Градски транспорт - София

Транспортът в другите градове => Велико Търново => Topic started by: ari_91 on 03.08.2009, 14:55:07

Title: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 03.08.2009, 14:55:07
Реших да направя тема в , която всеки да може да вписва идеите си за развитието на Градски транспорт Велико Търново , по какъв начин транспорта ни може да стане по използваем от жителите на град Велико Търново , трябва ли да се разкрият нови линии , да се увеличат автобусите по някои линии и всичко друго , което мислите , че би помогнало за развитието на градския транспорт в Старата столица .  :rolleyes:
Аз ще дам моите предложения .
 :)Смятам , че е нужна линия , която да свързва най-големия Великотърновски квартал с Мавриков , доста хора се качват в линия №20 и от пл.Царевец до Мавриков вървят пеша , което не е никак приятно особено в горещо и дъждовно време , за това смятам , че е добре да се пусне линия №20А , която вместо да обръща на пл.Царевец до ходи но Мавриков , за целта може да се махме едно кола от №20 ( този , която е на 00:00 от кв.Бузлуджа ) и на нейно място да тръгне 20А няма да има особено разлика за тези които използват №20 , тъй като тя пак ще минава през пл.Царевец .
Линия №30 трябва да си върне старото разписание , което беше до ВТУ и да започне да работи на пълен работен ден , така повече хора , ще я научят и използват , защото и сега има хора в кв.Зона"В" , които не знаят дали линия №30 пътува , но първото и най - важно за рентабилното използване на линия №30 е промяната на разписанието на колите по линия №50 .( защото сега се появявава дублиране на линия №30 и втората кола пи линия №50 ) Ако часовете на тръгване на колита по линия №50 от кв.Зона"В" са 00:50 и 00:20 , и от Мавриков на същите часове а колата по линия №30 от бл.14 в кв.Бузлуджа е на 00:40 така жителите на кв.Зона"В" ще имт транспорт на 20 мин. и ще бъде много по удобно , а след време , след построяването на кв.Велико Търново Хилс , може линия №30 да върви до там ( и при по-голям интерес да се увеличат колите по линията ) .
Линия №70 подобно на линия №30 , трябва да работи на пълен работен ден , и на всеки курс на ходи до с.Малък Чифлик , според мен така би бил се увеличил потока от пътници по тази линия .
През зимата за удобството на пътниците би било добре по линии с номер 13,20 ,5 и 110 да пътуват съчленени автобуси , защото са найстина наложителни .
Линия №5 може да възвърне част от предишния си маршрут и да започне да ходи до Западна примишлена зона ( ЗПЗ ) , тъй като тази част от Велико Търново в последните години се развива доста бързо би било добре да има по на често транспорт , които със сигурност би бил използван добре от работещите в тази част на града .
И един доста належял въпрос , въпроса за втора кола по линия №110 , това найстана е нужна както за живущите в кв.Чолаковци така и за работещите в завод Мавриков , така и учещите в "Техникома по моден дизайн" . И разбира се въпроса за късните курсове на линиите , които при една добра реклама от страна на местната преса и телевизия биха били добре изпълзвани , разбира се при редовното тяхно изпълнение .
Това е от мен за сега !!!  :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: handstake on 03.08.2009, 15:08:11
Браво Ари,много добра идя за тема :P Аз лично много пъти съм сядал и мислил по този въпрос и най-вече за Н30. Смятал съм часове и съм засекъл ,че ако Н30 върви по следния начин всичко излиза много добре:
Зона В-МОБАЛ-ПАЗАР-ОБЩИНА-(Царевец-Асенова Маьла- ВТУ-ЖП гара) и пак към общината и обратно в ЗОНАТА.Така най сетне ще има пряка връзка от Царевец към ЖП Гара,а и Н5 ще има нещо огледално. Смятам ,че така спирките на линията са 95 прожента като на Н50,затова ако се направят на 20 мин всичко излиза перфектно.
От Мавриков.
0.10 - Н110
0.30 - Н50
0.50 - Н50
 
