Градски транспорт - София
Инфраструктура => Пътна инфраструктура => Topic started by: Dragon on 06.02.2012, 14:00:00
-
Повдигнати пешегодни пътеки в София:
бул. Г. М. Димитров - при МГУ между бул. Св. Климент Охридски и ул. Никола Габровски (Дианабад, Студентски град)
бул. Г. М. Димитров - между следствието и бул. Цариградско шосе, двупосочно (Мусагеница)
бул. Г. М. Димитров - при ул. 172 между бул. Св. Климент Охридски и бул. Цариградско шосе в посока бул. Драган Цанков (Мусагеница)
ул. Никола Габровски - при кръстовището с ул. Тинтява (Дианабад)
бул. 8-ми декември - пред УНСС (Студентски град)
ул. Академик Борис Стефанов - пред Фантастико (Студентски град)
ул. Академик Борис Стефанов - при кръстовището с ул. Атанас Манчев, при "Баба Яга" (Студентски град)
ул. Академик Борис Стефанов - пешеходната пътека на Зимният дворец (Студентски град)
бул. Симеоновско шосе - до бензионостанция Петрол (Витоша)
бул. Симеоновско шосе - при кръстовището с ул. Тодор Кожухаров (Витоша)
ул. Бистришко шосе - на около 100 м след Околовръстното в посока Бистица. (Малинова долина)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при кръстовището с ул. Анастасия Димитрива, между бул. Овча купел и ул. Монтевидео (Овча купел)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при касата на Топлофикация, между бул. Овча купел и ул. Монтевидео (Овча купел)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при кръстовището с ул. Централна, в близост до магазин Лидл (Овча купел)
ул. Монтевидео - при кръстовището с ул. Братя Бартел (Овча купел)
ул. Монтевидео - при кръстовището с ул. 763-та (Овча купел)
бул. Никола Петков - при кръстовището с ул. Паскал Тодоров, между бул. Цар Борис III и ул. Любляна (Княжево, Овча купел)
бул. Братя Бъкстон - при обръщалото на ТБ 2 (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Българска легия (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Иван Сусанин (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Вихрен (Бъкстон)
ул. Житница - при кръстовището с ул. Хайдушка поляна (Красно село)
ул. Житница - при входа на гараж Земляне (Красно село)
ул. Кюстендил - на кръстовището с улица Дойран, точно преди тролейбусната спирка (двупосочно) (Хиподрума)
ул. Кюстендил - на пешеходната пътека точно преди улица Битоля (двупосочно) (Хиподрума)
бул. Тодор Каблешков - на кръстовището с ул. Родопски извор (двупосочно) (Борово)
бул. Тодор Каблешков - на кръстовището с ул. Георги Измирлиев (двупосочно) (Гоце Делчев)
бул. Евлоги Георгиев - близо до пресечката с ул. Тулово, посока Орлов мост (Център)
бул. Евлоги Георгиев - между бул. Драган Цанков и ул. Гурко, двупосочно (Център)
бул. Евлоги Георгиев - при кръстовището с ул. Юрий Венелин (Център)
бул. Евлоги Георгиев - при кръстовището с ул. Генерал Паренсов - двупосочно (Център)
ул. Иван Асен II - при 12-то СОУ - 2 броя (Център)
бул. Драган Цанков - при БНР (Център)
бул. Йерусалим - при спирката на бл. 6 (Младост 1)
бул. Йерусалим - пред Пикадили (Младост 1)
ул.Филип Аврамов - срещу Палавници (Младост 3)
ул. Свето преображение - на кръстовището с ул. Генерал Радко Димитриев (Младост 3)
ул. проф. Александър Танев - до Лидл (Младост 4)
бул. Андрей Ляпчев - на спирката при блок 68 (Младост 1)
бул. Андрей Ляпчев - между ул. Жеко войвода и ул. Зелена поляна (Дървеница)
бул. Андрей Ляпчев - на спирката между улиците "Пловдиско поле" и Проф. Стоян Киркович (Дървеница)
бул. Добринова скала - Люлин 2 при блок 264 и съответстващата а мястото спирка на МГТ (Люлин)
бул. Добринова скала - Люлин 4 при автобусната спирка при блок 402 (Люлин)
бул. Царица Йоана - Люлин 2/3 при пощенски клон 1336(централната поща на Люлин) и съответстващата на мястото автобусна спирка (Люлин)
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка "Община Люлин" и улица 401 (Люлин)
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка ж.к. Люлин 3 и улица 425 (Люлин)
бул. Джавахарлал Неру - Люлин 7 при ресторант KFC и блок 715 (Люлин)
бул. Проф. Александър Станишев - Люлин 1/2 при 26-ти ДКЦ (Люлин)
бул. Луи Пастьор - Люлин 9/10 при улица Ген. Никола Генев и съответстващата на мястото тролейбусна спирка (Люлин)
ул. Aтанас Узунов - при кръстовището с ул. Калиманци и ул. Иван Щерев (Гео Милев)
ул. Иван Димитров-Куклата - до автостанция Гео Милев (Гео Милев)
ул. Слатинска - до Лидл (Гео Милев)
ул. Гео Милев - до 31-во СУЧЕМ (Слатина)
ул. Кривина - до ВТУ Тодор Каблешков (Слатина)
ул. Боян Магесник - при кръстовището с ул. Мъдрен (Слатина)
ул. Мими Балканска - при кръстовището с ул. Владимир Минков-Лотко (Христо Ботев)
ул. Тодорни кукли - точно на касите на Герена (Подуяне)
ул. Тодорни кукли - при пресечката с ул. Неофит Бозвели (Подуяне)
ул. Резбарска - до Лидл (Хаджи Димитър)
ул. Резбарска - до Пени (Хаджи Димитър)
ул. Макгахан - до пазара в Хаджи Димитър (Хаджи Димитър)
ул. Васил Петлешков - на спирката на 42-ро ОУ (Хаджи Димитър)
ул. Васил Петлешков - при кръстовището на църквата с ул. Ген. Липранди (Хаджи Димитър)
ул. Ген. Липранди - на кръстовището с ул. Васил Петлешков (Хаджи Димитър)
ул. Мара Бунева - до кръстовището с ул. Одеса и едноименната спирка (Орландовци)
бул.Хан Кубрат - между Бели Дунав и Хр.Силянов, до общината/Фантастико (Надежда)
бул. Хан Кубрат - до Еуратек (Надежда)
Общо: 68 бр.
Нека да направим списък на всички повдигнати пешеходни пътеки в София, за да няма изненадани съфорумци с потрошени коли. До тук съм написал няколко, за да видите формата в който ще се публикуват. Пишете в този формат за кои други се сещате и аз ще ги премествам в първото мнение. Проверявайте първо дали вече не е писано за тази пешеходна пътека. Не коментирайте, а само спделяйте пътеките, които знаете и липсват в списъка.
-
В Младост 4, на улица 406, точно пред Лидл има също са направили такава. :)
-
Мда, тази при нас от известно време е така, и като си най-отзад в рейса се усеща много готино като премине оттам :D
-
Ето това е новата пешеходна пътека на ГеМето.
Днес имах работа там и в последствие към 11ч чаках на спирката на 88 и 294 в посока МС Г.М.Димитров. За 10 минути двама глупаци минаха с 60-70км/ч през пешеходната пътека, като и на двамата задните гуми им се отлепиха от асфалта. От останалите - някои убиваха скоростта до колкото успеят в последния момент, вероятно защото не са минавали до сега и не знаят, че пешеходната пътека е релефна, а пък кой да гледа знаците или да внимава в пътя, че на това място има пешеходна пътека. Моят извод от кратките ми наблюдения е, че ефектът не е кой знае какъв и повечето шофьори(кои некадърници, кои си мислят, че са над нещата) не намаляват особено скоростта и човек трябва да е с повишено внимание на това място за да няма нови инциденти. Надявам се просто да съм уцелил такъв момент, а нещата по принцип да не стоят така. Очаквам след време(като свикнат повечето водачи) Благун да сподели своите впечатления за ефектът от тази релефна пешеходна пътека.
Наклонът е добър, даже съчленените 345-ци по А88 я преодоляват безпроблемно, поне на външен вид.
Видях как минават БМЦ и Зелен. Мерцедесът го прекоси по-спокойно, докато на БМЦ-то задницата мина на не повече от 4-5см от асфалта.
-
Не е бил "такъв моментът". Моето впечатление, че минаване с 40 км/ч (колкото е ограничението) е опасно (при мокър асфалт, какво остава за сняг и лед...) и предпоставка за повреда по колата. Максималната скорост, която обезпечава безпроблемно преминаване е около 30 км/ч. За съжаление, всеки път около мен има по един, който буквално прелетява, а няколкото ми наблюдения върху съчленени автобуси в т.ч. един жълт показаха, че и автобусите имат проблеми - тези "счупвания" на съчленението по вертикала едва ли минават в графата обичайна експлоатация.
Друго, което съм убеден, че пилешки мозък няма как да предвиди е, че при съвременните автомобили има много сериозни изисквания към профила на предната броня, маската и капака, така че те да бъдат във форма, която "щади" човешкото тяло при удар. Променяйки "ъгълът на атака" (условно казано) и дори разстоянието на автомобила от пътя всички изчисления и тестове на организации като IIHS и др. такива отиват по дяволите :(
Последно, нямаше поставен знак за неравност на пътя до вчера!
-
Последно, нямаше поставен знак за неравност на пътя до вчера!
Знакът с "едногърбата камила" си е там - на кола с 40 км/ч и предупредителния знак за пешеходна пътека (ако не ме мързи, ще ги щракна утре).
То се знае, че в началото ще има и натрисащи се с висока скорост, и заковаващи на място. Всичко ще се уталожи.
Сега се прибирам от Бургас и там пред пешеходните пътеки са поставили масово от железните остри гърбици, предназначени за заковаване на място (примерно на митница или стоп-линия на ферибот). Точно такива са пред Резиденшъл парк (Плевнелиев вилидж). Така че се молете да не ни натресат в София подобни неадекватни решения.
Г-н Гьорев, Аудито ми си минава с 50 без никакво сътресение, при това окачването е сравнително твърдо. Така че скоростта донякъде зависи от колата
-
В посока онкологията знак във въпросният ден (07.06) нямаше. Утре сутрин ще проверя пак. Това, какви усещания има в колата е индивидуално и освен от конструкцията на окачването се влияе и от надлъжното междуосие (т.н. "база") и от моментното състояние на автомобила, но аз съм готов да тествам А6/8 с 50 км/ч, да видим дали няма да подскочим от седалките. Моите наблюдение са с по-леки автомобили Рено Клио и Хюндай Атос. Виж, за "нормалните" легнали полицаи, не тези металните, на които след 6 месеца ще липсва голяма част от елементите, а асфалтовите, например в кв. Христо Ботев имам наблюдения, че с 50 км/ч понякога се преминава по-комфортно, отколкото с 40 км/ч.
Метални гърбици (3 бр.) сложиха и в с. Бистрица при ремонта миналата година. Към ден днешен, от едната липсват толкова елементи, че практически въпросното съоръжение е неизползваемо, а на една от другите две вече липсва елемент - скоро и повече...
ЕД: Има знаци и двете посоки вече.
-
Такава (повдигната) пешеходна пътека е изградена от няколко дни до обръщалото на А1 в Гео Милев.
-
В Младост пред Патиланци също е повдигната пешеходната пътека, мисля, че все още не е споменато.
-
Донякъде на шега, донякъде сериозно - мисля че вдлъбнати пешеходни пътеки ще имат по-голям успех в намалянето на скоростта на джигитите в най-опасните участъци.
-
Вдлъбната пешеходна пътека ще я видиш много късно... по-скоро ефектът ще е отрицателен.
-
Донякъде на шега, донякъде сериозно - мисля че вдлъбнати пешеходни пътеки ще имат по-голям успех в намалянето на скоростта на джигитите в най-опасните участъци.
А като завали дъжд, лебеди ли ще пускаме по пътеката? Пък и вдлъбната неравност няма дефинирана в ЗДвП, пешеходците по-трудно ще се виждат, особено децата.
-
Аз в момента и не се сещам за пътен знак, с който да се обезпечи вдлъбнатина по платното за движение :P
-
Oня с голямата черна точка ще свъри работа :D
-
Всъщност знака за "легнал полицай" е знак за изкуствена неравност, без да се казва дали е вдлъбната, изпъкнала или някаква друга...
-
За статистиката - в последните 3-4 дни се изградиха още две повдигнати пешеходни пътеки на Г.М.Димитров, първата на спирка МГУ, а втората на ЦИНТИ. Преди не по-малко от 10 дни пък и Ст.град се сдоби с такава на спирка Детски ясли.
-
първата на спирка МГУ
Че тази пътека направи вече 2 месеца, вече боя не и остана. А другата - пред Мултигруп, засега няма признаци да я започнат.
Да не би между Винарово и Драган Цанков да има 2 нови пътеки? Не съм минавал оттам от началото на юли.
-
Тези с маркировките действат много експедитивно ! Нощес са ни маркирали улицата и даже не съм ги чул ! За разлика от боклучарите , които разбуждат целия квартал !
-
първата на спирка МГУ
Че тази пътека направи вече 2 месеца, вече боя не и остана. А другата - пред Мултигруп, засега няма признаци да я започнат.
Да не би между Винарово и Драган Цанков да има 2 нови пътеки? Не съм минавал оттам от началото на юли.
Не тази, визирам точно участъка между "колелото" и "раковата" - сега видях как се казва бившага спирка МГИ(У) - "Републикански невродиспансер" :D или иначе казано до новата болница София Мед.
-
сега видях как се казва бившага спирка МГИ(У) - "Републикански невродиспансер" :D или иначе казано до новата болница София Мед.
Аха, ясно. Спирката се казваше "Геоложки проучвания", МГИ/МГУ винаги си е била при Дианабад. Там си беше необходимо, тъй като от кръга колите идват засилени, особено откъм Зала Армеец. Другата - при ЦНТБ не е чак толкова необходима - там и без гърбици едвам се пъпли и в двете посоки. Малко ще улесни включването на автобусите от А280 за ляв завой.
-
Видях въпросната пешеходна пътека, определено намаляват и има доста добър ефект.
П.С. сградата отсреща не е болница ами е на БДС или нещо подобно, институт за стандартизация. На долната пътека пък мисля че е на ЧЕЗ.
-
И болница има, че е и ясно различима:
(http://www.ytong.bg/bg/img/Sofia_med_big.jpg)
За историята на новите сгради в района нямам ясен спомен, но болницата, аптеката отпред и т.н. се набиват на очи! ;)
-
Въобще не съм обърнал внимание точно на това :D
Сега да вземат да направят по този начин и пешеходните пътеки на Атанас Москов, че и там при повече движение стана проблематично пресичането. А също и на Петко Тодоров при Южния парк, там пресичат и деца и е доста натоварено.
-
В последния по-малко от месец две ключови пешеходни пътеки в Люлин, а именно тази на булевард Захари Стоянов при пазара и тази на булевард Царица Йоана пред пощата бяха направени като гърбици. Че е по-безопасно, по-безопасно е, освен това когато се минава през маркиравката бавно тя ще се запази по-дълго, но не беше ли незаконно да се поставят изкуствени неравности по трасета на МГТ.
-
не беше ли незаконно да се поставят изкуствени неравности по трасета на МГТ.
http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=5095851 (http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=5095851)
-
Kъм момента не е влязло в сила => повдигнатите пешеходни пътеки са в нарушение на ЗДвП.
Как да накараш някой друг в тази държава да спазва правилата, след като този, който ги измисля и прилага не го прави...
-
Незнам тъпо е доста, всичко е провокирано от онзи инцидент когато една кола беше изпреварила автобус на пешеходна пътека и беше блъснала пешеходец, а и онзи инцидент с осемгодишното момиче което беше блъснато на пътека също е фактор, но, както всички нововъведения и тези си имат достатъчно недостатъци, но аз не виждам поне в Люлин където новонаправените пешеходни пътеки непрекъснато ръстът, да съществува проблем с ненамаляване на скоростта, а на пазара пътеката тип гърбица е изключително неудобна, защото там винаги колите са спирали на пешеходците, а сега заради затрудненото потегляне пешеходците се мотат по улицата като, че са на сватба, а множество шофьори чакат целия квартал да пресече, па чак тогава тръгват, което го правеха и преди, но сега още повече.
-
Пешеходната пътека на ул. Макгахан при пазара в Х. Димитър също вече е повдигната.
-
Трябва да слагат мини легнали полицаи пред самата пътека,а не на нея. Нали целта е да спрат преди нея,а не върху нея :laugh: Пък и ефекта е 100% доказан с положителен ефект :)
-
Трябва да слагат мини легнали полицаи пред самата пътека,а не на нея. Нали целта е да спрат преди нея,а не върху нея :laugh: Пък и ефекта е 100% доказан с положителен ефект :)
Целта не е да се СПИРАТ автомобилите - това не е митница. Целта е да не могат да преминават с повече от 40 км/ч.
-
Целта не е да се СПИРАТ автомобилите - това не е митница. Целта е да не могат да преминават с повече от 40 км/ч.
Принципно си прав,но все пак имай в предвид в коя страна живееш и колко спират на пешеходни :( Освен с крайни мерки няма шанс (в малко изключения и при полицейско/камерно присъствие :) )
-
Целта не е да се СПИРАТ автомобилите - това не е митница. Целта е да не могат да преминават с повече от 40 км/ч.
Принципно си прав,но все пак имай в предвид в коя страна живееш и колко спират на пешеходни :( Освен с крайни мерки няма шанс (в малко изключения и при полицейско/камерно присъствие :) )
Защо си мислиш, че полегналите полицаи са българско откритие? Има си различни профили според целта, за които са поставени. По-скоро българско откритие са самоделките: примерно в Гевгелийски опираш с колата, даже съвсем да спреш. А неправилният избор създава повече проблеми, отколкото решава: на Жолио Кюри има 2 остри полегнали полицая на пресечката с Чехов. Но след като спрат колите, изфорсират така с мръсна газ, че включването на коли и пресичането на пешеходци е по-трудно отпреди техния монтаж.
Идеалният вариант е преди пешеходните пътеки да има релефни ивици както на Симеоновско шосе до юзината, а самите пешеходни пътеки да са повдигнати както на Г.М.Димитров.
-
Вече изпуснах дирята на това къде вписваме повдигнатите пешеходни пътеки, та - най-новата е срещу УНСС.
-
Вече изпуснах дирята на това къде вписваме повдигнатите пешеходни пътеки, та - най-новата е срещу УНСС.
Охоо... ще има яко пилене на гуми и скокове :laugh:
-
Вече изпуснах дирята на това къде вписваме повдигнатите пешеходни пътеки, та - най-новата е срещу УНСС.
Други нови:
- бул.Ляпчев - в Дървеница при Хюндай България
- бул.Н.Габровски - при басейн Дианабад
-
+ бул. Евлоги Георгиев, участъка между ул. Шипка и Орлов мост.
-
На Президент Линкълн има вече една !
-
В Студентски има също доста, по Г.М. Димитров са 4-5.
-
1. В Студентски има също доста,
2. по Г.М. Димитров са 4-5.
1. Къде, освен пред УНСС?
2. От Винарово до Габровски са 3, по на запад съм карал за последно преди 2 седмици и нямаше...
Става въпрос за новите повдигнати пътеки, то разни гърбици ги има на стотици места.
-
И на Йерусалим са подвигнали пешеходната пътека при спирката на бл.6 + са я пребоядисали :fan: Макар,че го казвам с малко забавяне-така е от няколко месеца :blush:
-
1. Къде, освен пред УНСС?
2. От Винарово до Габровски са 3, по на запад съм карал за последно преди 2 седмици и нямаше...
Става въпрос за новите повдигнати пътеки, то разни гърбици ги има на стотици места.
1. Пред Зимния, при баба Яга, при Фантастико, пред НСА. Освен това мисля, че и при Пощенския има.
2. Пред Търговска лига има още една.
-
Пред Търговска лига още не, но подозирам, че и нейният ред ще дойде... На пощата също не е повдигната, за останалите потвърждавам. Като се замисля станаха толкова много, че дори не им обръщам внимание и не съм сигурен къде има нови. На Ляпчев в ниското при Дървеница май има една, за която не сме писали.
-
1.Освен това мисля, че и при Пощенския има.
2. Пред Търговска лига има още една.
1. Няма.
2. Няма. На източната пешеходна пътека си има светофар, а на западната - при пресечката откъм Дианабад и квартала на Гьорев и бездруго се забавят преминаващите. Поначало в непосредствена близост до кръстовища този вид маркировка не е удачен, тъй като отдаващите предимство се заблуждават от промяната на скоростта на движещите се по главния път. А правещите ляв завой от пътя без предимство през релефната пътека не могат да се изтеглят по най-бързия начин.
За Дървеница споменах по-горе.
Чудя се, защо пропуснаха (засега) пешеходната пътека пред ВМВ на Габровски.
-
На Президент Линкълн има вече една !
Две са. Аз се каня от 1 седмица да пиша за тях. Като минавах ги бяха направили, но липсваше всякаква маркировка и на първата ако не бяха колите, които идваха в обратната посока и почти спираха, нямаше и да разбера и съответно да я прелетя. Първата е ако се движите от Кауфланд към Овча купел 2 на пешеходната пътека 200м. преди Монтевидео. Следващата е малко след Лидл.
Чудя се, защо пропуснаха (засега) пешеходната пътека пред ВМВ на Габровски.
Предполагам, че заради наклона. Зимата ще е неприятно за автобусите.
-
Вече изпуснах дирята на това къде вписваме повдигнатите пешеходни пътеки, та - най-новата е срещу УНСС.
Точно тази пешеходна пътека, не само, че не би трябвало да е повдигната, а изобщо не е редно да има зебра на това място. На 60 м. в посока поликлиниката е светофарът, а на 60 м. в посока Дървеница има друга, далеч по-важна пътека, която е разположена по протежението на една от централните алеи в парка Мир и дружба и води до площадката за скейтборд. Въпросната повдигната пътека е там, заради несъществуващата вече спирка на А280 (от преди преместването и), като не прави връзка с алея от парка. Също така, определено са се *срали с нея, днес я изпробвах и в посока Дървеница в лявата лента скокчето е доста неприятно. То се очакваше, че по "майсторският" метод, т.е. като правят гърбиците на ръка и око ще има разлики в гърбиците, но тази определено е най-лошо направената по която съм минавал досега.
Като цяло, с оглед на горното - пълна тъпотия, идва ми да хвана къртача!!!
-
На Президент Линкълн има вече една !
Две са. Аз се каня от 1 седмица да пиша за тях. Като минавах ги бяха направили, но липсваше всякаква маркировка и на първата ако не бяха колите, които идваха в обратната посока и почти спираха, нямаше и да разбера и съответно да я прелетя. Първата е ако се движите от Кауфланд към Овча купел 2 на пешеходната пътека 200м. преди Монтевидео. Следващата е малко след Лидл.
От статията не се рабира къде точно се е случило, но:
Кола уби жена на пешеходна пътека в София, 21.10.2012
Възрастна жена стана жертва на бързото шофиране в столицата. Жената загина на пешеходна пътека на натоварения булевард "Линкълн" в квартал „Овча купел", съобщи bTV.
