Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Днес е започнало павирането на трамвайното трасе по бул. Янко Сакъзов, като движението не се спира.Ето и новина в сайта news.bg: Ремонт в София: Сменят асфалта на бул. „Янко Сакъзов" с паваж
Предложение за транспортна реорганизация в кварталите по новия участък на метрото до Левски Г.
ТБ 1 до Враждебна
ТБ 3 остава до Левски Г
А 78 само по Вл. Вазов
А 100 до Автостанция Изток, но по улица Рилска Обител, ако се построи
А 90 завива надясно по ул. Летоструй, и после към МС Вл. Вазов или Левски, оттам по бул. Вл. Вазов, и после по Илиянци, наобратно също
А 12, А 14, А 117, А 118 и А 119 ще завиват надясно по Вл. Вазов, и наляво по Доспевски и Летоструй.
От обръщалото на 120, ще има линии А 484 (до Терминал 1) и А 584 (До Терминал 2)
А 79 и А 120 остават по маршрутите отпреди 21.03.2022 г.
ТМ 22 до Враждебна
От 08.04.2025 г. до 17.05.2025 г. включително се въвежда временна организация на движение на обществения транспорт както следва:
Трамвайна линия № 10 ще се движи по маршрут от метростанция „Витоша“ до гара Захарна фабрика. Мотрисите да спират на всички съществуващи трамвайни спирки в променения участък на маршрута.
Автобусите от линия № 56 ще се движат двупосочно в северното пътно платно на бул. „Александър Стамболийски“ в участъка от ул. „Булина ливада“ до ул. „Западна“.
За линията се закрива спирка с код 2567 „Ж.к. Западен парк“ на бул. „Александър Стамболийски“ в посока бул. „Вардар“.
Спирка с код 2569 „Бл. 13 ж.к. Западен парк“ се измества успоредно на съществуващото си положение на перона на трамвайната спирка с код 2196 „Бл. 13 ж.к. Западен парк“.
За линията ще се разкрие двупосочна временна спирка „Ж.к. Западен парк“ както следва: на ул. „Западна“ на 25.00 метра преди бул. „Александър Стамболийски“ в посока метростанция „Вардар“. Спирката е сигнализирана с табела на СУО;
Обаче за другия трамвай 8 минаващ през затворения участък: абсолютно никаква информация! Нищичко: какъв ще е маршрута и откъде ще минава, закрива ли се, ще има ли заместваща линия в жк. Люлин и т.н. Десният завой от Моста Чавдар към Злетово е доста проблемен, особено за съчленен автобус.
78 двупососочно по В. Левски и Дондуков също не е добра идея. Ще се трупат закъснения и ще се увеличи дублажът с 1 и 3.
Аз се чудя, вместо да мислят нови кодове, защо не почнат 3 цифри и 3 буквиПредостатъчно варианти за областни кодове има с 2 букви. В следващите 20 години Пловдив и Варна ще употребят по един, София - 2 или 3.
(...)
Областните кодове не са длъжни да са като съответните имена. В държави с друга азбука - Гърция, България, Украйна те не са, в Русия са с числа.
А защо не се пусне 4 - Никола Петков - Алабин - Журналист - Хладилника. 90 минути курс, 6 коли. 15 минути интервал.
18 да се намали 2 коли, защото се движат полупразни песите. 6 коли с курс 60 минути, вместо сега 8 коли на 8 минути.
1 се закрива, в този си вид е паразитна линия и повече пречи.
Не знам защо, но при нас спирка ЖК "Дружба-1" на бул. Искърско шосе / ул. Туше Делииванов НИКОГА не се съобщава в автобуси 10, 14, 88 и 604. Изключение е май само един МАН по 88. Странното е че същата спирка се съобщава в трамвай 20, но спирката по неизвестни причини напълно се пропуска в гласовото съобщаване в автобусите 10, 14, 88 и 604...
(...)
В Елин Пелин има един-два блока от онази номенклатура на ДК-Столник, която е произвеждана главно за София област и други части на България, които също са изпълнени по този начин: https://goo.gl/maps/GC3mEo1tHx9g8ACy7
В тези сгради вероятно няма асансьор, защото машинното помещение няма как да бъде изкарано при такова изпълнение на покрива.
(...)
Всичките тези предложения са пълен буламач, написан едно към гьоторе, измислен с гъза, без грам мисъл. Ей, накупиха с вашите данъци тези западносахарски въшки, комисионните отидоха "където трябва", а сега се чудят какво да ги правят. Единственото им приложение е нагоре по Горна Баня и Карпузица, из княжевските тесни улици или по Драгалевци, Симеоново и т.н., където друго не може да мине. Или по Плана, Ярема и други села и махали с малко население, за да се осигури транспорт на по-малки интервали.
ТМ20 до депо Красна поляна.
Ако изобщо си струва да се обсъжда удължаване на А11 - една от най-дългите градски линии, то надали ще е по направление на бившия ѝ маршрут до 1987, когато беше пуснат ТМ20. В допълнение към това сега има и А404, така че удължаване на А11 не е добра идея.
При сдвояване на една линия на две в разделените участъци остава по 50% от обслужването - ясно е, че се гони приблизително запазване на общия пробег. Това означава, че в момента 100% от колите по А90 правят връзка с метрото, а ще останат 50% за сметка на някакви ирационални маршрутни варианти.
А309 беше отцепен от Станишев заради пълния си дублаж с ТБ6. Ако 50% от колите отидат от Сливница на Станишев, това означава 50% влошено обслужване на северните блокове от Люлин 1 и предприятията по Сливница. Т.е. за компенсация трябва да се разцепи и А82, а е доста съмнително, че обслужването на 4 линии ще е по-добро от обслужването на 2 линии.
Другото свойство на сдвоените линии е, че трябва да са със същата дължина на маршрута, за да се получи синхрон.
Е за какво е цялата галимация с 1, 3 и 5? С 280 се свързват на Винарово колело, със 72 - на Плиска.Основната причина да предлагам 1, 3 и 5 да въртят на (бившия) хотел Плиска е, че в момента 1, 3 и 5 нямат обща спирка със 72 никъде. На Хотел Плиска връзката с 280 е възможна и за двете посоки, докато на площада на Авиацията 280 НЕ спира (няма спирка никъде на кръговото) в посока Студентски Град, доколкото виждам.
