Градски транспорт - София
Подвижен състав => Автобуси => Topic started by: Niko.G on 24.06.2024, 11:34:08
-
MAN A21 Lion's City NL313 CNG
Инвентарен номер: Нов регистрационен номер: Стар регистрационен номер: VIN: Доставка:
7173 CB 2417 HE XA-24-LUQ WMAA21ZZ0HF003885 22.06.2024г.
7175 CB 2446 HE XA-24-LUR WMAA21ZZ7HF003916 22.06.2024г.
Engine: MAN E 2876 LUH 07 (Euro VI; 12816 cm³; 228 kW)
Gearbox: ZF 6 AP 1400 B (6 speed automatic)
Door configuration: 2-2-2
Length: 11,98 m
Seats: 31
Standees: 52
MAN A78 Lion's City LE EL293
Инвентарен номер: Нов регистрационен номер: Стар регистрационен номер: VIN: Доставка:
7177 CB 4894 TO BT 105 Z WMAA78ZZ8HT024737 09.2025г.
Mercedes-Benz Conecto III
Инвентарен номер: Нов регистрационен номер: Стар регистрационен номер: VIN: Доставка:
7179 CB 4893 TO 18 60 790 WEB62833113275354 09.2025г.
7181 CB 4895 TO 18 63 900 WEB62833113275352 09.2025г.
7183 CB 4892 TO 18 63 898 WEB62833113275355 09.2025г.
-
Какви нужди имат да си заводоляват МТК с тези автобуси?! :rolleyes:
-
Пак ли са купени с помоща на СА или са изцяло закупени от МТК?
-
Автобусите в тази обява подозрително приличат на тях:
https://www.via-mobilis.com/used/intercity-bus/man-lion-s-city/euro-6/ts-vi9997769
-
Изглежда класи над противните ВМС.
-
Пак ли се започва с Ериданските изпълнения и събиране на скрабта из Европа?
-
Би трябвало да са този (https://busphoto.eu/vehicle/488172/) и този (https://busphoto.eu/vehicle/493363/).
-
Автобусите в тази обява подозрително приличат на тях:
https://www.via-mobilis.com/used/intercity-bus/man-lion-s-city/euro-6/ts-vi9997769
Същите са. Купуват ги явно, колкото да изкретат до края на концесията. Евтиното май излезе прескъпо...
-
Stankos, то пък анадолското и китайското викаш са едно качество. Не е случайно че по нови такива се скапват по бързо от по стари европейски. За комфорт пък да не говорим и дума не става за сравнение.
-
Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.
-
Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.
И за капак на всичко ще са в нарушение на концесионния договор. Те и започнаха с такова нарушение, като пребоядисаха около фаровете на старите си бараки и пробваха да ги пробутат сред по-новите си автобуси...
-
Все пак при предното нарушение старите автобуси бяха предимно оперативен резерв и излизаха рядко. :rolleyes:
-
Все пак при предното нарушение старите автобуси бяха предимно оперативен резерв и излизаха рядко. :rolleyes:
Това не е вярно и приоритетно си бяха на линия старите. А и така или иначе по договор такава опция да имат резерв от стари автобуси никога не е съществувала... Още от началото показаха що за стока са. ;)
-
Сигурен ли си, че би било нарушение експлоатацията на тези автобуси? Доколкото си спомням имаше заложено изискване подвижния състав да бъде до 5 години към датата на подписване на договора. Същият бе подписан 2017та. Така че може и да не е нарушение, особено ако някое БМЦ е предало преждевременно Богу дух и тези ги броят за резерви.
-
Знам. че мнението ми няма да се хареса на много хора, но кому бяха нужни тези два автобуса? Какви нужди по-точно се задоволяват? МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва. С тези два автобуса, които ще заменят 2 oт противните и раздрънкани BMC-та, резервите стават с 2 повече, а само миниатюрна част от пътниците на линиите, които МТК обслужват, ще се возят в комфортен и приличен автобус. За мен тези два автобуса са безмислени, защото нито ще променят ненормалните разписания на линиите им, нито ще са голяма промяна на противиният подвижен състав на фирмата.
Не се ли досещаш, че тези две бройки са купени форсмажорно и пак хубаво, че са намерили все пак някакви пари да ги вземат, дори и по втория начин. Сам си пресметнал, че в пик излизат между 45-50 броя от общо 79. Сам си и прави сметката в какво състояние са затънали и че явно излиза по на оферта да вземат два МАН-а втора ръка, вместо да дават пари на вятъра за части. Другия вариант е да вадят резачката и да се мажем лятото с 50-ти фактор, докато висим. Нищо няма да подобрят с тях и не са купени за подобряване, купени са за да не потънат съвсем! Повтарям се: евтиното излезе скъпо.
-
Сигурен ли си, че би било нарушение експлоатацията на тези автобуси? Доколкото си спомням имаше заложено изискване подвижния състав да бъде до 5 години към датата на подписване на договора. Същият бе подписан 2017та. Така че може и да не е нарушение, особено ако някое БМЦ е предало преждевременно Богу дух и тези ги броят за резерви.
Май нещо не сме се разбрали. Визирам как в началото пребоядисаха в бяло и почерниха фаровете в Румъния на няколко от старите им автобуси, вместо да купят пълен брой чисто нови, отговарящи на условията. Тези таратайки май бяха от 2007 и през 2017 вече са били на десет години... Три от тях после успяха да ги пробутат на Армията.
Не се ли досещаш, че тези две бройки са купени форсмажорно и пак хубаво, че са намерили все пак някакви пари да ги вземат, дори и по втория начин. Сам си пресметнал, че в пик излизат между 45-50 броя от общо 79. Сам си и прави сметката в какво състояние са затънали и че явно излиза по на оферта да вземат два МАН-а втора ръка, вместо да дават пари на вятъра за части. Другия вариант е да вадят резачката и да се мажем лятото с 50-ти фактор, докато висим. Нищо няма да подобрят с тях и не са купени за подобряване, купени са за да не потънат съвсем! Повтарям се: евтиното излезе скъпо.
Това са си проблеми и драми на МТК и нас какво трябва да ни интересува?! Нали частниците се справяха чудесно и масово напирате за ново отдаване на линии на концесии. Цялата работа е схема за източване на пари. ЦГМ и СА не са цъфнали и вързали, но и корупционините схеми с частници не са решение за подобряване на транспортното обслужване.
-
Това са си проблеми и драми на МТК и нас какво трябва да ни интересува?! Нали частниците се справяха чудесно и масово напирате за ново отдаване на линии на концесии. Цялата работа е схема за източване на пари. ЦГМ и СА не са цъфнали и вързали, но и корупционините схеми с частници не са решение за подобряване на транспортното обслужване.
Ами ако ти не използваш линия от тяхната квота, то аз ползвам и ме засягат техните драми, особено ако са хванали пътя на Сиббус от 2007г. Кои сме тия ние дето "напираме" за отдаване на линии? Че то нито една частна фирма не се справи както трябваше до сега, включително и МТК. Аз изобщо не защитавам тази пост-мутренска пералня, но в случая пак са направили по-добрият избор и за съжаление трябва да изберем по-малкото зло. Да попитам пак, по-добре ли щеше да е орязването на някоя линия? Не се знае и какво ще се случва и в СА от догодина, когато линиите преминат в техни ръце. Вече трябва да се уреждат автобуси, които ще ги покрият.
-
МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва.
В момента с летни разписания по наряд МТК трябва да обслужват 58 коли. По зимни сметката се качва на 62. Това е далеч от 30 автобуса резерва. И щом МТК, които са известни с връзките си с бмц, купуват манове втора ръка, явно положението с турските изделия не е добре.
-
Какво толкова сте се завайкали. По-добре попълнени коли на линия отколкото неизпълнени курсове и шикалкавене. Дано вече всички са се убедили че евтиното след 4-5 години излиза скъпо. Все още БМЦ и Ютонг не могат да стигнат безаваройният пробег на Мановете.
-
По какво тия Lion City се различават от вече наличните у нас. Освен, че са си ги купили МТК
-
По оборудването и екстрите на пръв поглед.
В момента с летни разписания по наряд МТК трябва да обслужват 58 коли. По зимни сметката се качва на 62. Това е далеч от 30 автобуса резерва. И щом МТК, които са известни с връзките си с бмц, купуват манове втора ръка, явно положението с турските изделия не е добре.
По-скоро не са видяли смисъла да взимат нови автобуси, които ще им трябват за една година. Тези Манове много лесно ще се препродадат след концесията. По-лесно от БМЦ при всички случаи.
-
И един въпрос, който може би е тъп, ама все пак ще попитам 7173 и 7175 добре, а къде отиде 7174?
-
Ползват само нечетна номерация.
-
Stankos, то пък анадолското и китайското викаш са едно качество. Не е случайно че по нови такива се скапват по бързо от по стари европейски. За комфорт пък да не говорим и дума не става за сравнение.
Ами защо МТК не взеха нови МАН за концесията си ? След края и можеше да ги продадат и на печалба!
-
По какво тия Lion City се различават от вече наличните у нас. Освен, че са си ги купили МТК
Тези са 12 метрови
-
Stankos, то пък анадолското и китайското викаш са едно качество. Не е случайно че по нови такива се скапват по бързо от по стари европейски. За комфорт пък да не говорим и дума не става за сравнение.
