Човешки ресурси в МГТ

[ooleg]

Излиза информация, че 6те дни стачка щяла да бъде платена.
При това положение дали трябва да караме гратис и пътниците 6 дни или да си купим поне дневни карти?
Едно време имаше един виц през комунизма дето пратиш посма на работниците да видят какво ще правят, че следващата седмица да се явят в понеделник, защото ще ги бесят. И Пенка питала: Сами ли да си носим въжето или ще е от профсъюза?

Та нашите прпфсъюзи сега за кого ще носят въжето - май за пътниците?!

[я л т а]

Когато стачкуват работниците те подписват декларация че го правят по тяхно желание. В този случай не е така, защото стачката е предизвикана от профсъюзите, и шофьорите и ватманите на носят отговорност.
Време е да го разберете. Още си пазя писмото от съда когато всички стачкуващи преди 30 + години бяхме дадени на съд, обаче нищо от замисленото им не се осъществи.

[ooleg]

ОК, но тогава трябва профсъюзите да бъдат осъдени от СО за нанесени вреди и да ги платят от бюджетните си!
Няма как вината да е в тях за неизпълнение на транспортна задача, ама пари само да се пробират и да ме се дават!

[я л т а]

Що в Германия не осъдиха профсъюзите !
Отървете се от комунистическото деспотично диктаторско мислене. Всеки има право на протест. Какво толкова ви бърка кой какво ще вземе, или му се плати ? Гледайте си собствените кошници.

[Dragon]

Профсъюзите още първия ден казаха, че това вече не е стачка, а гражданско неподчинение. Има си правила за стачкуване.

Докато трае стачката, работниците и служителите са длъжни да бъдат в предприятието през пълното установено за тях работно време (което според Кодекса на труда за цялата страна, включително и за учителите е осем часа). Стачкуващите не могат да предприемат действия, с които да пречат или създават допълнителни затруднения за нормално протичане на дейности извън трудовите им задължения, както и на нежелаещите да участват в стачката, които по време на нея изпълняват служебните си задължения в пълен обем.

Времето на участие в законна стачка на работника се зачитат за трудов стаж, но той не получава трудово възнаграждение за същото.

[ooleg]

Що в Германия не осъдиха профсъюзите !
Отървете се от комунистическото деспотично диктаторско мислене. Всеки има право на протест. Какво толкова ви бърка кой какво ще вземе, или му се плати ? Гледайте си собствените кошници.

Клмунистическо е да се взимат пари без да се работи!
Некомунистическо е да ДЪРЖА СМЕТКА парите ми отиват ли на хаос за заплати, които не са изработени.

[я л т а]

Като гледам колко хора пишат тук през работно време, не знам колко работят. А за твоите данъци много филми си гледал, като си ги платил си избрал хора които да решават как да ги харчат, виж ако си спонсор е друга работа. И аз не искам моите данъци да отиват и за заплата на президента, ама на- отиват.

[bdz43r]

Освен при стачка, заплащане не се полага и при самоотлъчка. Обаче ако водачите са отишли на работа, но реално или формално някакви протестиращи на изхода на поделението са им попречили да излязат, няма причина да не им се плати. Остава въпросът защо тия протестиращи не са разгонени от МВР след приключване на разрешението им (ако са имали такова).

А ако водачите изобщо не са се явили на работа в продължение на 6 дни, това е двойно повече от необходимото за дисциплинарно уволнение.

[Dragon]

Единия от дните минавах през Земляне с метрото и нямаше жив човек да се вижда - нито на изхода, нито някъде из гаража, а беше час пик.
Ами че то по логиката на някои, служителите на всяка фирма може да си обявят стачка с нереалистични искания и после 1 седмица да си лежат вкъщи и да имплащат за това.

[radk0_99]

Клмунистическо е да се взимат пари без да се работи!
Некомунистическо е да ДЪРЖА СМЕТКА парите ми отиват ли на хаос за заплати, които не са изработени.

А най-некомунистическо  да се направи стачка и частника да освободи господа стачкуващите 72 часа след началото  за 3 дни неявяване/неизпълнение на работа. Така щеше най-лесно да се реши въпроса.

[V.Peichev]

Проблемът е да се намерят други.

[fafan]

Ето нещо интересно от trinmo:

[TRAMS SOFIA]

"СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ" ЕАД

НАБИРА ШОФЬОРИ НА ТРОЛЕЙБУСИ И ЕЛЕКТРОБУСИ


Изисквания към кандидатите и необходими документи за започване на курс:

1. Минимална възраст на кандидатите: 24г. и да имат минимум 2 годишен стаж като водачи от кат. „C“.