Инцидентът е станал тази сутрин, съобщи МВР. След катастрофата виновният автомобил напуснал мястото. С това жената, която е блъснала пешеходката, само е утежнила вината си.
Благодарение на сигнал на свидетели, полицията за няколко часа е установила шофьорката, която е била задържана заедно с колата си.
Източник (http://news.ibox.bg/news/id_954210213)
-
Да две са . Скоро не бях ходил нагоре и не знаех за втората , но вчера минах и я видях . Щях да го впиша , но си ме изпреварил. :)
Жалко за жената , но доста често пешеходците там ги мързи да минат 5 метра до пешеходната пътека и пресичат дето им падне . Доста бързо карат там и е цяло чудо , че инцидентите не са повече .Е сега вече с тези повдигнати пътеки не е така.
-
Тази сутрин бях свидетел на водозадържане при новата пешеходна пътека пред УНСС. Пътеката изпълнява ролята на язовирна стена и става като преграда с воден ров пред крепостна стена. Поне пешеходците са на сухо отгоре :D
-
Явно не са я направили като хората. При Патиланци например до бордюрите има сложени тръби, за да се оттича водата.
-
Спокойно, на пролет ще видим как се справят и тръбичките - като съберат малко пясък, кал и листа през зимата.
-
Тази сутрин бях свидетел на водозадържане при новата пешеходна пътека пред УНСС. Пътеката изпълнява ролята на язовирна стена и става като преграда с воден ров пред крепостна стена. Поне пешеходците са на сухо отгоре :D
Същото беше и на Йерусалим. Явно това е by design. :)
-
СО инвестира 300 000 лв. в осветяването и повдигането на пешеходните пътеки
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=986600
-
Аз нещо се обърках - в какво инвестира СО 300 000 лв.?!? Дали в тази сметка не са 4х25 000 лв. осигурени от бензиностанции Еко по кампанията "Обади се, когато пристигнеш" за "осветени пътеки"? Кои са тези 260 пътеки, които са "вече осветени"? Така написано, изглежда, че никога не са били, но надали има и 26 новоосветени пътеки (с прожектори) през 2012 год.
-
Относно новите мерки за опазване на пешеходците. Изкуствените неравности по платното за движение няма да са проблем за опитни шофьори и нови автомобили. Сериозно съм притеснен за пътниците в стари автобуси - съчленените Мерцедеси, когато преодоляват "препятствията". Кога ще стане усукване - на гърбицата, докато скоростта е ниска, на някой завой, наклон... :(
-
На някои от тия пешеходни пътеки до скоро липсваха знаци за гърбица и една вечер се натресох много мощно - видях, че няма пешеходци и пуснах спирачката (по Габровски). И в последния момент видях гърбицата.
-
Относно новите мерки за опазване на пешеходците. Изкуствените неравности по платното за движение няма да са проблем за опитни шофьори и нови автомобили. Сериозно съм притеснен за пътниците в стари автобуси - съчленените Мерцедеси, когато преодоляват "препятствията". Кога ще стане усукване - на гърбицата, докато скоростта е ниска, на някой завой, наклон... :(
Лично аз намирам повдигането на пешеходните пътеки за неефективно. Какъв е смисълът? Ако някой се е залетял с 80 км примерно и има пешеходци върху пътеката залетелият се ще отскочи от гърбицата и пак ще удари пресичащите. Поне така си го представям. Според мен трябваше да сложат легнали полицаи на 10 метра преди пътеката.
-
И легнал полицай да беше отново някой в 80 ще подскочи и то още по-зле. Тия с 80те никой не трябва да ги мисли - позволената скорост в града е 50 км/ч. На Цариградско няма как да сложат или на Околовръстното. Повдигнатите пешеходни пътеки са много по-удачно измислени по простата причина че по-ниските или коли с повече и по-тежки пътници няма как да удрят в гърбицата на пешеходната пътека,нещо което лично на мен ми се е случвало няколко пъти на легнал полицай.
-
Има разлика между легнал полицай и повдигната пешеходна пътека все пак. Не знам дали си виждал колко изоран е асфалтът между Военна академия и Орлов мост.
-
Да, то има разлика между повдигната и ПОвдигната пешеходна пътека. Например по Г.М.Димитров ги направиха със сечение дъга и горе-долу са поносими за ходовата част, обаче пред УНСС е трапец и си е направо отврат.
-
Повдигнати пешегодни пътеки в София:
бул. Г. М. Димитров - при МГУ между бул. Св. Климент Охридски и ул. Никола Габровски (Дианабад, Студентски град)
бул. Г. М. Димитров - между следствието и бул. Цариградско шосе, двупосочно (Мусагеница)
бул. Г. М. Димитров - при ул. 172 между бул. Св. Климент Охридски и бул. Цариградско шосе в посока бул. Драган Цанков (Мусагеница)
ул. Никола Габровски - при кръстовището с ул. Тинтява (Дианабад)
бул. 8-ми декември - пред УНСС (Студентски град)
ул. Академик Борис Стефанов - при кръстовището с ул. Атанас Манчев, при "Баба Яга" (Студентски град)
ул. Академик Борис Стефанов - пешеходната пътека на Зимният дворец (Студентски град)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при кръстовището с ул. Анастасия Димитрива, между бул. Овча купел и ул. Монтевидео (Овча купел)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при касата на Топлофикация, между бул. Овча купел и ул. Монтевидео (Овча купел)
ул. Президент Линкълн (бившата ул. Обиколна) - при кръстовището с ул. Централна, в близост до магазин Лидл (Овча купел)
бул. Никола Петков - при кръстовището с ул. Паскал Тодоров, между бул. Цар Борис III и ул. Любляна (Княжево, Овча купел)
бул. Братя Бъкстон - при обръщалото на ТБ 2 (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Българска легия (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Иван Сусанин (Бъкстон)
бул. Братя Бъкстон - при кръстовището с ул. Вихрен (Бъкстон)
ул. Житница - при кръстовището с ул. Хайдушка поляна (Красно село)
ул. Житница - при входа на гараж Земляне (Красно село)
ул. Кюстендил - на кръстовището с улица Дойран, точно преди тролейбусната спирка (двупосочно) (Хиподрума)
ул. Кюстендил - на пешеходната пътека точно преди улица Битоля (двупосочно) (Хиподрума)
бул. Евлоги Георгиев - близо до пресечката с ул. Тулово, посока Орлов мост (Център)
бул. Евлоги Георгиев - между бул. Драган Цанков и ул. Гурко, двупосочно (Център)
бул. Драган Цанков - при БНР (Център)
бул. Йерусалим- при спирката на бл. 6 (Младост 1)
ул.Филип Аврамов - срещу Палавници (Младост 3)
ул. проф. Александър Танев - до Лидл (Младост 4)
бул. Андрей Ляпчев - между ул. Жеко войвода и ул. Зелена поляна (Дървеница)
бул. Добринова скала - Люлин 2 при блок 264 и съответстващата а мястото спирка на МГТ (Люлин)
бул. Добринова скала - Люлин 4 при автобусната спирка при блок 402 (Люлин)
бул. Царица Йоана - Люлин 2/3 при пощенски клон 1336(централната поща на Люлин) и съответстващата на мястото автобусна спирка (Люлин)
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка "Община Люлин" и улица 401 (Люлин)
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка ж.к. Люлин 3 и улица 425 (Люлин)
бул. Джавахарлал Неру - Люлин 7 при ресторант KFC и блок 715 (Люлин)
бул. Проф. Александър Станишев - Люлин 1/2 при 26-ти ДКЦ (Люлин)
бул. Луи Пастьор - Люлин 9/10 при улица Ген. Никола Генев и съответстващата на мястото тролейбусна спирка (Люлин)
ул. Aтанас Узунов - при кръстовището с ул. Калиманци и ул. Иван Щерев (Гео Милев)
ул. Иван Димитров-Куклата - до автостанция Гео Милев (Гео Милев)
ул. Слатинска - до Лидл (Гео Милев)
ул. Боян Магесник - преди кръстовището с ул. Мъдрен (Гео Милев)
ул. Макгахан - до пазара в Хаджи Димитър (Хаджи Димитър)
ул. Мара Бунева - до кръстовището с ул. Одеса и едноименната спирка (Орландовци)
бул.Хан Кубрат - между Бели Дунав и Хр.Силянов, до общината/Фантастико (Надежда)
бул. Хан Кубрат - до Еуратек (Надежда)
Общо: 42 бр.
Нека да направим списък на всички повдигнати пешеходни пътеки в София, за да няма изненадани съфорумци с потрошени коли. До тук съм написал няколко, за да видите формата в който ще се публикуват. Пишете в този формат за кои други се сещате и аз ще ги премествам в първото мнение. Проверявайте първо дали вече не е писано за тази пешеходна пътека. Не коментирайте, а само спделяйте пътеките, които знаете и липсват в списъка.
-
бул. Евлоги Георгиев - близо до пресечката с ул. Кракра, посока Орлов мост;
бул. Евлоги Георгиев - между бул. Длаган Цанков и ул. Гурко, посока Орлов мост;
-
ул.Филип Аврамов(ж.к Младост-3) срещу Палавници
-
Добавям още 1 от Младост-4:
ул. проф. Александър Танев - до Лидл.
Мисля, че и на бул. Андрей Ляпчев има поне една, но нека Благун или някой друг, който минава по-често оттам, да потвърди.
-
бул. Добринова скала - Люлин 2 при блок 264 и съответстващата а мястото спирка на МГТ;
бул. Добринова скала - Люлин 4 при автобусната спирка при блок 402;
бул. Царица Йоана - Люлин 2/3 при пощенски клон 1336(централната поща на Люлин) и съответстващата на мястото автобусна спирка;
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка "Община Люлин" и улица 401;
бул. Захари Стоянов - Люлин 3/4 при спирка "ж.к. Люлин 3" и улица 425;
бул. Джавахарлал Неру - Люлин 7 при ресторант KFC и блок 715;
бул. Проф. Александър Станишев - Люлин 1/2 при 26-ти ДКЦ;
бул. Луи Пастьор - Люлин 9/10 при улица Ген. Никола Генев и съответстващата на мястото тролейбусна спирка.
-
ул. Иван Димитров-Куклата - до автостанция Гео Милев;
ул. Макгахан - до пазара в Х.Димитър
-
Да добавим, че тези пътеки са изключително опасни - карайки в лявата лента, отдясно една ВИСОКА кола се намали, за да премине през повдигната пътека. Оказа се, че тя изчаква и пешеходец. Аз преминах вляво, но бях на косъм от това да нацеля човека, само защото няма видимост и не става дали съседната кола спира заради самата пътека или заради хора на нея.
Другото - заради тази пътека стават задръствания на места. Пример: до Лидл на Слатинска. И под задръстване визирам истинско задръстване с прилична дължина.
-
Същата ситуация може да се получи и на нормална пешеходна пътека, ако не внимаваш ;) Просто трябва да караш със същата скорост с колата до теб.
Аз мисля, че тези повдигнати пътеки са по-скоро полезни, иначе на някои пешеходни пътеки (примерно тези по Г.М. Димитров) преди нямаше никакъв шанс да пресечеш :( Другият вариант, със пешеходен светофар, мисля, че е по-неудачен.
-
Принципно, когато има нормална пешеходна пътека и караш в лявата лента, ако десния намали, то е очевидно защо го прави. Ако не намали, значи няма пресичащи или дори и да има, те изчакват колата да мине. При повдигната, не е еднозначна причината за намаляването на скоростта. Принципно, вече ще бъда по-внимателен, защото не е много добра идея да удариш човек на пешеходна пътека :)
-
бул. Г. М. Димитров - двете пешеходни пътеки между бул. Св. Климент Охридски и ул. Никола Габровски (Дианабад, Студентски град)
Засега само едната - тази при спирка "МГУ". При Мултигруп не е повдигната.
Нека отбележа и основният им проблем - липсва им насочено осветяване. Така хем ще се виждат пешеходците, хем и неравността. Това, че доста шофьори ги минават некадърно - чрез пълно спиране, постепенно ще се промени, като привикнат с тях.
-
бул. Йерусалим- Младост 1,при спирката на бл 6
-
бул. Никола Петков - при кръстовището с ул. Паскал Тодоров, между бул. Цар Борис III и ул. Любляна (Княжево, Овча купел)
Тази все още не е повдигната и се надявам никога да не стане. Би било глупост с главно "Г". Всеки ден от повече от година минавам от там по 2 пъти на ден и до момента съм засичал пешеходец там не повече от 3-4 пъти общо.
-
Тази сутрин го правеха. Вероятно до вечерта ще е повдигната. Разбира се може и друго да правеха, но подозирам, че беше точно това.
-
бул.Хан Кубрат - между Бели Дунав и Хр.Силянов.
-
...Аз мисля, че тези повдигнати пътеки са по-скоро полезни, иначе на някои пешеходни пътеки (примерно тези по Г.М. Димитров) преди нямаше никакъв шанс да пресечеш :( Другият вариант, със пешеходен светофар, мисля, че е по-неудачен.
Хайде сега "никакъв шанс"..., а по принцип пешеходците са с предимство...
...Това, че доста шофьори ги минават некадърно - чрез пълно спиране, постепенно ще се промени, като привикнат с тях.
За съжаление не го вярвам...
-
Принципно, когато има нормална пешеходна пътека и караш в лявата лента, ако десния намали, то е очевидно защо го прави. Ако не намали, значи няма пресичащи или дори и да има, те изчакват колата да мине. При повдигната, не е еднозначна причината за намаляването на скоростта. Принципно, вече ще бъда по-внимателен, защото не е много добра идея да удариш човек на пешеходна пътека :)
Принципно на пешеходна пътека винаги трябва да намаляш и да внимаваш за пешеходци. И ако десния намали, намаляш и ти, най-малкото за да не го изпревариш (което е забранено на пешеходна пътека).
-
Изпреварването е забранено, но успоредното движение на два автомобила в еднопосочни ленти в една и съща посока и с различна скорост не е "изпреварване" по смисъла на ЗДвП.
-
бул. Евлоги Георгиев - близо до пресечката с ул. Кракра, посока Орлов мост;
Пресечката се казва ул. Тулово. Кракра излиза на бул. Цар Освободител
-
Добавям още 1 от Младост-4:
ул. проф. Александър Танев - до Лидл.
Мисля, че и на бул. Андрей Ляпчев има поне една, но нека Благун или някой друг, който минава по-често оттам, да потвърди.
Точно така, ако се ориентирам правилно според bgmaps, повдигнатата пътека се намира на Андрей Ляпчев между улиците Жеко войвода и Зелена поляна. Тази конкретно я запомнете, защото няма знаци, предупреждаващи за неравността, а само за пешеходната пътека.
-
Аз като минах имаше знаци
-
Аз се чудя едно - наслагаха тия повдигнати пътеки където трябваше и не трябваше но не сложиха на място където винаги когато пресичам се прекръствам преди това - пешеходната пътека на Симеоновско Шосе преди спирка "Студенстски град" за линия 67 и 102. За мен на такива бързи булеварди е повече от необходимо да се сложи такъв вид пътека.
-
Аз се чудя едно - наслагаха тия повдигнати пътеки където трябваше и не трябваше но не сложиха на място където винаги когато пресичам се прекръствам преди това - пешеходната пътека на Симеоновско Шосе преди спирка "Студенстски град" за линия 67 и 102. За мен на такива бързи булеварди е повече от необходимо да се сложи такъв вид пътека.
Е то там нямаше ли светофар наблзо? Нека г-н Гьорев да каже
-
Нова на Президент Линкълн пред касата на Топлофикация .
-
Тези пътеки са доста добри решения, но не са приложими на булевардите с трамвай, а има няколко такива опасни места по "Янко Сакъзов", "Шипченси проход" и други :(
-
Аз се чудя едно - наслагаха тия повдигнати пътеки където трябваше и не трябваше но не сложиха на място където винаги когато пресичам се прекръствам преди това - пешеходната пътека на Симеоновско Шосе преди спирка "Студенстски град" за линия 67 и 102. За мен на такива бързи булеварди е повече от необходимо да се сложи такъв вид пътека.
Е то там нямаше ли светофар наблзо? Нека г-н Гьорев да каже.
Очевидно става въпрос за спирката и пешеходната пътека до Юзината. Там са прослувутите неравности (плод на предишен експеримент). Светофари има на съседните спирки (при ул.21-ви век и при ул.Проф.И.Странски) и тази пешеходна пътека е една от най-опасните в цяла София. Асфалтът е нов, завой е, преди това има изнервящи участъци и често може да се засече кола с около 70 км/ч, при ограничение 40 км/ч.
Както знаете, категорично съм против недомислицата с гърбиците. За мен най-доброто решение е монтирането на стационарна камера с радар. След 2-3 месеца всички ще се влачат с 45-50 км/ч и проблемът е приключен.
-
Очевидно става въпрос за спирката и пешеходната пътека до Юзината. Там са прослувутите неравности (плод на предишен експеримент). Светофари има на съседните спирки (при ул.21-ви век и при ул.Проф.И.Странски) и тази пешеходна пътека е една от най-опасните в цяла София. Асфалтът е нов, завой е, преди това има изнервящи участъци и често може да се засече кола с около 70 км/ч, при ограничение 40 км/ч.
Както знаете, категорично съм против недомислицата с гърбиците. За мен най-доброто решение е монтирането на стационарна камера с радар. След 2-3 месеца всички ще се влачат с 45-50 км/ч и проблемът е приключен.
Именно за нея става въпрос - тя е точно между спирките в двете посоки и има някакви смешни неравностчета които никого вече не спират.За мен там баш гъбица си е най-удачна.
-
То може и ров да изкопаят, може и тротоар с бордюри да направят вместо пешеходна пътека или пък лампички от коледна елха (нещо имам 6-то чувство, че тази ще е една от 4-те пешеходни аптеки на ЕКО, като тази на СУ). Въпросът е кое е най-умното и ефективно решение...
-
Именно за нея става въпрос - тя е точно между спирките в двете посоки и има някакви смешни неравностчета които никого вече не спират.За мен там баш гъбица си е най-удачна.
Ей, вие искате да изядете хляба на ченгетата от 7-мо РПУ. Доста често стоят на завоя и "заработват" за семейния си бюджет! Не стига, че им умря бизнеса на Г.М.Димитров при Софавто, ами искате до просешка тояга да ги докарате :laugh:
-
Аз като минах имаше знаци
Има знаци В26 и А18 (За допустима разрешена скорост 30км/ч и приближаване на пешеходна пътека). Трябва да има и А13 (за изкуствени неравности).
-
На някои места са поставени точно знаците, но не навсякъде и е доста неприятно.
-
Както знаете, категорично съм против недомислицата с гърбиците. За мен най-доброто решение е монтирането на стационарна камера с радар. След 2-3 месеца всички ще се влачат с 45-50 км/ч и проблемът е приключен.
Ще се влачат тези, които знаят и не са забравили.
Изкуствените неравности и радарите въпреки че имат една задача принципно - спазване на ограниченията. Но едното е превантивна, а другото последваща мярка и не са взаимозаменяеми.
-
Веднага те контрирам - каква е гаранцията, че този дето не знае за камерата знае за гърбицата? Как точно гърбицата помага на пешеходец ударен със скорост 70 км/ч? Още по-зле, след като производителите на автомобили влагат милиони, за да правят проучвания и дизайн щадящи пешеходците при удар, дали този ефект се запазва при скока на колата от гърбицата върху пешеходеца?
-
Реконтра - за неравностите има знаци и маркировка, за камерите - не.
-
ОК, с уговорката, че не е ясно колко се гледат знаците, то има и за ограничение знак ама... При 80, знаци ли да гледаш, трафика ли, за пешеходци ли... А на другите ми въпроси?
-
Страничен въпрос - чий го чиниш с 80 точно на Симеоновско, като там ограничението е 50. Плюс 10 може, но плюс 30 е доста.
-
О, там е прав и хубав участък и има доста бързаци от елитните квартали, които обичат да се засилват, сигурно някои имат и антирадари или просто не им пречи да почерпят куките. От тази гледна точка е по-добре да има повдигнати пътеки, само някой оффроуд джип 4х4 би си позволил да мине с повече от 40 през такава неравност :help:
-
Както вече писах асфалтът по Симеоновско шосе е ОК, след тапата на Семинарията и калъбалъка пред Макси/Фантастико хората се поизнервят и почват "да избиват" забавянето. Аз си карам с 60, по-висока скорост намирам за опасна точно там, но често прехвърчат около мен и с повече от 80 км/ч...
-
Съответно камерата не би имала същия възпиращ ефект като гърбицата !
Малцинство са водачите спиращи преди гърбица . Повечето минават с бавна скорост и според мен ефекта от тях е по-скоро положителен .
-
Колкото и да са ти джобните едва ли няма да ти пука от 200-300 лв. глоба за 15 спестени секунди + загубата на време за оправяне на сметката към КАТ.
Но щом се кефите на ориенталските решение, с който експериментират върху нас - кефете се....
-
Но щом се кефите на ориенталските решение, с който експериментират върху нас - кефете се....
Щом за теб държави като Германия и Швейцария са ориент - ОК :)
-
Но щом се кефите на ориенталските решение, с който експериментират върху нас - кефете се....
Щом за теб държави като Германия и Швейцария са ориент - ОК :)
В Германия и Швейцария повдигнатите пешеходни пътеки са направени по мъъъъничко по-различен начин, който изключва вероятността да си пробиеш картера например, отскачайки от тях... И изобщо допирните точки между нашите повдитнати пешеходни пътеки и швейцарските такива са сходни с приликите между магистрала Хемус и магистралата Мюнхен-Залцбург...
-
А принципно не е ли по-мъдро да се направи гърбица преди пешеходната пътека, а не самата тя да е повдигната? Защото сега, ако си заблеян и видиш неравността в последния момент, вече ще си блъснал човека, който пресича...
Едно от хубавите ефекти на повдигнатите пътеки е, че са на едно ниво с тротоара и не е нужно да се правят скосени бордюри за колички, възрастни хора и т.н.
-
На Евлоги Георгиев е повдигната и пешеходната пътека между Гурко и Драган Цанков посока НДК.
-
Това последното не е много хитро, защото там и без друго си е задръстено и може спокойно да се пресече. А сега, дори вече няма как да пускат по-дълго зелено, защото колите ще се мотаят на повдигнатото.
-
На Евлоги Георгиев е повдигната и пешеходната пътека между Гурко и Драган Цанков посока НДК.
Двупосочно е повдгинато
-
Там имаше случаи на блъснати пешеходци в извънпиковите часове, вероятно затова са я направили. Дано да са оправили и осветлението, което беше основният проблем ;)
-
бул. Хан Кубрат - до Еуратек
За другата на Хан Кубрат е по-точно да се напише, че е до общината/Фантастико.
-
Бъкстон и Вихрен :/
-
Мисля че така повдигнати пътеките може би са по безопасни за пешоходците. Но създават проблеми за пожарни, линеики ,полицеиски коли. Които също спасяват човешки живот. Също така и снегорините зимата предполагам ще имат проблеми :/ Да не говорим и колко е неприятно да се друскаш по тези бобуни особенно пък цял ден. :( Добре че по раковска май няма да слагат заради пожарната и правителствените кортежи сигурно. А и там пътеките са през 100 метра направо ще е ужас :(
-
Номер 29
Булевард Драган Цанков при БНР ;)
-
Тези двете не са толкова високи като другите, но няма никаква маркировка и като не внимавате може и да потрошите колите :(
ул. Кюстендил - на кръстовището с улица Дойран, точно преди тролейбусната спирка (двупосочно)
ул. Кюстендил - на пешеходната пътека точно преди улица Битоля (незнам тази дали е двупосочна, аз минах през тази посока пл. Ручей.
