Каква марка искате да са новите трамваи за 1009mm?

[2828]

Реших да създам тази тема, защото в темата за обществената поръчка често се коментира даден потребител какви трамваи иска. Аз предпочитам Алстом. Попринцип съм фен на Сименс, но според мен техните трамваи са доста неудобни. Ако на някой му се струва, че темата е безмислена или се дублира, нека я изтрие, но ще го помоля да сложи анкета.

[ivan3275]

Да и Сименс ми харесват ама аз съм си фен на Шкода,защото те са се наложили като марка в София и затова мисля,че щом тролейбусите са ни Шкода що и трамваите да не са и те.Разбира се това си е мое мнение не го налагам.

[emm_1968]

Просто искам да са нови!

[2828]

Междудругото ще се радвам много и на Кончар. 2282 е много красив и комфортен, поне според мен. Веднъж (в София) когато валеше доста гъст сняг и беше доста студено на Овча купел нямаше 40 минути трамвай, кончарът си вървеше много добре.

[iukwim]

Каква порода бяха онези нископодовите сини трамваи, които се движеха преди няколко години по ТМ5 и има ли ги в анкетата? 

[Knoxville]

http://farm4.static.flickr.com/3202/3074299677_8f1a11f14a_o.jpg
Това ли? Кончар.

[iukwim]

http://farm4.static.flickr.com/3202/3074299677_8f1a11f14a_o.jpg
Това ли? Кончар.

Йей! От тях искам.

[Kaiser Kar]

Аз също съм за Кончар, не че съм прохърватски настроен, ама най-много ни пасва.

[LachKo]

Твърдо за Шкода!  Почти всички от най-масовеите им неща ми допадат адски много! Като почнем от баба ви (9Тр, която не помня, но не съм чул лошо за нея), минем през Вилнюските 14тр и Братиславските 14Тр и 15Тр на които доста съм се возил, 26Тр в София и локомотивите ни, които издържат дори в условията на разпадащо се от години БДЖ, мисля, че ще бъде удачно да се закупят качествени и най-вече издръжливи трамваи на изгодна цена (това последното е просто предположение, имайки предвид впечатленията ми за марката като цяло).

[Neronov]

          Edit: Май този е за 1435,но пак би трябвало да има подобен и за 1009.

[Knoxville]

Надявам се някой български ватман, ако седне в тази кабина, да не се откаже от живота си, виждайки толкова много електроника и неналичието на контролер 

[emm_1968]

Надявам се някой български ватман, ако седне в тази кабина, да не се откаже от живота си, виждайки толкова много електроника и неналичието на контролер 

Това е тема за един мноооого дълъг разговор.
Обаче, за ужас на някои (не малко на брой) софийски ватмани, всички нови трамваи, че и повечето произведени след 1990 година са бъкани с електроника и кабините им изглеждат именно така.

[kernel32]

/off
Аз обичам големи дисплеи и множество цветни бутони. Ще ме вземете ли за ватман, имам В-категория?

По темата - Škoda 15T FTW дето се вика, но някак си ми е нереално да го видя по софийските улици. За да имаме такъв тип трамваи инфраструктурата трябва да е на изключително високо ниво, тоест обратно пропорционално на височината на пода на трамвая Кончарът също беше хубав, но този тип трамваи според мен имат един неприятен недостатък - малко седящи места и сравнително тесен салон с обособени места за "натъпкване" пред вратите, тоест пътниците малко трудно се разпределят така равномерно, както в български трамвай например. Осъзнавам, че това е продиктувано от ниския под и т.н. но съществува като недостатък, поне според мен. Последните няколко години имах възможността да попътувам из Европа, съответно да ползвам местния (модерен) ГТ и стигнах до този извод.

[София 70]

Кернел ,има курсове , нареди се ,почакай , запиши се , изкарай го и стани ватман.
Колкото до това -какъв трамвай искам - като ЕММ 1968- нов да е .
Ето тук мога да обясня предпочитанията си към трамваите Т6М-400 И Т8М-300Предпочитам тях да карам не защото не ми харесват новите а защото от това ,което в момента има в Банишора именно те ми харесват.Зимно време не замръзват , сравнително по-топли са от останалите в Банишора, чуват се отдалеч ,че идват и колите не пречат, имат по-голям вентилационен прозорец в кабината , спират по-добре от другите, аварират по-малко от другите и т.н.Ухикалното в 303 е ,че като се хлъзне може да се спре само с въздух , което улеснява самото спиране. Вслучая няма ел.спиране , което при хлъзгав път прави спирането по-трудно.
Предпочитанията са ми за Кончар.

[emm_1968]

...
..., но този тип трамваи според мен имат един неприятен недостатък - малко седящи места и сравнително тесен салон с обособени места за "натъпкване" пред вратите, ...

Когато беше в София 2282 представителя на Кончар каза, че ще ни поставят седалки където и както поискаме, а на този трамвай са така защото такова е желанието на община Загреб.

[difian]

Когато беше в София 2282 представителя на Кончар каза, че ще ни поставят седалки където и както поискаме, а на този трамвай са така защото такова е желанието на община Загреб.

Тясното при талигите не може да се избегне... Затова съм за 15Т- предната и най-задната талиги не пречат, а другите са под гелензите- само там е по-тясно, но в останалата част може да се прави каквото се поръча- няма ограничение къде да са врати, седалки и каквото се сетите. Другото предимство са завиващите талиги, което е по-добре и за тях и за релсовия път, радиусите са по-малки...

[maniak]

Когато беше в София 2282 представителя на Кончар каза, че ще ни поставят седалки където и както поискаме, а на този трамвай са така защото такова е желанието на община Загреб.

Тясното при талигите не може да се избегне... Затова съм за 15Т- предната и най-задната талиги не пречат, а другите са под гелензите- само там е по-тясно, но в останалата част може да се прави каквото се поръча- няма ограничение къде да са врати, седалки и каквото се сетите. Другото предимство са завиващите талиги, което е по-добре и за тях и за релсовия път, радиусите са по-малки...

Само трябва да се вземе в предвид, че ако Шкода участват с 15Т, то тя няма да е същата по технически характеристики с тази от Прага. По-скоро ще има общо с 3-секционната за Рига.

[difian]

Е, техническите разлики къде са- в Рига имат по-малко моторни талиги (само две), за разлика от Пражките и са с климатици...? Дори в Прага искаха да си променят своите по същия начин- да заменят моторите с климатици при запазване цената на поръчката.

[stankos]

Трамкар дали ще участва в конкурса !!! 
Важно е да са дуракоустойчиви !

[maniak]

Е, техническите разлики къде са- в Рига имат по-малко моторни талиги (само две), за разлика от Пражките и са с климатици...? Дори в Прага искаха да си променят своите по същия начин- да заменят моторите с климатици при запазване цената на поръчката.

В Прага няма как да заменят мотори за климатици, защото сам виждаш какви наклони трябва да се катерят. А аз имах в предвид точно това, че най-вероятно ще са 2 моторни талиги и останалото пълнеж според дължината и секциите. Да не пренебрегваме факта, че са заложени мин. 180 пътници, което е точно за две секции (при заложените критерии 5ч/м2)!

P.S. Ако доставят такива ще бъде пълен абсурд! Но, в общината казват, че имало кой да мисли, но явно няма кой да се вози!