Градски транспорт - София

Метро => Обща информация => Topic started by: mlk on 10.05.2009, 01:55:30

Title: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 10.05.2009, 01:55:30
След пускането на участъка, много хора (вкл. аз) се питат какъв ли ще бъде пътникопотокът по него. Въпреки че нямам детайлни наблюдения или данни, ще си позволя да направя предварителна оценка за всяка от станциите.

А) ПОТОК от/към Ст. В.Левски:
1. Ж.Кюри: на теория дублира тм.18, макар че пътуването е около 3 минути, за разлика от 13-те минути за трамвая. Отличен, ако се прави връзка с автобусите по бул.България или тролейбусите по В.Левски. За достъп до пл.Славейков, пл.Св.Неделя и т.н., тм.18 е по-удобен когато приоритет е цената на пътуването. Иначе за хора с карти си заслужава прекачването на метрото. Нещата натежават за пътниците, които са по-отдалечени от Р.Посолство, защото достъпът до тм.18 изисква повече ходене пеша и разликите във времепътуването стават още по-фрапиращи.
2. Г.М.Димитров. Тук вече няма тм.18 (и в обозримо бъдеще тм.2), така че метрото става още по-привлекателно. Алтернативата за достъп до района на стадиона е 280, но особено в посока център, то е затруднено от редовните задръствания към Орлов мост. Допълнително влияят и задръстванията от Цариградско шосе до Онкологията. Въпреки това е спорно дали е удачно прекачването от 280 на метрото за хора без карти. За жителите и работещите в района на метростанцията, предимствата на метрото са безспорни. Добри кореспонденции се правят от 88, 280 и 413 от района на Дървеница и бл.7, 8 и 9 на Ст.Град (и принудително от Бистришките линии). От другата посока, потенциално може да се очаква и връзка чрез 88 за Дианабад. Вероятно ще има и връзка от района на НСС с 280, но тя може и да бъде чрез придвижване пеша заради задръстванията там.
3. Мусагеница. Тук е лесно - жителите на Мусагеница и Дървеница, които се намират в близост до станцията е естествено да предпочетат метрото. Допълнителна тежест дава и факта, че съответните спирки на 280 са далече за тях.
4. Младост. Тук пък е най-трудно и има огромен брой разклонения. Самите жители на Младост 1 се очаква да ползват метрото с удоволствие. За мен, 313 има нужда от разреждане, даже може и да се разкара. Ако ли не, тб.5 може да се разреди, още повече и когато тб.7 тръгне до кино Одеон. Връзката с а.306 е съмнителна, защото той прави удобна връзка с Орлов мост. Задръстванията са си фактор, но въпреки това може да се види от близкия пример с тм.8 и метрото, че доста хора си остават в наземния транспорт. А 113 ще има тежка съдба. Много се надявам да е добре натоварена, но може би това ще стане чак след пускането на целия участък. Отново, 213/214 и 305 ще бъдат предпочитан транспорт докато участъкът не е свързан. 111 вроятно ще бъде малко по-натоварен. Хубавото е, че той е достатъчно редовен и няма да има проблем. Пътниците на автобуси 3, 4 и 5 определено ще се възползват от новата удобна връзка. В най-голяма степен това се отнася за а.4, за който така и така се налагаше прекачване в Младост. Сега то може да бъде осъществено към метрото директно. При 3 и 5 ситуацията е сходна, макар че при тях вече се губят малко от предишните им кореспонденции.

следва продължение...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 10.05.2009, 09:59:24
Донякъде съм съгласен с предложенията ти, но съм против разкарването на 313,  тъй като на живеещите около ХМС и в някои части на Младост1а това им е единствения автобус, който да ги закара до метрото. Все пак разстоянието си е малко повече от километър и не всеки може да го извървява пеша всеки ден по два пъти.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 10.05.2009, 16:14:40
Донякъде съм съгласен с предложенията ти, но съм против разкарването на 313,  тъй като на живеещите около ХМС и в някои части на Младост1а това им е единствения автобус, който да ги закара до метрото. Все пак разстоянието си е малко повече от километър и не всеки може да го извървява пеша всеки ден по два пъти.
Така е, освен това има немалко хора, които го ползват от Плиска до Румънското или гара Подуене.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 10.05.2009, 17:06:50
Донякъде съм съгласен с предложенията ти, но съм против разкарването на 313,  тъй като на живеещите около ХМС и в някои части на Младост1а това им е единствения автобус, който да ги закара до метрото. Все пак разстоянието си е малко повече от километър и не всеки може да го извървява пеша всеки ден по два пъти.
При новите маршрути тази работа се върши от донякъде от А3 и 5 за северния край на Младост 1 и от А4, 111 и 113 - за южния.
Вероятно една пасарелка на бл.43 и светофар на Малинов/Сахаров ще пренасочи и оставащите селски линии (А 1 и 6) към МС Младост-1. Тогава единствената роля на А313 би била калабалък на обръщалото в Младост 1.

Плиска-Подуене надали е чак толкова мощен пътникопоток, има си все пак трамвай по Шипченски проход и А72.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: brenius on 10.05.2009, 18:50:10
 Господа, а ние от спирка ХМС как да стигаме до метрото, та предлагате спиране на 313?
 Не че е вариант с това рядко минаване ама като завали дъжд ходенето пеша не е приятно и не е малко. И какво излиза- заради липса на довозване ще си караме на автобуси ...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ryan on 10.05.2009, 19:12:44
Утре ще видим какъв е реалният пътникопоток, защото през почивните дни той не е съвсем истински, а в петък беше безплатно. Утре ще видя какво ще бъде към 7 на Г.М. Димитров и стадиона :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 11.05.2009, 09:04:27
Да кажа и аз моите наблюдения от днес. Качих се в 8:15 на стадиона. От Младост слезнаха много хора. След това влакчето до Младост остана сравнително рехаво, имаше празни седалки дори. На Жолио Кюри слезнаха най-много.
Като слезнах на Младост 1, опашката за билети излизаше извън стъклените врати във фоаето, видяха ми се страшно много народ! Часът беше 8:30, може би това ще е часът пик за тази станция.
Нямах късмет да се кача на 113, 111 дойде първи. Общо от Стадиона, до Бизнес Парка в Младост 4 беше 30 минути. В 8:45 си бях на бюрото  8)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: KRUPA on 11.05.2009, 09:30:01
... Общо от Стадиона до Бизнес Парка в Младост 4 беше 30 минути ...

А преди метрото за колко време си стигал?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 11.05.2009, 09:43:53
стигалА, жена съм  :P
От същото място, по същото време, със 76, над час.

След като закъснях така няколко пъти предпочетох да пътувам със 111, защото тръгвам от Люлин.
В интерес на истината към края на седмицата ще преценя дали и така ме устройва, защото имам 4 прекачвания от Люлин до Младост 4, за същото време което пътувам със 111.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 11.05.2009, 09:58:07
Явно нещо не са доизмислили с касите на Младост. Което е нормално за България - без издънки не може. Дано коригират много бързо проблема. Иначе при слизането не е критерии броят на хората, защото изглежда голям. Добре ще е да видим някой пътувал от Младост към центъра в сутрешния пик какви наблюдения ще има. Иначе браво за добрата информация за другата посока ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: KRUPA on 11.05.2009, 10:11:06
стигалА, жена съм  :P
От същото място, по същото време, със 76, над час.

В интерес на истината към края на седмицата ще преценя дали и така ме устройва, защото имам 4 прекачвания от Люлин до Младост 4, за същото време което пътувам със 111.

Опа, извинявай  :D
Сега май пак със 111 ще ходиш до работа, а от есента чак - с метрото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 11.05.2009, 10:25:18
Опа, извинявай  :D
Сега май пак със 111 ще ходиш до работа, а от есента чак - с метрото.

Да, май така ще стане, есента вече ще е супер за мен  :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 11.05.2009, 11:30:32
Явно нещо не са доизмислили с касите на Младост. Което е нормално за България - без издънки не може. Дано коригират много бързо проблема. Иначе при слизането не е критерии броят на хората, защото изглежда голям. Добре ще е да видим някой пътувал от Младост към центъра в сутрешния пик какви наблюдения ще има. Иначе браво за добрата информация за другата посока ;)
Не са измислили, че работи по 1 касиерка, което е крайно недостатъчно, а монтираните 2 билетни автомата не работят
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 11.05.2009, 11:39:28
Не са измислили, че работи по 1 касиерка, което е крайно недостатъчно, а монтираните 2 билетни автомата не работят
Кофти. То и тия 2 автомата да работят, ще са недостатъчни. Трябват още 2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 11.05.2009, 14:41:08
Тази сутрин се возих към 11 от Г.М. Димитров към Младост и след малко обратно. На Мусагеница беше най-пуста, да е имало 4-5 чоевка, за сметка на това на Младост имаше бая народ и нямаше свободни места за сядане в мотрисата. На Г.М. Димитров на перона посока Стадиона имаше също хора, в обратна не толкова.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sharkb on 11.05.2009, 14:53:07
Тази сутрин се возих към 11 от Г.М. Димитров към Младост и след малко обратно. На Мусагеница беше най-пуста, да е имало 4-5 чоевка, за сметка на това на Младост имаше бая народ и нямаше свободни места за сядане в мотрисата. На Г.М. Димитров на перона посока Стадиона имаше също хора, в обратна не толкова.

А пък аз по същото време от Младост към Г.М. Димитров. Не помня на коя от двете станции видях един младеж да снима. Да не си бил ти?  ;)
Натоварването по това време в Младост беше не повече от 100 души на влак и в двете посоки или по-точно: 50% от седящите места.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Крюшо on 11.05.2009, 15:00:18
Утре ще видим какъв е реалният пътникопоток, защото през почивните дни той не е съвсем истински, а в петък беше безплатно. Утре ще видя какво ще бъде към 7 на Г.М. Димитров и стадиона :D

Да кажа за себе си - живея в Дървеница и работя в бившия Хладилен завод "Мраз" на Сточна гара, сега т.нар. Международен бизнес център "Василев плаза" или "Василев бизнес сити" (само Василев знае как всъщност се казва) ;). В последната година и половина мога да разчитам на служебен автомобил, но нерядко ми се налага да ползвам и градския транспорт. А413, особено след удължаването на линията до Бизнеспарка и съответно увеличаването на честотата минаване на колите, по принцип е перфектен вариант за мен за стигане до работа и обичайно, като се кача към 7:45-50 на ЛТУ, мога да разчитам на слизане на Сточна гара около 8:30. Т.е. общо време от нас до работата 45-50 мин.
Затова днес експериментирах така:
7:53 излязох от вкъщи;
8:00 бях на МС Мусагеница;
8:08 (точно изпуснах едно влакче) се качих на метрото;
8:20 (и нещо) излязох от МС Стадион В. Левски;
8:25 се качих на Т18 пред Строителния техникум;
8:45 бях на бюрото си във въпросния Василев плаза.
Т.е. общо време от нас до работата 50-55 мин.
Кое колко ми струва:
А413 - 0,75 лв. (ако си купувам талони);
М+Т18 - 1,40 лв. с комбиниран билет.
По принцип съм страшен фен на метрото, но поне, както за момента показа експериментът ми, отиването на работа с него не е по-бързо (да не говорим за по-икономично) от отиването с автобус.
 O0Виж, да сляза с метро през уикенда до Попа за по бира с приятели или за малко шопинг с жена ми по Графа, или пък за да отида на стадиона, за да гледам мач на любимия си отбор (който ме ядоса зверски много тази събота) - с удоволствие!
Вероятно нещата ще се променят наесен, когато свържат 2-та радиуса на МД1 - примерно да слизам на СУ и оттам да взимам ТБ11 до Сточна гара. Но дотогава има още време и както е казал поетът: "Я кемъла, я кемъл драйвъра"...
 :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 11.05.2009, 16:07:09
Крюшо, ти даваш пример за доста екстремно предимство на наземния транспорт - 413 ти е директна връзка и отгоре на всичкото, от В.Левски до Ст.Гара е доста неудобно пътуването. При малко по-благоприятна крайна цел, нещата все пак ще са в полза на метрото. На мен лично по-проблемната в случая ми се струва, че е цената за пътуването.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 11.05.2009, 16:32:57
 Валидаторите на турникетите все още не работят. Иначе днес около 10.30 в продължение на 15-20 минути доста хора слязоха на МС Стадиона
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: buzpedsed on 11.05.2009, 17:33:14
Крюшо, ти даваш пример за доста екстремно предимство на наземния транспорт - 413 ти е директна връзка и отгоре на всичкото, от В.Левски до Ст.Гара е доста неудобно пътуването. При малко по-благоприятна крайна цел, нещата все пак ще са в полза на метрото. На мен лично по-проблемната в случая ми се струва, че е цената за пътуването.
Обаче който иска по-бързо, ще плаща. Друг е въпроса, че според мен могат да го направят билета за метрото да важи 2 часа за всички превозни средства в София, включително влаковете, така като е например в Люксембург.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ryan on 11.05.2009, 17:34:46
Сутринта в 7 влакът беше сравнително празен по около двайсетина човека на вагон (СКИФ), това по посока към Стадиона, към Младост беше още по-пусто.
Навръщане към 14:00 пътуващите бяхме значително повече, отколкото сутринта. Направи ми впечатление, че сигурно половината влак слезе на Г.М. Димитров.  :) (Явно ще е доста натоварена)
Неприятно бях изненадан, като видях сутринта, че ескалатора за качване на Стадиона не работеше. По-късно го бяха оправили даже ескалаторите за качване бяха два, а помежду им този за слизане  :P
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 11.05.2009, 18:59:50
А защо не преместят спирката на 111 точно на изхода на МС Младост 1, малко удобство да създадат на хората....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 11.05.2009, 19:52:00
Оправили, бе Р.!

aliaska, а сега къде е?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 11.05.2009, 21:19:51
А защо не преместят спирката на 111 точно на изхода на МС Младост 1, малко удобство да създадат на хората....
Очевадно е, че спирката е на единственото възможно място
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 11.05.2009, 22:13:40
Днес към 12.00 часа, когато пътувах беше доста празно в метрото. През целият път от Младост до стадиона имаше дори свободни места. Този път общо от Младост 4 до стадиона със 113 и метрото стигнах за около 35 мин.
За скравнение-на връщане във върхов час-в 76 беше тъпканица, въпреки че 6-7 мин. преди нас имаше друг 76, имаше доста задръстване по Евлоги Георгиев и по Малинов. Качих се от Гоце Делчев, но засякох пециално от стадиона до Младост 4-беше към 40-41 мин, защото към 10 мин.седяхме в задръстване и 30 мин.път. Разлика във времепътуването във върхов час-само 5 мин. Като добавим, че на връщане 113 заобикаля повече из Младост, времепътуването е същото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 11.05.2009, 22:25:28
Оправили, бе Р.!

aliaska, а сега къде е?
ами сега като се излезе трябва да се извърви едно 50 метра пресичаш светофара и тогава е тя.Мисълта ми беше дали няма как да е щом излезеш спирката да е точно пред пазара?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 11.05.2009, 22:49:19
и евентуално шофьора да слиза да пренася пътниците от перона в автобуса и да ги настанява
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 12.05.2009, 00:11:32
и евентуално шофьора да слиза да пренася пътниците от перона в автобуса и да ги настанява
хахах ама защо така ме хокате,просто връзката ще е по-добра,ако спирката е на самия изход така няма да се налага да тичаш след автобуса като го видиш, излизайки от подлеза.На Константин Величков например като си излезеш и си на спирката,което е много удобно.На Сливница също.Това имах впредвид,а не да ме качват в автобуса с ескалатор направо. :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 12.05.2009, 00:17:26
Днес към 12.00 часа, когато пътувах беше доста празно в метрото. През целият път от Младост до стадиона имаше дори свободни места. Този път общо от Младост 4 до стадиона със 113 и метрото стигнах за около 35 мин.
За скравнение-на връщане във върхов час-в 76 беше тъпканица, въпреки че 6-7 мин. преди нас имаше друг 76, имаше доста задръстване по Евлоги Георгиев и по Малинов. Качих се от Гоце Делчев, но засякох пециално от стадиона до Младост 4-беше към 40-41 мин, защото към 10 мин.седяхме в задръстване и 30 мин.път. Разлика във времепътуването във върхов час-само 5 мин. Като добавим, че на връщане 113 заобикаля повече из Младост, времепътуването е същото.

Само не разбрах защо 113 да заобикаля повече. И тези 35 мин. с метрото как са разпределени, понеже ми се струват множко?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 12.05.2009, 00:54:49
Значи, посока Младост 4, 113 не продължава директно по Филип Аврамов, а минава по Свето Преображение, Атанас Москов, покрай Бизнес парка, и чак тогава излиза отново ул.406(продължение на Филип Аврамов) Демек, ако блока ти е около ул.406, трябва да обиколиш целият маршрут в Младост 4.
35 мин, защото от моята спирка до метрото стигнах за към 15 мин. със 113, към 10 мин.ми отне реденето на опашката, влизането в станцията и чакането(този път го чаках 5-6 мин) 9-10 мин.път с метрото, после докато излезна от станцията-и го засякох-35 мин.общо.
Иначе от стадиона до Бизнеспарка, ако се вземе автобус 111 от Младост 1, може да се вземе за 30 мин. общо(малко по-напред в темата carrie е написала, как го е взела за 30 мин.)
След няколко дена, като имам време пак ще изпробвам и двата варианта и пак ще пиша, какъв е пътникопотока в 76 и в метрото и как съм стигнал по-бързо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 12.05.2009, 10:31:31
Значи това редене на опашката като се оптимизира и се сложи средно време за чакане 3:30 мин, става около 5 мин. средно от спирка горе до качване. Дано оправят касите и автоматите по-скоро.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 12.05.2009, 11:20:21
Мен най-много ме учудва това, че електронните карти за трамваите и тролеите не важат за метрото, това за мен е простотия на квадрат.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 12.05.2009, 12:07:09
Мен най-много ме учудва това, че електронните карти за трамваите и тролеите не важат за метрото, това за мен е простотия на квадрат.
Все пак сме в България. Мен щеше да ме учуди да работят :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 12.05.2009, 13:33:48
Мен най-много ме учудва това, че електронните карти за трамваите и тролеите не важат за метрото, това за мен е простотия на квадрат.
Е тогава, който има електронна карта за цялата градска мрежа, как влиза в метрото, ако не важат?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ryan on 12.05.2009, 13:43:16
Е тогава, който има електронна карта за цялата градска мрежа, как влиза в метрото, ако не важат?
Важат, просто апаратът не ги отчита. За разлика от старите станции на новите няма свободна въртележка, а всичко е с нормалните турникети. Аз съм с електронна карта и като я приближа до апарата си минавам направо без да отчита нищо, тъй като първия турникет до касиерката не работи (смисъл не трябва да пъхаш билетче, за да те пусне а си минаваш така). Никой не проверява електронната карта дали има в нея кредит, докога е валидна, за кои линии е :angry: , което за мен е пропуск.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 12.05.2009, 13:59:13
Значи, посока Младост 4, 113 не продължава директно по Филип Аврамов, а минава по Свето Преображение, Атанас Москов, покрай Бизнес парка, и чак тогава излиза отново ул.406(продължение на Филип Аврамов) Демек, ако блока ти е около ул.406, трябва да обиколиш целият маршрут в Младост 4.
35 мин, защото от моята спирка до метрото стигнах за към 15 мин. със 113, към 10 мин.ми отне реденето на опашката, влизането в станцията и чакането(този път го чаках 5-6 мин) 9-10 мин.път с метрото, после докато излезна от станцията-и го засякох-35 мин.общо.
Иначе от стадиона до Бизнеспарка, ако се вземе автобус 111 от Младост 1, може да се вземе за 30 мин. общо(малко по-напред в темата carrie е написала, как го е взела за 30 мин.)
След няколко дена, като имам време пак ще изпробвам и двата варианта и пак ще пиша, какъв е пътникопотока в 76 и в метрото и как съм стигнал по-бързо.


Всичко написано от Иво доказва тезата ми, че беше много по-важно да се продължи МД1 до Бизнеспарка и до Дружба, ане да се почва безумния МД2.
Сега на далавера отново ще са маршрутките, които ще карат от Бизнеспарка до всяка точка на София за 1.50 и то ДИРЕКТНО, което е и основното желание не само на мен, но и на масата хора.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 12.05.2009, 16:35:54
Преди малко пътувах от Стадиона до Кюри..Пътници имаше доста, влакът беше пълен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 12.05.2009, 17:02:34
В 9:35 от Стадиона излезе една сюрия народ; още една влязохме; на Г.М.Димитров по-голямата част от веселата ни дружинка се разтовари и на Младост се качи друга - по-късно - в 12:50 на Младост имаше много чакащи, докато на Мусагеница, в посока Младост имаше само една баба.
Вече е... 6ти ден от пускането му в експлоатация и метрото набира все повече и повече пътникопоток, защото хората наистина започнаха да се ориентират към него и да го ползват...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 12.05.2009, 20:49:26
Е, Г.М.Димитров няма шанс да се задъха... поне за това можем да сме спокойни :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 12.05.2009, 21:55:00
Може би е добра идея някой модератор да премести последните 10-ина мнения в някоя друга тема.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 13.05.2009, 01:35:15
Може би е добра идея някой модератор да премести последните 10-ина мнения в някоя друга тема.
Постингите с идеи за бъдещи метродиаметри са прехвърлени в тема "Идеи за бъдещи метродиаметри"  (бивша "Метродиаметри").
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 14.05.2009, 09:27:41
Аз да продължа да докладвам...Тази сутрин в 8:30 на Стадиона се изсипаха завидно количество хора. Влакът явно е бил препълнен, защото близо 5 минути хората не спряха да се точат от изходите и то в доста плътна редица. :) А дано занапред още повече се увеличава пътникопотока и намалява трафика по улиците.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.05.2009, 09:45:01
Ще се увеличават с времето, като свикнат хората  идеята, че денят вече е дошъл... хехеех
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 14.05.2009, 09:53:18
И на мен днес ми направи впечатление  - от началото на седмицата се качвам на Стадиона в 8:15, докато в началото на седмицата имаше празни места, днес имаше правостоящи. Увеличават се хората, опеределено!  8)
На светофара от островчето между платната на Е. Георгиев за Стадиона пресичането ми става проблем. Като се изсипе влакче, едвам се пресича, днес ме помете тълпата просто  :(
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.05.2009, 09:55:45
Нали имаше планове за надлези на това кръстовище, че да не се бутаме. Какво се случва с тях?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 14.05.2009, 10:26:14
Нали имаше планове за надлези на това кръстовище, че да не се бутаме. Какво се случва с тях?
За Евлоги Георгиев (България) има дузина планове и всички са на ниво "лакардии".
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 14.05.2009, 10:32:00
Ако се получава свръхнатоварване на светофара в пиковите часове, то ще е до есента.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 14.05.2009, 11:05:14
Това са добри новини. Само се чудя какво да се направи с тб.5 и а.313. В момента ми се струват доста по-празни от преди. Може би е добре на тб.5 да се намалят колите с 2. А 313 направо ми се струва излишен. Единственият проблем е, че се губи връзката Плиска-Рум.посолства.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: RADOCVET on 14.05.2009, 11:11:45
пътувай сутрин с тб5 и ще видиш колко е празен, освен това ако не броим тб8 (който е на 15-20 мин) е единствената връзка на царигадско с НДК и руски паметник
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.05.2009, 11:31:37
Е, може да се намалят колите на ТБ5 наистина, защото към настоящт момент той върши полезна работа на територията на Младост, като довозва до метрото и от Плиска до НДК. Това са му основните натоварвания...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 14.05.2009, 13:10:26
Според мен 5 трябва да мине на 12 коли Окръжна болница-Надлез Надежда, а 8 да стане с 8 коли Младост1-Гоце Делчев.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Nuclear on 14.05.2009, 13:58:42
Малко тъпо ми се струва, заради метрото да разреждат наземния транспорт. Ще бъде лошо за хората, на които им е неудобно метрото.
Пример: Живея близо до х. Плиска и искам да стигна до руски паметник. Хващам тролей 5 и нямам проблеми. Обаче до най-близката метростанция (Ж. Кюри) са 15 минути път. И след като сляза от метрото, пак трябва да хвана някое тролейче. Е, ако трябва да ходя до Опълченста някъде, бих предпочел 15 минути ходене и после 10-15 минути пътуване с метро (това след като завършат средния участък) пред висенето в тролея.
Иначе ако се получава така, че автобусите ще бъдат празни благодарение на метрото, и ще им излиза неизгодно, мисля че късите автобусчета (примерно BMC) ще намерят доста добро приложение (както побират по-малко хора, така и предполагам харчат по-малко.)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 14.05.2009, 14:10:07
Тъпо или остро, това са пари на вятъра, когато се търкалят полупразни по улиците. Всяка допълнителна кола по линиите влече хиляди левове разходи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.05.2009, 14:48:37
Точно така - при положение, че в участъка от 4ти километър до Петте Кюшета ТБ5 и ТБ8 се покриват като спирки и маршрут няма абсолютно никакъв смисъл да седят излишни коли по линията. По-добре е да я направят с по-мако коли и освободените да ги пренасочат към линия, която има нужда от сгъстяване, а и да не забравяме, че скоро и в Надежда ще почнат тролейбусното трасе, така че ТБ5 и ТБ8, които се дублират в Цариградско ще се наложи сигурно да оптуснат малко коли за Надежда...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 14.05.2009, 19:51:23
Справка от 18:40 - автобус 5 - Икарус на ул.Йерусалим в посока метрото с над 30 души вътре!!!

Малко преди и малко след този час - два тб.5 в посока Младост 1 с по 20-ина души вътре. Изводите си ги вадете сами!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 14.05.2009, 19:58:40
Изводите си ги вадете сами!
\

Аз нещо не можах..
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.05.2009, 20:08:20
Че довозващия транспорт се употребява по предназначение...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 14.05.2009, 23:18:18
Не знам дали има разтоварване на останалите линии, но в 76, днес към 21.00 часа беше пълен на над 100% посока Младост. Всички седящи места бяха заети, имаше дори към 10 правостоящи. Значи към 50-60 седащи, и с правостоящите, може би към 70-75 човека общо в целият рейс. Все си мислех, че 76 малко ще се поразтовари след пускането на метрото и ще се пътува по нашироко с него, но все си е тъпканица. И няма как да се разтовари, защото напрактика има само една-единствена обща спирка с метрото, а много хора го ползват до Плиска, Орлов мост, НДК, бул.България, бизнеспарка и др. В събота и неделя голяма част слизат на Южния парк. Даже като се замисля, дори когато стане готов целият метродиаметър, до Младост 4 76 пак ще си е все така пълен, защото май ще има само 3 общи спирки с метрото и почти 100% различен маршрут.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 15.05.2009, 00:30:36
ТЕМАТА Е ЗА ПЪТНИКОПОТОКА В МЕТРОТО, НЕ В 76
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 15.05.2009, 00:55:39
Няма да е лошо в тази тема да се пише и как метродиаметъра се отразява на пътникопотока на останалите линии. Иначе за всяка линия трябва да се прави отделна тема. Все пак те са свързани с пътникопотока по метродиаметър 1.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 15.05.2009, 10:30:17
Така е - пътникопотоците по т.нар. "довозващ транспорт" за пряко свързани с пътникопотока на метрото...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 15.05.2009, 10:40:39
Да, така е, аз за това питах, дали в тази тема може да пиша за пътникопотока по другите линии, свързани с метрото. Защото напрактика 76 се явява конкурент на метрото от стадиона до Младост, а довозващите линии пък са пряко свързани с метрото. Все пак ако държите в тази тема да се пише само и единствено за пътникопотока във влаковете в участъка стадиона-Младост 1, ще си изтрия предишните постове.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 15.05.2009, 10:48:52
Понеже имам наблюдения по Йерусалим, но ми липсват такива по Сахаров, някой може ли да каже колко хора сутрин слизат от а.4 и а.306 и се прекачват на метрото?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 15.05.2009, 15:25:26
Понеже имам наблюдения по Йерусалим, но ми липсват такива по Сахаров, някой може ли да каже колко хора сутрин слизат от а.4 и а.306 и се прекачват на метрото?

Учудващо, дори и от 306 слизат доста пътници. Повечето разбира се продължаваме. Когато се пусне участъкът до станция Сердика, прогнозирам как 306 чувствително ще се изпразва на метростанция Младост-1. Ще остават основно пътници до Окръжна и Плиска.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 15.05.2009, 15:43:17
Хехе, мерси, сега остана и някой пътник на а.4 да помогне :)

П.С. за 113 също ще е полезна информацията. Даже за нея е достатъчно налблюдение за брой возещи се, защото се предполага, че те се "довозват" до метрото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 18.05.2009, 14:34:02
113 като че ли е с доста непостоянен пътникопоток. Понякога е доста пълен, понякога пътуват не повече от 10 човека. Ако примем за 100% населеност, когато всички седящи места са заети, то днес към 11.40 в 3762 населеността беше към 30-40%. В 3901 към 14.00 до общината-населеност към 100%, даже и над 100% като там се изсипа почти целият рейс и нагоре остана към 20-30%. Но мисля, че линията се натоварва доста добре, като за линия съществуваща малко повече от една седмица. Скоро хората ще го научат. Проблем е, че по спирките не пише, че спира такъв рейс там, на някои пък пише, но на отделен ламиниран лист, прикрепен към знака на спирката. Също така все още на някои автобуси не са настроени таблата и не изписва маршрута. Най-вече при Тедомите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 18.05.2009, 15:20:44
Мерси, Иво. А някакви наблюдения към 8-8:30 сутрин или пък около 18-18:30 вечер?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 18.05.2009, 16:49:17
113 може да се използва за вътрешноквартален превзо, както и за достигане до култовия Пазар. Обаче действително хората сигурно не знаят откъде минава.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 18.05.2009, 18:41:19
Той точно за това си се ползва...
То и няколко месеца след спирането на ТМ6 до Обеля, което беше пълна глупост, спиркознаците уведомяваха, че ТМ6 ходи до Обеля 2. Ще се стиковат нещата... когато поправят спиркознаците.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 19.05.2009, 16:56:46
Около 17-17:30 ч. вчера беше абсолютно мъртвило в метрото и в двете посоки. Влаковете се влачеха още повече. Този в който пътувах посока центъра толкова бавно креташе че чак спря по инерция в нагорнището на ст.Ж. Кюри.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: LG_ on 19.05.2009, 17:22:37
Явно по тия 5 станции е трябвало да пуснат няколко 3 вагонни състава по подобие на първите 5 пуснати в началото на 2008
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 19.05.2009, 21:30:55
е те,ако продължават така да се влачат по-добре да го спрат изобщо,докато си направят тестовете и прочие,защото сега само развалят мнението на хората за метрото....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 19.05.2009, 21:46:14
Това ще е така до септември, просто интервалът е кофти и не са успели да го пригодят за броя влакове и километрите железен път. Когато септември месец всичко тръгне нормално ще бъде доста по-различно, защото няма да се налага изчаквания по станции и т.н.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 19.05.2009, 23:06:38
Да, аама това го знаем  ние. Кака Лидка от Младост не го знае и точно това е проблема, че за тия неща медиите не говорят. Вече никой не споменава метрото. Биха тъпаните, наадуха фанфарите и сега чак наесен за сливането на двете отсечки...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 20.05.2009, 00:22:51
Aз лично не виждам нищо ненормално в това...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 20.05.2009, 00:24:18
Абе, септември месец всичко ще се нагласи, ама дотогава...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ryan on 20.05.2009, 00:33:53
Рално погледнато още преди да пуснат метрото Братоев каза 9,5 мин. Младост - Цнтъра. В момента същото разстояние заедно със всичките изчаквания се взема за посоченото време. Иначе наистина пътникопотокът в момента не е това, което ще е септември, но все пак има хора, които си използват метрото ежедневно и им върши добра работа ( като мен  :P )
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dragon on 20.05.2009, 11:15:28
По мое мнение могат и спокойно да пуснат 3 влака вместо 4 и да се премахант тези изчаквания. Пътникопотокът не е голям и дори в пикови часове има свободни седалки, така че спокойно влаковете може да станат не на 7, а на 9 мин.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 20.05.2009, 11:48:50
Сега са 4 с рекламна цел. Все пак друго си е да чакаш макс. 6 мин., вместо 8. Друг е въпросът, че с тези изкчавания се губи ефекта малко :)

Иначе и като беше Люлин-К.Величков, също беше по-редовно (8 мин. целодневно), отколкото е сега до Св.Неделя.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 20.05.2009, 14:36:26
Според мен лятото ще намалят мотрисите на 3, поне извън пиковите часове, друг е въпросът, че и сега могат да направят същото без да стават блъсканици.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mitio tuca on 20.05.2009, 15:50:31
Според мен лятото ще намалят мотрисите на 3, поне извън пиковите часове, друг е въпросът, че и сега могат да направят същото без да стават блъсканици.
особено август месец, когато няма никой в софия  :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T1000 on 23.05.2009, 13:12:53
Тъй, днес и аз сефтосах новия радиус.

Композициите бяха 3 - една синя от старите, сивата и Скиф с челен вагон 2002. В резултат от това нямаше никакви изчаквания по станциите и от Младост до Стадиона го взехме за 7-8 мин. Скоростта не е увеличена осезаемо, ако изобщо е, но с три композиции е много по-добре.

Като народ - ако от целия скиф хората се съберат на куп, ще напълнят само един вагон, даже може би не изцяло, докато на Сердика си беше класически пълно.

По приницп на мен редовно ми се завива свят като се возя в нещо, което не управлявам (изключвам трамваи и метро), но сега ми се замота главата заради отдушниците/дупките с решетки по тубата, а и слънцето беше напекло доволно, та съсвем помогна. Иначе ми направи впечатление и доста голямото разстояние между Кюри и Стадиона, по-големите фенове на метрото може да знаят между кои станции разстоянието е най-голямо. На мен ми се стори, че е между тези двете, но усещането може и да е породено от по-ниската скорост.
Всички станции ми харесаха без Кюри и донякъде стадиона и то не задруго, а просто защото са много мрачни. Другите са светли и приятни, особено като ги сравним с тези от Обелската част. Ако и Кюри и Васил Левски се поосветят още малко, ще станат чудни.

Похвално е, че гласовото оповестяване, надписите отвън и вътре в мотрисата и червените квадратчета бяха синхронизирани със станциите. На Младост оповести крайна станция, и да се разкарат пътниците от влака  :D Само не успях да изчакам да чуя на Стадиона какво ще каже, защото бързах да засичам време, а имаше 3 мин. докато тръгне.

От стадиона директно се метнах на Сердика (18-20 мин пеша дойде без мн бързане), където се метнах на Скиф 2004, до К. Величков и от там пеша до нас. Там също оповестяването и сигнализациите бяха синхронизирани. На идване каза Сердика, а на тръгване - Опълченска, така че може и да са оправили предишните бисери :fan:

Всичко на всичко - Младост 1 - Разсадника - 55-60 мин. Само метро и пеша.
На отиване сутринта в 10 ч с наземен транспорт - 75 мин. главно чакането, не толкова превозът, та истинската полза от метрото ще дойде септември живот и здраве  :fan:

А и един бонус бисер.
При велопаркинга на стадиона един съгражданин-европеец си беше паркирал колата точно зад двата знака, указващи, че това е паркинг за велосипеди. Жалко, че нямаше с какво да го снимам, защото беше голям бисер - пазарджишки номер с лента със звездите на Европейския съюз и се метнал на най-забитото място. Държа да отбележа, че места за паркиране имаше бол, той просто от "гъзария" беше отишъл там. А по принцип само 1 велосипед използваше паркинга по предназначение.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 23.05.2009, 15:01:04
 Друг проблем открихме с Марто докато си изкарваше електронна карта. Значи поне от това, което обясниха проблема е само в новия участък понеже системата не е вързана с тази на ГТ и когато си изкараш електронна карта и при всяко следващо зареждане с касовата бележка отиваш на каса и там ти валидират карата за определения срок за да можеш да я ползваш. След изтичане на сорка и презареждане пак същото упражнение. Това било така само в новия участък. Нека някой, който ползва ел. карта в стария участък каже дали прави тези упражнения. Освен това дано скоро се оправят нещата, защото аз моята карта не  си я зареждам лично, а определен чове от СО отива на Мария Луиза и зарежда картите на цялата дирекция и ми я връща заредена, естествено без касова бележка и по този начин отказват да ми я валидират в метрото и не мога да я ползвам като електронна, а трябва всеки път да я показвам на касиерката и да минавам като с обикновена хартиена. Не, че е болка за умиране, но е неудобно. Дано по-бързо го оправят.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 23.05.2009, 15:05:51
Така е, днеска доакто се редях да влизам, едно момиче точно това му обясняваха. Касиерката беше вдигнала рамене и мрънкаше, че: "... ввновия участък засега е така."
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 23.05.2009, 15:47:53
 Това значи ли, че стария участък е вързан със системата на ЦГМ и там няма проблеми?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 23.05.2009, 16:22:22
Там не съм гледал даже къде са валидаторите...
Аз откакто прекъснах ТУ-то съм само на билетчета хехехе
Нали обещаваха когато се пусне целия участък да има валидатори навсякъде...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 24.05.2009, 22:12:10
В Петък след 20ч. видях 2 поредни 113-ки в посока Младост 4 с правостоящи. Това е добър сигнал базиран на броя пътници по това време.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 24.05.2009, 22:32:35
Е... скоро ще стане един месец, от както метрото работи. Хората се научиха да се синхронизират спрямо него вече...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Tergo on 26.05.2009, 14:33:42
Интересни данни за пътникопотока, обаче, циркулират из публичното пространство:
В деня на откриването инж. Братоев спомена :" 90 000 (по старото трасе) и 110 000 (по новото)". Дори наблегна, че това прави 200 000 души на ден, след съединяването с централния участък.
А сега, за "Градски вестник" (в статия (http://www.gradski.bg/show.php?storyid=724766) за аварията) споменава 30-40 000 на ден... които щели да се достигнат след съединяването на участъците.

Естествено, че с времето пътникопотокът ще се увеличи (в това не се съмнявам), но започвам да се чудя дали въобще има реални сметки за действителния пътникопоток, освен писаните (и подавани на масмедиите) съобразно различни политически сметки?
...И колко ли са "секретни" те? ;)

Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 26.05.2009, 15:00:48
Това значи ли, че стария участък е вързан със системата на ЦГМ и там няма проблеми?
Там май изобщо няма съвместимост - опитах да вляза на Западен парк с електронната карта и автоматът въобще не я отчете, та я показах на касиерката и минах...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 27.05.2009, 20:06:25
Днес около 18:05 слязох от тб. 1503 на спирката на Метростанция "Младост". Влязох в метрото и след 5 мин. пристигна влакче. На Стадиона слязох, платих си телефона за 3 минути и се наложи с доста забързан ход да се придвижа към Попа за да не изпусна 1503, който пристигна веднага.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 27.05.2009, 20:28:45
Днес около 18:05 слязох от тб. 1503 на спирката на Метростанция "Младост". Влязох в метрото и след 5 мин. пристигна влакче. На Стадиона слязох, платих си телефона за 3 минути и се наложи с доста забързан ход да се придвижа към Попа за да не изпусна 1503, който пристигна веднага.
След някой друг месец ще правиш същото, но ще чакаш тролея като слезеш на Опълченска, тогава вече няма да има нужда да бързаш
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 01.06.2009, 18:36:17
Мисля, че един месец по-късно нещата вече взлизат в ред. Преди малко имах възможност за 5 минути да наблюдавам как 7-8 трамвая изсипаха почти всичките си пътници на спирката на Строителния, като близо 95% от пътниците се насочиха към метрото. Колоната от влизащи беше неспирна поне 5 минутки, докато бях там.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 01.06.2009, 18:56:43
А аз днес за пръв път видях на Мусагеница значителна бройка хора. Имаше поне едно тридесетина човека едновременно в станцията, което е много добре като за само един месец работа...
Ако увеличението се спази след връзването на двете отсечки ще имаме натоварено и ефективно метро...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sharkb on 01.06.2009, 21:27:07
След свързването на двата радиуса няма да има недостиг на пътници. Тогава няма да ни стигат перони, вестибюли, ескалатори, стълби, влакове, вагони, време, скорост. Не ми се мисли какво ще стане при пускането на МД2 ...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 02.06.2009, 20:57:31
 Абе и аз си мислих, че ще го закъсаме, но все пак все още имаме ресурс откъм скъсяване на интервали. Виж за увеличаване на вагоните на композициите нямаме, но скъсяването на интервала ще свърши работа според мен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: buzpedsed on 02.06.2009, 21:14:02
Ако ще закъсваме, няма да е скоро... В момента в час пик в метрото има свободни седящи места. След като свържат 2-те отсечки, ще видим. А иначе, какво ще стане след построяването на втория диаметър, никой не може да каже.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 03.06.2009, 00:11:26
Да... Обеля ще се изнася до центъра по МД2...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 03.06.2009, 11:06:01
 Да, но не се знае с каква дължина ще са пероните на станциите там, но ще се види след време кой какво е смятал и мислил :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 03.06.2009, 11:13:57
Според мен е неизбежно да се стигне до момента, когато в СО ще установят, че не може станцията Света Неделя/Сердика да обслужва целия център.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 03.06.2009, 11:42:24
Какво значи целия център? Центъра ще се обслужва от 6 станции... Ако МД3 има станции на Петте кюшета и Попа ще станат 10... 10 станции в такъв компактен център са напълно достатъчни.
Ако след време се пусне и отсечка от гарата, под В. Левски към дружба, станциите в центъра ще станат 13-14...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: KRUPA on 03.06.2009, 12:17:05
Ако, ако, ама ако Левски не носеше цървули, нямаше да го хванат, нали знаеш ;)

Иначе реално сега се строят два метродиаметъра. И от тук сигурните станции из центъра са:
- във вътрешността на центъра - 'Сердика'/'Св. Неделя', 'СУ', 'НДК';
- в краищата на центъра - 'Национален стадион', 'Лъвов мост'.

Както и да се гледа, това са.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 03.06.2009, 12:27:25
6 станции са малко???
Трябва ли пак да пускам схемите на пешеходна достъпност?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: KRUPA on 03.06.2009, 13:31:50
Къде казвам, че са малко или много?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 08.06.2009, 18:51:30
 Май няма да има 88 при метростанция Младост 1 :angry:
 
Quote
Отговор: „ЦЕНТЪР ЗА ГРАДСКА МОБИЛНОСТ" ЕООД бул."Кн.Мария Луиза" 84, София Изх.№ 94-Б-14/05.06.2009г
УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН ПАНАЙОТОВ,
 Промяна на маршрута на автобусна линия № 88 с оглед осъществяване на връзка с метростанция „Младост 1" не се предвижда по следните съображения:
 •Ако маршрута на линията бъде променен по предлагания от Вас начин, еднопосочното удължение е 545м. По автобусна линия № 88 се извършват в делничен ден 204 курса, т.е 111,18 км повече пробег за ден /делник/.
 •Пешеходното разстояние от спирка „бл.43 - ж.к.Младост 1" до метростанция „Младост 1" е 660м, което разстояние е в рамките на нормативната пешеходна достъпност до спирки на метрополитен.
•Също така по маршрута на автобусна линия № 88 има спирка в близост до метростанция „бул.Г.М.Димитров".
 В момента се извършва наблюдение на пътникопотока и преразпределението му след пускане в експлоатация на участъка от метрото ж.к. „Младост 1" - стадион „В.Левски", това наблюдение ще продължи и след пускане в експлоатация на целия метродиаметър ж.к."Обеля" - ж.к."Младост 1", като едновременно се работи по промяна на маршрутната схема на линиите от масов градски транспорт в ж.к."Младост". Направените предложения от граждани ще бъдат разглеждани и някои от тях евентуално приложени.
 Управител: инж.Н.Костов
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 08.06.2009, 20:56:22
В правото си са - 660 метра е в сервитута на достъпност, а на Г.М.Димитров има директна връзка...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 08.06.2009, 22:13:16
Чест има прави, че са отговорили доста компетентно:) Дано не влагам излишни илюзии, но това са едни от първите заченки на коректно отношение между власт и граждани :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: zlatin on 09.06.2009, 00:41:32
В правото си са - 660 метра е в сервитута на достъпност, а на Г.М.Димитров има директна връзка...

Сервитут е вид ограничено вещно право. А тези 660 м. са разстояние.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 09.06.2009, 00:53:40
Хубаво де...
Обслужван радиус; покрита територия; обслужвана зона...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: LG_ on 09.06.2009, 10:39:03
Хубаво де но под зоната на пешеходна достъпност до колкото знам се разбира отдалечеността на съответната линия на ГТ до там където живееш (или целта ти на пътуване)
Когато трябва да се прекачваш тези 600 м са си много.
А друг е въпроса, че да се пътува с А88 от Дружба до станция Г.М.Димитров за прекачване си е нерентабилно. (освен ако не пътуваш за Люлин или Обеля)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 09.06.2009, 10:50:35
То по тази логика да се прекачиш от Тм22 на метрото е нерантабилно, защото е далечко...
Аз познавам толкова хора от Дружба, никой не ползва 88, освен колежките ми от ТУ, които друг избор нямат... като им трябва превоз за центъра разчитат на Тб4 и после се прекачват на Плиска.
Понеже мнозинството правят така (защото А88 е от дъжд на вятър) не смятам, че 600 метра за ентусиастите да осъществяваят прекачване точно с А88 ще са проблем...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 09.06.2009, 12:15:11
 Аз също се прекачвам, но причината е, че отсечката в центъра не е довършена и, че нямам довозване до метрото. 660 метра са си 660 метра. Не е проблема в ходенето, а губенето на време. За времето което аз ще ходя метрото се придвива от Младост до ИНтерпред. А връзката на 88 с метрото на Г.М. Димитров е смешна. По-добре да се бутам в задръстването с 604 и да се прикачвам. Нека пуснат трасето през Центъра и ще си направя експеримент с кое се стига по-бързо до СО. Дали с 604 и прекачване или с 88, ходене и метро. Аз лично повече се надявам към отсечката до Цариградско да добавят и станция в Дружба и тогава не ми пука за 88 или 604 :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 09.06.2009, 12:28:30
Е, каквото и да си говорим, сега 88 е закърпване на гащите.
След свързването на двата участъка и спирането на трамваите по Ломско и аз ще съм на 600 метра от трамвая и на две прекачвания до младост и центъра...
Докато не се изгради цялата метросистема ще има онфликтни моменти, но по-добре да минеш 600 метра пеша, което става за 4-5 минути, отколкото да киснеш 20 минути по задръстванията...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sharkb on 12.06.2009, 01:17:22
Е, каквото и да си говорим, сега 88 е закърпване на гащите.
След свързването на двата участъка и спирането на трамваите по Ломско и аз ще съм на 600 метра от трамвая и на две прекачвания до младост и центъра...
Докато не се изгради цялата метросистема ще има онфликтни моменти, но по-добре да минеш 600 метра пеша, което става за 4-5 минути, отколкото да киснеш 20 минути по задръстванията...

Ако ги вземеш за 4 минути си шампион ;) Доста ще се озориш, ако не спортуваш. За бабите и дядовците да не говорим. Лично аз тези 600 m ги взимам за малко под 6 минути при доста бързо ходене. Докато стигна до станцията се поизпотявам.

Не е проблем ако това разстояние се взима от/до начална/крайна точка. Все пак не може до всеки дом или офис да има спирка, още по-малко метростанция. В началото е неприятно, ако човек е свикнал спирката да е едва ли не пред входа, но после се свиква. Пешеходната алея по Сахаров е дори приятна за ходене. Друг е въпросът за пресичането на Малинов при кръстовището със Сахаров. Аз лично нямам намерение да се разхождам 250 m до светофара, след това още 600 m до метростанцията. Направо минавам през най-голямото движение на кръстовището.

И докато 600 m в началото или края на пътуването са приемливи, това е абсолютно неприемливо за прекачване. Какво излиза? 600 m до първи транспорт, 600 m до втори транспорт и накрая 600 m до крайната точка = 1800 m. Ами ако има и трети транспорт? Струва ли си въобще такова пътуване?

Иначе за чакането в задръстване и за връзката с Г.М.Димитров съм съгласен. Макар че при сегашното трасе тази връзка е доста смешна.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Sir Humphrey on 12.06.2009, 09:21:01
Всеки ден ходя до работа и се връщам пеша. Изчислих го с Google Earth, разстоянието е 1,7 км. в едната посока, взимам го за около 20 мин.
В бъдеще 600 м. ще бъде разстоянието до най-близката ми метростанция (под НДК), и така съм свикнал да ходя пеша, че това разстояние го нямам за нищо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 12.06.2009, 13:43:18
И аз нямам проблем от училище да вървя пеша до станцията на стадиона, но същото не се отнася за баба ми ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 12.06.2009, 18:08:48
И аз нямам проблем от училище да вървя пеша до станцията на стадиона, но същото не се отнася за баба ми ;)

И не разбирам защо не ползваш 313.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 12.06.2009, 18:34:43
Щото явно с метрото е по-бързо...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 12.06.2009, 19:47:46
То и от нас (ХМС) се стига за 7-8 минути до станцията на пазара и винаги вървя пеша, въпреки това един човек се беше оплакал в официалния форум, че било много далече и искаше да прати 3 и 5 да минават през ХМС. :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 13.06.2009, 15:21:34
 Човека ви обяснява, че ходенето пеш за да се прекачиш е глупаво. Иначе самото ходене не е бокла за умиране. Но аз ако искам да отида от Дружба до работа с метро имам около 600 метра до 88, после пак 600 метра в Младост до метрото и после от Стадиона пеша до СО или с 2 прекачвания поне. От Септемери положението вече ще е друго :), но пак го има глупавото ходене от 88 до пазара в Младост. Като пуснат отсечката Септември ще пробвам как е с 84/604 и прекачване на Плиска или с 88 и мерто от Младост или 88 и метро от Г.М. Димитров да видим кой вариант е най-бърз.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 16.06.2009, 23:57:29
Днес за съжаление пътникопотока беше почти нулев-качих се на метрото към 20.40 от Младост към центъра и във влака имаше не повече от 7-8 човека. В първите два вагона нямаше абсолютно никой, в 3-тият бях аз и още 2-ма човека и в 4-тия имаше още 3-4 човека най-много. Навръщане към 22.40 от стадиона имаше значително повече хора-поне 40-50 човека.
Този път от Младост 4 до стадиона в комбинация с 113 и метро се придвижих доста бързо-за по-малко от 30 мин, може би към 26 минути за да сме по-точни.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 17.06.2009, 00:00:11
20:40 по принцип не е най-натоварения час за обществения транспорт на София. За сметка на това в 18:30 ескалаторите на Стадиона се оказаха тесни за всички пътници.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 17.06.2009, 00:15:30
Същото мога да кажа и за 17:25, когато се качих аз. След като влакчето пристигна на Стадиона нямаше свободни места за сядане.
Междудругото прави ми впеатление, че не са малко хората, които пътуват от Стадиона само до Жолио Кюри.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 17.06.2009, 01:07:41
Е, Кюри си е далечко - това са си 2 километра.
Аз пък нямам наблюдения за слаб пътникопоток, колкото пъти мина покрай Стадиона, от него винаги излиза една сюрия народ...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: toto on 17.06.2009, 12:51:51
И аз да кажа - в петък около 18:00 сефтосах новия радиус от Младост 1 до Стадиона. Хора почти нямаше - през цялото време имаше свободни седалки в зеленото Скифче. Знам че по това време трафикът е в обратна посока, но все пак...
И още малко впечатления от влакчетата, станциите и т.н. Честно казано останах малко разочарован. Като че ли на снимките станциите изглеждат по-добре :( Видяха ми се малко постни и мръсни (особено влакчето). Иначе скоростта беше нормална и никъде не изчаквахме  :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sharkb on 17.06.2009, 22:25:09
Като че ли на снимките станциите изглеждат по-добре :( Видяха ми се малко постни и мръсни (особено влакчето).

Това и аз съм го забелязал. Не само за метрото, а по принцип - на снимка нещата изглеждат по-добре отколко са всъщност. Но знае ли човек, може наживо да получаваме грешна представа за света ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: PeTT on 13.07.2009, 16:53:45
20:40 по принцип не е най-натоварения час за обществения транспорт на София. За сметка на това в 18:30 ескалаторите на Стадиона се оказаха тесни за всички пътници.

Това става доста сериозен проблем. Когато го свържат със Сердика няма ли да има преорганизация на входовете и изходите от и за стадиона и съответно повече ескалатори ?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.07.2009, 12:31:25
Не го забравям, затова не се и притеснявам за Стадиона, но виж Сердика силно ме притеснява. Надявам се да й конструират някакво по-човешко стълбище зад сегашното, за да може народа, който ще се прехвърля да не се затапва, че и сега положението в пиков час на стълбите е адско...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 14.07.2009, 12:44:26
Стига се обяснявали как се задръстват стълбите на Сердика и Стадиона... нормално е да се задръстват... аз примерно никога няма да слезна на Сердика ако работи СУ!! За много хора това ще станат междинни спирки и това е :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.07.2009, 12:48:26
Това е така, обаче Сердика, дори икато междинна пак ще е натоварена (особено след свързването на МД2 с МД1). Не случайно е проектирана с 10 метров, а не с 8 метров перон, но все пак, пътникопотокът, пристигащ в Идеален Център от Младост все още не сме го виждали като как ще се излива на Сердика, а той няма да е малко. Смеси го с този, който ще слиза на Сердика от Люлин и получаваме прилично голяма цифра...
А след свързването трябва да се прибави и пристигащия народ от МД2 и стигаме до единственото логическо заключение, а именно - проходите са свръзка между станциите ще трябва да разтоварват част от пътниците от сегашните стълби. В противен случай ще става тълпа там след всеки влак...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 14.07.2009, 12:58:21
Вероятно влака пристигащ от Младост ще се разминава с този от Обеля и няма да стоварват всички хора едновремено. Иначе си прав, че връзката с МД2 трябва да бъде добре направена за да няма много задръствания. В крайна сметка това не е чак такъв проблем. В НЮ ми се е налагало да чакам по 10-12 минути за да излезна от станция  8)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.07.2009, 14:15:02
Не го забравям, затова не се и притеснявам за Стадиона, но виж Сердика силно ме притеснява. Надявам се да й конструират някакво по-човешко стълбище зад сегашното, за да може народа, който ще се прехвърля да не се затапва, че и сега положението в пиков час на стълбите е адско...
На Стадиона хората също ще се увеличат. Няма да е крайна, но ще слизат хора от Люлин и ще се качват хора към посока Сердика-Люлин. Няма да е натоварена колкото Университета и Сердика, но може би ще има повече пътници отколкото на Опълченска. А Стадиона има само един вход-изход към съответния перон!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.07.2009, 14:18:24
Забравяш, че сега всички - слизащи и качващи се седят на единия перон, а след свързването ще се ползват и двата...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.07.2009, 14:37:29
Забравяш, че сега всички - слизащи и качващи се седят на единия перон, а след свързването ще се ползват и двата...
Не съм забравил! Но в момента и пътуват в една посока, съответно пътниците са малко. За участъка Стадиона - Младост май казаха, че пътниците са 15-20 хил. на ден.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 07.09.2009, 09:57:46
Днес не се сдържах (бях в Младост 1) и реших да се повозя до Сердика и обратно до Младост 1.
Наблюденията са ми, че за момента пътниците в лъча към Младост тепърва ще се увеличават. На практика 4-те минути интервал е доста малък и не могат да се натрупат достатъчно хора. Още от Младост влакчето тръгна (8:55) с 2-3 правостоящи в първи вагон и с много празни места в останалите. От следващите три станции се качиха доста малко хора. На практика преди да спре на ст.В.Левски, хората във влака грубо бяха колкото бяха в другата посока след слизането на масата народ на Сердика. Иначе и в двете посоки равномерно си слизаха на В.Левски, СУ и Сердика. Към Младост влака остана прилично празен. Като цяло хората се бяха осведомили и си се возеха по новата отсечка. Сега остава и хора ползващи друг транспорт да се ориентират към това удобство. Още повече, след като навън пак е задръстено къде ли не.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: AROS on 07.09.2009, 10:32:30
Днес пропътувах растоянието от Обеля до Младост 1 точно за 30 минути. Тръгнах в 9.20 и в Младост бях в 9.50. Какви са ми впечатленията от пътуването: возих се малко след час пик, от Обеля до Западен парк пътникопотока беше умерен, после до Сердика умерено пълен, не напълно фраш, след това до Жолио Кюри, Г.М.Димитров като при първите станции - умерен, на МС СУ имаше малко хора. Впечатление ми направи колко бързо бе изминато растоянието от Сердика до СУ, много бързо за 2-3 минути, а между Мусагеница и Младост 1 по бавно вървеше. От ГМ Димитров до Младост 1 имаше слаб пътникопоток, на Мусагеница нямаше почти никакви чакащи и за двете посоки.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 07.09.2009, 13:57:12
Току що се връщам и моите наблюдения бяха точно върху трафика. В 13:00 хората и в двете посоки бяха МНОГО. Влаковете се движеха на 6:30 мин., хората слизаха равномерно на станциите. Аз се качих на Кюри и пътувах до Сердика, от там обратно до Стадиона. На всички станции имаше много народ, особено на СУ. Във влаковете нямаше свободни места за сядане, имаше и много правостоящи. Като цяло повечето пътници бяха ориентирани и знаеха къде искат да отидат.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 07.09.2009, 15:39:49
Аз пътувах между 13;30 и 14;30 и мисля че за това време на деня натоварването беше задоволително. Иначе траволатора от Орлов посока СУ не работеше.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 07.09.2009, 16:52:05
"Днес е хубав ден за българската демокрация"
Са сериозно: към 15:20 на станция "Св. Климент Охридски" беше пълно и за двете посоки. Влакчето дойде с много малко празни места, като след това имаше доста правостоящи. Може да са изглеждали много, защото самата станиция ми се стори къса, но пък широка. Народът се разотиде чак към Люлин - от Сердика до Западен парк имаше пътници и за двете посоки, но не колкото на ректората. Отчитам, че беше безплатен входа там. Времето до Обеля от ректората - перон/перон - 17' 30''. На отиване, към 14ч чак на стадиона вече имаше празни места.
 Може да "пипнат" някои връзки с метрото, за да стане още по-удобно довозването до него, като цяло - добро решение, което требеше да бъде факт преди няколко години поне.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 07.09.2009, 16:58:17
Много се радвам на тези новини!

Като цяло ще има много пътници там, защото на Люлин отдавна му трябваше директна връзка със СУ, а на Младост - с пл.Св.Неделя.
Съгласен съм за "пипването" на някои линии. То и ще стане де, но всяко нещо с времето си.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 07.09.2009, 17:53:48
Сведения за 12:45 - 13:00
В посока СУ до Кюри имаше правостоящи в синия Скиф (който миришеше)
В посока от Кюри до Сердика на СУ слезе значителна бройка, а за Сердика и нататък се присъедини също голяма навалица и на Сердика вече си имаше правостояящи доста.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Jimi on 07.09.2009, 18:10:03
Към 17:00/15 се качих от Опълченска посока Люлин, натоварването беше невероятно. Толкова много хора имаше чак до Люлин все едно е дошъл 15. септември. Представям си като тръгнем на даскало и по ВУЗ-вете какво ще стане. А на обяд към 13:00 пък минах през СУ и стадиона, направи ми впечатление че от Стадиона посока СУ и Люлин нямаше почти никакви хора общо 10 души да бяхме обаче на СУ беше препълнено.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 07.09.2009, 19:06:47
Научиха си се хората за един ден. Преди минути слязох на Г.М.Димитров, а пътувах от СУ. Повечето хора се качваха в обратна посока към Обеля, но на стадиона си се напълни и за Младост.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: difian on 07.09.2009, 23:11:18
Към 17:00/15 се качих от Опълченска посока Люлин, натоварването беше невероятно. Толкова много хора имаше чак до Люлин все едно е дошъл 15. септември. Представям си като тръгнем на даскало и по ВУЗ-вете какво ще стане. А на обяд към 13:00 пък минах през СУ и стадиона, направи ми впечатление че от Стадиона посока СУ и Люлин нямаше почти никакви хора общо 10 души да бяхме обаче на СУ беше препълнено.
Качването от СУ до утре следобяд е безплатно!!!  ;) :P
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 08.09.2009, 09:46:22
Днес 8:55 от СУ до Мадост... слабо равномерно натоварване...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: NiGhtPiSH on 08.09.2009, 09:49:27
По време на форумното возене беше доста пълно :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 08.09.2009, 10:53:01
Много хора го казаха - метрото и използването на ескалаторите като начин за придвижване са нови елементи в обществената ни структура и ни трябва време да се приспособим. До преди 3 месеца ескалатор имаше само на една станция в метрото - Сердика...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 08.09.2009, 12:18:35
Вчерашното возене затвърди схващането ми, че трябваше да се направи и МС Кристал (или Раковски). Дано поне има МС на Попа.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 08.09.2009, 12:58:56
Да, но това щеше да се отрази върху скоростта, която сега е много добра. На мен ми се струва доста късо разстоянието между Младост 1 и Мусагеница и влакчетата се движат доста бавно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 08.09.2009, 14:15:35
Да, но това щеше да се отрази върху скоростта, която сега е много добра. На мен ми се струва доста късо разстоянието между Младост 1 и Мусагеница и влакчетата се движат доста бавно.

абе късо,не е късо....в париж има много станции от които се вижда следващата,която е на няма и 100м ,чак пеша ти идва да тръгнеш,ако не ти се чакат 4 мин за влак... :D :D :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 08.09.2009, 14:21:25
Дано най-накрая започне масово зарязване на леките коли и именно тези, които ползват колите си да почнат да се возят в метро, а не ползващите градски транспорт. Защото на последните ще започне да им се реже транспорта... А за колите не се прави нищо. Идеята на ББ след пуска на метрото от Младост до Обеля да се въведе платен център отпадна за съжаление.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: JloKyM on 08.09.2009, 14:23:45
Дано най-накрая започне масово зарязване на леките коли и именно тези, които ползват колите си да почнат да се возят в метро, а не ползващите градски транспорт. Защото на последните ще започне да им се реже транспорта... А за колите не се прави нищо. Идеята на ББ след пуска на метрото от Младост до Обеля да се въведе платен център отпадна за съжаление.

И с право е отпаднала. Не може с 3 станции в центъра да се иска той да бъде платен. След направата на МД2 и МД3, едва тогава може да се говори за платен център.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 08.09.2009, 14:24:54
emo, метрото също е градски транспорт.
До един месец Младост 1 най-вече ще започне да преформатира транспорта си през метрото и натоварването по Цариградско ще намалее.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 08.09.2009, 14:27:17
Някой има ли пресни впечатления от а.113, например? Аз видях един а.5 днес, но беше чак към 9:40. Возеше само 10 души към метрото. Не знам към 8 часа как е. Дано е по-добре.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 08.09.2009, 16:13:10
Някой има ли пресни впечатления от а.113, например? Аз видях един а.5 днес, но беше чак към 9:40. Возеше само 10 души към метрото. Не знам към 8 часа как е. Дано е по-добре.

Вчера към 18:15 го хванах от Бизнес парка. Напълни се, имаше и правостоящи, повечето хора слезнаха на метрото. Но заради ремонтите, обиколния маршрут и задръстването бях на перона на метрото в 18:45. Дано измислят нещо по-пряко от бизнес парка до метрото, че 40 минути с чакането и пътя до там е твърде много.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 08.09.2009, 16:15:55
Мерси, carrie! Реално това му е кусура сега, защото най-сериозното задръстване си е в самия Младост, т.е. точно в частта довозване. Ще чакаме да видим...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 08.09.2009, 18:34:13
Около 2 минути е возенето на подвижната хубост, чието име все още не мога да произнеса, някой по-горе беше питал.

Днес, докато все още беше безплатно на СУ, аз влезнах в МС Младост, но влакът тръгна докато бях на стълбите, та ми направи впечатление, че 2 минути след това перонът вече беше пълен (12 часа). Естествено след 13 часа хората вече бяха по-малко по целия диаметър, тъй като вече се плаща  :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 08.09.2009, 19:09:36
След няколко дена започва официалният работен сезон, така че в Младост все по-често ще виждаме пълни перони...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 08.09.2009, 21:26:58
Това не ми се беше случвало досега. Значи качих се около 17:20 на Г.М.Димитров в посока Обеля. Нямаше правостоящи даже и местенце си намерих. На СУ слязох, че имах малко работа. Бавил съм се около 5 минути до подлеза на Орлов мост и обратно. Връщам се на СУ и ще се возя до Обеля. Гледам на перона и в двете посоки хора, хора и пак хора. Дойде влакчето и си се напълни почти на макс. Представете си какво беше, защото имаше хора, които на Сердика не успяха да се качат.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 08.09.2009, 21:32:29
Quote
 
   МЕТРО
   Маршрут: Младост 1 - Обеля
   Време за пътуване: 28,03 мин
   Прекачване: няма
   Цена: 1 лв. (75 ст.)
   ТАКСИ:
   2 Маршрут: Младост 1 - Обеля
   Време за пътуване: 37 мин
   Прекачване: няма
   Цена: 12,33 лв.
   ЛИЧЕН АВТОМОБИЛ:
   3 Маршрут: Младост 1 - Обеля
   Време за пътуване: 50 мин
   Прекачване: няма
   Цена: 2,40 лв.
   Маршрутка:
   Маршрут: Младост 1 - Обеля
   Време за пътуване: 1 ч 32 мин
   Прекачване: едно
   Цена: 3 лв.
   АВТОБУС
   5 Маршрут: Младост 1 - Обеля
   Време за пътуване: 1 ч 50 мин
   Прекачване: едно
   Цена: 2 лв. (2 по 75 ст.)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 09.09.2009, 00:38:48
е как с такси ще е 37 мин., а с личен автомобил 50, само това не разбирам
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 09.09.2009, 01:08:55
И за какво станция при Кристал - щяхме да чакаме още поне една година, щеше да се блокира абсолютния център за неизвестно време по време на строежа, влакчетата нямаше да развиват такава скорост, пък и разстоянието от Военния до СУ се взима за макс. 5 минути пеша.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 09.09.2009, 11:32:46
Може би някой админ е добре да разкара излишните мнения, защото те имат много малко общо с пътникопотока.

Днес засякох няколко петици по Йерусалим и бяха доста празни. Очевидно е, че Младост 1 е минал почти изцяло на метро. Като че ли Кюри и Г.М.Димитров още не са разкрили пълния си потенциал. За Мусагеница е ок, защото около нея няма чак толкова потенциални пътници и натоварването е очаквано по-слабо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 09.09.2009, 12:13:17
На Кюри ще се усети по-късно засилването, защото живеещите в района, по средата между Плиска и станцията ще трябва да имат време да експериментират и с двата вида превоз преди окончателно да се спрат на фаворита си...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 09.09.2009, 21:30:48
 Днес в час пик на СУ си беше прилично пълно към Младост. И все още не сме на пълни обороти в София. Предвиждам, че не само маршутките ще плачат, а и бакшишите. А иначе 26 минути с кола от Обеля до Младост през Центъра е невъзможно, освен ако не си от НСО или в 3 сутринта(даже и за второто не съм сигурен).
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Vladimircho on 10.09.2009, 23:04:13
Аз вчера се возих на метрото от Люлин до Младост и си имаше народ даже  на Сердика си се напълни стабилно. Сега остава да видиме как ще бъде положението като се открие новата учебна година  :fan: .Не зле Метрополитен да подадат обява за работно място - натъпквач в метро  :D :D :D :D Убеден съм че ще има кандидати.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 11.09.2009, 10:10:19
Аз вчера се возих на метрото от Люлин до Младост и си имаше народ даже  на Сердика си се напълни стабилно. Сега остава да видиме как ще бъде положението като се открие новата учебна година  :fan: .Не зле Метрополитен да подадат обява за работно място - натъпквач в метро  :D :D :D :D Убеден съм че ще има кандидати.
Хубаво е човек да пише и в колко часа се е возил. Аз мога да напиша, че съм се возил в съвсем празно влакче, а то да е било в 5:15 сутринта.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 13.09.2009, 22:48:26
Днес (неделя) 16:00 се качих на СУ и нямаше никакви празни места + 10-15 правостоящи във вагон, освободиха се седалки чак на К.Величков... бих казал добро натоварване!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.09.2009, 11:39:23
 Днес за първи път ползвах метрото (отсъствах от София и с голямо нетърпение очаквах как ще отивам на работа с метро) от Младост-1 до Сердика.
Естествено е, че съм доволен, но сутринта в 8,33 7 мин.чаках на опашка за билет. Касиерката е само една, автоматът за билети не работеше. Цялото фоайе бе пълно, но хората за щастие търпеливо чакаха.
Разбира се тези с картите бяха щастливци (днес отивам и аз за карта - сигурно и там ще има навалица).
Всъщност не знам как само една жена може да смогне да продава билети на тази станция и едновременно с това да гледа и карти (не говоря за електронните).
Освен това (предполагам заради опашката за билети) видях как две жени една по една маркираха една и съща електронна карта (едната бе пропусната и подаде картата на следващата).
Въобще отиването ми на работа след отпуска започна с опашка на неочаквано място.....
Влакът имаше още от Младост правостоящи, което доказва как постепенно се привиква към ползване на метрото.
Доволен съм от преминаването през новия участък от стадион Васил Левски до Сердика, където влакчето видимо се движеше бързо, но в стария участък (така както и преди) скоростта бе по-ниска.
Любопитно ми е защо точно в надземните участъци (в тубата) влаковете се движат по-бавно.
От станция Сердика излязох сравнително бавно - имаше много народ, тъй като беше дошъл и влак от Люлин.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 14.09.2009, 11:48:57
Само в първото вагонче ли имаше правостоящи или и нататък? Защото е нормално хората да се блъскат в първото. Така е и в Люлин - първо и последно са по-пълни.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.09.2009, 13:35:20
Само в първото вагонче ли имаше правостоящи или и нататък? Защото е нормално хората да се блъскат в първото. Така е и в Люлин - първо и последно са по-пълни.
Влакчето бе от новите, т.е 3 двусекционни вагони, не гарантирам 100%, че и първият е бил пълен, но както и да е.
Естествено карта не можах да си купя, преброих повече от 30 души на Сердика. Вероятно довечера няма да има толкова чакащи за карти за градския транспорт.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.09.2009, 16:45:28
Сведения от днес и аз да споделя?
В 11:45 се качих на Обеля. В стария участък положението си беше горе-долу същото като преди. На сердика связоха много от хората, но останаха доволно количество за нататък. Даже (включае и моя милост) имаше правостоящи.
В новия участък влака се движи с прилична скорост. На площадката на аварийния изход на Гурко видях от влака, в движение няколко майстора, които правеха нещо...
В тубата между Кюри и Г.М.Димитров влаковете си се движат с абсолютно същата скорост, която развиват в траншеята преди Мусагеница и тази в Обеля...
Може да ни се струва бавно, защото иаме отправни точки, докато в покритите участъци такива липсват.

Слязох на Мусагеница, която беше прилично натоварена.

Няколко часа по-късно се качих от СУ посока Обеля - прилично натоварване - многжество правостоящи в номерен вагон...

Илюсстрация - перона на МС Младост 1 става все по-пълен. Това е към 15:00 часа, което е само началото на следобедния час пик!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.09.2009, 17:12:00
........В тубата между Кюри и Г.М.Димитров влаковете си се движат с абсолютно същата скорост, която развиват в траншеята преди Мусагеница и тази в Обеля...
Може да ни се струва бавно, защото иаме отправни точки, докато в покритите участъци такива липсват.
..............
Почти се съгласих, но все пак.....
Гледайки разписанието установявам, че за участъкът Сердика - Сливница се дават 12 минути, а за Сердика - Младост-1 - 13 мин.!!!
Двата участъка са приблизително еднакви - по 8 км с еднакъв брой станции. Дори си мисля, че Сердика - Сливница е по-скоро 8,1 км, а Сердика - Младост-1 - 7,9 км.
Е, може и да не съм съвсем точен, това е горе-долу (по спомени....)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 14.09.2009, 17:14:52
Да, ама по Сердика-Млаадост имаш вертикални криви, които нямаш в другия участък:
Имаш рязко спускане до раковска, изкачване до Кюри от Юнак, където наклона е значителен, имаш общо три траншеи, а в стария участък имаш само една...
Всичко това влияе на графика...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 14.09.2009, 17:29:08
...........
Всичко това влияе на графика...
Точно така, затова се получава и по-ниска средна скорост!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 14.09.2009, 20:27:40
 А и по принцип влакчетата след тунела под Драган Цанков по мостовите съоражение си се движат бавно, докато към Обеля хвърчат на места с максимална скорост :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Fantomas on 14.09.2009, 20:36:11
Моите впечатления са, че се кара по-яко едва след Стадиона в посока от Младост към Обеля. Понякога някои се дострашават и в спускането от Кюри към Стадиона да развият по-висока скорост, но рядко. Общо взето на око скоростта между Младост и Стадиона рядко надвишава 60 км/ч, и ако това стане обикновено е при спускането/качването/ от /към/ Кюри.

Иначе съставите са доволно населени вече, даже в първия и последния вагон често си е направо ръганица.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: abs111 on 14.09.2009, 21:34:42
Нека не умаловажаваме факта е,че доста от машинистите са все оше нови и са пътували само в участъка Сердика-Обеля
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 14.09.2009, 21:47:33
Това пък няма абсолютно нищо общо с истината. Колкото старите са пътували по новия участък, толкова и новите. Още повече че спазването на разписанието и участъковите скорости са условия, които са абсолютно задължителни за всички машинисти и са пряко свързани с нормалното функциониране и безопасността в метрополитена.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 15.09.2009, 09:26:26
Днес беше ад!  :angry: Не, че съм очаквала друго на 15-ти септември, но се издушихме....В 8:05 бях на перона на Люлин да чакам влакче в посока Младост, имаше стотици хора народ. Първото го пропуснах, качих се на следващото и едва на стадиона можеше да се мърда и да се диша...
После чаках 10-тина минути 113 към Бизнес Парка. Имаше хора поне от 3 различни влакчета, добре, че са се сетили да пуснат големи автобуси по линията и се побрахме.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: tauri on 15.09.2009, 09:36:17
Вчера в час пик на входовете и изходите на Сердика нямаше къде да стъпиш от народ. Явно трябва да се помисли за по-бързо довършване на подлеза.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 15.09.2009, 10:47:45
Почна се, братя!
ТМ17 беше пълен в посока Обеля...
Явно Надежда си се извозва с метрото...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 15.09.2009, 10:58:47
Вчера в час пик на входовете и изходите на Сердика нямаше къде да стъпиш от народ. Явно трябва да се помисли за по-бързо довършване на подлеза.
Дори след завършване на подлеза пак ще е тясно, изходът от Сердика към подлеза няма как да се разшири.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 15.09.2009, 11:03:18
Ако се въведе правилната експлоатация на ескалаторите ще се нормализира трафика и туфата народ, която се сбира пред стълбите на перона няма да е толкова голяма...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 15.09.2009, 15:37:46
Днес в 08:00ч на Константин Величков беше нещо страшно просто.Трябваше да минат 2 влакчета,че да се доредя до края на перона за да се набутам вътре в някое влакче.До сердика не се дишаше,игла нямаше къде да хвърлиш.Интервала на движение беше 2:30мин...направо бях в шок,но пък стигнах изключително бързо до Гемето....
Сега на връщане в 13:00ч влака също си беше пълен,разбира се не като сутринта,но си беше доста пълно най-вече м/у Стадиона и Вардар,вече на Люлин изсипахме и другата порция и останахме само седящите зза Сливница и Обеля.Интервала беше 8:30 мин,но ми направи впечатление колко бавно се движеше влака м/у Гемето и Сердика особено м/у Кюри -Стадиона-Сердика сигурно макс с 40 се движеше,докато сутринта препускаше като S-bahna в Мюнхен...просто ме накефи на макс....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 15.09.2009, 15:40:46
Сутринта към 08:10 се качих на "Гемето" :D към СУ. Влакът беше много пълен, останаха и хора за следващия. В обратна посока към 11:00 дойде пълен откъм Сердика и много хора слязоха, също така доста народ се качи и за Младост.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ryan on 15.09.2009, 15:52:25
Сутринта към 08:10 се качих на "Гемето" :D към СУ.
И аз бях в 8:10 на Г.М. Димитров и целия перон беше препълнен. Дойде стара мотриса (червената, ако не се лъжа) и вътре имаше сериозно количество правостоящи. Изглежда, че хората бавно, но сигурно започват да се преорентират към Метрото.  :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 15.09.2009, 16:15:03
Сутринта към 08:10 се качих на "Гемето" :D към СУ.
И аз бях в 8:10 на Г.М. Димитров и целия перон беше препълнен. Дойде стара мотриса (червената, ако не се лъжа) и вътре имаше сериозно количество правостоящи. Изглежда, че хората бавно, но сигурно започват да се преорентират към Метрото.  :)
Аз бях в синьото скифче преди червената мотриса. Докато чаках, тя мина към Младост. Бях един от последните, успли да се качат във влака и при затварянето си вратите леко ме побутваха навътре :D.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: iashu on 15.09.2009, 17:37:25
и аз споделям усмивките ви по темата за добре избрания и нужен маршрут на метрото, както и това, че той се оказва необходим на толкова много хора. И сега идва въпроса- защо такъв дребен детайл от цялата система като редовността на влакчетата не се подоизкусури за да станат леекинко по- редовни (щом трябва- на 90 секунди да станат още от първата им седмица в експлоатация!)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 15.09.2009, 18:11:14
и аз споделям усмивките ви по темата за добре избрания и нужен маршрут на метрото, както и това, че той се оказва необходим на толкова много хора. И сега идва въпроса- защо такъв дребен детайл от цялата система като редовността на влакчетата не се подоизкусури за да станат леекинко по- редовни (щом трябва- на 90 секунди да станат още от първата им седмица в експлоатация!)
Хехе, още ни е рано. Сутринта в 8 часа е било препълнено както и почти всички наземни линии в София, защото обикновено към 9-10 започва откриването на учебната година. Даже днес някой писа, че на ИСУЛ задръстването в 8:30 е почвало от Шела на Х.Димитър, но в 9:40 си минах по моста Чавдар без да има коли по него. Метрото си е на отличен интервал на движение и няма нужда да бъде пипано. Сега остава да нагласят и наземния транспорт по него и ще се види още по-добре ефекта. Даже както казаха, имало е големи 113-ки, което е добър сигнал!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: buzpedsed on 15.09.2009, 19:23:50
Да кажа и аз, днес сутринта в 7:10-15 на Сердика нямаше празно място за сядане към Младост 1, а и имаше доволно много хора прави. В 3 следобяд от Младост 1 пак имаше доста хора, като до Г.М. Димитров вече метрото беше пълно. За мен учудващо много хора се качиха на стадиона. На Сердика стана още по-претъпкано, като едновременно дойдоха влакчета от Младост и от Люлин и излизането от станцията трая няколко минути...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 15.09.2009, 20:14:45
 Потвърждавам, че надежденци се преориентират към метрото. Иначе днес на прибиране в час-пик(17.50) стабилно се натъпкахме на СУ, а на Стадиона вече не можеше да се пусне игла във влакчето(стара мотриса). Не знам как е мазалото в новите. Аз обаче като стар ползвач на ГТ в тъпканица се набутах последен на СУ и като си се подпрях на врата та до Младост нямах проблеми :). Интервала на движение беше 6 минути. Предполагам тези дни в натоварените часове ще ги пуснат през 4 минути, иначе става лошо :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 15.09.2009, 22:20:06
Сутринта към 08:10 се качих на "Гемето" :D към СУ.
И аз бях в 8:10 на Г.М. Димитров и целия перон беше препълнен. Дойде стара мотриса (червената, ако не се лъжа) и вътре имаше сериозно количество правостоящи. Изглежда, че хората бавно, но сигурно започват да се преорентират към Метрото.  :)
Аз бях в синьото скифче преди червената мотриса. Докато чаках, тя мина към Младост. Бях един от последните, успли да се качат във влака и при затварянето си вратите леко ме побутваха навътре :D.
Екстра, значи сме се возили заедно  :D

На Младост сутринта също беше препълнено, но влака успя да побере желаещите. Аз бях в средния двусекционен вагон и имаше около 20-тина правостоящи, на Мусагеница имаше доста хора, непривично много. На Г.М.Димитров също имаше много хора и вече във влакчето стана като в дискотека  :D На Кюри обаче не успях да преброя повече от 15 човека на станцията, на Стадиона също нямаше много хора, то тогава и от влака слезнаха най-много и нататък вече стана малко по-леко пътуването.
Забравих да спомена, че и 3291 по 113 посока към МС Младост 1 беше препълнен, все едно шофьорът раздаваше кебапчета. Естествено, всички хора слезнаха на метростанцията и аз притичах пред тях, за да влезна по-рано  :P
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: niko on 16.09.2009, 03:03:23
Много ме зарадваха тези рапорти  :fan: :clap: Супер  :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: popov.dinko on 16.09.2009, 21:28:45
      Мен също ме радват тези отзиви, за вече -  навалица в софийското метро. Та нали за това е метро - съоръжение под земята, което със своята организация, точност, ред и експедитивност приема огромни пътникопотоци. А и време беше софийското метро да влезе напълно в ролята си. И най-важното: Това да покаже на управниците  как в бъдеще да строят метрото - с по-дълги станции и най-вече /сигурно се сещате/, връщане на класическия подземен вариант на метролиния 3 !
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 16.09.2009, 23:00:53
 От днес в час пик вечер са през 5 минути и положението е добре.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: marto193 on 17.09.2009, 00:04:18
В понеделник вечер към 17:45 се качих на метрото на стадиона посока Младост, станцията беше пълна, влакчето дойде, а вътре беше блъсканица, толкова беше пълно, че останаха няколко души на перона, за да изкчакат следващата мотриса  :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 17.09.2009, 10:04:10
Вчера на Гемето около 14:00ч. беше фраш на перона,дори когато идваше влака съобщиха по уредбата да се приберат назад,а то нямаше на къде просто.... :D после на СУ и Сердика се натъпка още повече....
Все повече се пълнят влаковете дори в часовете,които до преди си беше празно....много радостна вест..
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sopolivko on 17.09.2009, 10:04:36
Да а представете си какво ще бъде, когато Младост остане и без 76 313 и без 306 и 305 през Орлов Мост! Тогава ще бъде ад!!! И то не само в метрото но и в останалите Свети мъченици на Орлов Мост 213 и 214
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 17.09.2009, 11:27:08
Да ви призная честно и на Цариградско се усеща, че метрото работи 8)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 17.09.2009, 14:45:29
Между другото, скоро може да се очаква увеличаване на влаковете в определени части от денонощието предвид доброто на(пре)товарване :)

Иначе днес около 12:30 си беше ученическо време с много правостоящи във вагоните. Към 14 часа вече беше поутихнало и имаше доста свободни места.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: zlatin on 17.09.2009, 15:06:20
Между другото, скоро може да се очаква увеличаване на влаковете в определени части от денонощието предвид доброто на(пре)товарване :)

Иначе днес около 12:30 си беше ученическо време с много правостоящи във вагоните. Към 14 часа вече беше поутихнало и имаше доста свободни места.


Аз пък вчера пътувах от Сердика до Университета около 18 ч. и имаше доста хора, вкл. и правостоящи. На обратно след около 40 мин. положението беше същото. Явно обаче, пътникопотокът не е голям поради това, че новаите станции са разположени около места, които няма как да генерират сами по себе си трафик. Потенциалните пътници трябва или да бъдат докарани с нещо до станциите, или линията да се удължи към Младост и Дружба.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 17.09.2009, 16:51:42
Мда, особено станция СУ е на едно такова никакво място  :rolleyes:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 17.09.2009, 16:55:18
Мда, особено станция СУ е на едно такова никакво място  :rolleyes:
И ст.В.Левски също е в пустошта :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 17.09.2009, 18:56:41
 Абе интервала е 5 минути в час пик, но явно ще трябва да станат 4 за да се успокоят нещата.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 17.09.2009, 18:58:19
boro, интервалът е 4 сутрин, а не 5 - 15 влакчета са сутрин все пак.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: borosport on 17.09.2009, 19:22:37
 Може, но тази сутрин беше 5 според таблата на Младост 1 в посока Обеля. Часът беше 08.30. Аз не вярвам да го свалят под 4 минути тогава.

 П.П. В тези 15 влиза ли резервата, която кисне на Младост 1 или вече няма?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Knoxville on 17.09.2009, 22:27:16
Все още е там  :P
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 17.09.2009, 22:46:59
Би трябвало да е без резервата, но не съм 100% сигурен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: vesko76 on 18.09.2009, 15:54:37
За мое учудване сутринта в 8 30 на Сердика, посока Младост, влакчето беше много свободно. Е, дойде претъпкано от Обеля, но след Сердика места за сядане бол в средните вагони.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 18.09.2009, 16:06:26
Е, нормално е. По тове време повечето хора пътуват към станциите в централната част на града - Сердика, СУ и също Стадиона.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: vesko76 on 18.09.2009, 16:18:23
Така е, но аз очаквах поне да има студенти за към ТУ или УНСС.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: conecto on 18.09.2009, 16:19:01
Към УНСС - след 23-ти.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: aliaska on 18.09.2009, 16:29:29
Към УНСС - след 23-ти.

то4но така,даже нямам търпение,че тва да стигнеш от Люлин до Унсс за 30 мин си е направо кеф... :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 18.09.2009, 16:32:37
Така е, но аз очаквах поне да има студенти за към ТУ или УНСС.
Колкото и студенти да има, при влакове през 4 минути няма как да се съберат достатъчно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 07.10.2009, 17:28:45
Средно 163 000 се качват в софийското метро дневно
http://news.ibox.bg/news/id_328684083
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 09.10.2009, 15:26:48
Днес за пръв път пътувах в извънпиков час от Г.М.Димитров до СУ. Влакчето дойде доста празно от Мусагеница и на ГеМето се напълни доста сериозно.
Мисля, че може още да се желае в използването на метрото в Младост.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: martin4o on 09.10.2009, 15:41:16
Днес за пръв път пътувах в извънпиков час от Г.М.Димитров до СУ. Влакчето дойде доста празно от Мусагеница и на ГеМето се напълни доста сериозно.
Мисля, че може още да се желае в използването на метрото в Младост.
Мда, по новата отсечка Гемето доста пъти изпреварва и Младост, а иначе е първенец по пътникопоток от междинните станции (по новата отсечка поне). Сутрин там се изсипват страшно много хора откъм центъра и доста от тях ходят към ж.к.Дианабад, а не към спирката на 88. Обаче на празник ми прави впечатление, че пътникопотокът е доста малък.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 09.10.2009, 16:11:18
Днес за пръв път пътувах в извънпиков час от Г.М.Димитров до СУ. Влакчето дойде доста празно от Мусагеница и на ГеМето се напълни доста сериозно.
Мисля, че може още да се желае в използването на метрото в Младост.
Да не забравяме, че на Младост има известна неравномерност, защото може да се получи така, че за едно влакче да има само директни пътници от Младост 1, а може и да има такова едновременно напълнено от 3,4,5,111,113 и 306. Освен това, от Младост не си личи чак толкова натоварването, защото се запълват празните места. Иначе се радвам за ГМ, но ми е любопитно точно как се сформира потокът там.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 09.10.2009, 16:48:02
  ......... Иначе се радвам за ГМ, но ми е любопитно точно как се сформира потокът там.
Нека си припомним трамваят до Дървеница. И тогава на двете спирки преди и след булеварда (Дианабад и Онкологията) имаше достатъчно много пътници. Всъщност това е станцията, която на практика се ползва най-вече от старите пътници на двойката - Дианабад, Мусагеница, Дървеница. Трамваят смъкваше тези хора до Граф Игнатиев и халите, сега метрото го прави по-бързо. Естествено има пътници и от Ст. град.
Всъщност кварталите около Г.М. Димитров са достатъчно наблизо и човек, който преди е ползвал трамвай или 280 до университета, сега със сигурност е на метрото. Затова има и достатъчно пътници.
За тези от Младост това не е така. Достигането до метростанция 13 (освен ако не си от МЛ.1) изисква също време, обикновено увеличено от задръстването на Малинов. При толкова автобуси до Орлов мост/СУ са малко тези, които специално се прекачват на метрото. Пътуващите от Младост 3-4, дори 2 и 1а, които ползват метрото, предимно са до Сердика, Опълченска и другите станции на запад.
На практика метрото до Младост е по-удобно за кварталите около старото трамвайно трасе, а не за Младост като цяло. Затова и общо взето новият участък е по-слабо натоварен от стария.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Fantomas on 09.10.2009, 21:35:04
... може да се получи така, че за едно влакче да има само директни пътници от Младост 1, а може и да има такова едновременно напълнено от 3,4,5,111,113 и 306.
Точно така! Ставал съм свидетел много пъти как когато се стоварят няколко от изброените автобуси наведнъж перона да гъмжи от народ и като дойде влакче да се напълва веднага почти на макс, както и обратното - дори да седи и да чака влакчето, но като тръгне да са заети само седящите места.

Иначе се радвам за ГМ, но ми е любопитно точно как се сформира потокът там.
Предполагам доста народ от Студетски град изоставя 280 там и ходят до центъра с метрото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 09.10.2009, 23:11:12
грег, много хора явно се довозват с кола до Младост 1. Иначе сега примерно 76 + трамвай по графа до Халите или 305 + трамвай от Лъвов мост се заменя със 111 + метро до Св.Неделя примерно. Разликите в пътуването са огромни, а цената е старата. Истинската полза е връзката Младост-Сердика и Люлин-Орлов мост, както и директната Младост - Люлин, разбира се. В горното не подценявам останалите станции.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Dikovec on 11.10.2009, 12:38:35

Благодаря на benjaminn от др. форум за линковете:
http://www.tvevropa.com/bg/video_news/bulgaria
С 18 % е облекчен трафикът след пускането на метрото до Младост
(избирате видео файла от 10 октомври 2009 със същото име)

Инж. Стоян Братоев за Метрото в София - постижения и перспективи
(избирате видео файла от 10 октомври 2009 със същото име)

Относно Цариградско ... личните ми впечатления напълно съвпадат с казаното :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 19.10.2009, 10:30:31
Мисля, че ако е възможно ще е хубаво да се пусне още една кола по 113 в пиковите часове. От около седмица сутрин в Младост 1 е лудница! Въпреки големите рейсове. Хората които се събират са поне за два. Дори да приемем, че се движи по график, 113 е на 10-тина минути за което време идват хора от 3 влакчета на метрото и 95% от тях са в посока бизнес парка. Днес не успях да се сбутам да се кача на първия  :angry: Вечер е горе-долу същото, даже миналата седмица си тръгвах към 7 вечерта от работа и 113 пак беше пълен. Не се оплаквам, даже мисля, 4е е много хубаво, че все повече хора започват да ползват метрото  :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 06.11.2009, 17:19:32
10 мин. се чудя в коя тема да пусна един отговор и накрая го правя тук.
Достатъчно е да прочете само почерненото в отговора на ЦГМ срещу желание на пътник да ползва 87 от Надежда до МС Обеля и после с метро до центъра.

ЦЕНТЪР ЗА ГРАДСКА МОБИЛНОСТ” ЕООД бул.”Кн.Мария Луиза” 84, София изх.№ 53-02-412/28.10.2009г УВАЖАЕМА ГОСПОЖО РАДАНОВА, Автобусна линия № 87 беше разкрита за обслужване на трудовите пътувания и затова работното й време е само във върховите часове /сутрин и вечер/ на делничните дни, а в събота и неделя линията не се движи. Пътуването от ж.к."Надежда" до метростанция „Обеля" противоречи на транспортната логика, тъй като се налага връщане в обратна на търсените цели посока и сумарно такова пътуване не е по-кратко по време. Връзка с метрото на метростанция „Сердика" се предвижда да се осъществява с новостроящата се трамвайна линия по ул.Бели Дунав" и ул."Ген.Н.Жеков", чието въвеждане в експлоатация е предстоящо - до края на годината. Същевременно обслужването на ж.к."Надежда" с метро е предвидено да се поеме от „Метродиаметър 2", който е в строителство с пусков срок 2012г. В момента не се предвижда увеличаване на броя на колите и пробега по линиите на масов градски транспорт /МГТ/, това се отнася и за автобусна линия № 87. УПРАВИТЕЛ: /инж.Костов/
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 06.11.2009, 22:48:11
На мене този автобус ми вършеше перфектна работа, обаче това почерненето избива всичката риба в Световния океан !
Тия като тебе май говорат само от масите и бюрата в кабинетите и рядко се качват в градския...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: AROS on 07.11.2009, 00:47:32
500тен пост!!!!!!!!! Нали трамваят за Иван Вазов/Борово се планира да минава по Христо Ботев, каква връзка с МС Сердика тогава? Освен тм 12 да се прехвърли по М.Луиза или да има тм с маршрут Обеля-Журналист. Освен ако се има предвид периода на строене на МД2 в центъра и при въстановен подлеза на трамваите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 07.11.2009, 02:24:09
Връзката със Сердика ще се осъществява до момента, в който не кръцнат трасето по Витоша към НДК.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 07.11.2009, 02:25:28
Горните постинги са за "Връзка на метрото с наземния транспорт". Дотук с оффтопика!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Sir Humphrey on 21.12.2009, 10:08:15
http://www.focus-news.net/?id=f13696

С около 25% е намалял трафикът в столицата след пускането на метрото

Фокус: С разширяването на метрото ще се реши ли проблемът с трафика в София?
Стоян Братоев: Проблемът с трафика в София не може да се реши само с едно мероприятие. Ако някой каже, че може, значи лъже. Това е комплексен проблем и трябва да се реши с редица организационни мерки, с технически решения. Метрото е едно от най-важните и полезни мероприятия, които могат да повлияят за решаването на този проблем. Затова докато се разшири метрото, трябва паралелно да се прилагат и другите мерки и те, вече виждате, че полека-лека се правят. Центърът за градска мобилност сега работи по специален проект за управление на трафика. Но метрото е един от най-важните фактори. Например, ако отидете и направите преброяване на колите на Цариградско шосе, ние миналата година преди пускането на метрото правихме преброяване, в пиковия час сутрин бяха 11 500 коли, сега са 7 000. Нашата прогноза, и с КАТ имахме разговори, че с около 20-25% трафикът се е повлиял от пускането на метрото. Трафикът пак е тежък, но се е повлиял от пускането на метрото. Така че, това метрото влияе на трафика. Влияе на замърсяването на въздуха, защото тези коли бълват вредни газове – годишно са 11 500 тона снижение само от втория диаметър, от този участък, който е в оперативната програма. А общо от цялото метро ще бъдат някъде към 35-36 хиляди тона. Всичко това влияе на нашата атмосфера, на това, което дишаме. Едното е трафикът, второто е замърсяването на въздуха, третото е спестеното време на пътниците. Едно е да пътуваш десет минути с градския транспорт, друго е да пътуваш 40-50 минути, че даже и час. Оттам веднага всеки от нас получава на ден около час свободно време допълнително, даже час и нещо, затова, че използва един бърз транспорт. Около 43 хиляди часа дневно, само от този проект на оперативната програма, ще се икономисат. 43 хиляди часа свободно време на ден ние ще имаме повече. Цялото метро, след като през 2012 г. се пусне вторият метродиаметър, ще генерира 400 хиляди пътника. По 18-20 минути е икономията на всеки пътник, което прави над 130 хиляди часа дневно. Това означава, че всеки от нас ще може спокойно да отиде да пие едно кафе за един час и да си почине, вместо да се блъска по транспорта. Има и други ползи като намаляване на пътнотранспортните произшествия. Най-полезният, най-ефективният градски транспорт, безспорно е метрото. Не случайно в една класификация на Международната организация по обществен транспорт метрото се води висш клас транспорт. Висш клас значи, че на него се подчиняват всички други видове транспорт, т.е. като го има това направление, другият транспорт играе вече въвеждащи и второстепенни функции. Първи клас е по второстепенните направления, които не са довеждащи, примерно скоростните експресни автобусни линии, но висшият клас поема максималните пътникопотоци.
Фокус: Кои са най-големите проблеми, свързани със строежа на метрото?
Стоян Братоев: Метрото е толкова сложен проект за строителство, а и за експлоатация. Отстрани човек като гледа и като вижда, че става и си мисли, едва ли не, че всичко е толкова елементарно. Сложнотиите започват със строителството. За да се направи едно такова строителство в тези почвени условия, всичко се прави под вода. София 3-4 метра от терена надолу всичко е под нивото на подземните води. Цялото метро е под нивото на подземните води. Това се прави по специални методи и специални технологии. За да се направи една метростанция, се засягат една камара съществуващи инженерни мрежи, които много често кадастърът ги показва на едно място, а те излизат на друго. В момента предстои преместването на два големи коректора – 3 метра в диаметър, които са пълни с вода догоре и без да се спира тази вода, защото това е градска канализация и не може като кран да се спре. Трябва да се направи новото трасе, да се превключи на етапи тази вода и да се прехвърли, за да се направи строителство на мястото. Същото е при възела, който се прави на бул. „Сливница” и на „Мария Луиза” на Лъвов мост. Там ще се прави едновременно строителство на метрото и пресичане на различни нива на булеварда. Там също има страшно много реконструкции. Третата сложна част е археологията – спира се строителството, започват комисии, гледат го, решават как да го местим или как да го спасим, без да го местим. Това значи, че в момента, в който се напипа такова нещо, трябва да спре строителят и да се започнат проучвателните работи. Самото метро е сложно като съоръжение. Методите на строителство не са елементарни. Най-лесно е да направиш една сграда – започваш с бетон и арматура и караш нагоре. А тук има специални укрепвания, технологии като новият австрийски способ за тунела, който се строи в момента под булевард „Черни връх” от „Хемус” до „Джеймс Баучер”. Другата технология е машината, която ще строи щита - чудовище с диаметър девет метра и половина. Сложни са и технологиите на строителството на метростанциите – трябва да влезем 22-24 метра, това са четири -пет етажа под земята. Самото оборудване на метрото е сложно – то има осемнайсет системи за управление и функциониране. Всяка една се изгражда самостоятелно и после те трябва да заработят като комплекс. Метрото е един много сложен механизъм, за който, слава богу, имаме вече кадри, поради това, че през последните години се строеше метро. Както виждате, разбира се с всички проблеми, които имаме, се справяме.
Фокус:Предвид всички тези проблеми мислите ли, че изпълнението на проекта върви с нормална скорост?
Стоян Братоев:В последните години се наслушахме на всякакви приказки. Който казва, че един участък на метро може да се строи за една година, лъже. За две години – лъже. Световната практика показва, че минималното време за строителство на един участък от метро е между 3 и 4 години. Участъкът от пл. „Света Неделя” до кв. „Младост” го направихме за 4 години – започнахме го в началото на 2006-та и през лятото на 2009-та бяхме готови. Вторият диаметър е предвиден за 45 месеца, а някои участъци дори за 3 години. Участъкът от надлез „Надежда” до „Обеля” е предвиден за 3 години. Под този период не може да се съкрати. Разбира се, когато има финансиране, практиката от големите градове като Мадрид го показва - там през последните десетилетия най-бързо се развива метрото. През 1994-5 г. метрото беше 120 км., сега е 250 км. Но там се влагат огромни инвестиции. За 4 години имат по 4-5 млд. евро. И тогава тука като кажат: ама виждате ли те го построиха. Да, построиха го, защото паралелно работят на различни участъци. И ние сега в София, когато сегашният премиер беше кмет на София, му казвахме и човекът разбра, че това е пътят и подкрепи нашето предложение - да не се върви както сега: направиш един участък, после следващия и следващия и т.н., едно след друго, а да се работи паралелно на няколко участъка, за да може по-бързо да се развие системата. В момента работим в „Младост” - два километра и половина, участъка от Оперативната програма – шест километра и половина, участъка надлеза „Надежда” - „Обеля” – четири километра и двеста метра. Общо това са около 12.5 км - три участъка, по които в момента се работи паралелно и трябва да излязат почти едновременно 2012 г. През 2012 г. от сегашните осемнайсет трябва да имаме вече трийсет и един километра, от сегашните 180 хиляди пътника трябва да возим около 400 хиляди. Това е пътят, по който трябва да се развива метрото.
Фокус:Кога предвиждате София да има достатъчно развита метро мрежа, така както е в големите европейски столици?
Стоян Братоев:С пускането на втория диаметър, два диаметъра вече са една сериозна система. Например Рим, който е три милиона и половина град, в момента има две линии. Ние паралелно с това 2010 г. започваме подготовката на техническата документация; проекти, проучвания, идеен проект и изобщо всичко, което е необходимо за трасето от третия диаметър – кв. „Княжево” – „Руски паметник” – паметник „Васил Левски” – Ботевградско шосе. Третият диаметър ще е вързан с другите два диаметъра и през 2011-12 г. като подготвим документите, да можем 2012 г. да го заявим и да влезе в следващия програмен период на оперативните програми след 2014 г. Този проект за вторият диаметър влезе сега, защото започнахме в края на 2005 г. да работим по него. Иначе сега щяхме да говорим, че не сме готови с апликационната форма или еди какво си. Сега имаме един проект, който прави впечатление, че в България може да се работи по големи инфраструктурни проекти. И дай боже час по-скоро да има още такива. През 2012-та ако ние успеем, както планираме, имаме предвидени средства за подготовка на проекти, да можем после да започнем строителство на третия диаметър. Имаме ли три диаметъра, метрото в София ще обхване почти 70 %. Не може навсякъде да обхване. Кое е особеното? Понеже София през последните години се разви много. Всички го виждаме, то е пред нас и се вижда като излезеш на улицата. От един милион население както е предвидена, това, което го водят официално – 1,3-1,4 млн. – нищо подобно, София е над 1,7-1,8 млн. За един такъв град трябва да се развие така метрото, че то да може да обхване максимално големите квартали. Нашата идеология е, правейки три диаметъра, ние да направим шест маршрута с тях. Това означава всяка линия да има х-образна схема. Например първия диаметър – при „Младост” отклонение към Бизнес парка и отклонение към летището, при „Люлин” – отклонение към „Обеля” и към „Филиповци”. Вторият диаметър по същия начин – на север имаме отклонение към „Надежда”, защото той е 70-80 хиляден квартал, но и отклонение към „Илиянци”, който е 15-16 хиляден, но той има потенциал; на юг – по „Черни връх” към „Драгалевци” и отклонението, което е от новия градоустройствен план, се предвижда към „Дървеница”. Третият диаметър също предвижда х-образна схема – „Княжево” и отклонение към „Овча купел”, на Ботевградско шосе отклонение към „Левски”. Дори нещо повече - на втория диаметър, който се прави сега, на НДК предвиждаме, ще го изпълним като конструктивна възможност, да може като перспектива да има отклонение и към бул. „България”. Тогава ще се получи тоя големият хубав Х и фактически от три линии ще имаме шест линии. Тогава вече ще бъде обхваната над 75 % от София.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 21.12.2009, 10:16:06
Егати демагога. Ако има 2 милиона жители в София 43 хиляди часа са по минута и 17 секунди на човек, а не по час.

Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 21.12.2009, 17:25:24
Горните постинги са за "Връзка на метрото с наземния транспорт". Дотук с оффтопика!
На мен ми прилича като да продължава.
Единственото конкретно е, че действително се видяхме в чудо и влакчетата са крайно недостатъчни. Чакаме с нетърпение новите, не защото са нови, а защото ще позакърпят нещата малко.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 22.12.2009, 14:24:06
Quote from: news.dir.bg
...Студът постави рекорд по пътници в метрото. Обичайният пътникопоток на ден от 180 000 души надхвърли 200 000 в последните студени и снежни дни, съобщи шефът на метрото Стоян Братоев, предаде БЛИЦ...
А уж МД1 беше разчетен за 80-100 хиляди...
Дано поне им дойде акъла и се откажат от къси перони на МД2 и сурогати по МД3...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Tergo on 22.12.2009, 14:48:13
Късно е : плановете и строителните скици вече са приети, договорите, също. Братоев обяви, че по целия МД2 станциите ще са с дължина 104 м. :(
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: PeTT on 22.12.2009, 21:43:57
Късно е : плановете и строителните скици вече са приети, договорите, също. Братоев обяви, че по целия МД2 станциите ще са с дължина 104 м. :(

Лошо. София е на практика една от най-гъсто населените столици. Не са типични такива къси станции за такава гъстота на населението. Тук имаме необичайно високо строителство и гъстота на населението ...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 16.03.2010, 10:44:13
http://www.dnevnik.bg/mms_novini/2010/03/16/873907_nereglamentirano_zavzemane_na_20_parkomesta_na/?ref=rss
Как се улеснява пътникопотока...Като го ида два-три пъти така и не мога да парикрам въпреки "сободните" места, логично нема въобще да ползвам метрото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: carrie on 08.04.2010, 12:42:51
Последните няколко седмици ми прави впечатление, че сутрин между 8 и 9 все повече хора остават до последната спирка в Младост 1 и обратното, вечер в час пик 6-7 влакчето се пълни доста, няма места за сядане и има правостоящи още при тръгването от Младост 1.
Първоначално мислех, че може би е случайно, но вече доста дни е така и явно е тенденция  :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 08.04.2010, 12:52:29
Аз пък се возя около 9:40 от Младост 1 към център и понеже е точно преди разреждането, влакчетата са празни. След това около 10:00 се връщам с Люлинско влакче към Младост, което вече е прилично пълно, защото е след разреждането. Изводът, който си правя е, че разреждането е направено в подходящото за целта време.

Иначе, общо влияние на натоварването оказват и липсващите ученици.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gogo on 27.08.2012, 11:47:25
Моля, да се премести, ако се сметне, че не е за този раздел.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 27.08.2012, 11:50:05
Определено ще е над 400 000 пътници дневно!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: 2828 on 27.08.2012, 11:55:11
над 400 000 пътници.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gogo on 27.08.2012, 12:04:35
Аз ще гласувам за 381-400 - по-скромно, но пък дано надхвърли 400.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 27.08.2012, 12:38:12
380500  :P
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 27.08.2012, 12:51:38
МД1 с повече от 200 хиляди на двата края прави 180 кила хора. МД2 със само ~120 хиляди на двата края очаквам да направи 100 кила. Като добавим значението на Централна гара и факта, че ще има хора, които ще ползват комбинацията от двата диаметъра - още около 50 хилки и стават към 330 хиляди превоза на ден, поне според мен. Дано греша
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Tergo on 27.08.2012, 13:07:19
Така, както е зададен въпросът в анкетата е леко объркващ.
Трябвало е да се уточни кога точно: веднага след пускането; след 3-6 месеца; след година и повече до пускането на продължението към Летището...

Гласувах за 380-400 хил. именно с тази уговорка: след 3-6 месеца.

Имам предвид, че в началото вероятно ще са около 330-340 хил., но след няколко месеца с разработването на  новото трасе :идване на есенно-зимния сезон и преустройване навиците за пътуване на част от ползващите градския транспорт, както и евентуални промени в наземния транспорт (макар че тях не ги очаквам преди следващата пролет) - та, след този период от 3-6 месеца - ще имаме около 380-400 хил. пътници.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gogo on 27.08.2012, 13:43:59
Мислех да закова някакъв конкретен срок, но реших да го оставя така. Ако искате може да добавя към въпроса срок от 6 месеца или 1 година след пуска?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Thorn on 27.08.2012, 22:52:34
Може да добавиш преди и след първия обилен снеговалеж.
:)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 02.09.2012, 08:51:15
Исках да пусна тема за пътникопотока, но може да се ползва и тази, стига авторът и модераторите да са съгласни. По темата - при безплатното возене се видя, че има солиден лотенциал. Ще видим от утре, когато вече ще се плаща, но най-показателно ще бъде от 17-ти като плъзнат и учениците.
Предполагам, че ще има приличен брой съфорумци, които ще докладват още от утре. Очаквам с интерес бъдещите наблюдения!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Thorn on 03.09.2012, 15:37:55
Днес се повозих по новата линия. Имаше доста пътници, особено в участъка "Лъвов мост" - "Джеймс Баучер". Не бяха малко и тези, дето останаха в посока "Люлин" и "Западен парк". Не знам на какво се дължеше това - дали повече хора са искали да се повозят по новия участък, като мен, или не им се е сменял влак на "Сердика". Ако може да се съди по днешния пътникопоток, определено през деня ще са нужни още влакчета, за да се направи интервалът от осем на (да кажем) шест минути, след започване на учебната година.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 03.09.2012, 15:52:20
Thorn,
не е лошо да кажеш и към колко часа си се возил, както и колко пълен, защото всичко е много остносително. За някои пълен е да не може да влезне човек, за друг - ако няма места за сядане :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 03.09.2012, 16:47:23
на два пъти ми се случи да се возя в напълно празен последен вагон от Сердика в посока НДК. Хората още не са свикнали, че влакчетата заемат целия перон, а не само предната му част, защото напред беше тъпкано
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 03.09.2012, 18:27:34
на два пъти ми се случи да се возя в напълно празен последен вагон от Сердика в посока НДК. Хората още не са свикнали, че влакчетата заемат целия перон, а не само предната му част, защото напред беше тъпкано
По новата линия има доста станции, на които изходите не са в края на перона. Може би за това се получава така. Всеки си прави сметка къде ще слезе и къде се падат изходите, за да е първи на ескалатора. Сигурно тези днес са отивали към SCC :)
Днес по обед пътувах Централна Гара - Сердика - Младост. Натоварването по двете линии беше горе долу еднакво - седящите места заети и по десетина правостоящи на вагон.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 03.09.2012, 18:38:50
Сутринта около 8 (+/- час) - на Надежда идва с малко правостоящи. След Хан Кубрат вече е много пълно. На Лъвов мост се разтоварва леко и нататък по-нормално натоварено към Дж. Баучер..
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Thorn on 03.09.2012, 20:33:42
Thorn,
не е лошо да кажеш и към колко часа си се возил, както и колко пълен, защото всичко е много остносително. За някои пълен е да не може да влезне човек, за друг - ако няма места за сядане :)
Часът беше около обяд - от 11.30 до 13.30. Това е и времето, когато смените на учениците се застъпват.
Беше пълен, не чак да не може да влезе човек, но си имаше доста хора.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 03.09.2012, 20:44:40
Около 19 часа се повозих в новия участък и мога да ви кажа, че вагона, в който бях аз беше напълно празен. На Бели Дунав слязоха всички, на Надежда, Хан Кубрат и Мария Луиза никой не се качи, докато на Гарата имаше огромна тълпа и всички места се заеха.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Neronov on 03.09.2012, 21:47:53
В 18 съчленен вагон от Сердика посока Обеля пеше пълен почти до горе. А към 19 в номерен 1вият вагон беше доста празен,имаше най-много 10 човека.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 03.09.2012, 21:56:11
Мисля, че така няма да можем да определим пътникопотока. Всеки момент е различен, зависи от много час, интервал от предишния влак, наземен транспорт няколко минути преди да мине съответния влак, дори явно и от вагона, на който сме се качили. Май ще трябва да чакаме от метрополитен да обявят какъв е пътникопотока.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 03.09.2012, 22:12:09
В 18.40 на НДК имаше 72 души. Номерният състав посока Дж. Баучер беше със заети всички седящи места.
В 19 ч в Русича на НДК посока Сердика всички места бяха заети, а във втори и трети вагон беше гъч!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: AROS on 03.09.2012, 22:56:30
аз и оше непознати на МС Младост и ГМ Димитров се качихме и слезнахме на Бели Дунав и Надежда.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 03.09.2012, 23:08:38
Мисля, че така няма да можем да определим пътникопотока. Всеки момент е различен, зависи от много час, интервал от предишния влак, наземен транспорт няколко минути преди да мине съответния влак, дори явно и от вагона, на който сме се качили. Май ще трябва да чакаме от метрополитен да обявят какъв е пътникопотока.
Точно така, неделя като пътувах в едната посока нямаше почти никой, по едно време даже бяхме само 3-ма човека в съчленен вагон, а на връщане беше тъпканица.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mitakis on 03.09.2012, 23:23:44
Сутринта около 8:30 в Надежда - 85, 150 и маршрутките бяха на седалки, метрото на Кубрат в посока центъра дойде прилично пълно, а аз стигнах за нула време от Надежда 1 до Баучер и Милин камък без ползване на довозващ транспорт :].
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Unicode on 04.09.2012, 21:46:33
Аз залагам на около 390 хил. души дневно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mita6ki on 23.09.2012, 16:55:08
По btv казаха, че за сега МД2 превозва около 100 хиляди пътници дневно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 23.09.2012, 17:10:28
По btv казаха, че за сега МД2 превозва около 100 хиляди пътници дневно.

Т.е. за няма и месец МД-2 изпълни 70% от планирания си пътникопоток (предвидени 130 000). Интересно ми е колко време ще мине, преди да го преизпълни?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Tergo on 23.09.2012, 23:13:07
Т.е. за няма и месец МД-2 изпълни 70% от планирания си пътникопоток (предвидени 130 000). Интересно ми е колко време ще мине, преди да го преизпълни?
Още първите захлаждания и проливни дъждове ще "убедят" и тези, които сега си казват: "не ми икономисва чак толкова време, ще си карам по старому" да станат постоянни пътници на метрото, защото вече основния мотив ще бъде: "няма да чакам в дъжда и студа все по-нередовния транспорт, защото вече има метро".
Същото беше и когато пуснаха отсечката след Стадиона - ноември-декември достигнаха прогнозите на чуждестранните им специалистиза 190-200 хил. души ... за които щели да бъдат нужни  1-2 години след пуска.
И цялата тази пренастройка в навиците на хората става преди още да е адаптиран наземния транспорт.
А напролет, след като това стане -  ще надхвърлят 350 хил.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 23.09.2012, 23:34:46
Аз се надявам да направят някакво по-адекватно довозване от МС Цариградско шосе до Дружба, защото почнат ли и отсечката към летището по трасето на А114 ще стане доста натоварено, като се има предвид, че А604 ще трябва да минава от някъде другаде...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mitakis on 24.09.2012, 10:02:35
Преди час и половина :arrow:
Аз едвам се качих на Хан Кубрат, иначе 85 в Надежда 1 беше празен, а от 150 слезнахме едва трима човека на метростанцията, останалите около 30 пътника продължиха към гарата.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 24.09.2012, 10:28:45
Хайде и аз да се разпиша :) Вчера пътувах от Баучер до Сердика. На Баучер в 12:05 се качихме 8 човека в целия състав. На МС ЕС се качиха още десетина, а на НДК, вече бяха повече от 20. Като цяло приятно пътуване беше.

а от 150 слезнахме едва трима човека на метростанцията, останалите около 30 пътника продължиха към гарата.

Това е много важна информация за всички, които твърдят, че 150 трябва да се съкрати и да не стига до гарата. А снимката също е много показателна за натовареността на тази станция.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 24.09.2012, 10:48:43
Преди час и половина :arrow:
Аз едвам се качих на Хан Кубрат, иначе 85 в Надежда 1 беше празен, а от 150 слезнахме едва трима човека на метростанцията, останалите около 30 пътника продължиха към гарата.
Моите впечатления от сутрин рано са, че МД2 от Надежда се пълни и на Мария Луиза е фул на макс!. 50% от пътниците слизат на Сердика, но също толкова се качват от там. На НДК 40% слизат, 60% продължават нагоре към ЕС и Баучер.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 24.09.2012, 11:06:33
Като цяло Сердика 2 си остава и ще е най-натоварена. Наблюденията ми от миналата седмица са, че Дж. Баучер също се натоварва доста. НДК, Надежда и Бели Дунав също са си натоварени. Очаквах и Гарата и Лъвов мост да са фрашкани, но с течение на времето и те ще се натоварят.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 24.09.2012, 11:20:07
Тази сутрин в 08:35 на НДК влака, в посока Баучер беше пълен. Нямам предвид, че нямаше свободни места, а нямаше свободно място, а влака към Сердика нямаше свободни седалки и имаше доволно правостоящи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 24.09.2012, 11:54:41
Хайде и аз да се разпиша :)
И как е, по-бързо ли е, отколкото с някогашния тм 9?  :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mita6ki on 24.09.2012, 12:29:08
На гарата и Лъвов мост ще се напълни с доста хора, които не са от София и на тях ще им трябва повече време да се адаптират според мен. Аз съм от Враца и само разпитвам познати и колеги от други градове, които пътуват до София, дали ползват метрото, знаят ли къде отива и т.н. Както се сещате повечето знаят, че има метро и "Бойко го е правил"  :D, но нямат представа къде пътува и си знаят смърделата маршрутка или нещо си друго. Не знаят за прекачването (една приятелка валидирала два билета от гарата до Гемето, защото излязла на повърхността и слязла отново  :laugh:). На перона на станцията на гарата, пък чух един младеж как се спореше с майка си, че до Младост ще е много по-бързо с метрото, само дето искаше да се качат в посока Надежда (, което пак ще малко по-бързо от автобуса), но майката бягаше като дявол от тамян от метрото не искаше и да чува за него, защото "тя си знае рейса"  :laugh:. Един костюмиран мъж пък два пъти ме пита на кой перон да чака на Сердика 2 за Сити център-Европейски съюз и после чух как пита и още един човек същото. И т.н...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 24.09.2012, 13:44:50
Вижда се сериозна прилика с МД1. Ако заменим Надежда с Люлин и Лозенец с Младост, получаваме сходна картинка.
И при двата диаметъра, сутрин си има по цялото направление хора (Люлин към Младост и Надежда към Лозенец), докато в другата посока е по-скоро Младост-Център и съответно Лозенец-Център.
В това няма нищо лошо. Даже е показателно, как основен коз за метрото е придвижването от краен към краен квартал. Лозенец и районът по Др.Цанков са си и зони с доста работни места, докато Люлин и Надежда са си баш спални.

Лъвов Мост и Гарата са малко прехвалени спирки. Чисто исторически, това са места, на които се осъществяват много прекачвания, а не толкова, че има пътници там. Даже Ц.Гара си е от нерегулярен тип. Ако има пристигнал влак, има и хора, ама ако няма, просто си е слаба работа. Даже предполагам, че от М.Луиза има по-стабилен поток - от хората от Банишора.
Заради последното, ще видим дали на тб.1 и 5 няма да им се случи случка.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 24.09.2012, 13:49:20
Аз досега нямам наблюдения за Мария Луиза. Някой да каже как е там?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 24.09.2012, 13:53:25
Аз досега нямам наблюдения за Мария Луиза. Някой да каже как е там?
Не е много натоварена - даже е сравнително слабо натоварена бих казал.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 24.09.2012, 14:07:54
Хайде и аз да се разпиша :)
И как е, по-бързо ли е, отколкото с някогашния тм 9?  :)

Сумарно не, естествено. 20 мин. от станцията на Баучер до нас. А трамвай 9 беше 11-12 мин. и никакви усилия.
Събота се возих и от Сливница до Сердика и пак беше поносимо, т.е. имаше си места за сядане навсякъде(там вече мога да кажа, че беше по-бързо отколкото с 309 и трамвай от Сливница). Но сами разбирате, че аз хванах доста ненатоварени пояси. За баучер предполагам и делник, че не става много пълно, но е нормално с оглед факта, че аз отдавна казах, че районът там не генерира пътникопоток за повече от две трамвайни линии.
А от снимката на Митака направо се замислих дали перонът не е твърде малък на тази станция в Надежда:)

На митака снимката е от ... Сердика.

Опс, моя грешка. Но си мисля, че и в Надежда става нещо подобно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 24.09.2012, 14:13:43
На митака снимката е от ... Сердика.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: monte carlo on 24.09.2012, 18:39:56
Днес в 17:50 на Баучър трамваите се изсипваха и продължаваха празни надолу, целият перон беше пълен, влакът се напълни прилично, на Сердика се изпразни и напълни отново.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: NiGhtPiSH on 24.09.2012, 20:43:23
Това струпване на Сердика II ще продължи докато няма адекватен интервал и докато не се изгради и МД3, което ще балансира прекачванията между линиите в три точки, а не само в една и ще даде повече избор на пътуващите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 24.09.2012, 21:29:19
Това струпване на Сердика II ще продължи докато няма адекватен интервал и докато не се изгради и МД3, което ще балансира прекачванията между линиите в три точки, а не само в една и ще даде повече избор на пътуващите.


За интервалите съм съгласен, но не и за третата линия. Да не би да искаш да кажеш, че за да стигна от Баучер до Цариградско ще ми е по-лесно първо да се прехвърля на НДК и после на СУ? Аз съм на мнение, че пускането на третата линия ще облегчи само маниаците пътуващи между НДК и СУ, но пък ще утежни пътникопотока попринцип
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Ivo on 24.09.2012, 23:30:51
Хайде и аз да се разпиша :) Вчера пътувах от Баучер до Сердика. На Баучер в 12:05 се качихме 8 човека в целия състав. На МС ЕС се качиха още десетина, а на НДК, вече бяха повече от 20. Като цяло приятно пътуване беше.

Еми напълно нормално е в различните часови пояси натоварването да е различно. Два пъти пътувах по новата линия и единият път нямаше почти никакви хора, беше много пусто, по 8-10 човека във вагон, другият път беше невероятна тъпканица и трудно можеше да се качиш. Не може натоварването във всеки един момент да е еднакво, напълно в реда на нещата е един път да има 20 човека, друг път да е тъпканица. За 150 е ясно, както за всички линии до гарата.

На мен ми е много по-удобно, като съм с багажи да се кача на 305 или 413, които минават почти покрай мен и да слезнва директно на гарата, вместо с багажа да се прекачвам 3 пъти, да се тъпча и да минава през стълби и ескалатори по няколко пъти с багажите.  Голяма работа, че ще спестя 4 минути, толкова са по разписание. Просто ако пътуваш към гарата с багаж не е удобно, за това и 150 се пълни.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 25.09.2012, 08:59:24
Вчера следобяд два пъти пътувах и с 1 и с 2-ра линия и отново ми се затвърди впечаатлението че в извънпиков час МД1 е ~ двойно по-натоварен от 2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 25.09.2012, 10:04:54
И по-конкретно източната част на МД1, по западната е по-рехаво...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 25.09.2012, 12:26:55
Така е, аз пътувам всеки ден към 10:30-11ч. от Младост към центъра и напоследък още на Младост-1 има правостоящи (голяма част са баби, дядовци и майки с деца), а на Жолио Кюри вече е доста населено. Почти всички слизат на Сердика, където се качват хора, но почти няма правостоящи. Може би скоро ще се наложи намаляване на интервала в извънпиковите часове.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 25.09.2012, 12:45:23
ozzy, в 10-11 към Люлин си е мъртвило.
По-скоро в посока от Люлин към центъра би трябвало да е доста натоварено по това време.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 25.09.2012, 14:08:34
ozzy, в 10-11 към Люлин си е мъртвило.
По-скоро в посока от Люлин към центъра би трябвало да е доста натоварено по това време.

май имаме различни критерии за мъртвило. Всички ли искате да сте на теорията на В Пейчев за оптимално натоварване? Когато аз пътувах от Люлин до Сердика в събота преди обяд в 2023-6ххх-2024 почти всички седящи места бяха заети на МС Люлин. аналогично беше положението и с вагона, с който се разминахме. За мен това не е мъртвило - сметнете колко са седящите места в един състав и колко хора са пътували. За мен това е нормално пътуване.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Mitety Wee on 25.09.2012, 14:15:03
На Централна гара в 07:00 влака в посока Надежда имаше 3 човека, а в този за Дж.Баучер не можеше да се влезе от хора.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 25.09.2012, 18:56:03
На Централна гара в 07:00 влака в посока Надежда имаше 3 човека, а в този за Дж.Баучер не можеше да се влезе от хора.

Между 7:00 и 8:30 (не знам за след това, защото не съм пътувал) е нещо страшно от Надежда към центъра. На Надежда се влиза във влаковете.
Днес около 18:00 часа на Хемус влакът посока Надежда беше много пълен. Имаше малко свободно място. А по същото време или малко по-рано, влакът на НДК посока Баучър, беше стабилно пълен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mrclyde85 on 25.09.2012, 23:05:41
Това да се чува, в tix.bg сякаш отбелязва по-малко задръствания по улиците, да е надяваме и до края на годината влаковете да са на 4 минути.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Metan on 25.09.2012, 23:55:15
На двете сердики се получава нещо доста неприятно при този интервал. Първо по едно и също време в определени часови интервали на Сердика 1 едновременно идват влаковете и в двете посоки. Изсипалата се тълпа от двата влака започва да се блъска в края на перона между изходите и връзката за Сердика 2 (като голяма част от паплачта изобщо не се съобразява, че проходите са еднопосочни в началната си част и се блъскат срещу движението като така създават допълнителна блъсканица). Горе-долу по същото време на Сердика 2 също се изсипват едновременно два влака в двете посоки и оттам множеството хора тръгват да се бутат по тесните коридори към Сердика 1. Някъде на най-тясното място при чупката покрай паното с герба на София огромните талпи от двете станции се срещат и започва разминаване в индианска нишка. Това при един по-приличен интервал няма как да се получи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 26.09.2012, 00:46:00
Мда... ами по-добре щеше да е, ако проходите бяха изцяло разделени, открай докрай. В момента доста хора не се съобразяват с табелите за еднопосочните коридори, което утежнява прехода (типично по български). Отделно много хора се туткат и се возят на ескалаторите, вместо да вървят по тях. (в крайна сметка, който го мързи, да чака асансьора). Аз писах на Метрополитен да маркират ескалаторите отляво за ходене, отдясно - за стоене, но засега нямам отговор.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: difian on 26.09.2012, 00:52:27
От първите дни си го мисля и се сещам за това, което съм видял в Прага. В общите части на преходите се слага преграда, която може да се мести. Така където са три ескалатора може да се загражда третия ту да е в едната, ту в другата посока. В останалата част от прохода, може дори да си е застопорена и просто да дели пространството на две равни части или пак спрямо това, дали само в едната посока има пиково движение за нея да се оставя повече пространство... Само асансьорът е така заложен, че ще е в конфликт с една от посоките.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 26.09.2012, 01:12:38
Можеше да стане, ако, вместо стълби, имаше трети ескалатор. Другият вариант, който може да се направи (но не съм сигурен доколко удачен е), е да има прегради, с които да задържат единия поток от хора, докато другият премине през прохода. Примерно идват на Сердика-2 пълен влак от Надежда и от Лозенец (за късмет те идват почти едновременно). Спират се идващите от МС-Сердика 1 на края на еднопосочния тунел, включват се и двата ескалатори нагоре, за да се източи по-бързо потокът от Сердика-2 към 1. И като премине тълпата, се слага преграда за идващите от Сердика-2, се пускат и двата ескалатора надолу и насъбралата се тълпа от Сердика-1 тръгва към 2. :crazy: :devil:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: difian on 26.09.2012, 01:34:07
Стълбите са от правилната страна да служат само за слизане, а при нужда единият ескалатор по изключение може да е също за слизане, иначе си държа на вече изказаната теза, че ескалаторите са нужни и полезни най-вече при качване нагоре, и в генералния случай ненужни за списакне. Аман от "импотентни" и "сакати" мързели, които не могат да слязат по стълбите. За настина нуждаещите се си го има асансьорът! ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 26.09.2012, 01:50:18
То пак ще е добре да се научат хората да вървят по ескалатора, иначе ще става задръстване, и пак ще има такива, които да минават в насрещното :/
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 26.09.2012, 08:17:14
Според мене, точно това забавя доста прехода - тези, които седят на ескалатора. Ако всички се движат - няма проблеми, има много хора, но се източват бързо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 26.09.2012, 08:59:23
Ами точно на ескалаторите на прехода между Сердиките няма как от ляво да се качваш, а от дясно да си стоиш, защото както всички знаем ескалатора е тесен и няма как това да се случи. А и няма как да изискаме от хората да се движат по ескалатора, отколкото да се катерят. И аз се надявам с нормализирането на интервала да се оправи и прехода, но едва ли ....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 26.09.2012, 09:21:43
Не е изобщо толкова тесен. Изпреварва се без проблем.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 26.09.2012, 10:29:03
По ескалаторите изпреварването ще е проблемно само през зимата, когато хората носят дебели дрехи. А за намаляване на блъсканицата до герба на София могат да сложат електронно табло, показващо след колко време ще има влак и в четирите посоки (Надежда, Баучер, Люлин, Младост), като така като видят хората, че влака е след 5 менути, няма да бързат и да се блъскат толкова
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 26.09.2012, 12:17:21
В последните дни трафикът отгоре малко се нормализира (в сравнение с първата седмица от учебната година, когато настанаха огромни задръствания). Може би част от пътуващите са се преориентирали към метро. Забелязвам голям брой прекачващи се на Сердика-1, но нямам наблюдения за натоварването на втора линия.

Има поне 2 причини пътниците в метрото да се увеличат още до края на годината. Едната ще е началото на учебната година в СУ в началото на октомври. Другата ще е първото голямо застудяване и заснежаване, когато на много хора няма да им се чисти сняг и да искат да размразяват стъкла.

Споделям идеята на difian, че е по-ефективно ескалаторите между двете Сердики да работят в посока само нагоре - особено в пиковите часове. Също така част от прехода може да се раздели с перила по средата за двете посоки. Защо сложиха най-тесните ескалатори точно на най-натовареното място?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 28.09.2012, 10:17:26
Депото не беше ли разширявано веднъж вече? Действително са били далновидни, реално погледнато с темпото, с което се изграждаше метрото тогава, депото нямаше да отеснее поне до 2030 година.
По темата, съжалявам но изпуснах нишката, всъщност ще има ли търг или направо процедура по директно договаряне с Метровагонмаш? Нещо не ми се връзва заглавието на темата с информацията в нея.
Проектантите са действали както трябва. А затова че не е имало финансиране и въпреки това са направили грамотни проекти можем само евала да им направим. А сега какво - имаме едно недоклепано метро с лъскави течащи станции.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: LachKo on 28.09.2012, 10:29:31
Проектантите са действали както трябва. А затова че не е имало финансиране и въпреки това са направили грамотни проекти можем само евала да им направим. А сега какво - имаме едно недоклепано метро с лъскави течащи станции.

Кое му е недоклепаното и как си го представяш ти?!? Това е най-същественото нещо правено в София за последните десетилетия! Не разбирам подобно мрънкане срещу всеки и всичко!!!  :help:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 28.09.2012, 10:40:27
Кое му е недоклепаното и как си го представяш ти?!? Това е най-същественото нещо правено в София за последните десетилетия! Не разбирам подобно мрънкане срещу всеки и всичко!!!  :help:
Всичко много хубаво, ама ако отсега метрото е тъпкано, какво ще е след 10 години? Глупаво е на старите станции да има място за по-дълги състави, а на новите - да няма. Хората още преди години са мислели за бъдещето, ние по-далече от носа си и от утре не можем да погледнем. Важното е метрото да се пуска предсрочно  :crazy:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 28.09.2012, 10:41:42
Quote
Това е най-същественото нещо правено в София за последните десетилетия!
И понеже е най-съществено, дай да си затворим очите, че още от сега е натоварено почти докрай, а след 5 години ще трябва да се мисли за разширяване на станциите. А като се счупи някой състав по трасето? Ще става като на онази руска станция със сгазените от тълпата хора.
Какво стана с коловоза за връзка между двете линии на Сердика? Спестиха и него за по-евтино, важното е да се открие някакво метро, да се движат някакви влакове в него, пък после кучета го яли. Утре други ще го мислят.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 28.09.2012, 12:30:45
Кое му е недоклепаното и как си го представяш ти?!? Това е най-същественото нещо правено в София за последните десетилетия! Не разбирам подобно мрънкане срещу всеки и всичко!!!  :help:
Погледни произволна станция от Сливница до Опълченска и я сравни с новите такива. Ако четеше форума и мненията ми изцяло а не избирателно щеше да разбереш какво се има предвид под "недоклепано".  Други участници като bdz43r също са дали своята оценка - ако желаеш може да я прочетеш а ако не си заслепен от фалшивия блясък на метростанциите може и да я разбереш.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 28.09.2012, 13:35:18
Всичко много хубаво, ама ако отсега метрото е тъпкано, какво ще е след 10 години? Глупаво е на старите станции да има място за по-дълги състави, а на новите - да няма. Хората още преди години са мислели за бъдещето, ние по-далече от носа си и от утре не можем да погледнем. Важното е метрото да се пуска предсрочно  :crazy:
Не знам какво са мислили едно време, но доставените номерни състави си бяха предвидени да са с по 4 вагона. Ако са искали, можеше още тогава да ги купят с повече вагони, за да са по 5 и да се запълват старите станции.
Според мен място за паника няма, може още да се намали интервалът. С добавяне на 1 вагон към досегашните състави и запазване на интервала няма да има толкова съществено подобрение. От друга страна, някои от по-новите станции по МД-1 имат мегдан за разширение (Г.М. Димитров, Мусагеница, Младост-1), така че ако се наложи след 10 години да се пускат по-дълги състави, това няма да е чак толкова трудно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 28.09.2012, 13:49:16
Eдна станция стига да има с къс перон и ако ще другите да са дълги колкото самолетна писта нищо не правиш. Относно това че са строили дъгли перони и са купили къси влакове - ми влакове винаги може да се дозакупят. И сега нищо не пречи да поръчат в Митищи 81-714 междинни вагони.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 28.09.2012, 15:08:15
1. И понеже е най-съществено, дай да си затворим очите, че още от сега е натоварено почти докрай, а след 5 години ще трябва да се мисли за разширяване на станциите. А като се счупи някой състав по трасето? Ще става като на онази руска станция със сгазените от тълпата хора.
2. Какво стана с коловоза за връзка между двете линии на Сердика? Спестиха и него за по-евтино, важното е да се открие някакво метро, да се движат някакви влакове в него, пък после кучета го яли. Утре други ще го мислят.
1. Решението е в сгъстяване на интервала между влаковете. Електрониката в началото на 70-те не е позволявала движение на състави на интервали под 3 минути. Това се промени оттогава и още ще се променя. Така че в известен смисъл е в полза и на пътниците да има повече по-къси състави. Дългите метростанции не винаги са ефективни и пример затова е МС Сердика І. Западните и 15-20 метра са напълно излишни, докато тясната връзка с Линия 2 наистина е недалновидност.
2. Това беше от времената, когато нямаше замисъл за панделка в Обеля между двете линии. На фона на сложните проблеми с археологията в центъра би било лудост даже да се мисли за служебна връзка там.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 28.09.2012, 16:09:54
Ако са мислели за такава коловозна връзка между двете Сердики, то същата трябваше да бъде изградена при построяването на Сердика-1.
Като говорим за грешки, за мен е грешка, че на изградиха Сердика -1 точно под Ларгото, или пък МС СУ между Народно събрание и подлеза на СУ. Липсата на междинните станции на Раковска и Солунска също може да се счита за пропуск.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 28.09.2012, 17:02:32
Ако са мислели за такава коловозна връзка между двете Сердики, то същата трябваше да бъде изградена при построяването на Сердика-1.
Като говорим за грешки, за мен е грешка, че на изградиха Сердика -1 точно под Ларгото, или пък МС СУ между Народно събрание и подлеза на СУ. Липсата на междинните станции на Раковска и Солунска също може да се счита за пропуск.
Това мнение много точно посочва едно от важните неща, които принципно не харесвам в метрото (иначе самото метро го считам за чудесна придобивка за града). След като решиха да преместят Сердика-2 на север, една допълнителна станция на Солунска би била извънредно удобна и практична за обслужване на центъра. Знам за непотвърдените аргументи за максималния надлъжен наклон, но въпреки това...  :(
Също така една станция на Раковска - разстоянието е съвсем достатъчно и щяхме да имаме извънредно удобна станция в центъра без алтернатива. Но вече е късно.
И последното важно нещо, което принципно не харесвам е скъсяването на пероните на 100 м. Да ги бяха оставили поне 110. Но това, макар и много скъпо, подлежи на преправяне. Удължаване е правено на не едно и две места.
Ама - така ще бъде.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 28.09.2012, 17:54:36
Не искам да се включвам в спорът за дължината на станциите, но я ми кажете нещо. Защо мислите, че след 10 години метрото ще издиша отвсякъде? Повече от 400 000 пътувания на ден няма да има. Просто няма толкова хора! Дори половин България да дойде в София, пак няма да има проблеми.
Не сме държава, която има голяма раждаемост и малка смъртност, че да се размножим толкова, че да има проблеми с това. Винаги ще сме си 6-7 милиона, че и по-малко.
Няма да има нужда от преправяне на станциите, има нужда от сгъстяване на графика. Особено в пиковите часове - ужас е навсякъде, без изключение.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 28.09.2012, 18:18:52
Повече от 400 000 пътувания на ден няма да има. Просто няма толкова хора! Дори половин България да дойде в София, пак няма да има проблеми.
Всъщност е доста лесно да се покаже, че не е така. Можем да принасяме доста аргументи, но достатъчно е да се погледне автомобилният трафик. Сега трафикът по улиците е толкова, колкото беше и преди пускането на двете линии на метрото. А се предполага, че е намалял с 20% спрямо това какъв би бил, ако нямаше метро. Т.е. всяка следваща година трафикът се увеличава още и още. Спомни си трафикът в София преди 10 г. Преди 15. Преди 20. По Цариградско шосе минаваха 2-3 коли на минута. Увеличението е главозамайващо. Дори да продължи само с 1/10 от тези темпове, пак е много.

С пускането на участъци до летището и бизнес-парка пътуващите с метро ще се увеличат още повече. С пускането на МД-3 - още повече.
А дори не си видял как ще изглежда натоварването като тръгнат и студентите на лекции. И какво ще бъде през зимата, когато повече хора ползват градски транспорт, защото колите им са затрупани със сняг, трудно палят, улиците са заледени и прочее.

Със сгъстяване на графика евентуално може да се поеме всичко това, но какво ще правим след 5 г. След 10?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 28.09.2012, 18:37:44
Не искам да се включвам в спорът за дължината на станциите, но я ми кажете нещо. Защо мислите, че след 10 години метрото ще издиша отвсякъде? Повече от 400 000 пътувания на ден няма да има. Просто няма толкова хора! Дори половин България да дойде в София, пак няма да има проблеми.
Не сме държава, която има голяма раждаемост и малка смъртност, че да се размножим толкова, че да има проблеми с това. Винаги ще сме си 6-7 милиона, че и по-малко.
Няма да има нужда от преправяне на станциите, има нужда от сгъстяване на графика. Особено в пиковите часове - ужас е навсякъде, без изключение.

Тия врели-некипели са ми много смешни. Смъртността ни сега е висока, защото има много възрастни хора, които умират, спрямо тези, които се раждат. Забелязали ли сте какво е в училищата и детските градини? Места няма, паралелките вече са над 26 човека в много случаи, така че има достатъчно хора в България и едно поколение след последните преживяли Прехода населението в България ще се увеличи: в това няма никакво съмнение. След 30 години страната вече ще е интегрирана в ЕС напълно, хората ще се раждат граждани на ЕС съответно подобно на всички европейски страни и България ще преживее демографски пик: било то от емиграция, било то от подобряване на жизнения стандарт.

Отделно, тенденцията за урбанизация сме я посочвали неведнъж: градското население расте, така че дори и демографския пик да е по-малко от 1 000 000, в България ще останат 4 града и няколко по-малки: София, Варна, Бургас и Пловдив. Останалото ще стане като Видин и Ямбол: малки и затихващи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 28.09.2012, 18:44:18
Не са нужни 10 години. Апокалипсисът ще настъпи с пускането на метрото до Бизнеспарка.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 28.09.2012, 18:49:13
След 30 години страната вече ще е интегрирана в ЕС напълно, хората ще се раждат граждани на ЕС съответно подобно на всички европейски страни и България ще преживее демографски пик: било то от емиграция, било то от подобряване на жизнения стандарт.
Трудно е да се прогнозира какво точно ще стане с подобна категоричност, но дори само като екстраполираме историческите данни, пак получаваме увеличение с много голяма вероятност.
Не са нужни 10 години. Апокалипсисът ще настъпи с пускането на метрото до Бизнеспарка.
Чак пък Апокалипсис.  :P
Просто няма да стига капацитет и хората ще трябва да се бутат или да изчакват следващо влакче. За милиони хора по света това е ежедневие.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 28.09.2012, 19:02:48
Aма хората по света са строили метрото си преди 100 години. А ние вече на петата ще сме го задръстили като публичен клозет.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 28.09.2012, 19:48:11
Според мен няма да има чак апокалипсис. Ако си наблюдавал пътникопотока на МС Младост-1, ще забележиш, че едно 80% се качват после на някакъв автобус или на кола и се прибират по домовете си. Т.е. след пускането на трите станции до Младост-4, МС-Младост-1 ще се разтовари и потокът от хора ще се разпредели по останалите станции, като най-натоварено ще е на Младост-4 (заради Бизнеспарка). Не очаквам да има някакво свръхнатоварване. Е, вероятно на Г.М. Димитров вече няма да е така лесно да се качиш, но не мисля, че е болка за умиране.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: viktorlc on 28.09.2012, 21:09:20
Днес ползвах метрото в 11:30 часа от СУ през Сердика до НДК и в 14:00 часа от НДК през Сердика до СУ. Сердика 1 в 14 часа беше претоварена, особено поради факта, че едновременно пристигат влакове от двете посоки на  Сердика 2 и точно като стигнат всичките тези хора през трансфера при Сердика 1 пристигат едновременно два влака. Тъпканицата на станцията беше голяма! Според мен е нужно в непиков час движението да не е на 9 минути, както беше днес, а на 6 - 7.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Fantomas on 28.09.2012, 22:09:06
От Бизнес парка в момента голяма част от хората наистина се довличат я със 113, я с частните им автобуси до метрото, че и с лични коли някои, но със сигурност ще има увеличение на пътникопотока като станат готови станциите натам. Повече ме притеснява обаче разклонението към летището и Дружба. Във влакчето ще се качват хора от летището и от бъдещата станция до гара Искър, а там влаковете всяка сутрин стоварват не малко количество народ. Отделно живущите по Дружбите също ще се юрнат на метрото, на Цариградско също ще има известно количество приходящи от селските автобуси, после идва Младост 3, Младост 1 и от Мусагеница натам ще става мазало. А по мое мнение интервал под 3 мин. не е целесъобразен, защото има вероятност влакчетата да се настигат преди станциите и ще трябва да се изчакват, което ще забавя пътуването.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 28.09.2012, 22:13:51
И аз смятам, че интервал под три минути е неприложим. И без сега в момента в непиков час, често наземния транспорт е по-бърз от довозващ транспорт+метро, а представете си допълнително чакане по минута на всяка станция! Интересно ми е какви ще ги разправят защитниците на малките интервали (за сметка на къси станции) след 5-10 години.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 01.10.2012, 20:49:23
Днес около 18:00 часа пероните на МС "Лъвов Мост" преливаха.. :eek:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 01.10.2012, 21:04:53
Добре че Aros и дружинка са били горе на 85 :) Иначе щеше да е съвсем зле :)
Сериозно - и в посока Лозенец ли е било така?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 01.10.2012, 21:20:17
Днес шефът ми искал да пътува от Сердика-2 до НДК, като слизал по ескалатора видял, че минава влакчето и пишело 1/24 минути. Изпуснал го и таблото след това изписало 23/30 минути и той се отказал да го чака :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 01.10.2012, 21:57:24
Потвърждавам, днес в 18 часа наистина беше доста объркано разписанието, на Лъвов мост посока Лозенец според таблото трябваше да чакам 20 минути. Влакче дойде след 13 минути и до Сердика беше прилично натоварено, но там наистина стана мазало, поне 2 минути стоя на станцията. После по МД1 две влакчета за Младост минаха на 2 минути едно от друго, даже второто спираше в тунелите преди станциите, че предното явно не можеше  да се изтегли...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 01.10.2012, 22:00:27
Потвърждавам, днес в 18 часа наистина беше доста объркано разписанието, на Лъвов мост посока Лозенец според таблото трябваше да чакам 20 минути. Влакче дойде след 13 минути и до Сердика беше прилично натоварено, но там наистина стана мазало, поне 2 минути стоя на станцията. После по МД1 две влакчета за Младост минаха на 2 минути едно от друго, даже второто спираше в тунелите преди станциите, че предното явно не можеше  да се изтегли...

Явно заради това чаках 20 мин. влакче за Младост-3   :neznam:  След влизане в експлоатация на всички влакове дано пооправят разписанието, защото всяка вечер на Младост-1 е пълен хаос, влаковете пристигат едно през друго през 1-1,5 мин., огромни тълпи от хора ...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 01.10.2012, 23:38:16
Добре че Aros и дружинка са били горе на 85 :) Иначе щеше да е съвсем зле :)
Сериозно - и в посока Лозенец ли е било така?
Жалко, че 85 тръгва след 2 дни, иначе Арос и дружинка можеше да имат алтернатива и днес.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 02.10.2012, 00:14:55
Добре че Aros и дружинка са били горе на 85 :) Иначе щеше да е съвсем зле :)
Сериозно - и в посока Лозенец ли е било така?
Жалко, че 85 тръгва след 2 дни, иначе Арос и дружинка можеше да имат алтернатива и днес.

Голямо мрънкане, голямо чудо... някои хора живеят на километър и кусур - два от метрото и си ходят до него без да мрънкат. Просто трябва да се върне А86 по Рожен и А85 да се пусне където беше и всичко ще е наред.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Metan on 02.10.2012, 00:49:19
ънкане, голямо чудо... някои хора живеят на километър и кусур - два от метрото и си ходят до него без да мрънкат. Просто трябва да се върне А86 по Рожен и А85 да се пусне където беше и всичко ще е наред.
86 върши достатъчно добра работа по този си маршрут и много хора го използват.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 02.10.2012, 00:57:21
След влизане в експлоатация на всички влакове дано пооправят разписанието,
Този проблем не трябва да има общо с броя налични влакове..
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 02.10.2012, 02:44:29
Потвърждавам, днес в 18 часа наистина беше доста объркано разписанието
Случаят, за който говоря, е бил сутринта към 9 ;) Интересно защо се стига чак до такива закъснения. Разбирам на Сердика-1 и 2 да изгуби 3-4 минути, ама да се съберат общо 20 и кусур...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 02.10.2012, 09:01:11
Вчера към 17:40 имаше страшно много хора на Опълченска посока Люлин. Дойде един влак, който явно бе закъснял прилично и докато идваше казаха по високоговорителя, че след 1 мин. ще дойде още един. Влакът беше от новите с лилавата шарка и беше с изгасени лампи и тук-таме имаше по 1 пусната на вагон. В него нямаше място и за кърфица, но се качих - бе претъпкан до козирката. След като влака потегли на станцията имаше почти същото количество хора, както и преди него. И за капак на всички климатика не работи, а прозорците бяха затворени и беше голяма сауна. Явно имат някакъв проблем с разписанието, но да си го оправят, защото това е пълна пародия вече!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 02.10.2012, 09:07:38
Явно такава дълго отсечка се явява голям проблем. Вчера към 18,30 влаковете посока Сердика 2 се движиха средно през 15 минути. Май действително трябва да се търси друг начин за разделяне на други маршрути, но незнам дали това е възможно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 02.10.2012, 12:57:50
Добре де, 14 от 18-те нови мотриси за МД-2 би трябвало вече да са в депото (а останалите 4 са готови). Не са ли достатъчни линия 1 и 2 да се разделят и интервалът по втора да се намали на около 5 мин.? Освен това, като се отделят линиите, проблем по едната няма да обърква графика по другата.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 02.10.2012, 13:12:26
Днес питах един от машинистите, пречка ли е единия маршрут да е Мадост 1 Баучер- той да е на малък интервал, а Цариградско шосе- Сливница да е по-дългия интервал. Той ми каза, че се обсъждало такова положение но технически и оперативно не било възможно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 02.10.2012, 13:13:17
Преходът през Обеля дава връзка между Люлин и Надежда. Освен това разтоварва и бездруго задъхващия се преход Сердика І-ІІ. И при единна линия на 8 минути е възможно обезпечаване на интервал от 4 минути между Бели Дунав и Баучер. Стига състави и машинисти да има: все пак не всички пристигнали състави са минали през тестовите изпитания.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 02.10.2012, 13:17:35
Днес питах един от машинистите, пречка ли е единия маршрут да е Мадост 1 Баучер- той да е на малък интервал, а Цариградско шосе- Сливница да е по-дългия интервал. Той ми каза, че се обсъждало такова положение но технически и оперативно не било възможно.
Точно от машиниста очаквай да ти каже достоверна информация. :help:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 02.10.2012, 14:01:42
Днес шефът ми искал да пътува от Сердика-2 до НДК, като слизал по ескалатора видял, че минава влакчето и пишело 1/24 минути. Изпуснал го и таблото след това изписало 23/30 минути и той се отказал да го чака :D
Това вероятно е било около 17,45 - 18,00. Така е, страшно изглеждаха тези минути, но влаковете мисля си бяха на обичайните 8-9 мин. Обикновено след работа си правя кратка разходка по МД-2 и забелязах тези смешни времена. Един час по-късно, когато се връщах от станция "ЕС", в обратната посока продължаваше отчитането на безумни интервали, но влаковете се движеха относително нормално, не забелязах прекалено много хора. Вероятно имаше проблем в отчитането на времето посока Баучер.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 02.10.2012, 16:27:57
Ако до края на годината пристигнат всички влакове и бъдат готови за експлоатация и има достатъчно машинисти би трябвало да се премине към само един маршрут Цариградско - Баучер на 3 минути и половина в пиков час. Със сегашното разделение разписанието става страшно объркано и един влак да закъснее повече от 2-3 минути обърква движението на всички останали влакове и по двете линии. След като се пусне бул. Сахаров по всяка вероятност 113 и 314 ще бъдат насочени до МС Младост 3, което значи, че за Младост 1А, Младост 3, Младост 4 и Бизнес Парка ще бъде по-удобна МС Младост 3. Като добавим и пътникопотока от Цариградско Шосе сегашния интервал от 8 минути по тези станции ще бъде прекалено голям, а МС Младост 1 няма да бъде толкова натоварена. При интервал 3,5 минути е напълно възможна смяната посоката на влаковете на МС Цариградско Шосе, така както по аналогичен начин беше възможна на МС Обеля до преди месец.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kaiser Kar on 02.10.2012, 16:39:08
Днеска, като слязох в Сердика ІІ, на таблото за Обеля пишеше 7 мин., а на таблото за Лозенец - 5. Когато влакът за Лозенец мина, на моето пишеше 6 мин. И влакът действително дойде след 6 мин. Хайде да сметнем: 5+6=11. Значи само аз съм чакал 11мин., а имаше хора и преди мен, значи е имало доста солидно закъснение. А спирките се съобщаваха некадърно - на влизане в станция "Внимание, вратите се затварят! Следваща станция...", а на тръгване "Станция еди-коя си".

п.п. Има малко недоразумение в анкетата. Не е коректно възможностите да се пишат примерно 1. 100к-150к 2. 151к-200к. Така се образуват "дупки" от по хилядарка между предното и следващото. Не е нещо съществено, но ако считаме, че едното е от 100 000 до 150 000, то второто няма да бъде 151 000, а 150 001, което е по-коректно да си остане 150к при този начин на изписване ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 02.10.2012, 18:01:12
Сериозно - и в посока Лозенец ли е било така?

И в едната, и в другата посока беше едно и също. За сауните - няма да коментирам. Тия климатици трябва да работят на макс, защото не се диша във влаковете. Вчера бях във влак без климатик. Днес умрях от жега в непиков час във влак с пуснат климатик.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Fantomas on 02.10.2012, 20:21:19
Таблата, които показват след колко време ще пристигне влак на какъв принцип работят? С нещо като GPS ли е? Защото съм ставал свидетел да пише примерно 6 минути, а влакчето да дойде по-бързо, за 4 например. И обратното - да пише 2 минути, става после на 1 и седи така повече от минута, става и 0, но влакчето се бави още минута примерно. Отделно че има и влакове, които не ги отбелязва, сякаш им е изключена тая система. Като например днес сутринта в 7:30 на Младост 3 показваше че влак от Младост 1 към Цариградско ще дойде след 23 мин, а като хванах за към центъра, се разминахме в тунела с другия.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kaiser Kar on 02.10.2012, 21:05:40
Според мен смята разстоянието на влака по ГПС + времето това разстяние по разписание и така дава инфото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: viktorlc on 02.10.2012, 21:13:00
Според мен пък тези табла работят спрямо блок-участъците. ГПС няма как да има в метрото, защото няма как да има връзка със сателит.
Смята се, че дължината на даден участък се изминава със средна скорост и се получава времето за изминаване. S=VхT
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mrclyde85 on 02.10.2012, 21:19:32
Тук с тези информационни табла е същото като кога ще дойде един автобус. Явно пренастройват системата или докато пристигат постепенно влаковете се чудят как да го направят. Ще трябва да потърпим до ноември и най-вече до следващата пролет когато пуснат и довозващия транспорт. Тогава съм сигурен, че бройката ще надхвърли 400 хиляди души дневно. А днес учудващо нямаше такива големи задръствания горе :fan:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 03.10.2012, 14:46:02
Днес таблата показваха космически цифри. Сутринта очевидно имаше огромен проблем с разписанията. Първо пишеше 18/26 минути за първи/втори влак, след секунди се промени на 8/15, като накрая влакът дойде на 3 минути (според таблото). Влак не беше идвал много отдавна, говоря за МС "Надежда", защото перонът посока център преливаше. След това на Сердика влакът стоя поне 3 минути и се чу два пъти съобщението за затваряне на вратите. Такава блъсканица не бях виждал скоро, че дори и по МД1.
Не е нормално такова разписание и такава блъсканица. С всеки ден става все по-зле. Ако до месец-два не променят разписанието на 3-4, максимум 5 минути в пиков час (но наистина по толкова, а не по 9-10 минути между влакове), зимата ще има исторически моменти в тва метро :D
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 03.10.2012, 16:00:13
Тази сутрин на Сердика 1 към 8,00 часа имаше голям брой чакащи в посока Младост. Явно влак не е минавал в близките 10 минути, а на таблото първи влак се очакваше а пристигне след 14 минути.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 03.10.2012, 16:07:52
И аз забелязвам, че на Бели Дунав таблото "играе" с по минутка-два. Някой път обаче с повече. Но малко преди споменатите от вас часове си беше нормално - и вчера, и днес...
От 7 до 8 се стига безпроблемно от Обеля/Надежда до Баучер/Младост. След това явно или рязко се увеличава потока (логично) или технически проблеми, макар че за пътникопотока - и тогава в центъра и близките спирки си няма много свободно място (за седене изобщо не говорим).
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 05.10.2012, 16:09:02
И точно заради това, че линиите са свързани сега се получава касакден ефект навсякъде. Вчера както стана ясно някой се е опитал да се самоубие и това е повлияло на цялата метромрежа. Ако линиите си бяха разделени, МД-2 нямаше да се засегне от подобни инциденти. В 19:00 - 20:00 е пиковото му потребление, което и без това с нормално движение е натоварено какво остава за такива инциденти.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 05.10.2012, 17:58:56
И точно заради това, че линиите са свързани сега се получава касакден ефект навсякъде. Вчера както стана ясно някой се е опитал да се самоубие и това е повлияло на цялата метромрежа. Ако линиите си бяха разделени, МД-2 нямаше да се засегне от подобни инциденти. В 19:00 - 20:00 е пиковото му потребление, което и без това с нормално движение е натоварено какво остава за такива инциденти.

https://www.youtube.com/watch?v=G7Muj1Sb6uA
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 05.10.2012, 18:11:26
Учудвам се на себе си, че стигнах до следната идея, защото чаках разширението на метрото с голямо желание и нетърпение: от понеделник минавам пак на автомобил, защото влакчетата се препълниха.

Сутрин след 8 е направо ужасно - влакчетата идват натъпкани до вратите още от Люлин и на Вардар, К. Величков и Опълченска човек трябва да се бута като диво прасе в чаревичак. Съответно вътре не стига въздух, а по станциите хора остават да чакат. Чакането на следващо влакче не помага особено - и то идва натъпкано. От Сердика към Младост се освобождава малко място, но западният участък е претоварен.

По втора линия не знам въобще как се събират хората - там интервалът между влаковете е двоен. Може би няма толкова пътници там...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 05.10.2012, 18:57:16
A някой ми обясняваше че апокалипсис било пресилено. И че щяли да минат 5-10 години докато отеснее метрото (според оптимистичните прогнози).
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 05.10.2012, 20:18:23
Може би част от хората, които се качват на Люлин, Сливница и Обеля, трябва да се пренасочат към МД-2, където пък трябва да се намали интервала.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 05.10.2012, 20:26:14
Замислям се да пробвам отново автобуса в пиковите часове.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 05.10.2012, 21:37:58
Понеже се интересувате от данни:
Тази сутрин в 08:40 на Бели Дунав преброих 24 човека, които се качиха на влак посока Обеля. В следващите 2 минути вече имаше 10 човека чакащи.
На Надежда бяха по-малко, но на нея и в посока център като че ли се качват малко по-малко.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 05.10.2012, 22:34:46
Мерси, Gordon. Ценна информация.
Аз иначе имам информация, че в посока център, сутрин Надежда е н-р 1 по пътници. Ама това е от човек, който се качва там и може да не е съвсем вярно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: boleroto on 06.10.2012, 01:20:42
Мерси, Gordon. Ценна информация.
Аз иначе имам информация, че в посока център, сутрин Надежда е н-р 1 по пътници. Ама това е от човек, който се качва там и може да не е съвсем вярно.

Тази информация е потвърдена от двама пътуващи от Бели Дунав.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Gordon on 06.10.2012, 10:31:50
Аз иначе имам информация, че в посока център, сутрин Надежда е н-р 1 по пътници.
Може и така да е, не мога да сравня обективно, защото на Бели Дунав съм на перона, а на Надежда вътре във влака, и то не в средната му част.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 06.10.2012, 11:08:14
Факт е, че на Надежда влаковете идват фрашкани и няма къде да се съберат хората. На Хан Кубрат също не са малко чакащите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mrclyde85 on 06.10.2012, 22:30:39
О не, въпреки това трябва хората да проявят търпение, да не вземат да пуснат някой недоизпитан влак.  Нормално е при тия ремонти и задръствания задръстванията да се пренесат в метрото, така беше в едно клипче с набутвачите  :laugh: в Япония. Не знам с колко би се облекчило ако пуснат всичките влакове?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Neronov on 06.10.2012, 22:57:27
Към 20 на Мусагеница се изсипа една огромна маса народ. Не знам на какво се дължи това,но едвам успяхада да слязат по ескалаторите. Знаете,че на някои места Мусагеница е много тясна (между  външната ,,ограда'' на стълбите за надолу и жълтата лента) и стана нещо като влакче с опитващи се да минат   :help:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 06.10.2012, 23:05:38
Вчера около 18;30 беше ужас към Младост. Толкова претъпкано никога не е било  :crazy:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 08.10.2012, 11:58:15
A някой ми обясняваше че апокалипсис било пресилено.
Ами пресилено е. Изчерпването на капацитета не е апокалипсис. Животът продължава. Който има търпение, може да се тъпче, който няма - улиците отгоре си остават. Засега поне не са въвели екологична такса за минаване с кола през центъра.

Абсолютно съм убеден, че новите станции по първи диаметър трябва да бъдат с дълги перони, по това нямаме спор. Така ще има по-малко за разбиване и преправяне. Впрочем не само по първи, но и по бъдещия 3-ти (за втори вече е доста късно). Представете си ако някога реализират жп връзка с влаковете от Перник: идва междуградски влак в пиков час и се изсипват наведнъж 100-200 души на една станция. Като добавим и пътуващите от софийските квартали, пак ще се сблъскаме с изчерпан капацитет. И то не в някаква далечна перспектива, а много бързо. В крайна сметка София не е чак толкова малък град, че да си строим орязано метро.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 08.10.2012, 12:32:01
Изчерпването на капацитета не е апокалипсис.
Не е апокалипсис, но когато настъпва няколко месеца след пускането в експлоатация, значи нещо генерално е сбъркано.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 08.10.2012, 12:51:26
Истината е, че досега се блъскахме в автобуси, тролейбуси и трамваи. Сега ще се блъскаме И в метрото. Нищо ново.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 08.10.2012, 13:00:36
Изчерпването на капацитета не е апокалипсис.
Не е апокалипсис, но когато настъпва няколко месеца след пускането в експлоатация, значи нещо генерално е сбъркано.
Отговорните фактори са късогледи или гонят краткосрочни интереси. Или и двете. Даже невероятно късогледи трябва да са, за да предвиждат малки потоци в бъдеще при наличния към момента обем пътници. Ако не отказваха хора от ползване на метрото заради препълнени влакове и дълги интервали на движение, даже още повече желаещи щеше да има.

Ето частен пример:
7-8 мин. пеша до станцията + 7-8 мин чакане с евентуално пропускане на 1 препълнен влак + 14 мин с влакчето + 9-10 мин до крайната ми цел = 40 мин. С кола през най-големите задръствания в центъра минавам за около 45 мин, удобно, комфортно, без да се потя и да се гъчкам. "Удобно", доколкото може да бъде удобно 45 мин каране на 1-ва и 2-ра скорост и съобразяване с разни извънредно нахални индивиди с черни джипове. Зимата трябва да добавя и към 10 мин стъргане на сняг и скреж от стъклата. Ако не беше бутаницата, метрото щеше да ми е супер.

Това, че са сбъркали в първоначалните прогнози не е чак толкова осъдително - трудно е да се предвиди какво ще стане, когато правиш първа линия и нямаш база за оценка. Но след като вече е направена и имаме преки наблюдения какво е натоварването, да се планират разширения с къси перони ми прилича на някаква тъпа комбинация от инат и несъобразителност.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 08.10.2012, 13:05:27
Е, все пак вече има значение, че и бензинът е 3 лева, с метрото е много по-бързо и евтино, нищо, че се тъпчеш за 10-15 минути.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T1000 on 08.10.2012, 15:12:31
Всъщност, мен само и единствено синята зона ме спира от това да ходя на работа с кола. С метро пътят ми е минимум 30 минути от врата до врата. С кола е максимум 30, като в часовете, в които аз ходя, мога и под 10 да ги сваля (рекордът ми е 7 :)). А с колело - между 12 и 15 в зависимост от трафик и светофари. И така - с метрото ми е най-бавно и тъпканицата ми е гарантирана, с колата съм си независим на топло и комфортно, а с колелото си правя добра тренировка и ми е безплатно отвсякъде...
Както искат да махат и още наземен ГТ, "защото има метро и не е необходим", тогава тъпканиците ще станат още по-големи.

Хубаво е, че метрото се пълни, но то се пълни не от популярност, а от кофти реализация...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 08.10.2012, 16:06:39
...
Това, че са сбъркали в първоначалните прогнози не е чак толкова осъдително - трудно е да се предвиди какво ще стане, когато правиш първа линия и нямаш база за оценка. Но след като вече е направена и имаме преки наблюдения какво е натоварването, да се планират разширения с къси перони ми прилича на някаква тъпа комбинация от инат и несъобразителност.
Ами не е съвсем, да не кажа никак така. Ако се поразровиш из форума, ще видиш опасенията на не един и двама съфорумци, че е грешка правенето на станциите само на 104м, дори и за близка перспектива. Хората, от които зависи това, просто мисля, че не правят никакви задълбочени анализи. Така, както казваш, сбъркаха при пускането на отсечката към Стадиона и Младост - очакваният пътникопоток след определено време (май от порядъка на две години) беше достигнат едва за няколко месеца ! Егати грешката. И като имаш идеята да натъпчеш всичко в метрото - значи трябва да си обмислиш идеята. Как пък веднъж не успяха да направят някаква реална оценка на какъвто и да е пътникопоток?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 08.10.2012, 17:11:42
Новите влакове за колко няма да се събират, ако са с 4 съчленени вагона, вместо с 3? Мога ли някъде да им видя данните - колко метра е средният вагон? На колко метра от носа на мотрисата е първата врата и на колко - втората? Най-вероятно целият проблем е за има-няма 10 метра.

Русич с 4 вагона най-вероятно ще дойде някъде към 110 м, а пероните били 104 м. Ако има 2 метра до първата врата (огледално за последната), значи вратите евентуално няма да се събират на перона за около 3-4 метра. Някои станции (като Мусагеница) могат относително лесно да се удължат с 4 м., на други като Васил Левски и СУ първата и/или последната врата може да не се отварят.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Repcho on 08.10.2012, 18:49:30
Глупости, всички врати трябва да се отварят без никакви уговорки
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 08.10.2012, 19:01:41
Глупости, всички врати трябва да се отварят без никакви уговорки
Ок.  :)
http://www.youtube.com/watch?v=cMvqHJD1khQ
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 08.10.2012, 19:12:30
Ние не сме в Лондон.
Те преди 120 години са строили метро, което едва сега си достига пределния капацитет. Тяхното е временно решение.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 08.10.2012, 19:19:17
Ние не сме в Лондон.
Те преди 120 години са строили метро, което едва сега си достига пределния капацитет. Тяхното е временно решение.
Е, аз не го предлагам за постоянно. Само докато дойде по-разумен ръководител начело на Метрополитен. След като е имало предупреждения, че скъсяването на пероните е лоша идея и няма кой да чуе, сегашните влакове се препълват и пак няма кой да чуе, какво да правим? Пак е глътка въздух.

Адски тъпо е, сега ни дават пари, ние ги икономисваме, а после ще трябва със собствени средства да правим скъпи реконструкции.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 08.10.2012, 19:36:15
Наистина е тъпо да се прави нещо просто ей така за да го има, но как е направено ....
Лично аз се радвам, че има метро, но проблемите в него са толкова много, че не е истина и основният е трудното справяне с пътникопотока!
Ако имахме 120 м. станции и влаковете бяха с нормална дължина този разговор няма въобще да се води - лично аз вече съм бесен, защото в сутрешният пик не се живее направо!
Ще кажете - ами недей да ползваш метрото! ОК - ще спра, но когато спрат да го ползват още 150 - 200 хил. души какво правим - какво от това че го има и никой не го ползва? Нали това е идеята - да се изтъкнат минусите, а късите станции е сериозен проблем поне за МД1, защото с тази обща линия и вече прекачването през Сердика натоварването му е ужасно, особенно сутрин.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mrclyde85 on 08.10.2012, 21:10:35
По повод на вратите, според мен е абсолютно задължително да ги има. И с този пътникопоток.
http://www.youtube.com/watch?v=kKg-_4ob8Gw&feature=related
Ако станциите бяха с островни перони, щяше да стига метрото не до Обеля, ами до Триъгълника, че и сигурно до Централна Гара. Интересно ми е колко би струвала една такава реконструкция? Евентуално може да се удължат станциите, ама не ми се мисли каква организация би се създала и колко време би отнела.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 08.10.2012, 21:11:31
Ние не сме в Лондон.
Те преди 120 години са строили метро, което едва сега си достига пределния капацитет. Тяхното е временно решение.
И доколкото знам, лондончани по онова време бая са ревали за безумно дългите станции. А при нашето метро, нямаме накъде да мръднем повече, особено. :(
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mrclyde85 on 08.10.2012, 21:13:36
Дали се е стигало до такова нещо?
 http://www.youtube.com/watch?v=4eeERNzIaww&feature=related
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 08.10.2012, 21:24:21
Ако влаковете продължават да се движат на 10 минути - ще се стигне. Проблемът е, че няма да има тъпкачи.. :crazy:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Neronov on 08.10.2012, 21:28:18
Дали се е стигало до такова нещо?
 http://www.youtube.com/watch?v=4eeERNzIaww&feature=related

Ако направим пропорцията така,че да сметнем площ и население на Токио и това на София,се получава нещо подобно  :laugh:  Иначе нали след пускането на новите състави (включително пътувашите към Варна),ще стане на 3/4 мин интервала?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 08.10.2012, 21:29:09
Господа, тези клипчета не са нови, нито за пръв път ги виждаме. Разровете се назад в темите и ще ги намерите. Вместо да си чешете клавиатурата вземете сериозна литература и не бълвайте посредствени коментари.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: hitar_potter on 08.10.2012, 21:37:29
Не знам защо е толкова разпространено мисленето, че ако се увеличи двойно плътността на състави по линията, положението ще се подобри. Дори и да стане търпимо положението веднага след това, то бързо-бързо метрото ще се натовари повече, а като се пуснат разклоненията до летището /вкл. и Дружба/ и до Младост 4, пак ще клекне. Като стигне и до бизнес парка - съвсем. Отделно, че пак казвам - ако влаковете са твърде нагъсто, движението ще стане много по-тромаво, разписанието ще се следва още по-трудно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 08.10.2012, 22:31:44
To в момента разписанието е.. нямам думи. В пиков час, днес, чаках влак 10 минути (по часовник). Кажи му на това разписание.. Като се сгъстят влаковете няма да има забавяне по станциите, както сега. Случвало ми се е на някоя Сердика (и на двете, за да сме точни) да стои влак 2 минути, защото не може да разтоварят и натоварят пътниците.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Fantomas on 08.10.2012, 23:12:31
Не си спомням точната тема, но мисля че беше коментирано вече че на Цариградско шосе минимума за обръщане на посоката бе нещо от сорта на 5-6 минути, без да се налага да се изчакват влакчетата. Ако го бяха направили с тупик там, щеше да е възможен по-малък интервал. И не знам защо не го направиха. Да, по-скъпо щеше да е, но сега поне можеше влакчетата да се движат по целия маршрут на по-кратък интервал.

Но пак казвам, не може вечно да се скъсява интервала, защото се достига до един критичен минимум, където влакчетата ще започнат да се настигат на станциите, ще се удължи времепътуването, а натовареността ще остане същата. И се губи цялата ефективност на системата.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 08.10.2012, 23:20:40
На Цариградско някой беше писал, че има 2.5 минути за обръщане на посоката. Според мен би могло да се помисли за интервал 4 минути, макар че тия 2 станции и на 8 мин. са ОК.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T_4 on 09.10.2012, 01:02:09
За мен решението е да има два маршрута:
М1 Цариградско шосе - Сливница - на 8/12 мин.
М2 Младост-1 - Обеля - Джеймс Баучер на 4/6 мин.
Това с Лондон и вратите съм го изпитвал на гърба си - веднъж влакът спря в тунела преди станцията, след 2-3 минути тръгна и спря на станцията, но машинистът не пусна предварително записът, че последните врати няма да се отворят. В резултат на това стана невероятна бутаница и точно пред мен вратите се затвориха и отнесох псувните на група испански простаци.
Очевидно това не е решение. Сега си го представете в България и изводът е,че вечно ще има неразбрали или вечно някой ще налита на бой.
Има ли възможност номерните състави да се движат в композиции от 5 вагона?   
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 09.10.2012, 02:02:07
Има, преди, когато метрото беше до Сердика-1, имаше състави с по 5 вагона, и с по 3 вагона (има и видеота в нета). Но с наличните влакове няма да е ефективно, тъй като трябва да се добавя среден вагон и така би се получило да имаме 8 състава с по 5 вагона и ще останат 8 предници, които ще гният в депото...
За Русичите според мен би могло да се помисли евентуално за поръчката на половинки вагони (т.е. и от двата края да завършва със съчленение). Така може да имаме композиция с 3 вагона, един от които двойно съчленен. С добавянето на една такава половинка влакът би трябвало да се побере на всички станции (на око като гледам, на всички къси станции има място за половин вагон поне), а и не би трябвало да има проблеми с кривите. Така поне си мисля, не знам дали на практика може да се реализира и доколко ще има ефект.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 09.10.2012, 09:17:51
Не си спомням точната тема, но мисля че беше коментирано вече че на Цариградско шосе минимума за обръщане на посоката бе нещо от сорта на 5-6 минути, без да се налага да се изчакват влакчетата. Ако го бяха направили с тупик там, щеше да е възможен по-малък интервал. И не знам защо не го направиха. Да, по-скъпо щеше да е, но сега поне можеше влакчетата да се движат по целия маршрут на по-кратък интервал.

Но пак казвам, не може вечно да се скъсява интервала, защото се достига до един критичен минимум, където влакчетата ще започнат да се настигат на станциите, ще се удължи времепътуването, а натовареността ще остане същата. И се губи цялата ефективност на системата.

Това е истината при сегашното коловозно развитие. И тук идва въпроса: защо бяха поръчани 88 метрови състави при дължина на станциите 100 м? В оставащите 12 м могат да се превозят още около 80-100 души/състав. Ако приемем, че на ден се изпълняват средно 114 курса с тези състави, а съставите ще се експлоатират средно 30 години, то загубата от тези 12 м е около между 100 и 130 млн пътника за времето им в експлоатация. Ако се добавят и още 10 догодина... Ако "убавците" от Метрополитен мислят за 3МД то можеше сегашните състави да ги пласират там с по-къси перони и друга концепция, а за "нормалното" метро да се поръчат нормални състави.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: CKD on 09.10.2012, 10:00:25
За мен решението е да има два маршрута:
М1 Цариградско шосе - Сливница - на 8/12 мин.
М2 Младост-1 - Обеля - Джеймс Баучер на 4/6 мин.

Тук нещо не мога да хвана какво точно имаш предвид?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 09.10.2012, 10:05:38
Аз много пъти им писах (на Метрополитен) за това скъсяване на перони, но отговора беше, че София няма нужда от толкова дълги перони. Интересно ми е как знаят те - кога г-н Братоев се е качвал в сутрешният пик и знае кой от какво има нужда! Ако скъсят станциите и по МД3 ще е перфектно - така поне визуално ще изглежда, че са си запълнили пътникопотока по линията.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 09.10.2012, 10:53:49
Само дължината на съставите неможе да подобри обслужването на пътниците. То сега изпаднахме малко в патова ситуация-хем различни дължини на перони, хем много пътници, къси влакове и линия с голям интервал на движение.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 09.10.2012, 11:03:27
Аз много пъти им писах (на Метрополитен) за това скъсяване на перони, но отговора беше, че София няма нужда от толкова дълги перони. Интересно ми е как знаят те - кога г-н Братоев се е качвал в сутрешният пик и знае кой от какво има нужда! Ако скъсят станциите и по МД3 ще е перфектно - така поне визуално ще изглежда, че са си запълнили пътникопотока по линията.
Нямало е разум насреща. И аз се чудя Братоев кога и колко пъти се е качвал по западния участък в сутрешния пик. На чужд гръб и 100 тояги са малко. Едно е да видиш на мониторите как се тъпчат хората (ако изобщо и това е видял), друго е да го преживееш няколко сутрини поред.

Предлагам да го заведем някъде към 8:30 на К. Величков и да се качим с него в посока Сердика, пък да го питаме защо смята, че "София няма нужда от толкова дълги перони". И с тези разширения, дето се предвиждат (летище, Бизнес парк, МД-3), къде точно ще се вместят допълнителните пътници?

Но да се върнем на техническата страна. Имам някакви слаби надежди, че някъде бъркам в сметките. Може пероните да не се точно 104 м., ами изпълнителите да са оставили по някой метър от двете страни. Може мотрисите Русич да не са 82 м. (както допуснах), а малко по-малко. Може средните вагони да не са 27 м., а 26, дори 25. Може разстоянието до първата врата да не е 2 м., а 2,50, примерно. Ако влак с 2 междинни вагона излиза 107-108 м. и има сумарно 5 м. отстояния на вратите от краищата на мотрисата - на косъм е, така да се каже, но се събира.  :neznam:

Ако не се събира, пак има доста възможни решения (освен скъсяване на интервалите, което считам, че постепенно ще стане):
1) удължаване на пероните с 1-2-3 м. - колкото е нужно. Има да се удължат 6 станции, което не е малко, но не е чак толкова страшно. Лошото е, че ще трябва да се спира движението за някакви не много кратки периоди.
2) ако преправяне на мотрисите е по-евтино от преправяне на станциите - първият и последният чифт врати могат да се преместят с по метър към средата на вагоните. Вместо врата - два прозореца - следваща врата биха могли да бъдат прозорец - врата - прозорец - следваща врата. Още в началото, като ги видях, се зачудих защо не са именно така.
3) ако е постижимо, средните вагони могат да бъдат три-секционни, което не дава чак толкова много допълнително място, но пак е нещо.

По отношение на интервалите, нищо чудно да ни сюрпризират с още някоя икономия. Примерно да се окаже, че старият участък е предвиден за 90 сек. минимален интервал, но новите за 2 мин. или нещо такова.

PS Представете си следното съобщение: "Следваща станция: ННН. Тъй като шефът на Метрополитена е много хитър, перонът е прекалено къс и последните врати няма да се отворят. Моля, придвижете се към следващите врати, за да напуснете влака". ;)

PPS Намерих им данните на вагоните в Уикипедия (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B8_81-740/741_%E2%80%9E%D0%A0%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%87%E2%80%9C):
Дължина по осите на автосцепките, мм    28150/27200

Значи влаковете са дълги 2 х 28150 + 27200 = 83500 мм.
С 2 междинни вагона стават 2 х 28150 + 2 х 27200 = 110700 мм, т.е. 110,7 м. Най-малко 3-4 м. не достигат. Лошо.  :(
Иначе, ако не бяха спестили тези около 4 м. от пероните, щеше да има възможност капацитетът на влаковете да се увеличи с над 150 души (руснаците дават към 350 д/вагон при плътност 10 д/м2 - тъпканицата, която искаме да избегнем).

Сега остава да настояваме колкото и както можем новите станции по МД-1 и бъдещия МД-3 да се правят с перони поне 110 м.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 09.10.2012, 13:21:12
Тук идва момента да попитам, дали от 12-те номерни с по 4 вагона не можа просто да скалъпят 9 с по 5 вагона. Т.е. питането ми е дали вагони с кабина могат да се ползват като междинни. От гледна точка на пътниците няма особена разлика, предвид, че номерните състави и без това не са проходими. С идването на последните нови това ще се отрази ли по някакъв начин на графика за ремонти и т.н., защото ефективно ще се получи намаляване на парка с 3 влака?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 09.10.2012, 13:44:29
От гледна точка на пътниците няма особена разлика, предвид, че номерните състави и без това не са проходими.
Аз незнам до момента някой влак да дава възможност да има проходимост между вагоните. Да това е предвидено, но у нас не се използва.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Metan on 09.10.2012, 13:45:07
Как в такъв случай ще се прехвърлят машинистите от едната кабина в другата?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 09.10.2012, 14:27:37
Не си ли виждал? :eek: Слизат от влака, и вървят по перона до другата кабина.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Metan on 09.10.2012, 15:13:50
Не си ли виждал? :eek: Слизат от влака, и вървят по перона до другата кабина.
А на Младост 1?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: difian on 09.10.2012, 15:28:23
А на Младост 1?
Те и там си вървят по перон, не си играят да отварят общо 8 врати, за да отидат от едната кабина до другата... Отварят пътническите врати на влака, в зависимост има ли кабината врата откъм перона или не излизат/ влизат през нея...

Ето го чертежа на челен Русич с дадени котировки по него, макар не във всички детайли, които поиска Орикъл:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 09.10.2012, 15:30:07
На Младост 1 в самия тунел където става смяната на посокота има изградени платформи/малки перони, където машинистите преминават за да сменят кабините. Подобно нещо има изградено в тръбата след станция Жолио Кюри.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: emo on 09.10.2012, 15:36:34
За мен решението е да има два маршрута:
М1 Цариградско шосе - Сливница - на 8/12 мин.
М2 Младост-1 - Обеля - Джеймс Баучер на 4/6 мин.

Тук нещо не мога да хвана какво точно имаш предвид?

Единият маршрут да е От Цариградско шосе до Сливница с интервал 8 мин. върхов и 12 мин. извънвърхов момент и вторият маршрут да е Младост 1 - Баучер съответно на 4 и 6 мин.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Oracle on 09.10.2012, 15:49:43
Ето го чертежа на челен Русич с дадени котировки по него, макар не във всички детайли...
difian, мерси.
Според този чертеж, има над 3 м. от носа на влака до първа врата, огледално още 3 метра след последна. 110,7 м - 6 м = 104,7 м.
Т.е., ако влакът спре много прецизно на станцията и перонът е малко повече от 104 м. (105  :rolleyes:) вратите ще се съберат точно. И то при условие, че няма някакви изисквания за безопасност, според които от вратите до края на перона трябва да има някакво минимално разстояние. В Лондон има станции, на които кабината на влака се пада в тунела, а първите врати - на самия край на перона, т.е. такова нещо е възможно.

Бре, има надежда. Проверете ми сметките да не съм сбъркал някъде.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: PeTT on 12.10.2012, 10:29:12
Някой може ли да ми каже дали има наблюдения за следния пътникопоток:

1. Има ли немалко обелянци и дори Люлинци от станция Сливница, които да пътуват през Ломско шосе за Сердика II ? Ако това е така и някой реши да премахне тази им възможност и ги качи отново само към Сердика - то прогнозирам ескалиране на напрежението през зимата и блокиране на движението на влаковете, поради невъзможност 1/2 от хората да пътуват с метро от станции като К. Величков например. А, ако се повтори тежката зима и масово хората зарежат колите си - война !

2. Има ли немалко студенти, които са осъзнали, че им е най-удобно (и впрочем най-бързо общо взето дори спрямо Маршрутка 5) пътуването по схема Автобус 94-Станция ЕС-Гарата ?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T1000 on 12.10.2012, 11:25:05
Ироничен си с тези прогнози за блокажи и войни, нали?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: kernel32 on 12.10.2012, 12:00:44
Аз напоследък пътувам от Люлин за НДК и нагоре през Обеля. За себе си съм направил извода, че е по-практично и разликата във времепътуването не е достатъчно голяма, за да оправдае слизане, бутане с народа през свръзката, ново чакане от поне 3 минути средно и т.н. , да не говорим, че ако влака по втора линия се забави повече от 5-6 минути, то времепътуването през Обеля става същото и по-кратко. Малкия капацитет на свръзката за мен е един от основните проблеми.
Колкото до въпроса относно колко точно хора пътуват така, бих казал, че засега не са много, но може броят им постепенно да се увеличи.
Относно пък отрязването на възможността да се пътува към НДК през Обеля, според мен това няма да стане, защото се отрязва директната и много бърза метро връзка на редица големи квартали, в това число и Люлин, с гарата. За мен лично това са 15 минути на фона на 30 с А82 преди при много по-голям комфорт.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: AGENT 006 on 12.10.2012, 12:07:57
Това щях да кажа и аз, времетраенето на пътуване от Сливница през Надежда до ЕС да речем е повече от времетраенето на пътуването по стария маршрут и през свръзката с линия 2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: kernel32 on 12.10.2012, 12:16:46
На теория е повече. На практика, като се вземе предвид времето за прехвърляне през връзката и новото чакане на влак, времето става същото или по-дълго, в зависимост колко време чакаш влака от втора линия. И това важи за пътуване от МС Люлин, а пък от Сливница няма дори смисъл да го коментираме, там си е направо по-бързо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: krzya on 12.10.2012, 12:41:45
Някой може ли да ми каже дали има наблюдения за следния пътникопоток:

1. Има ли немалко обелянци и дори Люлинци от станция Сливница, които да пътуват през Ломско шосе за Сердика II ? Ако това е така и някой реши да премахне тази им възможност и ги качи отново само към Сердика - то прогнозирам ескалиране на напрежението през зимата и блокиране на движението на влаковете, поради невъзможност 1/2 от хората да пътуват с метро от станции като К. Величков например. А, ако се повтори тежката зима и масово хората зарежат колите си - война !

2. Има ли немалко студенти, които са осъзнали, че им е най-удобно (и впрочем най-бързо общо взето дори спрямо Маршрутка 5) пътуването по схема Автобус 94-Станция ЕС-Гарата ?

Пътуващите директно от Люлин, в посока Обеля са се увеличили многократно - например в час-пик преди се качваха по 4-5 човека, докато сега те са 40-50. Наблюденията ми са ежедневно около 07.40-08.00, включително и от днес.
Увеличи се и броят на слизащите от влакчетата от Джеимс Баучер на метростанциите  Люлин, Западен парк и Вардар, което предполагам, че е поради пътници от станции от Надежда
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 12.10.2012, 13:45:42
Последната информация, в комбинация с тази на Gordon за Надежда и Бели Дунав, директно ни дава поредното доказателство за полезността на връзката МД1 - МД2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 12.10.2012, 14:12:27
Последната информация, в комбинация с тази на Gordon за Надежда и Бели Дунав, директно ни дава поредното доказателство за полезността на връзката МД1 - МД2.
Същото е на Бели Дунав и отчасти на Надежда - в началото там на перона за Обеля/Люлин имаше много по-малко хора, отколкото сега. Проблемът после е при качването на Сердика - влакът от Люлин идва достатъчно пълен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 12.10.2012, 15:40:31
И в крайна сметка май ще е належащо пускането на трети маршрут в рамките на линия 2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Petko21 on 12.10.2012, 16:09:23
В участъка Баучер - Сердика 2 имам преки наблюдения, общо взето пътникопотока се нормализира. Дори вчера след закъснелите влакове, всички се събрахме от Сердика посока Гарата. Реално големия пътникопоток е сутрин Сердика->Баучер. И вечер от Баучер->ЕС->НДК->Сердика 2. През останалото време влаковете на интервала в който се движат са предостатъчни за този участък.
На Централна гара как обръщат посоката, няма перон за машинистите при S-ката? По-скоро е логично да се пътува до Банишора и от същия перон да се връщат назад, да сменят коловоза с правилния и оттам както си е нормално...
През самия влак минаваха машинистите, общо взето бързо ставаше смяната на кабините.

И в крайна сметка май ще е належащо пускането на трети маршрут в рамките на линия 2.
И хептем да се обърка движението! ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 12.10.2012, 16:16:37
И в крайна сметка май ще е належащо пускането на трети маршрут в рамките на линия 2.
И хептем да се обърка движението! ;)
8 минути не са малък прозорец за включване на допълнителна мотриса. Също такива са прозорците на Младост-1 и Сливница.
Освен това при сгъстен интервал качването и слизането ще е за по-малко време и съставите по-лесно ще се вписват в графика.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Petko21 on 13.10.2012, 20:17:14
Съгласен съм, лошото е че при закъснение само на една мотриса с +6 минути да кажем, ще започнат да закъсняват и останалите влакове зад  първия закъснял. А от там да се обърка и целия график. Съответно и маршрутите на влаковете. Според мен най-добрия вариант е в момента да се използват 90% от съставите и да се пусне една линия от Цариградско през Обеля до Баучер. В пик да се пускат още няколко влака и интервала да се съкрати например на 4 минути, а целодневно линията да се движи на 5-6 минути. Така ще се облекчи доста работата по цялото трасе, плюс че няма да има объркани и заблудени пътници, които да не знаят до къде ще пътува съответния влак. А и е крайно време пътниците да се научат да гледат таблата и когато следващия влак е на 2 или 3 минути просто да го изчакат, а не да се бутат в първия влак. След което този зад него идва празен. :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 15.10.2012, 09:59:12
И как точно го виждаш първа линия да се покрива с втора като една с този интервал от 5-6 минути в пиков час, без да отчиташ закъснение и, че не всички ги интерисуват таблата, които понякога показват две кръгли нули и колкото да сме начетени и интелигентни няма как да гадаем влаковете след колко време ще пристигнат. Най-добрият вариант е който предложи Благун с допълнителен трети маршрут от Бели Дунав посока Лозенец. При една линия целодневна с допълнителни влакове по нея, как според теб ще се реализира смяната на Цариградско шосе, като там под 6 минути интервал за момента не е приложим.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 15.10.2012, 21:11:59
При една линия целодневна с допълнителни влакове по нея, как според теб ще се реализира смяната на Цариградско шосе, като там под 6 минути интервал за момента не е приложим.
Защо да не е приложим?? Как преди преди ставаше смяната на Обеля и с какво тази смяна беше по-различна от Цариградско Шосе? Влакът пристига да коловоза, машиниста се придвижва до другата кабина и потегля. На станция Обеля в час пик влаковете минаваха през 3 минути и половина. Така че е абсолютно възможно това да стане и на Цариградско Шосе.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Petko21 on 15.10.2012, 21:34:45
При една линия целодневна с допълнителни влакове по нея, как според теб ще се реализира смяната на Цариградско шосе, като там под 6 минути интервал за момента не е приложим.
Елементарно и лесно, ако не може машиниста да сменя кабината за 2 минути например. В момента на пристигането на станцията друг машинист се качва в кабината посока център. А този който до сега е карал слиза от влака. Пътниците се качват и този престой няма да трае повече от 1 минута и половина. Винаги има начин стига да има желание. А с твоите три маршрута при закъснение само на един влак, ще се получи така че единия влак който ще си мислиш че е до Младост ще продължи за Цариградско, този например до Сливница ще продължи към Баучер и ще стане доста голямо объркване.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 15.10.2012, 22:09:13
Защо да не е приложим?? Как преди преди ставаше смяната на Обеля и с какво тази смяна беше по-различна от Цариградско Шосе? Влакът пристига да коловоза, машиниста се придвижва до другата кабина и потегля. На станция Обеля в час пик влаковете минаваха през 3 минути и половина. Така че е абсолютно възможно това да стане и на Цариградско Шосе.
Блокираният участък при наличие на метросъстав на МС Обеля не стигаше чак до следващата МС Сливница. А това не е вярно за  МС Цариградско шосе и МС Младост-3.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ivan krastev on 16.10.2012, 08:46:32
Днес влака, който дойде в 8:06 на МС Западен парк бе необичайно претъпкан и много малко хора от станцията успяхме да се качим, а перона беше прилично пълен с хора. На МС Вардар за малко да избухне ръкопашен бой с тълпите, искащи да се качат, а на МС К. Величков положението беше излязло от контрол.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Thorn on 16.10.2012, 09:18:23

Защо да не е приложим?? Как преди преди ставаше смяната на Обеля и с какво тази смяна беше по-различна от Цариградско Шосе? Влакът пристига да коловоза, машиниста се придвижва до другата кабина и потегля. На станция Обеля в час пик влаковете минаваха през 3 минути и половина. Така че е абсолютно възможно това да стане и на Цариградско Шосе.
[/quote]
Не е приложим по поне две причини - между Сливница и Обеля разстоянието е дълго и има прооден светофор там, където трябва да бъде междинната станция (явява се нещо като изходен сигнал на тази станция), докато Младост3 - Цариградско е по-къс участъка и няма проходен сигнал. Второто и съществено нещо е, че подходът към Обеля е в нагорнище и влаковете се изчакваха на входния сигнал. Към Цариградско има 40 промила надолнище и няма гаранция, че спускащият се влак ще може да спре на затворен входен сигнал. Затова там не е възможно да се пусне влака от Младост3, докато не е оправен маршрута за влизане в станция Цариграско шосе.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 16.10.2012, 09:56:36
В нормална страна при такъв рецидив на закъсненията летят оставки... Крайно време е да се направи нещо! Мина повече от месец от началото на експлоатацията, а от лошо става по-лошо - не вярвам, че след 6 месеца при същия график за движение нещата просто ще си дойдат на местото
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: sofianec on 16.10.2012, 10:48:22
Това  не мога да го проумея защо изобщо има закъснения. Това , че линията е една не е обяснението. Има примери в западни метросистеми, където една линия е по-дълга от нашите две. И това че нашата е на панделка също не е обяснение, защото дефакто е една цяла - на Сердика няма никаква стиковка между двете да кажеш че трябва да се изчакват. Единственото обяснение е че няма организация или достатъчно състави, което всичко са си проблеми на мениджмента. Ако нещата се запазят такива редно е някой да си поеме отговорността.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 16.10.2012, 11:10:25
В нормална страна при такъв рецидив на закъсненията летят оставки...
Тука оставка няма има почетна гражданственост, а и синдром на БДЖ- всичко се движи, всичко може да закъснее, но те превозва ежедневно в двете посоки по всички направления.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T1000 on 16.10.2012, 12:47:53
Единственото предимство на метрото е бързият транспорт. Отнемеш ли му това... Като чета какво се случва ежедневно вече направо не искам да идва зима, че да трябва зорлем да го ползвам.

Но явно просто са подценили ситуацията и тренировките или са надценили възможностите си. Все в някой момент ще се стиковат нещата, но до тогава ще се озори бая народ.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 16.10.2012, 13:06:04
Докато всички машинисти се отракат, просто е нормално да има закъснения.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 16.10.2012, 13:53:50
Защо да не е приложим?? Как преди преди ставаше смяната на Обеля и с какво тази смяна беше по-различна от Цариградско Шосе? Влакът пристига да коловоза, машиниста се придвижва до другата кабина и потегля. На станция Обеля в час пик влаковете минаваха през 3 минути и половина. Така че е абсолютно възможно това да стане и на Цариградско Шосе.
Блокираният участък при наличие на метросъстав на МС Обеля не стигаше чак до следващата МС Сливница. А това не е вярно за  МС Цариградско шосе и МС Младост-3.
Не съм напълно наясно колко е дълъг блок участъка преди МС Обеля, но предполагам не е по-къс от този от Младост 3 към Цариградско Шосе. Това, че между Младост 3 и Цариградско Шосе има само един блок, а между Сливница и Обеля са два или три не променя нещата, защото там разстоянието е по-голямо. Ето и е една малко груба сметка: 2:00мин (пресилено) време за придвижване на влака от Младост 3 до Цариградско Шосе; 1:00мин престой на станцията (достатъчно машиниста да се придвижи до другата кабина); 30 секунди за изнасянето на влака от станцията и преминаването на другия коловоз. Това прави общо 3:30 минути от тръгването от Младост 3 до освобождаването на блока.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 16.10.2012, 13:57:37
Не ти е вярна сметката. За 1 мин не можеш да спреш, да смениш кабините и да тръгнеш обратно. Защо е тоя зор да стигат всички влакове до Цариградско?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 16.10.2012, 14:07:03
Добре, нека бъде минута и половина, но пък и пътуването между станциите не е 2 минути, а по-малко. В момента няма толкова голям зор всички да ходят до Цариградско, но съвсем скоро вероятно ще има. Моментът ще настъпи когато бъде пуснат булеварда над МС Младост 3 и се насочат автобуси като 113, 4 и 314 да минават по него. Така Младост 1 ще се разтовари значително за сметка на Младост 3. Не казвам, че влакът ще се препълни на Младост 3, а че ще е нелогично в час пик от там да минава влак през 8 минути. Въпросът беше дали на Цариградско Шосе може да става смяна за 3:30 минути.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 16.10.2012, 14:20:29
Не мисля, че може. На Обеля стрелките са буквално в края на перона.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 16.10.2012, 14:23:37
Цариградско шосе имате впредвид.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 16.10.2012, 14:50:52
Добре, нека бъде минута и половина, но пък и пътуването между станциите не е 2 минути, а по-малко. В момента няма толкова голям зор всички да ходят до Цариградско, но съвсем скоро вероятно ще има.
Никога всичките състави няма да ходят до Цариградско шосе! Най-малкото, защото това е един от два разделящи се клона на Линия 1.
Колкото за времето - можеш да застанеш на МС Младост-3 и да засечеш, колко време свети червено изходящият светофор в посока ЦШ. После да отидеш на МС Цариградско шосе и с хронометър да засечеш, какво е времето за смяна на посоката и може ли да се намали. Това да седял втори машинист в готовност пред задната кабина, са приказки от 1001 нощи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: gtfen on 16.10.2012, 15:19:30
Да, когато линията действително се раздели тогава пътникопотока, който сега ще стане на Младост 3, ще се разпредели по останалите станции на юг. Към момента обаче имаме една линия с тенденция много скоро на Младост 3 се увеличи пътникопотока. Защо когато всички влакове бъдат готови за експлоатация и ако е възможен по-малък интервал до Цариградско Шосе, да не се реализира?
В момента светофорът на Младост 3 свети червено дълго време, защото разписанието на влаковете е такова, с предвидени по-големи почивки на Цариградско Шосе. В момента влакът стои на станцията над 3 минути. Това обаче не значи, че това е минималното време за престой и то не може да се съкрати.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 16.10.2012, 15:22:08
В-к "24 часа" 16.10.2012:
Подземната железница в София вече се ползва от около 300 хиляди души по неофициални данни, обяви управителят на Столичния метрополитен Стоян Братоев пред БНР в отговор на запитване на слушатели за препълнените вагони на метрото.

Пътникопотокът в столичното метро и по двата метродиаметъра се е увеличил, констатира и Братоев, като съобщи, че през следващия месец предстои официално преброяване на пътниците.

„Графикът на движение и броят на мотрисите не е променян. Само в сутрешните пикови часове за един час преминават 30 влака. Тяхното движение се наблюдава внимателно с компютърна система с оглед безопасността", каза още Стоян Братоев.

Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Thorn on 16.10.2012, 15:35:34
Докато всички машинисти се отракат, просто е нормално да има закъснения.
Kъм това следва да се добави новата (и стара) руска техника и българския ремонт.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: titijoji on 16.10.2012, 16:15:01
Докато всички машинисти се отракат, просто е нормално да има закъснения.
Kъм това следва да се добави новата (и стара) руска техника и българския ремонт.
Тогава по чуден начин да се слеят теорията с практиката, когато нищо не иска да работи и никой няма да знае защо.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Unicode on 17.10.2012, 12:50:11
Днес около 8:30 се качих на състав А40 от метростанция Цариградско шосе, който беше с почти напълно изключено осветление в салона, което беше включено впоследствие и мотрисата тръгна от Цариградско шосе с повече пътници от обикновено. :arrow: На Младост 3 имаше много повече чакащи от нормално (обикновено Младост 3 не е толкова натоварена) и там мотрисата се напълни доста стабилно. :arrow: От метростанция Г.М.Димитров съставът си беше стабилно пълен. Така беше до СУ Св. Климент Охридски, където стана странен куриоз - там от А40 слезнаха сигурно НАД половината от пътуващите и съставът доста се изпразни и вече имаше сравнително малко правостоящи в посока Люлин. :blink: Това ми се стори странно защото обикновено след станция СУ Св. Климент Охридски влакчетата си продължават пълни с пътници за транферната с линия 2 станция Сердика. На самата Сердика от А40 нямаше толкова слезли и качили се пътници, като мотрисата си остана сравнително празна и на следващата станция Опълченска, и на другите станции от западния радиус може би. Аз слезнах около 8:55 на станция Константин Величков, та не знам как е било на следващите станции от западния радиус (Вардар, Западен Парк, Люлин).
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 17.10.2012, 12:53:43
Unicode, нещо странно ли виждаш в това на Сердика да се разтовари? Реално, направленията към Люлин и Надежда не генерират почти никакъв поток сутрин, защото няма нито университети, нито офис сгради, нито други зони, свързани с трудовите пътувания.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 17.10.2012, 23:19:06
След няколко месеца (при промени в довозващите автобусни линии на Младост) ще разберем дали влаковете до Младост 1 ще станат история.
На този етап на бул.Ляпчев няма да могат да обръщат съчленени автобуси, а и единственият достъп ще е откъм Малинов (нереалистично е да се очаква да се движи автобус по ул.Ген.Радко Димитриев. Затова пътникопотокът на МС Младост-3 няма да се увеличи радикално. Затова, освен че е нереалистично, ми се струва за неособено смислено интервалът в отсечката ЦШ-Младост-1 да е 4 минути. Той няма да е такъв даже при напълно завършени радиуси Младост-1 - Аерогара и Младост-1 - Младост-4. Тогава стоящите в тупика на Младост-1 състави ще ходят до Бизнес парка.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 16.12.2012, 20:36:03
Акценти в утрешния брой на „Монитор“
16 декември 2012 | 19:25 | Агенция "Фокус"
Начало / Общество
София. „Метрото дръпна още 125 000 пътници” е водещото заглавие на утрешния брой на „Монитор”. С толкова души на ден са се увеличили пътниците в метрото след пускането на втория лъч от „Надежда” до „Лозенец”. Това съобщи за изданието шефът на „Метрополитен” инж. Стоян Братоев. Всеки ден с подземната железница се возели 300 000 човека. „Прогнозирахме ръст от 130 000 пътници в първите три години от пускането на втория лъч, но ще го достигнем още в първата година”, отчете инж. Братоев.
Засега обаче не се предвижда съкращаване на интервала на движение в пиковите часове. Така за трасето от „Обеля” до „Цариградско шосе” той ще остане между 3,15 и 3,5 минути, а от „Надежда” до „Лозенец” ще е на 6-6,5 минути.


http://focus-news.net/?id=n1729316
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 16.12.2012, 20:50:07
... „Прогнозирахме ръст от 130 000 пътници в първите три години от пускането на втория лъч, но ще го достигнем още в първата година”, отчете инж. Братоев.
Ето за това нееднократно говорехме тука - пълната некадърност и неспособност да направят връзките между нещата. Тотално грешни прогнози, при всичките усилия да вкарат всички в метрото.
...
Засега обаче не се предвижда съкращаване на интервала на движение в пиковите часове. Така за трасето от „Обеля” до „Цариградско шосе” той ще остане между 3,15 и 3,5 минути, а от „Надежда” до „Лозенец” ще е на 6-6,5 минути.
Което е глупост - влаковете по мд2 са на около 8 мин. От няколко дни при прехвърлянето на Серника, вече забелязвам, вечер на Сердика2 в посока Надежда става мъчно и си ставаме близки във влакчето по цялото му протежение.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 18.12.2012, 11:00:13
станция Опълченска в час пик  :arrow:

(http://prikachi.com/images/865/5622865m.jpg)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T_4 on 18.12.2012, 18:27:58
Леле  :eek: Това при нормално движение ли?
Аз бях писал в общата тема, но понеже тази е за метрото, няма да е излишно да се отбележи, че МД2 в пиков час вече се задъхва. Премествам мнението си тук:
Понеже не бях в България от края на септември до онзи ден ми направи впечатление увеличението на пътникопотока по МД2 - след пускането беше рядкост да се запълнят седящите места от МС Джеймс Баучер, а сега забелязах, че често има правостоящи. :fan: Дори днес си стана тъпканица и между ЕС и НДК едвам се дишаше. Мисля, че в скоро време ще трябва да се намали интервала.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 18.12.2012, 20:36:49
Абсолютно всеки ден около 13.00 - 13.30 и учениците от околните 5 училища се изсипят на станцията :/
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 18.12.2012, 20:46:20
В 13 часа са през 8 минути.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: freepigeon on 18.12.2012, 21:12:59
Не мога да разбера колко още трябва да станат пътуващите та да направят интервала на движение по първа линия целодневно 4 минути? Толкова е неприятно вече пътуването с метрото по всяко време :( Днес на Мусагеница изпуснах едно влакче около 13,30,изчаках си 8те минути и се вкочаних от студ а като се качих вече беше претъпкан влака. На ГМ Димитров вече ситуацията стана буквално тяло в тяло  :angry: Все пак не се ли мисли и за комфорта на пътуването на хората и евентуално увеличаване на техния брой? Защото ситуацията в момента е такава че не предпоставя хората да пътуват с метрото с удоволствие. Да не говорим че намаляването на интервала ще отвори нови работни места за водачи и други подобни ползи за обществото :)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 19.12.2012, 12:28:19
Е, може би, целодневно ще е излишно интервала да е на 4 мин, но определено се нуждае от сгъставяне в натоварените часове и в някои периоди извън натоварените.
По МД2 - действително, сстанциите са пълни, но всички "се побират" и не остават хора по станциите. Проблемът е, че все повече хора явно го ползват и побирането сутрин вече към МС Хан Кубрат и Банишора е леко проблемно. Преди беше несъразмерно тъпкането - в първото вагонче беше стоиш върху два крака, ама не твойте, докато в средата имаше свободни пространства. Сега забелязвам, че вече не е така и относително равномерно се разпределят хората, но тенденцията е като в консерва.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 14.01.2013, 14:42:12
Онзи ден едвам се наблъсках на МС Жолио Кюри при интервал 3 мин, а няколко души изобщо не успяха да се качат... това значи да забравя изобщо за този транспорт в някои часове, нищо че съм на 3 мин ходене от него, когато и дружбенци започнат да го ползват.
Все още не ми е ясно как метрото тепърва ще замества още наземен транспорт в това направление.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 14.01.2013, 16:47:04
То има и много хора, които висят по вратите и не влизат навътре, защото уж слизат на следващата... Последният вагон пък обикновено е най-пълен, тъй като е най-близо за качващите се на повечето метростанции.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 26.02.2013, 16:17:36
Бум на пътниците в метрополитена
26.2.2013 г.
в.Труд
    Столичното метро доведе до бум на превозените от градския електротранспорт пътници, показват данните на Националния статистически институт.
   За последното тримесечие на 2012 г. броят на превозените от трамваи, тролеи и метро пътници в цялата страна се е увеличил с 8,7% до 79,714 млн. души. Ръстът идва от 43,5-процентното увеличение на пътуващите в метрото в сравнение със същия период на 2011 г.
   Нарастват и превозените пътници от жп и автобусния транспорт. За октомври-декември 2012 г. те са били 136,365 млн. или с 2,7% повече от предходната година. Увеличението се дължи на ръста от 2,8% в автобусните превози, докато при жп транспорта е регистрирано намаление от 0,2%.
   Последното тримесечие на м.г. се е оказало добро и за транспорта на товари, който отчита увеличение с 3,7% в сравнение с година по-рано. В същото време намалява изминатото от превозвачите разстояние, което води до спад на извършената работа с 4,4 на сто.
   Превозените товари от сухопътния транспорт нарастват с 3,431 млн. т, или с 13,3% спрямо съответното тримесечие на 2011 г. Но при железопътния има намаление с 10,5%.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 08.03.2013, 21:11:30
Случайно попаднах на една доста стара (от Февруари 2010), но интересна статистика  :arrow:
http://metroreklama.com/static/front/files/bg/subway/research/men_vs_women.pdf

П.С Ето и най-натоварените станции за февруари 2010.
Сердика 21 855 души
СУ "Кл.Охридски"  13 106 души
Младост 1 11 962 души
Стадион "В.Левски" 10 188 души
Г.М.Димитров 9 884 души
Люлин 9 417 души
Сега със сигурност броя на превозените хора се е повишил многократно
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 08.03.2013, 21:21:20
Малко нереално ми се вижда на Люлин да са се качили по-малко пътници, отколкото на Младост 1 и Г. М. Димитров.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Neronov on 08.03.2013, 21:42:37
Това е от 2010. Сега (2013) сердика е с поне 1/2 по голям пътникопоток заради връзките МД1/2 .
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 08.03.2013, 23:22:22
Малко нереално ми се вижда на Люлин да са се качили по-малко пътници, отколкото на Младост 1 и Г. М. Димитров.
Съвсем реално е. Това са излези от метрото пътници. Люлин има повече излезли в следобедния пик от Младост 1, но сутрин на Младост 1 слизат в пъти повече хора от на Люлин.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 09.03.2013, 00:28:56
На сайта на метрореклама има статистики, от които може да се извлече страшно интересна информация. Много данни има, но около 10% са интересни от транспортна гледна точка. Заслужава си да се видят!
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: fizik on 19.03.2013, 11:50:08
Гаранция, че почнат ли ще е:
1. по-професионално изработено;
2. с по-качествени материали направено;
3. с по-бързи (с оглед на качеството) темпове построено;
4. ще е помислено за бъдеще, а не за трънките на баба на някоя поляна

Чудно тази гаранция откъде я взе. Откъде съдиш за качеството за нашето метро. От плочките по станциите ли? Така се изрази, че да очакваме всеки момент тунелите да се разпаднат.

Не забравяй, че МД2 достигна почти максимума на своята пропускателна способност няма и година след завършването си. Въпроса не е в срутване на тунели, а в това, че до 10тина години ще се наложи да се къртят тунели, за да се правят тупици, за да може повече влакове да минават през участъците. Не коментирам, че отново ще се кърти по станциите, за да се правят връзките с МД3, а това можеше вече да е направено
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: DidoGO on 19.03.2013, 13:28:50
МД2 не е достигнал какъвто и да било максимум. Максимум е невъзможност да се поеме повече. Къде го видя това при 6-8 минути интервал?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 19.03.2013, 13:40:23
МД 1 обаче почти го е достигнал, а тепърва ще поема нови потенциални пътници.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 19.03.2013, 13:58:21
МД2 не е достигнал какъвто и да било максимум. Максимум е невъзможност да се поеме повече. Къде го видя това при 6-8 минути интервал?
Докажи, че може да се намали интервала, без в момента да се пипа по станции, коловозно развитие и инсталации, при сегашния брой подвижен състав! Ако не може, значи капацитетът е достигнат.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: DidoGO on 19.03.2013, 14:28:19
Добре. Достигнат е  ;)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: horus92 on 19.03.2013, 22:48:51
Глупости. МД2 е далеч от достигане на каквото и да е. Всеки ден пътувам по него от край до край и на обяд мотрисите са си направо празни. Дори в час пик има толкова хора колкото на обяд по МД1. Преди по МД1 беше доста пълно в пиковете, но сега е по добре, не знам на какво се дължи.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kaiser Kar on 19.03.2013, 23:02:49
Дължи се на това, че част от пътниците по направление Сердика-Обеля се поеха от МД2, което не ще рече, че е МД1 е разтоварен. Напротив, налице са проблемите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bdz43r on 19.03.2013, 23:32:54
МД1 е претовареният, а не МД2. Влакове се купуват лесно, но те ще свършат някаква работа само за МД2, където бездруго има достатъчно аванс.
При 3 мин интервал, влаковете се пълнят до горе още от Младост, а още не са започнали и от Дружба да ги ползват, тогава Младост ще трябва да се преориентира обратно на автобусите.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: NiGhtPiSH on 24.01.2014, 11:02:53
Снощи пътувах към 18:30 от Стадиона до Надежда. Първият влак беше до Сливница, където вече беше почти празен.
На Надежда идващите от Центъра също бяха доста малко.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 10.03.2014, 23:51:50
(http://stroitelstvo.info/shimg/zx940_2258178.jpg)

(http://stroitelstvo.info/shimg/zx940_2258177.jpg)

Източник: http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=2258169
в. "Строителство и градът" 10.03.2014
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bonbon on 10.03.2014, 23:55:17
(http://oi60.tinypic.com/rh1jyv.jpg)

Източник: http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=2258169
в. "Строителство Градът" 10.03.2014
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: iashu on 10.03.2014, 23:56:44
допускам, че числото 4384 за обеля не значи пътници влезли в станцията пеша през турникетите, а включва и тези минали през обеля във влакче?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 11.03.2014, 00:34:03
Няма кой да ги брои във влакчето, става въпрос само за качилите се от съответната станция пътници.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 11.03.2014, 00:52:00
Напук на тези форумисти, които се пънеха, колко претоварен е МД2: (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1929.msg100018827#msg100018827 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1929.msg100018827#msg100018827)) преброяването показва доста по-малки числа на МД2 спрямо тези на МД1: на Мария Луиза, Централна гара и Европейски съюз се качват по-малко хора, отколкото на Мусагеница.
От двуперонните Г.М.Димитров пращи по шевовете, за Младост-1 остава надеждата, че след разширението до Младост-4 ще се поразтовари.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: ozzy on 11.03.2014, 02:37:03
Аз твърдя това, което съм видял с очите си, не можеш да ме убедиш, че 8 минути е нормален интервал за час-пик по МД-2. Трябва да е поне на 5 минути. За блъсканицата на Сердика-2 допринася и това, че станцията е по-тясна, както и самият преход между двете Сердики не е удобен.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: tm0 on 11.03.2014, 02:50:33
Да, понеже трамвайна линия 6 е в челните места и главният архитект иска закриване на трасето от Петте кьошета до Южен парк. Целта е превръщане на подлеза на НДК в автомобилен. Ами трамвай 8, който уж доблирал метрото? Кога ще пораснете и осъзнаете предимствата и възможностите на релсовия електротранспорт и екологичните превозни средства? Къде са новите трасета, защо толкова години инфраструктурата не е подменяна - получаваме нови трамваи и ги трошим по разбити трасета. Идват нови тролейбуси и имат проблеми с повдигнатите пешеходни пътеки.
Автобусни линии №51, №15, №97, №211 няма. Информацията за автобус 120, 404, 98, трамвай 4 ми се струва нереална.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 11.03.2014, 07:04:16
Ако обърнете внимание, ще видите, че на Обеля и двете числа са идентични и на двете графики. Т.е., качването се брои и в двете посоки. След като се отбележи тази малка подробност, графиката си идва на мястото. Остават само леко подозрителните числа за Сердика 2, но сигурно и те си имат обяснение.
Жалко, че имаме само качване, но не и слизане. Въпреки това, качването е приблизителен ориентир за сутрешното слизане.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 11.03.2014, 07:31:45
Да, понеже трамвайна линия 6 е в челните места и главният архитект иска закриване на трасето от Петте кьошета до Южен парк. Целта е превръщане на подлеза на НДК в автомобилен. Ами трамвай 8, който уж доблирал метрото? Кога ще пораснете и осъзнаете предимствата и възможностите на релсовия електротранспорт и екологичните превозни средства? Къде са новите трасета, защо толкова години инфраструктурата не е подменяна - получаваме нови трамваи и ги трошим по разбити трасета. Идват нови тролейбуси и имат проблеми с повдигнатите пешеходни пътеки.
Автобусни линии №51, №15, №97, №211 няма. Информацията за автобус 120, 404, 98, трамвай 4 ми се струва нереална.
Не се отнася за пътникопотока изобщо на линията, а за довозването на линията до метростанция. Освен закритите отдавна линии странно е наличието на линии, неправещи връзка с метрото като 260, 122, 22. Може би са отчитали някакви казуси на двойни прекачвания, които анкетираните са посочили.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: maniak on 11.03.2014, 11:59:20
Уау, информацията е тотален нонсенс, но и поръчката беше точно това. Да направиш изследване на наземния транспорт и връзките му с метрото. Абе хора, метрото го построиха без статистика, сега ли се сетихте да го обвързвате и да му търсите потребители (питам се аз)?!  :neznam:
И какво ще рече, че тролейбус 9 има едва 106 души, които се прекачват ли? На какво? И как изведнъж в таблицата фигурира метрото - метрото ли довозва???  :help: :help: :help:  :D :D :D И какво, май ще се окаже, че философията на бъдещето на транспорта в София е - прекачвайте се, колкото повече, толкова по-добре! Ужас, ще имигрирам...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: vesko76 on 11.03.2014, 12:46:14
В добавка и безумната система за таксуване, че всяко едно прекачване си е нов билет. Тоест както и да се смята, ще излиза все по-евтино да ползваш личен автомобил, за сметка на гт, дори и задръстванията да се увеличат. Няма такъв цирк.....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Северен мраз on 11.03.2014, 12:55:27
Напук на тези форумисти, които се пънеха, колко претоварен е МД2: (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1929.msg100018827#msg100018827 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1929.msg100018827#msg100018827)) преброяването показва доста по-малки числа на МД2 спрямо тези на МД1: на Мария Луиза, Централна гара и Европейски съюз се качват по-малко хора, отколкото на Мусагеница.
От двуперонните Г.М.Димитров пращи по шевовете, за Младост-1 остава надеждата, че след разширението до Младост-4 ще се поразтовари.
Именно, както каза колегата по напъването, ние вярваме на очите си, може и да има верни неща в тая стъкмистика, обаче нещо не ми изгледжа особено реална (освен ако някакви трикове с отчитането не са направили). А и Г.М. Димитров май още от тедно време тука се говореше, че няма да е особено удачна, предвид очаквания пътникопоток - та на нея пероните са ѝ по-малки от на Бели Дунав сигурно, което се отразява веднага нагледно. Едно са 100 човека на тия два перона, друго са 100 човека на перон като на Сердика...
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: greg on 11.03.2014, 14:28:10
............ Остават само леко подозрителните числа за Сердика 2, но сигурно и те си имат обяснение.
Жалко, че имаме само качване, но не и слизане. Въпреки това, качването е приблизителен ориентир за сутрешното слизане.
Няма нищо подозрително, много хубави данни.
Видимо повечето пътници на Сердика-2 са факт. Но те в по-голямата си част са  пътници дошли от Сердика-1, а не влезли директно на Сердика-2. Всички пътници, ползващи метрото с прехвърляне, се оказват и на пероните на Сердика-2. А те са се качили някъде по трасето!
Затова може би е добре да се преброят и преминалите пътници по пътя от Сердика-1 към Сердика-2 и обратно.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: blagun on 11.03.2014, 14:55:57
Затова може би е добре да се преброят и преминалите пътници по пътя от Сердика-1 към Сердика-2 и обратно.
Да, ама там няма междинни турникети и никой не си е правил труда да брои търчащите по коридорите.

И какво ще рече, че тролейбус 9 има едва 106 души, които се прекачват ли? На какво? И как изведнъж в таблицата фигурира метрото - метрото ли довозва???  :help: :help: :help:  :D :D :D
Неее, в ТБ9 има 106 пътници, прехвърлили се на метрото. А "метро-метро": туй ще да са пътниците на МД2, довозени от МД1 и обратно :P Мистерия...

Кой знае защо показателите на А285 са по-лоши от тези на близнака и А85.

Веско76 е прав, че при тази система на таксуване, както и да оптимизират маршрутната мрежа, все ще е накриво. За мен най-важният извод, за съжаление - негативен, се съдържа в непубликуваната таблица, според която 65% от пътниците на метрото "се довозват" пеша.

На фона на сериозните неточности все пак може да се направят някои изводи:
- А294 е тотално унищожена - помощта и за чудовищния трафик на А280 е нищожна
- ТБ6 и 7 почти "не се познават" с метрото.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: RADOCVET on 11.03.2014, 18:12:01
Tб 6 и 7 нямат работа да довозват до метрото, а до центъра.
Сутрин 85 и 285 пристигат на Сточна гара (към Хаджията) еднакво пълни. Бероятно 285 се ползва по-малко, защото няма кой да го чака (16 мин в пик) и минава по "околовръсното" на Надежда", докато 85 минава през квартала - все пак хората си го извоюваха и явно си го ползват. Освен това има 87, 108 и трамвая които също правят връзка с метрото и може да са по-предпочитани от 285.
Като цяло тези изнесени данни ми се стуват мерени едно към гьотере или с примижаване.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: bigblondewolf on 11.03.2014, 22:56:12
Поиграх си да събера цифрите: сутрешното натоварване е около 50000 за МД1 и 20000 за МД2, а сумарно за деня са 111000 срещу 40000. Ако така погледнем нещата, дори при съотношение на влакчетата 2:1, МД2 изилза по-слабо натоварен. Ако погледнем обаче разпределението по спирки, виждаме, че на МД2 населението се изсипва във влака първите 2-3 метростанции, докато по МД1 се тъпче плавно, с пик на Сердика и СУ. Не съм се возил скоро много по МД1, но ако е по-натоварен от МД2 в пикови часове значи е пълен ад.

Както се вижда и от графиките, на крайни станции като ИЕЦ и Джеймс Баучер, положението е плачевно по МД2.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: T1000 on 12.03.2014, 08:13:26
Ад е, да. Затова спрях да ползвам метро, което се оказа много добро решение и вече втора година разчитам само на велосипед, кола и от време на време трамвай. И в трите случая се придвижвам по-бързо, комфортно и евтино отколкото с метрото. Като това важи и за почти всички колеги, които са на повече от 5-10 минути от станция на метрото, а това все още са повечето хора в София.

И все пак някои от числата ми се струват нереални. Като това довозени и отвозени в сутрешния пик. Как така ТМ 11 ще превозва по-малко от 900 пътници? Това мога да го повярвам ако са всички коли в рамките на един курс, но за три пикови часа... И до какво довозва и отвозва? До метро? До друг транспорт? До работа и обратно? Явно не е до метро, защото и него го има в класацията. А другия транспорт може да е на другия край на София, може и да е на една спирка разстояние... Това проучване май е правено колкото да се усвоят средствата без някаква реална цел.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: niki88z on 12.03.2014, 09:41:17
... Освен закритите отдавна линии странно е наличието на линии, неправещи връзка с метрото като 260, 122, 22. Може би са отчитали някакви казуси на двойни прекачвания, които анкетираните са посочили.
В класацията на довозващите автобуси липсват: 7, 8, 10, 12, 14, 18, 23, 24, 25, 27, 28, 29, 59, 63, 65, 79, 90, 93, 100, 107, 117, 118, 119 и 123. Ако за линиите от автостанциите Хладилника, Илиянци, Орландовци, Изток и гара Искър е разбираемо да не са включени, то е странна липсата на 123, при наличието на 122. Също така ми е любопитно, какво правят 20 и 21/22 в класацията, 64 също е включен, а не прави връзка с метрото.

Местата в класацията зависят много от интервала на движение на линиите, ето защо трамваите 19, 3 и 4 заемат последните позиции, а 23, дори не е в класацията. Съвсем логично е автобусите 280, 111 и 204 да са най-отгоре, заедно с трамваите 10, 8 и 5, ако въпросните бяха на 20 минути бройката довозени и отвозени пътници щеше да е съвсем различна.
И всъщност, има ли изненадани съфорумци от класацията? Тя си е съвсем логична и всеки запознат с транспортните проблеми на София можеше да я подреди. Не виждам, с какво тя би била полезна за оптимизация на наземния транспорт?

Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Neronov on 12.03.2014, 13:50:05
А защо фигурира линия 211, закрита още през 1998 ?  :crazy:
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Metan on 12.03.2014, 14:33:46
Защото това не е изследване на пътникопотока в истинския смисъл на думата, ами генериране на някакъв краен резултат. Не е описана методиката, за какъв период от време е изследването, кои часови пояси обхваща, по колко бройки от дадена линия са изследвани и още куп други детайли. Автобусните, трамвайните и тролейбусните линии са взимани произволно от някакви стари таблици или кой знае откъде. Както казаха хората - вярвам на очите си, не на тези числа.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: IKAR on 12.03.2014, 14:42:58
Да, ама тия катили,  от които зависи всичко - ЦГМ - точно обратното, не вярват на очите си, ами точно на такива глупости. Нали целта е едни наши хора да "усвоят" едни мангизи.....Дали ще има реални резултати или не въобще няма значение....
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: mlk on 28.03.2015, 23:43:02
Е, как е положението с новото разписание? Има ли видими разлики в натоварването спрямо преди?
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: Kuonyy on 28.03.2015, 23:51:34
По МД2 е доста по-натоварено отколкото преди в съботно-неделни дни. Такива са ми наблюденията от днешното пътуване.
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: vasko on 28.08.2015, 17:44:22
Quote
Пътниците на метрото се увеличават с 5.4% за година

(http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_2599108.jpg)

Превозените от метрополитена пътници между април и юни са с 5.4% повече, отколкото през същия период на миналата година, съобщи Националният статистически институт. През това време линиите на метрото се удължиха до летището и до бизнес парка, пуснати през април и май тази година, и общо 7 нови спирки. 

От статистическите данни, разпространени днес, се разбира, че метрото е разтоварило тролеите и трамваите. Спадът на пътниците в трамвайния транспорт е с 4.7%, а в тролейбусния, какъвто обаче има не само в София, - с 9.8%. 

НСИ не дава разбивка на превозените пътници от отделните видове електротранспорт, нито по градове. През второто тримесечие са превозени общо 61.8 млн. пътници, което е с 2.8% по-малко, отколкото през същия период на миналата година, когато са 63.6 млн. души. За сравнение - между април и юни 2013 г. в градския електротранспорт са превозени 79.8 млн. пътници.

Броят на превозените пътници от железопътния и автобусния транспорт през второто тримесечие на 2015 г. е 115.4 млн., или с 0.7% повече спрямо същия период на предходната година. Увеличението е за сметка на повечето пътували с автобус във и от чужбина. Клиентите на железницата намаляват със 7.6%.
Източник. (http://www.dnevnik.bg/biznes/companii/2015/08/28/2599090_putnicite_na_metroto_se_uvelichavat_s_54_za_godina/)
Title: Re: Пътникопотокът в метрото
Post by: viktor_bdz on 28.08.2015, 20:21:15
А наземния транспорт потъва надолу и почти нищо не се прави за него..  :neznam: :rev: