Излетните автобусни линии

[RADOCVET]

Гледам всеки дърпа към него си. Затова аз пък искам да е от Сточна гара. Така ще прави връзка с 79 и 285. 

[difian]

Гледам всеки дърпа към него си. Затова аз пък искам да е от Сточна гара. Така ще прави връзка с 79 и 285. 

и х43….

[Mizchiev_Dev]

Гледам всеки дърпа към него си. Затова аз пък искам да е от Сточна гара. Така ще прави връзка с 79 и 285. 

А защо не до АП Дружба за връзка с 404 

[V.Peichev]

Връзка с цигановоз 79 не е нужна - няма нужда от индийци гратисчии. 

[fafan]

Тук някои го обърнаха на бъзик, но гледам в групата с безумията в клюкарника не са всички доволни от новата линия. За да ги успокоят им предлагат да се прекачват от 63 в 61 на Бялата чешма, което е ясно на всички че не е решение. Да видим като пуснат официалното съобщение от ЦГМ как ще изглежда общественото мнение в коментарите, но според мен и там ще преобладават негативните.

[ozzy]

Винаги ще има недоволни, но ключовото е да има удобни връзки с поне два метродиаметъра. Спирката под моста на влюбените не е много близо до МД-2 и 3. По-удачно е да е до Орлов мост, като от бул. България завива наляво по Фритьоф Нансен, Васил Левски, Цар Освободител, Евлоги Георгиев и по бул. България да продължава към Златните. Все пак има и бус-ленти и не би трябвало да закъснява много в делнични дни, а в празник едва ли ще има проблем с трафика.

[fafan]

Така ще се забива в задръстванията към Орлов мост делник. Защо не върти просто по бул. Витоша, Патриарха и Скобелев с една спирка на пилоните на НДК?

[Ivo]

Още по лесно на стадиона. Има връзка с метро, има място за чакане, имаше преди линия до златните мостове оттам на Лидл и се получаваше добре.

Вариант 2 от зоопарка заедно със 66, връзка с метро на Витоша. Оттам директно по околовръстното без спирки чак до планината. И по възможност тези линии най после да са на друга тарифа и със запазени места.

[RADOCVET]

Стига с тази друга тарифа. Забелязал ли си колко пенсионери ползват автобуса. Вчера беше на 70% пълен 63 още от Златните мостове, половината от които бяха възрастни хора. Тях ли ще гониш?

[blagun]

Стига с тази друга тарифа. Забелязал ли си колко пенсионери ползват автобуса. Вчера беше на 70% пълен 63 още от Златните мостове, половината от които бяха възрастни хора. Тях ли ще гониш?

Наясно ли си, че докато е тази измислена цена, просто трябва да забравим даже мисълта за лифт ?

[bdz43r]

Аз хич не съм наясно. Ако автобусът трябва да е по 10 лв, за да има лифт... по-добре да няма.

[RADOCVET]

Наясно ли си, че докато е тази измислена цена, просто трябва да забравим даже мисълта за лифт

Aз лифт не искам. Може би ти искаш. Аз искам достъпна планина за всички. И не разбирам какъв е пробелмът с цената в момента.

[fafan]

Стига с тази друга тарифа. Забелязал ли си колко пенсионери ползват автобуса. Вчера беше на 70% пълен 63 още от Златните мостове, половината от които бяха възрастни хора. Тях ли ще гониш?

Наясно ли си, че докато е тази измислена цена, просто трябва да забравим даже мисълта за лифт ?

Не разбирам връзката между двете. Защо мислиш така?

Вариант 2 от зоопарка заедно със 66, връзка с метро на Витоша. Оттам директно по околовръстното без спирки чак до планината.

Това според мен е оптималният вариант докато не се намери терен за автостанция на метростанция в южна София.

[V.Peichev]

Наистина няма смисъл от скъп автобус и лифт.  Преди нямаше автобуси нагоре, но цените на лифтовете бяха умерени. По-късно лифт Симеоново стана безумно скъп. Определено вариантът с градски автобуси е по-достъпен за социално слабите при по-ниски разходи за общината.

[fafan]

Когато 66 беше 80 стотинки лифтът беше по-евтин от него, съответно опашките бяха на лифта, на Драгалевския долу се чакаше повече от час. Цената определя търсенето, но не може да се каже че търсенето определя цената. Факт беше че и двете - и лифтовете, и рейсовете бяха част от системата на МГТ, сега няма как да е така, просто защото лифтовете са (или бяха) частна собственост. Защо общината да подкрепя частна фирма като надуе цените на рейса?

[RADOCVET]

И коя е частната фирма, то в момента няма нищо освен личен автомобил, които не знам защо, но ми се струва че са в повече горе. А има искания да се вдигне единственият начин за превоз, което не мога да гадая на каква логика се подчинява.

[difian]

Всичко тръгна от коментара на Иво, който търси прилагането на пазарни принципи за осъществяване на достъпа до Витоша, без да си дава сметката, че те не са подходящи.

Планината е на всички и достъпът не трябва да е ограничен. Витоша ски си мечтаят да приватизират достъпа и предлагането на услуги на Витоша, от което яко да цоцат от публичните блага.

За да е достъпна за всички, общината трябва да намери механизмите и условията за това. Извършено е вече престъпното действие да се продадат лифтовете и приватизаторът всячески да рекетира всички ни. Безконтролния достъп с автомобили също не е решение. Засега остават единствено автобусите. Защо да търсим някаква пазарна цена за услугата - какво целим с нея? Да отблъснем неплатежноспособните?! Тези с колите и останалите пак ще се тъпкат в автобусите и с колите нагоре...

Трябва да се предостави обществена услуга за достъп, като е желателно цената напълно да покрива разходите за предоставянето ѝ, но не и да се търси някаква норма на печалба. По-важно ни е да има удобен достъп до Витоша, отколкото ЦГМ да е на печалба от 2-3 ст./лв. от всеки пътник...

[fafan]

И коя е частната фирма...

Не е като да не са правени реверанси към въпросната фирма. Имаше линия 266 която се движеше от долната станция на Симеоновския лифт до х-л Морени в годината когато им беше скимнало че няма да работят. Защо беше разкрита именно от нищото на долната станция на неработещ лифт тогава никой не можа да каже, до там нямаше как да се стигне така или иначе. После имаше реверанс като им откриха линия 166 до долната станция на Лалето - возеше въздух, пак защото им скимна че ще спрат Драгалевския лифт, и всичко се гласуваше с невероятна бързина през комисия и общински съвет. По онова време цареше определен синхрон, доста подозрителен, между прищявките на фирмата и подбутане от страна на общината под формата на осигуряване на довеждащ транспорт до все още работещите им съоръжения. Ако се направят билетите за 61 и 66 по 10-15 лева това също ще бъде нещо подобно, същото важи ако се пробута идеята за платен достъп и бариери на шосетата, нещо което се тиражира усърдно напоследък. Резултатът ще е само един - монополизиране на планината и резервирането и за частния бизнес на въпросната фирма, точно обратното на достъпна планина за всички, което искаме.

[blagun]

Наясно ли си, че докато е тази измислена цена, просто трябва да забравим даже мисълта за лифт

Aз лифт не искам. Може би ти искаш. Аз искам достъпна планина за всички. И не разбирам какъв е пробелмът с цената в момента.

Достъпна планина на стойност лев и шейсет има до всички подвитошки села.  Който се затруднява от изкачване,  има чудесна околовръстна пътека Железница  - Бистрица - Симеоново - Драгалевци - Бояна. Да не говорим за подходите към Стара планина от северните села, които обиколихме по Ковида (защото някой гений беше решил, че достъпът до парк Витоша трябва да се ограничи за разлика от непарковете Стара планина, Лозенска планина и Люлин). Градските паркове също са големи в София

Да съм споменал цена 10 лв? Или че Витоша ски ще е оператор? С кой точно лифт?
Нещо май се преиграва с аргумента за социално слабите. Цена от 4 лв за единичен билет, 6 лв отиване и връщане, съответно 8/12 лв за семейна  карта независимо от броя на децата не е непоносимо разход.
И да, входна такса за автомобили трябва да има. Но тя трябва да отива директно в бюджета на парка за поддържане на пътищата, пътеките, маркировката. След като за гробищата има входна такса от 2 лв при почти нулева поддръжка на гробищния парк, не виждам защо за Витоша да няма. При това бариерите могат да бъдат ползвани като броячи, за да не се допускат повече коли, отколкото могат да паркират горе.

[Chezare]

Значи да видя дали правилно съм разбрал-хем да събираме такса за достъп на автомобилите, хем, алтернативният транспорт да го направим по-скъп?!