Messages

1

Пътна инфраструктура / Re: Южен ринг Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров

« on: 10.10.2023, 11:34:43 »

Май ще се окаже по-лесно да се пусне електроавтобус по Каблешков. Трамваят ще бъде съвсем обикновен, като досегашните. На кръстовищата няма мостове които да осигурят безкомфликтно преминаване на трамвая.

Преди години тук коментирахме и вариант за удължаване на МД2 в западна посока след метростанция Витоша, точно под Каблешков до Цар Борис III. Разклонението ще е линия5.
И сега и преди /за трамвай 9/, много хора от югозападните квартали пътуваха с автобуси /73,83/ към Хладилника и после на девяткята!

2

Разни / Re: Най-добър и най-лош град за живеене в България?

« on: 03.10.2023, 12:45:24 »

Вече съществува подобна тема, няма смисъл от втора подобна.
https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=6828.0

Аз си мислех, че е същата тема.
Все пак добре е да се прави сравнение между подобни градове, например първите 10! Населението е от последното преброяване.
1. София   1 221 172   , община 1 307 439
2. Пловдив  343 070, община 343 070+31 886Mарица +32 215Pодопи
3. Варна      332 686, община 341 737
4. Бургас      198 035, община 204 804
5. Русе      133 813, община 151 754
6. Стара Загора      124 599, община 151 096
7. Плевен        89 823, община 113 464
8. Сливен        82 251, община 115 241
9. Добрич        79 269, община 79 269 + 20 412Добричка-селска
10. Шумен     72 342, община 85 410

Както и преди, между големите, Бургас е фаворит!

3

Разни / Re: Панелни и ЕПК сгради и комплекси

« on: 05.09.2023, 09:18:12 »

За 35 години дърветата от фиданки са стигнали до 6-7 етажи.

Не знам за какви 35 години говорите, може би е стара изложба. Но Младост 1 вече направи 50 години

4

Метростанции / Re: Метростанция за връзка с жп гара Обеля

« on: 12.07.2023, 10:17:42 »

„Метрополитен“ избра изпълнител за строежа на метрото между „Люлин“ и „Обеля“
......................
 ............... по думите на Братоев строителството на междинната спирка ще може да започне още тази година. Метростанцията ще е разположена под пероните на жп гарата и изходите й ще излизат на тях. Тя ще се финансира със средства от бюджета на Столична община и новата европрограма „Транспортна свързаност“.

Всичко това е добре, но Заглавието не е коректно "строеж на метро между Люлин и Обеля", а след това е уточнено, че става дума за метростанция.
Също така се подчертава, че е под пероните на...... Но трасето на метрото е на повече от 500 м.
Вярно може да се премести т.нар. гара Обеля върху новата метростанция. Все пак гара Обеля не е типична гара, а по-скоро спирка на двойна ж.п. линия.

5

Въпроси / Re: Въпроси и отговори

« on: 05.07.2023, 13:59:13 »

greg ами то в случая май няма друг вариант по това време на деня, та не се знае. А и този автобус обслужва и други населени места не само Павел Баня. Въпроса е принципен, това не е единствен такъв случай и само там.

Иво, пратих ти на лични съобщения /предполагам тази опция е възможна както преди/ малко разсъждения по темата, да не разводняваме излишно.

6

Въпроси / Re: Въпроси и отговори

« on: 05.07.2023, 11:38:23 »

И разбира се при частниците къде ти такова нещо като синхрон. Влакът пристига в Казанлък в 19.56 а автобуса тръгва в 19.50    Никаква мисъл, можеше да е в 20.00.  ......

Иво, точно в случая не си прав.  Никой няма да пътува за Павел баня точно с този влак от София, който не спира на Павел баня, а през Казанлък и обратно.......

7

Въпроси / Re: Въпроси и отговори

« on: 05.07.2023, 11:09:17 »

До Павел Баня привечер има влак в 16.45 до Казанлък оттам има прекачване за 1-2 спирки обратно. Друг вариант също влак до Казанлък и оттам автобус на местните или такси. Гарата е малко встрани от града, но от това което съм виждал за всеки влак има довозващо автобусче.

В 21:03 часа автобусче да чака пътнически влак на гара Павел баня е твърде съмнително. Какво пък - 5 км са един час пеша, доста полезно начало за лечение на проблеми в опорно-двигателния апарат, каквото обикновено се прави в Павел баня.

Павел баня няма гара, а само спирка на ж.п. линията. Вярно е, че няма значение за пътниците, а точно в 21,03 пътническият влак е от Казанлък. Пътниците от Казанлък обикновено ползват автобус, който ги отвежда до автогарата /центъра на града/.

8

Обща информация / Re: Схеми на Софийското метро

« on: 17.05.2023, 12:35:13 »

Има трамваи и автобуси в тази посока, а и те са със слабо натоварване. Едно време е имало заводи в тази част на София, сега са останали по-малко и те не могат да генерират пътникопоток, достатъчен за метролиния.

За момента не може, така е. Много пъти сме говорили, че все пак някога ще стане. Трябва да се разглежда бъдещото отклонение като част от цялата метромрежа. Достатъчно е натоварена втората линия през центъра и може би трябва по-малък интервал. Нима като са строили трамвая да Княжево преди повече от 100 години е имало пътникопоток. А благодарение на него се е развила югозападна София.

9

История на маршрутната мрежа / Re: Трасета и обръщателни колела

« on: 26.01.2023, 14:49:21 »

Относно строежа на НДК, един приятел ми беше разправял навремето, че е имало временно обръщало на площад Баба Неделя, но никъде другаде не съм чувал или чел за такова нещо, въпреки, че има логика след като трамваи не са могли да сигат нито до Иван Вазов, нито до МанЛи, нито до Хемус.

За разлика от Вазов, до Хемус винаги имаше трамвай. Дори когато бе невъзможно /около 1980/ имаше трамвай от Лозенец към Хладилника /обръщалото бе обратно/.

10

Разни / Re: Футбол

« on: 19.12.2022, 09:14:54 »

Е стана ми тъпо за хърватите, най-вече защото не можаха да отговорят по никакъв начин на Аржентина, просто ги надиграха, но пък и Аржентина, странно защо, тази година ми е в пъти по-симпатична, отколкото ми е била преди.

Май повечето бяхме за Франция като европейци. Но все пак Аржентина заслужено победи, пък и визуално те са по-европейци.

11

Обща информация / Re: Въпроси и отговори, свързани с метрото

« on: 18.10.2022, 09:51:50 »

Централна гара е открита през 1974г. и няма как тогава да са строили и метростанция там.

И може би това е най-правилният извод.

Вярно е, че има проучвания за строителство на подземен транспорт в столицата преди 1970 г. Но чак през 1972 г. се одобрява Технико-икономически доклад, а през 1973 г. е създадена специализираната проектантска организация „Метропроект“. Но Генералната схема за развитие на линиите на метрото е приета през 1974 г.
Дори някой да си е мислил за метро тогава, проект за гарата вече има и тя бързо се строи.  Трябвало е да се открие за 09.09.1974 г. - 30 годишнината!
Различните проекти и варианти за метро са през следващите години.

12

Метродиаметри / Re: Перспективни направления след МД3

« on: 08.04.2022, 09:50:55 »

  понеже МД3 е построен в тази част

Така или иначе МД3 може да се каже, че оптимално се строи.
Може би е време да се помисли за МД2 и югоизточното развитие към Студентски град след бул. Черни връх.

13

Разни / Re: Коронавирус

« on: 04.04.2022, 16:57:22 »

Аз съм спортист и още в първата година на локдауна запачнах да имам повишено кръвно. Преди ваксината.

А защо да е свързано повишеното кръвно точно с локдауна.

14

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 01.04.2022, 15:26:24 »

Една добра новина!

Връщат трамваите по булевард "Витоша"

София. 01 април 2022 г.

Столичната община планира да върне трамваите по емблематичния булевард "Витоша". Това стана ясно от приетия вчера бюджет на столицата за 2022 г. В него са залегнали средства за: "Проектиране и изпълнение на строително-монтажни работи за рехабилитация на бул. "Витоша" в участъка между пл. "Света Неделя" и бул. "Скобелев". От "Московска" 33 разясниха, че ремонтът предстои да започне в края на месец май и ще продължи до началото на октомври, като ще се изпълнява на няколко етапа. Булевардът остава пешеходен от пл. "Света Неделя" до бул. "Патриарх Евтимий", като предстои да бъде възстановено и демонтираното през 2010 г. трамвайно трасе.
Припомняме, че след решението за спиране на трамвайното движение по знаковата търговска улица, заведенията разположиха по нея маси и т. нар. от софиянци "парници". След края на ковид ограниченията броят на чуждестранните туристи посещаващи София с цел алкохолен туризъм започна отново да нараства и възстанови стойностите си от преди началото на пандемията. Живущите по бул. "Витоша" твърдят, че трамваите са вдигали по-малко шум от пияните гости на столицата и са настояли Общината да ги върне.
По предварителна информация по новоизграденото трасе ще се движат линии 1 и 27, а трамваи с номера 6 и 7 ще продължат да обслужват бул. "Христо Ботев".

Не може да бъде. И тук фалшиви новини!

15

Метродиаметри / Re: Перспективни направления след МД3

« on: 01.04.2022, 09:29:02 »

Към Икеа ще се запуши евентуално бъдещо развитие на изток. Ако метрото завие към Икеа, това обрича този диаметър никога да не може да продължи на изток.

А защо да продължава? Всяко нещо си има край.

16

Метродиаметри / Re: Перспективни направления след МД3

« on: 31.03.2022, 16:00:45 »

 Както и да е.
Не може всички да сме на едно мнение.
Чудя се защо не се говори за продължението в Люлин.
Не разбирам и каква е тази омраза към продължение до ИКЕА.
 

17

Метродиаметри / Re: Перспективни направления след МД3

« on: 31.03.2022, 13:49:00 »

Кварталът около ИКЕА-Симеоновски лифт е добър като крайна точка. Но не на Линия 1, тъй като ще се получи голямо засукване ИКЕА-БПС-Младост-Драган Цанков-център, а на Линия 2 през бързо прогресиращата Малинова долина - Студентски град и Витоша. Дано с изваждането му от непосредствените приоритети се предизвика преразглеждане и внимателен анализ, а не събаряне, за което напъват от ДБ. Добре е краят на Линия 1 да остане отворен за евентуално удължаване в източна посока към Младост-4 и предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4.

1.Линия 2 към Студентски град скоро няма да се прави. Районът е рядко заселен и едва ли е рентабилно след бул. Черни връх да се прави метро на изток към Студентски град /повече от 3 км/. Трамвай след Семинарията по Симеоновско шосе наистина е добра идея.
2. Предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4 едва ли ще е огромно. Търсеното ново строителство е в по-ниски сгради и по-нарядко разположени. Едва ли ще е разумно метрото да продължава на изток. Все пак градската железница е за гъсто застроени райони.

18

Метродиаметри / Re: Перспективни направления след МД3

« on: 31.03.2022, 11:11:52 »

Тези до Икеа и Илиянци са напълно безмислени, под България също заради ТМ7, тези към Студентски град също на този етап няма да са много рентабилни, особено ако се построи най-накрая бърз и модерен трамвай за Студентски град...

До Икеа не бих казал, че е безмислен. Достатъчно се застроява районът.
Има проект, участъкът е 2 км и 2 станции. Добре е до след 5-6 години да стане факт.

19

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 22.02.2022, 16:07:50 »

Аз заставам зад действията на Русия. Първо в исторически план Донецк и Луганск са техни и второ на запада въобще не му беше работа да се намесва в този спор между Украйна и Русия, те трябваше да си го разрешат сами и след като се играе мръсно и този спор се глобализира напълно ненужно, нямаше как в някакъв момент да не се случи нещо такова.

Не съм съгласен, но може да се изиграе варианта даваме Крим, но искаме Донецк и Луганск.

20

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 18.11.2021, 10:26:34 »

Явно има ремонти по трета линия, които обаче не са обявени в сайта на БДЖ. Има някакви влакове София-Христо Даново-София 3682/3683. И от Христо Даново до Тъжа е с автобус.

Едва ли тук е мястото, но може пък някой да се подсети. Има годишнина на 20.11.2021 г. Участъкът Тулово - Казанлък /от трета линия/ е приключил с откриване на ж.п. линията до Казанлък точно на 20.11.1921 г.
Предполагам, макар че не намирам информация в сайта на Казанлък, че 100-годишнината все пак по някакъв начин ще се отбележи на гара Казанлък.