Климатиците

[Kukicha]

Междудругото в МАНовете в някои случаи също е жега, макар и с пуснат климатик, най-вече при новите от 2019г. Това може би са автобусите с най-слаб климатик от новите, поне по мои наблюдения. Затова в някои случаи си предпочитам стари возила с широко отворени прозорци поне да влиза някакъв въздух. Примерно - днес пътувах с 3283 по Цариградско и България и шофьорът си беше натиснал газта бая и вътре беше доста прохладно и влизаше въздух. Беше доста по добре отколкото на връщане с МАН 2019, в който едва се усещаше климатикът, че и се влачеше.

[tm0]

Титулярите на автобус 3148 пускат при студено време охлаждане в салона. Това е дългосрочна тяхна практика (още отпреди пандемията и в разгара на пандемията), защото държат прозорците заключени. Трябва ли всяко хрумване да се регулира от правилник или инструктаж срещу подпис? Напри. какво е нормална температура в салона, на фона на претъпкано превозно средство, заради задръствания от леки коли. Има и други автобуси от партидата 314- , при които в преходните сезони няма достъп на свеж въздух, заради заключени прозорци. В преходните сезони трябва да се забрани използване на климатик при автобусите! При тролеите виждаме, че тази практика води до допълнителни разходи за подръжка/ зареждане на инсталациите. При трамваите - съфорумци обясняваха защо охлаждането се компрометира от захранващата мрежа на сектори.
Предлагам всички своеволия да водят до качване на въпросните шофьри на дизелови автобуси поне 6 пъти месечно, т.е. да работят на други линии, на които дългите газови автобуси не се пускат! На серията 314- има други водачи, които имат проблем с разминаване с друг автобус по тесен път (в завои). Това е начинът да се усъвършенстват, а не се пишат на едни и същи линии.

[andrey]

На тези високи температури климатиците трябва по цял ден да работят. На електрическите автобуси не им е проблем да работят по цял климатика

[я л т а]

На тези високи температури климатиците трябва по цял ден да работят. На електрическите автобуси не им е проблем да работят по цял климатика

Ич не им е проблем, в 15.00 часа тока стига само до прибиране в гаража за зареждане.

[V.Peichev]

Електрическите автобуси са самоходни фризери през зимата и сауни през лятото - при непрекъснато работещо отопление или охлаждане не могат да изкарат цяла смяна на линия. Неслучайно техните събратя в Москва са с нафтови печки.

[xr1st0]

И възниква въпросът - при положение, че началниците са знаели за този проблем, защо не са взети мерки и просто такива електробуси да не бъдат купувани

[stankos]

И възниква въпросът - при положение, че началниците са знаели за този проблем, защо не са взети мерки и просто такива електробуси да не бъдат купувани

Когато основен критерии е големината на рестото получаваме, каквото имаме!

[difian]

Когато основен критерии е големината на рестото получаваме, каквото имаме!

В известна степен важи и “видяла жабата, че подковават коня и тя вдигнала крак”. Накупуването на електробуси в зората на масовото разработване на технологии в това направление, и то както в София, така и в по-малки населени места в България е лудост. Не могат да се поддържат трамваи на 30 години, подарени ни от Швейцария, ще поддържат китайски играчки… В някои градове в България до скоро ЗИУ-то беше най-модерното превозно средство или бус n-та употреба, днес в същия “бардак” имат електробуси, които като себестойност и технологии са непосилни за дълготрайна адекватна поръчка.

[stankos]

Когато основен критерии е големината на рестото получаваме, каквото имаме!

В известна степен важи и “видяла жабата, че подковават коня и тя вдигнала крак”. Накупуването на електробуси ..

Не съм съгласен! При осигурено целево външно финансиране на 80% от стойността на въпросните превозни средства би било дебилно да не се възползваш !

