Messages

1

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 30.07.2026, 11:29:12 »

Автобус с неработещи телескопи е същото като кола с неработещи амортисьори - технически НЕизправен и не би следвало да стъпва на обществен път. Както може да сгъне заради грешща на водача, така може да сгъне и заради избягване на ПТП, дупка на пътя, пешеходец, колоездач и т.н.

Абсолютно вярно.

За автобус, който е преминал успешно технически преглед, водачът не би следвало да съобразява действията си с техническото му състояние - визирам изказването че скоростта била "малко височка" за 23-годишен автобус.

Това не е вярно, водачът трябва да се съобразява какво МПС му е поверено. И москвич, и мерцедес може да са технически изправни, но при скорост 100 км/ч едното има спирачен път 50м., а другото 200м.. (цифрите са измислени).

2

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 29.07.2026, 17:37:58 »

Пич, поеми си въздух, прочети отново какво съм ти написал, помисли малко и се успокой, може и в обратен ред.

3

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 29.07.2026, 16:22:28 »

Дори единствената техническа неизправност по автобуса да е била нефункциониращи хидравлични стабилизатори на ремаркето, това е предостатъчно голям проблем и сам по себе си този проблем е съвършено достатъчен за предизвикване на подобен тежък инцидент. Първо, т.нар. сеене на ремаркето може да направи всеки автобус неуправляем, ако излезе от рамките на допустимото. Второ, това е един от немногото напълно грамотно направени участъци за движение на ГТ в София - шестлентов прав булевард с общо взето прилична настилка, идеална видимост, липса на кретенски пресечки и кръстовища, обособена бус лента. Абсолютно нормално е автобусите там да се движат със скорост между 50 и 70 километра в час. Ако за някой идиот скорост от 50 или 60 км/ч е някакво космическо постижение, а водачът е длъжен да може да овладее неуправляем автобус - ами извинявайте, ама толкова му е акъла на човек, който вярва в подобни безумия. Но както си му е реда, аз думичка не чух от отговорните за техническата проверка лица за друго, освен за спирачките и грайфера на гумите...

По начало всяко превозно средство е произведено да е управляемо и едва след като водача допусне грешка или стане извънредно събитие, то става неуправляемо и често завървша с ПТП. В случая извънредно събитие в техническо отношение няма - телескопите не работят от поне 15 години. Това със сигурност не е редно, но  и не е проблем при движение в права линия и съобразена скорост, в случая шофьора е изпреварвал, сменял е ленти, а очевидно не е бил подготвен за овладяване на този автобус при тези обстоятелства.

4

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 28.07.2026, 16:49:58 »

Това с отказа  на спирачките е много съмнително. Според мен става дума за шофьорска неопитност и самонадеяност + неработещи стабилизиращи ремаркето хидравилични амортисьори. Тръгнал е да се прави на бърз, ремаркето е започнало да занася (да сее на жаргон), шофьорът се е паникьосал, изгубил е управлението и после вече е ясно.

5

Пътна инфраструктура / Re: Маркировка и организация на движението

« on: 06.07.2026, 17:17:34 »

Попринцип от Драган Цанков до Орлов мост точно 3 дървета биха пречили да се направи трета лента. Според мен това е поносима "цена" предвид ползите, които би донесло, да не говорим, че компенсаторено има къде да се засадят поне 30 дървета в района на ски и вело битака...

6

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 23.06.2026, 10:14:40 »

Баучер трябва да се качи на горно ниво над Черни връх, вкл. с широк тротоар и подхода от Черни връх посока Маринела + пешеходната пътека да се премахнат. Пре преформатирането в тази част да се направи ново колело на трамвая в градинката пред Енергопроект, а в широката част пред хотела (също е Баучер) да се направи подземен паркинг... ех мечти

7

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 05.06.2026, 11:19:10 »

Най-смислено е в участъка от Кръста до Парадайс трамвая с автобусите (където ги има) да са в обособено трасе от източната страна, като се разшири с една лента целия габарит на булеварда. Там няма жилищни сгради в близост, ще се засегнат едноцифрен брой дървета и няма инфраструктура или частна собственост, която да пречи, трамвая ще си влиза и излиза безконфликтно от колелото и т.н.. Респективно ще се получат 4 ленти /малко по-тесни от сеганите/ ленти за движение, по две в посока. Ще се запази изцяло паркирането от западната страна между Кошарите и Парадайс, което предполага, че няма да има недоволство на живущи. Като цяло всички биха спечелили... но няма кой да го направи

8

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 28.05.2026, 12:59:43 »

Много ще е интересно как се прибират дървета, седят 6-8-10 месеца някъде и после ги връщат и те си тръгват да се развиват отново  Откриването на строителна площадка не значи започване на строителство. Някой да каже, че явно кмета не знае, има ли избран строител, какъв е срока му, стойността и т.н. ?

9

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 18.03.2026, 10:02:19 »

Ползвани са инструментите на лизинговите компании, последно през 2018 г., когато купувахме МАН-овете ... Защо за 8 години не са ползвани отново и най-новите автобуси (маршрутките не ги броя за автобуси) са на 7 години е въпрос, който тряббва да намери своя отговор

10

Актуална информация / Re: Черна хроника на МГТ

« on: 18.02.2026, 18:16:51 »

'Айде ватманския фолклор да си остане по кабините... Че да профучаваш на пълна тяга покрай ориентирани или не хора не е признак за професионализъм, а за малоумщина, на трасето по Борис последното е масово явление, за съжаление.

