Градски транспорт - София
Подвижен състав => Автобуси => Topic started by: CKD on 23.10.2006, 20:42:06
-
Актуален подвижен състав:
5001 Mercedes-Benz O405N
5002 Tezeller Tezauto LF 280
5003 Mercedes-Benz O530 Citaro
5004 Mercedes-Benz O405N2
5005 Mercedes-Benz O530 Citaro
5006 Mercedes-Benz O405N
5007 Mercedes-Benz O405N
5008 Mercedes-Benz O530 Citaro
5009 Mercedes-Benz O405N2
5010 Mercedes-Benz O405N
5011 Mercedes-Benz O530 Citaro
5012 Mercedes-Benz O405N
5013 Mercedes-Benz O405N
5014 Mercedes-Benz O405N
5015 Mercedes-Benz O405N
5016 Mercedes-Benz O530 Citaro
Исторически подвижен състав:
5001 Den Oudsten B96 СО5940МА 07.08.2001г. - 2005г.
5001 DAF SB250 LPG СА8962НХ 2009г. - 2016г.
5002 Den Oudsten B96 СО5942МА 07.08.2001г. - 2008г.
5003 Den Oudsten B96 СО5941МА 07.08.2001г. - 2006г.
5003 Den Oudsten B90 СО5941МА 15.06.2006г. - 04.2008г.
5004 Den Oudsten B96 СО5943МА 07.08.2001г. - 2003г.
5005 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5006 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5007 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5008 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5008 Mercedes-Benz O405N 2014г. - 2020г.
5009 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5010 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5011 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5011 DAF SB250 LPG СА8960НХ 2009г. - 2016г.
5012 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5013 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5014 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5015 Den Oudsten B90 2002г. - 2008г.
5016 Den Oudsten B90 2002г .- 2008г.
5017 Neoplan N4009 СО9942МА 2001г. - 04.2008г.
5018 Neoplan N4009 СО9941МА 2001г. - 04.2008г.
5019 Den Oudsten B90 СО4361СВ 2003г. - 04.2006г.
5019 Den Oudsten B90 СО4361СВ 06.2006г. - 08.2007г.
5019 Den Oudsten B90 СО4361СВ 08.2007г. - 02.2015г.
5020 Den Oudsten B90 СО3087СВ 2003г. - 04.2006г.
5020 Den Oudsten B90 СО3087СВ 15.06.2006г. - 07.2011г.
5021 Neoplan N4009 СО5693СВ 2003г. - 04.2008г.
5022 Neoplan N4009 СО5761СВ 2003г. - 04.2008г.
5023 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 08.2014г.
5024 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 09.2013г.
5024 BMC Belde 220-17C 06.2014г. - 2016г.
5025 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 04.2015г.
5026 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 04.2015г.
5027 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 09.2014г.
5028 BMC Belde 220-CB 01.07.2003г. - 09.2013г.
5028 BMC Belde 220-17C 10.2013г. - 2016г.
5029 Neoplan N4009 СО0762ХА 2003г. - 04.2008г.
5030 Mercedes O402 СО1704ХА 07.2005г. - 04.2008г.
5031 Den Oudsten B96 СА1942ВС 25.10.2006г. - 2017г.
5032 Laz A183 СА0577KС 07.2007г. - 22.04.2015г.
-
Еридантранс си имат нов ултра-модерен Den-Oudsteen.
Еми да са живи и здрави
-
Вероятно скоро ще имаме и снимка, качена от Иво.
-
та така - ето и въпросното превозно средстов, на линия, в холандия - снимката е от миналия април
-
та така - ето и въпросното превозно средстов, на линия, в холандия - снимката е от миналия април
Вчера не му ли видя номера(полицейския) дали е същият?
-
същия автобус е
-
та така - ето и въпросното превозно средстов, на линия, в холандия - снимката е от миналия април
Какъв е този ковчег отгоре? Твърде голям е за климатик, а багажник на градски автобус? Да не е с някакъв особен двигател - метан, водород или нещо такова?
-
точно така - това горе са му бутилките за метановата уредба
-
Автобуса е много готин,чакам с нетърпение да го пуснат на линия,и да си ходя на лекции с него.А иначе наистина това е някаква метанова уредба,може автобуса да е с някакъв CNG двигател,обаче май ще трябва да го зареждат в гараж Дружба или да го карат само на нафта.А климатика е това пред уредбата. Интересно ми е да видя какво ще кажат колежките за него като случат на него някой ден Днеска бяха пуснали един нископодов Неоплан по А73.
-
Дано новият автобус да се окаже подходящ за София и от Еридан Транс да купят още такива.
А всъчщност защо казвате четвърти нов автобус. Аз досега знам само 5003 и 5019 като нови.
И 5005 ли изчезна?
-
Новите са 5003, 5019 и 5020,и с този сега стават 4.
5005 беше зачезнал някъде за близо половин година,но преди 2-3 седмици отново се появи на линия,оня ден се возих на него по А73,а днеска май беше по А260,видях го като се прибираше за гараж.
Новият Ден Оудстен днеска очевидно вече беше на линия,защото като минах покрай Земляне го нямаше вътре.Обаче явно е бил по А59.Днеска нямах време да го намеря и да се повозя,бях първо на работа,после на лекции,но утре ми е свободен ден и ще гледам да го изчакам някъде,даже ако ми се оттдаде възможност ще го снимам.
А сега пък някъде зачезна 5013,някой знае ли нещо по въпроса?
Обаче днеска пътувах с 5015 и беше прясно измит отвътре и отвън и шофьора беше пуснал музика.
-
Днеска имах късмета да пътувам с новият Ден Оудстен по А73. Много е добър,има много меко окачване(знаете,че попринцип автобуси от този тип със супернисък под имат по-твърдо окачване)отвътре е много готин с ергономични тапицирани седалки,подобно като в междуградските автобуси,имат на външните седалки има дръжки,които играят ролята и на подлакатници,така са направени,седалките са тапицирани с различни цветове,така е по-оригинално отвътре,и плоскостите под прозорците са много готини,имитация на дърво двигателя вътре почти не се чува,има много добро ускорение,има бордови компютър,пневматично спускане на автобуса,климатик,абе всички екстри,които се сетите за автобус.Дори и шибидасите се отварят автоматично с натискане на бутон.Има и аудиоуредба Блаупункт,микрофон и съобщитерна уредба,както и платформа за инвалиди при 2-ра врата.
Днеска рано сутринта към 7.15-7.20ч.когато в района на Красно Село и Овча Купел прехвърчаше лек сняг примесен с дъжд и беше около 0 градуса шофьора беше пуснал климатика и вътре беше топло,чак горещо.Дори май и парното е с термостат и може да се нагласи да поддържа постоянна температура.А пък стъкллата са толкова затъмнени,че отвън навътре не се вижда нищо,но отвътре навън си се вижда нормално. За сега може би това е най-добрият автобус в София. Ето и снимки
В Гоце Делчев на спирка Гастронома
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979177325468750.jpg)
Пак там
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979177232343750.jpg)
и отново там
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979177040156250.jpg)
Пред НБУ
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979176909375000.jpg)
Малко след НБУ посока Овча Купел
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979176796250000.jpg)
-
Иво, това ли правиш по време на лекции - снимаш автобуси? Иначе много ми харесва, с тия кутии отгоре прилича на междуградски Неоплан, наистина ли това са му само климатиците? Предполагам, че вредните емисии са с пъти по-малко от по-старите му събратя, както и вътре нищо не влиза от тях. Ха да ни е честит
-
Иво, това ли правиш по време на лекции - снимаш автобуси? Иначе много ми харесва, с тия кутии отгоре прилича на междуградски Неоплан, наистина ли това са му само климатиците? Предполагам, че вредните емисии са с пъти по-малко от по-старите му събратя, както и вътре нищо не влиза от тях. Ха да ни е честит
АААА аз го снимах след лекции от една от интернет залите на университета ми. Имах някакъв невероятен късмет,че точно когато отидох до прозореца мина новият Ден Оудстен. А тези двете работи отгоре май са за метан,рейса може да работи и смесено метан-нафта ама още не съм го разучил подробно и не съм сигурен.За климатика май са тези двете неща пред тези за метановата уредба.Сигурно оттам всмуква въздух за климатика.
Иначе вчера като пътувах с него три пъти,имам чувството че се изредиха всички шофьори на Еридантранс да го карат,видях 4 различни шофьора да карат.А като се разминавахме с друг автобус и се поздравяваха и си светкаха с фаровете.На Земляне пък отпред се качиха 3-ма шофьора от гаража.А пък после посока НБУ на Красно Село се качиха 2 мои колежки и викат "Ейййй тц тц тц,къв е тоя рейс бе"или нещо такова.А освен климатик има и вентилация вижда се най-отзад на покрива.
-
Чакаме и снимки от интериора на автобуса.Иначе признавам, че това в момента е най-добрия автобус в София и след него веднага са 345Г
-
Чакаме и снимки от интериора на автобуса.Иначе признавам, че това в момента е най-добрия автобус в София и след него веднага са 345Г
О, още утре ще гледам да се повозя, такова возило не се изпуска
-
Ето и снимки на интериора и още снимки на новият Ден Оудстен. Изпрати ми ги мой познат.Значи автобуса работи на пропан-бутан шофьора си го зарежда в една метан-газ станция близо до гараж Земляне.
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632991256872343750.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632991257369843750.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632991257486406250.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632991257073593750.JPG)
-
Много ехубав, жалко само, че вече има драсканици по седалките
-
Малии, то направо туристически автобус отвътре
-
май до сега не е ходил на българска автомивка. нищо, поне няма да му поиздерат боята
-
Вижте какво открих-Еридантранс си имали и собствен сайт http://www.eridantrans.com/ (http://www.eridantrans.com/)
-
Вижте какво открих-Еридантранс си имали и собствен сайт http://www.eridantrans.com/ (http://www.eridantrans.com/)
Интересно, че са пропуснали да споменат, че обслужват и 73 :lol: Освен това можеше да качат и повече снимки
-
Дочух един слух,който може и да е истина.Сега ако Еридантранс спечелят отново линиите,ще купят нови Ден Оудстени като този новият 5031,ако го харесат,или направо чисто нови,така че стискайте палци да спечелят отново тези линии.
-
Дочух един слух,който може и да е истина.Сега ако Еридантранс спечелят отново линиите,ще купят нови Ден Оудстени като този новият 5031,ако го харесат,или направо чисто нови,така че стискайте палци да спечелят отново тези линии.
Аз искам те да вземат на концесия 306
-
а дано да стане. вчера се возих в 5031 - страшен е! не се усещат калпавите ни павета, все пак е нов за нашите спартански условия. дано издържи по-дълго
-
а дано да стане. вчера се возих в 5031 - страшен е! не се усещат калпавите ни павета, все пак е нов за нашите спартански условия. дано издържи по-дълго
Дааам и мен много ме кефи,много готино е че можеш да си нагласиш вътре да ти поддържа определена температура,независимо от условията навън,и аз днес пътувах с него по А73 и доколкото видях беше нагласено на 22 градуса.Ама е голям кеф,все едно си в туристически автобус с тея готини седалки вътре,всичко в тоя автобус е изпипано до последния детаил.Автобуси като 5031,5003 и 5019 са пример за това как трябва да изглежда ГТ.
-
а дано да стане. вчера се возих в 5031 - страшен е! не се усещат калпавите ни павета, все пак е нов за нашите спартански условия. дано издържи по-дълго
Мда, и аз се возих една вечер на него, много е як, има даже една сгъваема седалка срещу 2рата врата, но... вече са успели да го надраскат , освен това защо не използват табелите по предназначение? На предната табела пишеше: AA - LANDEN
-
Дайте снимки на този автобус.
Аз съм се возил на Den-Oudsteen по линия 72, който обаче приличаше на развалина. Иначе за тези на "Ерида - транс" съм чувал от колеги дето пътуват по линии, обслужвани от фирмата, че климатика им бачкал. Въпросът е дали новите попълнения на фирмата няма да се скапят на "хубавия" ни път
-
Дайте снимки на този автобус.
То има(ше) на предишната страница, ама Бг Фотото май не ги отваря
-
Дайте снимки на този автобус.
Ето една от снимките на новият Ден Оудстен,на обръщалото в Гоце Делчев.
[attachment=176:attachment]
-
Ето една от снимките на новият Ден Оудстен,на обръщалото в Гоце Делчев.
[attachment=176:attachment]
И аз ти благодаря, защото само снимката от Холандия бях видял.Вземете ги сложете като прикачени файлове или ги качете другаде.Наистина автобуса си заслужава
-
ето още 2 снимки
[attachment=177:attachment] [attachment=180:attachment]
-
Сега пък се носи слух в Еридантранс,че освен линиите,които сега обслужват ще вземат 72 и/или 102 ама въобще не е сигурно.Новите автобуси най-вероятно ще са от най-новите модели на Ден Оудстен.Да изчакаме още малко да им обновят договора за линиите и ще видим.
-
Една добра новина-Новият Ден Оудстен инв.номер 5031 от 2 дни отново се движи по А73,след като близо месец и половина се движеше по А260. Днеска се возих на него няколко пъти,в най-големият студ вътре беше жега,може да седиш без яке. И забелязъх още нещо интересно-там където са закачени облегалките на седалките има винтове и май може с отверка да се регулира наклона на облегалката-изглежда така,че може да се сложи лост за регулиране на наклона на облегалката,но явно предишният му собственик не е поръчал тази опция. Иначе автобуса е страшен,няма друг като него с тези ергономични може да се използва и като туристически нископодов автобус,салона е по-лускозен от на най-новото Цитаро,седалките са широки и на голямо разстояние и можеш спокойно да се опънеш на тях,като се возиш вътре почти не усеща паважа. Много ме кефи и аудиоуредбата на Блаупункт,вади много хубав звук и има 10-тина тонколони.Много добре стоят и надписите на преградните стъкла между вратите и седалките пише "MIDNET" или нещо такова и има някаква стилна емблема,абе въобще всичко е изпипано до последния детайл.
-
Нямаше да е лошо да му работят и табелите...
-
(http://www.bgphoto.net/photos/15042/o633108890511806250.jpg)
-
Този два поредни дни го засичам по Горна Баня Експрес (260).
-
Онзи ден се беше повредил до колкото чух шофьори да си говорят.
-
Тук предлагам да объсждаме състоянието на автобусите на Еридантранс, както и тези от тях, които са бракувани.
С Иво вече писахме в темата Актуална информация, така, че ако някой от модераторите има желание може да премести постовете ни тук.
-
От бракуваните аз знамсамо старите 5019 и 5003, а може би вече и новия 5019.
-
Със сигурност първият е 5004. Той стои в Малонова долина.
Следват 5001, 5003 и 5019. Наскоро разбрах, че и 5020 е в Малинова долина.
Новите са 5003, 5019, 5020 и 5031.
-
Еридантранс е най-добрият частен превозвач в София, с най-модерени автобуси. Ето списък със снимки на Ден Оудстените. За някои,на които нямам снимки ползвам от сайта на х3м.
5001,в момента не е в движение,седи паркиран на паркинга на Еридантранс в гараж Земляне.
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=1363 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=1363)
5002-един от първите им автобуси,от бежавите само той в момента е в движение.Дано да му се радваме още дълго време.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632847986620937500.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632847986620937500.jpg)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633066326206060979.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633066326206060979.jpg)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633040635477455000.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633040635477455000.jpg)
Старият 5003.В момента не е в движение,седи паркиран на паркинга на Еридантранс в гараж Земляне.Не помня точно кога го спряха,но преди около година и малко.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686389997968750.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686389997968750.jpg)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686910692968750.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686910692968750.JPG)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686910927968750.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686910927968750.JPG)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686911177656250.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686911177656250.JPG)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686911590000000.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686911590000000.jpg)
новият 5003.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632960308198281250.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632960308198281250.jpg)
5004-той е паркиран в гаража на Еридантранс в Малинова Долина,в момента не разполагам с негова снимка.
5005
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2422 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2422)
5006
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2421 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2421)
5007
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=1699 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=1699)
5008
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2310 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2310)
5009
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2351 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2351)
5010
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2300 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2300)
5011,като се замисля,май единственият,който вместо стъкло е слегев плексиглас,на едното стъкло на 1-ва врата.
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2308 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2308)
5012,сега е много готино направен,около фаровете е боядисано в бяло и джантите са боядисани в бяло и оранжево.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632643138066718750.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632643138066718750.JPG)
5013-идея си нямам къде е този автобус,края на пролетта,началото на лятото на 2006-та изчезна и оттогава незнам къде е.Някои да има информация.Само една негова снимка има
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...how=big&id=2355 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=2355)
5014
http://club.m-b0x.com/?view=transport&acti...p&show=big&id=3 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=group&show=big&id=3)
5015-по последна информация в момента е за ремонт в гаража на Еридантранс в Малинова Долина
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632799636905625000.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632799636905625000.jpg)
5016-по последна информация в момента се ползва от Римеса и обслужва линия 27. Снимки,от времето,когато беше на Еридантранс,до към край на 2005-та началото на 2006-та
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632643138570625000.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632643138570625000.jpg)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686388889218750.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686388889218750.JPG)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686389439062500.JPG (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632686389439062500.JPG)
5019-имало е два автобуса 5019.По последна информация старият е в Курило и не се използва,а новият знаете,че наскоро катастрофира,беше един от най-добрите им автобуси
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632859082281562500.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632859082281562500.jpg)
5020-също стар и нов. Ето снимка на старият 5020,беше много добър автобус. В момента има нов на негово място от няколко месеца. Междудругото в сайта към форума имаше много хубави снимки на Драгон от интериора но като че ли изчезнаха някъде. По-нататък ще ви дам снимка и на новият 5020
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632847986512187500.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632847986512187500.jpg)
И разбира се новият им 5031-най-модерният засега градски автобус в София. На него съм качвал много снимки.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979177232343750.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979177232343750.jpg)
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979176909375000.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o632979176909375000.jpg)
Като имам по-нови снимки и новини около някои автобуси ще актуализирам списъка.
-
Интересен списък да ги дадът на нас малко поне за общинарите
-
По последна непотвърдена информация 5013 заедно с 5016 са дадени под наем на Римеса, а 5015 може и да се бракува.
-
Дано това значи, че ще вземат още нови автобуси.
-
Хммм,странно. Защо ли ще бракуват 5015,хубав автобус е. Или пък да си вземем от Римеса 5016 и 5013. Ако бракуват 5015,дано да купят нов Ден Оудстен на негово място,както направиха и с 5003,5019 и 5020,спряха старите и купиха нови.
Знаете ли какво е с последните курсове по А73? Возят се само по 3-4 човека. Случвало ми се е от Овча Купел до Красно Село да си пътувам сам в автобуса,чак на Красно Село да се качат 2-3 човека. Вчера в автобуса,който е към 22.41 на спирката на НБУ,бяхме само 3-ма човека.
-
Нормално е, потока е в обратната посока по това време. В която и линия да се качиш ще видиш че пътниците в посока центъра са много по-малко отлкото към крайните квартали.
-
А за Еридиантранс мога да кажа че ден оустените са много добри и модерни както и повечето други автобуси.
-
А за Еридиантранс мога да кажа че ден оустените са много добри и модерни както и повечето други автобуси.
Т.е. почти всички други автобуси са добри и комфортни...
Иначе, добре дошъл във форума, и ти пожелавам да пишеш малко по-смислени неща !
-
По последна непотвърдена информация 5013 заедно с 5016 са дадени под наем на Римеса, а 5015 може и да се бракува.
E как под наем, като това са двата джоба на един и същи онбашия (http://einet.bg/~velyo/wink.gif)
-
Да им дадем малко от пловдивските ДЕН ОУСТЕН на ХЕБРОС БУС 2 броя и на НИКАЛ ЛАИНЯН 5или 6 броя дет мои са на СИБ БУС същност де ама както и да е водят се пловдивски я кажете поне запазенили са
-
Да им дадем малко от пловдивските ДЕН ОУСТЕН на ХЕБРОС БУС 2 броя и на НИКАЛ ЛАИНЯН 5или 6 броя дет мои са на СИБ БУС същност де ама както и да е водят се пловдивски я кажете поне запазенили са
еми тия 2та на Сиббус са големи бараки...
-
еми тия 2та на Сиббус са големи бараки...
Визираш тия последните два сините ? ? ?
-
Визираш тия последните два сините ? ? ?
не съм мн сигурен, но май са същите.
-
Няма значение щот се връщата в софия тия боклуци густо НИКАН ЛАИН ги няма в пловдив вече
-
E как под наем, като това са двата джоба на един и същи онбашия (http://einet.bg/~velyo/wink.gif)
Оказва се, че не е така. Погрешно лансирахме тезата, че двете фирми са на един и същи собственик.
Римеса е собсвеност на един(забравих му името), който се занимава с извозване на боклук и има гараж към Надежда.
-
Оказва се, че не е така. Погрешно лансирахме тезата, че двете фирми са на един и същи собственик.
Римеса е собсвеност на един(забравих му името), който се занимава с извозване на боклук и има гараж към Надежда.
Все пак не може да няма някакви приятелски отношения или общи собственици!И двете фирми ползват Ден Оудстен, размените на возила, инвентарните номера и на двете започват с 5...
-
Все пак не може да няма някакви приятелски отношения или общи собственици!И двете фирми ползват Ден Оудстен, размените на возила, инвентарните номера и на двете започват с 5...
Ми то така понякога се случва и Еридантранс да вземе под наем автобус от гараж Земляне,ако шофьор е в почивка наприме и недостигат шофьори. По същият начин стига да се разберат може и гараж Земляне да наеме автобус от Еридантранс да обслужва тяхна линия,въпреки,че досега май никога не се е случвало. Просто на една фирма или гараж като не им достигат автобуси,за известно време,все трябва да вземе под наем от някъде.
-
Ми то така понякога се случва и Еридантранс да вземе под наем автобус от гараж Земляне,ако шофьор е в почивка наприме и недостигат шофьори. По същият начин стига да се разберат може и гараж Земляне да наеме автобус от Еридантранс да обслужва тяхна линия,въпреки,че досега май никога не се е случвало. Просто на една фирма или гараж като не им достигат автобуси,за известно време,все трябва да вземе под наем от някъде.
Това е интересно дали наистина вземат автобусите под наем или просто СКГТ покрива линията, а оператора отнася глоба за нередовен курс
-
Ех газари що и в пловдив не мои стане тъка да си дават автобуси под наем за един ден даже
-
Според мен Еридантранс плащат на Земляне за курса. Т.е. ако СО плаща на Еридантранс 2 лв. за курса, Еридантранс ги дават на Земляне.
-
Според мен Еридантранс плащат на Земляне за курса. Т.е. ако СО плаща на Еридантранс 2 лв. за курса, Еридантранс ги дават на Земляне.
СКГТ си има официални цени в зависимост от модела автобус
-
English discussion is moved here: http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=671 (http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=671)
-
На паркинга на Еридантранс в гараж Земляне има нископодов автобус Мерцедес О 405N.
-
На паркинга на Еридантранс в гараж Земляне има нископодов автобус Мерцедес О 405N.
А какво стана с другия О 405, който киснеше там и се чудихме чий е
-
А какво стана с другия О 405, който киснеше там и се чудихме чий е
Тия дни изчезна. Даже се чудя,дали този не е същият и да са го преместили,обаче този има някакви надписи по него.
-
5015 е ремонтиран и отново е на линия,днес беше по А73. 5008 и 5014 пък имат отзад реклама буспак или там как се казваше.
-
Тия дни изчезна. Даже се чудя,дали този не е същият и да са го преместили,обаче този има някакви надписи по него.
Оня ден го мернах. Преместен е в частта, където паркират Кентите.
-
Оня ден го мернах. Преместен е в частта, където паркират Кентите.
Този автобус,да не би да седи там за украса на гараж Земляне,и да се показва само пред важни гости. Или пък да чакат избори да го пуснат на линия. Може пък да направят официално пускане на линия с концерт и ВИП-гости на събитието. Още малко и ще стане половин година,откакто този автобус само си седи ей така в гаража.
Друг вариант е да са сметнали, че все още е твърде модерен за София и да го продадат на Варна,Пловдив или Бургас например,където вече използват такива автобуси.
-
Друг вариант е да са сметнали, че все още е твърде модерен за София и да го продадат на Варна,Пловдив или Бургас например,където вече използват такива автобуси.
Подобно предположение ми се вижда абсурдно Вероятно има някакви проблеми с документацията. Нали помниш, че Греф унд Щифт-овете също престояха няколко месеца поради тази причина на стоянка Левски.
-
Подобно предположение ми се вижда абсурдно Вероятно има някакви проблеми с документацията. Нали помниш, че Греф унд Щифт-овете също престояха няколко месеца поради тази причина на стоянка Левски.
Да бъзикам се за горните предложения. Рано или късно и в София трябва да навлезнат известна бройка автобуси от по-новото поколение,както вече навлезнаха из Пловдив, Варна и Бургас. За сега от по-новото поколение имат само Еридантранс и Римеса.
А пък днеска този О 405 N отново беше на паркинга на Еридантранс.
-
Да бъзикам се за горните предложения. Рано или късно и в София трябва да навлезнат известна бройка автобуси от по-новото поколение,както вече навлезнаха из Пловдив, Варна и Бургас. За сега от по-новото поколение имат само Еридантранс и Римеса.
А пък днеска този О 405 Н отново беше на паркинга на Еридантранс.
Е, Кънекто и БМЦ са от по-ново поколение. Аз викам София да пропусне поколение 2 и 2,5 и да скача на 3 (Цитаро1 или Кънекто2, Лайънс сити Класик или Центролайнър)
-
Е, Кънекто и БМЦ са от по-ново поколение. Аз викам София да пропусне поколение 2 и 2,5 и да скача на 3 (Цитаро1 или Кънекто2, Лайънс сити Класик или Центролайнър)
Е добре ами Ден Оудстен В 90 и В96,и те ли се водят трето поколение? Ако ли не или да защо? И двата модела са със супернисък под.
-
Е добре ами Ден Оудстен В 90 и В96,и те ли се водят трето поколение? Ако ли не или да защо? И двата модела са със супернисък под.
Е, те Ден Оудщен не са попадали в класификацията за "стандартен градски автобус" на VöV. Третото поколение е неофициално (вече няма стандарт) се появява през 1997-8г, B90/3/6 са от началото на '90 по-скоро
-
Новият Ден Оудстен,инв.номер 5031 вече е ремонтиран след катастрофата, днеска беше на паркинга на Еридантранс в гараж Земляне. Само че не можах да го огледам как е, тия дни ще го видя.
-
Днес се возих на 5031, добре са го възстановили, почти не си личи. При катастрофата е бил ударен отстрани при 1-ва врата и половината предница е била отнесена. 1-ва врата е нова, обаче е малко по-недодялана от оригиналната врата и няма реотани да не се запотява стъклото, част от таблото също е ново,но където е волана си е оригиналното.Също има и едно малко ново парче балатум,точно при вратата. Обаче там където е ел.таблото има сложена голяма лепенка или табела и пише Еридантранс. Иначе като цяло добре са го възстановили,ако човек не знае за тежката катастрофа може би няма да забележи разликата.
-
Снимка от днес 03.07.2007год. 5002 по А73 на бул. Гоце Делчев
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633190911123281250.jpg)
-
Снимка от днес 03.07 2007 год на 5031 по А260 след като е възстановен от тежката катастрофа. Вижда се че са сложили лепенка върху ел.таблото, на която пише Еридантранс, предницата е нова, 1-ва врата също. Това е един от най-добрите автобуси в София, и най-модерният за момента автобус в София. Обаче не успях да го хвана в цял размер.
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633190911255468750.jpg)
-
Браво, че са го оправили Жалко, че са се отказали да използват електронните му табели...
-
Еридантранс си имат нов ултра-модерен Den-Oudsteen.
Според мен един Den-outsten въобще не може да се нарече Ултра-Модерен!
-
Според мен един Den-outsten въобще не може да се нарече Ултра-Модерен!
Това е единственият рейс в София с работещ климатик, не е ли модерен?
-
Това е единственият рейс в София с работещ климатик, не е ли модерен?
Някой много те е излъгал за колиматика. В тоя автобус не се живее. Миналата седмица се возих в него и едва не припаднах от задуха. Това е единственяи автобус с едва отварящи се 3 люка и нищо друго. Само прозорчето при шофьора. Заради блокировките дори не може да кара с отворена врата. Просто в жегите ако ви дойде 5031 не се качвайте.
-
Някой много те е излъгал за колиматика. В тоя автобус не се живее. Миналата седмица се возих в него и едва не припаднах от задуха. Това е единственяи автобус с едва отварящи се 3 люка и нищо друго. Само прозорчето при шофьора. Заради блокировките дори не може да кара с отворена врата. Просто в жегите ако ви дойде 5031 не се качвайте.
Това е по информация на Иво, който твърди, че му работи климатикът Аз лично не съм се возил скоро, просто нямам работа в тоя район.
-
Не е бил включен. 100% работи, щото миналата сряда като се возих беше включен. Погледни регулатора за климатика, до шофьора, ако и ще разбереш дали е включен. Честно да си призная, няколко пъти не беше пуснат като се возих, но миналата сряда си работеше.
-
Снимка от вчера на 5015 на обръщалото в Гоце Делчев по А73, и на 5031 от днес,01.08.2007 год. по А260 на околовръстното,сниман от 5015.
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633216018084531250.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946592500000.jpg)
Емо ти сигурен ли си че ще бракуват 5012? Защото на тази снимка http://club.m-b0x.com/?view=transport&...big&id=5227 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=big&id=5227) се вижда, че го ремонтират, дето бях писал че са се скъсали една или част от гредите, на които се държи предното дясно колело и калника заедно с колелото бяха пропаднали с 5-7 см.навътре в салона, като на калника зееше процеп 5-7 см.
-
Еридантранс отново имат нов автобус, марка Ден Оудстен В96. Инетерсното, е че автобусът е с 3 врати, има хем климатик, хем отваряеми стъкла. И още нещо-по непотвърдена информация автобуса е произведен в България. Личи си че е по-различен от останалите Ден Оудстени.
-
Еридантранс отново имат нов автобус, марка Ден Оудстен В96. Инетерсното, е че автобусът е с 3 врати, има хем климатик, хем отваряеми стъкла. И още нещо-по непотвърдена информация автобуса е произведен в България. Личи си че е по-различен от останалите Ден Оудстени.
Звучи ми като Елин Пелинска работа.интересно дали са се отказали от тролейте или просто шаситата са им в повече( и без това идейте им бяха да залеят цяла България, трябва да имат доста бройки).
-
5019 е оправен и от няколко дни движи по 260.
-
Ако имат повече къде ще ги държат толкова много шасита, че за цяла България.
-
Ако имат повече къде ще ги държат толкова много шасита, че за цяла България.
И аз си задавам подобни въпроси.Но е факт, че целта им беше да са родна алтернатива на скъпите чуждестранни тролейбуси.А това не може да стане с няколко шасита само.Но е ясно, че не могат ей така да купят стотина шасита без да са видели, какво могат да напарвят и дали ще се справят с производството.
-
Ами какво пречи и шаситата да са произведени у нас,само двигателя и скоростите да са вносни.Това, че у нас ще се правят такива модерни автобуси е много добре. Може би ще се възстанови автобусното производство у нас.
Иначе ето това е новият автобус, има инв.номер 5019 така изглежда произведен в България Ден Оудстен. Отвътре е с много готини червени седалки, които дори имат облегалка за главата, червени с черна облегалка за главата.
[attachment=1899:5019_2.jpg]
-
Еридантранс отново имат нов автобус, марка Ден Оудстен В96. Инетерсното, е че автобусът е с 3 врати, има хем климатик, хем отваряеми стъкла. И още нещо-по непотвърдена информация автобуса е произведен в България. Личи си че е по-различен от останалите Ден Оудстени.
какъв цвят е? на мен ми казаха, че има нов жълт, който отново има номер 5019.
За 5012 не са ми казвали, че ще го бракуват, но така ми се струва като го гледам.
П.С. сега видях, че има още постове за 5019.
-
Днес го видях 5019 че наистина е с 3 врати. Преди го бях виждал само от другата страна и за това си мислех че е ремонтиран предишния 5019.
-
Тъй като все още не успяват да си намерят рекламодатели, Еридантранс оползотворяват мониторите и колонките, като до сега пускаха само музика, от днес обаче бяха почнали да пускат епизодчета на Том & Джери
-
Наистина тоя 5019 изглежда че в доста голяма част е наше производство. Оригинални са като гледам само шасито, седалките и 2-3 прозореца. Иначе другите неща си личи че са нови, а на някой места по начина по който е направено - че е българско Дори си мисля и че 3-тата врата е българско дело, защото стпалото при нея не е направено равно ами е нарастващо назад. Прозорците си личи че са некачествено лепени. Капаците при вратите се е наложило да ги оплепят с тиксо за да не дръначт, но иначе ми хареса. Напускали са 5019,5031 и 5032 по 260 така че ако на някой му се вози трудно може да не уцели един от тях
-
на път за гарата в Горна Баня нацелих 5032. още се държи.... шофьорите отново са се заградили с предпазни "дръжки", като в бмц-тата
-
Значи относно 5012-автобусът наистина беше скъсал една-две греди на които се държи предното дясно колело, вече е ремонтиран,днес беше на линия по А73. А много ми е чудно как така ще скъса тази греда, сигурно е от многото дупки по пътя.
Иначе днес имах късмета да се возя на Българският автобус Ден Оудстен-като цяло ми хареса, салона е много приятен седалките имат и облегалка за главата и са в приятни цветове, има климатик марка Термо Кинг(при другите климатикът е Конвекта). По интересен начин е направена 3-та врата с нарастващо назад и навътре стъпало както каза Драгон, при другите врати подът е нисък. Някой детайли в салона като скосените части на тавана и други стъклопластови детайли са доста груби сделани, но като цяло автобусът ми харесва, според мен е много по-добре от ВМС и Конекто. Стъклата са лепени и са на БГГ автостъкла,някои детайли в салона са оригинални с логото на Ден Оудстен. Дано да произведат още такива автобуси. Двигателят,скоростите, окачването и мостовете са чисто нови. Автобусът има добро ускорение, вози меко. Като цяло ми харесва. Ето една снимка от днес на 5019 в центъра на Горна Баня
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633228788326947500.jpg)
-
Нещо днес не му беше наред на 5019, всякаш турбото не изключваше и постоянно свистеше двигателя. Предишните пъти като се возих го нямаше това свистене. Скоростите му мисля че също не са много хубави защото трудно превключва, всякаш надхвърля оборотите и раздрусва хубаво при превключването.
-
Нещо днес не му беше наред на 5019, всякаш турбото не изключваше и постоянно свистеше двигателя. Предишните пъти като се возих го нямаше това свистене. Скоростите му мисля че също не са много хубави защото трудно превключва, всякаш надхвърля оборотите и раздрусва хубаво при превключването.
е, надявам се следващите автобуси от серията да нямат този проблем
-
Кажете нещо за Неопланите, които се движат по линия 69 - колко такива бройки имат, колко модификации (забелязал съм къса и по-дълга версия), кога са произведени и т.н.
Това според мен са едни от най-хубавите автобуси в София - имат хубави седалки, добре возят, нископодови и много добре запазени. Дразни ме само това, че първите врати са преградени, а автобусът е само с две, но имайки предвид, че повечето хора пътуват от началото до края, не е голямо чудо. И искам да питам дали имат климатик, защото им се отварят само последните два прозореца.
-
Неопланите са 5.
5017, 5018, 5021, 5022 и 5029.
5021 и 5022 обслужват 59, а останалите 3 са за 68. Иди на сайта и разгледай снимките им:
http://club.m-b0x.com/?view=transport&...l&case=5029 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5029)
Има снимки и на петте Неоплана. Аз не съм се возил в такъв, дори не знам дали са автоматици.
Еридантранс имат и един ужасно смешен Мерцедес - 5030, който е с механични скорости
-
Неопланите са автоматици.
-
Еридантранс имат и един ужасно смешен Мерцедес - 5030, който е с механични скорости
Това е Мерцедес О 402
-
Това е Мерцедес О 402
Имашли снимки да го видим
-
5030 (http://http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5030) повече ми прилича на миди автобус.Може и да е такъв?
-
Същия за които си мислех,мерси се пак НИКИ
-
5030 (http://http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5030) повече ми прилича на миди автобус.Може и да е такъв?
Mерцедес о402 е миди да
-
Много е добър въпросният 5030 - отлично катери баирите към Бистрица, бързо ускорява и меко вози. Салонът не се различава от този на Неопланите, като изключим седалките.
-
Ами ако не се лъжа механичните скорости са по добри от автоматичните,при катеренето специално де
-
Точно така
-
Как пък не - точно затова Икарусите се затрудняват с баирите - щото докато свари шофьорът да премести скапания заял лост, вече наетата скорост се е редуцирала с 50 %.
-
Как пък не - точно затова Икарусите се затрудняват с баирите - щото докато свари шофьорът да премести скапания заял лост, вече наетата скорост се е редуцирала с 50 %.
Не бъркаи Икарусите с Мерцедесите,при икаруса винаги заяжда,а при мерцедесa тва може да се случи чак след 20 години не прекъсната експлоатация
-
Може и да не заяде, но се губи ценно време в превключване на скорости, да не говорим, че е по-удобно с автоматик, но хайде да спрем дотук, че стана много оффтопик.
-
Оня ден на обръщалото в Гоце Делчев под 5012 се заклещи камък, зад задният мост, между каросерията и асфалта. 5015 се опита да го заобиколи, но страничното стъкло опря в огледалото, и стъклото на 15-ката се пукна. Събраха се няколко автобуса по линии 74 и 76, които не можаха да обърнат заради заклещият се камък. Близо половин час се мъчихме да го извадим. Отначало се събрахме 9-10 човека, да бутаме, но не стана, после пробвахме да вдигнем рейса на ръка но само се поклати леко и не стана. Пробвахме да го повдигнем и със щанга, ама пак не стана. После аз легнах под рейса и пробвах да избия камъка с ритник, ама не помръдваше. След това подложихме по-малък камък пред най-задната гума, тя зацепи и се качи на камъка, рейса се повдигна малко и аз влезнах отдолу и извадих камъка. След това дойдоха контрол по транспорта и един голф с техници, ама вече го бяхме извадили. Проверихме рейса, и техниците погледнаха, нямаше му нищо.
-
Браво Черпиха ли те нещо за помощта?
-
Не,нямаше как точно тогава. После шофьорите трябваше да дават обяснения на контрол по транспорта какво точно се е случило, и да описват как се е счупило стъклото на 15-ката.
-
Браво, ама предприемаш рисковани операции против изискванията за безопасни условия на труд.
-
Ето снимка на 5031 от вчера по линия 73, при Южния парк
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633259904917343750.jpg)
-
Защо като няма кирилизатор поне не му настроят номера на линията да показва само?
-
От около месец в тая фирма са го ударили на уволнение. Автобусите никакви ги няма и си се возят в групички от по 2-5 автобуса. Въобще да не му се налага сега на човек да ползва 260 (добре че го им тм5). А 5032 не съм го виждал от около 2 седмици.
-
5032 от известно време го няма, явно не са го харесали и са го върнали. Иначе това е заради задръстванията. И по 73 до преди няколко дена беше така-заради ремонта на Тодор Кабрешков, бул.Гоце Делчев беше много задръстен, но сега като отвориха цялата отсечка от обръщалото до бул.България 73 идва точно по разписание в повечето случаи. Сутрин е понякога е проблем заради задръстването на ул.Житница, което понякога започва още от входа на гараж Земляне.
-
Ми и аз да съм на мястото на Еридантранс бих карал така. След като ги изхвърлиха от търга. Да си покриват линиите колкото искат и после новите концесионери.
-
Еми да така си е. Това беше много гадно-да изхвърлят от търга най-добрият превозвач. И въобще как са спечелили толкова линии само с 20-тина автобуса. Нали се сещате, че сега докато обявят поръчка за новите автобуси, докато изберат оферти, докато ги произведат с доставката може и повече от половин година да мине. Аз се надявам да се позатлачат нещата и Еридантранс да си останат да обслужват линиите. Все пак се стараят, оня ден 5007 да видите как беше излъскан целият, все едно излиза от завода, дори и тавана беше излъскан.
-
Еми да така си е. Това беше много гадно-да изхвърлят от търга най-добрият превозвач. И въобще как са спечелили толкова линии само с 20-тина автобуса. Нали се сещате, че сега докато обявят поръчка за новите автобуси, докато изберат оферти, докато ги произведат с доставката може и повече от половин година да мине. Аз се надявам да се позатлачат нещата и Еридантранс да си останат да обслужват линиите. Все пак се стараят, оня ден 5007 да видите как беше излъскан целият, все едно излиза от завода, дори и тавана беше излъскан.
ти четеш ли това, което пишеш???
еридантранс никой не го е изхвърлял. който не може да състави документ за участие в конкурс, как ще иска да го спечели???
ако ще и 100 рейса да си внесъл, щом не си попълнил документите си аут!
-
От около месец в тая фирма са го ударили на уволнение. Автобусите никакви ги няма и си се возят в групички от по 2-5 автобуса. Въобще да не му се налага сега на човек да ползва 260 (добре че го им тм5)...
Попринцип не харесвам Еридантранс, но вчера застанах в големия дъжд на спирката на ТМ5 на Овча купел, идваше трамвай от Княжево с табела ЗА ДЕПО КРАСНА ПОЛЯНА, но продължи направо! Тогава отидох на 260, който въпреки, че беше претъпкан ме спаси. После на Македония видях ТЪПАТА 5-ца с пълна хора към Княжево!
-
ти четеш ли това, което пишеш???
еридантранс никой не го е изхвърлял. който не може да състави документ за участие в конкурс, как ще иска да го спечели???
ако ще и 100 рейса да си внесъл, щом не си попълнил документите си аут!
Аз обаче съм против това, фирми да печелят конкурс без да са си доставили необходимият брой автобуси. Ами нали другата фирма, като вече й е изтекъл договорът както споменахме по всяко едно време може престане да обслужва линиите. И тогава какво? Трите гаража посмъртно няма да могат да изкарат още толкова автобуси за 4 линии, а новите на Карат не се знае въобще кога ще им ги доставят, и дали въобще са ги поръчали.
-
Аз обаче съм против това, фирми да печелят конкурс без да са си доставили необходимият брой автобуси. Ами нали другата фирма, като вече й е изтекъл договорът както споменахме по всяко едно време може престане да обслужва линиите. И тогава какво? Трите гаража посмъртно няма да могат да изкарат още толкова автобуси за 4 линии, а новите на Карат не се знае въобще кога ще им ги доставят, и дали въобще са ги поръчали.
Иво, ще извиняваш ама говориш на сляпо, ти откъде знаеш че за Карат не са дошли още автобуси ? Кога започват Карат че толкова се кахъриш? Ако знаеш кажи, за да е ясно на всички... Автобусите вече може да са поръчани и да дойдат всеки момент, ако знаеш нещо също кажи ама да говориш че не биха могли да изпълняват транспортната си задача не е много обективно още преди да са започнали
-
Иво Еридатранс още не е преключила с обслужването. Всичко е разчетено, така че да не останат линиите без обслужване. А твоите любимци да си бяха направили труда да участват като хората в конкурса и да си премерят силите с КАРАТ да видим кой е по-добрия. Ама да ходиш и да купуваш гробници от Европа на старо и после да ги пробутваш на конкурс за автобуси да 5 години не става
-
За разлика от СКГТ, Карат нямат задължение да обявяват конкурс или търг. Просто отиват, харесват си нещо и го купуват. А дори и Еридантранс да спрат днес, не забравяй, че Карат пускат 2-3 автобуса от новите на линията, останлите 20 дремят в гаража им.
-
Плюс няколко Ситаро, което ме ядосва вече. За какво ги пазят да му се невиди.
-
5031 вече е точно 1 година и няколко дена на линия. Пуснаха го сутринта на 31.10.2006 по линия 73. Помня първото ми возене в него,все едно че е било преди часове.
-
редно е да почерпиш
-
[attachment=3489:5015_i_5012.jpg] [attachment=3490:5015_2.jpg]
-
Ето снимка на 5031 от вчера по линия 73, при Южния парк
. . .
[/size]
Май ще настъпи бордюра със задната гума (http://e.deviantart.com/emoticons/c/chew.gif)
-
Еридантранс май отново имат нов автобус. Преди малко като се прибирах с 5009 в тъмното на бул.Гоце Делчев се разминахме с някакъв нов нископодов автобус с ел.табла, по халогените отпред много ми мязаше на ТЕДОМ. Обаче се бях загледал във филмчетата по монитора, го видях в последния момент и не мога да съм сигурен. Не изключвам възможността, това да е Сити Лаз, или пък 5032, който беше тук допреди 3 седмици, ама нали уж са го върнали. Утре ще ви кажа със сигурност.
-
5032 е по 260 днес.
-
Да потвърждавам, 5032 се е завърнал, по обяд беше в гаража. Интересно дали не са го били върнали в завода производител за някакви доработки, та да го няма близо месец.
-
Да потвърждавам, 5032 се е завърнал, по обяд беше в гаража. Интересно дали не са го били върнали в завода производител за някакви доработки, та да го няма близо месец.
впрочем ми хрумна защо ли завода производител не е дошъл тук, та да види чадото си
иначе не виждам смисъл от връщането на този рейс в софия. по-скоро да го пратят в някой друг град или да го продадат. за 72 тези рейсове може и да са добри, ама все пак никой не знае дали еридан ще грабне последното парче от пъзела
-
Едва ли някой може да каже с точност още колко време Еридантранс ще обслужват линиите си, нищо чудно да се задържат и година още. А сега гледам че масово слагат буспак на техните си автобуси, явно има голям интерес към този тип реклами. Следващият автобус с такава реклама е 5009.
Иначе за Сити Лаз като цяло ми харесва, таблото на шофьора е малко недодялано, обаче като салон е добре, широк и просторен, с големи панорамни стъкла, машинната част е доста добра-двигател на МАН, турбодизелов , като изключим някои недодялани дребни детайли според мен рейсът е добър. И на дизайн е добър. Но като цяло Ден Оудстен ми харесват много повече, и като дизайн, и като салон, и въобще акто цяло според мен са по-добри, но не са подходящи за натоварена линия като 260, за 73 и 59 са екстра.
-
Срока за новите концесионери мисля че трябва да е 1 Декември или 1 Януари, т.е. до тогава ще ги има Еридантранс, Римеса и МТК. След това може дако си пдготвят добре документите да вземат от новите концесии, но трябва да забравят за автобусите които имат в момента.
-
Снимки от 07.11.2007,бул.Монтевидео пред НБУ, 5008, 5009, 5012 и 5025 по линия 73.
[attachment=3574:5008.jpg]
[attachment=3576:5012.jpg]
[attachment=3577:5009.jpg]
[attachment=3579:5009_2.jpg]
[attachment=3580:5025.jpg]
[attachment=3581:5009.jpg]
-
Хайде и на 5003 му сложиха буспак, това е един от новите Ден Оудстени. Скоро май няма да остане Ден Оудстен без буспак. Добре че още не са започнали да им слагат цялостни реклами, то и май няма да може с такива огромни панорамни стъкла, по-добре са без реклами.
Днес приятно впечатление ми направи 5015-целият салон, тавана, плоскостите, седалките, подът всичко идеално изчитено, направо излизано, все едно излиза от завода. Хубаво е, че Еридантранс се грижат добре за автобусите си.
-
Иво, вземи питай някой от Еридантранс как мислят да я карат занапред. предполагам шофьорите напускат и отиват в карат.
А какво прави шофьорът на 5007? Онзи рошавият с обиците/
-
Оня рошавия онзи ден беше по 260 и караше БМЦ, ортака му също не го бях виждал до сега да кара БМЦ, но мога да кажа и за двамта че по-некадърно каране на тия автобуси не бях виждал.
Иначе открих че имам познат шофьор там (бившия шофьор на 1655 сега кара 5014) и според него сигурно щяли да карат така до около нова година, ама това си е само според него.
-
Иначе открих че имам познат шофьор там (бившия шофьор на 1655 сега кара 5014) и според него сигурно щяли да карат така до около нова година, ама това си е само според него.
Кой, онзи белокосия, възрастния, който караше 1655 от 1998 г.???
-
Същия, дето беше докарал 1655 и 1747 от границата.
Вероятно днес е втора смяна по 260.
-
днес се возих с брадата по 5003 - това е едно ла*но. при две врати за целия рейс, тоя караше пътниците да се качваме и слизаме само от задната врата, и то с такъв тон, че ти иде да го накараш да бута рейса по нагорнище. да не говорим, че рейса му е пълна скръ(а)б
-
Той по принцип кара БМЦ 5025 и оня ден писах жалба от него.
-
днес се возих с брадата по 5003 - това е едно ла*но. при две врати за целия рейс, тоя караше пътниците да се качваме и слизаме само от задната врата, и то с такъв тон, че ти иде да го накараш да бута рейса по нагорнище. да не говорим, че рейса му е пълна скръ(а)б
че е просташка проявата му е ясно. Но да наричаш 5003 скръб вече не разбирам, нали това е автобус на по-малко от година в София?
А на 5025 не липсваха ли меките части на седалките?
-
днес се возих с брадата по 5003 - това е едно ла*но. при две врати за целия рейс, тоя караше пътниците да се качваме и слизаме само от задната врата, и то с такъв тон, че ти иде да го накараш да бута рейса по нагорнище. да не говорим, че рейса му е пълна скръ(а)б
Олеле, как може да кажеш, че 5003 е скръб, то по твойта логика Конектото трябва да е за пещите на Кремиковци... Та това е може би единственият автобус в София на който му работят част от блокировките, (и на 5031 де)освен това е с ел.врати и меки седалки с хубава тапицерия и облегалка за главата, има 2 различни автоматични платформи за инвалиди, че да може да се използват ако има бордюр, или ако няма, има пневматично спускане....,не са пластмасовите легени на Конектото, пневматичните врати и дъската с панти от шкаф на пода, който трябва да служи за платформа за инвалиди...
Емо, докога Еридантранс ще обслужват линиите едва ли някой може да ми каже, обаче мога да ти кажа,че например 5011 отиде на ремонт в ремонтната база в Малинова Долина, като оттам дойде 5007, днес беше на линия по 73. На 5005 също му сложиха буспак. Май ще сложат на всичките си автобуси, явно интереса е голям.
-
Да, и другите 2 супермаркета в Горна баня искат реклами
-
Вчера биха всички рекорди. В рамките на 10 мин се бяха събрали всички коли по 260. Най-много 1 да не е била в групата.
-
Еридантранс започнаха да слагат ГПС-и на автобусите си. Такъв вече е монтиран в 5011. Като монтират ГПС на всичките си автобуси, малко ще се подобри положението, ще могат по-точно да следят кой автобус къде е и ще могат вече по-добре да разпределят автобусите по линия, и да не се получават големи дупки. Може би ще трябва да си изградят и нов диспечарски център.Въпреки че то в тия задръствания...днес на НБУ с 5011 бяхме на +4, на Красно Село стана +15, нататък вече не го следях но до бул.България се е увеличило поне с още +3-4.
5011 освен,че е с монтиран ГПС, също е с основно измит салон, като 5007,5012,5006 и др, и днес беше лъскав като нов. Дано и пътниците ги пазят чисти.
Та още малко търпение-да се надяваме че за новата 2008-ма година всичките им автобуси ще са оборудвани с ГПС и с основно измити салони и с изпрана тапицерия на седалките. А дано.
-
Явно смятат още дълго време да си държат линиите - сега и GPS-и сложили.
-
В английската тема за Ден Оудстен е споменато че са продадени няколко Ден Оудстена, като 5031. Искрено се надявам да са за Еридантранс, за да разкарат няколкото ВМС-та. А пък и нали автобусите трябва да са нископодови, демек няколкото ВМС-та не отговарят на изискванията.
-
Та още малко търпение-да се надяваме че за новата 2008-ма година всичките им автобуси ще са оборудвани с ГПС и с основно измити салони и с изпрана тапицерия на седалките. А дано.
То май за началото на новата година ще останат само с 260, докато Ивкони не им го вземат. То сега май само 73 и 260 им останаха, ако не се лъжа, та имат автобуси в излишък и има време да се измият както трябва.
-
Del
-
А кога ще си го вземат?
Това сигурно само бат ти Бойко и дон Велизарий знаят (Както и Ивкони) Във договора за всяка линия е заложен максимален срок за поемане на линията от новия концесионер. Но който го е подписвал той знае какъв е срока за 260:) Ние простосмъртните ще научим последни
-
А добре де, възможно ли е Карат и Ивкони просто да не са взели всички линии, които беше обявено. Пример 30 и 90-МТК не само че продължава да ги обслужва, ами купиха и нови автобуси.
-
А добре де, възможно ли е Карат и Ивкони просто да не са взели всички линии, които беше обявено. Пример 30 и 90-МТК не само че продължава да ги обслужва, ами купиха и нови автобуси.
МТК са подизпълнители на КАРАТ за техните си линии. Не може да продължат да ги обслужват без да купят нещо ново и те купуват най евтиното ново- БМЦ. Логично е нали ? Еридантранс също си мислят че ще постъпят по подобен начин
-
А добре де, възможно ли е Карат и Ивкони просто да не са взели всички линии, които беше обявено. Пример 30 и 90-МТК не само че продължава да ги обслужва, ами купиха и нови автобуси.
В България всичко е възможно, но точно този вариант ме съмнява. Ако даден оператор не изпълни в срок вземането на линията тя се дава на класирания на второ място. Така, че Еридантранс със сигурност губят предвид неучастието им в конкурса.
-
Del
-
Последно Ивкони "Кобри" ли ще вземат?
съмнявам се. това беше информация от преди 2 месеца. предполагам са поразмислили.
-
5015 също е с монтиран ГПС.
-
Всички вече са с ГПС, по тоя повод са станали и малко по-редовни.
А за Иво още веднъж ще повторя, че единствения който отговаря на изискванията автобус е 5032 и може би 5019, ама надали.
-
Всички вече са с ГПС, по тоя повод са станали и малко по-редовни.
А за Иво още веднъж ще повторя, че единствения който отговаря на изискванията автобус е 5032 и може би 5019, ама надали.
5019 и 5032 са на няколко месеца.
Иначе зависи на какви изисквания-дали на изискванията за конкурса или на европейските изисквания за нисък под- на европейските отговарят, оригинално имат дори и звукова сигнализация за незрящи, както и вътрешни ел.табла над шофьора и срещу 2-ра врата.
Например ВМС-тата в Пловдив отговарят на изискванията за конкурса но на европейските-едва ли.
Друго интересно-от някъде се появи Ден Оудстен с инв.номер 5013, не го бях виждал някъде от април-май 2006-та, когато последно се возих на него по време на една буря, тогава беше по линия 73. Днес премина през спирка Банята празен без пътници. Отпред са му сложили син стикер, със знак, че е пригоден за инвалиди.
-
Друго интересно-от някъде се появи Ден Оудстен с инв.номер 5013, не го бях виждал някъде от април-май 2006-та, когато последно се возих на него по време на една буря, тогава беше по линия 73. Днес премина през спирка Банята празен без пътници. Отпред са му сложили син стикер, със знак, че е пригоден за инвалиди.
какъв цвят е?
-
какъв цвят е?
5013 е бял с оранжева лииня най-отдолу и над прозорците-оцветяването е като Ден Оудстени 5005-5016
-
5019 и 5032 са на няколко месеца.
Иначе зависи на какви изисквания-дали на изискванията за конкурса или на европейските изисквания за нисък под- на европейските отговарят, оригинално имат дори и звукова сигнализация за незрящи, както и вътрешни ел.табла над шофьора и срещу 2-ра врата.
Например ВМС-тата в Пловдив отговарят на изискванията за конкурса но на европейските-едва ли.
Друго интересно-от някъде се появи Ден Оудстен с инв.номер 5013, не го бях виждал някъде от април-май 2006-та, когато последно се возих на него по време на една буря, тогава беше по линия 73. Днес премина през спирка Банята празен без пътници. Отпред са му сложили син стикер, със знак, че е пригоден за инвалиди.
Всъщност БМЦ-тата отговарят на всички изисквания и на един европейски конкурс, друг е въпроса, че там няма кой да ги купи, а и европееца си изисква и екстри, които БМЦ не слагат.А и на Запад не знаят за БМЦ.
-
Еридантранс е наистина наи-сериозния превозва4,и ште бъде много тъпо ако не се борат да си запазят линиите.Не може да се отказват така лесно.
-
Доказа се, че най-сериозния превозвач е Карат С и няма какво да си говориме.
-
Доказа се, че най-сериозния превозвач е Карат С и няма какво да си говориме.
Да, Карат се превърна в най-сериозния превозвач, но чак след покупката на новите си автобуси и поемането на други линии. Остава да видим как ще се справят със 73 и ще ги обобщим.
-
Еридантранс е наистина наи-сериозния превозва4,и ште бъде много тъпо ако не се борат да си запазят линиите.Не може да се отказват така лесно.
Е да ама вече не е!КАРАТ-С вече са къде къде по напред с материяла от Еридантранс.
-
Абе спорно е. Все пак Еридантранс имат най-луксозният и модерен автобус в София-5031.
-
И кое му е по-луксозно от румънско Конекто с климатик и тапицирани седлаки и ЕГН с години по-младо?
-
И кое му е по-луксозно от румънско Конекто с климатик и тапицирани седлаки и ЕГН с години по-младо?
абе ти няма да спориш с Иво, щом казва че е най модерен, значи е така
-
Онзи ден вечерта имах честта да се возя в "най-луксозния автобус" - закъсня с 20 мин, едвам се движеше и на всеки светофар и спирка шофьора гасеше автобуса и рестартираше компютъра. Дай ми ти на мен гадното цитаро и конекто пък си се вози на 5031
Между другото другия невероятен автобус - 5019 не съм го виждал от около месец.
-
Но точно Карат С май няма да карат по 73. Чух че тя заедно с 30 и 90 е препродадена.
-
И кое му е по-луксозно от румънско Конекто с климатик и тапицирани седлаки и ЕГН с години по-младо?
Ми лично на мен 5031 ми харесва повече, някакси е много по-изпипан. Седлаките са като в тиристически автобус, и салона е много по-добре-в небесно синьо, тъмно синьо, и зелено, а плоскостите под прозорците са като имитация на дърво но много светли, изглежда доста по-добре от сивия салон на Конектото. Осветлението е много по-добро-има 10-11 луминисцентни лампи, като най-отпред са специално насочени да светят назад да не се отразяват в предното стъкло. Рампата за инвалиди е автоматична, а не обикновен капак на пода, има кошчета в салона. А пък двигателя почти не се чува, аудиоуредбата е Блаупункт. Лично аз мисля, че 5031 е по-добър от Конекто или Ситаро.
Защо мислите Конексион не са си купили Конекто, ами Ден Оудстен, Волво, ВанХол и др?
Новото Конекто не е лош автобус, но ако търсиш комфорт купуваш някоя от горинте марки, ако търсиш евтин автобус-Конектото е решение на въпроса. Я вижте какво е съотношението в цените на ново Конекто и ново Волво например-Волвото е почти двойно. Нима не помните, когато в София купиха О 345 Г в Пловдив купиха Волво Юнкерите, като единичен струваше колкото 2 съчленени турски Мерцедеса?
-
аууууу. нека пловдив да продължават да сключват толкова изгодни сделки за 100 годишни рейсове, пък ние да си се возим на каквото си знаем.
а относно 5031 - като е толкова хубав, защо ли тъпите холандци са ни го продали??? и що ли те не се возят на старите кочини с марка (отново) den oudsten????
-
аууууу. нека пловдив да продължават да сключват толкова изгодни сделки за 100 годишни рейсове, пък ние да си се возим на каквото си знаем.
а относно 5031 - като е толкова хубав, защо ли тъпите холандци са ни го продали??? и що ли те не се возят на старите кочини с марка (отново) den oudsten????
Щото холандците обичат да се возят в ново. А ДО фалира. Иначе автобусите им не са лоши. Определено 5031 е доста добър автобус или поне беше последния път като се возих на него. Пък и ДО в края на краищата правят каросерии, не шасита и от тази гледна точка са се справили добре. За съжаление, вече ги няма
-
Ми лично на мен 5031 ми харесва повече, някакси е много по-изпипан. Седлаките са като в тиристически автобус, и салона е много по-добре-в небесно синьо, тъмно синьо, и зелено, а плоскостите под прозорците са като имитация на дърво но много светли, изглежда доста по-добре от сивия салон на Конектото. Осветлението е много по-добро-има 10-11 луминисцентни лампи, като най-отпред са специално насочени да светят назад да не се отразяват в предното стъкло. Рампата за инвалиди е автоматична, а не обикновен капак на пода, има кошчета в салона. А пък двигателя почти не се чува, аудиоуредбата е Блаупункт. Лично аз мисля, че 5031 е по-добър от Конекто или Ситаро.
Защо мислите Конексион не са си купили Конекто, ами Ден Оудстен, Волво, ВанХол и др?
Новото Конекто не е лош автобус, но ако търсиш комфорт купуваш някоя от горинте марки, ако търсиш евтин автобус-Конектото е решение на въпроса. Я вижте какво е съотношението в цените на ново Конекто и ново Волво например-Волвото е почти двойно. Нима не помните, когато в София купиха О 345 Г в Пловдив купиха Волво Юнкерите, като единичен струваше колкото 2 съчленени турски Мерцедеса?
Иво да се спори с теб е кауза пердута просто. За оцветяванията и имитациите не ми се обяснява. Това не е конструктивно преимущество, а избор на цвят. Осветлениетоп в Ситаро може и да е слабо, но в КОнекто е идеално и забележи където стои часовника и знака СТОП, тази преграда предпазва отлично така че лампите да не светят в предното стъкло. Рампата за инвалиди ръчна или автоматична едва ли се ползва. За двигателя на Конекто да кажеш, че е по-шумен от ДАФ-а на Ден Оудщена е пълна лъжа.Аудиоуредбата дали е Блаупункт или Респром няма значение, защото от нея не се изискват никакви акустични данни.Така или иначе се ползва за съобщаване, а за това е достатъчен и говорител от телегонна слушалка. единствения плюс дотук и автоматичната рампа, която вероятно може и при Конекто да се поръча.
А за цените на возилата има един прост отговор. Едното се прави в Турция, а останалите се произвеждат в най-богатите страни от ЕС. Фактора работни заплати го схващаш нали.
Айде да не си говорим ако обичаш за фактори като боя отвън и вътре по елементите, защото ако аз си поръчам Конкето във виолетово, със зелен салон на жълти точки, с плоскости имитация на корк, сигурно ще ми го доставят, срещу съответното допшълнително заплащане.
-
Защо мислите Конексион не са си купили Конекто, ами Ден Оудстен, Волво, ВанХол и др?
При тях повече се харчат правените в Анкара автобуси, а не толкова истанбулските, явно :
-
Каквото и да говорим, Конектотата и Цитаротата на Карат С в момента са най-доброто което може да се срещне по софийските улици независимо какво производство са.
-
При тях повече се харчат правените в Анкара автобуси, а не толкова истанбулските, явно :
Teя са правени в Плауен или Познан обаче. Просто предницата е от страия модел
-
Невероятните Ден Оудстени на Еридантранс - вчера 5005 не можеше нито да си отваря, нито да си затваря вратите, това се извършваше ръчно от пътниците. Днес не знам точно кой беше аварирал, защото като закъсня реших да отида на трамвая и на Красно село чакаше 5031 да го сменя.
-
абе кой ги хвалеше тия рейсове толкова много, че не мога да се сетя???
-
абе кой ги хвалеше тия рейсове толкова много, че не мога да се сетя???
Не само Иво и аз. Доста хора ги хвалят.
Ама то не може 6 год. да се кландуркат из София, а и ТО да не минават.
-
абе кой ги хвалеше тия рейсове толкова много, че не мога да се сетя???
е не можеш ли да видиш 7 поста по нагоре а и да прегледаш темата. Веднага ще ти просветне
-
Невероятните Ден Оудстени на Еридантранс - вчера 5005 не можеше нито да си отваря, нито да си затваря вратите, това се извършваше ръчно от пътниците. Днес не знам точно кой беше аварирал, защото като закъсня реших да отида на трамвая и на Красно село чакаше 5031 да го сменя.
На Красно село се прави смяната, като на някой му свърши смяната. 63 също се сменят там. По линии 73, 102 и 83 пък се сменят на гараж Земляне, но това не значи, че всички автобуси се повреждат-просто на някой му е свършила смяната и си прибира автобуса, и следващият застъпва с неговият си автобус.
-
За Иво:
Неоплан Тропиклайнер N 315 за гана с "нов", "подобрен" дизайн за Гана:
(http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0509_neoplan-2.jpg)
(http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0509_neoplan-1.jpg)
Да напомня, че същата марка произвежда и друг популярен автобус:
(http://img488.imageshack.us/img488/1954/bildergaleriestar01g7dh.jpg)
-
Направо ослепях Ако е Неоплан аз съм трамвай Това е най-грозния Неоплан, който съм виждал
Прозорците са от типа на О345 и О305 - обли по краищата (с дебилни уплътнения). Изглежда хората от Гана не са много претенциозни (и богати). Прилича ми на БМЦ-тата
-
данеби новите бмц-та на пловдив или старите бракми във варна ще са по-добри от тия рейсчета за Гана??
съмнявам се
-
Като двигател и т. н. може да са хубави , но дизайнът не ми допада. Във Варна единствените бракми са Икаруси, Юлиета и някои О305/Г
-
На Красно село се прави смяната, като на някой му свърши смяната. 63 също се сменят там. По линии 73, 102 и 83 пък се сменят на гараж Земляне, но това не значи, че всички автобуси се повреждат-просто на някой му е свършила смяната и си прибира автобуса, и следващият застъпва с неговият си автобус.
Иво, аз по тия линии се движа достатъчно одавна за да знам дали се сменят или някой се е счупил. Това със смяната на автобуси се прави изключитено раядко при концесионерите. А смяна дето свършва в 10:00 няма! Всичко това се допълва от факта, че колата закъсняваше с около 10 мин при липса на каквито и да е задръствания.
-
От няколко дни насам 5031 издава ужасно свистене от спирачките при спиране. В същото време 5024 все едно няма никакви амортисьори.
-
А 5015 пуши в черно повече от 20 годишен Икарус...
Интересно ми е от коя кола е била фабрикована 5019 - изглежда прилично на външен вид, но ревът на двигателя е покъртителен и с тези боядисвани парчета от тавана в сиво явно не е нов...
-
А 5015 пуши в черно повече от 20 годишен Икарус...
Интересно ми е от коя кола е била фабрикована 5019 - изглежда прилично на външен вид, но ревът на двигателя е покъртителен и с тези боядисвани парчета от тавана в сиво явно не е нов...
РТК и Еридантранс сучат от една майка (или баща), така че не е чудна приликата между 5019 и Тролея.
-
Незнам обаче 5019 ми изглежда доста по-прилично направен-има много приятен салон, седалките са в свежи цветове, тапицирани и дори с облегалка за главата, при 3-та врата има едно стъпало, което като се отвори вратата свети много ефектно в синьо, има климатроник, меко окачване, затъмнени стъкла-абе като изключим някои дреболии бих казъл е доста добре. Според мен е много по-добре от ВМС-тата или О 345 Г.
В сайта на х3м има снимка на салона
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...ig&pid=3286 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=big&pid=3286)
Не може да се отрече, автобусчето добре се е получило. Когато бяха големите студове, този беше един от най-топлите автобуси в София. Само едни ел.табла да му сложат.
-
etnies, аз не питам кой го е сглобил, а от коя стара кола е сглобен 5019, понеже личи, че не е нов, а рециклиран. Дали не е от някоя от блъснатите коли? Онази по 59, която се заби в читалището в Княжево?
Иначе, надали е добър колкото 0345. Ще си говорим пак след 10г., ако още се движи из София и не е минавал ОР...което ме съмнява!
А иначе двигателят му е прекалено шумен още отсега, за рециклиран автобус...
-
etnies, аз не питам кой го е сглобил, а от коя стара кола е сглобен 5019, понеже личи, че не е нов, а рециклиран. Дали не е от някоя от блъснатите коли? Онази по 59, която се заби в читалището в Княжево?
Иначе, надали е добър колкото 0345. Ще си говорим пак след 10г., ако още се движи из София и не е минавал ОР...което ме съмнява!
А иначе двигателят му е прекалено шумен още отсега, за рециклиран автобус...
Не знам откъде си измисляш, че е рециклиран- произведен е в България с купено шаси и каросерия на Ден Оутсен, като тролея Алпина.
-
Eми ясно тогава защо изработката е с такова "качество", особено боядисаните сиви панели над прозорците и шумния двигател...Сигурно и той ще кажеш, че е нов, произведен в БГ...
-
Гледам, че в сайта на х3м някой е снимал и качил снимка на инструкциите, как се пали автобус Ден Оудстен. В случая 5031
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...ig&pid=7710 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=big&pid=7710)
Незнам дали сте обърнали внимание на логото на стъклата-много ме кефи
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...ig&pid=7711 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=big&pid=7711)
-
Снимки от днес, 26.03.2008-ма година на автобуси Ден Оудстен по линия 73
5008, 5011, 5013 и 5015
[attachment=5332:5008.jpg] [attachment=5333:5011.jpg] [attachment=5334:5013.jpg] [attachment=5335:5015.jpg]
-
Днеска два пъти видях 5031. Евалата на този автобус, за пръв път го виждам отблизо и съм очарован.
-
Днес останах много доволен от 5011, който не го бях виждал няколко дни на линия. Качвам се от НБУ и какво да видя вътре-салона отлично измит, вътре чисто лъскаво-измити плоскости под прозорците, изпрани седалки, измит таван. Дори една дръжка в салона, която липсваше са сложили нова. Работеше вентилацията, имаше си ги оригиналинте ключове за климатроника и за шофьора и за салона. Браво на Еридантранс, за пореден път доказват че са най-добри.
Май никой друг не се грижи така за автобусите си. Сега остава само да разкарат ВМС-тата.
-
Опитвате се чрез подмяна на всички детайли да ги докарат под 5 години.Но от всякъде това им е лебедовата песен.
-
Опитвате се чрез подмяна на всички детайли да ги докарат под 5 години.Но от всякъде това им е лебедовата песен.
е то ако ставаше така. Аз като сменям чаркове по колата не става нито по-модерна, нито по-нова
-
е то ако ставаше така. Аз като сменям чаркове по колата не става нито по-модерна, нито по-нова
Да, да, ама според Иво става. Въпрос на кредит, пардон гледна точка.
-
То за да е модерен и удобен един автобус, не винаги възрастта е от значение. В Холандия и в Германия също ползват автобуси Ден Оудстен, също ползват стари автобуси.
Не виждам какъв е проблема, след като са нископодови, пригодени за инвалиди, автоматици, имат климатроник и са удобни. Естествено трябва и да се поддържат в изрядно състояние,тогава няма никакъв проблем. Аз незнам въобще дали някъде има град, в който автобусите да са 100% нови.
Все пак човек ,като се качи в автобуса, очаква вътре да е чисто, удобно, широко и приятно, топло през зимата, хладно през лятото. Едва ли го интересува дали автобуса е произведен 1993-та, 98-ма, или пък 2006-та година.
И да добавя, че в Ден Оудстените все още си седят почти всички, айде да не казвам всички аварийни чукчета, тай че варианта че ги крадели е само оправдание. Как така в Ден Оудстените си седят, след като вече карат 5-6 години в София?
Възможно ли е 260 да си остане на Еридантранс, и да са като подизпълнител, както казахте че МТК е подизпълнител за 30 и 90, а Еридантранс за 73?
-
Дори и да е подизпълнител, не може да е с автобуси на повече от 5 г. Това са си изиксвания за екологичност, при които ги интересува дали е правен през 93, 98 или друга...
-
И 5101/3/4 ги постегнаха. А те към Еридантранс ли са? Или беше "Римеса99"
-
Иво и на челна стойка да застанеш кочините, заминават заедно с Еридантранс, освен ако фирмата не си подмени автобусите. Даже понеже почваш много да дразниш ще пусна оплакване в СКГТ и СО защо още не са разкарали тези кочини при положение, че Карат си смениха автобусите първи, въпреки че техните бяха най-хубави.Барем се раздвижат и ги разкарат по-бързо тези тарикати със стари трошки.
-
ти остави това, ама днес като пътувах с влака към Плевен видях, че автобуси на Еридантранс вече обслужват и линия 27. Видях от Неопланите, които преди бяха на 68, както и 5007, който се движеше по 73 и 260.
Иначе ако ще пишеш каквото и да е, то по-добре пиши за наистина автобуси в лошо състояние, защото в София има автобуси, които са доста по-зле. Какво точно им е на Ден Оудстените, кое им е повредено? Поне дай аргументи.
Въобще колко пъти си се качвал на Ден Оудстен на Еридантранс, на 5031, на 5020, или на 5011 например? Съгласи се че, по-добре Ден Оудстен отколкото Кобра, ВМС и разни подобни.
-
ти остави това, ама днес като пътувах с влака към Плевен видях, че автобуси на Еридантранс вече обслужват и линия 27. Видях от Неопланите, които преди бяха на 68, както и 5007, който се движеше по 73 и 260.
От както 27 е частна събота и неделя няма как без намеса от Еридантранс. Преди беше 5016 допълнителен, успоредно с наго чат-пат и 5013,сега без 5021 не може(дори и през седмицата). И 5029 до скоро беше.А миналия уикенд и този- 5007 е петия рейс.
-
Няма намеса на Еридан - автобусите си бяха отадавни под наем на Римеса
-
Е аз още чакам аргументи от Боро какво точно е повредено или счупено на автобусите на Еридантранс, че да ги махат. Ехх ама на някой хора и западен автобус със супернисък под, климатроник и удобни седалки да им пуснеш пак ще са недоволни, ако ще и да не са ги ползвали или да се качват веднъж в месеца. Да ама аз ги ползвам всеки ден и искам да се возя на удобен автобус, какъвто е Ден Оудстен например, а не да катеря по 100 стъпала да се добера да "удобните" и "модерни" седали на Кобрите например
-
Ми не знам Иво... Какво ли им има... Фактът, че имат повече бракувани автобуси от който и да е друг превозвач (повече дори от Сиббус!) само за 6 години?
Да ти ги изброявам ли, или сам се досещаш за бройката? Причината да изглеждат горе-долу сносно е единстевно във факта, че са евтини и им беше по-лесно да купят 3-4та ръка, вместо да ремонтират стария.
-
Съгласен съм за бракуваните автобуси. Аз имах впредвид, че като се качи човек вътре иска да му е удобно и широко, удобни седалки, нисък под, да е топло през зимата. За това така казвам, от гледна точка на пътник, едва ли някой го интересува точната година на производство на автобуса, или фирмата колко бракувани автобуса има, освен ние дето пишем във форума.
Нали помните колко оплаквания имаше като пуснаха ВМС-тата например? Обаче пък никой не видах да се оплаче от новото Конекто или Ситаро или пък от Ден Оудстените.
Всъщност се заформя интересна дискусия но е оффтопик-дали е по-добре да се купи чисто нов турски евтин автобус, без никакви удобства и екстри, или луксозен западен автобус с всички екстри и удобства но втора употреба каран няколко години, при положение че ги предлагат горе-долу на една и съща цена. Аз определено бих избрал този втора употреба при тези условия.
-
Аз заставам зад мненията на Иво. Определено предпочитам Ден Оудсен пред БМЦ - и в рамките на Еридантранс шофьорите също предпочитат това.
А аз не съм се возил в 5031. Ден Оудсените са чудесни автобуси, които са доказали своето качество в изключително неблагоприятни условия като Борис III например.
А това, че нямали прозорци за отваряне вече са лиготии. Аз не се оплаквам, че нямат уредба за съобщаване на спирките.
ААА и щях да забравя - ден оудсените са много по-добри автобуси, от мерцедесите на Карат, които не са автоматици.
-
Иво аз лично никога не съм бил против Ден Оудщен, но откакто ти неспирно ми ги набутваш в очите колко са добри, само и единствено по твои субективни причини много ме дразниш и затова ги намразих. По същият начин се дразня като видя твой пост, съдържащ 305Г пак по същите причини. Вече не знам колко пъти те предупредих да се спреш, защото само ти си вярваш, но ти не се спираш. Затова съм сериозно навит да направя всичко възможно Ден Оудщен да изчезнат от софийските улици.
Емо ти пък явно си спал на течение, Колко от автобусите Мецедес на КАрат са с ръчни скорости? 2, 3? Ама ти като почнеш да пригласяш си като черна станция.
-
Емо ти пък явно си спал на течение, Колко от автобусите Мецедес на КАрат са с ръчни скорости? 2, 3? Ама ти като почнеш да пригласяш си като черна станция.
Забравих - 3 или 4.
Но до голяма степен аз наистина съм съгласен с иво. Дори с него не се познаваме и лично, че да го подкрепям на лична основа.
И най-много ми хареса репликата на иво, че когато човек(говори се за масата хора неинтересуващи се от градски транспорт) се качат в даден автобус, тях не ги интересува на колко години е, а какво им се предлага. Защото зелените мерцедеси вече имат доста кусури, които се хващат от мнозина.
-
Чакай малко я попитай хората на какво мнение се, че Ден Оудщен е консерва през лятото и затова, че могат да ти изпадат пломбите по Борис с него. И не ми давайте пример тук с една определена бройка, която няма проблем.
-
Затова съм сериозно навит да направя всичко възможно Ден Оудщен да изчезнат от софийските улици.
Хайде стига пък сега и ти. Помисли малко за хората, които ползват тези автобуси всеки ден, вместо само за себе си. Едва ли ще са много очаровани, особено по-възрастните като видят разни Кобри, или ВМС-та на тяхно място.
Ти въобще колко пъти си се возил на Ден Оудстен, колко пъти са ти показвали електрониката, какви екстри има, какъв е двигателя, скоростите и др.
Мисля, че е редно да помислиш за хората, които ползват тези автобуси. После как ще обясниш на майките с детски колички, или на хората с инвалидни колички, каквито съм виждал да се качват в 73, че не могат да се изкатерят в автобуса? И от какво точно ще се оплачеш-от ниският, под или от удобните седалки?
Аз пък хич не харесвам О 345 Г, но не съм тръгнал да пиша да ги разкарат или да мрънкам, защото много хора ги ползват и на някои може да им харесва. Нищо че не отговарят на сума ти европейски изисквания. И аз ги ползвам от време на време ине мрънкам.
Млад човек си, няма ли гаджета за тебе, та си тръгнал да се жалваш?
Ама значи най-не обичам хора, на които все им е криво и се оплакват, извинявай за тона, ама е така.
Пак казвам и на мен не ми харесват ВМС-тата или Конектата ама не съм тръгнал да мрънкам или да се оплаквам на който и да е било, защото мисля за хората, които пътуват с тях.
-
Те затва сигурно, като се видим, постоянно сравнавяш Ден Оудстените и "Турските кочини", изтъквайики предимствата на първите и заклеимявайки вторите като боклуци
И да не отваряме темата за гаджетата, щото там е по-сложно.
Край на офф-а.
-
Сравнявам, но не се оплаквам. И за да сложа край на оффтопика и на този глупав спор, да се върнем на темата за Еридантранс
Значи в момента са спрени 5002, 5003, 5006 и 5016, вероятно вече не им трябват толкова автобуси. Ще взема тия дни да актуализирам списъка с автобусите като разбера какво точно става. 5002 беше един от първите нископодови автобуси в България, сигурно помните.
-
По част от тези, които си изброли вече са се запознали с чичо Флекса /не, не сатав дума за Феликс да Хаускет/.
-
Тъпунгери - да ги бяха продали някъде! Аз например спокойно бих предпочел от "БургасБус" да бяха взели Ден Оудстени пред боклучави Мерцедеси.
-
Вярвай ми, състоянието им беше окаяно. Особено на 5016...
-
Еххх, сега ми е мъчно за 5016. Имам много добри спомени от него, още от първте ми студентскип години, а пък с него сме ходили на екскурзия до Владая и до Мърчаево.
От 5002 също имам добри спомени-още преди 6-7 години, когато движеше по 68 с него ходихме на картинг в с.Бистрица като ученици и мвого му се кефехме. След това мина на 59, после на 73. С него също много съм пътувал и по 73.
Bus_lover, конкретно за 5002 мисля, че имаше някакви проблеми по каросерията, за това го спряха, но пак казвам че като разбера ще актуализирам списъка. Все пак 5002 е на около 16 години за които не е минал НИТО 1 основен ремонт, а пък последните 7 години е каран само по баири, паваж и най-накрая пак по паваж и натоварена линия, тъй че конкретно той беше доста раздрънкан. А освен това беше изкорубен бордовият компютър, климатика не работеше и лятото вътре беше жега. В сайта на х3м има снимка от март 2008-ма на 5002, вижда се че вече са му взели част от предната броня http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...ig&pid=8823 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=big&pid=8823)
Виж за 5003 нямам обяснение, той дойде някъде през май 2006-та в България и беше супер запазен, но явно е имало някакъв проблем.
Като цяло мисля че Алпината както им викат се оказаха по-здрави. ДАФ-овете от тях остана само 5020 в движение, при това новият 5020, който дойде някъде през януари 2007-ма ако не се лъжа. 5001, 5002, 5003, 5004 (стар и нов) 5019(интересното е че освен този който катастрофира имаше и друг 5019 който също го бракуваха, отново беше Ден Оудстен Даф) всичките ги бракуваха.
Докато Алпините до съвсем скоро всички до един се движеха, наскоро спряха 5006 и 5016.
Малко заплетено стана, но надявам се ме разбрахте. Ако нещо ви е интересно-питайте. Свързан съм емоционално с тези автобуси и ми е мъчно като ги спират.
-
5103 се сдоби с нова броня(само десния ъгъл) преди месец. Сигурно е от 5002 или 5016.
-
Възможно е. 5010 например едното крило на 2-ра врата му е от Ден Оудстен-Даф. Всъщност е горе-долу еднакво, само цвета и дръжките са различни, но ги пребоядисаха и не си личи.
5009 също го няма вече.
Вярно ли че новите автобуси на Еридантранс също ще са Кобра? etnies така е написал в официалният форум н темата за "новите превозни средства" Все се надявах да са поне СитиЛаз, но ще попитам да видя дали някой знае какви ще са им новите автобуси.
-
Възможно е. 5010 например едното крило на 2-ра врата му е от Ден Оудстен-Даф. Всъщност е горе-долу еднакво, само цвета и дръжките са различни, но ги пребоядисаха и не си личи.
5009 също го няма вече.
Вярно ли че новите автобуси на Еридантранс също ще са Кобра? etnies така е написал в официалният форум н темата за "новите превозни средства" Все се надявах да са поне СитиЛаз, но ще попитам да видя дали някой знае какви ще са им новите автобуси.
etnies не си беше пил кафето още като го писа онова в официалния
Следва да се приеме за недостоверна информация.
-
etnies не си беше пил кафето още като го писа онова в официалния
Следва да се приеме за недостоверна информация.
А всъщност etnies е прав. Ивкони ще купят именно кобри, каквито ще пуснат по 260, т.к. те ще обслужват линията.
А Еридантранс, колкото и да ми е непреиятно ще трябва да кандидатстват за превозвач в някой провинциален град.
-
Нещо интересно. Днес видях и се возих на Ден Оудстен, който беше на Римеса, но днес е по линия 73. Даже табелите са му на 27. Инв.номер 5104. Абе запазено рейсче, това се дължи на факта, че се е движел по междуградски линии досега(София-гр.Нови Искър-с.Кътина)при това все по асфалт. А днес така яката се изтресе в една дупка при гараж Земляне,че на предния мост удари в тампоните. По тия пътища само сме за нископодови автобуси...
Ето и една снимка при обръщалото в Гоце Делчев, извинявам се за качеството но ми изяга.
[attachment=5562:5104.jpg]
-
Познайте кой обслужва временната линия, обслужваща пътници на БДЖ между Пирдоп и Макоцево - с автобуси 5024, 5025, 5026, 5028!
-
Е като няма какво друго и с това ще се заемат.
-
Познайте кой обслужва временната линия, обслужваща пътници на БДЖ между Пирдоп и Макоцево - с автобуси 5024, 5025, 5026, 5028!
Е точно това ми го каза един бивш шофьор на Еридантранс, ама не знам защо запомних Мирково.
-
Това съм го писал в темата за БДЖ преди месец. Тогава обслужваха Макоцево - Мирково, след това удължиха участъка на ремонта и сега обслужват Макоцево - Пирдоп. Изживяването не е приятно. Сякаш искат да направят по-плавен прехода Мотриса Сименс - БМЦ - Електричка.
-
Сигурно аз съм пропуснал нещо, но какво се случи с А260? От поне седмица ериданските бараки обслужват линията вместо кобрите :angry:
-
Явно е необходимо да се цитира и в тази тема съобщението:
ВЪВ ВРЪЗКА С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-126/09-03-2009Г КЪМ ДОГОВОР № РД-56-447/04.06.2001 Г., ПРОДЪЛЖЕН С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-1700/31.10.2006 Г. МЕЖДУ СТОЛИЧНА ОБЩИНА И "ЕРИДАНТРАНС" ООД И ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:
1. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 10.03.2009 "ЕРИДАНТРАНС" ООД ДА ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНА МАРШРУТНА ЛИНИЯ №260 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР РД 56-447/04.06.2001 Г., ПРОДЪЛЖЕН С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-1700/31.10.2006 Г.
-
Вече беше цитирано в "Новини от София".
-
Хора, как е положението с Еридантранс? Какво се движи по 260?
-
Оранжевите БМЦ-та-днес видях 5024
-
Е те не стигат. Все пак са 9 коли. Една е от Земляне.
Къде са 5031 и 5032?
-
Е те не стигат. Все пак са 9 коли. ЕРдна е от Земляне.
Къде са 5031 и 5032?
И тях съм ги виждал по 260 откакто им върнаха линията. Също така и 5019, а в началото и другите Ден Оудстени ги виждах.
-
Да, ама дали и сега се движат. Да не са ги запокитили някъде из провинцията.
-
Живееш на крачки от Руски паметник/кьошетата, а питаш какво се движи по 260 :D.
5013, 5019, 5032, бмцтата и др. В галерията на ЦГМ има малко снимки http://www.sumc.bg/bg/gallery
Ето една жалба от ВД на ЦГМ:
Текст на жалбата: Като клиент на Столичния градски транспорт, искам да изразя възмущението си от невероятно ниската хигиена на автобусите по линия 260. Въпросните линия се обслужва от концесионера "Еридан транс", като същия не полага каквито и да било грижи, свързани с почистването на автобусите. Ежедневно пътувам между Горна баня и Руски паметник в кълба от прак, парцаливи седалки и петна от смазка навсякъде. Следва да отбележа, че в някои от автобусите (марка Алпин или нещо от сорта), изгорелите газове от ауспуха проникват директно в салона, което в комбинация с липсата на прозорци прави пътуваните невъзможно и дори опасно. Няма линия в София, която да се "похвали" с такова разнообразие от марки и модели стари грохнали автобуси - от мерцедеси на 20 г., до алпин и ВМС. Убедена съм, че концесионния договор предвижда условия на които трябва да отговарят средствата за превоз на пътници и твърдя, че автобусите на "Еридан транс" не отговарят на тях. В този случай, Общината, в качеството си на концедент трябва да се намеси, защото все пак повечето хора, в това число и аз, заплащам коректно за тази услуга. Държа да отбележа, че дори старите икаруси и трамвайни мотриси, които се експлоатират все още по някои линии в София са в по-приличен вид отвътре. Моля да бъде извършена проверка за спазването на условията на концесионния договор между Столична община и "Еридан транс".
Отговор: „ЦЕНТЪР ЗА ГРАДСКА МОБИЛНОСТ" ЕООД бул."Кн.Мария Луиза" 84, София Изх.№:94-В-22/06.07.09 УВАЖАЕМА ГОСПОЖО ВЛАДИМИРОВА, Служители от отдел „Координация контрол и безопасност на движението" към „Център за градска мобилност" ЕООД извършват по график проверки по култура на обслужването, които включват и хигиената във всички превозни средства на масов градски транспорт /МГТ/ и при установени нарушения, съответния транспортен оператор се санкционира. Относно констатираните от Вас технически неизправности, следва да Ви уведомим, че транспортните средства обслужващи линии на МГТ периодично по график преминават на технически оглед за осигуряване на своевременно отстраняване на неизправности. Всички превозни средства обслужващи линии на МГТ отдадени чрез проведена процедура на частни транспортни оператори се приемат от специално назначена със заповед на Столична община комисия, която проверява дали колите отговарят на изискванията заложени в сключения договор със съответния концесионер. Госпожо Владимирова, благодаря за сигнала, моля при констатирани нарушения да подавате по-конкретна информация, освен линията, по която се движи превозното средство, също така датата и регистрационния или инвентарен номер на колата, за да можем да извършим конкретна проверка. Същевременно ще предприемем мерки за засилване на проверките по култура на обслужването по автобусна линия № 260. Управител: инж. Н. Костов
-
Типичен пример за неграмотна жалба. Кога Еридантранс са имали 20 годишен мерцедес? А това за кълбата прах мога да го напиша за всяка втора линия.
-
Типичен пример за неграмотна жалба. Кога Еридантранс са имали 20 годишен мерцедес? А това за кълбата прах мога да го напиша за всяка втора линия.
Под 20 годишен мерцедес предполагам става въпрос за землянските О305.
-
извинете за глупавия въпрос,но не разбрах по какъв повод разкараха кобрите(по коя линия са те сега) и върнаха кошниците на еридантранс?
БМЦ-най високоподовия автобус в движение-с 4 стъпала при 3 врата.Ден Оутстените без отваряеми прозорци...Един по читав ЛАЗ имат,ама и той се е раздрънкал.Кобрите макар и турски си бяха на светлинни години напред.
-
Смяна на транспортния оператор - виж по-горе е публикувано самото съобщение.
-
Вярно е. Вчера минах от там и се зачудих какво търсят тези автобуси в гаража. Имат и климатик.
-
някой знаели докога ще се движат тези бараки по 260,исками се да се върнат ивкони,
Ивкони май нямат достатъчно шофьори.
А тези ДАФове с висок под ли са?
П.П Снайпер, имаш лично съобщение.
-
Фирма Еридантранс изпълнява много съвестно задълженията си по обслужването на линия 260.
Към момента в движение са шесте БМЦ-та, 5031, 5032, 5019 и 5013. Скоро ще пуснат и 5005 и 5011.
Обаче другите Ден Оудсени обслужват някакви ЖП линии извън София.
-
Днес на регистрация в КАТ беше автобус 5001 на ЕриданТранс, марката не можах да я разпозная, но имаше прилики с ДенОудстен. Бежово-червен автобус, с 3 врати, като 3-та врата е еднокрилна. На покрива имаше или газови бутилки или климатик
-
Номера е 5011 и днес се возих в него. Автобуса е DAF и ако не забравя довечера мога да кача 2 негови снимки. Наистина прилича на Ден Оудстен, но от вътре е доста по-различно устроен. С 3 врати е, но 3-тата не работи. Много от седалките са сгъваеми - оклоло 7-8 срещу врата и 3 отзад. Няма отваряеми прозорци, а само 2 люка. Нископодов е и се движи хубаво, но ми изглежда някак си по-малък. Има електронна табела на която пише "260 S.O.S." :) Мисля че е на газ, защото повдигнатата част на покрива е доста голяма за да е климатик и въпреки че вътре нещо бучеше от 2 места, които изглеждха като климатик, то реално студено от никъде не духаше. Въпреки това е доста по-прохладен от 5031. Днес е на линия и който иска може да иди да го види, но да има предвид че на Горобнаски път има доста голямо задръстване целодневно.
-
Ето това мисля че е той, само че с бутилки:
http://www.mike-stephenson.com/buses/may2003/amsterdamberkhof2.jpg
-
да, такъв е
-
И аз го видях вчера. На външен вид беше добър, но имам чувството че това е поредната трошка на Еридантранс.
-
А аз мисля, че това ще е новият най-хубав автобус след 5031 в София :)
И няма да е само един брой. Нали Репчо спомена за 5001?
-
Красив е. Само ме учудва защо не се е отваряла третата врата, да не би да е с натискане на бутон като при новите Конекта?
-
Днес го видях автобуса за кратко по Цар Борис 3 и се чудя що за идиот пусна тази фирма в София с бракмите си, които са по-подходящи за Варна, Бургас и Пловдив, където се тачат подобни разпадащи се западни бангии, и автопаркът няма една с една еднакви машини, било то и по разцветка!!???
-
Пловдив, където се тачат подобни разпадащи се западни бангии, и автопаркът няма една с една еднакви машини, било то и по разцветка!!???
Извинявам се,за Варна и Бургас може и така да е,но при нас,има доста с еднакви разсцветки,и доста от едни и същи марки,ако си погледнал нашaта тема, има и списък на състава,повечето ни са Ман и Мерцедес,бели,или бежаво червени. ;)
-
Днес го видях автобуса за кратко по Цар Борис 3 и се чудя що за идиот пусна тази фирма в София с бракмите си, които са по-подходящи за Варна, Бургас и Пловдив, където се тачат подобни разпадащи се западни бангии, и автопаркът няма една с една еднакви машини, било то и по разцветка!!???
Бракми..?Е защо София незаслужава бракми ,а градове като Бургас ,Варна и Пловдив заслужава.
Аз пък да ти кажа това нещо ми се вижда по хубаво и от О345 ;)
-
На Емо това нещо, наподобяващо автобус, ще му хареса повече и от Ситаро, ако се е возил на такова разбира се.
-
Предполагам, че ще ми хареса повече. На Цитаро не съм се возил, но доколкото разбирам не е с нищо повече от конектата, които вече са раздрънкани.
Като му гледам тапицерията на седалките е много по-добре.
-
Днес го видях автобуса за кратко по Цар Борис 3 и се чудя що за идиот пусна тази фирма в София с бракмите си, които са по-подходящи за Варна, Бургас и Пловдив, където се тачат подобни разпадащи се западни бангии, и автопаркът няма една с една еднакви машини, било то и по разцветка!!???
Бракми..?Е защо София незаслужава бракми ,а градове като Бургас ,Варна и Пловдив заслужава.
Аз пък да ти кажа това нещо ми се вижда по хубаво и от О345 ;)
София си е София-винаги заслужава най доброто.
-
Схващате мисълта ми - масовите конекта из София с пластмасовите седалки, на които половината чаркове тропат след една година експлоатация, изобщо не са най-доброто и в никакъв случай не са по-добри от доста автобуси, закупени настаро или по-старите конекта.
А на Тедомите само могат да дишат прахта.
-
и за това е по-добре автобуси без отваряема част за да може с билет от един лев да ползваш сауна на стойност 5?
-
Колко пъти съм писал, че искам автобусите да са повече отваряеми прозорци. По възможност и с размерите на хюлиезите.
Обаче все ще се намери някой, който ще каже НЕ. Нека имат климатик и да нямат отваряеми прозорци. И като се скапе климатикът или вентилационната система - гледайте какво става.
-
Днес го видях автобуса за кратко по Цар Борис 3 и се чудя що за идиот пусна тази фирма в София с бракмите си, които са по-подходящи за Варна, Бургас и Пловдив, където се тачат подобни разпадащи се западни бангии, и автопаркът няма една с една еднакви машини, било то и по разцветка!!???
Бракми..?Е защо София незаслужава бракми ,а градове като Бургас ,Варна и Пловдив заслужава.
Аз пък да ти кажа това нещо ми се вижда по хубаво и от О345 ;)
София си е София-винаги заслужава най доброто.
Понеделник идвам за 5 дни,ще видим кое и е доброто ;)
-
Колко пъти съм писал, че искам автобусите да са повече отваряеми прозорци. По възможност и с размерите на хюлиезите.
Обаче все ще се намери някой, който ще каже НЕ. Нека имат климатик и да нямат отваряеми прозорци. И като се скапе климатикът или вентилационната система - гледайте какво става.
Теб само Меркавимите ще те задоволят напълно - с климатици и големи отваряеми прозорци. Нищо, че са по-гадни и от най-гадния турски/китайски автобус...
-
Ето 2 снимки:
-
Офф, какви са тези безумни автобуси със странично гледащи седалки. И сигурно е толкова пълен от любопитни любители на градския транспорт....
-
Толкова е пълен, защото в задната част нямаше правостоящи заради неотварящата се врата. На вратата няма бутон за отваряне.
-
Толкова е пълен, защото в задната част нямаше правостоящи заради неотварящата се врата. На вратата няма бутон за отваряне.
Е, това добре. Аз в Хюлиезите пътувам винаги най-отзад , за да не се разхождат хора напред-назад и да се бутат.
-
Толкова е пълен, защото в задната част нямаше правостоящи заради неотварящата се врата. На вратата няма бутон за отваряне.
Е, това добре. Аз в Хюлиезите пътувам винаги най-отзад , за да не се разхождат хора напред-назад и да се бутат.
Едно време и аз го правех, както и в останалите мерцедеси, но сега посмъртно няма да го направя, защото всичко отзад е надрано, почупено, надраскано, а и двигателят е отдолу...
Този 5011 е много хубав на вид, вкл. и табелата му долу :P Надявам се двигателят да е ОК, скоростите са автоматични. Надявам се Иво скоро да се вози и да каже няколко изречения като специалист.
Със сигурност е по-приятен от БМЦ-тата.
А не виждам да е кой знае колко препълнен - има 7 правостоящи в 2/3 от автобуса.
И още нещо - вижте автобусът колко по-красив е от тая катафалка с номер 4446.
-
Това чудо е с каросерия на Беркхоф. Ако изключим липсата на отваряеми стъкла, изглежда комфортно.
-
Като не му работи вратата, не би трябвало въобще да излиза на линия. Само че тия неща са позволени явно само за Сиббус и Еридантранс....
-
А колко автобуси в София се движат с по врата и половина фабрично произведени?
-
Бракми..?Е защо София незаслужава бракми ,а градове като Бургас ,Варна и Пловдив заслужава.
Аз пък да ти кажа това нещо ми се вижда по хубаво и от О345 ;)
София си е София-винаги заслужава най доброто.
Понеделник идвам за 5 дни,ще видим кое и е доброто ;)
Веднага Ви отговарям- единствено в София на концесионерите е задължение да осигурят автобуси до 5 години с нисък под, като практиката е автобусите да са абсолютно чисто нови, с изключения като брой автобуси, които мога да изредя на пръстите на едната си ръка. В кой фруг град в България има такава практика, при сходни цени на билета и на доста линии, дадени на концесия!? Затова не смятам за нормално в София да се пускат боклуци като този. На акарите по тапицираните му седалки ще се кефи само Иво, но той още реве и по 51!
Надявам се и в останалите градове да се спрат далаверите с внос на стари автобуси. Как в София си ги избиват парите, а няма и кондуктори и печалбата от билети не е чак толкова сигурна?
-
И така. Днес севтосах бъдещата барака на Еридан- 5011. Един прекрасен автобус, макар че е набор '99. Ходете се повозете, че след месец на нищо няма да прилича. Автобусът е DAF SB250 Berkhof LPG и е изцяло нископодов. Двигателят е 170кВ, ск.кутия е автоматична на VOITH, места: 19 седящи+ 11 сгъваеми + 76 правостоящи. Третата врата е еднокрилна, защо не работи иди ги питай в Еридантранс, само правят неудобство на хората. Онова нещо на покрива е радиаторът. Шумът, за който спомена Драгон, идва от принудителната вентилация, затова е и по-прохладен от 5031. Холандският му номер е 2346.
Ето две снимки на 5011 + снимки на салона от нета
http://i31.tinypic.com/2h6uid2.jpg http://i27.tinypic.com/a0kw2u.jpg
http://www.trucks.nl/TruckPics/size1/927666_2.jpg http://www.trucks.nl/TruckPics/size2/927657_2.jpg
Eто и една холандска снимка на 5011- http://www.busfoto.nl/foto/albums/userpics/10171/Hermes_2346.JPG
-
Като не му работи вратата, не би трябвало въобще да излиза на линия. Само че тия неща са позволени явно само за Сиббус и Еридантранс....
Не мога да повярвам, че са го пуснали изобщо. Та това е една от най-натоварените линии в Южна София въобще, като дойдат студентите от НБУ да видите какво ще е вътре. А с две врати, ако не оправят третата, ще се бутаме като риби в консерва.
-
Бракми..?Е защо София незаслужава бракми ,а градове като Бургас ,Варна и Пловдив заслужава.
Аз пък да ти кажа това нещо ми се вижда по хубаво и от О345 ;)
София си е София-винаги заслужава най доброто.
Понеделник идвам за 5 дни,ще видим кое и е доброто ;)
Веднага Ви отговарям- единствено в София на концесионерите е задължение да осигурят автобуси до 5 години с нисък под, като практиката е автобусите да са абсолютно чисто нови, с изключения като брой автобуси, които мога да изредя на пръстите на едната си ръка. В кой фруг град в България има такава практика, при сходни цени на билета и на доста линии, дадени на концесия!? Затова не смятам за нормално в София да се пускат боклуци като този. На акарите по тапицираните му седалки ще се кефи само Иво, но той още реве и по 51!
Надявам се и в останалите градове да се спрат далаверите с внос на стари автобуси. Как в София си ги избиват парите, а няма и кондуктори и печалбата от билети не е чак толкова сигурна?
Много некомпетеност в това мнение, а и не само в него. Първо - някой виждал ли е договорът на Еридантранс? Защото предполагам много добре помните как Еридантранс, Биомет и други не бяха допуснати до никакъв търг, а след извадени записи Велизар Стоилов беше уволнен като заместник кмет - основа причина нагласяне на търга в полза на Карат, Ивкони и Автотранспорт. Последвало е обжалване от страна на Еридантрас и е сключен анекс към стария им договор - съмнявам се, че е посочено на колко години трябва да са автобусите и дали да са нископодови.
И какво значение има на колко години е автобусът? Все едно автобус произведен през 1999 г. не може да е по-добър от такъв произведен през 2007 г? Мислите ли, че на хората им пука през коя година е произведен автобусът? А като Карат пускат стари автобуси по 68, защото пътят бил лош никой нищо не казва. А Цар Борис Трети е по-лошо състояние и от пътя към Бистрица. Питате ли Еридантранс как работят? А Ивкони като купиха нови автобуси 30 бр, едва събират 19 за да си покрият линиите с тях. А като Карат купиха също камара нови автобуси, затова всеки ден по 7-8 автобуса са им от старите. А 9032 е на 15 г. поне и какво оттова? Да не е по-лош от новите конекта със супер удобните седалки?
5011 бил малък. А като по линия 3 пуснаха единични автобуси дали случайно не са по-малки от съчлнените зелени, които пускаше автото? И дали не се създава дискомфорт? А по 68 като се пуска ситото, дали също случйно не е малко? Но нали са на Карат, така, че всички си траят(почти).
А за цената на билета - на концесионера хич не му пука дали някой дупчи билет или всички се возят гратис. Нали му се плаща за километър пробег твърдо установена цена.
Що се касе до Иво - нещото, с което той превъзхожда почти всички участници е, че пише изключително дълги и ОБОСНОВАНИ постове, а не да напише "тоя 5011 е боклук, защото е на 10 г.".
-
Автобусът е DAF SB250 Berkhof LPG и е изцяло нископодов.
Щом е LPG,значи трябва да е на гас,и от горе в средата,това мяса на климатик,иначе от зад,се вижда,че е радиатора.
-
Това с билетите беше защитата ми защо София превъзхожда тъй наречена "проинция"- защо тук да успяват да се купуват нови автобуси на многократно по-високи цени от тези на старите, а в другите градове возят на същата цена, а автобусите са за по 5-15 хиляди евро максимално!? А в София със системата на таксуване не са гарантирани и приходите от билети, както е при кондуктуското таксуване.
Относно договорът на Ериданс не твърдя нищо категорично, но и при макар и манипулативно спечелените концесии, фирмите представят невероятно ниво, а само тази фирма се вмъкна по някакъв начин и ни предоставя някакви отвратителни автобуси, събрани от някъде, без каквото и да е ниво на подръжката. Въпросните Карат нима в момента не правят ОР на старите си автобуси и те не изглеждат ли божествено!? А 5011 дори и от холандксия си прах не е почистен!
-
Малко не си прав,в Пловдив също обновихме около 40-50% от парка със нови автобуси,макар и от 2007-2008,като билетчето не е лев,или за по отдалечените краища лев и нещо,както e във Варна,такаче мисля,че няма смисъл да спорим,автобусчето,не е лошо,и ако не ви харесва,да не бяхте връщали Еридан. ;)
-
Още малко инфо за Дафа. Преди да стане 2346 (http://busfoto.gigawebs.net/d/4136-3/2346.jpg), е имал номер 2254 (http://www.busfoto.nl/foto/albums/userpics/10002/Hermes_2254_BH-HD-88.JPG). Ето обява (http://www.trucks.nl/VehicleDetail.asp?vehicleid=927657&languageid=1) за продаването му. От нея става ясно, че на тавана освен бутилки и радиатор, има и климатик. Обаче вътре не духа студено, а само се проветрява. И понеже нагоре имаше сравнения със Ситаро, ще кажа, че единстеното предимство на Ситарото пред 5011 е ЕГН-то. А, и отварящата се трета врата :D.
-
И точно в Пловдив се движат онези БМЦ-та - забравих им модела - с каросеря на нови, но не са нископодови. Да не би те да са по-добри от 5011?
А колко мислите, че излиза една Кобра при пакет от 30 закупени? Аз нямам идея, но се съмнявам да е повече от 25 000 евро. Каратските конекта, които закиха от Румъния също се съмнявам, че са много скъпи.
-
Eми Еридан значи са най-големите измамници на този свят(нали и Инекон били такива), щом при такива цени пак пробутват подобни автобуси. На Луд_Пич да му кажа, че и аз съм в недоумение защо върнаха тази фирма. Тогава да бяха пуснали и Сиббус, или да дадат и на Биомет линии, щом са били ощетени от конкурса. Те щяха да вкарат МВ или в лошия случай Скания, но пак щяха да са по-хубави от тези измамници!!!
-
В момента пишеш пълни глупости. Защо ги обиждаш, наричайки ги "измамници". Те са най-малките измамници от всички концесионери. Имат една линия за обслужване и си я обслужват. Не са поели никакви ангажименти по договори от 2006-2008 г.
-
Добре де, какъв им е ангажимента- да прибират максимално пари, срещу минимални усилия, ли!? От всички фирми тяхното положение е най-нелегално и корумпирано, а и предлагат най-отвратителната услуга с допотопни автобуси в аварийно състояние, все неща, които другите оператори не си позволяват. Пак ще ти напомня течащия ремонт на старите Конекта на Карат. Те може и да си ги пускат като резерви, намерили са вратичка, но ИЗМАМНИЦИТЕ имат на кръст две "нови" машини- едната българска, другата украйнска...
-
Момци, по-леко! Фактите говорят сами за себе си! Всеки нормален! отстрани наблюдаващ човек ще избере да се вози в нови автобуси (Ивкони), отколкото в стари (Еридан).
-
Момци, по-леко! Фактите говорят сами за себе си! Всеки нормален! отстрани наблюдаващ човек ще избере да се вози в нови автобуси (Ивкони), отколкото в стари (Еридан).
Aбе, за всеки случай може да си сложа подпис: ЕРИДАНТРАНС линия 260 - НАЙ-ГОЛЕМИЯТ ВРАГ ЗА СОФИЯ! Връщането на фирмата е факт и проблемите вече са стотици.
:P ;)
-
Хайде повози се на 5011, който е на 10 г. по 260 във върхов момент, после се повози на 5032.
И на другия ден иди в Пасарел и хвани автобуса в 7:30. Та да видим кое е по-некомфортно. Но за всеки случай изчакай до към 20 септевмри, че да почнат и учениците от Пасарел да се возят в сутрешните курсове.
На Карат Мерцедесите са произведени 2002 г. и 7 год. се движат из София. 5011 е произведен 1999г., както написахте и се е движил в Холандия, където за 10 год. е превозил със сигурност доста по-малко хора, отколкото каратските мерцедеси за 6-7 г. в София.
Що се касае до вратичката - ами всеки си я намира. И всичко е с разрешение на общината.
-
Момци, по-леко! Фактите говорят сами за себе си! Всеки нормален! отстрани наблюдаващ човек ще избере да се вози в нови автобуси (Ивкони), отколкото в стари (Еридан).
Aбе, за всеки случай може да си сложа подпис: ЕРИДАНТРАНС линия 260 - НАЙ-ГОЛЕМИЯТ ВРАГ ЗА СОФИЯ! Връщането на фирмата е факт и проблемите вече са стотици.
:P ;)
А после ще сложиш ли снимка на 5011 като твой аватар?
-
5001 също се е появил на линия. На външен вид е абсолютно същия.
-
Работи ли му трета врата?
-
Не съм се возил, само го засякох по време на движение.
-
Доказателство на моите думи, че от Еридантранс отговарят на жалбите.
Ако посоченото в първото е вярно, кажете ми има ли друга фирма, която да глобява водачите си с по 50 лв. затова, че не продават билети.
Текст на жалбата:
На 07.08.09г.към 18 часа се качих в автобус 260(номер 5013).И тъй като в Горна Баня по това време на деня няма от къде да се закупят билети,отидох при шофьора и го попитах дали има билети.След което видях на таблото до него един малък кучан с около 20 броя билети, зарадвах се и извадих един лев и го помплих за билет.В отговор той ми посочи табела закачена над огледалото за обратно виждане,на която пишеше "БИЛЕТИ НЯМА!!" и добави "Заболя ме вече устата да повтарям". Възмутително е,че при очевидно наличие на билети водачът отказва да ги продава.Често се случва шофьорите в автобус 260 да нямат билети - да тогава съм съгласна,няма какво да се направи.Но да се отказва така грубо и категорично при явно наличие - така не може! После идва въпроса "Защо хората не си купуват билити?".Ами защото дори човек да иска да е редовен,няма как да стане.В такива ситуации се чудя къде точно е ударението на онези лепенки,поставени във всяка кола на градския транспорт :"Водачът е длъжен да продава билети само при спряло превозно средство и точно приготвена сума"...
Отговор:
ЕРИДАНТРАНС ООД СОФИЯ копие до Център За Градска Мобилност Уважаема г-жо Битракова, първо искам да благодаря за подадения сигнал във Вашата жалба от 07.08.2009г. След направената щателна проверка, се установи, че Асен Матев сл. N 5333, шофьор към фирмата, наистина е отказал да Ви продаде билет, въпреки, че е имал налични такива. За това си поведение, същият е наказан с финансова санкция от 50 лв. и дисциплинарно наказание „предупреждение” съгласно КТ. Изказвам искренното си извинение за неудобствата, които сме Ви причинили, с надеждата, че случаят няма да се повтори. С уважение: 26.08.2009г. управител /М. Димитров/
Текст на жалбата:
Здравейте, Бих желал да изкажа възмущението си от обслужването на пътниците в линия 260 с маршрут Руски паметник-кв. Горна баня - автобусите са едни от най-мръсните, раздрънкани и неудобни автобуси на които съм се возил. Водачите или който би трябвало да отговаря за чистотата в автобусите, въобще не си вършат работата - почти всички автобуси са с мръсни, прашни подове, мръсни седалки и боклуци тук-там. Също така, половината от автобусите са такива, чиито прозорци не могат да се отварят и в най-топлите дни е направо ад вътре. Има особено един автобус зелен, с надпис "Еридан транс", които няма прозорци за отваряне и люковете също не могат да се отварят. Бях в този автобус днес 28.07.09 към 17 часа и не знам как пътниците издържаха това кошмарно пътуване с температури като за сауна. Има и доста други подобни автобуси, но този е истинска газова камера. Моля ви направете проверка и санкционирайте фирмата изпълнител, защото такова обслужване е нетърпимо! Благодаря за вниманието. Очаквам отговор, Бойко Арсов
Отговор:
ЕРИДАНТРАНС ООД СОФИЯ копие до Център За Градска Мобилност Уважаеми г-н, Арсов, първо искам да благодаря за подадения сигнал във Вашата жалба. За съжаление, цитираният от Вас автобус е произведен заводски със стъкла, които не се отварят. За проветряване служат три броя люкове, монтирани на тавана , които при големите летни горещени се видя, че не са достатъчни. С оглед на това, за да се подобрят условията на пътуващите по линия N 260 на въпросния автобус с инв. N 5031 бе монтирана система за допълнителна, принудителна вентилация на салона. По темата за хигиената в автобусите, искам да да кажа, че същите се почистват ежедневно след приключване на работния ден. Трябва да отбележа, че съгласно договора със Столична Община, на фирмата се налагат финансови санкции, които никак не са малки, ако чистотата във возилата не е на нужното ниво. За съжаление винаги има какво да се желае, но има и много недобросъвестни граждани, возещи се в градския транспорт, които не пазят. Хигиената е проблем, но не най-големия, много често се чупят преградни стъкла, къртят седалки, унищожават перфоратори. В заключение, искам да изкажа искренното си съжаление за неудобствата, които сме Ви причинили при пътуването и се надявам на разбиране. С уважение: 25.08.2009г. управител /М. Димитров/
-
Излиза, че Еридан се стараят най-много, но имат най-скромни възможности.
-
Когато създадох тази тема, я направих със заглавие "Еридантранс - най-сериозният частен превозвач" или нещо подобно.
Поводът беше, че от тях можеше да се получи информация за автобусите им, за място на доставка и т.н. Имаха и сайт, в който пишеше за дейността им в София, докато Карат и Ивкони акцентират на далеч по-важните за тях междуградски и международни линии.
Дори и сега като поисках среща в мястото им в Земляне веднага ме поканиха и заедно с Тиристор отидохме и се отнесоха много културно.
Просто общината не им даде възможност за повече. Елиминираха ги от търга със смешното обяснение, че не са регистрирани съгласно Търговския закон, а са съгласно ЗЗД.
Но и не забравяйте прослувата реплика на Велизар Стоилов, заради която беше уволнен като зам. кемт "Аз на Арсов съм му дал да чисти голяма част от боклука на София, така, че няма да ми се разсърди, ако не вземе линии" - цитирам по памет, но съшността е такава.
-
Вече работи вратата на 5011 :)
-
Браво :)
Надявам се вече двамата недоволни да са по-малко недоволни :)
-
Браво :)
Надявам се вече двамата недоволни да са по-малко недоволни :)
Вчера попаднах в задръстване и видях един автобус на въпросната фирма. ЛАЗ ако не се лъжа.Интересно защо от фирмата неизползват ЕЛ табелите,а вместо това са лепнали грозни надписи...
-
Браво :)
Надявам се вече двамата недоволни да са по-малко недоволни :)
Вчера попаднах в задръстване и видях един автобус на въпросната фирма. ЛАЗ ако не се лъжа.Интересно защо от фирмата неизползват ЕЛ табелите,а вместо това са лепнали грозни надписи...
Табелата не съм я виждал да работи. Точно на стъклото пред нея е лепнат голям надпис "Еридантранс".
-
Сигурно не са успели да изпишат нищо на български...
-
Сигурно не са успели да изпишат нищо на български...
Странно след като автобусът е руско производство!
-
Сигурно не са успели да изпишат нищо на български...
Странно след като автобусът е руско производство!
Какво му е толкова странното,като е руски(а дали не беше украински) това значи ли че не е произведен за някоя страна ползваща латиница и изобщо да не е въведена кирилица.От там отказват поръчката и еридан го взима...това са догадки ,но е възможно.
-
Сигурно не са успели да изпишат нищо на български...
Странно след като автобусът е руско производство!
Какво му е толкова странното,като е руски(а дали не беше украински) това значи ли че не е произведен за някоя страна ползваща латиница и изобщо да не е въведена кирилица.От там отказват поръчката и еридан го взима...това са догадки ,но е възможно.
Ел.табелите, които слагат на Тедом, БМЦ, Мерцедес (Конекто и Цитаро) си имат възможност за изписване на кирилица без значение за коя страна са произведени. А руснаците няма да го направят... За мен причината е, че или табелата е развалена и от Еридан не могат да я оправят, или просто ги мързи да я настроят.
-
Е кога да се счупи,никога не са работили.
-
Е кога да се счупи,никога не са работили.
Значи всичко е до мързел и некадърност.
-
Ето ЛАЗ-а който бях видял на едно задръстване.Качеството е лошо,защото нямах време да реагирам ;)
-
А аз да потам - защо мислите, че табелата на 5032 изобщо работи.ред разнасянето му из половин България, и в други държави, нищо чудно някой чарк да е изчезнал.
Ако работи - то повече от 260 едва ли може да се изпише. На трамвай 2055 му блокира табелата в положение 9 кв. Хладилника, и аз като пълен идиот се жалвах наляво и надясно и ми се отговаряше "абе, кой го интересуват тия табели, табелата не кара трамвая". А на останалите от 2041-2057 откакто им се въведоха маршрутите една запетайка не е променена. И до последно караха с кв. Надежда, вместо н-з Надежда. А сега половината крайни дестинации не са въведени и няма и кой да ги въведе и най-важното - на никой не му се занимава. Явно е твърде несериозен проблем.
Та кажете ми кой какво ще ви въвежда в 5032. Може би трябва да се извикат производителите от Турция?
П.С. Вижте темата за 5032 в първите му страници - май автобусът си е дошъл и с неработещи табели.
А БМЦ-тата имат по 6 табели и мисля, че доста добре обозначават, че са по 260.
5001 и 5011 ше изглеждат много по-добре с лепени табели отпред, както БМЦ-тата.
Вчера се возих в 5027 и останах доста учуден, че автобусът не вибрира и изобщо не е шумен, в сравнение с икарусите. Е ръчните скорости оказват негативно влияние, но все пак автобусът не е много зле.
Между другото Борис Трети сигурно е най-скапаният булевард в София и се чудя докога ще е такъв. Замислям се, че може Ивкони вече и доброволно да са се отказали от 260, защото здрав автобус по Борис няма да остане. Там се изпотрошиха всички Ден Оудсени, а сега и 5001, 5011, 5019, 5031 и предполагам 5032 ги чака същото.
-
То си е истина,всички автобуси на Еридантранс за изпочупени.
Най-вече докара 2 нови автобус от Холандия,Марка Daf Berkhof.
Beче 3-та седмица работят и започнаха да тропат,и да се развалят вратите.
По-зле са и от 5013.
-
Фирмата неще да отпусне пари,за да монтират ел.табели.
Както и за всякакви други работи по автобусите,5001,5011 имат климатици но бутилките са празни,
И фирмата не си прави труда да ги зареди,за да се чуства ме като бели хора.
-
Специално за подръжка на автобусите на фирма Еридантранс.
Сервизната им база,във Кв.Дървеница е във трагично състояние (инструментална част,са пълна нула),от нищо нещо се опитват да правят.И Господин Димитров,така наречения управител на фирмата,не взима никакво участие в базата на работилницата.
И в следователно,всички автобуси на Фирма Еридантранс,са технически неизправни(каруци)
И те много добре го знаят това нещо,от 6,7 години говорят за чисто нови автобуси,за това за сега тожа е само заблуда,лъжи.
От 9,10 години фирмата същестлува и докараха само 6 чисто нови Бмц-та,който излезнаха мн здрави,и един Сити Лаз,за толква години докараха 2-употреба,4,5 автобуса,който са вече брак.И уцеля само 5020,5031,5001,5013,5011.
-
Почти секи ден се возех в този автобус преди да тръгне да работи на Мирково -Пирдоп,за последно се возих миналата седмица,и не видях нито усетих,вентилазионна система която,Еридантранс Била монтирала.Относно чистота на фирмата,за що не наеме чистачи и миячи за автобусите.Все пак шофиорите за дощли да карат,а не да чистят ида мият автобусите.
Това си е истина пълна мизерия е автобусите на Еридантранс,за разлика от чистота на Земляне,Карат С,Ивкони,са си наели чистачи и миячи за да има хигиена в гратският транспорт.
-
Кои автобуси на Еридантранс сега работят извън Соифя по линии като Мирково - Пирдоп.
-
Кои автобуси на Еридантранс сега работят извън Соифя по линии като Мирково - Пирдоп.
Съжалявам,че немога да цитирам номера но автобусите на Еридантранс никак незнам.Та по темата,преди няколко дни там бяха един малък NEOPLAN(най-вероятно движил се по 68 преди),един жълт DenOudsten(този който направиха в България от бракувано шаси)и една туристическа Setra на Нов Пламък.Имам и едно питане,защо повечето автобуси на Еридантранс са с рег.СО
-
5031 замина за мирково преди 1 седмица.казаха че повече няма да работи на 260
-
СО са защото мисля че фирмата беше от Елин Пелин. А 5031 мисля че го видях на линия преди 4-5 дни, а и не вярвам да го пратят да върти по баирите.
-
СО са защото мисля че фирмата беше от Елин Пелин. А 5031 мисля че го видях на линия преди 4-5 дни, а и не вярвам да го пратят да върти по баирите.
Неприятното е, че е пратен именно той. С пътя по Борис Трети са предпочели 5031 да е в Мирково, отколкото по 260.
-
Неприятно е само за пътниците от влаковете.
-
Да не искаш да кажеш, че БМЦ-тата са по-добри от 5031???
-
Много на място идват постовете на колегата den_oudstten. Очакваме само включване на Емо за най-добрия превозвач в София :angry:
-
Аз пък в събота и неделя ходих до Горна баня и съм изключително доволен. Дори БМЦ-то 5027 се движеше добре. В неделя се возих на 5001 - това е един от най-хубавите автобуси в София, но за да се убедите трябва да се возите до 2 седмици, защото действително това е автобус, който не е за нашите пътища и особено за Борис Трети. Има и климатик, тапицирани седалки, автоматик, движи се страшно тихо, блокировки на вратите. Има 3 работещи врати. Изобщо само хубави думи.
Що се касае до сервизната база - дали работи или не, ами Еридантранс много добре си решиха проблемите. Като един Ден Оудсен се движи 3-4 год. в София го спират и купуват нов автобус на десетина години, но движил се по нормални пътища и за нашите условия си е чисто нов!
А самата фирма Еридантранс си работи перфектно. Я споделете случен ли е фактът, че линиите, които осблужваха - 59, 68, 73 и 260 в момента са съответно: 59 и 68 - обслужват се от стари автобуси на Карат, защото пътищата не позволявали друго. 73 е отдадена на подизпълнител, а 260 си се обслужва от Еридантранс. Т.е. повече от 5 год. Еридантранс обслужваха най-трудните линии в София, докато Карат се кефеха на 42, 84 и 404, МТК на 30 и 90, а само Ивкони имаха една по-тежка линия - 74 и Сиббус - 72.
Комфортът, който предлага 5001 е по-голям, отколкото на новите конекта.
И едно предложение - нека да се зачислят на 260 5 нови конекта независимо на Карат или Автотранспорт и след 3 месеца да видим в какво състояние ще са.
П.С. А как работи ремонтната база на Карат? Сигурно чудесно, предвид факта, че по 6-7 нови автобуса са на някакъв ремонт и се пускат по 54 стари мерцедеси.
А що се касае до потребителя den_oudstten - той може да е някой глобен или изгонен шофьор от фирмата или някой негов роднина да е такъв и сега да описва само черните им неща.
-
Аз да попитам Еридан не си ли държат автобусите в Земляне. Днес минах по бул.Св.Климент Охридски покрай гаража им и видях как 5001 излезе и тръгна към Околовръстното, вероятно на линия. В гаража май имаше още един автобус (5019 вероятно) и едно от малките Неопланчета. Ако все пак държат автобусите в Дървеница, то СО плащат бая голяма сума за нулевия пробег.
-
В Земляне си ги паркират. А на ремонт ги карат в гаража в Дървеница. Това е и отговор на някои критики, че Еридантранс нямат никаква ремонтна база.
-
Ремонтната база в Малинова долина (а не в Дървеница) изглеждаше в окаяно състояние, дори когато Еридантранс обслужваха 68 и 73. Там нощуваха двата Неоплана (5021 и 5029) и и късия Мерцедес (5030) от 68-ма линия. 5030 изпълнява някакви ведомствени курсове из Изток и редовно може да бъде забелязан в локалното на Цариградско около Жендов. Отличителна черта му е розовата джанта :D Някой знае ли каква е съдбата на 5029? Интересно обаче как нископодовите Неоплани нямаха проблем с бистришките баири, а новите Кънекта на Карат имат, но отговорът е ясен. Вярно е, че повечето автобуси на Еридантранс са пълна скръб (особено БМЦ-тата), но пък наглостта на Карат и СО минават всякакви граници.
-
Някой е карал с аванс!
-
Официлано на 1 декември по 260 се завръщат кобрите.
По какъв случай?
-
Тука грешите!260 не беше взета от Union Ivkoni!
-
Тука грешите!260 не беше взета от Union Ivkoni!
Дай някакви доказателства, защото аз за обратната тза мога да покажа снимки на техни автобуси по линията и официалните съобщения за резултатите от конкурса и започването на обслужването... Аман вече от тарикати с голословни, "шокиращи" новини!
-
Момчето сигурно има впредвид повторното взимане на линията от Ивкони (от 1.12.09), което в крайна сметка се оказа някаква измислица...
-
Потвърждавам!
-
Беше и?Нима ще е първата измислица огласена от официален източник?
Какво стана в действителност?Едно голямо нищо.Само се радвахме известно време...А ивкони имат ли автобуси да поемат линията достатъчно?
-
Имат.
-
А сега Еридан да дадат на Ивкони техните БМЦ-та да ги търкалят до Перник.
-
По информация на шофьор от Ивкони, Еридантранс са взели под наем 8 кобри.
Сега проблемите са за Ивкони, които ще си прибират 2-3 БМЦ-та от Ямбол, за да вържат наряда си.
-
Тези Кобри да ги очакваме ли на 260 или ще возят клиентите на БДЖ ?
-
Новият автобус на Еридантранс пристигна вчера, изцяло нископодов е, марката му е много странна неможах да го намеря в нета. Предницата е измислена, отзад дизайна като на цитаро, от страни и отвътре е подобен на 5032, който иска да го види на живо в сервиза на Еридантранс.
Ето една лоша снимка, от дясно се вижда един Den Oudsten.
-
Мен ми прилича на Ирисбус/Юлие(на елементи от такива автобуси). Maкар че тези стопове....не мога да се сетя... :(
-
Някаква нова турско-азербайджанска изгъзица, фирмата - Tez auto - е създадена в края на 2009г. със седалище Бурса.
-
Tezeller Tezauto LF 280 доколкото разбирам е това. Изглежда по-добре от Кобрите честно казано
(http://wowturkey.com/tr435/k_Ersin_35_28122010158.jpg)
(http://wowturkey.com/tr435/k_Ersin_35_28122010157.jpg)
(http://wowturkey.com/tr435/k_Ersin_35_28122010159.jpg)
Еридан само един ли ще оставят или ще вземат още ?
-
Хаха, Чистота Искър имат от тази марка един от класа на мидибусите ала Исузи т.н.
-
Дължина 12000 mm
Височина 2900 mm
Ширина 2540 mm
29/73 места
ABS, ASR
MAN Euro 4 двигател 6 цилиндъра Commonrail - като на Кобрите, и скоростите са същите.
Обаче е хипер грозен.
-
Не си взимат поука от експериментите с непопулярни марки като 5032, който 15 дена е на линия, а после 30 го няма. 5019 и той е така. Передричам му подобна съдба и на тоя. Предполагам и че отново ще се опитват да пласират марката в България.
-
Пред това ''странно създание'' с източен произход бих предпочел 5032,който изглежда значително по-европейски.А иначе като техника може би не е лошо-двигател на MAN и тн., но качеството му в дългосрочен план ме притеснява :)Да бяха купили още ЛАЗ-ове, поне вече е ясно , че са издръжливи машини.
-
Въпросният Den-oudsteen е вече бракуван, от ноември миналата готина е спрян от линия.
-
Е защо тогава се возих в 5031 преди 2 седмици по 260?
-
Нещо имаш грешка, 5031 не е изкарван на линия от средата на ноември.
-
Три снимки на алпините на Еридантранс, заснети през 2003 Октомври.
-
Е свършиха ли Алпините и дафовете в Европа, че купуват нови автобуси?
-
Е защо тогава се возих в 5031 преди 2 седмици по 260?
В какво точно си се возил?
-
Е свършиха ли Алпините и дафовете в Европа, че купуват нови автобуси?
В Бенелюкс си има.
-
Новият автобус на Еридантранс, вече си има и инвентарен номер 5002, днес му слагаха ГПС и най-различни стикери, доста надежден изглежда на живо. :fan:
-
Снимки няма ли ? И кога ще излиза на линия ?
-
Снимки няма ли ? И кога ще излиза на линия ?
Понеделник е на линия, няма как да се снима, защото е в клетката на Еридантранс, като го пуснат на линия го снимайте. :rolleyes:
-
Аз искам да ви кажа, че напоследък пътувам често с 260 и съм отвратен от това, което виждам. Та там няма два еднакви автобуса! Според мен е недопустимо по една линия, обслужвана от частен превозвач, да цари такава шарения. В салоните на беемцетата (за холандските кочини изобщо не отварям дума) можеш да си намериш всичко, виждат се по два-три различни типа седалки...
-
Снимки няма ли ? И кога ще излиза на линия ?
Снайпер информира, че автобусът е на линия.
-
Потвърждавам,днес го видях на петте кьошета .
-
В темата за автобусните снимки съм качил един кадър от днес на който му е интересно.
-
А аз ще споделя впечатленията си от ТЕЦа, като плюсове и минуси:
+ двигателя, скоростите и окачването;
+ големи прозорци;
+ добро осветление;
+ камери срещу втора и трета врата;
+ добро отопление;
- въпреки че са тапицирани, седалките са много неудобни, тесни и високи;
- шофьорското място е ужасно- няма вратичка, няма преграда към салона (сложили са парче плексиглас в гаража, да не е съвсем открит шофьора), копчетата за вратите са кофти;
- като се спусне, щората закрива огледалото, което гледа към салона;
- чисто нов автобус, а вече му скърцат пластмасите;
- вратите също ми се видяха кекави, трета дори не се затваря от раз.
Засега за тези неща се сетих, от прототипен автобус- толкова. Надявам се Еридан да не направят грешката да закупят от тези турски боклуци.
-
Аз още не съм го пробвал, но ми напарви впечатление, че на таблата се изписва последователно целия маршрут. Вътре има ли някаква известителна система?
Иначе пластмасите скърцаха в началото и на Лаз-а, и на Кобрите, така че явно на всичко, което не е нормална западноевропейска марка, салона скърца.
-
А и да е нормална, то 2 месеца по Борис III са достатъчни да се разтропа отвсякъде.
-
Пластмасите на Конектко ЛФ също тропаха от началото :(
-
Аз още не съм го пробвал, но ми напарви впечатление, че на таблата се изписва последователно целия маршрут. Вътре има ли някаква известителна система?
Известителна не, има аудио система като в кобрите.
-
Вчера имах късмета да се повозя на 5002 и впечатленията ми са много добри !
Много добро впечатление прави работата на скоростнаата кутия , много "плавно " и "меко " превключва предавките ! Много добро ускорение и не на последно място в салона има часовник с термометър за вътрешната температура !
Еридан със здраве да си го експлоатират и да вземат още , че да сменят всички Ден Трошлен и по-раздрънканите Бе еМ Це -деси !
Но каквото и да пуснат по тая дарога ЦБ ІІІ няма да изкара дълго !
-
Според мен Кобрите са по-добри от 5002.
-
Според мен Кобрите са по-добри от 5002.
Надали ще се намери някой да каже обратното. Ама нейсе, кобрите си седят в гаража вече няколко месеца.
-
5026 - измият от вътре, стъкла, плоскоти, таван и т.н, дано така да са и напред. :fan:
-
Какво се случва с "газовите гиганти " 5001 и 5011 скоро не съм ги засичал на линия ?
-
5001 вече е с дизелов двигател. :fan:
-
Ултрамодерният автобус на Еридан. 8)
http://www.kamioni.bg/idetails/1/6/1/1585
-
Не знам какво толкова са го закършили, но днес имаше на линия 2 чвтобуса от по-старите жълти, които се не мога да запомня дали са Den Oudsten или DAF. Очаквам скоро пак да се появи някой землянски рейс по 260.
А защо слагат дизелови двигатели на газовите автобуси?
-
Как е възможно да рекламират тази Турска измишльотина. :angry:
http://www.kamioni.bg/idetails/1/6/1/1585
Нали трябва с нещо да напълнят страниците.
-
Статията не е лоша.
-
Не знам какво толкова са го закършили, но днес имаше на линия 2 чвтобуса от по-старите жълти, които се не мога да запомня дали са Den Oudsten или DAF. Очаквам скоро пак да се появи някой землянски рейс по 260.
А защо слагат дизелови двигатели на газовите автобуси?
5019 и 5020 са Den Oudsten, дори и двата работят всеки ден на 260.
-
И най-важното е, че не са кочини!
-
Аз забравих да ви кажа, че преди седмица някъде видях 5019, беше се наредил на Дървеница за ляв завой към 8-ми декември.
-
Страхотно :D
-
Хахахаха, невероятна статия, браво на автора. А последното изречение кърти:
Еридантранс оперира само по линия 260 в София. Нарядите по нея се покриват с 9 автобуса. Сред тях освен новия Tezlion 112 има автобуси от марките ЛАЗ, BMC, Den Oudsten и Berkhof, като по-голямата част са с оригинали газови двигатели, работещи със сгъстен природен газ (CNG).
-
На едно място е казано, че концесионират 112, на останалите места си е вярно, не е минало през редактор струва ми се...
-
Хахахаха, невероятна статия, браво на автора. А последното изречение кърти:
Еридантранс оперира само по линия 260 в София. Нарядите по нея се покриват с 9 автобуса. Сред тях освен новия Tezlion 112 има автобуси от марките ЛАЗ, BMC, Den Oudsten и Berkhof, като по-голямата част са с оригинали газови двигатели, работещи със сгъстен природен газ (CNG).
Нали знаеш че, Еридантранс си плащат за тази реклама и каквото кажат това ще се пише.
-
Няма такава цигания:
За пазара там производителят е имал заявени номера на шасита с двигатели Евро-4 преди влизането в сила на нормите Евро-5. Това му дава право да ги регистрира и след като стандартът Евро-5 е станал задължителен за новите товарни автомобили и автобуси. Отделно моделът има типово одобрение в северната съседка. Първата му регистрация се прави там, а у нас влиза като употребяван, въпреки че на практика е фабрично нов.
-
5025 и 5001 от вътре като нови, чисти стъкла, плоскости, тавани, седалки абе почват нещо да се затягат, автобусите в добър вид вървят не тропат не дрънкат. :fan:
-
Здравейте, регистритах се току що, искам сега да изкажа мненито си за този транспорт оператор ''Еридантранс ООД''.
Всеки божи ден им ползвам услугите, обслужваща линия 260, сутрин отивам на работа, вечер се прибирам. Автобусите са в много добър вид нищо че са на по7-8 години, оранжевите автобуси са в много добро съзстояние отвътре е чисто комфортно, имат отваряеми прозорци, цяла зима дори и в най-големите студове вътре беше около 16-19 градуса за разлика на Столичният автотранспорт.
Фирмата разполага с много професионални служители, няма нито един агресивен служител, всички си имат фирмено облекло, продават билети, като се качи някой човек който незнае къде точно се е запътил винаги са им помагали. От няколко месеца насам се движи един нов жълт нископодов автобус, който е много хубав и топъл, дори до колкото знам има и вентилационна климатизация за жегите, също така има и един два много симпатични автобуси, бели на цвят със червеникав кант който се движат на природен газ, отвътре са със седалки който гледат към вратите, нека все така и напред да бъде тип топ фирма, и да добавя винаги автобусите са им били редовни дори и в най-големите задръствания, на интервали от 10 до 20 минути максимум което се случва много рядко според мойте видения.
-
Има един зелен автобус пак на природен газ, от горе дори на покрива му стоят газовите бутилки. Вътре има много хубав и симпатичен салон, дори и седалките не са пластмасови а са от чист донапрен и много хубава тапицерия, вътре има климатик и винаги в жегите е било хладно, дори и стъклата са му затъмнени и като бял човек можеш да седнеш вътре да си пътуваш без да ти свети слънцето.
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/autobus/c/c-21952.jpg)
-
Ти да не си им PR ?
" Сбъркал си автобуса момче " - това е от рекламата !
-
...всички си имат фирмено облекло...
Анцузите ли имаш предвид?
-
Бих се съгласил с изнесеното, но само да попитам 5031 откога не е излизал на линия?
-
5001 вече има отваряеми стъкла, отново един голям (+) на автобуса.
-
Най-сетне нацелих най-новата придобивка по 260 - Тезелер-а. И отвътре и отвън е по-добър от БМС-тата, дори от нископодовите БМС. Скърца и трака по-малко от тях, салонът е изпълнен в недразнещи цветове, за разлика от БМС-тата на Автото.
В спряло положение няма чак такива вибрации до резонанс, като при някои БМС. Въобще май ще се окаже по-добър избор, сред изобилните турски евтинджоси.
-
Защо по дяволите празнични дни се пускат само БМЦ-та??? искам да се возя в 5002, 5032, 5019 и 5020. :angry:
-
В 5020 и в делнични дни няма да можеш да се возиш- бракуваха го и качват двигателя му на втория от газовите автобуси (5001 или 5011 не знам кой точно).
-
5020 има много добър двигател, и перфектно ще отива на 5011, пак и лека по-лека Еридан се опитват да си позакрепват автобусите, все пак вижте Борис 3, и танк да пуснеш пак ще се чупи, поне от 2 години на сам имат отлична поддръжка и чистота в автобусите. :neznam:
-
А те защо си бракуваха всичките Ден Оудстени, а оставиха някакви гробници?
-
Защото Ден Оудстените са направени за много по-различни условия - добър път и малко пътуващи. Съответно се изпотрошиха, а сутрин беше самоубийство да се возиш в тях.
-
От няколко дни на сам, все оцелвам 5002, и имам добри впечатления от водача, този който е втора смяна тази седмица по-едирчкия, всеки път е със риза и панталон, прилично облечен обръснат, винаги изчаква тичащите пътници, продава билети, пуска приятна музика, пази си много автобуса, винаги таблото е чисто както трябва да е винаги, изцяло съм доволен от него и още няколко човека от фирматa който карат(5001, 5023, 5026, 5027, 5028 и 5032), да но всички шофьори от гт софия да са като него.
-Смятам че няма смисъл да местим мнението в темата похвали, защото Еридантранс си имат тема.
-
А с 5031 какво стана?
-
А с 5031 какво стана?
Засега не съм го забелязвал, дано есента да го стегнат и да го изкарат по 260, това е автобус с Европейски стандарти, не би трябвало да се скапва на плаца. :(
-
5019, 5024 и 5028 са много добре подготвени зимата, няма да тропат да скърцат, отвътре за измити, парно имат като за -20 градуса, 5024 е пребоядисан много професионално и са оцелили точната боя.
ето една снимка на много добро возило на Еридан (5028) от днес, съжалявам за лошото качество.
(http://store.picbg.net/thumb/97/E8/13ef1da1f26e97e8.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=13ef1da1f26e97e8.jpg)
-
На мен тия БМЦ-та хич не ми харесват. Какво става с 5011 и 5001? И защо има землянски автобуси по 260. От 11 налични не могат ли да съберат 9? И много ме яд за 5020 :qdosan: :qdosan: :qdosan:
-
Останалите сигурно трансбордират нейде из ж.п. мрежата ! ;)
-
На мен тия БМЦ-та хич не ми харесват. Какво става с 5011 и 5001? И защо има землянски автобуси по 260. От 11 налични не могат ли да съберат 9? И много ме яд за 5020 :qdosan: :qdosan: :qdosan:
Какво изкаш от фирмата, това е най-добрият частен превозвач в София, в момента се стягат автобусите за линия, и няколко БМЦта са спряни за да ги стегнат, а не после да имат проблеми зимата, за това сигурно тия няколко дни ще има землянски.
-
Най-добрата фирма, която не може да си покрие линията и която в момента се опитва от 3 автобуса да сглоби един, който да е годен да излезе от гаража... Спри дотук... :D :laugh: :help:
-
С колко Ден Оудстен останаха освен оня жълтия ремонтирания?
-
С колко Ден Оудстен останаха освен оня жълтия ремонтирания?
Жълтият е чисто нов, произведен в България.
-
Обърках се с този стария 1519 който е бил бракуван след ПТП. ;)
-
Обърках се с този стария 1519 който е бил бракуван след ПТП. ;)
?!? 1519 нищо му няма и е землянски О 302Т, пробвай пак!
-
5019 :D Хич не мисля, че те са 5ХХХ, много извинявай.
-
На мен тия БМЦ-та хич не ми харесват. Какво става с 5011 и 5001? И защо има землянски автобуси по 260. От 11 налични не могат ли да съберат 9? И много ме яд за 5020 :qdosan: :qdosan: :qdosan:
Какво изкаш от фирмата, това е най-добрият частен превозвач в София, в момента се стягат автобусите за линия, и няколко БМЦта са спряни за да ги стегнат, а не после да имат проблеми зимата, за това сигурно тия няколко дни ще има землянски.
Така може. Ако е за профилактика. Иначе като се стегнат всичко ще е на 6, но БМЦ-тата са ужасни. 5032 си е страхотен автобус.
-
Тезелера във форма ли е?
-
Ако не бяха махнали тапицерията в БМЦ-тата щяха да са си добре, но сега като седнеш и си като на пързалка. Пълна идиотщина. Има само няколко места, на които мога да седя без да ми се набият колената докато се возя.
-
5002, 5019 и 5032 нископодовите в момента имат много добра возия, ще видим колко ще изкарат докато не им се разкаже играта по Борис 3.
5025 е пребоядисан отвън цялостно, отвътре с ново парно, отвътре целият салон е изпран.
-
И много ме яд за 5020 :qdosan: :qdosan: :qdosan:
Защо? Та той се разпадаше толкова много,трябваше да го спрат...
От 1 година съм в София и сравнително често ми се налага да пътувам с 260 като алтернатива на 73,ама тоз 5031 никога не съм виждал.Ще го изкарват ли? :neznam:
-
Снайпер ще ти каже. А 5020 е бил страшна кошница, а аз така и не се возих в него. Не знам как се случва, но в 90% от случаите ми идва БМЦ :qdosan:
-
Каквото и да се пусне по Борис всичко ще се разпадне, Еридан много добре си поддържат автобусите и се справят много добре с обслужването на 260.
5024 по временния маршарут.
(http://store.picbg.net/thumb/BD/BF/05afb5080ababdbf.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=05afb5080ababdbf.jpg)
-
Това е истина. Ако каратски мерцедеси се движеха по 260, след половин година, щяха да се отличават от останалите им автобуси.
-
А 5020 е бил страшна кошница, а аз така и не се возих в него. Не знам как се случва, но в 90% от случаите ми идва БМЦ :qdosan:
Значи един път го уцелих началото на тази или миналата година това животно 5020.Пътувах най-отзад,имаше 2 врати (доста неудобен за тази линия - дядовците с бидоните за вода докато станат че слязат минаха 3 спирки :crazy:) и калниците подскачаха и бяха закрепени с ламарина по пода,който шаваше наляво-надясно...беше дъждовен,седалките бяха сменяни някакви,откъртени редове имаше,абе представи си 5019 или 5001 в 20 пъти по-разпадаща се форма :angry: .Бие варненските Волва и най-разпадащите се возила в България...Още тогава ми стана ясно че няма да се движи дълго. Не че 5001 и 5019 са много цветущи де...
-
5011 на 260 днес, имах възможноста да се повозя с него след като му сложиха двигателя от 5020, автобуса бързо ускорява и няма никакви проблеми със скоростите като при някой случаи при 5001, сложили са му отваряеми стъкла и отоплението в автобуса работеше, голяма стъпка направиха Еридан с 5001 и 5011 така и двата сега са в изправност, дано и 5031 го направят на дизел. :rolleyes:
-
5011 на 260 днес, имах възможноста да се повозя с него след като му сложиха двигателя от 5020, автобуса бързо ускорява и няма никакви проблеми със скоростите като при някой случаи при 5001, сложили са му отваряеми стъкла и отоплението в автобуса работеше, голяма стъпка направиха Еридан с 5001 и 5011 така и двата сега са в изправност, дано и 5031 го направят на дизел. :rolleyes:
Да ама е не по-малка разпадня от 5019 и 5001 :angry:. Да не говорим че двигателят му много вибрира,очаквах да е доста по-хубав..
-
Всички автобуси на Еридантранс имат много добро парно и са подготвени за зимата и да се надяваме да нямат никакви ядове, забелязъл съм че два пъти поне месечно се мие салона основно, таван, плоскости, стъкла и др. детайли, на линия се движат 5001, 5002, 5011, 5019, 5023, 5024, 5025, 5026, 5027, 5028 и 5032 всички тези са напълно изправни за зимата.
-
Аз съм забелязал че през ден, през два, има Землянски автобус по 260, явно от Еридантранс много добре са си подготвили автобусите!!! :fan:С 11 автобуса да не могат да покрият 8 коли, мисля че по зимно расписание са толкова.
-
Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния. Срамота е старите БМЦ-та още да се движат в София. Тия автобуси са по-зле и от икарусите.
А колите май са 9.
-
В какъв аспект са по-зле?
-
Напротив БМЦта са 10пъти по-добри от 5001 и 5011, на линия най-често се засичат най-новите нископодови 5002, 5019 и 5032 както и великолепната шесторка от BMC.
-
Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния.
Ех,колега,колега ! ;)
По - добре всички да са като 5002 и 5032 , а не като изброените от теб !
-
Важното е 5001, 5011 и 5019 да са налиния.
Ех,колега,колега ! ;)
По - добре всички да са като 5002 и 5032 , а не като изброените от теб !
Всички да не са нископодови, защото в Горна Баня в момента е оффроад и нископодовите имат много проблеми, фирмата която прави канализация след тях си остават ръцете и постоянно улиците пропадат и ела гледай какво става, само БМЦ и джип 4х4 може да минава.
-
Тези БМЦ-та са сбъркани отвсякъде. Нападаха Чавдар 141, обаче тези БМЦ-та са с ръчни скорости, двигателите им бучат повече отколкото на икарусите, защото са предвидени за камиони и целите се треасат от вибрации. Седалките са им тесни и неудобни, стъпалата все едно се качваш на някой надлез.
На Еридантранс много повече ми харесваха 5031, 5020 и другите деноудсени.
-
Че какво по-различно от 0302? Ти като нешофьор не знам защо непрекъснато натякваш, че ръчните скорости са голям проблем? В действителност добре (меко) работещи такива, а не като на Чавдар 11Г5 примерно, не би трябвало да са прекалено натоварващи водача, но това е субективно - на някой може да не пречат, на друг да са му в повече. Едно е сигурно, ръчните скорости са голямо предимство по маршрути с повече наклони, а също така при зимни условия.
-
Тези БМЦ-та са сбъркани отвсякъде. Нападаха Чавдар 141, обаче тези БМЦ-та са с ръчни скорости, двигателите им бучат повече отколкото на икарусите, защото са предвидени за камиони и целите се треасат от вибрации. Седалките са им тесни и неудобни, стъпалата все едно се качваш на някой надлез.
На Еридантранс много повече ми харесваха 5031, 5020 и другите деноудсени.
За такива байри и чукари са предвидени такива БМЦта и МВ 302 Т, неможе в такива малки улички и такива ями да се движат нископодови автобуси като 5032 или конекто лф, за това станаха много зле конектата на Земляне, пускаха ги на 64 и 107 им е е*аха майката, камо ли Цар Борис 3 където няма 1линеен метър от равен паваж без дупки,BMC BELDE 220 С-В и MB 302 T са 10пъти по маневрени и по-удобни за пътуване и шофиране, като за линии 30, 59, 63, 64, 66, 69, 70, 93, 98, 107 и някой други.
-
Хайде сега 107 е виновен, че в Земляне някой си скапал Конектата... То понеже в Германия няма наклони по маршрутите на автобусите и те там затова са здрави...
Май по 63 доста повече ги пускат отколкото по 107...
-
Че какво по-различно от 0302? Ти като нешофьор не знам защо непрекъснато натякваш, че ръчните скорости са голям проблем? В действителност добре (меко) работещи такива, а не като на Чавдар 11Г5 примерно, не би трябвало да са прекалено натоварващи водача, но това е субективно - на някой може да не пречат, на друг да са му в повече. Едно е сигурно, ръчните скорости са голямо предимство по маршрути с повече наклони, а също така при зимни условия.
Говориш клишета. Аз съм нешофьор, но съм пътник и ми е писнало в корема да ми се гади от смяна на скорости. Ужасно е. И говоря за механичните, сега да не се яви някой, който да каже, че всички автобуси, дори и автоматиците имат смяна на скорости.
Сравнението с О302 е неподходящо, защото все пак тези са Мерцедеси, а БМЦ-то не знам дали изобщо някой знае какъв двигател имат. А освен това са произведени и 2002 г., точно 10 г. след О302.
-
Cummins (http://www.cummins.com/cmi/navigationAction.do?nodeId=2&siteId=1&nodeName=Engine+Business&menuId=1001) са двигателите и да, има смяна на предавки. Разликата при автоматичната скоростна кутия е че сменя скоростите при фиксирани обороти всеки път и го няма придърпването при освобождаването на съединителя. Но в те също могат да не работят добре и да са лошо настроени. А в българската практика с карането по инерция, включването на скорост в движение е по-гнусно и досадно от всяка механична кутия...
-
Мен пък ме дразни придърпването при активирането на ретардера. Да вземем и него да го махнем, и без това си има спирачки.
А и не знам да има автомобил, който да не сменя предавки в крайна сметка..
-
Електрическите... :P
-
Говориш клишета. Аз съм нешофьор, но съм пътник и ми е писнало в корема да ми се гади от смяна на скорости. Ужасно е. И говоря за механичните, сега да не се яви някой, който да каже, че всички автобуси, дори и автоматиците имат смяна на скорости.
Сравнението с О302 е неподходящо, защото все пак тези са Мерцедеси, а БМЦ-то не знам дали изобщо някой знае какъв двигател имат. А освен това са произведени и 2002 г., точно 10 г. след О302.
Какво пък значи - "говориш клишета"? Това, че не си шофьор ли е клише? Така да е. Разликите между BMC-то и MB-то са минимални - основната е в двигателя (вероятно и скоростната кутия), който на по-новите автобуси е Къминс (проектиран в САЩ и вероятно произведен в Турция), а на старите доколкото съм информиран си е произведен в Германия. Има и други разлики, като например завода производител и марката. Придърпването, за което говориш едва ли се дължи на точно тези разлики, а до уменията на водача и по-скоро желанието му да предоставя комфорт на пътниците си, но и ред други фактори като "гонене" на разписание и т.н. Този ефект точно показва, колко по-ефективно може да се "изцежда" машината с ръчните скорости, но също така може да се кара и в по-ниски обороти и да се реализира по-голяма икономия... Приликите са, че конструктивно това са едни и същи автобуси, при това произведени в Турция.
-
По-скоро от едно и също моделно поколение и технологично ниво. Това е малко като Иво, които сравнява туристически с градски автобус или превозни средства, произведени с разлика от 30 и повече години.
-
Аз говорех за конструкция. Официални източници няма как да посоча, но прави впечатление, че производството на МВ О302Т се преустановява през 1992 год., а ВМС сглобява първият си автобус точно през същата година. От пръв поглед се вижда, че каросерията е идентична, има лека модернизация в това отношение, като е оборудвана с въртящи врати и една идея по-нисък под, различен преден панел, светлини и дотам. Тази практика не е изключение за бурно развиващата се турска автомобилостроителна промишленост в периода 1985-1995 год. - например Фиат Регата е идентичен на Тофаш Сахин.
По отношение на двигателите, ето потвърждение на моята версия:
Since 1986, BMC has produced over 50,000 Cummins engines with the license of Cummins Engine Company, the world’s major producer of diesel engines over 200 HP. Powered with these engines, BMC offers more power and also better environmental solutions to its customers as a result of the emission set at Euro 5 and EEV level. Through these products meeting the recent exhaust – gas standards, BMC ensures sustained growth in 2008 and beyond...
- http://www.bmc.com.tr/indexx.php?f=252f747537c23d566ab9ccaf75c35f69&sayfa_id=101&id=4443&l=2
-
Хмм, не се бях вглеждал, че може единият да е почти 100% дериват на другия. Все пак външните форми и лъжат донякъде. Иначе за принцип в производството е ясно. Ето още един пример от безкрайно многото, за които не можеш от пръв поглед и без да знаеш историята, да се каже че са едно и също:
MB 100
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Mercedes_mb100_sst.jpg/800px-Mercedes_mb100_sst.jpg)
SsangYong Istana
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/SsangYong_Istana.jpg)
-
По-скоро от едно и също моделно поколение и технологично ниво. Това е малко като Иво, които сравнява туристически с градски автобус или превозни средства, произведени с разлика от 30 и повече години.
Ами естествено, че ще се сравняват превозни средства с 30 години разлика, ако конструкцията им е еднаква, нормално, както и туристически с градски автобуси, ако е използвана една и съща каросерия и само вътрешното обзавеждане е различно. Даже е доста по-логично, отколкото да се сравняват два коренно различни конструктивно автобуса, произведени в една и съща година. Така че съвсем правилно е например да се сравнява О 302 Т с високите ВМС, а не да кажем високите ВМС със Ситаро, макар и произведени в една и съща година, защото единте са една и съща концепция, а вторите съвсем различни.
-
Хмм, радвам се че си решил да приемеш този модел на мислене за правилен, сега чакам и да почнеш да го прилагаш... :P
-
В крайна сметка много по - удобно и лесно е управлението на МПС с автоматична скоростна кутия в градска среда ! Дано Еридантранс обновят автопарка си с автобуси от типа на 5002 и 5032 , които за момента показват доста добри качества за предполагаемата ниска цена на закупуване . Естетственно след като мърльовците приключат с ремонтите в Грозна Баня . ;)
-
Тая седмица пътувах с 5011 и останах много доволен. Поне с две класи над БМЦ-тата е. Вози меко, тих и, нямаш чувството, че ще се разпадне. Браво на Еридан :)
-
Тая седмица пътувах с 5011 и останах много доволен. Поне с две класи над БМЦ-тата е. Вози меко, тих и, нямаш чувството, че ще се разпадне. Браво на Еридан :)
В голяма грешка си :( , качи се отзаде до 3та врата на последния ред и ще ти вози твърдо,ще ти е шумно и ще имаш чувството че ще се разпадне. БМЦтата са с доста по-здрава каросерия, друг е въпросът че са гадни.
-
Тая седмица пътувах с 5011 и останах много доволен. Поне с две класи над БМЦ-тата е. Вози меко, тих и, нямаш чувството, че ще се разпадне. Браво на Еридан :)
В голяма грешка си :( , качи се отзаде до 3та врата на последния ред и ще ти вози твърдо,ще ти е шумно и ще имаш чувството че ще се разпадне. БМЦтата са с доста по-здрава каросерия, друг е въпросът че са гадни.
Няма такова нещо, нископодовите 5001, 5002, 5011, 5019 и 5032 са най-стегнати от БМЦтата и си возят много добре, имат и много силно парно и отвътре са чисти за разлика от на Ивкони кобрите.
-
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=8626
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23741
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=24558
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27151
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23787
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154
Тези не се ли движат вече по линиите на Еридан(260) и докога са се движели? Просто ми е любопитно, предварително благодаря.
-
Не се движат вече,работеха по тези линий докато не им изтече концесионния договор.
-
Което колеги, не беше ли 2008-ма год., т.е. догодина ни чакат нови конкурси и евентуално нови автобуси тук-там ;)
-
Договорите не са ли за 7 (или 8 ) години?
-
За първите 15-16 линии, които дадоха на концесия, договорите са за по 5 години. 260 е сред тях.
-
Да си наемеш рейс от градския транспорт за бала е последният хит сред софийските абитуриенти. Идеята е на възпитаниците на елитния Италиански лицей. Цял клас пристигна на тържественото изпращане на випуска във вторник не с луксозни лимузини, а натоварен в автобус, който се движи по линия 260. Облечените в официални костюми и рокли младежи не се уплашиха да поискат най-старото возило, което обслужва маршрута до софийския кв. „Горна баня”, където се намира училището.
Младежите договорили превоза преди десетина дни. „Като разказаха идеята си, се сетих как някога ни караха на бал в зала „Универсиада”, натоварени в икаруси”, разказа пред Дартс нюз Митко Димитров, управител на фирма „Еридан транс”, която стопанисва автобусите. Той приел да им предостави возилото от чисто емоционални подбуди. Подобно отдаване под наем е първото в историята на фирмата. „Преди 2 години със същата молба идваха и други абитуриенти, но гимназията им беше вътрешноквартална и нямаше как автобусът да стигне до нея. Затова идеята пропадна”, спомни си управителят.
С Италианския лицей такъв проблем няма. Той се намира точно на трасето на линия 260. Повечето от завършващите са ползвали именно него, за да ходят на училище в продължение на 5 години.
Освен оригинално, решението да се появиш на бала с автобус се оказва и доста изгодно. Плащат се около 2,60 лв. на километър. „В случая разстоянието едва ли е повече от 20 километра в двете посоки, така че излиза най-много 50 лв. за целия клас от над 20 души. Те тръгнаха от Руски паметник през бул. „България”, Околовръстното – до лицея в „Горна баня”, обясни Димитров. Половин час преди тръгването учениците пристигнали в гаража, за да украсят возилото с балони и цветя.
-
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=8626
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23741
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=24558
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27151
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23787
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154
Тези не се ли движат вече по линиите на Еридан(260) и докога са се движели? Просто ми е любопитно, предварително благодаря.
Тези ми навяват спомени. През 2005-та, 2006-та бях студент в НБУ и работех близо до НДК, та тия ги пускаха на 73 наред с Ден Оудстените и след лекции като се случех на работа пътувах много често с тази линия, по 2-3 пъти на ден от работа на лекции и обратно. Помня го и чисто белия, и онзи другия с 3-те врати. Бяха много хубави автобуси, но крайно неподходящи за тази линия, ставаше невероятна тъпканица вътре като свършат лекциите, или рано сутрин. Беше все със студентки пълно :D Имам няколко снимки и аз ако искаш. Също бяха малки и за 59, на 68 бяха ОК като че ли. Онзи белият високия е Мерцедес О 402, той работеше все на 68 и беше с ръчни скорости и на него съм се возил, след това беше по линията от София до Елин-Пелин,мммммм сега не знам къде е-възможно ли е да е заминал в Елин-пелинския Дап, защото обслужваше техните линии?
Да добавя, че освен че линията беше супер натоварена, навсичко отгоре някой беше измислил разписанието през по-голямата част от деня беше на интервал от 20 мин, попадаше в огромни задръствания на Красно Село, целият маршрут е по супер разбит път с паваж, без никаква възможност за избиване на закъснения, а като цяло линията си беше за съчленени автобуси. Тия нископодови автобуси идваха на вид в състояние като чисто новички едва ли не, но по този път и тази тъпканица за отрицателно време ставаха на нищо. Знаете, нископодов автобус по разбит път вози по-твърдо от автобуса на аватара ми.
-
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154 Между другото да ви кажа,че този още работи виждал съм го по Цариградско шосе по тия линии до Нови хан ако не се лъжа.Предполагам,че Еридан може да са го продали.Поправете ме ако бъркам.Да Иво го е написал значи е вярно не съм се объркал.
-
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154 Между другото да ви кажа,че този още работи виждал съм го по Цариградско шосе по тия линии до Нови хан ако не се лъжа.Предполагам,че Еридан може да са го продали.Поправете ме ако бъркам.Да Иво го е написал значи е вярно не съм се объркал.
Да работи, ето негова снимка от лятото на 2010, пред "Плиска". Снимката е с информативен характер.
-
Кой е бил абитуриентския автобус?
А 68 с какъв маршрут е била и докога се е движела?
73 и сега е така. А там се движат най-гадните БМЦ, които се разпадат, и е супер нередовна. Мисля че Рея е частника-оператор. За разлика от нея, 72 е в пъти по-добре. Трябва още 1 линия да се измисли до НБУ, която да върши работа на студентите.
Понеже съм студент там, ползвам 260 всеки ден, която е що-годе редовна; доста по-редовна от 73.
-
Пич, намери най-смотания модел да предложиш за тази линия (визирам 405/Г) :laugh:. Може да са здрави, но са тясни, а и доста стари вече (след 5-10г ще станат като 305/Г), не живеем в 80-те :help:. По-скоро 345/Г биха свършили по-добра работа, но лошото е, че пътя е толкова тесен, няма възможност да се разшири от никъде, даже и от малките улички. Или поне тези БМЦ вместо да ги оставят да се разпадат, да минават за окачване по-редовно в някое държавно поделение, Земляне например, като частната фирма си плати ремонта... или изцяло да ги прехвърлят там. Това с 73А е хубаво като идея, но... нека не грабим от мегдана на маршрутките :angry:
И понеже темата не е за 73, а за Еридан, според мен вече има голяма разлика между 5002 и 5032 например, имайки предвид че първия се поразпада, а втория като че ли е доста по-здрав, независимо че повече се е движил. Мисля, че ТЕЦа е направен и малко по-зле, въпреки че е с по-хубави седалки. А точно такива високи БМЦта като 5023-28 (с изключение на механичната кутия) биха били удобни за 73.
-
Още по времето на den oudsten-ите пускаха по някое ВМС и ги разреждаха, та ми беше много кеф да се возя в тях, но после ги оставиха само на 260, вероятно защото по Красно село се качват много пенсионери/рки и трудно подвижни хора и им е доста трудно да се катерят в тези високи автобуси. То иначе и О302 не биха били лош вариант като изключим това. ;)
-
Пич, намери най-смотания модел да предложиш за тази линия (визирам 405/Г) :laugh:. Може да са здрави, но са тясни, а и доста стари вече (след 5-10г ще станат като 305/Г), не живеем в 80-те :help:. По-скоро 345/Г биха свършили по-добра работа, но лошото е, че пътя е толкова тесен, няма възможност да се разшири от никъде, даже и от малките улички. Или поне тези БМЦ вместо да ги оставят да се разпадат, да минават за окачване по-редовно в някое държавно поделение, Земляне например, като частната фирма си плати ремонта... или изцяло да ги прехвърлят там. Това с 73А е хубаво като идея, но... нека не грабим от мегдана на маршрутките :angry:...
МВ О405G се произвеждаше дори в 21-ви век! Тясно-тясно, колко да е тясно? 98% от автобусите (разни марки и модели) са със стандартните 250-255 см. широчина, това че на някои екземпляри коридорите са по-тесни, а на други по-широки е в зависимост от компановката на салона и широчината седалките. Пътят може да няма как лесно да се разшири, но пък може да се поднови настилката, което е в основата на коментираните проблеми. Последно, защо мислиш, че автобусите на "държавното поделение Земляне" са с по-добро състояние на окачването? Предвид, че имам не малко впечатления от тях, то ако най-добрите монтьори по ходова част бяха в гараж Земляне автомобилният транспорт в България може би щеше да е на изчезване... Еридантранс имат сервиз в Малинова долина и в понеделник ще имам работа в съседство на тяхното хале, ако има нещо интересно ще кача и снимки.
-
Ето и обещаният снимков материал. Заснех 5021, за който агента пита миналата седмица дали се движи - съжалявам, но беше заврян в ъгъла на двора до един контейнер и по-информативна снимка нямаше как да стане. Зад него се вижда и 5020, а също така един бял с регистрация СО ХХ...., който май нямаше инвентарен номер. Вътре в халето заваряваха нещо по едно BMC -
също не видях инвентарен номер 5023. Интересно, не знаех, че линия 18 на маршрутните таксита се държи от Еридантранс - дали има и други?
-
Сещам се, че имаше някаква маршрутна линия до Бистрица, която се държеше или от Еридантранс или от фирма, с която ползват едни и същи гаражи. После тази линия се премести към Тея травел.
-
Аз не мисля, че 18 е на Еридан (в самите бусове има табели на "Сиси-Т"), просто ползват една ремонтна база (М.долина). Бусовете от 47 се гарират в Обеля при Тея травел. А сега се сещам, че бивша 18-ка вози служители на някоя от фирмите за почистване. Персоналната на Тея също е бивша маршрутка.
b.t.w. Това и предното мнение май е по-добре да са в темата за маршрутките.
-
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=8626 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=8626)
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23741 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23741)
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=24558 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=24558)
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27151 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27151)
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23787 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23787)
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154 (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=27154)
Тези не се ли движат вече по линиите на Еридан(260) и докога са се движели? Просто ми е любопитно, предварително благодаря.
Част от тези рейсчета до преди 1-2 години ме возеха до село :rolleyes: , когато заместваха влаовете по подбалканската линия. Сигурно ги пазят при нови ремонти и аварии да се включат по ж.п. маршрутите.
-
Обаче на някои снимки виждам, че има бракувани Den Oudstenи и Neoplanи, и като ги гледам така са сто на сто бракувани и много се съмнявам да въскръснат. Поне това са моите наблюдения, има ли наистина бракувани Den Oudstenи и Neoplanи ?
P.S. : За да не търсите директно на линковете пратени от AGENT 006 и да не се ограничавате на тях ви предупреждавам, че не гледах сáмо директно на неговите линкове, но гледах също и на допълнителните снимки на съответните возила в spirka, така че това можете да го видите и на допълнителните снимки.
-
Леле, тия рейсчета кви хубави бяха сега на кво приличат.
-
Леле, тия рейсчета кви хубави бяха сега на кво приличат.
И аз си помислих същото, и то за нула време стана това. Стана ми лошо като видях тези снимки, честно. Но пък и от друга страна си говорим за втора употреба, които вече са били използвани преди нас, и ако са на 20 години или гонят двайсетте е също нормално да ги бракуват, ако са сдали багажа.
-
Леле, тия рейсчета кви хубави бяха сега на кво приличат.
И аз си помислих същото, и то за нула време стана това. Стана ми лошо като видях тези снимки, честно. Но пък и от друга страна си говорим за втора употреба, които вече са били използвани преди нас, и ако са на 20 години или гонят двайсетте е също нормално да ги бракуват, ако са сдали багажа.
Ако не се използват, не е нужно да сдават багажа за да бъдат продадени/ бракувани. Мисля че във Варна има случаи на неизползвани возила, които бяха продадени, но после фирмата си ги купи.
-
Еридантранс имат нов автобус?
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=cases_case&case_id=5150
-
http://picbg.net/img.php?file=02b96c836d182a94.jpg
-
В spirka.org пише, че автобуса е бледо резедав със зелена ивица. Доставен е на 25.09.2012 с номер: СА 8085 ТВ. А този на снимката е с друг номер.
-
Номера може и да е сменян, него не го смятам аз основатана разлика, цвета обаче обърква, ако някой има повече информация кой в действителност е автобуса да даде подробности.
-
Така изглежда новата придобивка, днес го видях минавайки покрай Земляне
http://www.bus-bild.de/bilder/mercedes-benz-o-530-i-citaro-25930.jpg
-
Номера може и да е сменян, него не го смятам аз основатана разлика, цвета обаче обърква, ако някой има повече информация кой в действителност е автобуса да даде подробности.
Аз днес го видях на К, Величков и мисля че нямаше климатик,значи е друг и по разчветка прилича на автобусите на Ивкони.
-
Втора употреба от китния немски град Баден Баден... :laugh:
А Мартин се прояви като неграмотник и всички овце след него пишете резИдав, при положение че думата е резЕда, а прилагателното резЕдав! :hammer:
-
Предлагам да се прекръстят на " Сбирщайн Транс " ООД . ;)
Макар лично да се радвам за новата им придобивка ! Пожелавам им още нови придобивки от различни марки поне да имаме база при сравнение на качеството им ! :)
Със здраве да си го карат !
-
Това от снимката на Агента е Цитаро на Ангор травел - които карат между Пирдоп, Златица и завода в Пирдоп.
-
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=5036.msg300388#new
Чети тук, това не е моя снимка, обаче някой така трие постовете, че после нищо не може да се разбере, предположих, че това е ситарото за което става дума.
-
Няма значение, Цитарото е на Ангор и няма общо с темата на Еридан - както и с техния автобус.
-
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=5036.msg300388#new
Чети тук, това не е моя снимка, обаче някой така трие постовете, че после нищо не може да се разбере, ...
Не са изтрити, а преместени в настоящата тема, агенте.
-
Вчера имах удоволствието да се повозя на новата придобивка на Еридантранс и , както обещах ще споделя впечатленията си . Превозното средство изглежда доста свежо макар да си му личи ,че не е чисто ново ! Само с 2 врати салона предлага повече седящи места като в по-голяма част от времето е добре , но очаквам в кратки периоди да има недостатъчно място за правостоящи и да има недоволство сред пътуващите . Има леки прискърцвания на плоскостите в салона , но общото впечатление е за много запазен автобус . При движението си по дарогата Цар Борис ІІІ не се усеща тропане или причукване от ходовата част , но при движението му по асвалтирания Никола Петков се долавя леко причукване от задния мост и по точно от предната му лява част . Шофьора ми направи неприятно впечатление от леко неадекватното си поведение като на Пирогов се нареди за десен завой към центъра , а 20-ина метра преди светофара засече всички и застана в най-лява лента . По натам по ЦБІІІ движейки се с около 30 км/ч. изведнъж сръчква автобуса сериозно явно демонстрирайки ходовите му качества ! Това направи преди Гешов , Красно село и Овча купел !
Пожелавам им да си го пазят и карат със здраве , защото не се знае още колко години ще се наложи да ни возят с него !
-
На мен ми направи впечатление, че на електронните табели е изписан Х, а до тях има хартиени 260
-
И аз се возих тази седмица и останах много очарован. Автобуса е чудесен за нашите стандарти - салона е запазен, върви добре. Недостатък според мен липса на трета врата, което е причина за по-дълъг престой по спирките. Изобщо още такива биха изпратили в заслужена пенсия грохналите 0 305.
-
Аз си мисля че това е най-добрата придобивка на Еридан, от всичките им налични автобуси. Няма база за сравнение с 5002 например, който вече, само за година движение, е скъсал греда отдясно след 1ва врата над 2рото стъкло. Мисля си, че 5003 ще издържи доста дълго, много по-добра направа е от Конекто ЛФ и 901Х
-
Днес се возих в 5003 от гарата на Горна баня през обръщалото и до Петте кьошета. Много ми хареса(е не повече от дезирото, с което се возих преди да се кача в 5003), според мен е най-добрият автобус в София. По Цар Борис малко трака, но то е нормално, защото булевардът е в лошо състояние. Има осветление в доста приятен цвят, седалките са тапицирани и е доста по добър от каратските ситарота.
-
Очаква ли се доставка на още такива автобуси от тази връзкарска компанийка? Понеже БМС-тата са тотално грохнали гробници вече, нищо, че ги купиха нови. Вчера се возих с един и останах втрещен от кръпките по пода и от това, как последния прозорец зад 3-та врата е близо до това да изпадне от мястото си, поради слегнато уплътнение. Таванската плоскост пред 3-та врата се беше изгърбила явно от теч и над нея се виждаше цялата изолация.
5003 изглежда добре, но е доста опушен около ауспуха - нещо нетипично за подобен автобус в Германия например, независимо колко е стар и дали въобще е Ситаро или О405. Отделно дори селските линии в Германия се обслужват от перфектни автобуси - чисти и тихи, поддържани добре.
А на Карат каквито и да са автобусите, никога не са си позволявали да возят хората в гробници, като тези по 260 и то от 10 различни марки и модела. Чудно собствениците на тези Еридантранс чии на кой са?!
-
Принципно трябва да си луд да пуснеш Цитаро по тая линия
-
5003 вече има вкаран маршрут в електрониката, доволни ли сте ?
-
Да. Според мен така е редно.
-
Да. :)
-
5003 вече има вкаран маршрут в електрониката, доволни ли сте ?
А ти недоволен ли си?
-
Ако шофьорът е проклел Бога, задето ще трябва да оперира с табелата, може и да е недоволен.
Иначе браво, не очаквах, че ще я направят.
-
Ако шофьорът е проклел Бога, задето ще трябва да оперира с табелата, може и да е недоволен.
Иначе браво, не очаквах, че ще я направят.
Аз мисля, че трябва така да си я оставят, няма какво да се вкарва и променя.
-
Принципно трябва да си луд да пуснеш Цитаро по тая линия
Съгласен! И да добавя, че БМЦтата според мен са най-добрата опция за нея, а можеше и да са по-добра, ако не бяха на ръчна. Резултатът от БМЦтата по 73, дето са най-новите и нископодови е ясен..
Аз не виждам 5001 и 5011 да издържат повече от 2-3 години в състоянието, в което са.
-
Това видео за мен е ново, но ако е споделяно, моля за извинение:
Винаги съм мислел, че тези автобуси са метанови, а тук пише LPG (пропан-бутан).
-
Днес имах честта да се возя на 5031, койот отново е на линия. Все още вози приятно, но явно няма кой да му оправи спирачките и продължават да скърцат ужасно. И автоматичните кападури вече са с "ръчно" управление.
-
Има един син Ден Оудстен по 260 - той ново попълнение втора ръка ли е или някой пребоядисан стар?
-
Има един син Ден Оудстен по 260 - той ново попълнение втора ръка ли е или някой пребоядисан стар?
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=cases_case&case_id=1771
Това е 5031, който за известно време беше спрян, но от няколко седмици отново е на линия.
-
Обаче е пребоядисан в един много дразнещ нюанс синьо, нямащо нищо общо с оригиналния му цвят, ако е бил той, че не загледах номера - подобен на цвета на новите, остъклени спирки. И боядисването е извършено много непрофесионално, на петна.
-
5023 приятно свеж от вън ! Само белите му инвентарни номера седят някак неестественно !
-
5023 приятно свеж от вън ! Само белите му инвентарни номера седят някак неестественно !
Много са си добре инвентарните номера, да добавя че след 5023, 5026 и другите БМЦта ще са така. ;)
ето няколко снимки.
5023
(http://store.picbg.net/thumb/F0/1E/eb34f86e7d0ef01e.jpg) (http://www.picbg.net/img.php?file=eb34f86e7d0ef01e.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/09/61/45c209d3ae580961.jpg) (http://www.picbg.net/img.php?file=45c209d3ae580961.jpg)
5026
(http://store.picbg.net/thumb/0F/8C/9b00fbbcfa130f8c.jpg) (http://www.picbg.net/img.php?file=9b00fbbcfa130f8c.jpg)
-
Видях го днес на Красно село, супер е! :fan:
-
Последната снимка с калкулатора ли е правена?
-
Какъв е проблема, важното е че се вижда нещо. :angel:
-
Някой има ли снимки на 5003,освен тези дето са в спирката,че го видях и ми хареса много.
-
+
-
Някой знае ли защо са бракували 5028,та после да купят 7005 от МТК?
-
Еридан,са докарали 3 0405 и едно CITARO,от Грац.
-
Ситарото поне има ли климатик?
-
@snaipera,би могъл да даде по точно инфо за това.
-
Има (Номер 120 - лявото на снимка 1). 405иците би трябвало да са 4 броя (номера 126-129). Австрийците са свалили компютрите за табелите от всички автобуси, така че да знаете - няма да ги видим работещи.
Ситаро:
Дата на производство - 05/2001;
Двигател - 6 цилиндров, 11967 cm3, 220KW (295кс), ск.кутия Войт;
Пробег - 700 х.км
3 врати, 31 седящи места, климатик
O405N2:
Дата на производство - 12/1997;
Двигател - 6 цилиндров, 11967 cm3, 157KW (210кс), ск.кутия Войт;
Пробег - 800 х.км
3 врати, 31 седящи места.
-
Красавци! Еридантранс нещо се активизираха с купуването на хубави автобуси.
-
Жалко за електронните табели. Би било добре да ги демонтират и да направят големи пластмасови табели на тяхно място. Нещо от този род: http://www.spirka.org/?action=gallery_file&file_id=8944 Няма да е същото като електронна табела, но ще е относително прилично. Иначе са наистина красиви, но не им ли идват на "Еридан" твърде много различните модели, с които трябва да се оправят?
-
Компютрите сигурно са обвързани с цялата им система за контрол на трафика и системата за таксуване и за това са ги свалили. Така или иначе у нас няма да намерят приложение ако е така.
-
С новата доставка ще може А 260 да мине изцяло на нископодови возила ! Поне бабите и дядовците с тубите да не се мъчат много , макар, че напоследък броя им е спаднал драстично ! ;)
-
С новата доставка ще може А 260 да мине изцяло на нископодови возила ! Поне бабите и дядовците с тубите да не се мъчат много , макар, че напоследък броя им е спаднал драстично ! ;)
Мен ме опасява да не спрат 5001, 5019 и 5011...
Иначе автобусите са великолепни. Браво!
-
5019 и още два трябва да са заминали във Враца - заместваща линия на тролейбусите.
-
5019 и още два трябва да са заминали във Враца - заместваща линия на тролейбусите.
Много гадно. Защо не пращат БМЦ-та.
-
5002,5003,5032 и петте нови трябва да са достатъчни за 260 . По спомен линията се обслужва от 7 коли.
-
8 са колите. Все пак трябва и ОР.
-
Освен това редовно си обслужват БДЖ, тъй че не мисля че ще бракуват каквото и да било :).
-
Аз не виждам причина да се бракуват, т.к. всичките им автобуси са в много добро техническо състояние.
-
А някой знае ли какво стана с онези Den Oudsten автобуси на Еридантранс от 5001 до 5016 и някои Манове и Неоплани,които бяха наредени на някакъв плац в Илиянци?Защото помните имаше снимки по този повод гледал съм ги.Та ви питам някой знае ли дали са ги нарязали вече или не?
-
Нарязани са, няма ги на въпросния плац.
-
Мен ме опасява да не спрат 5001, 5019 и 5011...
Иначе автобусите са великолепни. Браво!
5019 е в прилично състояние, предвид че голяма част от него е правена в България и се движи по Борис. За другите 2 искрено се надявам да ги разкарат, защото са доста неприятни за пътуване.
-
Само дето на 5019,стъклата се държат на магия. :D
-
Само дето на 5019,стъклата се държат на магия. :D
Одавна са така, та явно магията е добра :)
-
Xайде от мен да мине. :P
(http://store.picbg.net/thumb/77/FE/6746278c50fd77fe.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=6746278c50fd77fe.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/F5/72/32de2bc7c652f572.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=32de2bc7c652f572.jpg)
-
А дали има шанс въпросните компютри за табелите да се купят,или по-скоро това са мечти? Цитарото май е друга модификация по-различна от 5003,съдя по това,че табелата не е издадена напред.
-
Има възможност разбира се, но възможност, желание предполагам не, защото е доста скъп. Колкото до модификациите, не знам на какво се дължи, но има Ситарота с издадена напред табела и такива като това с прибрана навътре. Вторите съм забелязал, че се срещат предимно из Швейцария май.
-
Изглеждат много запазени - О405-ците много кефят. Браво! :fan:
Дразня се на това, че даваме десетки хиляди левове за ремонт на О305 и подобни гробници, а хората за 15-20 000 си докарват автобуси светлинни години напред.
-
:fan:
На линия ли са вече?
Някой може ли да сподели впечатление от Ситарото (5003) - в какво състояние е след вече 2 години по Цар Борис III ?
-
На външен вид си изглежда все така добре. Иначе тия още не съм ги засичал на линия.
-
Citaro-то (5003) на Еридантранс е на 1 млн. километра пробег.
-
5019 и още два трябва да са заминали във Враца - заместваща линия на тролейбусите.
Aз видях 5019 и 5031 във Враца.
-
Защо? Отново ли спират тролеите във Враца или само някоя линия?
-
Затворена е за ремонт главна улица, по която се движат тролейбусите.
-
Дали се очаква новите придобивки скоро да излезат на линия ?
-
Забравих да отбележа, че Еридан са заменили техния 5024 с 220-17C от МТК, не знам кой точно. Салонът е измит, с обновен под, нови седалки. В петък беше в сервиза в Малинова долина, вътре подготвяха и един мерцедес О405.
-
5031 кога се е върнал от Враца?
-
Не знам, но и 5019 е тук. Миналата седмица се разминахме на Околовръстното.
-
Супер много добре изглежда новия 5024.А интересно ми е старите 5024 и 5028 нарязани ли са вече и ако не къде се подвизават?
-
Чак сега се загледах че на новия 5024 са лепнали ДК номера на стария.
-
Чак сега се загледах че на новия 5024 са лепнали ДК номера на стария.
Да така е,но интересно пък на 5028 не сложиха ДК номерата от стария,а си остана с тези от МТК.А и сега с 5024 не можем да разберем кой бивш 70?? е бил.
-
Мисля,че е 7003.
-
Възможно е,а този дето е в Габрово 7011 на фирма Бетабус още ли е там или не се знае?Питам защото сегашния 5028 също беше в Габрово на същата фирма и после се върна и сега е на Еридантранс бивш 7005.
-
Преди около час по Цар Борис се разминахме с 5009,една от новите им придобки.
-
Сутринта по Цар Борис ІІІ-ти задминах 5026 и се движеше на една страна ,така да се каже " с вратите напред "! Зимата в снега ще оставя 6 следи зад себе си !
-
Един от новите 0405 на Еридан е във Враца заедно с 5019. Нямам спомен дали беше с инв.номер, върти ми се нещо като 5004 в главата.
-
Супер много добре изглежда новия 5024...
Ти сериозно ли?? Това прилича на автобус от третия свят.
-
Супер много добре изглежда новия 5024...
Ти сериозно ли?? Това прилича на автобус от третия свят.
Защо, какво му е на автобуса от основен ремонт е... ?
-
На подобни автобуси в следпенсионна възраст се радвам,само когато ги гледам запазени/реставрирани в музея.На пътя са опасни.
-
На подобни автобуси в следпенсионна възраст се радвам,само когато ги гледам запазени/реставрирани в музея.На пътя са опасни.
Определено незнаеш какво е опасен автобус.
-
За справка виж темата за Мерцедес О 305. 5024 е произведен 2001 година и в сравнение с други гробове, които са в движение, е далеч по-безопасен и комфортен.
-
За справка виж темата за Мерцедес О 305. 5024 е произведен 2001 година и в сравнение с други гробове, които са в движение, е далеч по-безопасен и комфортен.
Наистина ли е от 2001 година?Изглежда като 30+ годишен - заради дизайна е явно.
А опасни освен сравнително нови, според мен са и ремонтираните стари 20+ годишни автобуси.Свойствата на метала с времето се променят.
-
Бихте ли пояснили какви номера взеха новозакупените Мерцедеси от Грац, защото знам само за единия 0 405 N 5009.
-
Бихте ли пояснили какви номера взеха новозакупените Мерцедеси от Грац, защото знам само за единия 0 405 N 5009.
5005 е Цитарото, а 5007 е другият 0405, който излиза на линия. Има и поне още един във Враца.
-
Значи в София са само 2 0 405 N от закупените 4 и Ситаро-то?
-
Да,другите возят за БДЖ-Златица/Пирдоп-Антон.
-
И 4те О405 мисля, че са в Антон. Номерата са им 5006-5009.
-
Защо са там, а не си изпълняват концесията тук като хората?
-
И 4те О405 мисля, че са в Антон. Номерата са им 5006-5009.
Поне един днес беше в Земляне.
-
Защо са там, а не си изпълняват концесията тук като хората?
Защото това е частна фирма, която е осигурила колите си, според валидното в момента разписание, както и резерви. Така правят и останалите. Те не са обвързани само с градския транспорт.
-
Защо са там, а не си изпълняват концесията тук като хората?
Абе човек ,концесията на А 260 е една от най-мътните работи в областа на столичния градски транспорт ! Нямам представа на какво основание тази фирма все още извършва превозите по тази линия !
-
Забелязахте ли във фейсбук какво се е появило като снимков материал: 5023 и 5027 - поредните разколачени BMC-та след 5024 и 5028. Мир на тенекиите им.
-
Забелязахте ли във фейсбук какво се е появило като снимков материал: 5023 и 5027 - поредните разколачени BMC-та след 5024 и 5028. Мир на тенекиите им.
Но за сметка на това има 5005, 5006, 5007, 5008 и 5009.
(http://store.picbg.net/thumb/8E/66/4be171c16d7d8e66.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=4be171c16d7d8e66.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/A1/11/c635e1a9a5cea111.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=c635e1a9a5cea111.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/53/23/18fa29219d475323.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=18fa29219d475323.jpg)
-
А 5004 какво е?
-
Няма 5004.
-
Може да ги има, ама не ги пускат на линия. Само по изключение се появява някое от новодставените.
-
До 18.09 новите мерцедеси обслужват линията на БДЖ Пирдоп - Антон (Златица - Копривщица според сайта на БДЖ).
-
28.09
-
Хора, някой може ли да ми каже какъв е този жълтия автобус тук - http://goo.gl/maps/6HLSY
-
Хора, някой може ли да ми каже какъв е този жълтия автобус тук - http://goo.gl/maps/6HLSY
5002
http://www.spirka.org/?action=gallery_file&file_id=28307
-
В движение ли са 5023, 5026 и 5027? Емо ми каза, че са бракувани.
-
В движение ли са 5023, 5026 и 5027? Емо ми каза, че са бракувани.
За 5026 не знам,но за 5023 и 5027 съм сигурен,че са бракувани,защото някъде из темите гледах качени снимки,където се вижда,че 5023 е целия разколачен,а 5027 почти,само не знам дали са ги нарязали вече.
-
Някой от елитните автобуси на фирмата.
(http://store.picbg.net/thumb/B3/71/37aac3fb1adbb371.png) (http://picbg.net/img.php?file=37aac3fb1adbb371.png)
(http://store.picbg.net/thumb/E5/B1/dd79b860fc31e5b1.png) (http://picbg.net/img.php?file=dd79b860fc31e5b1.png)
(http://store.picbg.net/thumb/ED/FA/7b7740e77edeedfa.png) (http://picbg.net/img.php?file=7b7740e77edeedfa.png)
(http://store.picbg.net/thumb/6E/AB/6a1a63ca57ae6eab.png) (http://picbg.net/img.php?file=6a1a63ca57ae6eab.png)
(http://store.picbg.net/thumb/67/11/515997f484db6711.png) (http://picbg.net/img.php?file=515997f484db6711.png)
(http://store.picbg.net/thumb/93/D2/ec671b91b59b93d2.png) (http://picbg.net/img.php?file=ec671b91b59b93d2.png)
(http://store.picbg.net/thumb/8A/68/f5b38830b7248a68.png) (http://picbg.net/img.php?file=f5b38830b7248a68.png)
(http://store.picbg.net/thumb/59/3D/dc06874a306d593d.png) (http://picbg.net/img.php?file=dc06874a306d593d.png)
(http://store.picbg.net/thumb/E2/93/87cecf271a22e293.png) (http://picbg.net/img.php?file=87cecf271a22e293.png)
-
Салона изглежда много свежо !
Да попитам какво се случи с "Газовите гиганти " 5001 и 5011 ?
-
Честито на горнобанци, минах по Житница и видях няколко нововнесени О405N.
-
Пак ли са от Линц? Похвално, че явно искат всички автобуси да са им нископодови, но да бяха Ситаро поне.
-
Честито на горнобанци, минах по Житница и видях няколко нововнесени О405N.
Да честито наистина,във страницата на фейсбук има и снимки на:
5001 - СВ 3297 АК
5004 - СВ 3318 АК
5010 - СВ 5298 АК
Има и още два като единия е с жълта ливрея,а другия е с някаква шарена ливрея,ама не се вижда кои са номерата.
А и не е редно да качвам снимките защото не са мои.Искам да питам при положение,че има нов 5001 няма да се учудя ако има и нов 5011,та интересно е къде отидоха ДАФ-овете 5001 и 5011?
-
Досегашният 5001 със сигурност е спрян. От края на февруари, още след като ми свърши сесията съм се заел с 260 и не съм го виждал никакъв освен в клетката в "Земляне". 5025 не съм жо виждал от ноември може би, а 5011 го снимах на 24-ти февруари, след което май и той беше спрян, защото не съм го виждал повече. 5019, 5031 и 5003 излизат по-рядко или поне с такова впечатление съм останал. Сега най-активни са 0 405-тиците от Грац, 5005, 5002, 5024 и 5028.
-
5001, 5025 и 5032 са бракувани.
-
Еее жалко за ЛАЗ-а 5032 той поне беше купен чисто нов ако не се лъжа или греша,ама на мен ми харесваше.За другите е ясно,ама 5032 сигурно е имал сериозен проблем щом са го бракували след близо 7 години служба.
-
5011 се движи. Даже вече е и без рекламата на HDI.
-
Аз се извинявам ако нещо прекалявам,но все пак искам да попитам за 5032 кога са го бракували или не се знае нищо?
-
И също така знае ли се къде е в момента.
-
Аз се извинявам ако нещо прекалявам,но все пак искам да попитам за 5032 кога са го бракували или не се знае нищо?
Застраховката му ГО е прекратена на 22.04, вероятно е бракуван тогава.
-
На 5011 май му е писана присъдата.
Вчера го мярнах по "Константин Величков", вероятно обслужваше БДЖ и са му махнали стикера с маршрута на челното стъкло.
Междувременно от новите от Линц всички са в движение, но само 5001 излиза на линия. 5004 и 5010 за момента се занимават с БДЖ и нямат маршрутни стикери отпред.
-
Еридан са се сдобили с още два нови 0405N.Миналата седмица видях:
5012 - СВ 0843 АМ
5013 - СВ 1236 АМ,на който видях снимка във фейсбук.
-
Те всички са внесени по едно и също време. 5001, 5004, 5010-14
Този е последния, но още не е излизал на 260 или БДЖ. (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=7125.msg100066871#msg100066871)
-
5001 и 5012 са пребоядисани в зелено и кремаво, както предишната покупка от Грац, имат стикерни табели с маршрута на 260 отпред и излизат на линия.
5004 и 5010 са синьо-бели, но имат инвентарни номера и ми се струва нелогично да им ги сложат, пък после да ги пребоядисват, така че вероятно ще си останат така. Те се движат редовно с патници на БДЖ, но нямат стикерни табели отпред и не са излизали по 260.
5013 доколкото разбрах от Фейсбук ще е жълтата 0 405-тица, която в момента няма инвентарен номер и табели и обслужва редовно БДЖ,
а 5014 ще е този с графитите, който още не е излизал в движение.
Имам снимки на всички без този с графитите и ще ги добавя към този пост малко по-късно. :)
Ето и обещаните снимки:
5001 на линия по 260 от 3-ти юни:
(https://c1.staticflickr.com/1/346/18041253404_32475303b5_z.jpg) (https://flic.kr/p/tuf96b)IMG_0733 (https://flic.kr/p/tuf96b) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
5004 обслужва БДЖ от 2-ри юни:
(https://c1.staticflickr.com/1/527/18043239413_fdba15e8da_z.jpg) (https://flic.kr/p/tuqjsH)IMG_0672 (https://flic.kr/p/tuqjsH) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
5010 от същия ден:
(https://c1.staticflickr.com/1/544/18043233573_01c77557fa_z.jpg) (https://flic.kr/p/tuqhJ2)IMG_0677 (https://flic.kr/p/tuqhJ2) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
5012 на линия по 260 от 3-ти юни:
(https://c1.staticflickr.com/1/275/18041247504_f8cf0aa2ee_z.jpg) (https://flic.kr/p/tuf7ks)IMG_0721 (https://flic.kr/p/tuf7ks) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
и предполагаемият 5013 обслужва БДЖ - 2-ри юни:
(https://c1.staticflickr.com/1/500/18476148408_5c2f25b796_z.jpg) (https://flic.kr/p/u9F6dU)IMG_0708 (https://flic.kr/p/u9F6dU) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
-
Този с графитите в момента е 5012 ;).
5014 сигурно ще е братчето на 5001.
-
Сега се заглеждам в рег. номера на автобусите - да не би фирмата вече да си е сменила седалището със София?
-
Сега се заглеждам в рег. номера на автобусите - да не би фирмата вече да си е сменила седалището със София?
Да и на мен ми направи впечатление,защото от началото всичките им автобуси бяха с ДК.номера от София-град,после им ги смениха с ДК.номера от София-област,а сега пак са с такива от София-град,а по принцип къде им се води точно седалището,защото като гледам автобусите им гарират на две места в Земляне и някъде след кв.Дървеница,не знам как се казваше улицата.
-
Според търг.регистър: От 13.06.2008 седалището на фирмата е София, ул.Градинарска 1 (срещу мелницата).
Едит: близнакът на 5001 - 5014, е почти готов след 3+ месеца в чакане и ремонт. Но все още е с транзитните номера.
-
Днес следобед, за съжаление нямах възможност за заснемане, но забелязах току що пребоядисан в кремаво и зелено автобус от новите попълнения. Нямаше инвентарен номер, намяше и този черен климатик в предната част, както жълтата 0 405-тица и успях да запомня, че в регистрационният му номер участваха цифрите 5 и 7. Явно 5014 най-сетне се е появил на бял свят.
-
и 5015 има. Може да си видял същия, но 5015 е и с инв.номера.
-
Ето снимка на 5015:
(https://farm6.staticflickr.com/5800/20696903135_9f812f0085_c.jpg) (https://flic.kr/p/xwV3ev)IMG_2795 (https://flic.kr/p/xwV3ev) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
-
5001... :help: ???
Видео: https://www.facebook.com/100003480990348/videos/vb.100003480990348/742562905869736/?type=3&theater
-
5001... :help: ???
Видео: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003480990348&sk=photos&collection_token=100003480990348%3A2305272732%3A69&set=vb.100003480990348&type=2
Няма никакъв смисъл да мине от там... Просто е за уволнение!
-
Хайде сега, уволнение. Може да се е объркал шофьора и докато разбере какво става и е отишъл в насрещното.
Всеки греши. Виж, ако е нарочно...
-
И като се е объркал, човечеца си продължи право в насрещното...
-
Може да се случи на всеки...пропуснал е завоя и така е реагирал на момента. Рязкото набиване на спирачки и опитът да кара назад може да са много по-опасни в случая. Не знам защо в Интернет го съсипаха този водач, пуснали са клипчето по новинарски сайтове и в Господари на ефира. Сега ще се прави поредната сензация и нищо чудно да бъде уволнен..В същото време аз не забелязах да се е създала кой знае каква опасна ситуация...напротив водачите на автомобили също реагираха много адекватно, спокойно и толерантно.
-
Като гледам мнения и реакции из различните сайтове на въпросната ситуация наистина започвам да се чудя в коя ли държава живея !? Всеки втори обижда, коментира, разбира, даже тръгнал да раздава присъди за неспазване на правила и закони (предполагам, че човека не е влязъл нарочно и може просто да се е объркал). А е много вероятно точно същите коментиращи ежедневно да правят редица нарушения докато шофират - говорене по телефона, забранени маневри и др., но това не се коментира никъде. Още по-странно е как на съвсем нормални случки от ежедневието се обръща такова голямо внимание от медиите за сметка на много по-важни неща.
-
Може да се случи на всеки...пропуснал е завоя и така е реагирал на момента. Рязкото набиване на спирачки и опитът да кара назад може да са много по-опасни в случая. Не знам защо в Интернет го съсипаха този водач, пуснали са клипчето по новинарски сайтове и в Господари на ефира. Сега ще се прави поредната сензация и нищо чудно да бъде уволнен..В същото време аз не забелязах да се е създала кой знае каква опасна ситуация...напротив водачите на автомобили също реагираха много адекватно, спокойно и толерантно.
Ако е пропуснал завоя защо просто не завърти по кръговото? Много по-добре отколкото да навлиза в насрещното. Не че е станало кой знае какво, но може би не е реагирал адекватно в ситуацията.
-
Решението е взето за секунда. Ясно е, че ако седнеш да помислиш, ще се сетиш, че можеш да завъртиш през кръговото. Но не знаеш какво се е случило, за да е изпуснал завоя. Ясно е, че нарушение има, но и водачът на автобуса, и останалите участници в движението излизат от ситуацията много предпазливо и за мен по-неадекватни са коментарите от рода, че едва ли не шофьорът на автобуса е убиец.
-
Как се обърква човек, като минава от там по 16 пъти на ден ?!
-
Опита се да надмине тролея, който беше блокирал най-дясната лента, вероятно са му паднали "тирантите". И понеже преди можеше спокойно да надминеш спрял тролей при такава ситуация, а той е минавал достатъчно пъти с 260 от там е решил, че и сега ще може, ма.... нъцки... щото след ремонта отвсякъде орязаха от пътните платна....
Това е свидетелски разказ... Някой може ли да го разбере?
-
Опита се да надмине тролея, който беше блокирал най-дясната лента, вероятно са му паднали "тирантите". И понеже преди можеше спокойно да надминеш спрял тролей при такава ситуация, а той е минавал достатъчно пъти с 260 от там е решил, че и сега ще може, ма.... нъцки... щото след ремонта отвсякъде орязаха от пътните платна....
Това е свидетелски разказ... Някой може ли да го разбере?
Имало е спрял тролей и не е можел да мине от него и се е набутал в насрещното, за да не чака тролея.
Така поне аз го разбрах.
-
Под видеото дамата е споделила това:
Ани Сиракова
Автобус 260 мина в насрещното на Руски паметник в град София. Простотията Българска продължава със всеки изминал ден — at Руски паметник.
Тя е критична към грешките на другите, но не е критична към своята езикова култура. Не е научила, че българска трябва да бъде с малка буква в това изречение, а не с главна. Също така не е наясно, че със се пише само пред с и з. Когато човек е критичен към другите, не трябва ли да бъде критичен и към себе си? Очевидно за българина, това не се отнася.
-
българска се пише с малка буква по принцип. ;)
-
Всичко, което завършва на "ска" или "ски" се пише без главна буква. Например Ботеви стихове и ботевски стихове.
Иначе по същество мисля, че не е много редно да се отсъжда кой виновен и кой не, защото не е чута версията на водача на автобуса. Ако наистина тролеят, който се вижда на клипа, е бил спрял то шофьорът на автобуса може да е тръгнал да го изпреварва без да е преценил, че няма да има място и така да е решил да мине в насрещното, а може и да е имало място, но скоростта да е била твърде висока за мократа настилка и да е преценил, че да се опита да се намества вляво от тролея не е безопасно. А за коментарите на зрителката от клипа без коментар, просто не си заслужава.
-
Виждате ли 5024 и 5028 на линия? Аз не съм ги виждал от октомври, а когато мина покрай "Земляне" винаги виждам едно от тези ВМС-та до 5001 и 5011, които явно също са спрени вече и два
мата. 5019 и 5031 движат ли се?
-
5014 вече е на линия по 260,днес го мернах 2-3 пъти
-
По 260 не съм ги виждал изброените от месеци.
-
5011 се появи днес.
-
5011 да не е някоя резерва?
-
Вчера се возих с 5015 от Петте кьошета до "Гешов". Тези машини са наистина добри и все още здрави и дори при такава екстремна настилка возят меко и комфортно, за разлика от ВМС-тата например, в които да се правостоящ беше истински кошмар. Адмирации към "Еридантранс" за покупката на тези 0 405 N, защото явно наистина са изключително здрави и доказани машини.
-
Бих добавил че винаги са чисти спретнати и добре изглеждащи
-
Вчера се возих с 5015 от Петте кьошета до "Гешов". Тези машини са наистина добри и все още здрави и дори при такава екстремна настилка возят меко и комфортно, за разлика от ВМС-тата например, в които да се правостоящ беше истински кошмар. Адмирации към "Еридантранс" за покупката на тези 0 405 N, защото явно наистина са изключително здрави и доказани машини.
Е то има ли още една година от пускането им на линия... след известно време по тия пътища и те ще се разбият по ходовата част и навсякъде, където може. Но ако и Еридантанс са до септември, ще оцелеят, друг въпрос е какво ще ги правят.
-
По калдъръмите всички автобуси неизбежно се трошат. Крайно време е калдъръмите по основните булеварди да останат в историята, нужно е асфалтирането им колкото може по-скоро. :rolleyes:
-
Глупости , просто трябва да се наредят качествено и с повечко гаранция
-
Цар Борис III не е за паваж. Там не се кара бавно. Изобщо за ключови булеварди асфалтът е по-подходящ - по-лесна поддръжка, по-ниско ниво на шум, щади ходовата част. Не е толкова хлъзгав през зимата или при дъждовно време.
-
Правилно, не е за паваж "Борис III". Все пак джигитите имат нужда от нова писта.
-
Паважът не е настилка за международен път ;) Нямам нищо против него, но той е за малки квартални улички и площади.
-
Точно така е, но в случая дори паважът не е най-големият проблем. Доколкото съм запознат "Цар Борис III" е бил хванат в капана на стагнацията и не се е стигнало до преустройството му за разлика от "Цариградско шосе" и "Ботевградско шосе", които са били реконструирани. На практика благоустройството на "Цар Борис III" е на следвоенно ниво и въобще няма смисъл да се задава въпроса налага ли се спешната реконструкция на булеварда. Паважът според мен не е подходящ за там, но проблем не е само той, а и цялостната денивелация и "разложение" на трасето, което буквално вече губи формата си, защото се нуждае от цялостно прекрояване на тротоари, бордюри, настилка и всичко останало. То единственото нещо, което е право там са трамвайните релси, че дори и точно тези, които са едни от значително съсипаните в София.
-
Паважът не е настилка за международен път ;) Нямам нищо против него, но той е за малки квартални улички и площади.
Тъй и тъй сме в безобразен офтопик, ще попитам какъв точно международен път е Цар Борис III? Аз мисля, че е обикновен софийски булевард, но може и да бъркам.
-
Какво се случва с 5031 да не чака брак?
-
Вчера го видях в движение около паметника на Васил Левски.
-
Някой да знае какво се случва с 5028 от МТК-ато където го взеха?
-
5002 е с нова боя. Ливреята е като на Мерцедесите и изглежда много добре. :fan: :fan: :fan:
-
5011 DAF SB250 Berkhof LPG
5019 Den Oudsten B 90
5024 BMC Belde 220-17C
вече нямат валидна "Гражданска отговорност", което означава, че са бракувани.
-
5028 и 5031 как са?
-
5028 и 5031 как са?
Имат застраховка поне до 2017, но не знам дали се движат на линия.
-
Със сигурност тази линия не е 260.
-
Със сигурност тази линия не е 260.
Аз по 260 не знам и Citaro и Tzeller дали се движат, или всичко е О405.
-
Без изброените всички се движат по 260.
-
5031 се движи, поне до преди две седмици беше по 260.
-
Състоянието на 5031 се е влошило след последния път когато се возих.При набиране на по-висока скорост се чува съскане от към двигателя придружено със черен дим и влизане на обработени газове в салона,също така при валежи капе на места и май плаче за съединител защото при тръгване не зацепва на време.
-
А какво се случва с първото Ситаро на Ериданс 5001 (или 03, не помня). Движи ли се в София, понеже не съм го виждал.
-
Не е имало Ситаро 5001. 5001 беше най-напред един от двата DAF-а - 5001 и 5011, а сега е 0 405 N. Може би имаш предвид 5003, който докараха от Баден Баден, той се движи.
-
Еридан, май имат ново (поне за мен) Ситаро. Видях го да излиза от ремонтната им база на Климент Охридски. Същия зелено-бежав цвят като другите, изпълнението ми се стори много близко до Каратските, като и табелите дори са същите, а не зелени.
-
Значи е по-ново е от предишните им и е ново за тях, понеже не вярвам да са сменили табелата на някое от досегашните им.
-
Видял си Теца 5002, за който колеги писаха, че е пребоядисан ;).
-
Теца са го направили крайно неудобен със седалките от 5024 :angry:
-
Теца са го направили крайно неудобен със седалките от 5024 :angry:
Ситаро със седалки от БМЦ? :laugh:
-
Това не е Ситаро, а Тезелер Тез Ауто.
-
5002
(https://c4.staticflickr.com/6/5471/30577349451_4201285b4d_c.jpg) (https://flic.kr/p/NA1UGc)
-
Като феникс от пепелта! :laugh:
-
Еридантранс....моля Ви, ходете си!!! :help:
-
Предпочитам техните автобуси пред БМЦ на СА.
-
Свежо изглежда и ми харесва ! На колко километра стана по тези дароги ?
-
Изглежда много по-добре от оригиналния вид. Фаровете от Травего му стоят много добре.
-
5009-нещо като масло тече вече два месеца
-
Някъде има ли снимка от салона на 5002? Търсих, но не мога да открия.
-
Някъде има ли снимка от салона на 5002? Търсих, но не мога да открия.
Снимка не мога да открия, но предполагам защо търсиш точно днес. Снимката на молещия се в автобус човек, която се появи в интернет не е от София. Няма такъв автобус тук. 5002 е с двойни седалки от тази страна, насочени по посока на движението. Също така те вече нямат и тапицерия.
Ето и статията за тези, които не знаят за какво става въпрос - http://www.bgnow.eu/news.php?cat=2&cp=0&newsid=80459I
Поредното сензационно, скандално, горещо и невиждано нещо! Трябва да се забранят тези сайтове...
-
5014 отново е на линия след дълъг престой в Малинова Долина.Има нов двигател и скорости
-
Дафовете 5001, 5011, 5019 и 5031 са бракувани и продадени за скрап на ямболската морга.
-
5010 вече на линия!
-
5003 с нова боя :fan:
-
Днес около 10:30 видях 0405 на бул "св. Климент Охридски" близо до "Околомръсния път". Чудя се какво ли е правил там..
-
Имат гараж в Малинова долина на Кл. Охридски.
-
Кога им изтича договорът на тия измекяри? Изобщо изтича ли някога?! От както Ивкони се отказаха от линията сигурно минаха 10 години и тия наглеци без конкурс и без никакви условия, през всичките тези години обслужват 260 с гробници на същата цена като другите частници, които бяха инвестирали в чисто нови. Вече близо 20 години са в София, време е да си събират гробищарките и обратно на село !
-
Никой няма интерес да им изтече договорът на Еридантранс - СА нямат капацитет да си обслужват собствените си линии, даже след съживителен транш от МТК, пак търкалят по-големи гробищарници по половината линии на София. Карат-С им висят още 10на линии следващата има-няма година. Очевидно има дупка в споразумението с Еридан, и е естествено да я експлоатират до дупка, след като нямат какво друго да предложат. И дете би се замислило защо не се подпишат адекватни договори с адекватни частници, каквато е световната практика и да се свърши мъката, но май всички знаем отговора.
-
Кога им изтича договорът на тия измекяри? Изобщо изтича ли някога?! От както Ивкони се отказаха от линията сигурно минаха 10 години и тия наглеци без конкурс и без никакви условия, през всичките тези години обслужват 260 с гробници на същата цена като другите частници, които бяха инвестирали в чисто нови. Вече близо 20 години са в София, време е да си събират гробищарките и обратно на село !
Ами няма кой да даде заем и гаранция за нови автобуси които ще се движат по такъв разбит път и само по паваж, по път който не отговаря на нормите, нали имаше някаква такава причина? За тия нови нископодови автобуси си има някакви норми все пак. А пък и по-добре немски автобуси, макар и втора употреба, пак са в пъти по-добре от разни китайски ВМС-та и тн. Ти да не мислиш че ако някой вземе линията с нови автобуси ще купи МАН или Мерцедес? По-добре си е така, къде ти класиките Мерцедес Ситаро и О 405, къде ти някой китайски строшляк.
-
Абе то ако беше така никой нямаше да ни продава нови автобуси с оглед на това какви пътища имаме. Ивкони обслужваха линията с чисто нови автобуси, не забравяйте. Пък аз съм на мнение, че е по-добре нови БМЦ, от колкото N-та употреба гробища от запада. Особено при положение, че и за двата варианта плащаме еднакво за километър пробег. Освен това, дали ще е нов Мерцедес или БМЦ, вече е общо взето все тая.
Щеше да е резонно единствено, ако нарочно държаха Еридантранс, с цел да асфалтират изцяло Цар Борис III, и след това да пуснат нормални автобуси по линията !
-
Да бе, все тая дали нов Мерцедес или ВМС? хахах. В един ден ми се случи наскоро да се возя и на нов МАН и на чисто ново ВМС, ВМС-то е като сдялано с теслата на фона на МАН-а. И 10 годишно Ситаро е много по-качествено направено от чисто ново ВМС.
Виж само от каква пластмаса е сделана облицовката на ВМС-то, около прозорците всичко скърца,плоскостите на капаците на тавана как играят, дори 10-годишно Ситаро не хлопа и не дрънчи така. На теория може да е едно и също, напрактика разликата е от земята до небето. Тоако беше едно и също нямаше едното да е почти два пъти по-скъпо.
-
Абе от Мановете по-хубаво си няма, така е. Но мисля, че малко преувеличаваш за БМЦ-тата. А и все пак Мановете не движат само по разбити селски пътища, може би И на това се дължи скърцането и хлопането. То и от Мановете не е като да не се чува и гък. Просто всички автобуси се правят за нормални пътища. Иначе и Мановете, и БМЦ-тата до 10 години според мен така или иначе ще са тотал щета.
-
Както съм казвал - в Германия и Ситаро, и БМЦ, и Ютонг ще са идеални и след 10 години и обратното. Това ясно си личи и по колите втора употреба, които и на 15 години идват тук като нови, а само една година в нашите условия ги превръща в абсолютни таралясници.
-
Еридан Транс са се сдобили с нов автобус, като се очаква да пристигнат още 3!
Снимка: Фейсбук
-
Другите 3 и те ли ще бъдат ситаро и те ли ще са толкова стари.
Нямам против ситаротата особено старите, но не е ли странно да се купува автобус на тези години, който тепърва ще вижда какво е зор по хубавите трасета на линията...
-
Значи ще продължат да обслужват линията. Би било хубаво да се попита кметицата, само че публично до кога...
-
Другите 3 и те ли ще бъдат ситаро и другите и те ли ще са толкова стари.
Нямам против ситаротата особено старите, но не е ли странно да се купува автобус на тези години, който тепърва ще вижда какво е зор по хубавите трасета на линията...
Сам си си отговорил - защо да се купува нов автобус, който да вижда зор по хубавите трасета на линията? С едната им кьорава линия се съмнявам Еридантранс да са на достатъчна печалба, че да могат да си позволят изцяло нови автобуси. Пък и не се знае до кога ще им продължи концесията. Може още 10 години, може и утре да я прекратят...
-
Докато се съгласяват да возят на значително по-ниска цена от тази на Автото по тази тежка, откъм качество на инфраструктурата, линия, няма интерес никой да ги сменя.
-
Да бе, да връщат 260 в Автото, вие чувате ли се какво говорите? :D
Аз по-скоро бих предложил всички линии със стари ВМС-та да се отдадат на концесия и въпросните да се бракуват незабавно. Като искат да си махат 405-тиците ето им 314, 26, 150, 23, 28 и т.н., нека им се даде избор.
-
Новото Цитаро вече е на линия с номер 5011, ще го издебна и може да кача снимки.
-
Ето снимки, няма да го дебнеш вече :D
-
Продължава работата по въвеждане в експлоатация на електронните табели на автобусите О405. С работещи табели са: 5007, 5009, 5011 и новото Цитаро от снимките.
(https://i.postimg.cc/tJD8nRy4/IMG-20190421-182508.jpg)
(https://i.postimg.cc/X7HTVvQ2/IMG-20190419-125313.jpg)
(https://i.postimg.cc/jqv1X50s/IMG-20190419-125257.jpg)
-
5004 го забелязах днес също с ел. табели. Не пише маршрут, само номер на линия. Дано изтича вече този договор и да махнат рекламата на МатСтар, защото е скъсана и му седи грозно. За съжаление след премахването на рекламите ще бъде пребоядисан в стандартните цветове на Еридантранс, въпреки че във синьо си беше добре. :/
-
Новото попълнение на Еридан - 5016
(https://i.imgur.com/Em6F8FE.jpg)
(https://i.imgur.com/w5B3NiL.jpg)
Някой ще познае ли къде е сниман :rolleyes:
-
Орландовци - Бенковски?
-
Залагам на Филиповци.
-
Автобус на 15+ години, а вижте блясъка на боята :fan:
-
Той дойде жълт. От Еридантранс е боядисан в ливреята на Graz.
-
Горна Баня. Не може да е някоя от етническите махали, прекалено добре изглежда 😂😂😂😂
-
Емо е обикалял най-много и позна - пл. Биримирци.
Автобус на 15+ години, а вижте блясъка на боята :fan:
Добре подготвена основа и изглежда перфектно, като салон също е отличен :)
-
Той дойде жълт. От Еридантранс е боядисан в ливреята на Graz.
Тук изниква въпроса защо в такъв случай Еридантранс не спазват установения за София стандарт, а именно оранжево. Стана ми чудно още, когато пребоядисаха 5002 така....
-
Стандарт при разцветката на автобусите няма - имаме боядисани в оранжево, бяло, зелено, а допреди няколко години и в червено и жълто.
-
5011 много повече ми харесва, на Цитаро не им стои тази боя.
-
Цитарото, което е за мола има програмиран надпис с маршрута и логото на Ринг мол.
-
Стандарт при разцветката на автобусите няма - имаме боядисани в оранжево, бяло, зелено, а допреди няколко години и в червено и жълто.
Ами всъщност има установен стандарт от няколко години и той е оранжево за дизелови автобуси, бяло за автобуси с алтернативни горива, и синьо и жълто за возилата от електротранспорта. И докато старите автобуси са заварено положение, при нови попълнения не виждам причина да се правят свободни съчинения, след като Еридантранс така или иначе са пребоядисали автобуса. :rolleyes: Явно това, че са вечният и несменяем концесионер им дава право ако искат и пембелени да си правят подвижния състав...
-
Стандарт при разцветката на автобусите няма - имаме боядисани в оранжево, бяло, зелено, а допреди няколко години и в червено и жълто.
Ами всъщност има установен стандарт от няколко години и той е оранжево за дизелови автобуси, бяло за автобуси с алтернативни горива, и синьо и жълто за возилата от електротранспорта. И докато старите автобуси са заварено положение, при нови попълнения не виждам причина да се правят свободни съчинения, след като Еридантранс така или иначе са пребоядисали автобуса. :rolleyes: Явно това, че са вечният и несменяем концесионер им дава право ако искат и пембелени да си правят подвижния състав...
И все пак има ли някъде такъв стандарт, написан черно на бяло? Ако няма, не виждам проблем Еридантранс да си боядисват автобусите както решат.
-
Не виждам какво толкова недоволствате срещу Еридантранс - возят по едно от най-скапаните трасета, цената им на километър е по-ниска от на автото и доста често си обновяват подвижния състав. Ако питате някой, който ползва 260 редовно едва ли ще намери кусури (освен разтегнатото разписание и влаченето на автобусите).
-
Друго си е да внасяш ВМС от Турция и Ytong от Китай.
-
Поне купуват немско и то от старото, което по качество няма равно, а и купуват поддържани и в добро съсояние, примерно някой, който не разбира не би казал, че 5011 е стар...
-
"Старо немско" - модел Цитаро, който, освен 2та фейслифта, си е актуалния модел и до днес. Цитарата са ОК, но О405 е смешно да се нарече "обновяване".
-
Поне купуват немско и то от старото, което по качество няма равно, а и купуват поддържани и в добро съсояние, примерно някой, който не разбира не би казал, че 5011 е стар...
Как пък установи, че няма равно. Точно това поколение Цитаро има толкова недомислици и детски болести, ама щото е Мерцедес и е от старото няма по-добро.
-
Поне купуват немско и то от старото, което по качество няма равно, а и купуват поддържани и в добро съсояние, примерно някой, който не разбира не би казал, че 5011 е стар...
Как пък установи, че няма равно. Точно това поколение Цитаро има толкова недомислици и детски болести, ама щото е Мерцедес и е от старото няма по-добро.
Не мисля, че от това време в което е направен, е имало нещо по - добро...
Нито от Бенц Тюрк, нито БМЦ или нещо друго, може би само МАН с техния модел NL 202, който също е много готин и модерен за онова време.
П.П: знам, че NL 202 е по - стар, но не знам всички модели на МАН и затова дадох пример с него.
-
Значи не знаеш, не разбираш, но даваш заключения. MAN NL 202 е 10 години по-стар модел. Хайде стига спамене и детински разсъждения във всяка тема. Взе да става досадно.
-
И НЛ202, и О405 носят на бой, за разлика от тия новите ви автобуси, спорите за глупости.
-
5016 вече на 260. Добре боядисан и табелата му стои супер. Не знам дали е оригинална или наша си, но просто стои добре.
Не съм се возил и не мога да споделя как е салонът или пък возията.
-
От седмица поне е на 260.
-
Не съм видял да пише, нито пък аз го бях виждал и реших да напиша.
-
Салона е в отлично състояние, има удобни седалки и мокет на пода. Даже имаше слухове че като вдигнали мокета в сервиза, отдолу е било страшен гнилоч..
-
Преди малко видях 5002 на Ал. Малинов. Някой има ли идея какво прави там?
-
Еридан возят по линията Бизнес парк - Ринг мол.
-
Да, всеки ден ги гледам на спирка блок 202. Или Ситаро, или друг автобус ги въртят. Обикаля като 76 и 111.
-
5004 вече е с електронни табели:
(https://i.postimg.cc/j2DnvgF7/5004-1.jpg)
п.п.: Табелите са "Горба"
-
Каква марка са, ако не е тайна? Вижда се, че не са на Новатроник :neznam:
-
Автобус 5004 по линия 260 се движеше с табели за линия 8. :neznam:
-
Виждал съм го и с табели за 59,204 и други.. Пичагата който го кара обича да си човърка таблото от време на време :D
-
Какво се случва с 5003, не го ли оправиха? Брак ли ще е?
И много жалко, че 5011 е там, според мен трябваше той да си е на 260, а някоя бракма като 5014 или 5008 да отиде на мола, защото все пак линията е безплатна и не мисля, че еталонният автобус на Еридан трябва да бъде там.
-
За ремонт е спрян 5003.
-
Счупен е двигателя, няма да го видим скоро ако въобще благоволят да го оправят. А 5011 в Петък сутринта беше на 260.
-
5003 премина през автогара Овча Купел с реклама на Ринг мола. Жалко, че не успях да го снимам.
-
Днес го видях на Ринга, явно вече той си я поема линията.
-
5010 на Еридантранс от вчера е с електронни табели. Така, автобусите на Еридантранс с работеща ИБИС система са:
5003, 5004, 5007, 5009, 5010, 5011, 5016.
(https://i.postimg.cc/XvP7PH1w/5010-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/hGvtpWsD/5010-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/Bnq6P111/5010-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/j5JdYHBB/5010-4.jpg)
-
5010 е станал зелен. Похвално че са поръчали нов/и контролер/и и се съживиха тези на практика вечни табели :fan:
-
Гледам са писали в друга тема за 1135, така че да отбележим, че и 5005 се е сдобил с ксенони :fan:
-
5015 вече с ел. табели.
-
:arrow:
(https://live.staticflickr.com/65535/49142968146_3218f780fb_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2hSAyjf)5015-260 29.11.2019 (https://flic.kr/p/2hSAyjf) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
-
С работещи електронни табели в момента са следните автобуси на "Еридантранс" ООД по инв. №, модел и система:
5003 - MB Citaro - LAWO 168x24+84x16+28x16+28x16;
5004 - MB O405N - GORBA AG 112x16+112x16+28x16;
5007 - MB O405N - LAWO 128x16+84x16+28x13+28x13+28x13
5009 - MB O405N - LAWO 128x16+84x16+28x13+28x13;
5010 - MB O405N - BUSE 98x16+84x16+28x13+28x13
5011 - MB Citaro - LAWO 126x16+112x16+28x13+28x13;
5015 - MB O405N - BUSE 98x16+84x16+28x13+28x13;
5016 - MB Citaro - LAWO 112x16+112x16+28x16
Ще се пусне и системата на 5012.
-
Новата придобивка на Еридантранс
(https://live.staticflickr.com/65535/50047223443_ee17e6f729_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50048043067_910fd5a435_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50047784561_16425fbeb2_c.jpg)
-
Врата и половина, но е хубав.
Бивш 464 Melskotte
http://fotobus.msk.ru/vehicle/1450634/
-
Този същия го гледах, седеше паркиран на околовръстното близо до НИМ, малко преди спирката на 111 при един бетонов възел известно време. Обаче това е междуградски автобус. Тогава ми направи впечатление, че вътре е с туристически седалки и са 2 реда двойни, повдигнати с пътечка посредата и че няма климатик. Мислех че е служебен и вози работници по строежите там.
-
В гаража на Еридантранс има червен ман с метанова уредба. Много прилича на бившите, които се движеха в Стара Загора, а после в Перник. (От по-старото поколение)
-
Червения MAN A20 го видях миналата седмица с табели за линия 20 на Автогара Овча Купел. Помислих си, че замества някой автобус по линията Перник - София, но явно се беше запътил към АП Земляне. Днес отидох да видя и беше в гаража, дали е възможно да са го купили?
-
Виждал съм че тази фирма вози пътници когато замества влакове при ремонти, може да имат договори с БДЖ и за това да са тези крайградски автобуси. Преди години съм виждал и гараж Дружба да замества, не знам дали сега имат такъв договор, дори заместваха влак със съчленен зелен Мерцедес от София чак до гара Септември по магистралата, преди 15 години за известно време. Трябва да има снимки, от стария форум сума хора ходиха да се возят на зелени Мерцедеси по магистралата тогава :)
-
Виждал съм че тази фирма вози пътници когато замества влакове при ремонти, може да имат договори с БДЖ и за това да са тези крайградски автобуси. Преди години съм виждал и гараж Дружба да замества, не знам дали сега имат такъв договор, дори заместваха влак със съчленен зелен Мерцедес от София чак до гара Септември по магистралата, преди 15 години за известно време. Трябва да има снимки, от стария форум сума хора ходиха да се возят на зелени Мерцедеси по магистралата тогава :)
Аз си спомням, че по наводненията 2006та точно на Септември бяха спряли всички влакове за София и извозваха със съчленени Мерцедес-и. Даже си спомням, че бяха, от тогава все още, чисто новите конекто. Аз тогава се връщах от Бургас, но не е като сега с 5 полупразни вагона, а си беше истински влак и то препълнен, та май 4ри конектота ни извозиха и имаше даже и правостоящи! За жалост пътуването ни беше много рано сутринта, някъде към 5, та нямам спомен, защото заспах в автобуса(предната вечер, като последна на море си бях легнал много късно). Иначе преди не си спомням да съм ги засичал и друг път, но съм сигурен, че когато бяха наводненията се прибрах в София с конекто.
Едит: наистина са 2005-та в началото на август. Аз сега се сещам, че извадих голям късмет на прибиране, защото точно както споменаваш магистралата беше наводнена, но за щастие автобусите минаха час-два преди това да се случи. Възможно е да е имало Ман, но си спомням само конекто и евентуално и зелен Мерцедес.
-
Да, линията беше прекъсната временно около Момин Проход и на самата гара Белово. Само че това беше 2005-та, някъде август. Всъщност май имаше и МАН-ове, с все табелите 94. Спомням си една моя състудентка тогава като видя МАН-а с табелите като ни прекачваха каза нещо от рода на "я нашия автобус кво прави чак тука" Имаше и правостоящи и багажи навсякъде по пода. Аз помня предимно зелените Мерцедеси, но имаше наистина и чисто новите Конекта и МАН-ове.
1 седмица по-късно пак пътувах обаче до Пловдив на гости и този път вече нямаше автобуси. Доколкото си спомням дори магистралата беше отнесена. И пътувах до Карлово и оттам с прекачване на електричката до Пловдив 4 часа :) За известно време това беше единствения начин. След 2-3 дена навърщане май бяха отворили магистралата и бяха пуснали междуградски автобуси на почти 2-но по висока цена от нормалното, като единствен вариант. Иначе трябваше с прекачване и обикаляне през Карлово докато оправят линията.
-
5014 вече е с електронни табели.
-
Този 5014 не беше ли дошъл с "цветна" табела?
-
Този 5014 не беше ли дошъл с "цветна" табела?
Не:
(https://live.staticflickr.com/65535/50030392112_21e6bc455e_z.jpg)
-
Нещо послъга тук.
-
Този автобус беше дошъл с цветни табели от Женева, но техниците си я прибраха и предполагам, че сега тази табела се мъдри на чешкия трамвай по 22.
-
Да уточним само, че табелите не са цветни. Само полето за линия е RGB, полето за дестинация си свети само оранжево(амбър).
Табелите са с височина 24pix, система Aesys.
И не са на 4141. Прекалено са големи за трамвай, а и при него полето за дестинация е в бял led.
Автобуса е с Хановерска система(Hanover displays) в момента. Свалените "цветни" табели най-вероятно ще се появят в близко бъдеще като пореден "проект" ;)
-
Да уточним само, че табелите не са цветни. Само полето за линия е RGB, полето за дестинация си свети само оранжево(амбър).
Табелите са с височина 24pix, система Aesys.
И не са на 4141. Прекалено са големи за трамвай, а и при него полето за дестинация е в бял led.
Автобуса е с Хановерска система(Hanover displays) в момента. Свалените "цветни" табели най-вероятно ще се появят в близко бъдеще като пореден "проект" ;)
Табелите на 5014 са в 3147
-
Ето ви достоверна снимка стига сте гадали какви са му табелите:
(https://live.staticflickr.com/65535/50592037518_7b0fd1468f_4k.jpg) (https://flic.kr/p/2k5Dq9W)5014-260 6.11.2020 (https://flic.kr/p/2k5Dq9W) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
-
Табелите на 5014 са в 3147
Не, не са. Табелите на 4141 и 3147 са Бустек, 19 piх височина, RGB за линията и бяла светлина за дестинация. Свалените "цветни" табели от 5014 към този момент все още не са слагани никъде. Както казах, предполагам ще се изфукат по нататък с тях.
Ето ви достоверна снимка стига сте гадали какви са му табелите:
Ние знаем какви са. Всички 5 Интурота от последната доставка дойдоха с табели Хановер, 17 pix. На 2 от тях системите им бяха свалени и на тяхно място сложени Новатроник. Предполагам на 5014 е единият от свалените комплекти Хановер.
-
Остава въпроса, защо са свалени работещи табели, за да бъдат сложени на друг автобус, който дори не е собственост на СА? Ясно си спомням че се появи снимка на 5014, който беше току що дошъл и табелите работеха. Бях много изненадан, че после се появи с лепенката. Най добре да си му я върнат оригиналната, защото си му пасва по размер.
-
Тази вечер са пристигнали три броя Mercedes Citaro CNG от Грац за Еридантранс. Утре евентуално ще пратя и снимки.
-
Ако през 2010-та имах машина на времето и бях дошъл в 2021-ва, никога нямаше да повярвам, че това е "Еридантранс", като се сетя за изтърбушените ДАФ-ове, беркхофи и деноудстени.
-
Ето ги и тях:
(https://live.staticflickr.com/65535/51032361052_2e0fca9f2a_k.jpg)
-
Тези автобуси са изключително попадение за нашите условия. Интересно обаче с една линия от къде имат пари всяка година да внасят автобуси от цивилизовани държави? Със сигурност за тези Цитаро са дали повече пари отколкото ако бяха купили някой каратски. Отделно, плащат наем на Земляне, сега вероятно ще плащат наем и за метан-станцията, изобщо къде им излиза сметката?
-
Тези автобуси са изключително попадение за нашите условия. Интересно обаче с една линия от къде имат пари всяка година да внасят автобуси от цивилизовани държави? Със сигурност за тези Цитаро са дали повече пари отколкото ако бяха купили някой каратски. Отделно, плащат наем на Земляне, сега вероятно ще плащат наем и за метан-станцията, изобщо къде им излиза сметката?
А линията за Ринг мола къде я забравяш?
Изпратено от моят Lenovo TB-8505X с помощта на Tapatalk
-
На обява са били 27500€ нето за брой.
В Грац е имало общо 4 такива. На 415-430х.км са.
(http://www.styria-mobile.at/media/user/p.koeck/graz/2016/bus/hgl/58_berliner_ring_040716.jpg)
(https://busphoto.eu/photo/03/65/54/365541.jpg)
-
На 415-430х.км са.
А са от преди 2010 г. :D
-
Машините са евро 5 произведени 2009 година. Единия е на 500 015 км, а другите два нямат и 420 000 км. Изобщо много добра инвестици за Еридан.
-
..., сега вероятно ще плащат наем и за метан-станцията, ...
Защо да плащат наем на метанстанцията? :eek:
Би трябвало да си заплащат само зареденото гориво, а на близо има още две станции като могат да зареждат и там , ако им е по-изгодно! :rolleyes:
-
Налягането за зареждане на автобуси е по-високо от това за зареждане на автомобили на метан станциите (има и други разлики), тъй че не е сигурно, че може да зарежда на другите две.
-
Какво е налягането за зареждане на автобус ? Личното си МПС докато имаше метанова уредба съм зареждал в диапазона от 180 230 Бара. Разлика може да има в накрайника, но съм виждал да се продават адаптори на съвсем поносимата цена от около 40-ина лева.
-
Мисля, че беше 600 - 700 bar (нека някой да ме допълни, ако има информация)
Ето тук има кратко описание за разликите:
https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_cng_stations.html
-
Някой може ли да провери в Земляне метанстанцията с какво налягане зарежда ? В Линка от Вики видях само на едно място 4300 psi, което е малко над 296 bar !
Пернишките Ман-ове къде зареждат? Най-вероятно на Кристал , която помпа до около 220 атм.
-
Зареждането може да става и на стандартна метан станция, но тогава ще става много бавно. Нещо, което е невъзможно при по-голям парк от автобуси.
-
Три броя трудно може да мине за голям парк от автобуси ! ;)
Спирам, че го обърнахме на чат вече, но все още очаквам информация за станцията на Земляне.
-
На стандартна метан станция отнема 15-20 минути (най-често).
-
Спирам, че го обърнахме на чат вече, но все още очаквам информация за станцията на Земляне.
Автобусите зареждат метан до към 200 бар.
-
Зрител на канала ми коментира снощи, че 5007 и 5015 са били бракувани тази година, а 5009 е бил блъснат в областта на двигателя и е спрян с тенденцията, че може и да го възстановят с части от 5007. В същото време 5016(О 530 CITARO-то) също бил бракуван, защото бил много изгнил. Някой може ли да разясни повече? За разяснение 5009 го имам сниман за последно на 11-ти ноември, 5007 го нямам сниман от януари, а 5016 го имам сниман за последно през септември. 5015 го нямам сниман тази година въобще.
-
5011, 5012 и 5016 са с прекратени ГО от съответно октомври, юли и декември. На 5015 не е подновявана от май. Едва ли който и да е от тях ще тръгне отново.
Без да броим 5008 остават 12 автобуса, което може би също е причина за землянските автобуси по 260.
-
Още едно Ситаро в редиците на спрените значи.
-
Засега кои са спрените автобуси на Еридан, освен горепосочените?
-
С добавката на информацията за 5012 и 5011, за които не знаех, че са спрени всички други съм ги описал. (http://sofiatransport.atwebpages.com/Sofiatransport%20Vehicle%20list.html)
Без да броим 5008 остават 12 автобуса, което може би също е причина за землянските автобуси по 260.
С 5003, 5008 и 5002 13. Току що въведох ъпдейта на списъка с подвижния състав.
-
Някаква идея защо 5016 е бракуван? Къде е изгнил? Изненадан съм, защото беше (поне отвътре) хубаво бусче; сега, отдолу няма как да знам как е бил.
-
И за 5011 е същата изненада, но никога не знаеш, когато купуваш употребявано возило. Факт е обаче, че Грац явно са изключително сериозни по отношение на поддръжката си като се има предвид, че 5005 е изключително активен, а 405-тиците издържаха толкова много.
Сега разбрах. 5011 е повредил двигателя, а 5016 е скъсал елементи по шасито.
-
5009 отново на линия.
-
Говори се за 260 в Земляне изцяло от 1 ви Май.
Еридантранс се изнасяли ;)
-
Дано да запазят и преномерират автобусите.
-
Дано да запазят и преномерират автобусите.
Защо и на каква цена?
-
Изтрябвали са им на Автото тия бангии... По-вероятно е да отидат за скрап.
-
Е това е все едно поговорката присмял се хърбел на щърбел. СА ще каже, че автобусите на „Еридан“ били „бангии“. Ситаро-тата, които купиха миналата година са прекрасни автобуси, а нашата поддръжка е способна за отрицателно време да види сметката и на чисто нови първокласни автобуси, така че това, че са втора употреба нищо не оправдава, просто трябва да се научим да поддържаме като бели хора. Как „Еридан“ можаха да си изхранят концесията с употребявани автобуси и то подложени на такива враждебни условия в „Горна баня“, пък СА да не могат да ползват същите? На София ѝ омръзнаха тези пропагандни решения. Ще купим 2005 г. пълни кочини, които почти не са се разпаднали като нови от бисквитеното си шаси, но задължително новите автобуси трябва да са нископодови, след това няма да купуваме употребявани, защото трябва да сме много ларж като купуваме само чисто нови, та дори и още турски бараки ВМС и китайски тухли без поддръжка и сервиз, но трябва, трябва да са нови, не може да са употребявани, това ни е под нивото. Този начин на взимане на решения много наподобява застъпничеството за евроатлантическите „ценности“, но да, не му е тук мястото, извинявам се за тази вметка.
-
Няколко броя Citaro само ще създадат затруднения в поддръжката - унификацията с наличните Conecto LF не е особено голяма, антиките O405N са твърде стари и амортизирани и закупуването им е абсолютно неоправдано. :rolleyes:
-
Като изключим фактите че СА едва ли ще купи цитаротата от Еридантранс
Остава въпроса ако наистина от 1 май 260 мине изцяло в Земляне, кой тогава ще обслужва линията за Ринг Мол
-
Би трябвало до края на април да приключи ремонта между Македония и Бъкстон съответно ТМ 4 и 5 да вървят по Цар Борис III до обръщалото там. Дори да започне ремонт между Бъкстон и Княжево няма да има нужда от толкова много коли и шофьори за заместващ автобус и ще може да се отделят коли и за линията до Ринг Мол и за 260. :rolleyes:
-
Не виждам нищо общо между 260 и линията за Ринг мола, това са съвсем отделни договори за превоз. Втората си е изцяло частна линия, ако искат, могат да си продължат да си возят. Ако им е изтекъл договорът, Ринг молът могат да си наемат друг оператор.
-
Това са отделни договори за превоз, но за обслужването им са нужни автобуси и шофьори. До приключване на ремонта между Македония и Бъкстон сериозен ресурс на Земляне се ангажира в 5-ТМ и няма възможност за обслужване на 260 изцяло, линията до Ринг мол се обслужва с една кола и не е сериозен проблем. :rolleyes: Дори да започне ремонт между Бъкстон и Княжево ще са нужни 5-6 коли за заместваща автобусна линия и ще има достатъчно и за 260 и за Ринг мол. :rolleyes:
-
За пореден път читави автобуси ще бъдат изхвърлени или продадени, а ние ще продължим да се радваме на 19хх, 11хх, 33хх, 21хх.... Те може би са по-добри? Така се случи с новите Конекта и Интуро в Слънчев бряг, които не знам дали и две години изкараха, със сигурност по-дълго време висяха по сайтовете за продажба, така се случи с Карат, преди няколко години и във Варна един от частниците купи съчленени Ситаро, които после наряза. И О 405-ците въобще не ги броим, говорим за последните Ситарота, които купиха Еридан. Те са по-добри от почти всичко, което има Автото...
-
5 Citaro ще създадат сериозни проблеми с поддръжката без да подобрят нещо сериозно - унификацията с наличните Conecto LF не е голяма. Автобусите на Карат бяха доста амортизирани и купуването им не беше удачно решение. :rolleyes: 19xx са на доизживяване и спокойно могат да бъдат изключително оперативен резерв - има достатъчно по-нови и читави единични автобуси. 11xx и 33xx могат спокойно да са оперативен резерв и пикови коли, 21xx са на доизживяване по 78, 79 и 285 и понякога оперативен резерв по други линии. :rolleyes:
-
То бива, ама толкова глупости в един пост досега не бях чел. 33хх можели да са оперативен резерв, точно затова възкресиха зелените в Дружба и още се движат. Същото и в Земляне. 19хх са има няма 30 бройки - нищо работа. То затова се движат и там още късите зелени. По улиците ни, освен досега изброените, още се движат 20на стари Мана, но пък на Карат автобусите били негодни. Боже, боже...
Иначе 260 преди години се гласеше да минава на електробуси заедно със 74. Явно че работата пропадна, но искам да кажа че не е съвсем неочаквано.
-
33xx спокойно могат да са оперативен резерв и пикови коли, извън пик има достатъчно Lion City в Дружба. Антиките O345G изобщо няма причина да излизат на линия. Аналогично и в Земляне след приключване на ремонта на цар Борис III 11xx спокойно могат да са оперативен резерв и пикови коли, а 19xx да са оперативен резерв по крайградските линии. Автобусите на Карат не си заслужаваха инвестицията - прекалено амортизирани са след доста години по 204, 84, 404 и т.н. и цената им не беше ниска. :rolleyes:
-
Ако не са конектотата в Дружба , една линия се закрива от раз. Без значение коя.
Мановете , дружбенските както и землянските изобщо не стигат да се покриват колите.
Чак като дойдат нови автобуси и им се построи адекватно място за поддържане , резевни части и квалифициран персонал който да ги ремонтира , чак тогава може да се мисли за спиране на конектотата. Щот в гаражите положението е плачевно........
-
За Дружба: 213 - 8 коли пик, 6 извън пик, 305 - 8 коли пик, 6 извън пик, 413 - 10 коли пик, 8 извън пик, 88 - 10 коли пик, 9 изън пик, 204 - 16 коли пик, 13 извън пик, 304 - 4 коли пик, 3 извън пик. Общо 56 коли пик, 45 извън пик. За Земляне: 11 - 15 коли пик, 10 извън пик, 83 - 17 коли пик, 13 извън пик, 102 - 13 коли пик, 11 извън пик, 54 - 3 коли пик, 2 извън пик, 5-ТМ - 12 коли пик, 10 извън пик. Общо 60 коли пик, 46 извън пик. И в двата гаража би трябвало спокойно извън пик да излизат само МАН, старите Конекто да са пикови коли и оперативен резерв. :rolleyes:
-
За Дружба: 213 - 8 коли пик, 6 извън пик, 305 - 8 коли пик, 6 извън пик, 413 - 10 коли пик, 8 извън пик, 88 - 10 коли пик, 9 изън пик, 204 - 16 коли пик, 13 извън пик, 304 - 4 коли пик, 3 извън пик. Общо 56 коли пик, 45 извън пик. За Земляне: 11 - 15 коли пик, 10 извън пик, 83 - 17 коли пик, 13 извън пик, 102 - 13 коли пик, 11 извън пик, 54 - 3 коли пик, 2 извън пик, 5-ТМ - 12 коли пик, 10 извън пик. Общо 60 коли пик, 46 извън пик. И в двата гаража би трябвало спокойно извън пик да излизат само МАН, старите Конекто да са пикови коли и оперативен резерв. :rolleyes:
Само дето забравяш важният 76 с цели 13 коли и няма как толкова лесно да се отърват от 33та серия. 304 е в Малашевци също така. Няма как да се справят без Конекта-та поне докато не доставят нови съчленени автобуси, което най-вероятно няма да е скоро. Те даже и зелените още си ги движат, 3283 почти всеки ден е на линия. В Земляне пък си пускат автобуси където им падне, така че все тая.
-
Дори и със 76 с 13 коли пак могат да се обслужат титулярните коли извън пик почти изцяло с MAN. Conecto G са нужни за пикови коли и оперативен резерв, евентуално да заместват автобуси на ремонт. :rolleyes:
-
Вече питах, но отговор не получих та ще пробвам пак. Каква ще е цената за придобиване на автобусите на Еридан от СА ? 10 000,20 000,30 000, 50 000 или нагоре лева за автобус? Кой ще определи цената и дали пак едни пачки няма да поемат към нечии чекмеджета, но този път за стари бракми вместо за нови !?!
-
И понеже много отплеснахме темата и навлязохме в офтопик ще кажа само че наскоро гледах някъде снимки от рязането на 5007
Нарязан е в Земляне
-
ПП - така и никой не каза цената за придобиване на автобусите на Еридан?
Абе, каква цена, какви 5 лева? Това придобиване е само във фантазиите на някои форумисти. Чисто юридически и административно е трудно да се случи и не се случи за каратските автобуси, доста от които бяха над средното ниво на СА.
Ще си ги продадат Еридантранс на някой друг частен оператор или ще хванат нейде концесия без Евро 5 изисквания или ще ги продадат в Буркина Фасо.
-
Те и Карат С ако искаха щяха да продадат конектата на автото
Ама на половината нископодови отидоха за скрап, други в Гърция, а трети в Мароко
-
новата дата за 260 в Земляне е 9.05
-
новата дата за 260 в Земляне е 9.05
Някакво развитие?
-
5-ТМ ангажира голям брой шофьори и коли на Земляне и ще е трудно да поемат 260 преди завършването на ремонта между Македония и Бъкстон. :rolleyes:
-
От 1.07 Еридантранс приключва. Земляне поема 260.
-
Жалко за Ситаротата :/
-
От 1.07 Еридантранс приключва. Земляне поема 260.
А какво ще стане с автобусите им? Цитаро-тата имат ли шанс да ги дадат на СА?
-
Едва ли. Мен ме е яд че дългите на Карат не ги взеха, но закупуването на дълготрайни материални активи в държавни и общински структури не е така просто.
-
новата дата за 260 в Земляне е 9.05
От 1.07 Еридантранс приключва. Земляне поема 260.
Предлагам да не се пишат повече “нови” дати докато не стане официално - и от 1 юли не е. Всичко останало е в сферата на клюките и слуховете.
-
Утре е последен ден на Еридантранс
-
Да, 19-та серия старите Мерцедеси са на 20, съчленените им събратя е само въпрос на време да започнат да окапват и те, а се шкартират „Еридан“. Трябваше да си уредят отношенията с тях и да сключат нов договор може би не за 7 или 8, а за 2-3 години, докато се инициира покупка на нов подвижен състав.
-
19xx спокойно могат да са оперативен резерв по крайградските линии още няколко години - и без тях има достатъчно единични автобуси за титуляри, след пускането на трамваите до Бъкстон 5-ТМ няма да ангажира голям брой коли и шофьори - дори при следващия етап от ремонта до Княжево ще са нужни само 5-6 коли за заместваща автобусна линия и така Земляне ще има достатъчно коли за да обслужва 260. Съчленените Conecto G ще избутат някак до следващата доставка на нови съчленени автобуси, макар и времето за основен ремонт да е минало отдавна. Еридан имат ограничен брой единични автобуси, от които само няколко Citaro стават за нещо и няма смисъл да се продължава концесията на 260. :rolleyes:
-
Утре е последен ден на Еридантранс
Ама този път наистина ли? :rolleyes:
-
Да 260 вече фигурира в наряда на Земляне
-
Този път изглежда наистина. В нарядите 260 е изцяло с коли на Земляне. :)
09.07.2022 Дойде им краят на Еридантранс в София, след два дълги периода на обслужване на линия 260. (08.11.2001 - 01.09.2008) и (10.03.2009 - 08.07.2022).
1217 - 260/1
1957 - 260/2
1214 - 260/3
1865 - 260/4
1203 - 260/5
10.07.2022
1223 - 260/1
1867 - 260/2
1221 - 260/3
1949 - 260/4
1205 - 260/5
11.07.2022
1215 - 260/1
1859 - 260/2
1218 - 260/3
1865 - 260/4
1208 - 260/5
1923 - 260/6
1230 - 260/7
1935/1901- 260/8
-
Хубаво е, че Земляне се стараят да пускат разнообразен подвижен състав :fan:
-
Краят на Еридантранс за София още не е настъпил, линията на Ринг мола все още я оперират, като днес 5013 се движи там. :devil:
-
Линията на мола няма нищо общо със системата на масовия градски транспорт. Иначе можем да кажем че Ивкони и Карат също не са спрели да возят.
-
Те ако са предприемчиви ще си намерят работа, и без това има голямо търсене и на шофьори, и на фирми които да извозват работници. С тази настилка обаче едва ли някой ще се навие да вози на 260 с чисто нови автобуси.
Подозирам че си имат и договор с БДЖ, защото понякога при ремонти и прекъсвания по линии заместват с няколко техни автобуса влак.
-
След приключване на ремонта на трамвайното трасе по Цар Борис III до Бъкстон ще се освободят коли и шофьори в Земляне и няма да има никакви проблеми да се обслужва 260 - за втория етап от ремонта между Бъкстон и Княжево няма да са нужни повече от 5-6 коли за заместваща автобусна линия. Не виждам причина да се обявява нова концесия. :rolleyes:
-
Репортаж за катастрофата на 5019 10-ти април 2007 г. (https://youtu.be/t3UuazDLKm4?t=527)
-
Репортаж за катастрофата на 5019 10-ти април 2007 г. (https://youtu.be/t3UuazDLKm4?t=527)
Еридан не купуват ли 5032 на мястото на 5019?
-
След този 5019 имаше още един, който го ползваха до 2015 г.:
(https://live.staticflickr.com/65535/52366158024_ef63bab923_h.jpg) (https://flic.kr/p/2nMqfnw)
5019-260 21.4.2015 (https://flic.kr/p/2nMqfnw) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
-
Точно така. Този 5019 взима номера на шаси и ДКН от катастрофиралия. Иначе е сглобен (както и тролея) в България върху чисто нова холандска рама. Фирмата има(ше) няколко такива рами.
-
Ако не ме лъже паметта, имаше 3 Ден Оудстена с номер 5019.
-
Ако не ме лъже паметта, имаше 3 Ден Оудстена с номер 5019.
Кой може да е третият? Преди катастрофиралия да е имало друг?
-
И трите май катастрофираха. Нещо като черна котка беше тоя номер.