Така съвсем ще изтънее 12-ката към гарата и натам към Илиянци, а това остана в новата схема единствената връзка Графа-Централна гара. Тези разцепвания и синхронизации както писах водят до екстремно разреждане по покрайнините на схемата и не са добра идея.
От Алабин до Козлодуй има 12, 18, 27, 17, до гарата - 12, 27 - това не е тънко все пак. 27 покрива 12 чак до София-север, от подлеза нататък се включва 11, така че не може да става дума за изтъняване обслужването на индустриалната зона Илиянци (или както там се казва). В схемата, предложена от Виктор, се залага на сгъстяване на 12 и отрязване на 18. След като явно това не се приема добре, 1:1 е най-добрият вариант за разделяне на ресурсите.
Другият вариант - отказ от 17 и от удължаването на 8 заради запазването на 18 - ми се струва неоптимален.
Защо 3 (или 4) до Струга, а не до Надлез Надежда? Ами зависи от натоварването, ако след гарата разхожда въздух, няма смисъл, ако има пътникопоток - тогава да е до надлеза.