Ами защо МТК не взеха нови МАН за концесията си ? След края и можеше да ги продадат и на печалба!
Виж това е добър въпрос. Както винаги евтиното излиза скъпо после.
-
Хора, какви ги говорите и вие...
Един такъв МАН от 2017 г. струва не по-малко от 250 000 лева.
Каквито и неизправности да има едно БМЦ, то сумарно няма как да струват 250к лева или повече. Няма как да им е рентабилно да бракуват някое БМЦ, вместо да го ремонтират, и на негово място да купят МАН за такива пари. И то за не повече от 2 години напред.
Случаите със СИББУС, Еридантранс и ТЕЯ Травел бяха съвсем други. Автобусите, с които "закърпваха положението", бяха стари и на достатъчно ниска цена, че да има смисъл от тях. Единствено в случая с Тея Травел въпросните автобуси не покриваха изискванията, ама там имаше ли нещо легално въобще...
-
Ситаротата, които купиха Еридан не мисля, че бяха по-лоши от тези Манове.
-
Ситаротата, които купиха Еридан не мисля, че бяха по-лоши от тези Манове.
Имаше едно 5011, което май не изкара и година. 5016 също изкара горе-долу толкова, когато се оказа че отдолу е гнилоч.
-
Втора употреба автобус е невъзможно да се продаде с печалба - неизбежно има амортизация и цената пада, тази на новите расте заради инфлацията. :rolleyes:
-
Това са си проблеми и драми на МТК и нас какво трябва да ни интересува?! Нали частниците се справяха чудесно и масово напирате за ново отдаване на линии на концесии. Цялата работа е схема за източване на пари. ЦГМ и СА не са цъфнали и вързали, но и корупционините схеми с частници не са решение за подобряване на транспортното обслужване.
Ами ако ти не използваш линия от тяхната квота, то аз ползвам и ме засягат техните драми, особено ако са хванали пътя на Сиббус от 2007г. Кои сме тия ние дето "напираме" за отдаване на линии? Че то нито една частна фирма не се справи както трябваше до сега, включително и МТК. Аз изобщо не защитавам тази пост-мутренска пералня, но в случая пак са направили по-добрият избор и за съжаление трябва да изберем по-малкото зло. Да попитам пак, по-добре ли щеше да е орязването на някоя линия? Не се знае и какво ще се случва и в СА от догодина, когато линиите преминат в техни ръце. Вече трябва да се уреждат автобуси, които ще ги покрият.
Доста хора и тук във форума и в други канали настояват незаконно да се удължи концесията, други пък твърдят, как с концесии се оправял транспорта. И двете предложения са неверни, явно и ти си съгласен с това. Договорът за концесия прехвърля рискове и отговорности за изпълнението на линиите, предмет на възлагането на концесионера. Той се задължава да изпълнява определено разписание, с конкретни като характеристики превозни средства. Как ще го прави нас не ни интересува - проблемът си е негов.
Така че, ако имаше ръководство на място в Общината в предишните управления, и ако сега имаше как да се изрият авгиевите обори навсякъде, МТК трябваше да ги гонят до дупка, да има готовност за поемане на линиите обратно от СА и да няма драми за пътниците. Но нарочно се заложи бомба с липса на подвижен състав, въпреки чукаща на вратата изтичаща концесия, а всякакви нерегламентирани опити на МТК да източва допълнително от нашите средства се подкрепят активно.
Втора употреба автобус е невъзможно да се продаде с печалба - неизбежно има амортизация и цената пада, тази на новите расте заради инфлацията. :rolleyes:
Е ти този автобус си го придобил да ти изкарва пари и когато го продаваш, вече си си избил инвестицията и си на плюс. С продажбата си възстановяваш още... В това е и проблемът, за който сигнализирам - колко отстъпки и нарушения на договора се направиха за МТК и до кога ще се продължава? На времето те съдиха Общината и настояваха да изпълнят договора, а от първия ден след подписването му се опитват всячески да го нарушат.
-
Ситаротата, които купиха Еридан не мисля, че бяха по-лоши от тези Манове.
Имаше едно 5011, което май не изкара и година. 5016 също изкара горе-долу толкова, когато се оказа че отдолу е гнилоч.
Последните, които закупиха 2020-2021 от Грац и от Швейцария бяха доста добри.
-
Би трябвало да са този (https://busphoto.eu/vehicle/488172/) и този (https://busphoto.eu/vehicle/493363/).
Точно те са.
МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва.
В момента с летни разписания по наряд МТК трябва да обслужват 58 коли. По зимни сметката се качва на 62. Това е далеч от 30 автобуса резерва. И щом МТК, които са известни с връзките си с бмц, купуват манове втора ръка, явно положението с турските изделия не е добре.
Не знам как си измисляте тази математика, инв.номера ли ви бъркат, но МенТеКа имат точно 66 Просити. Минус 1 с челна катастрофа.
По зимни разписания имат 62 коли на линия. Миналата зима дали не бяха и 65, че в гаража не се виждаха Проститита в час-пик. Нищожен резерв, предвид качеството на турските метанки.
Явно вече не смогват с поддръжката или общината им е намислила увеличение на транспортната задача, за да купуват още автобуси.
Както и да е, споделям мнението на повечето колеги, че тези манчета са по-добра замяна.
-
Би трябвало да са този (https://busphoto.eu/vehicle/488172/) и този (https://busphoto.eu/vehicle/493363/).
Точно те са.
МТК в момента експлоатират 79 автобуса BMC Procity като средно от 45 до 50 от тях излизат на линия в пиковите часове. Това са средно 30 автобуса резерва.
В момента с летни разписания по наряд МТК трябва да обслужват 58 коли. По зимни сметката се качва на 62. Това е далеч от 30 автобуса резерва. И щом МТК, които са известни с връзките си с бмц, купуват манове втора ръка, явно положението с турските изделия не е добре.
Не знам как си измисляте тази математика, инв.номера ли ви бъркат, но МенТеКа имат точно 66 Просити. Минус 1 с челна катастрофа.
По зимни разписания имат 62 коли на линия. Миналата зима дали не бяха и 65, че в гаража не се виждаха Проститита в час-пик. Нищожен резерв, предвид качеството на турските метанки.
Явно вече не смогват с поддръжката или общината им е намислила увеличение на транспортната задача, за да купуват още автобуси.
Както и да е, споделям мнението на повечето колеги, че тези манчета са по-добра замяна.
Не знам какво и как съм смятал тогава, но със сигурност сметките ми са били грешни. Извинявам се ако съм заблудил някого.
-
Минус 1 с челна катастрофа.
7099 вече е с почти готова предница.
-
Вписани са в лиценза на МТК. Излязоха ли на линия?
-
Вписани са в лиценза на МТК. Излязоха ли на линия?
Хмм, не съм ги засичал по селските все още (конкретно 12 или 119).
-
Официализирано е поредното нарушение на договора от страна на концесионера и ще видим тези две ППС на линия…
-
Поне ще предложат малко по-приятно пътуване за "късметлиите", които ги нацелят.
-
И вземат та ги изтипосат на 81 или на източните линии... :rofl:
-
Очаквано със зимните разписания и манчетата тръгнаха. 7175 вчера по 86.
-
Днес бяха и двата :P. После ще кача снимки :)
-
Ще имаме и 7177 . В гаража е даже
-
Само дето 7177 не е CNG. Или името на темата трябва да се промени или да има отделна тема за модела на 7177.
-
Темата ще сменим на МТК (както навремето имаше за Еридантранс). Няма за всяко возило да правим нова.
-
Най-добре е да има отделна тема за автобусите на МТК, като би следвало и тези, които са метановите бмц също да са в нея. Това отдавна го предложих, още като стартира концесията. По-удобно и по-лесно е да се ориентира човек.
-
Първият Ман и Конекто са получили номера съответно 7177 и 7179. Освен тях са дошли още две Конектота. И 4те автобуса все още са с транзитни номера.
-
Има ли снимки да се запознаем с новите попълнения?
-
8 нови автобуса ли са купили та са нечетните до 7195 и какви са?
-
Според този доклад (https://council.sofia.bg/documents/d/guest/soa24-vk66-10678-kontrera-proskov-takov-vucev), автобусите трябват да са 10.
(https://i.postimg.cc/cC7K3mgN/IMG-20251002-174800163-2.jpg) (https://postimg.cc/vxBHF5tP)
(https://s1.busphoto.eu/photo/04/05/95/405956.jpg) (https://busphoto.eu/photo/405956/)
-
Този автобус от самолет си личи, че е нискобюджетен модел. Вижте само предния панел ала китайците.
-
Е това е много хубав автобус, новото Конекто ЛФ. Старото като нашите вече мисля че не се предлага. Дано от автото да купят такива.
-
Те втора употреба ги купуват не нови, но все пак са доста добри!
-
Виждаме, че стягат и още по-старите си BMC-та на 20 години да ги писнат пак, след като предишния път номера им не мина.
Честно казано не знам на какво се радвате, като на тези крадци от нашите данъци ще продължи да им се плаща като да са взели на лизинг чисто нови автобуси, а те ще ни пробутват откъдето-каквото са намерили…
Ако не беше престъпното бездействие в последните 5 години от ръководството на общината и персонално от ръководството на автотранспорта, можехме да имаме нов и качествен подвижен състав… :help:
-
Вероятно МТК работят на хубава печалба, но не дадохме по-малко или по-смислени пари за Карсани и Хигери на цените на съчленени автобуси. От години няма нищо ново за общинските дружества, а такива автобуси втора ръка идват с повече екстри, ако са били част от читави поръчки. За справка - 7173/75 срещу салона на Lion's City CNG на Автото. Докато не се изпълни една успешна поръчка, и на това ще се радват хората.
Сега пак автобусите в едни определени райони, където бързо ще станат кочини, отново ще са едни от най-стегнатите, докато в движение са 3700, 2160 и подобни. Иначе 10 автобуса трябва да си вземат МТК, тези най-старите им са си все в това състояние и не ги гласят за пускане в редовна експлоатация.
-
Най-старите им бмц няма как да ги стегнат тъй като са бракувани и разпродадени.
-
Виждаме, че стягат и още по-старите си BMC-та на 20 години да ги писнат пак, след като предишния път номера им не мина.
Честно казано не знам на какво се радвате, като на тези крадци от нашите данъци ще продължи да им се плаща като да са взели на лизинг чисто нови автобуси, а те ще ни пробутват откъдето-каквото са намерили…
Ако не беше престъпното бездействие в последните 5 години от ръководството на общината и персонално от ръководството на автотранспорта, можехме да имаме нов и качествен подвижен състав… :help:
О божеее, а си модератор... Много добре знаеш, че нямат право да излизат на линия. Тия бели кенефи са за продажба. Като гледам ще ги купят за скрап
-
О божеее, а си модератор... Много добре знаеш, че нямат право да излизат на линия. Тия бели кенефи са за продажба. Като гледам ще ги купят за скрап
Модератор съм по отношение на реда във форума, нямам такива права върху транспорта в София, та коментара не ти се разбира каква му е идеята!?
Преди 10 години точно тези “кенефи” пробваха и ни ги набутаха в първия ден на концесията, като не мина номерът натресоха един на военните. Какво им пречи сега дс ги пуснат, след като събират от кол и въже други “кенефи”? Кой ще ги спре? Пък и изглеждат с добре поддържани ел. табели с каквито автото не може да се похвали… :rolleyes:
-
О божеее, а си модератор... Много добре знаеш, че нямат право да излизат на линия. Тия бели кенефи са за продажба. Като гледам ще ги купят за скрап
Модератор съм по отношение на реда във форума, нямам такива права върху транспорта в София, та коментара не ти се разбира каква му е идеята!?
По отношение на факта, че ти неслучайно си модератор и такива излишни мнения не е нужно да ги дъвчеш постоянно, като дори не са изцяло верни. Че си натрясоха старите бангии, да... че се опитаха с белия цвят да минат, да... но свга да кажеш, че се опитат да ги стягат, при положение, че в момента купуват втора ръка западна скрап, си е малко ненужно да го споменаваш. А да не забравяме, че една от твоите роли тук е да следиш да няма спам, а очевидно първата ти част от мнението ти е такава...
-
Наистина е жалко да се говори, когато човек е неподготвен. Така се хвърля невярна информация и се наслагва грешно впечатление у хората. Автобусите, които сега внасят по нищо не отстъпват на тези, които пуснаха чисто нови, така че съм далеч от мисълта, че са скрап. Тия конекта и двата мана 7173 и 7175 са по-добри от всеки един къс автобус на автото. Относно старите им БМЦ-та ги пуснаха края на 2018та година, което са 7 години не 10 години. Също са останали точно два, които не е ясно дали изобщо могат да се движат. Други три бракуваха, дадоха и на армията един и това е, не се движат от години и няма и да се движат
-
7177 CB 4894 TO WMAA78ZZ8HT024737
7179 CB 4893 TO WEB62833113275354
7181 CB 4895 TO WEB62833113275352
7183 CB 4892 TO WEB62833113275355
-
Според картата, 7177 се е появил по линия 30 днес.
-
30/2
-
7179 вече е на линия. В момента е на 20. Вчера видях 7181 да се прибира от 20.
-
7179 вече е на линия. В момента е на 20. Вчера видях 7181 да се прибира от 20.
Още сутринта беше. Има ли вече бракувани или трайно спрени от предишните им бангии?
-
Беше съобщено, че новите идват, за да може да поеме МТК допълнителен пробег, ако им дадат, а не за да се бракуват от сегашните, които са в експлоатация.
-
Беше съобщено, че новите идват, за да може да поеме МТК допълнителен пробег, ако им дадат, а не за да се бракуват от сегашните, които са в експлоатация.
А кой е казал, че мтк ще поемат допълнителен пробег и какво налага това? :rolleyes:
Ето го 7179 от първия си ден на линия - с отворени капаци, с липсващи електронни табели и адекватна информация за пътниците... :help:
-
Беше съобщено, че новите идват, за да може да поеме МТК допълнителен пробег, ако им дадат, а не за да се бракуват от сегашните, които са в експлоатация.
А кой е казал, че мтк ще поемат допълнителен пробег и какво налага това? :rolleyes:
А кой е казал, че докарват нови, за да бракуват старите?
Вносителите на предложението за приемане на тези 10 автобуса бяха споменали увеличение на пробега по 30/31. Вече 2 пъти МТК спешно поемат и 22ТМ, когато има проблем с трамваите по Ботевградско шосе. В общи линии, единственият транспортен оператор, който в момента е в състояние да си увеличи пробега и транспортната задача е този, за добро или лошо. Знаят го и те, щом купуват автобуси.
С повод и без повод повдигаш едни и същи въпроси. ШОК! и УЖАС!, че нямало табели, сякаш само този автобус в София се движи без работеща ел. табела. Сега като му сложат, чакаме да питаш защо Марио се занимава с табелите на частника. Подкрепям позицията ти генерално, но аргументите трябва да струват. По-полезно щеше да бъде да затвориш капака ако е такава драма. :neznam: :help:
-
[Вече 2 пъти МТК спешно поемат и 22ТМ, когато има проблем с трамваите по Ботевградско шосе. В общи линии, единственият транспортен оператор, който в момента е в състояние да си увеличи пробега и транспортната задача е този, за добро или лошо. Знаят го и те, щом купуват автобуси.
МТК не поемат линия 22тм. Оперативно линии 12/117/118/119 се удължават до Подуяне при проблем на Ботевградско.
Ако можеха да поемат повече щаха да увеличат колите на 31 и 81 по време на заместванито на метрото, но не го направиха.
-
[Вече 2 пъти МТК спешно поемат и 22ТМ, когато има проблем с трамваите по Ботевградско шосе. В общи линии, единственият транспортен оператор, който в момента е в състояние да си увеличи пробега и транспортната задача е този, за добро или лошо. Знаят го и те, щом купуват автобуси.
МТК не поемат линия 22тм. Оперативно линии 12/117/118/119 се удължават до Подуяне при проблем на Ботевградско.
Ако можеха да поемат повече щаха да увеличат колите на 31 и 81 по време на заместванито на метрото, но не го направиха.
Мой пропуск в случая, така беше докладвано в друга мрежа за 22ТМ. Но е факт, че инцидентно се включват и добавят някакъв пробег.
А това допълнително възлагане би ли било регламентирано и на стандартната цена ли си е?
Нали и те наемаха ударно нови шофьори през септември, защо да не успеят да си уредят още работа? Изглежда вече като да им е нагласено.
Ето и кой и кога е казал че с 10-те автобуса се готви допълнителен пробег: https://www.facebook.com/CarlosContrera.bg/posts/-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D1%8A%D0%B2%D0%B5%D1%82-%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%8F-%D0%BD%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/1293328852182166/
-
Беше съобщено, че новите идват, за да може да поеме МТК допълнителен пробег, ако им дадат, а не за да се бракуват от сегашните, които са в експлоатация.
А кой е казал, че мтк ще поемат допълнителен пробег и какво налага това? :rolleyes:
Ето го 7179 от първия си ден на линия - с отворени капаци, с липсващи електронни табели и адекватна информация за пътниците... :help:
Само 7183 има задна табела. На останалите два са им свалени още в автокъщата в Швеция или още в Чехия. Каква друга информация за пътниците да има като автобусите са обезпечени само с челна и странична табела?
-
Редно е да има и отзад - барем един некролог да се сложи.
-
Хубава работа. На автотранспорта някои автобуси не се знае дали имат изправни спирачки, а тука за някаква табелка голям проблем.
Няма ли да има аналогична тема "Автотранспорт сбирщайн"? :help:
-
Ако Контрера и сие внесат както са планували единични бройки втора ръка отвсякъде - ще има смисъл от такава тема. Няма смисъл да пълним форума с 1000 теми за на мтк покупките, дето една с друга не си приличат.
Спирачките на автобусите на СА какво общо имат с настоящата тема?! Тук се коментира състоянието на конкретни автобуси на мтк…
Пълним темата с оффтопик - повече няма да има излишни обяснения, а директни намеси от модераторския екип.
-
7179 вече е и с бели тасове. И със затворен капак даже.
-
Според картата, 7177 се е появил по линия 30 днес.
Пробвах го по 21, следобед по тъмно. От средната врата напред е без осветление, вероятно изключено за да не заслепява професиналистите зад кормилото. Салонът е със странно разпределение на седалките - ама каквото ни се е паднало от Киндер яйдето - такова... Незнайно защо, Марио все още не му е оправил гласовото и вътрешната табела. То в мтк в доста от возилата не им работи гласовото - трябва да се вземат мерки и да ги принудят от ЦГМ да си вдигнат поне до базово ниво услугата...
-
Кое му е странното, че няма отпред седалки ли. А конденз на стъклата между първа и втора врата има ли, щом е Талинка трябва и ръждата да е стабилна.
-
Според картата, 7177 се е появил по линия 30 днес.
Пробвах го по 21, следобед по тъмно. От средната врата напред е без осветление, вероятно изключено за да не заслепява професиналистите зад кормилото. Салонът е със странно разпределение на седалките - ама каквото ни се е паднало от Киндер яйдето - такова... Незнайно защо, Марио все още не му е оправил гласовото и вътрешната табела. То в мтк в доста от возилата не им работи гласовото - трябва да се вземат мерки и да ги принудят от ЦГМ да си вдигнат поне до базово ниво услугата...
Марио никой не го е молил да прави гласово на този автобус. Това е частна собственост и собственикът решава дали ще има или няма гласово, табели и тн.
-
Ето го 7179 от първия си ден на линия - с отворени капаци, с липсващи електронни табели и адекватна информация за пътниците... :help:
Тази седмица го търсих доста активно и явно е спрян за нещо, защото го няма във виртуалната карта.
-
След триседмичен престой в Силвърстар, 7179 отново е на линия - сега на 18ка.
-
Има ли ново Конекто с бели тасове? Ако да, кое е то?
-
Има ли ново Конекто с бели тасове? Ако да, кое е то?
7179 - https://trinmo.org/public-transport/gallery/19914
-
На 7177 днес му работеше гласовото известяване на спирките. Странна машина е всъщност. От втората врата е високо подов автобус, повечето седящи места са скупчени назад между неголямата пътека. Звукът от двигателя ми харесва много, защото е тих и ненатрапчив. Има лек вой от скоростите, който също е приятен засега. Вратите се отварят навън, което смути доста от пътуващите... По стъклата пише 23, но надали е на 3 години. По някакъв начин ми напомня за старият зелен 7017, който беше O 405. Има нещо в него, останало от старата силна Германия, произвеждаща качествени возила.
-
7173 вие по-зле от най-виещите МАН-ове на Автото... :toot: :help: :help: :help:
-
Добре, че съживи малко темата. От доста време се каня да питам дали МТК избягват да вадят дизеловия/те МАН и Мерцедеси, един вид да приоритизират метановите... Това вярно ли е?
-
Вярно е, от края на май, началото на юни са много студени резерви. Най-новите Просити се купиха точно заради това.
-
От октомври със зимните разписания ще излязат ! Ще има увеличена транспортна задача .
-
Добре, че съживи малко темата. От доста време се каня да питам дали МТК избягват да вадят дизеловия/те МАН и Мерцедеси, един вид да приоритизират метановите... Това вярно ли е?
Виж тенденцията на цените на метана и на дизела, представи си че имаш частна транспортна ирма и ще си отговориш сам.
-
Следвам логиката ти и съм съгласен. Интересен ми е сценария на МТК, обаче. Тук-таме да имат 2-3 дизелови автобуса за всеки случай като напълно разчитат на метанови ПСта. Спомням си, че имаха няколко бели 250-SLF (може би 2020-та, 2021-ва). Защо не ги оставиха тях да покрият този "резервен" буфер? Нямаше ли да спестят една камара пари така?
-
Следвам логиката ти и съм съгласен. Интересен ми е сценария на МТК, обаче. Тук-таме да имат 2-3 дизелови автобуса за всеки случай като напълно разчитат на метанови ПСта. Спомням си, че имаха няколко бели 250-SLF (може би 2020-та, 2021-ва). Защо не ги оставиха тях да покрият този "резервен" буфер? Нямаше ли да спестят една камара пари така?
Старите БМЦ-та не отговарят на условията по договора и не се използват. Една част са брак или продадени.
Иначе отдавна знаят, че им се гласи допълнителен пробег (още миналия септември ударно наемаха допълнителни водачи) и имаха и одобрение за добавянето на 10 превозни средства към подвижния състав. Явно са тествали рентабилността на няколко автобуса втора употреба спрямо чисто нови + унифициран ПС, и втората опция излиза по-изгодно.
Отделно и първите PROCITY-та са си на години и не могат да си позволят минимален резерв с идеята, че 100% от наличните ще са винаги в движение.
-
Явно са тествали рентабилността на няколко автобуса втора употреба спрямо чисто нови + унифициран ПС, и втората опция излиза по-изгодно.
Опитвали са да открият топлата вода? Съмнявам се. Няма как да е по-рентабилно за 3 години и някакъв неособено голям пробег - да взимаш ти чисто нови автобуси, вместо употребявани в добро състояние. Спомням си как при предните концесии бяха купили и доставили старите BMC 250-slf, а още не бяха формално спечелили конкурса. Така че там нещата стават по втория начин и те са по-напред с информацията кой какъв залък ще получи. Та възможно е и сега нещо такова да има, знаеш ли....
P.S. Не знам кой се опитва да се прави на духовит, но заглавието на темата е тъпо!
-
Макар и вече скрито - МТК и вносителят на BMC е един и същ. Демек си ги внасят сами.
-
Явно са тествали рентабилността на няколко автобуса втора употреба спрямо чисто нови + унифициран ПС, и втората опция излиза по-изгодно.
Няма как да е по-рентабилно за 3 години и някакъв неособено голям пробег - да взимаш ти чисто нови автобуси, вместо употребявани в добро състояние.
Ами колегите по-горе са посочили причини, като разлика в цената на горивата, а в други теми - и капризи на Мерцедесите, които могат да излизат твърде скъпо при автобуси втора/трета употреба.
Добавяме и мнението на difian над моето и потенциала по-новите бройки да се продадат след концесията и може и да излиза сметката.
-
Отделно и първите PROCITY-та са си на години и не могат да си позволят минимален резерв с идеята, че 100% от наличните ще са винаги в движение.
Поне 10-11 броя(в т.ч. и 7169) ги кърпиха зверски в едното хале в Малашевци зимата на 2024-та. Бяхме принудени да им дишаме прахоляка и да слушаме по 8 часа на ден флексове, докато работим.
-
Споко - Столична община е ВМС и ВМС е Столична община:
(Снимките са от днес.)
-
Поне 10-11 броя(в т.ч. и 7169) ги кърпиха зверски в едното хале в Малашевци зимата на 2024-та. Бяхме принудени да им дишаме прахоляка и да слушаме по 8 часа на ден флексове, докато работим.
Ахаа, ето това вече е интересно инфо. Тоест тогава са били на едва 7 години и вече са били "зверски" корозирали!
От което би следвало, че едва ли тези 10-11 са единствените, които са корозирали. Може да имат масов проблем. Интересно, предвид че иначе имат добър вид.
-
Споко - Столична община е ВМС и ВМС е Столична община:
(Снимките са от днес.)
Имат и един червен Партнер, който по-често щъка. Ползва го снабдителя на склада.
-
7173 му измиха мотора и радиаторите преди 2-3 дни.
Старите 250SLF са бракувани и трите, които останаха в МТК.
От дизеловия сбирщайн, 7177 и 7183 ги караха повече, та евентуално някой от тях да движи на зимните.
На просититата от преди фейслифта, масово им кърпиха гредата на предния мост, мисля че е писано в тяхната си тема. За разлика от предшественика 220SLF, който се разцепваше при задния мост.
Колко да е скрито, като са на едни и същи чорбаджии и адрес - https://papagal.bg/p/131150287-3
-
Адмирации за миенето на мотора, обаче. Комшиите се смееха на това, ама като им се запали 2026 останаха с пръст в уста.
-
7181 e на 31/4 в момента :angel:
-
И до днес е всеки ден на линия 7181, него са го изкарали от хибернацията, но 7177, 7179 и 7183 не са се движили.
-
Непотвърдено, и още МАН-ове очакват в МТК през следващия месец.
-
Ще им трябват за удължението на 115 и 24. Предложението 100, 309, 115 и 24 засега зацикли. В четвъртък ще го гледат пак.
-
7183 вече поне два дни е на линия по 30. Изглежда ми по - запазен от 7181.
-
При включено отопление в задната част на салона на 7181 мирише на изгорели газове... Иначе е много по-топъл от всяко BMC.
-
7183 с изключително ситно изписване на номера на линията на задната табела. мтк нямат ли кой да им ги настрои като хората? :help:
-
При включено отопление в задната част на салона на 7181 мирише на изгорели газове... Иначе е много по-топъл от всяко BMC.
Ако са на същия принцип като другите конекта ЛФ, това е защото при по дълъг престой двигателя отделя по малко топлина и се включва от време на време нафтовата печка.
-
7183 с изключително ситно изписване на номера на линията на задната табела. мтк нямат ли кой да им ги настрои като хората? :help:
Бъг в табелата, който не се и оправи. Лично аз се бях опитвал да програмирам системата, няколко пъти, след два часа ъплоуди и рестарти накрая табелата реши да си има собствено мнение и показва с най-малкия размер шрифт в базата данни. Тези на Бустек го имат този дефект, на двуетажните също при ъплоуд базата данни дефектира.