Оптимизацията на автобусните линии

[niki55]

някой има ли информация за натовареността на 100? не знам защо ми се струва че в частта му към пътностроителна техника е въздуховоз

[V.Peichev]

В Орландовци, промишлената зона и Бенковски е прилично натоварен делник пик - основен транспорт е за района, празник редовно вози едноцифрен брой пътници. Към ПСТ е нормално да е слабо натоварен поради дублажите с по-редовните 78 и ТБ1.

[viktorlc]

https://www.facebook.com/GeorgiPlamenovIliev/posts/508002883905071

Имало е протест днес в кв. Христо Ботев. Едно от исканията на хората е автобус 79 да се удължи до МС Искърско шосе, за да могат хората да ходят на работа, без да обикалят.

[София 70]

Ами има резон в това. Противно на Пейчев аз твърдя, че там трябва да има автобус . Примерно - от махалата до Искър е повече от час . Изключително много хора пътуват и от Хаджи Димитър и Левски към Искър и поради липса на превоз -всеки с колата си . Резултат - километрични задръствания по тясната улица с гръмко наименование Източна тангента.

[Dragon]

И аз отдавна смятам, че 79 трябва да ходи до района на летището. Безумно е да няма връзка от там и койот иска да стигне с градски транспорт да обикаля 30 мин. повече. Но може вместо до МС Искърско шосе, да ходи през Александрия до МС Света гора или пък по Източна тангента - Христофор Колумб и към Т2.

[V.Peichev]

До МС Искърско Шосе няма подходящо място за обръщане на съчленени автобуси, дори за единични ще е трудно. Обръщането на съчленени автобуси на кръговото до МС Света гора изглежда доста трудно. Най-уместен изглежда вариант към терминалите или евентуално кръгов маршрут в Дружба - почивката на 79 е в другия край на маршрута.

[mlk]

Направо да организират два кръгови маршрута 14 - ст.Изток-Казичене-гара Искър-Хр.Ботев-ст.Изток и 15 в обратната посока.

[RADOCVET]

79 до терминал 2 е далеч по-удачният вариант.

[IKAR]

Разбира се, стига да няма коментари, че ще е неизползваем, понеже минава през определени територии. Даже най-добре да минава и през Терминал-1, който е на доизживяване, като за сметка на това 84 остане само до Терминал-2, съответно и 184 да отпадне.

[blagun]

Нека най-напред отпадне Т1, та после ще мислим да го лишим от транспорт. В момента полетите са редуцирани, но като се възстановят нещата, ще се правят изводи.
То и Берлин-Бранденбург е на малка част от капацитета си, но не са тръгнали да закриват Шьонефелд.

[Dragon]

Т1 е на 3 мин. пеша от спирката на Александрия, така че пропускането му не е голям проблем. 79 ще е много по-търсен от работещите във фирмите в района, така че обикаляне през Т1, където да губи няколко минути, ще е по-скоро вредно според мен.

[fafan]

То и Берлин-Бранденбург е на малка част от капацитета си, но не са тръгнали да закриват Шьонефелд.

Нищо подобно, Шьонефелд не работи от 2 месеца.

[blagun]

Е, добре де - Терминал 5. От 22.02.2021 временно не функционира заради малкото полети през Ковид. Официално се очаква ликвидация след изграждането на бъдещия Терминал 3 - (засега) през 2030. Ясно, че Ковидът обърка всичко, но идеята ми е - не се спира обслужване с МГТ на който и да е терминал, докато той обслужва полети.

По въпроса за А79: ако ходи до ДВАТА терминала на аерогарата - ще е полезен за пътници, но маршрутът му след изхода от Източна тангента в махалата ще уплаши новопристигналите гости на София - и като образ, и като звук, и като мирис. То по-добре А120 да удължат до летището. А и таргетът на ромите надали са летищните служби.
Движение по Неделчо Бончев или по Искърско шосе до гара Искър е прекомерен разход на пробег, както и обединяване от рода 79+10.
Мисля, че идеята на Мариан за кръгова А 14-15 е най-удачна.

[mlk]

Мисля, че идеята на Мариан за кръгова А 14-15 е най-удачна.

При този вариант ще са необходими 1 или 2 спирки по И.Тангента. Специално едната трябва да е на пресечката с ул.527, за да се прави връзка със 79. Иначе, откъм дължина на курса промяната ще е минимална, тъй като и в момента 14 обикаля в едната посока, за да има връзка с метрото.

[ozzy]

Не мисля, че този вариант удължаване на 14 и създаване на линия 15 е добър. Те реално ще минават в периферията на кв. Левски и по никакъв начин няма да подобрят достъпността на Хаджи Димитър и Суха река до летището. 79 до Летището е по-добрият вариант, дава много повече ценни връзки.

[V.Peichev]

120 е прекалено редовен за удължаване към двата терминала, в момента изпълнява довозващи функции до МС Витоша от МД2, ще е нужен в бъдеще като довозващ до МД3 в Левски В и Сухата река и не е удачно да се разрежда.     

[София 70]

Аз си мисля за линия - Лъвов мост или Централна гара - улица Резбарска - Владимир Вазов - Станислав Доспевски - Летоструй - Източна тангента и оттам - където може . На Резбарска до Енерго -север има джобове за спирки. Предлагам оттам, защото и там няма директен превоз. Ще е удобно и за живущите в Левски В и Г да пътуват и до Кауфланд . Припомням , че в Левски В и Г няма супермаркет . Има пиклива Билла, която е със статута на квартален магазин. Пътниците от Сухата река могат да се прехвърлят от 120.

[Metan]

Тази идея много ми допада. Връзката би била изключително полезна. Единствено ме притеснява, че всяка линия която минава през Абисиния (Христо Ботев) е обречена да се ползва само от местните (поне в частта й през Източна тангента).

[snaker]

Може би би била положителна една такава промяна на 79 - към Дружба или към летището, защото по този начин малко ще се разнообрази пътникопотока по линията, от там и статута и на циганска линия. Но задължително трябва да има постоянен контрол, който да не подминава малцинствата. Единствено си мисля, че линията ще е доста натоварена посока Дружба и почти празна посока Стинд, но и сега положението не е по-различно. Може би е по-добре 309 да се удължи до Стинд, а 79 в случай че го удължат в източна посока, да го направят до Сточна гара или Лъвов мост.

[V.Peichev]

Удължаване на 309 до Стинд не е добра идея - ще трябва да се подсили с две допълнителни коли за да се запази интервалът между Люлин и Сточна гара и тези допълнителни коли ще возят въздух между Сточна гара и Стинд и ще хабят батерия напразно. Също инфраструктурата в промишлената зона ще се отрази зле на нископодовите електробуси.