Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - V.Peichev

Pages: [1] 2 3 ... 503
1
Чешките са доста добри и не са много скъпи.  :rolleyes:

2
Разни / Re: Ново строителство
« on: 12.12.2025, 20:35:14 »
На север и североизток не се наблюдава презастрояване - в екстремния североизток примерно Бухово цените се държат малко над 1000 евро квадрата за старо строителство, ново практически няма.  :)

3
Изкопът не е дълбок и не представлява опасност. Няма нужда да се обезопасява.  :)

4
Подайте жалба на бул. "Т. Александров" №31 тел. 02 988 44 11 tivan@armenianchurch-sofia.org. За съжаление протопрезвитер Кусан Хадавян почина и жалбите се разглеждат от временния архиерейски наместник-викарий протойерей Храч Мурадян, който отговаря за почти цяла България и често се бави с разглеждането.  :rolleyes:

5
Подайте жалба на бул. "Т. Александров" №31 тел. 02 988 44 11 tivan@armenianchurch-sofia.org. За съжаление протопрезвитер Кусан Хадавян почина и жалбите се разглеждат от временния архиерейски наместник-викарий протойерей Храч Мурадян, който отговаря за почти цяла България и често се бави с разглеждането.  :rolleyes:

6
Останалите контролират работата и помагат с добри съвети при нужда. Руснаците казват "Один с сошкой, семеро с ложкой". В Мелбърн няма кой да контролира и да помага с добри съвети. :)

7
Не е трудно пробегът да се направи по по-смислен начин, при това силно дублиращата ТМ 27 линия трупа и допълнителен извънреден труд.  :rolleyes:

8
Желаещите да се дрънкат 3h или повече в купеен вагони до Пловдив неизбежно ще са малко.  :rolleyes:

9
Влаковете до Видин пътуват около 5h, ЕМВ 32 не са подходящи за толкова дълго пътуване и не е уместно да се повтарят съмнителните експерименти от миналото. Дано да е за кратко.  :rolleyes:

10
От Волуяк до Централна гара има куп пътнически влакове, които пътуват около 15 минути. В бъдеще може да се обслужва адекватно от градска железница.  :rolleyes:

11
Не е перпетуум мобиле, но батериите се презареждат в движение от контактната мрежа и няма нужда от зарядни станции, достатъчна е една подстанция на район. При електробусите е нужна зарядна станция на всяка крайна спирка и дори в този вариант може да се наложи режим сауна през лятото и фризер през зимата за да стигне заряда при по-дълги линии. Постоянното презареждане от контактната мрежа удължава живота на батериите и кондензаторите и е по-икономично.  :rolleyes:

12
Поддръжката изобщо не е трудна - има само една подстанция на район вместо зарядна станция на всяка крайна спирка. Тролеите с батерии или кондензатори позволяват удължаване на маршрутите без да са нужни допълнителни зарядни станции.  :rolleyes:

13
Изтрити теми / Re: Локомотиви
« on: 09.12.2025, 11:21:06 »
Гаранцията е от Светия Ечмиадзин.  :)

14
Трасето по Черни връх трябваше да се обособи още при изграждането на МД 2 - има достатъчно място за по една допълнителна лента в посока за останалото движение.  :rolleyes:

15
20-24 метрови трамваи ще се справят спокойно с ТМ 10 и 15, по Стамболийски има ТМ 8, по Цар Борис III - ТМ 4 и ТМ 5. Голяма грешка беше, че не се обособи трасето по Черни връх при изграждането на МД 2.

16
Изтрити теми / Re: Новини от София
« on: 08.12.2025, 15:13:34 »
Едрогабаритни отпадъци често се извозват от дейци на Евророма с каруци или колички.  :)

17
The Burned Over feat. Aaron Stainthorpe - Rasputin


Сполучлива модернизация на Boney M. Удачно включване на Aaron Stainthorpe.  :) :fan:

18
Ако има прилични влакове, които пътуват под 2h пътникопотокът на автобусите ще намалее. Между Прага и Бърно автобусите са с по-голямо времепътуване при по-ниски цени - средно 199 крони за около 3 h срещу 329 за 2.5 с влак. Съмнява ме автобусите да станат по-евтини, пътуване под 2 h до Пловдив дори за директните е трудно достижимо и рисково.  :rolleyes:

19
За линии като 1 и 3 определено са по-подходящи по-къси трамваи - пътникопотокът е ограничен и дългите остават полупразни, увеличаването на интервалите не води до по-голямо напълване. За 10 и 15 в гората има криви с малки радиуси и общият пътникопоток не е толкова голям - дублажите с 8 за първия и 4 и 5 за втория ограничават пътникопотока и също са удачни по-къси трамваи. :rolleyes:

20
В близко бъдеще би трябвало да приключат ремонтите и да има нормални влакове между София и Пловдив, които да пътуват под 2 h. В момента най-бързият е 2:38 и  има още няколко 2:50-3. Влаковете между Прага и Бърно пътуват 2.5-3h на разстояние около 250 km, което е много по-голямо от това между София и Пловдив.   :rolleyes:

Pages: [1] 2 3 ... 503