Градски транспорт - София
Инфраструктура => Пътна инфраструктура => Topic started by: gogo on 22.02.2011, 13:54:59
-
Отварят бул. "Ломско шосе" за Деня на София (http://stroitelstvo.info/infrastructure/2011/02/22/1048104_otvariat_bul_lomsko_shose_za_denia_na_sofiia/)
В Столична община беше подписан договорът за финансиране по Оперативна програма "Транспорт" на строителството на етап ІІ на проекта за разширение на софийското метро
Етап ІІ на проекта включва цялостното строителство за следните два участъка: Лот 1 - участък от линия 2 "ж. к. Обеля – ж. к. Надежда – Пътен възел Надежда" с дължина 4.2 км, 4 метростанции и буферен паркинг под бул."Ломско шосе"; Лот 2 – участък от Линия 1 "ж. к. Младост 1 – Младост 3 - бул. "Цариградско шосе" (част от трасето "Младост – Дружба - Летище") с дължина 2.5 км, 2 метростанции и голям буферен паркинг под бул."Цариградско шосе".
Участъците от етап ІІ на проекта са с общ размер на инвестициите 311 млн. евро в т.ч. 250 млн.евро от оперативна програма "Транспорт"- 200 млн.евро от Кохезионния фонд и 50 млн.евро от Националния фонд, и 61 млн.евро съфинансиране от Столична община.
Договорът включва финансиране на строително-монтажни работи, доставка и монтаж на релсов път и оборудване за системите за управление и функциониране и на 18 метровлака за извършваните разширения на метрото.
Документът беше подписан от заместник-министъра на транспорта Ивайло Московски и от изпълнителния директор на "Метрополитен" ЕАД Стоян Братоев като представители на управляващия орган на програмата и на бенефициента.
На подписването присъства и кметът на София Йорданка Фандъкова, която съобщи, че реконструираният участък от бул. "Ломско шосе", където в момента се строи вторият лъч на метрото, ще бъде пуснат в експлоатация за Деня на София 17 септември.
По думите й до края на годината трябва да бъде отворен и участъкът от бул. "Черни връх", под който в момента се строят вторият лъч на метрото, паркинг и метростанция.
Кметът посочи, че не трябва да се подминава социалният ефект от строителството на втория лъч и на продължението на първия. В него са ангажирани 3500 души, наети от девет главни изпълнители, 28 фирми подизпълнители и 31 фирми доставчици на материали.
След пускането в експлоатация на участъците в "Метрополитен" ЕАД ще бъдат ангажирани още 600 души, част от които вече са наети.
До края на март ще бъде готова и новата маршрутна схема на довозващия транспорт, съобщи още столичният градоначалник.
По думите на заместник-министър Ивайло Московски проектът за строителството на софийското метро е един от най-успешните, според представителите на ЕК.
Стоян Братоев посочи, че строителството на втория лъч на метрото е вече с над половината изпълнени дейности и допълни, че през септември тунелопробиващата машина трябва да достигне под бул. "Витоша" до бул. "Патриарх Евтимий", откъдето ще бъде извадена и разглобена.
Той припомни, че заради археологическите находки при ЦУМ се е наложило да се промени проектът за метростанция "Св. Неделя", където вместо проектирания паркинг ще бъдат експонирани находките на това ниво.
Директорът на "Метрополитен" подчерта, че освен намаляването на замърсяването на въздуха и на парниковите газове, откриването на двата лъча на метрото ще доведе до 18% намаление на пътно-транспортните произшествия в София.
Всички ползи от метрото като косвен ефект според консултантите от "Джаспърс" е 42 млн. евро. За строителството на тези участъци от метрото общината е взела 105 млн. евро от Европейската инвестиционна банка, като част от парите ще са за строителството на метростанциите при ЦУМ и при бул. "Черни връх".
В отговор на въпрос за констатираната от "Делойт енд Туш" при анализа на столичния градски транспорт разлика между необходимия и наетия персонал Братоев посочи, че макар и в момента някои от хората да не са много натоварени, те ще бъдат заети след пускането на втория лъч.
По думите му при средна заетост между 60 и 70 души на километър метро в Източна Европа, в София тя е 55 души.
По време на подписването стана ясно още, че двама от тримата кандидати за доставка на 18-те метровлака ще продължат в конкурсната процедура. Това са испанската фирма "Каф" и руската "Метровагонмаш", чиито влакове в момента обслужват първата линия на метрото.
-
Искат, не искат, от Бели Дунав до река Какач Ломско ще го направят, сигурно и Обелско от метростанцията до Ломско ще го направят. Просто метрото идва в средата и няма как да не ги направят платната, над реката сме свидетели как изливат два моста. Автостанцията при станция Обеля да видим как ще я решат, там също сигурно ще има частични решения.
-
Те го пробива на Ломско и Бели Дунав. :)
А на Биллата какво и правят? Стои сива на снимката, а май беше жълта, а и на козирката при входа са и демонтирали елементи.
-
Да, беше жълта, ама вече не е 8)
И вътре е много променена, изглежда отврат сега, но все пак е в ремонт. Идея си нямам какво и защо го правят. Между другото и Била в Младост на Малинов е на същото дередже.
-
Просто вкарват нова визия, нищо повече. Доста от магазините вече ги ремонтираха.
-
Но цветът ми е ужасно странен, другото и преди са го правили и щандове са местили...
-
Аз разбрах, че слагат макДоналдс в Биллата и че я пренареждат цялата отвътре...
Изощо в Надежда 1 мол, по един от всички вериги хипермаркети, метро, МакДоналдс, ако в мола има и кино вече Надежда официално я обявяваме за втора Младост :D
-
ако в мола има и кино вече Надежда официално я обявяваме за втора Младост :D
Докато тенекиените бараки се мъдрят на Ломско шосе, кварталът си остава с грозен фасон :(
-
Тея тенекиени бараки са там, защото друго нямат право да построят хората.
-
Да - всички бараки са там, защото само това имат право да строят - постоянните сгради са разрешени отвъд бъдещата първа линия.
-
Идеи за габарита на Ломско?
-
По две ленти в посока...
-
По две ленти в посока...
Мен ми изглежда на 2х3.
-
Ако тези бордюри, които слагат са за шосето (а те няма за какво друго да бъдат), ще е 2*2. Според мен няма смисъл да са 2*3, защото след като се пусне диаметъра, основния пътникопоток ще е под земята. Дано обаче направят велоалеи с дръвчета както е на Борис ІІІ. Ако го направят, булеварда ще стане много красив...
-
2x3 от Бели Дунав до Обелско. От Хан Кубрат до Бели Дунав 2х2 + Двупосочна велоалея отдясно на платното посока Обеля, ще свършва при Бели Дунав.
-
Eто Доказателство :bb:
-
Беглата ми идея беше, че няма да пипат нищо като разширяване. :)
-
Определено ще има разширяване от към Билата.
-
Беглата ми идея беше, че няма да пипат нищо като разширяване. :)
Ама въобще- от 2 ленти, ще имаме 6 с разделителна ивица, широка да мине метрото през нея.... :rolleyes:
Днес минах със 150, наредили са откъм Биллата бордюра чак до Ромпетрол. Надолу към бъдещото кръгово събарят къщите.
-
ОК, неправилно се изразих - откъм северната страна. Южната половината поляна я няма вече. Но дали ще са по 2 или 3 ленти за мен още е спорно. Отделно...предвид сложения бордюр, а също и заобикалящия го стар асфалт на по-високо ниво се чудя дали не спрятат някаква междинка пак. Малко, но вероятно. :)
-
Това ще ти помогне да разбереш какво ще бъде:
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/severen_park-300pi/
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/Vrabnica_II_chast_PRZ
-
Това ще ти помогне да разбереш какво ще бъде:
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/severen_park-300pi/
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/Vrabnica_II_chast_PRZ
Уви, не всичко, което е по ОУП и ПУП, ще се реализира в предвидения формат до 2012 г.
-
Уви, не всичко, което е по ОУП и ПУП, ще се реализира в предвидения формат до 2012 г.
Именно! Плановете кажи-речи от качването им съм ги гледал.
Има си разлика на нивото на старото платно и ремонтната част, та това ме навежда на междинна мисъл у изпълнителите. Отделно дали ще са 2 или 3 ленти. В смисъл такъв - 3 коли ще се поберат, но аха една до друга. :)
-
Според този ПУП Ломско трябва да изглежда като България - автономно трамвайно трасе в средата, острови с подлезна връзка на спирките, следователно не можем да му вярваме.
-
Според този ПУП Ломско трябва да изглежда като България - автономно трамвайно трасе в средата, острови с подлезна връзка на спирките, следователно не можем да му вярваме.
Какви трамваи по Ломско??? Това трябва да е продължение на ул 202 и да е 2х2 или 2х3 от кръговото на Надлез Надежда до околовръстното и да се построи още един мост над околовръстната линия и подлез/надлез на околовръстния. Четох темата от другия форум за продължението на ул. 202 към магистралната част на ул.Резбарска и Владимир Вазов, но явно замисълът още преди 1989г. е бил и тогаващния бул. Станке
Димитров да е в магистрален формат, какъвто е от околовръстния до Костинброд и от части 1х3 нагоре около Белидие хан и Бучин Проход. Дефакто за в бъдеще да извежда и северозападния трафик за посока Калотина по бъдещата магистрала. А и преди се обсъждаше за магистрала с тунел под Петрохан към Дунав мост 2.
-
Предвижда се скоростна градска магистрала,която да свързва костинброд с ботевградско шосе- но тя няма нищо общо с ломското...
-
реално в близкото бъдеще ще се построи Северна тангента, като продължение на АМ Калотина и АМ Тракия/Хемус с което се обезмисля донякъде северната дъга на околовръстното и този проект за транзита между Ломско, 202, Вазов и Ботевградско, но пък като почне да се развива скоростно и северната част на града ще е необходимо и това трасе. Ето какво пише в другия форум за проекта задгарова магистрална тангента:
За 202 още от едно време е имало една много амбициозна програма.Това е трябвало да бъде скоростна градска магистрала с име "Задгарова артерия" .Трасето последователно преминава през ул.Каменоделска , ул.Владайска река , бул.Вл.Вазов ,бул.Бот.гр.Шосе и свършва със сложен пътен възел на две нива в Източната тангента.Всички връзки с горе споменатите улици са на две нива.Резултата (примерно) тръгваш от Надежда и стигаш до бул.Цариградско шосе без да минаваш през светофари.Това което съм успявал да намеря в архива от Регулационни и застроителни планове на Софийски кадастър са стари данни и най-вероятно тази артерия скоро няма да я видим. Много ще е глупаво да не се помисли за този проект по-сериозно защото съществуването му ще разтовари целия център на София + прилежащите квартали.
-
Пак стана офф, но ще напомня и тунела свързващ Ботев и 202-ра. Последно май ББ го обещаваше и вече трябваше да е готов :D
-
Мдаааа, както вече изразих опасенията се прави отбивка. Малко не е за снимки сега, та: идвайки от Силянов, карайки направо след светофара (направо без завои), след 30 м. свиваш вляво и се вливаш в сегашното временно платно. Загражда се половината сегашно кръстовище, евентуално ще местим релси и почваме копанта за изхода към Била. :)
-
Именно. Но като гледам снимката ти и оградите - май югозападния участък (към Билата) затварят, дето е под торбата на Била. За него говоря, че ако там има изход - би следвало да са го нарпавили вече.
Аз гласувам, че ще правят изходите откъм Билла-та. Малко над южния край на излети коловоз, при края на бетона стръчи нещо. Според мен това е временно укрепване да не се изсипе земната маса в готовия тунел отдолу. Та ще го махнат това, което стърчи и ще довършат подлеза към Билла-та.
За оградата в средата, явно не са готови и с връзката от източното платно на Бели Дунав към западното(Билла-та) и сега просто ще затворят пешеходното минаване и от четирите страни. Както редят бордюри, може би просто и възстановяват трамвайните релси, за да асфалтират. Не е задължително веднага да влязат в употреба.
-
...
Как е в момента трафикът в района - все същите задръствания ли са?
Хората, като че ли разбраха, че там си е набутване и трафика по Ломското намаля чувствително като цяло. В натоварените часове се образуват опашки, но не е това, което беше до преди време (включително и преди започване на всякакви ремонтни дейности).
-
Копирам тук поста от другия форум. Надявам се информацията да е полезна.
По информация от достоверен източник (една баба на опашката за хляб, която го чула от своя трета братовчедка 8) ) бул. Ломско шосе в участъка от Хан Кубрат до Бели дунав ще трябва да бъде готов до 26-27 май 2011г. Всъщност източника беше един от работниците на обекта.
Пускам и малко нескопосани снимки с обяснения.
1. Това е единствената останала непокрита част от тунела преди Христо Силянов, към който сочи камерата. Върху картата по-долу мястото е отбелязано като 1
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795801_qtop6192_IMG_0132.jpg)
2. Това е същата част от друг ъгъл :)
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795802_eboo2803_IMG_0134.jpg)
3. И снимано малко по-отдалече. Изкопът с работник в него в дясно е за хидроизолацията на тунела.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795802_qhhn0237_IMG_0137.jpg)
4. Ето го крана от предишните снимки. Това е "малкото японско багерче" с което изгребваха някаква гадна тиня от тунела.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795802_ssbk6573_IMG_0143.jpg)
5. Още от работата по хидроизолацията. Това е снимано от т.2 на картата.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795886_sxgc0405_IMG_0146.jpg)
6. Също от точка 2, но на юг. Вижда се до къде са стигнали с изграждането на тротоарите.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795886_bpmj4882_IMG_0147.jpg)
7. Един почти готов участък, сниман от т. 3
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795886_nhlk1503_IMG_0151.jpg)
8. Същото като сн.7, но 10 метра вдясно. По монтираните улични стълбове може да се види до къде са почти готови с тротоарите.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795886_iwng0850_IMG_0153.jpg)
9. Изграждането на тротоара пред магазин 345
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795959_ilkc3020_IMG_0154.jpg)
10. По-близък план на вече наредените плочки.
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795959_cdke8241_IMG_0155.jpg)
На тази карта съм отбелязал от къде съм правил снимките.
на т.1 са снимки 1,2 и 4. Сн.3 е някъде между т.1 и т.2.
При т.2 са снимки 5 и 6
При т.3 са 7, 8, 9 и 10
(http://photo-zona.net/images/user16978/album26489/large/1300795959_khkw1349_Karta-metro-22032011.jpg)
-
Тротоарите изглеждат много добре. Кога са ги ремонтирали?
Дано не почнат пак с паркиране по тях, че по-дълго да издържат хубави!
-
Правят нови от няколко месеца вече и както се вижда продължават. А за паркирането - това е изцяло отговорност на общината. Като ти лепнат няколко пъти солена глоба и ще се светнеш да не се качваш. Колчетата не помагат, 'щото ги къртят. Не само че ги къртят, ами и псуват общината.
-
Мерси за материала!
Според мен частично се разчита на по-висок бордюр да ограничи наглеците.
-
Мерси за материала!
Според мен частично се разчита на по-висок бордюр да ограничи наглеците.
Бордюрът няма да е особено висок, като излеят 30-40 сантиметра асфалт и качат нивото на платното, не че тогава няма рампи от асфалт, бетон, тръби или други, които да скосяват нещата. Редят унипаваж, които е по-издръжлив от нормалните плочки на натоварване и деформации.
-
По скоро ако паркирането е разрешено, дали синя зона, дали зелена, ще предпази от паркиране по тротоарите.
И все пак, похвално за тротоарите. Вчера се разхождах из центъра и направо бях потресен!!! Ситуацията е непоносима! Имаме остра нужда от ремонт на тротоарите!!!
-
Мерси за материала!
Според мен частично се разчита на по-висок бордюр да ограничи наглеците.
Бордюрът няма да е особено висок, като излеят 30-40 сантиметра асфалт и качат нивото на платното, не че тогава няма рампи от асфалт, бетон, тръби или други, които да скосяват нещата. Редят унипаваж, които е по-издръжлив от нормалните плочки на натоварване и деформации.
Вече имаше пропадания и го пренареждаха на места, а и го бяха наредили преди да сложат лампите, та и по трасето на проводниците го пренаредиха.
-
Също в отсечката Бели Дунав - Силянов, тротоарите са възстановени почти на 100%.
А иначе бордюра дори и след изливане на асфалта пак остава по-висок от обикновено и това със сигурност ще ограничи паркирането отгоре поне до някаква степен.
-
Също в отсечката Бели Дунав - Силянов, тротоарите са възстановени почти на 100%.
А иначе бордюра дори и след изливане на асфалта пак остава по-висок от обикновено и това със сигурност ще ограничи паркирането отгоре поне до някаква степен.
Би трябвало десните ленти да са някаква "зона", ако не за паркиране поне за престой. Все пак Ломско шосе е търговска улица, няма нищо общо с Тодор Александров и се надявам да си остане така. Без трамвай ако е 2*3 ще си е достатъчно бързо за придвижване.
-
Наистина беше търговска. На едно място сменяха гуми и изчукваха калници на платното. Да я направят, за каквато функция са я предвидили с 6 транзитни ленти и с локали, където 100% ще се случват неадекватните събития с ненормалното паркиране, гариране и спиране като досега.
-
Решението за трасето на трамвая преди метростанция "Обеля" е много лошо. И на двете спирки блокира движението и създава задръстване по иначе много бързото трасе за Люлин. Толкова ли не можаха да съборят една къща и да си остане автономно какакто си беше?
-
Ще го видим това трасе как ще остане. Евентуално решение е и спирката да се премести някъде след завоя към реката, ако има място.
Очуждаваници току така не могат да се правят според Конституцията! В ЗУТ има един чл.16 за очуждаване за благоустройствени цели, но и той ограничава. Ти лесно буташ, ама ако на хората това е единствен дом, ти ли ще ги настаниш някъде другаде???
-
Решението за трасето на трамвая преди метростанция "Обеля" е много лошо. И на двете спирки блокира движението и създава задръстване по иначе много бързото трасе за Люлин. Толкова ли не можаха да съборят една къща и да си остане автономно какакто си беше?
Преди 3 седмици обсъждахме тази тема: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1818.msg215357#msg215357 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1818.msg215357#msg215357)
Остава да се надяваме, че ще променят сегашното положение.
-
Положението 100% ще се промени - според ОУП платната на Обелско шосе трябва да са от двете страни на естакадата, така че трамвайното трасе сигурно ще бъде изместено до платната на мястото на къщите:
-
Положението 100% ще се промени - според ОУП платната на Обелско шосе трябва да са от двете страни на естакадата, така че трамвайното трасе сигурно ще бъде изместено до платната на мястото на къщите:
Безспорно някога ще стане така. Лошото е, че ОУП няма срокове за изпълнение, докато липсата на пари в общинската каса през тази и следващата година може в най-лошия случай да остави сегашния статус. За неопределено време...
-
Мерси за снимките!
Не разбирам обаче защо и тоя вход, защо и подлезите ги правят тесни като че ли квадрата е 5 000 евро и не е общински...
-
Споменахте отчуждаването.
http://sofia.dir.bg/2011/04/04/news8345484.html
-
Споменахте отчуждаването.
http://sofia.dir.bg/2011/04/04/news8345484.html
Крайно недостатъчно. Не е хубаво да се увличаме по отчуждаване на частна собственост но т.1 в тоя списък трябваше да бъде Ломско шосе. Вместо да се дават много повече пари за безумния и крайно неефективен проект Лъвов мост трябваше Ломско шосе да стане градска магистрала от 6 ленти и две локални платна от надлез Надежда до Обеля( по нататък и до околовръстното). С възстановяването на стария габарит на Ломско се губи последния шанс да се направи нормална входноизходна артерия :angry:
-
Нещо не ми се връзват цените, дали защото news.dir.bg пак са нещо недоразбрали?
-
Споменахте отчуждаването.
http://sofia.dir.bg/2011/04/04/news8345484.html
Крайно недостатъчно. Не е хубаво да се увличаме по отчуждаване на частна собственост но т.1 в тоя списък трябваше да бъде Ломско шосе. Вместо да се дават много повече пари за безумния и крайно неефективен проект Лъвов мост трябваше Ломско шосе да стане градска магистрала от 6 ленти и две локални платна от надлез Надежда до Обеля( по нататък и до околовръстното). С възстановяването на стария габарит на Ломско се губи последния шанс да се направи нормална входноизходна артерия :angry:
За Ломско вече е късно. Още от миналта година се работи по възстановяване на старото състояние. А и като цяло няма да бъдат изградени основно локалните, които не са по цялото продължение на булеварда. При условие, че контролират паркирането и работат на гумаджиите на самото шосе няма да има сериозен проблем с трафика. Все пак няма и трамвай вече. Имаме почти 3 ленти в посока.
Добрата част е, че от Бели Дунав до Обеля ще е разширено, а там се образуваха най-сериозните тапи.
-
На Ломско вече има асфалтополагаща машина..
-
На Ломско вече има асфалтополагаща машина..
На кой участък?
-
Между Силянов и Кубрат.
-
И не само там. ;) При 61-во също.
Поправка: Малко заблуждаващо съм го написал. Между Ромпетрола и МС 1 се асфалтираше днес, пред училището за незрящи.
-
В другия форум има снимки на асфалтираното Ломско
-
В другия форум има снимки на асфалтираното Ломско
Извинете за невежеството, кой е другият форум?
-
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=75659323&postcount=675 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=75659323&postcount=675)
Като гледам, имат да вдигат шахти, също и неплътен и износващ пласт да полагат.
-
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=75659323&postcount=675 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=75659323&postcount=675)
Като гледам, имат да вдигат шахти, също и неплътен и износващ пласт да полагат.
И стълбове са подредили от двете страни, което означава, че още дълго ще остане бордейско-гаражния му вид :(
-
Oт тук "нагоре" само плътенасфалтобетон и износващ пласт ще се полага. Нали трябва да е готово към 20 и някойси май все пак.
Поправка: Заблудих се малко в пластовете. На моста над Какач ще се правят два пласта износващ, заради хидроизолацията.
-
... плътенасфалтобетон и износващ пласт ...
Това означава едно и също нещо!
Лично аз мисля че с едно платно на първо време (5-10 години) няма да е трагично положението със задръстванията. Както каза и @zulum от Обеля до Бели дунав ще е по-широко.
Всъщност да попитам - това не е ли малко широко за платно от 3 ленти? Или като дойде време за второто платно сегашното ще се стесни!?
-
Нищо чудно да ти изглежда малко по-широко, тъй като кмета на Връбница това е казал - няма пари за отчуждаване и затова разширението ще бъде около 60 см. Обеля - Бели Дунав е друг случай, но пак май не както по план широко. Струва ми се, че при адекватен довозващ транспорт до метрото, засега това стеснено положение след Бели Дунав ще бъде поносимо (няма и трамваи вече). Но защо не можаха да се съгласуват нещата, а не след 4-5 лазарника като (ако) намерят пари да затварят пак (същото както през лятото на 2007 - мъки, за да го затворят генерално 2010)...?
-
Едва ли ще бързат толкова да го правят по регулация, след като са го направили сега така. Според мен минимум 15-20 години в този вид не му мърдат, а за това време настилката си изпява песента.
-
Всъщност да попитам - това не е ли малко широко за платно от 3 ленти? Или като дойде време за второто платно сегашното ще се стесни!?
От северната страна според мен трябва да го стеснят, за да има място и за двете локални ленти.
-
Аз не знам какво се учудвате. Само искам да припомня, че Ломско беше ремонтирано за 2 млн. лв. малко преди да го разкопаят за метрото. А рампата към кръговото получи ремонт САМО на платното, което след това изкопаха.
Преди малко направих малко снимки на новия асфалт пред 345 и въпросните стърчащи шахти.
-
Едва ли ще бързат толкова да го правят по регулация, след като са го направили сега така. Според мен минимум 15-20 години в този вид не му мърдат, а за това време настилката си изпява песента.
Ако до 10 години не се извърши отчуждаването то отпада. Сега се очаква да влязат в силан новите планове за Надежда 1 и 2., но за 3 и 4 няма нови планове. В момента всеки сoбственик в Надежда 3 на Ломско шосе може да промени плана за регулация и застрояване, който е от 19.03.2001 година и още сега да сложи кръст на разширението на Ломско шосе между Христо Силянов и Бели Дунав завинаги.
-
Едва ли ще бързат толкова да го правят по регулация, след като са го направили сега така. Според мен минимум 15-20 години в този вид не му мърдат, а за това време настилката си изпява песента.
Ако до 10 години не се извърши отчуждаването то отпада. Сега се очаква да влязат в силан новите планове за Надежда 1 и 2., но за 3 и 4 няма нови планове. В момента всеки сoбственик в Надежда 3 на Ломско шосе може да промени плана за регулация и застрояване, който е от 19.03.2001 година и още сега да сложи кръст на разширението на Ломско шосе между Христо Силянов и Бели Дунав завинаги.
А нима Цорко не направи точно това?
А нима Шампиони не направиха същото?
Изнесоха сградите си максимално напред и в последствие премахнаха локалните от плана за Ломско между Силянов и Бели Дунав.
-
Имам питане относно Ломското посока излизане от София. До къде ще е разширението на булеварда. Асфалтираха отбивка веднага след моста, което ме навежда на мисълта, че всичко ще преключи до там, а и спряха със събарянето и си мисля, че до там ще е разширението. Някой с повече инфо, моля да сподели
-
Асфалтираха отбивка веднага след моста, което ме навежда на мисълта, че всичко ще преключи до там, а и спряха със събарянето и си мисля, че до там ще е разширението.
Много ясно, че ще е дотам. По принцип при изграждането на метрото се действа по метода на най-малкото съпротивление и даже Панчо Владигеров няма да бъде разширена (засега), въпреки че е непосредствено под метроестакадата, какво остава за Ломско шосе между Обеля и СОП.
Вероятно по ОП Транспорт възразяват към даден одобрен проект (в случая - за МД2) да бъдат прекарани и други инфраструктурни проекти. Да си спомним, че на Марко Семов "забравиха" да направят отклонения към Мусагеница и Дървеница. Все още под въпрос е кръстовището на 2 нива на Лъвов мост и ако стане, то надали ще се изпълнява от Доуш. Съмнително е, че в Младост ще изпълнят връзка между бул.Ляпчев и Копенхаген. Пак от оперативните програми, АМ Люлин приключва "изведнъж" при СОП и нито метър повече връзки.
В Надежда/Връбница/Обеля има необходимост от изпълнение на доста инфраструктурни проекти - втори мост към Люлин, разширение на Ломско между Бели Дунав и Хан Кубрат, връзка между Ломско шосе (моста Какач) и моста за Люлин, разширяване на Панчо Владигеров от МС Обеля до Ломско шосе. Не трябва да се забравя, че и магистралата от Калотина ще излиза на Костинбродския път, а оттам - на Ломско шосе, т.е. след нейното приключване входящо/изходящият трафик силно ще се увеличи.
-
Само една забележка. АМ Люлин е по предсъединетелните фондове, а не по ОП Транспорт. Всичко друго е така, за съжаление.
-
АМ Калотина изобщо няма да излиза на костинбродския път. Калотина ще минава над този път при с.Волуяка. Там ще има някаква детелина тип диамант и ще се слиза на тоя път. Калотина продължа към ССТ и ще се свързват с нея след пътя за с.Мрамор.
-
При Волуек няма да има връзка с II-81 за Костинброд/Петрохан, а магистралата ще минава с надлез.
-
Продължава асфалтирането на Ломско..
-
Това е половин километър.Да го направят 2х2 От Обеля до СОП, втория мост може и по нататък да го строят. Същата история като заходът от АМ Люлин към Люлин и 200 метровата връзка с Люлин 5 и П.Дертлиев.
-
Това е половин километър.Да го направят 2х2 От Обеля до СОП, втория мост може и по нататък да го строят. Същата история като заходът от АМ Люлин към Люлин и 200 метровата връзка с Люлин 5 и П.Дертлиев.
Няма как да стане тази. Без да има очуждения и изплатени суми, никой нищо няма право да прави. Проектирането също не е да опънеш един конец и по него да асфалтираш още ленти и платна.
-
Малко снимки от Ломско шосе:
-
Първата направо ни връща 100 години назад ако изключим лампите стълбове и паркиралите коли, все едно бомбандировките от втората световна война.
-
Последно знае ли някой със сигурност по колко ленти ще има в посока? На мен ми изглежда абсолютно стария габарит, но без трамвайните линии.
-
Ми той си е точно стария габарит.
Иначе днеска минах по Ломско и приятно впечатление ми направиха големия брой засадени дръвчета и от двете страни
-
Във връзка с дърветата по ломското, бих искал да попитам извън темата - като ще се садят дървета, някакво технологично препядствие ли представляват да се предвидат местата предварително и на тях да не се поставя тротоар? Защото сега се разбива (правят дупки за дърветата) сложения преди седмица тротоар.
-
Не, просто са решили да слагат дървета след като са сложили тротоара. Мен ме притеснява само, че след година-две-три ще ги изскубят, заради локалните и разширението, освен ако не ги отавят в островите...
-
Най-вероятно ще останат на острови. Особено като се има предвид, че пешеходните изходчета на паркинга са точно до платното. Ако решат да разширяват не виждам как лесно да ги преместят. Очевидно Ломско ще остане с този габарит не само за няколко години, а за неизвестно колко време. Най-много някое локално да се пояи на места.
От друга страна, дори и преди, когато се движеха трамваи основните задъствания се образуваха на кръговото на Надлез Надежда. Така че дори и да са 5 платна в посока пак стигаме до кръговото и пак ще има задръствания.
-
http://sofia.dir.bg/2011/05/05/news8563380.html
"Отварят част от бул. ”Ломско шосе” след месец
05 май 2011 / News.dir.bg
Участъкът от бул. "Ломско шосе" между ул. "Хан Кубрат" и ул. "Бели Дунав" ще бъде пуснат в експлоатация още през втората половина на юни.
Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова при проверка на строителните дейности на булеварда, предаде БТА. Ремонтът се финансира заедно със строителството на втория лъч на метрото по оперативна програма "Транспорт". На проверката присъства и заместник-министърът на транспорта Ивайло Московски.
В началото на септември ще бъде пуснат и участъкът по булеварда между ул. "Хан Кубрат" и надлез "Надежда".
Реконструкцията на булеварда, която върви заедно със строителството на метрото, обхваща пътните платна и прилежащите тротоари. Новото пътно платно е със шест ленти за движение, включително лента за паркиране и велосипедна алея. Ще има 350 дървета, от които вече са засадени 180.
Изгражда се ново улично осветление, а всички участъци на кръстовища по булеварда ще са с достъпна среда за инвалидни и детски колички, както и със специална настилка, която е за хора със зрителни затруднения. Общата стойност на проекта за строителството на булеварда е 5,6 млн. лв.
Кметът съобщи, че през тази година ще се ремонтират и три от общо 16 мостови съоръжения на надлез "Надежда".
Изпълнителният директор на "Метрополитен" ЕАД Стоян Братоев посочи, че предстои началото на довършителните дейности по две вече изградени метростанции - "Надежда" и "Хан Кубрат". Братоев посочи, че вече са извършени 45 процента от предвидените строителни дейности по участъка от метрото между надлез "Надежда" и станция "Обеля". По думите му при свързването на двата лъча при станция "Обеля" няма да се нарушава обслужването на пътниците от нея."
-
Виждам, че са наслагани нови знаци вече по Ломско..
-
тая част с разширението поредната пропагандна глупост ли е?...
http://www.monitor.bg/article?id=290273
Пускат „Ломско шосе” през септември
Разширеният булевард „Ломско шосе” ще бъде пуснат за движение в началото на септември. През юни ще се отпуши частта от шосето между ул. "Хан Кубрат" и ул. "Бели Дунав", съобщи кметът Йорданка Фандъкова, която провери ремонтните дейности вчера.
Реконструкцията на булеварда, която върви заедно със строителството на метрото, обхваща пътните платна и прилежащите тротоари. Проектът е на стойност 5,6 млн. лв.
Новият булевард ще е с шест ленти за движение, включително лента за паркиране и велосипедна алея. Отстрани ще се засадят 350 вишни. На кръстовищата и на тротоарите ще има достъпна среда за инвалиди, каза кметът Фандъкова. По думите є така се правели всички модерни проекти.
През тази година ще започне ремонт и на три от мостовите съоръжения на надлез „Надежда”, съобщиха от „Московска” 33.
-
Да.
-
Ломското щеше да е към 24 май някъде пускано, сега края на юни. Сигурното е, че до там някъде ще го отворят. Избори идват. Което отваря врата и за летището.
-
Ломското щеше да е към 24 май някъде пускано,
Някъде обявяван ли е такъв срок? Цитат, линк?
-
Ломското щеше да е към 24 май някъде пускано,
Някъде обявяван ли е такъв срок? Цитат, линк?
Неофициално имах предвид. :)
-
Извинявай, чел съм коментарите към снимките ти, но все пак благодаря за отговорите ти. Жалко за Ломско шосе, от това което казваш за него излиза, че то трябваше да е със сериозен габарит като Цариградско шосе...
-
Извинявай, чел съм коментарите към снимките ти, но все пак благодаря за отговорите ти. Жалко за Ломско шосе, от това което казваш за него излиза, че то трябваше да е със сериозен габарит като Цариградско шосе...
Единствено без пътните възли.
-
Центърът на Надежда става едно много красиво място. :)
-
За една нощ не може.
-
Кръстовището на Ломско шосе и ул. Република днес:
-
Остава им само подлезите да оправят и с тая станция ще са готови :)
-
А какво се строи там отзад ?
-
Говори се, че ще е мол, ама нещо от доста време стои все така.. Кранът от време на време се върти май..
-
Говори се, че ще е мол, ама нещо от доста време стои все така.. Кранът от време на време се върти май..
Поне грубият строеж беше направен бързо- сградата се почна горе-долу заедно с метрото под Ломско, или дори със самата станция (тя беше малко по-късно).
-
Това отзад е търговско-развлекателен център. Доколкото разбрах ще има всичко без кино.
Радвам се, че са решили достъпа до станцията да става през подлези. Помните ли в началото коментираха, че ще става с надлез, като този на ХМС в Младост.
-
Кръстовището на Ломско шосе и ул. Христо Силянов днес:
-
Имам познат който има магазин на ломско шосе(от дясната страна посока надлез Надежда) имат срок до петък да опразнят павилионите.
-
Имам познат който има магазин на ломско шосе(от дясната страна посока надлез Надежда) имат срок до петък да опразнят павилионите.
Чудно ми е защо. Няма да правят сега разширение на булеварда (точно от тази страна ще е по-голямото събаряне), аварийният изход е изграден, те даже тротоарите вече са наредили.
С оглед бъдещия габарит на булеварда, малко ме притесняват стълбищата за подземния гараж при Бели Дунав, намиращи се около автостанция Връбница. Сега са направени съвсем близко до борюра. Като разширят булеварда, в най-добрия случай биха попадали между главното платно и локала, но ми се струва, че директно биха си останали и върху бъдещето главно южно платно.
-
Имам познат който има магазин на ломско шосе(от дясната страна посока надлез Надежда) имат срок до петък да опразнят павилионите.
И за коя част на ломско става дума?
-
Най-вероятно Христо Силянов - Кубрат - там масово затваряха магазини наскоро.
-
Не знам за какви разширения се говореше, но ми се струва че на места дори е по-тясно от преди...
-
И с тези дървета, този булевард наистина ще го видим на куково ала Цариградско. :(
-
Това отзад е търговско-развлекателен център. Доколкото разбрах ще има всичко без кино.
Аз като ходих да си плащам данъците в данъчното,което в момента е в Илиянци служителката ми каза,че тази сграда е за администрацията на Надежда. Там щели да се помещават Община "Надежда" , Данъчна служба "Надежда" , 02 РПУ и още нещо,което го забравих.
-
Това отзад е търговско-развлекателен център. Доколкото разбрах ще има всичко без кино.
Аз като ходих да си плащам данъците в данъчното,което в момента е в Илиянци служителката ми каза,че тази сграда е за администрацията на Надежда. Там щели да се помещават Община "Надежда" , Данъчна служба "Надежда" , 02 РПУ и още нещо,което го забравих.
Може да са наели офис частта, но под нея има търговски център.
-
В момента район Връбница и район Надежда са на едно място.
-
Район Връбница в момента се помещава в единия от входовете на блока при Лидл, Фантастико и Кауфланд при бившата бакърена фабрика. Май и в другия вход няколко апартамента бяха администрации на район Връбница.
-
Подготовка за стъпката на МС Ломско шосе и рампата след нея
Това е изграждаща се канализационна шахта и станцията е свършила преди приблизително 100 м. Тука някъде ще е последният стълб на естакадата след това на 24м е устоя от който започва подхода за свързване с тунела.
-
И с тези дървета, този булевард наистина ще го видим на куково ала Цариградско. :(
Що бре много си е красиво така. Красиви тротоари, зеленина, дървета, градинки, иначе всичко щеше да е залято с бетон и асфалт. Както се вижда от снимките, района се облагородява, а преди каква кочина беше там. Ако направят и едни преграждения, около трамвайната линия(по новото трамвайно трасе), да не влизат коли върху нея, и да и да не спират върху линията, тогава ще изглежда съвсем по европейски. Освен това под Ломско шосе, ще минава метрото, което ще поеме голяма част от пътникопотока, за това няма нужда булеварда да е по-широк(това на принципа на логиката на някои хора, че щом минава метро на близо, няма нужда от еди какъв си транспорт, по същата логика щом има метро, няма нужда да се дублира от замърсяващи и задръстващи автомобили, хората ще ползват метрото)
-
Велоалея... да видим маркировката какво ще каже
Честно казано, не си представям да се спазва забраната за спиране по Ломско шосе. Също колкото се спазва по Сахаров в Младост-1...
И аз като Иво си представям в перспектива не супершироко "Ломско шосе", а отвеждане на транзитния трафик по Северната тангента и по "Хан Кубрат".
-
Ломско шосе беше и слава богу ще си остане най-голямата в София търговска улица. Браво и за решението на общината да премахне трамвайте, хем излезе по-евтино хе е и по-практично. Габаритите и сега са напълно достатъчни няма никаква нужда от разширяване или локални платна. Безумно е да има забрана за спиране на търговска улица, при една лента за спиране остават две за движение, достатъчни са. Дърватата са прекрасно решение, преди бяха много малко. Сега и собствениците на имоти на първа линия ще могат вече да ги преустройват и ремонтират нещо от което преди се въздържаха.
-
Ломско шосе беше и слава богу ще си остане най-голямата в София търговска улица.....
:blink: Точно такива "търговски улици" на София не са й нужни. Чакам светлия ден, когато ще видя цялата тази цигания срината до основи.
-
Нямам нищо общо дърветата, единствено, че по-трудно ще ги преместят ако се стигне до разширяване.
-
Ломско шосе беше и слава богу ще си остане най-голямата в София търговска улица.....
:blink: Точно такива "търговски улици" на София не са й нужни. Чакам светлия ден, когато ще видя цялата тази цигания срината до основи.
Няма да го дочакаш - всички сгради по първа линия се строят с търговски площи на ниво партер.
-
Няма да го дочакаш - всички сгради по първа линия се строят с търговски площи на ниво партер.
Той не визира новата първа линия, а по-скоро баракообразните магазини и гаражи на сегашната първа линия.
-
:blink: Точно такива "търговски улици" на София не са й нужни. Чакам светлия ден, когато ще видя цялата тази цигания срината до основи.
И ти ли ще платиш ОГРОМНАТА сума за отчуждаването и защо за безамислено разширение. Да не говорим и колко хора работвт в обектите там. Какво Цариградско бълнувате като от Кубрат до Бели Дунав за няма и 1.5 км. са 4 светофара. На колко над 10м. ли ще вкопаят напречните улици или ще направят 4 моста.
А в момента вида на първа линия е такъв понеже никой нямаше законно право не само да строи, но и да преустройва вече над 30 г.
Хората ще си ги оправят сами, без да има нужда да изриваш нищо. На това мнение са поне 80% от надежденци.
-
Твърдо против съм Ломско Шосе да става широк булевард като Цариградско или повече. Това ще задръстви всичко-ще вкара много коли в надлез Надежда, в района на Централна гара и като цяла в централната градска част, а целта е точно обратното-колите да се изтеглят възможно най-много по перифериите и извън града. Хората спокойно могат да си оставят колите някъде по Ломско шосе и оттам имат 3 възможности за придвижване към централните райони-кеф ти метро, кеф ти трамваи, кеф ти и и автобуси
-
В този си вид ломското е по-зле от Илиянци през 1995! Не е вярно, че от 30 години се и забранявало преустройството. Може, да не са се давали разрешителни за над/пристройки, но не и за преустройство. За да си боядисаш съборетината, да и смениш дограмата и да сложиш някоя кашпа не се изисква разрешение за преустройство.
-
Просто видът е на мизерия, прилича на Албания или на предградие в арабски град. Именно това дава основният фасон на Надежда като крайно мизерен квартал. Люлин се оттърси от този имидж, време е и за Надежда да се поработи.
Недоумявам за щенията тези порутини стил "ранен битак" да векуват там. То и по пазарите надаваха вой, когато разтурваха мизерните сергии, но след това видът им стана съвсем друг. Дали порутините ще станат улично платно или добре изглеждащи сгради, за сегашните им собственици е без значение, тъй като те така или иначе ще бъдат обезщетени.
-
Честно казано, не се сещам за по-мизерна улица от Ломско шосе... а това се дължи именно на търговската и част. А и както някой по-нагоре каза, хората имат изключително негативно мнение за целия квартал именно заради тази "търговска улица".
-
Е, в момента, покрай разчистването за метрото и факта, че строителството му бракува повечето магазини (много от тях затвориха, неспособни да се справят с наеми и т.н.) много от тях ще изчезнат - като гледам китайския ресторант го подготвят за разрушаване, много от магазинчетата и будките преди Недко войвода също са затворени и някои са вече съборени, а и броя проекти за сгради на новата първа линия расте, така че Надежда скоро ще има нов облик и старото Ломско ще е красив спомен за онези от нас, които са го вървяли с години в този му вид :)
-
... така че Надежда скоро ще има нов облик и старото Ломско ще е красив спомен за онези от нас, които са го вървяли с години в този му вид :)
И сме киснали в задръстванията там :D
Не мога да разбера тоя вой в защита на циганията, която представляваха някои част на Ломското... Беше ясно, че е въпорс на време да ги бутнат/паднат сами. Хубаво щеше да бъде, с метрото, което ще придаде по-сериозен вид на Ломското , да го направят и един широк булевард, за да може да отговори на нарастващите исиквания като входно-изходна артерия.
-
С всички тангенти, някои хора май забравиха за идеята за радиално-кръгово развитие на транспортно-комуникационната мрежа. ;)
-
Някой може ли да отговори , какъв е изхода на кръстовището Христо Силянов - Ломско шосе на една от снимките? Освен че закопава завинаги разширението на Ломско шосе за какво точно служи вход за подземен паркинг , изход на метростанция или пешеходен подлез. Доколкото знам няма изход на метростанция там?
-
изход на метрото там няма. Това ще е рампа за подземния парркинг. При последният ни репортаж с Иван и Тего влизах долу и снимах тунела в дълбочина. Прегледай темата назад. А около кръстовищата Ломско е предвидено да е без локалите, значи трябва да се съберат 6 ленти плюс зелена ивица. Така че е възможно. Силянов откъм бензиностанцията също може да се набута...
-
а ако не може - продължават изходната галерия е преместват траншеята навътре в Надежда 3...
-
А около кръстовищата Ломско е предвидено да е без локалите, значи трябва да се съберат 6 ленти плюс зелена ивица. Така че е възможно. Силянов откъм бензиностанцията също може да се набута...
Не е така за съжаление. Независимо че няма локали на кръстовището Ломско шосе -Христо Силянов, за да бъде направено Лоско шосе по регулация бордюрът на северното пътно платно се измества на 6 м на юг, за да се изгради северния локал. Северното локално се намира на сега съществуващото платно на Ломско шосе и измества цялото Ломско на юг, това че конкретно няма локали не значи че Ломско ще върви на зиг заг. Бъдещото южно пътно платно на Ломско шосе минава през железарията на снимката.
-
Да много жалко трябва се да го направят направо като писта това Ломско. И няколко небостъргача около него за да отговаря на високите критерии на новите софяци. Иначе някак некомфортно е да си търкалят 20 г. брички по такова шосе. :D :D :D
-
Да много жалко трябва се да го направят направо като писта това Ломско. И няколко небостъргача около него за да отговаря на високите критерии на новите софяци. Иначе някак некомфортно е да си търкалят 20 г. брички по такова шосе. :D :D :D
Кое точно му беше цигания на Ломско? Това, че можеше да си купя всяко нещо, което би ми потрябвало без да ходя до поредния люлински/божуренски бигбокс? Ломско беше ужасен булевард за придвижване и страхотен булевард за търговско обслужване на целия квартал. Надявам сесега да се намери естествен баланс, като се подобрят всичките функции на булеварда.
-
Проблемът беше с хаоса на спрелите коли и накачулените сергии по улиците. Аз обикновенно минавах транзит, имаме вила във Волуя/ек и укендите често ходя, докато беше и трамваят, лудницата беше пълна от спрели на две колони коли, на ляво и надясно, разбитото платно и релсите, пешеходците отвсякъде. По тротоарите спомените ми не са толкова крещящи, но и те бяха неприятни и трудно проходими.
А каквото и да си говорим, улицата е радиална връзка и има значение както за квартала, така и за транзитния трафик. От Надлез надежда никога няма да тръгна до Северна скоростна тангента, за да избия на Околовръстното. И сега я мразя Хан Кубрат и карам по най-близките успоредни на Ломско.
-
Eмо е ял пържени картофи в един от бордеите на бившата станция Връбница и е още жив. Изобщо пред такава луксозна търговия Витошка не важи.
-
Eмо е ял пържени картофи в един от бордеите на бившата станция Връбница и е още жив. Изобщо пред такава луксозна търговия Витошка не важи.
Витошка не е търговска улица, а изложбена процесия...
Ломско действително беше мястото в Надежда, на което можеш да си купиш всичко, което ти трябва.
-
Интензивно разчистват бараки около старата автогара и около старата къща с битовия магазин, която сега е изкорубена.
От утре до 27ми почват да асфалтират Ломско - вече са разлепили известия.
Това, което ми направи изключително приятно впечатление е новата чешмичка пред Магазин 345 - мраморна, стилна... а красотата на входа на МС Надежда се оформя да бъде с декоративни водоскоци...
-
На Ломско, на светофара при халите, на 345, са сложили и вело светофари. Ако имам възможност ще го снимам, но намерих подобна снимка - ето така изглежда (http://3.bp.blogspot.com/_gSsMxD-h088/TN-SjgwfClI/AAAAAAAABvo/x6KEsvLlr-c/s1600/hu_bikelight.jpg)
-
Снимки от довършителните работи по Ломско от Дунав до Кубрат:
-
:arrow:
-
Единствено изходите за подземния паркинг при старата автостанция ме притесняват относно габарита при евентуално разширение. Както ще забележите, рампата за подземния паркинг при Силянов си е достатъчно изнесена настрани, но изходите за подземните паркинги са забити в бордюра, при все че има толкова много свободно място към бившите стоянки.
-
Ето ви я чешмата при 345, водата тече бавно и да е чак толкова хубава... Вижте боклукът долу. направи ми впечатление, че на поне 3-4 места имаше опаковки от цигари и други, явно е пълно с нещастници... :angry:
Относно габарита, като го меря на око, има място за около общо 5 ленти. Така се получава заради стария габарит, съобразен и с релсите. Според мен ще има 4 ленти, а останалото ще го обособят за колоездачната алея и ще е част от платното, но дано красноречиво и безопасно я отделят от автомобилния трафик.
Иначе, зариват вече станцията на Кубрат, както и укрепват насипа нагоре към Надлез Надежда.
-
Дано наистина обособят една лента за велоалея, защото за момента от Надежда човек може да покара велосипед единствено в Северния парк, който не е особено хмм, уютен. За достъп до останалите трябва да се пробва тактика тип "камикадзе" или през моста на Бакърена фабрика, или през надлез Надежда.
-
Дано наистина обособят една лента за велоалея, защото за момента от Надежда човек може да покара велосипед единствено в Северния парк, който не е особено хмм, уютен. За достъп до останалите трябва да се пробва тактика тип "камикадзе" или през моста на Бакърена фабрика, или през надлез Надежда.
При положение, че са наслагали светофари, знаци за велоалеи, не може да не направят.. ще има.
-
Ясно е, че ще има велоалея, но все още има няколко въпросителни как точно ще я осъществят... Иначе днес се разходих и из парка, наистина имаше доста колоездачи. Има някаква маркировка, но не и схванах идеята, а и си беше хаотично. Една бабка ме издразни с коментара си да и направим място, искаше като на парад да я пропуснем.
-
Според мен, за да обособят велоалеята, трябва да сложат гумени колчета, като на Алабин. Не виждам как ще стане по друг начин.
Мен продължава да ме притесняват тесните изходи, имам чувството, че някои са по-тесни и от тези на новите станции на първи метродиаметър.
А отдолу докъде са стигнали, дали има положени релси?
-
http://sofia.dir.bg/news.php?id=8879719
-
„Очакваме следващата седмица, до десет дни, да се пусне и първият участък от бул. „Ломско шосе” от ул. „Бели Дунав” до Надлез „Надежда” – нещо, което е изключително важно за живеещите в този район, които изтърпяха неудобствата от затварянето на бул. „Ломско шосе”, каза Фандъкова. Продължаваме нататък – следващата година по това време вече ще се пускат участъци от метрото, каза още кметът. Тя посочи, че в момента се обучават студенти, които ще работят на метрото.
Това вярно ли е?
-
Хмм.., ако това е причината, по-скоро допускам, че е временно сложена, за да преминава по нея строителната техника, за да се пази към момента положената настилка.
Обаче, имам и друго предположение, ще остане в този вид, за да респектира джигитите пробващи се в насрещното. Все пак е релефна и не е много комфортна возията по нея.
Вгражда се между слоевете асфалт, а е и толкова тънка, че въобще не е релефна. И според мен ще предпазва центъра от разцепване.
@Ilian: Имат да полагат последен слой асфалт и още дребни довървителни работи. Направи си труда да се върнеш на предишната страница и да видиш снимките!
-
P.S.: Прочетох го още десет пъти и разбрах, че всъщност пускат Ломско шосе, а не метрото :D
-
Естествено, че шосето. Метрото чак догодина по това време (най-рано). :)
-
Аз не се заяждам! Точно това поленце в центъра няма как да е най-натоварено от трафика, затова търся обяснение на факта, че е избрано за полагане на армировка.
-
Аз не се заяждам! Точно това поленце в центъра няма как да е най-натоварено от трафика, затова търся обяснение на факта, че е избрано за полагане на армировка.
В напречен профил е най-високо, а и там ще се съединяват двете ленти положен асфалт. А и както казах, според мен движението няма да е симетрично разпределено от двете страни на централната ос на улицата и може и да не се пада баш по осевата линия, където автомобилите рядко стъпват.
-
Не разбирам защо бе поставен острова на Ломско и Бели Дунав.
Както и се надявам до пуска да се слага още асфалт, тъй като в момента тия релси стърчат така, че с по-висока скорост гума може да среже човек...
-
Според мен ще преасфалтират още венъж кръстовището. Вижда се, как са къртили успоредно на източния коловоз, а и по Ломско шосе има да се вдига като цяло нивото с последен пласт. Не съм транспортен инженер, но подобно, като разшириха 200-те метра от Опълченска, от северната страна само до кръстовището с Тодор Александров също сложиха разделителна ивица, на Вапцаров със Сливница откъм Обеля е същото. И все са примери за бъдещи разширения.
-
Браво, дано разкарат бързо боклуците и да има нещо приятно на това място!
Еdit: Ето как ще изглежда велоалеята
-
Вече с маркировка, велоалеи, пейки и чешмата, Ломско изглежда супер :fan:
-
последната снимка е бутнатата циганска барака
-
Супер! Дано само да се сетят и в началото на велоалеята да сложат по 1 колче, че тя е достатъчно широка, за да се набута някоя кола в нея.
-
Велоалеята е СУПЕР! Може някой ден да отида там да покарам за кеф :D А за начина по който изглежда Надежда просто нямам думи - все есно с метла е изметено всичко мръсно и е лъснато до блясък! Не казвам, че няма място за подобрение, но промяната е на 135 градуса... Остава още малко да станат 180!
-
Доста приятно става!
-
Сигурни ли сте че това е велоалея? Изглежда доста широко! Освен това е на пътното платно! Ако велоалеята беше интегрирана в тротоара, то построяването и щеше да е по-евтино. Да не е БУС лента? Ама изглежда тясно за да е!
Освен това ми се струва че градското ръководство не се е хвалило че ще праи велоалеи там! Дано да греша!
-
Не е бус лента. Велоалеята трябва да е точно толкова широка - да се разминат два велосипеда, които в случая няма къде другаде да се изнесат.
-
Или по-скоро ще е само от едната страна на булеварда и движението в нея ще е двупосочно.
-
Или по-скоро ще е само от едната страна на булеварда и движението в нея ще е двупосочно.
И по знаците се вижда, от едната страна е. Също така ми изглежда, че забраняват паркирането и престоя от страната на велоалеята, а от другата остава разрешено. Интересно решение.
Следващият въпрос е как тази велоалея ще пресича Надлез Надежда и къде ще отива оттам...ако не ходи никъде съществуването и е абсолютно безумие, Надежда си има парк за каране на колело за разтуха.
-
...
Следващият въпрос е как тази велоалея ще пресича Надлез Надежда и къде ще отива оттам...ако не ходи никъде съществуването и е абсолютно безумие, Надежда си има парк за каране на колело за разтуха.
М-м-м...пропусна чистичкия въздух, на който ще се наслаждаваш по време на тази раздуха.
Въпроса е много важен - когато ходех с колелото на даскало, точно там беше най-опасното място. Надлеза не става за преминаване с колелета в този си вид, долу през подлеза на трамовете - я дупка, я масло...
-
Сигурни ли сте че това е велоалея? Изглежда доста широко! Освен това е на пътното платно! Ако велоалеята беше интегрирана в тротоара, то построяването и щеше да е по-евтино. Да не е БУС лента? Ама изглежда тясно за да е!
Освен това ми се струва че градското ръководство не се е хвалило че ще праи велоалеи там! Дано да греша!
Велоалея е защото са сложили и ей такива светофари ;)
http://3.bp.blogspot.com/_gSsMxD-h088/TN-SjgwfClI/AAAAAAAABvo/x6KEsvLlr-c/s1600/hu_bikelight.jpg
-
Вече и осветлението на Ломско работи.
-
Може би идеята е да я докарат до някоя метростанция, а оттма всеки да се оправя както може ;)
Мда, оставяш велосипеда на стоянката, а като се върнеш намираш само рамката :P Дано наистина маршрута да е обмислен. Що се отнася до прехода през надлеза, самоубийство - самите автомобили отнемат предимството на автобусите, да не говорим за велосипедисти... :(
-
Нали се фукаха, че тази година щели да ремонтират една част от надлеза. Може и да измислят нещо по краищата...
-
В този ред на мисли, тази част от рампата на надлеза, която беше разкопана вече е насипана отново и са монтирани част от бордюрите. Значи скоро ще полагат и асфалт 8)
-
В този ред на мисли, тази част от рампата на надлеза, която беше разкопана вече е насипана отново и са монтирани част от бордюрите. Значи скоро ще полагат и асфалт 8)
Тя си беше отдавна насипана, сега я доукрепват и полагат основата за асфалта. Станцията също вече на места е засипана и се надявам до месец-два да пуснат и спускането от Надлеза.
-
Тази нощ разграфяваха и слагаха маркировка за местата за спиране от другата страна на вело алеята. Всъщност в момента имаме вело алея + 2 ленти и 2 ленти + места за спиране.
Да се надяваме, че ще сложат нещо пред вело алеята, защото е широко колкото една кола да влезе. 100% ще има байганьовци, които ще влязат..
-
да влязат, ама как ще те изпреварят с колелото :D. Аз бих си карал мазно и бавно без да го пусна изобщо да се пукне от яд.
-
... и ако е някой мутряга с връзки където трябва и не му пука от нищо ти ще си събираш частите от асфалта после...
а ако е някой по-миролюбив просто ще слезне и ще изядеш някой тупаник...
-
Първия вариант - може.
Това със слизането обаче не го виждам как ще стане.
-
То няма да е само на входа и изхода на велоалеята. Например на Ломско и Бели Дунав се пропускат участъци за да се вкарват коли по дворовете. И аз се чудех как точно ще стане като влезе кола и да мине през един, да не говорим двама разминаващите се велосипедисти. В крайна сметка като закюта някой скъсаняк с палката ще се оправят нещата.
Притеснително обаче ми звучи маркирането на паркоместа от северната страна. Притеснително, понеже вече чух нещо за "синя зона" в района. Смешничко ми звучи някак, но да видим.
Кога в крайна сметка трябва да се пусне?
-
То няма да е само на входа и изхода на велоалеята. Например на Ломско и Бели Дунав се пропускат участъци за да се вкарват коли по дворовете. И аз се чудех как точно ще стане като влезе кола и да мине през един, да не говорим двама разминаващите се велосипедисти. В крайна сметка като закюта някой скъсаняк с палката ще се оправят нещата.
Притеснително обаче ми звучи маркирането на паркоместа от северната страна. Притеснително, понеже вече чух нещо за "синя зона" в района. Смешничко ми звучи някак, но да видим.
Кога в крайна сметка трябва да се пусне?
До 27ми е срока, обявен на бележките, следователно предполагам на 11ви юли ще го открият с рязане на ленти, с вино и фанфари...
-
До 27ми е срока, обявен на бележките, следователно предполагам на 11ви юли ще го открият с рязане на ленти, с вино и фанфари...
Вчера имах сгоден момент да се научи от първа ръка, ама някак пак неудобно се стори, та затова тук.
Гледам в сайта на ЦГМ, че сменят водопровод до 30.06, споменаха скоро до десетина дни да се пусне, ама към 11.07 отиват към 25-30 дни по спомен. Друго, че тогава ептен няма кой много да му се радва в същината на отпуските.
-
Конкретно - кола се събира във велоалеята, даже за още половин мисля има място.
Въпросът е, че като спре един такъв в алеята да се паркира - няма как да го прескочат.
Същевременно паяка ще може лесно да го отмества.
Странно ще е обаче да паркираш от северната страна, на тоя вече булевард да претичаш до отсрещния магазин за да си набавиш стока. Дано няма случки като на Цариградско от последните дни.
-
До 27ми е срока, обявен на бележките, следователно предполагам на 11ви юли ще го открият с рязане на ленти, с вино и фанфари...
Оказа се, че утре го пускали.
На 27 юни 2011г. (понеделник) от 11.00 часа кметът на София Йорданка Фандъкова ще присъства на откриването на първия етап от новоизградения бул.”Ломско шосе”. Участъкът от булеварда е част от строителните работи свързани с изграждането на Лот 1 от Етап ІІ на проекта за разширение на метрото „ж.к.Обеля - Надлез Надежда”, който е включен в оперативна програма ”Транспорт”.
Участъкът от първия етап на булеварда включва трасето от кръстовището с ул.”Бели Дунав” до това с бул.”Хан Кубрат”.
-
Знае ли се нещо.. кой рейс ще минава през Ломско? В сайта на ЦГМ нищо не пише..
-
Знае ли се нещо.. кой рейс ще минава през Ломско? В сайта на ЦГМ нищо не пише..
Не е ясно дали изобщо ще минава някакъв рейс през Ломско. Няма и смисъл такъв да се пуска...
-
Знае ли се нещо.. кой рейс ще минава през Ломско? В сайта на ЦГМ нищо не пише..
Не е ясно дали изобщо ще минава някакъв рейс през Ломско. Няма и смисъл такъв да се пуска...
Според мен има огромен смисъл. Не може при работещ булевард да не минава нито един автобус или какъвто и да е транспорт, а всичко да си седи на старото място, т.е. Кубрат. Да не говорим, че аз съм от тези, които няма откъде да хванат нищо като транспорт и ми се налага да излизам половин час още по-рано, за да мога да стигна пеш до някоя спирка..
Не съм само аз така, цяла Надежда ходи до Кубрат, за да хване автобус, например.. Аз съм още по-зле, защото ходя до Триъгълника.
Поне нещо трябва да минава на Ломско, докато не се пусне метро.
-
И кой автобус да се пусне? А150 е може би най-добрия избор...
-
Нали и аз това се чудя.. може и А150 да се пусне, но ще изчакаме до утре и ще разберем. Много ще съм разочарован, ако нищо не тръгне по Ломско.
-
Може А86 да завива от Силянов по Ломско, само че ако въобще смятаха да минава някакъв рейс там все щеше да има изградени спирки, а засега няма никакви наченки за такова нещо.
-
На някой ясно ли му е защо Ломско при кръстовището с Бели дунав се стеснява? Обикновено в такива случаи платното се разширява. Някак си глупаво ми изглежда.
Там където има крива на бордюра според мен ще е изхода на рампата. Преди нея улицата е по-широка заради лентата за спиране и паркиране, която на кръстовището вече изчезва.
Аз засега ГТ не виждам и как може да се пусне, при Кубрат ще видим как ще става включването на заради строежа на станцията е доста тясно за минаване и включване. Отрязаха малко от острова със светофара за завой към Кубрат, но за автобуси ще е трудно да идват от Надлеза и да продължават по Ломско.
-
Надежда 1 в частта си след Силянов е достатъчно близо до Кубрат, а Надежда 2 - до Рожен, така че е възможно и да не пуснат автобус по Ломско, но мисля, че е най-логично да се пусна А150, за да свикне народа с превоза по Ломско от Обеля и в същото време - да се свикне с новата транспортна схема в периферията...
Може А86 да завива от Силянов по Ломско, само че ако смятаха да има рейс по Ломско все щеше да има изградени спирки, а засега няма никакви наченки за такова нещо.
И това го има - предполагам идеята е Ломско да се изолира от транспортната схема, за да се свикне, че трафика по него ще е доминиран от метрото...
Там където има крива на бордюра според мен ще е изхода на рампата. Преди нея улицата е по-широка заради лентата за спиране и паркиране, която на кръстовището вече изчезва.
Едната рампа ще е за зад кривата, другата - не трябваше ли да е в бившото колело на седмицата?
-
Надежда 1 в частта си след Силянов е достатъчно близо до Кубрат,
Ако това е вярно, то вярно би било и обратното, че Надежда 1 е достатъчно близко до Ломско, за да може 86 да се съкрати по него и жителите на Свобода да не обикалят излишно по Кубрат.
-
Ако това е вярно, то вярно би било и обратното, че Надежда 1 е достатъчно близко до Ломско, за да може 86 да се съкрати по него и жителите на Свобода да не обикалят излишно по Кубрат.
Може, но както се каза вече - входа Ломско все още ще остане затворен, а и тепърва ще почват корекциите по надлеза, така че може да са решили, че вкарването на автобуси през теснотията около входа на Ломско да е недалновидно.
А и тепърва ще се правят корекциите по входа на Ломско, така че това също може да е фактор. Като гледам с каква скорост се строи... все повече си мисля, че до края на годината ще имат готовност с трасето, защото вече монтират релси - остава само да се изградят 200 метра естакада и станцията в парка, така че не е изключено трасето в Надежда да се пусне по-рано от останалата част на Втория метродиаметър...
Станцията в парка вече е почти готова като носещи конструкции, касовата й зала вече се оборудва и подготвя за интериора, остава да се изгради една рампа и до края на лятото ще са приключили с връзката между естакадата от Обеля и метростанцията, което ме навежда на мисълта, че до септември, трябва да са приключили с всички строителни дейности. Вече са обявили поръчката за инсталиране на окабеляване, системи и т.н., което означава, че шансовете за Коледа да пуснат метрото в Надежда (от Обеля до Кубрат) стават все по-реални. Ако това им е идеята - не мисля, че за този период ще е проблем да няма автобус оттам.
-
Безмислено беше, че се спестиха пари от отчуждаване и разширение на този основен булевард. Няма такава недалновидност :angry:
@boleroto, каквото ще се открива, сигурно ще е преди избори, а не преди Коледа ;)
-
А и велоалеята не влошава задръстванията в случая. Проблема идваше от кретените, които спират като камилари в пустиня и от тапата в Обеля.
Преди Ломско имаше две ленти в посока, една, от които беше превърната в паркинг.
В момента има една паркинг лента и по две чисти платна в посока. Не разбирам какъв е проблема... така се запазва възможността да се паркира по Ломско и движението няма да страда от това. Нека не забравяме, че Ломско беше и основен изход за надежденци, част от които догодина ще ползват метрото...
-
Хайде на бас, че масово ще спират и даже паркират в лентата до велоалеята! Мисля, че велоалеята е разточително голяма и ако беше на половината си ширина, щеше да има габарит за паркинг ленти и в двете посоки.
Изобщо не съм фен на паркирането по ключови булеварди, но като гледам мизерията и жалките дюкянчета по Ломско, просто не мога да си представя да няма накачулени коли И В ДВЕТЕ посоки. Не че са се свършили преките, не че даже се плаща за паркиране: просто манталитет ганьовски...
Иначе отдавна говорят, че по ключови булеварди в перифериите ще правят талони за БЕЗПЛАТНО, но лимитирано по продължителност паркиране. Ама само говорят...
-
:rolleyes: то е повече от ясно, че ще спират. По участъка между Силянов и Бели Дунав едва се минаваше тези месеци от паркирали катили. Май не ме разбра, нямам предвид пракирането по принцип, а паркирането под ъгъл, на втора линия, на 1,5 метра от тротоара и т.н. 8) Все пак живея в Надежда и постоянно ги гледам какви ги вършат. :angel:
-
1.Хайде на бас, че масово ще спират и даже паркират в лентата до велоалеята!
2. Мисля, че велоалеята е разточително голяма и ако беше на половината си ширина, щеше да има габарит за паркинг ленти и в двете посоки.
3. Изобщо не съм фен на паркирането по ключови булеварди, но като гледам мизерията и жалките дюкянчета по Ломско, просто не мога да си представя да няма накачулени коли И В ДВЕТЕ посоки.
...
1. Мисля, че точно тук полицията ще си свърши добре работата. Няма да е трудно. Постепенно шофьорите ще се научат къде не трябва да се паркира.
2. И как биха се разминавали свободно велосипедистите. Все пак движението по нея ще бъде двупосочно.
3. Постепенно мизерните дюкянчета ще изчезнат, пък и няма пряка връзка между мизерия и спазване на правилата.
-
Аз също мисля, че ще се ограничи паркирането. Все пак паяците ще имат пълен достъп до вело алеята, ако някой спре там. Взимат му колата, отиват до Централна гара, оставят я и се връщат за следващата. Надали ще им отнеме повече от 20 минути..
Няма да има проблеми с това, според мен.
-
няма пряка връзка между мизерия и спазване на правилата.
Но има косвена. Всъщност е малко спорно дали не е и пряка.
-
Малко снимки от сайта на вестник Дневник:
http://www.dnevnik.bg/photos/2011/06/27/1113139_fotogaleriia_rekonstrukciia_na_bul_lomsko_shose/?pic=1#picture
не мога да копирам адреса на самите снимки, сигурно заради авторските права
Ламаринената светеща табела на метростанция надежда на снимка 9 ме кефи! :)
-
няма пряка връзка между мизерия и спазване на правилата.
Но има косвена. Всъщност е малко спорно дали не е и пряка.
връзката е пряка и е отдавна доказана в психологията, примера се смята за класически.
паркирани колела - спам по колелата.
два опита - при първия кофите с боклук са пълни и има хвърлени хартийки и боклуци наоколо.
при втория кошчетата са изпразнени и е чисто
познайте от първи път при кой от двата опита над 80% от тестваните са хвърлили спама на земята и при кой под 10%...
до колкото знам в ню йорк го нарекоха това `феномена на счупения прозорец` и т н...
-
Къде ги видя тея 31 км г-н ББ?
Имало се е предивид, че мд-2 и мд-1 заедно правят 31 км.
Като се добави участъкът до Цариградско МД-1 става почти 20 км. А МД-2 е почти 11 км.
Това е споменато - колко ще е общо метрото през 2012 г., а не че в момента се строят толкова. Внимателно трябва да се чете.
-
"Реконструираното пътно платно е с по три ленти в двете посоки, изградени са и велоалеи. "
Само аз ли виждам по две ленти в посока:
Малко снимки от сайта на вестник Дневник:
http://www.dnevnik.bg/photos/2011/06/27/1113139_fotogaleriia_rekonstrukciia_na_bul_lomsko_shose/?pic=1#picture
-
Три са във всяка посока, с дребната подробност, че в едната посока една от трите е отредена за паркиране, а другите две са активни ленти за движение, а в другата посока пак две са активни ленти за автомобилно движение, а третата лента е за велосипедно движение :) Няма лъжа, няма измама :)
-
Доколкото разбрах, целият район е бил чудесен - с цветенца и т.н. и като са дошли на откриването и всички (вкл. журналисти) са изпотъпкали всичко, типично по Български :(
-
За съжаление е така, и аз се съмнявам, че булевардът ще се задържи в този вид дълго време. Вчера дадоха по bTV мангалите как грабят и пукат балоните, и всичко беше в боклук...
-
Балоните да са проблема.
Вчера, минавайки по Мария Луиза пред гарата се загледах в спирката на трамвая. Спомних си каква НОВОСТ беше за времето си, а най-вече че блестеше. Е, вчера беше цялата в прахоляк, нищо не можеш да видиш от другата страна. Така се замислих и за "новия" булевард - как след някоя година ще е с вид като преди 2 г.
Странно обаче стигайки до кръговото задръстването беше повече от преди. Дотам поне се оказа, че 150 се е закачил с ТИР на самото кръгово. Спускането обаче беше още 10 минути поне. Незнайно защо обаче ПРОСТИЯ регулировчик указваше движение само наляво. В крайна сметка на следващата пряка се включих, а май само аз балъка бях послушал още по-големия балък - движение си имаше и направо. Незнам защо на светофарите не са сложили броячи? На Силянов до Цорко е забранено паркирането вдясно, но не би така и в реалността. Чакам атаката на паяците. Аха след Цорко срещнах и първия, забол се почти перпендикулярно на шосето. Позната картинка.
Сутринта до 8 мигаше в жълто светофара на Ломско и Бели Дунав, после го включиха. Реших да видя в сайта на ЦГМ и воала - 33 мин. закъснение на Кубрат и Ломско???
Всички са се втурнали по него ли, стеснението ли е проблема към надлеза, незнам, ама нещо не е в ред.
-
Бях снощи на диско с един приятел, които е от Надежда. Каза че вече се били събрали на Шел-а и е имало гонки... :D
-
Бях снощи на диско с един приятел, които е от Надежда. Каза че вече се били събрали на Шел-а и е имало гонки... :D
Това е другата тема. Още преди откриването са ги почнали. Вместо и камери да сложат, да строят с евро пари, да внасят глобите в нашия си бюджет, пак някой си е барал ушите.
-
В Надежда полицайте подминават такива събития с пренебрежение обикновенно...
-
В Надежда полицайте подминават такива събития с пренебрежение обикновенно...
Ще се види, както за това, така и за велоалеята - каква печатница са си. :D
-
Цъ, в Надежда полицаите не пренебрегват гонките, а сериозно попълват фонда "... и аз съм човек" от тях :D
Иначе вчера задръстването по ул. 202 преди кръговото на Надежда беше убийствено. Е това се дразня, некакви тикви си правят ПР на недовършен булевард, хората им вярват и после губиш 40 минути за да минеш 300 метра. От към Обеля нило същото, както разбрах. След това обаче, като стигнах Ломско ми трябваха 3 минути да стигна до яслата на малката, която е другия край на квартала :) Пробвах и велоалеята след това. Точно толкова широка е, колкото трябва да бъде :) . Обаче положения асфалт нещо не ми вдъхва доверие. А от каналите се носеше зловеща миризма.
А за чешмичката ... водата е хубава :fan:
-
Ще се окаже, че е идейно да се ползва, но само при липса на всякакъв трафик - разбирай ... 21 до 07 часа. :D
-
А за велосипедните алеи, нещата са елементарни: има си европейски изисквания за тяхното построяване - и нашите бързо се нагаждат към тях...
В Надежда и без това предстои разширение (всичко още е временно), така че: дано по-бързо осигурят пари за него!
Временно, временно, колко да е временно. Посадени са дървета вече, между Силянов и Б. Дунав изходите от паркинага са баш до платното ... колко да е временно? Разбира се, могат да изместят велоалеята от външната страна на тези изходи, да направят и локални тук-там, тогава ще има място (може би) за мантинела по средата, но това е всичко и не виждам с какво ще подобри трафика. Подържането на добра маркировка би било многократно по-евтино и сравнително ефективно.
-
В Надежда и без това предстои разширение (всичко още е временно), така че: дано по-бързо осигурят пари за него!
Не ви ли стана ясно че разширение ще има на куково лято. При толкова пари хвърлени сега как си го представяте сегашния асфалт да бъде разрушен и наново да правиме пътни платна, нов асфалт,нова маркировка и нова организация на движението. Иска ми се да има разширение но ще платиме ли два пъти за едно и също нещо. Интересно ми е как нито един журналист не зададе въпроса защо Ломско шосе не беше построен както е по регулация, а имаме пак замазване на досегашното положение?
-
В Надежда и без това предстои разширение (всичко още е временно), така че: дано по-бързо осигурят пари за него!
Не ви ли стана ясно че разширение ще има на куково лято. При толкова пари хвърлени сега как си го представяте сегашния асфалт да бъде разрушен и наново да правиме пътни платна, нов асфалт,нова маркировка и нова организация на движението. Иска ми се да има разширение но ще платиме ли два пъти за едно и също нещо. Интересно ми е как нито един журналист не зададе въпроса защо Ломско шосе не беше построен както е по регулация, а имаме пак замазване на досегашното положение?
Прегледай ПУПа - сегашното Ломско е само едното платно на бъдещото Ломско,така че ще се кърти само булеварда...
-
В Надежда и без това предстои разширение (всичко още е временно), така че: дано по-бързо осигурят пари за него!
Не ви ли стана ясно че разширение ще има на куково лято. При толкова пари хвърлени сега как си го представяте сегашния асфалт да бъде разрушен и наново да правиме пътни платна, нов асфалт,нова маркировка и нова организация на движението. Иска ми се да има разширение но ще платиме ли два пъти за едно и също нещо. Интересно ми е как нито един журналист не зададе въпроса защо Ломско шосе не беше построен както е по регулация, а имаме пак замазване на досегашното положение?
Колко му е..
През 2007 правиха цялостна подмяна на асфалт и трамвайни линии, само за да ги разбият две години по-късно.. :rolleyes:
-
Недей ме разсмива. Каква подмяна на асфалт, каква подмяна на релсов път? Имаше едно смешно голямо кърпене, а релсовият път беше толкова зле, че само това, че го разкараха беше спасението.
-
Ще се окаже, че е идейно да се ползва, но само при липса на всякакъв трафик - разбирай ... 21 до 07 часа. :D
...А може би грешиш! Снощи имаше колона до кръговото на надлеза. В 22:24ч. се наредих и в 22:35 бях първа кола на светофара на Кубрат!!! :(
-
Е това се дразня, некакви тикви си правят ПР на недовършен булевард, хората им вярват и после губиш 40 минути за да минеш 300 метра.
Ти какво искаш - да стои неизползван булеварда, докато довършат всичките етапи ли? Другите отсечки са много далеч от финализиране.
Нали през 2009 собствениците на магазинчетата ореваха до Господа, че им се унищожава бизнеса? За техен хатър магазинската отсечка я направиха първа, при това на значително по-високо естетическо ниво от порутините им. Вероятно сега половината от тях ще ореват, че клиентите им трябва да спират на отсрещната страна.
-
Това, което мен ме втрещи, е че вчера е имало две-три шатри с безплатни кебапчета... (червена лампичка "избори, избори") Жена ми с двете хлапета са отишли да се поразходят като за последно по Ломско без коли и са заварили строени в 10 часа някакви дечица, вече слънчасващи на жегата, подредени в чакане на "светилото" – който щял да дойде чак в 13ч. Няколко баби разправяли наоколо, че "искали да дочакат кебапчетата, ама много жега, та не се знаело"...
Знам, че е форум за ГТ, но има връзка все пак. Ремонтът на Ломско ни взе здравето на всички надежденци... Пред нас затвориха врати за последно две магазинчета – едното за сладки, на гърба на бл. 173. Смазаха цял квартал за тия две години – квартал, дето и без това беше най-изолиран транспортно (да се надяваме, че като пуснат метрото след време, тоя проблем ще отпадне). А ББ казал, че "догодина 400 хил. души отиват под земята" – е то бива гафове, бива, ама...
Мен за велоалеята ми е мъката – допреди три години карах активно велосипед в града, но днес даже и не помислям да сваля колелото от стойката на стената. А преди нямаше велоалеи – сега има някакви, но е чисто безумие да се кара колело в града. Като гледам тая алея на Ломско – също. Виж, в Северния парк и в кварталните улички и градинки е друго – но по Ломско... Дано ме опровергае времето :) И добре заварил във форума!
-
А на мен не ми е ясно друго... при повечето булеварди на кръстовище габаритът става по-голям или поне остава същия, докато при Ломското е точно обратното - при всяко по-голямо кръстовище става по-тясно... :bb:
-
Ами няма я лентата за паркиране, нормално е габаритът на пътното платно на 10-15 метра от кръстовище да намалее с нейната ширина, ако не се налага освободеното пространство да се използва за допълнителна лента за светофара.
-
Смазаха цял квартал за тия две години – квартал, дето и без това беше най-изолиран транспортно (да се надяваме, че като пуснат метрото след време, тоя проблем ще отпадне). А ББ казал, че "догодина 400 хил. души отиват под земята" – е то бива гафове, бива, ама...
Drama queen!
Най-изолиран транспортно? Това някаква шега ли трябваше да бъде?
Живях в Надежда почти 19 години и винаги съм бил на 20 минути от Центъра... В Надежда и преди метрото и сега има достатъчно линии на ГТ, така че... не знам защо мислиш, че е изолиран? Да блоковете около Кубадин и Траен мир са далечко, но са на около 15 минути пеша най-много, а предвид обема и вида на строителните работи... това е достатъчно добър компромис!
-
Ти какво искаш - да стои неизползван булеварда, докато довършат всичките етапи ли? Другите отсечки са много далеч от финализиране.
Нали през 2009 собствениците на магазинчетата ореваха до Господа, че им се унищожава бизнеса? За техен хатър магазинската отсечка я направиха първа, при това на значително по-високо естетическо ниво от порутините им. Вероятно сега половината от тях ще ореват, че клиентите им трябва да спират на отсрещната страна.
Не, не искам да стои неизползван, искам да не говорят глупости и да объркват хората. То не беше хвалби, то не беше "... аз ви давам...". Булеварда стана добре, харесва ми, добра работа е, но не е довършен изобщо, че да го откриват с рязане на ленти. Почти неизползваем е за момента, като вътрешно квартална улица е.
-
Смазаха цял квартал за тия две години – квартал, дето и без това беше най-изолиран транспортно (да се надяваме, че като пуснат метрото след време, тоя проблем ще отпадне). А ББ казал, че "догодина 400 хил. души отиват под земята" – е то бива гафове, бива, ама...
Drama queen!
Най-изолиран транспортно? Това някаква шега ли трябваше да бъде?
Живях в Надежда почти 19 години и винаги съм бил на 20 минути от Центъра... В Надежда и преди метрото и сега има достатъчно линии на ГТ, така че... не знам защо мислиш, че е изолиран? Да блоковете около Кубадин и Траен мир са далечко, но са на около 15 минути пеша най-много, а предвид обема и вида на строителните работи... това е достатъчно добър компромис!
Не е шега. Малко са кварталите, които са недостъпни пешеходно или с велосипед. Надежда е от тях.
Градският транспорт и той е под всякаква критика, особено с редовните хайки на контрольорите на двата моста – за да "сгащят" някого и да изплашат хората да им дадат пари. Вярно, това в последните година две се пооправи (или просто аз се качих на кола и рядко се возя на рейсове, не знам).
Но е един от изолираните квартали – истина си е. А това кръгово на входа да Надежда си заслужава награда – викам да издирят архитектите и да им дадат нобелова ;)
-
Не знаех, че качеството на градския транспорт се определя на база проверките на контрольорите .... А надлез Надежда наистино е страхотно съоръжение, като ползите от него са много.
-
Спор няма, надлеза е добър, въпреки, че е стар.
Може би колегата имаше предвид, че освен надлеза няма друг изход от Надежда в посока център. Ако е така съм напълно съгласен.
-
Не знаех, че качеството на градския транспорт се определя на база проверките на контрольорите .... А надлез Надежда наистино е страхотно съоръжение, като ползите от него са много.
Когато няма никъде билети, двата моста са далече от най-близките будки, шофьорите нямат, зимно време в трамваите навява сняг (да, така беше преди 4-5 години поне), тогава наистина супер-стриктните проверки на контрольорите на фона на останалото безхаберие са си показателни за състоянието на градския транспорт.
А надлеза на Надежда е съоръжение, което всички мои познати от Надежда и Банишора са псували при всяко споменаване. Включително шофьори с дългогодишен стаж, помнещи построяването му. Няма да споменавам колко обърква хората от други градове/квартали.
Аз разбирам човек да е фен на градския транспорт и да защитава нещо от градската инфраструктура, но поживейте десетина години в Надежда, карайте колело и бутайте детска количка (с тоя надлез и с тия вечни "ремонти") и после ми кажете пак. ;)
-
Спор няма, надлеза е добър, въпреки, че е стар.
Може би колегата имаше предвид, че освен надлеза няма друг изход от Надежда в посока център. Ако е така съм напълно съгласен.
Щеше да е супер, ако беше използваем. Като малък си спомням, че баба ми ме е водила по едни кози пътеки пеша над линията, които сега преди ремонта бяха неизползваеми.
От Надежда няма излаз пеша или с велосипед. С автомобил достъпът е затруднен, защото кръговото обърква много. Вместо да се влиза и излиза от едно общо място, често хората се объркват и се забиват към Толстой (или по-лошо, към Военна рампа). Така си е от едно време и предполагам, че с "новия" пътен възел нещата само ще загрубеят и ще станат още по-объркващи.
Уточнявам – аз знам как да влизам и излизам от това кръгово, защото съм свикнал. Но вземете шофьор, който никога не е ходил там и само му гледайте сеира.
-
Шофьорите, за да не им гледаме сеира, да вземат преди да тръгнат нанякъде да си вземат карта, да видят откъде да минат... за разните там навигации да не говорим... :bag:
-
:D :D :D Така е, жена ми вече 5 години живее в Надежда и още не е научила кръговото :D
-
Това, че няма пешеходен достъп до Центъра е проблем. Това не го отричам, но транспорта е добър и сравнително бърз, а с метрото... ще стане още по-добър.
Все още се надявам, че ще направят пешеходен достъп по следния начин:
Велоалеята пресича кръстовището на Кан Кубрат и Ломско и се включва в старото трасе на Ломско шосе и стига спирката на Триъгълника. Пресича трамвайната линия и трябва да се изкачи след кръговото по една нова рампа. Трябва просто да се направи двулентова велоалея с пешеходни банкети отстрани - така пешеходците ще могат да заобикалят надлеза и да излизат на кръстовището с Габрово, където трябва да се направи пасарелка. А велоалеята е най-добре да минава по Габрово и да завива след надлез Надежда и да се разделя посока Габрово о Константин Величков и Опълченска и да се включва в Опълченска заедно с тролеите.
-
Автомобилният мост над жп линиите има доста тесни тротоари. При сегашния му габарит е изключено да поеме и велоалея, освен ако не го разширят, както моста при Бяла, Русенско. Стесняване на автомобилното платно също би било абсурдно - лентите и бездруго не са твърде широки, а минават доста камиони и автобуси.
А Надлез/подлез Надежда е много добро съоръжение. Трите вида транспорт - жп, трамваен и автомобилен са абсолютно безконфликтни помежду си, и то на място с много сериозно коловозно развитие. Много добър е замисълът правещите десни завои да не влизат в кръга, както и транзитният байпас към бул.Рожен. Изобщо може да се каже, че конструкторите му са мислили с 50 години напред. Неслучайно, въпреки окаяното му състояние, ПТП-тата по него са по-малко от тези на Винарово колело и Сточна гара.
Друг е въпросът, че отдавна плаче за рехабилитация: настилка, знаци, мантинели, парапети, бордюри и маркировка. И псувните трябва да са към тези, които са отговорни за поддръжката му, а не към конструкторите.
-
Автомобилният мост над жп линиите има доста тесни тротоари. При сегашния му габарит е изключено да поеме и велоалея, освен ако не го разширят, както моста при Бяла, Русенско. Стесняване на автомобилното платно също би било абсурдно - лентите и бездруго не са твърде широки, а минават доста камиони и автобуси.
А Надлез/подлез Надежда е много добро съоръжение. Трите вида транспорт - жп, трамваен и автомобилен са абсолютно безконфликтни помежду си, и то на място с много сериозно коловозно развитие. Много добър е замисълът правещите десни завои да не влизат в кръга, както и транзитният байпас към бул.Рожен. Изобщо може да се каже, че конструкторите му са мислили с 50 години напред. Неслучайно, въпреки окаяното му състояние, ПТП-тата по него са по-малко от тези на Винарово колело и Сточна гара.
Друг е въпросът, че отдавна плаче за рехабилитация: настилка, знаци, мантинели, парапети, бордюри и маркировка. И псувните трябва да са към тези, които са отговорни за поддръжката му, а не към конструкторите.
Според мен ще е може би най-удачно да се обособи нов мост, който да е само за вело и пешеходен преход - една метална конструкция не по-широка от 6 метра...
-
:D :D :D Така е, жена ми вече 5 години живее в Надежда и още не е научила кръговото :D
Мен пък даже наскоро ми се случи с автобусен шофьор на А86 да се обърка и да тръгне по Рожен :D
-
Определено придвиждането Надежда-Център е проблематично доста без някакъв транспорт. Същото е обаче и положението при другия изход от Надежда - моста при "Бакърена фабрика", ако не и по-зле. Отгоре минаването е много опасно, а отдолу чакат ромляните и безпризорните кучета, особено вечер. Изобщо ако на човек се наложи да се прибира след 23.00 часа, такситата са единствената безопасна алтернатива.
-
Какви са тези драми и смешки?
Отгоре по моста при Бакърена било много опасно. Хаха.
А за надлез Надежда мога да кажа, че всеки шофьор с мозък по-голям от пилешки, най-късно на петото минаване ще научи входовете и изходите :)
-
Щом има хора, на които надлез Надежда им се вижда сложен, какво ли ще кажат за кръстовището на пътен възел Велико Търново-юг.
-
Чешат си езиците само.. кво сложно има в 4 посоки? Веднъж да минеш ще се оправиш. Автобусният шофьор се е объркал, незнайно защо, но може да се е заблеял някъде по задръстванията, които доста добре се обособиха след пускането на светофара на Ломско.
Надежда винаги си е била перфектна откъм транспорт. Сега е проблем, защото няма все още метро, нито има трамвай. След година-година и нещо всичко ще е перфектно пак. Не мога да разбера кой нормален ще тръгне с детската си количка към центъра пеш? Вярно, не е далече, но като исакте да ходите по центъра, защо с детската количка? Ако искате с детската количка, нима няма паркове? Тия бебета не трябва да се водят по магазините, а на слънце.
Аз единствено се възмущавам на кръговото, че много, ама много рядко се ремонтира и постоянно е в дупки. Добре, че вече можем да правим слаломи между тях. Дано го оправят и да няма проблеми с това, поне няколко месеца.
И явно наистина няма да има временно рейс през Ломско.. а така се надявах..
-
По моста на Бакърена си е опасно, да. То е опасно с кола – преди време едни сто цигани в някакъв таралясник замалко да избутат от моста две коли, мен и един друг, явно защото "бързали". После, сега след ремонта, вече редовно джигити се засилват и изпреварвайки автобуса, минават на една боя в насрещното.
Преди ремонта поне се караше с една идея по-бавно, защото беше лунен пейзаж. Тогава съм минавал за работа с колелото оттам – неприятно, но се минаваше. Сега не съм видял един пешеходец дори да се престрашава да минава по тротоара на тоя мост. Велосипедист също.
Но може и аз да бъркам, тук други може да знаят по-добре...
А за това, че кръговото и целият надлез Надежда е безумно направен – моля не обиждайте с пилешки мозъци, навигации и тем подобни.
Аз не познавам един човек, който да е очарован от този пътен възел. Иначе харесвам идеята на кръговите движения, но там е леко безумие. Минавал съм преди години често и с колело оттам – е стига ми толкова адреналин, а и като нищо поне десетина пъти са щяли да ме отнесат.
Там трябва по-прости кръстовища, ама нищо – все едно...
Темата е за метрото и Ломско – съжалявам, че отворих дума за тоя "надлез" ;)
-
Чешат си езиците само.. кво сложно има в 4 посоки? Веднъж да минеш ще се оправиш. Автобусният шофьор се е объркал, незнайно защо, но може да се е заблеял някъде по задръстванията, които доста добре се обособиха след пускането на светофара на Ломско.
Надежда винаги си е била перфектна откъм транспорт. Сега е проблем, защото няма все още метро, нито има трамвай. След година-година и нещо всичко ще е перфектно пак. Не мога да разбера кой нормален ще тръгне с детската си количка към центъра пеш? Вярно, не е далече, но като исакте да ходите по центъра, защо с детската количка? Ако искате с детската количка, нима няма паркове? Тия бебета не трябва да се водят по магазините, а на слънце.
Нямаш деца, нали? Ама как обичам да коментират за детски колички и деца хора, дето имат само обща култура по въпроса...
Да бе, Надежда винаги е била перфектна откъм транспорт... И защо искам да ходя пеш... Да ти дам номер на сметка да ми преведеш пари за билетчета десет години напред, ок? Придвижването с платен градски транспорт винаги трябва да е на второ място. Никой не може да ме задължава да го ползвам, а ако нямам възможност да се придвижвам по друг начин сам, тогава ми се ограничава свободата на придвижване.
Кой нормален щял да тръгне с детска количка към центъра... А с какво да си заведа детето до съседния квартал? Или да стоя само в Надежда, защото си имала парк?!? Пак казвам – като не разбирате какво са тия неща децата, не ни поучавайте поне!
-
Гледам тук има материал за "Бисери", най-вече твърдението, че надлез Надежда е много сложен пътен възел за ориентиране (като строителство/съоражение е такъв безспорно), което освен, че е смешно е и оффтопик.
Целият възел е проектиран именно с переспективата да поеме значително по-голям трафик от онези времена и мисля, че са се справили блестящо и за да не повтарям всичко написано от Благун, само ще добавя, че ако се сложат няколко табелки няма да е излишно. Важното е, че проекта е перфектен и капацитета му е приемлив дори в сегашни дни, което на много места не е така, а всякакво "по-просто" решение би затапило непоправимо Надежда.
п.п.: поздрав за всички, на които им е сложно :D
едит: А86 е с временен маршрут по ломско, вижте в съответната тема ;)
-
...По моста на Бакърена си е опасно, да. ... сега след ремонта, вече редовно джигити се засилват и изпреварвайки автобуса, минават на една боя в насрещното....
Turin, само в Надежда има кретени, които карат на една боя разстояние?!? Единственото смислено, което успя да напишеш е, че Надежда няма пешеходен изход/вход. Не че в тунела на Люлин е много удобно, или пък някой от другите крайни квартали може да се похвали с удобен пешеходен достъп до центъра на града...
Преди да ви разкопаят "прекрасния" квартал може би трябваше да направят едно обществено допитване: Жителите на кой квартал ще са по-малко недоволни при разкопаването на улиците им, за да им се построи метро :annoyed: Овча купел или Надежда?!?
Просто да се чуди човек какви глупости могат да се пишат във форума и още по-лошото, че ми се налага да ги чета...
-
А пък аз се чудя защо изобщо почнах да пиша в този форум. Влязох най-добронамерено и писах неща за транспорта на квартала от гледната точка на негов жител, не на човек, който гледа карти, скици и планове.
А вие ми наскачахте, че даже се започна и с лични нападки. Кой колко акъл имал, кой къде си водел децата, кой пишел глупости по форумите, не знам си какво...
Спирам по тоя офтопик, пишете и четете неща, които си ви харесват.
-
Хайде сега и като ощипана госпожица :P
Всеки си има мнение и си го защитава естествено!
По никакъв начин не мога да се съглася, че транспорта не ви е уреден, а мрънкането около строителството на метрото са толкова безумни, че какъвто и коментар да се напише, той би бил обиден за автора му! Всеки гражданин в града си мисля, че иска до него да има удобен, бърз и нов транспорт...
-
turin,
обикновено като много хора оспорват нещо, човек може да се замисли дали е прав в това, което казва. Иначе хората във форума са доста толерантни и тонът е като цял добър. Просто в рамките на форума често има разгорещени спорове и дискусии, но те не преминават добрия тон. Така че просто се оказа в центъра на събитията, но ако попрочетеш и разни други теми, ще видиш, че няма нищо по-специално в отношението към теб.
-
turin поставя едни много сериозни проблеми. Липсата на пешеходна и колоездачна връзка е наистина много неприятна. Коментари от рода на това, къде хората трябва да ходят с децата си са меко казано неуместни. Научете се, че света не свършва до върха на носа ви.
Относно пропускателната способност на надлеза - към момента определено е недостатъчна вече. Задръстванията от преди ремонта си бяха много сериозни. Въпросът е, че не се сещам за евтин и лесен начин за подобряване на положението. Може би един ден, когато построят Северна Скоростна Тангента нещата ще се успокоят, но това е някъде в бъдещето. Също, може би, след откриването на МД2 по-малко хора ще използват колите си.
Иначе като съоръжение е добро. Леко объркващо на кръговото, но като се има предвид множеството връзки, които осъществява си е направо добре.
-
Тъй като в метротемите се задълбаха дискусиите по нооткрития участък на Ломско шосе, отварям нова тема, по която да дискутираме за:
- Ломско шосе
- пътен възел Надежда
- моста Бакърена фабрика
- продължението на бул.Панчо Владигеров
- Западна и Северна тангента в участъка Връбница/Обеля
- връзката (бъдеща) река Какач-мост "Бакърена фабрика"
- бул. Рожен
- ...
Ще извлека инфраструктурните постинги от темите по МД2.
-
Иначе като съоръжение е добро. Леко объркващо на кръговото, но като се има предвид множеството връзки, които осъществява си е направо добре.
Единственото решение е да се преработи на кръстовище на 3 нива
-
Иначе като съоръжение е добро. Леко объркващо на кръговото, но като се има предвид множеството връзки, които осъществява си е направо добре.
Единственото решение е да се преработи на кръстовище на 3 нива
С риск да стане още по-сложно :D
-
За новоремонтираният бул. "Ломско шосе" се оказва, че освен добрата обособена велоалея, той обаче също така и предизвиква доста сериозни проблеми с трафика. Това става ясно от тази новина, публикувана днес във виртуалния пресцентър на СО от вестник "Сега":
Новото „Ломско шосе” предизвика километрични задръствания
Екип на "Сега"
Часове след като лично премиерът Бойко Борисов и кметът Йорданка Фандъкова откриха предсрочно все още незавършения бул. "Ломско шосе" в кв. "Надежда", по него се образуваха тежки задръствания. "Този Бойко си направи рекламата, а нас ни остави в задръстванията", "Да дойде и да върне лентичката", "Не стига, че им траем глупостите вече две години, но сега превърнаха "Надежда" в концлагер - няма ни излизане, ни влизане". Това бяха само част от репликите, които можеха да се чуят в понеделник вечер и вчера в коли и маршрутки по новооткритото "Ломско шосе". В понеделник премиерът Бойко Борисов отиде да открие булеварда, но след него останаха километрични задръствания, които продължаваха даже и в 21.30 часа. В час пик от надлез "Надежда" до началото на "Ломско шосе" - разстояние от по-малко от половин километър, се пътуваше за час, че и повече. Проблемът идва в бързането да се направи тържество преди края на целия ремонт. Сега Борисов преряза лента на 1.8 км от булеварда, а останалите 700 метра остави за септември. Така в двата края на четирилентовия изцяло ремонтиран участък от "Ломско шосе" се образуват огромни тапи, защото в булеварда се влиза само по една лента. Жителите се оплакаха, че дори и преките в квартала са били блокирани вечерта в понеделник. "Задръствания няма да има, като се отвори целият булевард", признаха първоначално от общината. После обаче добавиха: "Може би вечерта хората още не бяха свикнали и всички са искали да минат оттам. За 2-3 дни ще свикнат".
29.06.2011 г.
-
Че гъзарията на Бойко Борисов е безпределно показна е ясно на всички! Но също така сме на ясно и с нашето си пословично мрънкане. Да кажеш, че Ломско е било по-хубаво преди че да си го искат обратно е толкова глупаво, колкото да заявиш че след прерязването на лентата му са започнали задръстванията в Надежда! И кои са тези глупости които жителите на Надежда 2 години е трябвало да траят? Строителството на метрото!? :rolleyes: :D
Автомобилният мост над жп линиите има доста тесни тротоари. При сегашния му габарит е изключено да поеме и велоалея, освен ако не го разширят, както моста при Бяла, Русенско. ...
Малко трудно е да сравняваме случаите на реконструирания мост при Бяла с този над ж.п. линиите при надлез Надежда. При Бяла долното строене на моста е предвидено за бъдещото разширяване на пътната плоча, докато тука това не е точно така. Но велосипедното движение не е кой знае колко тежко и с някоя лека стоманена странична конструкция може и да може да се мине. Всъщност друг вариант би бил единствено трамвайния подлез след неговото евентуално приспособяване! Проблемът е че нормативно няма как да се оформи - съжителство на трамвай и велоалея на едно място. Или нов мост!
-
Aз пък минах към 20:30 от Околовръстното и като изключим двата светофара чакане на Бели Дунав друго нямаше. Въпреки, че излизането покрай стеснението, макар и с завиваща маркировка е малко озадачаващо.
А за кръговото отгоре не ми се коментира - не виждам нищо сложно и объркващо. Да знаиците и маркировката са по-малко от необходимото, ама за 5 години да не научиш откъде трябва да минеш...
-
Кръговото е по-лесно и с по-малко конфликтни точки от обикновенното четириклонно кръстовище. Има само вливания и отливания, няма пресичания... А на Надлеза десните завои дори са в отделни платна и нямат контакт с кръговото. На този комплекс от съоръжения единственият им проблем е състоянието с кръпките, скокчетата и прочее, но както знаем следващите една-две години ще бъде напълно ремонтиран... За каква ориентация говорим въобще?
Относно задръстванията, пътувам доста често до Волуек и обикновенно ходим след работа. Задръствания има на спускането от Надлеза и ще е така докато наистина не оправят над станцията. Тогава обикновенно продължавам по Рожен и завивам на първия светофар покрай 54-то. Слава Богу рядко ми се е налагало, че чакането е досадно, а после по улицата има легнали полицаи и нещастници, задръстили поне едната от двете ленти. При Билата на Дунав задръствания никога не съм виждал, откакто правят ремонта и при всичките конфигурации за прокарване на трафика!
-
Доста години се придвиждвах до и от Надежда, докато приятелката ми живееше там и честно казано мисля, че Турин има немалко основания за това, което казва.
Надлезът е страхотен, НО е объркващ. Основна вина за това имат липсата на табелки. Аз лично го научих от няколко пъти (не знам защо това се счита за ОК?!?! някои хора нямат лукса да минат пет пъти, че да го научат), но ужасно многото заблуждаващи отсечки, особено тези към бул. Илиенци и Военна рампа откъм ул. 202, са голям кахър. Табелките силно заблуждаваха - вече не си ги спомням кое как беше, но тази за бул. Рожен не сочеше Надежда, а към 202 пък май няма никакви табелки, което също е адски странно.
Липсата на пешеходен и особено на велосипеден достъп е наистина много неприятна и се надявам някой някакси да помисли някога за това, макар че не тая големи надежди. Между другото МИСЛЯ, че е възможно с колело да се излезе някъде през мостче под линията малко над гара Север - оттам излизаш на бул. Илиенци и някакси се стигаше до Първа Българска Армия. На теория май и с кола даже беше възможен тоя път, но не си залагам главата.
Излаза през трамвайната линия от Ломско шосе към кръговото също беше доста странен. Караш отдясно на трамвая, в един момент трябва да му минеш отляво и от без никакви светофари, маркировки, чудеса.... може и по-добре да се реши това.
А задръстванията, цитирани в статията, никак не ме учудват. Надежда се задръстваше нон-стоп - сутрин Рожен и Ломско бяха бая зле, а самият надлез нон-стоп е бил задръстен - те първо ремонтираха Опълченска, после пробиваха към Габрово, после почнаха Мария Луиза, сега и метрото... дори и без ремонти май си беше задръстен, но той рядко е бил без ремонти в последните 5-6 години.
-
На гара Север има подлез и оттам може да се мине пеша или с колело към бул. Илиенци и после Първа Българска Армия. Но оттам не се минава – аз съм минавал общо два пъти и има причина да е пусто. Първо е огромно обикаляне, освен ако човек не живее във 2-ра част или в Толстой. Освен това е много мръсно, подлезът е тоалетна, а от другата страна на линията е пустош. Опитвал съм този подлез за изход от Надежда с велосипед и не става – много обикаляне, оставаш без сили, аз си нарязах и задна гума там.
Път с кола няма през линията, трябва да се мине през кръговото отгоре и едната от отбивките е за там.
Може в бъдеще да се помисли да се направи читав излаз оттам през линията при гара Север – пешеходни и вело мостчета, защо не и за автомобили. Но не вярвам – сигурно би се проточило повече и от сегашния ремонт.
Най-голямото объркване на надлеза е при идване от централна гара – наляво под кръговото е по Рожен пътят за Толстой, а леко надясно се качваш на кръговото, от което трябва да знаеш къде точно е изходът за частите на Надежда и къде – за Толстой отново.
А веднъж стъпил на Рожен или излязъл от кръговото за включване пак в Рожен, нямаш избор – или обикаляш целия квартал покрай парка (дълго, но поне по-широк път), или се завираш наляво през втора част.
Казвате да има табели. Ами навремето имаше – и хората пак се бъркаха. Защото и двата пътя са за Надежда – иди обясни на идващия за първи път кой точно от двата пътя да хване – а са много различни, както ви описах по-горе.
Да не говорим ако някой завие към Военна рампа по грешка, вместо да се включи в кръговото. То не е трудно да се обърка човек там, без майтап. Особено ако и други коли се чудят да завият или не и престрояването е трудно сред тях.
Сега ще кажете пак, че мрънкам, но да ви кажа нещо и за рейсовете по Ломско. Видях тук, че "временно" (не разбрах докога и как ще е после) изместват А86 да върви по Ломско шосе. От разместванията на транспорта в Надежда имаше две положителни неща: 1) трамваят стана обиколен, а не през средата по Ломско. Сега ако човек иска да отиде другаде в Надежда бързо, има начин с трамвай – на гости в квартала или на разходка в парка и 2) А86 също стана обиколен, стана удобно от края на 1-ва или 3-та, или от Триъгълника да се качиш като бял човек в рейса с бебета и детска количка и да идеш на разходка в парка.
А сега с това отклоняване по Ломско пак стана леко разкъсан тоя транспорт. Има много рейсове, съгласен съм. Но нещо ми се губи идеята на повечето от тях. Дано се оправи по-нататък.
А надлезът винаги е бил задръстен – не е от ремонтите сега. От десетина години поне винаги в пиковите часове там става ад. Последните години преди ремонта вече беше нетърпимо – кола до кола от горе до долу. Ще кажете – то навсякъде в София е така – ОК, не споря. Просто надлезът 1) обърква с уж дублиращите се посоки, които всъщност са много различни и 2) е тясно място, защото е най-ползваният от изходите на Надежда (които са само два така или иначе...)
-
Въпреки известните неудобства, може да се каже "трай бабо за хубост". Преди години го отнесе Дървеница (тя още си го отнася), после дойде ред и на Лозенец. Така че Надежда не е единственият квартал, засегнат от строеж на метрото.
-
Турин в Западна Европа и особено в САЩ има масово улици без тротоари, там къде се разхождат пешеходците? Така е дори в селата, да не говорим за големите градове. Пешеходците се разхождат по паркове, градинки,търговски и вътрешноквартални улици, а не по входноизходни артерии. Ако имаше тротоар на надлез Надежда къде точно ще отидеш? Приказки аз искам да се разхождам с детска количка а и да не си купувам билет за градски транспорт са някакъв абсурден каприз. Аз като нямам пари за билет до морето не искам някой да ми построи троотар дотам. Не съм видял някой да ходи от Младост до Центъра по Цариградско защото има тротоар, просто там не е мястото за разходки, както не е и за разходки сложен транспортен възел като надлез Надежда. Не може някой да проектира пешеходна достъпност на краен квартал до Центъра.
-
Ми не е баш така, защото съм го видял с очите си. Винаги при наличие на някакъв възел - автомобилен или влаков - се оставя поне една пешеходна пътека с проход през възела, където да се минава. Пешеходни тротоари липсват на отделни части по други вътрешноквартални улици. Там обикновено няма тротоар, защото е преценено, че пешеходец рядко минава оттам, а дори и да мине някой, той ще се движи по банкета и няма смисъл да се строи нещо, което трябва да се подържа със съмнителен смисъл.
Такива са десетки от пътните възли в Денвър например, които видях две лета подред. В Лос Анджелис, Солт Лейк сити, Сиатъл, Сан Франциско и други също. В кварталите обикновено има само тротоар от едната страна. Също така там не е задължително да има довеждаща инфраструктура до спирките на градския транспорт. Даже първият ден като стъпих там ми се наложи да извървя пеша около два километра, от които по тротоар да съм извървял 30 - 40 %, като даже ми беше неудобно, но и интересно как ще реагира полицейска кола, която преминаваше покрай мен, а аз вървях по банкет на шосето. Ми не реагира.
-
В конкретни случаи пешеходен достъп може да трябва, но специално надлез Надежда не е такова място. Няма какво да си кривим душата и да измисляме врели некипели сценарии. Иначе, току виж някой поискал пешеходен достъп на тунела под Ламанша или на магистрала.
А иначе, все пак вместо ново мостово съоръжение мисля, че по трамвайното трасе може да се спретне велоалея. В Париж на доста места има БУС ленти, допустими за велосипеди:
(http://ih3.redbubble.net/work.5656613.2.flat,550x550,075,f.paris-bus-lane.jpg)
А при цивилизован и осветен трамваен подлез може и пешеходци да щъкат - то си има тротоарче.
-
А при цивилизован и осветен трамваен подлез може и пешеходци да щъкат - то си има тротоарче.
Да но е служебно. Тясно е за пешеходци по-добре да няма! Но за велоалея съм съгласен!
-
Спирките на 86 и велоалеята:
-
...мисля, че по трамвайното трасе може да се спретне велоалея... А при цивилизован и осветен трамваен подлез може и пешеходци да щъкат - то си има тротоарче.
Отдолу е тясно дори за пешеходци, да не говорим за велоалея. Не виждам лесен и сравнително евтин вариант за велоалея от там без преместване на подпорни стени. А в допълнение светлите отвори на мостовете/подлезите са още по-тесни.
Напълно съм съгласен, че е безумие липсата на нормален пешеходен подход през надлез "Надежда". Не сравнявайте това транспортно съоръжение с други подобни, намиращи се на входно-изходни артерии. Тук става въпрос за транспортен възел почти в "сърцето" на града, на около 40-50 мин. от градския център пеша (15 мин. с велосипед), намиращ се в непосредствена близост до два големи транспортни центъра и обслужващ район със шестцифрено население.
-
Спирките на 86 и велоалеята:
Кофти от функционална гледна точка решение! Ако да кажем че не е проблем велосипедистите да спират пред слизащите-качващите се пътници (аналогично на автомобили пред пътниците на трамвай, вървящ по средата на улицата), то това че автобусът стои на лентата за движение пред светофар не е приемливо!
-
Спирката може би трябва да се премести от другата страна на светофара.
-
Няма ли да е по-лошо да ги спре след кръстовището, а те естествено няма да го оставят незатапено? Така още около 2000-2002 преместиха спирките по Стамболийски при Опъленска (тогава мол нямаше, за да е заради него) и предищната при улица Одрин, от след светофара- преди.
-
Нека да си стои спирката там, но през велоалеята трябва да начертаят "зебра" с ширина 1 автобус, така че велосипедистите да пропускат пешеходците, качващи се и слизащи от автобусите.
-
Що за становище е това, че на някои места, в частност надлез Надежда нямало нужда от пешеходен път. Нали точно в това се заключава свободата на придвижване - да стигнеш от точка А до точка Б както сам решиш. Аз лично имам почти всеки ден работа в Банишора - от Надежда пътя е колко, има няма два километра? И за това разстояние всеки ден трябва да съм принуден да използвам услугите на градския транспорт. Ами какво правим, когато след 23 часа той спре? Използваме такси, което за същото разстояние ни взима 4-5 лева? Съжалявам, но не намирам тези варианти за удачни. Тук не става дума за разходки за удоволствие, а за движение с определена цел. Парковете и градинките са идеални за тази цел, но са локални. А човек невинаги желае да прекарва времето си само в своя квартал - затова трябва да се осигури и безопасен пешеходен транспорт към останалата част от града.
-
Два клипа от рампата за надлеза:
http://www.youtube.com/watch?v=by7ifYUe29w (http://www.youtube.com/watch?v=by7ifYUe29w)
http://www.youtube.com/watch?v=HpiePOLWl4k (http://www.youtube.com/watch?v=HpiePOLWl4k)
-
По Ломско се строи ударно. От кръговото на Надлеза към Надеждите в северното платно (което беше основно през по-голямата част от ремонта на рампата) се полага последен пласт асфалт, тротоарите са готови, връзката с ОМВ също беше завършена и се очаква съвсем скоро да се пусне основното движение по това платно двупосочно (даже още утре може да стане това, защото на кръстовището на Ломско шосе и Република са махнали заградителната мантинела, която препречваше Ломско, има монтирани стълбове за улично осветление и пътни знаци в посока към кръговото, които са за задължително движение само направо). С това темпо нищо чудно целият обект да бъде завършен до края на месеца.
-
И от днес:
http://www.youtube.com/watch?v=bM9arcKdKWc (http://www.youtube.com/watch?v=bM9arcKdKWc)
http://www.youtube.com/watch?v=JyW0b6qCrtE (http://www.youtube.com/watch?v=JyW0b6qCrtE)
Малко друса.
-
Преди време дискутирахме маркировката по Ломско шосе. Сега, няколко седмици след откриването на обновения участък мога да затвърдя мнението си - пътната маркировка е меко казано странна и не кореспондира с реалностите. Дори и при малкия трафик по булеварда в момента се образуват малки задръствания по светофарите. И естествено пред 345 едната лента е заета от паркирали коли.
-
От днес вече е отворено и второто платно на естакадата към кръговото :D
-
Една велоалея, съобразена с навиците на велосипедистите да кривват рязко ;)
-
Остава им да възстановят трамвайното обръщало, без да броим самата станция. Автобусната спирка преди кръстовището на Хан Кубрат явно ще я преместят на новото място, където ще има и изход на метрото. Благодаря за снимките, аз довечера ще минавам оттам! :)
-
Изглежда страхотно! Дано унипаважа да се запази за дълго, а не да се изрони!!
-
Здравейте отново и Честита Нова година!
Я да питам аз, някой знае ли какво стана с ремонта на надлез Надежда. Уж трябваше вече да е готов.
-
И една хубава новина (отпреди мецес-два) Велосипедната алея вече по рампата към надлеза вече не криволичи така. Махнаха огражденията около близкия вход на метрото и изправиха маршрута :D
-
И една хубава новина (отпреди мецес-два) Велосипедната алея вече по рампата към надлеза вече не криволичи така. Махнаха огражденията около близкия вход на метрото и изправиха маршрута :D
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1818.msg263392#msg263392
Дифиан: До всички, можете да давате линк директно към съответното мнение, а не само към страницата, на която е. Текстът в синьо най-горе към всяко мнение е линк: <Re: Изграждането на участък "Обеля"-"Надежда">, в това ти мнение е <Re: Инфраструктурата в "Надежда">... ;)
-
Здравейте отново и Честита Нова година!
Я да питам аз, някой знае ли какво стана с ремонта на надлез Надежда. Уж трябваше вече да е готов.
Честита! Това си си го внушил, предвижда се да почне през тази година и на няколко етапа да завърши до следващата. Досега не е имало нито търгове за изпълнител, проект поне се надявам да имаше. Дано и парите да са заложени в бюджета... ;) Но да е готов вече, северозападната част на София трябваше тотално да е откъсната от останалата част на града. То и сега като почнат ще настане ад, но и покрай стесненията за станция Кубрат щеше да е още по-зле. Сети се как се влачехме по спускането! ;)
-
От седмица насам гледам, че изцяло се подменя настилката по тротоарите на "Ломско шосе", положена преди няколко месеца. Едно на ръка е ,че на места се бе изронила през зимата, свидетелство за качеството на изработката :/ Чак сега обаче осъзнах ,че всъщност жълтият и червен цвят на плочките не идва от багрило, използвано при направата им, а е всъщност слой боя изпръскан върху лицевата страна :eek: Явно общината има излишен финансов ресурс, щом отново се поставят плочки, изпълнени по абсолютно същия способ :help: Похвално е ,че вече изтрилите се плочки се подменят и така се запазва естетическият вид на новоремонтираният булевард, но точно по толкова нетраен начин ли трябва да бъде извършена подмяната, та след още половин година пак да се подменят...В съзнанието не може да не останат мислите, че едни пари трябва да бъдат "усвоени", за да се направи нещо така, про форма...
Иначе също така забелязах, че при всяко прекъсване на велоалеята, всеки край вече завършва с П-образна метална тръба, бетонирана към платното; това е повече от добре защото чукундурите вече бяха изпочупили част от началните колчета :angry: Забелязах и още нещо - при частта на велоалеята до бензиностанцията направо са премахнати всички ограничители и сега таксиджиите свободно си стоят там и пречат на велосипедистите, които трябва да ги заобикалят, излизайки на платното :qdosan:
-
От седмица насам гледам, че изцяло се подменя настилката по тротоарите на "Ломско шосе", положена преди няколко месеца. Едно на ръка е ,че на места се бе изронила през зимата, свидетелство за качеството на изработката :/ Чак сега обаче осъзнах ,че всъщност жълтият и червен цвят на плочките не идва от багрило, използвано при направата им, а е всъщност слой боя изпръскан върху лицевата страна :eek: Явно общината има излишен финансов ресурс, щом отново се поставят плочки, изпълнени по абсолютно същия способ :help: Похвално е ,че вече изтрилите се плочки се подменят и така се запазва естетическият вид на новоремонтираният булевард, но точно по толкова нетраен начин ли трябва да бъде извършена подмяната, та след още половин година пак да се подменят...В съзнанието не може да не останат мислите, че едни пари трябва да бъдат "усвоени", за да се направи нещо така, про форма...
Подмяната на паветата се прави за сметка на изпълнителя. Има си заложени гаранционни срокове и е хубаво, че от СО и Метрополитен са им казали да си оправят свинщините. А и май този път използват павета от друга фирма.
-
За подмяната съм с две ръце; проблема идва от това, че не е нормално след няколко месеца да се извършва пълна подмяна и то с павета, обработени по същия начин като предишните. Защото след няколко месеца както вече казах, положението ще е абсолютно същото и "Ломско шосе" ще е с безлични сиви плочки.... и дали тогава отново ще се извърши подмяна или ще бъдат оставени така да си стоят :neznam:
-
За подмяната съм с две ръце; проблема идва от това, че не е нормално след няколко месеца да се извършва пълна подмяна и то с павета, обработени по същия начин като предишните. Защото след няколко месеца както вече казах, положението ще е абсолютно същото и "Ломско шосе" ще е с безлични сиви плочки.... и дали тогава отново ще се извърши подмяна или ще бъдат оставени така да си стоят :neznam:
Ако пак се натрошат то пак изпълнителя си ги сменя - има заложена гаранция от 5 години. Това са си напълно нормални бизнес отношения и "Метрополитен" като са сключвали сегашните договори са си извадили поуката от опита с японците та да се надяваме, че тази тенденция ще продължи и за в бъдеще и най-вече дали и при пропадането на "Костенски водопад" всичко е за сметка на Черепа или пак общината плаща. За това с цветовете идея си нямам - ако са просто боядисани павета то наистина е тъпо.
-
Изпръскали са си ги със спрейове, чак не ми се вярваше, та се поспрях да ги огледам.... :help:
-
Ето да видите всички:
-
Страшна композиция се е получила - виждат се както старите износени плочки със съвсем бегли цветови остатъци, така и новите, които ще бъдат наредени :D
-
Плочките са най-малкия проблем. От известно време северното платно на Ломско шосе между детелината и кръстовището с Хан Кубрат на моста на р. Суходолска е пропаднало по диагонал почти по протежение на цялото платно. На 16.09.2011 г. го пуснаха движението по този мост. За 6 месеца вече се виждат резултатите.
-
Ако става въпрос за дясната лента преди бензиностанцията - там беше зверски пропаднало още преди да почнат метрото, просто насипа към пътния възел поддава.
-
@ Метан: Пътен възел тип детелина в района няма! ;) Инженерните решения по целия комплекс са доста сложни, но по-редно е да кажеш кръгово кръстовище на две нива (и платна за десен завой)... :neznam: ;)
-
Става дума точно за отсечката между моста на река Суходолска и кръстовището с Хан Кубрат. Цялото платно вече е хлътнало на доста места.
-
След Цариградско море сега си имаме ломска река над суходолската такава :rev:
-
Вчера поставяха разни пилони и знамена на Хидрострой на Надлез Надежда. Явно и там скоро ще започват.
-
Започнаха ремонтите по надлез ”Надежда”
| 19 април 2012 | | / Редактор Лилия Чалева /
Започнаха ремонтите по надлез "Надежда", въвежда се временна организация на движението, съобщи пресцентърът на Столичната община. Ремонтът ще обхване девет от общо 18-те съоръжения на надлеза през тази година, предаде БТА.
Строителните дейности, извършвани от консорциум "Надежда", в момента се извършват по мостовото съоръжение над жп линията София - гара "София Север".
От 20 април ще се работи по надлеза над ул. "Виолетка" при бул. "Ломско шосе". До 15 май се забранява влизането на пътни превозни средства по северното платно на бул. "Ломско шосе" между ул. "Хан Кубрат" и надлез "Надежда".
От 14 май ще започнат ремонтните дейности на локалното платно от надлез "Надежда" към бул. "Скопие", както и на локалното платно от бул. "Скопие" към надлеза.
От 16 май до 16 юни ще бъде затворено за движение южното платно по участъка от бул. "Ломско шосе" от ул. "Хан Кубрат" до надлез "Надежда".
-
http://www.mediapool.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D1%8A%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BE%D1%82-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B1-%D0%B2%D0%B7%D0%B5-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B4-10-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-%D0%BB%D0%B2-news192024.html (http://www.mediapool.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D1%8A%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BE%D1%82-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B1-%D0%B2%D0%B7%D0%B5-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B4-10-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-%D0%BB%D0%B2-news192024.html)
Общински съветник от ГЕРБ взе пътен ремонт в София за над 10 млн. лв.
Столична община ще ремонтира надлез “Надежда” четири години, докато държавата строи магистрала “Тракия" за две
След като варненската компания “Хидрострой”, управлявана от местния общински съветник от ГЕРБ Николай Пашов, превзе ремонта на улиците във Варна, сега се насочва и към пътните проекти в София. Консорциум “Надежда 2011”, в който влизат “Хидрострой” и “Мостремонт 97” започна ремонта на натоварения пътен възел “Надежда” в четвъртък, съобщи Столична община.
Ремонтът ще струва над 10 млн. лв., съгласно обявената тръжна цена. Той обаче няма да бъде направен в рамките на тази година, а ще продължи четири, показва справка в регистъра за обществените поръчки. За сравнение в същото време обект с далеч по-голяма сложност като магистрала “Тракия” ще бъде построен от държавата за по-малко от две години.
Причината Столична община да влачи ремонта четири години е липсата на средства, казаха общинари. В бюджета й за 2012 г. е заложено усвояването на само 2 милиона лева по този проект. "Ремонтът е по-продължителен за да могат хората да имат достъп до квартала макар и ограничен. В противен случай трябва да се затвори цялото движение", уточниха от пресцентъра на Столична община.
Четири години забрани за движение
Бавният ремонт обрича живеещите и работещите в квартал “Надежда” в продължение на четири години да търпят ограничения за придвижване с автомобил. Като начало до 15 май се забранява влизането на пътни превозни средства по северното платно на бул. “Ломско шосе” между ул. “Хан Кубрат” и надлез “Надежда”.
В момента строителни екипи на консорциум “Надежда 2011” работят по надлеза над жп линиите в източната част на пътното платно. От петък започва изпълнението на строителните работи на надлеза над ул. “Виолетка” при “Ломско шосе”.
На 14 май ще започнат ремонтните дейности на локалното платно от надлез “Надежда” към бул. “Скопие”, както и на локалното платно от бул. “Скопие” към надлеза.
От 16 май до 16 юни ще бъде затворено южното платно по бул. “Ломско шосе” от ул. “Хан Кубрат” до надлез “Надежда”, казаха от Столичната община. Кметството се извинява на шофьорите за причинените им неудобства.
Ремонтът на пътния възел “Надежда” е разделен на шест етапа. Плановете на Столичната община са през тази година да бъдат завършени първите три. Преасфалтирането на трасето е последният шести етап и евентуално ще стане в края на мандата на кмета Йорданка Фандъкова.
Междувременно жители на жк "Надежда" сигнализираха, че ремонтираният и открит през миналата година от премиера Бойко Борисов и Фандъкова участък на "Ломско шосе" вече е в лошо състояние. Платното е на вълнички, на места асфалтът е пропаднал, а част от тротоарите се ронят.
“Хидрострой” удвои оборота си по времето на ГЕРБ
По времето на управлението на ГЕРБ варненската компания “Хидрострой” удвоява оборотите си, показва справка в регистъра на Камарата на строителите. През 2008 г. нетните приходи от продажби на компанията са били 30 млн. лв., докато през 2010 г. оборотът им нараства на 51.7 млн. лв. Финансовите отчети за 2011 г. все още не са публикувани.
Мажоритарен собственик на фирмата е Мая Желева, някогашна съпруга на бившия шеф на пътната агенция по времето на НДСВ Велико Желев.
Николай Пашов поема управлението на “Хидрострой” през февруари 2008 г., след като става общински съветник във Варна с листата на ГЕРБ.
-
Транспортен възел „Надежда” е изграден през втората половина на 60-те години и вече 50 години не е правен ремонт на съоръженията. Транспортният възел включва следните обекти:
• надлез по бул. „Ломско шосе” над ул. „Виолетка” /мост 1/
• западен трамваен подлез /мост 2/
• западен трамваен подлез-север /мост 2I/
• западен трамваен подлез-юг /мост 2II/
• централен трамваен подлез /мост 3/
• централен трамваен подлез – мост над триъгълна опора /мост 3I/
• източен трамваен подлез /мост 4/
• надлез по ул. „202” над трамвайните и ж.п. линии /мост 5/
• трамваен мост над р.Суходолска /мост 6/
• източен /изходен/ пътен мост над р.Суходолска /мост 7/
• централен пътен мост над р.Суходолска /мост 8/
• западен /входен/ пътен мост над р.Суходолска /мост 9/
• пътен мост над р.Суходолска /мост 10/
• трамваен тунел под ж.п. линии за Драгоман и Кулата /мост 11/
• пътен надлез над Западната гърловина на гара София /мост 12/
• мост на бул. „Рожен” по кръговото движение – север /мост 13/
• мост на бул. „Рожен” по кръговото движение – север /мост 14/
• надлез по ул. „202” над ул. Илиянци /бивша ул. „Л.Димитрова/ мост 15
• трамваен път от източен трамваен подлез /мост 4/ до трамваен мост над р. Суходолска /мост 6/
Строително – монтажните работи ще се изпълняват поетапно, като последователността не е задължителна. Предвидени са 6 етапа:
І. ЕТАП – “Източен трамваен подлез /мост 4/”; “Централен трамваен подлез” /мостове 3 и 3I/; “Трамваен тунел под ж. п. линии за Драгоман и Кулата /мост 11/”; “Западен трамваен подлез” /мостове 2, 2I и 2II /; “Надлез по ул. „202” над трамвайните и ж. п. линии /мост 5/” и “Трамваен мост над р. Суходолска” /мост 6/;
ІІ. ЕТАП – “Надлез по бул. „Ломско шосе” над ул. „Виолетка” /мост 1/; “Мост на бул. „Рожен” по кръговото движение– север” /мост 13/ и “Мост на бул. „Рожен” по кръговото движение – юг” /мост 14/;
ІІІ. ЕТАП – “Пътен надлез над Западната гърловина на гара София” /мост 12/;
ІV. ЕТАП – “Надлез по ул. „202” над ул. Илиянци /бивша ул.„Л.Димитрова”/ мост 15/;
V. ЕТАП - “Източен /изходен/ пътен мост над р. Суходолска” /мост 7/; “Централен пътен мост над р. Суходолска“ /мост 8/; “Западен /входен/ пътен мост над р. Суходолска” /мост 9/ и “Пътен мост над р. Суходолска” /мост 10/.
VI. ЕТАП – Преасфалтиране на подходи към съоръженията.
-
Става дума точно за отсечката между моста на река Суходолска и кръстовището с Хан Кубрат. Цялото платно вече е хлътнало на доста места.
И от днес е разкопано едното платно.
-
Хлътналият участък в дясното платно преди бензиностанцията е вече поправено. Тъкмо като минавах преди малко се чудех какво изисква масивна кръпка толкова скоро след откриването на булеварда.
-
Малко снимки - коловозите на Триъгълника, остатъците от трасето до надлеза по Ломско шосе, входовете на МС Хан Кубрат:
-
Преди няколко дни отново видях да режат тъкмо на две места новия асфалт от лявата лента на дясното платно на "Ломско шосе", при светофара до надежденския пазар по посока едноименните части на квартала...
-
Просто пак беше пропаднало, този път на две места. :angry:
-
Някой може ли да коментира/аргументира това "гениално" инфраструктурно решение по южния тротоар на ремонтиращият се надлез "Надежда"?
(http://img.photobucket.com/albums/v231/stil/constr/IMG_3201_1-800.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v231/stil/constr/IMG_3203_1-800.jpg)
Мантиналата е монтирана точно по средата на и без това тесния тротоар, което прави невъзможно нормалното преминаване на пешеходци по моста.
-
Според мен е направено така, от съображения за сигурност, мантинелата да предпазва от удар евентуално преминаващи пешеходци по моста, обаче можеше наистина да е изместена по-към платното, така е супер тясно и неудобно за минаване пеш.
-
Проектира се и се изпълнява на парче, затова се получават такива работи. Ако я няма велоалеята, между пътя и мантинелата трябва да има 50см светъл габарит, затова е сложена така, но като има може да се сложи при другата. Явно при проектирането на ремонта на мостовете преди няколко години никой не е знаел за велоалеите. Едва ли са били замислени дори. Строителите си изпълняват проекта.
-
Аз като гледам снимките се чудя, въобще къде ще я бъде велоалеята... :neznam:
-
Мантиналата е монтирана точно по средата на и без това тесния тротоар, което прави невъзможно нормалното преминаване на пешеходци по моста.
Всъщност там преди имало ли е тротоар, аз знам, че той свършва при гараж Надежда, всъщност къде точно е това, че не мога да се ориентирам, прилича ми точно като, че е точно след гаража по маршрута на тролей 5.
-
Дадените снимки са преди кръговото при Надежда, посока центъра.
-
Всъщност там преди имало ли е тротоар, аз знам, че той свършва при гараж Надежда, всъщност къде точно е това, че не мога да се ориентирам, прилича ми точно като, че е точно след гаража по маршрута на тролей 5.
Kuonyy ти отговори за мястото от снимките, иначе целият комплекс от съоръжения досега не беше пригоден за пешеходци.
-
Аз като гледам снимките се чудя, въобще къде ще я бъде велоалеята... :neznam:
Там има място и без това едната лента от байпаса на кръговото изчезва заради вливането без предимство. Проблемни според мен са мостът над ЖП линията и пресичането над трамвайния тунел преди V-та градска, където трябва да се вземе от активно използвани ленти.
-
Но с положения асфалт едва ли ще е разделено с манитнела и бордюр като на рампата към Надлеза, а според мен така е по-безопасно, а мястото по принцип е конфликтно и често стават инциденти.... Ще кофти да разделят велоалеята само с маркировка или колчета като по Ломско, ако проблемът е в габарита, очаквах да поразширят съоръженията с малко, че да се впише и велоалеята.