-
33!!!
ул. Мара Бунева - до кръстовището с ул. Одеса и едноименната спирка (Орлавдовци).
-
ул. Житница - преминавайки през Цар Борис III посока Земляне, някъде между улиците Гебедже и Хайдушка поляна беше, за съжаление не можах да се ориентирам много добре в тъмното.
Също на ул. Житница - срещу самия гараж Земляне.
-
Точно до Хайдушка поляна .
-
бул. Братя Бъкстон - На обръщалото ба 2каа
бул. Братя Бъкстон - Ул. Българска легия
бул. Братя Бъкстон :) - Ул. Иван Сусанин
-
ул. Aтанас Узунова - На кръстовището с ул. Калиманци и ул. Иван Щерев
Също така едно много стара, но не видях да я има в поста на Драгон.
ул. Никола Габровски - На кръстовището с ул.Тинтява
-
ул. Академик Борис Стефанов - пешеходната пътека на Зимният дворец
-
По Бъкстон всички пешеходни пътеки са повдигнати, и се чудя това ли е най-тъпото в целия булевард... :help:
-
Изпълнението им въобще не е лошо. Ако си спомняш преди как се пресичаше там (особено пред Интрансмаш) само може да се радваме, че пътеките са повдигнати.
-
Пресичането си беше кошмар, това е факт, и ги повдигнаха, ОК, но тролеите не могат да минават нормално.
-
Пресичането си беше кошмар, това е факт, и ги повдигнаха, ОК, но тролеите не могат да минават нормално.
Хората с две мозъчни клетки могат да мислят само за едно нещо, с втората клетка пазят равновесие. Така че няма как хем да измислено така, че да е добре за всички. Никой, ама никой от мозъците, родили тези пътеки, не разбира нито това, че автомобилите се чупят върху тях, нито пък това, че автобусите и тролеите опират къде ли не. Някой е решил, че това решение е добро за пешеходците, пък на какво пречи същевременно, да му мислят потърпевшите.
-
Пресичането си беше кошмар, това е факт, и ги повдигнаха, ОК, но тролеите не могат да минават нормално.
Хората с две мозъчни клетки могат да мислят само за едно нещо, с втората клетка пазят равновесие. Така че няма как хем да измислено така, че да е добре за всички. Никой, ама никой от мозъците, родили тези пътеки, не разбира нито това, че автомобилите се чупят върху тях, нито пък това, че автобусите и тролеите опират къде ли не. Някой е решил, че това решение е добро за пешеходците, пък на какво пречи същевременно, да му мислят потърпевшите.
Това мнение ми хареса :taz:
-
Пресичането си беше кошмар, това е факт, и ги повдигнаха, ОК, но тролеите не могат да минават нормално.
Хората с две мозъчни клетки могат да мислят само за едно нещо, с втората клетка пазят равновесие. Така че няма как хем да измислено така, че да е добре за всички. Никой, ама никой от мозъците, родили тези пътеки, не разбира нито това, че автомобилите се чупят върху тях, нито пък това, че автобусите и тролеите опират къде ли не. Някой е решил, че това решение е добро за пешеходците, пък на какво пречи същевременно, да му мислят потърпевшите.
Повдигнатите пътеки са резултат от шофьорите, които нямат и тези две мозъчни клетки, за които говориш и карат идиотски. При нормална скорост от 20-30 км/ч никое нормално превозно средство не би трябвало да опре, а следите по асфалта около пешеходните пътеки са само свидетелство за това, че нощем се кара с трицифрени скорости по градски улици... всеки да си прави сметката
-
При нормална скорост от 20-30 км/ч никое нормално превозно средство не би трябвало да опре, а следите по асфалта около пешеходните пътеки са само свидетелство за това, че нощем се кара с трицифрени скорости по градски улици... всеки да си прави сметката
Водачите с по две мозъчни клетки също са едни има-няма 50 процента от всички по пътищата у нас, за жалост, и това е факт. Само че във въпросните повдигнати пътеки опират практически 100 процента от съчленените возила на градския транспорт, без значение дали става дума за автобуси или тролейбуси. Същото се отнася и за по-ниските автомобили, а човек не е редно да бъде едва ли не задължен да управлява УАЗ 469, за да оцелее по пътищата ни. По света, където има подобни пътеки, тези странични ефекти просто ги няма. Просто ние си правим нещата традиционно по наш, уникален начин, също както имаме червена вълна на светофарите и куп други явления, за които направо си заслужава да направим патент...
-
Абе, вярно, че няма две еднакви повдигнати пешеходни пътеки, ама при мен как не е задирало никога, а съм минавал и с още 4 човека в колата? Отделно, че преминаването през такъв тип неравности е много по-плавно отколкото през обикновен полегнал полицай.
-
Ако щете вярвайте, ама откакто по пътя ми има 3 такива пътеки, гумите ми спадат с с по 0,3 бара на месец. Направих си експеримент да минавам от друго място, а резултатът беше почти нулево отклонение.
-
При нормална скорост от 20-30 км/ч никое нормално превозно средство не би трябвало да опре, а следите по асфалта около пешеходните пътеки са само свидетелство за това, че нощем се кара с трицифрени скорости по градски улици... всеки да си прави сметката
Само че във въпросните повдигнати пътеки опират практически 100 процента от съчленените возила на градския транспорт, без значение дали става дума за автобуси или тролейбуси.
Не мога да твърдя със сигурност за всички повдигнати пешеходни пътеки, така че посочи на коя точно съчленените возила опират и ще отида на място да видя дали е така :)
-
Не знам за съчленените возила, но една хубава идея взе да се изражда. Първата пътека до нас, а и в цяла София - на Г.М.Димитров си е съвсем добра. И нееднократно съм бил свидетел, как засилени коли се дрънкат, а минаващите кротко нямат никакви проблеми. Веднага пример за обратното - на Драган Цанков пред Радиото пътеката е прекомерно повдигната. Казвал съм многократно - целта на тези съоръжения е автомобилите да минават през тях с 30-40 км/ч, а не да забиват на място. Разбирам, че някои изпитват садистично удоволствие, наблюдавайки дрънкане на ламарини, но градските булеварди не са детски Лунапарк и всяко съоръжение и маркировка трябва да бъде адекватно.
Прекалява се и с техния брой - примерно на северното платно на Евлоги Георгиев е напълно излишна, след като почти целодневно това място попада в зоната на опашките за светофара с Графа. Не съм минавал по новия Бъкстон, но и там 3 броя ми се струват прекомерни.
Въпреки обещанията, не се предприе нищо за стандартизация по ширина и височина на тези съоръжения, а става дума за две числа в съответната наредба.
-
Не мога да твърдя със сигурност за всички повдигнати пешеходни пътеки, така че посочи на коя точно съчленените возила опират и ще отида на място да видя дали е така :)
Например тези на бул. Евлоги Георгиев - както двете между стадиона и Драган Цанков, така и тези между Шипка и Орлов мост. Споменатата от blagun пред БНР на Драган Цанков също е тотално сбъркана, но там поне не минава ГТ. На Хан Кубрат вероятно повдигнатите пътеки вероятно в най-близко бъдеще ще доближат някой и друг Чавдар по 285 към принудителната пенсия. За трите на брой пътеки на Бъкстон пък просто не ми се говори - ако целта на ремонта е средна скорост на движение по булеварда 10 километра в час, да си бяха оставили паветата - те бяха естествен ограничител на темпото, при това по цялото протежение на булеварда.
-
Не мога да твърдя със сигурност за всички повдигнати пешеходни пътеки, така че посочи на коя точно съчленените возила опират и ще отида на място да видя дали е така :)
Тук мога да помогна - съчленен 204 на Евлоги Георгиев - бях в него, съвсем бавно мина, а задирането беше мощно.
-
Еми кажи къде.
-
Аз съм много доволен от тези пешеходни пътеки. От няколко дни карам отново в София, минах и през Драган Цанков, и през Канала, и през Младостите. Когато се кара с 30км/час, колкото е и препоръчителната скорост при преминаване през пътеките, нищо не се усеща. Много съм доволен от тях.
-
И аз минах днес по Евлоги и Христо Георгиеви и по Драган Цанков. Определено не са по-зле направени в сравнение с тази пред УНСС, но и последната, както и тези по канала цепят тъпомера... И така, ако някоя сутрин такава пешеходна пътека осъмне разбита, да знаете, че съм аз :crazy:
-
Днес бях в 9ката и минахме през една повдигната пешеходна пътека на Евлоги и Христо Георгиеви която не ми се стори направена читаво - или беше прекалено висока или прекалено дълга и по асфалта след нея видях множество следи от задиране - явно че там буквално са си оставили ръцете!
-
Teзи следи са от първите два дни, когато нямаше и знаци, че пътеката е повдигната. Сега шофьорите са я научили, а скоро и знак сложиха.
-
На Кюстендил (Дойран) и Битоля е двупосочна :help:
-
Ул Боян Магесник - преди кръстовището с ул. Мъдрен
-
ППП-тата(повдигнатите пешеходни пътеки) не само дават проблеми с почистването но снега, но на тази на бул. Луи Пастьор в Люлин до улица Ген. Никола Генев са се запушили оттоците отстрани и е заобиколена от големи локви. :(
-
ППП-тата(повдигнатите пешеходни пътеки) не само дават проблеми с почистването но снега, но на тази на бул. Луи Пастьор в Люлин до улица Ген. Никола Генев са се запушили оттоците отстрани и е заобиколена от големи локви. :(
На Студентски град при Баба Яга е същата работа - огромни локви се образуват от цялата вода която се стича от леко наклонената ул.Атанас Манчев и на моменти "езерцето" залива и тротоара който е скосен на същото място - намокрянето ти е в кърпа вързано ако си с нещо друго освен кубинки.
Също така забелязах че някои Манове от 280 и 94 вече издават характерни скърцащи звуци минавайки през трите ППП-та в Студентски,особено като за претъпкани.
-
Някои от колите си ги издават тия звуци още отпреди години :) Сега просто има още места, на които да се люлеят.
-
Донякъде на шега, донякъде сериозно - мисля че вдлъбнати пешеходни пътеки ще имат по-голям успех в намалянето на скоростта на джигитите в най-опасните участъци.
Хубаво се шегувах едно време. В Габрово правят дупки в асфалта вместо да повдигат пешеходните пътеки (http://www.dnevnik.bg/live/gradska_sreda/2013/01/18/1986554_v_gabrovo_praviat_dupki_v_asfalta_vmesto_da_povdigat/)
-
Последната новина чупи тъпомера за днес, да не кажа и за седмицата... Направо не е истина какви мисли раждат нечии умни глави...
-
Повдигнатата пешеходна пътека на спирка бл.33 ж.к. Слатина е опасна, заради изтрита маркировка. Идвайки откъм ВТУ се вижда, че има знак в шубраците, който е сложен на нестандартно дълга тръба, за разлика от останалите знаци по "Б.Магесник".
-
Напоследък забелязвам как някои водачи съсредоточени в плавното преминаване през възвишенията забравят да дадат предимство на пешеходците , каквато всъщност е задачата на тези съоражения ! :/
-
Напоследък забелязвам как някои водачи съсредоточени в плавното преминаване през възвишенията забравят да дадат предимство на пешеходците , каквато всъщност е задачата на тези съоражения ! :/
Абсолютно вярно. И при мен е така. Докато внимавам да не се потроша изпускам тичащите самураи през пътеката. Засега Господ ни пази. Лошото е с говедата, които пресичат с девиза: "Ела ме бутни, де."
-
Да, за мен са опасни и трябва да се молим да няма жертви. Просто не са измислени добре.
-
Напоследък забелязвам как някои водачи съсредоточени в плавното преминаване през възвишенията забравят да дадат предимство на пешеходците , каквато всъщност е задачата на тези съоражения ! :/
Абсолютно вярно. И при мен е така. Докато внимавам да не се потроша изпускам тичащите самураи през пътеката. Засега Господ ни пази. Лошото е с говедата, които пресичат с девиза: "Ела ме бутни, де."
Хората не са говеда.
Шофьорът зад волана, имайки книжка, приема отговорността да пази тези около него, а незачитането на пешеходните пътеки и зоните около тях е наказуемо.
-
Шофьорът зад волана, имайки книжка, приема отговорността да пази тези около него, а незачитането на пешеходните пътеки и зоните около тях е наказуемо.
Даже на пешеходните пътеки не е допустимо внезапно излизане на пешеходци.
-
Шофьорът зад волана, имайки книжка, приема отговорността да пази тези около него, а незачитането на пешеходните пътеки и зоните около тях е наказуемо.
Даже на пешеходните пътеки не е допустимо внезапно излизане на пешеходци.
Това е така, но фактът, че масово шофьори не спират на пешеходните пътеки е неоспорим. Едва ли е необходимо да споменавам, че се стремим да подражаваме на западната култура на каране, а не на тази на изток.
-
Това никой не го отрича, просто става дума, че има и много пешеходци, които гледат да се метнат пред някоя кола за да се направят на интересни.
-
А има и още по-голяма част, които чакат маршрутки или някой приятел да си ги прибира и използват за тази цел именно пешеходната пътека. Напоследък виждам и такива, които си стоят и си говорят там... Колкото и често шофьорите да не са прави, не са и гадатели. А и след масовите акции на КАТ за шофьорите и пешеходните пътеки, пешеходците се разглезиха и сега баш си наглеят като изскачат на пътеките или дори умишлено забавят крачката си.
Макар че аз все си мисля, че по един легнал полицай 2-3 метра преди самата пътека би имал по-добър ефект. Така колата все пак ще намали преди самата пътека и ще се движи бавно, когато я достига, което е целта.
-
Макар че аз все си мисля, че по един легнал полицай 2-3 метра преди самата пътека би имал по-добър ефект. Така колата все пак ще намали преди самата пътека и ще се движи бавно, когато я достига, което е целта.
Нищо подобно! Още в момента, когато задното колело премине гърбицата, се дава мръсна газ. Освен това при това хположение ще трябва да се сдвоят повдиганията, което е неприемливо. Освен това, на повдигната пешеходна пътека с нужното осветление пешеходците се виждат много добре (друг е въпросът, че осветление често липсва), а и е удобно за колички и за трудноподвижни, тъй като не се прекрачват бордюри.
-
Просто шофьорите са свикнали да гледат на повдигнатите пътеки като на някаква ненужна неравност, а не като на пешеходна пътека, и забравят, че може да има пешеходци.
-
Не е само до забравяне, а и до видимост. При нормална пътека, ако има спираща кола, то тя спира заради пешеходец. На повдигнатите се спира винаги и може да стане изненада, защото не е ясно дали има пешеходец или просто заради неравността.
-
Моето мнение съвпада с това на Т1000. Мен самият ме е страх да пресичам на повдигнатите пешеходни пътеки.
-
И аз съм на това мнение! Единственото предимство на повдигнатите пътеки за мен е че не се налага да се скосява бордюра, с което се улеснява придвижването на трудноподвижни лица, майки с детски колички и т.н. Но за шофьорите не действат дисциплиниращо, а отделно на доста от местата не са сигнализирани добре и се създават предпоставки за ПТП.
-
И аз съм на това мнение! Единственото предимство на повдигнатите пътеки за мен е че не се налага да се скосява бордюра, с което се улеснява придвижването на трудноподвижни лица, майки с детски колички и т.н. Но за шофьорите не действат дисциплиниращо, а отделно на доста от местата не са сигнализирани добре и се създават предпоставки за ПТП.
Като човек който минава почти всекидневно през повдигнатата пътека на ул. Акад. Борис Стефанов мога да кажа че откакто я има не само че всички ми спират но и аз се чувствам много по-сигурен преминавайки оттам. С този тип пътека се появи и нова тенденция което за мене беше невероятно че може да стане - водачите по 280 и 94 започнаха да спират дори и те!!! Досега дори и да съм на пешеходната пътека и да е видно че искам да мина абсолютно никога не ми се беше случвало водач от ГТ да ми спре и даде път но откакто ги има тези пътеки спират. :fan: Като цяло трите пътеки в Студентски град са страхотно попадение и изпълняват на 100% това за което са сложени.
-
Тодорни кукли - точно на касите на Герена
Днеска по Ляпчев правеха пешеходните пътеки в посока Дървеница на спирката при 68 блок и пътеката веднага след кръстовището с "Пловдивско поле"
-
Тодорни кукли - точно на касите на Герена
Днеска по Ляпчев правеха пешеходните пътеки в посока Дървеница на спирката при 68 блок и пътеката веднага след кръстовището с "Пловдивско поле"
Още 3 нови в района на Младост
бул. Андрей Ляпчев - на спирката между улиците "Пловдиско поле" и Проф. Стоян Киркович
бул. Андрей Ляпчев - на спирката при блок 68
бул. Александър Малинов - на спирата при МВР Академия
-
70% от легналите полицаи - опасни
-A+ 15:26 | 24 април 2013 | | / Редактор Таня Тодорова / обновено преди 9 часа
70% от повдигнатите пешеходни пътеки и легнали полицаи в София са прекалено високи, което ги прави опасни за преминаващите над тях автомобили.
Това, че са извън стандарта, ще стане ясно през август, съобщи "24 часа".
Тогава изтича срокът, даден от новата наредба, в който съоръженията, които не може да бъдат приведени според изискванията, трябва да бъдат премахнати. Над 510 от легналите полицаи в София от общо 736 са по-високи от предвидените 7.5 см.
Най-много съоръжения за ограничаване на скоростта има край детски градини, училища и места с концентрация на пътнотранспортни произшествия. Направени са основно през последните 6 г. Къде точно да бъдат поставени, посочват КАТ и районните кметове. Изграждането се прави след одобрение от комисията по транспорт на столичната община.
Част от стръмните гърбици обаче не са получили такова одобрение. “До началото на август ще премахнем всички съоръжения, които са поставени без одобрение от комисията. Такива има по улиците “Могилите”, “Отец Паисий”, “Връх Манчо” и “Черни дрин”, например”, обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. “В следващите 3 г., какъвто е срокът на наредбата, ще приведем всички повдигнати пешеходни пътеки и легнали полицаи според изискванията.
Тази година до август ще се ремонтират 120, които са с най-големи отклонения”, увери той.
От общината са направили изчисления, че за да отговорят на новите нормативи за височина и ширина на съоръженията за ограничаване на скоростта, трябва да инвестират над 2 млн. лева. Сегашните повдигнати зебри и легнали полицаи нямало как да се ремонтират, а трябва да се премахнат и на тяхно място да се поставят нови.
Нови ограничаващи скоростта легнали полицаи и повдигнати пешеходни пътеки ще се направят при Висшето транспортно училище “Тодор Каблешков” на ул. “Кривина” и бул. “Проф. Цветан Лазаров”, при улиците “В. Атанасов” и “Кадемлия”, до блоковете 6 и 7 в “Левски Г”, до блок 712 в “Люлин” 8 и при ул. “Г. Икономов” в “Люлин” 2
Първо дадоха 5 000 000 за да ги направят, сега ще дадат още 2 000 000 :angry:
Некадърността и некомпетентостта в СО вече прелива чашата
1. кой ги предложи?
2. кой ги одобри?
3. кой ги изпълни?
4. кой ги прие?
Наредбата е от август м.г.. Като оставим, че самата наредба е сбъркана и има текстове противоречащи на други закони (чудя се как още никоя от НПО не ги е атакувала), къде все пак бляха от СО?
-
Ще помоля компетентните органи от Столичен автотранспорт да дадат мнение към Общината за проблемите, които създават ненормираните повдигнати пешеходни пътеки.
-
Две на Симеоновско.
- при Екото
- преди Гемето посока център
-
ул. Гео Милев - на пътеката при 31СОУ
-
Пешеходната пътека на булевард Луи Пастьор в Люлин днес:
(http://www3.picturepush.com/photo/a/12890051/220/12890051.jpg) (http://picturepush.com/public/12890051)
-
ул. Васил Петлешков в жк Хаджи Димитър - на спирката на 42-ро ОУ на тролеите 2 и 4.
Освен това, на ул. Васил Петлешков, след спирката на тролеите на 42-ро ОУ на тролеите 2 и 4 при кръстовището на църквата с ул. Ген. Липранди;
На ул. Ген. Липранди на кръстовището с ул. Васил Петлешков при 42-ро училище. Висока е и вече има следи от задиране. Пътеката е перпендикулярно продължение на гореспоменатата при същото кръстовище.
-
ул. Тодорини кукли при пресечката с ул. Неофит Бозвели. Направи ми впечатление че е направена ниско като на ул. Макгахан :fan:
-
ул. Бистришко шосе - на около 100 м след Околовръстното, посока Бистица.
-
http://www.dnevnik.bg/live/novini_ot_vas/2013/05/19/2063804_ains_cvai_legnal_policai/?ref=rss
Това е май в Лозен.
Селскианаполис Мотър Спийдуей... :D :P
-
На Резбарска при Лидъл;
На Резбарска при Пени.
-
ул. Ген. Владимир Динчев - при блок 120П(Люлин)
бул. Джавахарлал Неру - при магазин "Зора"(Люлин)
Новички, новички, като че ли са малко по-ниски от старите, особено по средата, но не разбирам защо не преместиха малко пътеките на Владимир Динчев и Джавахарлал Неру, защото и двете се падат на стълб, който ги дели централно и пешеходците правят всичко възможно да пресичат встрани от самите пътеки. :(
Ето и още една:
бул. Проф. Александър Станишев - Люлин 1/2 при кипърските общежития(Люлин)
-
От днес пешеходната пътека на бул. Йерусалим до Пикадили (обръщалото на тб 5) е повдигната. - Младост 1.
-
На ул. Гео Милев - при спирката на рейсовете 9 и 404 на ВТУ. Не е висока, направена е добре. В неделя не беше оцветена, но имаше знаци. Сигурно вече е нарисувана.
-
На ул. Оборище - пешеходната пътека при Испанската гимназия.
-
http://www.dnevnik.bg/live/novini_ot_vas/2013/05/19/2063804_ains_cvai_legnal_policai/?ref=rss
Това е май в Лозен.
Селскианаполис Мотър Спийдуей... :D :P
Там е - при кметството между Горни и Долни.
В Горни има още една - при чешмата и спирката на петицата.
-
бул. Тодор Каблешков, между Родопски извор и кръстовището с бул.България някъде се падаше... :)
-
Пешеходната пътека винаги се е намирала между Родопски извор и Пазара. Най-накрая малко по-безопасно пресичане там и по-лесен ляв завой към квартала.
@mihailo - видя ли дали са оправили пропадането в дясната лента точно преди T-кръстовището на Каблешков и Родопски?
-
От днес вече има повдигната пешеходна пътека и при Комсед на ул. Тодор Каблешков (точно между Комсед и Лукойла).
