със сигурност! Като цяло идеята да няма дублиране на номера между тролейбуси и автобуси в наше време има смисъл, особено след появата на хибриди, тролейбуси с батерии и т.н. Но и преди това чужденци в София са ме питали какъв "bus" имам предвид - "Diesel or electric?".
7
Качество на услугата / Re: Закъсненията на МГТ
« on: 10.03.2026, 15:35:30 »
Не можеш да ме убедиш, че е по-добре да се тъпча в голям трамвай след 30-минути чакане, отколкото в малък след 20 минути чакане.
8
Качество на услугата / Re: Закъсненията на МГТ
« on: 10.03.2026, 14:46:05 »
Вие двамата прочетохте ли за какво става въпрос преди да плямпате? Точно защото са 2 линии можеше да има по-сносно обслужване, ако нарочно не бяха спънали втората (очевидно незасегната от инцидент по маршрута на 10). Ако линията беше само една времето без обслужване щеше да е още по-голямо. И в случая трафикът по Черни връх нямаше никакво отношение.
9
Качество на услугата / Re: Закъсненията на МГТ
« on: 10.03.2026, 13:51:34 »
Много левашко диспечерско изпълнение днес по обяд.
ТМ10 беше с около половин час задръжка и над 6 коли се движеха в група към Хладилника. От МС Витоша потегли ТМ15 в 12:02 и следващия ТМ15 трябваше да тръгне в 12:16. Вместо това го задържаха, за да пропусне първите 2 десетки от наближаващата колона. Да, ама тези две 10-ки сложиха табела "За депо" и подминаха спирките по Черни връх, вероятно и някои след тях. Така пак задържаната 15-ка пое тълпата от Хладилника и Горни Лозенец, но с 6 минути закъснение (тръгна в 12:22), което нарастна по спирките. По Баучер трамваят вече се пукаше по шевовете най-вече от десетки закъсняващи ученици, след като два квартала изкуствено останаха без обслужване над 20 минути.
Ако може някой от диспечерите да обясни след като има проблем с една от линиите, защо трябваше да бъде нарушено разписанието и на другата линия в ущърб на пътниците? Като се знае, че ще има "дупка", защо предната 15-ка (от 12:04) не беше задържана с няколко минути и да се намали интервалът, вместо да тръгне с 2 минути по-рано?
ТМ10 беше с около половин час задръжка и над 6 коли се движеха в група към Хладилника. От МС Витоша потегли ТМ15 в 12:02 и следващия ТМ15 трябваше да тръгне в 12:16. Вместо това го задържаха, за да пропусне първите 2 десетки от наближаващата колона. Да, ама тези две 10-ки сложиха табела "За депо" и подминаха спирките по Черни връх, вероятно и някои след тях. Така пак задържаната 15-ка пое тълпата от Хладилника и Горни Лозенец, но с 6 минути закъснение (тръгна в 12:22), което нарастна по спирките. По Баучер трамваят вече се пукаше по шевовете най-вече от десетки закъсняващи ученици, след като два квартала изкуствено останаха без обслужване над 20 минути.
Ако може някой от диспечерите да обясни след като има проблем с една от линиите, защо трябваше да бъде нарушено разписанието и на другата линия в ущърб на пътниците? Като се знае, че ще има "дупка", защо предната 15-ка (от 12:04) не беше задържана с няколко минути и да се намали интервалът, вместо да тръгне с 2 минути по-рано?
10
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 09.03.2026, 22:48:02 »Практиката досега е показала, че със строителството на метрото се търси средата на най-плътните и гъстонаселени райони и ако следата на метрото попадне на релсов транспорт, то той може и да отпадне, случая в Дианабад, Надежда и Лозенец...Точно тази практика се оказа пагубна. Казвам ти го като човек, който живее в един от споменатите райони.
11
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 09.03.2026, 21:28:59 »
За да заменим личния транспорт, не обществения.
