Messages

1

Метродиаметри / Re: Идеи за бъдещо развитие на метрото

« on: 10.12.2025, 17:46:16 »

За да може да се използва пълния капацитет на метрото е по-практично да се изгради продължение на метрото от метростанция "Г.М. Димитров" посока "Студентски град".

Какви са доводите за това:

    Разстоянието, което трябва да се прокопае от метростанция "Г.М. Димитров" е по-кратко в сравнение с разстоянието, което трябва да се прокопае от метростанция "Витоша" до квартал "Студентски град";
    Ще улесни достъпа на студентите от "Студентски град" до Софийския университет;
    Ще намали пътния трафик, тъй като автобусните линии 280, 294 и 94 ще са с намален интервал, тъй като няма да поемат толкова много пътници."

Глупости на търкалета. Не може по източния радиус на Метродиаметър 1 да има 3 разклонения. За довозване от Студентски град до МС Г.М.Димитров има автобуси, проект за трамвай по Св.Климент Охридски.
Таргетите на продължението на Метродиаметър 2 са бурно растящите Кръстова вада, Витоша, Малинова долина. Студентски град се хваща от южната му страна и все още не съм убеден, че трябва да се изпълнява отсечката НСА - УНСС.

Аз пък имах идея за трето разклонение в обратната- западна посока... Дори и от една метростанция ще има голям ефект... До колко е възможна южни криви преди или след Вардар и станция при пазар Красна Поляна? От почти всички посоки има огромни блокове, много трафик, далече е за пеша до Вардар или Константин Величков и на твърде много хора там им се налага дискомфортно довозване...

Ако успяват да се синхронизират 3 западни и 3 източни разклонения ще може интервала в централната отсечка да се намали до толкова доколкото тя наистина заслужава.



В по- далечно бъдещ план може от 3те източни края (летище, бизнес парк, студентски град), една да свършва на красна поляна, една при околовръстното и люлин 3, и последната да подминава Панчо Владигеров и да продължава за Сердика 2 и Витоша. Така съотношението между двете централни отсечки може да е 3:1 ... но вместо това линията Надежда- НДК заслужава и поне 1 разклонение в южния си край. Така вече интервалите на влаковете могат да съответстват перфектно на натоварването им със съотношение 3:2 (от които 3:2 по един е за връзката линия 1-2 през Панчо Владигеров без да обръща)

2

Изтрити теми / Re: Черна хроника на МГТ

« on: 05.12.2025, 10:19:11 »

не бях видял, че в другата тема вече коментират за катастрофата с 23. поста ми е за триене

3

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 11.10.2025, 13:35:57 »

някакви новини по темата? От 2-3 седмици май нищо не се случва, а няма време за губене... Някой с новини от кухнята?

4

Транспортът по света / Re: Градски и жп транспорт във Франция

« on: 02.10.2025, 00:39:30 »

може ли да ми обясните защо себестойността на едно пътуване с влак из Европа е толкова много по- голяма от същото със самолет.

Имам няколко легитимни предположения (по- дълъг престой на пътника, заемане на сложна инфраструктура за по- дълго време), няколко легитимни контраргументи (много по- икономични на енергия, по- проста инфраструктура) и друго предположение: всъщност проблема е, че авиокомпаниите са частни и оптимизиращи, а държавните железопътни превозвачи са мега неефективни...

И все пак... все още превоза на товари с влак е по- евтино (и отколкото със самолет и отколкото с камион, стига да е налична директна влакова връзка). Защо при превоза на пътници цените се обръщат напълно наопъки?

5

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 23.09.2025, 15:08:29 »

Трябва да призная, че това е оптималното решение... Дори не е най- евтиното, но няма да натовари вече задръстени места, няма да се обикаля озадачаващо. Доволен съм какво измислиха, дано стане скоро:

https://offnews.bg/obshtestvo/tramvaite-po-skobelev-shte-se-mestiat-po-proekta-ot-2018-g-shte-mina-852023.html

6

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 19.09.2025, 11:15:29 »

Забелязвам едно доста елегантно решение откъм цена и "размер на изкопните работи", така да се изразя. Прокарване на трасе по къс участък от бул. "Пенчо Славейков" между бул. "Фритьоф Нансен" и бул. "Витоша". Спокойно може да стане за една година.

Както виждаш сме го забелязвали това решение и преди в темата. Никога не е било на дневен ред, нито и за секунда из общината, и никога не е излизало от обхвата на форума подобно решение.

правилно ли разбирам, че предложението би минавало като приложената от мен рисунка?

Може ли да ми разясните на кое ниво ще се изпълни оранжевата част... ще пресича ли трафика идващ от бул България, или идеята ви е друга?