-
Монтевидео в ж.к. Овча купел 2 от 3 пътеки са повдигнати ! Вчера не съм минавал така , че вече може да са 3 от 3 . ;)
-
Най-после намерих време да актуализирам списъка с пешеходните пътеки. Актуализирана е и картата на сайта: http://gtsofia.info/?action=map&map=93f3a4e525e689dc6185d93332371193&menu=efab01c3b25c1c8e7ae116c2196b2e92
-
Липсва пътеката на Йерусалим при Пикадили, на Евлоги Георгиев при Паренсов и Юрий Венелин, на Иван Асен при 12-то също май правят повдигнати пътеки :)
-
Един въпрос за заигравка, по коя автобусна линия има най-много повдигнати пешеходни пътеки :) Най-много "скокчета" аз залагам на 413.
-
94 & 280
-
Липсва пътеката на Йерусалим при Пикадили, на Евлоги Георгиев при Паренсов и Юрий Венелин, на Иван Асен при 12-то също май правят повдигнати пътеки :)
Добавих ги.
-
В Младост-3 има още една, на ул. Свето преображение, между Жечо Гюмюшев и Филип Аврамов. А май имаше и в локалното на Цариградско, срещу бл.1 в Младост-1.
-
94 & 280
102 също има доста
-
На спирката на ВТУ-то на 404 и 9
-
Най-после намерих време да актуализирам списъка с пешеходните пътеки. Актуализирана е и картата на сайта: http://gtsofia.info/?action=map&map=93f3a4e525e689dc6185d93332371193&menu=efab01c3b25c1c8e7ae116c2196b2e92
:fan: на теб :)
И като цяло идеята за повдигнатите пешеходни пътеки и нейното осъществяване е много добра.
-
Направо е страхотна, не е много добра.
-
Най-после намерих време да актуализирам списъка с пешеходните пътеки. Актуализирана е и картата на сайта: http://gtsofia.info/?action=map&map=93f3a4e525e689dc6185d93332371193&menu=efab01c3b25c1c8e7ae116c2196b2e92
На Земляне има една точно пред входа на гаража. ;)
-
В списъка на първа страница в темата е записана.
-
Най-после намерих време да актуализирам списъка с пешеходните пътеки. Актуализирана е и картата на сайта: http://gtsofia.info/?action=map&map=93f3a4e525e689dc6185d93332371193&menu=efab01c3b25c1c8e7ae116c2196b2e92
Хаджи Димитър:
- ул. Макгахn
- ул. Васил Петлешков
- ул. Ген. Липранди
- ул. Резбарска
-
В Младост-3 има още една, на ул. Свето преображение, между Жечо Гюмюшев и Филип Аврамов. А май имаше и в локалното на Цариградско, срещу бл.1 в Младост-1.
На спирката на ВТУ-то на 404 и 9
Добавих и тези пешеходни пътеки.
-
Най-после намерих време да актуализирам списъка с пешеходните пътеки. Актуализирана е и картата на сайта: http://gtsofia.info/?action=map&map=93f3a4e525e689dc6185d93332371193&menu=efab01c3b25c1c8e7ae116c2196b2e92
Хаджи Димитър:
- ул. Макгахn
- ул. Васил Петлешков
- ул. Ген. Липранди
- ул. Резбарска
Мисля, че тези всичките ги има. Провери в списъка на първа страница или на картата и ако липсва - тогава пиши точно къде се намира липсващата пътека (улица и кръстовище, магазин или нещо друго отличително).
-
Аз снощи минах по локалното на Цариградско от ПВ Младост до Окръжна и нямаше повдигнати пешеходни пътеки. Ozzy да провери отново или да конкретизира пътеката, която има предвид, да не би да говорим за различни.
-
Аз снощи минах по локалното на Цариградско от ПВ Младост до Окръжна и нямаше повдигнати пешеходни пътеки. Ozzy да провери отново или да конкретизира пътеката, която има предвид, да не би да говорим за различни.
Може и алкохолът да ми е бил вповече, когато минах преди няколко дни оттам с таксито :laugh: Във всеки случай ще гледам събота-неделя да обиколя района с колело и ще коригираме пропуските в картата.
-
В ж.к. Овча купел на Бул. Монтевидео повдигнати са само първите две от страната на НБУ , а третата до пазара не е !
-
За тези двете не беше сигурно дали ги има и реших, че е по-добре да ги сложа и да ги няма, отколкото обратното. Вече са махнати.
-
В кв. Христо Ботев на ул. Мими Балканска до пресечката й с Лотко (при спирка №1804 на 79)
-
Добавих я.
-
Цв.Лазаров на спирка бл.304.
-
За тези двете не беше сигурно дали ги има и реших, че е по-добре да ги сложа и да ги няма, отколкото обратното. Вече са махнати.
Съжалявам , че само ти отворих работа ! Вече всички пътеки по Бул. Монтевидео в ж.к. Овча купел са повдигнати .
-
Дружба 2, на ул. Обиколна, при спирката на 163 СОУ.
-
На мен ми е много странно защо ги правят на места, където нито някой пресича особено, нито има кой знае какъв трафик (да не кажа никакъв, специално там) - това е безмислено спъване на движението
-
за да крадат
-
И на мен голяма част от повдигнатите пешеходни пътеки все повече ми намирисват на обичайното освояване на средства без оглед на някаква дори евентуална полза за обществото. По цялата улица Обиколна смисъл и дори крещяща нужда от подобна пътека има при спирка "ул. Обиколна", където обаче такава няма...
-
Можеше вместо пренасищане с нови пътеки да се преработят някои от старите "легнали полицаи" например:
- ул. Булина ливада. Тя е буквално минирана с безброй гърбици
- Източна тангента в кв. Христо Ботев
- ул.Жолио Кюри при 119 СОУ
- ул.Ресен в Младост 1А
Да не говорим, че и за новите пътеки няма норми. Сещам се за две прекалено високи повдигнати пътеки:
- Драган Цанков при БНР
- Ляпчев при бл.69
Така и останаха неизпълнени обещанията в наредбата за улична сигнализация да бъдат фиксирани допустимите габарити на изкуствените неравности.
А необходимостта от две повдигнати пътеки по Ляпчев в рамките на 100 метра (при Хюндай) е повече от съмнителна.
-
То и на пазара в Люлин беше невероятна глупост с тая пътека. Там никога не е имало кола да не спре, а сега пешеходците се мъкнат през булеварда, все едно са отишли на сватба. А за нормите също съм съгласен, първите пешеходни пътеки в Люлин бяха еднакви и сравнително високи, но с новите от тази година се изложиха отвсякъде, по краищата са нормално високи, а в центъра са по-ниски от гърбиците по малките улички.
-
Можеше вместо пренасищане с нови пътеки да се преработят някои от старите "легнали полицаи" например:
- ул. Булина ливада. Тя е буквално минирана с безброй гърбици
- Източна тангента в кв. Христо Ботев
- ул.Жолио Кюри при 119 СОУ
- ул.Ресен в Младост 1А
Да не говорим, че и за новите пътеки няма норми. Сещам се за две прекалено високи повдигнати пътеки:
- Драган Цанков при БНР
- Ляпчев при бл.69
Така и останаха неизпълнени обещанията в наредбата за улична сигнализация да бъдат фиксирани допустимите габарити на изкуствените неравности.
А необходимостта от две повдигнати пътеки по Ляпчев в рамките на 100 метра (при Хюндай) е повече от съмнителна.
При училищата е наложително да си останат легналите полицаи през определено разстояние с цел колите да карат постоянно с ниска скорост, все пак деца пресичат там... За високите пътеки - има такива, но при тях проблемът е по-скоро в рязкото изкачване, което са направили, отколкото в самата им височина, а допустими градуси за наклон се съмнявам да има регламентирани някъде...
-
Пешеходната пътека в северния локал на Цариградско при спирката на Плиска.
Също така и на Студентски общежития, но не съм сигурен дали там не беше просто бабуна преди самата пътека.
-
Пешеходната пътека в северния локал на Цариградско при спирката на Плиска.
И в 2-те локални при 'Плиска' са повдигнати пътеките.
-
От около седмица са повдигнали и пешеходната в локалното на Цариградско на спирка Алея Яворов. Учудвам се, че Митака от Кътина не я е споменал, явно е отпуска :P
-
Бях, за съжаление от днес съм на работа. И минах по въпросната пътека - още няма маркировка. Пътеките добиват популярност и по селата - в Кубратово, Житен, Равно поле, кв.Изгрев-Н.Искър има такива.
-
Офф... в Брезник на всеки сто метра из целия град направиха такива пътеки, само че от редени декоративни павета... :crazy:
-
Все забравям да спомена, че онзи ден направиха нова повдигната пешеходна пътека на Петко Ю. Тодоров, малко след ул. Златишки проход посока Гоце Делчев. Малко съм против тази пътека да е повдигната, защото няма много пресичащи, а спъва движението по булеварда. Остава да повдигнат и пътеката между Южния парк и блок 2, та вече по двулентовия наскоро асфалтиран булевард да се кара с 40-50.
-
На ул. Оборище и ул. Сан Стефано. Височка е.
-
В Младост 4 при пощата. :help:
-
На този булевард са си необходими, заради бизнеспарка трафика сутрин и вечер е доста натоварен, добре че направиха такава и надолу при пазарчето че и там пресичането си беше трудно. Надявам се че след довършването на метрото и доставката на новите автобуси трафика да намалее.
ЕДИТ: не виждам да сме писали, повдигната вече е и пътеката до обръщалото на 306.
-
На ул.Слатинска пред дългия блок (44).
-
На Черковна и Калиманци също има, не знам дали е писано.
-
На улица Резбарска на ЧЕЗ Север - до колелото на 85 в Стефан Караджа. Замина им на катаджиите местенцето за радара :D
-
На ул. Оборище и ул. Сан Стефано. Височка е.
Днес я огледах. Стори ми се добре. Със сигурност тази на Евлоги Георгиев преди Орлов мост е по-стръмна от нея.
На улица Резбарска на ЧЕЗ Север - до колелото на 85 в Стефан Караджа. Замина им на катаджиите местенцето за радара :D
Е това не мога да го разбера. Как ще повдигат пътеката на шестлентов булевард.
-
Там има смисъл, защото идват от завой и не виждат пешеходците, а има много пенсии, които ходят бавно, но с рейса, за да си платят тока или да пускат жалби. Видимостта се влошава и от храстите покрай булеварда. Там общо взето спират толкова, колкото спират и на пешеходната пътека на Данаил Николаев - при животинската борса.
-
Пътеката на Резбарска се използва много рядко и не виждам никакъв смисъл да е повдигната. Също не виждам и проблем с видимостта: http://goo.gl/maps/PWaWH http://goo.gl/maps/z7RcG
-
От страната на квартала е проблемът, защото там тировете карат с 60-70 км/час и като излезнат от завоя въобще не правят опит да намаляват, а ако има някой бавен пешеходец - става рисково. Колите спират, но тировете - не.
-
Улица Черковна, след улица Султан тепе, преди спирката на 120 (посока Ситняково).
-
Има една повдигната пешеходна пътека на ул. "Кукуш" между Сливница и ул. 3020, някъде около ОДЗ 179.
-
Онзи ден по Самоковско шосе в Горубляне повдигаха пътеките. Когато минах бяха повдигнали тази преди светофара на кметството и още една - по-нагоре.
-
На ул. Любляна при 66 СОУ също вече има повдигната пешеходна пътека.
-
Взе ми го от клавиатурата ! :D
Снощи минах от там и тъкмо се бях наточил тази сутрин да го споделя , но ето че пак ме изпревари някой ! ;)
-
На Бул. Европа има една пешеходна пътека между захарния завод и Бриколаж. Скоро я повдигнаха, но една нощ стоя немаркирана и два пъти скачахме на нея с комбито в тъмното. Втория път бяхме взели и гювеч-подарък за тъщата в багажника, добре, че оцеля :crazy: !
На следващия ден я бяха боядисали, но до вечерта вече беше зацапана със следи от гуми - как ги правят тея бои идея си нямам!
-
Около 90% от легналите полицаи в София са извън стандарта и ежедневно трошат и повреждат коли, съобщава "Монитор".
Съоръженията не отговарят на изискванията на наредбата от 5 юли 2012 г., според която те трябва да са полегати, а най-високата им част да е 7,5 сантиметра.
От Столична община признаха, че голяма част от изкуствените неравности в столицата са изградени преди влизането в сила на тази наредба и много от тях изобщо не отговарят на изискванията.
Според справка, предоставена от Столична община, в София има 1067 „легнали полицаи”, като от тях около 960 са извън нормите.
"Ще отстраним т.нар. „легнали полицаи” по сигнали на граждани, особено тези, които са незаконни. В нормативните актове обаче не са предвидени глоби за това нарушение”, обясни пред изданието зам.-кметът на Столична община Любомир Христов.
Той поясни, че отстраняването на едно незаконно съоръжение струва между 200 и 250 лева.
Според статистиката близо всяка шеста пешеходна пътека в София вече е изпъкнала. Гърбавите зебри са широки 6 метра и са високи 8-10 см. Приоритетно се правят повдигнати зебри на участъци с много катастрофи, край училища, детски градини и спирки на градския транспорт.
http://sofia.dir.bg/news.php?id=15510566
-
Лошото е че и много от повдигнатите пешеходни пътеки са извън стандарта, както казват, тъй като повдигането е много повече от 8-10 см. :D В повечето случаи се работи по бордюра - колкото е висок той, толкова правят и пътеката. А на места бордюрите са доста височки.
-
Общината трябва да си оправи несъответстващите на наредбата "полегнали полицаи". Изказването на зам-кмета, че няма да спазва закона, защото няма санкции, си е направо нагло и заслужава застрахователите да заринат СГС с регресни искове срещу общината за незаконните "полегнали полицаи", причина за застрахователни събития.
-
За четвърти път ще призова от всички автобусни превозвачи от системата на градския транспорт да се включат. Аварийните ситуации засягат именно тях - дайте своите препоръки и мнение.
-
На Самоковско шосе при училището в Горубляне вече една седмица, че и отгоре пътеката седи немаркирана. Тези пътеки са истинско наказание за съвестните шофьори. Аз почнах да ги заобикалям по уличките.
-
Новата пътека на бул. Европа "цепи мрака". Някой умник е успял да измисли да се сложи повдигната пътка на място с работещ пешеходен светофар.
-
Може би на светофара са му преброени дните? :D
-
На ул. Любляна при 66 СОУ също вече има повдигната пешеходна пътека.
Вече и другата на спирката на А 73 и А 107 също е повдигната !
-
От днес повдигната пътека има и на Атанас Москов пред блок 323.
-
Странно, въпросната пътека вече повече от една седмица не е маркирана, ама е весело един щеше направо да литне като мина през нея защото не се вижда, друг пък я видя в последния момент и така наби спирачки че му се запарзаля колата на мокрия асфалт.
-
Абе за шофьорите не е много весело, може да стане много лошо ПТП, сега като почнат поледиците. Дано я маркират час по-скоро.
-
Нали знаеш поговорката - всяка гадост носи радост, както и че на чужд гръб и 100 тояги са малко. :/
-
Щом ти носи радост, радвай му се, тия 2-3 дни ще е по-слънчево и сигурно ще я маркират вече, преди да завали отново сняг. Като е мокра пътната настилка няма как да се "нарисува"
-
Не ги подценявай. Щом преди години асфалтираха пътя Добрич-Силистра в проливен дъжд, една пешеходна пътека ли ще им се опре.
-
Хмм, странно но и денска още не беше маркирана а беше сухо. Правиха я точно преди да завали сняг, може маркирането да са го оставили за като спре да вали и да са забравили.
-
Спокойно до има няма 2 седмици ще я боядисат. Скоро при мен в квартала във вътрешно квартална уличка направиха доста височка гърбица. След което не сложиха нито знаци, нито маркировка. Минаха точно 2 седмици и дни преди да падне снега, дойдоха и я боядисаха жълта. Предполагам че тези които поставят самите гърбици и тези които поставят маркировката са две отделни звена и просто съгласуването им е много "добро и бързо". :rolleyes:
-
Боядисаха я вече.
-
Днес направиха още 2 повдигнати пешеходни пътеки на Атанас Москов, малко по-нагоре от въпросната, между ул.Акад.Румен Цанев и Александър Паскалев даже едната до към следобяда беше боядисана вече почти изцяло, другата на около 100-200м.от нея още не беше боядисана вече сигурно са готови и двете.
Малко по-нагоре след Александър Паскалев има още 2 пътеки да видим дали ще ги повдигнат и тях.
За сега 413 бие рекорда като линия с най-много повдигнати пътеки по маршрута стават общо 9.
-
Пешеходната пътека по Хенирк Ибсен (Сребърна) при спирка 1800 е повдигната от вчера. Не е полагана пътна маркировка.
Едит: Днес вече е маркирана.
-
За сега 413 бие рекорда като линия с най-много повдигнати пътеки по маршрута стават общо 9.
Двете "новоизлюпени" при 325 блок в Младост,- при новостроящия се ЛИДЛ, броите ли ги.
-
От няколко дни вече има повдигната пешеходна пътека и на спирка "ул. Обиколна" в Дружба 2.
-
На Атанас Москов вече има 5 повдигнати пешеходни пътеки една след друга, остават още 2 да видим дали и тях ще ги повдигнат :D Значи на линия 413 вече стават общо 10 пътеки по целия маршрут.
Атанас Москов пък става на 1-во място по най-много повдигнати пътеки, за сега 5 за...не мога да преценя какво растояние но от Самара до Свето Преображение са няма и 1 км.
-
На Атанас Москов вече има 5 повдигнати пешеходни пътеки една след друга, остават още 2 да видим дали и тях ще ги повдигнат :D Значи на линия 413 вече стават общо 10 пътеки по целия маршрут.
Атанас Москов пък става на 1-во място по най-много повдигнати пътеки, за сега 5 за...не мога да преценя какво растояние но от Самара до Свето Преображение са няма и 1 км.
Ужас и безумие....
-
Доста е гадно, преди няколко дена го минах с кола, пред новия Лидл са 2 повдигнати пътеки през 10 метра, и те са по-тесни от стандартното, а са високи... Кому беше нужно да правят толкова много препятствия? :/
-
Няма какво да си кривим душата, винаги ще има някой прецакан. Преди бяха пешеходците, пресичането наистина си беше доста проблематично, особено рано сутрин, когато всички отиват на работа, случвало ми се е 5 мин. да не мога да пресека, колони от бързодвижещи се коли.Сега прецакани са шофьорите, но лошото е че съвсем ще се прецакат автобусите работещи на 413 ако наистина част от причините за късане на шасита са тези пътеки. Сега за един курс само ще минат 20 такива! За 10 курса 200 пъти ще се минава през повдигната пътека.
Сега наистина пресичането е доста по-лесно от преди, но може би май прекалиха като ги повдигнаха почти всичките. Но щом става въпрос за опазването на човешки живот, той няма цена, защо пък не. Щом са го преценили че е необходимо, все пак са пътни инженери те знаят най-добре кое как трябва да е.
-
Поне да бяха изчакали да пуснат метрото. Точно сега,когато по Малинов се копае и хората използват точно тези улички за алтернативен маршрут,си е чиста глупост. :angry:
-
Повдигнали са и пешеходната пътека при 104-то ОУ на ул. Костенски водопад (тази преди Calipso-то/Дома на услугите в посока Стрелбище). Все още не е маркирана.
-
Да, на един водач от 74 му дойде изневиделица и връхлетя отгоре ѝ с доста висока скорост. Защо оставят немаркирани пътеки, това си е предпоставка за инцидент. На Петко Тодоров полагаха маркировката паралелно с израждането на пътеката.
П.П. Днес беше маркирана. Този път не се забавиха много.
-
Няколко нови (може вече да са споменати)
булевард "Проф. Цветан Лазаров" при пощата в Дружба 2
булевард "Арсеналски" при Спартак
улица "Любляна" при улица Загребска
улица "Любляна" при 66то СОУ
-
ул. Хенрик Ибсен (между Козяк и Асен Найденов)
-
За новите трамваи няма подходящ маршрут , ако се окаже същото и за новите троолеи ....На право нямам думи ! :angry:
Ами имало е явно пълни основания в старата наредба, че полегнали полицаи не могат да се поставят по трасета на МГТ, а това не са просто обикновени гърбици, а доста високи пешеходни пътеки, като голяма част от тях са солидно надрани от преминали през тях превозни средства. И въпреки това ми се струва, че има и по-високи пешеходни пътеки от тези на "Братя Бъкстон" при това на места, където минават тролеи. Според мен би било добро решение не повдигане на самите пътеки, а поставяне не малки гърбици от двете им страни, както е на булевард "Джавахарлал Неру" в Люлин 7.
Разпраха целия подвижен състав с тия глупости..........
Да определено бяха глупости. Имаше серия инциденти по пешеходни пътеки преди да регламентират повдигнатите, но това не означаваше, че общината трябва да се шашардисва и да повдига наред без да се мисли, а не съществува и никакъв регламент за височина и наклон на повдигнатите пешеходни пътеки. Някои едвам се усещат, а други чупят гърнета и са солидно надрани. А същевременно културата на пешеходците е толкова ниска, че просто не е за вярване. Тръгнете с кола и минете през пешеходната пътека на булевард "Захари Стоянов" в Люлин при пазара и ще видите как пешеходците я имат за разходка в парка, вървят като на сватба, нижат се един след друг сякаш им е пешеходна зона без да се оглеждат, а в резултат на това на кръстовището с "Панчо Владигеров" се образуват тапи.
-
Регламент има, но СО в лицето на зам.кмета си Любомир Христов демостративно заяви, че няма да го спазва, защото нямало санкции за нарушението му: http://sofia.dir.bg/news.php?id=15510566 (http://sofia.dir.bg/news.php?id=15510566). Надявам се доставките на нови возила - тролеи и автобуси да застави СО да стандартизира повдигнатите пешеходни пътеки. В момента "стандартът" на майсторите е нивото на бордюра.
-
Направо публикувам връзка към Наредбата. (http://www.lex.bg/bg/laws/ldoc/2135803523)
И нагледно:
-
Хайде да разгледаме хубаво схемата....Примерно, аз съм с инвалидна или детска количка или трудно подвижен, какво "улеснение" имам за да премина на отсрещния тротоар?
1. Слизам от бордюра - 15 см в дупка после ако успея да излаза, се изкачвам се по рампа
2. Спускам се в дупката и после изкачване 15 см бордюр.
Хайде кажете сега, че наредбата е правилна.
Ако не вярвате, че 15 см са много. Направете си експеримент да обиколите с една инвалидна количка из градът ни.
Че са направени високи няма спор, но трябва задължително да са на едно ниво с бордюра.
-
От тази гледна точка е проблмът бордюрът, а не пътеката, защото тя трябва да стига нивото на пътя в края си, за да може да преминава водата при дъжд и сняг. Просто бордюрите трябва да се скосяват и да стигат нивото на пътя.
-
Като го скосиш, в повечето случай там става локва и хич няма минаване.
-
Отново пролбмът не е в това, че е скосен, а че не е добре направено скосяването / пътя. Иначе в центъра на много места вече е скосено и мога да кажа, че не съм забелязал да стават повече локви от това.
-
Да, проблемът в изпълнението. Но целта на проектанта измислящ някаква конструкция, в случая пешеходна пътека, е да елиминира всякаква възможност за своеволни отклонения от проекта и грешки в изпълнението. Тоест двата варианта не са добре измислени и сега изпълняващият се и този по наредбата.
Обаче аз продължавам да държа на този, който сега се изпълнява, като по-благоприятен за ползващите тротоарите и по-ефективен в намаляването на скоростта на превозните средства, със забележка към проблемът с отводняването, поради недобрата последваща поддръжка и малкото сечение на отводнителите.
-
.... и по-ефективен в намаляването на скоростта на превозните средства.
Е точно такива мнения като прочета, веднага лудвам, защото това е мнение,-/не само твоето/, на хора с еднопосочно мислене ! Всяко спиране, намаляване на скоростта и увеличаването и, води до отделяне на огромно количество отровни газове ! Със създаването на такива повдигнати пътеки се увеличава повишено количество отрова!
На какво се радвате, на простащината на "измислилите" рационализацията ли ?
В цял свят се стремят да повишат скороста, тъй като тогава двигателите работят в оптимален режим,- разбирайте с най малко отровни отпадъчни газове, а тук "гении" действат обратно, но имат и подкрепа от аналогично мислещи индивиди.
-
Това пък също е безумие на безумията.
Стремят се да увеличат скоростта,но не в градски условия.
Градът е за хората, не за автомобилите.
За да няма повече вредни газове и "отрова" измислят хибридни автомобили с ел. задвижване при потегляне и движение с ниска скорост.
Градът ще повторя е за движение с максимум 50 км в час, а трябва да намалее до 30 в зоните с гъсто население.
Е точно такива мнения като прочета, веднага лудвам. Със създаването на такива повдигнати пътеки се увеличава повишено количество отрова
Лудвай си колкото искаш, но ако ти сгазят, не дай си боже детето, на пешеходна пътека. Ще луднеш 10 пъти повече и ще станеш върл защитник на тези пътеки.
-
Ако никой пешеходец не пресичаше самоубийствено и всички автомобили даваха път на пресичащите, нямаше да се налага принудително намаляване на скоростта.
И ми посочи един нормален Европейски град с толкова много "ненормално" повдигнати пешеходни пътеки.
София не е нормален европейски град и не повдигнатите пътеки му пречат да бъде такъв.
-
Градът е за хората, не за автомобилите.
В автомобилите маймуни ли има ?
За да няма повече вредни газове и "отрова" измислят хибридни автомобили с ел. задвижване.
Ходи и си купи хибриден автомобил, и си се радвай !
И ми посочи един нормален Европейски град с толкова много "ненормално" повдигнати пешеходни пътеки.
За това Софийската атмосфера е със шест пъти над нормата отровена атмосфера, радвай се на пътеките................и дишай дълбоко.
не дай си боже детето, на пешеходна пътека.
Ако не не си си научил детето да мисли за това което прави, а не когато пресича да си говори по телефона примерно, то може и на тротоара да го сгазят, за твое сведение.
-
Може и да няма. Но няма и град с такива размери, който да е с толкова нисък бюджет, с толкова лошо инфраструктурно наследство, гъстота на населението и толкова рязко увеличение на личните превозни средства като София.
Има по-добри начини за ограничаване на критичните точки между пешеходци и автомобили, но с друга цена.
С най-бърз ефект и с най-ниска цена засега са тези пътеки.
не дай си боже детето, на пешеходна пътека.
Ако не не си си научил детето да мисли за това което прави, а не когато пресича да си говори по телефона примерно, то може и на тротоара да го сгазят, за твое сведение.
То може и да е научено, ама джигита не го интересува това.
За твое сведение (стил детската градина) също могат да те сгазят и докато си седиш спокойно в хола в къщи. Не малко примери има у нас на коли и камиони влезнали в нечия къща. Също и с кораби има случай у нас.
-
Градът е за хората, не за автомобилите.
В автомобилите маймуни ли има ?
За да няма повече вредни газове и "отрова" измислят хибридни автомобили с ел. задвижване.
Ходи и си купи хибриден автомобил, и си се радвай !
И ми посочи един нормален Европейски град с толкова много "ненормално" повдигнати пешеходни пътеки.
За това Софийската атмосфера е със шест пъти над нормата отровена атмосфера, радвай се на пътеките................и дишай дълбоко.
не дай си боже детето, на пешеходна пътека.
Ако не не си си научил детето да мисли за това което прави, а не когато пресича да си говори по телефона примерно, то може и на тротоара да го сгазят, за твое сведение.
Ялта, поздравявам те! Оправи ми настроението :laugh:
Да си призная, като толкова си се загрижил за околната среда, каква кола караш?
Иначе - наистина изпълнението на пешеходните пътеки е под всякаква критика. Наклони, настилка, маркировка - все са не както трябва. Но направената стъпка с изграждането им е в правилната посока, може би ще бъде необходимо известно време докато свикнем с тях повече.
-
Щом като до там я докарахме, че трябва на сила, с физически препятствия, да караме водачите на МПС да спазват това, което са длъжни да правят съгласно ЗДП и ППЗДП, не ми се мисли какво ни чака.......Единственият, повтарям единственият начин да започнем да дишаме по-малко отрови е ударно да се инвестира в развитието на МГТ чрез ускорено строителство на метрото, нови трамвайни и тролейбусни линии, модернизация, пресичане на изцепките от сорта на това, че "на ватманите примерно все не им стига времето", но едновременно с това и всячески ограничаване използването на лични автомобили в града - чрез скъп бензин и скъпо паркиране, освен в случаите на доказана необходимост - например не може да караш болните си родители на лекар с градския транспорт или по цял ден да обикаляш по служебни задачи с него, но не може винаги твоето гъзище или това на мадамата ти все да е в колата от келешлък и глезотия. Разни хора все ми мрънкат, че все не им стигат парите, ама отиват на работа с колата и кесят по задръствания. И щото "като карам детето на училище, трябва за мен карта, и за него карта....с колата ми е по-евтино". Едно време нас никой не ни е водел на даскало, даже беше срамота още в първи клас, като някой майка му го води, а сегашните ги разкарват до 5-ти - 6-ти клас, докато ги хване пуберитетът....Аз започнах самостоятелно да пътувам с градския като бях 6 годишен, а с влака за село близо 4 часа - осем...Отделно от това, не трябваше да се отменя безплатното пътуване за учениците, както е във Виена например. За сметка на това може да се отмени това право на милиционерите - достатъчно доходи имат. А да не говорим как може Парижките и Виенските богаташи и баровци да се возят с метрото (Парижкото метро, с изключение на новите линии без машинисти, е изключително занемарено в сравнение с нашето), а нашите да не може......Концепцията за "car-friendly city" отдавна отиде в историята, нека да не повтаряме грешките, направени в Европа и в САЩ през 50-те и 60-те години и вече отдавна осъзнати.
Също така много важно е спешно да се вземат мерки срещу карането по трамвайните линии - чрез "кубета" като в Будапеща.
След като простолюдното блато не иска да си промени манталитета, няма как да стане, освен умните хора да го направят по насилствено-административен начин, жертвайки се с това, че вероятно няма да бъдат избрани на следващите избори, но ще има напредък в полза на общото благо и съответно няма да има нужда от легнали полицаи. Същата работа, като с пушенето на цигари в заведенията - хрипаха, хрипаха срещу забраната, и накрая млъкнаха. А не да пишем жалби срещу шофьори и ватмани за глупости, а да не го правим срещу старшинките със средно образование милиционерчета - зелени човечета, дето системно правят простотии по кръстовищата "регулирайки" пътното движение....
-
Повдигнатите пешеходни пътеки не сме ги измислили в България, има ги и на запад. В Брно има трамвайни спирки с целият участък около перона надигнат, изпълнен с павета. Не мога да се сетя сега къде точно беше, за да го покажа на снимка от google maps.
Но и без изкуствени неравности в Европа правят път на пешеходците - който се е разхождал пеш из европейски град, първото нещо, което забелязва е как като си подаде крака към пътеката всички коли спират. Освен това се опитват да вдигнат скоростта, както ялта казва - строят тунели и скоростни пътища в града и ги ограждат с огради, за да не се мотат заспали говеда по платното. А тук като сложиха мрежа на Ботевградско хората си я скъсаха, за да си пресекат на спирката вместо да ползват подлеза, а на Плиска трябваше да сложат двуметрови метални огради, за да спрат бабките и келешите. Както винаги, проблемът е комплексен...
Аз съм за бабуните, да се научат... Шофьор съм, колата ми е ниска, но намалям на пешеходни пътеки и спирки - да се научат и останалите. Само да си размърдат мозъка и да ги съобразят с ниските тролеи и с новите автобуси, че язък за конкурсите, обжалването и цирковете.
IKAR, напълно съм съгласен - да блокират ефективно бус лентите за коли и да удвоят автобусите и тролеите и хората ще започнат да ги ползват. Вероятно :)
-
Пешеходната пътека при блок 264 в Люлин, която беше една от най-високите е изстъргана отгоре по някаква неизвестна причина.
-
По-скоро поради осем вече доставени и 42 очаквани причини.
-
Повечето повдигнати пешеходни пътеки в Люлин са от най-ранните и са най-високите. Ако само една пътека е заради очакващите се нови тролеи, които принципно не са предвидени да се движат титулярно в Люлин то има още много работа за вършене.
-
Ами да се надяваме, че цитираните 50 причини, както и другите предстоящи да дойдат 126, ще размърдат СО да стандартизира всички повдигнати пешеходни пътеки.
-
Ами от Столична община да се заемат по сериозно с пътната ни инфраструктура
-
Благодарности на Кракомобила за хубавия снимков репортаж, както винаги актуални снимки от мястото на събитието браво!
Иначе видях новия тролейбус наживо как минава през повдигната пешеходна пътека, не опира но минава наистина на косъм. На теория ако всичките повдигнати пътеки са еднаква височина и се поддържа еднаква височина на пода, независимо от натоварването няма да опре.
-
Да ги видим и натоварени, при все че някой беше писал с колко може да се регулира височината на каросерията и диапазонът беше голям. ;)
-
На теория ако всичките повдигнати пътеки са еднаква височина и...
На теория те са еднакви - изпълнени по Наредбата на СО. Но! Изпълнението им е под всякаква критика. Няма две еднакви. Някои дори с кола е кофти да ги минеш.
-
Вече има пътеки, които са намалени заради тези тролеи.
-
Вчера премахваха част от повдигнатата пътека при 163 ОУ. Предполагам ще я правят по-ниска. Изсипаха се едни пари в правене не лоши пътеки сега се дават двойно за корекцията им. Добре че пречат на тролеите та да ги оправят.
-
Споко, още ще дават. Някои ще ги махнат напълно, ще сложат други на трети места... В един момент ще измислят нов "стандарт" и ще преправят всичките... Тепърва има да се усвояват средства И от това...
-
А дали ще ги оправят само по тролейните трасета? Защото може да има и проблеми когато дойдат Мановете и тогава става страшно. :/
И за да не е спам: от няколко дни е намалена пешеходната пътека при Пикадили в Младост,макар,че не беше една от най-проблемните.
-
А дали ще ги оправят само по тролейните трасета? Защото може да има и проблеми когато дойдат Мановете и тогава става страшно. :/
Соларисите са произлезли от МАН/Неоплан и пропорциите в шаситата им са сходни, разстоянието между втори и трети мост е голямо и това създава проблемите... ;) Така че има причина за опасения!
-
Да ги видим и натоварени, при все че някой беше писал с колко може да се регулира височината на каросерията и диапазонът беше голям. ;)
Натоварени стават малко по високи поне с 1-2 сантиметра поне при Конектото е така, а регулирането на височината няма да се прави докато са в гаранция според мен.
-
Нова повдигната пътека има на кап. Димитър Списаревски по маршрута на ТБ11 при ОМВ. Още не е маркирана, но прави впечатление, че е доста полегата и не е висока, за което браво :fan:
-
Корекция на наклона на пешеходната пътека при блок 30 в локалното на "Цариградско шосе" от вчера:
(http://media.snimka.bg/s1/3337/032918473-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.32918473)
-
Двете повдигнати пътеки на ул. Васил Петлешков също са коригирани, но при тях височината не е пипана (щото си е добре) а само наклоните ги удължиха.
-
бул. "Д-р. Петър Дертлиев" - Люлин 5 при обръщалото на 82, 108 и 310 (Люлин)
бул. "Владимир Вазов" - при стадион "Георги Аспарухов"
Пътеката при Герена се правеше днес.
-
бул. "Влазимир Вазов" - при стадион "Георги Аспарухов"
И в двете посоки. Аз единствено не мога да разбера на кой болен мозък му идва на акъла да прави препятствия и полегнали полицаи на 6 лентов булевард... :help:
-
Да не говорим , че въобще не са сигнализирани .За такива цели има пешеходни светофари.
-
Е точно там минава от дъжд на вятър някой, та да трябва светофар. По-скоро ако има една камера и колите спрат да фърчат, няма да има нужда да се повдига пътеката.
Иначе другата на шестлентов булевард е недалеч от там - на Резбарска.
-
бул. "Влазимир Вазов" - при стадион "Георги Аспарухов"
И в двете посоки. Аз единствено не мога да разбера на кой болен мозък му идва на акъла да прави препятствия и полегнали полицаи на 6 лентов булевард... :help:
Там почти няма пресичащи, а като има мач вниманието е по подразбиране и далеч не само за въпросната пешеходна пътека. През останалото време там е мъртвило.
-
При всеки тролей и рейс, който спре на спирката се изсипват много хора, повечето живеещи от другата страна на Владимир Вазов и е нужна тази пътека.
-
Е точно там минава от дъжд на вятър някой, та да трябва светофар. По-скоро ако има една камера и колите спрат да фърчат, няма да има нужда да се повдига пътеката.
Иначе другата на шестлентов булевард е недалеч от там - на Резбарска.
Пешеходен светофар - светофар с бутон.
Има някои места на които вместо пътека трябва да има светофар.
-
Не е мъртвило, за разлика от абсурдната пътека на Резбарска тази се използва нерядко, а в участъка се кара с доста висока скорост. От друга страна има видимост и доста шофьори спират когато има пешеходци. Ако се прецени, че има нужда, да се сложи светофар с бутон, но повдигната пешеходна пътека, не! Като гледам как са тръгнали, да вземат да направят такива пътеки и по ул. 202. Нали ужким мислеха да вдигат ограничението по някои булеварди, а сега спъват движението с повдигнати пътеки.
-
Пешеходен светофар - светофар с бутон.
Има някои места на които вместо пътека трябва да има светофар.
Точно така. Това трябва да са всички булеварди с 3 и повече ленти в посока.
-
:angry:
Писна ми, поредната безсмислена повдигната пешеходна пътека на ул. Пловдивско поле в Дървеница. На 20 метра преди старата са цвъкнали нова! За кой дявол е тази там. За да минеш под метрото там вече се налага да скачаш поне по 4 или 5 такива препятствия. За метрото ясно ама не може на една улица 500 метра да има 5 такива. То вярно пешеходци ама, нама нужда навсякъде където някои реши да пресича и да слагаме легнал полицай. Много ме е яд тази сутрин! По цялото пловдивско поле са вече над 10 !!! :blink:
-
На 8-ми декември между "Охридски" и "Росарио"
-
Несигнализирана и неозначена. Снощи си изкривих новите спирачни дискове на нея. Това вече на нищо не мяза!
-
Има предупредителни знаци за пътна неравност
-
Несигнализирана и неозначена. Снощи си изкривих новите спирачни дискове на нея. Това вече на нищо не мяза!
Водачът е длъжен да кара с такава скорост , съобразена с пътните условия, която да му позволи да спре навреме . В града максимално разрешената скорост е 50 км в час , което предполага , че дори при тъмен и неосветен участък ще можеш поне да намалиш .
И тук малко извън темата - разкажи как се изкривяват спирачни дискове , че ми стана много интересно.
-
Карах с 50 и намалих на 40, ама не знаех, че и там са направили, и понеже през такава с повече от 20 е самоубийство да се мине, спрях рязко.
Ами, кривят се, като са нови, не са се напаснали с накладките и теглиш един шут на спирачките.
-
Не всички са така. По Резбарска дори Мановете ги минават с газ.
-
Карах с 50 и намалих на 40, ама не знаех, че и там са направили, и понеже през такава с повече от 20 е самоубийство да се мине, спрях рязко.
Не е така - новата пътека срещу зала "Бонсист" е по стандарта, което не може да се каже за тази пред УНСС. Ако спреш рязко и забиеш нос в бабуната, правиш по-зле, отколкото да я преминеш на ход.
Което не оправдава изпълнителите на тези пътеки, правейки ги без ЦЯЛАТА необходима сигнализация. Да не говорим за необходимостта те да бъдат допълнително осветени. Мисля, че е крайно време и това да се добави към изискванията в наредбата, за да спре разпространяващата се като вирус общинска самодейност. Подобна самодейност вреди и на пешеходци, и на шофьори. За шофьорите е ясно, за пешеходците: виждайки повдигнатата пътека, те пресичат с понижена бдителност. Но ако шофьорите не видят тях и пътеката навреме, ще отнесат някой акт или "изкривени дискове", но последиците за пешеходеца може да са доста по-тежки.
-
Така е, обаче единствената такава пътека, по която съм могъл да минавам с нормална скорост, е тази на Симеоновско при "Фантастико". При всички останали, независимо дали са по стандарта или не, ако мина с 30, бия на тампони. Според мен е глупост да се правят такива пътеки през 100м. Аз съм достатъчно съвестен, за да спирам и на нормални пътеки, а има и други като мен. Така никакъв проблем няма да се реши.
-
Безумно са направили тези гърбици, днес минах 2 пъти от там, и двата пъти много от шофьорите набиваха спирачки, защото нито и е поставена маркировка, нито има знак за изкуствена неравност. Да видим кога ще я обозначат.
-
По Атанас Москов също поправиха повдигнатите пътеки, да не би да ги подготвят за новите автобусида не опират?
-
Не знам дали е споменавано, но на Кюстендил коригираха пътеката из ония дни. Предполагам, че е във връзка с новите тролеи.
-
Днес минах по тях, не са снишавани, а са направили подстъпите към тях по-дълги. С колата беше добре.
Тези по Йерусалим са коригирани отратително, по-зле са от преди.
В кв.Требич са направили нова пътека.
-
Тази при БОНСИСТ още не е маркирана. На дъжд нощем изобщо не се вижда. Безобразие! Снощи намалих 10 метра преди нея, освиркаха ме и я видях, когато бях на метър.
-
Не могат да сложат макрировка на прясно поставена пътека, която още не е изстинала и не се е втвърдила явно, оставям настрана мокрото време, което също пречи, но за това никоя не е виновен освен общината. Не знам някой да ги задължава да правят ППП-тата точно сега.
-
Тази при БОНСИСТ още не е маркирана. На дъжд нощем изобщо не се вижда. Безобразие! Снощи намалих 10 метра преди нея, освиркаха ме и я видях, когато бях на метър.
За втори път ти се случва. Карай внимателно!
-
Тази при БОНСИСТ още не е маркирана. На дъжд нощем изобщо не се вижда. Безобразие! Снощи намалих 10 метра преди нея, освиркаха ме и я видях, когато бях на метър.
За втори път ти се случва. Карай внимателно!
Аз точно щото знаех, че е там някъде, но не я виждах, намалих много рано и ме освириха здраво.
-
Нова ППП на Канала при Ален Мак (сега ул. проф. Н. Михайлов).
-
От другата страна п-ка Орлов мост също има преди светофара. Побъркаха се с тия пътеки :angry:
-
От другата страна п-ка Орлов мост също има преди светофара. Побъркаха се с тия пътеки :angry:
Дано помогнат срещу побъркания манталитет на "шофьорите"... ;) Да си потрошат хубаво колите, пък дано се научат на правила и толерантност!
-
И дай да бавим и без това безумно бавния трафик в София и да увеличаваме разхода на гориво и следователно на вредни емиси, че нали дишаме много чист въздух... Тия шитни трябва незабавно да се разкарат от големите булеварди и на тяхно място да се сложат или надлези, или светофари с бутон.
-
Съвременните разбирания за решаване на проблемите с мобилността и достъпността далеч не са такива... Да не караш Хонда Сивик или някаква друга сходна "шитня"?! :D :laugh: :help: :P
-
Без извинение, но за толкова прости и тъп примати като 80% от българските шофьори, трябват дори в пъти по-строги мерки, докато не се научат да си изчакват реда, да не се предреждат и бутат, да са толерантни към останалите участници но пътя, и най-вече да не си ползват колите за щяло и нещяло.
-
Мерките според мен са си достатъчно строги , но не се прилагат или се прилагат избирателно и нямат възпиращ ефект ! Няма да е така , ако са сигурни ,че наказанието не може да бъде избегнато !
-
С повдигнатите пътеки нямаме избор, така че май стигнахме до заключението, че има нужда и полза от тях! ;)
-
Повдигнатите пътеки, колците и стеснявания където е нужно с острови. Само това ще научи автоталибаните на ред.
-
По-доброто решение е да се сложат камери, тия повдигнати пътеки не правят пресичането кой знае колко по-безопасно, да не говорим, че и самите пешеходци много често не пресичат на указаните места...
-
Камерите ги използват само за воайорство. По Графа и Раковска има камери, ама дали някой е глобен за движение по забранена улица или спиранен на непозволено място? Това, което трявба, е желание. Служителите, дето се занимават със синята и зелената зони могат да пишат и фишове за неправилно паркиране, но защо не им се възложи да го правят?
-
Повдигнатата пътека само може да утежни евентуален инцидент с пешеходец, а без пешеходец е предпоставка за ПТП. Гърбиците трябва да са такива, че да ограничават скоростта до 40км/ч, каквото е ограничението по повечето пешеходни пътеки, а не зорлем да минаваш с 20. Твърдя и ще твърдя, че това е наказание за съвестните шофьори. В Загреб по жилищните зони се слагат едни конусовидни гърбици, които, ако ги нацелиш точно, позволяват минаване с 30-40 без проблем и без неприятни усещания.
-
Може да утрежни унцидент с пешеходе, ама може и да не го утежни. Разликата в случая е, че ще намали инцидентите с пешеходци. Повечето хора караме коли и мога да ти кажа, че само ти и превозните средстава от МГТ минават зорлем с 20. 25-30 км/ч е нормалната скорост за преминаване през тях без неприятни усещания (или поне не по-неприятни от коносовидните гърбици). Факт е, че на местата където ги сложиха се пресича много по-лесно, като дори на някои от тях пресичането преди беше екстрмно преживяване. След 20-30 г. като се научи българският шофьор да внимава на пешеходните пътеки може и да се махнат.
-
Новите в Надежда идват и вероятно заради това днес коригираха повдигнатата пътека пред 26та поликлиника. Тя по принцип май беше най-кофти в Люлин - и стръмна, и висока.
-
Не мисля, че това е свързано с тролеите. Има повдигнати пешеходни пътеки, по които с кола е трудно минаването.
-
Да, но на общинарите не им пука за обикновения шофьор. Точно заради тролеите е. Радвам се за тази пешеходна пътека, защото беше доста неприятна. Следват двете по "Захари Стоянов" и тази пред KFC-то на "Неру" и може би да се пооправи още малко тази при блок 264.
-
А между другото тази вечер минах с колелото с около 40-км/ч през пътеката пред БНР и за малко да излетя. С леката кола с повече от 20 ми закача предното гърне, а колата ми е поне 30см. висока. Не знам нея кога ще оправят, защото тя е почти квадратна...