-
Проектира се и се изпълнява на парче, затова се получават такива работи. Ако я няма велоалеята, между пътя и мантинелата трябва да има 50см светъл габарит, затова е сложена така, но като има може да се сложи при другата. Явно при проектирането на ремонта на мостовете преди няколко години никой не е знаел за велоалеите. Едва ли са били замислени дори. Строителите си изпълняват проекта.
Съгласен, че се работи "на парче" - това е очевАдно и при други изпълнявани напоследък инфраструктурни проекти. В конкретния случай обаче, тротоарът на моста никога не е бил по-широк, т.е. велоалеята е за сметка на пътното платно, а не за сметка широчината на тротоара. По северния тротоар (който на око оценявам със същата широчина), мантинелата е сложена добре, т. е. почти на ръба на тротоара и със сигурност няма тези 50 sm между нея и платното за които говориш. Но пък има достатъчно място за преминаване на пешеходци.
-
Ако ги няма, значи не е начертано или изпълнено правилно.
-
Пуснато е движението по ремонтираното Ломско шосе между Бели Дунав и Обелско шосе (http://btvnews.bg/video/news/pusnato-e-dvizhenieto-po-noviya-uchastk-na-bul-lomsko-shose.html)
-
Въпрос - не можеше ли велоалеята през надлеза да бъде пусната на мястото на трамвая?
-
Трамваите си вървят през надлеза.
-
Ако ги няма, значи не е начертано или изпълнено правилно.
И е "по-правилно" пешеходците да вървят по пътното платно? :neznam:
-
Съоръженията не са били проектирани за пешеходци. Явно при проекта за ремонта също не са предвидени. Би трябвало да се разширят, не да се слага мантинелата където не трябва.
-
Аха, значи изграждаме велоалея за сто кила пари, стигаме до никъде с нея, след това правим ремонт на участъка след нея за няколко милиона, ама не предвиждаме продължение, за да може след година-две да дадем едни пари на друг наш човек и да се похвалим, че сме изградили голяма работа. Всичко е ясно.
-
И кое по-точно ти е ясно, след като тази велоалея по Ломско се продължава до Лъвов мост в момента!?
-
До Лъвов мост ли? Че те правят ремонт на тротоарите и грам червен асфалт или маркировка не са сложили :neznam:
-
Явно не си минавал скоро от там. ;)
-
И кое по-точно ти е ясно, след като тази велоалея по Ломско се продължава до Лъвов мост в момента!?
Продължава се, казваш. Е, дано да си прав.
На снимката горе обаче виждам някои противоречия, или с твоето изказване, или със здравия разум. От една страна, ако алеята продължава, то защо мантинелата е на това място, а не между велоалеята и платното? От друга страна ако това е правилното място за мантинелата, какво става с велоалеята? ;)
Та такива мисли.
А за ясното - ти ремонт на улица в София не си ли виждал? Ако не си, мога да ти дам няколко примера, само кажи.
-
Продължава се, на мостовете не са монтирали още нищо за разделител. Едва ли могат просто ей така да забият мантинела в плочата.
-
На мен лично и друго ми прави впечатление, при това отново неприятно, за съжаление :angry: Понеже участъка при надлез Надежда се прави на парче, отделните завършени участъци не са с еднаква височина на "сглобките", особено в частта при моста над железопътните релси и се получава едно осезаемо лашкане, особено с "Хюлиезите" :neznam:. Не знам толкова ли е трудно една денивелация да направят както трябва :eek:
-
Готово ли е до краен слой асфалт? Минавах последно преди 4-5 дни, но баш за това не съм следил. Да съдим като предадат обекта в краен вариант (наистина готово, дори и бб да пореже ленти 3-4 пъти преди това за всяка съоръжение и водосток ;) )!
-
Виж за възможността всъщност да не е напълно завършен участъка не се бях замислял, логично би било щом всяка една от ремонтираните части се пуска в експлоатация слоя да е финален; нали и по план замисъла бе така хем да се извършва рехабилитацията, хем движението да не се спира напълно, някак си не ми се струва смислено накрая да затворят целия участък, за да положат краен слой асфалт и да режат ленти под тържествения звук на фанфарите... Във всеки случай ще се надявам този път да се окажа в грешка и да оправят положението, че иначе ще е егати подигравката - нова настилка без дупки, но с вълнообразен профил :fan:
-
На мен лично и друго ми прави впечатление, при това отново неприятно, за съжаление :angry: Понеже участъка при надлез Надежда се прави на парче, отделните завършени участъци не са с еднаква височина на "сглобките", особено в частта при моста над железопътните релси и се получава едно осезаемо лашкане, особено с "Хюлиезите" :neznam:. Не знам толкова ли е трудно една денивелация да направят както трябва :eek:
Участъците между мостовете не са пипнати и когато оправят и тяхната настилка ще изравнят нивелетата, за да няма лашкане, особено осезаемо ;)
-
Така работи "Софийска вода". Това е кръстовището на Ломско и Кубрат.
-
Обикновено до 1-2 дни ги закърпват, а на по-възлови места - почти веднага. При дъжд и авария няма как да стане веднага след ремонта.
-
Мен ми е чудно, защо въобще са копали, при строителството на метро не подмениха ли абсолютно всичко?!? :help:
-
Мен ми е чудно, защо въобще са копали, при строителството на метро не подмениха ли абсолютно всичко?!? :help:
"След Софстрой идва Ремонтстрой" - този лаф отпреди 10 ноември си е все така актуален - за съжаление, достатъчно е само да се смени името на първата фирма... :angry:
-
Днес има продължение. Първият опит явно е неуспешен, защото нов кратер е прокопан на 50 м. от предишния.
-
Как се е развивал и променял вида на надлез "Надежда" през годините? Гледам стари карти, виждам, че когато е нямало познатия надлез "Надежда" не е имало и жилищен комплекс "Надежда", но не ми става ясно кога се е строил ж.к. "Надежда" и той ли се е оформял около "Ломско шосе" или обратното?
-
Как се е развивал и променял вида на надлез "Надежда" през годините? Гледам стари карти, виждам, че когато е нямало познатия надлез "Надежда" не е имало и жилищен комплекс "Надежда", но не ми става ясно кога се е строил ж.к. "Надежда" и той ли се е оформял около "Ломско шосе" или обратното?
Виж историческата тема: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=739.0 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=739.0). Освен за Връбница и строящата се Надежда, надлезът поема входно/изходните точки откъм Петрохан и Искърското дефиле, както и връзката с индустриалната зона Илиенци, които до този момент са били в кофликт с основните жп линии за Перник, Белград и цяла Северна България.
Можем само да адмирираме този проект заради огромното кръгово с идеални входно/изходни дъги, безконфликтното решение за трамваите с 2 разклонения, както и транзитната траншея за бул.Рожен.
-
Пешеходната пътека до МС "Надежда" я правят с легнал полицай! Браво, за което. Надявам се, че другите пешеходни пътеки по "Ломско Шосе" също ще им направят такъв, за да се спрат нощтните състезания с коли и мотори, а и не само. ;) :rolleyes:
-
Надявам се, че другите пешеходни пътеки по "Ломско Шосе" също ще им направят такъв, за да се спрат нощтните състезания с коли и мотори, а и не само. ;) :rolleyes:
Напълно подкрепям!
Освен това, смятам, че трябва да сложат и бетонни ограждения върху разделителната ивица на булеварда. ;)
-
И ОБЕЗАТЕЛНО да сложат светофар на Ломско шосе и Обелско шосе при автокъщите. Левите завои там са критични!
-
И ОБЕЗАТЕЛНО да сложат светофар на Ломско шосе и Обелско шосе при автокъщите.
Предполагам имате предвид ул. "Обелски път". :)
Напълно съм съгласен! Положението е много лошо! :help:
Но, аз имам друга идея. :arrow: Поставяне на бетонни ограждения по разделителната ивица и забрана за леви завои. ;) Левият завой от бул. "Ломско шосе" към Обеля ще се прави на следващото кръстовище преди надлеза над ж.п. линиите. А левият завой от ул. "Обелски път" в посока Околовръстен път ще се прави през кръговото на МС Ломско шосе. ;)
-
Единственото нещо, което не ми харесва при изграждането на легналия полицай е, че обхваща и веоалеята. :crazy:
-
Поначало използването на главния (практически единствен) търговски булевард на Надежда - Ломско шосе за транзитна артерия е сбъркано. Трябва да се направи предвидената по ОУП връзка от Адам Мицкевич покрай гробищата до МС Ломско шосе, както и да се разшири началният участък след отклонението от Ломско шосе.
А самото Ломско да стане с широки тротоари, велоалеи, ленти за паркиране и само по една активна лента в посока за движение.
-
За е ефективно това, трябва и "околовръстното на Надежда" - Хан Кубрат да се ремонтира и трафика да бъде насочван по него.
-
Поначало използването на главния (практически единствен) търговски булевард на Надежда - Ломско шосе за транзитна артерия е сбъркано. Трябва да се направи предвидената по ОУП връзка от Адам Мицкевич покрай гробищата до МС Ломско шосе, както и да се разшири началният участък след отклонението от Ломско шосе.
А самото Ломско да стане с широки тротоари, велоалеи, ленти за паркиране и само по една активна лента в посока за движение.
?!?! Нека изведем трафикът към Центъра по Северната скоростна тангента... Ако някой ден се случи разширението по регулация, нещата биха се променили. Нека се запази търговската функция, но една идея по цивилизовано, а не с ориенталската ситуация в момента с дюкяни, заели целия тротоар и селяни, паркирали или върху велоалеята, или както им падне през две ленти...
-
Поначало използването на главния (практически единствен) търговски булевард на Надежда - Ломско шосе за транзитна артерия е сбъркано. Трябва да се направи предвидената по ОУП връзка от Адам Мицкевич покрай гробищата до МС Ломско шосе, както и да се разшири началният участък след отклонението от Ломско шосе.
А самото Ломско да стане с широки тротоари, велоалеи, ленти за паркиране и само по една активна лента в посока за движение.
?!?! Нека изведем трафикът към Центъра по Северната скоростна тангента... Ако някой ден се случи разширението по регулация, нещата биха се променили. Нека се запази търговската функция, но една идея по цивилизовано, а не с ориенталската ситуация в момента с дюкяни, заели целия тротоар и селяни, паркирали или върху велоалеята, или както им падне през две ленти...
Ако говорим за извеждане на трафика към Северната скоростан тангента това включва и изграждането на Западната тангента, т. е удължаването на Адам Мицкевич през МС Ломско шосе до Северната тамгента. По незнайни причини обаче връзка между Западната тангента и Северната тангента няма, още повече че Западаната тангента продължава нататък към Искърското дефиле , кето е важна връзка с второкласен път. Сега при изграждането на Северната тангента просто ше имаме надлез над Западната без пътен възел. Имаме пътен възел на новоизграждащ се бул. Рожен, който никой не знае кога ще бъде построен, но далеч по важната връзка със Западната тангента е премахната, с което жителите на Люлин, Обеля, Надежда, Нови Искър ще трябва да обикалят по Околовръстното за връзка със Севернат тангента.
-
Идеята ми е, че Ломско шосе е входно-изходна артерия за Града, и идеята на Благун, движението да се сведе до лента в посока (релано и в момента положението е такова, заради безобразните нарушения на парирали, спрели и прочие същества) е безумно. ;) Все едно трафикът от Цариградско, да се отклонява през Дружба и после по Шипченски към Центъра, а Цариградско да стане чаршия...
-
Идеята ми е, че Ломско шосе е входно-изходна артерия за Града, и идеята на Благун, движението да се сведе до лента в посока (релано и в момента положението е такова, заради безобразните нарушения на парирали, спрели и прочие същества) е безумно. ;) Все едно трафикът от Цариградско, да се отклонява през Дружба и после по Шипченски към Центъра, а Цариградско да стане чаршия...
Няма логика входно-изходната артерия да пробожда третия мегаквартал на София през средата. Нека не забравяме, че след завършване на магистралата до Калотина Ломско шосе ще поеме нова сериозна порция входно-изходен трафик. Нито Младост, нито Люлин са прободени през средата от входно-изходни артерии, а примерът с Цариградско навътре в града е неудачен, тъй като от Винарово колело навътре са само урбанизирани зони и няма откъде да се заобиколят. А това, че Цариградско прободе града почти до центъра, вместо да се изпълни паралелно с рингове с пропусквателна способност сходна с неговата, не е образец за правилно устройство, меко казано.
Мястото на транзитния трафик е от кръговото при МС Ломско шосе покрай гробищата и по Хан Кубрат. Съответно излазът на Хан Кубрат на Ломско и светофарът да претърпят изменения (или да се изпълни кръгово) и преориентация на основното направление. Да, Ломско шосе трябва да стане чаршия, естествено не в ориенталския и смисъл със съборетините и гаражните работилнички. В смисъл, че трябва да е повече на надежденци и по-малко на пътуващите към Петрохан, а в бъдеще - и към Сърбия.
В ОУП има и северен байпас на Надежда по продължение на Ген.Никола Жеков до бъдещата Западна тангента, така че няма да се наложи използване на ССТ :)
-
Според мен, бул. "Ломско шосе" трябва да е следващият обект, който да се сдобие с бетонни прегради вместо двойната непрекъсната линия (която е просто украса на пътното платно за някои шофьори... :crazy:)!
Освен това, смятам, че трябва да се забранят левите завои от и към кварталните улички (за което ще помогнат и бетонните прегради :devil:). ;)
Също така, мисля, че е добра идея да се постовят бетонни прегради по средата на платното на бул. "Ломско шосе" при кръстовището с ул. "Обелски път" и там да се забранят левите завои. Движението от МС Обеля към Околовръстен път (А30 и А31) може да става през кръговото на МС Ломско шосе.
А на кръстовището на "бул. "Ломско шосе" и ул. "107" трябва да се сложи светофар и оттам да става левия завой от ж.к. Надежда към ж.к. Обеля. ;)
-
А да вдигнем и ограда с бодлива тел около и по средата на Надежда не искаш ли?
В Обеля що да слагаме светофар там, я малко бетонни прегради и един полицай да стреля на месо по правещите ляв завой.
-
Малко абсурдно звучи твърдението да се вдигне бетонна преграда по бул."Ломско Шосе". :laugh:
-
Малко абсурдно звучи твърдението да се вдигне бетонна преграда по бул."Ломско Шосе". :laugh:
Преградка - в умалителна форма. ;)
Пример :arrow:
(http://picbg.net/u/75146/61035/834698.jpg)
(източник) (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=131531435&postcount=1585)
(http://picbg.net/u/75146/61035/834693.jpg)
(източник) (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=131531443&postcount=1586)
-
Ей Богу! Аман от преградки, оградки и заграждения. Такава грозотия няма място в градската среда.
-
Докато тая среда се използва от пълни идиоти това ще е най-добрия начин !
-
Ей Богу! Аман от преградки, оградки и заграждения. Такава грозотия няма място в градската среда.
То след Токуда все едно си в извън градска среда. :D А там където са сложени джърситата, е такава джунгла от паркирани коли... че само със доста крути мерки се оправят нещата.
-
Ей Богу! Аман от преградки, оградки и заграждения. Такава грозотия няма място в градската среда.
Забелязвам, че няколко пъти се изказвате против бетонните преградки.
В такъв случай, моля кажете какво би било Вашето предложение за справяне с проблема са джигитите! Имате ли предложение, което би било 100% ефективно или поне близо до 100%?
В случая с бул. "Ломско шосе" ситуацията е следната: за едно преминаване от ул. "Бели Дунав" до ул. "Хан Кубрат" (или обратно) човек се натъква средно на 2-3 автомобила, които правят нелегален обратен завой. :/
-
Ами може да се поставят разделителни колчета, като тези на Алабин. Може да се постави мантинела. Може да се монтира бордюр или разделителна ивица. Ей такива цивилизовани методи може да се приложат. Все пак не се пазим от БТР-и и танкове.
-
Ами може да се поставят разделителни колчета, като тези на Алабин.
На този тип оградки много лесно им падат (или някой ги маха) стърчащите елементи и съвсем малко по-високо проходимите автомобили преминават през тях без проблем. Виждал съм го лично с очите си.
Може да се постави мантинела.
Да, това би било 100% ефективно, но според мен, е спорно кое е по-естетично: гола мантинела, забита в асфалта или бетонни оградки.
Може да се монтира бордюр
Без проблеми ще се преодолява от автомобилите с малко по-високо окачване.
разделителна ивица.
Тук съм съгласен! :) Това е най-добрият вариант! ;)
Но, в случая с бул. "Ломско шосе" няма габарит за разделителна ивица.
-
Полиция, която да си върши работата и да глобява джигитите, а не тази пародия в момента, чиято дейност се изчерпва с неправилно спиране на патрулката, където им е най-удобно, за да се намуат с баници.
-
Мечтател....
-
Полиция, която да си върши работата и да глобява джигитите, а не тази пародия в момента, чиято дейност се изчерпва с неправилно спиране на патрулката, където им е най-удобно, за да се намуат с баници.
Дори и да има перфектно работеща полиция, то това пак не е решение, тъй като не може да се сложи полицай на всеки метър. По бул. "Ломско шосе" се правят обратни завои навсякъде, което е породено от десетките търговски обекти по протежението на булеварда.
В такива случаи, единственият 100% работещ вариант е физическата преграда. ;) Наистина е по-добре това да бъде добре изглеждаща разделителна ивица, но където няма габарит - бетонни преградки. ;)
-
Ето как е в Охрид (https://www.google.bg/maps/search/%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B8%D0%B4+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B8+%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8/@41.1137027,20.8075918,3a,75y,328.15h,79.02t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAkagNaqMDMdEvNUcuBvCWw!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DAkagNaqMDMdEvNUcuBvCWw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D356.793%26pitch%3D0!7i13312!8i6656)
-
Ломско шосе е невероятно скопен булевард в настоящия си вид. Лентите са тесни, а некадърниците с купени книжки инстинктивно бягат от колчетата на велоалеята. Ако се сложат и джърсита, които ще стеснят още повече всичко, както физически, така и оптически, ще остане реално една лента в посока и преминаването ще е съвсем драматично.
-
Според мен, първо, трябва да се забрани паркирането и престоят по булеварда. След това, трябва велоалеята да се преработи така, че да се разпредели от двете страни на булеварда и движението на велосипедистите да става в същата посока като движението на автомобилите. Трето, трябва да се създаде физическа ограда между двете платна. Не е задължително да са жълти бетонни блокчета, може да е нещо по-красиво - като примера на pavel75 от Охрид. Четвърто, всички пешеходни пътеки, които все още не са повдигнати, да станат такива.
Тогава, движението ще се оправи и няма да има проблеми. :)
-
Ние се чудим как да разкараме наличните повдигнати пешеходни пътеки, ти искаш да сложат още. Цяла София си чупи колите по тях, да не говорим колко спъват движението. Който ще блъска пешеходци, ще ги блъска и на повдигната пешеходна пътека, че даже и полет ще има.
-
Ние се чудим как да разкараме наличните повдигнати пешеходни пътеки, ти искаш да сложат още. Цяла София си чупи колите по тях, да не говорим колко спъват движението. Който ще блъска пешеходци, ще ги блъска и на повдигната пешеходна пътека, че даже и полет ще има.
1. Това е твоето мнение. Аз не съм съгласен с него.
2. СО търпи порицание заради ужасното изпълнение на повдигнатите пешеходни пътеки. Но това е абсолютно правилно решение, може би единственото правилно, взето от Любо Христов.
-
Далеч не е най-ефикасното решение. Могат да се поставят бабуни с най-висока част в центъра на лентата. Така скоростта се намалява с цел "обкрачване" и реално не причиняват никакво неудобство в сравнение с подскачането по настоящите. И освен това, редно е препятствията да се преди пешеходната пътека, а не заедно с нея.
-
Истината е, че се оляха с тия повдигнати пътеки, да не говорим колко се амортизират автобусите и тролеите, вече и от новите Манове има със скърцащи съчленения. Има пешеходни пътеки, които са повдигнати, а единици пресичат въобще оттам.
-
Ние се чудим как да разкараме наличните повдигнати пешеходни пътеки, ти искаш да сложат още. Цяла София си чупи колите по тях, да не говорим колко спъват движението. Който ще блъска пешеходци, ще ги блъска и на повдигната пешеходна пътека, че даже и полет ще има.
Според мен, такова нещо би написал човек, който или не се движи много из София или той самият е джигит.
Който се движи много из града, ще знае, че пътната обстановка е меко казано ужасна и поведението на част от шофьорите минава всякакви граници! :angry:
И единственото решение на този проблем са физическите ограничения! За съжаление, нищо друго не работи. За това, смятам, че 90+ % от всички пешеходни пътеки в града трябва да са повдигнати, а 60-70% от единичните и двойните непрекъснати линии да се превърнат във физически огради. Не е задължително последните да са жълти бетонни блокчета. Може и други по-естетични решения. :)
Разбира се, за повдигнатите пътеки и изкуствените неравности трябва да има някакви технически изисквания, които да се спазват стриктно. Според мен, трябва така да са преценени, че при 30 км./ч. да не причиняват никакви вреди или амортизации, различни от стандартната, на МПС-тата, които ги преминават. При 50 км./ч. да има значителен шанс от повреда на МПС-то, което преминава. При 70+ км./ч. - гарантирана повреда на МПС-то, което преминава и почти сигурно оставане на място поради въпросната повреда. ;)
Има пешеходни пътеки, които са повдигнати, а единици пресичат въобще оттам.
Но тези повдигнати пътеки пак вършат полезна работа, а именно - ограничават джигитите да превишават разрешената скорост. ;)
Според мен, освен повдигнатите пътеки, на места трябва да има и стандартни изкуствени неравности, които да играят ролята на контрольор по скоростта. ;)
-
Според мен, първо, трябва да се забрани паркирането и престоят по булеварда.
Това са абсолютни глупости. А къде ще паркират хората? Може би по тротоарите? :hm:
-
Според мен, първо, трябва да се забрани паркирането и престоят по булеварда.
Това са абсолютни глупости. А къде ще паркират хората? Може би по тротоарите? :hm:
Става дума за голям булевард, по който трябва да може да се преминава без проблеми, а не за паркинг.
Абсурдно е лентите за движение посока изход от София постоянно да променят траекторията си! Това води до постоянни предпоставки за ПТП... :neznam:
-
Ами, ако можеш да махнеш всички магазини и заведения по булеварда, може и да стане мечтата ти. :laugh:
-
Ами, ако можеш да махнеш всички магазини и заведения по булеварда, може и да стане мечтата ти. :laugh:
Да, това е голям проблем за квартала. Сградите по този булевард са пълен потрес!
Ако зависеше от мен, щях да ги отчуждя всичките, да ги съборя, да разширя булеварда малко, а останалото да се превърне в красива зелена, буферна зона между булеварда и блоковете. :)
-
Ако зависеше от мен, щях да ги отчуждя всичките, да ги съборя, да разширя булеварда малко, а останалото да се превърне в красива зелена, буферна зона между булеварда и блоковете. :)
Помисли си само, кое е по-приоритетно за отчуждаване? Дали примерно Цар Борис ІІІ в Княжево, дали връзката Сточна-Централна гара, дали Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров, дали даже самото Ломско шосе в двулентовия му участък, или в широката част, защото магазините не ти били харесвали?
Хайде малко по-сериозно все пак!
Според мен Ломско трябва да се избави от транзитните му функции, като се изгради пробивът от МС Ломско шосе по оградата на гробищата и после по Хан Кубрат. Още повече, че транзитът ще се увеличи, когато се изгради АМ Калотина от Божурище-Волуяк-СОП/ССТ.
Като текуща мярка за известно подобрение може да се мисли за намаляване на разрешените леви завои.
-
Това със забраната на левите завои е тотална глупост. И сега за ляв завой към Хан Кубрат дори извън час пик се минава на третото зелено... тогава опашката ще стигне кръговото, че и отвъд...
-
Това със забраната на левите завои е тотална глупост. И сега за ляв завой към Хан Кубрат дори извън час пик се минава на третото зелено... тогава опашката ще стигне кръговото, че и отвъд...
За Хан Кубрат и Бели Дунав и през ум не ми минава да са забранени левите завои. Но за доста от другите кръстовища между тях - да.
-
Точно това ще затапи и Хан Кубрат и Силянов и Бели Дунав. А и не разбрах какъв точно е проблемът, дето ще го "решавате" със забраната на тия леви завои - някой не знае как да пусне мигач, да погледне огледалото и да си смени лентата?
-
Левите завои са разрешени към/от безброй пресечки. При това положение проточността на булеварда силно намалява при паркирали в дясната лента и чакащи завой в лявата.
Разбирам да няма успоредни на Ломско улици, по които да се направи заход - но такива има.
-
Пропускливостта на булеварда се определя от светофарите по Бели Дунав, Силянов, Хали Надежда и Хан Кубрат, колите, пропуснати от някой от светофарите се придвижват в пакет, в останалото време, докато следващият пакет чака на червено, лентите в тази посока са празни, така може да се правят леви завои без кой знае какъв проблем, даже преминаването направо от някоя пряка през Ломско е по-лесно да се направи с десен и ляв до следващата пряка, вместо да чакаш до безкрай и в двете посоки да се отвори пролука.
За да влезеш в Надежда 1, 3 или Връбница 1 трябва да влезеш по Ломско и да направиш ляв завой, просто няма как иначе да се мине. Като се забрани завиването по пресечките ще е необходима още една лента за ляв завой за тези които досега са завивали по пресечките, ако я няма някои ще джигитсват и ще блокират лентата съседна на тази за ляв завой, което естествено ще е за сметка на минаващите направо, така пропускливостта вече наистина ще намалее, понеже се определя от светофара. "Решението" със забраната на левите завои ще е от типа да се избодат очите, вместо да се изпишат веждите.
-
Нищо не пречи маневрата да се направи с три десни завоя и направо, на доста места в Белград така е решен проблемът с левите завои. В София има наистина прекалено много леви завои.