* След 07.02.2026г. водачите, притежаващи кат. „В“, ще могат да се записват на курс за придобиване на правоспособност за кат. „D“, стига да са на възраст над 24г. и да имат 2-годишен стаж като водачи от кат. „В“

2. Копие от диплома за завършено средно образование или по-висока степен.
3. Свидетелство за управление на МПС категория „C“ или „D” (след 07.02.2026г. или кат. „B“)
4. Удостоверение за психологическа годност с отбелязани „D“, „Ттб“ и „Превоз на пътници“.
5. Медицинско свидетелство за смяна на шофьорска книжка, което да удостоверява, че отговаряте на изискванията за физическа годност към водачите на МПС от категории D/ D103.
6. Свидетелство за съдимост.
7. Комуникативност, отговорност, работа в екип, технически умения.

Не се изисква стаж по професията. На кандидатите ще се проведе курс на обучение за придобиване на правоспособност за категории „D” и "D(103)". Курсът ще е безплатен с условие за сключване на 3-годишен договор за работа.


Работно време: 8 часа / смени
Средна брутна месечна заплата: 3 400 лв. - 4 500 лв.

Допълнителни възнаграждения и социални придобивки:
Допълнително възнаграждение за придобит трудов стаж и професионален опит - 1% на година, допълнителен платен годишен отпуск за условия на труд – 12 дни, втора категория труд, безплатна карта за пътуване в цялата градска мрежа.


Заявления за обучение се подават в "Столичен електротранспорт" ЕАД, Професионално-учебен център, гр. София, ул. "Подполковник Калитин“ №30.

Лице за контакт: 02 / 831 2378 - Лили Методиева
                                   0878 672 143 - инж. Ивайло Стоянов
                                   e-mail: eltransofia@gmail.com

"СТОЛИЧЕН ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ" ЕАД
НАБИРА ВОДАЧИ НА ТРАМВАЙНА МОТРИСА /ВАТМАН/

Изисквания към кандидатите и необходими документи за започване на курс:
1. Минимална възраст на кандидатите: 21 години.
2. Копие от диплома за завършено средно образование или по-висока степен.
3. Свидетелство за управление на МПС категория „В“.
4. Служебна бележка от КАТ за извършени нарушения на ЗДвП и отнети точки от контролния талон.
5. Удостоверение за психологическа годност с отбелязани „Ттм“ и „Превоз на пътници“.
6. Медицинско свидетелство за смяна на шофьорска книжка, което да удостоверява, че отговаряте на изискванията за физическа годност към водачите на МПС от категория ТТМ.
7. Свидетелство за съдимост.
8. Комуникативност, отговорност, работа в екип, технически умения.


Работно време: 8 часа / смени
Средна брутна месечна заплата: 3 400 лв. - 4 500 лв.

Допълнителни възнаграждения и социални придобивки:
Допълнително възнаграждение за придобит трудов стаж и професионален опит - 1% на година, допълнителен платен годишен отпуск за условия на труд – 12 дни, втора категория труд, безплатна карта за пътуване в цялата градска мрежа.

Преди започване на курс с всички кандидати ще се проведе събеседване в сградата на управлението на „Столичен електротранспорт“ ЕАД, ул. “Подполковник Калитин” №30.


Лице за контакт: 02/ 813 23 78 - Лили Методиева
0878672143 - инж. Ивайло Стоянов
e-mail: eltransofia@gmail.com

[Kaiser Kar]

Този изискуем стаж с категория “С” как точно се доказва? Може да имам книжка от 15 години и да не съм стъпвал в камион въпреки това.

[viktorlc]

Точно така. Позна. Важно е да имаш категорията от 2 години. Съгласно ЗДвП, това е стаж. Не е нужно да си стъпвал в камион.

[я л т а]

Този изискуем стаж с категория “С” как точно се доказва? Може да имам книжка от 15 години и да не съм стъпвал в камион въпреки това.

Със служебна бележка от предприятието в което си работил, и трудовата книжка надлежно подпечатана.

[bdz43r]

2 години стаж с категория С е законово изикване за категория Д. Не е необходимо реално да е упражнявана категорията, нито някой иска трудови книжки.

[Kaiser Kar]

Което, както и да е, няма никаква логика. По-добре категория D да бъде напълно независима от категория С.

[я л т а]

Което, както и да е, няма никаква логика. По-добре категория D да бъде напълно независима от категория С.

Тва е любителската ти логика. Категория "С" е за машини над 3.5 тона, та до 60 тона ако искаш, а категория "D" е за превоз на ХОРА, категория "Е" е за ремарке. Не може без категорията за камион да си свикнал с габаритите на автобус, за това и две години стаж се изисква, ма любителчета не го знаят и си смучкат от пръстите разни глупости кое било правилно, и кое било излишно.

[mihailo]

И след 7ми февруари 2026 нито ще се изисква стаж с кат. С, нито ще се изисква притежанието въобще на кат. С, "професионалисте"