От Фейсбук профила на Симеон Ставрев относно трамвайното трасе по „Тодор Каблешков“:
Липсващо звено в транспортната система на София е трамвайна линия №2 по целия бул. „Тодор Каблешков“. Тя е с планиран капацитет да превозва над 65 000 пътници дневно, което се равнява на метролиния. Бъдещото трасе ще свърже „Овча купел“ със „Студентски град“ и ще пресича всички основни радиални булеварди, осигурявайки връзка с двата (а в бъдеще и трите) метродиаметъра, както и с редица ключови трамвайни, тролейбусни и автобусни линии. Приблизителната инвестиция за самото трамвайно трасе се оценява между 50 и 100 милиона лева.
Бул. „Тодор Каблешков“ е най-важната липсваща част от третия градски ринг. Той трябва да свърже югозападните и източните квартали, да изведе паразитния трафик от центъра и да създаде бързи връзки между всички ключови булеварди. Профилът на трасето по регулация е определен от десетилетия: две платна по три ленти и самостоятелно трамвайно платно от 7.5 м в средата. Това позволява изграждането на скоростно трамвайно трасе, което обслужва най-големите транспортни оси на София.
Проектът е сложен заради мащабните отчуждавания между бул. „България“ и бул. „Братя Бъкстон“, както и необходимите корекции по ул. „Ген. Стефан Тошев“. Финансирането през заема от Европейската инвестиционна банка е стъпка напред, но реализацията изисква добра координация между архитектурната и строителната администрация. Важен е и синхронът с реконструкцията на бул. „Г.М. Димитров“, който вече е натоварен и без разширение може да блокира при пускането на новите връзки към „Симеоновско шосе“.
Трамвай №2 трябва да бъде решен като цялостен маршрут по целия булевард. Само тогава ще осигури функционална връзка с метродиаметри 1, 2 и 3, с тролейбусни и автобусни линии и с всички скоростни трамвайни трасета. Необходимо е решенията по „Тодор Каблешков“ да стъпват върху реалните параметри на терена, инженерните мрежи и вече направените планове. Проектът може да бъде сериозен пробив за София, но само ако се реализира последователно, с ясно разбиране, че това е гръбнакът на връзките между югозападните и източните квартали и ключов елемент от бъдещата бърза градска мобилност.
