Messages

41

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 23.12.2024, 18:30:23 »

...

За първата част си прав. Обаче едва ли има друг развит град в света, където да се пътува от А до Б по-бързо с автобус от колкото с метро. Това се получава поради кофти инфраструктура - примерно мостовете на М1/М4, както и заради кофти планиране - такива фльонги, каквито прави М4, лъчът Слатина и бъдещият към Студентски, вероятно могат да залегнат в учебниците като антипримери. В твоята теза за скоростта има противоречие - ако с автобуса е по-бързо няма как да возиш 700 човека на влака, щото всеки ще се качи на автобуса.

Специално за МС Дружба имам ярки спомени как като пуснаха метрото и автобуса се празнеше почти изцяло там. Така 2-3 месеца, после хората видяха каква е Марата и почнаха да слизат по 2-3ма. Това горното обезсмисля и т.нар. довозващ транспорт изцяло.

Въобще в София се случва нещо странно - автобусите стават малко или много по-бързи, а метрото става все по-бавно.

42

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 22.12.2024, 15:35:50 »

Затова сега имаме М4 от Терминал 2 до Орлов мост - 23 минути срещу 184 за 24 минути. Има и други такива примери.

Нека помогна:

МС Дружба - Орлов мост 14 мин. с автобус, срещу 17 с метро.
МС Цариградско - Орлов мост 12 мин. със СЕЛСКИ автобус, срещу 15 с метро.

Предстои да видим и още примери при следващия абсурд със слатинската линия, недай боже и откровено малоумния планиран лъч до Студентски град, който завива обратно към центъра. После излизат едни статистики как в Прага със сходно метро возят три пъти повече хора и се чудим и се маем.

43

Въжени линии / Re: Седалките на Романски и стар лифт при Ситняково Експрес

« on: 21.12.2024, 12:29:56 »

Точно това ми е идеята, че ако е бил едноседалков, а сега са закачени двуседалкови (вижда се на снимките в първия пост), които приличат на тези от Романски, най-вероятно са от него и са монтирани в последствие с атракционна цел.

44

Въжени линии / Re: Седалките на Романски и стар лифт при Ситняково Експрес

« on: 21.12.2024, 12:11:05 »

...

Романският не е Poma. Точно на Fives-Lille-Cail е. Това беше и официалната причина за спирането му на времето - че е рядък и респективно няма части. За партньорство с Интрансмаш за конкретния лифт няма информация.

В този сайт има доста любопитно инфо за лифтовете в България.

За стария лифт на Ситняково в интернет няма никаква информация, ако някой по-възрастен помни ще е много интересно да сподели. Единственото, което открих, е че е бил едноседалков, което предполага, че седалките наистина са от Романския.

45

За системата като цяло / Re: Нощен транспорт

« on: 20.12.2024, 16:05:52 »

...

Не съм защитник никому, но София в момента е в цугцванг (както и цялата държава). Конкретно за маркировката на много места тази есен се появи там, където в моите съзнателни спомени никога не е имало. Да, не е навсякъде. За ГТ - как да реформираш линии, като имаш хронична липса на водачи, а за да има водачи трябват пари за заплати и ремонти, които ги няма. За мен реална оценка ще може да се направи по това време догодина, за това лято "обещават" доста инфраструктура и инвестиции в ГТ, но поживём - увидим.
За пасивността в комуникацията съм съгласен.

46

За системата като цяло / Re: Нощен транспорт

« on: 19.12.2024, 12:43:49 »

Нощно метро има в много малко градове в Европа - Лондон и Виена (уикенд) например, като и в двата града има изградена сериозна метромрежа, която води до повечето места в града. В София въобще не е така. В Ню Йорк колегата отгоре го е обяснил как работи.

На Метрополитен се плаща почти 22 лв./км пробег. Летището - Сердика е около 15 км с метрото, или около 660 лв. двупосочен курс и това само до центъра. Сами си направете сметка дали хората от същите три полета, които ще се качат в 2 през нощта от Летището могат да оправдаят този разход и дали ако всеки от тях си хване даже поединично такси, няма да е по-евтино. Паспортен контрол на летището за ЕС няма от 7 месеца, и особено рано сутрин няма нужда да ходиш 2 часа по-рано.

