МВМ 81-740.2/741.2 и 81-740.2Б/741.2Б (Русич/новите влакове)

[fafan]

Пропускаш края на 2010, когато пристигат още 3 състава, вече различни от предишните и идентични с поръчаните за МД2 - с повече врати и климатик в салона.

Те бяха с пряко договаряне, заобикаляйки Закона за обществените поръчки, добре подплътено беше всичко с мантрата че "други влакове не може", "трябва да са точно тези влакове", "само тези влакове работят с нашите системи" и т.н., не бяха анекс към стария договор. Когато Братоев почне да дава пари на МВМ ги знае всички финтове как се прави:

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=128.msg172244#msg172244

[Dimitar155]

[Whatnow14]

Силно се надявам да не съм объркал темата, тъй като за пръв път пиша в този раздел.

Два пъти попадам на влак М12 и още един влак от тези с по-малкото врати в подобно състояние: отвратително пращене на озвучаването в салона, бавно и мъчително потегляне на моменти, странни звуци при движение, нещо като боксуване -  за пръв път ми се случва да пътувам във влакче в подобно състояние, дори старите преди ремонта не оставяха такова чувство за предстоящ разпад 

[Mizchiev_Dev]

Силно се надявам да не съм объркал темата, тъй като за пръв път пиша в този раздел.

Два пъти попадам на влак М12 и още един влак от тези с по-малкото врати в подобно състояние: отвратително пращене на озвучаването в салона, бавно и мъчително потегляне на моменти, странни звуци при движение, нещо като боксуване -  за пръв път ми се случва да пътувам във влакче в подобно състояние, дори старите преди ремонта не оставяха такова чувство за предстоящ разпад 

М12 мисля че е част от Номерните, не Русичите, но не знам дали е от модернизираните или не

[Neronov]

А12 е номерен състав, един от 4те немодернизирани.
М12 е номера на разписанието, което се изпълнява в дадения ден.
В конкретният случай- колата е М12, а съставът-неизвестен Русич от първата доставка.

[wiNt]

С колоните наистина го има като проблем, има такива бройки. "Бавно и мъчитено" потегляне на електромотор ми е трудно да си представя как се разбира. Вероятно просто водача е тръгвал по-леко. Странните звуци при движение обикновено са от съчлененията и са си така от много отдавна - наистина е неприятно понякога, но нищо от това не е "състояние на предразпадад".

[Mammoth]

Абе не баш, всяка сутрин се возя в тях, повечето като интериор, а и донякъде от към техническата част са зле. Онзи ден, не си спомням кой влак беше, машиниста на всяка станция се опитваше по 5-6 пъти да затвори вратите.

[Dimitar155]

Някой Русич се е сдобил с пластмасови седалки.

[TRIZUBECA]

Абе, нали не са от БМЦ Белде, това е най-важното...

[Petko21]

Ами това е решение, след масовото вандалстване на чисто нови кожени седалки и да няма влак в който всеки ден, не се режат седалки. Жалко че пак, обикновения пътник ще страда, заради подрастващи вандали!

[Bad_Bobby2009]

Модернизиран Русич. Според вас имаше ли как да се помисли за хидравликата на тези зловещо тряскащи се гилотини и имат ли потенциал да чупят кокали?

M1AEw&index=3

[bagercho]

Това нито е Русич, нито е модернизиран. По едно време ги бяха регулирали и се затваряха плавно, защо не го правят пак е загадка.

[fafan]

Модернизиран Русич. Според вас имаше ли как да се помисли за хидравликата на тези зловещо тряскащи се гилотини и имат ли потенциал да чупят кокали?

Нищо не може да се направи, това е руска нанотехнолгия и рязането на глави и крака е запазена марка за техния подвижен състав. Като се загледаш и там работят така:

То автоматиката им е на ниво от преди ВСВ:

А можеше да бъде и по-зле, ти се радвай че само са се тряскали:

Не случайно даже имаше епизод на Ну погоди! в който главата на вълка беше защипана от вратата на тройлебус ЗиУ и заека го ползваше като перфоратор, това си е за Русия явно нормално ежедневие 

[Chezare]

1. Това е номерен състав "Сделано в СССР". Не е Русич.
2. Няма нищо общо с никакви модернизации.
3. Възможно е вратите им да се затварят малко по-меко, виждал съм го с очите си в нашето метро.

[bdz43r]

Според вас имаше ли как да се помисли за хидравликата на тези зловещо тряскащи се гилотини и имат ли потенциал да чупят кокали?

Пневматика. Влаковете в метрото нямат нищо хидравлично.

[AGENT 006]

Тези стари гумени уплътнения, на повече от 30 години, са твърди като камък от много отдавна, ако бяха нови нямаше да има такова удряне дори при същата скорост на затваряне.

[bdz43r]

Като нови се удряха още по-силно и страшно.

[AGENT 006]

А всичко въпрос на силата, с която е задвижена веригата ли е или има и някакви пружинни механизми?

Това нито е Русич, нито е модернизиран. По едно време ги бяха регулирали и се затваряха плавно, защо не го правят пак е загадка.

Най-вероятно, защото са ги поизоставили и си чакат лебедовата песен.

[bdz43r]

Няма никакви пружини. Едното крило на всяка врата се задвижва от двойнодействащ въздушен цилиндър с бутало, скрит в стената под прозореца, а второто крило се задвижва от първото чрез веригата. Скоростта на отваряне и затваряне се регулира с вентили от двете страни на всеки цилиндър - един за отваряне и един за затваряне.
Поне на книга, времето за отваряне и затваряне трябва да е 2-4 секунди, но аз лично, откакто пътувам в метрото не съм виждал толкова бавни врати на номерните вагони.

[david]

 Вратите са си част от чара на тези влакове. А и пътниците като ги е страх от вратите, имат стимул да се качват по - бързо, а не да се размотават, както обичат да правят.