Škoda 14Tr

[Sofia]

Монтирането на асинхронен двигател налага подмяна на цялото електрооборудване поради коренно различните методи, които се използват за регулиране на скоростта при двата типа двигатели. Широчинно-импулсен (тиристорен) срещу честотен (транзисторен) регулатор. Намалените разходи за поддръжка поради липсата на колектор и четки в асинхронния двигател не биха оправдали вложените средства. Съществена икономия на електроенергия също липсва, тиристорното и транзисторното управление са сравними като ефективност.

Единственото, което трябва да се модернизира по електрическата част на Икаруса, е мотор-генераторът. Това е най-проблемната част в целия тролейбус и подмяната му със статичен преобразувател би увеличила драстично надеждността. Предлагат се преобразуватели специално за влагане в тролейбуси и не мисля, че подмяната ще бъде особено трудоемка или скъпа. Като изключим мотор-генератора, Икарусите имат доста надеждно и енергоефективно електрооборудване, включително и много добра рекуперация.

Асинхронните двигатели с транзисторно управление са за предпочитане при новопроизведените тролейбуси, но не предлагат съществени предимства, които да оправдаят подмяната на постояннотоковите двигатели с тиристорното управление в стари тролейбуси. Не съм и чувал някъде да са извършвали подобна подмяна. Ако става въпрос за тролейбус с контакторно управление като например ЗиУ, тогава вече подмяна на цялото електрооборудване и на двигателя би била оправдана заради съществената икономия на електроенергия. Тези тролейбуси обаче са прекалено остарели морално и физически, за да се влага в тях модерно електрооборудване.

[difian]

В случая, говорим и за музейни експонати, при които, запазването на оригиналния, исторически вид и механика е важно. Иначе за спорта, можем да си играем и в създаването на Франкенщайн от ЗИУ 9 и нова Шкода, но с каква цел... 

[viktorlc]

Една интересна снимка

[GANZ]

Я пак?! 

[Emperor]

Орлов Мост..  с.Кокаляне
Някой българин си е играл.

[Petko21]

Да и то доста си е играл.

Една интересна снимка

От къде и за къде са тези 14-ки?

[viktorlc]

Доколкото разбрах са били подготвени за Бургас, но в последствие нещо се е разсъхнала работата. Интересно е обаче защо са вкарани софийски географски топоними, а не бургаски.

[GANZ]

Oткога е снимката?! Има ли шанс да ги видим някъде по българските градове с тролейбуси? 

[bagercho]

Тези Шкоди са идеални за Враца примерно. От Пилзен са, но явно са подготвени за продажба някъде и са пребоядисани...

[Mammoth]

Налята е база данни в която има български маршрути. Нищо чудно и някой друг варненски да има, като "ОБРЪЩАЧ ВЛАДИСЛАВОВО" например.

[mitakis]

Аз съм пращал софийски маршрути на един чех, но мисля че бяха трамвайни
Тези надписи изглежда да са били подготвяни за соф. тедоми едно време, може би от buse са си ги записали.

[bagercho]

Да се виждаше аджеба какво пише на бележките всичко щеше да е ясно

[viktorlc]

Отиват в Украйна. От там са ги купили. 5 14Tr и 5 15Tr са. Заснети са точно преди да ги преместят в Дечин, където ще престоят до лятото, когато ще ги закарат в Украйна.

[zirka]

Същото е като все едно вместо тролейбуси, някоя автокъща да предлага автобуси, камиони... Означава ли това задължително, че са предназначени за някой специално! Но има и друго – вероятно вносителите са уловили някаква тенденция, че тролейбусите в някои градове са остарели и са решили, че могат по този начин да ''посредничат''.
P.S. Сега се сетих, че в Плевен се каниха да купуват още, но май работата се разсъхна, а така може пък да са се надявали, примерно на интерес и от тях!

[bagercho]

Кое му е същото? Това са тролейбуси, доста по-тесен кръг от потенциални купувачи имат и предварително се знае кой иска да купи тролейбуси и кой продава. Или викаш може някоя автокъща да вземе от някъде трамваи и да ги пусне просто да се продават, докато Столична община (защото няма кой друг) евентуално не реши да ги купи

[BB]

Колеги забелязах,че има теми за почти всички тролейбуси пребивавали в нашата столица,но няма за този модел тема и реших да направя,като на първо време ще направя списък бройките тролейбуси от този модел доставени за София - чисто нови през 1985 г.
инв.н.       произв. и достав.         продадени 1987г.                                                    спрян и брак.   

1501 -       1985г                           279-Пловдив                                                            2004/2005г.                                     
1502 -       1985г                         1002-Ст.Загора - спрян 2015г. продаден и върнат в София 11.2015г.                                                         
1503 -       1985г                         1003-Ст.Загора - реновиран в Кента 2006 ???                 2015г.
1504 -       1985г                         1004-Ст.Загора                                                             2015г.
1505 -       1985г                         1005-Ст.Загора                                                             2007г.
1506 -       1985г                         1006-Ст.Загора                                                             2015г.
1507 -       1985г                         1007-Ст.Загора                                                             2008г.
1508 -       1985г                         1008-Ст.Загора                                                             2015г.
1509 -       1985г                         1009-Ст.Загора                                                             2015г.
1510 -       1985г                         1010-Ст.Загора                                                             2012/2013г.
1511 -       1985г                         1001-Ст.Загора                                        изгорял 04.09.2013г.     
1512 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1513 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1514 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1515 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1516 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1517 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1518 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1519 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1520 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
Това е,с което разполагам,оставям темата отворена с цел ако нещо се появи като информация да се даде гласност и да се нанесе в списъка.А относно доставката за София когато бяха нови не помня на колко партиди ги доставиха на два пъти или на един път всичките.

Koлега имам малко крекции.От Пловдив 14-ки не са ходили в Сливен.Нашите в Пловдив бяха с номера от 264 до 287,а по-късно имаше три купени от Словакия втора употреба (288,289,290).До колкото знам от шофьори 14тр са купени чисто нови през 1985.

[jonckheere]

Сега остава да почнат и тролейбусите 1002 и 1028

Кой беше 1028 ? За 1002 предполагам става дума за Škoda 14Tr за която се говореше тука в тази тема, поради която причина поствам тука въпроса ми, ама не вдявам кой е 1028.

[marto_pz]

Ето 1002 -----> http://transphoto.ru/vehicle/372341/#n111151
Ето 1028 -----> http://transphoto.ru/vehicle/372922/#n111148

[jonckheere]

Не знаех за това СтароЗагорско ЗИУ, май много не се говори за 1028.

[viktorlc]

В чешката wikipedia пише, че от този модел са доставени по 15 броя в Сливен и Варна и освен това - 52 броя в София. Очевидно има грешка. Каква е истината?

https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_14Tr