Новини от София

[V.Peichev]

Прекият път от Бистрица до Панчарево е много тесен и става максимум за бусче. Между лифта и Симеоново няма дори подходяща улица за бусче, само черни пътища - през затворения комплекс Св. Мария Магдалена не се пропускат външни лица и надали администрацията ще се съгласи да пропуска бусчета, няма напълно изградена улица с настилка. 

[ooleg]

Някой,бакшиш ми беше казал, че пътя вече бил бял.

[blagun]

1. Даже бях чул, че имало вече път от Симеоновския лифт до Симеоново дето ако е вярно се чудя , въздуховозите за лифта няма ли да вземат да го ползват и да се качат в Симеоново.

2. Както липсата на автобус от Бистрица за Панчарево през прекия път.

1. По ОУП връзката на Симеоновски лифт с пътя Симеоново-Бистрица се качва над Симеоново и излиза на пътя около Шумако. Асфалтова връзка би трябвало да има през селището Св. Мария Магдалена, но не съм сигурен дали пътят не е частен с ограничен достъп.

2. Някога вървеше маршрутка за постигане на необходимата връзка на Бистрица с районната администрация на район Панчарево. Бившият кмет на Бистрица, а после - на район Панчарево успя да постигне удължаването на А314 до Бистрица, но явно за линия 8** с Карсан се колебаят поради дългия нулев пробег.

[ozzy]

Да, те в Дружба нямат от електровъшките. Може да правят по един курс с пътници по 98 и така да се включват. Би било добре да има линия, която да ходи и нагоре по улиците из Бистрица и след това директно до Панчарево, площадът е доста отдалечен и затова доста хора предпочитат колите.

[blagun]

Както и да е. Доста се отклонихме от темата. Мисля, че е още твърде рано за проектиране на автогара до Симеоновски лифт.
За да стигне трамваят от Симеоновско шосе до МС Г.М.Димитров, трябва основен ремонт на Гемето - демек отчуждения, строителство. После е старото трасе до Дървеница, което приемаме за почти безпроблемно. Но след Дървеница новият бул. Климент Охридски - със или без трамвай, ще е по съвсем друга следа - демек МНОГО отчуждения, строителство...
Нямам представа какви дестинации ще обслужва тази автогара. За основните далечни дестинации - Пловдив, Стара Загора и морските е Централна автогара. Остават само няколкото близки дестинации - Елин Пелин, Велинград, Самоков и май дотам. Ако отново се преформатира концепцията - вместо една централна няколко периферни автогари, тогава за какво беше сериозната инвестиция в Централна автогара. Не мисля, че ще има всесофийско доволство, ако трябва да се клатушкаш с трамвай до Симеоновски лифт или даже с метро през всичките Младости, за да си хванеш автобус за Приморско примерно. Е, за велинградчани ще е много удобно да карат ски на Витоша, но не мисля, че това е съществен пътникопоток.

[xr1st0]

Ако се пусне трамвая + метро на тази автогара много е вероятно тя да изземе част от дългите междуградски разстояния от рода на морските за южното черноморие. А Централна да остане за международните линии. Така ще оправдаят инвестицията в трамвай и метро и ще успеят да генерират пътникопоток. А за локацията Централна автогара и сега не е на най-удобното и радващо място, ако не е метрото

[RADOCVET]

... После е старото трасе до Дървеница, което приемаме за почти безпроблемно. ...

Не дърпай дявола за опашката. В онзи блок до ОМВто отдавна свикнаха да паркират върху релсите. Евентуален трамвай там да им дрънка под прозорците надали ще им хареса. Историята помни че е достатъчно да има 2-3 по-кресливи с връзки, и всичко отива на кино...

[ooleg]

Най-големият плюс на Централна автогара е близостта до ЖП гара. Ако няма да фалираме железниците периферните автогари ще са удобни за софиянци, но не и за транзитният пътникопоток.
Един човек жител на село ще изпита истински ужас да си представи пътуване с метро.

[V.Peichev]

Централна автогара е в периферията на центъра и като цяло с доста добра транспортна свързаност и с удобни връзки към изходните артерии на София. Такава до лифт Симеоново ще има връзки към Цариградско и Ботевградско шосе с доста обикаляне по Околовръстното. Да се прави нова автогара за вътрешните линии само за да се постигне пътникопоток за трамвай и метро е глупаво. Сегашната се справя добре и с вътрешните и с международните линии, не е без значение и близостта до Централна гара.

[ozzy]

Ако говорим за автогара в периферията, ми се струва по-смислено да направят такава до МС Искърско шосе - ще е близо както до жп спирката, така и до летището. Друга автогара може да направят до МС Горна баня, както и до МС Модерно предградие.

[xr1st0]

Ако говорим за автогара в периферията, ми се струва по-смислено да направят такава до МС Искърско шосе - ще е близо както до жп спирката, така и до летището. Друга автогара може да направят до МС Горна баня, както и до МС Модерно предградие.

Варианта до Искърско шосе наистина би била нещо много добро. Не знам обаче как стои въпроса с терените в буренака до линията. Там където направиха Лидл щеше да е прекрасно, но вече има магазин

[V.Peichev]

Има свободен терен на север от спирка Искърско шосе. Подпоручик Тодоров може да се ползва за влизане и излизане на автобуси.  През Н. Бончев и Източна тангента има удобен изход към Ботевградско, през Н. Бончев и Хр. Колумб към Цариградско. 

[difian]

Автогарата при лифта ще замести Автогара Юг и не изключва наличието и на останалите, в други части на града...

[Ivo]

Това може би ще е по-скоро автогара за крайградските автобуси до Бистрица, Железница, Плана и др.

Иначе по света на повечето места автогарите са заедно със ж.п. гарите, за да са по-удобни прекачванията и обикновено автобусите не са по маршрути тип София-Бургас където има влак, ами примерно София-Боровец където няма а пък е място с туристи от много места. Повечето са по-кратки довозващи линии до места където няма влак. Във Виена има нещо като автогара до самата централна гара с перони за много автобуси, част от които спират и на летището. Може дори да се качиш само от автогарата до летището. Отделно и Фликсбус спират и на летищата.

Преди да се мести която и да е автогара трябва да се направи някаква генерална транспортна концепция кое , как къде какви връзки ще има, къде ще довозва и тн. Защото в момента както е автобусите от Самоков правят връзка и с метрото и с всичко по Цариградско и не мисля че е добра идея. За курорт като Боровец за мен най-логично е автобуса да тръгва от централна гара за връзка с влак и да спира и на летището, като задължително всичко това се вкара и в гугълкарти да можеш да си цъкаш кога минават.

[V.Peichev]

В други държави често има конкурентни на влаковете автобуси с по-ниски цени и по-дълго времепътуване.  От Централна гара и летището към Боровец се получава твърде дълга обиколка. 

[Chezare]

Иво, в другите държави влакът не се тътрузи 400 км за 7-8 часа и не е дърт вагон на 50 години, лятото без климатик.

[V.Peichev]

Примерно Варшава-Краков има автобуси с времепътуване 4.5-5 h и цена около 15 евро, достъпни влакове с времепътуване 3-3.5 h на цена 19 евро в посока втора класа и Пендолино с времепътуване 2:15-2:20  на цена 44 евро в посока втора класа за разстояние малко по-голямо от София-Горна Оряховица. В България по основните направления автобусите обикновено са по-скъпи и по-бързи.

[fafan]

Никой не иска да стопанисва ремонтираната минерална баня в Банкя
Столичната община обяви конкурс за концесия за 20 години

"Нито един кандидат не е подал документи за участие в обявения от Столична община конкурс за избор на фирма, която да управлява и поддържа ремонтираната минерална баня в Банкя. Това става ясно от доклад на кмета на София Васил Терзиев за спиране на процедурата за определянето на концесионер, информира "24 часа". Тя стартира през 2021 г. и беше удължавана.

Концесията трябваше да бъде 20 г., а таксата не по-малко от 220 хил. годишно. В изискванията бе заложено бъдещият концесионер трябва да вложи 4 млн. лв. за строителството на басейн с дължина 25 м, озеленен покрив, малък детски басейн и джакузи."

https://www.dnes.bg/sofia/2024/03/03/nikoi-ne-iska-da-stopanisva-remontiranata-mineralna-bania-v-bankia.600122

[fafan]

Жена осъди Столична община за 80 000 лева

"Жена осъди Столична община за 80 000 лева, съобщава правният портал Lex.bg. Преди 6 години тя претърпяла инцидент, при който тролей премазал краката ѝ, след като се спънала в дупка на тротоара в опит да го догони.

Това става ясно от решение на Софийския градски съд (СГС), където потърпевшата завела частичен иск срещу общината за 44 900 лева - втората част от претендираните от нея общо 80 000 лева за неимуществени вреди от инцидента. Две години по-рано съдът й присъдил първата част от исканото обезщетение от 35 100 лева.

Освен това Столична община трябва да заплати 3700 лева обезщетение за разходите по лечението на пострадалата и разноските по делото, които възлизат на 10 000 лева.

През 2018 г. пострадалата пресякла кръстовището на бул. "Васил Левски" и ул. "Граф Игнатиев" и се затичала в опит да хване тролей №5 на близката спирка. Тя обаче се спънала в дупка на тротоара и паднала. Част от тялото ѝ било на тротоара, но краката ѝ останали на пътното платно и преминаващият покрай нея тролей ги премазал.

В резултат на това жената пострадала тежко. Тя получила счупвания и размачквания на лявата подбедрица и на ходилата на двата крака. Направени са й 13 операции. Лечението на пострадалата продължава и до днес.

Решението на съда не е окончателно и подлежи на обжалване."

https://news.bg/crime/zhena-osadi-stolichna-obshtina-za-80-000-leva.html

[New_Passenger]