От Зоната:
0.00 - Н50
0.20 - Н50
0.40 - Н30

От ВТУ
0.05 - N13
0.15 - N30
0.25 - N13
0.30/5 -N4
0.45 - N13
и ивентуално на 0.55 Н70
Пропуснах Н5,защото не съм сигурен в графика му ;)

Друго решение за Н30 е ЗОНА В-ПАЗАР-ОБЩИНА-Чолаковци ,но така ЗОНА В няма да има връзка с ЖП Гарата,но поне в този вид линията може да работи по цял ден.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 03.08.2009, 18:29:25
На първо място - колчета. Име на спирка, Карта на цялата схема на градския транспорт и интервалите на автобусите/тролейбусите. Това ще качи пътникопотока с поне 10%.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 03.08.2009, 22:48:09
Реших да направя тема в , която всеки да може да вписва идеите си за развитието на Градски транспорт Велико Търново , по какъв начин транспорта ни може да стане по използваем от жителите на град Велико Търново , трябва ли да се разкрият нови линии , да се увеличат автобусите по някои линии и всичко друго , което мислите , че би помогнало за развитието на градския транспорт в Старата столица .  :rolleyes:
Аз ще дам моите предложения .
 :)Смятам , че е нужна линия , която да свързва най-големия Великотърновски квартал с Мавриков , доста хора се качват в линия №20 и от пл.Царевец до Мавриков вървят пеша , което не е никак приятно особено в горещо и дъждовно време , за това смятам , че е добре да се пусне линия №20А , която вместо да обръща на пл.Царевец до ходи но Мавриков , за целта може да се махме едно кола от №20 ( този , която е на 00:00 от кв.Бузлуджа ) и на нейно място да тръгне 20А няма да има особено разлика за тези които използват №20 , тъй като тя пак ще минава през пл.Царевец .
Ако се пусне 20А на часа може и да се наложи да се пусне 4-та кола по линията,което не е лошо де ;)
Иначе идеята за спирките ми допада много,така ако това нещо се направи преди нова година хората сами ще разбиират кой превозвач що за стока е,тъй като сега не всеки знае точният час в който трябва да мине автобус от дадена линия.Хората значт ,че има автобус на 10 мин. за техният квартал и не се интересуват от друго.Учат им номерата и така... Също така ако има тези разписания и точни описания на всяка линия и хората от другите градове биха се ориентирали по-лесно :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 03.08.2009, 22:56:10
Няма да има нужда от 4-та кола по линия №20 тъй като 20а ще е друга линия , няма как да са на плаващо разписание общо колите по линия №20 и №20а .
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: handstake on 03.08.2009, 23:11:56
Няма да има нужда от 4-та кола по линия №20 тъй като 20а ще е друга линия , няма как да са на плаващо разписание общо колите по линия №20 и №20а .
Сега вече ми хрумна върховна идея.20А може дазамести 50/1 вървейки така: Кв.Буздуджа-Зона В-МОбал-пазар-Община-Царевец-Мавриков,защото иначе ще има абусрден дублаж с Н50
Сегашното 50/2 ще тръгва 20 мин след него,тоест 0.20,а Н 30 (с маршрута който предложих аз) на 0.40. Така Зона В ще има автобус на 20 мин с почти еднакви маршрути ;) И плюс това така от мавриков най-сетне ще има автобуси на равн разточние.Тоест:
0.10 Н110
0.30 Н20А
0.50 Н50
ХЕЙ АМА ТО МОЖЕ ДА СТАНЕ СУПЕР ТАКА ,А ?
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 03.08.2009, 23:14:28
Няма да има нужда от 4-та кола по линия №20 тъй като 20а ще е друга линия , няма как да са на плаващо разписание общо колите по линия №20 и №20а .
Сега вече ми хрумна върховна идея.20А може дазамести 50/1 вървейки така: Кв.Буздуджа-Зона В-МОбал-пазар-Община-Царевец-Мавриков,защото иначе ще има абусрден дублаж с Н50
Сегашното 50/2 ще тръгва 20 мин след него,тоест 0.20,а Н 30 (с маршрута който предложих аз) на 0.40. Така Зона В ще има автобус на 20 мин с почти еднакви маршрути ;) И плюс това така от мавриков най-сетне ще има автобуси на равн разточние.Тоест:
0.10 Н110
0.30 Н20А
0.50 Н50
ХЕЙ АМА ТО МОЖЕ ДА СТАНЕ СУПЕР ТАКА ,А ?
Това е много добра идея остава само да бъде реализирана и всичко ще е OK .  :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 04.08.2009, 14:26:48
Не може да се пусне линия, която да минава от Ж.К. Бузлуджа към зона В, защото тя ще върви обратно на другите линии към центъра, просто вземете една карта на града и ще забележите, че когато направят качица, автобусите ще минават обръщало - 2ра спирка - пазар Бузлуджа и т.н. а ако е през Зона В ще бъде обратното и хората просто ще се объркват