Моята идея беше за двупътно трасе покрай северното платно, за да не се налага пресичане на бул. България. Каква е конкретно идеята на тролей №164 линия 2 не мога да кажа. Въпросът е че за да стане бързо не трябва да има сложни инженерни съоръжения като рампи, мостове и т.н.

ок... двете посоки от северната страна, иначе маршрута съм го схванал относително правилно. Ок, тази идея не е ужасна. Супер заобиколна е, но при създадената ситуация може би е нагоре сред наличните възможности.

Един проблем е, че на пътя е изхода на ето този подлез:
https://www.google.com/maps/@42.6831499,23.3154426,3a,75y,21.63h,71.16t/data=!3m7!1e1!3m5!1s5B1mEVmmqY7TWmGoReSN0w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D18.84062830235466%26panoid%3D5B1mEVmmqY7TWmGoReSN0w%26yaw%3D21.630678950114383!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDkxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Иначе ако се реализира подобен маршрут може да се използва повече като служебна връзка, а основните линии да бъдат:
с пенделните трамваи: от манастирски ливади до пилони НДК и се редува на равни интервали с линия
от манастирски ливади до централна гара/ хан кубрат, заобиколна през новите чупки
евентуално още една заобиколна през чупките като сегашната 6 до Иван Вазов

в бъдеще линията от пилони ндк може да продължи по каблешков към метростанция Витоша
и изобщо да се намали трафика през тези чупки и да се ползва единствено от тези които им трябва М1,М4 на Сердика или гарата без прехвърляне, а бързата линия да е само до НДК, ама със стари български трамваи... бля

Друг вариант е да се отхапе още от парка за нормално ухо двайсетина метра след пилоните, до най- южния вход за метростанция ндк

7

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 19.09.2025, 00:26:57 »

Забелязвам едно доста елегантно решение откъм цена и "размер на изкопните работи", така да се изразя. Прокарване на трасе по къс участък от бул. "Пенчо Славейков" между бул. "Фритьоф Нансен" и бул. "Витоша". Спокойно може да стане за една година.

Както виждаш сме го забелязвали това решение и преди в темата. Никога не е било на дневен ред, нито и за секунда из общината, и никога не е излизало от обхвата на форума подобно решение.

правилно ли разбирам, че предложението би минавало като приложената от мен рисунка?

Може ли да ми разясните на кое ниво ще се изпълни оранжевата част... ще пресича ли трафика идващ от бул България, или идеята ви е друга?

8

Метродиаметър 1 / Re: Надземните отсечки по МД1

« on: 27.02.2025, 20:28:20 »

Нещо не разбрах през кой парк трябва да минавам след като изляза от Борисовата градина за да стигна до работата ми в Младост?

Велоалеи трябва да има почти навсякъде, ако искаме по- малко задръствания... Ама ако това ви звучи парадоксално трябва да идете в Делхи или в Далас да видите дали с техните градоустройства дали се справят с трафика

9

Метродиаметър 1 / Re: Надземните отсечки по МД1

« on: 20.02.2025, 23:09:32 »

Дали е предвидена велоалея? Един от тротоарите също е вариант, но са тесни и разполовени от стълбовете на лампите


Критично важна е за свързването на Младост с Борисовата градина и центъра. Така или иначе по този маршрут минавам за работа, въпроса е да е безопасно за всички

10

Въпроси / Re: От/до Централна гара/автогара...

« on: 01.02.2025, 10:58:05 »

цялата тема се обезсмисли откакто приложенията вече сами изчисляват най- добрия маршрут дори съобразявайки се с дадения час. Но когато потребители я използват по предназначение не можем да им се сърдим 

Щом още не сме я заключили и да постнем линк към всички приложения, които дават оптималния маршрут- ами нека си се ползва.
То по- големия проблем е, че в целия форум са малко темите в които вървят смислени дискусии (а не, че има излишни дискусии)

11

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 19.01.2025, 12:40:24 »

difian, извинявай, че когато ти качваше проектите преди няколко месеца не им обърнах достатъчно внимание и не проумях какво се готви. Имах доверие, че аз нямам опит с проектна документация, но че отговорните имат опит с бутане на инвалидна или бебешка количка. Моля да се съгласите, че получилото се (тоест- планираното) е НЕДОПУСТИМО и по един или друг начин ТРЯБВА ДА СЕ ПРОМЕНИ. Гласувах да има нормални тротоари и щях да приема на места на тротоара да се изчаква или заобикаля друг пешеходец защото бях приел, че има фактически препятствия (музея, къщата уж музей), но че ще има подобрение. Не съм си представял, че на най- тясното ще се фльокне този стълб. АМИ ТО НЕ Е ПО- ДОБРЕ! ВСЕКИ С БЕБЕШКА ИЛИ ИНВАЛИДНА КОЛИЧКА ЩЕ СЛИЗА НА УЛИЦАТА! Абсурдно е! Моля който има възможност- да предприеме всичко възможно за някакво решение. Аз лично виждам 2-3 варианта, за всеки от които ще се каже, че са някак неприемливи, а те НЕ СА! Неприемливото е как този стълб е блокирал тротоара!

