Градски транспорт - София
Подвижен състав => Автобуси => Topic started by: Emperor on 16.07.2017, 13:18:08
-
Първа доставка - 07.2017 г.: - 60 бр.
Инв. номер ДК Номер Нов ДКН (02.2021) VIN
и досие в
busphoto.eu
7041 (https://busphoto.eu/vehicle/345133) CВ 5854 КР NMC320LGBLB500031
7043 (https://busphoto.eu/vehicle/345133) CВ 4029 КР NMC320LGBLB500032
7045 (https://busphoto.eu/vehicle/345135) СВ 4028 КР NMC320LGBLB500033
7047 (https://busphoto.eu/vehicle/345143) CВ 4032 КР NMC320LGBLB500034
7049 (https://busphoto.eu/vehicle/345144) СВ 4034 КР NMC320LGBLB500035
7051 (https://busphoto.eu/vehicle/345140) CВ 4036 КР NMC320LGBLB500036
7053 (https://busphoto.eu/vehicle/345141) СВ 4031 КР NMC320LGBLB500037
7055 (https://busphoto.eu/vehicle/345137) CВ 4033 КР NMC320LGBLB500038
7057 (https://busphoto.eu/vehicle/345139) СВ 4035 КР NMC320LGBLB500039
7059 (https://busphoto.eu/vehicle/345142) CВ 4037 КР NMC320LGBLB500040
7061 (https://busphoto.eu/vehicle/345136) СВ 4027 КР NMC320LGBLB500041
7063 (https://busphoto.eu/vehicle/346112) CВ 4119 КР NMC320LGBLB500042
7065 (https://busphoto.eu/vehicle/346113) СВ 4120 КР NMC320LGBLB500043
7067 (https://busphoto.eu/vehicle/346114) CВ 4124 КР NMC320LGBLB500044
7069 (https://busphoto.eu/vehicle/346115) СВ 4118 КР NMC320LGBLB500045
7071 (https://busphoto.eu/vehicle/346116) CВ 4117 КР NMC320LGBLB500046
7073 (https://busphoto.eu/vehicle/346117) СВ 4116 КР NMC320LGBLB500047
7075 (https://busphoto.eu/vehicle/346118) CВ 4112 КР NMC320LGBLB500048
7077 (https://busphoto.eu/vehicle/346119) СВ 4108 КР NMC320LGBLB500049
7079 (https://busphoto.eu/vehicle/346120) CВ 5729 КР NMC320LGBLB500050
7081 (https://busphoto.eu/vehicle/346121) СВ 4104 КР NMC320LGBLB500051
7083 (https://busphoto.eu/vehicle/346122) CВ 4123 КР NMC320LGBLB500052
7085 (https://busphoto.eu/vehicle/346123) СВ 5736 КР CB 6497 CB NMC320LGBLB500053
7087 (https://busphoto.eu/vehicle/346124) CВ 5743 КР NMC320LGBLB500054
7089 (https://busphoto.eu/vehicle/346125) СВ 5746 КР NMC320LGBLB500055
7091 (https://busphoto.eu/vehicle/346126) CВ 5750 КР NMC320LGBLB500056
7093 (https://busphoto.eu/vehicle/346127) СВ 5753 КР NMC320LGBLB500057
7095 (https://busphoto.eu/vehicle/346128) CВ 5756 КР NMC320LGBLB500058
7097 (https://busphoto.eu/vehicle/346129) СВ 5735 КР NMC320LGBLB500059
7099 (https://busphoto.eu/vehicle/346130) CВ 5769 КР NMC320LGBLB500060
7101 (https://busphoto.eu/vehicle/346131) СВ 5763 КР NMC320LGBLB500061
7103 (https://busphoto.eu/vehicle/346132) CВ 5765 КР NMC320LGBLB500062
7105 (https://busphoto.eu/vehicle/346133) СВ 5771 КР NMC320LGBLB500063
7107 (https://busphoto.eu/vehicle/346134) CВ 5780 КР NMC320LGBLB500064
7109 (https://busphoto.eu/vehicle/346135) СВ 5776 КР NMC320LGBLB500065
7111 (https://busphoto.eu/vehicle/346136) CВ 5788 КР NMC320LGBLB500066
7113 (https://busphoto.eu/vehicle/346137) СВ 5784 КР NMC320LGBLB500067
7115 (https://busphoto.eu/vehicle/346138) CВ 5782 КР NMC320LGBLB500068
7117 (https://busphoto.eu/vehicle/346139) СВ 5795 КР NMC320LGBLB500069
7119 (https://busphoto.eu/vehicle/346140) CВ 5792 КР CB 6499 CB NMC320LGBLB500070
7121 (https://busphoto.eu/vehicle/346141) СВ 5798 КР NMC320LGBLB500071
7123 (https://busphoto.eu/vehicle/346142) CВ 5807 КР NMC320LGBLB500072
7125 (https://busphoto.eu/vehicle/346143) CВ 5831 КР NMC320LGBLB500073
7127 (https://busphoto.eu/vehicle/346144) CВ 5829 КР NMC320LGBLB500074
7129 (https://busphoto.eu/vehicle/346145) CВ 5826 КР NMC320LGBLB500075
7131 (https://busphoto.eu/vehicle/346146) CВ 5823 КР NMC320LGBLB500076 бракуван 2026г. след жестоко ПТП по линия 119
7133 (https://busphoto.eu/vehicle/346147) CВ 5821 КР NMC320LGBLB500077
7135 (https://busphoto.eu/vehicle/346148) CВ 5819 КР NMC320LGBLB500078
7137 (https://busphoto.eu/vehicle/346149) CВ 5817 КР CB 6492 CB NMC320LGBLB500079
7139 (https://busphoto.eu/vehicle/346150) CВ 5815 КР NMC320LGBLB500080
7141 (https://busphoto.eu/vehicle/346151) CВ 5814 КР NMC320LGBLB500081
7143 (https://busphoto.eu/vehicle/346534) CВ 5813 КР NMC320LGBLB500082
7145 (https://busphoto.eu/vehicle/346535) CВ 5812 КР NMC320LGBLB500083
7147 (https://busphoto.eu/vehicle/346536) CВ 5811 КР NMC320LGBLB500084
7149 (https://busphoto.eu/vehicle/346537) CВ 5810 КР NMC320LGBLB500085
7151 (https://busphoto.eu/vehicle/346538) CВ 5809 КР NMC320LGBLB500086
7153 (https://busphoto.eu/vehicle/346539) CВ 5862 КР NMC320LGBLB500087
7155 (https://busphoto.eu/vehicle/346540) CВ 5860 КР NMC320LGBLB500088
7157 (https://busphoto.eu/vehicle/346541) CВ 5859 КР NMC320LGBLB500089
7159 (https://busphoto.eu/vehicle/346542) CВ 5857 КР NMC320LGBLB500090
Втора доставка - 08.2018 г.: - 2 бр.
7161 (https://busphoto.eu/vehicle/429029) CВ 5683 МТ NMC320LGBLB600002
7163 (https://busphoto.eu/vehicle/429030) CВ 5684 МТ NMC320LGBLB600003
Трета доставка - 18.10.2018 г.: - 60 бр.
1401 (https://busphoto.eu/vehicle/462702) CВ 5386 НА NMC320LGBLB600065
1402 (https://busphoto.eu/vehicle/462703) CВ 5425 НА NMC320LGBLB600066
1403 (https://busphoto.eu/vehicle/462707) CВ 5180 НА NMC320LGBLB600067
1404 (https://busphoto.eu/vehicle/462705) CВ 5301 НА NMC320LGBLB600068
1405 (https://busphoto.eu/vehicle/462708) CВ 5382 НА NMC320LGBLB600069
1406 (https://busphoto.eu/vehicle/462712) CВ 5419 НА NMC320LGBLB600070
1407 (https://busphoto.eu/vehicle/462713) CВ 5311 НА NMC320LGBLB600071
1408 (https://busphoto.eu/vehicle/462772) CВ 5433 НА NMC320LGBLB600072
1409 (https://busphoto.eu/vehicle/462773) CВ 5349 НА NMC320LGBLB600073
1410 (https://busphoto.eu/vehicle/462777) CВ 5339 НА NMC320LGBLB600074
1411 (https://busphoto.eu/vehicle/462778) CВ 5156 НА NMC320LGBLB600075
1412 (https://busphoto.eu/vehicle/462779) CВ 5411 НА NMC320LGBLB600076
1413 (https://busphoto.eu/vehicle/462784) CВ 5158 НА NMC320LGBLB600077
1414 (https://busphoto.eu/vehicle/462785) CВ 5163 НА NMC320LGBLB600078
1415 (https://busphoto.eu/vehicle/462786) CВ 5170 НА NMC320LGBLB600079
1416 (https://busphoto.eu/vehicle/462788) CВ 5183 НА NMC320LGBLB600080 спрян от движение 2022
1417 (https://busphoto.eu/vehicle/462789) CВ 5326 НА NMC320LGBLB600081
1418 (https://busphoto.eu/vehicle/462791) CВ 5173 НА NMC320LGBLB600082
1419 (https://busphoto.eu/vehicle/462792) CВ 5403 НА NMC320LGBLB600083
1420 (https://busphoto.eu/vehicle/462793) CВ 5409 НА NMC320LGBLB600084
1421 (https://busphoto.eu/vehicle/462794) CВ 5322 НА NMC320LGBLB600085
1422 (https://busphoto.eu/vehicle/462795) CВ 5176 НА NMC320LGBLB600086
1423 (https://busphoto.eu/vehicle/462796) CВ 5185 НА NMC320LGBLB600087
1424 (https://busphoto.eu/vehicle/462797) CВ 5439 НА NMC320LGBLB600088
1425 (https://busphoto.eu/vehicle/462798) CВ 5420 НА NMC320LGBLB600089
1426 (https://busphoto.eu/vehicle/463123) CВ 5406 НА NMC320LGBLB600090
1427 (https://busphoto.eu/vehicle/463124) СВ 5404 НА NMC320LGBLB600091
1428 (https://busphoto.eu/vehicle/463125) CВ 5436 НА NMC320LGBLB600092
2500 (https://busphoto.eu/vehicle/462409) CВ 5197 НА NMC320LGBLB600093
2501 (https://busphoto.eu/vehicle/462654) CВ 5187 НА NMC320LGBLB600094
2502 (https://busphoto.eu/vehicle/462655) CВ 5372 НА NMC320LGBLB600095
2503 (https://busphoto.eu/vehicle/462656) CВ 5318 НА NMC320LGBLB600096
2504 (https://busphoto.eu/vehicle/462657) CВ 5152 НА NMC320LGBLB600097
2505 (https://busphoto.eu/vehicle/462658) CВ 5430 НА NMC320LGBLB600098
2506 (https://busphoto.eu/vehicle/462659) CВ 5330 НА NMC320LGBLB600099
2507 (https://busphoto.eu/vehicle/462410) CВ 5370 НА NMC320LGBLB600100
2508 (https://busphoto.eu/vehicle/462660) CВ 5364 НА NMC320LGBLB600101 спрян от движение 2023
2509 (https://busphoto.eu/vehicle/462661) CВ 5359 НА NMC320LGBLB600102
2510 (https://busphoto.eu/vehicle/462675) CВ 5356 НА NMC320LGBLB600103
2511 (https://busphoto.eu/vehicle/462676) CВ 5413 НА NMC320LGBLB600104
2512 (https://busphoto.eu/vehicle/462677) CВ 5417 НА NMC320LGBLB600105
2513 (https://busphoto.eu/vehicle/462678) CВ 5164 НА NMC320LGBLB600106
2514 (https://busphoto.eu/vehicle/462680) CВ 5415 НА NMC320LGBLB600107
2515 (https://busphoto.eu/vehicle/462681) CВ 5332 НА NMC320LGBLB600108
2516 (https://busphoto.eu/vehicle/462682) CВ 5412 НА NMC320LGBLB600109
2517 (https://busphoto.eu/vehicle/462683) CВ 5391 НА NMC320LGBLB600110
2518 (https://busphoto.eu/vehicle/462690) CВ 5393 НА NMC320LGBLB600111
2519 (https://busphoto.eu/vehicle/462691) CВ 5166 НА NMC320LGBLB600112
3400 (https://busphoto.eu/vehicle/462407) CВ 5162 НА NMC320LGBLB600113
3401 (https://busphoto.eu/vehicle/463128) CВ 5168 НА NMC320LGBLB600114
3402 (https://busphoto.eu/vehicle/463132) CВ 5171 НА NMC320LGBLB600115
3403 (https://busphoto.eu/vehicle/463134) CВ 5193 НА NMC320LGBLB600116
3404 (https://busphoto.eu/vehicle/463135) CВ 5502 НА NMC320LGBLB600117
3405 (https://busphoto.eu/vehicle/463136) CВ 5175 НА NMC320LGBLB600118
3406 (https://busphoto.eu/vehicle/463139) CВ 5397 НА NMC320LGBLB600119
3407 (https://busphoto.eu/vehicle/463142) CВ 5189 НА NMC320LGBLB600120
3408 (https://busphoto.eu/vehicle/463144) CВ 5178 НА NMC320LGBLB600121
3409 (https://busphoto.eu/vehicle/463145) CВ 5160 НА NMC320LGBLB600122
3410 (https://busphoto.eu/vehicle/463146) CВ 5157 НА NMC320LGBLB600123
3411 (https://busphoto.eu/vehicle/463147) CВ 5181 НА NMC320LGBLB600124
Четвърта доставка - 09.2020 г.: - 4 бр.
7165 (https://busphoto.eu/vehicle/700567) CВ 9414 PT NMC320LGBLB900013
7167 (https://busphoto.eu/vehicle/700568) CВ 9415 PT NMC320LGBLB900014
7169 (https://busphoto.eu/vehicle/700569) CВ 9409 PT NMC320LGBLB900015
7171 (https://busphoto.eu/vehicle/700570) CВ 9412 PT NMC320LGBLB900016
Технически спецификации:
- двигател - Cummins ISL G 320 E6 OBD C
239 KW (320 HP) @ 2000 rpm
- скоростна кутия - ZF 6AP 1400B Ecolife Automatic
- горивна система - Worthington
- преден мост - ZF RL85A
- заден мост - ZF AV 133 / 87°
Gear Ratio - 6.20:1
Пета доставка - 05.05.2026 г.: - 5 бр.
7185 СВ 5542 ОМ NMC320LGBLBF00017
7187 СВ 5540 ОМ NMC320LGBLBF00018
7189 СВ 5539 ОМ NMC320LGBLBF00019
7191 СВ 5538 ОМ NMC320LGBLBF00020
7193 СВ 5536 ОМ NMC320LGBLBF00021
По непотвърдена информация, тези 5 броя са с манов двигател. По официални данни трябва да са с Cummins L9N.
-
И дори инвентарните номера вече са сложени :fan:
-
Това означава ли, че до есента МТК ще си поеме линиите?
-
Еха жестоко :fan:
Това означава ли, че до есента МТК ще си поеме линиите?
Със сигурност, даже би трябвало преди есента
-
Супер са. :fan:
-
Добре изглеждат. И климатик имат нали? Отпред където са символите няма символ за климатик със снежинка.
-
То и на останалите (Ютонг и МАН) не знам да има. Там се обозначава само, че е нископодов. Би трябвало да имат.
-
Возилата са в АП "Малашевци", където ще преминат необходимите процедури преди пускане на линия. Още не са оборудвани с GPS системите на "Мусат" и "Инфо системс", чакат да преминат и първоначален преглед пред ИА "АА"(ДАИ). На пръв поглед са изпипани добре, но ще ги видим на линия как ще се представят. Имат климатик в салона и електронни LED матрични табели на турската фирма SANEL.
-
Всичко хубаво , ама дръжките в салона хич не ми харесват. :help:
-
Пластмасовите висящи дръжки стоят някак странно, на по-ниско ниво в сравнение с цялостния вид на интериора. Друг проблем е че трябва да бъдат фиксирани, за да не се местят при промяна на натиска вследствие на центробежните сили. Доколкото виждам седалките са по-големи, в сравнение с познатите ни миниатюрки и са на по-прилични отстояния. Единственото, което не ми харесва е „умната“ инициатива „СТОП“ бутоните да се обозначат като бутони за отваряне на вратите. Доколкото виждам отвън бутони за отваряне няма. Има само бутон за сигнализиране за колички. По тази логика не би трябвало да има бутони и отвътре, освен че всички бутони са обозначени като „СТОП“ бутони и не би трябвало да има двуумене относно това. Като интериор и визия са прилични, другото ще се види в реални условия, макар че както и преди с 30 и 90, така и сега едва ли ще има някаква особена информация относно поддръжката им, но дано поне във видимия аспект се представят добре.
Известно ли е с какви двигатели са?
-
Известно ли е с какви двигатели са?
Би трябвало да са 320 к.с. Cummins.
-
Така като гледам за 12 години дизайнът не е мръднал и милиметър. Приличат на модернизирани кошници на автото.
-
И СО да си беше платила делото, вместо да им налива повече обществени средства в кесията за нови концесии, знаем вече какви автобуси печелят обществените поръчки на улица „Московска“, така че дизайнът ни е най-малкия проблем в този момент. Иначе моето мнение за ВМС сигурно го знаеш, ако това те обнадеждава. :D
-
Мда, като оставим дизайна настрана, според моите наблюдения са крайно неподходящи за 90-ката, според пътникопотока. Когато ходих ва правя наблюдения в съчленен МАН всичките 50 места бяха заети + 5-6 правостоящи. Това означава че в такъв автобус ще има най-малко 25-30 правостоящи. Климатика допринася за комфорт, но тъпканицата според мен е по-неприятна и пътуването прав 1 час.
-
Ами за 86 да не би да са подходящи солови автобуси, като няма да може да бъде сгъстено разписанието. Намалиха транспортната задача на концесионираните линии с 121 000 км., тоест трябва да режат курсове.
-
Така като гледам за 12 години дизайнът не е мръднал и милиметър. Приличат на модернизирани кошници на автото.
То и на МАН дизайнът от 2005 г. до днес не е мръднал. Всъщност тези БМЦ очевидно са много по-добро изпълнение от тези на автото поне като визия и салон.
-
Намалиха транспортната задача на концесионираните линии с 121 000 км., тоест трябва да режат курсове.
Цели 47 км./ден ... не знам как ще ги преживеят :laugh:
Един курс до Психодиспансера в Подгумер на ден по-малко :devil:
-
И пак бели :angry:, само с това бяло и оранжево толкова години, не ви ли писва. Има много други хубави цветове, и като отделен оператор можеше да се отличават малко. А тия листенца за какво са ги наслагали, данеби СО да излезне и да каже ,че ги е купила тя ?
-
Не трябваше ли по евродиректива всички прозорци да са падащи, а не плъзгащи се?
-
И пак бели :angry:, само с това бяло и оранжево толкова години, не ви ли писва. Има много други хубави цветове, и като отделен оператор можеше да се отличават малко. А тия листенца за какво са ги наслагали, данеби СО да излезне и да каже ,че ги е купила тя ?
Ами предвид какви пари ще вземе МТК за цялата работа, комай ги е купила тя.
-
С тея отваряеми стъкла навсякъде, които видимо не се заключват тея климатици са пълен бонус. Дори и "виздушния кондиционер" (господи...) да работи, селянията надделява и прозорците се отварят - пример от климатизираните на Карат. Изглежда леко сдялано като цяло, но по-добре от предните ни модели в София.
Иначе аман... що имало листенца и що били бели - просто е - унификация, всички газови са бели и с листенца. А това с прозорците се оказа само мит, имайки предвид че и Карат имат такива с плъзгащи, в поръчката за китайците също пишеше "Плъзгащи или открехващи".
-
поправям се веднага- "да не би" :angel: :D
-
Ми то за газови има и зелени и сини и т.н.
-
И пак бели :angry:, само с това бяло и оранжево толкова години, не ви ли писва. Има много други хубави цветове, и като отделен оператор можеше да се отличават малко. А тия листенца за какво са ги наслагали, данеби СО да излезне и да каже ,че ги е купила тя ?
Идеята до колкото схващам е всички новозакупени дизелови да са оранжеви, а всички CNG бели и не е лошо флотата да е еднотипна. Но заедно с листенцата разбира се трябва да залепят и герба на София, иначе така еднотипността отива на кино.
-
Не трябваше ли по евродиректива всички прозорци да са падащи, а не плъзгащи се?
Няма такова нещо, в Унгария, Полша, Франция, Италия и др. места с големи температурни амплитуди и ниски и високи екстремуми има автобуси с големи отваряеми стъкла, дори и от новите доставки. С падащи и без климатик с твърде неподходящи за нашия климат-за пример Конектата без климатик, червените ЧКД-та в сравнение с тези правени за нас и др. Според мен трябва да има изискване, задължително или климатик, или големи отваряеми прозорци.
-
Големи отваряеми прозорци при трамваите само от дясната страна, иначе може нечия глава да остане на някой стълб по обособените трасета.
-
Мониторите ще се ползват ли
-
И пак бели :angry:, само с това бяло и оранжево толкова години, не ви ли писва. Има много други хубави цветове, и като отделен оператор можеше да се отличават малко. А тия листенца за какво са ги наслагали, данеби СО да излезне и да каже ,че ги е купила тя ?
Дали ще е бяло или друг цвят според мен е най-добре всеки тип превозно средство (автобус, трамвай, тролей) да е отделен цвят без значение от оператора. А ако цвета отговаря и на означенията по спиркознаците и схемите ще е супер.
-
Не трябваше ли по евродиректива всички прозорци да са падащи, а не плъзгащи се?
Нищо такова няма - На снимката от Будапеща се вижда идеалният вариант на автобус с климатик и големи отварящи се прозорци. Не ми е ясно защо не се поръчват и тук така (въпреки че лятото тук е много по-горещо, отколкото в Централна Европа се поръчват автобуси с малки открехващи се прозорци).
(http://kep.cdn.index.hu/1/0/419/4195/41954/4195478_0e5430b76d8cbda66afb083510580cad_wm.jpg)
-
Цели 47 км./ден ... не знам как ще ги преживеят :laugh:
Един курс до Психодиспансера в Подгумер на ден по-малко :devil:
Моите сметки показват друго, но както и да е. И един курс само да орежат, за мен е проблем. Транспортната задача на крайградските линии е орязана до санитарния минимум. Разреждане на курсовете, ще означава още отлив на пътници. Настоящата система на тарифиране не стимулира прекачванията и ако не си с карта, от крайградските райони е по-изгодно да пътуваш с кола. Знаем, че новата тикет система ще е готова най-рано 2020. А дотогава? Нови автобуси, ама празни. И защо? Защото поредният наш човек трябваше да бъде уреден със сигурен доход за 8 години и поредните общински съветници да вземат тлъста комисионна!
-
Колко броя са пристигнали?
-
Колко броя са пристигнали?
9
Мониторите ще се ползват ли
Сигурно за реклами. Нямат свързаност с информационната система на автобуса.
-
Сигурно за реклами. Нямат свързаност с информационната система на автобуса.
Що за глупост? А поне имат ли интерфейс за евентуално свързване или са просто телевизори?
-
Не ми е ясно защо не се поръчват и тук така (въпреки че лятото тук е много по-горещо, отколкото в Централна Европа се поръчват автобуси с малки открехващи се прозорци).
Нашите транспортни „авторитети“ не са способни на подобни сложни съждения. :D Те виждат как е на запад и сляпо копират неподходящи за нашите условия образци.
-
Автобусите изглеждат много добре и няма никакви поводи за мрънканици. Имат климатик, имат тапицерия по седалките, прилични отваряеми прозорци и на всичкото отгоре са и на метан, т.е. без никакви вредни емисии от нафта. И благодарение на тази концесия, в София ще спрат да се движат автобуси на 25 + години. Ако нямаше концесия, щяхме още доста врем да си позлваме 1547, 2849 и други подобни.
-
Не ми е ясно защо не се поръчват и тук така (въпреки че лятото тук е много по-горещо, отколкото в Централна Европа се поръчват автобуси с малки открехващи се прозорци).
Нашите транспортни „авторитети“ не са способни на подобни сложни съждения. :D Те виждат как е на запад и сляпо копират неподходящи за нашите условия образци.
Ама като почнете да говорите такива работи на изуст много ви обичам... Направете си труда да сравните климата в Будапеща и София преди да правите подобни заключения. Сега ще го направя за вас: цък (https://en.wikipedia.org/wiki/Sofia#Climate) и цък (https://en.wikipedia.org/wiki/Budapest#Climate). Много по-горещото лято в София е под един градус средна температура, а даже в Будапеща някои месеци имат по-високи температурни рекорди.
-
Съчетанието на климатик и големи отваряеми прозорци е неудачно - винаги се намира някой да ги отваря и климатикът се обезмисля на практика. При по-малки проблемът е по-слабо изразен. Друг риск е водачите изобщо да не пускат климатиците, този риск също намалява при по-малки отваряеми прозорци. :rolleyes:
-
Да обаче климатикът може да се повреди. В такъв случай не би било редно пътниците да бъдат потърпевши. Според мен не лошо решение в такъв случай би било прозорците да се отключват или заключват преди излизане на возилото на линия като се вземе под внимание наличието или неналичието на разпореждане за ползване на отопление или охлаждане и техническата изправност на климатиците и отоплението. В този случай наличието на големи прозорци не би представлявало сериозен проблем и всички страни ще са удовлетворени - ще има пълноценно отопление през зимата и охлаждане през лятото, а в междинните моменти или когато климатикът е аварирал, но превозното средство не може да се спре от движение до отстраняване на проблема, пътниците ще могат да разполагат с големи отваряеми прозорци, което ще е по-скоро за проветряване, отколкото за охлаждане, но пак проветряването ще става по-лесно отколкото с малките прозорци.
-
Много по-горещото лято в София е под един градус средна температура, а даже в Будапеща някои месеци имат по-високи температурни рекорди.
Господин климатолог, никой не спори за времето в Будапеща. Просто се даде пример, че там хубаво са си поръчали новите превозни средства с големи отварящи се прозорци (които също имат механизми за заключване и могат да не се отварят докато климатика работи), а ние си взимаме открехващи се, които не вършат никаква работа. Нужно ли е да изреждам всички случаи на превозни средства с климатик, където същия не работи или не се пуска (най-вече през преходните сезони или с цел криворазбрана икономия на метан или ток). Колко по-добре би било в такъв случай да се отворят широките прозорци и в салона да влезе достатъчно количество кислород. ВМС-та, в чиято тема спамим в момента, също са поръчани с мънички прозорци, които се намират в най-горния край на стъклото. При нископодов автобус това се пада много над главата на седящия на седалката и реално не се чувства проветряване при отворен прозорец.
-
При нископодов автобус това се пада много над главата на седящия на седалката и реално не се чувства проветряване при отворен прозорец.
Вертикалните стъклени разделители в салона връщат въздушните маси от открехнатите прозорци обратно в салона и ги натискат надолу. Открехнат прозорец, последван веднага от напречното стъкло при вратите, което е изтеглено до тавана е най-добрия вариант, затова на О305 не на всеки прозорец е сложен отваряем. Разбира се китайски и прочие копия не са схванали тази идея и просто са изкопирали само прозорците, а са си спестили разделителите.
-
Друг риск е водачите изобщо да не пускат климатиците, този риск също намалява при по-малки отваряеми прозорци. :rolleyes:
Тук не съм съгласен. Не веднъж съм се возил в китаец със заключени прозорци и без климатик. Ако водачът чака специална покана от пътниците да пусне климатика, размерът на прозорците няма значение.
-
Оставете прозорците, прав е Metan, че е добре да има прозорци, те си се заключват при нужда, не е голяма драма. Проблемът са хората повече. Возихме се в 604 при 18-19 градуса навън пролетта, климатикът спрян и прозорците затворени, за капак пияница две седалки пред нас и целият автобус се разсмърдя на алкохол, освен, че нямаше въздух. Отворихме еди прозорец и някаква лелка ни се развика, че сме щели да я простудим :help:
-
Освен първите 9, има още 30 пристигнали. Назад беше питано за двигателя - Cummins ISL G 320, окомплектован с 6-степенен автомат ZF.
-
От 7037 ли започва номерацията? И защо са пак само нечетни?
-
Щото е готино, и поне един да запази една традиция в тия паркове. :fan: :fan:
-
Защото началник е Ваньо Стефанов :D
-
Отиваме в оффтопик, но кой е той?
ПС: За да не е оффтопик ще попитам от кой номер започва номерацията (7037?) и колко броя са тук (39?)
-
Отиваме в оффтопик, но кой е той?
ПС: За да не е оффтопик ще попитам от кой номер започва номерацията (7037?) и колко броя са тук (39?)
Бивш директор на АП Земляне.
От 7043 почват.
-
Возилата са в АП "Малашевци", където ще преминат необходимите процедури преди пускане на линия. Още не са оборудвани с GPS системите на "Мусат" и "Инфо системс", чакат да преминат и първоначален преглед пред ИА "АА"(ДАИ). На пръв поглед са изпипани добре, но ще ги видим на линия как ще се представят. Имат климатик в салона и електронни LED матрични табели на турската фирма SANEL.
еха ...когато кондиционерът на въздуха.....къртят мивки преводачите
-
Защо от 7043, да не би към старите да са си взели 3 от Тея травел да възстановят. :devil: :crazy:
-
В наряда имаше нанесени номера на още недоставени автобуси. Някой наблюдавал ли е да разбере кои автобуси реално са били на линия на тези коли?
-
Отиваме в оффтопик, но кой е той?
ПС: За да не е оффтопик ще попитам от кой номер започва номерацията (7037?) и колко броя са тук (39?)
Бивш директор на АП Земляне.
От 7043 почват.
Не само на Земляне. Преди това последният директор на Република и последно техн. директор в Карат-С.
-
7055 - 12 с изгорял горен ляв мигач. (Отзад)
Отделно шофьора не е запознат къде е гараж Малашевци и спря за помощ. :D (Не се оплаквам, споделям)
-
Отиваме в оффтопик, но кой е той?
ПС: За да не е оффтопик ще попитам от кой номер започва номерацията (7037?) и колко броя са тук (39?)
Бивш директор на АП Земляне.
От 7043 почват.
Не само на Земляне. Преди това последният директор на Република и последно техн. директор в Карат-С.
Тоест, от Карат отива в МТК? Има ли топла връзка или просто е ценен кадър?
-
Определено Ваньо Стефанов е ценен кадър. Говореше се преди няколко месеца, че ще се завърне в борда на директорите на СА. Не го познавам лични, но от много места съм чувал, че е много добър професионалист.
-
Ако ценен кадър значи да отрежеш автоматичното гресиране на рейсовете под предлог, че се запушвало;
Да отрежеш датчиците на накладките под предлог, че имало още феродо и да не свети;
Да смениш на половината рейсове оригиналните алтернатори на Bosh с китайски такива, само защото ремонта им излиза по-скъп от нов китайски (точно заради тези алтернатори изгоряха 2 рейса и се палиха още няколко), а за другите части да не говорим - гуми със заводски дефекти, крушки даже и без марка, които карат по 1 седмица, СКЛАД ЗА ВТОРА УПОТРЕБА, нищо не се хвърля, а се ползва пак и пак и пак....;
Да сложиш норма от 27/100 на рейс, който гори 30+.
Именно той е причината за голямото текучество на шофьори в Карат С преди около 2 години, заради големите удръжки за преразход на гориво.
Мненията от Земляне и от вече закрития гараж Република не са кой знае колко по-различни.
Общо взето да, наистина много ценен кадър.
-
И значи, Пепи издаде още една новина. Кои рейсове на Карат са се палили?
-
Хубава фирма честно печели прозрачен конкурс, намира си ценен кадър за ръководител и ще обслужва прекрасно поверените й линии със страхотни автобуси - всичко ми звучи напълно според очакванията! :fan:
-
И значи, Пепи издаде още една новина. Кои рейсове на Карат са се палили?
9110 в гаража беше тръгнала да се пали и един на Орлов мост също беше пътник, ама вече не помня кой точно беше, даже някой го беше писал в темата за аварии - за тези двата знам със сигурност. Отделно 20 рейса бяха спрени за презареждане.
-
9018 беше този на „Орлов мост“, мисля че снимката беше на comet. Извинявам се за офтопика.
-
Днес пътувах няколко спирки с една от новите придобивки. Първите впечатления напълно се покриват с очакванията ми, което всъщност не е добра новина.
Първо хубавото - двигателят и трансмисията поне на първо четене оставят добро впечатление. Шумничко е вътре, като във всяко BMC, но оттам насетне вървежът е супер, скоростната кутия работи супер, общо взето спокойно може да се очаква, че от към задвижване ще излязат здрави, пъргави и икономични.
И дотам с добрите новини. Дизайнът не мога да го нарека с тази горда дума - приличат на сделани в час по трудово. Изработката - също. Седалчиците на моите 60 кг и нисък ръст са ми супертесни, за по-едри хора не смея и да предположа. "Дограмата" се мърда при най-лекото сътресение по пътя, каросерията също изглежда солидна като кашкавал пане - отново типично за този производител. Изобщо - честити да са ни, явно на толкова се радваме - нека радостта започне. :)
-
320 к.с. двигател в комбинация със 6-степенна кутия ZF със сигурност върви страхотно. Тези монитори в салона работят ли, или ще си останат просто като бонус от производителя?
-
И дотам с добрите новини. Дизайнът не мога да го нарека с тази горда дума - приличат на сделани в час по трудово. Изработката - също. Седалчиците на моите 60 кг и нисък ръст са ми супертесни, за по-едри хора не смея и да предположа.
За по едри хора няма нито една удобна седалка, освен може би на българските трамваи и по-точно на 701 и разбира се големите седалки на Шкодите, затова не ме учудва, че и тези са такива, защото в крайна сметка се гонят повече седящи места, без да се намалява вместимостта за правостоящите. Обикновено като седя на двойна седалка, ако някой желае да седне до мен, аз ставам, защото е изключително некомфортно да си на толкова интимно разстояние от непознат човек.
-
320 к.с. двигател в комбинация със 6-степенна кутия ZF със сигурност върви страхотно. Тези монитори в салона работят ли, или ще си останат просто като бонус от производителя?
Вчера в 7083 и 7073 не работеха.
-
А спирките съобщават ли се или нямат такава система?
-
Не разбирам защо инвентарните им номера са такива хаотични,само нечетни,започващи отникъде?Не можеше ли просто да са 7101-7160 и готова?Числа ли няма,серии ли няма,пълна тъпня!
-
Беше писано, традиция от едно време, когато в Земляне бяха само нечетни номера, в Малашевци само четни, традиции по номера обслужващи линии и тн.
-
Да, ама това като традиция отдавна умря.
-
7145 по 81 кара с естествен климатик т.е. с отворени прозорци
-
Добре са автобусите. Возят добре, но са малко шумни. Много приятни са отвътре, когато е пуснат климатика. Единствено в 7063 по 86 имаше някакви проблеми с климатика и вътре беше много горещо.
-
На доста не им работят климатиците явно.
7133 беше закъсал.
7115, с който направих сефте пътуването, за 40 минути изгасна рязко и безвъзвратно шест пъти. В компа грешка, 1-ва врата не се отваряше докато я има грешката, шофьорът слизаше до акумулаторите да изключва захранването, за да се изчиства грешката. И това се случва цял ден, няма смяна.
Личи си, че са сделани възможно най-бързо. Дано докато имат проблеми, всички стари БМЦ да са на линия.
-
Компютърна грешка не е нещо, което да не бъде преодоляно, Песите също имаха проблеми.
-
Днес за първи път пътувах продължително с новите концесионерски автобуси - последователно с 7043 и 7049. Като впечатление от качеството, оформлението и комфортът съм напълно съгласен с констатираното по-горе от Фрешмейкър. Дори опорните елементи в салона са монтирани хлабаво и при движение постоянно се чува скрибуцане, всичко вибрира. Отвън декоративните уплътнения на прозорците в горната си част при един екземпляр(не запомних инв. №) бяха залепени с хартиено тиксо...
Достатъчно красноречив факт за качеството е и закрепването на тасовете към джантите - с винтчета...
Разбира се, фактът, че са оборудвани с климатици е един от най-положителните моменти в "турският сериал". Досега не съм виждал в който и да е автобус мониторите в салона да работят. 7101 по 30 работеше без включена електронна табела. По отношение на надеждността на автобусите засега оставам скептичен - днес по 30 линия два курса не бяха изпълнени поради повреди...
-
Достатъчно красноречив факт за качеството е и закрепването на тасовете към джантите - с винтчета...
Не е достатъчно красноречив, защото, например, при Соларис / Шкода 26Тр в Бургас и останалите три града, където ги доставиха, тасовете, освен с клипсовете по краищата, се захващат и в средата с два винта за една скоба, прикрепена към джантата.
-
Повечето шофьори сега правят сефтето на автобусите и е нормално да не ги познават. Това не ги прави (автобусите) по-добри, но и не е задължително проблемите да са свързани с някакви дефекти. В някои от първите дни нямаше ток през нощта в Малашевци при метанстанцията и много от автобусите не са били заредени. С цел да се изкара колкото се може повече на линия, на другия ден почти всички са карали без климатици и поетапно прибирани за дозареждане.
-
Това да не е саботаж от ужасния ужасен общински гараж срещи самоотвержения и жертвоготовен концесионер?! :help:
-
На тези не им трябва саботаж. Сами са си достатъчни.
-
Офтопик: че те гараж „Малашевци“ ли ползват?
-
Офтопик: че те гараж „Малашевци“ ли ползват?
Да, МТК е част от територията на АП Малашевци :)
-
Не знам каква е надеждността на автобусите, които се движат по градските линии, но при тези по крайградските положението не е добро. И днес курсът на 30, който тръгва от Обеля в 17:09 не беше изпълнен, понеже автобусът, който е идвал от Балша е пренасочен към линия 81 заради повреда, която се е случила в Иваняне. Прави ми впечатление, че повечето капризи на тези автобуси се проявяват във втората част на деня, т.е. дали има връзка с по-високите температури навън? И за съжаление от както концесионерът си върна линиите гореописаното е ежедневие. Очевидно има проблеми с адаптирането на автобусите към реална експлоатация и обучението на техническите лица, отговарящи за поддръжката им. Питам се дали от МТК някога са правили тестови пътувания с който и да е модел автобус, преди да го закупят? Нормално ли е редовната експлоатация да се превръща в тестов период :help:, през който да се проявят всички слаби места и недостатъци на техниката?
-
Столична община им беше дала 8 месеца да си вземат линиите, които бяха просрочени, защото закупуването и доставката на тези автобуси се забави и след като в крайна сметка се случи съм сигурен, че СО са натискали МТК да побързат възможно най-много и оттам идва всичко.
-
Единствената на пръв поглед логика да пренасочат автобус от 30 към 81 е може би пробега. Това е пълна тъпотия. Нямат ли резерви на Обеля и на Орландовци, които биха могли да се включат и да поемат такива аварии? Като знам какво е обслужването по селските линии, 1 неизпълнен курс е равен на поне час чакане (+ бонус пътуване в претъпкан къс автобус) при външна температура около 40 градуса на сянка.
-
Единствената на пръв поглед логика да пренасочат автобус от 30 към 81 е може би пробега. Това е пълна тъпотия. Нямат ли резерви на Обеля и на Орландовци, които биха могли да се включат и да поемат такива аварии? Като знам какво е обслужването по селските линии, 1 неизпълнен курс е равен на поне час чакане (+ бонус пътуване в претъпкан къс автобус) при външна температура около 40 градуса на сянка.
Не зная някога да е имало резерви на Обеля, а за Орландовци нямам представа. В последните дни на предишната концесията на МТК миналата година случаите на неизпълнени курсове бяха също толкова чести, защото тогавашните автобуси аварираха доста, но все пак имаха зад гърба си почти 10-годишна експлоатация... И да - чакането в подобен случай е около час, а за жегата/студът и претъпканият автобус няма смисъл да разказвам...
-
Сегашната концесия е на почти всички северни линии, така че би трябвало да има някаква резерва в района.
-
А според мен чисто новите прекрасни автобуси на даден прекрасен концесионер да аварират по няколко на ден една седмица след пускането си на линия не е нормално, който каквото желае да обяснява оттам насетне, как те се адаптирали, били детски болести и бабини деветини. Няма такова нещо като нормално конструирано и грамотно произведено возило, което да аварира през ден заради детски болести. Има... евтинджос по пет за лев, който толкова си може. Да бяха проучили детските болести преди да ги пуснат на линия и да имаха резерви като истински транспортен оператор.
-
...една седмица след пускането си на линия...
И кой те каза, че между 26-ти юли и 1-ви агуст включително всички 60 автобуса са били превъртяни на линия? Никой тук не знае с точност кога всъщност са доставени 7123-7159, така че освен ако ти не знаеш нямаш причина да претендираш.
...Няма такова нещо като нормално конструирано и грамотно произведено возило, което да аварира през ден заради детски болести...
А пък сигурно букитовите возила никога не аварират и влизат много лесно в активна експлоатация.
Пишеш приятни за окото на скептиците неща, излизайки от рамките на доказаните факти и информация.
-
Сегашната концесия е на почти всички северни линии, така че би трябвало да има някаква резерва в района.
До Обеля си е поне 25 мин. от Малашевци, така че е добре да има резерва. Орландовци е на 5 мин. , а автостанция "Изток" е на 10 и там не е толкова належащо.
-
Агенте, автобуси са това, и то евтини, не колайдер или космически апарат... Голямо влизане в експлоатация, голяма работа... И ако под бутиково разбираш самоделно производство, то ВМС са си баш бутикови.
-
И защо веднага заключаваш, че щом са евтини са боклуци от първите си километри на линия? Това не мога да разбера и бих искал да ми обясниш. Ето аз ти казвам факти. Никой не е видял тези ВМС-та на проби, китайците миналата година бяха на проби и не е имало такова авариране в началото.
-
Защо смятам, че производител на автобуси, чиито предишни творения по нашите улици късаха шасита докато бяха в гаранция, няма да ти отговоря. За останалото - ако наистина е имало тестов такъв автобус по 30, ОК, връщам си думите за тестовете.
-
Малко офф - едно време кобрите също бяха много проблемни, чак след първата година намаляха проблемите. Китайците са по-пресен пример, при тях имаше нещо с ECAS системата, сигурно и други..
Имаше тестово бмц по 30 миналата година.
-
Наистина не се изпълняват курсове. Днес курса на А29 в 14:57 не се изпълни. Вчера пък познат ми каза, че А27 три пъти е гаснал от МС "Княгиня Мария Луиза" до Требич с трупане на съответното закъснение. Дано се изчистят тези проблеми, защото по селските линии неизпълнен курс означава кошмар за пътниците. Друго нещо, което ми направи лошо впечатление е, че шофьорите пушат в автобусите. Имат достатъчно време на крайните станции и в автобусите не би следвало да пушат. Като цяло по-комфортно се пътува с новите автобуси, но има още много трески за дялане. Вероятно и аз ще бъда заклеймен като скептик, но мисля че по-скоро съм реалист. Днес ми се наложи да тичам в най-голямата жега от АС "Илиянци" до бул. "Рожен", за да хвана А26, та да се добера до вкъщи. Това си е обективната реалност. Това го пиша в контекста на вихрещата се дискусия, иначе не е нещо, което ме е впечатлило. Знам, че така ни управляват и всичко се прави да се отбие номера. Бих се учудил, ако всичко беше наред от самото начало.
-
Вчера 7115 беше както първия ден - гаснене, ресет, следващата кола го беше настигнала. А го кара най-добрият им шофьор. И ги разбирам че пушат, представям си нервите, погубени тези дни.
-
Имаше тестово бмц по 30 миналата година.
Знаеш ли ориентировъчно кой месец се е движил този автобус, и дали е било през седмицата, или само уикендите? Много интересно, понеже 30 е основният ми транспорт до вкъщи и понякога го използвам повече от два пъти на ден, но не е невъзможно да съм се разминал с тестовият екземпляр. Или пък е тестван за кратко на 30, а останалата част от изпитанията са били по линия 90?
Ще проверя из темата за снимките на автобуси, благодаря :)
-
Даже имаше снимки някъде из форума-същото ВМС но син на цвят, а по 90-ката беше тестван известно време Ирисбус. Не знам защо избряха ВМС пред Ивеко, сигурно и цената е наполовина по-ниска де.
-
Дайте им поне три месеца и не забравяйте, че всички нови возила, които са доставяни в последно време, имаха навика да окапват първите дни, може да разгледате темите за аварии на возилата, ако не сте убедени. Разбира се по една резерва на всяка една автогара би била чудесно решение за тези първи дни.
-
А блокировки имат ли тези БМЦта?
-
Имат блокировки. Онзи ден се возих до Мировяне с 29 и се върнах с 25 и съм много приятно изненадан. Добро возене, относително тих двигател климатик поддържащ нормална температура. Единствените минуси са, че нямат уредба за съобщаване на спирките и радио за шофьора.
-
Повозих се и аз най-накрая. От София до квартал Ботунец и обратно. Ми не са лоши автобусчета, но далеч отстъпват на МАН-овете според мен. Климатика им е доста силен, тихи са, седалките им са удобни, добре набират. Но си личи че са доста по "дървени" от МАН-овете като изработка. Иначе са готини, нови модерни. Но 119 твърдо не е за къси автобуси, до Челопечене така се натъпка че хората седяха до вратите, оттам до Ботунец беше сравнително празно, така де то оттам аз бях и единствения бял човек в рейса, дори си бяха пуснали музика вътре местните отзад. Иначе пътя по тази линия на места е много зле, на излизане от Челопечене на едно място е изровено до земя, в Ботунец също, като минава оттам ВМС-то всичко се тресе и скърца вътре. Не знам по тия пътища как ще се оправят. И още 119 обикаля през блоковете в Ботунец из малките улички като кръгов маршрут, не помня дали едно време беше така или въртеше в центъра някъде. А пък местните от гетото си говореха че това с новите рейсове било конспирация, викат" бате бате, тука никога не са ни давали нов рейс да се возим сигурно има нещо в тая работа" хаха
-
Единственото, с което могат да се сравняват метановите БМЦ-та е... старите БМЦ-та и Ютонгите :D. А на 119 трябва да им се пускат само старите БМЦ-та, щото мургавите не са свикнали да пазят новото, според скромните ми наблюдения, когато караха О305Г-тата към Ботунец. Дупките по пътя за Ботунец последните няколко месеца бяха изкърпени, автобусите далеч не се тормозеха толкова (редно е да се отбележи, че тази линия е бракувала не един или два О305Г), колкото преди това, но явно и това чудо е било за ~ три дни.
-
119 в пик е на 23-24 минути, Челопечене е с население около 1700 души съответно не би трябвало да има претъпкани автобуси. В краен случай може да се пуснат 1-2 допълнителни коли до ТОА Кремиковци или центъра на Челопечене в пик, няма нужда индийците от Ботунец да се ширят в съчленени автобуси. :rolleyes:
-
Но в Ботунец живеят и нормални хора, просто съдбата им е изиграла лоша шега-това е най-големият общински жилищен фонд и там настаняват и нормални Българи работещи които по една или друга причина са останали без нищо и не могат да си позволят собствен дом, също и сами майки, бащи които нямат пари да плащат свободен наем или да изплащат собствен апартамент. Така и така половината блокове там са вече изоставени, има цели блок-секции, от най-новите които са изоставени, така че скоро може и въобще да няма нужда да минава автобус между блоковете там, ако продължава да бъде така. 117 ще е достатъчен, който има 1 спирка в периферията.
А пък по 117 пътя също е много лош на места, там където се минава през бившия завод Кремиковци, между Сеславци и Бухово, на прелезите е изровено. Не знам как ще се оправят с поддръжката и за колко време ще ги разбият тези автобуси. С такива мощни автобуси да им бяха дали 66 и 63 например да ги видим, вместо 86 и 90.
-
7093 - гръмнал компютър за табелите(някой е попрекалил със зареждането на GSM-a) :help:
-
Те вече имат ли usb портове за зареждане?
-
Не, нямат. Аз говоря за този компютър:
-
7069 угасна на Хюндай България и не запали повече...
-
В написаното от теб няма нищо вярно,ако не си объркал номера на автобуса престани да спамиш тук :help:
-
Май вече почнаха да им падат лъскавите тасове на новите BMC-та днес видях 7065 без никакви тасове,нарочно ли ги свалят или са почнали да ги губят по улиците.Май ще се повтори същата работа като с Кобрите на Ивкони,като бяха нови всички бяха с лъскави тасове,но после знаете какво стана всичките бяха без тасове.То не е толкова важно дали са с тасове или без,ама почва да се забелязва затова.А и вече имаме първия ударен 7041 е ожулен от лявата страна по дължината под инвентарния номер.
-
Лично мен ме съмнява да изхвърчат и 4-те таса на даден рейс за три седмици работа. Сваляни са в гаража.
-
Няма да се учудя и ако са продадени на черно някъде, както се случи с тези на кобрите в Ивкони, предвид първата заплата която са взели шофьорите там изобщо не е изключено...
-
В салона на 7153 не работи дисплеят, който показва температурата и часа. И в пристъп на патриотична любов отгоре е залепено националното знаме, може би за да компенсира липсващата информация и да радва очите на пътниците :rolleyes: Не съм против патриотизма, но означава ли, че ако нещо е облепено, така, че да не се вижда следва някога да бъде ремонтирано, или може да минем и без него :rolleyes: ?
-
Значителни щети по 7153 след ПТП-то на „Ломско шосе“ липсват, но счупената част от бронята си стои и се движи на линия в този вид.
-
Загледах се в едно БМЦ преди няколко дни, не помня номер. Та между прозорците от лявата страна и покрива, някъде под климатика беше яко мазано със силикон. Не вярвам заводски да е така, по-скоро нещо е майсторено в гаража...
-
7103 е автобус с фантомно осветление, което работи, когато си поиска. А при първите по-ниски температури навън вратите на много автобуси започнаха да скърцат сериозно.
-
В тези автобуси пускат ли климатиците ? Хубаво е че има опция за индивидуално регулиране от пътника
-
В тези автобуси пускат ли климатиците ? Хубаво е че има опция за индивидуално регулиране от пътника
В повече от 90% от автобусите се пускат редовно климатиците. Но напоследък се получава аномалията водачът да шофира по риза с къс ръкав, а пътниците да стоят с връхни дрехи.
-
Е защо да е аномалия... шофьорът ще стои там цял ден все пак, би следвало да не му трябва юрган, за да кара. Пътниците рядко се събличат колкото и да е топло и по-скоро е по-удобно да не е толкова горещо отзад, за да не се налага да махаш по 1-2 слоя дрехи.
-
По принцип какво трябва да се излъчва на мониторите?
-
Попринцип нищо. Те са за украса. :D
-
По принцип какво трябва да се излъчва на мониторите?
Говори се, че реклами ще се пускат.
-
Много интересно приложение са намерили на двата монитора в салона. Използват се за стойка и вътре в тях е закачен ламиниран лист в размер А4 с обяснения как контрольорите са наши приятели и за какво ще ни помагат.
-
То и без това няма никакъв смисъл от тях, поне да се използват за нещо... :neznam:
-
И какво са написали? За какво точно ни помагат контрольорите? :laugh:
-
Не съм се задълбочавал в подробности.
-
Ооо, контрольорите в градския транспорт в София са много усложливи най-вече като те оставят да си пътуваш дори и гратис. Коментирали сме го в съответната тема. :D
-
Най-вероятно става въпрос за бъдещите кондуктори по 27.
-
Незнам дали е писано някъде, но искам да отбележа, че откакто МТК поеха линиите, шофьорите са облечени със ризи и вратовръзки и правят добро впечатление. :fan:
Също така, искам да изкажа възмущението си срещу отоплението на тези автобуси.
Не смятам за редно, вътре да е 38 градуса, а навън 8.
-
Също така за разлика от почти всички техни колеги от автото и електрото, повечето шофьори на МТК изчакват бягащи или прекачване от заден автобус при двойна спирка.
-
Също така за разлика от почти всички техни колеги от автото и електрото, повечето шофьори на МТК изчакват бягащи или прекачване от заден автобус при двойна спирка.
Шофьорите в МТК са бивши работници от други гаражи. Не са новоизлюпени. Просто по въпросните линии има повече време, което позволява повече изчакване.
-
Ама нали трябва да пра`име четка на частниците :D
-
Не става въпрос дали са работили някъде другаде или не са, дали са частници или общинници, дали са млади или стари. Повечето линии на общинските оператори също имат предостатъчно време, но водачите не изчакват прекачване по спирките, ами предпочитат да тръгнат бързо и после да се влачат докато влезнат в разписание. Повечето впечатления са ми в момента от 86. Откакто МТК взе линията, рядко съм попадал на влачещ се автобус. Отношението към пътниците е коренно различно, изчакват се хората по спирките, дори не са редки и случаите на повторно отворени врати за някой бягащ след като веднъж са били затворени. Пътуването е по-неудобно заради късите автобуси, но поне в час пик не се влачат както докато линията беше в Малашевци. Отношението към пътниците е коренно различно и това прави впечатление.
-
Естествено, нали са шофьори при добрите частници :crazy:
-
Колкото и да го отричат някои съфорумници, навремето частниците бяха огромен скок в обслужването на ГТ. Аз имам същите наблюдения - точно когато беше супер модерно шофьорите да ти затварят вратата под носа, частниците не го правеха, даже отваряха и още отварят на хора след спирките. Впрочем всеки ден ставам свидетел на това как шофьори на автото все още не изчакват. Не е въпрос на разписания, а на морал и вероятно стягане от ръководството. Тук определено не говорим за МТК, които бяха най-ужасния оператор някога, но може и нещата да са различни вече.
-
Най-вероятно просто частниците си подбират кадрите или имат завишени изисквания и контрол.
В държавните и общински предприятия по традиция изпълнителският персонал (а напоследък и ръководният) се сабира "от кол и въже" и читавите хора се губят в масата.
-
Най-вероятно просто частниците си подбират кадрите или имат завишени изисквания и контрол.
В държавните и общински предприятия по традиция изпълнителският персонал (а напоследък и ръководният) се сабира "от кол и въже" и читавите хора се губят в масата.
Глупости.
-
Повечето линии на общинските оператори също имат предостатъчно време, но водачите не изчакват прекачване по спирките, ами предпочитат да тръгнат бързо и после да се влачат докато влезнат в разписание. Повечето впечатления са ми в момента от 86.
Малко съм offtopic в тази тема, но това е абсолютно ежедневие на 280 на Г.М.Димитров. Заради малоумното разписание, двата влака в двете посоки и 280 в посока Студетски град спират точно в един и същи момент, но 280 тръгва максимално бързо от спирката, преди слезлите от влаковете да успеят да стигнат до автобуса, и отива да чака една минута на червения светофар на 20 метра след спирката. Това не е изключение, а е правилото на тази спирка. Та по този въпрос, кажете ми как и къде да пускам жалби срещу всеки автобус и шофьор, който направи този номер и аз съм свидетел :)
PS: ако трябва, преместете съобщението ми в правилната тема
-
Срещу какво ще подадеш жалба? Надали някой е напсанал едновременното пристигане на два влака и автобус на едно исъщо място и надали това е така повече от веднъж дневно. Шофьорите качват заварените на спирката пътници. Всички останали чакат следващия.
-
Повечето линии на общинските оператори също имат предостатъчно време, но водачите не изчакват прекачване по спирките, ами предпочитат да тръгнат бързо и после да се влачат докато влезнат в разписание. Повечето впечатления са ми в момента от 86.
Малко съм offtopic в тази тема, но това е абсолютно ежедневие на 280 на Г.М.Димитров. Заради малоумното разписание, двата влака в двете посоки и 280 в посока Студетски град спират точно в един и същи момент, но 280 тръгва максимално бързо от спирката, преди слезлите от влаковете да успеят да стигнат до автобуса, и отива да чака една минута на червения светофар на 20 метра след спирката. Това не е изключение, а е правилото на тази спирка. Та по този въпрос, кажете ми как и къде да пускам жалби срещу всеки автобус и шофьор, който направи този номер и аз съм свидетел :)
PS: ако трябва, преместете съобщението ми в правилната тема
Спирките са за чакащи, а не за тичащи, първото което е. Основание за жалба и за оплакване няма. Отделно, предвид маршрута на 280, е абсолютно невъзможно автобус от линията всеки ден да е в една и съща минута и секунда на спирката.
-
Аз се чудя как въобще се стигна и до възможността за купуване на такива кочини при положение, че въпросната компания още през 2012-та беше обявена в банкрут от турското правителство заради неизпълнение на договор за доставка на незнам си колко военни камиони....
-
Може да е било така тогава, но миналия месец на Busworld показаха напълно обновената си гама автобуси, с каквито имаме голям шанс да се сдобием сега и ние :neznam:
-
В държавните и общински предприятия по традиция изпълнителският персонал (а напоследък и ръководният) се сабира "от кол и въже" и читавите хора се губят в масата.
Първото изключение от тая "традиция", за което се сещам, е Бургас, с уточнението, че не е особено добре платена шофьорската работа и шофьорите предпочитат да напуснат и да подкарат камиони.
-
А не се ли замисляте, че може отношението на работодателя да е различно, да има бонуси, по-високо заплащане? Хората са си едни и същи, но важи поговорката "каквото повикало, такова се обадило" ако работодателя те ебава това веднага се отразява на обслужването, защото всеки си го искарва на клиентите. И това трябва да го чуят всички работодатели, които прецакват служителите си, бавят им заплати, удържат им пари, или се отнасят лошо, че всъщност полека-лека прецакват сами себе си. Не става въпрос конкретно за тези, а общо попринцип.
Защото ако едни изчакват пътници и после юркат много автобуса може да им удържат пари за преразход, а на други не. А дали има някакви бонуси ако изчакваш пътници? Как да те стимулират като не си задължен да го правиш, задължен си само да качиш хората заварени на спирката, изчакване на тичащи е само пожелателно и ако има време, има разлика.
-
Срещу какво ще подадеш жалба? Надали някой е напсанал едновременното пристигане на два влака и автобус на едно исъщо място и надали това е така повече от веднъж дневно. Шофьорите качват заварените на спирката пътници. Всички останали чакат следващия.
Затова се казва интермодален транспорт - съгласувани разписания и лесно сменяне на типа. А не да сложиш спирки на различни линии на 200м разстояние, както правят нашите.
-
В задната част на 7045 днес се усещаше миризма на газ. Може би климатиците при ниска скорост на движение засмукват част от отработените газове, понеже ауспуха е изведен доста високо или изпускателните колектори не са добре уплътнени... Не ми се иска да допусна, че има теч от бутилките. Досега не ми се е случвало да вдишвам такъв аромат при който и да било автобус от модела.
-
При метана хубавото е, че е по-лек от въздуха и се изнася нагоре.
-
При изправен автобус или каквото да е превозно средство не трябва да има мирис дори от ауспуха !
-
Дано не се качи някой с цигара. Лошата поддръжка именно на метановите ги прави пожаро- и взривоопасни.
-
Дано не се качи някой с цигара. Лошата поддръжка именно на метановите ги прави пожаро- и взривоопасни.
Принципно да, ама това са автобуси на няколко месеца...
-
А може да са правили нещо по автобуса и да е останала миризмата на одоранта, която е доста неприятна и силна.
-
В сряда пътувах със 7073 по 117 и в град Бухово разбрах че вратите им се отварят с бутони
-
Да, но от шофьора.
-
Да, но от шофьора.
Една служителка на Чистота, каза на шофьора да й отвори 2врата, а той й отговори, че има бутон
-
Казал и е, че има бутон с, които да извести, че има за слизане. Ама бай манго, какво да го правиш...
-
Какъв бай Манго? Аз винаги съм избягвал изобщо контакт с такива бутони само заради злобния поглед, който хвърля водача после към салона, търсейки кой му е свършил това злодеяние... да не говорим и че няма практика да се използват при нас.
-
Пък мен ме боли дедовия и винаги, когато мога го използвам. Така, като отърва спирката не по моя вина винаги съм си в правото да му търся сметката!
-
Какъв бай Манго? Аз винаги съм избягвал изобщо контакт с такива бутони само заради злобния поглед, който хвърля водача после към салона, търсейки кой му е свършил това злодеяние... да не говорим и че няма практика да се използват при нас.
Е чак пък...на мен пък ми се е случвало късно вечер, когато има 3-4 човека в рейса в нов МАН шофьора да направи забележка на пътник който иска да слезе но не показва по никакъв начин-нито става до вратата, нито натиска бутона. Каза по уредбата нещо от рода на "моля натискайте стоп-бутоните малко преди спирката на която желаете да слезете, 2-ра врата само се отваря от мен" и че бутоните са с памет и за да не се губи време е хубаво да се натискат малко преди да спре автобуса.
-
Ами с памет са, аз винаги ги натискам от спирката, която е предходна на моята, всъщност така е правилно да се прави, защото не се губи време в натискане на бутони, след като ПС спре, а вратите се отварят веднага, но ЦГМ така и не подеха кампанията си правилно и не обясниха много читаво на хората какво и как да го правят.
-
Тук сериозно излизаме от темата за БМЦ, но повечето хора се научиха и държат копчето докато се отвори, нищо че може просто 1 път да се натисне. Просто специално на МАН малко бавно отпуска блокировката.
-
Миналата седмица 7069 се движеше с липсващ долен капак на лявото крило на II-ра врата. Вярно, че само един от дните беше наистина студено, но не е нужно през големия процеп да влиза всичко, включително и кал.
-
7071 кара с пукнатина хоризонтално на челното стъкло. Дълга е около 50 см.
-
7071 кара с пукнатина хоризонтално на челното стъкло. Дълга е около 50 см.
За такова изпълнение с кола ще те съдерат при проверка. Ама това е обществен транспорт, дето вози сто човека, не е болка за умиране. :blink:
-
Два броя от новата партида! :arrow:
-
Още от самото начало съм на мнението, че отпред са супер, отзад - ужас и безумие. Като цяло са добре.
-
И отпред, и отзад изглеждат еднакво зле според мен :devil:
-
Колко бройки трябва да са новите и за кои линии? Сегашният брой стари и нови БМЦ трябва да им покрива колите, а надали с новите ще заменят старите след основния ремонт.
-
Една идея по.хубав е този дизайн на предницата и задницата, салона и страниците май са като на другите бели до тях. Аз все пак при такъв избор на производители не бих купил точно това ама айде. Много повече ми харесват моделите на МАН и Конектата.
-
За парите, които се дават избора на производители е ограничен. Поне си ги познаваме що за стока са :D Салона ми се вижда със същия модел седалки като на Ютонгите и без тапицерия. Като екстри освен климатик нещо друго имат ли?
-
Една идея по.хубав е този дизайн на предницата и задницата, салона и страниците май са като на другите бели до тях. Аз все пак при такъв избор на производители не бих купил точно това ама айде. Много повече ми харесват моделите на МАН и Конектата.
Затова се прави следното. Искат се от производителите предварителни оферти с приблизителна индикативна цена, БЕЗ да се пуска официално процедура по ЗОП. И едва след като се знае приблизително колко струват автобусите, се пуска поръчката със съответната прогнозна стойност. Иначе няма как да накараш читавите фирми да участват при положение, че си дал прогнозна цена по 300 хил. лева на автобус, а техните струват много повече. Ама нашите като се стискат и като гледат все "комисионните".....Ти да не мислиш, че и МАН-овете ще са в изпълнение като за Германия или Швеция?
-
Предницата е трепач, не мога да се кривя, но задницата е слаба. Тъпо се получи обаче, че само за 1 година дойдоха 2 различни модела. Няма никаква унификация... Кефи ме обаче как се чудите че седалките били пластмасови, някои хора май още вярват в дядо коледа. Така са заложени - такива са дошли. Тъпото, което аз виждам е че прозорците пак се плъзгат, съответно пак не се заключват, макар че по на МТК линиите не съм видял отворени джамове при работещ климатик.
Доста по-угледни са от досегашните на автото, какви са всъщност отзивите от тези на МТК - технически дефекти имат ли? (тракащи пластмаси не се броят)
-
Хммм, а производителите нямат ли си нещо като шоуруум, каталози, където е посочено какви модели предлагат и на каква цена? Би трябвало да има, на мен ако ми трябва само един автобус да си возя работници например от къде да знам колко струва и къде мога да видя какво предлагат? Не може поне в представителствата им да нямат каталози с моделите и цени. Защото освен обществените поръчки, със сигурност ще има фирми, предприятия, или пък някакви превози като летищни Т1-Т2, някакво малко градче превоз тип гарата-центъра където ще ти трябва само една бройка.
-
Предницата е трепач, не мога да се кривя, но задницата е слаба. Тъпо се получи обаче, че само за 1 година дойдоха 2 различни модела. Няма никаква унификация... Кефи ме обаче как се чудите че седалките били пластмасови, някои хора май още вярват в дядо коледа. Така са заложени - такива са дошли. Тъпото, което аз виждам е че прозорците пак се плъзгат, съответно пак не се заключват, макар че по на МТК линиите не съм видял отворени джамове при работещ климатик.
Доста по-угледни са от досегашните на автото, какви са всъщност отзивите от тези на МТК - технически дефекти имат ли? (тракащи пластмаси не се броят)
Казвам го от гледна точка на това, че тези на МТК дойдоха с тапицерия и тези безполезни екрани в салона, което значи, че явно са поръчани без никакви изисквания и в завода са им сложили каквото са преценили.
Иво, автомобилите си имат шоуруми, но при тук нещата са малко по-различни. Всичко се прави по поръчка по задание на клиента и има всякакви комбинации.
-
Цената зависи от много фактори и най-вече какво точно иска клиентът. Ако операторът е държавен или общински, не може без ЗОП дори и за един автобус да става дума. Винаги щом сумата е над 10 хил. лева трябва обществена поръчка.
-
Демек перлата на градския ни транспорт-МАН-овете са си били чист късмет, защото евтинджос фирмите не могат да произведат съчленен модел :D
Тогава да се надяваме на повече поръчки за съчленени, защото със сигурност ще спецелят МАН, Конекто или Соларис.
А това с обществените поръчки, все едно не мога в нея да опиша МАН-а ама късия вариант и да спечелят нарочно те.
-
От този модел има и съчленен и миди вариант. И може да се напише поръчката като за МАН, да, ама и парите трябва да са като за МАН. Точно както ЦГМ си пусна обществена поръчка преди време за служебни автомобили, на критериите на която отговаряше само Дачия Докер. Освен това по всяка вероятност сега ще имаме и още съчленени Манове, тъй като явно наистина не може да се намерят читави съчленени от евтинджосите.
-
А тези двата за автото ли са? Много тихомълком дойдоха, Данчето не знам как е пропуснала да се бие по гърдите, че само с доставката им средната възраст на автопарка е паднала от 55 на 5 години :crazy:
Поне имат ли копчета за отваряне на вратите от пътниците?
-
Дошли са тази вечер, през следващата седмица със сигурност ще има фанфари. За смисъла от бутони за вратите не съм сигурен, след като Ютонгите нямат :rolleyes:
-
Каква неграмотност по табелите!
-
Каква неграмотност по табелите!
Вярно това турците ли са го писали?
От тези автобуси очакваме 60 броя, нали така? Не е решено по кои линии ще се пуснат, но ако се спазват обещанията, за мое съжаление, Карат трябва да преустановят дейността си поетапно. Никой не е казал, че новите БМЦ-та ще са за техни линии. Лично аз мисля, че най-дпбре е да се пуснат на 111 половината.
И още нещо. Тези два автобуса дали са СА, да не би МТК да са закупили още няколко бройки за тях?
-
Фактът, че табелите са на 94 и 280 предполага че са за автото, според мен.
Т'ва със Студенски направо убива, и МАНовете дойдоха така някога, че и стояха така известно време на линия. :crazy:
-
Автобусите са си на МТК няма какво да се чудите. Самият факт че са и паркирани при тях и че листенцата са същите също издава това. Недейте се заблуждава от ел.таблата , какво като пише 94 или 280? Като доставяха късите шкоди нали на тях пишеше линия 1 , да сте видяли да са за там? Просто за тест или проба са въведени тези дестинации. Тези автобуси са или МТК да си станат изрядни и да спрат реновираните си автобуси , или са замислили размяна на линии.
-
Едва ли са за МТК. Това трябва да са първите от 60-те.
-
Не са за автото! Тези за автото може и да се лъжа , но мисля че имаше изискване с една доставка да се доставят всички 60бр. в поделение Дружба. Тоест не така по един по два. А тези са в Малашевци в наетата част от МТК. Плюс това виж ,че са брандирани с листенцата на МТК , а тези за автото най-вероятно ще са с листата като на мановете и тедомите и задължително и герба на София.
-
И аз ги видях вчера сутринта около 7:30 се разминахме малко след Ихтиман,помислих че са само транзитно преминаващи.
-
А за тях не трябва ли отделна тема?
Водят се Neocity CNG :)
-
Салона би трябвало да е като на Procity и с малки промени но като дизайн не са никак лоши.
-
Че от къде на къде МТК ще се набутват да купуват още автобуси? Нали си пребоядисаха старите боклуци така, че да приличат на новите, и така минаха по-тънко! И какви листенца на МТК, никакви листенца не се виждат на снимките. След като автото подписаха договор с БМЦ преди повече от половин година, редно е вече да започнат да пристигат! Като се замисля, като дойдат БМЦ-тата на автото, ще имаме над 180 БМЦ-та в София!? Ужас!!!
-
Последно за МТК ли са или за автото? И мен ме съмнява да са за МТК, сега е точно времето да почнат да пристигат новите автобуси на СО. Не помня и да е имало изискване всичките 60 да бъдат доставени на един път, до сега не е било никога така.
-
За МТК са.
-
Че от къде на къде МТК ще се набутват да купуват още автобуси? Нали си пребоядисаха старите боклуци така, че да приличат на новите, и така минаха по-тънко! И какви листенца на МТК, никакви листенца не се виждат на снимките. След като автото подписаха договор с БМЦ преди повече от половин година, редно е вече да започнат да пристигат! Като се замисля, като дойдат БМЦ-тата на автото, ще имаме над 180 БМЦ-та в София!? Ужас!!!
Как за какво са им??? Това ,че временно са спасили положението си със старите реновирани НЕ означава,че така ще си останат нещата! Поръчани са общо 10бр за да спрат от движение старите реновирани бмц. Относно листата много ясно си се виждат на снимката със задницата на автобуса..
-
А старите няма ли да се движат някъде? Все пак са вложили някакъв ресурс за обновяването им.
-
Новите попълнения за МТК. Поръчани са общо 10 бр. Автобусите са с променен нов дизайн и табели Polaris. С такива табели ще са и нашите BMC-та, които чакаме есента.
снимки: @Iskar
-
Интериорът им е 1:1 с този на Temsa 12 LF, които се движат (не без проблеми) из Пловдив, само че онези имат тапицерия.
-
Старите да ги пратят на Слънчака.
-
Интериорът им е 1:1 с този на Temsa 12 LF, които се движат (не без проблеми) из Пловдив, само че онези имат тапицерия.
На мен пък интериорът им много ми прилича на този на Ютонг.
-
По-добри са от Ютонг, поне доколкото може да се прецени от снимките. Площта за правостоящи е по-голяма, хоризонталните тръби са по-високи, не си удряш главата и лицето във висящи дръжки за джуджета и като цяло изглеждат по-широки отвътре, надявам се и вратите да са нормални.
-
Del
-
Aз на таблото виждам надпис Procity.
-
Интериорът им е 1:1 с този на Temsa 12 LF, които се движат (не без проблеми) из Пловдив, само че онези имат тапицерия.
Стига си заблуждавал хората, ето това е интериора на Темсата, не виждам особено голяма прилика. :D
(http://temsa.bg/gallery/49medium.jpg)
И тия проблеми с Темсите май само ти ги виждаш.
-
Aз на таблото виждам надпис Procity.
Така е, защото е Procity. Neocity са миди и ел. версията.
-
По-добри са от Ютонг, поне доколкото може да се прецени от снимките. Площта за правостоящи е по-голяма, хоризонталните тръби са по-високи, не си удряш главата и лицето във висящи дръжки за джуджета и като цяло изглеждат по-широки отвътре, надявам се и вратите да са нормални.
Ти не си критерий - висок си 2 метра :D
-
Какво става с новите БМЦ-та? Още бройки пристигали ли са?
-
За сега са само 2бр като днес е трябвало да излязат на линия ,но не са успяли заради гпс-ите и би трябвало утре да излязат.Инвентарните им номера са 7161 и 7163 ,а ако някой разполага с наряда лесно може да се види и къде са.
-
Двете от общо 10-те броя нови бмц-та на МТК вече се движат! Не е лошо да се добавят в списъка на темата, инвентарните им номера са 7161 и 7163.
-
А ДК номерата са :
7161-CB 5683 MT
7163-CB 5684 MT
-
Днес 7163 е на 81/4.
Лявото крило на 2 ра врата на няколко пъти не се отвори. :crazy:
-
Лявото крило на 2 ра врата на няколко пъти не се отвори. :crazy:
А според мен пък шофьорът не го е отворил ;)
-
Лявото крило на 2 ра врата на няколко пъти не се отвори. :crazy:
А според мен пък шофьорът не го е отворил ;)
Няма как да отвори половината врата.
-
Хмм, тогава при наличието на 4 копчета при 3 врати, първото отляво надясно за трите едновременно ли е?
-
Хмм, тогава при наличието на 4 копчета при 3 врати, първото отляво надясно за трите едновременно ли е?
Може би за първото крило на първа врата?
-
Да де, това имах предвид, но човек трябва и да чете. Недовидял съм, че става въпрос за 2-ра врата :help:
-
Най-сетне ВМС са си оправили задните светлини, за да могат да се виждат и при дневна светлина, а не само на тъмно, защото и при 250-SLF и при миналогодишните задните светлини са ужасно невиждащи се през деня.
-
Има ли още пуснати в движение от новите ВМС-та?
-
Не. Даже май не са и дошли.
-
Четвъртък миналата седмица се возих на 7163 от фейслифтовия модел :neznam:
Честно казано не откривам никакви съществени разлики спрямо досегашния модел, освен значително по-приятния за окото според мен външен дизайн - същата возия, същото вървене, също толкова шум, същите детски седалчици - без тапицерия обаче.
-
Мина почти месец от как БМЦтата на Автото са тук. Кога ще ги пускат на линия?
-
Нали с тях трябва да си вземат линиите от Карат явно се чакат някакви процедури. Или пък още нямат шофьори за тях.
-
По-скоро второто. Фандъкова каза до средата на ноември, че ги пускат на линия, ама явно не е съобразила, че трябва да има и хора, които да ги карат.
Тази година има интересен момент - за пъври път се купува солидна бройка автобуси - 82 броя, без да е планирано по кои линии ще се движат.
-
Само аз ли не виждам смисъл стари разпадащи се таралясници да се движат на линия, а новите в гаранция да седят в гаража ? Възможно е да ги до оборудват и да очакват тържествения момент за представянето им на Александър Невски ! :crazy:
-
Най-вероятно е така. Що се отнася до плановете предполагам, че вече имат нещо на ум за ВМС-тата, за електроавтобусите не чета другата тема и не знам нищо особено конкретно.
-
Нали уж с тях ще си вземат линиите от Карат. Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо. Всъщност на някой ако му се смята колко коли се движат в момента по тези линии със все резервите да каже дали 82-та броя нови ще стигнат.
Колкото и да съм против частниците, според мен най-разумно щеше да бъде да ги оставят още 2-3 години, Конектата са им екстра и с тези дето идват сега да подменят всички стари ВМС-та, къси бели МАН-ове и подобни. Сега май нищо старо няма да могат да бракуват и разпадащите се стари ВМС-та ще останат, най-много да спрат някой къс бял МАН и най-разпадащите се ВМС-та.
-
204 - след февруари 2019 г.
-
Нали уж с тях ще си вземат линиите от Карат. Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо. Всъщност на някой ако му се смята колко коли се движат в момента по тези линии със все резервите да каже дали 82-та броя нови ще стигнат.
Колкото и да съм против частниците, според мен най-разумно щеше да бъде да ги оставят още 2-3 години, Конектата са им екстра и с тези дето идват сега да подменят всички стари ВМС-та, къси бели МАН-ове и подобни. Сега май нищо старо няма да могат да бракуват и разпадащите се стари ВМС-та ще останат, най-много да спрат някой къс бял МАН и най-разпадащите се ВМС-та.
Не може така. Още преди три години от Столична община беше казано, че концесиите ще бъдат прекратени и щом е дадена някаква дума, тя трябва да се спази, макар че вече твърде много не беше спазена със забавянията на покупките на нови автобуси, които трябваше да са налични още от 2015 до миналата година, вместо да удължават договорите задкулисно, което си беше чисто източване на обществен бюджет. А че няма да успеят да подменят достатъчно от разпадащите се настоящи бараки на Автото, така ще бъде след като се поръчват мижави бройки от боклукчиви марки вместо да се поръчат автобуси от реномирани марки, че дори и да не са произведени в родната си страна, Lion's city надминаха всичките ми очаквания и ако вместо китайците бяха взели 110 солови такива картинката щеше да е по-различна. От 2014 г. насам не е спряно обновяването на автобусния парк, но общата сметка показва 378 автобуса, което въобще не е много за град като София. Тук се включват MAN Lion's city, ЮТОНГ-ите, ВМС-тата на МТК от миналата и тази година двете и новите електроавтобуси и ВМС-та за Автото до момента, а с 22-те метанови Ютонг-а и 60-те съчленени МАН-а за догодина ще станат 460, даже не могат да стигнат 500.
-
Наистина това сега с Карат-С нищо няма да промени. Най-разумно щеше да е да се преподпише концесията на Карат-С за още максимум 1-2 години и да се направи поръчка за още 60 нови автобуса и с това сега щяха да сменят наистина голям брой от старите автобуси. А сега какво? Заменяме сравнително нови автобуси с още по-нови (но по качество едва ли), а продължават да се движат още по-старите. Е промяната каква е ? Ако успеят да спрат късите бели манове и 305-ците поне нещо дори може и до спрат.
-
Казва се икономията е майка на мизерията.
-
Нали уж с тях ще си вземат линиите от Карат. Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо. Всъщност на някой ако му се смята колко коли се движат в момента по тези линии със все резервите да каже дали 82-та броя нови ще стигнат.
Колкото и да съм против частниците, според мен най-разумно щеше да бъде да ги оставят още 2-3 години, Конектата са им екстра и с тези дето идват сега да подменят всички стари ВМС-та, къси бели МАН-ове и подобни. Сега май нищо старо няма да могат да бракуват и разпадащите се стари ВМС-та ще останат, най-много да спрат някой къс бял МАН и най-разпадащите се ВМС-та.
Не може така. Още преди три години от Столична община беше казано, че концесиите ще бъдат прекратени и щом е дадена някаква дума, тя трябва да се спази, макар че вече твърде много не беше спазена със забавянията на покупките на нови автобуси, които трябваше да са налични още от 2015 до миналата година, вместо да удължават договорите задкулисно, което си беше чисто източване на обществен бюджет. А че няма да успеят да подменят достатъчно от разпадащите се настоящи бараки на Автото, така ще бъде след като се поръчват мижави бройки от боклукчиви марки вместо да се поръчат автобуси от реномирани марки, че дори и да не са произведени в родната си страна, Lion's city надминаха всичките ми очаквания и ако вместо китайците бяха взели 110 солови такива картинката щеше да е по-различна. От 2014 г. насам не е спряно обновяването на автобусния парк, но общата сметка показва 378 автобуса, което въобще не е много за град като София. Тук се включват MAN Lion's city, ЮТОНГ-ите, ВМС-тата на МТК от миналата и тази година двете и новите електроавтобуси и ВМС-та за Автото до момента, а с 22-те метанови Ютонг-а и 60-те съчленени МАН-а за догодина ще станат 460, даже не могат да стигнат 500.
Ха, те до сега не са си спазвали обещанията, а сега трябвало да се сетят, че като се обещава нещо трябва да се изпълнява. Тук говорим кое ще е по-полезно за ползващите гт, а не за някакви празни обещания ,то пред избори ясно всеки дава разни обещания,но идеята колко и какъв смисъл има в тях.
-
Да обаче ако трябва концесиите да се преподпишат сегашните автобуси на „КАРАТ С“ няма да са им изгодни, защото не са чисто нови и няма да получат максимално заплащане от СО, а не са и по стандарт, не са изцяло климатизирани, така че е все едно дали са по-добри от старите ВМС-та на Автото или не, става дума за формални критерии, а срещу тях никой не може да спори, няма какво да се хващаме за тези автобуси. И на мен ми се ще да кажа като теб, но въпросът е като как да се реализира казаното, там нещата са сложни.
-
Демек би трябвало да се движат на 1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 69, 70 , 123 и 204. Не знам изпуснах ли нещо.
306 :D 204 няма да мине на БМЦта,а Карат най-вероярно ще я карат докато дойдат Мановете.
-
За 204 са нужни съчленени автобуси, обслужването с BMC делник ще доведе до Wall of Death. :rolleyes: Принципно може да не се пилеят напразно съчленени коли за 113 и 304 и освободените да отидат като пикови по 204, но е половинчато решение. :rolleyes:
-
204 ако се върне сега ще е с Конекто Г и Ман Лион освободени от 113 и 413, иначе би трябвало да си е с новите Манове от 2019г.
CNG автобусите ще са предимно по центъра, така че очаквайте оранжевите Ютонги да завземат Гео Милев.
-
204 ако се върне сега ще е с Конекто Г и Ман Лион освободени от 113 и 413, иначе би трябвало да си е с новите Манове от 2019г.
CNG автобусите ще са предимно по центъра, така че очаквайте оранжевите Ютонги да завземат Гео Милев.
Браво! Евала на това решение!
-
Не виждам как ще се освободят Conecto G от 413. :rolleyes: Преместване на линията в друг гараж не е удачно решение - нощните курсове към Младост са прилично пълни за разлика от тези към гарата, също така ще се увеличи нулевият пробег. :rolleyes:
-
По-скоро могат да се заменят от зелени. Всъщност 3596 и 3297 още не съм ги видял на линия, а в Малашевци отписаха 2266. Та по принцип могат да съберат от кол и въже автобуси и като сложим БМЦ на 113 ще стигнат 204. Въпросът е че би било много неумно това. По-скоро като пуснат новите БМЦ (в скоро време и новите тухли) ще могат да се покрият всички линии на Карат-С без 204, който ще чака дългите МАН.
-
По-скоро могат да се заменят от зелени. Всъщност 3596 и 3297 още не съм ги видял на линия, а в Малашевци отписаха 2266. Та по принцип могат да съберат от кол и въже автобуси и като сложим БМЦ на 113 ще стигнат 204. Въпросът е че би било много неумно това. По-скоро като пуснат новите БМЦ (в скоро време и новите тухли) ще могат да се покрият всички линии на Карат-С без 204, който ще чака дългите МАН.
Само остава въпросът кой ще ги кара тия рейсове....
-
Вероятно общината се надява шофьорите на Карат да се юрнат към Дружба.
-
Тия неща се правят с подобряване на условия, отношение, бонуси заплащане, а не с надежди. А пък възможно ли е някой да разсъждава по много тъп начин от рода на "абе даваме по-малко заплати и с по-малко хора пак се оправяме, а все ще се намери някой дето му трябват пари и ще дойде извънредно на работа" и за това да не правят нещо за набиране и привличане на още персонал?
-
Предвид изключително ниската безработица много трудно ще се намери някой да работи при лоши условия.
-
Значи купуват 82 нови автобуса, дето освен, че не се знае за къде са, не се знае и дали ще има кой да ги кара. :rolleyes: Абсолютно закономерно е като си некоректен и нагъл работодател, в един момент нещата да се обръщат срещу теб. Интересно сега как ли ще се развият нещата. Карат-С до безкрай или да пускаме бежанци за шофьори в ГТ.
-
В момента има страхотен " глад" за професионални водачи не само в градския транспорт ! Предлагат се заплати от порядъка на 2500 Евро. и не виждам как гаражите могат да предложат толкова !
-
7053 на 86 се движи с неработещи табели
Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk
-
14та, 25та и 34та серия ще са БМЦтата :)
-
Като в Дружба са най-малко - 12 броя.
1401 - 1428
2500 - 2519
3400 - 3411
-
Има ли информация кога ще бъдат "осветени" ?
-
Според мен идеята им е да представяат пред "широката публика" всички нови автобуси накуп и сега чакат да се съберат. Иначе няма логика да ги крият вече повече от месец.
-
Според мен електробусите не им се пускат. И ще гледат накуп да ги представят, да не разпознава широката публика електробус от автобус на газ. Аз лично чакам с нетърпение електробусното шоу.
-
Може би "електоралното шоу" е по-удачно название...
-
Има слухове, че едно от БМЦ-тата не е успяло да стигне от Дружба до Земляне днес :devil: .... нещо по-въздуха май било ...
-
Добавени са всички инвентари, vin и регистрационни номера на новите автобуси
:arrow: https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=8398.msg100155828#msg100155828
-
1425 - ударен отзад.
-
Имаше едно ВМС с ПТП отзад още преди регистрирането и във Фейсбук беше публикувана снимка. Сигурно е същото.
-
Да той е няма броня и стопове.
-
По несигурна информация, от 1 ви Декември новите БМЦ та поемат 111 линия.
-
А в другите гаражи? Аз залагам на 84/184 и 72.
-
Малко глупаво ми се струва да се осъществи ежегодното обновяване на 9 и 84/184, а 604, която е значително по-тежка линия, да си остане с тухлите, въпреки че кой знае, може газовите китайци да ги пратят там
-
БМЦ-тата още не са минали преглед пред ДАИ, нямат нужните документи, едва ли до 30 ноември ще ги набавят.
-
Е какви ги вършеха досега, та месец и половина още не са?
-
И аз се чудя...
-
Единственото логично обяснение е, че искат да изтипосат всички видове нови автобуси на площада, чакали да са дойдат всички и за това се мотат. Лошото е, че за метаноните Ютонги нищо не се чува, както и да не вземат да чакат и съчленените...
-
Все пак трябва като пристигнат автобусите Неофит да ги освети за да получат гаранция от Бог за безпроблемна работа. :)
-
За щастие няма да има ВМС по 111, а иначе днес видях 1420 през надлез Надежда към Земляне . :fan:
-
Какво му е на 1423, че седи далеч от останалите?
-
Е хубава работа, чисто нови ВМС седят вече 2 месеца в гаража, а на 314 пускат старите разколачени ВМС в студа. Днес по Цариградско се разминахме с 1 такова ново, но не видях дали е на линия или не. Ако са се отказали 111 да е с такива то тогава едно добро решение. По-добре с Конекта и като дойдат новите съчленени освободените стари да поемат 111.
-
Какво му е на 1423, че седи далеч от останалите?
Може да гръмне :devil:
Шегувам се, вчера щъкаха из града, сигурно измерваха разход.
1423
(https://i.imgur.com/uCOy1Px.jpg)
1421
(https://i.imgur.com/rKH5t92.jpg)
-
Ужасно грозни са ,а първото което се случва на землянските е да им есчезнат тасовете.
-
На мен без тасова ми харесват повече, тия тасове повече ще отиват ако заминат за някоя 302-ка.
-
Аз съм на обратното мнение. Специално за ВМС-тата, за Ютонг-ите е друг въпрос, но на тази странична линия ѝ отиват тасове. Отзад са ужасно грозни, по-грозни отколкото отпред.
-
Не ви ли омръзна при всеки нов дизайн да мрънкате колко бил грозен първите месеци, после се казва "може би става като свикнеш" и накрая се оказва че всичко си е наред. Директно си казвам - на дизайн са го докарали отвсякъде, изглеждат доста модерни и в никакъв случай не са "ужасно грозни". Лично мнение де.
-
Не могат да се сравняват с който и да е немски дизайн на Мерцедес или МАН. Дали ще се свикне, вероятно да, но това не променя факта, че ВМС е упадъчна марка.
-
Темата за дизайнът винаги е много спорна, затова мненията не могат да бъдат напълно обективни. За мен външното оформление не е лошо, все пак е в крак с времето, а черните елементи правят автобуса да изглежда по-скъп и съвременен отколкото е всъщност. Направи ми впечатление, че спрямо предишната доставка се наблюдава минимален прогрес по отношение на изработката и материалите в салона. Това се усеща най-вече по звуковият фон. Може би и самата каросерия е мъничко по-здрава от тази на предишния вариант...
-
За това, че МАН и Мерцедес имат по готини дизайни на Лайънс Сити и на Цитаро е така, ама и цената не може да се сравнява. Според мен за турски автобуси изглеждат много добре, за цената си също, контрастът между черно и бяло е годин, а с тези фарове ми излежда като на спортна кола. В салано седалки като на Ютонг, тоест нищо особенно, но поне са по - лесни за поддържане от предната доставка, които са с плат. А на тези автобуси според мен им е голям плюс, че са много маневрени.
-
Честно казано дизайна и на мен ми харесва, но далеч отстъпва на МАН-а Лайнс Сити, или на Конекто/Ситаро. Напълно актуален и съвременен дизайн за градски и крайградски автобус си е това. Но нали знаете че и без това като поостареят, след 6-7-мата година и вече не са им толкова приоритетни и почнат да ги изоставят, недобросъвестните пътници и учениците ще ги дочупят.
Не знам защо без тасове ми седят по-добре, и даже повече се връзват с МАН-овете. Белите тасове, като на някои МАН-ове и Конекта повече биха им отивали. Такива ламаринени тасове като че ли повече ще отиват на 302-ките например.
-
Няма красив или грозен дизайн. Това са субективни възприятия. Според мене, например, са пълни курници. На снимките, които беше пуснала кметицата, като че ли по-добре изглеждаха.
-
След като са се отказали землянските да ги пускат по 111 за къде ги гласят ? Според мен всичко в гаранция трябва да се движи по най-натоварените линии като нямам в предвид да заместват съчленени автобуси !
-
Според мен това са автобуси за по-леки линии. Например да ги пускат на 98, 60, 108, 72, 74, 314,93, 65 и подобни. 63 спорно, там е доста натоварено. Все пак ВМС е по-лека и слаба конструкция от Конектата, които сега са на 111 и като изключим това че са малки са с много добра динамика за тази линия. По-добре да не прецакват работата и да изчакат да се освободят съчленените за 111.
Мен ме дразни че тези автобуси се прецакват вече от седене, 2 месеца седят в гаража а в същото време на 314 да не ви казвам какви кочини стари ВМС пускат. С разместващ се под, зеещи врати, шум, пушеци, много слабо отопление. И да работи като е разколачено отвсякъде нищо не сгрява а тия новите си седят ей така.
-
Според мен това са автобуси за по-леки линии. Например да ги пускат на 98, 60, 108, 72, 74, 314,93, 65 и подобни. 63 спорно, там е доста натоварено. Все пак ВМС е по-лека и слаба конструкция от Конектата, които сега са на 111 и като изключим това че са малки са с много добра динамика за тази линия. По-добре да не прецакват работата и да изчакат да се освободят съчленените за 111.
Мен ме дразни че тези автобуси се прецакват вече от седене, 2 месеца седят в гаража а в същото време на 314 да не ви казвам какви кочини стари ВМС пускат. С разместващ се под, зеещи врати, шум, пушеци, много слабо отопление. И да работи като е разколачено отвсякъде нищо не сгрява а тия новите си седят ей така.
Лично си правил някакви замервания на конструкцията, или това все пак са просто предразсъдъци? Иначе вече наистина е странно, че ги държат и не ги пускат. Никоя друга серия нови автобуси не са държали толкова време така. Да не би да имат някакви проблеми хомологации, лицензи и т.н. и да не могат да ги пуснат?
-
Лично си правил някакви замервания на конструкцията, или това все пак са просто предразсъдъци?
Ами ти до сега виждал ли си модел на ВМС, което да не се е разколачило след няколко години? През годините сме имали няколко различни модели и модификации. Тези на 260 първо след колко време почнаха да късат греди и да ги заваряват, след това нископодовите на ДАП-а, после новите ниски на 72, 73 и тн. Спомням си че тези на ДАП-а като дойдоха още 2007-2008-ма един го караха в Дупница за заваряване на греди и му се беше съксала чак ламарината преди 3-та врата. Като се върна отзад беше с балатум на черни кръгчета. Защо мислиш че при тези ще е нещо различно? Това е бюджетен евтин автобус с лека и слаба конструкция, не е за тежки натоварени линии това. Това е автобус за леки крайградски линии, който да предоставя добър комфорт 7-8 години и после като се скапе се бракува и се купува друг. След 7-8-мата година виждате че такива евтини бюджетни модели за нищо не стават после. Виж Конектото е друга бира, вече 10-та година карат на линии като 204, 111 не съм видял до сега някой разколачен със скъсана каросерия или ламарини, още са си пъргави, топли бързи.
-
То и Конектото е нискобюджетен модел ако е въпроса. Греди може и още да не са почнали да късат, но (конкретно на землянските) цялостното им състояние е трагично, най-вече откъм салон - навсякъде луфтове, затискани с хартии и парцали, изпочупени седалки, стоп бутони, изпочупени стъкла, мръсни салони, скъсани балатуми, почернели плоскости, чак е гнусно...
-
Според мен това са автобуси за по-леки линии. Например да ги пускат на 98, 60, 108, 72, 74, 314,93, 65 и подобни. 63 спорно, там е доста натоварено. Все пак ВМС е по-лека и слаба конструкция от Конектата, които сега са на 111 и като изключим това че са малки са с много добра динамика за тази линия. По-добре да не прецакват работата и да изчакат да се освободят съчленените за 111.
Мен ме дразни че тези автобуси се прецакват вече от седене, 2 месеца седят в гаража а в същото време на 314 да не ви казвам какви кочини стари ВМС пускат. С разместващ се под, зеещи врати, шум, пушеци, много слабо отопление. И да работи като е разколачено отвсякъде нищо не сгрява а тия новите си седят ей така.
Не мисля, че ще е удачно нови БМЦ да ги пускат на 98 и 314, защото и те ще се разглобят бързо, пък за 63 да не става дума. За тези линии само оранжеви конекта трябват, а за 63 О302Т и тези новите Intouro ME.
-
Интересно ми е, защо по 98 и 314 да не могат да се пуснат? Такива работи се пишеха преди години по повод 69 и старите автобуси на Карат, пък погледни колко добре си обслужват 69 и нищо им няма на автобусите. Ако не могат да се справят с тези наклони и сравнително без дупки пътища за какво си говорим изобщо...
-
314 се движи по булеварди в Младост, сравнително нови улици в София Парк и пътя към Бистрица, всички тези са в прилично състояние. 98 има поразбит участък между Бистрица и Железница и калдъръм в Драгалевци, но като цяло повечето настилки по маршрута са в прилично състояние. :rolleyes: 63 има доста калдъръми и като цяло не е особено подходящ за нови нископодови автобуси. :rolleyes:
-
Интересно ми е, защо по 98 и 314 да не могат да се пуснат? Такива работи се пишеха преди години по повод 69 и старите автобуси на Карат, пък погледни колко добре си обслужват 69 и нищо им няма на автобусите. Ако не могат да се справят с тези наклони и сравнително без дупки пътища за какво си говорим изобщо...
Толкова са им добре Бенцовете на Карат, возят все едно си в небето и въобще не тракат като каруци... А и говорим за БМЦ, не за Мерцдес...
А и имах предвид, не че няма да го качват или нещо такова, ами че са направени за градски условия и така ще се разбият по - бързо.
-
По маршрутите на 98 и 314 няма сериозни наклони и само по първия има един проблемен участък между Бистрица и Железница и калдъръм в Драгалевци. Като цяло настилките не са в по-лошо състояние от тези по повечето градски маршрути. :rolleyes:
-
Е хубава работа, чисто нови ВМС седят вече 2 месеца в гаража, а на 314 пускат старите разколачени ВМС в студа. Днес по Цариградско се разминахме с 1 такова ново, но не видях дали е на линия или не. Ако са се отказали 111 да е с такива то тогава едно добро решение. По-добре с Конекта и като дойдат новите съчленени освободените стари да поемат 111.
Днес говорих с шофьор от земляне и каза, че още им слагат GPS системите. :)
-
^^
^^
Глупости. Много по-бързо ще си заминат на 72 и други градски линии, отколкото на крайградски.
-
Прав си - да, но по градските линии и в частност 72 има голям риск от драскане, счупване на някой детайл в автобуса и т.н, нищо, че в автобусите има камери. То и в ютонгите има камери, но там си драскат и трошат постоянно.
-
А с тези автобуси не трябва ли да се обновят линии, които са със стари линии. Тоест да не са 72 73 74 604 и т.н.?
-
Не ,че са се отказали, а имах предвид ,че ги няма в наряда за събота ,неделя и понеделник. А и мислите ли ,че ще ги пуснат без освещаване и представяне ? И не веднъж се е замазвало така положението ,ето ви ги, не е това ,където искате ,ама са нови и с климатик.
-
Еми всеки си мислеше ,че всички са за Дружба да си вземат линиите и дефакто не подменяме нищо старо. Но по ред не обмислени причини не става точно така. За това няма шофьори и GPS -си.
-
Според последна информация - пускат ги на 27 декември ;)
-
И къде ги пускат?
-
Земляне - 111
Малашевци - 72
Дружба 84, 184
-
Не знам дали да им честитя на ползващите въпросните линии. Аз не бих пуснал тия курници в центъра на София или на летището, тоест на най-представителните места. Ютонгите поне имат хубав и европейски вид, а от обновлението на 111 няма никаква файда, след като това са соло автобуси.
-
Пълен провал. Приоритетно трябва да се "газифицират" централните линии, от които единствено 72 е такава. Отделно че газта на практика елиминира влаченето с цел икономия, тоест определено трябва да са на 604 например пред 184/84, които и без това са трагично бавни. 111 е линия с изключителна натовареност и обновяването ѝ сега с тия нео-бараки говори само за прах в очите, тоест че там не се очаква скорошно развитие към по-добро. Да не говорим, че с оглед репутацията на предните БМЦ-та, е тотално неразумно да се пускат точно по 111, където претоварванията са не ежедневни, ми по-скоро ежечасови.
-
На 604 ще пуснат газовите "тухли" като дойдат.
-
По не ясни причини 1412 излезе днес от Малашевци
-
По не ясни причини 1412 излезе днес от Малашевци
Бил е на ремонт. 1419 също е ходил.
-
Според последна информация - пускат ги на 27 декември ;)
От днеска инфо, до 5-ти януари. :)
-
Според последна информация - пускат ги на 27 декември ;)
От днеска инфо, до 5-ти януари. :)
От къде е тази информация?
-
Гаранционния сервиз е в МТК-Малашевци.
-
Според последна информация - пускат ги на 27 декември ;)
От днеска инфо, до 5-ти януари. :)
От къде е тази информация?
От шофьор по линия 11, бмц-тата ще тръгнат по 111, като дойдат новите манове ще ги пуснат по 11 линията.
-
На 28 декември в 13.00 часа ще бъдат представени новите 30 автобуси на природен газ на Столичния автотранспорт, съобщиха от пресцентъра на Столична община. Събитието ще се състои на паркинга на НИМ. На него ще присъства кметът на София Йорданка Фандъкова. Автобусите ще се движат по 111 линия.
Явно утре ще представят само землянските, в наряда за утре не са заредени.
-
Предполагам другата седмица ще има същия номер за някоя друга линия. Тия купиха някоя друга барака и сега ще ги представят пет пъти сигурно. Вероятно кметицата ще каже, че ги пускат по околовръстното заради отоплението на твърдо гориво в кварталите на Витоша и така видите ли ще изчисти въздуха.
-
Точно затова се прави този номер с представянето по 10 пъти, все пак идват избори. Но ме съмнява, че за да ги забавят повече от 2 месеца е имало някаква пречка да бъдат пуснати, я с ДАИ, я с фабрични дефекти...
-
По информация от шофьор, 1401-1428 ще бъдат пуснати на линия на 29.12.2018 (събота) ;)
-
A колко последно са новите газови БМС в Земляне? В новия списък на Radocvet са 25, в списъка на тази тема са 28, а в прессъобщението на СО - 30.
-
От 1401 до 1428 са, от утре на 111.
-
Това формално, иначе конкретно ще са 13. 10 ще излязат сутринта по 111, три ще се сменят, няма писани резерви ВМС-та.
-
Представяне на автобуси BMC Procity CNG:
(https://farm5.staticflickr.com/4870/45589071465_0effdf29d1_c.jpg) (https://flic.kr/p/2csxUDx)
(https://farm8.staticflickr.com/7918/31562140107_0bfc8dc351_c.jpg) (https://flic.kr/p/Q63dDr)
-
A хартиените табели за какво ли са? :D :eek:
-
Шрифта на табелите ми се струва прекалено малък. :neznam:
-
A хартиените табели за какво ли са? :D :eek:
Така се поставят преди да се залепят инвентарните номера на самите автобуси. Не е нещо ново, с ЮТОНГ-ите 2016 г. беше същото, просто тук не са ги махнали.
Шрифта на табелите ми се струва прекалено малък. :neznam:
Просто са с крайно недостатъчен размер за двуредно изписване. По-добре ще е с едни ред само с дестинацията.
-
A хартиените табели за какво ли са? :D :eek:
Така се поставят преди да се залепят инвентарните номера на самите автобуси. Не е нещо ново, с ЮТОНГ-ите 2016 г. беше същото, просто тук не са ги махнали.
Шрифта на табелите ми се струва прекалено малък. :neznam:
Просто са с крайно недостатъчен размер за двуредно изписване. По-добре ще е с едни ред само с дестинацията.
И що за глупост: Люлин 1,2 - Младост 1 ПРЕЗ ОКОЛОВРЪСТЕН ПЪТ.
А вариант е да е само в посоката на движение, но незнам има ли възможност да се сменят посоките посредством ГПС-а?
-
Добра идея да си пише че е през околовръстното. Примерно ако чакаш на Малинов посока центъра и не познаваш маршрутите и видиш 111-Люлин може да си помислиш че е през центъра и да те закара само до Младост 1. Случаен пътник, който ползва все кола и рядко ГТ примерно от къде да знае?
Чувал съм от хора, които дълги години са ползвали кола и сега покрай обновяването искат да праминат към ГТ да казват "искам, ама не знам маршрутите нищо кое къде отива, забравил съм" и подобни, така че повече информация винаги е от полза.
-
Може и през Тодор Александров да мине, може през СОП, може и през ССТ.
За тази цел има спиркознаци с изписани спирки, а на някои спирки има и подробни карти със всички маршрути. А точно по Малинов по маршрута на 111 на всяка спирка има изписани всички спирки. Но за това трябва и да се прочетат, а не винаги шофьора да се разсейва и да отговаря на въпроси.
Въпреки това, всеки има смартфон в джоба. Ще отвори чичко гугъл и ще провери от къде и за къде минава въпросното превозно средство.
-
Здравейте, това ми е първият пост във форума, въпреки че го следя от доста време. Та така да дойда на темата. Днес се повозих за кратко на едно такова БМЦ и мога да споделя че имат много добро парно, като на тухлите е. Интериора е опростен и седалките са пластмасови, нищо специално. Бях забелязал, че се коментира някъде в темата че на таблата имат 4 бутона за вратите, еми всъщност 4тият, който е най-вдясно се използва за отваряне на всички врати, като при тролеите Шкода. Вратата на шофьора се заключва с отделен бутон, който не е при бутоните за вратите. Това е което мога да кажа. И друго по стара българска традиция шофьорът си беше оставил отворена вратата на кабината като я беше вързал с едно въже за дръжката разделяща първата врта. По късно може да пратя и снимки на интериора.
-
И друго по стара българска традиция шофьорът си беше оставил отворена вратата на кабината като я беше вързал с едно въже за дръжката разделяща първата врта. По късно може да пратя и снимки на интериора.
Вързал я е, защото пътниците застават най-отпред и пречат на видимостта към дясното огледало.
-
И друго по стара българска традиция шофьорът си беше оставил отворена вратата на кабината като я беше вързал с едно въже за дръжката разделяща първата врта. По късно може да пратя и снимки на интериора.
Вързал я е, защото пътниците застават най-отпред и пречат на видимостта към дясното огледало.
То това е ясно, но просто естетически не стои добре. Пък и заставането отпред до шофьора е въпрос на манталитет на хората. Те трябва да се научат да не застават.
-
И друго по стара българска традиция шофьорът си беше оставил отворена вратата на кабината като я беше вързал с едно въже за дръжката разделяща първата врта. По късно може да пратя и снимки на интериора.
Вързал я е, защото пътниците застават най-отпред и пречат на видимостта към дясното огледало.
То това е ясно, но просто естетически не стои добре. Пък и заставането отпред до шофьора е въпрос на манталитет на хората. Те трябва да се научат да не застават.
Еми да вземе да си направи кошара ли?
Има напълно изолирана кабина, но просто "индивидите" които вози застават до предното стъкло и ти скриват видимостта към дясното огледало. При новите манове няколко пъти при по-рязко спиране, някой пука предното стъкло. За това трябва да има ограждения.
-
Аз не знам как може човек да е толкова тъп, че да застава на предното стъкло и не може да се сети, че така пречи на видимостта. Като направиш забележка днес 100 пъти "не заставайте тук" и ще ти писне и естествено ще сложиш преграждения с въже или с каквито и да е подръчно. Аз ако съм и с бодлива тел ще преградя.
-
Най-лесно е с едно въже да се върже вратата на кабината за дръжката при първа врата, а дясното крило на 1 врата да се заключи. Иначе трябва на всяка спирка шофьора да се надига за да види в огледалото дали да затвори вратите.
Няма да се учудя ако след време започнат да се появяват кашони, картони, пластмаси, дръжки от бракувани автобуси, само и само за да има по-добра видимост към дясното огледало.
-
Не при БМЦ-та е решен проблема като тролеите и лявото крило на първа врата не се отваря, плюс мисля че дръжката в средата на вратата е достатъчна да държи хората да не застават до шофьора.
-
Не е достатъчна, защото се заобикаля и пак се застава отпред.
След време ще има оплаквания най-вече заради видимостта към огледалото.
-
Да сложат жълта лента и надпис " Пречите на водача ! Моля преминете назад !" Това мисля трябва да е достатъчно , а не всеки водач да си прави съчинения ! ;)
-
Подобен надпис имаше в мановете, но се задържа изключително малко
-
Хубаво е, че новите БМЦ на Автото имат ЛЕД дисплеи в салона. Но както вероятно се досещате на тях пише единствено 111 Люлин - Младост...
-
Няма как да се показва следващата спирка, защото няма връзка посредством ГПС-а.
-
Нали по договор трябва да имат?
-
Нали по договор трябва да имат?
Старите с монитор, нямат.
За тези незнам да имат.
-
Сложили са ги колкото да свети нещо вътре.
Поне каката да дрънка спирките, ама и тя мълчи.
Много ме яд!
Автобуси през 2019та година да ги нямат тея неща.
Интуротата дали имат гласово?
-
Че то въобще имат ли гласово оповестяване? Возих се веднъж на 111, специално гледах и не можах да видя тонколонки. Това на скосената част на тавана са духалки за климатика. Като цяло доста дървени ми изглеждат, всичко пука и скърца яко вътре от лявата страна над прозорците по лайсната вътре имаше някакъв конденз на капчици, незнайно от къде и хората се чудеха от къде им капе. Същото нещо съм го виждал лятото на такова ВМС на МТК, може да е нещо от климатика, но незнайно защо се появява на плоскостите над прозорците отляво.
Иначе хубаво возят, топли са, много бързо набират но според мен всравнение с МАН-овете и Интурото са доста дървени. Дори китайските повече ми харесват като салон.
-
Малко повече информация за табелите на новите BMC от ИБИС техниците:
Табелите са турски - http://polariselektronik.com
Имат модул, който да получава информация от GPS, но работи със специфичен протокол. Чака се производителя да изпрати нов фърмуер, както за табелите, така и за вътрешният дисплей.
На този етап са настроени да показват все пак нещо, отколкото да бъдат изключени.
По гласовото оповестяване също се работи.
Имат говорители, скрити са под капаците на тавана.
-
Поне, ако го направят гласовото на тия, да го направят и на автобусите на МТК.
-
1428, трета врата :crazy:
-
Някой ще строи кабина :devil:
-
1428, трета врата :crazy:
(https://lh3.googleusercontent.com/R4ffHbmEfveYow5bhzCHuWmy2UfavtZ2582a2hUjCX6YiuAeRoabg_vNLn5-sERC2u71mywaddtZsEQsKWKj5fHExLr34XSruMJdLHa2WurRkcVoV5tfGx4o7pVBGOZVKKen7rhvQdcMcgfUCiTUKLhSSMTZqBmF8F4ySyjV1ugzQr9U4uBOCD0UaKUgA8zARpQ3jHhz2VM-AETevT6mTQHn9GPWv-nPGg7DlV5tOTLp8hdl2CmwB1yGIFfXeBg6QyBU6mKfF7VvfBGogeQT5GfZSBAXFZX5bSksjjOfovv73JXC4vD845bCsV4XJvqJBWS4q1GIg7POn6y3T2kFMJDVvUBPNIKlrVOh2kkE4hBZOpKfLioEXPkey0TjQs5iKWCRJsE-iB0ihUJ9Zk-laKgQH8sVrKCbIhNO7_jHoo6ap8C-rWDDXsfeKyHeySvT5ONe_xK6-42MWPvRjWjQ7z5tJgYUKtg2KU8Jo4RfPrzNyhuXJRnN33TzFLy7vcwyTq8-6KKVmhqsifo4Vdo8axHFbbsuPuvBV70PXpIbpwsnH3SdnaGrmBeNaN-LZU3VeOUKBEpJNIUxnSN3qv4XvnNWVSMESeoADT1k4bKixgEryoiVwhwT7oEB0GD3dutKxRof9E1XJjKbjSf-RxYWB54TXg=w1304-h978-no)
Така е още от 28.12. Демек от първия ден на линия....
-
7163 е започнал да звучи като 3713/2739.
-
Задната ос на един друг пък блъска на всеки оборот.
-
1425 с неработещи ел. табели.
-
Някой знае ли защо 1428 ще ходи в Дружба ?
-
Някой знае ли защо 1428 ще ходи в Дружба ?
Ще ходи не в Дружба, а в МТК-Малашевци, където е гаранционния сервиз. ;)
-
Така де, аз гледах ,че за Дружба няма нищо от там се обърках.
-
Готовност за пускане на нови автобуси по линии 72 и 84
https://m.24chasa.bg/novini/article/7246831
За БМЦ-тата ли става въпрос?
-
Вече явно се изясни защо не пускат новите автобуси. Като се появи по мрежите някоя издънка (обособеното трасе по Константин Величков) и набързо се пише за нови автобуси по някоя си линия. Толкова са жалки, че чак да му стане смешно на човек като им гледа бледите напъни за ПР преди изборите. Поне да бяха МАН-ове или Мерцедеси тия автобуси...
-
2503 щъка на проби.
-
В Дружба се прави нова газстанция. Сигурно затова не ги пускат до сега, поне дружбенските.
-
По думи на кметицата още от утре - 17 януари, тръгват новите БМЦ-та по 72 и 84. Ютонгите се оборудват и ще тръгнат до началото на февруари по "други линии".
-
Съобщете ако видите 2512, 2513, 2516, 2517 и 3408-3411 на линия. Всички останали съм ги потвърдил.
-
2516 си излизаше на 72. За кратко беше спрян за проблеми с електрониката.
-
2512, 2513 и 2517 също са на линия.
-
Возих се няколко пъти на тези БМЦ.
По Гоце Делчев си возят като 250slf 80**, само че имат по твърди седалки. Поне са по - широки. Със всеки следващ път се купуват по - големи боклуци. Надявам се да не се налага след 7/8 и те да се кърпят така.
-
Oт
вчера онзи ден, по 111, за съжаление не запомних номер.
-
Доколкото ми е известно с едно завъртане на червеното кранче се заключва вратата индивидуално - може някой да го е направил. Но би трябвало да се пусне аларма при водача.
-
Във вторник ми се наложи да пътувам с 86, което ми беше първо пътуване с PROCITY. Едното беше 7073. Вратите се блъскат като на старите ВМС-та от 2005 г., което ми направи лошо впечатление. Друго лошо впечатление ми направи, че интериорът си остава все така минималистичен и излъчващ отдалеч ниската си цена, а точно той в онзи момент беше и доста мръсен. Честно казано салонът на ЮТОНГ-ите ми допада повече като визия.
-
Да на Ютонг-ите салонът е по - готин, както и возията е много по - добра.
-
Според последната информация, с която разполагам все още на линия не са били 3409, 3410 и 3411.
-
1418 работи постоянно на много високи обороти и реве като Хюлиез. Този автобус очевидно има някакъв проблем, но го виждам така да си движи вече трети ден...
-
Допускам че е охлаждането? МАНовете правят същото, особено лятото, но и по наклони през зимата. БМЦ-тата са същите. Обясни се в другата тема, че било защото газовите двигатели работели на по-ниска температура. Проблем със скоростите толкова рано е малко вероятен.
-
Пак не е нормално.
-
Допускам че е охлаждането? МАНовете правят същото, особено лятото, но и по наклони през зимата. БМЦ-тата са същите. Обясни се в другата тема, че било защото газовите двигатели работели на по-ниска температура. Проблем със скоростите толкова рано е малко вероятен.
По скоро не работи регулатора на притока на масло към хидромотора на вентилатора на радиатора. Така вентилатора работи на пълна мощност в авариен режим.
-
1401, който е на линия от 5-ти февруари и е последното пуснато на линия PROCITY в „Земляне“, издава типичното издайническо тропане от разбито окачване.
-
Преди два дни шофьорът на 1425 ако не се лъжа го юркаше безобразно по гадната част на околовръстното, и не само той, така че е въпрос на време всички да се разтропат...
-
Впрочем лъжа ли се или тези BMC-та спират много рязко? Първоначално си мислех, че е от шофьора, но това мое наблюдение се повтаря при всяко качване в такъв автобус.
-
Имам съвсем скромен брой пътувания по 84 с тях, но не съм останал с това впечатление. При всички случаи не спират по-рязко от CONECTO LF, тенхите тласъци при потегляне и при спиране са леко неприятни. Ако ги сравняваш с Lion's city обаче със сигурност спират и тръгват по-рязко. МАН-овете са много меки при спиране и потегляне. ЮТОНГ-ите също са доста меки. ВМС-тата са по-резки, но съвсем леко.
-
2501 вече е с оправена челна табела, може и отдавна да е, но днес го видях
-
В галерията на SOFIATRANSPORT вече може да намерите галерия за всички ВМС-та на СА излизали на линия с изключение на 3408 и за почти всички ВМС-та на МТК (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/collections/72157701858016412/). За повече информация бързата справка за състоянието на модела (https://docs.google.com/document/d/e/2PACX-1vQ5oTjabIkevZ6BXHr0aLy5njNusYoD5LWSvgl0clEwJa2qJx2zT3b4JvTCOV0OWIaZNa99HIFxxNuv/pub).
-
По 72 побългарен :D
https://ibb.co/gTvyZtz
-
Седалките до двигателя на 1420, зад третата врата сменяни ли са или заводски са различни от останалите? Приличат на новите седалки, които слагат на българските трамваи, но бяха без тапицерия.
-
Така са на всички БМЦ-та. Не знам защо, но седалките до двигателя са различни спрямо останалите в салона.
-
Един малко глупавичък въпрос към запознатите - на какъв принцип работи автоматичното включване на аварийните светлини на БМЦ-тата на Столичен Автотранспорт - прави ми впечатление, че винаги на спирка са с пуснати аварийни, с отваряне на вратите ли се включват? :rolleyes:
-
Да,и не само техните, на старите също. Писано е някъде назад.
-
Един малко глупавичък въпрос към запознатите - на какъв принцип работи автоматичното включване на аварийните светлини на БМЦ-тата на Столичен Автотранспорт - прави ми впечатление, че винаги на спирка са с пуснати аварийни, с отваряне на вратите ли се включват? :rolleyes:
Поне като съм карал зад БМЦ или съм се разхождал в района на някоя спирка, ми е правило впечатление, че са автоматично включвани с отварянето на вратите.Да,и не само техните, на старите също. Писано е някъде назад.
За старите не знаех. Ти имаш предвид тези от 2005 или тези на МТК, защото ако са от тези на МТК, то тогава е логично, защото всъщност са само на 2-3 години.
-
Тези на МТК. Старите очевидно нямат подобна "екстра", след като никой никога не ги е виждал да го правят.
-
Ами всъщност аварийните се пускат още преди да се отворят вратите, мисля че се включват, когато се натисне бутонът, позволяващ отварянето на вратите, не му знам името. Който е играл Omsi 2 се сеща,че в МАН-овете и о305 го има.
-
Ами всъщност аварийните се пускат още преди да се отворят вратите, мисля че се включват, когато се натисне бутонът, позволяващ отварянето на вратите, не му знам името. Който е играл Omsi 2 се сеща,че в МАН-овете и о305 го има.
Почти съм сигурен, че е при натискане на бутоните за отваряне на вратите,а не този позволяващ отварянето им. Ако трябва да бъда честен не съм сигурен че тези автобуси имат такава екстра.
-
Разбира се че нямат. Аварийните се включват с отварянето на вратите и се изключват със затварянето им. Изключително голяма простотия е това. Да не говорим колко е законно...
-
Поне не позволява на водачите да пускат ляв мигач още щом спрат на спирката. Много шофьори го правят това и не знаеш дали да намалиш, за да го пуснеш, или още не е затворил вратите.
-
Поне не позволява на водачите да пускат ляв мигач още щом спрат на спирката. Много шофьори го правят това и не знаеш дали да намалиш, за да го пуснеш, или още не е затворил вратите.
А като си мига на аварийни и изведнъж тръгне не е ли по-зле? Да не говорим, че ти като си от лявата страна виждаш да свети само левият мигач.
-
Някой има ли представа дали МТК ще взимат още нови автобуси, тъй като по назад в темата се споменаваше, че са поръчали още 10 броя, за да спрат от линия старите БМЦ-та а в крайна сметка си останаха само 2 нови БМц-та :neznam:
-
Никога не е имало официална информация, че ще се купуват още нови автобуси. В този ред на мисли, аз смятам, че няма да купуват повече.
-
1407 с неработещо предно табло
-
Табелата на 1407 по принцип си е неизправна. В началото на месеца беше с гръмнали пити.
-
1415 е с прецакани странично табло, пише
ЛЮЛИ
МЛАД
-
Явно и то е гръмнало.
-
Техните каква марка са всъщност?
-
На някои от модела явно не са им заредени климатиците. 2-3 пъти ми прави впечатление, че вътре е много горещо а климатика само се чува как бучи и духа топло.
-
Техните каква марка са всъщност?
POLARiS
-
В петък, страничното табло на 1415 пишеше само 72, а дестинацията беше забила или нещо такова
-
ОК, стана ясно, че е заминала табелата. Не е нужно да се пише всичко каквото е показвала табелата. В най-скоро време, ще бъде оправена.
-
А защо на землянско е пишело 72?
-
А защо на землянско е пишело 72?
Защото на всички автобуси, от трите гаража, са вкарани всички линии в компютъра.
-
Аз май че се обърках :D
Един 251х беше на 72, не помня кой, и на табелата пишеше само 72
Ако наистина беше така, моя грешка :D
-
На някои от модела явно не са им заредени климатиците. 2-3 пъти ми прави впечатление, че вътре е много горещо а климатика само се чува как бучи и духа топло.
Ако е празен климатикът, то изобщо няма и да се пробва да включи компресора. Най-вероятно е духал само вентилатора.
-
Между другото, не знам дали ви е направило впечатление, но няколко пъти попадам на нови БМЦта, на които хем е пуснат климатикът, хем работи и парното. Май са им прецакани циркулационните помпи. На зелените и на Конекто ЛФ подобен проблем се забелязваше чак след 5-6 години експлоатация.
-
Между другото, не знам дали ви е направило впечатление, но няколко пъти попадам на нови БМЦта, на които хем е пуснат климатикът, хем работи и парното. Май са им прецакани циркулационните помпи. На зелените и на Конекто ЛФ подобен проблем се забелязваше чак след 5-6 години експлоатация.
Поправи ме ако греша но парното се пуска за да се охлажда двигателя
Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk
-
Парното може да се пуска, ако двигателят прегрява - с цел охлаждане. Едва ли на чисто новите БМЦ-та им прегряват двигателите.
-
1422 какъв е? Трябва да е нов...
-
Да не се отпуснете и да си мислите, че BMC-тата нямат проблеми има 5 броя на ремонт 1416, 1409, 2518, 2517, 2507 :devil:
-
Естествено, няма само мановете да са спрени.
-
Чудя се от едно известно време, с оглед честите ми напоследък пътувания със 111 почти от край до край - шофьорите ли нещо не могат да им свикнат, тези 320 (повече дори от Мановете) коня много ли идват на къс автобус, или просто са си такива, но почти всяко потегляне и спиране с БМЦ-тата е изключително рязко и дискомфортно. Това го няма при другите модели определено.
-
Аз си мисля дали няма начин да се затворят прозорците, като бачка климатикът. Все има разни олигофрени, дето ги отварят, почти всички карат с включен климатик и отворени прозорци.
-
Щеше да има начин ако ги бяха поръчали със заключващ механизъм.
-
Това ми е мисълта, че е добре да се монтира допълнително механизъм за заключване, но надали на някой от Автото ще му се занимава...
-
А защо на някои от тези ВМС като работи климатика под него наклонените плоскости над стъклата стават целите в конденз и капе вода върху седалките? Няколко пъти виждам такова нещо, в един чак в на седалките до прозорците имаше локвички.
-
Това ако е така със сигурност не е нормално и иде реч за недомислица в дизайна.
-
Може да са им се запушили дренажните тръби, може да се разглобили, може и турците да са ги забравили да ги сложат. Иначе трябва да има дренажна тръбичка от порива до долу.
-
Започнало е препрограмиране на
БМЦ-тата на МТК. С новият шрифт изглеждат много по-добре, подобен на този като на мановете. Дано обаче освен това препрограмиране им вържат и гласовото оповестяване барем да има смисъл цялата тази работа.
-
Програмирани са по-старите, за сега! Утре в "Здравей България" по Нова пък ще има репортаж що е то "Техник ИБИС" или по-точно кой стои зад всички иновации по табелите в София.
-
Марио ли ще интервюират?
-
Марио ли ще интервюират?
Да. Сутринта го гледах, даваха го към 9;15-20. Много добро интервю, обяснява кратко, точно и ясно.
-
Ето го интервюто:
https://nova.bg/news/view/2019/08/23/260636/готин-съм-но-съм-за-гараж-кой-стои-зад-нестандартните-надписи/
-
Къде му е дясното огледало?
-
Претърпял е ПТП и е заменено с друго временно.
-
Има ли съгласие отстрана на МТК да поставят уредби за съобщаване на спирките?
-
На мен по-скоро ми е интересно откъде накъде МТК не са ЗАДЪЛЖЕНИ да поставят уредби за гласово оповестяване, но предвид факта, че до един т.нар. частни превозвачи са "правилни" хора на други хора от управляващите, сам си и отговарям...
-
На мен по-скоро ми е интересно откъде накъде МТК не са ЗАДЪЛЖЕНИ да поставят уредби за гласово оповестяване, но предвид факта, че до един т.нар. частни превозвачи са "правилни" хора на други хора от управляващите, сам си и отговарям...
Цялата им концесия е скандална, возят и със стари автобуси, тук обсъждаме колосани ли са яките на ризите ня водачите... :laugh: :help:
-
То даже общинското предприятие не си изпълняваше концесията на 111 коректно и пускаше БМЦ, стари Конекто, че даже и О 305ци, какво остава за частника. Самите им автобуси са ги взели направо по това, което са видяли на брошурата, а тези безсмислени видеоекрани в салона най-вероятно са си един вид "подарък" от завода, тъй като изобщо не са уточнили дали искат някаква информационна система, била само гласова или с показване на спирки вътре в салона, за това са и с най-куцата базова система. А и се говореше, че освен двете нови БМЦта щели да взимат и още, но явно си е останало в сферата на добрите пожелания, понеже си могат и със старите...
-
Ами... когато вносител на БМЦ си купува БМЦ, за да обслужва общественото благо, всякакви неща могат да последват, основно красиви...
-
За съжаление за няма и година, юркането по околовръстното е разказало играта на землянските БМЦ-та и всички вече тракат и скърцат невъобразимо за автобус на една година, започнаха да се наблюдават и плоскостите, затиснати с хартии. Днес се возих на дружбенско и не чух почти никакви паразитни звуци...
-
Наскоро пътувах с 2509 - и мен много неприятно ме изненада скърцането на всичко що е от пластмаса в салона. И то не оттук-оттам леко да се чуе, а стабилно и отвсякъде. Ясно, че всичко е правено от пластмаса, за да е по-евтино, но за няма и година наистина не е нормално да са толкова раздрънкани. Качеството на изработка вече почва да си казва думата. :rolleyes:
Нещо хубаво, което ми направи впечатление - вървят много добре. Пътувах с друг малашевски екземпляр по 72 и буквално залепяше за седалката като го настъпят.
-
Те наистина ускоряват бързо, ама на спиране са гола вода. А и си мисля, че като се знае, че ще се купуват автобуси за определена линия ( в случая 111), е хубаво да се предвидят и подходящи рейсове, а не най - евтините каруци, които има на пазара.
-
Как според теб става това? И с какво 111 е по-различна от други линии?
-
3402 с черни цифри залепени на сивата част на предницата. Поне от около седмица е така.
(https://i.ibb.co/9gHcdGF/DSC-0085.jpg) (https://ibb.co/zxVQtNy)
-
2502 сериозно вандализиран :angry:
-
Ръждата по 7041 "цъфна" на неочаквано място за рекордно кратко време - от вратичката на гърловината за зареждане с гориво надолу се стичат кафяви рекички. Изглежда ще си имаме работа с първите по рода си биоразградими автобуси с трайност на деграленова торбичка...
-
Ръждата по 7041 "цъфна" на неочаквано място за рекордно кратко време - от вратичката на гърловината за зареждане с гориво надолу се стичат кафяви рекички. Изглежда ще си имаме работа с първите по рода си биоразградими автобуси с трайност на деграленова торбичка...
7069 от есента
:arrow:
-
Много странно, едно от най-новите ВМС-та 14ХХ ми направи впечатление че половината задна броня беше в ръжда, особено по ъглите. Доста бързо ми се струва, те са чисто нови нямат и 2 години. Отделно и като се загледа човек на други места тези автобуси имат мини-стечки ръжда.
Май ще се окаж, че китайските са една идея по-добре направени или поне с по-добро антикорозионно покритие.
-
Броните не са метални, няма как да е от тях, вероятно са стечки от задния капак, имаше коментари за това още в началото.
-
Най-вероятно тогава е от капака над нея щом е пластмасова, но отляво ми направи впечатление че цялата беше в стечки ръжда.
-
Китайските лично аз ги бях снимал как дръжките им са в ръжда месец-два след доставката. Всичките са еднаква стока.
-
Любопитен факт: седалките в салоните на автобусите от модела най-вероятно са произведени в България :fan:. Както знаем на тях е изписано GRAMMER. Това е немска марка, придобила цеха за обработка на метали "Цанко Цеков", по-късно фабриката за седалки на автобуси и вагони :) "Възход" в с. Трудовец, Ботевградско още през 1997г. Основната дейност на компанията е производство на седалки. Източник: http://investinbotevgrad.com/en/invest/grammer-ad
-
Това на старите. На новите, както и на Ютонг, всички Солариси и Песите са полски - Ster.
-
7097 се е сдобил с бели тасове вероятно от старите бмц, които вече не се движат по линиите на МТК. Стоят му много добре. 7163 пък е задран и ударен от лявата страна точно под мястото на водача и малко в средата, вероятно е претърпял ПТП.
-
Преди няколко седмици го забърса кола на Ботевградско, която финишира челно в мантинелата и явно още не са го оправили.
-
Преди няколко седмици го забърса кола на Ботевградско, която финишира челно в мантинелата и явно още не са го оправили.
На някоя от линиите на ст.Изток ли е бил или транзитно преминаващ?
-
На 12.
-
На някои са им сменени стоповете, кръгчето е червено и вътре бяла звездичка.
-
Очакваше се, конкретно тези стопове са боклуци с бързо горящи диоди. Ако си спомняте БМЦ-тата на МТК, дето дойдоха с подобни - на втората-третата година вече не се забелязваше, че светят.
-
МТК са закупили още 4бр. нови бмц-та. С тях излизат от движение реновираните стари, които се движеха допреди време.
-
По принцип са взети с друго предназначение. От вчера са на линия по 86, днес и този по 117.
-
По принцип са взети с друго предназначение. От вчера са на линия по 86, днес и този по 117.
Маскират скандала като оправят другото си нарушение на концесионния договор...
-
2501 е със счупено последно стъкло от лявата страна.
Странно че е изглежда ударено отвътре навън, не е като да е удар от камък.
-
За списъка на първа страница - новите БМЦ-та на МТК са с поредни VIN номера NMC320LGBLB900013-16.
-
3410 по 604 с неработещи табла
-
Нови ДКН:
7119 е СВ6499СВ.
7085 е СВ6497СВ.
7137 e CB6492CB.
-
Някой може ли да ми обясни защо почти махнаха просититата по 72? Смисъл почти всичко е ютонги и не ми е много ясно защо, но предполагам защото дизеларките един вид климатика ли им е по-добър, не знам. Иначе дизеларките според мене са по-добри от бмц-тата.
-
Щото окапаха по 72 има доста за ремонт и пускат каквото има.
-
Единствените по - ниско качествени автобуси от Ютонг, са БМЦ.
-
Единствените по - ниско качествени автобуси от Ютонг, са БМЦ.
Напълно съм съгласен. Ако искаха да купят нещо евтино, можеше да вземат още газови Ютонги. Нали трябва да им е евтинко. И са по добри от бмц-тата. Повечето малашевски проситита вече имат проблеми и са много раздрънкани. Ръждата също не ги жали. Всички от 25та серия вече я имат (2506 е първенец в това отношение).
-
За мен още е спорно кой от двата модела е по-зле. Вярно БМЦ-тата са доста по лошо сглобени и недоправени, но пък китайците нямат правене. Относно газовите китайци те със сигурност са по-зле от БМЦ, не им се е получило.
-
Ще ме прощавате много, но бмц-то изглежда в пъти по-добре от тоя недоизмислен ютонг. И ако някой казва, че бмц-тата много скърцали само си припомнете електрическите ютонги още първия ден като ги пуснаха. На дизайн и визия ютонга отстъпва многократно пред бмц-то. Също така начина на изработка според мен е напълно еднакъв с изключение че ютонг ползват специфични евтини и особени пластмаси и като бяха нови вътре миришеше много странно точно като на сглобено в час по трудово с материали от магазин за 1 левче. При бмц-тата и мановете не помня да са имали подобна миризма на салона. Та искам да кажа, че според мен особено оранжевите и газовите ютонги са много по-зле от бмц-тата. Особено метановите как вият като самолети и то от вън а вътре да не говорим, също и окачването на газовите ми се струва по-различно много нещо подскачат и се клатушкат личи си бюджетното и евтино изпълнение просто. Бмц-така приличат много повече на съвременен нов градски европейски автобус докато тия ютонги явно в Китай си имат други стандарти вижте самия дизайн и материалите на изработка, почти всички китайски модели са с квадратни задници и салона е сходно направен при всички като дизайн, което изобщо не ми харесва лично спрямо на мен.
-
Турците винаги са измисляли интересни дизайни, имали са готин замисъл и т.н, но като возия и интериор Ютонгите са по - малко зле. Много шофьори казват, че въпросните БМЦ са най - лошите и неадекватни автобуси, които са карали. Неманеврени са, неудобни са в кабината, не спират, разбити са много, единтсвеното им хубаво е, че са много бързи.
-
единтсвеното им хубаво е, че са много бързи.
Това са най-мощните автобуси на автото за всички времена :D
-
Най-зле обезателно са тези, които са титуляри по 111. А за мощността няма какво да говорим, 320 коня на соло, при положение че Мановете са 310, а Конекто ЛФ са 286 (някои от Каратските бяха и 299 ако не се лъжа). Но пък двигателите явно не са в много добър синхрон със скоростната кутия, защото са доста "резки". Обаче и БМЦ и Ютонг привличат все повече клиентела и от западна Европа - видно, че вече навсякъде все повече се залага на цената за сметка на качеството.
-
Китайските и турските автобуси че са шкарто спор няма. Но на никой не му се дават пари, всеки гледа евтиното и гони максимална печалба. В Канада и в САЩ ако влезете в произволна сграда на Майкрософт, Гугъл, Епъл, Амазон, Фейсбук и тем подобни, ще видите, че поне 2/3 от персонала програмисти са индийци с бради, чалми и джапанки. Затова и всичко ново, и хардуерно, и софтуерно е все по-бъгав боклук. Меринджеите натискат хората и "рашват" продуктите, понеже от маркетинга и продажбите са обещали нова версия или модел за вчера. За качество никой не говори....Също така, понеже Безос е стиснат и все гони максимална печалба, никоя уважаваща себе си спедиторска компания не кара ремаркета на Амазон. Това правят само имигрантски шофьори и фирми с раздрънкани камиони, и с по една камара надвишени часове, и глоби за нарушения на пътя. Всичкото вече е такова.....Аз нали работя в реномиран канадски автобусен завод - преди месец купиха възможно най-скъпото лепило за пластмасови панели, по няколко хиляди долара за 10 кила чувалче, излезе пълен боклук и сега се чудим какво да го правим.
-
Не баш всички. Примерно съчленените Конекто Г са бюджетен турски модел, обаче вече карат 18 години в София само по натоварени линии без ОР. Има ги и в Унгария и Полша. Нещо немислимо примерно за един Икарус. Да не говорим какъв пробег имат вече. 302-ките откараха 26-27 години. Така че зависи и от производителя, на Мерцедес и МАН очевидно и бюджетните им модели са качествени.
Не може да се каже същото за ВМС, помните какво стана с първите имаше пратени в Дупница за заваряване на каросерии още едва на няколко години. Едва ли в историята на автотранспорта има по-бързо скапали се автобуси. Тия новите наистина много вървят, ама изглеждат като дялани с теслата в час по трудово. Дизеловите китайски повече ми харесват, като че ли са една идея по-хубави и нямат такъв кич по тях. Разбира се и двата са далеч от качеството на МАН.
Обаче ако са ги взели на половината на цената на МАН и Мерцедес тогава може би си струва. Възползват се от тях на макс, и след няколко години като се скапят и разпаднат тотално купуват пак чисто нови. Все пак комфорта поне в тях е на добро ниво, климатик, отопление, бързо набират. В старите ВМС ако носиш над 43-ти номер обувки на нито една седалка няма да се сбереш.
-
Ех Иво, Иво... Икарусът е замислен по съвсем друг начин. Конектото е замислено да изкара определени години и да се бракува. Най - важното, а именно шасито е различно. При Икарус то подлежи на ремонт, понеже е съставено от греди, за разлика от всички модерни автобуси, където ако се пипа по шасито, то е незаконно и не е препоръчително. Точно автобусите, които подлежат на основни ремонти са по - добри от много гледни точки, които се надявам сам да осъзнаеш. Ако говорим за некачествени автобуси за градска среда, най - добрите примери са аквариумите и 141. Още от завода са объркани и няма ДАП, който да каже че предпочита Чавдарите. Дори тук като са бракували 141 и са взимали части от тях, не са пасвали на всички останали екземпляри...
-
Безкрайните основни ремонти са свързани със сериозни разходи, също физическото и моралното остаряване е неизбежно и е по-изгодно автобусите да изкарват 10-15 години с по един такъв вместо да се таралянкат по 30 и повече години с няколко основни ремонти. :rolleyes:
-
А за мощността няма какво да говорим, 320 коня на соло, при положение че Мановете са 310, а Конекто ЛФ са 286 (някои от Каратските бяха и 299 ако не се лъжа).
Само че тук мощността не е толкова от значение, колкото въртящият момент.
БМЦ развиват 320 коня при 2000 оборота, и 1220 Нм при 1300 оборота.
Мановете са със горе долу сходни данни, но при по-голямо тегло, но развиват 1250 Нм още на 1000 оборота.
Ютонг (дизел) развиват 300 коня при 2100 оборота, 1200 Нм при 1100 оборота.
Така че реално БМЦ не би трябвало да "дърпа" повече.
-
Така че реално БМЦ не би трябвало да "дърпа" повече.
:D газовото БМЦ на автото има чудовищно ускорение при газ до дупка, имам достатъчно обширни лични преки впечатления от всички модели автобуси .... жокер: 6 степенна кутия EcoLife-2 и предавателно число на ГП=6,2
-
2506 е ударен здравата отпред. Счупено е челното стъкло, дясното огледало го няма и предницата е сплескана като има следи от оранжева боя по нея
-
Така е от повече от седмица.
-
На мен ми казаха на 2-ри октомври, може и от последните дни на септември да е. Щетата е по предния ляв ъгъл по цялата височина.
-
Прикачвам и снимка как изглежда 2506:
(https://live.staticflickr.com/65535/51570304803_add5703155_h.jpg) (https://flic.kr/p/2mz6hWg) (https://flic.kr/p/2mz6hWg) (https://www.flickr.com/photos/193969137@N02/)
-
Днес на няколко пъти шофьорът на 2511 тръгна с отворени всички врати. Биеше резки спирачки, спираше в движение да затваря врати... Предполагам, че тези БМЦ-та имат блокировки и си мисля, че има някакъв проблем с тях, или шофьорът си ги е изключил. :/
-
Някой да знае какво се случва с 2506? От доста време го няма вече, предполагам са го оправили вече. Ако е готов кога да го очакваме на линия? 2516 също никакъв го няма.
-
В края на миналата година се рових за него в наряди, за да видя от коя дата пак са започнали да го пишат и си го потвърдих, че е оправен, макар че действително не съм го виждал на линия и аз, но би трябвало да се движи.
-
2506 е все толкова катастрофирал, колкото беше и преди няколко месеца.
-
Никой не отбеляза че след 9 месеца в сервиза 2516 отново е на линия.
-
Има право на две години майчинство. :D
-
Никой не отбеляза че след 9 месеца в сервиза 2516 отново е на линия.
Преди 2-3 дена го видях да включва на 72, но не бях сигурен, че е той :laugh: Какво му е имало, че да е бил толкова време в сервиза?
-
Електрически дефекти.
-
2510 и 2514 не съм ги засичал от доста време. Някой да има повече информация относно тях?
-
Трайно спрени са. От 2510 взеха части за 2516.
2066 следва стъпките на 2047.
-
Трайно спрени са. От 2510 взеха части за 2516.
2066 следва стъпките на 2047.
А относно казуса 2506 няма никакъв напредък, нали?
-
Няма. На същото място в същият вид.
-
2514 също е спрян от доста време.
-
Защо толкова дълго време не ги ремонтират? Това е безумна работа. Не са ли още гаранционни БМЦ-тата?
-
2514 също е спрян от доста време.
В моя пост питах и за него, след като имам доста наблюдения над малашевските проситита и съм забелязал, че 2510 и 2514 ги няма от доста време.
Защо толкова дълго време не ги ремонтират? Това е безумна работа. Не са ли още гаранционни БМЦ-тата?
Мисля, че не са в гаранция. Но това НЕ е причина да се бавят тези ремонти. По-добре да ги оправят и да спрат някои Белдета, защото там положението е плачевно :crazy:
Няма. На същото място в същият вид.
Да предположа, че го разграбват за части? Както е и с 2047.
-
Защо толкова дълго време не ги ремонтират? Това е безумна работа. Не са ли още гаранционни БМЦ-тата?
Гаранционни или не, вносителят им е подобен на този на Ютонг, тоест си прави каквото си пожелае. Да се оправят баламите, които са платили и продължават да плащат. Като си купиш нещо от определени сектори на икономиката обикновено не ходиш да ги питаш наперено "ама какво става тука бе, нали съм си платил?!"... Особено когато си си разделил печалбата, както прави скъпата ни община, респ. държава. Но в такава държава живеем - роби издържат феодали, а като стане напечено, робите излизат на протест за защитят правото на феодалите да се разпореждат с цялата държава и да карат Бугати - примерно.
А ако им е изтекла гаранцията - ще окапят малко след китайците, просто защото имат малко по-здрави агрегати тук-там тези автобуси...
-
Дружбенските БМЦ-та къде изобщо се движат? Замислих се, че след освобождаването на 84/184, тук-таме се мярка някой на 404 (където върви всичко от гаража) и чат пат да излезе по заместване някой на другите линии. Имат ли титулярни излизания изобщо някъде? Все пак са 12 бройки.
-
Работят на селските 8 и 14. На 404,384,314 и 604. А и вечер са персонални.
-
По 604 ги засичам много често, някои дни по линията дори виждам повече БМЦ-та, отколкото метанови Ютонги.
-
Основно се движат по 604 и персонални. Единични бройки пишат по 4,8,10,14,75,384,404.
-
А 2506, 2510 и другите, чакащи ремонт поради ПТП - нещо като каско нямат ли тези 3-годишни автобуси?
-
2510 и 2514 нямат ПТП.
-
Мерси за изчерпателния отговор.
-
Какъв отговор очакваш. 2506 претърпя ПТП и не е пипан. Защо, не знам, вероятно има причина за това, може да се чака плащане от застраховател. Другите са спрени поради различни повреди и бързо стават донори на части. Защо, вероятно поради липса на части. Това не се покрива от Каско.
-
Вчера разбрах, че 3402 споделял съдбата на спрените в „Малашевци“. Последната ми негова снимка е от август миналата година, така че не е в движение поне половин година.
-
Имаме завърнал се! 2514 - 72/10 :fan:
-
Вчера разбрах, че 3402 споделял съдбата на спрените в „Малашевци“. Последната ми негова снимка е от август миналата година, така че не е в движение поне половин година.
Добавям и 3403. Причината ми е неясна :(
-
Преди около час получих информация за 2506 от единия титуляр на 2508. Той е готов и би трябвало скоро да почне да излиза на линия. 2519 пък той е почнал да се скатава. Някой да знае нещо по въпроса?
-
Преди около час получих информация за 2506 от единия титуляр на 2508. Той е готов и би трябвало скоро да почне да излиза на линия. 2519 пък той е почнал да се скатава. Някой да знае нещо по въпроса?
2519 за последно го снимах на 29.06:
(https://live.staticflickr.com/65535/52182879408_786dcef03e_c.jpg)
(https://flic.kr/p/2nvdU2o)2519-82 (https://flic.kr/p/2nvdU2o)
-
Очаквайте скоро 2510 на линия. :fan:
-
1414 и той е готов
-
Очаквайте скоро 2510 на линия. :fan:
От февруари не е излизал.
2506 също май ще стане скоро.
-
Очаквайте скоро 2510 на линия. :fan:
От февруари не е излизал.
2506 също май ще стане скоро.
Доколкото знам 2506 е готов, малко му трябва и излиза.
2500 и 2501 спрени за компресор и вторият надали ще тръгне :crazy:
1416 е разграбен доста и надали ще тръгне скоро.
-
Имаме завърнали се момци! 2506 и 2510 на линия :blink:
24.08.2022:
2506 - 72/14
2510 - 72/1
-
Имаме завърнали се момци! 2506 и 2510 на линия :blink:
24.08.2022:
2506 - 72/14
2510 - 72/1
В момента 2081 е на 72/14, но 2510 е на линия, даже му се повозих за малко :P
-
2506 отново е писан Сервиз БМЦ. Има нещо гнило. :neznam:
-
Гнилото е подръжката според мен
-
Не, гнилото е че въобще ги купихме.
-
Ето го от вчера :)
(https://live.staticflickr.com/65535/52310017529_0128a540e4_c.jpg)
(https://flic.kr/p/2nGsvKX)2510-72 (https://flic.kr/p/2nGsvKX)
-
Не, гнилото е че въобще ги купихме.
Още по гнилото е че купихме и китайските тухли
А можеше да се купят я манове,мерцедеси,я Солариси ама на,нали трябва един определен футболен бос да лапне пари
-
Мерцедес нямаше как, защото не участваха, а за МАН беше ясно че не могат да се мерят с цената на китайските величия. Единствено Ивеко имаше реален шанс, ама не стигна.
-
Току-що се возих на автобус 2506. Много зле е направен. Електронните табели не работят, поставката за некролози я няма, и една гумичка за дръжка от отзад е подпряла некролога, около шофьорската кабина в района на удара още на пукнатиним, някои стъкла се облепени с тиксо около шофьора (предполагам на това се крепят). Много е зле. Направили са го толкова, колкото да върви. :neznam:
Ако някой иска да снима, повози, или каквото иска, в момента е на 72/3. :)
-
Току-що се возих на автобус 2506. Много зле е направен. Електронните табели не работят, поставката за некролози я няма, и една гумичка за дръжка от отзад е подпряла некролога, около шофьорската кабина в района на удара още на пукнатиним, някои стъкла се облепени с тиксо около шофьора (предполагам на това се крепят). Много е зле. Направили са го толкова, колкото да върви. :neznam:
Ако някой иска да снима, повози, или каквото иска, в момента е на 72/3. :)
На това му се казва ремонт по български. А са задължени да възстановят в оригинален вид автобуса
-
Стандартно е като се лепи ново стъкло да се хване с тиксо, докато стегне лепилото, вероятно просто не е премахнато после. Как си представяте тежестта на стъкло да се държи на скоч. Не знам как изглежда на живо, но от разказа, само това че електронните табели липсват е реално проблемно, и вероятно просто се чака господата от ИБИС екипа да идат да ги сложат.
Това че няма поставка за некролози е огромен недостатък, наистина, трябва веднага да го пишат ТР, за да му се сложи, безумие! :help: :help:
-
Стандартно е като се лепи ново стъкло да се хване с тиксо, докато стегне лепилото, вероятно просто не е премахнато после. Как си представяте тежестта на стъкло да се държи на скоч. Не знам как изглежда на живо, но от разказа, само това че електронните табели липсват е реално проблемно, и вероятно просто се чака господата от ИБИС екипа да идат да ги сложат.
Това че няма поставка за некролози е огромен недостатък, наистина, трябва веднага да го пишат ТР, за да му се сложи, безумие! :help: :help:
Или да стане поредната жертва на ИБИС и да му сложат странична ел табела долу като на 1610 :help:
И няма ли най-накрая София да се отърве от тези гадни некролози? След като автобусите (и тролейбусите, визирам Шкодите) имат електронни табели, тези хартиени глупости не са ли излишни?
Е, на Икарусите им ходят некролозите :D
-
Няма да се махнат. Една известна форумна личност, чието хоби е да ги печата на принтер си издейства, спекулирайки супер долно дори с потребностите на една група хора в неравностойно положение, наредба, чрез която "произведенията" му да се веят със задължение из градския транспорт. Техниците предложиха единствено по-цивилизован вариант на това безумие.
-
1414 отново на линия след тежкото ПТП. Изглежда като чисто нов, даже се е сдобил и с бели тасове :D Сега излиза на 111.
-
1414 отново на линия след тежкото ПТП. Изглежда като чисто нов, даже се е сдобил и с бели тасове :D Сега излиза на 111.
Това са тасовете от 5004 :)
-
Не са неговите.
-
1415, 1416, 2500, 2501, 2505, 2514, 2515, 2519, 3402 и 3403 не са в движение. 3402 има много ТР-та в наряда, 1415 гори много масло, 2500 и 2501 споменах преди време. За другите не знам. :/
-
2501 не е в движение отпреди 2510 да тръгне.
-
1409 е със спукан радиатор
-
1416 не прилича на нищо.
(https://live.staticflickr.com/65535/52336850341_3419f3db4c_c.jpg) (https://flic.kr/p/2nJQ3dD)1416 (https://flic.kr/p/2nJQ3dD) by Alek Ivanov 2022 (https://www.flickr.com/photos/195691494@N05/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/52335896052_ebdaa242cc_c.jpg) (https://flic.kr/p/2nJK9xo)1416 (https://flic.kr/p/2nJK9xo) by Alek Ivanov 2022 (https://www.flickr.com/photos/195691494@N05/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/52336851531_ce77e0a546_c.jpg) (https://flic.kr/p/2nJQ3za)1416 (https://flic.kr/p/2nJQ3za) by Alek Ivanov 2022 (https://www.flickr.com/photos/195691494@N05/), on Flickr
Предварително се извинявам, за по-лошото качество на снимките, информативни са.
-
Последната ми негова снимка е от 21-ви март, явно е бил спрян много скоро след това.
-
И как се е стигнало до тази гавра
-
Преди време някой беше попитал , как МТК имат същите автобуси и техните се движат на 100%. Та , отговарям - защото частника трябва да печели и поръчва оригинални части , за да може автобуса да се движи и да му носи печалба. Те НЯМАТ сметка автобуса да стои с месеци в някое хале , защото не може да се осигурят части.
А колкото до държавното предприятие - на тях им е по-лесно да спрат един автобус с даден проблем и от него да взимат ,взимат докато не остане нищо от него. Като дойде време и се осигурят пари , автобусът ще тръгне.
-
Нарича се логика на икономическият гений. Предполагам схванахте иронията.
-
Топлообменник - 1415 , 1422
-
Утре:
2515-72/1 1
2500-72/2 1
2505-72/12 1
Извод: 3ма завърнали се :fan:
-
Утре:
2515-72/1 1
2500-72/2 1
2505-72/12 1
Извод: 3ма завърнали се :fan:
Остават:
2-ма в Земляне (1415, 1416)
3-ма в Малашевци (2501, 2514, 2519)
2-ма в Дружба (3402, 3403)
-
+ 1409 и 1422. Мисля, че и 1402 е спрян.
-
Само едно споменаване. Днес в „Обеля“ покрай мен преминаха два от новите PROCITY на МТК, единият беше 7169, но и при двата скърцането от спирачките поради износени или евтини не особено качествени накладки беше оглушително. Да не се казва после, че при частниците всичко е перфектно и всички проблеми са само в гаражите и с автобусите на СА.
-
И частникът гледа да мине с по-малко разходи, но не е така безстопанствен да унищожи нещо и то да не се ползва/движи....
-
Скърцащи накладки се случва да има и при най-скъпите марки. Наскоро лично го изпитах. Не говори само по себе си за качество на поддръжка.
-
3403 днес беше на линия по 67 следобед, явно са го оправили и не е спрян вече.
-
В понеделник на 26-ти беше по 314:
(https://live.staticflickr.com/65535/52388574461_12fc9cabc3_h.jpg) (https://flic.kr/p/2nPp8ZP)3403-314 26.9.2022 (https://flic.kr/p/2nPp8ZP) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
А забелязвате ли какво му липсва?
-
Сякаш без листа изглежда по-добре :rolleyes:
-
Само един герб на панела пред втора врата и ще изглежда идеално.
-
Получих информация, че 2500 е възстановен на линия преди една седмица.
-
Мисля че повече от седмица е на линия. Може би две седмици.
-
2505 и 2515 също за възстановени. 2501 се прави, 2514 и 2519 и господ не ги чува.
-
Мисля че повече от седмица е на линия. Може би две седмици.
Че и повече. Началото на 09.2022 си беше на линия :)
2514 и 2519 са паркирани на входа на гаража (откъм Еконта до Малашевци) От няколко месеца са там :crazy:
-
1407 се затруднява да задържи въздух за повече от секунда. Този проблем започва да става типичен за подвижния състав на бардака ПАТ Земляне... :neznam:
-
В петък, когато снимах в твоите ареали на 90-то училище го забелязах, но специално се заслушах дали ще продължи да пуфти и след като тръгна от спирката и разви скорост и се утрая, но може и да съм останал с погрешно впечатление.
-
Може и да поотихва при по-високи скорости, но аз съм му научил разписанието вече от сутрин до вечер. Ако съм на мястото на шофьорите му ще изпадна в нервна криза най-вероятно...
-
В петък, когато снимах в твоите ареали на 90-то училище го забелязах, но специално се заслушах дали ще продължи да пуфти и след като тръгна от спирката и разви скорост и се утрая, но може и да съм останал с погрешно впечатление.
В петък го засякох на светофара при ухото на тролейте в 3ти микрорайон и си пуфтеше доста
-
На мен пък добро впечатление ми направи че вече линия 63 се обслужва от този модел автобуси. Добро решение, в интурото е трудно слизането, а качването а детски колички невъзможно. 67 също е с такива, които в сравнение с тези от 111 изглеждат много по чисти и запазени, като от завода са.
-
63 трябва или да се раздели на две линии или нарядът да се изготвя динамично в зависимост от деня и прогнозата за времето - делник и празник при лошо време да има повече градски нископодови автобуси, празник при хубаво време особено през лятото да има повече Интуро за да се осигурят достатъчно седящи места за дългото стръмно изкачване до Златните мостове. :rolleyes:
-
Е за чисто нов съвременен нископодов автобус какъв проблем е дълго продължително спускане? Имат и ретардер и хубави спирачки. Линията отдавна трябваше да се раздели на две. Експресна, с друга цена, като по-бутикова услуга с Интуро от някоя метростанция, директно до Златните Мостове, и градска, с нископодови автобуси по сегашния 63 до Златните мостове, с пълна забрана в почивните дни за автомобили. ВМС може да са по-ниско качество, но много по-удобни за качване и слизане, а от Интурото от най-отзад едвам успях да слезна, на пътеката пълно справоктоящи.
Тези Интуро са изпълнени за превоз на ученици и работници, не за обслужване на редовни линии. Вчера почти всички на 63 бяха ВМС а на 111 имаше доста съчленени МАН. Много добри решения според мен.
-
За автобуса няма проблем, но за правостоящите пътници вътре дългото стръмно изкачване е доста неприятно. :rolleyes:
-
Е за чисто нов съвременен нископодов автобус какъв проблем е дълго продължително спускане? Имат и ретардер и хубави спирачки. Линията отдавна трябваше да се раздели на две. Експресна, с друга цена, като по-бутикова услуга с Интуро от някоя метростанция, директно до Златните Мостове, и градска, с нископодови автобуси по сегашния 63 до Златните мостове, с пълна забрана в почивните дни за автомобили. ВМС може да са по-ниско качество, но много по-удобни за качване и слизане, а от Интурото от най-отзад едвам успях да слезна, на пътеката пълно справоктоящи.
Тези Интуро са изпълнени за превоз на ученици и работници, не за обслужване на редовни линии. Вчера почти всички на 63 бяха ВМС а на 111 имаше доста съчленени МАН. Много добри решения според мен.
Решението го взеха неявките и супените коли :D :D. Само 2 коли бяхме по наряд с BMC, но в съботя имаше и 2 резерви с BMC, а в неделя даже май бяха 3 резерви по едно време.
-
Те и да искат , няма от къде да ги вземат тия повече интурота.
66 като по-тежка само такива работят там.
15 интурота. 6 на 66 , 6 на 63. Остават 3. Една резерва за 66 . 1302 е ударен и е ТР,1306 е за скорости. И са точно толкова колкото да си направят наряда.
И като се счупи някой , се подава бмц. А не защото са се юрнали да ги пускат там.
-
Е за чисто нов съвременен нископодов автобус какъв проблем е дълго продължително спускане? Имат и ретардер и хубави спирачки. Линията отдавна трябваше да се раздели на две. Експресна, с друга цена, като по-бутикова услуга с Интуро от някоя метростанция, директно до Златните Мостове, и градска, с нископодови автобуси по сегашния 63 до Златните мостове, с пълна забрана в почивните дни за автомобили. ВМС може да са по-ниско качество, но много по-удобни за качване и слизане, а от Интурото от най-отзад едвам успях да слезна, на пътеката пълно справоктоящи.
Тези Интуро са изпълнени за превоз на ученици и работници, не за обслужване на редовни линии. Вчера почти всички на 63 бяха ВМС а на 111 имаше доста съчленени МАН. Много добри решения според мен.
Решението го взеха неявките и супените коли :D :D. Само 2 коли бяхме по наряд с BMC, но в съботя имаше и 2 резерви с BMC, а в неделя даже май бяха 3 резерви по едно време.
ВМС не са ли ви по-удобни за работа? Не че Интурото е лошо ама с тези ръчни скорости и липсата на кабина... пътниците са недисциплинирани и на главата ще ви се качат още малко. Друго си е автоматик, затворена кабина и 3- та врата.
-
БМЦ в никакъв случай не са по-удобни от Интуро. Отделно имат отвратителен обзор и са адски неманеврени. След Интурото втора ръка само боклуци се накупиха. Нагоре по завоите трябва и маневреност и спирачки.
-
1422, за който беше писано по горе че е спрян, се е завърнал вчера беше на 111.
1407 и аз го забелязах вчера, наистина издава нетърпим звук, особено от близо :/
-
1418 и 1423 на 13.10.22 са във 2ра автоколона.
-
1418 и 1423 на 13.10.22 са във 2ра автоколона.
Това не е нищо ново
-
Добре, съжалявам, не знаех.
-
Предвид, че 1418 вчера си беше по 111 най-вероятно е.
-
Предвид, че 1418 вчера си беше по 111 най-вероятно е.
Ден за ден е и са различни, но от доста време дават ВМС на 2ра автоколона за 63, понеже няма достатъчно интурота
-
Ами нека автоколоните да са плаващи като не искат да сложат всичко солово и всичко съчленено в една и съща. Оправия по землянски.
-
Тоя гараж ще го оправи само изтриването му от лицето на земята...
-
Е то почти се случи веднъж вече, но май не е достатъчно. :jump:
-
Определено не е, но нали там е и централата на Столичен автотранспорт, та явно са богопомазани... :neznam:
-
Ето да чуеш и любимецът ни 1407 (https://youtu.be/_b4r7nQUuZE?t=787).
-
Хахахах, наистина не знам водачите му как издържат цяла смяна с него. Аз ако съм ще я разбия в някоя стена тая бракма :laugh:
-
Имаме завърнал се!
14.10.2022:
2514 - 72/10
-
Предвид, че 1418 вчера си беше по 111 най-вероятно е.
Ден за ден е и са различни, но от доста време дават ВМС на 2ра автоколона за 63, понеже няма достатъчно интурота
Не е така. 63 винаги една от колите е в 4 АК, докато 1418 и 1423 бяха ПРЕХВЪРЛЕНИ в 2 АК. Единия от тях движеше на 49. Утре например, 1418 (2 АК) е на 49, 1427 (2 АК) на 63 и 1422 (4 АК) на 63.
-
Предвид, че 1418 вчера си беше по 111 най-вероятно е.
Ден за ден е и са различни, но от доста време дават ВМС на 2ра автоколона за 63, понеже няма достатъчно интурота
Не е така. 63 винаги една от колите е в 4 АК, докато 1418 и 1423 бяха ПРЕХВЪРЛЕНИ в 2 АК. Единия от тях движеше на 49. Утре например, 1418 (2 АК) е на 49, 1427 (2 АК) на 63 и 1422 (4 АК) на 63.
Добре, не е така, не ги ДАВАТ, а ги ПРЕХВЪРЛЯТ - същото написах.. и никъде не става дума за ВМС-то на 63, което си се зарежда в 4та и си го карат шофьори от 4та, и това, както казах, е от доста време така
-
1415 забелязан отново на линия! Сега е на 63!
-
Нов завърнал се герой! 2501 днес е на 72/5. За негова сметка е спрян 2504. Заедно с него и 2519 е спрян.
-
и 2519 е спрян.
Не му е за първи път.
-
2519 въобще не е тръгвал за да е спрян. А и стана донор на 2501.
-
Да добавя, че и 2508 ми се губи нещо :rolleyes:
2504 защо пак е спрян? Какво пак е строшил?
2519 въобще не е тръгвал за да е спрян. А и стана донор на 2501.
Откога не е в движение? Заснех го за последно на 29ти юни. Предполагам от тогава :crazy:
Нещо тази работа с тия БМЦ-та в Малашевци доста ми прилича на Песите в Красна Поляна. Винаги има по поне един спрян от модела.
-
От началото на август някъде. Само го местят из гаража че им пречи.
Сега прави компания на 2162 и 2157.
-
2508 си се движи. Днес беше на 72/2.
-
Относно 1416 така като гледам прогресивно са почнали да му раздават седалките по Мановете и както пише по горе доста е разграбен и едва ли ще тръгне, но да попитам кога точно са го спряли?
-
Относно 1416 така като гледам прогресивно са почнали да му раздават седалките по Мановете и както пише по горе доста е разграбен и едва ли ще тръгне, но да попитам кога точно са го спряли?
Мисля, че от март-април 2022.
-
Най-рано от 22-ри март, последната ми негова снимка е от 21-ви:
(https://live.staticflickr.com/65535/51954141447_bd27f475cd_h.jpg) (https://flic.kr/p/2na1ycr)1416-111 21.3.2022 (https://flic.kr/p/2na1ycr) by Sofiatransport transport gallery (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
-
Някой знае ли какво става с 2506? Отдавна не съм го засичал.
-
1416 е тотал брак , не го чакайте на линия повече.
1415 са му взели две седалки , едната зад шофьора другата е отзад .
-
1415 са му взели две седалки , едната зад шофьора другата е отзад .
1187 хареса това. :crazy:
-
Неговите са от 1416 - два броя :laugh:
-
1416 е тотал брак , не го чакайте на линия повече.
Че те не са ли още в гаранция, как така автобус на горе-долу 120 - 150К, и 3години и 3месеца (2 години и 5 месеца, за 1416 ако съдим по дата на последна снимка) ще се бракуват. :eek:
То, дори и при двойно по-ниска цена от чисто ново CONNECTO или Lion's City на Газ, при тоя мизерно малък експолатациннен период, по-евтино щеше да е да купят 20 майбаха, и да ги пускат по линии като 79, 111, 280 и т.н :help:
-
Вече излязоха от гаранция и са на по 250 000 км, което не е оправдано да са в такъв вид. Не поръчват никакви части и от сервизите са принудени да прехвърлят части. Може и да възкръсне, ако на някой друг му се случи нещо.
-
5 спрени автобуса. Оправдано е 1 да се спре , бракува и ползва за части и другите 4 да тръгнат.
-
Всъщност не е оправдано да се спира нито един, но ти си почитател на дебилните гаражни изпълнения и за това го смяташ за нормално. Оправдано е да се поръчват резервни части и да се поддържат както трябва. А пуфтящия 1407 просто се чудя водачите му как издържат с него. На мен ми докарва нервен срив само като го чуя по улицата... И защо това пуфтене е типично само за автобуси от Земляне, имаше го на Конекто, сега го има на БМЦ и Ютонг?
-
Имаха го и автобуси на Карат този проблем.
А за мизерията на Земляне съм съгласен на 100%. Единственото хубаво за мен е, че не съм фен на коментираният горе подвижен състав и просто си чета без да се напрягам.
-
Някой знае ли какво става с 2506? Отдавна не съм го засичал.
Утре е писан на 72/14...
-
Сутринта беше на 3/2.
Мисля че освен 2519 няма друг спрян в Малашевци.
-
Днес отчетох автобус 1415, който през лятото и есента беше дълготрайно спрян, с изключение на едно излизане по 63, когато имаше 7ТМ за един (или два) ден/ни. Прикачвам и снимка от днес по 64.
(https://live.staticflickr.com/65535/52670839944_2d9f3b021b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2ofkPG5)1415-64 (https://flic.kr/p/2ofkPG5) by Alekcho 2023 (https://www.flickr.com/photos/197408781@N03/), on Flickr
-
А пуфтящия 1407 просто се чудя водачите му как издържат с него.
2 месеца по-късно, 1407 пуфти дори още по-отвратително. В момента стоя предимно вкъщи и го чувам по 10 пъти на ден. Продължавам да недоумявам как шофьорите му издържат по цяла смяна така, всеки ден. Дали пък с малко сини габаритчета, евтин заслепяващ ксенон, знаменца и стикерчета няма да се оправи? :rolleyes:
-
1415 е съживен, видях го по 111 преди минути.
-
1415 е съживен, видях го по 111 преди минути.
От 2 месеца е съживен.
-
На 3400 листенцата му доста са се отлепили и отдолу се вижда едно такова ужасно кафяво :)
-
2501 вече е с бели табели като 1401, сега е на 72/1.
-
Да ви питам ама то сега май само 1416 е спрян от всичките ако не и 3402 май беше. То да се надяваме 1416 да го възстановят,че както почнаха да му раздават седалките наляво надясно не знам какво ще остане.Така като гледам още не му е изтекла гражданската.
-
3402 е спрян от още по-рано, последната ми негова снимка е от август 2021 г., и не вярвам да е в по-добър вид, най-вероятно и той е силно разграбен.
-
Преди малко пътувах с 1405 на последният му курс на 111 за деня.
Струва ми се, че тези автобуси са доста калпаво направени и, че няма да издържат повече от 10 години тук при нас.
Първо, сглобката е доста лабилна. Вижда се, че като е позасилен автобуса и се удари в дупка, се криви каросерията отгоре, а това е лошо по ред показатели.
Второ, странно, но дръжките отдолу на седалките са почнали да поръждясват. Няма значение дали спреят ще помогне, за 4 години експлоатация по принцип не е ОК това.
Трето, конкретно на този - седях на най-задният ред и, когато намаляше, не знам кутията или двигателя, но едното от двете издаваше много странни звуци.
Абе, БМЦ му кажи и не го обиждай повече.
Така и никога досега не се е случвало да попадам на техен модел, който да ми харесва освен може би, донякъде, този.
Навремето по 73 пътувах с разпадащите се Белде-та на Тея ли, Рея ли, не помня как се казваше частника. 8001-26. И беше ужас, ежедневен. Разлепени стъкла, които се разхождаха в рамката на паветата по Любляна, Боряна, Монтевидео и Гоце Делчев.
Толкова е хубаво, че ги разкараха тези автобуси тогава.
БМЦ на Еридан, високите - 5023-28 бяха също доста отвратителни. На старите Белде-та кое да им е хубавото? И т.н...
И тъй като темата е за Процити, няма да се откланям повече. Исках само да кажа, че ми е мъчно, че тези машини изглеждат калпаво изработени, предвид що-годе приличният и дори привлекателен вид.
Надявам се да ме опровергаят и да издържат 20/20+ години. Но нещо ме кара да се съмнявам...
-
Ясно е, че няма да издържат 20 години. Белдетата издържаха ли? Такива автобуси са удачна покупка, но само в случай, че се карат 7 до 10 години максимум, след което се заменят с нови. Те просто са си така измислени, турци и китайци нямат амбиции да предложат нещо скъпо и наистина качествено и дълготрайно, и никой не очаква това от тях. У нас както знаем обаче практиката е друга и всичко, евтино или скъпо се търкаля докато все още може да се движи на самоход. Но и Земляне просто са мурдари, тези по 111 ще приключат най-рано курса, в другите гаражи са по-добре.
-
Земляне имат лошия навик още когато докараха 19ките да ги изтормозят на 111/която е най тежката линия/и после да ги пуснат по селските линии ,с конекто лф 18хх се случи същото
Извинявам се за офтопика ама след като 2047е вкаран в сервиза и скоро ще се върне на линия ,дали ще има шанс да видим отново на линия и 1416 или ще си остане донор
-
Хубаво е да се разбира това, което се пише.
19**, а в последствие и 18** бяха закупени за да покрият концесионен договор на СА за линия 111. Как по-точно трябваше да се пуснат на други линии? Освен всичко друго същите автобуси се екслоатираха и от Карат-С, движейки се дори на 204 .Не помня да са изглеждали лошо или да са слагани плексигласи вместо стъкла.
-
Трябва да се има предвид, че 1401-1428 са на линия от вече четири години и половина преди всичко по 111 и за линия с голяма концентрация на леки и средни произшествия изглеждат достатъчно добре. 1801-1871 през 2011-2012 г. изглеждаха изразено по-зле за същата възраст.
-
Трябва да се има предвид, че 1401-1428 са на линия от вече четири години и половина преди всичко по 111 и за линия с голяма концентрация на леки и средни произшествия изглеждат достатъчно добре. 1801-1871 през 2011-2012 г. изглеждаха изразено по-зле за същата възраст.
Конекто ЛФ / сериите 90** и 18** не мисля, че бяха изразено по-зле. Бързичко се раздрънкаха, но ми се струва по-скоро, че в Земляне е паднало нивото на поддръжка.
Тези БМЦ Процити, за разлика от предни модели, са много симпатични на външен вид и се държат, но мисля, че тепърва ще дават фира и положението ще е страшно, понеже са много и едва ли ще има толкова резерви, които да ги покрият.
А ми е тъжно и, защото салонът е много приятен. Готино е да влезеш в автобуса и да те посрещат с "Добре дошли" и да се вижда, че возилото е новичко. :)
-
Конекто ЛФ / сериите 90** и 18** не мисля, че бяха изразено по-зле.
Бяха, бяха, тогава южната дъга още не беше разширена и положението беше много тежко. Като изключим околовръстното имам усещането, че местата с най-много ПТП-та по маршрута на 111 сега са претоварените с паркиращи и отпаркиращи участъци в „Люлин“ и монументалното престрояване от спирката на „АЛександър Малинов“ за левия завой към „Сахаров“.
-
Жив е той, жив е!
Там на 72/7ма!
(https://live.staticflickr.com/65535/53005353091_b8107fceb9_c.jpg)
(https://flic.kr/p/2oKUhN8)2519 - 72 (https://flic.kr/p/2oKUhN8)
-
Днес 7141 по 22 цял ден отзад показва 31, отпред си е 22. Не знам откога е така, ама така не можеш да разбереш коя линия е ако гледаш отзад
-
Днес 7141 по 22 цял ден отзад показва 31, отпред си е 22. Не знам откога е така, ама така не можеш да разбереш коя линия е ако гледаш отзад
Добре е, че двете линии нямат общ маршрут и спирки… ;)
-
Вчера се возех на 1420 по 64 в жегата без климатик: Така де, пиша за друго. Рейсчето бомба: ускорява добре, спира добре :laugh:, ама звукът от охлаждащата система хич не беше добре. Всеки път, когато двигателят вдигне по-високи обороти, се задействаше силно-бучащото охлаждане като на Лионите, обаче при 1420 се чуваше и силно стържене, като че ли се трият въртящи елементи едни в други. Тегаво беше, даже хората отзад започнаха да се местят да седят отпред.
-
Това стържене се чува и при други БМЦта, май е от съединителя.
-
1416 е двойникЪТ на 1557, Турците в завода няма да могат да го съберат.
-
Стъкло няма , има тиксо
1405
-
Пореден пример за землянска свинщина. Вече дори не мога да се изненадам.
-
Трябва някой, които наистина знае за какво става въпрос, да отиде с една неокастрена, първо в кабинета на директора, после при началник експлоатация, после в сервиза, накрая и при шофьора, дето се е съгласил да работи с рейс в такова състояние.
-
Впрочем в busphoto се е появила информация че 1416 чака брак заедно с 1118 и 1827
-
Оправих ги,както трябва да са, някой пипа където не му е работа. Докато не се обяви официално че са брак не е редно да се променя информацията. А пък ние да се надяваме, че ще ги върнат на линия, всичко е възможно. Гражданската им още не е приключена.
-
Новите (все още) БМЦ-та ги напада ръждата. Външно не съм забелязал да избива, но в не едно БМЦ отвътре ето какво се вижда:
-
2514 е възстановен между другото, от миналата седмица го виждам редовно на линия.
-
2514 е възстановен между другото, от миналата седмица го виждам редовно на линия.
2514 си е на линия от суматия време, даже не помня кога тръгна... :laugh:
-
Миналата седмица го заснех за първи път от януари насам, днес го заснех пак, но ако се прецени да се изтрие.
-
1401 ми се губеше от март, сега поглеждам наряда и виждам, че е писан в графа ТР с 1118, 1416, 1827 и други живи мъртЪвци.
-
Двигателите Cummins на метан с които са оборудвани BMC-тата масово дават фира. Спукани маслено-водни топлообменници, гарнитури на глави, компютърни блокове за управление. Последно счупен клапан.
-
:help:
(https://live.staticflickr.com/65535/53257653763_921640b5ee_c.jpg)
(https://flic.kr/p/2p9coZH)2505 - 72 (https://flic.kr/p/2p9coZH)
-
1401-83/3
Значи не са допуснали да стане като 1416. :D
-
1411 без двигател, бутнат до 1416.
-
Това само в „Земляне“ ли се случва толкова често или просто нямаме данни за останалите гаражи?
Като казвам това според мен 2503, 2511 и 2516 са спрени. Това го казвам без да гледам наряди, просто тези ми изпъкват в галерията, защото ги нямам заснети от пролетта, всички останали без 2506 ги имам заснети от септември насам.
-
:arrow:
на втората снимка горе е 1411 , до него е 1416. Подпрян с кофите да не избяга :laugh:
-
2508 и 2511 са спрени заради двигател. Малко им липсват разни детайли, но като цяло са цели. 2503 е с ПТП и никой не го е пипал от няколко месеца насам.
-
1411 и 1416 като ги гледам лошо ми става... изглеждат доста разграбени
-
1416 е бита карта ще си ходи
-
1416 си се очертава новия 1557...
2502 го няма от суматия време също. Гледам титулярите му карат други рейсове.
В Дружба 3401 беше с ПТП и 3404 беше за скорости. И двата вече са обратно на линия.
-
Браво, Земляне къртят! Аз пък няколко пъти вече се возя на Малашевско БМЦ и Ютонг, стегнати и чисти вътре. Явно в Земляне толкова си могат, всичките са за трудовата борса. :help:
-
Браво, Земляне къртят! Аз пък няколко пъти вече се возя на Малашевско БМЦ и Ютонг, стегнати и чисти вътре. Явно в Земляне толкова си могат, всичките са за трудовата борса. :help:
Начело с директора Косерков
-
Дайте публичност в медиите
-
Да добавя и 3403, който е с ПТП, извършвайки курс като персонална?, но е с немалки щети и надали ще стане скоро. По-вероятно ми звучи да стане донор на 3402.
-
Дайте публичност в медиите
Наскоро мернах тази статия https://fakti.bg/bulgaria/830583-ekspert-avtotransportat-v-sofia-varvi-kam-kolaps
Дори се споменява за "плаца на смъртта" в гараж Земляне.
А положението с покриването и редовността на разписанията изглежда става все по-трудно, поради големия брой аварирали автобуси.
-
Всички тези неща са напълно известни. Столична община трябваше да подкрепи транспортните оператори след ударната инфлация последвала пандемията, но това не се случи. Преди инфлацията, дори по време на пандемията нямаше такова нещо като да се държат автобуси в изчакване на ремонти с месеци или дори близо година, а след това в „Малашевци“ това явление стана ежедневие - 2162, 2165, 2506 и други подобни случаи, да не говорим, че на старите автобуси толкова им трябва, за да се сринат и виждаме какво се случва, но ако тяхното положение е скандално, то какво да кажем за нещата, които коментираме в тази тема например, а на фона на 3402, който не е в движение от есента на 2021 г. и не е ясно какво е останало от него въобще, 1416 си е направо новобранец.
-
Всички тези неща са напълно известни.
На нас. Колко хора извън транспортните фенове знаят за това? Ако това се появи в някоя телезивия, може би ще вземат да се размърдат.
-
Трябва да го направят по правилния начин. От чуждоугодничество нашите журналисти в огромна степен са забравили какво означава да разследваш. Ако трябва да потърсят контакт с някой от нас ако смятат, че се нуждаят от чужда помощ, освен това трябва да са наясно, че състоянието на подвижния състав е тема за цяло предаване и за разпит на повече от едно вещо лице, а не само за един обикновен репортаж. Аз дебатиране и задаване на неудобни въпроси за проблемите на София тези избори не видях, говореше се преди всичко за порционирането на властта.
-
Журналистите какво се очаква да направят? Те не могат да направят финансов одит на ЦГМ.
-
Какви са тези новобрански въпроси? Би следвало да знаеш, че ЦГМ нямат нищо общо с оперативните дейности на транспортните оператори. Могат да се зададат и разследват правилните въпроси като колко са се повишили разходите на СА от края на 2021 г. насам и как са били подкрепени от Столична община, да се потърсят повече мнения относно изброените модели автобуси и т.н.
Между другото Просити в гаранция ли са още?
-
Между другото Просити в гаранция ли са още?
Ако са с 5 години гаранция, то тя тъкмо е изтекла, а може да са имали алтернативна гаранция на пробег, който да е бил доста занижен и да е изтекла гаранцията рано рано.
Иначе от началото всички си знаехме, че бмц няма да са стока, защото си имаме опит с тях. Всички очаквахме, че ще се скапят и накрая се изненадваме, че се скапват. Май китайските се оказаха по-държеливи, а тях ги бяхме отписали отрано. Вече сме отписали няколко бройки бмц, дано не се налага още да отписваме, а дано и повече не вземаме от тези автобуси. Пък ще видим какво направи новата управа. Ще се наложи да се закупят автобуси втора ръка, защото както е тръгнало май наистина е трагично положението. Дано поне тези автобуси 2ра ръка са качествени.
-
Газовите БМЦ бяха с две години гаранция. За 380 000 на автобус - толкова. Имат 10 годишна гаранция на антикорозионното и хидроизолационнното покритие.
Иначе все още се изпалща лизинг (до 2026та).
Договор (https://sofiabus.nit.bg/assets/resourcedocuments/1811/%D0%94%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%20%D0%90-44-24.04.18%D0%B3.%20-%20%2060%20%D0%BA%D1%8A%D1%81%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0.pdf)
-
Както вече съм казвал - замисъла на тия БМЦ-та е да изкарат един лизинг или концесия 6-7 години, и след това да идват нови, не са създадени с мисълта да карат по 30 години като О 405, и това не е никак лошо да се подменя по-често подвижния състав, само че замисъла на СО е различен - да минат веднъж тънко и да ги търкалят без поддръжка докато не започнат да изпадат чаркове от тях. И като гоорим за изпадане на чаркове - оня ден се возих по 111 ама не видях кой номер беше - от предницата при всяка неравност се чуваха звучи сякаш наистина ще изпадне нещо всеки момент. И дали е невероятно или не чак толкова - Ютонг наистина са по-солидно изработени, усещането за кашкавален автобус не е толкова силно изразено. БМЦ са настъпили яко и в Италия и Полша, че даже в Испания и клиентелата им е основно частни оператори с концесионни договори, един от частниците, обслужващи линии в системата на пражката интегрирана "доправа" също е закупил такива, което си говори красноречиво, какъв е таргетът им.
-
То ако става въпрос за тропане от предницата, еми нормално е за тия километри да са се разтропали. Мановете на същата възраст да не би да не тропат като луди и те. Иначе аз като пътник имам наблюдения с малашевските БМЦ-та и въобще не ми се виждат лоши автобуси, единствено на някои избива ръжда на едни конкретни места в салона.
-
111 минава през много груби и неподдържани настилки в лошо състояние, 72 не толкова. По 72 зле е от „Пенчо Славейков“ и „Витоша“ до „Орлов мост“, старата част на „Възкресение“ с паветата и надлез „Подуяне“, но със 111 положението е доста сериозно, има много разбити участъци в „Люлин“, разбира се старото околовръстно, онзи участък, където се минава в локалното на „Никола Петков“ покрай „Карпузица“, стария „Сахаров“ и сигурно има и още.
-
То като цяло май няма друга линия в София, на която возилата да се амортизират толкова бързо освен 260 може би. Освен разбитите трасета имаме и фактора натовареност.
-
260 в момента е силно претоварен заради епопеята с трамвайното трасе по Цар Борис III. След като пуснат ТМ 4 и 5 по новото обособено трасе пътникопотокът на 260 ще стане по-умерен, особено при по-стегнато разписание на трамваите. :rolleyes:
-
То като цяло май няма друга линия в София, на която возилата да се амортизират толкова бързо освен 260 може би. Освен разбитите трасета имаме и фактора натовареност.
Навремето 73 от Гоце Делчев до Овча Купел минаваше по изключително тежък маршрут през България/Красно Село, Житница, Любляна, Боряна, където имаше над 70% паваж.
Частникът Тея или какъв беше, имаше най-ужасните БМЦ Белде серия 80** и редовно имах чувството, че ще ми изпопадат пломбите, барем с това и някой чарк от тези отвратителни кошници :devil: .
На тези само след втората година в експлоатация им се отлепяше прозореца и се разпадаха.
Също толкова отвратителни бяха и БМЦ Белде на Еридан с ръчната кутия, високият под и махнатата тапицерия (502*), макар и на външен вид да изглеждаха симпатично.
111 е много дълга, освен това е тежка и от гледна точка на пътникопоток. Хубаво е, че за разлика от преди, вече има по-редовно съчленени автобуси. Но като ги гледам Земляне как ги третират и тях...
За референция - в епохата, когато 11, 83, 88, 76, 108, 102, 113, 213, 214, 305, 413 масово се обслужваха от O305G и Heuliez, по-лошите бройки бяха обслужваните от Дружба. Синьо-оранжевите се крепяха по-добре от онези антични морги.
За мен е абсолютно престъпно това, което направиха с 1416. Но е факт, че този модел е некачествен, сглобката е калпава. А по 5ТМ си е агония да пускаш такива автобуси на 90% паваж.
-
БМЦ-тата отново се доказаха като некачествени автобуси. Както винаги са сбъркани като проект. Няма да се изненадам, ако турците просто са наслагали частите без да мислят кое къде и как. Всички имат проблеми с охлаждането на въздушният компресор и инсталация. Не са и на много километри да ги жалите само на по 250 000-280 000 км са. Няколко са и с хидравлични удари на двигателите.
Като цяло ако си купувате китайски и турски боклуци в началото излизат евтино като цена с около 100 000 по-евтини от Ман и Мерцедес, но след 4-тата и пета година почват да илизат много скъпо. Само за сравнение Мановете са вече на по 600 000 и не се поддържат както трябва.
-
1416 е бита карта ще си ходи
Реално може ли някой да направи актуална снимка на 1416 да сдобием представа за състоянието му за съжаление разбира се?
-
1416 е бита карта ще си ходи
Реално може ли някой да направи актуална снимка на 1416 да сдобием представа за състоянието му за съжаление разбира се?
По нагоре има негова снимка в халето заедно с 1411
-
:arrow:
на втората снимка горе е 1411 , до него е 1416. Подпрян с кофите да не избяга :laugh:
:arrow:
-
БМЦ-тата отново се доказаха като некачествени автобуси. Както винаги са сбъркани като проект. Няма да се изненадам, ако турците просто са наслагали частите без да мислят кое къде и как. Всички имат проблеми с охлаждането на въздушният компресор и инсталация. Не са и на много километри да ги жалите само на по 250 000-280 000 км са. Няколко са и с хидравлични удари на двигателите.
Като цяло ако си купувате китайски и турски боклуци в началото излизат евтино като цена с около 100 000 по-евтини от Ман и Мерцедес, но след 4-тата и пета година почват да илизат много скъпо. Само за сравнение Мановете са вече на по 600 000 и не се поддържат както трябва.
БМЦ-тата по 111 не са ли с по-голям пробег?
Интересно ми е за сравнение при Мановете за 600к км има ли някакви сериозни проблеми? Или при газовите Ютонги?
-
Предвид огромните задръствания, през които минава 111 съм почти сигурен, че е далеч от върховите показания за пробег, които по принцип се държат от крайградските линии. Интересно ми е ако ги нямаше всички тези задръствания колко ли повече курса на ден щеше да завърта 111.
-
Задръстванията какво общо имат? Колко е предвиденият пробег и колко курса остават неизпълнени!? От задръстванията единствено се променя времето за изминаване на пробега… евентуалното каране на слалом между съседни ленти не променя чак толкова изминатото разстояние.
-
Трудно е да компенсираш курсове по огромна линия като 111. Преди години обстановката по 111 беше наистина трагична и беше масово автобуси да си изпреварват разписанието, което значеше почти пълен изгубен курс. Сега и избиването на закъснения с пропускане на почивка на „Люлин“ 1 и пропускане на обиколката покрай пазара почти не виждам, предполагам че шофьорите са се организирали и са поискали намаляване на курсовете, друго обяснение не виждам.
-
Газовият агрегат ISLG на Къминс е много нежен на поддръжка и виждаме резултатите от ненавременната такава. В Дружба също имаше газов китаец за двигател.
А да сте чули при МТК за такъв проблем, знаят и си ги обсужват навреме. Иначе каросериите вярно са толкова слаби, колкото онези от 2003г. :D
Междудругото май само нашите са с такъв двигател. В Сърбия и при азерите Просити вече е с наследника L9N, който би трябвало да е поизчистен от проблеми.
Ето в щатите се предлагат усилени афтърмаркет глави за въпросните двигатели:
https://www.youtube.com/watch?v=jBVhEVvb7Lg
https://www.youtube.com/watch?v=FAVHRpQButI
-
В „Дружба“ има още едно спряно Просити 3410.
-
В „Дружба“ има още едно спряно Просити 3410.
Към деня, в който го написах действително беше на текущ ремонт и сметнах, че е дълговременно спрян, след като не го бях виждал въобще тази година, но към момента се движи, както беше споменато и в темата за подвижния състав, само че титулярното му движение е само нощни персонални и през деня действително не се движи по линии с пътници.
-
Много добре. Това на фона на движещите се в полуразпад Белдета си е направо гениално.
-
Ироничното е че се появява писан персонална точно след деня, в който писах, че е спрян тоест 16-ти ноември. Преди това наистина е бил спрян от много време, поне от началото на октомври, но вероятно и от доста по-рано. Предполагам, че скоро ще се появи и редовно на линия, щом са го пуснали по 305 днес явно му имат доверие, че е оправен.
-
:arrow:
на втората снимка горе е 1411 , до него е 1416. Подпрян с кофите да не избяга :laugh:
Утре 1411 е подаден на 260/2ра... :rolleyes:
-
Значи не ми се е сторило че съм го видял,все едно видях призрак!
-
1416 ако някога излезе дори за един курс ще е събитието на годината и ще е като дух
-
Ако поискат ще го пуснат. Явно не им е спешен. 2047 беше доста разграбен а сега върви.
-
В грешка си пак не върви от месец.
-
Тъй като изглежда двете линии до летището сега се обслужват смесено от Земляне и Дружба, установих коренни разлики между БМЦтата на двата гаража. Землянската кочина типично беше пред саморазпадане, докаро дружбенският екземпляр беше в далеч по-добро състояние. А нали тук някои потребители изкарват Земляне като най-"мераклийския" гараж, което явно се измерва по броя на сините лампички и цигански лепенки :rolleyes:
-
Кой, какво казал, всеки може да си каже всичко, безспорният факт е че няма по-адски съсипващи линии за подвижния състав в София от 111. 3400-3401 са се движили по 84 и 184 и след това по 67 и резерви, къде ти сравнение тук със 111.
-
Землянските Манове са в доста по лош вид от същите в Дружба и Малашевци. За други автобуси нямам наблюдения.
-
Землянските Манове са в доста по лош вид от същите в Дружба и Малашевци. За други автобуси нямам наблюдения.
Абсолютно съм съгласен с това мнение,така ги виждам и аз.
-
Землянските Манове са в доста по лош вид от същите в Дружба и Малашевци. За други автобуси нямам наблюдения.
Абсолютно съм съгласен с това мнение,така ги виждам и аз.
Даже на някои от землянските Манове първата врата е в стил белде отваря се само едното крило
-
Крилото може да се заключи за да не се стои отпред и да се пречи на видимостта
-
Това не е оправдание да се препречва пътя на слизащи и качващи се. В аварийна ситуация заключената врата може да се окаже непреодолимо препятствие за бърза евакуация.
-
Това не е оправдание да се препречва пътя на слизащи и качващи се. В аварийна ситуация заключената врата може да се окаже непреодолимо препятствие за бърза евакуация.
Отзад има още три врати
-
Отзад има още три врати
Тогава защо въобще има предна врата!? За такива водачи, жалко че все още няма Чавдарки, да им ги дадат да си ги карат, да нямат проблеми с предна врата…
-
Отваря ли се първа врата , - отваря се.
А се отваря само едното крило, щот отпред застават 5 маймуни и при едни по -рязки спирачки ще излетят през прозореца. За това са и преградите, ластици и пр.
Като дойдоха мановете , имаха едни надписи на първа врата , със жълт цвят , да не се стои там .....,кратко се задържаха .
-
Пътници са вандализирали превозни средства под носа на водачите, като са отлепяли надписи?!? :eek: :neznam:
-
Землянските Манове са в доста по лош вид от същите в Дружба и Малашевци. За други автобуси нямам наблюдения.
Потвърждавам. Общо взето в този гараж се съсипва всичко, а той беше по-привилигерован от другите, назад в годините винаги първи той намазваше с новия подвижен състав. И всичките свинщини там се случват под носа на цялото ръководство на Автото, нали централата им е там...
-
За всички ни, освен за 2-3ма обичайни, са ясни нещата отдавна. Като се почна от нитованите седалки в МАН, сигурно само в землянските линии се чупят седалките, после плексигласи се появиха, сигурно само там се чупят стъкла, там са най-мръсните и вандализирани возила, сигурно само там има маргинали и кал по улиците. Факт е и че само на техните МАН съм срещал заключени крила на първа врата, сигурно само там се тъпчат хората отпред...
... или само там се позволяват всякакви своеволия с публична собственост. Но за линч е точно ръководството, понеже те разрешават (или по-скоро не забраняват и контролират) въпросните изпълнения. Дискусията е безсмислена на този етап.
-
Скоро ми се наложи да се повозя на Землянски и Малашевски Ютонг, разликата е земя небе в полза на Малашевци. С БМЦ-тата ситуацията е аналогична.
-
Което е противно на всякаква логика. „Малашевци“ се скъсват от работа по старите автобуси с изгнили каросерии, каросерийното им работи без почивка, но въпреки това цялостното им ниво за МАН-овете и ВМС-тата е очевидно над това на „Земляне“, където кърпежната работа по старите автобуси едва ли се равнява на повече от половината от тази в „Малашевци“ и на теория имат достатъчно време и възможности да си поддържат парка адекватно.
-
В Малашевци бригадите които се грижат за БМЦ и МАН са различни.
-
2511 ме прибира на 72/6 в момента :fan:
-
1409 се движи с неизправни задни габарити, онзи ден пък мернах друг на 184 с откачено крило на трета врата на линия в пиков час. Тези неща общо взето могат да се опишат само с една дума - Земляне...
-
1827 е с подновена застраховка, още е жив. Лошото е че ако не се стегнат д аго оправят нищо добро не го чака.
Обаче 1416 НЕ е с подновена ГО. Можем ли да го считаме наистина за брак?
-
Трябва да внимаваш, когато изписваш номерата в съответното поле на сайта на АПИ, аз също често съм грешил. Регистрационният номер на 1416 е CВ 5183 НА и за него има активна застраховка „Гражданска отговорност“.
-
Трябва да внимаваш, когато изписваш номерата в съответното поле на сайта на АПИ, аз също често съм грешил. Регистрационният номер на 1416 е CВ 5183 НА и за него има активна застраховка „Гражданска отговорност“.
Eто скрийншот от онзи ден, въведеният ДКН е без интервали, защото системата не позволява да се позлват, но явно вече има активна ГО:
(https://i.ibb.co/ZK1CHZX/1416.png) (https://ibb.co/WFp1DT5)
-
Странно, аз проверих, когато писа първия път и има полица, сега също има, при това има някаква от октомври до октомври тази година. Странно защо на 20-ти ти я излязъл без застраховка.
-
Странно, аз проверих, когато писа първия път и има полица, сега също има, при това има някаква от октомври до октомври тази година. Странно защо на 20-ти ти я излязъл без застраховка.
Явно някакъв технически преходен период, ама странно наистина защо има полица от октомври до октомври, като от доста време винаги се подновяват по това време.
-
2503 е измъкнат от мястото, където сигурно година стоя. Ще го оправят...
-
1401 е възстановен в движение. Не без участието на части от 1416 разбира се, вие да не би да си помислихте, че слънцето изгрява от запад? :D
-
:help: :help: :help:
(https://live.staticflickr.com/65535/53649260438_b0479f3337_c.jpg) (https://flic.kr/p/2pJNu1W)
За жалост поетапно инвентарните номера на всички автобуси, трамваи и тролеи ще бъдат променени с такъв шрифт...
-
За огромно съжаление .
-
Аз лично намирам този шрифт за приятен :) важното е да се чете какво пише, другото е въпрос на мнение.
-
Не се чете добре. Сегашният шрифт е перфектен, какво налага смяната му?
-
Не се чете добре. Сегашният шрифт е перфектен, какво налага смяната му?
Това е Софиясанс, официалният шрифт на СО, който се ползва на (всички) документи, табели и т.н. Явно е първа крачка към правилно брандиране на превозните средства. Но докато стигнем до боята, трябва да изчезнат и хартиените/пластмасовите аналогови табели със Сенчъри и други случайни шрифтове…
-
А не може ли на автобусите да си останат големите номера, като сегашните? И трамваите да са с номера като на 3001 и 3022 в момента? :rolleyes:
-
То Sofia Sans си има и широка версия, не тази condensed.
(https://i.ibb.co/9VmYJ4k/2515.png) (https://imgbb.com/)
images share (https://imgbb.com/)
-
7073 - отвратителна возия. :angry:
Отзаде друса, все едно е спукал възглавница. Ужасна каручка.
Точно преди втора врата вдясно има спукана плоскост.
Като уцели дупка, цялата каросерия се криви. :angry: :help:
-
7073 - отвратителна возия. :angry:
Отзаде друса, все едно е спукал възглавница. Ужасна каручка.
Точно преди втора врата вдясно има спукана плоскост.
Като уцели дупка, цялата каросерия се криви. :angry: :help:
Този както и останалите, които се движат главно по източните линии и линиите от и до Орландовци са страшни кенефи. Преди време на 81 като резерва дойде 7139 - гняс отвсякъде. Миналият уикенд пак на същата линия като резерва дойде 7125, същата картинка. Масово имат спукани плоскости, по някои вече избива ръжда, отделно и пътниците не ги пазят. Возията на модела далеч не е най-приятното преживяване, изключение правят само 7161-7171.
-
По принцип автобусите си бяха некачествени от пристигането им. Най-големият им проблем е че са направени от некачествени матеряли и за това на едва 7/8 години започват да раждясват и да се чупят. Друг голям проблем им, е че двигателите им прегряват много често, особено когато се движат през лятото на линии като 90.
-
:devil: В хода на няколкогодишна, много ожесточена борба за най-скапан автобус, призовото място се присъжда на BMC Procity CNG. Старите БМЦ-та SLF-220 са си прилични и нелоши автобуси на фона на това (поредно) недоразумение.
-
:devil: В хода на няколкогодишна, много ожесточена борба за най-скапан автобус, призовото място се присъжда на BMC Procity CNG. Старите БМЦ-та SLF-220 са си прилични и нелоши автобуси на фона на това (поредно) недоразумение.
А някои хора хвалеха Белград, че са се обзавели наскоро със 700 такива изчадия :devil:
От експлоатираните досега модели и марки автобуси, според теб кой излезе най-читав?
-
Новата серия БМЦ са си кашкавалени още от както пристигнаха като нови. Даже ми се струва, че дори гредите на каросерията са някак по-тънки и крехки. Наистина са направени за 7-8 годишна експлоатация и после на боклука - за компании, които купуват на оперативен лизинг или концесия. Не случайно в Полша и Италия само частници ги ползват. И друг път съм го казвал, че Ютонг излязоха много по-солидни.
-
Новата серия БМЦ са си кашкавалени още от както пристигнаха като нови. Даже ми се струва, че дори гредите на каросерията са някак по-тънки и крехки. Наистина са направени за 7-8 годишна експлоатация и после на боклука - за компании, които купуват на оперативен лизинг или концесия. Не случайно в Полша и Италия само частници ги ползват. И друг път съм го казвал, че Ютонг излязоха много по-солидни.
Още 21-ва ако не и 20-та година забелязах ръжда около втора врата на 7113, който е титуляр на линия 86, но не на варненската, а на софийската, сиреч не е от морския въздух...Явно ВМС ползват някакви калпави сплави за тези детайли. Нека някой да каже как се представят в Турция, но там като че ли биха си позволили да са калпави, не е като да няма производители.
Ютонг пък наистина се доказаха, въпреки че, когато купиха първите, марката нямаше голямо реноме из Европа. По-късно почнаха да настъпват тук-там, че и други марки се завъдиха. Не винаги трябва да отписваме китайското производство. Не всичко е дървено като миди Хайгерите, даже с ръка на сърцето бих казал, че Голдън Драгъните във Враца возят доста меко, обърнало се е внимание на детайлите и цялостното представяне ми изглежда добро в сравнение примерно с европейските Иризар в Бургас.
-
За Турция не знам, ама и там като че ли автобусите се карат до разпад. Но тия БМЦ-та се навъдиха на много места, очевидно всеки търси вече предимно бюджетни варианти.
-
А някои хора хвалеха Белград, че са се обзавели наскоро със 700 такива изчадия :devil:
В Белград са 170 броя - 70 соло, 100 съчленени.
-
Новата серия БМЦ са си кашкавалени още от както пристигнаха като нови. Даже ми се струва, че дори гредите на каросерията са някак по-тънки и крехки. Наистина са направени за 7-8 годишна експлоатация и после на боклука - за компании, които купуват на оперативен лизинг или концесия. Не случайно в Полша и Италия само частници ги ползват. И друг път съм го казвал, че Ютонг излязоха много по-солидни.
Още 21-ва ако не и 20-та година забелязах ръжда около втора врата на 7113, който е титуляр на линия 86, но не на варненската, а на софийската, сиреч не е от морския въздух...Явно ВМС ползват някакви калпави сплави за тези детайли. Нека някой да каже как се представят в Турция, но там като че ли биха си позволили да са калпави, не е като да няма производители.
Ютонг пък наистина се доказаха, въпреки че, когато купиха първите, марката нямаше голямо реноме из Европа. По-късно почнаха да настъпват тук-там, че и други марки се завъдиха. Не винаги трябва да отписваме китайското производство. Не всичко е дървено като миди Хайгерите, даже с ръка на сърцето бих казал, че Голдън Драгъните във Враца возят доста меко, обърнало се е внимание на детайлите и цялостното представяне ми изглежда добро в сравнение примерно с европейските Иризар в Бургас.
За Irizar автобусите в бургас не мога да се съглася. На скоро се возих в един от късите по линия 17 и смея да кажа, че возят много плавно и меко и са много тихи. Досущ приличат на нашите Higer-и.
-
А някои хора хвалеха Белград, че са се обзавели наскоро със 700 такива изчадия :devil:
В Белград са 170 броя - 70 соло, 100 съчленени.
Местната управа обяви, че ще закупи още 700. Техните "19-ки" също си заминават, ако не са си и заминали повечето от тях. Кой знае кои барутарници още ще минат под ножа.
-
Минус 1 с челна катастрофа.
7099 вече е с почти готова предница.
В сервиза на Хаджигрудев ли го правят?
-
Да попитам, защо гласовото на BMC-тата се чува отвън, а не отвътре?
-
В момента разстановката със Землянските Кенефситита е много интересна - 12 спрени, 5 от тях са за ДВГ :crazy:
-
Защо в другите гаражи няма такива драми с БМЦ? :rolleyes:
-
В Дружба няма как да имат такъв проблем, защото почти не ги използват и имат доста по - малко от тях. В Малашевци също имаха толкова заведени преди няколко месеца и на 72 работеха масово тухли, че даже и стари БМЦ се появяваха, просто никой не го е писал.
-
В Дружба няма как да имат такъв проблем, защото почти не ги използват и имат доста по - малко от тях. В Малашевци също имаха толкова заведени преди няколко месеца и на 72 работеха масово тухли, че даже и стари БМЦ се появяваха, просто никой не го е писал.
То в дружба са 11 на брои, като 3401 го изкарват често, било по 404 или 604, 3402 не се движи от 2021г; 3411 си е почти всеки ден на 604, а другите почти не ги изкарват.
-
Масово са по 67 повечето, в много по-прилично състояние спрямо землянските (салон, чистота, самоделни цигании).
-
Масово са по 67 повечето, в много по-прилично състояние спрямо землянските (салон, чистота, самоделни цигании).
Ако погледнем повечето автобуси в дружба(освен Дизеловите Youtong-и), повечето са си в много добро състояние. В земляне само занят да кичат автобуси със лепенки, светлини и светлоутразителни ленти, като турски тирове.
-
Забележете също колко много ръжда има по землянските Проситита в самия салон, по пода около вратите. Често се возя на 14хх по 64 и това ми е направило впечатление. Иначе за возията...като катерят булевард България пътниците задължително да си носят тапички за уши!
-
7161 е пребоядисан отляво и ливреята с цветчетата липсва, както и лепенката с инвентарният номер. Три каросерийни панела са оцветени в снежно бяло и отдалече бие доста на очи. С каква гаранция срещу корозия се предлагат тези автобуси? Защо имам усещането, че шестте им години са минали :help:
-
Днес видях 7099 на линия по 31 или 81. Вътре е с нов тип седалки без тапицерия, които са различни от тези на 7161 например. Изглеждат по-тесни и светли, с доста изправени облегалки като на градински столове.
-
Днес видях 7099 на линия по 31 или 81. Вътре е с нов тип седалки без тапицерия, които са различни от тези на 7161 например. Изглеждат по-тесни и светли, с доста изправени облегалки като на градински столове.
7125 е със същите седалки. Напомнят ми тези на 19-ките. За мен са изключително грозни, а откъм удобство...meh. Не знам защо ги смениха.
-
Явно не им се чистят или сменят тапицериите, които в много от автобусите им са си направо гнусни.
-
Явно са си взели поука и фейслифтовите ги поръчаха нарочно без тапицерия, защото онези от първата доставка вече не приличаха на нищо. Прави са.
-
7161 гние изискано - като есенно листо.
-
От морския въздух ще да е... Явно ще ги дават в насипно състояние на общината. :crazy:
-
2503 е оправен, излизал е вече на линия.
-
Да. От тези в Малашевци само 2508 е спрян. Изглежда за постоянно (да не кажа завинаги).
-
2503 преди малко се прибра от 1, видях го на Подуяне. Вчера пък беше на 72 :)
-
2508 го изкараха миналата седмица от новото хале, със свалени врати и без доста части от мотора. Не съм виждал да се работи по него.
-
Вече няма какво да му вземат, затова е навън. Някой ден може и да тръгне, но е малко вероятно.
-
Трябва да питам каква му е повредата. А между другото 2517 вече втора седмица е в голямото хале.
-
08 е за двигател. Не го пиши да тръгва :D
Аз за спрените ютонги искам да питам как върви положението, ама това вече е за другата тема.
-
08 е за двигател. Не го пиши да тръгва :D
Както и предполагах...Да видим дали ще стане новият 1416.
-
08 е за двигател. Не го пиши да тръгва :D
Аз за спрените ютонги искам да питам как върви положението, ама това вече е за другата тема.
За тези, които не лягаме и не ставаме в кабините на тези автобуси, за 1408, 2508 или 3408 става въпрос!???
-
По-горе е споменат - 2508.
-
След месеци изгнание в сервиза, последно го бях снимал през март, 1411 се е завърнал в движение. Днес по 184.
-
Един 34хх, днес на 67, вие не на умряло при ускоряване, а не знам на какво...
-
Пък в Земляне, особено през горещините това лято, почти всички екземпляри вият, не на умряло, а на "умряло и разложено", при намаляне. Коментирал съм за спусканията по 64 и звука от компресорите, така че не би трябвало да е изненада ако говорим за същото. Това ме навежда на мисълта, как пък метановите Ютонзи нямат този проблем? Там звук от компресор не съм чул. Па да не съм глух :laugh:
Да не влизам в оффтопик, ето да се нарадвате малко на землянски кърпеж (141x)
-
Един 34хх, днес на 67, вие не на умряло при ускоряване, а не знам на какво...
Както и половината от модела.
А 1411 го оправиха още преди месец.
-
7063 ще е поредният чисто бял. Вчера видях как му стържат листата и надписа отзад.
-
Ами днес е цъфнал целия по 27 :D
Може да има кампания да им подновяват стикерите....
-
7085 е със сменени регистрационни номера СВ6497СВ
-
7085 е със сменени регистрационни номера СВ6497СВ
Той заедно с 7119 и 7137 са с променена регистрация от 01.03.2021г. Тъй,че това е отдавна.
-
Ами в такъв случай не е лошо да бъде направена тази корекция на първата страница на темата, защото не е актуална информацията.
-
3403 е пуснат на линия от около седмица.
-
1401 беше със свален двигател близо месец и му търсеха откъде си губи охладителната течност. Качен е , работи 6 дена . Сега пак ще го свалят ,щот пак си я губи
-
В гаражите те буквално гният и се рушат. В гараж "Земляне" има поне три, за които ако се потрудят поне малко, 100% ще тръгнат. Що не вземат да им направят един ремонт изцяло, па после пак да се движат? :neznam:
Чувате ли се какви глупости плещите понякога?
Е, все пак може да тръгнат. Не мисля, че са толкова зле. А Мерцедес Бенц Конекто според мен са много по-приятни.
В „Земляне“ няма BMC BELDE 220-SLF, там има PROCITY, от които към момента има пет дълговременно спрени 1413, 1415, 1416, 1418 и 1419, като от най-дълго, от първата половина на 2022 г., е спрян 1416 и е много сериозно разграбен, поради което има съмнение какви са шансовете да бъде възстановен. Останалите са спрени от по-рано тази година, ориентировъчно от три до шест месеца назад към днешна дата. Основният проблем са двигателите им, в момента в „Малашевци“ например 2511 е спрян за ремонт на гарнитура на главата, което е една от най-сериозните щети, които могат да възникнат и не е нормално да се случва на автобус от 2019 г. Споменавало се е преди тук във форума за автобуси на 20 години, на които двигателите им никога не са били отваряни. В „Земляне“ обаче проблемът е че бъде ли спрян един автобус веднага започва да се разграбва за части за другите и така възстановяването му в движение се затруднява съществено. Такъв е случаят с 1416.
-
BMC Procity CNG (както и Ютонг) са с двигател Cummins - невероятен американски вселенски боклук. :angry: :angry: :angry:
-
Всъщност газовите им двигатели май се правят в Мексико - не че това променя нещо по ненадеждността им, дори допускам, че допринася за това... :D
-
И в Турция и в Китай ги правят… Нашите са си с произход от тези страни, от която е и останалия сбирщайн по съответния “автобус”…
-
В „Земляне“ няма BMC BELDE 220-SLF, там има PROCITY, от които към момента има пет дълговременно спрени...
О, много съжалявам, през цялото време си мислех за едни мерцедеси, а не за БМЦ! Съжалявам :rev:
-
На 7057 по 30 не му работи III-та врата, а останалите от време-на време се опитват да се отварят сами, без водачът да е натискал бутоните. Като сложим огромната лепнеща по всички тръбни арматури гнусотия, всичко е наред и прекрасно :devil: :devil: :devil:
-
7043 е с нова тапицерия на всички седалки и облегалки.
2511 са му събрали мотора, трябва да бил и на линия вече.
-
1424 - печката на пода бръмчи, вътре по-студено от колкото е навън. Обдухването отгоре не работи.
1406 същата история. Там и печката едвам бръмчи.
1401 - 22 прегрявания този месец. С новите термостати и той е фризер. Аман от тия боклуци .
-
1401 - 22 прегрявания този месец. С новите термостати и той е фризер. Аман от тия боклуци .
Ако го изкараме в арктичния кръг дали ще продължи да прегрява? :D
-
Новите термостати сигурно са като летния антифриз.
А утайката със сигурност се е появила поради калпав антифриз.
А има и "летен антифриз" :devil:
-
Еми затова София си взе поука след като купиха тия оранжеви кенефи с каросерия от кашкавал, извинете - БМЦ и купиха още такива тоалетни и ще се мъчим с тях... отвратителни автобуси са това :help: :help:
-
На Земляне и МТ-ЛБ да им докарат и него ще съсипят!
-
Новите термостати сигурно са като летния антифриз.
А утайката със сигурност се е появила поради калпав антифриз.
А има и "летен антифриз" :devil:
Концентрат на нула градуса. Иначе най-вероятно са му сложили термостат на 70 градуса, защото просто такова имало в склада.
-
1405 - 7-8 до 10 литра двигателно масло му се сипва всяка сутрин за да излезе на линия. Вътре в салона не се диша от смрад на горяло масло. И си излиза постоянно.
-
1405 - 7-8 до 10 литра двигателно масло му се сипва всяка сутрин за да излезе на линия. Вътре в салона не се диша от смрад на горяло масло. И си излиза постоянно.
Как да не излиза??!?!? Нали трябва да се покрие!!11!11!
-
1411 и той от 1 месец е за двигател :help:
-
Трети път от 2023 г. насам.
-
Трети път от 2023 г. насам.
Миналия месец беше на 184. Изпуши гъст бял облак пушек, загуби мощност. Извъртя се през терминал 2 и умря . И до там.
1405 - 7-8 до 10 литра двигателно масло му се сипва всяка сутрин за да излезе на линия. Вътре в салона не се диша от смрад на горяло масло. И си излиза постоянно.
Как да не излиза??!?!? Нали трябва да се покрие!!11!11!
Ма да излиза директора с него. Той да се катери и да си сипва масло, даже имам съмнения. ,че се сипва горяло масло ........отзад не се трае просто. И това всеки ден......
-
То да беше само 1405 такаа..
2505 и той смърди на масло в салона, 3 спирки ми трябваха, за да ми стане лошо и да сляза да чакам следващия...
-
След рекапитулация на трайно спрените, 2508 ще продължи да бъде в застой.
-
Пресушил си е бюджета.
То да беше само 1405 такаа..
2505 и той смърди на масло в салона, 3 спирки ми трябваха, за да ми стане лошо и да сляза да чакам следващия...
А тези двата са сред най-редовните на линия между другото.
-
Защото и другите не са много по-добре.
-
Пресушил си е бюджета.
То да беше само 1405 такаа..
2505 и той смърди на масло в салона, 3 спирки ми трябваха, за да ми стане лошо и да сляза да чакам следващия...
А тези двата са сред най-редовните на линия между другото.
Е са, дайте нещо ново. Още ще си карат, к'во? На края на месеца ще светнат в отчета, че са с преразход на масло, вероятно до тогава няма да е пусната заявка и като им вземат бонуса на шофьорите ще се събудят. Но това няма как да стане и накрая пак сервиза ще го изяде.
-
1411 без двигател зарязан на плаца.
-
3405 в момента по 404.
Ако не може да се пише в темата за модела на автобуса, може да ми изтриете коментара.
-
Бракуваните 19 ки + двата къси зелени също ги чистят от плаца
Да видим дали и 1416 ще замине към скрападжиите. Ако са му подновили гражданската ще е чудо.
-
Все още би трябвало да има прекалено голяма остатъчна стойност. Едва ли е бракуван.
-
Гражданската на 1416 изтича на 21.10.2025г. но според мен като цяло този рейс е тотал щета, прекалено много неща му липсват и ще им излезне супер много пари да го сглобят отново, просто не си струва.
-
Дори да е тотал щета няма как да се бракува на по-малко от 10 години освен при повреди от пожар или катастрофа. :rolleyes:
-
Защо да няма как?
-
Когато ремонтът е по-евтин от остатъчната стойност на возилото, трудно се обосновава брак на база "ми беше разграбен".
-
Аз тук съм пропуснал може би някои работи, но МТК нали купиха два Мана, съответно има ли две бракувани БМЦ-та?
И то един такъв МАН струва поне 200 000 лева.
-
Едва ли ги купиха с цел да се бракуват ВМС-та, по-скоро е с оглед на напредващата им възраст и нуждата от повече поддръжка.
-
И нуждата от допълнителни изкърпвания отдолу да изкарат още някоя година преди да се разпаднат окончателно.
-
Това са автобуси за лизинг или концесия по 5-6 години и след това нови, а не за дългосрочна експлоатация от по 20+ години както прави СА...
-
Държа много дебело да подчертая, че разграбването на 1416 абсолютно в никакъв случай не е резултат на прищявки на който и да е работник/служител на Земляне, а е резултат на възникнали неизбежни оперативни необходимости поради липса на части.
-
И това се отнася за всички разграбени возила на СА.
-
Държа много дебело да подчертая, че разграбването на 1416 абсолютно в никакъв случай не е резултат на прищявки на който и да е работник/служител на Земляне, а е резултат на възникнали неизбежни оперативни необходимости поради липса на части.
Това прави нещата даже още по-лоши.
-
Но разграбването на 1118 е кощунство, което не е със същия характер. Но може би вече е безвъзвратно, сигурно тази съдба ще сполети и 1135, 1121.
-
Но разграбването на 1118 е кощунство, което не е със същия характер.
Колко е сложно да се разбере, че всяко подобно разграбване е следствие на недостиг на някакви части?
-
А с другите спрени 1411, 1413, 1415, 1418 и 1419 какво е положението?
-
Но разграбването на 1118 е кощунство, което не е със същия характер.
Колко е сложно да се разбере, че всяко подобно разграбване е следствие на недостиг на някакви части?
Това е ясно, но не и чрез изскубване брутално на инсталацията и рязане на кабели. Едно е да свалиш и после да можеш да възстановиш, друго е да изскубеш и изкъртиш всичко.
-
Това е ясно, но не и чрез изскубване брутално на инсталацията и рязане на кабели. Едно е да свалиш и после да можеш да възстановиш, друго е да изскубеш и изкъртиш всичко.
Къртене и изскубване се практикува само на бракувани автобуси. Освен ако не става въпрос за вандализъм с неизвестен извършител.
-
Явно така се действа за по-лесно сваляне на части и датчици - с вандализъм.
-
Скоро ще има части за просититата.
БМС Сервиз (т.е. МТК) са спечелили ОП за доставка на резервни части (https://app.eop.bg/today/457025) за автобусите Просити (и старите Белде) на Автотранспорта.
Интересното в случая е че те са класирани първи, въпреки че предлагат сума за изпълнение, с над милион лева повече от другия участник и досегашен дистрибутор Карина-Ф.
Като мотив за отстраняването, от автотранспорта са посочили че цените на Карина са занижени и са поискали писмена обосновка за ценообразуването.
Обосновката е отхърлена, а Карина са отстранени.
-
Клип от тикток показва теч в едно от землянските проситита :/
-
Вече с мляко ли пълнят охладителната система?
-
За съжаление явно и това ще последва съдбата на другите трайно спрени. Пробила гарнитура и явно за глава от прегрял компресор това е антифриз с все още малко масло.
-
от същия гараж излизат технически неизправни автобуси, които буквално убиват.
Моля?
Е сериозно ли не знаеш, че дори от СА признават, че на 1428 са му отказали спирачките?
-
Е сериозно ли не знаеш, че дори от СА признават, че на 1428 са му отказали спирачките?
Това е извън тази тема за Мерцедес. Имайки предвид неизвестни за мен юридически особенности на ситуацията около 1428, ще спомена, че след като беше прекаран на спирачен стенд (неведнъж), този стенд се счупи ;) .
-
1413 е възстановен вече, беше му дълга пауза. Вчера е бил на Х9, после вечерта на Н3.
-
Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.
-
Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.
Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците
-
Та всичко опира до механиците
Това не е вярно. Както не е вярно и едно друго клише от типа "зависи от шофьора". Тоест не всичко зависи от сервизните работници или от шофьора. (малка подробност, че длъжност механик има в Автото, но те не се занимават с ремонт). Всякакви "впечатления" относно даден автобус зависят от много фактори, най-съществен от които е инженерният проект на автобуса.
-
Който проект в случая е пълен зян...
-
Който проект в случая е пълен зян...
:devil: :crazy: ...... продукт който печели пазари с ниска цена ....
-
Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.
Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците
Ако е водачът втора смяна: запознах се с него преди няколко седмици като аварирахме с 1403. Дружелюбен беше. Според мен сглобката на автобуса е от съществено значение, но вижте и БМЦ-тата (новите) на МТК. Те май не са чак толкова осакатени...
-
МТКарските се движат по коларски пътища. 7163 е с тотално счупен салон, по-зле от който и да е друг себеподобен. 7161 тънеше в ръжди вътре. Технически се поддържат, нали им удължиха концесията, ще трябва да изкарат. Не знам за случай да им отказват спирачки или да издухват двигатели. От старите с тапицериите има бройки с измити салони и сменени платове на седалките. Има и със сменени седалки.
На стария фейс поетапно им укрепваха шаситата да не изпадне предния мост.
А с другите спрени 1411, 1413, 1415, 1418 и 1419 какво е положението?
:arrow:1413 е възстановен вече, беше му дълга пауза. Вчера е бил на Х9, после вечерта на Н3.
Този е тръгнал, а 1408 го е заместил в списъка за мотори.
ПС/офтопик. Пловдивските Неосити, дето са с Ман двигател, не са по-читава сглобка. 4 от 14 са аут.
-
Бях приятно изненадан от 1414 по 64, от който слезнах преди малко. На фона на преобладаващата мизерия в салона на землянските екземпляри от този модел, както и плачевното състояние на екстериора, 1414 са го стегнали много добре. Не видях следи от ПТП-та и белите тасове му отиват; отвътре беше чист, НЕръждясал, климатизиран и ароматизиран (хайде, да го пишем, че това е от титуляра). Съпоставям 1414 с 1403, който е светлинни години назад с всеки един елемент, който мога да забележа.
Знам че не е от значение но 1403 го кара мой приятел дето преди това работеше с 1861 а преди това и с 1679
Та всичко опира до механиците
Ако е водачът втора смяна: запознах се с него преди няколко седмици като аварирахме с 1403. Дружелюбен беше. Според мен сглобката на автобуса е от съществено значение, но вижте и БМЦ-тата (новите) на МТК. Те май не са чак толкова осакатени...
Ако е бил един леко пълничък
Значи е бил Виктор Камберов сл.номер 923
С него се познавам от 2004година
-
1410 се оказва жив, но бяха интересни обстоятелствата, при които го видях днес за първи път тази година. Излизаше от гараж по бул. „Гоце Делчев“ с табели 64 около 6 и половина и около 8 без 15 се прибра обратно. Междувременно изпуска въздух на всеки 4-5 секунди на по два къси тласъка и се чува като тракане през трамвайно трасе с настави. Би ми било интересно да разбера защо това явление не се случва при дружбенските и малашевските, а при землянските си е вече масово.
-
7107 има кръпка с нитове на стъпалото на III-та врата. Ламарината е тънка и под тежестта на пътниците е пропаднала с 1-2 см надолу. Иначе много от седалките в салона са с подменена тапицерия, а подът и стените са сравнително чисти. 7065 пък има странни звуци от окачването, които се чуват и вътре, но най-вече отвън. Може би е от някоя въздушна възглавница, защото напомня на свирене с хармоника...
-
2507 със свалена глава.
-
1428 е отново в движение сега по 260 за Горна Баня. :fan:
-
Какво изненадващо трябваше да има? Иначе се надявам този път автобуса да не е излязъл неизправен.
-
1428 е отново в движение сега по 260 за Горна Баня. :fan:
Интересно зашо коригира "изненадващата част". Чудо голямо, от началото на месеца се движи, както и 1411 и 1419.
-
1419 се движи отново някъде от около десетина дни може би, 1411 също.
-
1414 също е за двигател
-
1414 отдавна си замина, чак сега го пишете...Още лятото му се запали двигателя и приключи, зарязан е до бракуваните, изобщо не го очаквайте скоро. Нищо чудно да стане като 1416 и тем подобни.
-
Нормално е да започнат да окапват като круши. Все пак ресурса им е около 8-10 години. За колко им беше лизинга? Като ги изплатят направо да ги махат и да взимат нови...
-
7171 също от месец е трайно спрян
-
Бъркаш номера. Този беше на 27 последните 2-3 дни. Преди това си работеше на 30/31.
-
Само леко така да съобщя, че 1413 и 1428 пак са извън играта в графа ТР двигател.
-
Бракувания според малките памперси 7045 вече е на линия, на 81 е сега.
-
1405 също пуфти като парен локомотив. Тук изпускането на въздух изглежда, че става в района на задния мост. Звукът е съпроводен с мъничко бяло облаче.
-
Докато пиша в другата тема се сетих да напиша - 2517 е за двигател. ИЗкара 2-3 седмици и пак умря :laugh: :laugh:
-
Ами нали уж са направени да карат 7-8 години. Значи са си накрая и са за подмяна. Аз денс попаднах на един изгнил около 3 та врата, като стъпиш пода пропада, и около калника вътре всичко изгнило.
Ако наистина се купуват много по евтино и ги сменят на 6-7 години може и да си струват, вместо един класен скъп автобус като МАН а който ще откара 15-16 поне. Колко трябва да в съотношението в цените на тези кошници спрямо МАН а. 3:1 ?
-
По повод бъдещите ни 70 тоалетни от този тип, искам само да кажа, че от 28 землянски:
1410, 1413 - 1419, 1423 и 1428 са за ДВГ - 10 броя :help: :help: :help:
1402, 1404, 1408, 1412, 1424 са за други ремонти...
15/28 извън строя :help: :help:
-
ТР-тата са днес ТР, утре пак на линия и други ден пак ТР, 1402 и 1424 ги потвърдих в движение по време на ТР.
-
По повод бъдещите ни 70 тоалетни от този тип, искам само да кажа, че от 28 землянски:
1410, 1413 - 1419, 1423 и 1428 са за ДВГ - 10 броя :help: :help: :help:
1402, 1404, 1408, 1412, 1424 са за други ремонти...
15/28 извън строя :help: :help:
Преди време го бях писал, че на едно съботно дежурство, се прибраха всички от 2500 до 2519, без донора 2508 и може би още един.
-
Нали знаете на кой е вносителят на ВМС-така?!? Още с гнусното назначаване без конкурси и каквото и да е на настоящите управления на дружествата беше явно какво ще се случва - продължаване с всички корупционни практики - и за боклуците ВМС, и за златните втора употреба, и за никому ненужните двуетажни. На вносителя на ВМС-тата му удължиха концесийка та на линиите за още 4 години, та следващия мандат пак да го нахранят…. :help: :neznam: :/
-
Двигателят на 2517 е свален. Да видим дали ще се отремонтира или ще се качва този на 2508.
-
Двигателят на 2517 е свален. Да видим дали ще се отремонтира или ще се качва този на 2508.
Дай боже да не се качва никакъв двигател :D
-
2514 и 2518 движат ли се? Не са на линия в момента, нямам ги засичани от ноември.
-
2514 последно се е движил на 27 декември. 2518 е на линия в момента по 72.
-
2518 зарсди единствения си титуляр кара само персонални + 72/14 ;)
-
2514 и 2518 движат ли се? Не са на линия в момента, нямам ги засичани от ноември.
Гледай GTFS данните на Тринмо, с тях вече си улеснен и няма нужда да отчиташ нищо. Виждам, че се публикува информация и за предишни години вече, така че ще могат да се следят и архивни данни :fan:
-
1413 беше спрян дълго време, сега е на линия по 107.
-
Движи се да не вярва човек, днес е по 111. Беше спрян в началото на 2024 г. за двигател, възстановен за кратко в средата на миналата, след което отново спрян и сега пак е възстановен, пък предстои да разберем дали ще устои.
-
Новината от вчера 2508 е вкаран за ремонт и с монтиран и сглобен двигател.
-
Предполагам за сметка на 2517... :(
-
Предполагам не, 2517 е със свален двигател, но поне е комплектен. Нямам представа какво му се е случило. 2508 е доста опоскан и ще бъде предизвикателство да сглобят.
-
Според виртуалната карта 1410 не се е движил от 21-ви януари, а 1417 от 1-ви декември миналата година. С това спрените землянски стават 1410, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1423 и 1428.
-
2517 е оправен и от вчера е на линия. Всъщност още на 24 март е излизал за една смяна, ама явно е имало кусури.
-
Задния валидатор на 2514 е строшен. Българска му работа
-
Това се забелязва вече в не едно превозно средство, дано сторилите го са издирени по записи от камерите...
-
7099 от много време е с "музикални" скърцащи врати, но от скоро е с нова екстра. На пътеката между задните калници има място, на което при стъпване кракът на човек пропада в изгнилата ламарина. Явно се разчита на здравината на гумената настилка, но докога ще продължи това никой не знае... Покойният 419 беше с такъв мек под във втората секция през последните му две години.
-
Боже господи. И това на автобус модел 2017г...
-
BMC са евтини автобуси с ресурс 7-8 години, колкото обикновено продължават договорите за концесия. :)
-
Задния валидатор на 2514 е строшен. Българска му работа
При 1412 е същата история......
-
МТК са купили 5 нови Прошити. Преди Гергьовден ги докараха.
7185 до 7193 нечетни.
-
Каква е логиката да купуват 5 нови при положение, че втора ръка също щяха да им свършат работа
-
Каква е логиката да купуват 5 нови при положение, че втора ръка също щяха да им свършат работа
Гаранцията, възможността да договорят цена, унификация на подвижния състав и по-лесната поддръжка, поръчват същото, което и Автото поръчват...вероятно има и още причини.
От друга страна, с по 1-2 бройки различни автобуси втора ръка освен че е сбирщина, поддръжката е по-трудна и скъпа, част от тях са дизелови и т.н.
Имам спомен, че им беше гласувана възможността да докарат 10 бр. автобуси втора ръка, но се спряха след 7183, та явно не излиза сметката.
-
Всичко това обаче не се връзва. Странно е, че дават над милион евро за 5 автобуса, които ще им служат 3 години. Поне два пъти по-евтино са могли да си уредят въпроса. За да ги дават тия пари, има защо, но със сигурност не е нито унификация, нито цена на поддръжка и другите подобни.
-
Всичко това обаче не се връзва. Странно е, че дават над милион евро за 5 автобуса, които ще им служат 3 години. Поне два пъти по-евтино са могли да си уредят въпроса. За да ги дават тия пари, има защо, но със сигурност не е нито унификация, нито цена на поддръжка и другите подобни.
Точно това визирах, което ти написа :) Наистина много странно
-
И по този повод - 1422 е хвърлил мотора. Вече в Земляне за мотор са спрени 12 броя :crazy:
-
Сиреч кажи-речи половината :devil:
Вчера се возих в един землянски. Направи ми впечатление, че вътре около трета врата силно е избила ръжда. По-точно в зоната при колелото. Напомня ми за рейсовете на Ивкони към края на концесиите. Подобна зловеща гледка. А подът се усещаше кух на места - точно пред вратата. Не знам дали това чудо изобщо е безопасно за движение. Да не се окаже, че двигателите им са най-малкият проблем...
-
7187 и 7189 днес са на линия за първи ден, според картата на живо. По 18 и 20 са в момента.
-
5те бмц-та са регистрирани , като само на единия му видях номера във видео
7193 - СВ 5536 ОМ - NMC320LGBLBF00021
7191 - СВ 5538 ОМ - NMC320LGBLBF00020
7189 - СВ 5539 ОМ - NMC320LGBLBF00019
7187 - СВ 5540 ОМ - NMC320LGBLBF00018
7185 - СВ 5542 ОМ - NMC320LGBLBF00017
-
7187 e CB 5540 OM.
-
Останалото от 7131 :arrow:
-
За съжаление пораженията са доста големи, не вярвам някой да тръгне да се занимава да го възстановява.
-
Не е и нужно. Нали тези дни някой се чудеше защо са си купили нови автобуси в излишък. А този е вече на почти 10 години, отдавна си е избил парите и си е изплатил лизинга. Ако беше някой от новите щеше да е по-голяма загуба.
-
Почти нищо не е останало между двата моста. Дори възстановяването да е технически възможно надали е икономически оправдано. :rolleyes:
-
Едва ли ще се занимават да го възстановяват. Най-вероятно ще го бракуват и ще използват резервни части за другите им автобуси. Все пак ще вземат обезщетение от Гражданската на виновния за ПТП водач.
-
Наистина ли 3400 е горял при прибиране за гараж в началото на м. юни?
-
Да, мой приятел беше свидетел, но беше по тъмно и не беше видял много подробности какъв е размера на пожара.
-
3400 вече е в графа Авария.
Някъде из фейбсук се беше появила тази снимка на въпросният пожар:
-
По време на 20-минутното ми пътуване с 7151, на всеки 30 секунди автобусът изпускаше шумно въздух. Скоро се очакват проблеми...
-
1427 издава някакъв странен звук, когато ускорява или когато намаля скоростта. Мисля, че е нещо свързано или с двигателя, или с мотора. Някой знае ли защо се получава така?
-
1427 издава някакъв странен звук, когато ускорява или когато намаля скоростта. Мисля, че е нещо свързано или с двигателя, или с мотора. Някой знае ли защо се получава така?
Преди всичко, би ли ни обяснил каква е разликата между двигател и мотор?
-
1427 издава някакъв странен звук, когато ускорява или когато намаля скоростта. Мисля, че е нещо свързано или с двигателя, или с мотора. Някой знае ли защо се получава така?
Това е балансьора, изпуска излишния въздух когато системата е достигнала нужните атмосфери налягане.
-
1427 издава някакъв странен звук, когато ускорява или когато намаля скоростта. Мисля, че е нещо свързано или с двигателя, или с мотора. Някой знае ли защо се получава така?
Това е балансьора, изпуска излишния въздух когато системата е достигнала нужните атмосфери налягане.
Това по-скоро не се ли отнася за проблема на 7151?
-
Към известно спрените ВМС-та в „Земляне“ - 1410, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1423 и 1428 добавяме до 12 1401, който се е движил последно на 5-ти април, 1412, който не се е движил от 3-ти юни и 1422, който се е движил последно на 1-ви май. Всички останали се движат.
-
Че то това са половината, явно няма да изкарат колкото Белдетата :laugh:
-
Че то това са половината, явно няма да изкарат колкото Белдетата :laugh:
И за колко от тях са предявени гаранционни искове към доставчика? Сега стават на 9 години, а дефектите (козметични и технически) са от доста по-отдавна? Ръководството на СА защитило ли е по-някакъв начин интересите на Дружеството?
-
В другите гаражи и МТК спрените са далеч по-малко. Странно е, че само в Земляне се спират масово - в Малашевци има 1-2 по-продължително спрени от 20, в Дружба - 1-2 от 12. :rolleyes:
-
И междувременно МТК си купиха пет чисто нови метанови автобуса, за да изведат в студен резерв четири дизелови, а пък в „Земляне“ точно обратното, дизеловите се движат, метановите почти половината спрени. „Столичен автотранспорт“ е богато предприятие.
-
Не забравяйте, че МТК и управниците в Автото гонят съвсем различни интереси за своите дружества.
А Земляне последно са поддържали кадърно 0305Г и след това е погром с всичко, което получат. Всяка партида автобуси, която се докарва едновременно в 2 или 3 гаража, при тях се съсипва за отрицателно време, докато в другите гаражи държат по-прилично ниво.
-
Не е нормално в другите гаражи на същото дружество да има по-продължителни престои на 10-15% от автобусите, в Земляне на почти половината. :rolleyes:
-
Не забравяйте, че МТК и управниците в Автото гонят съвсем различни интереси за своите дружества.
Да, основната разлика е че както всяка частна фирма или предприятие за МТК оптималните финанси са основен приоритет, докато за общинското/държавното предприятие приоритетът винаги е как да се постигне максимално голямо оперативно разложение на максимално висока цена, защото има едни между пет и шест милиона, които винаги могат да бъдат дойни крави. По-жалкото е че една не малка част от тях доброволно се съгласяват на това, но нека да не се отклоняваме твърде много от предмета на темата.
-
Бих казал, че в последните 2-3 години Земляне доста стегнаха Конекто Г и някои ЛФ-ки. Щирлиц неведнъж е писал, че Просити е страшен боклук и съм склонен да се съглася, на база и на наблюденията ми като пътник. Наскоро минах през Белград и видях много автобуси от този модел, да видим при тях колко ще изкарат. Но едва ли са предвидени да се ползват повече от 10 години. За мен като цяло е грешка да се купуват нискокачествени автобуси, с най-базово оборудване. Нека поръчат пак Мерцедеси или Манове, с повече екстри.
-
Така си правим поръчките и провеждаме конкурсите, че само подобни производители да са със шанс да спечелят. А и сега по-скоро коментираме нивото между гаражите, сравнявайки едни и същи партиди автобуси. На Земляне не им се отдава с почти никой съвременен модел автобуси. Дори по чисто козметичните въпроси си оставят ръцете.
-
В другите гаражи и МТК спрените са далеч по-малко. Странно е, че само в Земляне се спират масово - в Малашевци има 1-2 по-продължително спрени от 20, в Дружба - 1-2 от 12. :rolleyes:
Земляне са царе на разсипията, не че по другите гаражи са цъфнали и вързали, но тези просто надминават всичко. Батисаха абсолютно всеки модел, който е дошъл при тях. И винаги съм се чудел как се случва това, при положение че самата централа на Автото е там. Може би въпросът е риторичен. Просити, че са боклук, боклук са, но са бюджетно решение за лизинг и концесии по няколко години, за тежка дългогодишна експлоатация явно, че не са. Но нека видим как ще се държат в Прага, Талин и в Италия и Германия, където напоследък стъпват, не бих взел Белград за база за сравнение, защото там положението е по-зле и от тук.
-
Колкото и да са боклук защо в „Малашевци“ и „Дружба“ не се оставят дълговременно спрени Просити? Вярно, че „Малашевци“ нямат и избор, но защо тогава няма масово спрени в „Дружба“, където са им съвсем спомагателен подвижен състав, но въпреки това не си позволяват да ги спират за дълго освен в момента 3405, който си удари двигателя при тръгване назад в „Симеоново“ в края на миналата година и запилилият се 3400. В „Малашевци“ пожертваха само 2508, останалите не се допускат да пускат корени на плаца, в „Земляне“ всеки повреден двигател е потенциален брак без изключение от модела и колкото и лоши да са Просити недопустимо е да се постъпва така с автобуси на техните години, още повече с икономически стимул поради метана.
-
Към известно спрените ВМС-та в „Земляне“ - 1410, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1423 и 1428 добавяме до 12 1401, който се е движил последно на 5-ти април, 1412, който не се е движил от 3-ти юни и 1422, който се е движил последно на 1-ви май. Всички останали се движат.
За мен е абсолютно престъпление да има толкова много спрени! :help:
Още по-престъпно е да има бракуван/и на под 10 години с изключение на блъснатият!
Дори и моделът да е боклук, вижда се, че в другите гаражи ги движат и се справят по-добре и не ги щадят особено много.
И не е като поддръжката в другите гаражи да е на светлинни години от тази в Земляне, дори и така да изглежда на пръв поглед.
-
Между другото един любопитен факт. Точно преди катастрофата край „Челопечене“ Просити станаха общо 131 с новите пет от 7185 до 7193 и катастрофата беше точно със 7131.
-
1411 последно се е движил на 4 юли, мисля че е спрян за мотор.
-
Е чудно, само ще цитирам какво съм си записал в досието за него:
-
Днеска съвсем случайно мернах на виртуалната карта 1410 да прави обиколки из Земляне. Май скоро ще се появи на линия.
Едит: Да, на линия е. Сега е по 108/3.
-
3400 се е завърнал и в момента е по 404. Огън автобус.
Според виртуалната карта се е бил върнал още на 20-ти август.
-
3400 се е завърнал и в момента е по 404. Огън автобус.
Според виртуалната карта се е бил върнал още на 20-ти август.
И още на първият си ден аварийната го прибра от 84.
-
1410 се е завърнал на линия видях по снимките в раздела от 26.08.2026г.предполагам.
-
1410 се е завърнал на линия видях по снимките в раздела от 26.08.2026г.предполагам.
Да, вече е писано. Малко по-назад в темата съм го потвърдил. Ето:
Днеска съвсем случайно мернах на виртуалната карта 1410 да прави обиколки из Земляне. Май скоро ще се появи на линия.
Едит: Да, на линия е. Сега е по 108/3.
-
1422 също вчера излезе за 1 курс на 260 ,но приключи на излизане от Горна Баня
-
1402 е оправен след инцидента му в Горна Баня от 29 юли. Сега е на 42/3.
-
Още едно BMC възстановено - 1419. Сега е по X10.
-
1401 се е върнал на линия вече два дена е на 150та линия.
-
Бройте също и 1417.
-
1405 хвърли мотора. :fan:
P.S. Извинявайте, че за втори път пускам два поста подред в тази тема.
-
1405 хвърли мотора. :fan:
P.S. Извинявайте, че за втори път пускам два поста подред в тази тема.
Разясни какво е станало.
-
Едно ВМС беше закъсало на Парадайс (ако не ме лъже паметта, 1426).
-
2514 e потеглил сам и е ударил 2513 в гаража при ВДП-то. :help:
-
2514 e потеглил сам и е ударил 2513 в гаража при ВДП-то. :help:
Демек някой не го е обезопасил срещу самопотегляне? :neznam: :help:
-
Редовно го правят, оставят авробусите на скорост и на електрична и слизат.
-
Редовно го правят, оставят авробусите на скорост и на електрична и слизат.
На тези автобуси понякога нито електричката, нито ръчната спирачка са им еективни.
-
Да, ама ако не е на скорост шансът да самопотегли е доста малък.
-
Отново задкормилното устройство остава най-проблематично звено.
-
В салонът на 7147 има поне няколко седалки, които са намазани с някакъв вид смазочен материал, чиито цвят клони към гамата на кафявото. Правени са опити за почистване, които са неуспешни- тази сутрин седалките бяха влажни и мазни. Имах "щастието" да седна на една такава и цял ден оставям мазни следи навсякъде, където седна... Извън тази свинщина, на автобусът са монтирани "светещи очи" върху предното стъкло, а турбото му се чува така силно, все едно е минавал процедура по тунинговане...
-
Сравнително рядко имам съмнителното удоволствие да се возя на такъв тип автобуси в София, но затова пък всеки път почти се уверявам колко безумно зле са от към качество на сглобката. Днес например в 7163 в дъжда вътре в автобуса си се лееше вода от няколко места, най-вече около прозорци и врати, почти като навремето в Чавдарките 11Г5 малко преди да предадат Богу дух - включително най-отпред пропускаше вода някъде или от предното крило на първа врата, или по-скоро от уплътнението на челното стъкло...
-
Ах, и във фейслифтовите е същата боза. Онзи ден бях в 1409 по 64, който май искаше да популяризира Боянския Водопад... вътре в салона ДУШ от прозорците. Масово землянските са така.