Излетните автобусни линии

[fafan]

63 трябва да се обслужва смесено с динамично формиране на наряда съобразно деня от седмицата и прогнозата за времето - делник както и празник и предпразник при прогноза за лошо време - дъжд, мъгла, силен сняг и т.н. да има 1-2 Интуро до Златните мостове и останалите да са нископодови градски автобуси до Бялата чешма, празник и предпразник при хубаво време да има 1-2 нископодови до Бялата Чешма и 4-5 Интуро до Златните мостове.

Или с други думи, автобусна линия от дъжд на вятър...

[V.Peichev]

Няма да е от дъжд на вятър - примерно делник да има една кола Интуро до Златните мостове и без това пътникопотокът е нищожен, празник и предпразник при лошо време може евентуално да са две. Интервалите в Бояна не се променят, нагоре ще са съответно около 70 и 35 минути. При хубаво време празник и предпразник пет коли Интуро до Златните мостове с интервал около 25 минути и една нископодова до Бялата чешма с интервал около 70 минути. Така може да се осигури оптимално обслужване. 

[blagun]

Какво толкова сте се завайкали, че нямало нископодови по Беловодски път? То преди удължаването до Златните мостове A63 беше от дъжд на вятър, така че хората от Беловодски път намазаха от това удължение. Ако трябва специална линия за тях, трябва да е или някоя с минибусове по България до Института по хигиена, или А107 да се раздели в горната част на 106/107, като 106 върти на старото обръщало на А63.

[fafan]

Супер са тези автобуси, по-добре да купуват от тях отколкото мини електрически, но и тук не виждам да има някаква концепция

Мини електрическите не са излишни, защото са нископодови. Например концепцията може да бъде един по един електрически миди или мини да седи дежурен около началната станция горе и долу на А66 и при нужда от превоз на човек в инвалидна количка или друг трудноподвижен пътник да се включва и да изпълнява извънредни курсове.

[V.Peichev]

Минибусчетата са нужни за райони с тесни улици, сравнително отдалечени от друг градски транспорт. Глупаво е е такъв да виси заради хипотетичен инвалид. 

[fafan]

Глупаво е е такъв да виси заради хипотетичен инвалид. 

"хипотетичен инвалид." 

[V.Peichev]

Хипотетичната малко вероятна възможност да се появи инвалид по крайградска линия, отиваща в планината. 

[fafan]

Хипотетичната малко вероятна възможност да се появи инвалид по крайградска линия, отиваща в планината. 

Да, хипотетично е...именно защото няма нископодови возила по излетните линии...ако се знае че има редовно нископодова резерва и тя може да се викне с едно обаждане или един клик в приложение хипотетичната възможност става съвсем реална. Предлагането създава и търсене на услугата.

Имаше неотдавна едно проучване за това как живеят трудноподвижните инвалидизирани хора в България. 80% изобщо не излизат от вкъщи.

[poly911]

Здравейте от доста време имам наблюдения към излетните линии и относно експлоатацията на Интуро и се чудя и си мисля докато се движеха О 302ките Лидл спонсорираше вело линия до Витоша
Сега имаме Интуро с багажници за велосипеди ,едва ли е финансов проблема отново да има такава линия
Приемам всякакви коментари

[RADOCVET]

Има ли проблем с капацитета за велосипеди? Ако не, няма смисъл. Ако има оставащи велосипедисти да чакат тогава може да се помисли как да се товарят в багажниците, или да се пуска допълнителен автобус (което не ми се вярва да стане).
Иначе явно Лидл в момента са се ориентирали към друг вид реклама, в противен случай автото едва ли щяха да има откажат.

[fafan]

..може да се помисли как да се товарят в багажниците,...
Иначе явно Лидл в момента са се ориентирали към друг вид реклама, в противен случай автото едва ли щяха да има откажат.

Това го тестваха и се отказаха, въпреки че Интуро-то бяха купени точно защото имали багажници.