-
А между другото тази вечер минах с колелото с около 40-км/ч през пътеката пред БНР и за малко да излетя. С леката кола с повече от 20 ми закача предното гърне, а колата ми е поне 30см. висока. Не знам нея кога ще оправят, защото тя е почти квадратна...
Да, пред радиото е зверска пътеката, жалко, че не минава тролей оттам, та да я оправят.
-
Аз се чудя как издържаха кошниците 0 305 тия няколко дни оттам. Трябва тази отсечка да стане част от титулярния маршрут на 413 да видим какво ще се случи. :D
-
Извинявам се за офтопика, но откакто почнаха да изникват навсякъде повдигнатите пешеходни пътеки окачването на колата ми замина и возията стана ужасна.
Аз смятам, че поведението, което общината демонстрира в момента е дефанзивно. Допусна се да се случат няколко сериозни инцидента на пешеходни пътеки, повдигна се въпроса за безопасността на пресичащите и се измисли възможно най-неадекватното решение. Според мен не може важни пътни артерии да бъдат възпрепятствани по такъв начин. Има много по-сполучливи начини за обезопасяване на пешеходните пътеки като например зърнеста антислайд настилка, пулуве, предупредителни оранжеви мигащи светлини(светофари), пешеходни светофари с бутони, които да се задействат само при натискането им. Аз си представям нещо като например три реда от онези прозрачни пластмасови пулуве, каквито има по края на ремонтираната отсечка на "Драган Цанков" покрай БНР до "Яворов" и на ремонтирания мост "Чавдар", които да се на около 200 метра преди пешеходната пътека, един ред повече на 100 метра и два реда от по-големите гумени пулуве на 50 метра. Може би също биха помогнали големи пътни знаци с текст "Намали скоростта, наближаваш пешеходна пътека!" или нещо от този род, което да призовава към даване на предимство на пешеходците.
Мисля, че рано или късно ако шофьорите са атакувани от всички страни от знаци, които да ги призовават да спират на ПП ще започнат да го правят.
-
Това не пречи да ме изпреварват разни тарикати като съм спрял на пешеходна пътека.
-
Докато законите и правилата се смятат за врата в полето нещата няма да си дойдат на мястото.
-
Това не пречи да ме изпреварват разни тарикати като съм спрял на пешеходна пътека.
Пред пешеходна пътека се спира само за пропускане на пешеходци. Доста шофьори забиват рязко, с което не само изправят на нокти следващите ги, а съсипват ходовата част на автомобила си, тъй като забиването на предния мост в началото на чупката е много по вредно от преминаването с ниска скорост.
По принцип повдигнатите пешеходни пътеки имат резон, но при спазване на следните условия:
- оразмеряване в параметрите, указани от наредбата
- минимално отстояние между 2 повдигнати пътеки - 1 км.
- монтиране на места с доказан интензивен поток на пешеходци. В рамките на една улица - след проведено преброяване, доказващо мястото или местата с относително голям дял спрямо съседните.
- абсолютна несъвместимост на повдигната пешеходна пътека и светофар (пример бул.Европа). На някои места пешеходен светофар с бутон е по-добро решение от повдигната пътека
- използване на участъци с нарязани хоризонтални ленти за трайно убиване на скоростта - примерно по Драган Цанков при Радиото.
- допълване на всички повдигнати пешеходни пътеки с контрастно осветление на пешеходците.
Примерно на бул.8 декември съвсем наскоро се направи пешеходна пътека по средата между автобусната спирка (с видимо голям поток на пешеходци) и кръстовището с ул.Росарио. Далеч по-смислен там би бил светофар на Росарио, обезпечаващ пресичането на отиващите към зала Бонсист и спортните съоръжения хора. По бул.Ляпчев в частта в Дървеница има 2 съседни повдигнати пътеки. Едната е на автобусната спирка на А88 и 413, където има реален поток на пешеходци. Но съседната е на абсолютно безсмислено място, без наличие на спирка на МГТ или на големи обществени обекти в съседство.
-
Помни ли някой къде беше станал инцидента с детето, което се беше отскубнало от ръката на придружителя си и беше жестоко блъснато на някаква пешеходна пътека и не си спомням дали оцеля, но ако не се лъжа оцеля, а случаят беше коментиран и следен месеци наред и беше голям медиен взрив. Бегло помня от репортажите, че беше голям булевард с доста висока скорост и платната за съответните посоки бяха обособени.
Също ако не се лъжа инцидента беше втори за кратко време, стана голям шум и тогава се измислиха повдигнатите пешеходни пътеки.
Не трябва обаче и да се отрича, че се постигна много по въпроса с даването на предимство на пешеходците. Когато бях малък някъде 2000-ната до към 2005-та година въобще не се знаеше какво е това спиране на пешеходна пътека. Правилото беше краката далеч от платното оглеждане до последния възможен момент и пресичане при неналичие на никакви коли наблизо. Също горе долу около тези години при светофарна схема тип направо и надясно при пускане на пешеходците движещи се успоредно на колите за направо, нямаше никакво спиране на колите завиващи надясно. Правилото пак беше стоене далеч от бордюра и чакане завиващите да завият, бягане след това, за да се хванат последните секунди на зеленото, а редовен номер беше пешеходците излизат, първия завиващ надясно им минава на милиметри, после се поправя и връща на заден ход, за да освободи пътеката, при което няколко коли се изнизваха покрай него през по-вътрешната част на платното.
-
В някои градове (Асеновград например) и сега е така.
90% от спиращите и пропускащи пешеходците там не са местни.
-
Промени се и поведението на пешеходците. Към 2004-та година си спомням ясно, че вече имаше практика да се спира на пешеходната пътека на "Захари Стоянов" при пазара(в "Люлин"), но спираха ли им пешеходците имаха чувството, че са длъжни да бягат, за да пуснат колите колкото се може по-бързо, по-късно това чувство все повече изчезваше, а сега като има ППП там е трагедия. Никой не се оглежда, пешеходците нямат никакво чувство, че пресичат път, който не е за тях и трябва да го направят колкото се може по-бързо и ако може да го направят, когато няма коли. На светофарите също е пълна трагедия, където има паркирали коли в крайната дясна лента пешеходците навлизат колкото се може по-навътре в платното сякаш като го направят светофара ще им светне зелено по-бързо и накрая половината пешеходци пресичат на червено, а докато го правят следващите ги не пресичат на червено, но минават на една крачка напред и навлизат още по-навътре в платното. Това се случва на "Захари Стоянов" и "Никола Беловеждов", където покрай складовете за търговия на едро винаги има паркирали коли в крайната дясна лента, чиято редица приключва на стоп линията, пешеходците излизат пред паркиралите коли на платното и шофьорите на тролеи и автобуси са принудени да им свирят, за да се приберат и да могат да се престроят за спирката посока "Люлин" 3 - ухо/"Младост"/Банкя.
На мен лично не ми е удобно да ми спират на ПП освен ако не бързам супер много за превоз, но тогава поне със сигурност ще пресека максимално бързо. Предпочитам да се отдалеча колкото се може повече от бордюра, за да не се остава с впечатлението, че ще пресичам, да изчакам колите да си минат и да си пресека спокойно без да се чувствам длъжен да побързам, защото ме чакат, пък колкото и да бързам да премина през платното не съм сигурен дали ще удовлетворя очакванията на спрелите заради мен шофьори ако има такива, а когато видя, че вече има навлязъл в платното и спрели автомобили гледам да претичам докато още са спрели или поне да съм на линията на вече пресичащият, вместо да забавям спрелите заради себе си.
-
В някои градове (Асеновград например) и сега е така.
90% от спиращите и пропускащи пешеходците там не са местни.
Забелязал съм, че в Пловдив е същото, основно софиянци спират.
-
Помни ли някой къде беше станал инцидента с детето, което се беше отскубнало от ръката на придружителя си и беше жестоко блъснато на някаква пешеходна пътека и не си спомням дали оцеля, но ако не се лъжа оцеля, а случаят беше коментиран и следен месеци наред и беше голям медиен взрив. Бегло помня от репортажите, че беше голям булевард с доста висока скорост и платната за съответните посоки бяха обособени.
Ако не се лъжа става въпрос за пешеходната пътека на Гемето при "Софавто", именно там после направиха първата пешеходна повдигната пешеходна пътека.
-
От една седмица има знаци, а вече и повдигната пътека, на площадчето на бул.Кл.Охридски във в.з. Американски колеж - линк (http://www.bgmaps.com/link/map/606B33FDFCCD3566088438C30E0309BD).
-
В Дружба на бул.Хр.Колумб и и ул.5042-ра има нова, която даже още не е маркирана. :help:
-
Има и нова на бул. Бъкстон при ул. Казбек (почти до Фантастико). Няма знаци, но е боядисана.
-
Има и нова на бул. Бъкстон при ул. Казбек (почти до Фантастико). Няма знаци, но е боядисана.
На много места няма знаци. Две седмици на канала освен че нямаше знак, нямаше и маркировка върху нея и през тъмната част на денонощието се прелиташе от там........
-
А тая на "Хан Крум" колко приятна тапа прави в пиковите часове...
-
В ж.к Люлин ремонтират повдигнатите пешеходни пътеки по улиците . Със сигурност мога да кажа за"Джавахарлал Неру", " Захари Стоянов" , " Александър Станишев". Може да има и други, но тези дни нямам възможност да направя по-обстойна обиколка :( :(
-
Пешеходната пътека на "Джавахарлал Неру" при "KFC" и тази на "Захари Стоянов" при пазара видях днес, че са коригирани. :fan:
-
На бул. Патриарх Евтимий до църквата Св. Георги за започнали изграждането на нова повдигната пешеходна пътека.
-
улица "Сава Михайлов" - "Гевгелийски" при блок 8.
-
Вчера са направили нова - на ул. Раковски при кръстовището с ул. Искър, има хоризонтална маркировка (бяла зебра).
-
В момента се прави нова пътека на Васил Кънчев срещу Фантастико.
-
Вчера са направили нова - на ул. Раковски при кръстовището с ул. Искър, има хоризонтална маркировка (бяла зебра).
Оня ден я преправяха покрай бордюрите
-
Понеже в темата за О305Г става оффтопик, го пиша тук:
И в Бургас има подобни гърбици, ама там са много културно направени, а тука......
И все пак не знам дали има смисъл от тях.
В Бургас специално бяха премахнати почти всички гърбици по някои улици заради новите автобуси. Металните такива бяха премахнати всичките.
-
Ако се спазва някакъв стандарт за тези пешеходни пътеки, то те няма да повреждат автобусите(ако изобщо това е причина за повредите)!
Според мен такива възвишения трябва да има на всяка пешеходна пътека в София, където се развиват по-високи скорости от автомобилистите!
Основната цел на тези пътеки е да спасяват човешки животи! ;)
-
Първоначално и аз мислех, че ще има ефект от повдигнатите пътеки. Но лошото им изпълнение е по-същественият им принос за по-честото посещаване на автосервизите. Джигитите пак продължават да не спират, лично на мен неведнъж ми се е случвало да не ми дадат предимство на такава пътека. То и реално намаляване на скоростта се постига след пътеката, ти като си стъпил върху нея, това не те защитава по никакъв начин от някой, който се е засилил с 60, пак може да те отнесе и да се измъкне. Ако се поставят неравности, то по-добре те да са на 10-20 метра преди пешеходната пътека, и те да са на пътеки, които наистина се използват често. Също така е пълно безумие да се поставя повдигната пътека на трилентов булевард.
По-доброто решение е добра маркировка, осветление и камери. Мигащите диоди на пътеката при СУ и на Сан Стефано също е доста добър вариант за сигнализация на пешеходна пътека.
-
Според мен превенцията идва по друг начин. Веднъж станах свидетел как един "джигит" премина с доста висока скорост през подобна пътека, при което му се откърти предната броня. Не можете да си представите какво псуване и вайкане беше след това... Та, според мен този "джигит" ще престане да бъде такъв при прениване през всички подобни повдигнати пътеки, защото ще си знае.
Според мен превенцията идва от опита. Ако веднъж си потрошиш колата на такова място :arrow: вече ще внимаваш! :devil:
Освен това, както написах и в темата за автобусите, при преминаване с 30 км./ч. или по-малко няма как да има никакви щети за лек автомобил (дори и възвишението да е сгрешено технически)! Ако някой е сигурен, че е минавал с такава скорост през всички такива пешеходни пътеки, трябва да знае, че евентуална повреда по автомобила му не е от тях! Ако е минавал с повече - вече той си е виновен!
Също така е пълно безумие да се поставя повдигната пътека на трилентов булевард.
Точно на такива места мисля, че са най-важни!!! Там има най-голяма опасност от инциденти. Но, всъщност на кой трилентов булевард в София има пешеходна пътека(по принцип - независимо дали повдигната или не)?
Но лошото им изпълнение ...
Точно това е проблемът! Според мен трябва една комисия да ги огледа всичките и да накара изпълнителите да променят тези, които не отговарят на изискванията, за своя сметка до стандарта! :hammer:
-
Понеже в темата за О305Г става оффтопик, го пиша тук:
И в Бургас има подобни гърбици, ама там са много културно направени, а тука......
И все пак не знам дали има смисъл от тях.
В Бургас специално бяха премахнати почти всички гърбици по някои улици заради новите автобуси. Металните такива бяха премахнати всичките.
И правилно! Бургаските бяха модел тип "Митница" - да те заставят да спреш, а не да минеш с 30-40 км/ч
Както Ялта посочи, принудителното намаляне на скоростта повече, отколкото е необходимо, е изключително зле от екологична гледна точка - всички след това изфорсирват, което увеличава изгорелите газове и шумовото замърсяване.
Не може да се разсъждава по принцип - че всяка пътека спасява еди-колко си човешки живота и колкото повече - толкова повече, както се изразява Мечо Пух.
Според потока на пешеходци трябва да се вземат мерки:
- светофар с бутон
- повдигната пешеходна пътека
- неповдигната пешеходна пътека
Мерките в точка 1 и 2 не може да се правят през 30-40 метра, каквото залитане вече има по Бъкстон, Ляпчев и на други места. Привеждането на всички повдигнати пътеки - нови и по-стари (кварталите са осеяни със стотици такива самоделки) в рамките на изискванията въобще не го коментирам - това ТРЯБВА да се случи.
Освен това малко от повдигнатите пътеки са придружени с осветяване на пешеходците или светеща червена линия пред тях. А шофьорите трябва не само да намалят, а и да виждат пешеходците.
@Васко - казаха ти го културно, но продължаваш да пресоляваш манджата. На твоята възраст е направо нелепо да даваш оценки по шофиране и автомеханика.
Загледай се в гърбиците - колкото повече са надрани, толкова повече се отклоняват от стандарта и причиняват щети или предпоставки за щети.
-
В Бургас беше наредено да се премахнат абсолютно всички метални лежащи полицаи (споменатият тип Митница) в целия град, явно е имало голям брой повредени автомобили, защото една пешеходна пътека трябва да накара автомобила да намали скоростта до такава, съответстваща на втора предавка, тоест около 30-40 км/ч., а тези, които са минали през металните с толкова, явно са си потрошили окачването, защото през такива с повече от 5 км/ч. няма как да се мине.
-
Мерките в точка 1 и 2 не може да се правят през 30-40 метра, каквото залитане вече има по Бъкстон, Ляпчев и на други места.
Откакто "повдигнаха" 5 от 7те пътеки (разстояние около 800м) по Атанас Москов избягвам напълно тази улица. Все пак за ремонт на автомобила плащам аз.
-
Пълен абсурд са тея пешехофни пътеки по големите булеварди. И този път типично по нашенски избрахме най-неподходящото решение, без да се съобразим с цялата картинка. Едно е да сложиш неравност за ограничаване скоростта във вътрешноквартална улица, но за чий ти е повдигната пешеходна пътека със светофар на Вл. Вазов? По-добре да го няма изобщои тоя булевард, ако не е обособен и непристъпен за пешеходци.
-
Подкрепям напълно. Повдигнатите пешеходни пътеки са пълен абсурд. Повечето от тях са извън всякакви стандарти и норми, а просто не мога да проумея кой и с какъв акъл е повдигал пътеки на трилентови булеварди. И докато кметицата говореше в интервюта по медиите как повечето легнали полицаи в София не отговаряли на нормите и трябвало да бъдат премахнати, ежедневно се правеха нови гърбици все така извън всякакви норми.
-
Как кой - който има фирми за асфалт и за строително-ремонтни работи. Нали се борим с войната по пътищата, защо да не изкарат някой лев хората :neznam:
-
Докато бях на гости при баба ми и дядо ми по време на празниците се сетих за един техен съсед и приятел, когото мога да попитам за професионално мнение по въпроса за повдигнатите пешеходни пътеки. Човекът е работил в градския транспорт на Русе до преди десетина години, а от тогава до сега работи в частен сервиз, в който основно се поправят автобуси и камиони. Човекът е инженер по образование и е механик по професия. Бил е част от поддръжката на превозните средства на градския транспорт в Русе дълги години.
Попитах този човек какво мисли относно повдигнатите пешеходни пътеки и дали те могат да са причина за повреждане на каквото и да е МПС и на градски автобус в частност. Той каза, че според неговото мнение и професионален опит, това е абсурдно, и някой се опитва да замаже други проблеми чрез тези твърдения. Човекът твърди, че при преминаване с ниска, съобразена скорост през повдигната пътека/полегнал полицай няма как да се стигне до повреда на каквото и да е изправно МПС. Според него, за единичен автобус/тролейбус не можело и да се говори. Причината за повреждане на такъв автобус/тролейбус може да е в некадърно управление (висока скорост на повдигнатите пътеки) и/или некадърна поддръжка (части втора, трета употреба; побългаряване и т.н.). При съчленените превозни средства наистина имало шанс за повреда от изкуствените неравности, но само при преминаване с несъобразена скорост и ако се открие повреда, която се предполага, че е причинена от повдигнатите пътеки, то тогава е виновен само и единствено водачът, защото е преминавал с несъобразена скорост.
Човекът е идвал доста пъти в София и каза, че горе-долу е запознат с повдигнатите пешеходни пътеки в нашия град и е съгласен, че повечето, които е виждал не са направени добре, но твърди, че ако един съчленен автобус премине с 10-15 км./ч. през тях гарантирано не би имал проблем. За малкото, направени добре 30-те км./ч. са безопасни за съчленени превозни средства. ;)
Пак отбелязвам, че това е професионално мнение на човек, който дълги години е поддържал превозни средства на градския транспорт и до ден днешен поддържа големи МПС. ;)
-
Човекът е идвал доста пъти в София и каза, че горе-долу е запознат с повдигнатите пешеходни пътеки в нашия град и е съгласен, че повечето, които е виждал не са направени добре, но твърди, че ако един съчленен автобус премине с 10-15 км./ч. през тях гарантирано не би имал проблем. За малкото, направени добре 30-те км./ч. са безопасни за съчленени превозни средства. ;)
Ами така е. Повечето не отговарят на изискванията на МРРБ. Зам. кмета Л. Христов дори имаше наглостта да си го признае и да заяви че няма да се коригират. Е, слава Богу добре че се появиха 27 тр та поне една част да се приведат в норма. Иначе на всички има ограничение 30, но някои трудно се взимат с повече 15, докато други и с 40 се взимат добре.
-
Пак отбелязвам, че това е професионално мнение на човек, който дълги години е поддържал превозни средства на градския транспорт и до ден днешен поддържа големи МПС. ;)
Аз пък се хващам на бас, че този професионалист, и представа си няма какво представлява съчленението на 0305 G, няма къде и да го види даже......
Иначе агенция Е.Ж.К при теб работи добре.
-
Освен това в Русе преди години съчленените автобуси бяха все Чавдар В14-20, които са конструктивно различни от О 305 Г. При Чавдар В14-20 двигателя е в предната част, съчленението е съвсем различно от това на О 305 Г. При посещенията ми в Русе през 90-те не си спомням да е имало автобуси О 305 Г, през 2000-та година някъде бях на една сватба там и помня че имаше автобус от типа на Мерцедес О 317, на който май също двигателя му е отпред.
-
Ако се спазва някакъв стандарт за тези пешеходни пътеки, то те няма да повреждат автобусите(ако изобщо това е причина за повредите)!
Според мен такива възвишения трябва да има на всяка пешеходна пътека в София, където се развиват по-високи скорости от автомобилистите!
Основната цел на тези пътеки е да спасяват човешки животи! ;)
Това е просто поредната тъпотия на Софийска община. Не мисля че подобен тип пешеходни пътеки са необходими, защото в София от близо 5 години шофьорите се дисциплинираха много относно пешеходните пътеки. Въпросът е, че не може процеса да е едностранен, защото пешеходците от своя страна станаха още по-нахални. Когато един човек стане шофьор, става и много по-съвестен пешеходец. Такива пешеходни пътеки трябва да има във Варна, където натискат газта когато видят че пресичаш на пешеходна пътека. Там трябва пешеходните пътеки направо да ги изнесат на надлези.
-
При мен фактите говорят, че като се появиха тези уродливи неща по пътищата, се разби окачването на колата, направихме го и след един месец пак беше леш. Преди това 6 години ѝ нямаше нищо.
-
В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.
-
Аз още чакам деня да оправят пешеходната пътека пред Радиото!!! Особено за спускащите се от Кулата гърбицата е горе-долу равностойна на бордюр.
-
На страхотната Севастократор Калоян в Бояна два автомобила не могат да се разминат, улицата малко прилича на швейцарско сирене, но пък затова си има ППП... Но и пешеходците са си виновни, защото в повечето случаи се нижат в индийска нишка, и в повечето случаи точно когато можеш да потеглиш след пресякъл пешеходец, на десния ти фар цъфва друг, и така може и с часове. По удачно (според мен) са пешеходни светофари с бутони. Така между натискането на бутона и превключването на фазите ще се събират повече пешеходци, които да преминават заедно. Ако трябва на всяка пътека да има светофар, но няма да ги има гърбиците, индийските нишки от пешеходци и прелитащите автомобили. Освен всичко, тези пътеки забавят движението, а спешната помощ въобще не я мисля.
-
В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.
България е горе-долу последната държава, където сравнително голям брой коли спират на пешеходни пътеки. В Истанбул вече никой не спира, но поне на светофарите спират. По на изток става още по-диво, в Техеран, Кайро и тн върховното предимство е на автомобила, а пешеходецът пресича само с мисълта да оцелее.
-
В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.
България е горе-долу последната държава, където сравнително голям брой коли спират на пешеходни пътеки. В Истанбул вече никой не спира, но поне на светофарите спират. По на изток става още по-диво, в Техеран, Кайро и тн върховното предимство е на автомобила, а пешеходецът пресича само с мисълта да оцелее.
Чел съм, че в Египет въпреки, че има светофар, ако не е дублиран с регулировчик никой не зачита показанията на светлините.
-
Е то в Кайро има всичко на всичко 1 светофар, и той не работи :D Ако има регилуровчик, шансът да пресечеш е по-голям, поне не се силят колите срещу теб директно :D
-
Повдигнатата пешеходна пътека на Самоковско шосе при училището е започнала да се изронва. Б-Р-А-В-О!
-
Изрязали са част от умрелите полицаи на Земляне. Ама така са ги изрязали, че посока Красна поляна, рейсовете закачат меха и кората ОТНОВО...