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 04.08.2009, 14:47:56
Не може да се пусне линия, която да минава от Ж.К. Бузлуджа към зона В, защото тя ще върви обратно на другите линии към центъра, просто вземете една карта на града и ще забележите, че когато направят качица, автобусите ще минават обръщало - 2ра спирка - пазар Бузлуджа и т.н. а ако е през Зона В ще бъде обратното и хората просто ще се объркват
Да , прав си за това не бяхме помислили , може би ако има такава линия , тя трябва да върви през спирка Качица , защото тами има нужда от втора линия ( освен 110 ) която да ходи до Мавриков. Иначе за объркване не може да говорим , на които му е нужна линията ще я чака в която и посока да бъде това , пример зо това е кв.Чолаковци в които на спирките се чака и от двете страни .  ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 04.08.2009, 16:12:03
Той града си е такъв, калпаво направен, не сме виновни ние  :D
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 04.08.2009, 16:26:55
Той града си е такъв, калпаво направен, не сме виновни ние  :D
Не града , а този , които е направил маршрута на линия №9 , която е на обратно от останалите линии , ходещи до кв.Чолаковци  ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 07.08.2009, 11:27:03
Мен ако питате, всичко това, което се пише точно в тази тема, е най-добре да бъде синтезирано и да бъде разпратено до Общината, превозвачи и т.н. Защото ако остане само тук, полза никаква ;) Дали вече и при пращане ще има някакъв ефект, не се знае, но все пак.
Първо, най-важно е да бъде приет новият транспортно-комуникативен план на Велико Търново, което по думите на кмета Рашев трябва да стане през 2010г. Да се види каква ще бъде новата организация на движението, ще има ли еднопосочни улици и т.н.
Второ, много е важно да бъде ясно оповестено бъдещето на проекта "Нов градски център - Старо военно училище". Защото там се предвижда да се изгради автогара, да се пренасочат част от линиите на градския транспорт (най-вероятно тези, отиващи по направление към и от ВТУ. "Велико Търново Хилс" също трябва да бъде обслужен с градска автобусна линия по проект.
Иначе какво може да се направи до момента - първо промяна на маршрута на линия 30 например. Може да е така: Старчески дом - Зона B - Габровски - Център - Царевец - Асенова махала - ВТУ - ЖП Гара - Център - Зона В - Старчески дом, както сте и писали де;) И понеже 50-то е дадено по разписание да тръгва на 00 и 30-та минута от Зоната и на 25-а/55-а от Мавриков (39-а/09-а на Съда в посока Зоната (това от 1.01.2010)), 30-ката може наистина да тръгне на 40-та минута от Старчески дом, 45-а минута от Зоната, 10-а/12-а минута някъде от ВТУ, и да е 25-а минута на Съда в посока Зоната. При това положение 30-ката не се дублира с абсолютно никой автобус нито към Царевец, нито към Зоната, нито от ВТУ. И все пак си мисля, че не може към Зона В да има само три автобуса на час. Поне в пиков час смятам, че от Центъра за Зоната трябва да има поне през 15 минути автобус. Аз мисля, че Техникума по моден дизайн го преместиха в сградата на СОУ Кольо Фичето. Т.е. основният ученически поток е до Царевец вече (До Икономическия техникум и Хуманитарна гимназия).
Непременно трябва да се разредят малко автобусите след 19:30 и поне основните линии да се движат до 22ч. Търново е специфичен град и от центъра към всеки квартал има най-малко две линии. (към някои квартали линиите са 5). И задължително - информационни табели. С поставянето на GPS от 1.01. се отваря дори възможност за електронни колонки. Дори само на основните спирки в града да електронните колонки, пак ще има ефект. Иначе смятам, че е абсолютно задължително на всяка една спирка да има инфо за линиите, които минават и интервала на движение. И така наистина ще има ръст в пътникопотока. Защото една сравнително голяма част от търновците, които живеят в центъра, не знаят кой автобус къде ходи! И си хващат таксита, като ходят по кварталите, до Мола или изобщо където и да е по-далече. Да се разлепят карти и разписания в автобусите също е добре за самите превозвачи, тъй като в крайна сметка от тях се очаква основната активност, те търсят и трябва да привлекат хората. Имаше един автобус, в който имаше подробна карта на линия 13, заедно с разписанието на автобусите, което доста добре се приемаше от пътниците.   

Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 07.08.2009, 11:33:07
Този автобус е точно този за , които писах в другата тема 2126 ( в него до колкото си спомням имаше и две по малки карти с всяка минута на която дадена 13-ка е на някоя спирка , часове на тръгване , маршрут , но тезе две по малки карти бяха махнати тъй като автобуса не го пускат 13 ,и няма смисъл от тях  ) , а "Техникума по моден дизаин" кога е преместен , до края на учебната година си беше на старото място ( до колкото знам той щеше да бъде преместен в сградата на Радиотехникума ). Това е добра идея за линия №30 дано веднъж за винаги тази линия да остане така и да бъде оборотна , но трябва да върви цял ден и може да има втора кола , която да е само в пиковите часове . Ако стане така с маршрута на линия №30 ( ще се върне маршрута й от преди около 10 години , когато ходеше до пл.Царевец ) ще има нещо огледално на 5 като 5А .

Едит:- След мои пресмятания , стигнах до извода , че линия 030 тръбва да тръгва на 00:45 от Старчески дом ( блок 14 ) , защото и автобус по линия №20 тръгва на 00:40 от Старчески дом и хората биха се качили там , нищо , че 30 би стиганал по бързо от 20 .
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 07.08.2009, 11:36:27
Може и още да учат там, не знам наистина. Помня, че миналата година от РИО искаха дори да го закрият, но тогава Общинския съвет и кмета успяха да издействат от Министерството на образованието самата гимназия да стане общинско училище, като дори бе прието учениците да бъдат преместени в сградата на "Кольо Фичето". Ама последното може и да не е станало.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 14.08.2009, 11:04:21
Ето как според мен би изглеждала една спирка с инфо табела.
едит: Докато съм правил картинката съм направил греше при Н40,моля да ме извините ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 14.08.2009, 12:58:45
Според мен това е огромно разхищение на място и пари, все пак там се поставят реклами, които общината или концесионера на спирките ( не знам чии са ) и получава полагащия се наем. Докато едни колчета биха били много по-практични и удобни като според мен те могат да бъдат закупени с парите, които общината получава от рекламите по спирките.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 14.08.2009, 13:23:34
Да, то трябва да има колчета с разписания и по договора за концесия ангажимент на Общината е да ги постави. Ангажимент на концесионера пък е поставянето на подробна карта с маршрутите на градския транспорт, която да бъде закачена на едно от стъклата. Иначе сткъленото табло е рекламно. Процесът обаче нещо замря.. спирките трябваше в целия град да са подменени още миналата година по това време.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 14.08.2009, 13:37:59
В днешния брой на Янтра днес твърдят, че от 1 октомври се пуска редовна линия до Велико Търново Хилс
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 14.08.2009, 15:42:50
В днешния брой на Янтра днес твърдят, че от 1 октомври се пуска редовна линия до Велико Търново Хилс
Това се обсъжда във общата тема на В.Търново :)
Смятам ,че реклами може да има от другата страна.Според мен това е най-добрият начин хората да се загледат.  :fan:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 17.08.2009, 00:43:51
Ето как са решили проблема с разсписанията в София
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1128.0;attach=28757;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1128.0;attach=28755;image)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 17.08.2009, 15:18:27
Точно това имам в предвид! Само че , не си качил снимка на задната страна където има и карта на целия градски транспорт  :) :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 17.08.2009, 16:17:55
Точно това имам в предвид! Само че , не си качил снимка на задната страна където има и карта на целия градски транспорт  :) :)
Нямам,но в понеделник заминавам за една седмица там и ще наснимам автобуси,трамваи и такива неща :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 27.08.2009, 18:38:01
ЛИНИЯ ПРЕЗ НОЩТА

