Казанлък

[viktorlc]

https://www.kazanlak.bg/common/pdf/1551797113-doklad.pdf

Китайски бракми за Казанлък:
Марка: CHTC CHUFENG
Модел: HQG6105GBEV
Така изписан, най-вероятно става въпрос за 10,5 метров електробус.

Най-близка версия - 8 метрова - http://en.chtcmotors.com/html/pinpaiyuchanpin/xinnenyuanqiche/xinnenyuanwul/2018/0402/366.html

В интернет нищо не се открива за тези модели. Адресът на представителството в България е в хотел Феста на Петя Славова.

Обществената поръчка се обжалва от Българска автомобилна индустрия на Гриша Ганчев и Ютонг.

[ooleg]

Омръзна ми от биенето на рекордите по слабоумие, слабохарактие, по гнилост и идиотщина!
Казанлък е най-големия необластен град! По-голям е от Търговище, от Разград....
Петя Славова = ДС = Любен Гоцев = БСП = Делфинариум = Венецуела = Мадуро = Инвестбанк

[Bulgaria111]

Омръзна ми от биенето на рекордите по слабоумие, слабохарактие, по гнилост и идиотщина!
Казанлък е най-големия необластен град! По-голям е от Търговище, от Разград....
Петя Славова = ДС = Любен Гоцев = БСП = Делфинариум = Венецуела = Мадуро = Инвестбанк

Най-големият необластен град е Асеновград, Казанлък е втори.

[ooleg]

Може и да са си разменили местата (имах такова съмнение). Значи преди беше той. Торицата е Асеновград, Казанлък и Димитровград. Димитровград вече категорично не е (познавам го най-добре), не е и бил.

[emo]

Честито на Казанлък. Скоро ще се сдобият с електробуси. Цената им наистина е доста висока, но може да се помисли и в София да се проведе търг за електробуси с такив апараметри.

[V.Peichev]

За София такива електробуси биха свършили работа само на най-слабо натоварените крайградски линии и не е оправдано да се закупуват на такива високи цени. 

[Lepos_Grim]

7 електробуса едва ли ще покрият целия подвижен състав на Казанлък, така че най-вероятно ще останат някои по-здрави 0407-ици и 0405-ици за щастие.

[V.Peichev]

Казанлък е сравнително голям град и малки електробуси трудно ще се справят с пътникопотоците, закупуването на голям брой при тези цени надали е във възможностите на общината.

[pldbus]

Струва ми се пълна глупост градове като Казанлък да си купуват електробуси, да бяха си поръчали повече метанови за тези пари. Това е само да си прави общинското ръководство реклама, колко са модерни и напредничави, но без някаква сериозна полза за хората.

[ooleg]

Струва ми се пълна глупост градове като Казанлък да си купуват електробуси, да бяха си поръчали повече метанови за тези пари. Това е само да си прави общинското ръководство реклама, колко са модерни и напредничави, но без някаква сериозна полза за хората.

Има ли големи деневилации по маршрутите в Казанлък? Ако няма - то тогава си абсолютно прав , пък и аз мисля като тебе.
Всички тестове показаха, че поне 100 метра деневилация е от полза за този тип превозно средства. В София даде най-добри резултати при 100-150 метра до Симеоново. Ако приемем, че на 67 е началната спирка на около 600 м/нв, а крайната при 730.
Иначе без деневилация кой ще я зарежда тая пуста батерия по време на движение?!

[Sofia]

Разходът на електроенергия, посочен от спечелилия кандидат, според мен е нереално нисък - 0,32 kWh/km е пълен абсурд да постигне при нормална експлоатация. Ютонг поне са голям производител с опит в електрическите автобуси. Тези CHTC Chufeng са никому неизвестни, кой знае какъв боклук ще се окажат.

[viktorlc]

Според мен търгът ще пропадне, защото предложеният модел няма хомологация и сертификати, за да може да се продава в ЕС. Ако общината по някаква причина стигне до сключване на договор (подкупи КЗК) и съдът разреши, лично аз ще изпратя сигнал до ОЛАФ за злоупотреба с европейски средства.

[IKAR]

Аз не мога да си обясня как въобще се стига до подобни циркове....Какво ще правят след години, когато ресурсът на батериите или ултракондензаторите се изчерпи, а една нова батерия ще струва колкото половин електробус? Колкото и да не им се иска да се занимават с контактна мрежа, засега по-добро електрическо решение от тролеи с възможност за автономен ход няма, няма и да има в обозримо бъдеще...Електроавтобусите на този етап са си едни суперскъпи играчки и нищо повече....

[Bulgaria111]

Струва ми се пълна глупост градове като Казанлък да си купуват електробуси, да бяха си поръчали повече метанови за тези пари. Това е само да си прави общинското ръководство реклама, колко са модерни и напредничави, но без някаква сериозна полза за хората.

И аз не мога да разбера защо не купят автобуси на метан , примерно http://gashd.eu/iveco-bus-urbanway-cng-gaz-ziemny/ или нещо подобно.

[ooleg]

Не се купуват автобуси на метан щото не се печелят местни избори с тях. Електроавтобусите може да не стават за каране, но са изключително удобни и добри в омайване на прост електорат.

Изпратено от моят Moto C с помощта на Tapatalk

[Bulgaria111]

Електроавтобусите може да не стават за каране, но са изключително удобни и добри в омайване на прост електорат.

Изпратено от моят Moto C с помощта на Tapatalk

Това не променя факта, че живота на един автобус ще е по-дълъг, отколкото на електробусите 

[pldbus]

На никой не му пука особено колко ще е дълъг живота на автобуса и кое решение е правилно и рентабилно в дългосрочен план. Важното е, че парите ще бъдат усвоени, избирателите ще са доволни че имат чисто нови супер модерни и екологични автобуси, изборите ще минат пък после квото дойде.

[tauri]

Не е на сметка да се купуват автобуси на метан ако автопарка ти е под 50 броя 12 метрови. Имате жестоки инвестиции в зареждаща станция и необходимост от инфраструктура. Проекта за метанови в София е още от 80-те години не случайно гаражите са до ТЕЦ и газопровод. Частите за метановите са четри пъти по-скъпи от дизеловите не се и намират лесно. Ресурса на двигателя е с 200 000 км по-малък.

[Ivo]

Ако при нас изкарват едната смяна, то при късите курсове в малък Казанлък без проблем би трябвало да изкарват и двете смени при всякакви условия, още повече с по-мекия климат от София. Отделно кефа да се возиш безшумно, бързо с климатик, така че има логика. Само не знам защо не си вземат нещо по-хубаво като Соларис,Волво или поне като нашите китайски или Сор който беше на тестове, ами са си избрали такава непозната марка. Вярно че китайците имат доста произведени бройки и опит ама все пак...

Принципно няма лошо да с инвестира в нови технологии, все пак електроавтобусите навлизат навсякъде все повече и повече, за крайградските линии до Шипка, Съхране, Стара Загора и подобни може да си поръчат дизелови, дори и съчленени, каквито може и сега да се движат до град Шипка. Тук вероятно става въпрос за някаква чисто градска линия с къс курс и чест интервал за която се поръчват.

[klutsohor]

Не се ли досещате, че единствената причина да искат електробуси на всяка цена е оправданието за унищожения тролейбусен транспорт. Ако в миналото нямаха такъв, нямаше и сега да има такава поръчка въобще.