-
Общо взето е пълна простотия да има пешеходни пътеки на улици с повече от 2 ленти, камо ли па повдигнати да са, ама все пак живеем в Ъпсурдистан. :angry:
-
На мен ми се струва, че повдигнтата пътека при УНСС е много висока, по-висока от останалите. Чак ми стана жал като мина Конектото по 413 въпреки съвсем ниската скорост колко се пречупи чак изпращя леко при съчленението.
-
Мярнах обработена пътека по Президент Линкълн също !
-
На мен ми се струва, че повдигнтата пътека при УНСС е много висока, по-висока от останалите. Чак ми стана жал като мина Конектото по 413 въпреки съвсем ниската скорост колко се пречупи чак изпращя леко при съчленението.
Отдавна говорим, че е твърде висока, отделно е и доста безсмислена... на бул. Евлоги Георгиев при БНТ също е доста висока, новите Манове минават доста бавно, но се намират някои шофьори, които, като мине втория мост и вече форсират автобуса и задницата подскача, направо ми е жал за новите автобуси :/
-
Мда, честа практика е това за жалост... При УНСС наистина е висока пътеката, винаги като съм минавал оттам съм забелязвал, може би на Софиямед също е така. А на Президент Линкълн минах точно преди малко и само е като изпилен асфалта отгоре, още дори не са я подравнили и боядисали, но е хубаво, че ги поправят. :)
-
Повдигнатата пешеходна пътека от тип бордюр, на канала преди ул. Тулово, е снижена от няколко дни.
-
Всички пешеходни пътеки по маршрута на А102 от Красно Село до ОК2 са намалени, някои даже са премахнати. :fan:
-
Жалко, че по 8 декември и Ляпчев не вървят МАНове, та да оправят и там пътеките...
-
В неделя сутринта нещо човъркаха доста активно по повдигнатата пешеходна пътека на Евлоги Георгиев при ул. Паренсов по посока НДК - изглеждаше като да я премахват, но не съм минавал след това да видя дали наистина е така.
-
Подстригана е, подобно на тази при ул. Тулово.
-
Опасно висока е ППП на спирка 0533 Детски ясли в Студентски град. Новите автобуси задират под съчленението в този район.
-
Да не повярва човек !
Днес, при МС Надежда, най-накрая поставиха (е, горе/долу де :D ) повдигната пешеходна пътека.
Трябваше да има убити хора, множество репортажи и жалби, разбира се, за да им дойде акъла и да си мръднат пръста !
Браво !
И все пак нямам думи как е възможно да се из*ендзаш по такаъв идиотски и малоумен начин и да си заминеш.
#БГРИАЛИТИ
-
Ще повторя последния си пост. Трябва да се поставят легнали полицаи и на другите пешеходни пътеки, ако искат да престанат гонките с коли, мотори и инцидентите. Защото не само на тази пешеходна са блъскали хора!
-
Съжалявам за двойния пост, но днес видях още една повдигната пешеходна пътека по Ломско Шосе, която обаче е готова. :)
-
Чудесно, сега майките с колички, които са били доволни от скосения тротоар трябва да слязат по него и след това да повдигнат количката си, за да се качат на пешеходната пътека. Просто от самото начало трябваше да се поставят легнали полицаи непосредствено преди самите пътеки, а не те да се повдигат. И тъй като тази зараза вече очевидно излезе от второстепенните квартални булеварди и плъзна и по главните пътни артерии, що не вземат да повдигнат и тази... https://goo.gl/maps/KAxtiJP8wCp
-
И тъй като тази зараза вече очевидно излезе от второстепенните квартални булеварди и плъзна и по главните пътни артерии, що не вземат да повдигнат и тази... https://goo.gl/maps/KAxtiJP8wCp
Предполагам, че това е сарказъм от Ваша страна, но аз пък напълно сериозно смятам, че поставяне на повдигнати пътеки на въпросното място и на съседната пешеходна пътека е добра идея, тъй като там има ограничение от 50 км./ч., което никой не спазва и преминаването на пешеходци е много опасно... А повдигната пътека би решиила тези проблеми.
Разбира се, правилното решение е изграждането на подлези/надлези, както и кръстовища на различни нива (ул. "Патриарх Герман" и улици "Димитър Пешев"/"Павел Красов") и целият булевард от Околовръстен път до Орлов мост да бъде без безконфликтен и с ограничение 80 км./ч. ;)
Но дотогава (ако изобщо стане) - трябва да се мисли за физически ограничения за джигитите! ;)
-
Както многократно е говорено - тези пешеходни пътеки са огромен проблем за превозните средства на градския транспорт и спомагат за по-бързото им амортизиране. Има други начини, които не само не създават такива проблеми, но са и по-ефективни. Целта на занятието е автомобилите, преминаващи през пешеходна пътека вече да са намалили скоростта, а не да се скача на спирачките непосредствено преди, или върху самата пътека ;) Това е форум, във форумите средата на общуване е неофициална и не е нужно да фамилиарничим и да си говорим на Вие :laugh:
-
Както многократно е говорено - тези пешеходни пътеки са огромен проблем за превозните средства на градския транспорт и спомагат за по-бързото им амортизиране.
И какво? Заради едно бързо амортизиране на превозното средство да продължават убийствата на пешеходци, предимно именно заради гонки? Защото не е един път е блъскан човек на Ломско.
-
Както многократно е говорено - тези пешеходни пътеки са огромен проблем за превозните средства на градския транспорт и спомагат за по-бързото им амортизиране.
Това е вярно, ако повдигнатата пътека е направена некадърно (което, за съжаление, е случаят с поне половината в София). Ако е направена качествено и при преминаване с 30 км./ч. (колкото е ограничението) - няма никакви проблеми. ;)
А некадърно направените трябва да се преправят! ;)
Има други начини, които не само не създават такива проблеми, но са и по-ефективни.
Например?
Аз се сещам само за камери. Но, не може да се сложи камера на всяка пътека. А пък все повече се доказва, че само физическите ограничения възспират Бай Ганьо да джигиства... :/ Повдигнати пешеходни пътеки и бетонни ограждания вместо разделителна линия. Само това помага, за съжаление. :/
Защото не е един път е блъскан човек на Ломско.
Блъскането на хора е най-лошото последствие от тези гонки и дано повече да не се случва! Но освен това, тези джигити нарушават спокойствието на хиляди хора, които живеят в околностите.
Особено, има един (или няколко) с мотоциклет(и), кой(и)то вдига(т) неописуем шум по цялата дължина на бул. "Ломско шосе" късно вечер (обикновено около и след полунощ). :qdosan: :hammer: :qdosan:
А пък една вечер, преди няколко месеца, някакви си правеха дрифтове на кръговото под МС Ломско шосе поне 15-20 минути :eek: без никой да ги обезпокоява. Чуваха се из целя Обеля (предполагам и към Връбница и Надежда). Най-странното е, че нали на всяка станция има полицаи. Защо те не бяха потърсили колегите си, да дойдат да видят какво става? Баща ми подаде сигнал на 112 и след няколко минути спряха...
-
Особено, има един (или няколко) с мотоциклет(и), кой(и)то вдига(т) неописуем шум по цялата дължина на бул. "Ломско шосе" късно вечер (обикновено около и след полунощ). :qdosan: :hammer: :qdosan:
Не е само един, лятото съм виждал и повече. Живея точно над "Ломско Шосе" и НЕВЕДНЪЖ са ме будили, а и не само мен. Да не говорим, че тези с моторите карат на една гума, понякога с повече от 200км/ч по лична преценка. Какви тарикати са само, а? Най-интересното е, че ЦЯЛОТО ЛЯТО само един път бяха дошли полицаи, явно по сигнал от жители, защото беше към 03:00ч., а преди това се чуваха доста бурни звуци. Та седяха 5-10мин. със стоп-палката и си тръгнаха, доста несериозно оттяхна страна, но нали "родната полиция ни пази".
-
Далеч по ефективен начин е легналия полицай да се постави на 3-5 метра пред пътеката, или пък т. нар. берлински възглавници, които принуждават автомобилите да намалят, но позволяват безпрепятствено преминаване на автобусите, тъй като те са с по-голямо междуосие. Повече камери за видеонаблюдение също са по-добро решение. Топлата вода отдавна е открита, не е нужно ние тепърва да го правим. Джигитите ще ги спрат солени глоби, гонене до дупка и затвор, не повдигнати пътеки. Ако не си спомняте тази вълна тръгна от един инцидент на Г.М. Димитров, където някакво разлигавено дете се беше отскубнало от ръцете на дядо си и изкочило на пътя пред нищо неподозиращ невинен шофьор. Или може би шофьорите трябва да мислят за всяко хлапе, което не е контролирано от безотговорните си родители, и с едното око да се озъртат настрани, а с другото все пак да си гледат и пътя?
-
Или може би шофьорите трябва да мислят за всяко хлапе, което не е контролирано от безотговорните си родители, и с едното око да се озъртат настрани, а с другото все пак да си гледат и пътя?
Ами... принципно да... Когато шофираш си длъжен да следиш обстановката на и около пътя, а не да си бъзикаш радиото. Не можеш да видиш всичко и навсякъде, но е добре да хвърляш по едно око кой е на тротоара, има ли вероятност да тръгне към платното (дете = голяма вероятност), може ли между паркираните коли да изскочи дете, котка или каквато и да е блейка, край спряло превозно средство от градския транспорт винаги изскача някой, на току-що спрели коли им се отварят вратите ей така - все неща, които трябва да съобразяваш в колата.
-
Много малко са линиите, по чиито маршрути няма повдигнати пешеходни пътеки. Градските ги изключваме напълно, но и при крайградските има поне по една. Ако гледам снимките на "Гугъл" от преди около година в "Обеля" не виждам такива пътеки по пътя на 31, което не значи със сигурност дали още е така, а от друга страна, липсват снимки от миналата година, но мисля, ч в Мрамор имаше една такава пътека. При 56 не знам какво е положението по улица "Суходолска", тъй като липсват снимки от 2015-та година, но не ми се вярва да няма поне една ППП. Един от проблемите на тези автобуси е, че окачването им е съвременно тоест твърдо, а твърдото окачване подава по-голямо сътресение към шасито и в резултат то търпи по-лошо влияние от "хубавите" ни пътища в комплект към и без това преклонната възраст на шаситата и ето едно логично на вид обяснение за всички проблеми с шаситата при соловите. При съчленените е още по-сложно, защото съчленението така или иначе е слабо място, възрастта им е дори по-голяма от тази на соловите, движат се по натоварени градски линии, където повече се тръгва, повече се спира, центробежните сили влияят повече и по-често и резултатите от всичко това са ясни. Линиите, където останаха да се движат 0 305 G и хюлеизи в "Земляне" са 77 и 108. При 108 мога със сигурност да кажа за две ППП в "Люлин", едната е точно на последната спирка и е доста висока, другата е на "Царица Йоана". При 77 не съм съвсем убеден дали не повдигнаха пътеката пред гара "Захарна фабрика", както и тази при спирка "ул. Проф. Вайганд", но и да не е така 77 се движи по няколко отсечки с паваж. В "Малашевци" сега хюлеизите се движат по 79 и 119, където при 119 със сигурност няма ППП, но всички хюлеизи са се движили по 85, 285 и 86, където има няколко ППП в "Хаджи Димитър".
-
На 56 на МС Вардар има поне 3 малки повдигнати не пътеки ами легнали полицаи. :help:
-
Това са "полегналите полицаи" до 135-то училище, които всъщност са също толкова неприятни.
-
По наредба СО трябваше да приведе всички повдигнати пътеки според стандартите до 01.07.2015. Но бяха коригирани ограничен брой пътеки, като бяха забравени даже пътеки по маршрутите на новите автобуси. Така че не можем да твърдим, че законът ни е лош, а че има нарушител-рецидивист, който не си получава заслужените санкции.
Явно върху СО трябва да бъде приложен натиск или с регресни искове от застрахователи, или с непризнаване на гаранция от вносителите на новите возила.
-
Миналата година направиха повдигната пешеходна пътека на спирката "90-то СОУ" на булевард "Проф. Александър Станишев" в "Люлин". Не бях минавал оттам в последния половин месец, но днес с изненада видях как въпросната пътека я няма, а на мястото й има голяма кръпка в асфалта. За първи път премахната ППП. Ще наблюдавам докога ще продължи.
-
Преизградили са тази повдигната пешеходна пътека обаче на мястото на оригиналната неповдигната. Първата повдигната пешеходна пътека беше с няколко метра разлика спрямо оригиналната пътека, защото там имаше една шахта. Сега са направили новата така, че да застъпва част от оригиналната неповдигната пешеходна пътека с изключение на шахтата.
-
Не е съвсем по темата, но наредбата за това как трябва да изглеждат повдигнатите пешеходни пътеки, както и познатите ни "гърбици" за убиване на скоростта е една и съща, затова ще пиша тук. През август в района на 33-то ОУ в "Люлин" 3 се проведе преизграждане и стандартизиране на всички легнали полицаи във вида заснет на снимката.
-
Добре са и сложили маркировка... не като в Бургас, където на половината им пътеки летиш, защото нямат никакво обозначаване.
-
И на улица "Златопласт" при 56-то СОУ има същата нова "гърбица". Явно е имало сериозно бъркане в джоба на СО, за да се заеме с калибрирането на легналите полицаи спрямо наредбата, което не е много нужно да се споменава колко беше необходимо предвид, че повечето стари "гърбици" изглеждат като едно асфалтово л... няма да кажа думата докрай. Никаква адекватна форма, никакви строги параметри, всяка с различна ширина и височина, просто ужасно.
Междувременно към преизградените повдигнати пешеходни пътеки в "Люлин" след тази на "Проф. Ал. Станишев" на "големия екран" излезе и тази при старото KFC на "Джавахарлал Неру". Тя беше от първите, коригираха и наклоните за шкодите, но сега я преизградиха вече осезаемо по-ниска.
-
Явно е имало сериозно бъркане в джоба на СО, за да се заеме с калибрирането на легналите полицаи спрямо наредбата
Браво! Време си беше! :fan:
-
А виждали ли сте едновременно повдигната пътека и светофар :D И такова нещо има, на Петко Тодоров от долната страна на южния парк.
-
От години на Сливница има такова.
-
Коментирах пред инструктора ми 2014-та година за случая на "Сливница", той одобри това положение, но честно казано аз не съм на същото мнение, защото с поставянето на ограничение на скоростта и неравност предразполага към неправилно поведение на пешеходците. Те хем имат светофар, но имат и "гърбица" и много от тях ще си кажат ама те и без това ще намалят, за какво ми е да чакам светофара. Може би все пак трябва да има повдигната пешеходна пътека там, но тя трябва да е символична, а не тази планина, която е в момента. Това е една от първите повдигнати пешеходни пътеки и е с ужасен профил.
-
И на улица "Златопласт" при 56-то СОУ има същата нова "гърбица". Явно е имало сериозно бъркане в джоба на СО, за да се заеме с калибрирането на легналите полицаи спрямо наредбата, което не е много нужно да се споменава колко беше необходимо предвид, че повечето стари "гърбици" изглеждат като едно асфалтово л... няма да кажа думата докрай. Никаква адекватна форма, никакви строги параметри, всяка с различна ширина и височина, просто ужасно.
Междувременно към преизградените повдигнати пешеходни пътеки в "Люлин" след тази на "Проф. Ал. Станишев" на "големия екран" излезе и тази при старото KFC на "Джавахарлал Неру". Тя беше от първите, коригираха и наклоните за шкодите, но сега я преизградиха вече осезаемо по-ниска.
Интерес е случаят с пътеката на спирка "90 СОУ", който за мен е проява на висша форма на идиотизъм. Там си беше от нормалната страна, непосредствено преди спирката. При повдигането й я изместиха по-напред на самата спирка и така автобусите спираха накриво върху нея. След известно време отново я върнаха на правилното й място :laugh:
-
Там има една колекторна кръгла шахта с капак като тези, които поставят на кабелните подземия - голям капак с четири малки дупки в центъра. То не че не могат да коригират шахтата, но може и да има някаква трудност за това в конкретния случай. При всички случаи обаче можеха да направят първата ППП както направиха втората, която е точно до шахтата, но не я застъпва, както беше при оригиналната неповдигната пътека, където шахтата се падаше точно в средата й.
-
Входа за колектора не може да се коригира. Все пак това представлява отвор изграден на точно определено място и в случай, на желание за прместването му трябва да се разкопае всичко наоколо и на дълбоко.
-
Имах предвид повдигане на капака на нивото на високата точка на "гърбицата", не промяна на колектора, товя е ясно, че няма как да стане, тези колектори са с таванна плоча веднага под асфалта, не са като някои канализационни колектори, които са на значителна дълбочина.
-
Вчера поставиха повдигната пешеходна пътека до двете спирки на "Нова телевизия".
Добре, че са се сетили, тъй като там има много предпоставки за ПТП.
-
Има нова ППП на Симеоновско шосе при Зоопарка, но е ниска и не по-различна от неравностите и пак прелитат с над 60 през нея.
-
Коментирах пред инструктора ми 2014-та година за случая на "Сливница", той одобри това положение, но честно казано аз не съм на същото мнение, защото с поставянето на ограничение на скоростта и неравност предразполага към неправилно поведение на пешеходците. Те хем имат светофар, но имат и "гърбица" и много от тях ще си кажат ама те и без това ще намалят, за какво ми е да чакам светофара. Може би все пак трябва да има повдигната пешеходна пътека там, но тя трябва да е символична, а не тази планина, която е в момента. Това е една от първите повдигнати пешеходни пътеки и е с ужасен профил.
Срамота! Освен този безмислен светофар на Казичене на СОП, както и този на Метро и Божурище на Е80 т.н. трета пречка на транзита Ниш-Истанбул е тн нова зебра гърбица, възникнала до разклона за Банкя и магазин Джъмбо Люлин и целия транзит идващ с висока скорост от разширението от Сливница - към СОП - ССТ - А2 - А1 - А3 - А4 - Пловдив, Бургас, Истанбул, Благоевград, Солун, Атина ..... и изведнъж гърбица преди кръстовището на 3 нива със СОП на Милево Ханче! Толкова там не може една пасарелка да се изгради, а те на входа на София - легнал полицай! Онази долу при Тих Труд след Милево Ханче нека седи - там пресичат и слепи, има и светофар, трафика там вече е разпределен - транзитен, по жк Люлин и тн.Но онази преди разклона за Банкя!!!!!! Нямам думи! Като светофара на Казичене! Циргистан или Абсурдистан! А продължението на ССТ към Калотина не се знае кога ще започне да се строи. Очилатият зубър наследник на Уиуето не каза, че АМ Калотина е в приоритетите за сега! До 2 години сърбите ще са готови с Ниш-Градина!А догодина поемамне предстедателството на ЕС! Добре, че поне облазницата (северна дъга) ни е вече по европейскому.... Също и дупките по източната дъга!!!!!
-
От Калотина до СОП има нужния сервитут и пълните възможности да се изгради магистрално трасе, така че дори и да остане наземно пресичане при разклона за Банкя това да не създаде особен проблем. Аз, като наблюдател виждам възможност да се изгради мостово преминаване на „Сливница“ при този разклон, а на ниво терен да се постави светофар. При Съюза на слепите наземното пресичане е абсолютно незаменимо и предвид спирката на автобусите там случаят е по-сложен, но все още има достатъчно незаето пространство около „Баба Парашкева“, така че има просвет да се мисли не само за там, но и за цялата ужасна отсечка от „Орион“ до „Д-р. Петър Делтлиев“. Като изключим обаче възкресяването на идеите за грандиозно преустройство от едно време аз виждам как двете леви ленти пред Съюза на слепите спокойно могат да влязат в тунел, а отгоре да останат само пешеходната пътека и автобусите. Леко навлязохме в офтопик, ако модераторите преценят, да преместят дискусията на правилното място.
-
На басейна Дианабад са коригирали пешеходната, вече не е чак толкова висока, колкото беше преди... :)
-
От няколко дни е, но има значително подобрение. Вече автобусите не опират, дори при преминаване с по-нормална скорост от 2-3 км/ч.
-
На повдигнатата пешеходна пътека бл.703 автобусите задират. Да не говорим, че изобщо не трябва да има никакви изкуствени неравности по автобусните и тролейбусни трасета.
-
При кой от всичките бл. 703 в София? Изказвайте се членоразделно и обстоятелствено, за да е ясно какво искате да кажете. Този в Люлин на Дертлиев ли?
-
Да, има и в други квартали блокове с такъв номер, но в системата на градския транспорт има само една такава спирка. За Люлин 7, бул. Дертлиев, при изкачването му, в посока Панчо Владигеров.
-
Леко отклонение от темата, но вижте в Загреб какви ограничители на скоростта поставят. Масово са от първия тип - гумени, трапецовидни. Ако си карат точно в лентата, автобусите почти не ги усещат, докато с кола се налага да намалиш. По-рядко има от втория тип - асфалт.
У нас взеха да слагат и в провинцията повдигнати пътеки на доста места, лошото е, че не се спазват никакви стандарти. Една част от тях не са маркирани изобщо и в тъмното се получават неприятни изненади, ако не познаваш района. :/
-
Е да, ама има табели. Който не е свикнал да ги гледа и да внимава, като кара, се "изненадва".
-
Изгражда се нова повдигната пешеходна пътека при спирка " ВСУ Л.КАРАВЕЛОВ ".
-
Уау, тук не е писано от 1г.
Повдигнали са пътеката на пешеходния светофар на Ломско шосе при 61 ОУ. Не е висока и не е маркирана.
-
Там е въпрос на време някой да се катапултира върху чакащите пътници на спирката.
Отделно от това: При спирка бл.25 Овча Купел (спирката на завоя), заедно с ремонта на улицата е поставена нова повдигната пешеходна пътека заедно със светофар.....
-
На пл. Ручей при спирката на тролеите посока центъра ще има повдигната пешеходна пътека. Вече са сложили знак за изкуствена неравност и ограничение 30 км/ч.
-
На пл. Ручей при спирката на тролеите посока центъра ще има повдигната пешеходна пътека. Вече са сложили знак за изкуствена неравност и ограничение 30 км/ч.
Месец и половина по-късно се появи новата повдигната пешеходна пътека. Оказва се че ще бъде от двете страни на ул. Кюстендил.
-
Леко отклонение от темата, но вижте в Загреб какви ограничители на скоростта поставят. Масово са от първия тип - гумени, трапецовидни. Ако си карат точно в лентата, автобусите почти не ги усещат, докато с кола се налага да намалиш. По-рядко има от втория тип - асфалт.
У нас взеха да слагат и в провинцията повдигнати пътеки на доста места, лошото е, че не се спазват никакви стандарти. Една част от тях не са маркирани изобщо и в тъмното се получават неприятни изненади, ако не познаваш района. :/
Такива да с;ожат на международното шосе за Калотин при ПВ Божурище Запад, където е близо колелото на А54, защото дори след завършена А6 това ще продължи да е основният вход/изход от София към запад, Сърбия и Европа. Вместо там да намаляват лентите в една.
-
Между другото повдигнаха пешеходната пътека на бул. Никола Вапцаров пред София ленд, след инцидента от миналия месец.
-
След дъжд качулка... едно че на такъв булевард трябва да има под/надлез, и второ, че за петте години, в които учех там, в нито един момент този светофар не е функционирал по предназначение. От едната страна бутоните не работеха и всички знаехме, че трябва да се пресече на червено, освен ако няма кой да го натисне от другата страна. Даже и да са го оправили вече, учениците отдавна са свикнали да не разчитат на него. Общината е за як съд в случая и дано опечалените родители го направят.
-
За сметка на това от лятото целия път от СОП през Драгалевци и особено в района на ВЗ Симеоново-Драгалевци е в повдигнати пешеходни пътеки. Особено на места, където кьорав пешеходец не се вижда да е е пресичал някога на това място. Съответно както беше казал един шофьор на такси преминаването на повдигната пешеходна пътека рязко вдига разхода на гориво и моментното натоварване на двигателя и едно, че се хаби излишно гориво и второ се вдига изпускането на ФПЧ по време на преминаване на повдигната пешеходна пътека.
-
Което е напълно излишно да се случва. Да не говорим че амортизира всички превозни средства на МГТ. Пешеходна пътека на Вапцаров пред София ленд е безумие..., ако светофара не е работил, можеше спокойно да се отремонтира и да проработи. С тази пешеходна пътека, проблемите ще са още по-големи в бъдеще.
-
Ами според теорията държавата получава пари от тях. Аз действително видях, че секундите, в които автомобил преминава повдигната пешеходна пътека са с моментен разход от 30 до 50 л. на 100 км. Значи грубо ако за един ден една пътека изхабява сумарно по 1 л гориво отгоре, а то може да е доста повече това е около 1.30, че и повече приход от ДДСи акциз, че е знам точно колко са. Само от Драгалевци до Симеоновско са колкото броя спирки на 98, че и отгоре - значи да приемем 10 Лв. на ден от 1 път.
Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk
-
Ами според теорията държавата получава пари от тях. Аз действително видях, че секундите, в които автомобил преминава повдигната пешеходна пътека са с моментен разход от 30 до 50 л. на 100 км. Значи грубо ако за един ден една пътека изхабява сумарно по 1 л гориво отгоре, а то може да е доста повече това е около 1.30, че и повече приход от ДДСи акциз, че е знам точно колко са. Само от Драгалевци до Симеоновско са колкото броя спирки на 98, че и отгоре - значи да приемем 10 Лв. на ден от 1 път.
Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk
Нередно много се хващаш на показанието на един дисплей на един модел кола.
Коректен експеримент би било например да се мине без да се подава изобщо газ- ако преди пътеката си с 10 км/ч а след нея с 9 км/ч значи изкачването и отнема 1 км/ч от инерцията.
Но самият факт, че колите ще са намалили до 10 км/ч е плод на натискане на спирачки и последващо засилване...
Което не е лесно да се сметне колко е в гориво и хм... акцизи...
интересни сметки...
Хайде сега да сметнем колко по- ценен за държавата е един млад живот, който щеше да бъде спасен, ако пътеката беше издигната по- рано...
-
Ами според теорията държавата получава пари от тях. Аз действително видях, че секундите, в които автомобил преминава повдигната пешеходна пътека са с моментен разход от 30 до 50 л. на 100 км. Значи грубо ако за един ден една пътека изхабява сумарно по 1 л гориво отгоре, а то може да е доста повече това е около 1.30, че и повече приход от ДДСи акциз, че е знам точно колко са. Само от Драгалевци до Симеоновско са колкото броя спирки на 98, че и отгоре - значи да приемем 10 Лв. на ден от 1 път.
Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk
Пълни глупости на търкалета са това.
-
Което е напълно излишно да се случва. Да не говорим че амортизира всички превозни средства на МГТ. Пешеходна пътека на Вапцаров пред София ленд е безумие..., ако светофара не е работил, можеше спокойно да се отремонтира и да проработи. С тази пешеходна пътека, проблемите ще са още по-големи в бъдеще.
Вариант е спирката на 88 и 120 да се премести до изградения подлез под Вапцаров (който междудругото е хубав, с осветление и асансьор). Преди 2 години когато сменяха тръбопровода, спирката беше преместена точно там. Тъкмо и разстоянието до гимназията е по-малко и учениците ще стигат по-бързо до гимназията.
-
Което е супер идея и най-накрая ще се реши проблема с преминаването.
-
Никакъв живот ме се спасява между Драгалевци и Симеоново щото няма хора пешеходци, а повдигнатите пешеходни пътеки са много. Има разлика дали има град около пътеката.
Казано по друг начин - общината не е сметнала за нужно да направи тротоари , които да стават за ходене, но е решила да сложи повдигнати пешеходни пътеки.
-
Никакъв живот ме се спасява между Драгалевци и Симеоново щото няма хора пешеходци
Аз живея в Симеоново и редовно ходя пеша и редовно виждам други пешеходци. Това че няма пешеходци поне в Симеоново е невярно (доколкото съм гледал като редовно ползвам 98 и в Драгалевци има, особенно надолу към гробищата). Иначе е ясно че пешеходната инфраструктура е в плачевно състояние, тротоарите са порутени или ги няма. И факт е че няма достатъчно изградени места за пресичане и всеки изчаква да минат колите и пресича където намери за добре (което трябва да се случва на пешеходни пътеки, повдигнати или не).
-
Е и аз живея с един такъв пешеходец, който се чуди как да ходи без тротоари. Но чак да се нуждаят от повдигнати пътеки до Драгалевци ... Основната причина да се пресича е, че самите тротоари не стават за ходене и може някъде тотално да е амортизиран и да не може да се мине през него. Защото причината да се ходи там е главно за разходка и се нуждаеш от тротоар по протежение на пътя. За пресичането и нормална пешеходна пътека е достатъчна.
При сега съществуващото положение се получават порции от коли, които се движат близо една зад друга и се забавят докато всяка от тях премине през повдигнатата пешеходна пътека. След тях идва друга порция от предходната. В час ПИК се създават условия за бавно придвижване, защото няма толкова силен трафик, но средната скорост на пътя се понижава.
-
Не е задължително да са повдигнати заради пешеходците. Може да е просто за да накара каращите бясно да намалят, а такива гъзари в тези квартали не липсват. Минавал съм от там и не изискват спиране, а минаване с нормална скорост от 30-40км/ч, така че освен ако след това не изрежеш колата и караш нормално, почти няма промяна в разхода.
-
В контекста и на горното, защо в обособвното трасе за тролейбуси и автобуси по Арсеналски има повдигната пътека?! :blink: :help: :help: :help:
-
Пешеходните пътеки на бул. „Джавахарлал Неру“ при блок 715 (https://www.google.com/maps/@42.7148295,23.2598741,3a,75y,259.35h,86.66t/data=!3m7!1e1!3m5!1sgDkiXq8g-Y6PcB40T2-97g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DgDkiXq8g-Y6PcB40T2-97g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.28285%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=bg) и на бул. „Луи Пастьор“ при ул. „Ген. Никола Генев“ (https://www.google.com/maps/@42.7160184,23.2679852,3a,75y,46.05h,74.08t/data=!3m6!1e1!3m4!1svZnF-p3x-YMJBf0EyxKL_Q!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) са преизградени без да са изравнени с тротоарите, явно за да ги няма отточните канали в краищата, които непрекъснато се запушват и създават проблеми. Сега само трябва да се коригират тротоарите, макар че това решение поне според мен не е най-доброто, защото първо трябва да си спуснеш детската количка(например) до края на тротоара и началото на пътеката, след което следва праг, а в скосението на тротоара се събира кал.
-
От около две седмици има нова повдигната пътека на Дондуков и ул. Малкара. Там по принцип много хора пресичат, вече официално. Все си мисля че можеше да мине и без повдигане, предвид интензивното тролейбусно движение.
-
На бул. Петър Дертлиев при бл. 639 има от две седмици нова повдигната пешеходна пътека, забравям все да пиша.
-
Пешеходните пътеки на бул. „Джавахарлал Неру“ при блок 715 (https://www.google.com/maps/@42.7148295,23.2598741,3a,75y,259.35h,86.66t/data=!3m7!1e1!3m5!1sgDkiXq8g-Y6PcB40T2-97g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DgDkiXq8g-Y6PcB40T2-97g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.28285%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=bg) и на бул. „Луи Пастьор“ при ул. „Ген. Никола Генев“ (https://www.google.com/maps/@42.7160184,23.2679852,3a,75y,46.05h,74.08t/data=!3m6!1e1!3m4!1svZnF-p3x-YMJBf0EyxKL_Q!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) са преизградени без да са изравнени с тротоарите...
И на бул. Захари Стоянов, при Кооперативния пазар (https://www.google.bg/maps/@42.7166653,23.2498201,3a,75y,116.45h,75.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1swt-BZ-xWwu9jMo444ota5Q!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) е нова. Предполагам, че и при първата спирка на 7-ицата (https://www.google.bg/maps/@42.7207501,23.2423009,3a,75y,127.57h,73.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1sglao-_-zjMAHlKQ_k0zKiA!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) ще я правят наново пътеката.
Доколкото знам е заради новите Шкоди в Надежда - закачат
-
А ето тук, от вчера или днес са изградени първите, ако не се лъжа за София, т.нар. берлински възглавници.
https://goo.gl/maps/vM1a8fruwJ3NxdXb8
-
Какво представляват въпросните берлински възглавници?
-
Какво представляват въпросните берлински възглавници?
(https://mobil.ksta.de/image/6307542/2x1/600/300/ad03c3c211dcbafa91eb4416ba58f0f3/jF/wu-kissenp1000619-jpg.jpg)
Ширината им е такава, че автобус да минава безпрепядствено през тях, но автомобилите са принудени да нямалят.
-
Такива има в Загреб, и, смея да твърдя, че са доста по-ефективни. Но се слагат няколко метра преди пешеходната пътека.
-
Заблудил съм ви малко за точната логация, "възглавниците" всъщност са на третата пешеходна пътека, точно преди ул. Мизия.
-
При Мизия са, обаче не са сложили никаква маркировка по тях, нито пътен знак за неравности. Отдалеч не се виждат, приличат на две големи кръпки на пътя и усещането не е от най-приятните като се мине през тях.
-
Както вече съм споменавал - тази година положението с маркировката е много зле, не помня да е било така от времената, когато нямаше никаква. Пешеходни пътеки масово са изтрити и не се виждат, легнали полицаи не са обозначени и не се виждат нощем, новата повдигната на Додуков няколко дни стоя необозначена. Нощем излизат някакви орки и чертаят нещо на час по лъжичка, примерно тази седмица на някое кръстовище ще начертаят стрелки, след седмица две ще сложат и линиите. Съмнявам се, че ще успеят до края на годината да обновят маркировката из целия град, но явно не се гони тази цел...
-
Какво представляват въпросните берлински възглавници?
(https://mobil.ksta.de/image/6307542/2x1/600/300/ad03c3c211dcbafa91eb4416ba58f0f3/jF/wu-kissenp1000619-jpg.jpg)
Ширината им е такава, че автобус да минава безпрепядствено през тях, но автомобилите са принудени да нямалят.
И камионите също не намаляват.
Но предимството им е че не пречат на оттичането на водата и не правят локви около себе си.
-
На пешеходната пътека на Константин Величков и ул. Пловдив слагаха гумени издутини (ала тактилните, които насложиха по по-старите метростанции), явно за стряскане и намаляване на скоростта. Досега такива май не бяха ползвали. Да видим след първия снегорин какво ще се случи с тях....
-
Фантазията на общинските повдигачи на пътеки в кв.Витоша около Симеоновско шосе е безгранична. Започна се с нормални повдигнати пътеки. После - с пътека, подаваща светлинни сигнали като полицейските. Новият хит е гърбицата да е преди самата пешеходна пътека. Резултат - шофьорите намаляват на гърбицата, след което с мръсна газ фучат през истинската пешеходна пътека.
За още по-голяма дивотия са приложили този похват на ул. Екатерина Ненчева. Горката улица е осеяна с дупки, паркирани коли и контейнери за боклук и даже Хамилтън трудно би развил по-голяма скорост от 30 км/ч. Но не - към всичките дупки са прибавени ДВА полегнали полицая от двете страни на пешеходната пътека.
-
Поне гърбиците отговарят ли на наредбата на МРРБ или са от типа "чупя предно окачване или картер по избор"?
Това с нерегламентираните гърбици е голям проблем. Масово общинската администрация отказва да ги преведе в норма и явно няма сила, която да ги принуди. Най-драстичния пример за който се сещам са двете гърбици на Витиня (https://goo.gl/maps/uV4FLJfbrc5ZB6mt5), там са с височината на голям бордюр. Масово покрай училищата стоят още от тези гадните (https://goo.gl/maps/CvTaP4hY5xPwdmxT8) и то по 4 броя. А там, където гърбиците отговарят по форма на наредбата, не отговарят по размер. Докато Евгени беше зам.-кмет му трябваше около година, за да разпореди мърлячите да оправят гърбавата пешеходна пътека пред Еуратек (https://goo.gl/maps/GhLMsGWEuTXY82ks8) (свали се височината спрямо наредбата, а не спрямо височината на бордюра https://goo.gl/maps/Ha3kQsQuN3xLdUM3A (https://goo.gl/maps/Ha3kQsQuN3xLdUM3A)) и това е един от малкото случаи за променена гърбица, за които се сещам.
-
https://www.google.bg/maps/@42.730623,23.2866839,3a,75y,144.86h,80.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMTWnd_tMa_rHZS53dLHbUg!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.730623,23.2866839,3a,75y,144.86h,80.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMTWnd_tMa_rHZS53dLHbUg!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) Тази гърбица е най-високата в Надежда , и доста често Мановете по 83 закачат.
А това леко пропадане https://www.google.bg/maps/@42.7132683,23.3150168,3a,19y,107.29h,84.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLYaJr873I_Cd-uaRdZalLQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.7132683,23.3150168,3a,19y,107.29h,84.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLYaJr873I_Cd-uaRdZalLQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg) 2 години никой не го поправя .
-
Винаги ме е дразнило страшно много, когато на улици като лунен пейзаж се слагат гърбици и то извън стандарта. Значи има ресурс за асфалт за гърбица, а няма за запълване на дупките. Някак си не е логично просто... действа се без никаква мисъл.
-
Абсолютно, гони се някаква бройка. Също като велоалеите - километри несвързани отсечки. Преди това ръсеха джърсита и колчета на бройка.
-
Новият хит е гърбицата да е преди самата пешеходна пътека.
По ул.Боряна от вчера са така и трите пешеходни пътеки.
-
Забелязвам, че от скоро легналите полицаи се боядисват в бяло, а не в жълто. Нямам какво да кажа, освен вероятно поредното прилагане на малоумни наредби...
-
Жълтата маркировка никога не е била легална, легалното е с бели триъгълници в началото на „гърбицата“ сочещи в посоката на движение.
-
А знаете ли че на някой от гадно изчучурените гърбици новите тролейбуси удрят в задната част на ремаркето. Подал съм сигнал в общината па да видим дали ще ги оправят. :neznam:
-
Ето тук съм качил и снимки как се трошат ниско подови тролейбуси за милиони. :neznam:
https://www.facebook.com/groups/941516103465297/permalink/960802151536692/
https://www.facebook.com/groups/941516103465297/permalink/961009174849323/
-
Преди пешеходната пътека на Патриарх Евтимий и Хан Крум са направили нов тип ограничител на скоростта/изкуствена неравност (https://bntnews.bg/news/postavyat-inovativni-prepyatstviya-za-namalyavane-na-skorostta-v-sofiya-1084819news.html)
Сутринта не беше маркирана с боя и е имало доста неприятно изненадани
-
От няколко дена забелязвам че има направена повдигната пешеходна пътека на около 20-30метра преди обръщалото на ТБ 6,7 в Люлин 3
-
Престъпници!
-
(https://live.staticflickr.com/65535/52362907034_c93b22feda_h.jpg) (https://flic.kr/p/2nM8zXY)1403-111 15.9.2022 (https://flic.kr/p/2nM8zXY) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
Там се пресичаше непрекъснато, но и на мен това изпълнение не ми допада, особено с повдигането на пътеката. Прилича на инсталация за принудителен контрол на авто гонки, а там никога не са натискали газта до ламарините, за сметка на това уличното осветление е със силата на запалени свещи, а конфигурацията на лампите е на зиг-заг през стълб без да има два срещуположни стълба с лампа.
На тази по-далечна снимка се вижда, че пътеката дори не е на стълб да има непосредствена лампа над нея. Поне маркировката е качествена де:
(https://live.staticflickr.com/65535/52362597071_71238cceaa_h.jpg) (https://flic.kr/p/2nM6ZPM)1403-111 15.9.2022 (https://flic.kr/p/2nM6ZPM) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
-
На тази по-далечна снимка се вижда, че пътеката дори не е на стълб да има непосредствена лампа над нея.
Вече са осигурили осветление.
-
От повече от месец пешеходната пътека на „Алабин“ и „Цар Калоян“ (https://www.google.bg/maps/@42.6947695,23.3222232,3a,49.7y,108.81h,82.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1siYLG1Mapuhn6jnQuj-agHg!2e0!7i16384!8i8192?hl=bg&entry=ttu) е повдигната, само че там бордюрите са вкопани и се получава така, че повдигнатата пътека само затруднява преминаването, особено за детски колички е абсурдно. Гърбиците трябваше да бъдат преди пътеката, не нея да повдигат, освен това не положиха нова маркировка, стои несигнализирана. Работи се без да се мисли.
-
Тези "бомбета", които монтираха при пешеходните пътеки до Техникума Киров и трамвайното колело до стадион Славия вършат по-добра работа от бубуните по Боряна да речем!
-
След като писах тук положиха маркировка, поне това вече го има.
-
Няколко нови повдигнати пътеки в Нови Искър по ул. Искърско дефиле по маршрутите на 26 и 27. Една изцяло нова между първата спирка на влизане от София и следващата. И са повдигнали двете съществуващи преди и след моста в центъра на Курило. Или иначе казано вече абсолютно всички пътеки по главния път в Нови Искър са повдигнати.
-
Дано един ден изградят обходния път там…
-
Дано един ден изградят обходния път там…
Откъде ще се прави обходен път - покрай жп линията ли?
-
Разбира се че от запад!
-
Днес, 13 април, първа кола на линия 123 беше с потрошено окачване, което блъскаше при около 30 км/ч. Десетки са случаите на претоварване, при закъснения и скачане върху неравности по пътя (73, 74). Разбира се това не е основание смяната да бъде изкарана, за да се спази правилника за окачествяване на курсове. На втора кола от линия 123 отдолу има провиснали "ламарини".
Хубаво е да се направи сметка колко пари са похарчени за ремонт на къси тролеи Skoda 26Tr, както и на нови автобуси след 2014 г., за да се измери щетата по трасета на обществения транспорт да се издигат неравности.
Сега нека да прочетем мнението на транспортните оператори по повод предстоящо харчене на пари за корекция/ премахване на повдигнати пешеходни пътеки. Върховният административен съд отмени Наредбата от 2012 година за нормите при изграждане на съоръженията, ограничаващи скоростта на движение. Строителството на изкуствени препятствия е спряно, докато не бъде написан нов регламент, който да мине през обществено обсъждане.
-
Почти нищо не разбрах от горния пост, но ако става дума за повдигнатите пешеходни пътеки - едва ли са те причината за разбитото окачване на въпросната първа кола по 123. Просто пътищата са като цяло ужасни. Хигерите са на линия от 2 години и половина и вече със сигурност са натрупали пробег, предполагащ поразтропано окачване :)
-
Почти нищо не разбрах от горния пост, но ако става дума за повдигнатите пешеходни пътеки - едва ли са те причината за разбитото окачване на въпросната първа кола по 123. Просто пътищата са като цяло ужасни. Хигерите са на линия от 2 години и половина и вече със сигурност са натрупали пробег, предполагащ поразтропано окачване :)
Остави го той си знае само това- повдигнатите пешеходни пътеки повреждат окачването
От неговите постове нищо не се разбира
-
Почти нищо не разбрах от горния пост, но ако става дума за повдигнатите пешеходни пътеки - едва ли са те причината за разбитото окачване на въпросната първа кола по 123. Просто пътищата са като цяло ужасни. Хигерите са на линия от 2 години и половина и вече със сигурност са натрупали пробег, предполагащ поразтропано окачване :)
Върховният административен съд е отменил разпоредби от Наредба № РД-02-20-10 от 05.07.2012 г. за условията за изграждане или монтиране върху платното за движение на изкуствени неравности и на други средства за ограничаване на скоростта на движение и изискванията към тях. Това са чл. 5, ал. 1, т. 3-6; чл. 6, т. 1 а) и б), т. 2 и т.3; чл. 8, ал. 2 и чл. 10, ал. 1; чл. 11, ал. 1-3; чл. 15-19, чл. 23, § 2 и 4 от Преходните и заключителни разпоредби, Приложение 2 към чл. 6, т. 1 и т. 3 относно схеми 1А, 1Б, 1В и 3 от Наредбата. Изграждането на повдигнати пешеходни пътеки към момента е незаконно.
Това не пречи вчера на Позитано и Одрин (по трасето на 60-ката) да изградят чисто нова незаконна повдигната пътека...
-
И все пак по-добре да ги изграждат незаконно, отколкото да блъскат хора на пешеходни пътеки. Ефект определено има и заради тях намаляват.
-
На пешеходната пътека до техникума Киров/ АГ Запад сложиха едни гумени бомбета, които вършат много добра работа!
-
Вярно е, че вършат добра работа, но където и да сложат такива, бързо почват да изчезват. Не знам защо така. Умишлено ли някой ги вади, от преминаването през тях ли нещо се разбутват и вадят....
-
Същите са сложили и на две от пътеките по бул. ген. Никола Жеков
-
(https://live.staticflickr.com/65535/55448781226_9d68d79e37_b.jpg) (https://flic.kr/p/2stPuRq)2801-7 07.08.2026 {1} (https://flic.kr/p/2stPuRq) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
После защо има непрекъснато изпочупени геленки на тролейбуси и автобуси... :help: :rolleyes:
В „Люлин“ има три повдигнати пешеходни пътеки, които са за изрязване и преизграждане по примера на тази при блок 715 на „Джавахарлал Неру“, нея първо я коригираха за Шкодите 2014 г., но след това я изрязаха и изградиха наново с нормална височина, същото стана и на пазара. Има две много високи, които ги коригираха 2014 г., но си останаха много високи, тази тук на спирка „ж.к. Люлин 3“ (https://www.google.com/maps/@42.7206579,23.242521,3a,75y,308.43h,89.83t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2hKiVtTUkpzFjIVsHOqdmw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0.16728104971807056%26panoid%3D2hKiVtTUkpzFjIVsHOqdmw%26yaw%3D308.43460695646877!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDgwNS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D) и на 26-та поликлиника (https://www.google.com/maps/@42.7253625,23.2552967,3a,75y,136.19h,81.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1sjFnvoNVXSQtHZs7-rJYNhg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D8.353380881999641%26panoid%3DjFnvoNVXSQtHZs7-rJYNhg%26yaw%3D136.18909287124737!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDgwNS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D), а тази при 56-то училище е от по-новите, но е изключително груба, ако не я минеш на втора с под 30 си рискуваш окачването, дори на мотора му идва в повече:
(https://live.staticflickr.com/65535/53018912906_8653499272_b.jpg) (https://flic.kr/p/2oM6ME3)1631-6 2.3.2016 (https://flic.kr/p/2oM6ME3) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr