Messages

1

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 17.07.2026, 08:24:05 »

защитаване на нарушителят велосипедист

или рязко спиране


са глупости, които ти си си въобразил някъде. Никой не е защитавал нарушителят велосипедист. Той се виждаше от далече, също опасността от засичащи коли се знае при всички отбивки.

Автобусният шофьор трябваше отдалече и плавно да е забавил. С близка скорост до изпреварвания трае по- дълго изпреварването, но има шанс да е безопасно.

2

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 16.07.2026, 23:16:28 »

Явно bdz43r си дава сметка, че и умишелни самоубийци (мятащи се нарочно пред локомотив) трябва също да опитваме да спасим, а не прегазваме за наказание.

Други двама от вас си представят, че някакви наказания трябва да се извършват не в съд, а чрез пътно блъскане или в добрият случай 'стряскане' .

Ц. На пътя нямаме по- важна задача от това всички да се приберем живи и здрави. После да си достигнем намислените дестинации. После идва факторът време, икономия на гориво или да предадем нарушители на полицията. Нямаме за задача да наказваме нарушителите чрез сгазване или застрашаване.

3

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 16.07.2026, 21:37:55 »

определено велосипедиста направи поне две безобразни неща (каране на колело по цариградско и нападание със спрей). Редно е да бъде разпознат и наказан за тях. Плюс затвор за няколко месеца.

Има друго нещо, което ще остане неясно- дали автобуса засече и притисна велосипедиста при изпреварването. Може би реакцията със спреят ще е по- обяснима, ако току що са ти оставили 20-30 см при изпреварване с което застрашават живота ти на 50%.

Определено по- правилно щеше да е да извикат полиция вместо да агресират по между си.

В една мирна и справедлива страна може велосипедиста да бъде глобед 50-500 евро за каране по цариградско, а автобусният шофьор да изкара няколко месеца без книжка за умишлено застрашаване на живот.

Аз прочетох и по- безумни мнения от автобусни шофьори и моля за отговор. По Опълченска например... къде трябва да карам колелото? Там защо ме изпреварват на под 20 см?

Да карам ли между средната и бус лентата... А в няколкото прекъсвания на бус лентата- трябва ли да се престроявам отново вдясно, засичайки тролеи и автобуси 

Всъщност много водачи на големи превозни средства не си дават сметка, че на булевардите където няма забранителен знак за велосипеди- ТРЯБВА ДА КАРАТ ТЪРПЕЛИВО ЗАД ТЯХ... И то толкова дълго колкото е нужно, докато няма възможност за наистина безопасно изпреварване.

4

Изтрити теми / Re: Градският транспорт във Великобритания

« on: 11.06.2026, 17:26:58 »

кофти, че са унищожили градски транспорт, домове и коли на невинни хора. Но каузата им е ясна и няма общо с нацизъм- трябва да се депортират милионите, които очевидно няма как да се интегрират.

Важно е да се направи тази забележка към не прецизните ви мнения. Ако държите да водите дискусии- може да го правите в политика или спам, тези хора се борят (по непрецизен начин) за мирна и единна Европа със собствената си самоличност

5

Пътна инфраструктура / Re: Имената на улиците

« on: 02.06.2026, 22:39:50 »

на мен не ми харесва да се акцентира на обори... Да измислят нещо съвсем ново и неутрално- парк бъдеще/ детски/ приключенски/ централен... все тая

6

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 25.05.2026, 17:13:15 »

Тази тройка по скопие до Орландовци ще вози точно 0 пътници.

повече ще вози ако е до западен парк- така има и връзка с метростанция К. Величков.

Мисля, че ще предложи важна, липсваща връзка за возещите се на трамвай, която сега става с разкарване чак до триъгълника и тръгване наобратно с нередовният 11.

7

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 09.05.2026, 20:06:30 »

Разликата между "периферното" и "обикалянето" е 230 метра. Много слаб аргумент е това.

прав си, спестените 230 метра не са добър аргумент... Други са ползите от линия Западен парк- Константин Величков- Скопие- Централна Гара- Орландовци...

