Искам да попитам нещо за металните ленти отгоре вляво.Същите ги има в нашето метро.Те за какво са?Ако питаш за тези на тавана на депото,това са релси от които метровлаковете се захранват с ток за да могат да се придвижват в депата.Би трябвало на релсите да има закачени колички със висящ кабел,където да ги включват.
Дано да сте разбрали какво точно питам.
Ако питаш за тези на тавана на депото,това са релси от които метровлаковете се захранват с ток за да могат да се придвижват в депата.Би трябвало на релсите да има закачени колички със висящ кабел,където да ги включват.Това ми е последното мнение по този въпрос.Ако Dragon или някой от другите модератори реше, нека преместят мненията.
Това са кабелите на осигурителните инсталации.Не тези, който се виждат през прозорците.Нещо като лайсна,метална пръчка...
Ми ще зарежат разкопките в центъра на София и така...Парите за центъра отдавна ги има.Става въпрос за работите след Интерпред.
А то какво представлява вентилационната шахта - да не е нещо като отдушник (около НДК има на няколко места сборове от по няколко извити дебели тръби, които излизат на повърхността, за такива неща ли става въпрос)?Според мен да.Между другото такива има и при подлеза при Агенцията за младежта и спорта,доста артистично композирани.Не си спомням дали нямаше и при подлеза при СУ-двата доста си приличат.Тези на Гурко може да са за някакво бомбообежище или нещо такова.Сега се сетих и че сред храстите при служебния вход на Народното събрание също има такъв изход,камофлажиран и си е точно като за вентилация.
е чак за такъв дълъг тунел не бях чувал.Знам единствено за тунели между Правителството, Президентството, бившия партиен дом, худ.галерия и мавзолея, който го събориха. За мен тунел между партийния дом и Бояна е пълна фантасмагория!има тунел от ТЕЦ Дружба до Орлов мост-проходим. Има тунел Партиен дом-президентство-мавзолей. Някой беше писал и за тунел под Витошка,до НДК и до Правителствена болница, но това ми се струва недостоверно
има тунел от ТЕЦ Дружба до Орлов мост-проходим. Има тунел Партиен дом-президентство-мавзолей. Някой беше писал и за тунел под Витошка,до НДК и до Правителствена болница, но това ми се струва недостоверноНяма такова нещо като тунел под Витошка - има само канали. Евентуално ще има чак когато построят метрото.
По този тунел минават тръбите на парното за половин София, и минава точно под Орлов мост. Наскоро дори имаше публикации, за бездомници, които живеят там през зимата за да се топлят. Не е желателно (ама никак) да се влиза там!!!да, има тунел от ТЕЦ София изток до орлов мост като той е проходим, загледай се в района на отклонението за летището колко запушени шахти има
Миналата година имаха голяма авария точно на магистралния водопровод и се вдигаше пара по всички шахти около Окръжна.Да, спомням си, даже имаше разлята топла вода на спирката на Окръжна и по-надолу. Но не съм и подозирал, че има цял пешеходен тунел
Заинтригува ме този канал, някой ден може да си направим форум-шествие (като форум среща) през тунела, като сме повече хора няма страшно Ама сигурно е доста топличко вътреми жегичка си е, вземете си слънчеви очила и чадър
ми жегичка си е, вземете си слънчеви очила и чадърНяма да е излишен и противогаз
Само за малко да се отклоня, че KaiserKar попита.ТЕЦ-а е София-Изток(бивш Трайчо Костов).Отоплява най-голяма територия в сравнение с другите ТЕЦ-ове.Незнам с производството на ел. енергия как стоят нещата.Май беше след ТЕЦ София.Някъде около 160-170 мегавата.
Каква полза като не могат да го свържат със съществуващия радиус и следователно не могат да пуснат движение по него.това ми се вижда като поредния кьор фишек на генерала, нещо като фонтаните на НДК- ще ги оправим, ще ги възстановим .... ама са направили само 1/4 от едновремешните фонтани-в подлеза и 1та каскада от другите корита-егати и срама, сигурно ще режат ленти и т.н. като не са направили нищо сори за отклонението ма се ядосах много, или ги правят или не, кви са тия половинчати глупости
Гледам във форума на общината има съобщение, че машината още не е почнала да копае, въпреки, че казаха, че ще почне до края на юниАми днес сме 8 юни
Обясни на непросветените какви са тези настави, ако обичашНаставите са там където се съединяват две релси,там се получава малка междина която при високи температури става по-малка защото релсите се разтягат,а зимата маждините стават по-големи защото релсите се свиват.
За другото си прав. Строежа върви добре, но не и къртицата. Въобще не вярвам да е готово до ноември 2007, пак ще останем с пръст в ...
Благодаря Искате да кажете, че по релсите на метрото няма от въпросните луфтове, така ли?Няма да има.Ще заварят релсите една за друга и повърхността ще стане гладка.
Копае ли се вече?
Здравеите ! Беше обявено , че в края на май ще започне работа машината , която ще копае тунелите за метрото ! Е вече сме юни - тя започна ли работа или още не е ?
---
Публикувано: 02/06/2006 10:53:50
Към мнението са публикувани 1 отговора. Ivan Georgiev Krastev
Здравейте,г-н Кръстев! Машината още не е започнала да копае.В момента се произвеждат стоманобетонните елементи,необходими за тунела.Информацията е от Дирекция "Метрополитен".
---
Публикувано: 06/06/2006 10:22:26 Jordan Kozovski
Това за неустойките е хубаво, ама защо ли се съмнявам, че ще платят нещо...колкото Щрабаг платиха за разпадналото се летище, толкова и тия ще платят
То по принцип това да се строи толкова блозо до искoпа би трябвало да е незаконно, ама щом има кой да им даде разрешителноДа, то не се вижда от снимката, но новият блок е съвсем, съвсем близо, докато белият блок е 2-3м. по-далеч! При първа възможност ще се опитам да го снимам.
Район Младост
Описание: Парцел, отреден за ОЖС п-л І кв. 33 - жк "Младост - І"
Граници: изток - кв. 33 п-л ІІ и ул.о.к.-о.к. 72-91; запад - ул.о.к.-о.к. 75-76; север - ул."А.Сахаров"; юг - ул.о.к.-о.к. 76-91;
Обща площ: 24660 кв.м;
Вид собственост: частна общинска;
Собственик: СО;
Акт за собственост № 408;
Защита Паметник на културата: не;
Предназначение: за ограничено обществено ползване;
Вид на озеленената площ: зелена площ;
Забележка /стопанисва се от/: СО - Район "Младост" Отписани имоти от акта: Заповедна Кмета на СО: № РД-57-537/12.08.1998 г. им.пл. № 3706 - 612 кв.м; № РД-57-686/22.11.2001 г. им.пл.№ 3682 - 1825 кв.м и им.пл.№ 3683 - 1200 кв.м; № РД-57-290/13.06.2002 г. - им.пл. № 3025 - 440 кв.м; № РД-57-286/13.06.2002 г. - им.пл.№ 3025 - 542 кв.м.
малко извън темата Метро е нужно във Варна и Пловдив. Нуждата е от по два диаметъра на град.няма да е лошо, но нека първо в София да се завърши първия диаметър
Друг е въпросът, че според мен първо трябва да направят метрото до Мл.4 и чак след това до летището и втория диаметър!най накрая нищо няма да направят, затова ние да си гледаме сегашния строеж, пък ако пуснат от ЕС- добро дошло
ozzy ти в кои блок си там?!аз съм в 71А точно на последната спирка на 313,413,4 :PЖивея на ХМС-то, в бл.31
Е те и така няма да имат скороОзи, явно не си виждал метро. В метрото такова понятие като директна връзка няма - цялата метромрежа е интегрирана и прекачването от един към друг деаметър не се таксува.
Нали метрото няма да ходи директно до Централна....
Ако и след това не са доволни... метро ще им правят, и за влак се говореше някъде...е то влака си го има и сега- нищо не пречи от гара Искър до Подуене или централна гара да се взима влак, даже това е транспорта на дружбенци към гарата- какъв по добър транспорт искат не знам
като си преместят тръбите ще си възстановят нормално движението-още няма да ровят за метрото.Дано все пак разкопаят участъка Ерусалим-моста, след като свършат с този от Ал.Малинов до Ерусалим. И бездруго метро до Младост не може да има, преди да са направили участъка от Онкологията до Въртопо, а него въобще не са го почнали.
То май участъка Сердика - Нац. Стадион ще остане последен, това вече си е гавра...Е нали къртицата вече бачка!
Бачка, ама чак кога я пуснаха, то трасето до Младост е почти готово, а тая къртица докато изкърти целия център...Нали идеята беше да бачкат нонстоп, за да спазят максимално срока, но не знам дали реално е така...
А когато стане готово и до Интерпред ли ще отворят и СУ, и Драган Цанков или не ?! ...А ти как предполагаш?
Иначе ОМВ заслужават напълно да им бутнат бензиностанцията, не е първа на странно място (Цариградско шосе на детелината за "Дружба")В ролята на какъв определяш заслугите на тази или онази фирма? Много си е хубава бензиностанцията, и хубави пилешки крилца с картофки правят! За невъзможното положение на автомивката и това, че вероятно изходът на ОМВ ще се премести писах още, когато обсъждахме метротрасето през пролетта - Връзка на метрото с надземния транспорт на Интерпред (http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=21&st=0)
да не забравяме, че покрай бензиностанциите на Цариградско се оформиха отлични захождания към Младост.Да, ако Шел не бяха направили бензиностанцията, още щеше да се минава през локалното и чак тогава - по Малинов
E как, тия блокове в "Белите брези" са от сто години там, а тази градинка не трябваше да се пипа. Но при Софиянски всичко е възможно.Зелените площи на София са най-обречените градски елементи - строи се щяло и нещяло. Но има и добри страни - например на мястото след Парк-хотел Москва, там когато някога имаше трамвайни релси, сега вече е предблокова градинка. Даже хората посадиха борчета за зеленина (по-точно за да прикриват отдушниците).
Ами ОМВ в Дървеница.На 10 метра от бензиностанцията има нов жилищен блок.ТукТук поставяш каруцата пред коня. Блокът беше започнат да се строи, СЛЕД като бензиностанцията я имаше. Винаги се чудя, кои ахмаци са дали куп пари да живеят, заобиколени от две страни от оживени булеварди, а от третата - с бензиностанция. Отначало мислех, че ще строят офис-сграда и много се изненадах, когато се оформи жилищен блок.
А захождането ОТ "Младост" не се е подобрило особено след строежа на ОМВ, даже стана по-опасно, но друго е да си сложиш колонките на кръстопът.За ОМВ на печатницата (северно платно на Цариградско) никой не е казал, че подобри захождането от Младост. Опасното беше пресичането на това захождане на колите, идващи откъм Пловдив и влизащи в бензиностанцията. Това беше опасно, но след като сложиха "легнали полицаи", нещата се уредиха.
Тук поставяш каруцата пред коня. Блокът беше започнат да се строи, СЛЕД като бензиностанцията я имаше. Винаги се чудя, кои ахмаци са дали куп пари да живеят, заобиколени от две страни от оживени булеварди, а от третата - с бензиностанция. Отначало мислех, че ще строят офис-сграда и много се изненадах, когато се оформи жилищен блок.
Може още да ти кажа, че ако я нямаше бензиностанцията там, щяха да пльокнат още една седеметажна кооперация пред блок 7А и до общежитие 7. А кафето е винаги пълно, защото наоколо няма читави кафенета.
на пазара в Младост темповете на строеж значително са нарасналиБраво, браво! Дано и в центъра нещата да са наред и през 2008г. да има метро и в Младост 1
Ами да се надяваме, че всичко ще е ОК и през 2008г. ще има метро и в МладостТи си непоправим оптимист! Никой не е казал, че японците ще са готови и в края на 2008 г.! Накрая що не вземат да пуснат участъка Юнак-Младост-1
Ти си непоправим оптимист! Никой не е казал, че японците ще са готови и в края на 2008 г.! Накрая що не вземат да пуснат участъка Юнак-Младост-1Няма смисъл!А и няма ли да е малко трудно да превозят влакчетата и да ги качат върху релсите?
Аз си мисля че за десет годишнината на метрото демек 2008 ще го пуснат до Младост така че ще се возим Скоро до 2008 началото ще е готово до интерпред според мен и до края демек октомври, ноември до Младост-1 Страхотно вие какво ще кажете ?А дано Чакам го с нетърпение
Аз предлагам да направят рейсовете със специален режим на движение като линейките и пожарнитеА ти мислиш ли, че това ще им помогне по Ал.Малинов? Надали! Ако ще сам Господ бог да слезе там, пак няма откъде да мине! Предимство могат да отстъпят движещи се коли, а там са спрели!
Намира се в Лозенец и продължава около 4 километра. Софиянци не са усетили кога е построен - издълбан е по подземен способ.Мисля, че изходът му е до пл.Велчова завера - на бул.Баучер - пред Химическия факултет (откъм "стената на плача") преди Математическия. През 80-те години там пишеше нещо като "тунел метро" или "метростанция №...".
Най-дългата такава галерия започва в Студентски град и продължава над 2 километра в посока към околовръстното шосе. Строена е, за да обслужва Олимпийското село за олимпиадата в София през 1992 г. Но кандидатурата на столицата ни така и не е одобрена. Миналата зима каналът бе идеално жилище за клошарите. От пролетта обаче до най-удобната шахта се строи жилищен блок и тя попада в заграденото от строителите пространство. Затова в момента там не влиза никой. От кандидатолимпийското минало на София в този район е останала и огромна траншея. Това обрасло с дървета дере е лъчът за метрото, който е трябвало да стигне подножието на Витоша, ако спечелим олимпиадата.Ех, защо не я спечелихме пустата олимпиада! Това всъщност е продължението на улицата покрай УНСС, обръщалото на А94/280 и арката на входа на НСА.
Снимки /вътрешни/ на интериора на метростанция 10.супер снимки, но направи ли ви впечатление малкото перонно пронстранство на станция Интерпред, мястото за чакащи влака хора е много малко а на тази станция ще се изсипват 2 квартала. Доколкото видях на станция СУ слагат покривните (метални)греди което е много добре, значи работата по станциите върви, остава тунела и той да върви
Снимки от изграждането на станции СУ, Юнак и 11, 12 и 13
http://club.m-b0x.com/vehicle.php?s=m&t=g&g=31 (http://club.m-b0x.com/vehicle.php?s=m&t=g&g=31)
1. Даваха преди известно време репортаж по БНТ и стана ясно, че парцелите са неурегулирани, следователно блоковете са незаконно построени! Водят се дела затова откъде да минава инфраструктурата, защото се налага тя да минава през други частни имоти, а техните собственици са несъгласни! Общината само седи и гледа
2. Като цяло всички блокове са доста грозни
3. зад 125 СОУ в Мл.1, Мл.1а до бл.514. Районът вече заприлича на централна градска част по степен на застрояване, няма никакви зелени площи и въпреки многото жалби от моя страна, досега успях да помогна за спирането на 1 строеж - до 17 ОДЗ, срещу моя 31 блок.
1. Ози, разрешенията за тези блокове се дадоха преди 1993 (по-специално за блока на научните работници, също и на "баретите" - един червеникав такъв), демек преди влизане в сила на реституционните закони. Мога безкрайно много да ти говоря за перипетиите на този строеж, за една бройка и ние щяхме да се включим там. Това, че общината е възстановила нивичките на внуците на някой симеоновчанин, без да отчете, че там ще минава улица и канал, не е по вина на включилите се в тези кооперации, нито даже на изпълнителите на техните блокове. Изобщо реституцията в Студентски град и околностите е образец на наглост и потъпкване на всякакви разумни норми. Все още има съдебни претенции за спортния комплекс на НСА - току виж някой върховен съдия отсъди в полза на реститутите (срещу 3-4 пачки) и вместо стадиони и тенис-кортове ще израстнат нови сгради. В момента упорито се строят сгради в каретата между 55/56 и 57/58 блок. Нещо повече - миналата година се продаваше парцел в самото дъно на карето 57/58 блок - досами вход Б на бл.58, т.е. освен двете грозилища предстои строеж на трето такова.и аз кто възпитаник на 125 соу се включвам в темата за застрояването около него- на мястото на сегашния блок на Контракт сити имаше футболно игрище, беше много хубаво, а зад 125 беше поляна, която няма лошо че застроиха, лошото е че прекалиха, там мястото е за 2-3 блока, те построиха 6-7 +търрговски център, какво да се прави ...
2. Аз вече посочих, че стилът им е преходен - между соц-панелното строителство и новото време. Горе ти казах, кога започнаха строежите там.
3. Като говорих за свръхзастрояване в Младост, имах предвид точно строителството зад 125 СОУ, където учи дъщеря ми.
и аз кто възпитаник на 125 соу се включвам в темата за застрояването около него- на мястото на сегашния блок на Контракт сити имаше футболно игрище, беше много хубаво, а зад 125 беше поляна, която няма лошо че застроиха, лошото е че прекалиха, там мястото е за 2-3 блока, те построиха 6-7 +търрговски център, какво да се прави ...Писах жалба за това игрище и от общината ми отговориха, че през 1999г. земята е реституирана с решение на СГС, а разрешителното е дадено от сегашния архитект (който уж беше против застрояването )
като стана дума за нея, диска го очакват най-рано след 2 месеца и поливана да стигне до СУ. преди 3 седмици е тръгнал от Юнак и е буквално само няколко метра навътре - много бавно се придвижваТака ли? Аз четох интервю на Стоян Братоев преди няколко седмици, в което той се хвалеше, че къртицата е минала реката и почти е стигнала Гурко :lol:
Освен да се радваме, че има видими резултати в строителството не ни остава друго, а именно да чакаме заветното пущане. Малко остана.Малко, малко....две години :lol: :lol: :lol:
Средната надморска височина на метростанция № 9 е 540 метра. Дължината на станцията е около 106 метра. Конструкцията е напълно монолитна с носещи плочи, стени и колони. Дебелината на една от плочите е 75 сантиметра. Под плочата ще се изкопаят още 8,5 метра по така наречения “Милански способ” От там ще минават влаковете. Над тази гранична плоча ще има 3 нива паркинги, офиси и административни помещения. Всички товарно-разтоварни работи се извършват с кулокран. Изкопните маси се изнасят с вагонетка, която се закача за портален кран и се обръща в шахта. От там земните маси се товарят на самосвал и се извозват в депото във Враждебна. Специална инсталация смесва цимент, бентонит и водно стъкло. Тази смес се използва за хидроизолация и уплътняване на сегментите.
Нивото на О2, СО2 и СН4 се следи постоянно заедно с броя на хората в тунела. Дъбочината на тунела е 19,5 метра. В тунела има инсталация за инжектиране. Тази инсталация инжектира полимер, там кадето ще пробива щита. ТБМ (тунело пробивна машина) пробива с скорост 10 метра на ден. Машината има лапа, която хваща сегмента, всеки от които тежи 1.5 тона, посредством отвор по средата на елемента и специален болт. След като хване сегмента машината го постравя и намества. След наместването, той се закрепва за другите елементи чрез монтажни болтове.
такааа, имам съученик на който класът му си провежда практическата работа в Метростанция 9 (стадиона) ето какви материали ми предоставиИма ли снимки на къртицата?
имам и аудиозаписи как техническия ръководител на обекта обяснява кое кое ще е, който иска може да му ги пратя
Какво става с метрото някой има ли снимки от строежа на станцията на СУ ??? Или някоя от другите може и от младост или интерпред или от тази на стадиона ??? Ако някой има скорошни нека побликува или даде линк или ми изпрати на e-mail-а защото се интересувам ! Благодаря Ви предварително !Аз исках много да снимам тази на стадиона, но първо с триста зора ме пуснаха въобще в обекта, а второ не ми дадоха да снимам Странно поведение...
ами щом на централна гара "от мерки за сигурност" :lol: :lol: не ми дават схемата на коловозното й развитие, при положение че ми е нужна за курсова задача си правете изводите. както се казва и в цру може по-лесно да се влезе, но в супер-секретната метростанция/ гара у нас не може. така й ще си останем с балканския манталитет и с претенциите за нещо повече
Може атентат да кроишМда, особено ако имаш брада, чалма и говориш на арабски или пък носиш подозрително куфарче :lol: :lol:
Още 25 млн. евро за софийското метро
news.bg
От втората половина на следващата година ще започне изграждането на софийското метро в отсечката от хотел "Хемус" до централна гара.
Това обяви заместник-кметът по финансите Минко Герджиков на годишния семинар на Столичния общински съвет в Банско, цитиран от БНР.
25 млн. евро ще струва отсечката от четири километра и двеста метра, която ще бъде изградена за четири години. За нея е направено необходимото проектиране.
Ако в първите шест месеца на годината бъде направен и техническият проект и приключат тръжните процедури, тъй като няма необходимото отчуждаване, строителството ще започне през втората половина на годината.
От 2008 година се предвижда да се строи трасето от "Младост 1" до новото летище и от "Младост" до бизнес парка. Стойностите на двете отсечки са съответно 138 млн. евро и 90 млн. евро.
Не е ли логично да започнат от "Обеля" изграждането на втори диаметър за да се ползва депото? Нещо не го виждам.Няма значение, важното е да се строи :lol:
какво по-хубаво от това, че ще започне строителството на втори метрорадиус. Впрочем, изградена е връзката м/у първи и втори а също така станцията на Сердика за ІІ-радиус!Къде е входа към станцията на Втори диаметър на Сердика.Откъде се очаква да се влиза??
Къде е входа към станцията на Втори диаметър на Сердика.Откъде се очаква да се влиза??
какво по-хубаво от това, че ще започне строителството на втори метрорадиус. Впрочем, изградена е връзката м/у първи и втори а също така станцията на Сердика за ІІ-радиус!Да бе, и кога успяха, без аз да забележа :lol:
ама какво се оплаквате, това е нормално (за гарата не знам ама за метрото е в реда на нещата) то се води сигурно обект от национално значение, нормално е да не може да се влиза още повече да се снимаХубаво,но защо въпреки това има страни в които има поддържани сайтове с много снимки,разяснения,24-часови WEB-камери,организират се дни на отворените врати,даже преди да се прави нещо се прави референдум дали ще е полезно за района.............................................................. :mellow:
Ама това само в България я има тая простотия - всички обекти от транспортно значение, независимо дали се строят в момента или не, са запечатани като апаратните на Пентагона... За да можеш да влезеш (само за да ВЛЕЗЕШ) в някое трамвайно или тролейбусно депо, ти се иска мотивирана молба до тая мутра Йорданов, за да ти се извади ВРЕМЕНЕН пропуск, а за да може да снимаш на територията на депата и гаражите, трябва да те придружава лице, назначено от СКГТ... Е това никъде го няма казвам ви го Дори в провинциалните градове е по-уредено.вярно че е прекален строг редът но има и вратички които вие ги знаете. Освен това това е добре за возилата-на 3586 такъв графит му бяха праснали преди няколко години че нз как са го чистили, цялата дясна страна беше изрисувана
на 3586 такъв графит му бяха праснали преди няколко години че нз как са го чистили, цялата дясна страна беше изрисуванате може да са го надраскали, например докато е бил на колелото в Мл.4, там не е много светло и не е особено трудно да го надраска човек <_<
А графита поне готин ли беше.Има и готини графити и не пречи според мен да са украсени возилата ако няма реклами по тях и не се мацат стъклата.АМАН ОТ РАЗВОДНИТЕЛИ НА ТЕМИ :lol: :lol: :lol:
Маниак ще дадеш ли един линк, че не знам вече в кой сайт са снимките?
вярно че е прекален строг редът но има и вратички които вие ги знаете. Освен това това е добре за возилата-на 3586 такъв графит му бяха праснали преди няколко години че нз как са го чистили, цялата дясна страна беше изрисуванаОбясниха ми, че всичко това е заради масовите кражби на материал от депата, и то най-вече на табелки (х3м, да нямаш пръст в това признай си ). Аз досега не съм виждал да се краде трамвай, но щом казват...
Случайно вчера минах покрай стадиона към 4 през нощта и ми направи впечатление,че зад оградата имаше оживление.Със сигурност имаше поне 2 работещи багера + двата сини крана.бачкат бачкат, вчера към 20.00 лееха бетон. Освен това хубаво са си осветили площадката и може да се работи на смени
бачкат бачкат, вчера към 20.00 лееха бетон. Освен това хубаво са си осветили площадката и може да се работи на смениНа Раковата също бачкат, днес гледам,че са изместили част от пътя на мястото на трамвайната линия, както и пешеходния светофар
Оня ден на МС Юнак докараха нови бетонни плочки (2 камиона). Само не разбирам защо трябва технологичните отпадъци да се изхвърлят в паркаабе да ги изхвърлят където щат, обаче след като я пуснат станцията да е чисто! Скоро по радиото съобщиха, че към средата на февруари къртицата щяла да стигне до СУ. (По план това е трябвало да стане преди около 6 месеца )
Абе ще е забавно ако при младостите е готово преди Сердика-СУ-Драган Цанковспокойно, изглежда са усетили нашите похвали за бърза работа и в Младост от 2 седмици не е пипнато нищо (поне в участъка около пазара)
Абе ще е забавно ако при младостите е готово преди Сердика-СУ-Драган Цанков
Да наистина ще е много тъпо да стои готов толкова голям метроучастък защото някой не си е свършил работата !според мен по тъпо е да стои така разорано и да чакат излишно. По добре да си оправят отгоре булеварда и станцията пък когато стигне тогава но поне наземната комуникация да функционира. В момента нито метро нито път, по добре пътя да го направят с някакво временно обръщало за 111 и 313 около пазара (където им беше някога) така поне ще има автотранспорт дотам
според мен по тъпо е да стои така разорано и да чакат излишно. По добре да си оправят отгоре булеварда и станцията пък когато стигне тогава но поне наземната комуникация да функционира. В момента нито метро нито път, по добре пътя да го направят с някакво временно обръщало за 111 и 313 около пазара (където им беше някога) така поне ще има автотранспорт дотамЕ то така или иначе булевардът трябва да е готов тази година, лятото, така че нямат друг изход освен да работят Самата станция обаче ще е готова чак края на 2008г. сигурно, когато ще пуснат цялото трасе от Сердика до Младост
Абе Младост много я порязаха след затварянето на този булевард, ха дано има смисъл от всичко това.Наземно ще е само на моста между Дървеница и пощата в Младост-1
Между другото, в кой точно участък от булеварда ще е наземно метрото?
Абе там общо взето работят. Минавам рядко но винаги има напредък. Готова ли е естакадата след Интерпред (след покрития участък)?[/size] Самата естакада е готова, обаче няма релси, нито е покрита.
Готова ли е естакадата след Интерпред (след покрития участък)?Без последната част - преходът от надземна към подземна част. Но предполагам, че последната част ще я направят по-късно, за да могат да имат проход за изнасяне на пръстта от МС Онкология.
Днес наливаха бетон за вентилационните шахти преи националния. Наравих снимки. Също трупаха чакъл при перона на МС Драган Цанковсподели снимковия си мат'риал
Метрополитен обяви плановете за метрото
Всички публични търгове и обществени поръчки от България и ЕС"Метрополитен" обяви плановете си за удължаването на метрото през тази година, след като публикува предварителни обявления за предвидените през годината обществени поръчки. През 2007 г. компанията планира основно строително-монтажни дейности по метростанциите, които са част от т.нар. втори метрорадиус. Това са станциите при "Интерпред", спирката в кв. "Мусагеница" и на бул. "Ал. Сахаров" в кв. "Младост", обясни управителят на "Метрополитен" Стоян Братоев . Все още не е осигурено финансирането за планираните обществени поръчки. Засега за разширяването на метрото са отпуснати 15 млн. лв. през тази година, а са необходими двойно повече, обясни Братоев. Допълнително финансиране може да се отпусне от бюджета на Столичната община, но това ще стане ясно най-рано през февруари.
Планираните обществени поръчки за тази година включват основно възлагането на строително-монтажните работи по оборудването на системи за радиовръзка и диспечерски връзки, електро- и електромеханичната инсталация, слаботокови системи и инсталации в зависимост от нуждите за всяка от трите метростанции.
Предстоят и доставката и монтажът на три ескалатора за метростанциите при "Интерпред", спирката в кв. "Мусагеница" и на бул. "Ал. Сахаров" в кв. "Младост", монтирането на осветление и климатици на спирките и в тунелите. Плановете за годината включват и монтиране на пожароизвестителни инсталации, системи за видеонаблюдение и за достъп и таксуване на пътниците и т.н. Ще бъдат монтирани и асансьорни уредби. През годината ще бъде избран и изпълнител, който да изготви представителната архитектура и оформлението на околното пространство, включително озеленяване и паркоустройство.
"Метрополитен" ще купи и маневрен дизелов локомотив, който се използва за проверка и ремонт на трасето, както и за пренос на материали, обясни Братоев. В момента тези дейности се изпълняват с помощта на много стара и амортизирана дрезина. През годината ще бъдат избрани и компании, които да доставят резервни части, консумативи, материали и инструменти, измервателна апаратура, както и резервни части специално за вагоните на метрото, които ще бъдат необходими за планираните годишни ремонти.
С публикуването на тези предварителни обявления "Метрополитен" си осигурява възможността да пусне процедурите за избор на изпълнител и възлагането им още през тази година. В случай че не бъде публикувана тази предварителна информация, законът не позволява да се открие процедурата по възлагане.
А как изглежда тази "много стара и амортизирана дрезина", за която се споменава в статията? Някой има ли снимки?И някой да обясни какво въобще означава дрезина.Аз си спомням, че при строежа на Сердика, когато още го имаше мостчето и т.н. на обекта се виждаше някаква релсова машинария като бетонобъркачка, но не знам на какво междурелсие беше.Според мен това, за което говоря е друго....
И толкова добре обозначиха новата отбивка на Раковата, че първите вечери много коли щяха да се нацепят в оградата
Днеска на Юнак бяха покрили арматурите с найлон и май ще кофритрат следващата седмица за да излеят колоните. Имаше една бетон помпа и бяха изкопали под плочата до край перона, изкараха за 15 минути 3 камиона с пръст. Мисля, че вече почват да изпълняват паркинга. Вижда се ясно тунела към СУ в едната част. Има козирка (плоча като я гледам около 30 см.) и нвътре е тъма.Почистват дъното,после ще му излеят нов бетон,ше укрепят стените и островчетата,където ще се построят заведения...Абе накратко ремонтират езерото,за да го превърнат в едно приятно място за отдих.От бул.България ще бъде отделено с шумоизолиращи плоскости,а зимата ще има огромна ледена пързалка-около 3 пъти по-голяма от сегашната..През лятото ще има лодки и водни колела.
Някой да знае какво правят на езерото Арияна? Имаше самосвали и багери и челни товарачи!?
Ей най-накрая Питах също днеска ми казаха, че къртицата е при СУ и дори след него. Така ли е?
На срещата Maniak каза, че била почти до станцията на Университета, а на него определено може да му се вярва!Е как- Цанко управлява къртицата и напредват толкова бавно, защото е зает и ходи на лекции.През лятото не я пуснаха, защото Цанко беше в почивка и му се ходеше на море....
1. Доколкото съм запознат, ще има вентилационни шахти. Но и на мен не ми харесва тази подпорна стена в градинката на Кристал, и ме притеснява, че май така ще си и остане. Според мен забравете да се върне същата зеленина на местата, на които се строи метротоТо място пак има, ама те рампите всичките ги нарязаха доста жестоко.
2. Да, това е идеята, затова вече е заградена и тази част от парка....Жалко за скейтърите, няма къде да карат хората....
....... На другите метростанции в груб строеж също се работи - даже и в почивни дни. Не знам, поради какви причини още не е обявен търгът за отсечката по Пловдивско поле (покрай Онкологията)......Вероятно все още не могат да се разберат със собствениците на терените. Новият булевард Пловдивско поле ще унищожи градинката на болницата - просто няма друга алтернатива - тясно е.
Аз пък си мисля, че по Коледа догодина ще се возим от Младост до центъратоя мост е железен, в него няма бетон поради което няма как да го разширяват (то не че при бетон много може де ) спомням си навремето когато го довършваха моста как се спускаха отдолу с 1 мн.як камион и му попълваха чарковете които ги нямаше. Няма как да го разпиряват без да го построят наново за което няма пари
Колкото до отсечката между МС11 и МС12 - мен ме притеснява дали няма да пречи високият блок 96A, още повече, че ще има и 4-лентов (по-добре 6-лентов) булевард....Дали няма да се наложи да го бутнат?
Друга недомислица за мен е мостът между Дървеница и Младост - не беше ли по-разумно да го направят на 2 нива, вместо сега метрото излиза и после пак влиза под земята....Или тогава си въобразяваха, че в Младост метрото ще е надземно и затова
Според мен участъткът Интерпред - Младост ще е готов по-рано, отколкото Сердика - Юнак.[/size]
1. Колкото до отсечката между МС11 и МС12 - мен ме притеснява дали няма да пречи високият блок 96A, още повече, че ще има и 4-лентов (по-добре 6-лентов) булевард....Дали няма да се наложи да го бутнат?
2. Друга недомислица за мен е мостът между Дървеница и Младост - не беше ли по-разумно да го направят на 2 нива, вместо сега метрото излиза и после пак влиза под земята....Или тогава си въобразяваха, че в Младост метрото ще е надземно и затова
Вчера като минавах през подлеза при музея Земята и Хората огледах вратите. Има една със секретен ключ. А другите са с ключове ==О== (разрез). Има и слаби места по вратите. Ако сте навити може да влезем във станията отдолу. Трябва ни поне един кози крак, някакви предпазни средства като ножове (ако някой има пистолет още по-добре), фенери и маски (защото не знаем какъв е въздуха). След това да намерим начин да излезем при НДК ще е забавно не мислите ли?А Егида няма ли?Дали това са вратите и дали няма зазидани стени по-навътре?Иначе за авантюрата става.
ВСе едно съм си пуснал DooM 3 и си джиткам в Матрицата blink.gif Случайно ако не знаете, явно има някаква причина да са затворени вратите - или е адска мръсотия, или е разкопано, недостроено...[/size]
Естествено, че вратите ще са затворени, хората нямат работа на недовършена метростанция, където е опасно, да не говорим, че е потенциално свърталище на клошари и инхалатори.
Затова трябва да имаме предпазни мерки. А вратите са хванали паяжини така, че надали някой има вътре. Клошарите са в подземните паркинги на НДК. Входа на МС НДК май открих къде е. В най-ниската част на Базар "София" има зазидана стена без каменна облицовка, там би трябвало да е входа. Също затворените подлези при ТМ линията. Крайния към (Раковска) е изцяло затворен и може би ако се влезе ще открием МС НДК. Някой може ли да се докопа до проектите?Намери си ги сам, за да е по-голяма тръпката от приключението.Естествено, че са затова подлезите, не са да не се минава по трамвайните релси .А аз си мисля, че самият базар "София" си е станцията.Влизал съм само веднъж или два пъти, но май беше доста дълъг, имаше и на места стълби.Но ще поживеем и ще видим, дано е по скоро.
не знам обаче в 5.10 сутринта на МС Юнак си бачкаха на пълна пара
И аз имам въпрос той не е свързан много с темата но все пак не ми се прави нова тема. Та въпроса ми е как е обръщало метрото на Константин Величков когато не е съществувала метростанция Опълченска също ми е чудно и за метроцтанция Сливница когато беше първа ??? ? Ако някой знае моля да ми каже защото ми е интересно да разбера. Малко тъп въпрос ама не си спомням !!![/size]
Така е. Системата е подобна на тази, която се прилага и в момента на МС Сердика Не е необходимо да прави завой, тъй като има кабини и в 2та края на композицията - нещо като пендел
Някъде беше обсъждано във форума. На К. Величков и на Сливница, след като се скрие в тунела, мотрисата влизаше в междинен коловоз (намиращ се между двата основни), и от него тръгваше наобратно.
И аз имам въпрос той не е свързан много с темата но все пак не ми се прави нова тема. Та въпроса ми е как е обръщало метрото на Константин Величков когато не е съществувала метростанция Опълченска също ми е чудно и за метроцтанция Сливница когато беше първа ??? ? Ако някой знае моля да ми каже защото ми е интересно да разбера. Малко тъп въпрос ама не си спомням !!!Ето ти коловозното развитие на метрото, направено от maniak (http://images13.snimka.bg/002064402.jpg)
тази схема я знам просто не ми е ясно как е ставало обръщането !Когато пристигаше влакчето от Сливница на Константин Величков, оставаше на същия перон, както е в момента на Опълченска. При потегляне посока Сливница, след напускането на перона се отклоняваше и преминаваше в другия коловоз. На Сливница слизаха всички и влака продължаваше посока Обеля.Малко след Сливница навлизаше в междинен коловоз, където машиниста спираше композицията и преминаваше в другата кабина, и се връщаше пак на Сливница, само че на другия коловоз - посока Константин Величков
Когато пристигаше влакчето от Сливница на Константин Величков, оставаше на същия перон, както е в момента на Опълченска. При потегляне посока Сливница, след напускането на перона се отклоняваше и преминаваше в другия коловоз. На Сливница слизаха всички и влака продължаваше посока Обеля.Малко след Сливница навлизаше в междинен коловоз, където машиниста спираше композицията и преминаваше в другата кабина, и се връщаше пак на Сливница, само че на другия коловоз - посока Константин Величковама значи там където е сменял кабините има нещо като перонче за да се придвижи, или е отварял вратите между вагоните и преминавал през тях ?
ама значи там където е сменял кабините има нещо като перонче за да се придвижи, или е отварял вратите между вагоните и преминавал през тях ?Отстрани си има перон.Ако трябваше през вагоните, докато ги отключи и заключи ще минат няколко минути.При надлеза в Дървеница също ще има перон, макар че както върви влакове там няма да обръщат.
ама значи там където е сменял кабините има нещо като перонче за да се придвижи, или е отварял вратите между вагоните и преминавал през тях ?Не може да е отварял вратите на вагоните, защото те се отварят една против друга.
Не може да е отварял вратите на вагоните, защото те се отварят една против друга.Сигурен ли си.Тези врати и като аварийни изходи трябва да се ползват.Ако се заклещват една друга...
Вратите се отварят навътре и на двата модела мотриси.виждам само една, но нямам време да я оправя. става въпрос за пероните на Обеля, нали?
Има две грешки.
Че защо му е да минава през вътрешните врати, като си има цяла перонна платформа, за да извърши казаната от теб процедура!? Кога си го виждал??[/size]Лятото, към 21.20 - 21.30 май беше.
Мисля, че последния влак идва от Сердика. А пътниците ги мани, те ще правят дълъг скок до другия перон или ще разбиват вратите. А между другото, аз живея на 50 метра от метростанцията и след 23:00 има само слизащи.[/size]Аз пак говоря за влака, който се прибира към 21.30 - хората могат да слизат на другия перон и да пресичат релсите отгоре по стълбите, 100% има топла връзка между пероните.
Над 600 метра от първия тунел за продължението на подземната железница вече са прокопанития журналисти пак нацвъкаха няколко грешки. 4,6 км от Драган Цанков до Сердика. ХАХАХАХАХААХАХА за малко да падна от стола. и другото. 600 м били прокопани, а остават 20м. тия от къде взимат тая информация?
7.2.2007 г.
„Къртицата” за метрото стига до Университета
Японската "Тайсей корпорейшън" трябва да прокопае два тунела от общо
4,6 км до хотел „Шератон" и обратно
Неин ангажимент е и изграждането на двете ме-тростанции - срещу радиото и при Университета. Финансирането на тази част от метрото от японска банка е около 90 млн. долара.
"Нагоре по "Драган Цанков" е старият тунел на трамвая, където ще стане връзката", показва Стоилов в посока "Интерпред", след като се изкачваме отново на земята.Какъв е този тунел?
4,6 км от Драган Цанков до Сердика. ХАХАХАХАХААХАХА за малко да падна от стола. и другото. 600 м били прокопани, а остават 20м. тия от къде взимат тая информация?Става дума за 4600 метра тунели В ДВЕТЕ ПОСОКИ, т.е. за 2.3 км отстояние. Има изкопан само един тунел в едната посока. Плюс 1.55 км от СУ до Булбанк, плюс районът на станцията СУ, всичкото това по 2 - и се вързват сметките.
Японската "Тайсей корпорейшън" трябва да прокопае два тунела от общо
4,6 км до хотел „Шератон" и обратно
Мен повече ме порази новината, че "метрото ще стигне до Бизнеспарка и оттам ще продължи до Летището"Е ти как искаш журналистките да познават града, след като не са ходили по-далеч от Червило или БИАД?
За мен друго е интересното..Мисля, че пресмятанията ти са съвсем реалистични.
от 4600 м в двете посоки, са изкопани 600м.
Казват, че се копае с 5-6 метра на ден.. да вземем 6м/д.
остават 4000м / 6 = 666 дена още!.. само за тунела.. то ясно, че ще се строи и инсталация и релсов път едновременно, но пак ще има месеци за изпитания и пр.
дори да слжим оптимистично максималната скорост на "къртицата" от 10м/ден(които надали ще могат да се държат постоянно).. пак поне 400-500 дена за тунела..
според мен отива най-рано средата на 2009 (начало на експлоатация).
Мисля, че пресмятанията ти са съвсем реалистични.Дано не сте прави Ама нали нещо бяха казали, че скоростта на къртицата постепенно ще се увеличава?
...........Казват, че се копае с 5-6 метра на ден.. да вземем 6м/д.Браво, Еарендил, точно така е! Сигурно преди 2 години правехме подобни изчисления, когато имаше много оптимисти. Постепенно всички се убеждават, че тогавашните песимистични прогнози сега направо звучат оптимистично. Интересно какво ли ще е през 2009 г.
остават 4000м / 6 = 666 дена още!.. само за тунела.. то ясно, че ще се строи и инсталация и релсов път едновременно, но пак ще има месеци за изпитания и пр.
.. пак поне 400-500 дена за тунела..
според мен отива най-рано средата на 2009 (начало на експлоатация).
Тази композиция е пусната в движение или просто са я показали на журналистите?доколкото разбрах това са новите мотриси със зелен цвят. Това е открил кмета или просто си е намерил поле за изява в медиите. Скоро от ОР се е върнал автобус 3691, интересно кога ще е церемонията по откриване
Трасето на софийското метро от “Сердика” до “Младост 1” трябва да бъде пуснато до края на 2008 г. Това съобщи столичният кмет Бойко Борисов вчера по време на откриването на нова мотриса на станция “Сердика”.И все пак не вярвам. Нещо хич не се връзва с другите материали за "Къртицата". Но все пак е хубаво да живеем с надеждата за сбъдване на тази оптимистична прогноза.
И все пак не вярвам. Нещо хич не се връзва с другите материали за "Къртицата". Но все пак е хубаво да живеем с надеждата за сбъдване на тази оптимистична прогноза.мисля че с надеждата ще си останем не го слушайте Бойко, копирах това за да внеса малко забавен елемент в темата
Аз пък четох някъде скоро, че сега къртицата ще направи обратен завой при СУ, тъй като не можело сега да копаят към Сердика - пластовете там били много нестабилни и трябвало да ги укрепят и чак тогава....май верно ще се проточи това строителство...Ами да разтоварят някой друг състав в източната отсечка и да го пуснат метрото от СУ до Младост-1. Вагоните може да ги разтоварят в открития участък до КАТ, докато не са покрили покрива. Пак по-добре, отколкото нищо.
предполагам че си чел това:Да, същото е На мен ми е интересно при положение, че сега къртицата завърти и направи тунела обратно до Юнак, после как ще я върнат да копа от СУ до Сердика? Пак ли ще я сглобяват и разглобяват?
Плаващи пясъци затрудняват изграждането на метрото в София и бавят графика за работа. Това съобщи вчера шефът на столичния „Метрополитен" Стоян Братоев . Преди милиони години столицата била дъно на езеро и затова в земята имало много пластове чакъл, пясъци и глини. „Заради високите подпочвени води тези слоеве се наводняват и се превръщат в плаващи", обясни Братоев. Преди време при хотел „Шератон" багер попаднал в такава зона и за 1 час потънал с 1 м. Къртицата на японския изпълнител „Тейсей корпорейшън" била прокопала 750 м и метрото стигнало до Ректората. По договор те трябва да изградят над 3 км тунели, но изостават от графика с над 6 месеца. Държавата е превела на общината 20 млн. лв.- за метрото от „Интерпред" до „Младост". Кметството ще кандидатства пред фондове на ЕС за 280 млн. евро за продължаване на подземната железница до летище София и за нов лъч от гарата до хотел „Хемус".
Преди милиони години столицата била дъно на езеро и затова в земята имало много пластове чакъл, пясъци и глини. „Заради високите подпочвени води тези слоеве се наводняват и се превръщат в плаващи", обясни Братоев.Това го знаят и децата в предучилищна възраст. Интересно как нашите висококвалифицирани инженери-метростроители установяват този факт едва сега
Нещо не ми стана ясно с това "обръщало". Къде ще се намира то?То няма да е точно обръщало, при метрото никъде няма обръщало като това при трамвайте, автобусите и тролейте.Все пак минималният радиус на кривите е 600м, при специални условия може до 300 и по малко.Тъпите журналя пак използват думите, както им падне.Става въпрос, че от станция Обеля линията ще бъде продължена към Надежда и Ломско шосе за връзка с втори метродиаметър.Аз поне още не знам дали тази връзка ще е сервизна или Обеля ще е обща крайна станция.
Аз поне още не знам дали тази връзка ще е сервизна или Обеля ще е обща крайна станция.Не, ще е пълноценна връзка с 3 метростанции в Надежда, без да се брои обелската. Може да го направят единна линия със самопресичащ се (на две нива) маршрут. Това би било най-удобно за пътниците, защото без прекачване ще се придвиждат от Люлин към гарата или от Надежда към Западен парк, че даже от гарата към Младост, макар и по значително по-дълъг маршрут. Но като че ли става дълга линията и няма да са спазени почивките.
Едва ли ще е една линия, освен ако не се промени системата за таксуване.
В какъв смисъл самопресичащ се маршрут?
Не, ще е пълноценна връзка с 3 метростанции в Надежда, без да се брои обелската. Може да го направят единна линия със самопресичащ се (на две нива) маршрут. Това би било най-удобно за пътниците, защото без прекачване ще се придвиждат от Люлин към гарата или от Надежда към Западен парк, че даже от гарата към Младост, макар и по значително по-дълъг маршрут. Но като че ли става дълга линията и няма да са спазени почивките.Айде трите метродиаметъра в една линия...Всъщност линиите ще са две-една по часовниковата стрелка и една наобратно.
Друг вариант е МД2 да е до Надежда-5, а връзката Надежда-5 - Обеля да е служебна.
Трети вариант е Обеля да е двойна станция - може би с две халета и служебен коловоз между тях.
освен ако не се промени системата за таксуване.За незнаещите - малко инфо за пътуване с метро - при прекачване от един на друг диаметър НЕ СЕ извършва повтоврно таксуване.
1. Благун има предвид, че линията ще се пресича със самата себе си .И то на доста отдалечени една от друга точки от маршрута.1. Защо да са отдалечени? Самопресичането е на МС Сердика - на две нива, разбира се.
2. Според мен това със сливането на линиите е идиотщина.Най-добре е втора линия също да свършва на станция Обеля.Няма никакъв проблем на единия коловоз да спира М1, а на другия М2.100% тези неща са запланувани при построяването, както и излизащите към автостанцията релси.Няма нужда от никакви нови коловози!
За незнаещите - малко инфо за пътуване с метро - при прекачване от един на друг диаметър НЕ СЕ извършва повтоврно таксуване.[/size]Ще поживеем, ще видим.
За незнаещите - малко инфо за пътуване с метро - при прекачване от един на друг диаметър НЕ СЕ извършва повтоврно таксуване.
Днес копаеха по Цар Освободител пред Военния клуб (участъкът между Раковски и Париж е затворен), бяха отворили частично и заграденото пространство на ъгъла на градината. В изкопа имаше някаква голяма тръба.Явно местят съществуващата подземна инфраструктура.Хубаво е, че вече и в този участък се демонстрира напредък.
Значи Руски е бил затворен?Жалко, че надали ще продължи и следващата седмица, защото щях да се радвамкръстовището с Раковска временно да поизчезнеМай няма да е само за ден-два, защото е разчертана хоризонтална маркировка и стрелки на светофарите.
Май няма да е само за ден-два, защото е разчертана хоризонтална маркировка и стрелки на светофарите.никой не ни е крив че бат Бойко се прави на голям мъж пред репортерите ама по казуси от тоя род "копче" не казва. Това е недопустимо затваряне на основна артерия. Все едно като бяха на бул. В.Левски англичаните да бяха затворили булеварда-пълни щуротии.
Едва ли това затваряне е повод за някаква радост. Предполагам, че това сериозно ще обърка ТБ9, особено в делнични дни. Някога Московска беше отворена, ама тези пусти англичани блокираха удобната улица. Като искат толкова секюрити, защо не си посториха посолство в покрайнините, подобно на другите велики сили, а на пъпа на София ?
ГЕна знаеш ли от колко години Раковска е затворена?честно казано не знам откога и къде е затворена Раковска ? Кажи ми моля А иначе заслуга за затваряне на Московска има тоя мошеник Софиянски, той само се мазнеше на всички. А споменах за Бойко защото се изживява като шериф а в този случай нищо не прави
А при кой кмет?Нещо само бате Бойко ти е в главата
Така или иначе бих казал, че грешката дойде от това че се даде изобщо онзи парцел там за построяване на посолство, а не от затварянето на улицата.То не им е даден насила парцелът. Те са си го избрали и те са го закупили. След като възнамеряват посолствата им да са цитадели, защо търсят централни парцели? Ами хайде тогава французите да заградят Оборище, а немците - Жолио Кюри - те по-малко велики сили ли са?
Днес копаеха по Цар Освободител пред Военния клуб (участъкът между Раковски и Париж е затворен), бяха отворили частично и заграденото пространство на ъгъла на градината. В изкопа имаше някаква голяма тръба.Днес вече всичко беше възстановено, движението беше пуснато.
На Младост в участъка при пазара не се прави нищо. Работниците са дислоцирани и стоят само камари с пръст и нищо повече вече 3та седмица.Не бих се съгласил - преди 2 седмици наливаха бетон и се бачкаше усилено, сега не съм минавал...
Не бих се съгласил - преди 2 седмици наливаха бетон и се бачкаше усилено, сега не съм минавал...ще се спуска преди кръстовището, има достатъчно място след моста посока пазара
Но ми е интересно дали ще го има кръстовището, където тролеят/рейсовете завиваха към посолствата, защото тунелът се издига нагоре и не знам как ще стане....
ще се спуска преди кръстовището, има достатъчно място след моста посока пазараТака си мислех и аз, ама ти видял ли си какво са построили?
Така си мислех и аз, ама ти видял ли си какво са построили?мне, надолу не съм слизал но ще го направя
Само дето "матряла" на японците им го докарват българиТака е, точно некачественият "матрял" е повод за забавянето на строителството.
Така е, точно некачественият "матрял" е повод за забавянето на строителството.Оправдания , оправдания колко щеш !
Оправдания , оправдания колко щеш !Не знам ти какво си мислиш, ама аз лично предпочитам метрото да се забави с 2-3 години и да е построено наистина качествено, а не да претупат работата и да имаме пропадания на земни маси и евентуални инциденти, не дай Боже !
Сега се сещам друго нещо: Има ли вариант, при който автомобилният трафик да преминава през трасето на метрото (като при трамваите) ?[/size]
ДА, наистина сериозна загадка, но да почакаме няколко месеца и да видим, какво ще се получи?Според информационните табла на строежа, движението трябва да се възстанови през април.от другата страна на Въртопо кръстовището със Трайко Станоев/Пловдивско поле също ще изчезне, но там не е толкова голям проблем.
от другата страна на Въртопо кръстовището със Трайко Станоев/Пловдивско поле също ще изчезне, но там не е толкова голям проблем.като гледам как върви строежа на МС Въртопо, ми се струва, че кръстовище ще има, а МС ще бъде върху естакада
Eдно от предположенията ми е, че кръстовището ще се измести назад - при новата отбивка за 27 ДКЦ. Но нещо пак не се връзват нещата...примерно тролеят ако завива там, отива в насрещния трафик, идващ откъм моста и не става... Другото е да направят нещо като "естакада", по която да завива тролеят...Само се надявам да не орежат тролея да върти на бл. 54 и за в бъдеще
E, хайде без паника, както е написано в Пътеводителя...! Нито пътят покрай посолствата ще затворят, нито Пловдивско поле! Както от това, че са натрупали някаква купчина? Те и на Драган Цанков бяха натрупали точно на мястото, където трасето се пъха под земята и после всичко си дойде на място.Никаква купчина не е натрупана! Тунелът на метрото е построен и ще пречи на кръстовището и трафика.
E, хайде без паника, както е написано в Пътеводителя...! Нито пътят покрай посолствата ще затворят, нито Пловдивско поле! Както от това, че са натрупали някаква купчина? Те и на Драган Цанков бяха натрупали точно на мястото, където трасето се пъха под земята и после всичко си дойде на място.прав си Благуне, нищо няма да затварят, но как ще се осъществява връзката м/у Йерусалим и посолствата не е ясно, това обсъждаме и с ОЗИ, кръстовището на пощата се ликвидира и въпроса откъде ще промушат пътя на тролея
прав си Благуне, нищо няма да затварят, но как ще се осъществява връзката м/у Йерусалим и посолствата не е ясно, това обсъждаме и с ОЗИ, кръстовището на пощата се ликвидира и въпроса откъде ще промушат пътя на тролеяДо края на маи всички затворени улици около метрото ще са пуснати - това каза шефа на метрополитен преди около месец !
До края на маи всички затворени улици около метрото ще са пуснати - това каза шефа на метрополитен преди около месец !
Кой май обаче...Тази година ! Като гледам при 11 станция може и да успеят , незнам какво е положението в Младост при 13-та станция !
Не знам ти какво си мислиш, ама аз лично предпочитам метрото да се забави с 2-3 години и да е построено наистина качествено, а не да претупат работата и да имаме пропадания на земни маси и евентуални инциденти, не дай Боже !Aми мисля си как една японска фирма толкова може да се тутка и само да се оправдава !
До края на маи всички затворени улици около метрото ще са пуснати - това каза шефа на метрополитен преди около месец !По Драган Цанков вероятно ще спазят срока. В Младост имам само едно наблюдение отпреди седмица и ми се струва, че по бул. Сахаров и моста на Въртопо има доста работа. Дано поне ККМ възстановят.
Aми мисля си как една японска фирма толкова може да се тутка и само да се оправдава !Ами с такива български подизпълнители не е чудно
Ами с такива български подизпълнители не е чудноАми то българи правиха участъка от Интерпред до стадиона , пък като гледам всичко си направиха в срок !
Ами то българи правиха участъка от Интерпред до стадиона , пък като гледам всичко си направиха в срок !Да, но там имаме готов тунел, направили са единствено хидроизолация и са сложили релси + станцията на Интерпред...Това за 3 години. Там беше много по-лесно, няма място за сравнение!
Да, но там имаме готов тунел, направили са единствено хидроизолация и са сложили релси + станцията на Интерпред...Това за 3 години. Там беше много по-лесно, няма място за сравнение!В краина сметка за това забавяне японците ще плащат неустоика , за мене те са си виновни и стига си ги оправдавал !
В краина сметка за това забавяне японците ще плащат неустоика[/size] Дано...
В краина сметка за това забавяне японците ще плащат неустоика , за мене те са си виновни и стига си ги оправдавал !
На метростанция Сердика, в подлеза на ЦУМ, там дето понякога свири една прекрасна група от слепи хора, има поставено на стената нещо като паметниче, на което пише "Краен срок до пускане на участъка до Интерпред - декември 2006" (извинете ме ако греша, но пиша по памет). Днес сигнализирах до "Господари на Ефира" чрез сайта им, като съм дал извадки от коментираните тук теми. Надявам се на отговор и разследване от тяхна страна.Това е едната от двете паметни плочи, които Софянски си сложи докато беше кмет на града.Другата е на входа на Халите, където пак пише кога е възстановено и т.н.Третият паметник може да е статуята на Св.София над Сердика
Днес сигнализирах до "Господари на Ефира" чрез сайта им, като съм дал извадки от коментираните тук теми. Надявам се на отговор и разследване от тяхна страна.Да, само че едва ли ще успеят да построят метрото по-бързо. Пък и аз предпочитам да се забавят малко, но да е качествено!Ако трябва, да си плащат и неустойките.
Искате да кажете, че при строежа са унищожили зелени площи? (не че и те не са заринати с боклуци...).Е силно казано - зелена площ. Просто - миниатюрна джунгла, пълна с боклуци и ухаеща на урина - човешка, кучешка и котешка.
На метростанция Сердика, в подлеза на ЦУМ, там дето понякога свири една прекрасна група от слепи хора, има поставено на стената нещо като паметниче, на което пише "Краен срок до пускане на участъка до Интерпред - декември 2006" (извинете ме ако греша, но пиша по памет). Днес сигнализирах до "Господари на Ефира" чрез сайта им, като съм дал извадки от коментираните тук теми. Надявам се на отговор и разследване от тяхна страна.Ами едно време Стефчо само реклами си правеше
Ами едно време Стефчо само реклами си правешеА Борисов не е по-различен.Паметни плочи не си слага, но на всяко поставено паве по улицата вика ВВС и CNN.
Добре че си се сетил за "Господари на Ефира" - дано се разбере кои е виновен
А някой знае ли дали къртицата се връща към МС Юнак или бездейства, щот видях че изхода на тунела беше нещо като опакован!?В момента тя се монтира , за да може до седмица-две да започне строителството на тунела от Университета до ЦУМ и ще е при ЦУМ около септември Така че до края на годината ще имаме още един готов тунел от участъка !
В момента тя се монтира , за да може до седмица-две да започне строителството на тунела от Университета до ЦУМ и ще е при ЦУМ около септември Така че до края на годината ще имаме още един готов тунел от участъка !Хмм... Стоян Братоев не беше ли казал, че ще строят първо тунела от СУ към Юнак, тъй като при ЦУМ има неукрепени пластове?
Хмм... Стоян Братоев не беше ли казал, че ще строят първо тунела от СУ към Юнак, тъй като при ЦУМ има неукрепени пластове?Продължават до Сердика и след това почват втория тунел към Университета и даи боже догодина ще е готов и тунела от Университета към Стадиона
Макар че по-добре да продължат към Сердика!
Продължават до Сердика и след това почват втория тунел към Университета и даи боже догодина ще е готов и тунела от Университета към СтадионаИ аз от различните статии останах с впечатление, че първо ще се върнато обратно до Юнак, макар че това би било голяма простотия.Ако сега ще се връщат, първо трябва да обърнат къртицата, после като стигне Юнак да я извадят и да я пренесат до СУ, където да я сглобят отново, след това при Цум ново обръщане...По-добре докато укрепват да не работи един-два месеца, отколкото да си играят с ненужни сложни операции, а и не виждам проблем, ако усложненията са само при Ларгото къртицата да изгради участъка до там, а през това време да се укрепят нещата.
Искам да попитам колко са къртиците ? Защото днес видях на цум една зелена която ми се струва че до преди ова беше на стадиона а също така до нея имаше и една жълта която си стои там от много отдавна сега просто е преместена защото преди работеше. Или това изобщо не е къртица а нещо друго ? ?Определено се бъркаш.Тези машини, които приличат горе-долу на смесица между верижен багер и сонда са анкерни машини, които правят укрепванията на стените на изкопи.Тази технология навлиза в България и се използва и при строителството на редица сгради, като първо се прави това укрепване и след това се копае, за да не се срутят съседните сгради и т.н.Не съм минавал скоро край БНТ.Там на големия строеж първо извършиха такова укрепване от всички страни.При Интерпред също.Ето тук горе долу си личат предварително излетите като стена бетонни(не е задължително да са бетонни) колони:
По принцип кърцита изглежда така - тази в момента строи метрото в ЧелябинскИ аз намерих подобни снимки, но обикновенно къртицата не е ли по-дълга?Това е само предната и част-главата.Назад има транспортни ленти, помощно оборудване...
И аз намерих подобни снимки, но обикновенно къртицата не е ли по-дълга?Това е само предната и част-главата.Назад има транспортни ленти, помощно оборудване...Да , по-дълга е , това е само режещият орган ! Имам едно филмче , на което е показано точно как работи щитът !
Имам едно филмче , на което е показано точно как работи щитът !Имам записано от Дискавъри филмче за Евротунела под Ламанш. Само че е на видеокасета и не мога да го дигитализирам (нямам подходящ софтуер), за да го закача на сайт.
Имам записано от Дискавъри филмче за Евротунела под Ламанш. Само че е на видеокасета и не мога да го дигитализирам (нямам подходящ софтуер), за да го закача на сайт.
според мен къртицата се е върнала на МС Юнак, вижте днес там какво разглобяваха, мен това ми мяза баш на къртицаАз в неделя видях само режещата глава отпред.Само ми е чудно как може да се върне по вече изградения участък и то на заден ход!?
Какво се чудиш това е японската и българската инжинерна мисъл заедноЕ то никой не прави нова къртица за всяко прокопаване Може да подменят някои износени части...Но си е скъпо нещо това къртицата.
А да е нова къртица не ми се вярва.Бая е поужулена, пък доколкото знам тези машини са си спецефични за всеки обект и няма как да са докарали използвана.А може и да греша.
Ми то и тука е дадено, че на Обеля е един коловоз, пък и кривата между Вардар и К. Величков не е баш под такъв ъгъл, май.Прави разлика между СХЕМА и КАРТА!
Ми то и тука е дадено, че на Обеля е един коловоз, пък и кривата между Вардар и К. Величков не е баш под такъв ъгъл, май.Все пак това е схема , а не подробна карта на метротрасето ! Просто съм направил план на пътното развитие на коловозите
Правя разлика между СХЕМА И КАРТА, и все пак между Вардар и К. Величков има две криви.При схемата завоите нямат значение. Има значение само топологическата идентичност - пресечните точки да са изобразени вярно.
Правя разлика между СХЕМА И КАРТА, и все пак между Вардар и К. Величков има две криви.Да , наистина има 2 криви , но целта на тези схема беше да се покаже коловозното и перонното разположение , а и в краина сметка това не е точна карта , която точно до милиметър отразява растоянието между станциите и кривите по участъка
Да , да се надяваме , че пешеходният тунел при Университета до лятото ще е готов , ама какво ще правят с тунелите в центъра и прословутата японска къртица ?!?
Много ще закъснеят японците и защо вместо да плащат неустоики да не донесът още един щит , за да наваксат закъснялото ?
Добре, но на мен пак не ми е ясно как ще стане това кръстовище при пощата в Мл.1...Хубаво, ще се измести, но...естакада ли ще има?Аз не виждам иначе как пътят ще пресича метрото...Метрото там трябва да е под земята! Не съм минавал скоро около строежа, но е логично, така както и на пазара, метрото да е под земята. Чак след кръстовището (№5) към естакадата за Мусагеница, метротрасето излиза на повърхността и продължава над земята!
Добре, но на мен пак не ми е ясно как ще стане това кръстовище при пощата в Мл.1...Хубаво, ще се измести, но...естакада ли ще има?Аз не виждам иначе как пътят ще пресича метрото...Изместването е достатъчно, че метро трасето да се вдигне отгоре и да минава над кръстовището.Друг въпрос е, че после ще трябва да се спуска обратно надолу, за да минава по моста.
Добре, но на мен пак не ми е ясно как ще стане това кръстовище при пощата в Мл.1...Хубаво, ще се измести, но...естакада ли ще има?Аз не виждам иначе как пътят ще пресича метрото...Какво ви притеснява? Ще вдигнат малко платното на бул. Сахаров - разликата е незначителна - 20-30 см. Захождането ще го разширят - доколкото видях преди 2 седмици - складовете там са опразнени, а тролейните жици са отрязани още 100 метра преди кръстовището, което явно значи, че трасето ще се премести в този участък.
Какво ви притеснява? Ще вдигнат малко платното на бул. Сахаров - разликата е незначителна - 20-30 см. Захождането ще го разширят - доколкото видях преди 2 седмици - складовете там са опразнени, а тролейните жици са отрязани още 100 метра преди кръстовището, което явно значи, че трасето ще се премести в този участък.ако ще вдигнат платното, едва ли ще е с 20-30 см...
Някой ако иска, да го щракне с ГСМ, моят не прави снимки.
Нова схема на метрото на саита Urbanrail.net !!!Този е от поне 1-2 години, ако не и повече!Макар че преди беше отразено строителството само до Интерпред...
Този е от поне 1-2 години, ако не и повече!Макар че преди беше отразено строителството само до Интерпред...Да , знам че е стара схема , но сега поне е дадено и строителството към Младост !
Схемата е благодарение на мен Скоро пича ще направи и за Линия 2Ами тогава му кажи да оправи цветовете на линиите - Линия 1 е червена , а не синя , и Линия 2 е синя , а не червена
Ами тогава му кажи да оправи цветовете на линиите - Линия 1 е червена , а не синя , и Линия 2 е синя , а не червенае то има ли значение цветът?
е то има ли значение цветът?
е то има ли значение цветът?Има да ! Във въпросният саит на всички метрополитени по света точно са отазени цветовете на линиите , а само нашият са объркани
и няма да се казва 10-та да се казва Юнак, а драган цанковНапротив , ще се казва Стадион Васил Левски Пише го на схемите във вагоните .
То по принцип и в Новосибирск на втората линия между 2 от станциите влаковете се движат в един тунел , а другият се строи , но на тази линия са само 4 станции , 5-та е в проект и строеж и пак е предвидено да се построи първо единият , а после другият тунел ! Това може да се приложи в градове , където участъкът е малък , но представете си 14 станции в София и в централната част да има изчакване на влакове и половин милион пътници , които ще пътуват по трасето !
Като се има в предвид, че между двете станции ще се пропътува за 1:15-1:30 минути не виждам къде е проблема да го пуснат в един тунел. Така или иначе интервал по-малък от 3 минути няма да имаВременно да бъде така сигурно е възможно. Но ще бъде значително по-отговорно и по-опасно!
Точно защото МС Сердика и СУ са едноперонни, тръбите ще са раздалечени. Което означава, че може да се експлоатира примерно северната тръба, а южната - да се прокопава и пръстта да се изнася в нейния край от страната на хотел Шератон.Дори и да е възможно СО няма да пусне метрото така , а ще изчака да се завърши цялото трасе !
С един общ тунел не е ли по-бързо и евтино по принцип?Същото е , но малко по-бавно става строителството !
С един общ тунел не е ли по-бързо и евтино по принцип?Ако почвата е нестабилна, може да има сериозни проблеми при укрепването на пробития тунел. Освен това при тунел с двоен радиус обемът на земната маса е двукратно по-голям от два тунела с единичен радиус.
Дори и да е възможно СО няма да пусне метрото така , а ще изчака да се завърши цялото трасе !Все пак пуснаха почти безполезното трасе от Люлин до К.Величков (тогава метрото изпълняваше предимно ролята на увеселително влакче за любопитковци), а не чакаха да завършат трасето поне до Опълченска.
Все пак пуснаха почти безполезното трасе от Люлин до К.Величков (тогава метрото изпълняваше предимно ролята на увеселително влакче за любопитковци), а не чакаха да завършат трасето поне до Опълченска....Да, но имаше тунели и в двете посоки. Не е подходящо за сравнение с евентуален готов един тунел между Шератон и Университета.
Скоро къртицата тръгва отново към СУ. Вчера като пих в борисовата питах...Отново към СУ? Че тя не е ли там в момента?
Скоро къртицата тръгва отново към СУ. Вчера като пих в борисовата питах...
Отново към СУ? Че тя не е ли там в момента?
Ами нали имаше още една бяла Сглобяват я. Гледам докарали са елементи крановете работят усилено. Изляли са плоча за трасето.
Последно колко са къртиците 1 или 2 ? ....
Предложенията ти са просто абсурдни . Това няма да стане - подобре е да се завърши цялата линия до Младост , а не да се пускат отделни тунели и участъци ! Това , че според тебе това е възможно - ОК , но то просто технически е невъзможно !Да, по-добре е. И още по-добре е до края на 2008 да се завършат и трите метродиаметъра.
И как си го представяш ти да се запълни котлована , да се пусне станцията с 1 тунел от едната страна на коловоза и от другата да се изкарва земна маса и да се прекарват елементите за тунелите !Целият ли перон на станция СУ е необходим за изкарването на земна маса и вкарването на елементи? За целта не е ли достатъчна едната му половина по дължина?
Интересно е, че тунелите са цилиндрични, а не правоъгълни.А при работа с къртица какви да бъдат и да ни обясниш как се укрепва правоъгълен тунел...
Ами може след това да ги дооформят. Релсите за къртицата ли са?Според мен са за вагонетките, с които изкарват пръстта
Ами може след това да ги дооформят. Релсите за къртицата ли са?
Снимките са номер 1 Дано видим и втория тунелАми като го построят , което се предполага , че до септември ще стане , ще го видиме !
Интересно е, че тунелите са цилиндрични, а не правоъгълни.Я се опитай с бормашина да пробиеш правоъгълна дупка
Интересно е, че тунелите са цилиндрични, а не правоъгълни.Е ти триъгълни ли мислиш че са
А при работа с къртица какви да бъдат и да ни обясниш как се укрепва правоъгълен тунел...[/size]
Е ти триъгълни ли мислиш че са[/size]
Първо няма нужда да се дооформя. Цилиндричния тунел на практика е неразрушим от естествения натиск на почвата защото има разпределяне на силата по цялата площ на тунела по равно...
Правя един анонс! В следващите дни(надявам се ), като имам възможност да качвам снимки ще публикявам снимките ми от днес за участъка Младост-онкологията.Има доста интересни неща .Еми айде давай, какво чакаш Наистина има интересни неща. Аз с моята Нокиа няма как да ги снимам...
Тайсей се изложиха многоСпоред мен се изложиха българските им партньори, които гледаха да минат по-евтино и по-тънко.
Според мен се изложиха българските им партньори, които гледаха да минат по-евтино и по-тънко.Стига си ги защитавал , точно японците се изложиха , защото небяха набавили необходимата техническа документация !
при пощата в Младост 1 вече се вижда тунела който излиза на повърхността, на пазара в Младост 1 вече е зарито. Ако малко вдигнат темпото до края на годината може да е готова най невралгичната част - Ал.Малинов-Пощата в Мл.1 и най накрая да спрат задръстванията по ХМС че е адТо идеята е да пуснат булеварда до края на лятото.
То идеята е да пуснат булеварда до края на лятото.Казаха , че до края на май ще го пуснат , пък да видиме . Дано да има някакво развитие скоро !
Казаха , че до края на май ще го пуснат , пък да видиме . Дано да има някакво развитие скоро !никакъв шанс нямат за края на май, моите надежди са свързани с края на годината
А Борисов не е по-различен.Паметни плочи не си слага, но на всяко поставено паве по улицата вика ВВС и CNN.В последно време не се е тупал в гърдите за метрото
Стига си ги защитавал , точно японците се изложиха , защото небяха набавили необходимата техническа документация !
В последно време не се е тупал в гърдите за метрото
Забележи от кога е цитираното мнение и за кога говориш ти!
В смисъл, че човека говори за един месец след последните събития, а ти цитираш още по-старо нещо
Aми така де.... Имах предвид че може да не е отбелязал показването на новите 3 русичаТочно от тогава имах предвид ! Че как няма да го отбележа , то такъв шум се дигна тогава !
Я кажете за бъдещата станция между "Обеля" и "Сливница" - какво й е изградено, от какъв тип ще бъде (предполагам с два перона)?Да , с 2 перона ще е ! Почти нищо не е изградено , само от страни (където ще са пероните) е оставено малко място и когато пътуваш то се забелязва!
А за какво се прави тази станция ? Много ми е интересно за да е по удобно на хората пазаруващи в магазин ХИТ ?Не, макал че и затова би била от полза.Идеята е да се премести ЖП спирка Обеля и така да има връзка влак-метро.
А за какво се прави тази станция ? Много ми е интересно за да е по удобно на хората пазаруващи в магазин ХИТ ?С бъдещото застрояване в Обеля и построяването на жп спирката и тази станция ще е от полза ! Дано скоро да се открие и тя !
Правя един анонс! В следващите дни(надявам се ), като имам възможност да качвам снимки ще публикявам снимките ми от днес за участъка Младост-онкологията.Има доста интересни неща .Карайте надясно >>>>>>>>>>>>>> (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=267)
Карайте надясно >>>>>>>>>>>>>> (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=267)Снимките са много хубави - благодаря ! И аз вчера минах покраи строителните обекти - става много интересно ! В Младост всичко е зарито , само неможах да видя какво е положението при портала на тунела . На Вартопо се очертават ясно пероните на станцията , а на Раковата до 2 седмици ще пуснат и другата лента на Г. М. Димитров над станцията , като самата станция вече се дълбае !
Ето ви обещаните снимки!
Карайте надясно >>>>>>>>>>>>>> (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=267)
Ето ви обещаните снимки!
http://images16.snimka.bg/002661965-big.jpg (http://images16.snimka.bg/002661965-big.jpg)Същият, който се мярка от няколко години.интересен е инв.номер 94ХХ.Вероятно е на някоя строит.фирма или предприятие.
Я това е нещо ново или е оня същия. О302Т или О325 пишеше, че немога да разпозная така?
Същият, който се мярка от няколко години.интересен е инв.номер 94ХХ.Вероятно е на някоя строит.фирма или предприятие.
Mного лъскав изглежда. ПОследния път като го видях на Околовръстното беше поочукан... е не колкото жълтите си събратя, ама ....На мен ми се струва, че има няколко такива рейса
На мен ми се струва, че има няколко такива рейса
Ето ви обещаните снимки!Само не виждам мястото, където ще завива тролеят към посолствата, а метрото се пъха под земята.
Само не виждам мястото, където ще завива тролеят към посолствата, а метрото се пъха под земята.Ами отиди до Младост 1 и ще видиш !
Само не виждам мястото, където ще завива тролеят към посолствата, а метрото се пъха под земята.За сега е трудно да го видиш.Ще се срутят доста бараки при завоя на улицата на посолствата и новото кръстовище ще е доста близо до моста.Само пак не мога да сквана трасето на метрото какво ще го правят- отгоре ли ще мине ! ?
Само пак не мога да сквана трасето на метрото какво ще го правят- отгоре ли ще мине ! ?Ако беше така, щяха да го направят като надлез (както е на МС Въртопо). Според мен ще вдигнат нивото на Сахаров, а метрото ще си е отдолу.
На картинката ясно се вижда от къде ще минават тролеите !аз пък не виждам ! освен това метрото почва да се показва почти веднага след кръстовището с Йерусалим така че ще има 2 нива и това е сигурно, въпроса е къде и колко Защото ще се получи нещо като гърбица
Порталът на тунела е точно в края на моста , след това тунелът се "гмурка" под булеварда , което по никакъв начин няма да затрудни движението . Просто малко въображение ще помогне , за да си представите бъдещата ситуация !Ти ходил ли си на място да видиш за какво става въпрос?
Порталът на тунела е точно в края на моста , след това тунелът се "гмурка" под булеварда , което по никакъв начин няма да затрудни движението . Просто малко въображение ще помогне , за да си представите бъдещата ситуация !Сега минах оттам, но нещата не ми се проясниха.
Ти ходил ли си на място да видиш за какво става въпрос?Да , ходих онзи ден и един от работниците ми обясни абсолютно всичко , което ме интересуваше !
Пред Шератон в момента правят ново платно - явно ще изместят там движението ![/size]
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГРАЖДАНЕ НА НОВОТО ТРОЛЕЙБУСНО ТРАСЕ ЗА ОБЕКТ "ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ТРОЛЕЙБУСНОТО ДВИЖЕНИЕ ПО БУЛ. "АНДРЕЙ САХАРОВ" И ЗАПОВЕД РД-09-05-214/24.04.2007 НА СО:
1. СЧИТАНО ОТ 25.04.2007 ДО ПРИКЛЮЧВАНЕ НА СТРОИТЕЛСТВОТО НА ОБЕКТА МАРШРУТИТЕ НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ 4, 313 И 413 ЩЕ СЕ СКЪСЯТ ДО СТАРОТО ОБРЪЩАТЕЛНО КОЛЕЛО ПРИ СПИРКА "ПОСОЛСТВАТА"
Ха сега да видим откъде наистина ще минава тролеят!Само в цитирания от теб отрязък ли няма крайна дата за завършване ! ?
Само в цитирания от теб отрязък ли няма крайна дата за завършване ! ?Аз само го copy и paste-вах, няма дата за завършване. Може би съвпада с датата на пускане на движението по булеварда - 31.07.2007г.
и щом отрязват маршрута на 4, 313 и 413 ще изправят улицата.
И щом отрязват маршрута на 4, 313 и 413 ще изправят улицата.Остава само да разберем кое ще е отгоре и кое отдолу.Аз залагам, че Сахаров ще се гмурва леко и ще минава под метрото.Много странно е тук, че и улицата на метротрасето, и пресечката покрай посолствата се казват Сахаров, поне така е на БГ мапс. За да няма двусмислия, предлагам да я наричаме "улицата на посолствата".
Много странно е тук, че и улицата на метротрасето, и пресечката покрай посолствата се казват Сахаров, поне така е на БГ мапс. За да няма двусмислия, предлагам да я наричаме "улицата на посолствата".това объркване идва от факта че навремето преди до довършат моста улицата след Йерусалим правеше дъга към посолствата и така към Ляпев. После обаче завършиха моста, изправиха улицата, стана кръстовище, но името и на двете перпендикулярни вече улици си остана.
това объркване идва от факта че навремето преди до довършат моста улицата след Йерусалим правеше дъга към посолствата и така към Ляпев. После обаче завършиха моста, изправиха улицата, стана кръстовище, но името и на двете перпендикулярни вече улици си остана.Подобна е и историята с бул.Цветан Лазаров, след като пресича Шипченски проход/Асен Йорданов.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГРАЖДАНЕ НА НОВОТО ТРОЛЕЙБУСНО ТРАСЕ ЗА ОБЕКТ "ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ТРОЛЕЙБУСНОТО ДВИЖЕНИЕ ПО БУЛ. "АНДРЕЙ САХАРОВ" И ЗАПОВЕД РД-09-05-214/24.04.2007 НА СО:[/size]
СЧИТАНО ОТ 25.04.2007 ДО ПРИКЛЮЧВАНЕ НА СТРОИТЕЛСТВОТО НА ОБЕКТА МАРШРУТИТЕ НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ 4, 313 И 413 ЩЕ СЕ СКЪСЯТ ДО СТАРОТО ОБРЪЩАТЕЛНО КОЛЕЛО ПРИ СПИРКА "ПОСОЛСТВАТА"
поради техническите проблеми в бгфото прекъснах обновяването на сайта, а сега несъм в бг, нямам и кирилица и така. очаквайте снимки от виена и краков.Ще чакаме и дано скоро да има обновления в саита ти
Искам да попитам някой знае ли дали в метрото се возят контроли ? Защото имам спор с един приятел ??? Знам само че на входа на картите има, но из самите влакчета не ми се е случвало вече много време пътувам ако може някой да ме просветли[/size]
В метрото преди имаше доста редовно контрольори. А имаше, защото от Метрополитен се светнаха че с едно билетче се минава няколко пъти. После въведоха системата с баркодовете и оттогава съм виждал само веднъж преди 1 година, при това хванаха един с изтекла карта - и съвсем не беше на шега.[/size]
Ами да, след като никой не гледа с каква карта влизаш.
В върховите часове обикновенно има контрольор и се заглежда. Особено на Люлин има една дето е много стриктна.[/size]
Намерих нови снимки от строителството на метрото:
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120040 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120040)
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120033 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120033)
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120035 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=120035)
Станция Интерпред е станала много добре , лично на мене много ми харесва архитектурното оформление ! ПоздравленияСупер, все едно някой е изрязвал фигурки от цветно блокче!Няма релефност, раздвиженост.Скучна обстановка без особена идея, нищо запомнящо се.
Естакадата над кръстовището при КАТ ще я покриват ли?Скоро
Естакадата над кръстовището при КАТ ще я покриват ли?много ясно, то това е задължително според мен
много ясно, то това е задължително според менДа, и според мен, макар че познавам доста хора, които не се кефят на това, че е покрита по този начин.
Да, и според мен, макар че познавам доста хора, които не се кефят на това, че е покрита по този начин.
Иначе за станцията: според мен се е получила доста добре, само тия червени кръгчетане ми допадат особено Иначе браво, дано скоро го пуснат това метро най-накрая!
Можеха да я покрият с прозрачни поликарбонатни плоскости, щеше да е много по-яко...За водачите на метрото би била неприятна бързата смяна светло/тъмно и обратно. Вероятно заради това се предпочитат по-тъмни прегради. А защо точно синьо - някой дизайнер или архитект може да каже.
...а с плексиглас или съкло. Да по-скъпо, но по-красиво.Ехеее, а защо не с кристали Сваровски! Неплоски стъкла с такива размери - те направо златни ще излязат! А копеленцата толкова трамваи и влакове изпочупиха, че пред една туба ли ще се спрат!
Защо пък да се казва станцията "Шератон", а не "Света Неделя" напримерОбикновено метростанциите на едно място на 2 нива се казват по идентичен начин. Иначе, откъде гостите на София ще знаят, че "Сердика" и "Св.Неделя" са едно и също нещо?
Обикновено метростанциите на едно място на 2 нива се казват по идентичен начин. Иначе, откъде гостите на София ще знаят, че "Сердика" и "Св.Неделя" са едно и също нещо?[/size]
Ами можеше и по-готно да го направят. Да вакарат малко аеродинамика на тубата пред Интерпед. Щеше да изглежда страшно. И Цветовата гама можеше да е от тъмно-светло-прозрачно-светло-тъмно и да не е поликарбонатено а с плексиглас или съкло. Да по-скъпо, но по-красиво.
А и светлината не е такъв проблем като станциите са светли...
Супер, все едно някой е изрязвал фигурки от цветно блокче!Няма релефност, раздвиженост.Скучна обстановка без особена идея, нищо запомнящо се.Ами някои архитект е взел парички за това нещо , но на мене лично ми харесва , това бяло някак не ми се връзва !
Ами някои архитект е взел парички за това нещо , но на мене лично ми харесва , това бяло някак не ми се връзва ![/size]
В сравнение с "Люлин" е перфектна.
Нещо не ми е ясно - сега метростанцията за 2ри диаметър ли ще се строи, че трябва да е на друго ниво? Нали МС Сердика е построена вече, сега какво - 2 метростанции 1 до друга ли ще има!
Ами да се запознаят. Откъде ще знаят по тази логика, че "Шератон" и "Сердика" са едно и също?
Нещо не ми е ясно - сега метростанцията за 2ри диаметър ли ще се строи, че трябва да е на друго ниво? Нали МС Сердика е построена вече, сега какво - 2 метростанции 1 до друга ли ще има!Предполагам,че ще строят станцията на 2-ри метродиаметър. Нали преди време във Форума стана дума,че щели да затварят и Мария Луиза пред ЦУМ,по време на сторежа,да видим само как ще минават трамваите. Може да пуснат 7-цата по Алабин и оттам до Бъкстон
Ами да се запознаят. Откъде ще знаят по тази логика, че "Шератон" и "Сердика" са едно и също?Eстествено, че името и няма да бъде нито Шератон, нито Св.Неделя, ще си бъде Сердика, а като са обяснявали на журналистката, са използвали името Шератон, за да не си помисли и да напише, че ще преработват сегашната МС. Ще се направят само свързващи ескалатори между двете нива, а турникети не са необходими, тъй като ще се ползват наличните на станцията на МД1.
Я сега обяснете като на тъп човек. В момента не ремонтират ли подлеза при Шератон, за да е цивилизована връзка към МС Сердика от МД1? И всъщност наиситина ли почват работа по второ подземно ниво за МС Сердика от МД2?
А МД2 засега никой нищо не прави а по скоро се прави ПиАр че ще вземат пари от Европа но да видим ...Дано поне се сетят да направят захожданията към бъдещите пешеходни тунели между МС на двете нива. Да не стане така, че да се наложи да къртят действащи метростанции
Не знам дали разбрахте каква е работата с тролея по Сахаров. Аз преди няколко дена посетих обекта и мисля, че разбрах. ТБ трасе върви по Йерусалим, прави десен завой по Сахаров, след около 50 метра завива наляво по една къса новоизградена отсечка (вижда се на картата, която прилагам, между квартали 24 и 25А), след това продължава с десен завой по локалното (улицата пред блок 73), прави ляв завой и продължава по старото трасе покрай посолствата.
Според мен това е поредният куц проект, рожба на родната инженерна мисъл. Вместо това можеше да се направи продължение на Йерусалим до локалното при бл. 73, да има завой надясно и после завой по старото трасе. Обаче някой е проектирал входа на подлеза за метрото точно на кръстовището срещу Йерусалим, а не няколко метра встрани, и сега тази възможност отпада. Затова сега по Сахаров (респ. по ТБ трасе) ще има бонус от още един светофар и ТБ ще прави един завой вповече. Това ще означава и по-неефективно (по-бавно) довозване до метрото.
Ние стигнахме до други заключения."Улицата на посолствата" ще се промени и поизправи, като ще има ново кръстовище със Сахаров преди моста.Изправеното ново трасе ще минава през бараките, които са там сега.Това кръстовище което ни показваш според мен няма да е регулирано със сфетофар и ще за влизане за локалното пред блоковете.Разгледай същата карта и ще видиш новата част на улицата.Това донякъде се доказва и със съкращаването на линии 4,313 и 413 до последната на 111.Иначе за въстановяване само на мрежа и нейна лека промяна това скъсяване можеше да се избегне.А в такъв случай защо сега ремонтират именно локалното и изграждат тази нова отсечка, и то точно във връзка с изграждането на новото ТБ трасе?
1. Ние стигнахме до други заключения.1. Кои ние?
2. "Улицата на посолствата" ще се промени и поизправи, като ще има ново кръстовище със Сахаров преди моста.Изправеното ново трасе ще минава през бараките, които са там сега.
1. Кои ние?Извинявам се, ако неправилно съм сметнал, че общо взето всички сме стигнали до сходно с мойто заключение !
2. Изправеното трасе на улицата на посолствата излиза на Сахаров на място, където метротрасето ще е изплувало на значителна височина над сегашното ниво на Сахаров. Тогава как да завие тролеят наляво от пощата към посолствата?
а) под метротрасето на нивото на асфалта на Сахаров - не мисля, че ще има толкова височина - тролеят изисква по-голяма височина за жиците
б) тролеят се престроява за ляв завой по горната плоча на издигащото се метротрасе и завива по дъгов надлез над южното асфалтово платно на Сахаров. По принцип - възможно, но доста, доста скъпо.
в) нивото на Сахаров се повдига, но как тогава ще стане спускането към близкия мост Въртопо, ако на кръстовището с улицата на посолствата колите са с 5 метра над метрото, а на моста трябва да са на същото ниво?
Затова мисля, че вариантът на alpha adversativum изглежда резонен, въпреки кофти начупването на ТБ трасето. Това поставя обаче и още един въпрос - освен тролеите и много други коли минават от Ерусалим към посолствата и ще станат много повече след пробива към Младост-2. Целият поток ще лъкатуши, както от Пощенския институт към Студентския град
Продължавам да смятам, че едно подобно преминаване през локалните е неподходящо.А и защо тогава ще се прави изправянето.Според мен нещата ще изглеждат като от другата страна на мостта и автомобилния път ще минава под метрото в подлез.Бай Велизариус е казал: "До края на май ще завършим с откритата им част в "Младост" и там ще бъде асфалтирано. Ще пуснем и тролейбус № 5 по стария му маршрут". Не че много може да му се вярва, но за такова време е изключено да направят кръстовище на две нива. От което следва, че вероятно ще изпълнят лъкатушещия вариант
Спорът за маршрута на ТБ5 е приключен. Днес ходих там - напълно е прав alpha_adversativum. Монтирани са тролейни стълбове и бордюри по уличката между две нови бизнес сгради срещу "Зора" и после по локалното платно. Локалното е разширено с около метър. Покрай временното обръщало на А4 и 313 се прави ляв завой и нататък - по пътя си. По този начупен маршрут ще върви тролеят само в посока посолствата. В обратната посока - към пазара - си остава старият маршрут - там също са монтирани тролейни стълбове. Дали ще се изправи или не улицата от посолствата - това явно зависи от това, кои парцели е продала СО за строеж на бизнес сгради.и аз ще гледам да поогледам района, но това е пълно безумие! Наистина можеше да разширят Ерусалим директно до локалното, а не да има такива тесни чупки
Странно, защо не направиха пробива точно срещу Ерусалим, а срещу магазин Зора?
Интересното е, че двете посоки на ККМ се преплитат, т.е. имаме две пресичания.
Това може и да не е най-доброто решение, но със сигурност е най-евтиното. Ще ми е много любопитно, как ще изпълнят комплекса от светофари по Сахаров от кръстовището с Ерусалим до улицата с посолствата...
Друга радостна новина - Г.М.Димитров вече е с двете си платна.
Последно строи ли се МД2 или не?
Странно, защо не направиха пробива точно срещу Ерусалим, а срещу магазин Зора?И аз същото попитах! Доста по-умно щеше да е да направят пробив от Ерусалим до локалното! От административна гледна точка проблем няма - парцелът май е общински (поне засега). Но някакъв гоУем мозък е проектирал входа на подлеза точно там, срещу Ерусалим, а не няколко метра встрани!
И аз същото попитах! Доста по-умно щеше да е да направят пробив от Ерусалим до локалното! От административна гледна точка проблем няма - парцелът май е общински (поне засега). Но някакъв гоУем мозък е проектирал входа на подлеза точно там, срещу Ерусалим, а не няколко метра встрани!да ама ако продължат Ерусалим до локалното платно пред блока, тогава всички ще ревнат че троля ще минава на 5 м. от балкона им и може да има недоволни а в предизобрна обстановка това не е приятно. Освен това ще бъде и по скъпо, сега разширяват 50 м.от уличката, иначе ще са 300 + липса на паркинг за блока . Сегашното решение е малоумно но е единствено при така излизащото метро
да ама ако продължат Ерусалим до локалното платно пред блока, тогава всички ще ревнат че троля ще минава на 5 м. от балкона им и може да има недоволни а в предизобрна обстановка това не е приятно. Освен това ще бъде и по скъпо, сега разширяват 50 м.от уличката, иначе ще са 300 + липса на паркинг за блока . Сегашното решение е малоумно но е единствено при така излизащото метроДа, само дето сега по ТБ трасе ще има още един завой, а по Сахаров - още един светофар! Честито!
Aз невиждам никакъв смисъл да се правят догадки от къде как и защо ще минава тролеят - значи след като има инжинери и архитекти , които да направят плановете аз невиждам какъв е проблема !
А що се отнася до тролея , то вижте как тунела се гмурва на МС11 при раковата болница и отгоре минава булеварда , то същото ще е и при МС13 в Младост
To това ни е проблема - че нито инцинерите са инжинери, нито архитектие - архитекти. Най-голямата дупка е Петър ДиковДа , така е , но ние какво може да направиме ? Нищо ! Нито станциите ни нещо кои знае какво в архитектурно отношение , нито се проектира както трябва било то от къде да минава метрото и конструкциите на станциите - въобще положението е гола вода !
А що се отнася до тролея , то вижте как тунела се гмурва на МС11 при раковата болница и отгоре минава булеварда , то същото ще е и при МС13 в МладостКакво общо има това с тролея? Той ще минава така, както казахме по-горе. Това обаче не пречи да изказваме мнението си за недостатъците на този план.
Aз невиждам никакъв смисъл да се правят догадки от къде как и защо ще минава тролеятДогадки бяха преди месец, даже преди 10 дни, сега "жребият е хвърлен".
Забележка: Относно думата ИНЖЕНЕР (справка тук (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE)). Настина по странен начин тя е влязла в руския и в българския език. Би трябвало да е ЕнжИнер (engine - двигател). Но кой чул, кой не разбрал - И и Е са се разменили в транскрибирането.Търкулнало се гърнето и си намерило похлупака
Догадки бяха преди месец, даже преди 10 дни, сега "жребият е хвърлен".
Сега можем да правим само догадки, как ще измислят бъдещата система от светофари. Защото на далеч по-лесното място пред КАТ не се представиха много добре инжИнерите.
Забележка: Относно думата ИНЖЕНЕР (справка тук (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE)). Настина по странен начин тя е влязла в руския и в българския език. Би трябвало да е ЕнжИнер (engine - двигател). Но кой чул, кой не разбрал - И и Е са се разменили в транскрибирането.
аз ги броя да са 2 ако няма при завоя от малката уличка към посолстватаимай предвид, че трафикът ще е 2 пъти по-голям отпреди, нали ще построят отсечката към Мл.2, и новият бул. Пловдивско поле... Без светофари едва ли ще се мине
аз ги броя да са 2 ако няма при завоя от малката уличка към посолстватаТам тролейното трасе ще се пресича ... със себе си, т.е. със другата посока. като добавим и автомобилния трафик, който също ще се кръстосва на това място, май ще се наложи светофар.
Имайте предвид, че по тая уличка, където ще върви тролеят, ще вървят и 4, 111, 313 и 413. Ще им се стъжни на тия от блок 73Но пък ще имат метростанция! Плюс пазар, поща, поликлиника, ел.магазин в непосредствена близост, супермаркет на една спирка, 4 автобуса и тролей.
Но пък ще имат метростанция! Плюс пазар, поща, поликлиника, ел.магазин в непосредствена близост, супермаркет на една спирка, 4 автобуса и тролей.ами ако си спомняш, булевардът правеше дъга към посолствата, след това през 1999г. го изправиха и реституираха земите около него. Според мен не трябваше да ги строят тия сгради...
От снимката се вижда, че засегнат е само половината блок след чупката. Но какво да се прави - общината е допуснала строежа на бизнес сградата на първата снимка вдясно. Ако не беше тя, можеше да се мисли за широка дъга, по която да вървят двете посоки, вместо двойна чупка. Трасето е правено така, все едно че минава покрай безценни археологически разкопки. Даже и чупките от Никола Габровски към Студентски град са по-добри.
За съжаление, това става стил на градоустройство и проектиране. Метростанция Въртопо и околните нови блокове също са на ръба на допустимото отстояние.
Във вчерашен вестник имаше статия за арх. Стоян Янев като главен тАпанар на София. СЪВСЕМ ЗАКОННО той е подписал разрешения за кооперациите на Велчова завера, небостъргачите на Сточна гара и ресторант Ропотамо, Орифлейм на Винарово колело и десетки обекти по Околовръстния път, като с това е обрекъл тези места да останат тесни за цели десетилетия напред. Злополучните решения са прекарани през Общинския съвет, който като колективен орган не носи наказателна отговорност (СОФИЯНСКИ ЗНАЕ КАК!).
ами ако си спомняш, булевардът правеше дъга към посолствата, след това през 1999г. го изправиха и реституираха земите около него. Според мен не трябваше да ги строят тия сгради...Тогава сигурно "не са знаели", че метрото ще мине оттам.
Мен ако питате, реституция на парцели в рамките на града изобщо не трябваше да се допуска. Това е градоустройствено амоубийство. Щом са били отчуждени, значи е имало защо.Или да се допуска реституция на парцели, които са си били в регулация в момента на одържавяване. Примерно наследниците на министър Буров имат парцелче на ул.Оборище, купено с реални пари. Докато селяните от Симеоново и Дървеница си имат прости ниви, отнети като такива. Тогава къде е справедливостта, ако на селянин А върнат цялата нива, на селянин В - половината, а на селанин С се окаже под някоя детелина на Цариградско. И трите селянина би трябвало да бъдат обезщетени по еднакъв начин с компенсаторки., а кварталите да се разглеждат като комплексна градоустройствена единица и да не се допуска сгъстяване. Но всичко е минало, което ще рефлектира с години напред във вида и инфраструктурата на София.
Тогава сигурно "не са знаели", че метрото ще мине оттам.а, отдавна се знаеше, но тогава плановете бяха през Младост да върви над земята, явно впоследствие от СО са решили да изкарат някой и друг лев...Аз доколкото разбрах, някои от тия парцели до бл. 73 и около пазара са си били общински,но явно са им намерили по-добро предназначение...
В момента не се строи никаква станция от втори МД , а тунелите в посока към СУ и точно тези изкопи там , пре Шератон ще са стартова шахта за къртицата когато тя стигне до ЦУМ .Тук вече съм абсолютно съгласен с г-н И.Кръстев! А много добре би било да има завършен проект поне за тази метростанция от МД-2. Така щеше да се съобрази какво е възможно да се подготви при сегашното строителство в перспектива за бъдещите строителни работи.
Що се отнася до бъдещата станция на МД2 , тя ще е едно ниво под сегашната Сердика и ще е с 2 вестибюла - единият ще е при подлеза при Халите , а другият при северната страна на подлеза на ЦУМ ! Връзката между 2-те станции още не е ясна каква ще е , но от двете страни на вестибюла при подлеза на ЦУМ , от двете страни на ескалаторите непомня колко метра точно , но е изградена връзка за бъдещият преход , та за това казах , че това е поредната журналистическа измислица , че се строи нова станция на Шератон ! Та то още няма проект за МД2
1. а, отдавна се знаеше, но тогава плановете бяха през Младост да върви над земята, явно впоследствие от СО са решили да изкарат някой и друг лев...2.Аз доколкото разбрах, някои от тия парцели до бл. 73 и около пазара са си били общински,но явно са им намерили по-добро предназначение...1. Никога никой не е мислел, че метрото ще върви из Младост над земята. Казвано е било навярно, че ще се строи по открития способ и някой си е помислил, че ще върви над земята.
1. Никога никой не е мислел, че метрото ще върви из Младост над земята. Казвано е било навярно, че ще се строи по открития способ и някой си е помислил, че ще върви над земята.1. Трябва сериозно да се поразровя и да ти покажа какви бяха първоначалните идеи!
2. Проблемът е, че никой от "раздаващите терени" не се е позаинтересувал от проекта на метрото, как точно ще мине. Ако беше специално подчертано, че ще се използва изцяло готовата естакада от "Въртопо" и чак горе в Младост ще започне постепенното навлизане под земята, сигурно общинарите биха пресметнали, че някак си удобната връзка Сахаров-посолства - Сахаров ще бъде нарушена.
Може би тогава щяха да кажат "До изясняване на проекта на метрото, с цел оформяне на съседните улици и пространства, забраняваме в района Сахаров-Йерусалим всякакво раздаване на терени"
днес по Сахаров в частта в която трябва да върви тролея се извършваха асфалтополагащи работи. Също с 3 рампи опъваха жиците на тролея по бъдещото му трасе, вижда му се края на колелото на Мобиком. Уви в останалата част на Сахаров почти нищо не се правиДам, работят усилено хората, но тая уличка при блок 73 не я направиха достатъчно широка (няма да коментирам колко е идиотско цялото това нещо ) и ще берат ядове, когато хората от блок 73 решат да си паркират колите, тогава кьорав тролей няма да мине, да не говорим за съчленен автобус!
1. Трябва сериозно да се поразровя и да ти покажа какви бяха първоначалните идеи!1. Интересно ми е какви са били тези идеи! Чудно кой, как и къде си е представял трасе за надземен влак из квартал, в който дори няма достатъчно улици!
2. Когато почнаха да строят въпросните сгради (2003г.), беше ясно откъде ще минава метрото, така че спокойно можеха да си направят плановете. Вярно е, че проектът за метрото беше готов едва в края на 2005г., но според мен някой просто си е затворил очите и е прибрал солидна сума в джоба си
тъй като не съм запознат добре с младостите и нямам възможност до обиколя ме интересува дали по трасето ще са необходими стрелки и кръстоски. ако да, от къде ще ги купят?Стрелки - едва ли, кръстовки - 2, както и 10-15 комплекта шини за завой. Вероятно ще си ги изработят в "Трансенерго и РП", както обикновено.
Защо трябва да купуват нови съоръжения, нали там имаше трасе и от него са останали?Кръстовки конкретно досега не са били необходими, а и като брой завоите май са повече от преди.
Защо трябва да купуват нови съоръжения, нали там имаше трасе и от него са останали?там никога не е имало готово трасе!
там никога не е имало готово трасе![/size]
Всъщност и аз грешно съм разбрал Не знам защо си помислих, че питаш за останали трамвайни линии
Всъщност, не съм много наясно с улиците в Младост, но нали там където копаят за метрото минаваше 5-цата за към Посолствата?
Именно! Просто сега трасето се видоизменя, и ще минава посока Обращалото-Посолствата през тесни улички, като на два пъти ще се пресича с трасето в обратна посока, за което ще са нужни двете нови кръстовки.Оззи ти се сепна, защото е разбрал, че говориш за новото трасе, че го е имало.И според мен освен тези две нови съоражения няма нищо ново, не знам дали ще използват свалените кабели и различни държачи от старото трасе...
Всъщност, не съм много наясно с улиците в Младост, но нали там където копаят за метрото минаваше 5-цата за към Посолствата?
Именно! Просто сега трасето се видоизменя, и ще минава посока Обращалото-Посолствата през тесни улички, като на два пъти ще се пресича с трасето в обратна посока, за което ще са нужни двете нови кръстовки.Оззи ти се сепна, защото е разбрал, че говориш за новото трасе, че го е имало.И според мен освен тези две нови съоражения няма нищо ново, не знам дали ще използват свалените кабели и различни държачи от старото трасе...
Ето тук (http://www.uacg.bg/UACEG_site/acadstaff/userfiles/study_bg_346_underlec1_1.pdf?PHPSESSID=d0c34878f6ba361fffb437ed5e9aa3f5) пише доста интересни неща за метрото в София и метрото въобще, методи на строителство и т.н. Пише, че първоначалната идея наистина е била метрото да е надземно в Младост.много хубава информация, браво
днес се разхождах пак около новостроящите се станций , на тази която е преди младост че не и знам името , която е преди моста в дървеница са поставили отгоре нещо подобно на арка , за какво иде реч какво според вас трябва да е това ?Станцията (Въртопа се казва) ще бъде покрита по същия начин, както и моста при Интерпред. Отдолу ще има подлези.
днес се разхождах пак около новостроящите се станций , на тази която е преди младост че не и знам името , която е преди моста в дървеница са поставили отгоре нещо подобно на арка , за какво иде реч какво според вас трябва да е това ?това е покрива на станция Въртопо. Обещанието беше до края на май да са пуснали бул.А.Сахаров в цялата му дължина (според табелите при пощата и бившия Оазис в мл.1) Засега се очертава до края на май да са пуснали само участъка с тролейно движение. Бул.Ал.малинов не е бил затварян за да бъде пускан отново
а и искам да ви попитам спомняте ли си как през месец октомври или ноември Стоян Братоев се появи в медийте и обяви най-официално че на 01.05.2007 бул.Кл.Охридски , Бул.Ал.Малинов ще бъдат пуснати в експлоатация и за пореден път не си одържаха на обещанието
Станцията (Въртопа се казва) ще бъде покрита по същия начин, както и моста при Интерпред. Отдолу ще има подлези.
Много грозно е направено на Интерпред с това плексигласово синьо покритие. Прилича ми на черво или на гъсеница, нещо такова. Не можаха ли да измислят нещо по-красиво?На мен пък ми харесва.
Ами не са почнали само се почесват. Кофрират покрив за МС СУ, но не знам кога къртицата ще отиде до там и после Сердика и обратно до СУ. Бетонните елементи трябва да ги бълват като (не се сещам за подходящ израз). Абе работата е сложнаТе вероятно си се правят в срок.При Юнак винаги има доста складирани, допълнителен разход е, но и винаги може да се намери и площадка за складиране.Една от причините за първоначалното забавяне май беше и лошо изработени тюбинги...
Всъщност забравих да добавя, че снимките са от Април месец тази година. Най-странното е, че се вижда, че всъщност в тунела релси не са положени изцяло, което е много учудващо. А и се вижда че доста е корозирал от течовете - което е и причината да изоставят проекта за движение на трамвая там. Дано няма проблеми в бъдеще...Трябваше да постнеш снимките в темата за метрото.
а вчера сутринта Софиянски се бие в гърдите в студиото на БТВ и казва :"аз съм работил по метрото цели 10 години " хахахахахахахах и аккво толкова е работил ?Еми човекът се гордее, че е пуснал 7 станции и е дал ход на строителството на още 6.
Всъщност забравих да добавя, че снимките са от Април месец тази година. Най-странното е, че се вижда, че всъщност в тунела релси не са положени изцяло, което е много учудващо. А и се вижда че доста е корозирал от течовете - което е и причината да изоставят проекта за движение на трамвая там. Дано няма проблеми в бъдеще...От Април, та то сега сме Май. Значи доста ще си почакаме докато дойде Метрото до Интерпред. Както пише на всичките табели "Срок за завършване Ноември 2007" , най-вероятно ще стане Ноември 2009
Всъщност, Люлинския тунел точно Софиянски предизборно му направи хидроизолация - 1 месец по късно пак течеше... Миналата седмица след дъждовете си беше море вътреОт тавана ли тече люлинския тунел, или се стича вода по асфалта поради недостатъчно големи шахти пред входовете на тунела?
стига да има желание всеки може да влезе където поиска. и аз вече имам снимки от тунелите, но засега просто няма да ги публикувам. за течовете - навсякъде ги има, в метрото също. целта е да бъдат сведени до минимум. състоянието на експлоатираните тунели, по моя преценка!, засега е добро, въпреки че има "капене", със сигурност и течове. проблемно е мястото където се разминават реката и метрото при бул. "Иван Иванов". Там като че ли е най-сериозно положението. но за реална преценка трябва тунелите да се обходят не с метро с 80км/ч, а пеша, което е невъзможно!пусни си твоите снимки
е само едно ми е интересно , как така успявате да се вмъкнете на тия места и да правите снимки
до колкото знам няма свободен достъп до тия места , вие как успявате все още ми е чудно
спешно ми трябва линк към история на фирмата "Метрополитен " моляяяяяяяяяяяяяяяяяКато търсиш нещо, най-добре и най-лесно е да попиташ бай Гугъл, той знае всичко. А метрото си има един единствен сайт - www.metropolitan.bg (http://www.metropolitan.bg)
В Понеделник откриват частта от бул. Сахаров по който има тролейбусно движениеДнес реших и аз да мина през района.Това, което ми направи впечатление бе, че на кръстовището на Сахаров и улицата с посолствата също асфалтират наред.Т.е. пред входа на тунела на метрото, все едно няма да продължат работа там.Много странна работа...Другото интересно беше дебелината на асфалта.Точно на кръстовището с Йерусалим се виждаха колко са пластовете беше адски дебело После ще постна снимки, за съжаление точно нещата, които отбелязах, май не съм ги документирал
В Младост всичко е готово, както се очакваше - три светофара вместо предишните два. Странно защо улицата пред бл.73 е двупосочна - доста трудно ще е на съчленените тролеи с десния завой, пък и ако изскочи кола в обратната посока... Ако е заради колите на хората от бл.73 и другите блокове, те биха могли да влизат от Сахаров с десен завой по новопробитата отсечка и оттам - наляво - незначително удължение на пътя, и то ако идват откъм Ляпчев и посолствата. Нека отбележим, че освен от тролеите, кривото трасе ще се използва и от автомобилите на хората от западната част на Младост-1, а в бъдеще - и на Младост-2. То не стига че е криво, ами ако се виси на светофара в една лента, съвсем ще се намали пропусквателността. Дифиан отбеляза, че се асфалтирва към посолствата. Но уличката пред бл.73 след тролейния участък е в трагично положение -за две години камионите са я направили на нищо.Не ме кефят тия светофари, и въобще тази чупка е доста тъпо направена, като се сетя, че оттам ще минават и 4 рейса, и безброй коли + задръствания....Направо не ми се мисли!
Не ме кефят тия светофари, и въобще тази чупка е доста тъпо направена, като се сетя, че оттам ще минават и 4 рейса, и безброй коли + задръствания....Направо не ми се мисли!Тове е един от класическите примери, когато СО затапи бъдеща добра пътна артерия срещу разрешение за строеж на сграда на "наши хора".
Не ме кефят тия светофари, и въобще тази чупка е доста тъпо направена, като се сетя, че оттам ще минават и 4 рейса, и безброй коли + задръствания....Направо не ми се мисли!ЧЕСТИТО. Днес предсрочно 1305 (Айко) направи сефтето на новото трасе. Зад него караше бус на Електротранспорт (Форд Транизт) + линеен. Като че ли всичко е минало гладко. Другото интересно е новата спирка на тролея-едната си е както си и беше пред Зора а другата е като направи последния лвя завой към колелото. Спирката посока център ссъщо е изместена
ЧЕСТИТО. Днес предсрочно 1305 (Айко) направи сефтето на новото трасе. Зад него караше бус на Електротранспорт (Форд Транизт) + линеен. Като че ли всичко е минало гладко. Другото интересно е новата спирка на тролея-едната си е както си и беше пред Зора а другата е като направи последния лвя завой към колелото. Спирката посока център ссъщо е изместена
@Дифиан. В последните 3 дни всеки ден ги наблюдавах как асфалтират и асфалта на кръстовището с Йерусалим е може би 30-40 см. Много здраво а и асфалтовата бригада много съвестно си вършеше работата. От вчера копаят трасето от пощата в Мл.1 до моста. А иначе асфалта който са сложили при входа на тунела (кръстовището с пощата) е по скоро изостанал и са го хвърлили там
@ Благун- улицата пред бл.73 наистина в участъка без тролей е трагична, просто трагична.
Не знам, дали ще е малко, но поне с една кола ще намалее задръстването пред Онкологията - с моята. От Цариградско много по-бързо става през Ерусалим, посолствата и Ляпчев до Дървеница, отколкото през Г.М.Димитров и Онкологията. Като го научат хората, след седмица-две, ще има облекчение. Разбира се, всички от Младост-1, които са от южната страна на пазара, ще минават по новата лъкатушка.да му мислят хората от последните два входа на 73 блок
да му мислят хората от последните два входа на 73 блокдам, те ще трябва да търсят къде да паркират, пък и целият трафик ще минава под носа им.
дам, те ще трябва да търсят къде да паркират, пък и целият трафик ще минава под носа им.ти остави за паркирането сигурно ще се чудят къде да се скрият че да се наспят,
хора какво става защо никой не пише вече , а аз като напиша нещо и след 2 дни вече ми няма коментаране се пише защото няма нищо ново, ако има ще се напише, бъди спокоен. А коментара ти го няма защото сигурно ако е бил като този е бил излишен
темата ли се изчерпа или просто нещо се бъгна във форума
не се пише защото няма нищо ново, ако има ще се напише, бъди спокоен. А коментара ти го няма защото сигурно ако е бил като този е бил излишенНовото е, че са затворили другата част от кръстовището при Раковата - сега се работи при ОМВ-то. Но ми се струва, че кръстовището можеше да бъде доооста по-широко, бая тясно са го направили
Там старата "улица" пред изхода на ОМВ още ли е затворена със знаци, преди няколко дни копаеха по нея?Не обърнах внимание, но мисля, че беше отворена. Интересно дали ще я махнат изцяло или ще бъде нещо като локално на новия булевард?
Не обърнах внимание, но мисля, че беше отворена. Интересно дали ще я махнат изцяло или ще бъде нещо като локално на новия булевард?[/size]
Според мен като приключат изцяло със строителството ще асфалтират изцяло булеварда и ще стане със стария си габарит.Защо ли не съм оптимист....
хора какво става защо никой не пише вече , а аз като напиша нещо и след 2 дни вече ми няма коментараДве твой мнения и едно на Mqt отидоха в кофата.Така че следвашият път вместо за пореден път да флудиш, първо си потърси творенията в темата "Изтрити мнения" (http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=521).Ето тук вече съм ти обяснил защо съм ги изтрил, ама кой да чете...
темата ли се изчерпа или просто нещо се бъгна във форума
хора какво става от няколко дни никой не пише тука , няма ли някакви новини , нещо ново , снимчици, тва-онова
Дифиан: Отсъствието ти не е гаранция, че ще се появило нещо ново Аз лично се надявах липсата ти да е свързана с обикаляне, снимане и нова информация, но уви...
Защо ли не съм оптимист....Е това е малко глупаво изказване.Нали трябва да се направи и кръстовището с бъдещия булевард към Въртопо.А и как така да не възстановят на Климент Охридски стария габарит Какво ще правят мястото-блокове Нали и трамвая ще върнат...
Е това е малко глупаво изказване.Нали трябва да се направи и кръстовището с бъдещия булевард към Въртопо.А и как така да не възстановят на Климент Охридски стария габарит Какво ще правят мястото-блокове Нали и трамвая ще върнат...И аз това се питам...но е факт, че кръстовището ще е по-тясно отпреди. Забелязва се с просто око.
Не обърнах внимание, но мисля, че беше отворена. Интересно дали ще я махнат изцяло или ще бъде нещо като локално на новия булевард?[/size]
И аз това се питам...но е факт, че кръстовището ще е по-тясно отпреди. Забелязва се с просто око.Ясно е, че е стеснено заради ремонта. Но не е ясно, защо го направиха толкова кофти откъм пешеходния светофар пред Раковата - извивката и изнесените метални ограничителни стойки не позволяват двулентово движение в посока центъра даже за две коли, да не говорим за автобус и кола. Габаритът на временното платно по принцип е достатъчен, но то е с неприятни чупки, които пречат на движението.
Това, което хич не ми харесва, е, че са решили да вдигнат МОЛ (понеже в Младост нямало ) на мястото на градинката пред ДеницаНе е точно така. Сградата с бъдещия мол е вече в напреднал груб строеж и се намира там, където преди вдигаха циркове - на ъгъла на Ал.Малинов и Филип Аврамов от страната на Младост-3. Мога да ти дам много подробности, тъй като сме купили офиси там, но да не се отклоняваме от метротемата - виж тук (http://www.krit.bg/top_offerbg.htm#3)
Не е точно така. Сградата с бъдещия мол е вече в напреднал груб строеж и се намира там, където преди вдигаха циркове - на ъгъла на Ал.Малинов и Филип Аврамов от страната на Младост-3. Мога да ти дам много подробности, тъй като сме купили офиси там, но да не се отклоняваме от метротемата - виж тук (http://www.krit.bg/top_offerbg.htm#3)Възможно е да е така, макар че действително пред Деница вече има една офис-сграда в груб строеж, пък и не бих се учудил, като знам какви са апетитите на различните строителни фирми.
Възможно е да е така, макар че действително пред Деница вече има една офис-сграда в груб строеж, пък и не бих се учудил, като знам какви са апетитите на различните строителни фирми.Само да отбележа, то и в статията го пише - северната стена на сградата откъм Деница е калкан и там ще порастне още една сграда!
Колкото до споменатата от теб сграда - за да я построят, унищожиха готова улица и изместиха друга. Как стават тия неща, не е много ясно. Сега да се готви градинката до бл.55-56
Само да отбележа, то и в статията го пише - северната стена на сградата откъм Деница е калкан и там ще порастне още една сграда!а аз се чудех и дивях що тоя мастодонот дето вдигат там няма аджеба 1 прозорец към кръстовището. Щом ще правят още 1 сграда това ще запуши чувствително кръстовището на Деница в чисто психически план- едно е поленцето, друго е на 3 м.от пътя да има 10 етажна сграда. Колкото до метрото- на пазара в Мл.1 още работа не се върши=даже почнаха да никнат бурени върху насипите върху метрото, дано се постегнат
Иначе улица е силно казано за дупчасалия паркинг, който беше там преди, но с всяка нова сграда намалява шанса някога да се подобри сложното кръстовище пред Деница.
Да се върнем към метротрасето - вече две седмици след пускането на змейките между Ерусалим и Сахаров и все още не е започнат следващият етап от строежа - прокарване на метротрасето от моста Въртопо надолу под земята.
Колкото до метрото- на пазара в Мл.1 още работа не се върши=даже почнаха да никнат бурени върху насипите върху метрото, дано се постегнатВ статията от Стандарт пише, че до 15ти септември ще пуснат движението по булеварда.
благодаря много за снимките , а що се отнася до обикалянето , нямам много време за това , а когато го правя не смея да снимам , иначе ходих преди 3-4 дни до университета и там в общи линий нищо не се случва , май там ще е последната станция която ще изградят но обещавам следващия път като ходя ще снимам и ще кача снимкитеЗа твое сведение на станцията при университета вече и покрива е излят.Така че, няма да е последна.
предполагам ще е мноооого скоро
За твое сведение на станцията при университета вече и покрива е излят.Като отворихте приказка за станция СУ, някой знае ли, каква част от нея е била изготвена по време на основния ремонт на кръстовището на Левски и Царя през 1984 г.? Не е ли точно покривът на МС, или е покривът и част от метротунелите?
Като отворихте приказка за станция СУ, някой знае ли, каква част от нея е била изготвена по време на основния ремонт на кръстовището на Левски и Царя през 1984 г.? Не е ли точно покривът на МС, или е покривът и част от метротунелите?Аз лично не знам да има нещо повече от подлез там. Иначе нямаше да е лошо тогава да се бяха сетили да направят метростанцията.
А защо тогава затвориха подлеза? Метротунелът откъм Сердика, който захожда към МС СУ и самата МС под нивото на подлеза ли са или на нивото на подлеза? Според картата на сайта на Метрополитен метротрасето минава някъде под Ялта. Ако нямаше готов таван под бул. Левски, това значи, че би трябвало да го направят, затваряйки най-важната точка на София. Но след като явно не го правят, според мен вероятно южно от подлеза (в стария му вид) са направили началото на тунела под бул.Левски.Не е така. Самата станция няма нищо общо с подлеза. единият изход на станцията ще е при входа за подлеза (там, където беше бюрото на СКГТ). Другият изход ще е точно пред паметника на Съветската армия. Следователно тунелът за метрото ще бъде прокопан под подлеза с помощта на къртицата.
Не ми се вярва изхода на тази станция да е изтеглен чак до паметника.Става прекалено близо до следващата при Драган Цанков.Е, не е непосредствено пред самия паметник, пада се горе-долу при изхода на строителния обект.
Е, не е непосредствено пред самия паметник, пада се горе-долу при изхода на строителния обект.
Горките скейтъри, хиксъри етц, съвсем ще ги изгонят от там...Никой няма да гонят Самата станция наистина е изнесена изцяло източно от кръстовището на Университета.От югоизточния вестибюл ще тръгва и позмента авръзка с Орлов мост, която я строят сега.
все пак да попитам- защо има вентилационни траби при подлезите при СУ и ДАМСТе не са ли за самите подлези? Съмнявам се някой тогава да е мислил за метро.
Не е така. Самата станция няма нищо общо с подлеза. единият изход на станцията ще е при входа за подлеза (там, където беше бюрото на СКГТ). Другият изход ще е точно пред паметника на Съветската армия. Следователно тунелът за метрото ще бъде прокопан под подлеза с помощта на къртицата.А тогава защо затвориха подлеза? И даже разкараха Спартакус? Не е ли разрушкано в подлеза? Не се препирам, не знам - просто не съм минавал там от години.
А тогава защо затвориха подлеза? И даже разкараха Спартакус? Не е ли разрушкано в подлеза? Не се препирам, не знам - просто не съм минавал там от години.
Единият изход на станцията трябваше да е изнесен по-назад към Народното събрание, защото разстоянието между СУ и Сердика не е малко, а междинна станция едва ли ще има някога.Да, и тогава бул.Левски щеше да се превърне в това, което е Драган Цанков! Просто нямаше да се размине великото разкопаване, няма с къртица да правят цяла метростанция! Сегашното местоположение е добро, защото е недалеч от Орлов мост, нали и транспортни ленти обещават до подлеза на Сан Стефано.
509 Bandwidth Limit Exceeded
The server is temporarily unable to service your request due to the site owner reaching his/her bandwidth limit. Please try again later.
--------------------------------------------------------------------------------
Apache/1.3.37 Server at www.metropolitan.bg Port 80
Лелей, какви са тия шипове? Много страшно изглеждат!
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=146646&photo=36 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=146646&photo=36)
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=146646&photo=37 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=146646&photo=37)
... подземно по открит способ...Иначе останалото похвално.
освен да пожелая успех на братоев и екипа му - нямам друго какво да кажа. дано наистина 2011 се возим на метро от гарата до цум!Ти се моли първо да се возим през 2009г. от Младост до Обеля
Повечето неща са коментирани и едва ли има нещо ново, но все пак последните новини от вестник "Строителство градът" и поредните изказвания на Велизар Стоилов: http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=354718 (http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=354718)Еми да видим дали японците ще платят 5 млн. долара неустойка...
Сайта на метрополитен отново работи. Има няколко нови неща- предимно информация относно метродиаметър2 придружена със съответните линкове.
Общо взето към края на август - началото на септелври щитът които копае врорият тунел от Стадиона към Университета ще е в тялото на бъдещата станция при СУ ! За колко време ще прокопае другите 2 тунела до ЦУМ не се знае , но това ще стане чак догодина за съжаление ! Що се отнася за трасето до Младост до края на годината основните конструкции ще са готови и в началото на 2008 ще започнат монтажните и довършителните работи . Оптимистичните прогнози са , че догодина ще започне строителството на МД2 , което хем е похвално , хем тревожно ! Имаики предвид , че станциите ще се строят по открит способ , какви ли задръствания и неудобства ще има никои неможе да прогнозира !
Toва със открития способ сигурно ли е? Аз не съм сигурен, поне що се отнася за участъка Гарата-Св. НеделяМай така пишеше по вестниците. Става дума за строеж по открит способ на СТАНЦИИТЕ, а не на целите участъци. Много ми е интересно, къде ще направят станцията на Лъвов мост - пред Дирекция на полицията ли или под реката? Но при всички случаи трябва да направят подлез от метростанцията до Женския пазар.
Май така пишеше по вестниците. Става дума за строеж по открит способ на СТАНЦИИТЕ, а не на целите участъци. Много ми е интересно, къде ще направят станцията на Лъвов мост - пред Дирекция на полицията ли или под реката? Но при всички случаи трябва да направят подлез от метростанцията до Женския пазар.По всичките проекти станцията е северно от реката, с изходи на Козлодуй и Лъвов мост при Дирекция Полиция.Според мен като местоположение и достъпност най-добре щеше да е точно под реката, с изходи откъм пазара, пред КFC-то, и пред двата паркинга от другата страна.Но вероятно заради реката са я изместили.
По важна е връзката с Козлодуй( дотам някога ще стигат трамвайте и ще могат да се правят прекачвания към Орландовци), отколкото изход на станцията някъде между Кирил и Методи и Поп Богомил.Важна е и връзката с автобусната спирка на Сливница откъм Женския пазар. Сигурно под реката е сложно, но поне някаква транспортна лента, подобно на тази между СУ и Сан Стефано може да се измисли - така или иначе метротунелите ще са под реката. Пък и по този начин кръстовището на Лъвов мост ще се освободи от пешеходци.
Чух че японската фирма която строи софииското метро ще бъде глобена с 4 милиона $ за неустойки и неспазване на сроковете. Дали ще ги глобят?По принцип трябва, но може да им опростят неустойката, както направиха с новия терминал на Щрабаг.
Чух че японската фирма която строи софииското метро ще бъде глобена с 4 милиона $ за неустойки и неспазване на сроковете. Дали ще ги глобят?Вместо да ги глобяват, направо на МС Сердика да прекарат къртицата на МД2 и да изкопаят за своя сметка тунел до НДК!
Вместо да ги глобяват, направо на МС Сердика да прекарат къртицата на МД2 и да изкопаят за своя сметка тунел до НДК!Едва ли ще се навият. За 4 млн. долара най-много да изкопаят от Централна гара до Сердика и то без довършителните работи.
До края на тази година къртицата трябва да копае под бул."Драган Цанков" и да стигне до десетата станция "Юнак".То ако до края на годината изкопаят само от СУ до Юнак, двата тунела от СУ до Булбанк няма да ги изкопаят по-рано от 2015 г.!
Да не говорим, че никъде бат' Велизарий не упоменава дали става въпрос за 2-рия тунел или още си баем първия, който уж беше готовПо същия, по който е "уцeлила" и досега направените тунели със серията от криви по него.Има си насочване, може и с GPS да е, и шансът да уцели шахтата е същият, като вместо да тръгне към СУ да завие към Слатина...
А някой знае ли защо се прави вентилационната шахта на Раковски, след като там тунелите дори не са започнати? Много ми е интересно как точно къртицата ще улучи маршрута под жълтите павета и дали няма да удари греда в бетона там
До края на тази година къртицата трябва да копае под бул."Драган Цанков" и да стигне до десетата станция "Юнак".Под Драган Цанков не беше ли изкопан вече тунелът?
Под Драган Цанков не беше ли изкопан вече тунелът? рофл
Само в едната посока
По същия, по който е "уцeлила" и досега направените тунели със серията от криви по него.Има си насочване, може и с GPS да е, и шансът да уцели шахтата е същият, като вместо да тръгне към СУ да завие към Слатина...
Под Драган Цанков не беше ли изкопан вече тунелът?
Вчера разглеждах проектите за 2МД и станцията на Лъвов мост е под реката , с 2 вестибюла точно под 2-те платна на Сливница , така че тя ще прави връзка с всички спирки там !Дано да я правят директно подземно, че не ми се мисли за задръстванията в района
Дано да я правят директно подземно, че не ми се мисли за задръстванията в районаАко дотогава направят връзката Сточна гара-Централна гара, ще се поеме стесняването на Сливница. Ако обаче не го направят, ще настане "шок и ужас". Предполагам, че между Лъвов мост и гарата ще го строят по открит способ, но там има локални платна и ще може да се отбие движението.
Ако дотогава направят връзката Сточна гара-Централна гара, ще се поеме стесняването на Сливница. Ако обаче не го направят, ще настане "шок и ужас". Предполагам, че между Лъвов мост и гарата ще го строят по открит способ, но там има локални платна и ще може да се отбие движението.Ами връзката Сточна гара-Централна гара няма да я почнат скоро и станцията на ЛМ ще се строи по открит способ , както и всички останали станции (което е абсурдно) , така че представете си колко ще е "приятно" в центъра ! А всички тунели по МД2 ще се строят със щит , с изключение на участъка от х-л Хемус до Лозенец , като там се колебаят за щит или новоавстрииският способ ! Лично аз ако проектирах МД2 щях да проектирам станциите дълбоко и да се строят по закрит способ , вместо да се разкопава и тн и да затруднявам движението ! Вярно че е по-скъп начин , но по-безпобезнен за софиянци и гостите на столицата
Сериозно, защо мислите, че закритият способ е по-скъп?Като изпълнение е по-скъпо и сложно, необходими са допълнителни укрепвания.
@Благун - при откритото строене нали идеята е да се изкопае дупка и да се направи от основи до тавана, а не първо да се прави таван и стени и после да се копае между тях?!е то има различни начини - единият е да се изкопае дупка, правят се стени и покрив. Другият, т.нар. Милански способ, се изкопава малка част, правят се стени и таван и след това се издълбава тунела.
е то има различни начини - единият е да се изкопае дупка, правят се стени и покрив. Другият, т.нар. Милански способ, се изкопава малка част, правят се стени и таван и след това се издълбава тунела.
Колкото до Лъвов мост - ако се налага, ще вкарат реката (макар и временно) в един голям канал и готово.
това с изместването на реката и прочие ми се струва някакъв фантастичен филм с елементи на ужас . Иначе поредната идиотщина-на пазара в Младост вече са дадени линиите на бъдещите бордюри и най голямото безумие е че тревната ивица посредата остава същата като преди. Ще бъде с 2 ленти (реално 1 предвид пазара) а тревата си остава, по голяма тъпотия нямаЛелее, тия малоумни ли са? Имат ли мозък разните там инженери, архитекти Как може да са толкова зле.....
По време на обиколката стана ясно, че отсечката на метрото от “Света Неделя” до “Интерпред” е с дължина 4,8 километра[/size]
Общината работи много добре, виждате какво се прави и това ни прави оптимисти за бъдещето. Тези хора, които сега се бутат по улици отстрани ще карат по булеварди само след месециТук няма нужда от коментар...
Тези хора, които сега се бутат по улици отстрани ще карат по булеварди само след месеци”, каза още Борисов.Кого заблуждава, не моя да разбера Бул. Андрей Сахаров пак ще си е с 2х2 платна, което е върхът на тъпотията. Да не говорим за онази чупка за тролея при бл.73
Положението ще е много тежко ! Сега малко се нормализира пред Ракова , но преди като се сетя по час стоиш и немърдаш наникъде ! И в Младост скоро ще е така , а да неговориме като започнат и МД2 !това е в далечно и необозримо бъдеще, така че спокойно
това е в далечно и необозримо бъдеще, така че спокойноДалечно , далечно , но положението ще е тежко и то доста ! То първо да видиме метрото до Младост 1 , пък после добре дошли в Младост - затвореният лабиринт
При пускането на Кл. Охридски ще трябва да се направи нова маркировка, защото новооформената ивица между платната не съвпада с настоящата осева линия, или поне с това, което е останало от нея. А тези цигани да вземат да се размърдат, защото всичко вече е заровено и нищо не пречи да асфалтират и да пуснат движението. По цял ден се подпират и нищо не вършатто нали имаше такъв виц :
А тези цигани да вземат да се размърдат, защото всичко вече е заровено и нищо не пречи да асфалтират и да пуснат движението. По цял ден се подпират и нищо не вършатE, ти как си представяш току така да го пуснат! Трябва да се планира откриване с рязане на лента, а на ББ графикът е много натоварен в предизборния период! Дано да го впише в графика до 6-ти септември!
Ами тогава му кажи да оправи цветовете на линиите - Линия 1 е червена , а не синя , и Линия 2 е синя , а не червена
... няма ли шанс да се влезне нощно време в този тунел и тогава да снимаме със светкавица?Ние това и щяхме да направим, но се появи техническия, който ни изпроводи през почти цялото ни останалото пребиваване на обекта.Твърдеше, че тук (http://stroyinject.com/?id=12) ще намерим снимков материал, виждате колко "богат" е той.Иначе за по-мащабни снимки първо трябва да ходим в офиса на фирмата някъде в центъра.
Е, има няколко (http://stroyinject.com/?id=30) снимки, ама нищо ново като цяло (няколко от строежа на метрото де, иначе снимки бол).Panasonic FZ7.
ПП Иначе браво за твоите снимки! И малко оффтопик: това с какво е снимано (модел имам предвид) ?
То има няколко снимки, но няма от тунела вътре. Жалко, че няма начин да се влезне през нощтаВариантът да се разкарваме до офиса им и да се вземе официално разрешение си е налице.
Вариантът да се разкарваме до офиса им и да се вземе официално разрешение си е налице.Мда, можем да го направим
То има няколко снимки, но няма от тунела вътре. Жалко, че няма начин да се влезне през нощтаE какво толкова има в един тунел? Тунел като тунел - като бой на негри в тъмна нощ
http://www.metroweb.cz/metro/IVC/IVC-stavb...VC-stavba34.htm (http://www.metroweb.cz/metro/IVC/IVC-stavba34/IVC-stavba34.htm)При нас се използват свръхсекретни военни технологии...Всичко е в името на нац.сигурност, защото на онези, разкарваните с луксозни коли за наша сметка, и охранявани от тъпи горили, им пука за возещите се в метрото...
сравнявайте....
(метро Прага, линия С, станции Střížkov, Prosek, Letňany)
секретно не секретно т'ва е положението те сайта не си обновяват че е платен с нащи пари ( на данъкопладците)та какво остава за друго инфо , аз съм дигурен че преди изборите ще има едно рязане на ленти обещаване за срокове и т.н. ама метрото по-рано от 2009 няма да го пуснат , и вече почнаха да ми писват чесно казано с тия безкрайни срокове , ама като няма кой да ги контролира (граждани имам в предвид ) така ще ехахахаха
Маниак, такива размисли нужно ли ни е метро и защо са доста смешни т.к. няма 2 мнения че метрото е нужно. Строят го български фирми и затова мърлявщината и примитивността е на голямо ниво, но това е... и с тези методи и техники да се надяваме че резулатата ще е същия. Строят го толкова бавно защото парите са дефицит и са на ръба. За бързо строителство всеки ще иска повече пари....без едно или две мнения, пак се провеждат референдуми на местно ниво, преди началото на проекта се правят обсъждания и се запознава обществото с проекта в детайли, после правят един сайт специално за строителството, има си снимка на седмицата/ месеца, редовно се публикуват репортажи, организират се дни на отворените врати и всички са весели и усмихнати...
А за контрола знам че на запад си има граждански организации, в които на доброволен принцип членуват специалисти и наглеждат как се харчат парите на града им
Незнам какво е пречело да бъдат по 3 платна, а не по 2. Не е от липса на място. Пари ли пестят??? И аз незнам.Е, нали трябва да остане място за строителство на сгради и временни търговски обекти.
Е, нали трябва да остане място за строителство на сгради и временни търговски обекти.Посредата между двете платна???
По отколешна българска пътностроителна традиция, каналните шахти на новото платно на бул. Кл.Охридски до Онкологията не са на нивото на асфалта. Въобще недоумявам, толкова ли е трудно да улучат нивото.Дали идеята не е като са на по-долно ниво водата да се оттича по лесно, не че цялото ниво трябва да си има подходяща нивелация към двата си края и т.н.
относно самото строителство на метрото.A ако имате информация къде в момента е щита под Цар Освободител и колко му остава? Ако не бъркам в момента се движи от Климент Охридски към Сердика а след това ще копае обратно. А между Климент Охридски и Юнак един или и двата тунела са прокопани?
щитът върви и напоследък достига максимални скорости от 10м/денонощие. скоро ще доизгради втория тунел до СУ. при васил левски усилено се работи, като се изгражда 1-ниво на паркинга. говори се, че до май станцията ще е готова. технологията на извозване на пръстта е сменена, като в момента това осигурява по-бързото напредване
къде видя подлез при пазара ? подлеза е при кръстовището с ЙерусалимИма и при пазара. Все пак не може станцията да е с 1 изход.
засега станцията е с 3 изхода, което изключва подлез при пазара, има още 1 незарито място, където има шанс за 4 изход и репсктивно оформянето на подлез ама се съмнявам, засега са 3 изхода - 2 на Йерусалим и 1 на пазараХубаво, пак ще огледам и ще опитам да снимам
Именно. А кръстовището Сахаров - Малинов ще е тежко... Предвиждам светофар.Значи през 50 метра светофар...просто гениално Те със сигурност ще го стеснят това кръстовище, за да има място за автоцентъра и нови кооперации.
Значи през 50 метра светофар...просто гениално Те със сигурност ще го стеснят това кръстовище, за да има място за автоцентъра и нови кооперации.Дано поне направят скоро надлез на 43 блок и разкарат гадния пешеходен светофар (поне един по малко)
1. Идеята е третата лента да е за паркиране (каквото е недопустимо по Малинов).
Нали ще има подземен паркинг, сигурно от общината се надяват всички да паркират там Само че у нас никой не иска да дава пари за каквото и да е било.На Сахаров ще има ли подземен паркинг
На Сахаров ще има ли подземен паркингНе съм 100% сигурен, но мисля, че трябваше да има. Ще се поразровя за информация.
е не е идиотско , всеки си прави избора от къде да премине дали през подлеза или през сфетофара , трябва пешеходците да имат избор , все пак шофьорите са си шофьори и те са много често пешеходци така че ще изтърпят още един сфетофарПо тая логика защо не са направили светофари при Плиска и Окръжна, всеки да избира откъде да минава
88 не си ли вървеше по Ляпчев?да, не бях видял че Джими е писал и него, 111,4,313 и 413 са линиите по Сахаров. Аз имам съмнение че всички ще ги върнат въпреки че СКГТ това казват
да, не бях видял че Джими е писал и него, 111,4,313 и 413 са линиите по Сахаров. Аз имам съмнение че всички ще ги върнат въпреки че СКГТ това казватПредполагам, че до пускането на метрото през 2009 всичко ще си е по-старому. Даже и удължаването на А413 до Младост-4 се затлачи...
Новият срок за завършване е юни 2009г.На тунелите или на цялото трасе до Младост-1?
На тунелите или на цялото трасе до Младост-1?[/size]
в Google Earth (програмата, не страницата) има обновени снимки на София където може да се проследи много чисто новите отсечките на метрото чак до Младост.Снимките са преди м.юни - строителното селище на МС Онкология е още на местото, където есга е южното платно на Кл.Охридски. Похвално е, че са хванали по-малко облачно време, но за жалост и тук не липсват облачета.
Ееее ти пък Между другото аз залагам, че на 01.01.2012г. всеки ще може да се вози от Обеля до Младост 1Ооо, нееее.......Почвам да се замислям дали да не се преместя в Люлин Днес пътувах с метрото и се стига супербързо, нищо, че се тъпче
Ооо, нееее.......Почвам да се замислям дали да не се преместя в Люлин Днес пътувах с метрото и се стига супербързо, нищо, че се тъпчеМоже, обаче един съвет от мене - или двата нови блока до пощата, или някъде в южната част на 8-ми микрорайон, защото иначе от метрото няма да имаш файда!
Може, обаче един съвет от мене - или двата нови блока до пощата, или някъде в южната част на 8-ми микрорайон, защото иначе от метрото няма да имаш файда!
Лесно - пускат един трегер на който да стъпи пилота, изливат една стена, успоредно на пилота, която да лежи на конструкцията на тунела и готово...
Аз имам 2 въпроса. Защо все още никъде не съм прочел за завършването на 2-рия тунел Юнак - СУ? И кога ще започне прокопаването на тунел СУ - Сердика Север?Защото не четеш какво е написано по-нагоре Наред с групавите безсмислени мнения, тук се вади и актуална достоверна информация.Тук колко готови тунела виждаш А утре тъпите претенденти ще преоткрият и проблема с боклука, и задръстванията и ромите и незнам си още какво.Нищо ново под слънцето.И за цариградско може някой да реши да пита...
Защото не четеш какво е написано по-нагоре Наред с групавите безсмислени мнения, тук се вади и актуална достоверна информация.Тук колко готови тунела виждаш А утре тъпите претенденти ще преоткрият и проблема с боклука, и задръстванията и ромите и незнам си още какво.Нищо ново под слънцето.И за цариградско може някой да реши да пита...
М. Заимов: Ще пусна метрото до аерогарата до 2008 г.
Тоя идиот сигурно не се чува какви ги бръщолеви. Отсечката Младост 1 - Летище София още не е започната дори (освен ако всички ние не сме разбрали), пък той подготвил завършване края на другата година И много ми е интересно защо не споменава методът на прокопаване и на кои места ще бъде подземна и наземна. Пълни смехории общо взето Интересно ми е само как си ги представя той 3 отсечки наведнъж да се изграждат (дори 4 бих казал, ако разделим Сердика - Младост 1 на два етапа)? Нещо дините под мишницата...
И какво ни прави на луди с тоя срок "ноември 2007-ма". Бойко Борисов отдавна посети изградените участъци и станции, имаше снимки и още тогава стана ясно, че ще има закъснение. Ясно е и чия част се бави от трасето не по негова вина Ако Заимов така смята да печели гласовете на тези, които хабер си нямат представа от метротрасетата, ок, ние приемаме
Аз имам 2 въпроса. Защо все още никъде не съм прочел за завършването на 2-рия тунел Юнак - СУ? И кога ще започне прокопаването на тунел СУ - Сердика Север?
А какъв медиен очерк можете да очаквате на нещо, което закъснява с две години.Да пишат така ли: "През месец ноември, когато трябваше да бъде открит целия участък, са завършени само двата къси тунела и тепърва се започват двата по-дълги." И това е възможно най-обективно написано.Тъпите журналя биха го изказали с повече "украса" като за средностатистическия тъпак, които си купува таблоиди и в зависимост чии интереси обслужва.
Както и mgt, така и аз имам предвид медиен очерк за 2-рия тунел, човече! Не се пали толкова, просто помисли какво точно съм писал, защото отдавна съм изчел цялата тема, при това 2 пъти Плюс това, ако не ме лъже паметта, още когато Бойко слиза на МС СУ, си спомням от снимките 2 дупки. Което не значи, че автоматично са готови и тунелите
Брат,млад си още за да се палиш толкова бързо.Имаме предвид Бойко или Велизар да съобщят нещо.Пак казвам, не виждам какво би ги подтикнало да се хвалят, че с метрото са до никъде.А в темата "Проблеми и оплаквания" съм обяснил причината защо съм използвалл по-остър тон...
Можеха още с самото начало да докарат две, че да си вършат работата спокойно...абе то можеха и да са навреме ама не са
абе то можеха и да са навреме ама не саВажното е да го направят качествено.
Важното е да го направят качествено.[/size]
Не, идеята ми е, че у нас гледат да претупат работата, показателни са ремонтите по време на кметуването на ББ. Затова е по-добре да не бързат, но да го направят качествено.
Оф, ами значи в нормалните държави не се строи качествено, защото не копаят 3 километра за 10 години ли?
Че това да не е само при бате Бойко?Според мен повечето ремонти по времето на Софиянски бяха качествено направени.
При Софиянски колко такива псевдо-ремонти се направиха???
идеята ми беше че след като се забавиха толкова , можеха да удвоят усилията в изграждането на тази отсечка , но уви не те продължават да се бавят , а и според дъмпимговите цени предложени от Тайсей едва ли ще могат да ги съдят за неустойки според които сега Тайсей вече трябваше да строят на загубаЯ го преведи на български това!
идеята ми беше че след като се забавиха толкова , можеха да удвоят усилията в изграждането на тази отсечка , но уви не те продължават да се бавят , а и според дъмпимговите цени предложени от Тайсей едва ли ще могат да ги съдят за неустойки според които сега Тайсей вече трябваше да строят на загубаТайсей са си направили много добре сметката, никоя фирма няма да работи на загуба.
То беше ясно, че Тайсей се уредиха като предложиха по-ниска цена от реалната. И в момента СО няма къде да мърда и си трае.Точнои поради далаверата неустойките не могат да надхвърлят повече от 5% от стойността май. Още от началото се е знаело, че ще се бавят, но пък са дали дъмпингова цена.Абе да живее Стефчо УсмивкатаДано Мартин (ако го изберат разбира се) не допусне подобна грешка с втори метродиаметър!
а кой я направи тази прогноза ? за мен е нереалистично , те или всичко ша пуснат или не. идеята е от централна гара до хемус да се строи през 2008 до 2011 , така че няма как да пуснат първо от обеля през надежда до централна гара , това ще се строи послеЧе е малко вероятно първо да пуснат Обеля-Надежда, факт.Но се замисли какво пишеш- определено няма да се строи после.
Идеята е третата лента да е за паркиране (каквото е недопустимо по Малинов). Защото реално около пазара се паркира в едната лента и при двулентово движение остава единствена лента. В тази единствена лента спират автобусите и ето ти задръстване.
ако строим още една допълнителна лента за задоволяване капризите на водачите на МПС-та. Просто не ми звучи сериозно.Това на мен не ми звучи сериозно. Какво означава капризи на водачи на МПС-та??? Това каприз ли е да няма 1 паркомясто??? Сигурен съм,ч е точно там колите ще си спират (дори и за малко) и ще стават адски задръсвания.
Благуне, и аз за тоя блок говоря... хората живеещи на първи и втори етаж откъм булеварда, ако кихват, шофьорите могат наздраве да им кажат...ти някаква друго предложение имаш ли за трасе на пътя ?
Те са им буквално под прозорците... като гледам и тунела на метрото е на два-три метра от стената на блока...
Има бе... посвиркваш на някойот работниците, събаряш го в близките храсти, крадеш му униформата, влизаш, гледаш, запомняш, после снасяш информацията тука...точно вчера ми казаха, че един от работниците на СУ бил брутално пребит, да не би това да си го сторил ти???
Шпионски филми не сте ли гледали хехехехехех
Благуне, и аз за тоя блок говоря... хората живеещи на първи и втори етаж откъм булеварда, ако кихват, шофьорите могат наздраве да им кажат...Така е, но това не е единствения случай на построен блок до булевард и метро
Те са им буквално под прозорците... като гледам и тунела на метрото е на два-три метра от стената на блока...
Така е, но това не е единствения случай на построен блок до булевард и метро[/size]
Е те взеха и от двора на онкологията, но явно са преценили, че по-добре до блока, отколкото до болницата.
Какво успокоение за обитателите му. Освен това, панелката срещу Раковата съществува доста преди да се роди идеята за този булевард. Нямаше ли начин да се вземе част от двора на болницата?
Определно, ако има подобен избор, и аз бих предпочел по-близо до блока, но можеха да направят така, че булеварда да е н а равно разстояние и от двете...Ами виж, има ли начин трасето да е по-далеч от блока и в същото време да се запази достъпа до Онкологията.
Оня ден минах съвсем необезпокояван от Мусагеница в Дървеница (старческия дом) в подлеза под МС Въртопо. При добро желание въпрос на седмица-две е да валират и асфалтират връзката, даже тротоарните плочки редяха. По този начин ще се създаде връзка от Дървеница към Винарово колело без досадния светофар на Раковата и задръстванията по ГеМето. Пускането на този пробив ни най-малко не пречи на изграждането на МС и бул.Сахаров отгоре.[/size]
Е, щом си минал оттам трябва да си видял как стоят нещата вътре във вестибюла. В сайта на метрополитена пише, че залата ще е там - със стъклени стени, гледащи към подлеза... Интересно ми е дали и Въртопо е решена в централен вестибюл...Ами има зала със стъклени стени с врати, излизащи в подлеза. Не съм влизал вътре, но ако имаш жеалние - иди, едва ли ще ти откажат достъп.
А някой знае ли дали ще направят пешеходните надлези на Евлоги Георгиев?Едва ли. То не е изяснен още проектът за реконструкция на Евлоги Георгиев, не го видях да фигурира и в предстоящите планове на СО.
Метрото от "Обеля" до "Младост" щяло да тръгне най-рано през 2010 г.Хахахаха! Аз нали ви казах?
Мисля, че това си е един вид застраховка, ако пак замотат нещата, отрано подготвят народа, че няма да го огрее метро скоро
Да са ни честити новите немалки пропадания на пътното платно на бул.Сахаров, точно при големия отдушник и в двете посоки на булеварда.Тъкмо и аз това щях да напиша. Вчера минавайки с колата оттам за първи път се изцъклих яко. Бива ли такова некадърно изпълнение???
Ама добре са се справили-и тротоар, и бодрюр и асфалт-всичко пропада с еднакви темпове, хвала.
За шофьорите препоръчвам да ускорят добре от домостроителния комбинат и след пеш.светофар на пазара следва много яко подскачане на колата
Гаранцията за асфалта е 10-15 години според вида му, иначе насипите, както и носещите пластове се изгаждат за експлоатациония период на съоръжението, което е 120 години за цял свят, единствено САЩ е 60 години.ами те върху песъкливата пръст която насипаха над метрото после не насипаха никаква баластра или чакъл ами изгребан от други улици асфалт. 99% съм сигурен че беше това. Представляваше черен прах с мноооого ситни камъчета, баш изгребан асфалт си беше.
Налице е грубо нарушение на технологията.
На това се казва Пестене, което ще им излезе през носа.е не вярвам общината да се глоби сама себе си Най интересното е че този булевард на този момент е изключително ненатоварен а пропада.
Тук е важно какво е предвидено в проекта. Ако е калкав проекта може и Общината като инвеститор да го отнесе.
Абе това вече почва да дразни.Как може всяка ремонтирана улица да пропада.Дано се направи преглед и да го раздухат по новибите. А Нали имаха гаранция някаква?аз ще ти го заснема обстойно и ще ти пратя мат'риала, ти по добре от мене знаеш на кой да ги покажеш, ОК ?
Правете снимки и разпращайте я във виртуалното деловодство на СО, я в някой сайт или вестник или телевизия. Иначе няма как да стане работата.Со проверява след ремонта.След това само по сигнали
Виртуалното деловодство върши ли въобще някаква работа?това има ли общо с темата ?
Аз мога да ги дам по официалния път, чрез виртуалното деловодство. Иначе няма да се хванат ако не е официално.Но както искаш.Прати ми ги.Аз ще им пиша.(02) 946 33 27
хубавото е че май няма да чакаме много докато стане с размери за медиите
да затворят Драган Цанков, за да изградят подлезите...Хей, пепел ти на устата, какъв подлез на Драган Цанков? Там, където метрото се пъха под Г.М.Димитров (срещу ПИБ) габаритите не изглеждат като за метростанция. Няма ли изходите да са срещу ОМВ-то и към Раковата - там е Климент Охридски и всичко е прокопано, остава да си дълбаят кротко отдолу.
Заради забавяне на строежа на метрото Столична община спира плащанията по проекта към „Тайсей Корпорейшън”
05 декември 2007 | 11:41 | Агенция "Фокус"
София. Заради забавяне на строежа на метрото в участъка от пл. „Света неделя” до стадион „Юнак” Столична община предявява иск срещу изпълнителя на проекта „Тайсей Корпорейшън” в размер на 50 000 USD на ден (общината няма да изплаща посочената сума на изпълнителя), съобщиха от общинския пресцентъра. Неустойката е заложена в договора за изпълнение на строителните дейности. Общият размер на неустойката може да бъде 4,2 млн. долара.
Във връзка с пропуските на общината в следствие удължаване на строителството с около 12 месеца, кметството ще калкулира допълнителен иск за пропуснати ползи, свързани с тежкия трафик в града.
Стойността на пропуснатите за Столична община ползи ще бъдат изчислени след приключване на работата по проекта.
Кметът на София Бойко Борисов вече изпрати уведомително писмо до централата на „Тайсей Корпорейшън” в Япония, с което уведомява ръководството на фирмата, че общината спира плащането заради голямото забавяне.
според мен тази мярка трябваше да се приложи още преди няколко месеца когато обявиха че ще има забавяне с около една година , така японците щяха да се организират и съответно да строят по-бързо и по-качествено (има си начини и за това )не, потъна в плаващите пясъци
малко банално се полуава че във всяко мое мнение питам , та какво стана с къртицата почна ли да копае ?
не, потъна в плаващите пясъци
Четете в.Труд от днес/събота/ има голяма статия и интервю с представител на Тай Сей в България.Да видим, да видим...това, че са взели български подизпълнители, не значи, че забавянето е от българска страна и не дължат неустойки.
Според него метрото няма да бъде пуснато в края на 2008,а чак 2009.
Също така, и че Тай Сей няма да платят нито един лев глоба,защото според тях забавянето е от българска страна.
А как ще се конструира връзката между кръглия тунел и правоъгълните при Сердика?????? Това сериозен въпрос ли е?????
с японците няма да има проблеми. там инсталациите вече са готови. впрочем, за какво обявяват конкурс, при положение, че е известно кой ще спечели...
Ами, тунелите до Университета са готови, ако тях ги оправят и на Юнак сложат всички машинарии, цялата работна сила би следвало да се прехвърли към Ректората, а на Юнак трябва да има токопонижителна станция, защото предната ще е на Сердика, а те вървят през две...
Сливница-Западен парк-К. Величков-Сердика-Юнак-Г.М.Димитров-МладостТова от всякъде си е през ЕДНА станция.
Така са разположени подстанциите... през две станции.
само искам да пипитам някакъв вид цензура ли има ?
защо ми изтрихте мнението от преди 5 мин в което питах за новини от СУ-Сердика ?
това не е ли един нормален въпрос за тази тема ?
Все пак темата е за първи диаметър
Предупреден на Днес, 21:57Eто, как съм ти отговорил, като ти вдигнах предупреждението.
Добавен в предупреждения Спам.Сам си казваш, че въпросът ти е регулярен и че само се повтаряш.Всякаква нова информация се изнася.Като не си ходил скоро, никой не е длъжен вместо теб да се разкарва в кишата.
Да се надяваме тогава да не експериментират, че ако два тролея и към 50 автомобила посетят руините на Спартакус.. на бате Бойко ще му се запали главата...
Не казвам, че ще е виновен, ама като управник на грда, кой мислиш, че ще погнат с камерите и микрофоните...от което следва идеята, че може би този подлез както и други инфраструктурни обекти в София нямат задължителната строителна документация за подобни съоръжения и метропроекта е правен, невзимайки под внимание въпросните колони.
Според книгата на Братоев... еверниятр тунел преминава под нкаква конструкция, но явно там няма поблеми, а на схемаха, приложена в книгата, не виждам пилотите, които са застрашени от южният.
Момчета на Запад хората повдигат цели сгради и ги слагат на гумени цилиндри за предпазване от земетресения, пък тук един подлез да не могат да укрепят.Ааааа, маат банички и пушат Виктори, така че не се знае докъде сме стигнали с асимилирането
Все пак и японци работят там. Колкото и да сме ги разхайтили все ще могат да измислят и те нещо, да дадат идея.
...
Все пак и японци работят там. Колкото и да сме ги разхайтили все ще могат да измислят и те нещо, да дадат идея.
Те японците не бяха ли само изпълнител?! Решаването на такива проблеми не е ли по-скоро работа на проектанта (кой е той между другото?)?!Метропроект
Има много голяма разлика между идеен и работен проект. Работния си го прави изпълнителя.Без да съм сигурен на 100% за метростроителството, почти съм убеден, че работния проект не го прави изпълнителя. Всъщност има ли такъв термин "работен проект". Има идеен, има технически. Във всякакъв друг вид строителство (че работния проект си го прави изпълнителя), това не е така. Поне в сградостроителството със сигурност не е. От други теми във форума подразбрах че си виасаджия (между другото и аз сега съм дипломант по "Пътно строителство"). Без да се заяждам, ама мисля че не е вярно това, че изпълнителя си правел работния проект. А дори и да е така в метропроектирането, моето мнение е че за проектирането, строителството, надзора (евентуално консултант към инвеститора), трябва да си има търгове и съответно различни отговорности. Сравни това че проектите за целия 1 диаметър (в екслоатация и в строителство) са на Метропроект и това че примерно е сега обявиха търг за проектиране на участъка надлез Надежда - Обеля. http://dv.parliament.bg/?page=a&master...;Document=22955 (http://dv.parliament.bg/?page=a&master=2&Document=22955) няма вече, дето се казва монопол на Метропроект.
С 2 думи Метропроект са си виновни за конкретния проблем според мен и дано да се премахне по-скоро, че току виж са се засилили японците и ей сега докато се усетим ще завъртят на Сердика и ще дожтасат на СУ.
Интересно тази подземна железница от Кръста до Тодор Каблешков откъде точно ще минава? Не съм виждал проект за нещо такова.
Интересно от къде ти е информацията. Аз за такова нещо сега чувам. Въпреки, че като гледам какви ги дрънка Диков може и да си прав. Това е голяма глупост тъй като това трасе е може би от най-лесните за изграждане
Предпочитам задръстване, отколкото десетките отсечени дървета при евентуално подобно строителство.Ето такива мнения вредят повече от всичко на мащабните проекти. Всеки ден се регистрират сумати коли, които вредят страшно много на природата. Защо не протестираш срещу старите коли, които се внасят у нас, а протестираш срещу отсичането на 1-2 дървета.
Ето такива мнения вредят повече от всичко на мащабните проекти. Всеки ден се регистрират сумати коли, които вредят страшно много на природата. Защо не протестираш срещу старите коли, които се внасят у нас, а протестираш срещу отсичането на 1-2 дървета.Как се очаква да протестирам срещу тъпия български манталитет!? Самата идея да си купиш трошка пета ръка "нов внос" ме кара да повръщам. Един нормален човек не би си купувал тези коли, но тъй като голяма част от българите са отявлени идиоти..те си купуват. На мен съвестта ми е чиста-карам чисто нова кола и то само и единствено по необходимост. Освен това винаги гледам с мен да има поне още 1 човек, за да не се моткам сам из града. Няма да има нищо по-лесно за мен да ходя до университета си с кола..и то точно през Семинарията, но въпреки това използвам градския транспорт. Питам аз, защо селските полуидиоти да не го правят също!? И не ми излизай с твърдения, че мнения като моите вредели на мащабните проекти. Аз съм от хората, които биха дали мило и драго столицата ни да се отпуши и да се превърне в приятен за живеене град, но всяко едно отрязано дърво не води до там.
Как се очаква да протестирам срещу тъпия български манталитет!? Самата идея да си купиш трошка пета ръка "нов внос" ме кара да повръщам. Един нормален човек не би си купувал тези коли, но тъй като голяма част от българите са отявлени идиоти..те си купуват. На мен съвестта ми е чиста-карам чисто нова кола и то само и единствено по необходимост. Освен това винаги гледам с мен да има поне още 1 човек, за да не се моткам сам из града. Няма да има нищо по-лесно за мен да ходя до университета си с кола..и то точно през Семинарията, но въпреки това използвам градския транспорт. Питам аз, защо селските полуидиоти да не го правят също!? И не ми излизай с твърдения, че мнения като моите вредели на мащабните проекти. Аз съм от хората, които биха дали мило и драго столицата ни да се отпуши и да се превърне в приятен за живеене град, но всяко едно отрязано дърво не води до там.е добре де, на теб ти е много лесно ама тая кола сам ли си я купи ? Много е лесно да кажеш-аз карам нова кола, защо и другите не карат нови коли ами купуват 16та употреба. Мисля че отговора е ясен, на всеки му се иска ново да кара ама не може Колкото до другото-аз също при желание бих могъл да се развозвам из града с кола, но не го правя не защото с мойта каляска вредим на природата ами защото не е кеф да караш НДК-Орлов за 50 мин. Но ако трябва да ходиш до няколко точки в София никой не предпочита МГТ, а и с право. В момента схемата на МГТ е от 90те год., а града е с половин милион отгоре, града расте, а тия от СКГТ "намаляват транспортната задача" и е нормално всеки работещ човек да гледа да си свърши работата колкото се може по бързо и удобно, а това с МГТ не може да стане. А разните анцузи, каращи Ремус, Колиба и нз кво още не заслужават да си търкам клавиатурата за тях
В обобщение да повторя-Имам нова, удобна кола, но ползвам градски транспорт=направил съм достатъчно, за намаляване на трафика. Но няма да допусна заради мързеливи малоумници да се секат дървета в МОЯ КВАРТАЛ. И ако аз имах власт вносът на коли по-стари от 5 години щеше да се забрани, а всички които са над 15 и не са някакви специални експонати да се спрат от движение. Точка.
Ето ви какво измислих...браво на теб, но тази тема не е за твоите измислици
Ето ви какво измислих...Тези схеми сигурно ще станат реалност след 1000 години, ако има все още човешки същества на земята
Извинявайте, не съм много навътре в нещата, но може ли да задам върпрос към хората, които са наясно? По табелките на изграждащите се метростанции (СУ-Интерпред) пишеше, че ще бъдат завършени на някой си Ноември 2007 година. После някъде прочетох, че фирмата, която ги строи още не е доникъде и удължават срока за пускане на участъка до 2010 година. Това вярно ли е?Почти вярно.Строителството ще бъде завършено до края на 2008, а от началото на 2009 ще бъде пуснато в експлоатация до Младост.
Бойко Борисов ще открие Международна научно-техническа конференция „Тунелно и метростроителство”
Кметът на София Бойко Борисов ще открие в понеделник 28 януари в 9.00 ч. в сградата на НТС ул. „ Раковски” 108 Международна научно-техническа конференция „Тунелно и метростроителство”. Форумът се провежда във връзка с десетата година от пускането на метрото. Конференцията се организира от Научно-техническите съюзи в България със съдействието на Столичната община , „Метрополитен” ЕАД и строителни фирми.
По време на форума гл. архитект на София Петър Диков ще изнесе доклад на тема „Развитие на Софийския метрополитен като гръбнак на масовия градски транспорт”, а ст. н. с. д-р инж. Стоян Братоев ще представи извършваното и предстоящо разширение на метрото в София.
Е не е чак толкова страшно. Връзва се системата на светофарите и щом приближи влакчето се блокира кръстовището ако трябва и с бетонна стена и шипове заради дижигитите. Все пак колкото по-малко са тези места, толкова по-добре.
И аз мисля че предложението за леко метро по МД 3 е подходящо. Ето как изглежда лекото метро в Щутгарт. На табелката ясно се вижда надписа U15 (U-Stadtsbahn). Тези мотриси катерят големи наклони и преминават през тесни криви. Трасето би излезло доста по-евтино и по-бързо би видяло бял свят.
Третата релса на втората снимка за какво се използва. Или съдейки по ръждата - за какво не се използва. Прилича на място откъдето би могъл да премине трамвай с междурелсие 1000
причина: допълнителна информация
Мен ме притеснява идеята за пресичане на едно ниво... пълно безумие...И в Амстетердам на някои места е по същия начин, светофарите са синхорнизирани с идването на влака и светват залено за всички останали предовзни средства и за пешеходиците.
Тази вечер за пръв път видях кадри от тунелите под НДК - в материал, излъчен от БТВ, се виждаше тунел с правоъгълен профил, със светещи неонови лампи от едната страна, показаха и нещо като станция, на която коловозите бяха в средата, доколкото видях. Отново намекнаха за някакви преговори за ускоряване на строителството.И аз го гледах. Направи ми впечатление, че всичко беше във вода - явно трябва да се мисли за хидроизолация. Мястото, което показаха, беше под Перловската река.
http://www.neterra.tv/bg/show.php?id=179&bm=2 (http://www.neterra.tv/bg/show.php?id=179&bm=2)
Интернета ви трябва да е над 300 kbps.
2008-01-28 19:00:00, 42 минута, за да не го търсите.
Не съм ходил от половин месец и не мога да знам до къде е стигнала къртицата. Сигурно вече е минала парламента. Като имам повече информация ще я споделям, а и на мен не ми се струва толкова интересно до къде е стигнала къртицата на фона на предстоящите след прокопаването на тунелите работи.
Сега гледах един материал в официалната страница на Петербургското метро. Там се предвижда до 2020 да се изградят нови 70 км. изцяло подземно трасе, при толкова трудния за строеж на метро терен там. Освен това схемата там на метрото е почти безупречна. Само с една смяна се стига до всяка точка.Еми като се чудят олигарсите какво да правят с парите си- така ще става.Газпром небостъргачи или някакъв огромен комплекс щяха да строят, а и не само те.Като има пари абсолютно всичко е възможно
И още нещо интересно - там има един проект за Морска фасада на града, нещо в стила на Дефанс, като тази територия тепърва трябва да се отвоюва от морето. Та след това, на новоизградените изкуствени отрови, ще бъде прокарано подзенно трасе на метро, като са предвидени 2 метростанции.
Еми като се чудят олигарсите какво да правят с парите си- така ще става.Газпром небостъргачи или някакъв огромен комплекс щяха да строят, а и не само те.Като има пари абсолютно всичко е възможноНе е така, и в софия има достатъчно пари, политиците ги крадат за вили и коли обаче, вместо да строят с тях метро или да купят трамваи.
"пилотонабивни машини"
...
А най-интересното - стори ми се, че на СУ откъм южната страна са започнали изпълнение на перон - някой имал ли е наблюдения от сорта???
....
Явно японците са забатачили работата щом нашите хич спряха да си дават зор.което е пълна глупост. Аз искам отгоре да си свършат работата и да се пуснат нормално улиците, пък отдолу да си бачкат докогато искат.
У мен голямо притеснение буди фактът, че основата за навеса на метрото на моста не е бетонен. Това според мен е задължително условие предвид наличието на специална порода шофьори.
Споко, моста е в прав участък а и лентите за движение от двете страни са тесни. Не би трябвало да има някой така нацепил се че да навреди на навеса. Все пак има и мантинела.Щеше да е по-добре да оградят метротрасето с бетонни стени, сега един ТИР ако иска, няма да има проблем да мине през мантинелата.
Говорите , че е подминала БАН в посока Сердика или обратно, че не разбрах? Тоест кой тунел се копае вече?Връщат се към СУ и остава само от Парламента до кръстовището и така и двата тунела са готови.
Връщат се към СУ и остава само от Парламента до кръстовището и така и двата тунела са готови.И вече всичко ще е готово и остава само станциите и тунелите да се оборудват?
Нещо съвсем се оплетох искате да кажете че къртицата е стигнала до ЦУМ и са започнали и 2-рия тунел или е някъде около Кристал ?Няма такова нещо Къртицата все още не е стигнала Сердика.
Свързан е: Онкологията прави хубава връзка с 280, а Въртопо е на 5 минути от Техническия, лесото и Химикотехнолочиния
За какво тогава ще продължават метрото да Младост 4, той си е още по-добре свързан с изграждащата се мрежа по тази логика с 213.Защото Младостите имат доста повече население от Студентски. Да не забравяме и Бизнеспарка.
Защото Младостите имат доста повече население от Студентски. Да не забравяме и Бизнеспарка.
В Младост живеят 100 000, в Студентски град - 60 000. Не е голяма разликата, а и насе4лението на Младост 3 и 4, до които няма да има стания е по-малко отколкто на Студенски град, а трябва да се сравняват не целите квартали, а само частта, която остава необслужена от метро, така Студентски град остава с 60 000 необслужени пътници, а Младост - около 50 000. По тази причина не следва линията да се продължава повече, защото е нерентабилно.
И една бележка - колко души има в Обеля, че са им направили метро? Колко пъти по-малко, отколкото в Студентски град, мисля, че поне 5.
Построяването на станция Обеля (целият участък от депото до станцията) става по политическата воля на Софиански, който (както и ББ) страда от липса на изява. Та, за да покаже, че нещо по метрото се прави нарежда изграждането на станция "нулева" - Обеля. А относно Студентски и Младост - с какво Студентски са по-софиянци от "коренните" жители на Младост? Студентите си имат и сега прекрасна връзка с "центъро", повече не им е нужна!
В Младост живеят 100 000, в Студентски град - 60 000. Не е голяма разликата, а и насе4лението на Младост 3 и 4, до които няма да има стания е по-малко отколкто на Студенски град, а трябва да се сравняват не целите квартали, а само частта, която остава необслужена от метро, така Студентски град остава с 60 000 необслужени пътници, а Младост - около 50 000. По тази причина не следва линията да се продължава повече, защото е нерентабилно.
И една бележка - колко души има в Обеля, че са им направили метро? Колко пъти по-малко, отколкото в Студентски град, мисля, че поне 5.
Как ще е абсурд някъв помак, който не може да говори български правилно, слязъл е с овцете от Доспат преид 2 години и през лятото носи джапанки със бели чорапи да има същите социални права като мене! Ми да се научи първо на държание и навици в обществото, да научи че 280 и 94 не са социално ангажирани мероприятия и че трамваите не пускат "ток по тялото".
Социалното израстване е нещо, което едни го имат, други го търсят, а трети никога през живота си не го срещат.
Meтро до Обеля си е било планирано още преди 20 години. Без проблем може да се въведе нова схема на експлоатация - през 1 влакчетата да са за обеля а през 1 да се връщат на Сливница.
Как ще е абсурд някъв помак, който не може да говори български правилно, слязъл е с овцете от Доспат преид 2 години и през лятото носи джапанки със бели чорапи да има същите социални права като мене! Ми да се научи първо на държание и навици в обществото, да научи че 280 и 94 не са социално ангажирани мероприятия и че трамваите не пускат "ток по тялото".Мисля, че в настоящия форум нямат място такива "аргументи". Очевидно, бидейки арбитър и последна инстанция на нечие друго социално израстване, пренебрегвате Вашето.
Социалното израстване е нещо, което едни го имат, други го търсят, а трети никога през живота си не го срещат.
Ситуацията със Студентски е деликатна точно по ради глупостта на управляващите да позволят "цивилни" жилища там...Въпросът, да бъде или не Студентският град кампус се реши негативно още преди 10 и повече години. По демокрацията не се построи нито едно общежитие, но пък няколко десетки кооперации и безчет ниски постройки. Пък и нека не идентифициране район Студентски със Студентски град. Още повече, че бъдещата Малинова долина ще е само с "цивилни" жилища.
А северния вестибюл на станцията на Раковата ще е павильон и доизграждат естекадата.Е до колкото знам те и давата ще са павилиони !
Престъпление е да се бави толкова това! Да направят изцяло трасето и станциите до Младостите пък дръпнатите да побързат с къртицата. Аман вече!ще го пуснат декември 2010г. Октомври 2000г. пуснаха станция Сердика, като част от първия строеж почнал 80-те.
Да се инвестират пари за удължаване на МД1 с още една станция на Деница или между Мл1а и Мл3 за да може целия Младост спокойно да се обслужва от метротоДа инвестират, но не инвестират. Даже в локумджийската програма за управление до 2011 г. на ББ го няма този участък. Но нали метрото ще е стигнало в едното кьоше на Младост, ще отчетат, че са свързали целия квартал.
То нали и Люлин е свързан с метро ако го погледнем от общинска гледна точка.В Люлин все пак има 3 станции, докато поне в следващите 5 години Младост ще е с единствена станция, най-много още една в източния ъгъл на Младост-1А, ако тръгне радиусът към летището.
Какво искаш да кажеш.. че Надежда не е толкова важна колкото Младост ли?
От 2009 Младост ще има отчасти метро... и на мене не ми е приятно да се качвам на ТМ1 до Обеля, за да ползвам метрото... а Младост е достатъчно обезпечена откъм бърз транспорт за центъра...
Хайде да не го обръщаме на тема аз съм от квартал "Х", който трябва да бъда обзаведен приоритетно с метро.
Достатъчно изписахме за ефективността на МД1 и (или) МД2. И единия и другия са важни и е трябвало да са били построени още преди 20 години. А да се дискутира кой да се започне по-бързо е безсмислено. Започва се първо този за който се намери по-бързо финансиране.
Стига квартален шовенизъм
И на мене де... ама може и да е проект за някоя от станциитеНямаше да си играят да рисуват толкова детайлно влаковете.Просто шяха да лепнат някоя снимка на такъв.Единственият рисуван на досегашните проекти за станции е измислен модел.
Да поставя една задача. Да приемем, че къртицата досега е копала точно 3 месеца. Средно на ден копае 10м. Кой ще сметне колко метра е прокопала и колко и остава, ако дължината на участъка е около 1100-1200м.Задачата щеше да е много лесно ако знаехме, че копае 10 м/ден. Тогава нямаше да питам
Ще има ли затваряне на Сердика, за да може да се свържат или въобще по какъв начин ще се свържат.Няма начин да няма. Въпросът е да се минимизира това време. Вероятно го гласят за лятото. А може и за следващото лято...
Ако направят тунелите до преградните стени ще има трябва поне една седмица, за да изкъртят стената. Не мисля, че могат да си позволят да затворят станцията за толкова..Какво толкова? Ще ходи до МС Опълченска. Всяко лято затварят по няколко основни артерии (лято 2006 продължи почти до Нова година 2007).
И според мен е недопустимо да затворят Сердика. Не може да няма инженерно решение, при което да пробият стените без да затварят станцията.И какво толкова страшно ще стане, ако я затворят за една седмица, дори за месец. Нали след това влаковете от Люлин ще стигат до Младост. Няма да е толкова ужасно за Люлинци.
Защо, при положение, че има и по-лесен начин, Благуне - който изклкючва затварянето на Сердика.Няма по-прост начин от временното затваряне. Кой е този друг по-лесен начин!?!?
Някой знае ли, откъде ще се подвозват и поставят релси за новия участък - откъм МС Сердика или ще спуснат релсонабивна машина на СУ?Етнис даже беше писал как на СУ са доставяли релси, вероятно за участъка до Юнак.Релсонабивни машини и прочее май са излишни, като се има предвид технологията с циментираните дървени траверси и т.н.Вероятно ще оборудват готовия тунел от СУ, иначе би се нарушавал комфорта и трафика в експлоатирания участък и на самата Сердика.А и не сме разбрали кога ще махнат бетонната стена.
Няма да я разбиват, просто ще я "преместят"
Хидравличните бутала избутват къртицата... това е до някъде, а когато влезе в тунела какво??? Едва ли го запречват с "опората" на буталата, за да може машината да се придвижва???
Към средата на филмчето има компютърна демонстрация на това,което прави къртицата докато е под земятаСтрахотно филмче! Де и на нашия сайт на Метрополитен да имаше подобна работа, а не микроскопични чертежи!
Със сигурност не е метротунел. Ако приемем че нивелира поставен на масичката, или каквото е там, е дълъг 1 м то и човек едва ли ще може да влезе прав w прокопавания тунел. Но принципът на работа на щита е горе долу този!http://www.mainlinecontracting.com/aboutus.html (http://www.mainlinecontracting.com/aboutus.html)
хубавото е че май няма да чакаме много докато стане с размери за медиите
Иначе забележете възможно най вляво на снимката линията на бордюрите и нейните колебания във вертикален план, някъде около таксито
според мен се е увеличило и се е разтроилоПри Онкологията също са се появили неравности, особено в посока ТУ.
Гена нали щеше да пишеш на СО и някои вестници?трябва, не съм забравил, само време да намеря
трябва, не съм забравил, само време да намеряГена, бай Велизар да не те е подкупил, а
Гена, бай Велизар да не те е подкупил, а
Аз пък забелязвам нещо интересно - около Раковска и Двореца сноват едни господа, с онези уреди за измерване, което ме навява на мисълта, че къртицата вече трябва да е близо до Кристал. Някой да има инфо по въпроса...Имам приятел геодезист, но не знам каква работа вършат относно насочването на къртицата...
От къде ти е информацията, че са правели нещо друго - на Царя няма назначени други обекти, които да изискват подобни измервания/...Ама то непрекъснато се правят разни измервания из целият град - не е необходимо метро да се копае !
......А имам един въпрос относно междинната станция в Обеля... като се стигне до нея как по-точно ще я изградят? Стените между колоните са тухлени, но перон така и не е изграден.. и дали ще съумеят да изградят станция в действащ участък?Спокойно, скоро няма да се стигне до изграждане на станция. Винаги може да се спре временно движението до Обеля. Това да е проблемът. Още повече това ще стане след като МД-2 е изграден до Обеля. И временно МД-1 може да е до станция "Сливница"
Като гледам има място да се продължи трамвая до метростанцията. Така ще има бърза връзка от Младост до Семинарията а ако пуснат и линия до Хладилника 88 може да отпадне в участъка от Деница до Хладилника.
То място за линия има, ама не и за ухо... освен, ако не го пуснат да върти под моста до автогара ЮГ?това е добра идея да върви от страни на моста или идвайки от Дървеница да продължава на юг от моста по трасето на жп линията до гара пионер и от там да завива към семинарията.Така и иначе по жп линията не минават често влакове, а ако ще минават то ще е между 0 и 4 часа нощеска, а в по-далечна преспектива може от там да минава ринговият трамвай от Дружба през Каблешков до автогара Овчакупел вместо да минава както е планирано през невралгичните г м димитров и винаровото.
То място за линия има, ама не и за ухо... освен, ако не го пуснат да върти под моста до автогара ЮГ?Има, има, ама друг път! Едно време, когато копаеха изхода на тунела, по локалното трамваите се движеха в 1 оловоз. А локалното пред Интерпред е абсолютно непригодно за трамвайно трасе, да не говорим, че се реже входа на паркинга на Интерпред. Не е ясно, дали и наклонът му не е в повечко.
Може би изчакват проекта за пързалката и да ги направят на веднъж. А и няма за къде да бързат с ЮнакАбе хубаво е по-скоро да я довършат, барем да може да се използва паркинга.
Ще ме прощавате, ама тази информация ми звучи силно преувеличена. За да пропадне цял камион в дупка, тя трябва да е огромна - примерно 2 на 2 метра кратер. Все от някой вестник щяха да я снимат. След това, докато я запълнят и наредят паветата, има доста време работа.
Сега, по повод на твърденията, че на станцията на стадион Юнак не се работи - каква по-голяма работа от поставяне на арматури и изливане на бетон? Редят се кофражите за плочата от захода за подземния паркинг до самата станция. Има отлични условия за снимане - откъм Националния стадион има пролуки в оградата, отдето човек може да влезе и да снима, отделно от страната на конната база на Егида също може да се отиде свободно до оградата и да се види изкопа и работите по изливането на плочите. Гледката е чудесна.
На мен обаче друго ми е интересно: има много голяма разлика в нивата между изхода на стария трамваен тунел срещу БНР и тръбата за метрото, която започва от източния край на станцията. Как ще направят връзката? Ако новият тунел се включва в стария изотдолу някакси, то влакчетата ще трябва да преодоляват наклон, достоен за зъбчата железница. Направена ли е вече тази връзка?
Около МС. Въртопо днес полагаха асфалт.е хубава работа ама софийска. Ако идваш от Дървеница (частта около църквата) и искаш да отидеш до Младост трябва да ходиш до Онкологията за да се включиш в булеварда, така като гледам не се предвижда дори частично кръстовище при станция Въртопо
Около МС. Въртопо днес полагаха асфалт.
Леле. Тия нормални ли са. Двуетажна къщичка до станцията. Там трябва да има 10 40-етажни блока!!!Ти добре ли си Ако може и така да са се надвиснали над булеварда едно хубаво...Като видя малкат триетажна кооперация, видя ли глупавия многоетажен блок от другата страна, който наистина е в средата на булеварда.А този булевард го готвят за интензивно движение и за заместник на Цариградско.
Леле. Тия нормални ли са. Двуетажна къщичка до станцията. Там трябва да има 10 40-етажни блока!!!Ти май не живееш в Амстердам за да предлагаш такива глупости. Отдавна в Европа не се строят високоетажни жилищни блокове, а в жилищни райони не се строят огромни бизнес мастодонти!
Ти май не живееш в Амстердам за да предлагаш такива глупости. Отдавна в Европа не се строят високоетажни жилищни блокове, а в жилищни райони не се строят огромни бизнес мастодонти!Е ти едва ли си стъпвал тук, не че ме интересува.
Да те светна само, че богатите амстердамци предпочитат да живеят в покрайнините в китни къщи. Ти със сигурност не си от тях.
В събота забелязах, че работеха над пропадналото място на бул. Сахаров сигурно вече са го оправили. Доколкото може така да се каже де...мисля и за тротоарите да пусна един материал и ако ги оправят и тях ще искам да ми се сложи паметник
1. Икономия на ма'триал;[/size]
2. Вентилация+ авариен изход;
3. Естествена светлина... ама и трите ми се струват глупави и напълно безсмислени каро функция...
Как няма да почва от Обеля, като са пуснали заявлението за търга. Обеля-Банишора ще бъде завършена по-бързо от Банишора-Хемус, както стана с Интерпред-Младост и Сердика-Интерпред...
И сега 88 идва като бялата лястовица, ама 280 пак ще се дижат на "ята", ако ще и през половин час да са като разписание...
Как няма да почва от Обеля, като са пуснали заявлението за търга. Обеля-Банишора ще бъде завършена по-бързо от Банишора-Хемус, както стана с Интерпред-Младост и Сердика-Интерпред...Прави разлика между технически проект и начало на строителство !
Статията е от в-к Арх&Арт борса.Жалко, че не са го питали за пропаданията на жълтите павета.
Жалко, че не са го питали за пропаданията на жълтите павета.
Същото място до ъгъла на Партийния дом пред БНБ, на което в петък пренареждаха паветата днес отново беше пропаднало с около 10-на сантиметра. Интересно що ми бъде официалното съобщение за причините!
На една друга, за която си проврях ръката без да мога да гледам какво снимам се вижда приятна на вид химическа тоалетна , а на една друга - някакви сини неща, които въобще не знам какви са...
Пропаданията по Сахаров, които бях заснел се отстранени посредством некадърно направена кръпка на асфалта.
A какъв е смисълът на тази станция ? Като около ж.п. линията има няколко блока и Хит хипермаркет нищо друго. Защо е необходимо да се прави по-добре да направят станция на Раковска под Кристал !... и за 2 години да продължат метротунела под Ляпчев до Деница или зад Билата да може цял Младост че и Дружба да лови метрото.На Малинов спира транспорт за цял Младост, има място и за автогара за селските линии, а 88 и един бърз трамвай (тм20 примерно с колело до Билата или тм21 от там до авт.Исток) биха правили добра връзка с Дружбите, 4 и 305 с Горубляне. А сега с години се бави наполовина направен стоеж удобен само за малка част на Младост. Ще стане като с Люлин 5 с бавното предвижване до центъра заради прекачванията,а и билета ще поскъпне...
100% след година адиос ще кажат линии 306,313,213 или214, може и 305, тб5 сигурно ще е до сточна гара.
100% след година адиос ще кажат линии 306,313,213 или214, може и 305, тб5 сигурно ще е до сточна гара.Чакай, тя рибата във водата, ти гласиш тигана! А306 може да се закрие, само след като завършат пробива Св.Киприян и продължат ТБ5 към Младост-2. А213 едва ли ще бъде закрита поне до завършване на МД1 до Младост-4.
413 няма да го закрият, ако ще и турско да стане - той е единствената връзка на Дървеница с центъра... след като заради метрото им отнеха ТМ2, мислите ли, че ще посмеят да им вземат и А413?!413 въобще не стига до центъра
Чакай, тя рибата във водата, ти гласиш тигана! А306 може да се закрие, само след като завършат пробива Св.Киприян и продължат ТБ5 към Младост-2. А213 едва ли ще бъде закрита поне до завършване на МД1 до Младост-4.А306 ще тръгва от Мл2 но ще върви по друг маршрут ще е довозващ до метроо както беше тм8 .
Освен това подлежат на преразглеждане маршрутите и честотите на А413, 88, 280, 68, 69, 70, 67.
413 въобще не стига до центъраЛъвов мост си е Център, мене ако питаш...
413 няма да го закрият, ако ще и турско да стане - той е единствената връзка на Дървеница с центъра... след като заради метрото им отнеха ТМ2, мислите ли, че ще посмеят да им вземат и А413?!Дървеница ще си има метро. Нима няма да ползват 2-те станции - Мусагеница и Онкология. Точно за връзка с центъра. 413 не биха го закрили по друга причина - удобна връзка със Ситняково и Подуене.
А306 ще тръгва от Мл2 но ще върви по друг маршрут ще е довозващ до метроо както беше тм8 .За Мл.2 ще е най-добре да се направи пробива към Ляпчев. Вероятно оттам ще става довозването - може би тролейбус!
Дървеница ще си има метро. Нима няма да ползват 2-те станции - Мусагеница и Онкология. Точно за връзка с центъра. 413 не биха го закрили по друга причина - удобна връзка със Ситняково и Подуене.Предполагам че и 305 ще го оставят до ц.гара но единия от двата номера ще е по Ситняково.
За Мл.2 ще е най-добре да се направи пробива към Ляпчев. Вероятно оттам ще става довозването - може би тролейбус!
Добре ще бъде да остане една линия до гарата 213 и разбира се 76. Закриват се 305,313,306. №4 на по-малък интервал става довозващ до метрото, както и №214.
Освен това подлежат на преразглеждане маршрутите и честотите на А413, 88, 280, 68, 69, 70, 67[/color].
Намерих малко хубави снимки на тунелите около станция Константин Величков:
Него пък защо? (става дума за А67)Какъв е смисълът А67 да се таралянка до Семинарията през гигантското целодневно задръстване на едноименния светофар? Много по-разумно е да се вързва с метрото. ТМ18 ще отпадне, връзката с ТМ10 е неудобна - ходи се до Баучер, с А94 и 102 може да кореспондира на Гражданска отбрана. Единствено ощетени ще са студентите от ФМИ, ХФ, ФзФ и семинаристите, живеещи във Витоша и Симеоново.
Това да не е учението за евентуален терористичен акт в метрото, което разиграха преди време или някой наистина е пострадал?
ами то хубаво се вижда пропорцията на тунела ,ама още по- добре щеше да бъде ако на сайта на метрополитен публикуват такива снимки или поне от сегашното грандиозно разширение за което говорят от има няма вече 5 години , последно какви са сроковете които обявиха за пускането 01.01.2009 или 01.03.2009или вече си говорим за 2010годинаЗа 17 септември 2009 се надявам да успеят.
За 17 септември 2009 се надявам да успеят.
Най-хубавото от всичко е че маршрутните бакшиши ще пукнат от глад и точно това им се пада.
Трамвай до Дървеница ще има, когато направят трасето по Г.М.Димитро, а това няма да стане преди пускането на метрото...Вече не вярвам дали въобще ще има такъв трамвай. Г.М. Димитров не е чак толкова широк.
От южната му страна има достатъчно място за самостоятелно трасе...Не съм убеден. Пречат автокъщите и блок 65, както и сградата на Мултигруп донякъде.
Не съм убеден. Пречат автокъщите и блок 65, както и сградата на Мултигруп донякъде.Бе най-добре да си продължи направо отстрани на моста и после по жп линията през Дианабад и гората до Семинарията.
Не съм убеден. Пречат автокъщите и блок 65, както и сградата на Мултигруп донякъде.Новите блокове са навътре, сградата на Мултигруп също. Какво значи - пречи някакъв паркинг? Просто паркингът престава да е паркинг. От страната на Дианабад (срещу автокъщата за товарни автомобили) също имаше платен паркинг и автокъща, сега го има нашият блок и още два.
Бе най-добре да си продължи направо отстрани на моста и после по жп линията през Дианабад и гората до Семинарията.Изключено! Между Васил Калчев и Г.М.Димитров метротрасето се спуска под земята, няма начин да му се рекара трамвайно. И да има, долу ще изчезне бензиностанция, автосервиз (нещо със значително по-голяма отчуждителна стойност от два паркинга на "Софавто"), пък и ТМ трасето би било с доста измъчен маршрут - 2-3 километра през гори тилилейски...
Браво за снимките! Някой знае ли за какво служи оранжевата машина на третата снимка?за укрепване на стените на изкопа
за укрепване на стените на изкопаДнес видях такава чисто нова и доста по-голяма машина при летището на един камион с белградска регистрация.
Можа ли да видиш каква марка е? Може някоя от нашите фирми (Валмекс Стройинджект Бауер)да се обзавежда.Атлас Копко.Беше в зелено и черно боядисана машината.Нещо такова, но май по-голямо и като че ли отзад имаше стълба за изкачване.
Иначе регистрацията на камиона няма значение. Спедиторските фирми следят маршрутите на тировете и стиковат курсовете. Така може да се получи румънски или сръбски камион да прави курсове от София до Германия например.
Атлас Копко.Беше в зелено и черно боядисана машината.Нещо такова, но май по-голямо и като че ли отзад имаше стълба за изкачване.
Днес се разхождах около Въртопо-вече е асфалтирано и маркирано, станцията също е в голяма степен готова. Но се замислих ако тоя мост не го бяха изградили комунистите кога ли щяхме да имаме метро в Младост.....
Днес се разхождах около Въртопо-вече е асфалтирано и маркирано, станцията също е в голяма степен готова. Но се замислих ако тоя мост не го бяха изградили комунистите кога ли щяхме да имаме метро в Младост.....
Иначе външният дизайн на Въртопо много ми допада.Според мене това е една от най-хубавите спирки от новите както и тази на Раковата !
към 6 май 2008 доколко е напреднало строителството на метрото? кога ще пуснат отсечката Сердика -Интерпред? юли 2008?С най-голяма точност ще може да ти се отговори утре, тъй като все още сме 5 май.А месецът юли за пускане на метрото си го уцелил- годината също не е зле, но с 9 отзад, а не с 8.
Ако го нямаше тоя мост, метростанцията на Въртопа щеше да е подземна и щеше да има мост на 2 нива - отдолу метрото, а отгоре булевардът, което ми се вижда по-удачно от сегашния вариант.
към 6 май 2008 доколко е напреднало строителството на метрото? кога ще пуснат отсечката Сердика -Интерпред? юли 2008?
информация?http://forum.gtsofia.info/index.php?showto...ost&p=65965 (http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=27&view=findpost&p=65965)
не са спирали изобщо тия дни се разхождах по улиците и си бяха в пълен състав всички служители така че споко движат се по изостаналия графикти по списък ли ги търсиш, че знаеш, че са всички
незнам но нещо странично да вмъкна за този подлез.В Господари на ефира дадоха че от Цум влизащите в подлеза си удрят главите заради рекламно табло.И таванът е много нисък и от Шератона и от ЦУМ като влизаш вътре.Дано след пускането на метрото да направят по-дълбоко пода на подлеза като влиза в него разсеяният човек да не си удря главата.И без металната рамка на рекламата, не е трудно да си удариш главата.Просто недоумявам навремето защо са ги направили толкова ниски.
Защото Софпроект самия таван е ниско, ама можеха да изтеглят стълбището малко по-навън от ръба на тавана и тогава щеше да става нормално преминаване.Това е ясно и затова съм в недоумение защо не са го направили- пред ЦУМ място дал Господ, при Шератон вече го позабравих стълбището, но пак достатъчно място да се минава към Президентството.
Честити да са ни задръстванията...
Според мен точно в момента е в най-трудната част от участъка - при останките от Сердика и това още от подлеза пред Президенството. Аз само се чудя как все още никакви археолози и т.н. не са скочили срещу строежа и не са го временно спряли Но да се надяваме, че това няма да се случи и ще излезе през червения кръг по-скоро от 1 месец време
Отклоняваме се от темата, но ми се струва глупаво да пътуваш с 280 до СУ при наличие на метро, защото в пиковите часове от Онкологията надолу и по Цариградско след Плиска е суперзадръстено и бих предпочел с метрото да стигна за 10 мин., отколкото да се таралянкам още поне 30-40 мин. с 280
Така ще правят и по-голяма част от студентите, а интервалът на 280 ще се разреди и ще бъде още по-голямо мазало отколкото сега...
Отклоняваме се от темата, но ми се струва глупаво да пътуваш с 280 до СУ при наличие на метро, защото в пиковите часове от Онкологията надолу и по Цариградско след Плиска е суперзадръстено и бих предпочел с метрото да стигна за 10 мин., отколкото да се таралянкам още поне 30-40 мин. с 280
Е, нали като пуснат метрото "уж" трябва да се отпуши от Онкологията надолу, а според кмета даже и Цариградско, макар, че там повече от 10 мин не съм губил никога ...Ще се отпуши, когато повече хора ползват метрото, а не колите си. Това едва ли ще стане веднага.
С метрото до СУ няма да спестиш повече от 10 минути - в най-лошия случай от Ракова до СУ с 280 са 15-20Явно не си пътувал скоро с 280, само това ще кажа и спирам с оффтопика.
Явно не си пътувал скоро с 280, само това ще кажа и спирам с оффтопика.[/size]
Само дето малко заообикаля Студентски град ....
Предпочитам, ако ще пътувам с 280 до Онкологията - да остана още за 10-15 в автобуса и да си слезна на СУ, отколкото да се качвам на метро ....
Поне до МС 15 да направят метрото. Опасявам се, че живот и здраве след пуска на МС 13 работите ще престанат.Така ще стане, но така е и планирано, до МС13! Продължението ще бъде след .........доста години.
Да, стърчащата арматура е от излятата вече ограждаща стена. Но новоавстрийския метод на тунелно строителство е нещо съвсем друго - този метод представлява строителство по подземен способ (http://www.adval.bg/?id=62)!Ако ще минават на новоавстрийски способ да се надяваме, че няма да "спестят" от "втърдителя" за инжекжиите: има някои, които смърдят ужасно (справка - Щефансплатц, Виена).
Ако ще минават на новоавстрийски способ да се надяваме, че няма да "спестят" от "втърдителя" за инжекжиите: има някои, които смърдят ужасно (справка - Щефансплатц, Виена).
А стига бе - наша фирма да е взела участие в строителството на Алианц Арена като изпълнител :еек: :еек: :еек:
Като се има впредвид,че разстоянието между СУ и ЮНАК е около 700м.,а между СУ и СЕРДИКА около 1200м.ЧЕСТИТО!!!!!!Ще се самоцитирам с един шеговит пост от миналата година, който май ще се окаже истина!
Откъс от статия на в.24 часа от дата 01.01.2010г.:
РАЗШИРЕНИЕ НА МЕТРОТО в СОФИЯ
"....Поради голямото забавяне в трасето СЕРДИКА-МЛАДОСТ се предвижда то да бъде пуснато заедно с участъка НАДЕЖДА-ХЛАДИЛНИКА в края на 2011...."
Е, поне се добива някаква идея какво представлява подлеза. Не помня някой друг да е ходил долу да го гонят кучетата, за да може да надникне и да покаже после какво има под моста... неточна или не, основния принцип на устройството е налице - подлез в неплатената зона, свързващ двете страни на булеварда, като се минава зад бъдещата стъклена стена във фоайето на касовата зала и самата касова зала в дъното, последвана от клетките на стълбищата към перона.Да , наистина похвално е , че си си направил труда , но то ва го пише и в саита на Метрополитен !
ОТ: цената на това мероприятие е 180млн. евро, като база за сравнение за метродиаметър 2.
Ето пример как би изглеждало пътуването от Сердика до Университета: http://youtube.com/watch?v=yZykgrrawds (http://youtube.com/watch?v=yZykgrrawds)
Преходът от кръгло към правоъгълно сечение е много интересно...
Да, интересно е също, че части от тунела са перфектно осветени, други не толкова добре, а една част беше пълна тъмница. Дали има проблем, или просто така е проектирано?
Здравейте, малък ъпдейт как вървят работите на Сердика. Някой знае ли каква е функцията на светлосинята цистерна, която монтираха до шахтата?
Здравейте, малък ъпдейт как вървят работите на Сердика. Някой знае ли каква е функцията на светлосинята цистерна, която монтираха до шахтата?
Ами предполагам има различни видове щитове, според почвата, но при тези, за които четох, подвижен е предният копаещ елемент (самият щит предполагам), който се върти, освен това е окачен така че може да се променя ъгълът му. Той е в секция пълна с инертна течност (бентонит може би), която е под налягане, за да не се допусне свличане пред щита. В тази секция се раздробява изкопаният материал и сместа се изпомпва извън тунела, където се филтрира и течността се поддава обратно към щита. Металната обвивката на щита се избутва заедно с него непрекъснато напред...
Да, интересно е също, че части от тунела са перфектно осветени, други не толкова добре, а една част беше пълна тъмница. Дали има проблем, или просто така е проектирано?И това са пет минути в реално време без кьорава станция- а май е тунел от линия
И, понеже всички чакаме кога ще излезе къртицата и какво представлява този момент, каква е тази течност - ето какво открих. Точно момента на излизане на къртицата (е, на една от станциите на московското метро, а не на Сердика) :Не е на Московското метро , а на Казанското !
http://www.youtube.com/watch?v=4Q-SrDQea5g...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=4Q-SrDQea5g&feature=related)
Дано някой щастливец успее да улучи момента на излизане и на нашата къртица и да го заснеме!
"Дубльорът" на Цариградско според мен ще има някаква минимална функция за отпушване на сутрешните задръствания посока център, които стават от натрупвнето на Дружбенци и Младостчани по голямото път. Това ще бъде полезно за хората а и 2000-3000 коли на ден по-малко по Цариградско са си едно добро начало.
Е той българина е гъзарче нали знаеш. Затова е целият център трябва да е 100% платен. Иначе си оставаме на принципа: "И 5 лева да стане бензина пак, че си карам трошката, и 5 ст. да е билета, пак че се возим гратис"Така е, за съжаление. Трябва да ги накарат да се возят с метро, а не с коли, които замърсяват въздуха и задръстват центъра.
Въобще тъпия маталитет много трудно се избива от българската кратуна
може да се наложи платен вход в ЦентъраАйде стига с тези велизарови фантазии, платен вход на центъра е практически невъзможен за реализация в София. Много пъти съм писал, как е организирано това в Лондон, няма да го повтарям, тъй като не това е темата.
Вчера, в петък, имаше ново пропадане на Цар Освободител. Дупката, с диаметър около 20 см и дълбока около метър, се беше образувала близо до тротоара, от страната на клона на Пощенска банка, точно до оная новата сграда. Съжалявам, че не си носех фотоапарата да я заснема :цонфусед:
Имаш впредвид Соравия център! Интересно това е още преди Военния клубДа, и интересното е, че е точно до тротоара, а нали тунелът би трябвало да е откъм другата страна, до посовствата, Червило и Военния клуб?
А сигурни ли сте, че е пропадане, а не съзнателно направена дупка Все пак някакви заграждения, обузначения, или краката на хората и дупката бяха на взаимно разположение...Нямаше никакви ограждения, имаше сложено само едно клонче. Това не попречи на една маршрутка да се храсне в дупката...
Бул.Сахаров вече е отворен от Онкологията до Младост-1. Не са направени отбивките към Дървеница (Пловдивко поле) и Мусагеница (срещу входа на Онкологията).Дали бате Бойко е рязал лентата?
Е 100 % ще си направи реклама с новият булевард !
А що се отнася до станцията на Онкологията , и другият вестибюл ще е надземен , не както твърдеше Болерото ! Ясно се вижда , и тои ще е надземен ! Това е хубаво , станция с 2 надземни вестибюла
Не съм твърдял, че ще е подземен, а казах, че по всяка вероятност ще е вкопан отчасти в земята. В сайта на МЕТРОПОЛИТЕН си пише, че и двата вестибюла са павильонен тип.Прочети си внимателно мненията , които си написал и ще видиш какво си твърдял , дори и на схемата , която беше приложил си показал , че станцията от едната страна ще е с подземен вестибюл ! А те няма да са вкопани - в този при Първа Инвестиционна банка като влезеш в павильона минаваш преа касите и по стълбите директно си на ниво перон , както и при новите станции във Варшава , тези дето сега ги строят ! А в другият вестибюл подлезът е свързан със стълби с павильона и от там през касите , стълбите и на перона ! Аз много добре знам какво пише в саита на Метрополитен
А между другото на Въртопо изграждат стените на двата края на перона - стоманени рамки, и между тях редят тухли Ютонг...
Съветвам потребителя Иван Кръстев да престане с личните нападки към Болерото в мненията си.Коментирайте по същество, ако имате да си уреждате лични взаимоотношения- уредете си среща на някоя полянка и се разберете като зрели хора Оттук нататък няма да съветвам, а да наказвам.Извинявам се много , но аз ненападам никои лично ! Просто успорвам неговите думи ! На няколко места тои беше написал , че станцията при Онкологията ще е с един павильонен и един подземен вестибюл , но дефакто тя ще е с 2 павильонни вестибюла и това ясно се вижда от строителната площадка ! Аз просто успорвам неговите твърдения и аз въобще изобщо нямам лични нападки към никои ! Все пак нали за това е форума - да се споделят различни мнения и твърдения , да има спорове , но ако трябва повече няма да влизам тук , след като такова е положението !
Предполагам, че с прерязването на лентата ще задейства и светофара. Отсега си личи, че булевардът няма да е особено натоварен, камо ли да е "дубльор на Цариградско".то това е ясно, отсега дясната лента при станция Въртопо посока Младост е заета от паркирани, при пазара също е еднолентов, има 5 светофара само от Онкологията до Младост - никакъв дубльор
Отсега си личи, че булевардът няма да е особено натоварен, камо ли да е "дубльор на Цариградско".Е чак пък дубльор на Цариградско! По-скоро оста Сахаров-Г.М.Димитров може да стане дубльор на Ляпчев-Осми декември.
Единствения вариант е да оставят възможност на моста Въртопо да се вадят евентуалните повредени състави и да се извозват до Обеля, а машината, която ще ги тегли до там спокойно може да домува в отлонението за Младост 1а.абе ти чуваш ли се, какво отклонение за Младост 1а, като такова нито е построено, нито има планове да се строи в близките години.
Бих казал само: гладна кокошка частично откриване на метрото сънува ;-)
Ако знаеш само колко си прав....
А къде може да се намери онлайн цялото интервю от което е цитата?
А аз се чудя защо се харчат толкова много пари за нещо , което е обречено да няма успех и са не е полезно?
Хората отдавна са измислили надземно метро , обособени трамвайни трасета .
А ето и снимка на къртица за тунели с елипсовидно сечение, т.е. - за двупътни тунели..,Де да бяха заложили и нашите на подобна къртица, може би няма ше да имат подобни забавяния, с едно прокопаване - и двата тунела готови...
Наистина, нямаше ли възможност нашите тунели да се прокопаят с подобна "двойна" къртица?То с единична имаше пропадания, какво оставаше с двойна!
Ако излезе на 10ти колко време ще е необходимо, за да я обърнат? 20-30 дни?Около месец, при най-най-благоприятни условия!
Във всички случаи догодина по това време (или есента) ще можем да се порадваме на завършването на тази строителна одисея!
от Сердика до Интерпред от 2003/4 някъде а от Интерпред до Младост 1 от 2006 пролетта.
До есента ще бъде изградено и кръгово кръстовище на булевардите "Климент Охридски" и "Г. М. Димитров". Крайният срок за пускане на метроотсечката от Булбанк до "Младост" остава пролетта на следващата година, каза още кметът Борисов.
Заради забавяне в строителството на участъка между ЦУМ и стадион "Юнак" от японската фирма "Тайсей" е възможно първо да се пусне в експлоатация участъкът от "Младост" до стадион "Юнак", който се строи от български изпълнители и в края на годината може да започне техническото изпитание по отсечката, допълни директорът на фирма "Метрополитен" Стоян Братоев.
Много ми е интересно как ще пуснат в експлоатация отсечка, която няма връзка с депото...ще движат вагоните върху тирове и камиони от депо обеля до д.цанков преди да построят тубото до гм димитров
ще движат вагоните върху тирове и камиони от депо обеля до д.цанков преди да построят тубото до гм димитровТова си е чисто безумие - ще станем за смях пред цял свят!
Това си е чисто безумие - ще станем за смях пред цял свят!Не! Веднъж ще стане преноса на вагоните от обеля депото до кат при Дървеница-участъка от моста до гемето, където още не е излята тубата.Влаковете ще си домуват и ще се мият в метростанциите(от СУ до Мл1), а може и по готовото трасе(същото СУ Мл1).
Подобен вариант е просто безсмислен...
( Метровагони, пъплещи по нощна София върху ТИРове, а в тях заспал пътник, пропуснал да слезе на последната станция )
Колкото до кръговото на Онкологията, направо съм изненадан. Изключвам възможността да ликвидират ОМВ, остава да захапят отсрещната страна, но тогава метростанцията би останала вътре в кръга. Абе всяко рязане на лента е съпроводено с такива фантазии, нищо чудно следващия път и висящ трамвай до Луната да обещаят!
А те влаковете на Сердика след изграждането на участъка Сердика - Интерпред в посока Люлин/Обеля ще минават по другия коловоз нали? (този дето сега не се ползва)
Какво искаш да кажеш с израза "коловоза,който не се ползва" няма такъв. На Сердика в пиков час има два влака на Сердика на двата коловозаНе думай
Какво искаш да кажеш с израза "коловоза,който не се ползва" няма такъв. На Сердика в пиков час има два влака на Сердика на двата коловоза
За северни ли говориш или за южния?Говоря за строящото се в момента съоражение между ПИБ и изградения павилион на метрото.
Този проблем далеч не е единствен. На Сердика липсва указанието, че влаковете стигат до МС Обеля на страничните панели... Затова на новите станции трябва да се помисли за електронни указатели, които лесно да могат да бъдат управлявани, без изработката на букви, слагането им/премахването им.Гърците на магистралата Вия Егнатия са измислили по-просто, макар и примитивно решение: табелите са направени в окончателния им вид, като незавършените участъци на табелите са покрити с тиксо.
Гърците на магистралата Вия Егнатия са измислили по-просто, макар и примитивно решение: табелите са направени в окончателния им вид, като незавършените участъци на табелите са покрити с тиксо.Това наистина е разумно! В Европа така съм виждал задраскани табели при ремонт. Важното е да има кой да залепи и да отлепи лепенките!
Това наистина е разумно! В Европа така съм виждал задраскани табели при ремонт. Важното е да има кой да залепи и да отлепи лепенките!И при нас е застъпено- Струма и ремонтите по улиците, когато най-често променят знаците, указващи задължителната посока на движение.Едно време като ползвах метрото бях обръщал внимание точно на надписите.Определено Сердика и Опълченска ги нямаше навсякъде.На места им се наложи да измесят и целия ред с последователно изредените станции, като отдолу останаха следите от лепилото на фолиото.То си има и тема за състоянието на изградените участъци, но според мен на повечето станции има условия и за повече от "една ръка латекс"
Здравейте! Драго ми е, че имам възможността първи да съобщя, че дългоочакваната от всички нас къртица най-после излезе на станция Сердика! Прилагам и фото-доказателства за тези, които, съвсем разбираемо, ще откажат да повярват на едно голословно твърдение. Предвид епичното забавяне, това наистина е събитие! Толкова по-смешно и жалко е отношението на всички, от които зависи на строежа на метрото да се даде една нормална гласност, като на проект от обществен интерес, който събужда любопитството на много хора, а също така и съвсем обоснованото ни желание да получаваме точна и своевременна информация за неговия напредък. В края на краищата ние всички сме инвеститори в този проект, нали!Отличен репортаж. Най-сетне положителна новина! Браво!
Затова намирам за нередно да се държи излизането на къртицата в тайна. Не мога да кажа кога е излязла. В петък я нямаше още, а вчера не бях в София. Наистина не мога да дежуря денонощно… Разбира се, ще се опитам да проследя операцията по обръщането и влизането в южния тунел, която всъщност предполага доста повече екшън. С интерес очаквам коментари по новината.
Здравейте! Драго ми е, че имам възможността първи да съобщя, че дългоочакваната от всички нас къртица най-после излезе на станция Сердика! ...Коментарите, естествено могат да бъдат само положителни!
... С интерес очаквам коментари по новината.
По-лека с радостта само, че вече се прокраднаха много наивни мнения все едно сме в детската градина Нищо особено не се е случило, аз не помня чак такава радост във форума при излизането на къртицата от предишните тунели, но...
А с това за медиите сте ми много странни. Какво по-точно очаквате да се напише по вестниците? "Завършен бе 3-ят тунел от общо 4 между Сердика и Юнак, продължаваме чакането" Сега, не вярвам да очаквате всяка брънка от веригата да се представя и открива с рязане на ленти. Интересното е, че когато бат Бойко прави това на Сахаров и други обекти, тогава го обвиняваме, че прокарва PR политика и си вдига имиджа. А тук пък веднага се обръщаме на 180 градуса. Айде малко по-сериозно!
По-лека с радостта само... Айде малко по-сериозно!
А чак толкова хвалебствия - като че ли се попрестарахте малко. Всеки един от вас, ако не му стиска, може да се покатери на оградата и да позяпа вътре. Никoй нищо няма да му каже.Да , всеки може да го направи , но никои до сега не го е направил ! В краина сметка човека е могъл да скокне през оградата , да погледне какво става и да си тръгне , но е решил да сподели с нас видяното ! Да се надяваме че до края на август вече къртицата ще е започнала и последният тунел :)
И аз мисля, че ще я обърнат на място, но не искам да спекулирам, тъй като без вътрешна информация от Тайсей това са само предположения.Ако щяха да я обръщат в котлована, не трябваше ли да стъпи на подвижна платформа?
Интересно ми е каква е функцията на двете изпъгнали ребра в горната й част, за които имаше подготвени специални изрези в изхода на тунела. Дали служат за запазване на ориентацията на къртицата по надлъжната ос или за нещо друго?
Предполагам.Тази статия е старичка ако не се лъжа , но снимките са готини !
Открих снимката в една стара статия за строежа на "Юнак" и тъй като там вече бяха дадени и двата тунела към СУ готови - значи това е началото на северния тунел от СУ към центъра.
Ето я цялата статия, за тези които са пропуснали навремето да я прочетат, но най-вече заради снимките в нея :
http://www.segabg.com/online/article.asp?issueid=2838§ionid=5&id=0001201
Според сайта ipo.bg в новината (http://www.ipo.bg/Default2.aspx?ArticleID=00d9740e-c906-42c9-a0ef-e3c481c37728&ref=rss) за днешната пресконференция Столична община е съобщила, чеЕееееееееее ! Мн гадно - още една година трябва да чакаме ! Но дано този път срока се спази , че то как е тръгнало и МД2 ще изградят преди да пуснат тази отсечка !QuoteПървият метродиаметър, съединяващ кв. Обеля с кв. Младост, ще бъде пуснат в експлоатация до септември 2009 г.
Отидоха ми надеждите, че ще се справят до лятото. :(
Но, поне този срок е реален.
Прогнозата ми за пуск на 17. сеттември 2009 е все по-близо до реалността. Какво ли става с къртицата при ЦУМ!Да се надяваме скоро да има новини за нея ! Аз пак си мисля , че ще я пуснат от СУ :arrow:
maniak нали успяваше да влезе в забранените строежи, за да снима. Да се опита пак :)Да наистина , ако успее ще е много хубаво и интересно ! Да се надяваме от няктде да изкочат нови снимки :)
Да наистина , ако успее ще е много хубаво и интересно ! Да се надяваме от няктде да изкочат нови снимки :)
Петър Диков я беше споменал преди има няма месец (виж пост № 1824 и тататък в текущата тема). То не е казано, че ще я пуснат днес или утре, но и до края на 2008 да стане това, ефектът ще се почувства. Веднага ще изхвърчат А306 и ТМ18, А280 и А413 могат да се разредят.Тази възможност си е невъзможна, защото дори и при един готов тунел, свързката за Сердика не е готова, а и стрелката за съединяване на коловозите преди Сердика е в другия коловоз.Е, да - прав си. Но пък, тази възможност сме си я обсъждали само тук,в официални изказвания не съм я чувал.
Честно казано не вярвам да пуснат Младост-Юнак до края на годината :(
1.во не са готови със станциите
2.ро не са тествали трасето което ще отнеме поне няколко месеца
3.то значително ще се затрудни работата по последния тунел (ако приемем че пуснат Сердика-Юнак за връзка с депото) особено ако мислят да подават от там материал за къртицата.
4.то изборите не са толкова близо и няма да се постигне никакъв политически ефект... което е една от водещите сили - явно. Дет се вика 100% ББ ще иска да се покаже колко е велик като пусне цялото метро наведнъж, а не да му се размиват "успехите".
необходимите строителни работи по връзката със Сердика, съединителния тунел отдолу под платното...Най-вероятно заради това. Там платното преди време беше пак затворено и го изградиха върху метални греди.
В затвореното платно на Мария Луиза от вчера започна изграждането на крана за къртицата.Обърни си снимката !
със сигурност за пускането на участъка с 6-те нови станции ще се направи цялостна промяна на табелите и в съществуващите станции. Така че надявам се нередностите, описани до тук да се отстранят.
А когато преди 10 години пуснаха метрото ако си спомняте станциите Опълченска и Сердика ги имаше, и бяха зачеркнати с цветно тиксо.
Ного ясно на сегашните станции там където на табелите пише ЦЕНТЪР ще пише
ЦЕНТЪР/ИНТЕРПРЕД
МЛАДОСТ 1
както на сегашните пише ЛЮЛИН/ОБЕЛЯ
не може защото тоя довозващ транспорт пак ще се бута в същите задръствания. В момента 111,4,313 и тб5 могат да са довозващ транспорт, но никой няма да ги използва за това по обясними причинине е точно така. ще видите колко много хора от Младостите ще пътуват към метростанцията. е, задръствания по Малинов ще продължава да има. особено конфликтно място ще бъде завиването от Малинов към Сахаров
Не знам коя е тази Димитрана Александрова, но явно си няма и понятие от метро! Това което е написала, няма как да стане по простата причина че за да го пуснат този участък бед да е свързан със станция Сердика, ще трябва да изградят ново депо в Младост! Което е пълен абсурд, на този етап по простата причина, че изграждането на едно депо струва доста пари!То вярно, че тази тема стана като "Война и мир", ама поне 10 пъти го въртим това и вечно някой ще изтреска за депо в Младост, друг - за вагони, които се пускат с хеликоптери на Въртопо или може би с дирижабли на моста на КАТ (за съжаление вече там изградиха конструкцията, така че тази "великолепна идея" отпадна). Мисля, че още в пролетните изказвания на Диков и сие си беше казано, че по пробития вече северен тунел ще се прави служебният преход на съставите. Това означава, че дотогава в котлована на Шератон ще трябва да са подвозени необходимия брой тюбинги за южния тунел, за да се демонтира релсовия път на вагонетките и да се постави стандартен. Ако къртицата пробиваше южния тунел в посока СУ-Сердика, това можеше да сетне и по-рано от април. Но явно пренасянето на това животно на километър и нещо е трудно и скъпо.
Абе хора, няма как да пуснат отсечката от Младост без да е свързана със станция Сердика! Вагоните трябва да се ремонтират на определен пробег! И ако няма депо в Младост това няма как да стане!!!!Абе човек, не прочете ли какво е написал Благун над теб !?
Явно това е някаква българска рационализация :fan:
Ако стане частичен пуск на метрото трябва да се настоява за разкриване на автобусна линия МетробусПрез Центъра не е удачно да е автобус- затова тролей или трамвай !
До колкото си спомням имаше неустойки по 50 000лв на ден за забавяне от страна на японската фирма! Какво става с този въпрос, някой знае ли? Май ще трябва да направят цялото метро с тези пари :PНай-добре е, като имаш повече време, да прочетеш стоте страници на тази тема - ще получиш отговори на въпросите, които обилно задаваш, вкл. и за неустойката. Можеш да търсиш по "Тайсей" и ще ти излезе.
Най-добре е, като имаш повече време, да прочетеш стоте страници на тази тема - ще получиш отговори на въпросите, които обилно задаваш, вкл. и за неустойката. Можеш да търсиш по "Тайсей" и ще ти излезе.
QuoteНай-добре е, като имаш повече време, да прочетеш стоте страници на тази тема - ще получиш отговори на въпросите, които обилно задаваш, вкл. и за неустойката. Можеш да търсиш по "Тайсей" и ще ти излезе.
Благодаря за съвета! Но не мисля че това е отговора на въпроса!!!! Ако аз имам договор с теб и не го изпълниш ще има да плащаш, та свят ще тни се извие :P
Подписаха договори за изграждане на нови отсечки на метрото
27 август 2008 | 11:41 | Агенция "Фокус"
София. В Министерство на транспорта бяха подписани договори между „Обединение Метротрейд и Метрополитен” и фирма „Доуш Иншаат Ве Тиджарет” АД за изграждане на разширението на софийското метро от пътен възел „Надежда”, Централна жп гара, площад „Света Неделя”, булевард „Черни връх”, предаде репортер на Агенция “Фокус”. Присъстваха министърът на транспорта Петър Мутафчиев, кметът на Столична община Бойко Борисов, Нели Йорданова, ръководител на управителния орган на ОП „Транспорт”. турската фирма „Доуш Иншаат Ве Тиджарет” е спечелила конкурса за изграждане на отсечката от пътен възел „Надежда”, Централна гара, площад „Света Неделя” до „Патриарх Евтимий”, а „Обединение Метротрейд” – от бул. „Патриарх Евтимий” – НДК – „Черни връх”. Инж. Стоян Братоев, директор на „Метрополитен” ЕАД, заяви на церемонията, че двете фирми са избрани при изключително прозрачна процедура и от комисия, в която са участвали представители на Министерство на транспорта, Министерство на финансите, Столична община, Областната управа и „Метрополитен”. Според проекта – до 2012 година трябва да бъде изградено метрото в отсечката от пътен възел „Надежда” до бул. „Черни връх”.
Нещо тази турска фирма ми навява асоциации с ДПС. Дано опасенията, които имам се окажат неопрвадани.Не са съвсем неоправдани : фирмата е лично протежирана от Доган, по сведения на информационните сайтове...
Договорът на стойност 329 133 000 лв. беше подписан от страна на „Доуш" от г-н Гьонюл Талу - Председател на Управителния съвет и г-н Бурак Талу - член на Управителния съвет, а от страна на бенефициента подпис положи изпълнителният директор инж. Стоян Братоев.Бенефициент е „Метрополитен" ЕАД.
QuoteДоговорът на стойност 329 133 000 лв. беше подписан от страна на „Доуш" от г-н Гьонюл Талу - Председател на Управителния съвет и г-н Бурак Талу - член на Управителния съвет, а от страна на бенефициента подпис положи изпълнителният директор инж. Стоян Братоев.Бенефициент е „Метрополитен" ЕАД.
...... “Метрото от ЦУМ до “Младост” 1 не може да бъде пуснато на части. Отсечката от “Юнак” до квартала ще е готова идната пролет, но ще се наложи да изчакаме японците да свържат тунела от Ларгото до радиото. Те най-вероятно ще бъдат готови в края на 2009 г.”, обясни шефът на общинското предприятие “Метрополитен” Стоян Братоев........Май май това си е самата истина, това е и единственото разумно решение. Не че не мислехме, че така ще стане, но продължавахме да слушаме всякакви измислени варианти (имам предвид Младост-Юнак).
Позитивното мислене ще оправи работата, а и имаме вече прецедент - тунела от Ректората до Графа - стана по-бързо от първия, така че ще успеят - сигурен съм!
Абе хора защо коментирате развитието на МД2 в темата за МД1!!!??? Макар и да се казва "Изграждането на метрото" се има впредвид строителството на МД1, и без друго настоящата тема е достатъчно дълга за да я омесваме с друга тематика!!! Освен това какви са тези страници офтопици и безмислени предположения и дъвкане на едно и същшо нещо!!! (визирам депото в Младост и другите глупости).Да , и на мене ми е интересно защо наистина се водят някакви безсмислени спорове , които водят в задънена улица !
Може и да сме любителски форум но ние го превърнахме на селска говорилня
Редно е най-сетне модераторите да се намесят и да "отсеят плявата"
Ти японците остави на нас... хахахахахаххаАко кажеш как да вляза, може да ти кажа докъде са стигнали.
Всички отбелязваме напредъка на работата при Раковата и Въртопо, но какво се случва на Младост?
Никой нищо не казва, дали вече са почнали да я оборудват...
Ти японците остави на нас... хахахахахаххаПоследния път като минах оттам, входовете бяха затрупани с всевъзможни неща, ако все още е така, нормално е никой да не казва какво се случва там
Всички отбелязваме напредъка на работата при Раковата и Въртопо, но какво се случва на Младост?
Никой нищо не казва, дали вече са почнали да я оборудват...
Ще може да се сменят коловозите, не знам дали и на двата ще е така, но определено на северния е възможно:Мисля, че сто пъти ти се каза, че промяната на посока и прехвърлянето към друг диаметър в метрото не се таксува никъде по света, така че няма смисъл да откриваш велосипеда. Добре е да вникваш в мненията на другите.
(http://www.urbanrail.net/eu/sof/sofia-map.gif)Няма да има станция с името студенска нито пък станция Мусагеница е след интерпред ама както и да е.
Нова схема на метрото на саита Urbanrail.net !!!
Нашият маневрен локомотив е по-готин от тяхния. Поне това да ни е :)Ама си имат и Унимог, който също може да тегли и бута, а ние не... :P
До колкото знам във Варшава имат 3 модела :Нашият маневрен локомотив е по-готин от тяхния. Поне това да ни е :)Ама си имат и Унимог, който също може да тегли и бута, а ние не... :P
Все пак се вижда ушев, преглеждащ лични карти за изтекла валидност и т.н.Въпросът с България е излишен, наред че тази година е и юбилейна десета !!!
@Иван Кръстев
Относно вагоните дето ги коментирахме в темата за чуждите метра- тук се виждат тези видимо по-модерни от руските вагони влакове.Като добавим и това, че Метровагонмаш май не правят модели с подобна предница като въпросните, които коментирахме, пак да питам- те не са ли модернизирани само.Накрая просто ще трябва да седна и сам да си проверя въпроса, за да се убедя... :D
Откога работят и словенци на обекта? Нали бяха само японци, корейци и тайландци... :rolleyes:Софийскорто метро е като Вавилонската кула- резултатът на всички е известен... :P
Софийскорто метро е като Вавилонската кула- резултатът на всички е известен... :P
Сериозно, дано човекът се оправи !
По тази причина трябва наистина много внимателно да се прецени с оглед на развитието на демографските процеси и съвременните схващания за адекватно транспортно обслужване коя схема на метро би била най-добра. Аз категорично мисля, яе сегашната, с 3 диаметъра, едва ли ще може да покрие и половината от населението на града.Виж, то е ясно, че като се построят тези 3 диаметъра няма да кажат "край повече няма". Просто сега и да планират нови лъчове и отклонения не вярвам да започне реалният им строеж преди да завършат изцяло МД1, МД2 и МД 3
......Да не говорим, че сега ще инвестират в трамвай до Студентски град. А ако след 5 години решат да го заменят с метро линия?В следващите 5 години, а и повече, приоритетен ще бъде МД-2!
Даже трябваше, според обещаниятяа на кмета, да бъде изградена до края на тази година. При всички случаи обаче, това не е въпрос на вяра, а е свързано с изпълнението на проектите, приети по съответния ред. А тяхното неизпъление води до серизони проблеми, вкл. и до намаляване на инвестициите - представете си, че купувате парцел в Дианабад с оглед да строите блок или блокове, като отчитате бъдещото наличие на трамвай.......Да не говорим, че сега ще инвестират в трамвай до Студентски град. А ако след 5 години решат да го заменят с метро линия?В следващите 5 години, а и повече, приоритетен ще бъде МД-2!
Да не говорим, че въобще не вярвам да се инвестира "сега" в трамвай до студентски град.
А тяхното неизпъление води до серизони проблеми, вкл. и до намаляване на инвестициите - представете си, че купувате парцел в Дианабад с оглед да строите блок или блокове, като отчитате бъдещото наличие на трамвай.Специално за Дианабад, пишман ще станат новодомците в блоковете срещу басейна, като започне да им дрънчи трамваят. Освен ако не пуснат по двойката "хърватите" ;)
О, да. Помня как го коментирахме - абсолютно прав си в изводите.Този сайт е пълен боклук, най-вече девизът и логото на програмата. :bag: :bag: :bag: Ако преди година бяха избрали моя проект, сега всичко щеше да е наред.На вас харесва ли ви, честно !? Вече чухме едно положително мнение относно външния вид и съдържанието.
Аз просто се учудих, че уж си опресняват сайта често, пък не са допълнили (или променили) тази информация?
Но, нищо чудно този, който се грижи за това да я кара през пръсти.
Като гледам и картата им, уж официална, пък пълна с грешки...
Ето тази разнопосочност в официалната информация у нас много ме дразни.
Да не смее човек да се позове на официална институция!
поредната простотия покрай метрото. Кому е нужна разделителна ивица между платната за движение. Така посока Интерпред стават 2 ленти, от които една ще е паркинг лента, остава 1 лента за движение :angry:Е те там би трябвало да забранят да се паркира, освен това няма гаранция, че няма да се паркира, дори и да няма разделителна ивица, ако няма ограничение за това.
Общината не може ли да ги глоби за дефектите и да ги накара да ги ремонтират?Единствено след катастрофирал влак след срутване на тунел и минимум 4-5 жертви, евентуално би се сформирала комисия, със сигурност ще излязат 3-4 петорни експертизи, ще се викат специалисти от чужбина, и накрая ще се окаже, че плъховете за издълбали бетона, предизвикал колизията...
Единствено след катастрофирал влак след срутване на тунел и минимум 4-5 жертви, евентуално би се сформирала комисия...
Няма нужда да се чакат такива ексцесии.Постът ми е свръх експресивен и художествен, но напълно отговаря на картината в България.Щом като Общината се е съгласила на допълнителните средства, какво въобще обсъждаме !?
Достатъчно е още сега недвусмислено да им се даде да разберат, че няма да се приемат тунелите от приемателната комисия (или както се казва), докато не си ги ремонтират за своя сметка.
Нахлули им били подпочвени води - те никога ли не са чували за чугунени тюбинги,(защото предполагам, става дума за участъка между Университета и стадион "В.Левски") а има и толкова други съвременни методи за външна хидроизолация между почвата и външната част на тунелите...
От одита не става ясно дали общината се е съгласила с отпускането на тази сума.Но дори и да са им отпуснали средствата, това не пречи да бъдат задължени да си отстранят пропуските преди приемането.
......Реалните строителни работи ги виждам като старт края на тази година, най-късно февруари - ако искат да се вместят в пусковия срок, края на 2012 г.Това са прекалено оптимистични срокове, не знам дали някой допуска и вярва, че ще бъдат спазени. Тепърва ще започне изборът на подизпълнители.... и ще възникват един куп други проблеми. Мисля си, че дори за нормална страна, за такъв метро участък 2012 г. е прекалено кратък срок.
Но това са все сметки без кръчмар.
Аз пък даже си мисля, че за 7 станции, две от които вече изградени, този срок даже в една нормална страна би бил по малък.Всичко е въпрос на пари......Реалните строителни работи ги виждам като старт края на тази година, най-късно февруари - ако искат да се вместят в пусковия срок, края на 2012 г.Това са прекалено оптимистични срокове, не знам дали някой допуска и вярва, че ще бъдат спазени. Тепърва ще започне изборът на подизпълнители.... и ще възникват един куп други проблеми. Мисля си, че дори за нормална страна, за такъв метро участък 2012 г. е прекалено кратък срок.
Но това са все сметки без кръчмар.
Аз пък даже си мисля, че за 7 станции, две от които вече изградени, този срок даже в една нормална страна би бил по малък.Всичко е въпрос на париНа пари... и организация.
Същевременно строителството на метрото в центъра на столицата - между пл. "Св. Неделя" и стадион "Юнак", продължава да тъне в пълен батак, става ясно от одита. Изграждането на двата тунела и станциите при Софийския университет и ст. "Юнак" трябваше да приключи през ноември 2007 г., но според одита това ще стане най-рано през 2010 г.
Освен това има куп дефекти при строителството - отклонение от трасето, навлизане на подпочвени води и т. н. На всичкото отгоре тунелите между 8-а и 9-а метростанция (т.е. между Софийския университет и ст. "Юнак") са некачествено изпълнени, отбелязва Сметната палата.
... Много пъти съм го казвал: питайте СО да ли са имали готов техн. проект за отсечката ЦУМ-СУ и да ли той е бил адекватен и на 100% изпълним. Нека ги оставим на мира до края на 2009 да видим какво ще направят. София чака този лъч повече от 35 години, ще почака още малко.А, това е интересно. Как да питаме СО? Кой отговаря на въпроси на граждани, кой дава редовна официална информация за строежа на метрото? Ако има отговорно лице за контакт, наистина ще го питам или ще изпратя искане за информация, стига да знам как и към кого.
Новини пак около същото място.Един от металните пръстени с диаметъра на картицата, придържащи входните/изходните шахти са го стоварили в новозаграденото място пред Военния клуб.
Преди малко минах оттам и работници ограждаха допълнително място към паметника на Стамболов.А пред Военния ограда като че ли беше леко ратворена.
Де да бях анапреднали и в центъра , но уви !Колко по-бързо искаш? Сега къртицата е при Военният клуб. Ако не ги бяха мотали българските изпълнители в началото, щяха да я заровят навреме.
И двата тунела между СУ и Юнак са готови. Остава само северният ЦУМ-СУ.
Пак сметки без кръчмар са направени , но имаики предвид на кои е поста не се и учудвам ! Не ми се вярва да са изгради 600 метра , защото ако бяха това означава , че до 2 месеца къртицата ще е на СУ ! А както пишеше в статията има доста трудности в центъра - покраи Военият клуб и със самолетните останки ! Така че boleroto когато правиш нямамви схемички и тн , първо си провери информациата , за да не се хабиш напразно ;)
3. Предвид бавната работа, липсата на изградена връзка със Сердика и цялостното довършване на станцията при Ректората... дори и къртицата да излезе там след три, четири месеца може да се окаже, че изграждането на перона, довършването на северната каспва зала и засипването на станцията (което не може да се случи в момента, защото къртицата трябва да се демонтира и транспортира точно там - в северната част на станцията) ще се впише в предвидения нов и протакан времеви срок. Да не забравяме също така и че тунелите трябва да бъдат доизградени - под, релсов път, комуникации...
Самолетните останки са открити при прокопаването на северния тунел, т.е. те са минало.
ръководителя на обекта е казал, че до края на 2008 станцията ще бъде покрита, тъй като сега изпълняват най-горната плоча от страната на паркинга и ще са завършили системите и по всяка вероятност ще им остава само интериора
Кой и защо от техническите служби не си е свършил работата да отбележи, че по трасето има комуникационни съоръжения и съответно да предупреди строителите?
В началото на декември предстои обединение „Метро Трейс” да започне изграждането на Втори диаметър от пътен възел „Надежда” до бул. „Черни връх”, Обособена позиция ІІ – „бул. П. Евтимий” – бул. „Черни връх” с дължина 2,6 км и 3 метростанции”.
От няколко дена не съм виждал камиони на Сердика, в които да разтоварват вагонетки. По-рано почти всеки ден виждах. Някой знае ли дали къртицата не е спряла по някаква причина?Преди 30 минути минах от там и имаше тамън 3 камиона :)
Аз тъкмо се бях притеснил:)От няколко дена не съм виждал камиони на Сердика, в които да разтоварват вагонетки. По-рано почти всеки ден виждах. Някой знае ли дали къртицата не е спряла по някаква причина?Преди 30 минути минах от там и имаше тамън 3 камиона :)
Да ви върна малко на работата в централната част.Пред Военния клуб са срутили бетонната стена откъм градинката и сега на нейно място има метално скеле.Едва ли ми се разбира много от обяснението, а днес си носех фотоапарата, но бях и с тролей.Хубаво, тъкмо се бях притеснил, че тази стена ще си остане завинаги...
"Малко надценихме японците, като им дадохме толкоз малко време. Хората за две години къща не могат да построят, ние искаме метро", коментира зам.-кметът по транспорт Велизар Стоилов.Поредният бисер на бай Велизар :D :D
При забавяне на МД 2 строителите ще плащат неустойки в размер на 235 000 лв.:angry: :angry:
Quote"Малко надценихме японците, като им дадохме толкоз малко време. Хората за две години къща не могат да построят, ние искаме метро", коментира зам.-кметът по транспорт Велизар Стоилов.Поредният бисер на бай Велизар :D :D
"През април 2009 г. ще бъде пуснато трасето от първи диаметър на метрото от "Младост" до стадион "Юнак".
Вече има разработен технически проект за трасето до Бизнес парка, според който строежът ще струва 130 млн. Финансиране обаче няма", обясни още Братоев.
Хубаво, тъкмо се бях притеснил, че тази стена ще си остане завинаги...Днес видях, че всъщност металната конструкция е в новзаграденото място пред бетонната стена.Утре пак съм с фотоапарата и обещавам да не съм само голословен.
2. Това разширение на изкопа и до днес още се вижда в Google Earth като петно - винаги съм си мислел, че точно там е заложена (или построена) безименната станция, за която споменават на сайта на Метрополитен и която си я има и в ОУП...
Станцията между Обеля и Сливница е със странични перони. Когато бъде завършена, между двата коловоза ще има колонада, която и сега се вижда. На 1 метър от ръба на перона, който не е изграден все още също ще има колонади, които ако се вгледате ще видите цементовите им тела, а разстоянието между тях е зазидано с тухли. Това, което си спомням е, че е изградена едната касова зала, която сега се позлва за авариен изход в момента.И тва с каква цел?Днес м/у другото ми направи впечатление,че Обеля е най-малката станция.На нея се събират точно 4те вагона на сините мотриси,докато на останалите могат поне 5-6 да се съберат при добро желание. :bb:
Казват че през май началото на юни ще пуснат в експоатация отсечката Младост-стадион Юнак, а до ноември 2009 тъмън за кметските избори щяли да се постараят да пуснат и Юнак-Сердика. Инак май от догодина ще затварят Ломското за строежа на МД2
Станцията между Обеля и Сливница е със странични перони. Когато бъде завършена, между двата коловоза ще има колонада, която и сега се вижда. На 1 метър от ръба на перона, който не е изграден все още също ще има колонади, които ако се вгледате ще видите цементовите им тела, а разстоянието между тях е зазидано с тухли. Това, което си спомням е, че е изградена едната касова зала, която сега се позлва за авариен изход в момента.И тва с каква цел?Днес м/у другото ми направи впечатление,че Обеля е най-малката станция.На нея се събират точно 4те вагона на сините мотриси,докато на останалите могат поне 5-6 да се съберат при добро желание. :bb:
Току що Велизар Стоилов каза от ефира на bTV, че къртицата е при БНБ и до края на годината ще бъде изкопан тунела до СУ.
Трасето от Младост до Драган Цанков ще бъде пуснат за пътници средата на май или началото на юни 2009-а най-късно.
Връзката между двете отсечки, т.е. цялата първа линия от Обеля до Младост, ще се пусне в експлоатация както всички знаете - края на 2009-а.
Значи някъде из този раздел на форума видях, че някой пита :Как ще става прехода между Сердика 1 И Сердика 2.
Аз мисля, че ще е нещо такова, защото останалите варианти изискват промяна на станцията или вестибюла.
Това е връзката между линия C и B от метрото в Прага , а станцията е Florenc
---------->
Да питам от подлеза на президентството е предвидено да се прокопае подлез до този при света Петка, ще е нещо като търговски подлез за сувенириНещо не виждам въпроса къде е ?
1. Извинявам се , ще може ли да разтълкувате понятието "рахатя" че в речника на чъждите термини не го откривам !1. Рахат=спокойствие
2. Относно строежа на станцията при Раковата ми е много интересна ситуацията там - от тротоара слизаш по стълби в подлеза , след това се качваш по стълби във вестибюла и после слизаш на перона - това е много интересно и защо ли така са го измислили немога да си обясня !