[difian]

В Стара Загора гният “безплатни” автобуси, че и тролейбуси. В София докараха електровъшки, дето че се чудят къде да ги пуснат и ползват 2 броя за покриването на една предишна кола. Като нещо е безплатно, не означава юруш на маслините… Всички разходи и ползи ли са премислени в дългосрочна перспектива. Така и Ютонгите на Гришата ги взеха по по-ниска първоначална себестойност, но много по-висока обща такава, като се пресметнат и експлоатационните разходи след това. А в случая с електробусите нямаме само разходи, имаме и невъзможност да се експлоатират - няма части, няма квалифициран персонал за поддръжка… Колко Песи дремят ей така в депото и събират различни части от няколко трамвая да сглобят един в движение…

Като ми подарят безплатно Бугати, а след първите 10 000 километра трябва да дам шестцифрена сума за смяна на масла, филтри, гуми и т.н., за какво ми е!? Аз ще си направя кефа да го карам, ако събера пари и за горивото му и не даде фира по-рано от качеството му или някоя дупка, но в МГТ целта не е да си направим кефа докъдето изкара…

[stankos]

В София докараха електровъшки, дето че се чудят къде да ги пуснат …

Да не се повтарям! Пазара предлага доста по-адекватни решения на условията на донорите, които са по-скъпи и въпроса с рестото е меко казано проблемен!

[xr1st0]

В София докараха електровъшки, дето че се чудят къде да ги пуснат …

Да не се повтарям! Пазара предлага доста по-адекватни решения на условията на донорите, които са по-скъпи и въпроса с рестото е меко казано проблемен!

То май рестото касае по-скоро комисионната за комисията, която одобрява съответната фирма. А поне според мен можеше да се инвестира в автобуси и тролейбуси, за които имаме и персонал и от които имаме нужда. Вместо нещо ново дето и ние не знаем какво да го правим, ама нали е модерно

[fafan]

Комично, но факт: Монтират домашни климатици на трамваите в София
Те са поръчани на доста по-високи цени

"Щеше да е смешно, ако не беше факт - домашни климатици ще бъдат монтирани върху трамваите в София. За това сигнализира в профила си в X общинският съветник от "Да, България" Симеон Ставрев. Според публикицаията му уредите са поръчани на петорно по-високи цени.

"Турски климатици за по 8595 лв. без ДДС ще монтира общинското дружество Столичен електротранспорт ЕАД върху „до“ 70 стари трамвая", пише Ставрев, като допълва, че същият вид уред може да бъде намерен в Amazon за 805 евро.



"Климатиците са на турската фирма Webasto Thermo Comfort İklimlendirme Sis. Tic. Ltd. Şti. от град Маниса. Изпълнителят на обществената поръчка е „Кампус М“ ЕООД, представлявано от Мустафа Кадир Мустафа. Фирмата ще получи за климатиците 601 650 лв без ДДС и е единствен участник по тази обособена позиция. Към 2021 г. има само двама служителя и 65 000 лв оборот. През 2024 оборотът ѝ е скочил почти 10 пъти с поръчката на Столичен електротранспорт ЕАД", допълва общинският съветник.

"В никакъв случай не отричам нуждата от климатизация на кабините на ватманите. Имаме нужда от нов подвижен състав - трамваи, тролеи, авотбуси. Работа е на ръководствата на общинските транспортни фирми да търсят финансиране. Ще добавя и че в трамвай 20 например все още няма никаква климатизация през лятото и почти всички прозорци са отворени, за да не прегреят пътниците", заключва Ставрев. "

https://www.dnes.bg/a/1-bulgaria/685496-komichno-no-fakt-montirat-domashni-klimatitsi-na-tramvaite-v-sofiya

[Kaiser Kar]

Търся си климатик за вилата според това, което гледам, за 9 бона мога да си взема качествена мултисплит система с 3 вътрешни тела. Нямат абсолютно никакъв срам вече.

[V.Peichev]

За кабината на ватмана не е нужен особено мощен климатик - площта и е малка.  За T6A2(SF), T6A5 и T6B5 би трябвало да има възможност вентилаторите на отоплителните тела да работят независимо дали са включени нагревателите, не би трябвало да е сложно за реализация и така ще има поне някаква принудителна вентилация. 

[Dragon]

А как изглежда вътре в кабината това чудо?

[difian]

А как изглежда вътре в кабината това чудо?

Фирмата е коректна!


Източник

[ozzy]

Има по-подходящи тела на климатици, като на 3016 например, хоризонтални. В Загреб също са монтирали такива на всичките им ЧКД-та.

[Ilian]

А как изглежда вътре в кабината това чудо?

Фирмата е коректна!

Уха! Добре ли е това цяла смяна да ти духа във врата? 

[Kaiser Kar]

И аз щях да питам - ако 2мм пролука във вратата на кабината се уплътнява картони от вторичните, това как ще пребъде?