Ползите са, че мрежата става по- балансирана и се дават добри и директни алтернативи на минаване през центъра. Има нужда от подобен маршрут и той наистина може да намали натоварването върху автобус 77 (който бидейки автобус предлага по- замърсяващ превоз и отделно, че е бавен и с чупки).

От Захарна Фабрика и от Люлин- линии на юг (например до метростанция Витоша и до кв. Иван Вазов съответно), а от Западен Парк- на север.

8

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 10.02.2026, 14:58:53 »

картинките са с некоректно сравнение... Много, много посоки са забранени на втората...

Това, което аз предлагам е всяка лента да е разрешена за коли, а трамвая се движи до тротоара... Така както е в Надежда. Ако забраним левите завои конфликтите стават мега малко или равно на дясната картинка.

9

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 10.02.2026, 11:45:07 »

друго решение- релси до тротоара, като в Надежда... Това ще разреши още един проблем, особено трагичен по Черни Връх- неправилно паркиралите в дясна активна лента, с което ще увеличи пропускливостта на булеварда и за нормален трафик.

10

Метродиаметри / Re: Идеи за бъдещо развитие на метрото

« on: 10.12.2025, 17:46:16 »

За да може да се използва пълния капацитет на метрото е по-практично да се изгради продължение на метрото от метростанция "Г.М. Димитров" посока "Студентски град".

Какви са доводите за това:

    Разстоянието, което трябва да се прокопае от метростанция "Г.М. Димитров" е по-кратко в сравнение с разстоянието, което трябва да се прокопае от метростанция "Витоша" до квартал "Студентски град";
    Ще улесни достъпа на студентите от "Студентски град" до Софийския университет;
    Ще намали пътния трафик, тъй като автобусните линии 280, 294 и 94 ще са с намален интервал, тъй като няма да поемат толкова много пътници."

Глупости на търкалета. Не може по източния радиус на Метродиаметър 1 да има 3 разклонения. За довозване от Студентски град до МС Г.М.Димитров има автобуси, проект за трамвай по Св.Климент Охридски.
Таргетите на продължението на Метродиаметър 2 са бурно растящите Кръстова вада, Витоша, Малинова долина. Студентски град се хваща от южната му страна и все още не съм убеден, че трябва да се изпълнява отсечката НСА - УНСС.

Аз пък имах идея за трето разклонение в обратната- западна посока... Дори и от една метростанция ще има голям ефект... До колко е възможна южни криви преди или след Вардар и станция при пазар Красна Поляна? От почти всички посоки има огромни блокове, много трафик, далече е за пеша до Вардар или Константин Величков и на твърде много хора там им се налага дискомфортно довозване...

Ако успяват да се синхронизират 3 западни и 3 източни разклонения ще може интервала в централната отсечка да се намали до толкова доколкото тя наистина заслужава.



В по- далечно бъдещ план може от 3те източни края (летище, бизнес парк, студентски град), една да свършва на красна поляна, една при околовръстното и люлин 3, и последната да подминава Панчо Владигеров и да продължава за Сердика 2 и Витоша. Така съотношението между двете централни отсечки може да е 3:1 ... но вместо това линията Надежда- НДК заслужава и поне 1 разклонение в южния си край. Така вече интервалите на влаковете могат да съответстват перфектно на натоварването им със съотношение 3:2 (от които 3:2 по един е за връзката линия 1-2 през Панчо Владигеров без да обръща)

11

Изтрити теми / Re: Черна хроника на МГТ

« on: 05.12.2025, 10:19:11 »

не бях видял, че в другата тема вече коментират за катастрофата с 23. поста ми е за триене

12

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 11.10.2025, 13:35:57 »

някакви новини по темата? От 2-3 седмици май нищо не се случва, а няма време за губене... Някой с новини от кухнята?

13

Транспортът по света / Re: Градски и жп транспорт във Франция

« on: 02.10.2025, 00:39:30 »

може ли да ми обясните защо себестойността на едно пътуване с влак из Европа е толкова много по- голяма от същото със самолет.

