Маршрутни промени

[mlk]

Надявам се, да не съм изпуснал нещо, но - тб.1 - Борово-Левски-Г, тб.5 - Р.Паметник-Окр.б-ца, тб. 7 - през Ст.Гара, тб.11 - Дружба 1 - н-з Надежда.

Само 74 остава по Опълченска, така че допълни за 60... По някое време ще се лишим и от 22 до Красна поляна.

60 си остава както е досега.
По въпросите с разстановките, май се очертава да останат със същите, с изключение на две коли от тб.5, които отиват на тб.11. Последното е напълно логично.

[Tatra]

Мостът на Опълченска ще е затворен и 11 от Надлеза ще минава през Пета градска, затвора, Банишора, Сливница. 74 ще е по Ботев след Т. Александров.

[fafan]

Мостът на Опълченска ще е затворен и 11 от Надлеза ще минава през Пета градска, затвора, Банишора, Сливница.

И в двете посоки или само в едната?

[ivaylostoenchev]

Във връзка с провеждане на Urban Creatures 2024 Sofia Lights от 25.07. 2024 год. (четвъртък) до 28.07.2024 год. (неделя), включително линия X50 ще се движи с интервал от 30 минути.
•    Начален курс от пл. „Св. Александър Невски“ – 08.56 часа;
•    Последен курс от пл. „Св. Александър Невски“ – 21.26 часа;
•    Начален курс от парк-музей „Врана“ - 09.35 часа;
•    Последен курс от парк-музей „Врана“ - 22.05 часа.

[ghost8]

Надявам се, да не съм изпуснал нещо, но - тб.1 - Борово-Левски-Г, тб.5 - Р.Паметник-Окр.б-ца, тб. 7 - през Ст.Гара, тб.11 - Дружба 1 - н-з Надежда.

С по колко коли и на какъв интервал?

TБ5 - от 8 пада на 6 коли - 3дн/3нощни - предполагам запазва интервала. За празник - сигурно ще са 3 коли - 1 ранна/2 нощни.
ТБ11 - качват с 2 коли - да се запази интервала. За празник - 5 коли - 3 нощни/2ранни.

[Tatra]

Мостът на Опълченска ще е затворен и 11 от Надлеза ще минава през Пета градска, затвора, Банишора, Сливница.

И в двете посоки или само в едната?

В едната. А 74 в посока гарата ще е по Опълченска до Сливница и после по маршрута на 60 и до надлез Надежда. В обратна е по Ботев. 86 в посока Малашевци ще е по М. Луиза вместо по Опълченска. 77 и 82 пък, за да не пречат по Ботев ще правят обратен пред Автогарата.

[Niko.G]

Мостът на Опълченска ще е затворен и 11 от Надлеза ще минава през Пета градска, затвора, Банишора, Сливница. 74 ще е по Ботев след Т. Александров.

Може ли някой да ми обясни какъв бе проблемът 11 да си остане до Сточна? Ще компенсира 5 ли? Също така дублажът на 2 и 9 с 1 става скандално голям. Какъв беше проблемът да върти на ВМА, както се объсждаше първоначално(ако не ме лъжат спомените)?
 Опасявам се също, че до 15-ти септември няма да са приключили и по Опълченска ще си остане само 74, а районът е наситен с учебни заведения. А относно 74, тежко му и горко. Беше редно да мине на смесено обслужване между СЕ и СА. Ако пустинната 68 бъде закрита, така 2 коли от Малашевци се освобождават и могат да идат на 74(не е много, но по-добре от нищо). Да не казвам голяма дума, но дълги авотбуси, точно в този момент даже много биха му прилягали, тъй като вече няма да се качва до Манастирски. 

[fafan]

Мостът на Опълченска ще е затворен и 11 от Надлеза ще минава през Пета градска, затвора, Банишора, Сливница. 74 ще е по Ботев след Т. Александров.

Може ли някой да ми обясни какъв бе проблемът 11 да си остане до Сточна? Ще компенсира 5 ли? Също така дублажът на 2 и 9 с 1 става скандално голям.

Ами проблемът е че нещо трябва да обслужва Банишора и надлез Надежда, няма как след като 1 и 5 са спрени натам да остане районът без тролейбусна линия.

[bahner]

Очаква се от септември тб1 да се скъси до ВМА, но там има проблем с въртенето на редовна линия поради това, че входа на колелото е в самото кръстовище и на практика е забранено влизането в него с ляв завой. Предстои да бъдат оборудвани тролейбуси с датчити и да имат спец фаза само за тях за левия, която да задействат сами.

Относно тб 11 - първоначалният вариант на проемните беше с тб5 завиващ от Цариградско към Сточна гара и до надлез Надежда, но така се губеше връзката Цариградско-Петте кьошета. Тб1 също трябваше да е до Руски паметник, но щеше да има проблем, защото и в Левски Г няма кръг и нямаше да има място за почивки.

[fafan]

но така се губеше връзката Цариградско-Петте кьошета.

Каква е тази връзка? Защо е толкова жизненоважна?

[ozzy]

Ползва се от доста хора. Преди имаше тб 8 от Окръжна болница до Гоце Делчев и тогава беше допустимо да пратят тб 5 през Сточна гара до Надлеза. Сега с удължаването на ТБ 11 е добро решение.

[Tatra]

11 не е зле да си остане така и за постоянно. А и ще се обслужват спирките при затвора.

[V.Peichev]

Не е лошо, но ще трябва да се запазят двете допълнителни коли, след края на реконструкцията на Опълченска ТБ 1 и 5 ще се върнат по нормалните машрути и ще имат нужда от повече коли и водачи. Проблемът с недостига на водачи ще се задълбочи. 

[difian]

Не е лошо, но ще трябва да се запазят двете допълнителни коли, след края на реконструкцията на Опълченска ТБ 1 и 5 ще се върнат по нормалните машрути и ще имат нужда от повече коли и водачи. Проблемът с недостига на водачи ще се задълбочи. 

Движението по Опълченска значително ще се подобри и ускори с обособяването на бус ленти.


А ето я спретната и ясна илюстрация на промените:

[david]

Картата е добре направена, само не ми е ясно по каква причина ТБ 1 от Борово към центъра е показан, че минава, не през локалното на България, а отзад през Григор Начевич.

[V.Peichev]

Движението може да се подобри, но за ТБ 1 и 5 по пълните маршрути все едно ще трябват повече коли - докато трае реконструкцита колите ще са по-малко, но след нея ще се наложи да се възстанови сегашния им брой. От Стамболийски до Кирил и Методий се дават 5 минути в посока и надали могат да паднат под 3-4. Съответно удълженият ТБ 11 ще изисква допълнителни коли и водачи спрямо сегашното положение. 

[fafan]

Ползва се от доста хора. Преди имаше тб 8 от Окръжна болница до Гоце Делчев и тогава беше допустимо да пратят тб 5 през Сточна гара до Надлеза. Сега с удължаването на ТБ 11 е добро решение.

Можех да се съглася едно време като нямаше метро, но днес при наличие на метро от Орлов мост до Петте кьошета...

11 не е зле да си остане така и за постоянно. А и ще се обслужват спирките при затвора.

Спирките при затвора никой не ги ползва защото обиколката е твърде дълга. По-голям смисъл има ако обиколката се спести като тролеите се връщат по Калитин и Охрид вместо да обикалят по Столетов.

[V.Peichev]

До Петте Кьошета няма близка метростанция и времепътуването с директен тролей от Орлов мост е приблизително същото като метро и ходене или евентуално довозване една спирка - ТБ 5 стига за 11-12 минути по разписание, чакането на МД 3 не е много по-малко. Връщане по Калитин и Охрид изисква обръщане в гараж Надежда също така около затвора има доста жилищни сгради, които създават пътникопоток, линия на 15-20 минути там е необходима. 

[Niko.G]

Всичко много хубаво, само дето 11 с досегашния си маршрут само до Ст.гара е линията с най-често открити коли в Искър и баш сега не е времето този маршрут да остава като постоянно. А и наистина не знам колко много се ползват спирките около затвора. До преди 10 дни, когато 6 минаваше точно оттам не беше натоварена в този участък.

[V.Peichev]

Линия с единични тролейбуси на 15-20 минути би трябвало да има пътници - наоколо има доста жилищни сгради и детска градина, Пета градска болница и Онкодиспансера ще добавят пътникопоток от ползващите ТБ 1 и 5.