Южен ринг Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров

[V.Peichev]

Идеята е лентите за автомобилно движение да останат същия брой - по две в посока и да се обособи трамвайното трасе по средата, евентуално с ограждения. Сегашният габарит не позволява обособяване.   

[wiNt]

При малко желание може да се измисли вариант, в който трамвая да иде отстрани зад дърветата и тротоара да иде навътре. В средата си остава по 2 ленти в посока за коли - хем по-тихо, хем дърветата си седят, хем по-безопасно, защото пешеходците са по-далеч от колите.

Въобще в София проблемите не са от липса на място, а от липса на желание. Няма желание да се отстранят спрелите за малко и така лентите пак ще си останат по 1 в посока. Няма и желание като посадим дърветата да ги поливаме 2-3 години, че лятото в 40 градусовата жега да не пукнат, и затова хората са скептични към т.нар. "компенсаторно озеленяване".

[V.Peichev]

Една лента в посока за движение не е достатъчна и за да може да се обособи трамвайното трасе трябва да се добави втора. 

[difian]

Една лента в посока за движение не е достатъчна и за да може да се обособи трамвайното трасе трябва да се добави втора. 

На Алабин къде са стоте автомобилни ленти, за да е допустимо трамвайното движение? По Македония колко са активните ленти в посока, по улиците в центъра и не само там по колко свободни ленти за движение има? Хайде стига с тези малоумни глупости, че не може обособено движение на МГТ (вкл. трамваи) при само една свободна лента за автомобилно движение...  Като аварира автомобил на Солунска, или на Шишман, или на Княз Борис I, какво се прави? При обособяване на трамвайното трасе по Черни връх в настоящия му вид, в случай на инцидент има как да се осъществи движение на аварийни автомобили или на линейка, пожарна, полиция, и то доста по-лесно от това да разкараш напаркиралите в центъра, където дори при съобщения няколко дни по-рано не се разкарват таратайките за миенето на улиците!

[V.Peichev]

Алабин, Солунска, Шишман и Княз Борис I  са еднопосочни улици, за Черни връх такова решение не е особено удачно - няма близък успореден булевард за обратната посока, Козяк и Емилиян Станев не са подходящи. На Македония са две отделни еднопосочни платна от двете страни на трамвайната линия. Подобно изпълнение на Черни връх изисква разширяване.

[difian]

Давам пример за улици, по които се осъществява движение в реално една лента -другата е паркинг лента. То и в момента Черни връх също е с една лента в посока - движението се осъществява по трамвайното трасе. Та какъв е проблемът да се обособи трасето и да се резервира както си трябва само за трамваите, а желаещите да си прекарат живота в личните автомобили да си кесят в автомобилната лента. Защо е необходимо да осигурим по две автомобилни ленти в посока преди да особосим трамвайното трасе? 

[stankos]

Липсващото парче от Каблешков е почти готово и вероятно днес ще бъде отворено за движение. Време е Зам-кмета по транспорт да предложи някакво решение за обслужване на участъка. Аз съм предложил няколко варианта, които не срещат одобрение тук и очаквам нещо различно. Не е нормално нов широк булевард с буслента да не бъде използван. 

[fafan]

...Аз съм предложил няколко варианта, които не срещат одобрение тук и очаквам нещо различно. Не е нормално нов широк булевард с буслента да не бъде използван. 

Какви бяха твоите варианти?

[stankos]

1. Удължаване на 288 до Овча купел като след Костенски водопад маршрута съвпада с този на 73 и прехвърляне на 2 коли понеже натоварването ще се разпредели.
или
2. Промяна маршрута на 73 с продължаване на право по новата част и с ляв завой по Емилиян Станев и десен по Ибсен се включва в титулярния маршрут в посока Младост, а в посока Овча купел ляв по Черни връх и десен по Каблешков и от там направо. Сгъстяване на интервала със същия брой коли на линия.

[Stanislav_07]

От бул. Симеоновско шосе (СШ) до Площада на авиацията би било редно да се ремонтира булеварда и се приведе в габарити, подходящи за едно ново трасе по булеварда. Ще видим дали в бюджет 2026 ще има план за построяването на южното платно на бул. Каблешков от бул. България до бул. Цар Борис Трети.

[blagun]

Е, ти в 2 реда постави въпроси за 20-30 години.
В отсечката България - Бъкстон има сума обекти за отчуждаване,  в сравнение с които автомивката при Козяк е детска игра.
Отсечката Бъкстон - Борис беше изпълнена в недоносен формат. Тъй като там влязоха европейски пари, има срок, през който не може да се прави ново преустройство. След като мине този срок - отчуждавания,  преизграждане на трасето или ... отказ от трамвайно трасе.
Отсечката Симеоновско шосе  - Драган Цанков  - сериозно изграждане,  някое подло скрито отчуждаване тук там.