12
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 09.03.2026, 21:06:17 »Довозването в Левски Г, който не е чак Люлин, трябва да се осигури от маршрут, който да не съвпада по протежението на метрото, защото с този глад на кадри това ще е пилеене на ресурс, а когато се пусне метрото, тролеите може да се окажат вече не толкова натоварени, особено по Тб1. Станциите по Вл. Вазов не са на кой знае колко голямо разстояние. Също пътниците ще предпочитат да ползват метрото за да стигнат по-бързо дори да им коства едно прекачване, отколкото да взимат директни, но успоредни маршрути.Хайде стига с тези гербаджийски мантри като "дублиране на метрото"! Метрото НЕ замества и НЕ дублира наземния транспорт. Съвместната им работа НЕ е пилеене на ресурс, а необходимост за достъпност и привлекателност на транспортната система.
13
Трамваи / Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)
« on: 09.03.2026, 20:56:33 »
Това е нищо! Снимай го с отворени врати. 
14
Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани
« on: 09.03.2026, 12:21:28 »
Неадекватна постъпка на автобусен шофьор преди минути на трамвайна спирка бул. Н. Вапцаров в посока центъра. Шофьорът на 2038 по 120 изпревари приближаващия трамвай, не спря пред спирката и понеже светофарът беше червен, не можа да се изнесе. Буквално блокира трамвайната спирка, а ватманът спря по-назад, за да могат пътниците да заобиколят автобуса и да се качат.
15
Трамваи / Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)
« on: 09.03.2026, 11:07:45 »
Да не би някой от съфорумците да управлява 15 със стара зелена табела на предното стъкло?
P.S.: Не е на 3012.
P.S.: Не е на 3012.
16
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 08.03.2026, 11:39:53 »
За мен преномерирането на 604 не е добра идея. Това е линия, утвърдена от близо 30 години.
Не ми допада и преплитането на ТБ5 и ТБ15. ТБ5 открай време минава през Младост 1. Според мен щеше да е добре да се възстанови старият му маршрут, а ТБ15 да е от Надежда до Св. Анна или Младост 1. В някои райони промените стават прекалено много и като знам колко ни е застреляно обществото, ще минат седмици или месеци, докато потенциалните пътници научат нещо ново и осъзнаят, че би им било удобно.
От друга страна, преномерирането на А6 към 186 решава проблема с дублажа на номера.
Не ми допада и преплитането на ТБ5 и ТБ15. ТБ5 открай време минава през Младост 1. Според мен щеше да е добре да се възстанови старият му маршрут, а ТБ15 да е от Надежда до Св. Анна или Младост 1. В някои райони промените стават прекалено много и като знам колко ни е застреляно обществото, ще минат седмици или месеци, докато потенциалните пътници научат нещо ново и осъзнаят, че би им било удобно.
От друга страна, преномерирането на А6 към 186 решава проблема с дублажа на номера.
17
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 07.03.2026, 19:33:59 »
Надявам се, че освен промените е предвидено увеличаване капацитета на 73. Това е една от най-полезните и най-претоварени линии. В последните месеци всячески я избягвам, защото е на практика неизползваема. Автобусите са претъпкани почти през целия ден.
18
Идеи / Re: Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт
« on: 06.03.2026, 23:12:53 »
На мен не ми е ясно кои автобусни линии ще бъдат премахнати заради новите тролейбусни. Очевидно е, че ТБ14 ще замести А74. А оттам нататък?
19
Пътна инфраструктура / Re: Изграждане на бул. Копенхаген с трамвайно трасе до Младост
« on: 05.03.2026, 21:47:32 »
Защото е по-логично 20 да се удължи до Младост, вместо да се забива в депото.
20
Пътна инфраструктура / Re: Изграждане на бул. Копенхаген с трамвайно трасе до Младост
« on: 05.03.2026, 16:07:12 »
Мисълта ми е, че 1435мм трасе върху баластова призма може да бъде изградено от жп строителна фирма, както вече се е случвало. Не е нужно да се чакат експертите по заливане с бетон на улични трамвайни релси.