Може да се мисли за метро до 2 часа сутринта например в петък и събота, и пак не е оправдано да ходи до летището, може да обръща на Искърско шосе, ако има такава възможност. С риск да се потретя, много ми е интересно ако човек живее в Люлин 5 например, дали ще се вози 35 мин. с влака и после ще ходи 1 км пеша с куфарите или просто ще си хване някой да го прибере.

47

За системата като цяло / Re: Нощен транспорт

« on: 18.12.2024, 21:08:03 »

Такива ги разтягате тук, че човек ще си каже че кацат по 10 самолета в минута през нощта. За справка снощи са кацнали 3 самолета в диапазона в който няма влакове по метрото и са излетели 0. Не знам кой мазохист ще се качи в 2 часа през нощта след n часа полет на рейс и ще го прекачва евентуално някъде, че да стигне до където и да е. Такситата поскъпнаха, но не много.

48

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 12.12.2024, 13:51:32 »

... и се дави при намаляване на скоростта, освен това окачването тропа една идея повече от на другите и отоплението е заминало - освен, че е студено, и там е едно виене...

Да не би да се визира звука от турбината при отпускане на газта? Нещо не мога да си представя как се дави двигател при намаляне. "Виещия" звук вероятно е ретардера на скоростна кутия Voith, с каквато са оборудвани МАН, който издава специфичен звук - чува се на клипчето след 0:20.
Не, че са цвете за мирисане, на много от дружбенските МАН моторите са им доста шумни, но горното звучи леко невероятно.
Тролей със скорости няма. Въобще електрическо ПС, с изключение на уникалната "иновация" на Порше Тайкан с 2 скорости, не знам да има.

49

Архивирани теми / Re: Re: Подвижен състав

« on: 10.12.2024, 18:40:25 »

Снощи (9 декември) на Цариградско подминах Лион на 604, пълен с пътници. Не успях да запомня номера. Нямаше ли някакъв проблем около Пирогов за дълги по тази линия?

50

Качество на услугата / Re: Отоплението на возилата

« on: 07.12.2024, 21:03:16 »

Лионите винаги са били студени автобуси, ако те се визират в коментара по-горе. Аз никога не съм попадъл на наистина топъл такъв ако навън е около и под 0. Всъщност те въобще с водно парно ли са? Коментирано е, че газовите поддържат по-ниска работна температура.
ЛФ имат сериозно отопление като за нашите условия, както и Ютонгите (дизел). Чудно би било автобус да не загрее при положение, че върти цял ден и то градско.

51

Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.

« on: 06.12.2024, 14:44:33 »

СОР винаги са имали извънредно грозен дизайн. Точно последното им изпълнение наподобява модернизиран в Трамкар Икарус. Не, мерси.
За справка от същия Вилнюс:

Кондензаторните и според мен се доказват като добра технология, предвид че поне не се пести от парно в тях.

52

Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.

« on: 05.12.2024, 16:39:55 »

Trollino са модел на Соларис с електрооборудване от... когото намерят за добре - Шкода и други, може да имат и собствена разработка. Шкода нямат собствена каросерия и ползват каросерии от когото намерят за добре - СОР, Соларис и т.н. Така че двете компании не са си преки подизпълнители, макар че резултатът изглежда такъв.

53

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 04.12.2024, 12:33:23 »

А да попитам зад това "Грийн мобилити" коя марка стои? Да не е някой китаец?

Китаец е.
За справка от друг търг: цък
Също след справка се вижда, че е постъпило запитване по поръчката, дали може да се снижат изискванията за доставени превозни средства в последните 3 години от 15 на 5 и от 12 метра на произволна дължина. Соларис и Шкода със сигурност имат доставени по 15 бройки на 12м. за този период. Китайците от друга страна винаги са се озорвали точно с изискването за доставени бройки. 2 и 2 обикновено прави 4. Офертите се отварят днес впрочем.

54

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 30.11.2024, 02:05:33 »

Как е тясно пред гарата? Почти 12м е платното на т.нар. локално или иначе казано почти 4 лентов булевард. Просто в момента е запълнен от паркоместа, вместо да се ползва паркинга до гарата по предназначение. Подлеза, че е гнусен е ясно.

55

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 22.11.2024, 12:42:22 »

СОС е приел предложение на Карлос Контрера за удължаване на автобус №3 след Окръжна по Цариградско до Орлов мост, където завива наляво и върти по маршрута на 84/184. Ще спира само на големите спирки - Орлов мост и Хотел Плиска. Обосновката е, че линията се ползвала като излетна уикенда и ще се търси синхрон с X43 и X50, което е особено чудато.
Решение на СОС

56

Разни / Re: Панелни и ЕПК сгради и комплекси

« on: 21.11.2024, 12:21:30 »

Не е до къщи или блокове. Трябваше просто да се заложи по-нисък процент на застрояване. Трябваше да се уреди преди десетилетия, че ако искаш да строиш насред полето, следва сам да си докараш пътя и инфраструктурата до там по регулация. Можеше да се направи смислена регулация, а не да се оставят козите пътеки от времето, когато са били вилни зони. Можеше разрешителните да се оскъпят многократно. За всичко това е страшно късно вече. Обособиха се огромни квартали-гета, в които някакви хора още си представят, че живеят "луксозно".

Само в София го има това в крайни квартали (каквито по същество са Кръстовата, Манастирски и Малинова), от парцел 1000 кв.м, сградата да заема 900, другите 80 са "зелени площи"-паркинги и 20 за три чемшира пред входа.

57

Идеи / Re: Транспортното обслужване на Дружба

« on: 20.11.2024, 13:23:16 »

304 изглежда като смислена промяна, такава линия няма, а е нужна, офисите горе на Цариградско се обслужват само от селски линии и то по чиста случайност в заварено положение. Комплексите около Цариградски също са зле обслужени, а там вече живеят много хора.

...

404 се ползва сериозно в "опашката", по-точно от спирка "бл. 501". Покрай Обиколна разходката е излишна, да, но няма друг начин да се обслужат 4та и 5та част. Относно гаража, след същата тази спирка 404 винаги е абсолютно празен, шофьорите ходят пеша и си хващат 204 от кръстовището с Цветан Лазаров, където шофьорите винаги спират неофициално ако видят колега. Така че разходката на автобус до гаража според мен е излишна като цяло.

С риск да се повторя, не е ясно кой и с каква цел е решил да прекроява нещо работещо. Както някой написа "промяна, за да има промяна". Отнемането на 404 от Дружба-2, както и каквато и да е промяна на 204 ще срещне сериозен отпор от местните и с право. Дано четат великите идеолози на тази простотия тук и се вразумят на време.

58

Идеи / Re: Транспортното обслужване на Дружба

« on: 19.11.2024, 12:30:42 »

Откъде идва всичката тази информация? Щом има нещо като потвърждение от @viktor, звучи по-притеснително.

Ако си представя някой в общината, че ще разбута работеща транспортна схема на цял квартал с 60К човека без да го обсъди с местните, мандата ще му умалее. 88 наистина е празен в частта след Дружба-1, но всички други споменати си имат установени ползватели. 204 ако го пратят да обикаля по квартала вместо 404 е гарантирано, че недоволни ще има, и то много. Да не забравяме, че въпросната линия по последните официални преброявания преди десетилетие, возеше повече пътници от 95% от трамваите в София. Не може просто да се рисува на някаква карта.

59

Идеи / Re: Транспортното обслужване на Дружба

« on: 19.11.2024, 02:15:39 »

На Миленков не му трябват линии като 88 и 404, още повече че същите са утвърдени от години по маршрутите си в този район. Според мен някой е чул-недочул нещо, но да видим.
Като цяло схемата в района си е добра и местните си я харесват, предвид че даже 304 не го промениха.

60

За системата като цяло / Re: Самоделните промени по возилата

« on: 17.11.2024, 13:18:10 »

Опитът показва, че колкото повече преграждения има около шофьорите, толкова повече се почва с повсеместното поциганяване. Като нямаше кабини на МАН 2013 нямаше нищо, сега изведнъж се почна с уплътняването да не духа и подпирането на първата врата с подръчни материали. Като се сложат прегради тип 18мм плоскост, се почва с тъмните фолиа (да не забравяме и фолио, имитиращо фурнир), понеже шофьора силно го дразни да го гледат ужасните пътници. Почва да не се отваря първа врата и да се гледа лошо. И така до безкрай.

18-та серия доста бързо се сдоби и с боядисани прозорци (да, боя), че да не гледат и останалите по пътя. Тук да си говорим ли за видимост? Така че простете, че не ви вярваме, драги возещи се до шофьорите по цял ден.