едва ли е финансов проблема отново да има такава линия
Приемам всякакви коментари

Проблемът е точно финансов, когато Лидл спряха линията пратих въпрос във Фейсбук защо. Отговориха ми че решили да спрат парите и да ги пренасочат към други проекти. Значи или трябва да се намери нов спонсор, който да поеме пробега, или СОС да гласува увеличен пробег за 66.

[V.Peichev]

Планинските и туристическите велосипеди обикновено са прекалено обемисти за да могат нормално да влязат в багажниците на туристически, крайградски или междуградски автобус. 

[fafan]

Щом влизат вече и в кабината на лифта, след като години наред се твърдеше че нямало място, влизат и в багажниците... Причината стана ясна на всички, шофьорите не им се занимава да слизат и да товарят и разтоварват, това беше единственият "проблем" и доведе до купуването на бая скъпите външни багажници.

[fafan]

 Само не става ясно защо са го въвели тихомълком и не са ги вкарали спирките в разписанията 

Тази спирка "Витошко лале" например е точно в нищото. 66 почна да придобива вид на линия на маршрутка, не на линия на градския транспорт.   

Считано от 20.01.2024 г. по маршрута на автобусна линия № 66 в планината Витоша са разкрити четири двупосочни спирки „по желание“ в участъка между двупосочната спирка с кодове 2698 и 2699 „Заслон бай Кръстьо“ и код 2704 „хотел Морени“, съответно:

    „Разклона за Витошко лале“,
    „Витошко лале“,
    „Романски лифт“,
    „х-л Простор“.

Спирките не са включени в разписанието на автобусна линия № 66.

[TRAMS SOFIA]

Събота и неделя, от морените до Алеко е пешеходна зона. Колите ги отбиват на драгалевския манастир и на хотел Простор. И нагоре с рейса се качват. И после слизайки, автобуса им спира където са спрели с колите.

[bonbon]

На 19.01 е съобщено за промяната даже има 75 харесвания публикацията.

[bdz43r]

В кабината на лифта влизаха и преди да обявят, че нямало място. Преди 15 г кабинката се ползваше за велосипеди почти колкото и Драгалевския.

Ако има оставащи велосипедисти да чакат тогава може да се помисли как да се товарят в багажниците, или да се пуска допълнителен автобус (което не ми се вярва да стане).

Има оставащи, ама хващат следващия. Аз не съм оставал, но съм бил 8-ми, т. е. след мен остана само още едно място, което така си остана. Като цяло сегашният капацитет задоволява нуждата в 90% от случаите. Все пак Витоша не е байкпарк и идеята е да се качиш веднъж или най-много два пъти между другите задачи, а не да циркулираш цял ден нагоре-надолу. За последното се ходи на Боровец.

[fafan]

Събота и неделя, от морените до Алеко е пешеходна зона. Колите ги отбиват на драгалевския манастир и на хотел Простор. И нагоре с рейса се качват. И после слизайки, автобуса им спира където са спрели с колите.

Пешеходна зона друг път. Пешеходно е от 11 до 14 часа, а през останалото време е паркинг, най-често две колони от двете страни за да не може да мине рейса. Тези спирки по средата на шосето в завои, без спирконавеси, че даже и без разписание са някаква пародия, много по-голям смисъл щеше да има да удължат 66 до Алеко вместо тези напъни.

[maxx]

Тези дни ми хрумна една идея, която може и да бъде работеща. Става дума за А103, която в момента е от никъде до никъде в сегашния си вариант. Линията може да тръгва от МС Мизия, вместо от автогарата в Овча купел, която не дава кой знае какви удобни транспорни връзки. Да минава по ул. Монтевидео, ул. Боряна и по маршрута си от Любляна до в.з. Люлин. В този й вид може дори и в делничен ден да се движи, защото осигурява връзка между Овча куле, НБУ и Горна Баня, като в делничните дни може да бъде съкратена до колелото на А260.

[TRAMS SOFIA]

Делнично време се качват тези малките карсани до Бонсови поляни ,  12 курса. 803 линия.