Наземен транспорт до Летище София

[dj_the_bus]

Идеята която давам е да се създаде ритмично обслужване на летищен комплекс. Затова казах 84 СУ - Т1 - Т2 - Т1 - СУ. 384 ще остане тип работническо-ученическа линия. И ще може да се разкара терминалният автобус. И пак казвам- много позитивно и няма да лиши от толкова пари общината ако въведат свободна зона к-с Летищен. Тъй или иначе летището плаща за шатъла, а същото е все още държавно. Така няма приоритетно и неприоритетно обслужване на терминалите. Тези пари ще легнат добре за покриването на безплатното пътуване в зоната на летището.
Апропо ако имаше къде да завърти около Нова Тв, 384 спокойно може да не ходи до летищния комплекс в този вариант за който говоря.


----
да поясня -в летищен комплекс влизат спирките Ресторант Александрия, РВД, Т1 и Т2 двете спирки.

[fafan]

384 тъй или иначе не върши никаква работа,

384 се ползва основно от работещите на летището. Около смените на персонала там се пълни добре.

[Whatnow14]

Също се ползва доста и в Дружба 2, дори когато липсва синхронизация и мине веднага след ТБ4/404

[mlk]

Някой знае ли точното разписание на шатъла при летището? Според един източник, тръгва на :20 и на :50 от Т2 към Т1, но информацията може и да не е съвсем точна.

[niki88z]

На 15 минути е, ползвах го наскоро, но за съжаление не обърнах внимание на часовете, в които тръгваа. Приятно ме изненада и удълженото му работно време - до 23 часа.

[RADOCVET]

От няколко месеца е така.

Летище София осигурява директен транспорт между Терминал 1 и Терминал 2 без междинни спирки по маршрута. Автобусите, обозначени като трансферни, се движат ежедневно на интервал от 15 мин. от 05:00 до 23:00 ч.  Превозът е безплатен.

[fafan]

Остава въпросът защо го направиха от 5 часа след като първото метро пристига на летището 30 минути по-късно.

[blagun]

Вместо това може да тръгне от Т1 към 23:30, за да хване последното метро в 23:50

[mlk]

Действително вече е на 15, а не на 30 минути. Има и немалко пътници.

[emo]

А84 върви стремглаво надолу - разделиха го на две линии, обслужващи летището по меко казано странен начин, добавиха време в разписанието, за да се зарежда по средата на маршрута и тн.

Не си прав. Разписанието на 84 не е пипнато и зареждат само на Гурко. Още откакто се обслужваше в Дружба има направиха големи почивки там.

[fafan]

Не си прав. Разписанието на 84 не е пипнато и зареждат само на Гурко. Още откакто се обслужваше в Дружба има направиха големи почивки там.

Точно така, това и се има предвид под "сремглаво надолу". Последна кола в 22:54 не знам как по друг начин може да се нарече.
Да припомним и кой е виновен за това разделяне на линиите и лошото обслужване на летището: история на промяната.

[Pepino1990]

По-принцип най-разумно е да се закрие 184 и 84 да си върне старото разписание и стария брой коли от времето когато беше в Карат С . От както линията се върна в градския транспорт обслужването се скапа

[danny]

По-принцип най-разумно е да се закрие 184 и 84 да си върне старото разписание и стария брой коли от времето когато беше в Карат С . От както линията се върна в градския транспорт обслужването се скапа

Твърдо съм против закриването на 184. Старото разписание и брой коли, които се визират, може да бъдат реализирани съвместно за двете линии.

[V.Peichev]

Не е лошо да има една линия със същите коли вместо дублиращите се над 90% 84 и 184 - надали някой ще чака специално автобус директно за съответния терминал вместо да обиколи през другия за няколко минути. По-важно е да не спира на всяка керемидка по Цариградско между Орлов Мост и Плиска - за съжаление няма как да се избегне влизането в локалното заради зарядната станция. 

[blagun]

84 и 184 не са две "дублиращи се на 90%" линии, а една с 2 изотопни форми. Също като 85/285, бившите 213/214. Разтягането на разписанието няма нищо общо с разделянето.

[V.Peichev]

Няма общо, но може да се направи и в двата варианта.

[RADOCVET]

Завчера чаках автобус на Хермес парк за Орлов мост. Беше около 16ч дойде 304 с трима души вътре. В обратна посока се движат пак с толкова. Явно дружбенци не му разчитат.
Замислих се дали не е добра идея от печатницата вместо към Дружба да се пусне по естакадата директно до Т1, но после се сетих че ще стане прекалено удобно и реших че е безсмислено.
Иначе разделянето на 84 на две има един много голям недостатък - извън общият им маршрут не се движат синхронно на 10 минути, а почти един след друг през 3 минути и след това има 17 минути дупка.

[fafan]

Иначе разделянето на 84 на две има един много голям недостатък - извън общият им маршрут не се движат синхронно на 10 минути, а почти един след друг през 3 минути и след това има 17 минути дупка.

И другият недостатък е, че след разделянето значително съкратиха късните курсове и сега е невъзможно да се прибереш от летището с късните полети след 23:30. Ранните полети и преди разделянето бяха недостижими, но поне можеше да се разчита на 84 след полунощ.

[blagun]

Иначе разделянето на 84 на две има един много голям недостатък - извън общият им маршрут не се движат синхронно на 10 минути, а почти един след друг през 3 минути и след това има 17 минути дупка.

Това е така на тръгване от Т2 (примерно), но този, пристигащ след малкия интервал, прави разходка през алтернативния терминал, а другият - цепи направо. В крайна сметка от Дружба нататък пристигат през 9 минути.

Пример:
Е184  Т2 8:57  - Плиска 9:04
Е 84   Т2 9:00  - Плиска 9:13
Е184  Т2 9:15  - Плиска 9:22
Е 84   Т2 9:18  - Плиска 9:31

[V.Peichev]

Завчера чаках автобус на Хермес парк за Орлов мост. Беше около 16ч дойде 304 с трима души вътре. В обратна посока се движат пак с толкова. Явно дружбенци не му разчитат.
Замислих се дали не е добра идея от печатницата вместо към Дружба да се пусне по естакадата директно до Т1, но после се сетих че ще стане прекалено удобно и реших че е безсмислено.

При 204 със съчленени автобуси 304 се обезмисля по Цариградско и в Дружба и редовно е с едноцифрен брой пътници. Принципно идеята директно до Т1 по естакадата не е лоша, но са уместни по-късни курсове от НИМ същото важи и за алтернативния вариант обединение с 306 по Йерусалим, Сахаров и Киприян евентуално с удължаване до Младост 4 без панорамна обиколка на Младост 2.