11

Пътна инфраструктура / Re: Снегопочистване

« on: 09.01.2026, 13:56:09 »

Тези дни из нета е популярно сравнение от роене на сняг в САЩ и как при нас се ръси сол на ръка от машина с автоматично разпръскване…

В тази връзка,, концесионерите чакат ли изрично нареждане от общината кога и какво да правят? Преси 1-2 години бяха издали фактури за 180 млн. за зимно почистване при нито една паднала снежинка, тогава дали да чакали разрешение да издадат фактурите?!

Чакат и работят каквото им се нареди. А не е важно кой издава фактурите, а кой и дали ги проверява и плаща

12

Новини от София / Re: Годишна форумна среща - 20 години forum.gtsofia.info

« on: 05.01.2026, 13:25:34 »

И аз

13

Трамвайна инфраструктура / Re: Новото трасе до Дървеница

« on: 08.12.2025, 17:12:01 »

Е нали се промениха приоритетите преди има-няма 2 години...

14

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 27.11.2025, 10:23:39 »

1.60 лв = 0,8180670099139496 евро. По закон закръглението трябва да е надолу, т.е. 81 цента. Разликата е 1 цент с ДДС или 0.83 цента на билет. 2 милиона лева са 1022583.76 евро. Разделени на 0.0083 евро на билет правят 123202862,94.
Т.е. "популисткото" закръгление от 1.60 лв на 0.80 евро наистина ще отвори двумилионна дупка в бюджета, когато се продадат малко над 123 милиона билета. Моля цитиралите този пасквил да потвърдят, че в София се продават 123 милиона билета годишно или 337542 билета дневно!

Всички превозни документи, които се закръглят надолу (дневната карта е надолу с 5 евроцента) водят до комулативно намаляване на приходите с над 1 млн. евро или 2 млн. лева, както съм написал.

Ще ти дам един "пасквилен" пример, другото ще ти го оставя за домашно. При 35 млн (горе долу са толкова) продадени единични билети/годишно по 2 цента прави 700 000 евро само от този превозен документ.

15

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 26.11.2025, 09:33:58 »

Хахаха. Да не би това да е местният чорбаджия, който си гледа бизнеса и това са неговите пари?! Парите от субсидията идват от данъкоплатците. Затова нищо популистично не виждам в нея. По-скоро да вземат да си изискват от по-горната инстанция (както и да се казва тя) да ги субсидира в достатъчен размер, че да може услугата да се поддържа на оптимално ниво. Някои от вас "забравят"... по-скоро май умишлено отбягват факта, че транспортната услуга има преди всичко социални функции. Ако не сте съгласни, тогава считам, че целият МГТ трябва да стане частен, но и без субсидия. Тогава бъдете сигурни, че "популистки" веднага ще "закръглят" при конвертирането "в полза на клиента" така, щото билетчето от 1.60 лв ще стане 1 евро, ако не и 1.60 евро. За месечната карта ще се направят на ударени и че са се объркали - умножили, вместо да делят и цената хоп - 100 евракис. Но пък не - тогава пазарният принцип ще е във вихъра си и хората (които още не са го направили) просто ще се качат масово на автомобилите си.

Аман от комунистически лозунги, в които държавата трябва да плаща всичко на всички. Социалният елемент на транспорта минава във всички преференции, които имат огромен брой групи на обществото. Единичният билет и редовната карта нямат социален елемент. Те се купуват от хора, които са избрали да пътуват с МГТ и на база редовността на пътуванията си трябва да купят единичен или периодичен транспортен документ. Само от безумното намаление на цената на билета от 1,60 на  80 цента, загубата ще е над 2 млн. годишно за ЦГМ,а пък средната заплата в София расте с устойчие и възходящ темп и в момента е около 3500 лв.

16

Актуална информация / Re: Подвижен състав

« on: 09.07.2025, 17:39:24 »

Зареждане по средата на маршрута никъде и никога не бива да се допуска...

17

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 07.07.2025, 17:28:58 »

"Една жена каза" е положението... Поинтересувай се малко КАТ за какво ги връща... Давам ти жокер - не е заради качеството на асфалта.

18

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 07.07.2025, 15:23:19 »

Те ли са Възложител ?

Възложителят не може самосиндикално да пуска движението - зависим е от съгласуванията на различните специализирани администрации. Съдейки по статията, споделена от Фанфан, остава да се разбере, доволни ли са милиционерите или те ще измислят още нещо. 

Въложителят съгласува проекта ПРЕДИ неговото стартиране и няма институция, която да откаже да приеме съгласуван от нея проект, стига да не е променян в хода на неговото изпълнение. Институциите, съгласуващи проектите са ясни и пътна полиция е една от тях, а ДАБД не е. Нека се опираме на факти, а не на внушения

19

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 04.07.2025, 15:03:49 »

Те ли са Възложител ?

20

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 21.05.2025, 15:04:01 »

Доживях да прочета, че зам.кмета по транспорт всъщност няма общо с транспорта на града, в частност с градския транспорт и неговите проблеми. Без да изпадам в детайли относно работата на общинската администрация и да упреквам когото и да било, мога да ви кажа, че зам.кмета е събирателното звено, водещо политиката в съответния ресор. В случая основната роля на човека на тази позиция е да изработи, предложи, събере подкрепа и одобри политика, развиваща градския транспорт според неговите виждания. Носи си отговорност и търси подкрепа от общинския съвет, когато е необходимо. Има безброй лостове за упражняване на влияние върху транспортните дружества, които могат и трябва да се използват.