Имам няколко легитимни предположения (по- дълъг престой на пътника, заемане на сложна инфраструктура за по- дълго време), няколко легитимни контраргументи (много по- икономични на енергия, по- проста инфраструктура) и друго предположение: всъщност проблема е, че авиокомпаниите са частни и оптимизиращи, а държавните железопътни превозвачи са мега неефективни...

И все пак... все още превоза на товари с влак е по- евтино (и отколкото със самолет и отколкото с камион, стига да е налична директна влакова връзка). Защо при превоза на пътници цените се обръщат напълно наопъки?

14

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 23.09.2025, 15:08:29 »

Трябва да призная, че това е оптималното решение... Дори не е най- евтиното, но няма да натовари вече задръстени места, няма да се обикаля озадачаващо. Доволен съм какво измислиха, дано стане скоро:

https://offnews.bg/obshtestvo/tramvaite-po-skobelev-shte-se-mestiat-po-proekta-ot-2018-g-shte-mina-852023.html

15

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 19.09.2025, 11:15:29 »

Забелязвам едно доста елегантно решение откъм цена и "размер на изкопните работи", така да се изразя. Прокарване на трасе по къс участък от бул. "Пенчо Славейков" между бул. "Фритьоф Нансен" и бул. "Витоша". Спокойно може да стане за една година.

Както виждаш сме го забелязвали това решение и преди в темата. Никога не е било на дневен ред, нито и за секунда из общината, и никога не е излизало от обхвата на форума подобно решение.

правилно ли разбирам, че предложението би минавало като приложената от мен рисунка?

Може ли да ми разясните на кое ниво ще се изпълни оранжевата част... ще пресича ли трафика идващ от бул България, или идеята ви е друга?

Моята идея беше за двупътно трасе покрай северното платно, за да не се налага пресичане на бул. България. Каква е конкретно идеята на тролей №164 линия 2 не мога да кажа. Въпросът е че за да стане бързо не трябва да има сложни инженерни съоръжения като рампи, мостове и т.н.

ок... двете посоки от северната страна, иначе маршрута съм го схванал относително правилно. Ок, тази идея не е ужасна. Супер заобиколна е, но при създадената ситуация може би е нагоре сред наличните възможности.

Един проблем е, че на пътя е изхода на ето този подлез:
https://www.google.com/maps/@42.6831499,23.3154426,3a,75y,21.63h,71.16t/data=!3m7!1e1!3m5!1s5B1mEVmmqY7TWmGoReSN0w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D18.84062830235466%26panoid%3D5B1mEVmmqY7TWmGoReSN0w%26yaw%3D21.630678950114383!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDkxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Иначе ако се реализира подобен маршрут може да се използва повече като служебна връзка, а основните линии да бъдат:
с пенделните трамваи: от манастирски ливади до пилони НДК и се редува на равни интервали с линия
от манастирски ливади до централна гара/ хан кубрат, заобиколна през новите чупки
евентуално още една заобиколна през чупките като сегашната 6 до Иван Вазов

в бъдеще линията от пилони ндк може да продължи по каблешков към метростанция Витоша
и изобщо да се намали трафика през тези чупки и да се ползва единствено от тези които им трябва М1,М4 на Сердика или гарата без прехвърляне, а бързата линия да е само до НДК, ама със стари български трамваи... бля

Друг вариант е да се отхапе още от парка за нормално ухо двайсетина метра след пилоните, до най- южния вход за метростанция ндк

16

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Скобелев, Патриарха или Витоша?

« on: 19.09.2025, 00:26:57 »

Забелязвам едно доста елегантно решение откъм цена и "размер на изкопните работи", така да се изразя. Прокарване на трасе по къс участък от бул. "Пенчо Славейков" между бул. "Фритьоф Нансен" и бул. "Витоша". Спокойно може да стане за една година.

Както виждаш сме го забелязвали това решение и преди в темата. Никога не е било на дневен ред, нито и за секунда из общината, и никога не е излизало от обхвата на форума подобно решение.

правилно ли разбирам, че предложението би минавало като приложената от мен рисунка?

Може ли да ми разясните на кое ниво ще се изпълни оранжевата част... ще пресича ли трафика идващ от бул България, или идеята ви е друга?

17

Метродиаметър 1 / Re: Надземните отсечки по МД1

« on: 27.02.2025, 20:28:20 »

Нещо не разбрах през кой парк трябва да минавам след като изляза от Борисовата градина за да стигна до работата ми в Младост?

Велоалеи трябва да има почти навсякъде, ако искаме по- малко задръствания... Ама ако това ви звучи парадоксално трябва да идете в Делхи или в Далас да видите дали с техните градоустройства дали се справят с трафика

18

Метродиаметър 1 / Re: Надземните отсечки по МД1

« on: 20.02.2025, 23:09:32 »

Дали е предвидена велоалея? Един от тротоарите също е вариант, но са тесни и разполовени от стълбовете на лампите


Критично важна е за свързването на Младост с Борисовата градина и центъра. Така или иначе по този маршрут минавам за работа, въпроса е да е безопасно за всички

19

Въпроси / Re: От/до Централна гара/автогара...

« on: 01.02.2025, 10:58:05 »

цялата тема се обезсмисли откакто приложенията вече сами изчисляват най- добрия маршрут дори съобразявайки се с дадения час. Но когато потребители я използват по предназначение не можем да им се сърдим 

Щом още не сме я заключили и да постнем линк към всички приложения, които дават оптималния маршрут- ами нека си се ползва.
То по- големия проблем е, че в целия форум са малко темите в които вървят смислени дискусии (а не, че има излишни дискусии)

20

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 19.01.2025, 12:40:24 »

difian, извинявай, че когато ти качваше проектите преди няколко месеца не им обърнах достатъчно внимание и не проумях какво се готви. Имах доверие, че аз нямам опит с проектна документация, но че отговорните имат опит с бутане на инвалидна или бебешка количка. Моля да се съгласите, че получилото се (тоест- планираното) е НЕДОПУСТИМО и по един или друг начин ТРЯБВА ДА СЕ ПРОМЕНИ. Гласувах да има нормални тротоари и щях да приема на места на тротоара да се изчаква или заобикаля друг пешеходец защото бях приел, че има фактически препятствия (музея, къщата уж музей), но че ще има подобрение. Не съм си представял, че на най- тясното ще се фльокне този стълб. АМИ ТО НЕ Е ПО- ДОБРЕ! ВСЕКИ С БЕБЕШКА ИЛИ ИНВАЛИДНА КОЛИЧКА ЩЕ СЛИЗА НА УЛИЦАТА! Абсурдно е! Моля който има възможност- да предприеме всичко възможно за някакво решение. Аз лично виждам 2-3 варианта, за всеки от които ще се каже, че са някак неприемливи, а те НЕ СА! Неприемливото е как този стълб е блокирал тротоара!

Решението е ясно - хора в индвалидни колички и с деца в бебешки колички съдят общината и улицата се спира от въвеждане в експлоатация докато не бъде приведена във вид, отговарящ на разпоредбите и нормите за достъпна градска среда. Докато текат съдебните спорове може да се добавят и малко протести под прозорците на тези, които са допуснали тази идиотщина да види бял свят, както и активно да се тръби в медии и интернет, за да не се допуска отново и отново същата грешка.

за да не се налага това е възможно
1.да се отнеме (по един или друг начин) от черната дървена оградка покрай този стълб.
2.оградата да се запази, но да се премести стълба вътре в двора
3.да се премести стълба да е облегнат на самата ограда плътно. Това пак ще стесни тротоара, но поне няма да го разполови
4.да се премести стълба много по към Симеон или много по към Сливница.

Не съм запознат какви са разстоянията на които трябва да има тролейбусни стълбове, но каквито и да са- ново решение трябва да се намери. Този проект си намери голям брой супер кресливи опоненти и от няколко дни те вече имат и напълно легитимен аргумент. Прави са. В София тротоар НЕ МОЖЕ да изглежда така