-
Това не подобрява пропускливостта с нищо, да не говорим че направото по преките е по-проблемно от левите завои от булеварда.
-
Това, че някъде левите завои са забранени изобщо не значи, че не се правят. На Възкресение и Вардар като забраниха преди година левия завой от Възкресение към Колю Фичето, на всеки цикъл на светофара има поне по 1-2, които правят ляв завой там.
-
Нека останат левите завои на Хан Кубрат, Христо Силянов и Бели Дунав, но тези от и към междинните вътрешноквартални улици трябва да бъдат забранени за да се повиши пропускателната способност на Ломско Шосе. Максимум може да се остави ляв завой и на Кирил Дрангов. :rolleyes:
-
Тоест държите да затапите Ломско изцяло. Браво! :fan: Вместо това вземете да измислите някакъв смислен обществен транспорт по Хан Кубрат и да намалите правещите леви завои.
-
Няма да го затапим - с разумното ограничаване на левите завои ще изчезнат колоните чакащи за тях на междинните кръстовища съответно движението ще се отпуши. Евентуално може да остане ляв завой на Кирил Дрангов за по-удобен достъп до вътрешността на Надежда 1 и 2, но Хан Кубрат, Христо Силянов и Бели Дунав осигуряват достатъчно удобни връзки за Надежда 3 и 4 както и за части от 1 и 2. :rolleyes: 86 е нужен по Ломско Шосе, затова единствената възможност за смислен транспорт по Хан Кубрат е пренасочване на 85 със закриване на 285 и прехвърляне на колите, но за това първо трябва да се направи качествен основен ремонт на трамвайното трасе по Рожен за да може да се вдигне скоростта на ТМ6 също така трябва ТМ6 да се сгъсти сериозно. :rolleyes:
-
Няма да изчезнат, ще се пренесат на светофарите на Хан Кубрат, Силянов и Бели Дунав и тотално ще блокират движението през тях, понеже ще трябват по-дълги секции за леви завои, които ще са за сметка на движещите се направо, а ако останат със сегашните времена задръстването ще е неописуемо.
-
Помисли си само, кое е по-приоритетно за отчуждаване? Дали примерно Цар Борис ІІІ в Княжево, дали връзката Сточна-Централна гара, дали Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров, дали даже самото Ломско шосе в двулентовия му участък, или в широката част, защото магазините не ти били харесвали?
Може всичко да се отчужди, ако се промени малко законодателството по въпроса. Първо, трябва да се ускорят процедурите. Например, да има ясна методика и формули, по които се определят парите, които са дават на собствениците, която се прилага по един и същ начин във всички случаи и това да не подлежи на обжалване. Друго - самата методика трябва да е такава, че да не се дават някакви колосални суми за съответния имот. Трето - да се отрежат възможности за всякакви измами от сорта на това някой "случайно" да си е купил общинска/държавна земя, на която по-късно се разбира, че ще има обществено значим обект. Според мен, в закона трябва да се казва, че когато става дума за имот, който е бил закупен от държавата/общината, то тя си го откупува обратно на същата сума (по документа за продажбата) + индексите на инфлация за периода. ;)
Също така, може да се помисли за идеята отчуждаване на лизинг - общината/държавата отчуждава имотите, а парите си изплащат на собствениците на вноски. :)
Като текуща мярка за известно подобрение може да се мисли за намаляване на разрешените леви завои.
Напълно подкрепям!
Според мен, трябва да се забранят всички леви завои от Надлез Надежда до Околовръстен път, с изключение на:
ул. "Хан Кубрат"/ул. "Република";
ул. "Христо Силянов";
ул. "Бели Дунав";
ул. "107", ж.к. Обеля 2;
ул. "Васил Левски".
Освен левите завои, трябва да се забрани и транзитното пресичане на булеварда от квартална уличка от едната му страна към квартална уличка от другата му страна.
Всичко това, обаче, трябва да се подсили и с физическа ограда, тъй като никой няма да обръща внимание на знаците и маркировката. Ето и пример:
Това, че някъде левите завои са забранени изобщо не значи, че не се правят. На Възкресение и Вардар като забраниха преди година левия завой от Възкресение към Колю Фичето, на всеки цикъл на светофара има поне по 1-2, които правят ляв завой там.
:/
Смятам, че който не му допада тази идея, значи просто го мързи да покара малко повече... :neznam:
-
Зверска катастрофа на бул "Ломско шосе" един загинал (http://azreporterat.btv.bg/publikaciya/446017)
Един тъжен пример защо трябва да има физическо разделяне на двете платна за движение на бул. "Ломско шосе". :(
-
Не, това е трагичен пример защо е крайно наложително всички участници в движението в така наречената ни държава най-после да се научат да се държат като цивилизовани участници в цивилизовано движение, тези, които карат, да се научат да карат, абе въобще все базови уж неща, дето малко липсват. Това с физическото разделяне в случая е радост за малките деца и изкукуригалите бабички - ако има такова, умниците просто ще си мрат в него, това ще е гениалната полза...
-
И двамата имат вина, защото моториста е карал доста бързо и то след светофар. ;)
-
Васко, с такива трагични събития ли трябва да си защитаваш налудничавите идеи? Нали наслагаха легнали полицаи по Ломско (при това изпълнени страшно некачествено) и ето че резултат няма, освен че се намали пропускателната способност на един основен входно-изходен булевард на столицата и съчленените автобуси по 86 подскачат през 100 метра. Докато цари такова беззаконие и простащината властва, физически препятствия няма да ограничат инцидентите на пътя!
-
Все пак на такъв натоварен булевард е уместно да се сложи мантинела между платната, легнали полицаи не са уместни. :rolleyes:
-
Оставете го да се "наиграе", въобще да не ви интересуват идеите му.
В случая Фрешмейкър е прав. Формалното нарушение пресичане на двойна непрекъсната линия в случая е само украса. Маневрите изпреварване и обратен завой при такива обстоятелства се извършват десетки пъти всеки ден, но са единици случаите на такива катастрофи при това с жертви. Нужни ли са рестрикции, когато залогът е здравето, живота, финансовото ти състояние и автомобила ти!? Ако следваме тази логика визирана от Васко, то всички или поне повечето хора на пътя са идиоти. Според мен това, което се е случило е следното: шофьорът на микробуса е застанал наполовина в лявата, наполовина в дясната лента. Точно в лявата лента има колона, която не го изпреварва, но му пречи да види мотоциклетистът, който е започнал изпреварване през насрещното явно от по-далеч, защото по всичко личи, че скоростта не е била ниска, а като допълнение към липсата на видимост идва и обърнатото положение на волана заедно с това, че превозното средство е микробус, със затворено товарно отделение без прозорци, което почти блокира периферното зрение на шофьора и му оставя стъклото на пасажерската врата и огледалото й като единствена възможност за оглеждане наляво. Според мен това положение на мотоциклетиста и мотора му е неестествено и не може моторът по този начин да влезе под микробуса до задното му колело. Предполагам, че мотоциклетиста се е опитал да избегне случилото се като преднамерено е загубил контрол, влачил се е за кратко на лявата страна на мотора и това е довело до това положение, но явно скоростта е била твърде висока и може би мотоциклетиска си е ударил главата в предното колело на микробуса и това е било фатално. Формалното нарушение - пресичане на двойна непрекъсната линия, ще го оставя настрана. Относно микробуса може да се говори за неподсигурена маневра, но проблеми има и при мотоциклетиста. Не става дума за това, че с изпреварването си той е направил нарушение да пресече двойната непрекъсната линия, а за това, че и той също не се е подсигурил, отделно, че със сигурност се е движил с неразрешена и несъобразена скорост, тъй като за да се извърши изпреварване трябва точно това - висока скорост и ускорение. Конкретно в отсечката на "Ломско шосе" през "Надежда" не виждам как едно подобно изпреварване въобще може да се осъществи успешно и безопасно и какво би спечелил мотоциклетиста от това при положение, че всички пешеходни пътеки са повдигнати, има и пресичащи извън тях, паркират и отпаркират коли, а светофарите на "Христо Силянов" и "Бели Дунав" са на относително близко разстояние. Просто липсва участък, който да оправдава извършването на изпреварване, за да се постигне някаква значителна преднина пред останалите автомобили, които биха били препятствие, защото се движат прекалено бавно, което за мотоциклета определено е проблем, тъй като той се поддържа в баланс благодарение на скоростта, но в крайна сметка има ситуации, в които мотоциклетистът трябва да се примири с това положение. Аз лично бих определил мотоциклетистите като изключително арогантни участници в движението. Редовно виждам как скутери от по 50 кубика, което е в общи линии нищожна мощност, се пъхат нахално помежду колите в междулентовото пространство на светофари, но нямат мощност, за да ускорят бързо и остават така без да са в нито една лента и излагат на опасност себе си и останалите, а за тези с пистовите мотори да не говорим как карат в повечето случаи. Безопасността при такива превозни средства е в това да се поддържа обстановката под контрол, но прекалено често се случва така, че водачите им сами "отпускат" контрола в гонене на преднина пред автомобилите и това ги поставя в положения, при които те биха навредили не само на себе си, но и на други участници в движението, а именно това е лошото. Като искаш да си трошиш главата, троши си я, но поне не карай другите да са ти длъжни и да ти стават съучастници.
Относно предния казус, за адекватността на настоящия вид на "Ломско шосе" като входно-изходна пътна артерия на София. Да, най-хубаво щеше да е и "Цар Борис III", "Сливница" и "Ломско шосе" да бяха като "Цариградско шосе", но по едни или други причини такова преустройство не е било предвидено или извършено и не би било никак лесно да се извърши сега поради множеството натрупали се възпрепятстващи фактори. Просто шофьорите на големи и тежки камиони да са наясно със ситуацията и да заобикалят, ето за какво се построи и ССТ - за да се извършва това заобикаляне по-лесно, шофьорите на леки автомобили също да са на ясно, а общината да предоставя най-добрата възможна организация на движението. Тенденцията в момента е околовръстните пътища да се строят като "Цариградско шосе", а не вътрешноградските, каквито са и "Сливница" и "Ломско шосе" и "Цар Борис III". Ето строи се магистрала до Калотина, но тя започва от кръстовището на "Сливница" и СОП и не навлиза в града. "Цариградско шосе" е изключение поради това, че е планирано от време, когато се е мислело, че и вътрешноградски пътни артерии като него и "Сливница" могат да се строят по този начин. За съжаление "Сливница" не е станала, а щеше да е добре, но нито "Цариградско шосе", нито "Сливница" "разцепват" квартали на две, така както го прави "Ломско шосе", така че там такова преустройство не би било възможно, а само преместване на търговската зона на "Надежда" оттам, което също не би било лесно и просто, няма да е достатъчно, така че както казах шофьорите да си имат едно на ум за това положение и да не се говори за грандиозни преустройства, защото те просто няма да станат. Да не говорим за метрото, което под "Ломско шосе" е доста плитко, което е сериозно конструктивно препятствие за каквито и да е преустройства. И също така пропуснах да спомена, че за разлика от "Цариградско шосе", "Сливница" и "Цар Борис III", "Ломско шосе" не отвежда самостоятелно до центъра на града, както изброените три артерии. Тя всъщност не е достатъчно значима пътна артерия, за да заслужава да бъде като "Цариградско шосе". И още нещо. По "Цариградско шосе" изминаваш километри наред без сериозни препятствия, но като стигнеш "Орлов мост" веднага се "закучват" нещата, така че не е много добре директно от вътрешността на града да започват магистрали към изходите му. В случая с "Ломско шосе" една преработка по образец на "Цариградско шосе" ще задръсти "Константин величков" до неузнаваемост, а там положението е зле и в момента, тъй като "Константин Величков" и околовръстния път на по-вътрешната част на града и прави връзки с 4-5 жилищни комплекса.
-
Не случайно не безизвестната Мария - полицайката ги нарича ДОНОРИ - за мотористите става дума . Всички виждаме как карат и изведнъж - ни лук яли , ни мирисали.
-
Все пак мантинела между платната на практика би изключила изпреварвания през насрещното платно и произволни обратни завои и така би намалила тежките инциденти. :rolleyes:
-
Не е подходящо за 2 х 2 ленти и до момента въпреки крайния непрофесионализъм на СО не са поставяни джърсита при булеварди с по две ленти в посока. Мисля, че причината за това е ясна. Две ленти не могат да осигурят необходимата пропускливост за превозни средства със специален режим на движение, които трябва да могат да криволичат между лентите безпрепятствено. Да не говорим, че "Ломско шосе" е изключение с допълнителната паркинг лента от северната си страна и масово при булеварди с две ленти в посока десните ленти се ползват като паркинг и са частично или напълно заети, а и да не се ползваха за паркинг пак не могат да са на 100% активни, защото къде ще си спреш такси, а и е просто абсурдно да се зъбрани престоят по каквито и да е поводи. А и ещо един пример. Как си представяте тук (https://www.google.bg/maps/@42.7179102,23.2474956,3a,75y,130.81h,77.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFs5b4g2w2wdskcR3sfgCVg!2e0!7i13312!8i6656) да се поставят постоянни прегради на мястото на двойната непрекъсната линия при наличието на толкова много паркирали автомобили и от двете страни? Хайде изключваме тези, които заемат десните ленти, но тези в специално обособената площ ще са във вразка само с една от посоките на булеварда ли? И на всяка пряка ще се реди опашка за обратен завой.
-
Трябва да се забрани паркирането от страната, която няма допълнителна лента и така ще има по две в посока. Паркиралите в обособената площ могат спокойно да се придвижат в едната посока до най-близкото по-голямо кръстовище и там да направят обратен завой. Примерно в София Източна Тангента между Ботевградско и Летоструй с подобен габарит има разделителна ивица, доскоро Малинов беше с две ленти в посока с разделителна ивица, Ляпчев и Г.М.Димитров имат такива участъци и т.н. :rolleyes: Захари Стоянов не е входно-изходна артерия и примерът не е съвсем удачен. :rolleyes:
-
Но нито един от визираните от теб булеварди обаче не е с напълно идентичен профил като визираният от мен "Захари Стоянов". "Андрей Ляпчев" има локално платно в част от дължината си, "Александър Малинов" не е обграден с павилиончета и магазинчета като "Ломско шосе", а при всички тези булеварди липсват жилищни кооперации в такава непосредствена и неотменна близост до булеварда. Все пак трябва да се има предвид, че при "Ламско шосе" има паркинг лента, но пак не намирам това за достатъчно основание, за да се изградят постоянни заграждения или разделителна ивица по средата. Може би все пак трябва да се опита, но не с джърсита, а по-скоро с бордюр.
-
Не е подходящо за 2 х 2 ленти и до момента въпреки крайния непрофесионализъм на СО не са поставяни джърсита при булеварди с по две ленти в посока.
Бул.Осми декември пред УНСС. Но това е крайно отрицателен пример - предишните колчета вършеха добра работа, без да стесняват пътното платно. Сега при автобус, спрял неплътно вдясно, всички го чакат.
Изобщо задължително условие за джърсита трябва да е минимална ширина на лентата. Защото е ясно, че до Джърси не може да се кара плътно като до линия. Но просто СО има някакви периоди, през които цвъка с нужда или без нужда определени елементи на маркировката.
-
Нали наслагаха легнали полицаи по Ломско (при това изпълнени страшно некачествено) и ето че резултат няма
Това е така, тъй като изкуствените неравности служат като превенция на друг проблем - превишената скорост. А основният, хроничен проблем на бул. "Ломско шосе" е друг - огромното количество водачи, които правят нелегален обратен завой при наличие на двойна непрекъсната линия. За това трябва да има нещо, което да ограничава този проблем. ;)
Формалното нарушение пресичане на двойна непрекъсната линия в случая е само украса. Маневрите изпреварване и обратен завой при такива обстоятелства се извършват десетки пъти всеки ден, но са единици случаите на такива катастрофи при това с жертви.
Значи, щом няма много инциденти, жертви или ранени, то няма проблем?!? :blink:
Това ми е познато отнякъде... :neznam: Жалко, че подобни разсъждения са заразни и се предават от потребител на потребител във форума. :/
Предлагам да има поправка в Закона за Движението по Пътищата - ако нарушението не е довело до инцидент, то да няма санкция за извършителя. Минаваш на червено, няма катастрофа :arrow: няма глоба!*
до момента въпреки крайния непрофесионализъм на СО не са поставяни джърсита при булеварди с по две ленти в посока.
:hm:
:arrow: ул. "8-ми декември" (пред УНСС);
:arrow: ул. "Атанас Дуков" (пред болница Токуда);
:arrow: бул. "Никола Мушанов" (в района на МБАЛ Надежда)
:arrow: бул. "Царица Йоанна" (трамвайно-автомобилният тунел под Западен парк).
Това са пътни артерии с по две ленти в посока, на които конкретно са сложени бетонни преградки. А както каза V.Peichev, в София има десетки пътни артерии с по две ленти в посока, чиито платна за движение са физически разделени едно от друго - бул. "Андрей Сахаров" (на който има пазар и перманентно паркирали автомобили); бул. "Андрей Ляпчев"; бул. "Г.М.Димитров"; ул. "Васил Кънчев"; бул. "Евлоги и Христо Георгиеви (частично); бул. "Панчо Владигеров (частично); ул. "Хан Кубрат" (частично, но почти цялата) и други.
тук (https://www.google.bg/maps/@42.7179102,23.2474956,3a,75y,130.81h,77.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFs5b4g2w2wdskcR3sfgCVg!2e0!7i13312!8i6656)
...
тези в специално обособената площ ще са във вразка само с една от посоките на булеварда ли?
Да! Иначе какво? - да правят нелегален обратен завой ли?!? :blink:
Когато по маршрута на един водач има нелегална маневра, той трябва да промени маршрута си и да мине от друго място, за да не допусне въпросната маневра. В случая с ж.к. Люлин това е много лесно поради специфичната мрежа от перпендикуляри улици и булеварди. В конкретния пример, ако шофьор иска да тръгне от въпросното обособено място за паркиране на бул. "Захари Стоянов" към Околовръстен път, например, то той трябва да тръгне по бул. "Захари Стоянов" в посока бул. "Панчо Владигеров", ляв завой по същия до бул. "Царица Йоанна", ляв завой по същия и направо до Околовръстен път. ;)
* Това е сарказъм, за хората, които имат трудности да разпознават различните езикови похвати. ;)
-
А основният, хроничен проблем на бул. "Ломско шосе" е друг - огромното количество водачи, които правят нелегален обратен завой при наличие на двойна непрекъсната линия. За това трябва да има нещо, което да ограничава този проблем. ;)
Една лента с колчета като тези на велосипедната алея решават проблема. А и няма да стане като в Багдад.
-
Изразих се неправилно, но при нито един от визираните от вас примери нямаме пълно съвпадение с булеварди като "Ломско шосе" и всички останали други булеварди с профила на визирания от мен "Захари Стоянов". Проблемът при тези булеварди е следният: на самия булевард са разположени множество крайпътни територии, паркинги, търговски обекти, банки и всякакви други обекти, които акумулират автомобилен трафик и необходимост от паркиране или поне престой. Да, не е хубаво да се прави обратен завой при двойна непрекъсната линия, което всеки го е правил, но при физическо разделяне на лентите за различните посоки положението на много места ще се влоши. Аз си мисля, че би било добре да се предефинират всички пътни артерии с 2 х 2 ленти и двойна непрекъсната линия. Линията да се превърне в прекъсната или непрекъсната двойна и жълта, като тези, които се слагат в десния край и ограничават платното за движение. Там, където линията е прекъсната да може да се пресича, а там където не е да не може при каквито и да било обстоятелства и маневри, а отделно да се забрани изпреварването през насрещното за всички случаи с наличие на двойна централна разделителна линия. Избираемо непрекъснатите линии могат да се обединят с постоянни физически заграждения, а може да се забрави изцяло обратния завой по цялата дължина на дадени булеварди като "Св. Георги Софийски" например освен в зоната на кръстовища разбира се. За "Ломско шосе" съм съгласен да се забрани обратния завой поради интензивния трафик, но пак ще се върна на случая с катастрофата и ще кажа, че главните обстоятелства довели до нея са неподсигурените маневри от страна и на двамата водачи. Дали има формални нарушение се гледа на втори план, защото не всяко формално нарушение е задължително придружавана от катастрофа, даже обратното.
-
При разумно ограничаване на обратните и левите завои с колчета, бордюр или някаква друга преграда дори да не е мантинела ще се решат много проблеми, а няма да се влоши положението. Примерно да се оставят такива на кръстовищата на Ломско Шосе с Хан Кубрат, Кирил Дрангов, Христо Силянов, Бели Дунав евентуално и на Хаджи Мано Стоянов и Сава Филаретов. Посочените 4 или 6 места за обратен и ляв завой са напълно достатъчни. :rolleyes:
-
На входовете на катастрофалното кръгово при МС Ломско шосе вече има легнали полицаи.
-
С риск да прозвуча като Васко - една колежка се оказа свидетел на въпросния инцидент.
Бусът е чакал да се източат колите от кръстовището зад него, след което да направи обратен завой. Т.е. светофарът е минал от зелено през жълто и червено, минали са всички, навлезли в кръстовището на жълто, някои джигити евентуално на червено, спрял е потокът коли и бусът е предприел маневрата (естествено - забранена). И тогава се появява мотор, минал след всички изброени на червено... Не знам какъв процент са тези идиоти мотористи, но от тях ни идва лошият имидж. Идея си нямам с какво съзнание ще преминеш на червено с мотор и кой очакваш да те види, евентуално и да спре... Не съм примерен моторист, тикам се между колите по кръстовищата - затова съм тръгнал с мотор, а не с кола, падал съм, блъскал съм се - който не кара той не пада. Обаче гледам да не преча и да не се тикам между шамарите. Умрял е човекът и не може да се защити, но по всичко изглежда чисто негово безотговорно поведение на пътя.
-
На входовете на катастрофалното кръгово при МС Ломско шосе вече има легнали полицаи.
Това е така от около почти месец. :)
Приветствам това решение! :fan: :fan: :fan: Изкуствените неравности са придружени от ограничение на скоростта от 30 км./ч. :fan:
Това кръгово, обаче, има и други проблеми. Например, то често се ползва от любители на по-екстремните усещания за правене на т.нар. дрифт в малките часове на денонощието, с което тормозят околните квартали с много неприятен шум. При отворени прозорци се чува чак до нас и то доста силно. Представям си какво им е на хора в най-близките блокове.
Мисля, че не е добра идея да се поставят изкуствени неравности в самото кръгово, но трябва да се направи нещо... :neznam:
-
Това кръгово беше излишно. Трябваше станцията там да е в класически вид под земята, а между булевард "Ломско шосе" и трасето на ТМ 6 има достатъчно мясно, за да може метрото успешно и не прекалено рязко да се издигне над земята, за да се влее в старото трасе на станция "Обеля" надземно, както всъщност единствено може. Поставянето на "гърбици" е отчаяно решение, което не би постигнало нищо повече от "удържане на положението", но пътните възли и кръстовища трябва да се проектират с минимална конфликтност и макар кръговото кръстовище по принцип да се смята за съобразено с това правило в този случай, на това място това кръстовище беше ненужно, защото кръстовище всъщност няма, а само заобикаляне на станцията, която можеше да се направи по различен начин. Шофьорите предприемащи обратни завои там са единици на фона на продължаващите направо, които обаче трябва вече първо да минават през "гърбица", а след това и да изчакват, тъй като са без предимство, което обаче в повечето случаи е загуба на време, поради минималното количество шофьори използващи това кръгово за обратен завой. А за обратни завои така или иначе е имало място, за да разширят "Ломско шосе" между "Бели Дунав" и въпросното кръгово. Можеше да използват широката разделителна ивица за съоръжение подобно на това на кръстовището на "Атанас Дуков" и "Сребърна", ако проблем е възможността за обратни завои.
-
На това кръгово по ОУП трябва да се включва Западната тангента.
-
Която ще е в приоритетите на СО след има няма 50-60 години...
-
Която ще е в приоритетите на СО след има няма 50-60 години...
Какъв е този негативизъм сега? :D Управляват ни визионери просто, мислят с половин век напред.
-
Позитивизъм е това, все пак тая "тангента" не е от вчера по проектите, а е готово само едното платно на моста на Бакърената.
Участъкът при Орион не ми се ще да го коментирам, че не е за тази тема, а и има някакви глупости (примерно някакви леви завои през разни зелени ивици), които ще доведат до изблици на негативизъм.
-
За този проект се говореше активно още преди 20 години, когато живеех в Надежда - до момента обаче друг реален резултат, освен построяването на едното платно на моста на Бакърената и започването на стотина метра от второто платно, което беше зарязано още по време на строежа, май няма и не се очертава да има. А споменатите от теб подробности само ще направят някой ден животът на софиянци и преминаващите през града далеч по-интересен. :)
-
За каква точно тангента става дума, защото аз за първи път чувам и не мога да намеря информация? Връзка от кръговото на метростанция "Ломско шосе" на юг към моста при "Бакърена фабрика" и на север към улица "Петър Панайотов" ли?
-
За този проект си се говореше активно още преди 20 години, когато живеех в Надежда - до момента обаче друг реален резултат, освен построяването на едното платно на моста на Бакърената и започването на стотина метра от второто платно, което беше зарязано още по време на строежа, май няма и не се очертава да има. А споменатите от теб подробности само ще направят някой ден животът на софиянци и преминаващите през града далеч по-интересен. :)
Повечко са годинките.
За каква точно тангента става дума, защото аз за първи път чувам и не мога да намера информация? Връзка от кръговото на метростанция "Ломско шосе" на юг към моста при "Бакърена фабрика" и на север към улица "Петър Панайотов" ли?
http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=IOUP-2014/IOUP_metro_10000/ (http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=IOUP-2014/IOUP_metro_10000/) предполагам ще се ориентираш.
-
Има протест днес по Ломско шосе на пешеходната пътека при едноименната метростанция заради стотинките за отчуждения за разширението, въпреки това задръстването е по-слабо от час пик през седмицата.
-
Започна разширението на бул. „Ломско шосе“
24 юни 2022 17:13
От днес, 24 юни, започват строителните дейности по разширение на пътните платна на бул. „Ломско шосе“ в участъка след кръговото кръстовище при метростанция „Ломско шосе“ до ул. „107-ма “ в София. Общата дължина на изграждания участък е 660 м. В рамките на строителството се предвижда разширение на булеварда с две пътни платна по 10.5 м, изграждане на средна разделителна ивица, източен локал и прилежащи тротоари. Проектът включва още и реконструкция на всички инженерни мрежи и съоръжения, както и изграждането на нови ВиК-мрежи, ревизионни шахти и осветление, съобщиха от Столична община.
„На практика това ще бъде един изцяло нов булевард с две платна по 10.5 метра , с по три ленти в посока и с локал от източната страна, с изцяло нова инфраструктура, с LED- остветление и нови тротоари. Започваме изпълнението на първия етап по бул. „Ломско шосе“ от ул. „107“ в посока кръговото при метростанция „Ломско шосе“.
От 24 юни се въвежда временна организация на движение, като за нея са предвидени необходимите пътни знаци и маркировка. Организацията на обществения транспорт по време на строителството ще бъде съобразен със строителните дейности. Не се предвижда пълно затваряне на булеварда, но имайки предвид, че той е входна артерия на София, апелираме за търпение от страна на шофьорите“, коментира зам.-кметът по строителство на Столичната община инж. Ангел Джоргов.
В рамките на строителните дейности ще бъдат обособени места по тротоарите за засаждане на 72 нови дървета.
Изпълнението на строителните дейности от този етап на разширението на бул. „Ломско шосе“ ще продължи до края на октомври.
Източник (https://dariknews.bg/regioni/sofiia/zapochna-razshirenieto-na-bul.-lomsko-shose-2315426)
За протокола - крайният срок. Дано годината е 2022.
-
300 метра, при това в равното. По-наложителна е другата част от разширението с новия мост над ЖП линията. Обаче подозирам, че Ломско ще стане втори Малинов в тази си част и ще има светофари през 300 метра.
-
Толкова преди 7-8 години, когато ремонтираха моста над околовръстната не направиха и втори мост, там май няма за очуждаване.
-
Пак е грандиозно, средната дължина на новите пробиви от времето на борисов е макс 100 m. Ломско шосе Е новият Малинов. И двата трябваше да са на две нива без спирания по основното направление....
-
Ломско има огромно количество пресечки и второ ниво означава тунел открай докрай. Решението е байпас на транзита покрай гробищата, Мицкевич и Хан Кубрат.
В Младост, за да се реализира замисляната преди траншея, трябваше метрото да се заложи по-дълбоко и сигурно отпуснати пари нямаше да стигнат до БПС. И още нещо - канализацията е заложена плитко. В нашия бизнес център, който е до МС Малинов, каналите от етаж -1, -2 и -3 се изпомпват.
Настоящият ремонт е в полза на двата основни входа в Обеля. Не решава проблема с изхода от Мраморско шосе, а и транзитът по основното направление пак ще има тясно място.
-
Няма как да отклониш транзита оттам. Цялата селяния от Костинброд и района използва най-прекия път. Ако Сливница беше ремонтирана в частта си от Орион до Околовръстното и бяха редуцирани светофарите, сигурно щяха да минават оттам, но засега оттук им е най-пряко. А най-разбитата част на Ломско е именно тази, която в момента няма да се прави. В Обеля допълнително осакатиха кръстовището при бившата Автостанция Обеля с колоните на рампата на метрото. Няма и улица, която да върви успоредно на трамвайната линия между Надежда и Обеля (настоящата е в отвратително състояние, забранена е за движение и май по документи не съществува, а и при преминаването над р. Какач няма допълнителен мост, ами трябва да се ползва трамвайното трасе, което също няма как да стане). Каквото и да се прави, ако искаш да излезеш от Обеля или от Надежда към центъра, трябва да ползваш Ломско (ако не цялото, то поне част от него) в краен случай по-неудобната Сливница (а съвсем скоро ще затворят за ремонт и ускорителя на елементарни частици и целият люлински трафик ще се пренесе по нея).
-
Няма как да отклониш транзита оттам. Цялата селяния от Костинброд и района използва най-прекия път.
Кел файда, че е най-прекият, като е накичен със светофари. Ломско между МС Ломско шосе и Хан Кубрат е на ръба на възможностите си - нито К2Н, нито кръгово може да се направи.
Връзката между кръговото на МС Ломско шосе и Адам Мицкевич ще даде връзка към Орион и ускорителя, която ще е удобна за по-западните квартали. След като АМ Европа стигне до Костинбродското шосе между Волуяк и СОП, доста хора, не само от надеждите и обелите, ще зарежат бул. Европа, който между Божурище и Орион си е голяма досада, както отбеляза. Така че тази връзка плюс разширението на Ломско до СОП трябва да изпреварят завършването на Лот 3 на АМ Европа.
-
Да се направи пробива между метростанция „Ломско шосе“ и моста при „Бакърена фабрика“, да се ремонтира и разшири „Адам Мицкевич“ до „Орион“, да се оптимизира кръстовището там и трафикът от Костинброд към града да се насочи приоритетно към „Сливница“, за да се избегне преминаването през „Ломско шосе“, така или иначе се избягва и надлез „Надежда“, който си е достатъчно претоварен и сега. Според мен това е най-доброто решение.
-
Ломско има огромно количество пресечки и второ ниво означава тунел открай докрай. Решението е байпас на транзита покрай гробищата, Мицкевич и Хан Кубрат.
В Младост, за да се реализира замисляната преди траншея, трябваше метрото да се заложи по-дълбоко и сигурно отпуснати пари нямаше да стигнат до БПС. И още нещо - канализацията е заложена плитко. В нашия бизнес център, който е до МС Малинов, каналите от етаж -1, -2 и -3 се изпомпват.
Настоящият ремонт е в полза на двата основни входа в Обеля. Не решава проблема с изхода от Мраморско шосе, а и транзитът по основното направление пак ще има тясно място.
То трябваше и локални да има, но имитацията на управляващи така правят ремонтите и строителството - пестят от габарита на магистралите, свиди им аварийна лента в тунелите, метрото се строи полувкопано.... Големи са икономисти и големи икономии правят...
Траншеи по Ломско трябваше да има само на големите кръстовища, всички пресечки щяха да се обслужват от локални платна. Метрото трябваше да е една идея по-дълбоко... Регулсцията поне е горе-долу запазена, личи си по новите сгради, които се строят, как са на една линия, навътре от старите. ;)
-
За метрото е нормално да се изгражда наземно или полувкопано при наличие на свободно място и когато не се налага да е по-дълбоко за да се спазят изискванията за максимални допустими наклони - намаляват се разходите за изграждане и експлоатация. :)
-
Възможностите за бъдещо разширение на „Ломско шосе“ още не са напълно изгубени. От северната страна се застроява с нови жилищни кооперации на първа линия до тротоара, но от южната страна няма ново масивно строителство на първа линия. Има няколко изоставени къщи, които работят само на партера като магазини и са си откровено за събаряне и тук там още някоя друга подобна, но масивното жилищно строителство е изнесено по-назад.
-
Колко му е експлоатационният живот на това метро, и колко са спестили сега и ще компенсира ли в бъдеще необхосими преработки и изцяло ново строителство!? Това не е да си купиш дъвка за 10 ст., да не ти хареса и да я изхвърлиш. Грам не мислят в перспектива, а в последното десетилетие и нещо са още по-късогледи. Гледат дс захлебят на момента, за което не се скъпят, но не мислят в персективата, кскво ще се случва след края на мандата.
Агенте, яз писах за регулацията, но метрото какво ще го правим!? Най- много на глсвните кръстовища да за напляскат кръгови, в които хората още не могат дс се научат да карат. Завчера щяхме да се ударим с един на кръговото на бъдещата Западна тангента пти станция Ломско шосе - масово се секат ленти, мързи ги мигач да пуснат, мързи ги и волана да въртят...
-
Няма нужда от преработки и ново строителство - спокойно може да се съвместят наземно метро и кръстовища. Ломско шосе има възможност за разширение от южната страна. :rolleyes:
-
За мен цялата визия за „Надежда“ като комплекс е сбъркана с това центриране на „Ломско шосе“ за действителността на комплекса. В „Младост“ пак имаме квартал около основна ос, но там има локални подцентрове и успоредни артерии, които да я разтоварят, за да бъде „Александър Малинов“ преди всичко магистрален булевард с минимални конфликти между различните участници в движението. „Ломско шосе“ не може да бъде така, защото в „Надежда“ всички пътища извеждат натам и са безалтернативни.
-
Ако прецените, че не е подходящата тема преместете го.
Вчера минах през „Ломско шосе“ и забелязах, че имотът срещу „Обелски път“ се разчиства (https://youtu.be/KN2vUK2aru8?t=714). Нещо свързано със започващо разширение на „Ломско шосе“ ли е това?
-
Да.
-
Има наредени бордюри по бившето трамвайно трасе по Царевец, близо до Бели Дунав. Вероятно за паркинги.
-
Вчера минах през „Ломско шосе“ и забелязах, че имотът срещу „Обелски път“ се разчиства (https://youtu.be/KN2vUK2aru8?t=714). Нещо свързано със започващо разширение на „Ломско шосе“ ли е това?
Ако беше продължил направо към околовръстното щеше да видиш как всичко отдясно вече е разчистено и се чопли по малко.
Има наредени бордюри по бившето трамвайно трасе по Царевец, близо до Бели Дунав. Вероятно за паркинги.
В участъка между Бели Дунав и Кумановски бой (и то не до края на участъка) изместват габарита на улицата и вероятно ще е както по регулация - уширени джобове за паркиране и нови тротоари. Положителното е, че се сменя и осветлението (досега такова липсваше от тази страна на улицата).
-
За мен цялата визия за „Надежда“ като комплекс е сбъркана с това центриране на „Ломско шосе“ за действителността на комплекса. В „Младост“ пак имаме квартал около основна ос, но там има локални подцентрове и успоредни артерии, които да я разтоварят, за да бъде „Александър Малинов“ преди всичко магистрален булевард с минимални конфликти между различните участници в движението. „Ломско шосе“ не може да бъде така, защото в „Надежда“ всички пътища извеждат натам и са безалтернативни.
Надежда е строен върху съществуващ квартал и се съобразява със съществуващата инфраструктура. Младост е започнат на зелена поляна с много по-голям простор на действие. Аз лично намирам Люлин за най-смислен. Основната му схема е като че ли повторение на римското кръстосване на кардо и декуманус на кръст. Това е ако говорим за комплекси. Аз лично съм изцяло за сключена градска застройка.
-
И Младост като е строен на голо поле е оставен само с една основна артерия, от която да се влиза/излиза (и една за към околовръстното, което тогава беше в нищото). Люлин е по същия начин - може да има много добре изградена вътрешна мрежа, но тръгнеш ли към центъра си или през тунела, или по Сливница. Няма други връзки (околовръстното отново го пропускам умишлено). На Надежда най-големият й проблем са влаковите линии, които обгръщат квартала от две страни (даже от три). Ако имаше по още един пробив някъде около София-Север и около Шкодата и вагонното депо, нямаше всичко да се блъска по Ломско.
-
На Люлин проблемът му е връзката с южните квартали като Овча купел, Красна поляна. Ако имаше Околовръстно с 3х3 ленти и западна тангента, плюс разширено люлинско околовръстно, тогава надали щеше да има такива задръствания през тунела. Тунелът в момента е като фуния, през която минават няколко потока в различни направления, понеже няма откъде другаде да минат.
За Младост проблемът е, че също липсват част от булевардите, построиха се много нови сгради и населението се увеличи, а се разчита пак основно на бул. Александър Малинов и на претовареното Цариградско.
-
Ако имаше по още един пробив някъде около София-Север и около Шкодата и вагонното депо, нямаше всичко да се блъска по Ломско.
Ами то на хартия (някога) ще има и северен, и южен обход. За южен обход трябва да се изпълни връзката покрай Бакърена фабрика, както и по-сериозно кръстовище Ломско шосе/Хан Кубрат - поне кръгово или на две нива. Северният към Стадион Локомотив само в ОУП го има.
-
Смело може да се твърди, че надлез „Надежда“ подлежи на нов основен ремонт, да, може да не е потънал в дупки, но това не прави картинката много по-безопасна. Асфалтовата смес беше объркана изначално, там не е в непосредствена близост до жилищни сгради или можеха да се поставят шумозаглушаващи огради откъм кв. „Триъгълника“ и да се постави зърнест асфалт на виадукта, но и обикновеният е излъскан като пързалка дори на сухо и според мен не е само заради интензивността на трафика, а по всички ключови точки има невероятни деформации, на десния завой от „Ломско шосе“ към гарата, на стоп линията при депо „Банишора“, има и голямо пропадане в зоната на автобусната спирка при метростанция „Хан Кубрат“ преди кръга. Участъкът от разклона за „Обеля“ почти до „Христо Силянов“ също е излъскан като пързалка, на сухо време съм пускал крака от мотора на светофара на „Бели Дунав“, докато съм чакал, безобразието е пълно, а в посока към града вече има и сериозни коловози на стоп линията в средната лента.
-
Там си беше зле още при пускането. На кръговото, в платната за десен завой се събира вода направо на мокро, остави асфалтът какъв е…
-
Ако се прецени, че не е съвсем за тази тема нека се премести, но смятам, че е точно по нея. Вижте вчерашното ми преминаване през монументалното „Ломско шосе“ около 8 сутринта (https://youtu.be/MBN-CM1A5K8?t=982). Колко тежки строителни камиони и камиони с полуремаркета ще изброите? И всичко това се случва в жилищна зона, през булевард обграден с търговски обекти, непрекъснато пресичащи пешеходци и десетки малки улички с позволени леви завои. Един камион с полуремарке, един влекач влачещ ремарке с огромен багер, един бетоновоз, един спрял самосвал вдясно, един камион с тежки бетонни трегери, един самосвал в движение и един камион с полуремарке, в което има някаква разглобена тежка метална конструкция. „Ломско шосе“ е един истински феномен от градския фолклор, няма никъде такъв булевард в София, единствен и неповторим. :D
-
Ами докато не се направи удължението на Адам Мицкевич до кръговото на МС Ломско шосе, ще е така. А и входът на Хан Кубрат от Ломско шосе си плаче за разширение. Но като се има предвид колко време се влачи разширението на Ломско шосе за неколкостотин метра, това надали ще стане скоро.
Всичко това трябва да се случи преди завършването на Лот 3 на АМ Европа, ама...
-
Тия камиони са за промишлената зона около Военна рампа, връзките на ССТ трябва да се довършат първо и тогава всичко друго.
-
Тия камиони са за промишлената зона около Военна рампа, връзките на ССТ трябва да се довършат първо и тогава всичко друго.
ССТ е платена. Да, въпрос на няколко стотинки, но камионите за работа в града нямат устройство за таксуване. Забрана за товарни по Ломско не може да има - все пак има строежи там.
-
Не е въпрос за стотинки, ами за връзка. Чепинско е забранено за повече от 12 или 16 тона, не помня точно знака, за да влязат там или трябва да го нарушат, или да влязат по Ломско. Между другото не съм видял голям камион да завива от Ломско надясно по Бели Дунав, за да стигне до разните промишлени имоти от другата страна на жп линията около Адам Мицкевич. Предполагам си влизат по Сливница.
-
Едва ли на тези шофьори им е особено приятно минаването през „Ломско шосе“, просто нямат други варианти. Връзката с „Петър Панайотов“ е задължителна, но освен нея си мисля, че би било добре да устроят тунелен прелез на „Сергей Румянцев“ (https://www.google.bg/maps/@42.7298662,23.3182919,3a,75y,110.5h,88.78t/data=!3m7!1e1!3m5!1sa6fB6AIfpaJ2kuQk1Lp1bg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Da6fB6AIfpaJ2kuQk1Lp1bg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D100.23126%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=bg&entry=ttu), за да не се налага на всички тези камиони да въртят до надлеза. Има достатъчно потенциал за оптимизиране на кръстовището на „Рожен“ и „Илиянско шосе“, за да се насочат камионите оттам, след което по „Сергей Румянцев“ и към местоназначенията си без да задръстват надлеза. Трамвайното трасе да се измести, да не е в центъра, да е от северната страна, двата коловоза, споделени с автобусното, на бившия ЗАГ „Динамик“ светофар, тук (https://www.google.bg/maps/@42.7308436,23.3130705,3a,75y,84.1h,86.03t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBdP9RodU1FSv6ldVqI7Llw!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg&entry=ttu) се изяжда малко от ширината на локалното платно, за да се даде място за перон на спирката на 26 и 27 на мястото на белия бус, която сега е тук (https://www.google.bg/maps/@42.7311567,23.3140501,3a,75y,137.64h,95.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9wjDE5Koz8ModyPLhZ8MhQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg&entry=ttu) и би задръствала движението и по този начин много проблеми ще се разрешат. Няма изобилие от свободен сервитут, но с адекватно планиране може да се постигне един не лош резултат. Не знам кой го е измислил на времето по този начин с това безсмислено обръщало на гимназията „Никола Корчев“, вместо да са продължили бул. „Илиянци“ до кръстовището с „Рожен“, „Скопие“ и „Княгиня Мария Луиза“ и там да имаше кръгово вместо светофар. Със сигурност е бил някой с недобре развито мислене в перспектива относно разрастването на автомобилния трафик. Така или иначе е имало проект за „Сливница“ по образец на „Цариградско шосе“, можело е да планират камионите да преминават оттам и след това по „Габрово“ и „Скопие“, вместо всичко да се изсипва на „Ломско шосе“.
-
Тези (https://www.google.bg/maps/@42.7479673,23.3351924,921m/data=!3m1!1e3?entry=ttu) 600-700 липсващи метра и толкова за тия камиони.
-
Ако ще направят този пробив да направят и пълен основен ремонт, трябва да са в комплект.
-
Едва ли на тези шофьори им е особено приятно минаването през „Ломско шосе“, просто нямат други варианти. Връзката с „Петър Панайотов“ е задължителна, но освен нея си мисля, че би било добре да устроят тунелен прелез на „Сергей Румянцев“ (https://www.google.bg/maps/@42.7298662,23.3182919,3a,75y,110.5h,88.78t/data=!3m7!1e1!3m5!1sa6fB6AIfpaJ2kuQk1Lp1bg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Da6fB6AIfpaJ2kuQk1Lp1bg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D100.23126%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=bg&entry=ttu), за да не се налага на всички тези камиони да въртят до надлеза.
Аз нещо не схванах - видях на google maps този пробив - нещо не схванах защо този пробив да е толкова стратегически - реално се свърза бул Илиянско шосе и бул Илиянци, като те самите не са много широки. Единствения широк булевард е Рожен. Не знам дали има проект за разширение на бул Илиянци
-
Идеята е камионите, които се спускат от „Рожен“ да не се въртят през надлеза, след което през детелината на бул. „Илиянци“ като се месят с трафик по други направления, но това беше малко така фантазиране де. Ако платената ССТ не представлява съществен проблем пробивът на бул. „Илиянци“ към нея не трябва да представлява проблем и няма никаква нужда от пробив през „Сергей Румянцев“. Що се отнася до втория въпрос за булевард „Илиянци“ мисля, че тези кадри (https://www.google.com/maps/@42.7440016,23.3296457,3a,82.3y,19.52h,87.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVp-VbMyjcKkPaNin79-wGg!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg-BG&entry=ttu) биха дали достатъчно добър отговор. Четирилентовият участък е от 202-ра на север до тунелчето под моста на жп. линиите, на север оттам е двулентов път.
-
Ако някой е карал по Ломско между околовръстното и Обеля ще знае защо. В момента не се разширява, има по една лента в посока и толкова, уж има някакви бомбастични планове за кръгови и други такива глупости, които са чиста проба изхвърляне за бъдещето.
Стотинките от ССТ камионите ще изгорят на първа-втора между разклона за Мрамор и надлеза, където е отклонението за Военна Рампа.
А последните "кръпки" в участъка просто удариха тъпомера в земята и го счупиха, 20 метра нов асфалт по цялата ширина на лента отгоре върху стария асфалт без фрезоване и без плавен преход и после бам на старото, после пак, а и после пак, а и пак.
-
Моята кола е с ГТП 28-ми февруари, водя я на един небезизвестен пункт в Доброславци, та тогава ми направи силно впечатление, че действително са до никъде с „Ломско шосе“. Около „Обеля“, добре, има нещо, не с темповете, с които би трябвало, но има нещо, което се прави, но много ме изненада, че не се работи нищо по двулентовия мост и след това.
-
Ако някой е карал по Ломско между околовръстното и Обеля ще знае защо. В момента не се разширява, има по една лента в посока и толкова, уж има някакви бомбастични планове за кръгови и други такива глупости, които са чиста проба изхвърляне за бъдещето.
Стотинките от ССТ камионите ще изгорят на първа-втора между разклона за Мрамор и надлеза, където е отклонението за Военна Рампа.
А последните "кръпки" в участъка просто удариха тъпомера в земята и го счупиха, 20 метра нов асфалт по цялата ширина на лента отгоре върху стария асфалт без фрезоване и без плавен преход и после бам на старото, после пак, а и после пак, а и пак.
Прекален оптимистично смяташ че от СО виждат толкова надалеч от носа си, та чак да смятат стотинките по ССТ. Иначе не виждам защо товарен камион за индустриалната зона ще тръгне по Ломско за да спести 20 ст по тангентата. Това мишкуване до никъде не води. Според мен Ломско с всички пешеходни и полегнали полицаи трябва да се ограничи за товарни над 10 тона.
-
Аз не мисля, че от СО ги мислят. Имаше изказване което го разбрах, че тия стотинки били насочвали трафика по Ломско, затова ги споменах.
-
По повод пускането на Ломско шосе - вчера минах от Околовръстното посока Надежда - какво да кажа... Като асфалт, шахти и т.н. засега е ок, но на слизане от моста лентите преди отбивката за Обеля 2 (ул. 107) са две и са така направени, че ако караш в дясната, която е за направо и надясно е така изградена, че трябва да засечеш тия в ляво за да продължиш направо. За съжаление карах и нямаше как да снимам, но не е добре със сигурност. Светофарът на въпросното кръстовище беше на жълто мигащо и нямаше задръствания, за които четох предните дни (а може би затова и беше изключен), но все пак беше събота следобед. Следващият светофар работеше и ми се стори на добър цикъл, без да има голямо изчкване. Големият проблем идва на кръстовището с Бели Дунав - задръстването почваше почти от светофара на 61-во ОУ. За мен проблемът там е трамвайния цикъл, който свети без значение дали има трамвай или не, което води до прекалено дълго червено за двете направления по Ломско шосе.
-
Девет месеца след пускането на разширеният участък от Ломско шосе вече има случай на капак на шахта на тротоара, разпаднал се напълно. Останалите са напукани опасно и е въпрос на време някой пешеходец да пострада.
-
То това не е в Надежда, но понеже тука пишем за Ломско шосе по принцип, тия дни преасфалтират изцяло между Обеля и някъде до към околовръстното. Не е разширение по регулация, а фрезоване на стария асфалт и полагане на нов по съществуващо положение.
-
E, надявахме се на промяна, но всичко си остана "по съществуващо положение". Нека наливат асфалт, там, където (уж) ще се реконструира а ключови булеварди като Ситняково и Ботевградско шосе буквало стават на стълби.
-
То не че Ломско не е натоварено и не на стълби, а на потрошени стълби. Всяка сутрин е задръстено плътно, а и буферният паркинг на Бели Дунав през седмицата обикновено показва 0 свободни места. А това че сега го преасфалтират, означава че няма "надежда" да се разшири по регулация в скоро време. Също по-добре едно такова преасфалтиране, отколкото всяка година кърпене, после пак дупки и още кръпки.
-
АМ Европа след месец ще е на Ломско шосе при Волуяк. Това ще направи Ломско шосе сериозна входно-изходна артерия. Очевидно до този момент трябваше да е разширено до СОП, но след като това скоро няма да се случи, пак по-добре да е в добро състояние.
А дали не трябваше вместо втори мост на Мицкевич да не бяха изпълнили разширението? Вторият мост от едната страна завършва в двулентовата улица Мицкевич, а от другата - в неизпълнената връзка с МС Ломско шосе.
-
Това за Ломско не е много сигурно. Със завършването на Рожен повечето биха минали оттам и по тангентата, вместо през 100те легнали полицая в Надежда.
-
АМ Европа след месец ще е на Ломско шосе при Волуяк. Това ще направи Ломско шосе сериозна входно-изходна артерия. Очевидно до този момент трябваше да е разширено до СОП, но след като това скоро няма да се случи, пак по-добре да е в добро състояние.
А дали не трябваше вместо втори мост на Мицкевич да не бяха изпълнили разширението? Вторият мост от едната страна завършва в двулентовата улица Мицкевич, а от другата - в неизпълнената връзка с МС Ломско шосе.
Второто платно на моста на Бакърената не се прави, защото е нужно тук и сега, а защото имало пари да се похарчат и проектна готовност.
Също много по-добре ще е първо да се направят 500-те метра от ССТ до бул. Илиянци, отколкото да се разширява Ломско сега.
-
АМ Европа след месец ще е на Ломско шосе при Волуяк. Това ще направи Ломско шосе сериозна входно-изходна артерия. Очевидно до този момент трябваше да е разширено до СОП, но след като това скоро няма да се случи, пак по-добре да е в добро състояние.
Чакаме Рожен нов за коледа, но продължението до надлеза дали ще се преасфалтира?
-
Има такива планове, но май по-скоро ще стане догодина. За мен огромният пропуск е невключването на бул. Илиенско шосе в никакви програми за ремонт...
-
. За мен огромният пропуск е невключването на бул. Илиенско шосе в никакви програми за ремонт...
Поне връзка с Кубратовското шосе не е зор да се направи, освен някое друго отчуждаване.
-
Няколко подбрани кадри: