Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

[wiNt]

Изглеждат почти като експлоатирани в Земляне. Това за външния вид, за останалото не се чувствам компетентен.

[Ivo]

Разбира се че изглеждат добре, някои като чуят втора употреба автобус си представят нашите евтинджос азиатски марки пред разпад, но всъщност в белите държави автобуси от висок клас на същите години си изглеждат съвсем добре с всякакви екстри и удобства и като нищо могат да надживеят някакви евтинджоси.

В Поморие например има втора употреба МАН от Виена и дори на 17-18 години е класи над 5-6 годишно ВМС като комфорт и удобства.

Въпроса е можем ли наистина да се уредим с нещо такова в добро състояние за 5-10 000 евро.

[difian]

ВъпросЪТ е можем ли наистина да се уредим с нещо такова в добро състояние за 5-10 000 евро.

Тези струват 5-20 000 евро, а ни ги пробутват за 10 пъти повече за бройка... Това не го ли разбра, това ни е и основният фокус на дискусията!  Нямаме проблем и тези да са, ама да не ги пробутват с такава надценка!

[madbatt]

До 90К несъществуващи лева, разликата пак е фрапираща!

пп Беше за италианците, ама късно го пуснах

[Martin8821]

Тези автобуси за гараж Малашевци ли са предвидени?

[bdz43r]

Въпроса е можем ли наистина да се уредим с нещо такова в добро състояние за 5-10 000 евро.

Ами те толкова си струват. За толкова се продават там, където са сега.

[fafan]

Въпроса е можем ли наистина да се уредим с нещо такова в добро състояние за 5-10 000 евро.

Ами те толкова си струват. За толкова се продават там, където са сега.

Толкова струват ако отидеш на място да си ги вземеш, докато стигнат до тук поскъпват поне двойно. Десеторно отгоре разбира се няма логика да бъде, но в нашите реалности ето че и това се случва.

[stankos]

Защо да поскъпват двойно? Докарването не е повече от 3 000 Евро на автобус. Това застраховка,гориво,пътни такси и командировка и пътни на водач. Нещо пропускам ли ? При вътреобщностни доставки ДДС не играе.

[fafan]

Защо да поскъпват двойно? Докарването не е повече от 3 000 Евро на автобус

Малко повече е сигурно, за трамваите от Прага излизаше по около 10000 € на трамвай.

[bdz43r]

Трамваите идваха натоварени на прицеп. Има товарене, разтоварване, транспорт от външна фирма, евентуално прибиране на камионите празни, защото са по-специфични... Автобусите идват сами и само трябва да отиде някой да ги докара. Стига да са в състояние да се движат, което се и очаква от тях.

[fafan]

Табелкаджиите вече се точат за изцяло нови системи за оповестяване и сънуват големия си час описвайки италиански матрици, а Ставрев бие тревога какво ще дойде:


Симеон Ставрев: Софиянци имат нужда от изцяло нови автобуси (Видео)

Избират най-старите и амортизирани возила за столицата

"Общински съветници от ПП-ДБ, "Спаси София" и "Синя София" искат смяната на шефа на Столичния автотранспорт Стилян Манолов, както и на цялото ръководство на компанията.
"Избират се едни от най-старите и амортизирани автобуси и изглеждат наистина ужасно",

алармира общинският съветник и член на Комисията по транспорт и пътна безопасност в Столичния общински съвет Симеон Ставрев в предаването "България сутрин".

Той подчерта, че софиянци имат нужда от още автобуси, за да се направи градският транспорт по-редовен.

"Тези 25 са минимумът. Имаме нужда да купим изцяло нови автобуси", подчерта Ставрев пред Bulgaria ON AIR.

Той обясни, че в Столичната община търсят средства чрез заем, защото правителството не намерило средства по европейски програми.

Никой от държавата не предлага пари на София", посочи общинският съветник.
По думите му има нужда да се сменят около 200 автобуса в София.

"Финансирането трябва да се осигури от бюджета на Столичната община, който не е гласуван още", добави Ставрев.

"Поръчаха авточасти на фирми, които имат по един или по двама служители, и бяха единствен кандидат. Два пъти дружеството провали обществена поръчка за доставка за 10 автобуса на Витоша - организира два пъти обществена поръчка и на нея не се яви никой. Платиха два пъти ремонта на двуетажен автобус, който е нает. Собственикът на автобуса не си е направил автокаско", коментира общинският съветник пропуските в Столичния автотранспорт.
Той подчерта, че не може да се увеличават заплати на калпак

"Трябва да се дават пари на тези, които карат повече. Съветниците на икономическото мнозинство гласуваха да се вдигнат заплатите и сега сме изправени пред икономическа дупка", алармира Ставрев.

Според него увеличение на заплатите трябва да има за водачите, които карат, както и за сервизните работници."
https://www.dnes.bg/a/1-bulgaria/710022-simeon-stavrev-sofiyantsi-imat-nuzhda-ot-iztsyalo-novi-avtobusi

[fafan]

И Терзиев се включи с искане за оставки. Наистина ли ще му фръкне главата? 

Васил Терзиев иска оставката на шефа на "Столичен автотранспорт"

"Кметът на София Васил Терзиев поиска оставката на директора на "Столичен автотранспорт" Стилян Манолов.

В публикация на Фейсбук профила си той обясни, че иска оставката на Манолов, защото "решенията, които се взимат там, струват скъпо на София и не носят по-добра услуга за гражданите". Освен това настоява и за "независим одит на всички транспортни дружества, за да видим ясно къде отиват парите и какво получаваме срещу тях".

Според него временното ръководство на дружеството подписва договори за десетки милиони, които ще надхвърлят обхвата на този мандат, плащат се комисионни за посредници, въпреки че дружеството има право да купува газ директно, купуват се 18-годишни, амортизирани автобуси на неколкократно по-високи цени.

Терзиев напомни и за случая от миналата година, когато изтекоха 8 хил. литра гориво, но никой не пое отговорност за това.

"Всички знаем какъв ще бъде резултатът от това: повече разходи, същото или дори по-лошо качество, и транспорт, който не отговаря на града, в който искаме да живеем", подчертава столичният кмет.

Той допълва, че "вместо да харчим 6 млн. евро за старо желязо, което ще прекарва повече време в сервиза, отколкото по улиците, можехме да купим 18 нови автобуса за същите пари".

Освен това Терзиев пита дали някой ще обясни къде отива разликата в изкуствено завишената цена на настоящата поръчка, както и "в чий джоб отиват 4 млн. евро комисионна по договор, по който дружеството може да закупува природен газ само и без посредници?".

Васил Терзиев подчерта още, че на гласуването на предстоящото заседание на Столичния общински съвет (СОС) "ще покаже кой иска по-добър транспорт и кой е готов да защитава статуквото"."

https://news.bg/regions/vasil-terziev-iska-ostavkata-na-shefa-na-stolichen-avtotransport.html

[fafan]

Шефът на "Столичен автотранспорт" няма да подава оставка   

"Директорът на общинското дружество "Столичен автотранспорт" ЕАД Стилиян Манолов няма намерение да подава оставка. Това обяви самият той пред БНР.

Манолов изтъкна, че изпълнява работата си отговорно, като спазва закона и решенията на Столичния общински съвет, който е принципал на общинското дружество.

Припомняме, че по-рано днес столичният кмет Васил Терзиев поиска оставката на Манолов.

За първи път чувам човек, който спазва закона и решенията на собственика - в случая Столичния общински съвет, да има основание да подава оставка, посочи Манолов.

Той бе категоричен, че "Столичен автотранспорт" няма възможност да купува газ без посредник - законът го изключвал.

"Ние можем единствено да проведем процедура, съгласно Закона за обществените поръчки, но не можем пряко да договаряме нищо - нито автобуси, нито други превозни средства, нито природен газ, нито каквито и било стоки или услуги, надвишаващи законовия праг", обясни Манолов.

Той заяви, че по отношение на доставката на природен газ е била извършена проверка от Агенцията за държавна финансова инспекция, както и от прокуратурата, като и двете са установили, че всичко е наред и няма законови нарушения в провеждането на съответните процедури."

https://news.bg/regions/shefat-na-stolichen-avtotransport-nyama-da-podava-ostavka.html

[тролей №164 линия 2]

...
В изказването си Терзиев засегна и темата за управлението на общинските дружества. Той заяви, че на последното заседание на Столичния общински съвет важни доклади, свързани с „Топлофикация“ и други ключови теми, не са били допуснати до дневния ред. В същото време предложението за смяна на ръководството на „Столичен автотранспорт“ не е било прието – 28 общински съветници са гласували „за“, но не е събрано необходимото мнозинство.

„Нямаше аргументи за случващото се в това дружество и защо се правят опити да се купуват стари автобуси на по-високи цени“, заяви Терзиев. По думите му се иска Столичната община да осигури допълнителни средства, без да има реален опит за реформа – нито в Общинския съвет, нито в самите дружества.

Кметът подчерта, че ще продължи да настоява за смяна на ръководствата, започвайки със „Столичен автотранспорт“, както и за стартиране на одитна процедура и комплексен анализ на общинските дружества. „Градският транспорт е изключително важен за развитието на София“, посочи той и определи като разочароващо това, че за пореден път не се стига до промяна.

Общинският съветник Симеон Ставрев също коментира темата, като заяви, че предлаганите автобуси са на 18 години и постави въпроса дали софиянци искат подобни превозни средства да се движат в града и да замърсяват въздуха. По думите му ръководството на дружеството впоследствие е заявило, че се отказва от конкретната поръчка и ще търси други автобуси, позовавайки се на законовата възможност за това. Ставрев изрази съмнение, че действията може да представляват нарушение и посочи, че от дружеството напускат служители, докато се провеждат обществени поръчки за десетки милиони евро.

[difian]

Марио разкрива продължаващите скандални действия от страна на ръководство на СА - нагласен търг, явна подмяна на превозните средства от в офертата на спечелилия, публични лъжи... Всичко си е като в добрите стари времена на гербавите - хаос и псевдоработа за лично облагодетелстване чрез далаверки! 

ИБИС техници - София



✍️Днес чрез експерта в ПК "Транспорт и пътна безопасност" Марио Евстатиев, колективът на Направление "Двуетажни линии" при "Столичен автотранспорт" ЕАД внесе декларация - подписка относно системния натиск, на който са подложени от ръководството на дружеството във връзка със скандалната поръчка за употребявани автобуси, която стана причина за политическо искане за оставката на членовете на съвета на директорите на Дружеството.
⁉️ В документа е отправено и питане относно обстоятелствата, наложили подмяна на автобусите, с които спечелилият процедурата е участвал.

🏦 В открито заседание на ПК "Транспорт и пътна безопасност", проведено на 9 февруари, изпълнителният директор на "Столичен автотранспорт" ЕАД заяви, че подмяната е наложена от факта, че автобусите, с които е подадена спечелилата оферта вече не са налични.

🚌🚌🚌 Наш експерт посети германската автокъща, където се оказа, че са налични всички автобуси от ценовото предложение и дори направихме тестово програмиране на електронните табели на два от автобусите: инвентарен № 9013, който отговаря на Автобус № 9 от ценовото предложение и № 9032, който отговаря на Автобус № 20 от ценовото предложение.

🤷‍♂️ Как от една страна се твърди, че дадени автобуси ги няма, а от друга, най-обикновен ИБИС техник ги открива и дори програмира табелите с маршрути от София? Лъже ли някой или умишлено се цели опорочаване на процедурата на фона на това, че Дружеството има спешна нужда от подвижен състав? Защо г-н Малонов не е изпратил технически специалисти, включително и в областта на пътническата информация да извърши инспекция и да даде становище относно съответствието на возилата с техническите изисквания, както е записано в процедурата? Или ако формално е имало такава комисия, защо няма представител, отговорен за пътническата информация?

🧰🪛 Екипът ни има готово техническо решение за оферираните автобуси, които са работили в Брюксел. Решението е базирано на техническите условия, които Възложителят е определил при стартиране на процедурата. Решение, което е лесно приложимо и няма да вкара Дружеството в огромни разходи, както би се случило ако се доставят автобусите от Милано.

⚠️ Сезирахме общински съветници, както и съвета на директорите и за факта, че показаните от г-н Манолов автобуси от Милано са с абсолютно негодна и неадаптивна информационна система, за което имаме и писмено становище от производителя и, към който се обърнахме относно кирилизацията. В крайна сметка, и двата типа автобуси са произведени през 2008 година, и двата типа автобуси имат сходен екологичен клас. Нищо по-добро няма в нещо, чиято информационна система тотално не става, а подмяната и струва не по-малко от 4000 Евро / автобус в най-добрия случай.

🏛️ Призоваваме общиннските съветници да се намесят и дори да се предложи съвместна комисия, която да огледа и двата лота автобуси - както тези от Брюксел, така и тези от Милано и на база на реална експертиза да се избере най-доброто от двете. Не обсъждаме цената, на която ще бъдат купени, тя е скандална, но още по-скандални са непрозрачните действия и абсолютно бруталното несъотвествие на информационната система на миланските возила.

Снимки: ИБИС техници - София

[AGENT 006]

Чернилката под решетката отзад изглежда интригуващо.

[T_4]

Цялата ситуация е някакъв пълен абсурд. Излиза, че трябва да вземем автобусите от Брюксел, защото можем да им програмираме табелите. Интересно е кой е експертът посетил автокъщата, на какво основание и на какви разноски. Ако не са тези автобусите, защо се харчат пари, за да ходи експерт по табелите?  Сякаш въпросните табели са най-важното нещо и те карат автобуса.

[difian]

Марио от няколко седмици е из Европата. Дали е в официален отпуск от СА или е командирован - вероятно не е тук мястото да го обсъждаме… 

[georgi_L]

Аз нямам нищо против разследването и разобличаването на тези абсурди. Даже го подкрепям с две ръце. Обаче идеята, че табелите едва ли не са най-важното нещо и те да са ключов приоритет не съм съгласен. Най-важното е техническото състояние на автобусите, табелите просто указват маршрута, да в плюс е когато могат да се използват на пълен капацитет, но пак казвам в крайна сметка техническото състояние е по-важно и ако трябва да се избира от тези два варианта, по-добре е тези от Милано. В крайна сметка и с една хартиена табела ще маже да работи на линия. Важното е да вози и да си изкарва смените безаварийно. И какво ако табелите на брюкселските са по-добри? Ако технически са зле ще окапят спрени за ремонти и тия табели ще стоят само за украса. Идеята е тези автобуси да сменят по-старите, а не и те да са за смяна веднага след пускането им.

[bdz43r]

Аз не разбирам от целия сериал, каква точно е ролята на Марио и компания. В крайна сметка, ако са служители на СЕ, СО, СА и т. н. и работата им е да се занимават с табели и оповестяване, вършат си работата, доколкото е възможно върху наличните автобуси и каквито им докарат и толкова. Не може или не става - ми не става и който когото е излъгал, че става да се оправя. Ако те някого са излъгали и са взели пари по външни на дружеството отношения с трети лица, си е техен проблем. Пък ако са толкова способни да се занимават с такива технологии, вероятно могат да си намерят и далеч по-добра работа. Едва ли някой насила ги държи на работа в общинско предприятие.
Но от цялата сапунка, излиза, че единственият и най-важен критерий за избор на употребявани автобуси е информационната им система, а експертите по нея за пореден път са жертва на целия свят.