Решението е ясно - хора в индвалидни колички и с деца в бебешки колички съдят общината и улицата се спира от въвеждане в експлоатация докато не бъде приведена във вид, отговарящ на разпоредбите и нормите за достъпна градска среда. Докато текат съдебните спорове може да се добавят и малко протести под прозорците на тези, които са допуснали тази идиотщина да види бял свят, както и активно да се тръби в медии и интернет, за да не се допуска отново и отново същата грешка.

за да не се налага това е възможно
1.да се отнеме (по един или друг начин) от черната дървена оградка покрай този стълб.
2.оградата да се запази, но да се премести стълба вътре в двора
3.да се премести стълба да е облегнат на самата ограда плътно. Това пак ще стесни тротоара, но поне няма да го разполови
4.да се премести стълба много по към Симеон или много по към Сливница.

Не съм запознат какви са разстоянията на които трябва да има тролейбусни стълбове, но каквито и да са- ново решение трябва да се намери. Този проект си намери голям брой супер кресливи опоненти и от няколко дни те вече имат и напълно легитимен аргумент. Прави са. В София тротоар НЕ МОЖЕ да изглежда така

12

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 19.01.2025, 09:07:25 »

difian, извинявай, че когато ти качваше проектите преди няколко месеца не им обърнах достатъчно внимание и не проумях какво се готви. Имах доверие, че аз нямам опит с проектна документация, но че отговорните имат опит с бутане на инвалидна или бебешка количка. Моля да се съгласите, че получилото се (тоест- планираното) е НЕДОПУСТИМО и по един или друг начин ТРЯБВА ДА СЕ ПРОМЕНИ. Гласувах да има нормални тротоари и щях да приема на места на тротоара да се изчаква или заобикаля друг пешеходец защото бях приел, че има фактически препятствия (музея, къщата уж музей), но че ще има подобрение. Не съм си представял, че на най- тясното ще се фльокне този стълб. АМИ ТО НЕ Е ПО- ДОБРЕ! ВСЕКИ С БЕБЕШКА ИЛИ ИНВАЛИДНА КОЛИЧКА ЩЕ СЛИЗА НА УЛИЦАТА! Абсурдно е! Моля който има възможност- да предприеме всичко възможно за някакво решение. Аз лично виждам 2-3 варианта, за всеки от които ще се каже, че са някак неприемливи, а те НЕ СА! Неприемливото е как този стълб е блокирал тротоара!

13

Трамваи / Re: Учебни трамваи

« on: 17.01.2025, 16:25:07 »

Обученията започват с каране из депо Красна поляна. Когато се излиза на линия е първоначално през захарна фабрика, Хан Кубрат, Люлин (Пейчев за пореден път се е изказал неподготвен). В последствие с напредването на обучението тръгнахме към Орландовци, минаване през Македония и други.

По- ранната група обучавани вече карат и бг учебен трамвай...
Преди 1-2 месеца в Орландовци имаше папарак, който стоеше и снимаше 3031, ама още не съм му намерил снимките тук или другаде в интернет

14

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 16.01.2025, 14:32:44 »

ето няколко линии, които ако се движат на около 8-10 минути интервал в час пик смело ще напълват дори PESA (стига да се построят обсъжданите трасета и да са едно и също междурелсие с останалата мрежа, и да се пуснат със стегнато синхронизирано разписание). В резултат ще разтоварят много автобуси и ще може повече пътници да достигат по- сигурно, по- бързо и по- екологично.

сегашното 15, ама допълнено до кръгово: борис-алабин-журналист-хладилника-каблешков-борис... а 16 да върти в обратната посока
2.депо красна поляна/стадион Славия-каблешков-гм.димитров-дървеница-(може би и студентски град)
21.депо искър-4ти километър-зоопарка-манастирски ливади запад
23. младост 3-копенхаген-подуяне-центъра-опълченска
24.захарна фабрика-пиротска-подуяне-4ти км-дървеница- (може би и студентски град)
25.автостанция изток-подуяне-4ти километър-дървеница- (може би и студентски град)

Сегашните 20 и 22 може да запазят маршрутите си (независимо дали са на 1009 или 1435мм) и всичко това да се синхронизира на кратни интервали, така че в общите участъци трамвай да идва постоянно (на минимален интервал)

Надявам се дори и тези, които виждат нещо аморално в хипотезата съществуващо 1435мм трасе да се върне на 1009мм да са съгласни, че искаме София в която ги има тези полезни, удобни, трамвайни връзки... пък какво ще е обединяващото междурелсие е последващ разговор. Не е толкова важното

15

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 16.01.2025, 01:04:38 »

за мен правилното е да се използва еднопътния тунел от околовръстната жп линия... Той би трябвало да е достатъчен за разминаване дори на трамваи през 3 минути... А когато се окаже недостатъчен ще се намерят другите решения

16

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 10.01.2025, 09:11:56 »

май доста от вас искат един трамваен стандарт в София, което ще даде възможности за добри директни връзки, които днес са невъзможни. Главното- в източна София има малко трамваи и в момента е възможно те да правят връзка единствено с Красна Поляна. Това би могло да се подобри с построяването на южния ринг. Ако всички трасета са със едно и също междурелсие ще са възможни всякакви нови бързи директни връзки. На въпроса кое да е междурелсието трябва да се вземат предвид 3 главни аргумента:

-наличният подвижен състав има много съвременни представители на междурелсие 1009мм и няма на 1435.
-някои трасета ще имат проблеми при преминаване на 1435. Графа е улица с огромен пешеходен трафик. Тя е дестинация. Абсурдно е да я стесняваме още повече. Не само там ще има проблеми.

-Трамваите на междурелсие 1435 имат по- голяма вместимост.

Последният аргумент щеше да е най- важният и критичният, ако София нямаше метро. София има 4 линии метро и макар и много бавни... те все пак са по- бързи от всеки трамвай. Трамваите продължават да вършат критична роля по маршрути като 5 и 7. Това са главните трамвайни линии на София, те са прясно ремонтирани и няма да им дойде ред за ремонтиране (ще има по- спешни трасета) много след като е бракуван всичкия подвижен състав по 1435мм трасета.

Най- разумното ще е на следващите избори да се образува мнозинство в СОС и за 1-2 години (примерно през 2030та) да бракуват или подарят всички трамваи на 1435мм (навярно в чужбина, а може би дори на Варна или Пловдив?) и всички 1435мм трасета да бъдат преобразувани на 1009мм. Тогава ще са възможни супер удобни директни маршрути

17

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 01.01.2025, 20:15:50 »

за мен много вероятна е и катастрофа в сивите джъриста на моста на Опълченска... Известно време тротоара (западния) не беше готов и отделяха пешеходците от колите, които искат да направят ляв завой (от Банишора към Сточна Гара). Тогава имаше някаква бегла полза от тях. Сега са напълно вредни и опасни

18

За системата като цяло / Re: Нощен транспорт

« on: 19.12.2024, 22:02:59 »

организира ли ви се протест?

19

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 19.12.2024, 09:08:36 »

Редно е да обсъдим какво може да се предприеме, ако наистина София не може да намери ресурс за сегашната транспортна задача:

едно решение е масова промяна/ закриване на линиите, които возят малко пътници (и особено тези, които са с малки превозни средства)... 111 може да предлага добра услуга дори и да е с по- малко шофьори, но с големи автобуси на спазван (по- рядък) график. Други линии и дублирания и особено със завъртулки се премахват и всеки пътник има един вариант за превоз: с по- големи превозни средства, с по- директен маршрут и евентуално с повече прехвърляне.

Това няма да е подобри услугата, която ГТ предоставя но е някакъв вариант да продължи да съществува в момент когато реално липсват шофьори (или и сервизен персонал). Не е правилно в такъв момент да се поддържат линии като А28, А801-805, У1, У2, ТМ1 и ТМ3 и други

20

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Гърция

« on: 02.12.2024, 13:19:29 »

Първите впечатления "по документи" за Солунското метро:

Цената на билетче от 4 декември за първите 6 месеца е 0.60 евро. Не намирам в сайта на метрото или на МГТ (www.oasth.gr някакви комбинирани или универсални билети, освен дневната карта от 2.50 евро.

Още от първия ден има промени в автобусните маршрути, които осигуряват довозвания до метростанциите. В района, в който интересува българите - от летището, ИКЕА, Mediterranean Cosmos и автогарата Халкидики (KTEL Halkidiki). Гарата си е бездруго крайна станция, там спират всички автобуси от България.

аз още не съм ползвал автобусите от KTEL Halkidiki и дори не се ориентирам добре къде точно е тя... близо ли е до някоя метростанция (отворена)