Обсъждали сме го много пъти,но смятам ,че трябва да наблегнем на това.Аз лично смятам ,че след 22.30 трябва да има линия,която да се изпълнява от миди автобуси,а може и микробус.От 21.30 до 22.30 от Буздуджа може да се разредят така:
ж.к. Буздлуджа     Царевец/ВТУ
Н13 21.15                21.50
Н20 21.35                22.10
Н13 21.55                22.30 (ОТ МОБАЛ ДИРЕКТНО В ГАРАЖА)

НОЩНА ЛИНИЯ
маршрут: Чолаковци-Буздлуджа-Зона В-Краков-Бул.България-Пазар-Община-ж.п. Гара-ВТУ.
(от 22.30 до 0.00) на 30 мин.
(от 0.00 до 6.00) на 1 час.




Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 27.08.2009, 18:42:40
Тази нощна линия трябва да бъде обслужвана от поне 2 автобуса , защото не вярвам за 30 мин. да успее да пропътува този дълъг маршрут било то и през нощта когато движението е по слабо . И ако има такава по добре да се изпълнява от миди автобуси , по уютно е все пак (според мен) .
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: handstake on 27.08.2009, 18:47:39
Тази нощна линия трябва да бъде обслужвана от поне 2 автобуса , защото не вярвам за 30 мин. да успее да пропътува този дълъг маршрут било то и през нощта когато движението е по слабо . И ако има такава по добре да се изпълнява от миди автобуси , по уютно е все пак (според мен) .
Че е по уютно по уютно е ;) Но разхода....не е същия :)
Иначе времето стига,още повече през ноща,както сам каза че няма толкова движение. Ето как го смятах аз в едната посока:
Чолаковци 22.00
Буздлуджа: 22.07
Зона В : 22.10
Бул,България: 22.14
Пазар 22.18
Община 22.22
ж.п. гара 22.25
ВТУ 22.29
Смятам че тези минути,които съм поставил са достатъчни :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 27.08.2009, 21:56:38
Идеята е добра, но за 30 минути според мен ще е много трудно да се стигне от Чолаковци до ВТУ по този маршрут :bb:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 27.08.2009, 21:59:03
Идеята е добра, но за 30 минути според мен ще е много трудно да се стигне от Чолаковци до ВТУ по този маршрут :bb:
И аз така мисля , от Билла Бузлуджа до МОБАЛ 1  автобусите стигат за около 10 , а от кв.Чолаковци до кв.Зона "В" едва ли ще сте стигне за 10 мин. , но нищо не се знае .  :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 28.08.2009, 12:37:16
Идеята е добра, но за 30 минути според мен ще е много трудно да се стигне от Чолаковци до ВТУ по този маршрут :bb:
И аз така мисля , от Билла Бузлуджа до МОБАЛ 1  автобусите стигат за около 10 , а от кв.Чолаковци до кв.Зона "В" едва ли ще сте стигне за 10 мин. , но нищо не се знае .  :)
Другия рариянт е нощните линии да са съобразени с влаковете,както в Г.Оряховица.Може пък да вървят така: ВТУ-ж.п.гара-Община-Бул.България-Краков-Качица-Буздлуджа. Така смятам ,че ще е добре защото от Пишмана до Чолаковци се стига много бързо и пеша.Същото е и за Зона В ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 28.08.2009, 13:33:41
Идеята е добра, но за 30 минути според мен ще е много трудно да се стигне от Чолаковци до ВТУ по този маршрут :bb:
И аз така мисля , от Билла Бузлуджа до МОБАЛ 1  автобусите стигат за около 10 , а от кв.Чолаковци до кв.Зона "В" едва ли ще сте стигне за 10 мин. , но нищо не се знае .  :)
Другия рариянт е нощните линии да са съобразени с влаковете,както в Г.Оряховица.Може пък да вървят така: ВТУ-ж.п.гара-Община-Бул.България-Краков-Качица-Буздлуджа. Така смятам ,че ще е добре защото от Пишмана до Чолаковци се стига много бързо и пеша.Същото е и за Зона В ;)
Ама колко хора ще се навият да вървят пеша през нощта от кв.Бузлуджа докв. Чолаковци  ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 28.08.2009, 13:59:16

Ама колко хора ще се навият да вървят пеша през нощта от кв.Бузлуджа докв. Чолаковци  ;)
[/quote]О ще се навият те,ако кмета реши да направи пътя между кварталите осветен и малко по-качествен за пешеходците ще стане номерът ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 28.08.2009, 14:18:21

Ама колко хора ще се навият да вървят пеша през нощта от кв.Бузлуджа докв. Чолаковци  ;)
Quote
О ще се навият те,ако кмета реши да направи пътя между кварталите осветен и малко по-качествен за пешеходците ще стане номерът ;)
Ами той пътя си е качествен има пеики , чешмички има и осветление , но не знам дали работи .  ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 28.08.2009, 15:10:43
Ари, знаеш колко влака минават през В.Т през ноща? Според мен не е наложително да има нощна линия заради влаковете, а по-скоро заради това, че сме студентски град и е добре, ако не през нощта то поне до 12 да има транспорт.  :bb: И все пак да ви попитам има ли влакове през нощта, които налагат съгласуване на градския транспорт с Ж.П. такъв? Според мен В. Търново не е град, който използва активно Ж.П. транспорта  :( .
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 28.08.2009, 15:18:33
Ари, знаеш колко влака минават през В.Т през ноща? Според мен не е наложително да има нощна линия заради влаковете, а по-скоро заради това, че сме студентски град и е добре, ако не през нощта то поне до 12 да има транспорт.  :bb: И все пак да ви попитам има ли влакове през нощта, които налагат съгласуване на градския транспорт с Ж.П. такъв? Според мен В. Търново не е град, който използва активно Ж.П. транспорта  :( .
Прав си.Значе има и друг вариянт.Не е нужно да работи цяла нощ транспорта.Може да е до 1.00 ,но да има две линии минаващи през центъра.Едната линия по Габровски ,другата по България с по една кола в линия.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 29.08.2009, 12:03:30
Ари, знаеш колко влака минават през В.Т през ноща? Според мен не е наложително да има нощна линия заради влаковете, а по-скоро заради това, че сме студентски град и е добре, ако не през нощта то поне до 12 да има транспорт.  :bb: И все пак да ви попитам има ли влакове през нощта, които налагат съгласуване на градския транспорт с Ж.П. такъв? Според мен В. Търново не е град, който използва активно Ж.П. транспорта  :( .

ЖП транспорта в Търново си се ползва активно заради многото студенти и туристи които предпочитат по традиция този вид транспорт. Друг е въпроса, че примерно от 20 пътници само 5  отиват на автобусната спирка - останалите - такси или пеша.
Влакове без автобусен транспорт за тях са :
1. ПВ от Стара Загора за Горна Оряховица в 22.25ч - за този влак качващите са 4-5 човека принципно, слизащите от него в общия случай са около 10-15 човека.
2. БВ от Русе за Подкова - в 0.18ч - тук слизащите пътници са около 2-3 само, но качващите се понякога са повече от 20.
3. БВ от Подкова за Русе някъде около 4.25 - 4.30ч, тук качващите са малко - около 5-10 човека, слизащите са повече - често около и над 20.
4. ПВ от Горна Оряховица за Стара Загора около 5.25ч - за този влак нямам наблюдения за пътникопотока.

Това са данните в общи линии, подчертавам в общи линии защото има дни в които за даден влак има по-малко пъници, а за друг - повече от посочените от мен.
Сами направете сметка има ли нужда от нощен градски транспорт от/до гарата съобразно процента пътници ползващи ГТ.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 29.08.2009, 12:07:52
Дидо,моята идея е : И без това се нуждаем от нощен ГТ,защо да не минава през гарата и да знаят хората ,че може да се преберат за 70 ст,а не за 4 лв. ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 29.08.2009, 12:16:54
Не мисля , че хората слизащи от жп.гарата не хващат автобус , винаги когато съм бил на жп.гарата ,след спирането на влак , автобусите се пълнят като на спирката чаката около 20 , че и повече . ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 30.08.2009, 10:43:28
Не мисля , че хората слизащи от жп.гарата не хващат автобус , винаги когато съм бил на жп.гарата ,след спирането на влак , автобусите се пълнят като на спирката чаката около 20 , че и повече . ;)
Тоест една такава линия би облекчила не само нощния живот в града ,а и пътуващите с ж.п. транспорта ;) 
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 30.08.2009, 17:30:01
Не мисля , че хората слизащи от жп.гарата не хващат автобус , винаги когато съм бил на жп.гарата ,след спирането на влак , автобусите се пълнят като на спирката чаката около 20 , че и повече . ;)
Тоест една такава линия би облекчила не само нощния живот в града ,а и пътуващите с ж.п. транспорта ;) 

Не знам до колко ще е ефективно това. В Горна, където има много повече влакове нощно време и значително повече пътници, нощните автобуси се използват изключително малко, а хората знаят за тях защото слизайки от влака автобуса е точно пред гарата паркиран.
Но просто не се качват - повечето ги чакат посрещачи и пътуват с лични автомобили. Понеже над 20 пъти ми се е налагало да ползвам нощната 1, имам реален поглед върху пътникопотока. И да ви кажа често самичък си пътувам в  автобуса, понякога сме 2-3 и много рядко около и над 5 пътника.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 30.08.2009, 20:04:41
По-скоро една линия от гарата ( Г.О. ) през лясковец - затвора - ВТУ - Център - Бузлуджа, може да има един положителен финансов баланс, но курсовете да са 2-3 и то точно след като пристигне влак. Аз лично никога не съм се прибирал с влак до В.Т., винаги си взимам автобус от Горна, имах желание веднъж да се прибера с влак, който пристига в 21:35, но разбрах, че няма с какво да се прибера по това време и се отказах.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 30.08.2009, 22:30:47
По-скоро една линия от гарата ( Г.О. ) през лясковец - затвора - ВТУ - Център - Бузлуджа, може да има един положителен финансов баланс, но курсовете да са 2-3 и то точно след като пристигне влак. Аз лично никога не съм се прибирал с влак до В.Т., винаги си взимам автобус от Горна, имах желание веднъж да се прибера с влак, който пристига в 21:35, но разбрах, че няма с какво да се прибера по това време и се отказах.
Идеята ти ми харесва и те подкрепям на 99 %. 1 % си оставям ,защото Търново се нуждае поне до 0.00 от линия на 1 час ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: blagun on 06.09.2009, 10:33:55
ЖП транспорта в Търново си се ползва активно заради многото студенти и туристи които предпочитат по традиция този вид транспорт.
Той и да се ползва, е предимно от гара ГО. През ВТ минават само влаковете север-юг, а преобладаващата част от пътникопотока е по направление изток-запад. Така че, по-интересен е въпросът, дали за всеки бърз влак от София и Варна има десетка на гара ГО.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 06.09.2009, 11:15:26
Няма автобуси след всеки влак. Веднъж се прибрах следобед с УБВ, на гарата имаше 99 или 40 и 3 маршрутки за ВТ.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 06.09.2009, 12:53:00
ЖП транспорта в Търново си се ползва активно заради многото студенти и туристи които предпочитат по традиция този вид транспорт.
Той и да се ползва, е предимно от гара ГО. През ВТ минават само влаковете север-юг, а преобладаващата част от пътникопотока е по направление изток-запад. Така че, по-интересен е въпросът, дали за всеки бърз влак от София и Варна има десетка на гара ГО.

Всеки влак от Варна посока Плевен/София без нощния 2626 има връзка с автобус 10 за ВТ.
Посока Шумен/Варна положението е малко по-лошо. Последния влак от София с който може да се направи връзка с 10 за ВТ заминава от София в 15.30ч.
Но пропускаш факта, че до гара ГО се стига и с влак от ВТ, не само с автобус.
Пропускаш и факта, че коридор "изток - запад" не се изчерпва със София-Варна, но включва и подбалканската линия , както и София - Пловдив - Бургас.
Броя на пътниците които се качват от ВТ посока ГО не е значително по-голям от броя на тези които ползват влак до Дъбово/Тулово с връзка за Бургас, Сливен и Казанлък или до Стара Загора с връзка за Пловдив и Ямбол.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 06.09.2009, 12:54:52
Няма автобуси след всеки влак. Веднъж се прибрах следобед с УБВ, на гарата имаше 99 или 40 и 3 маршрутки за ВТ.

Следобяд през гара ГО няма преминаващи УБВ
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: H0lyGanGs7eR on 06.09.2009, 19:33:39
След обяд има УБВ на 17:30 от София. За този съм 100% сигурен, но май този който ползвах тогава не беше такъв.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 06.09.2009, 21:19:12
Има си го, но той присига вечера в 21.30 - за него няма 10.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: blagun on 07.09.2009, 14:40:34
Но пропускаш факта, че до гара ГО се стига и с влак от ВТ, не само с автобус.
То само това липсва! Да чакам някой от 10-те влака дневно да ме закара току под Света гора, вместо да си взема автобуса, който минава през цяло Търново.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 08.09.2009, 10:50:36
Но пропускаш факта, че до гара ГО се стига и с влак от ВТ, не само с автобус.
То само това липсва! Да чакам някой от 10-те влака дневно да ме закара току под Света гора, вместо да си взема автобуса, който минава през цяло Търново.
Всъщност не си длъжен да го чакаш, но много хора го правят, именно поради тази причина го вметнах като вариант и то основен. Влаковете наистина са горе-долу толкова на брой, но те всичките са обвързани с други във всевъзможни посоки и са удобни. Удобни са й поради факта, че ако даден влак закъснее, но връзката в ГО го чака, докато автобусите и маршрутките не.
Безспорно автобусния транспорт е най-удобния между двата града за местните жители, за работническите пътувания също, но железопътния транспорт си има своите предимства при далечните пътувания и именно там е предпочитан масово.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 26.02.2010, 15:27:27
След нова година се разви много линия 8. Сега вече си имаме линия от автогарата до гробищния парк, която вози с 1 билет. Интересно обаче как не можаха да измислят нищо за линия 6. Защо трябваше да се сменя спирката на тази линия и да се слагат тъпи надписи от сорта "Линия 6 спира на спирката на Н13 и Н20"...?
Ето една идея как може да се запази старата спирка на Н6 и да няма това гадно място за обръщало.
Mинавайки през Кв. Кольо Фичето линията може да бъде ползвана като градска от хората от квартала. Така и с малки размествания може да стане така:
0:00 - Н5
0:10 - Н6
0:20 - Н5
0:35 - Н2 (ако се измести в 0:25 от Чолаковци би могло да стане 0:30)
0:40 - Н5
0:50 - Н110 (или пък 0:52 [без голямо значение])
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 26.02.2010, 16:00:10
За мен лично Н6 и Н8 трябва да бъдат трансформирани от крайградски в градски линии. В голямата си част от маршрута те вървят из града, позлват се не само по специфичните си дестинации до Беляковец и Леденик. Но за тях няма субсидия при настоящото положение. Аналогичен пример - Н70, която ходи до с. Малки чифлик, се води основна градска линия и е субсидирана от бюджета. Подобна трансформация с Н6 и Н8 би стимулирала превозвачите да карат с градски билет (такъв в момента е само за Н8, и то по инициатива на превозвача), и освен това много по-лесно биха намерили приложение промени в маршрута им и удължаване до квартали например.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dancho on 02.03.2010, 01:55:56
След нова година се разви много линия 8. Сега вече си имаме линия от автогарата до гробищния парк, която вози с 1 билет. Интересно обаче как не можаха да измислят нищо за линия 6. Защо трябваше да се сменя спирката на тази линия и да се слагат тъпи надписи от сорта "Линия 6 спира на спирката на Н13 и Н20"...?
Ето една идея как може да се запази старата спирка на Н6 и да няма това гадно място за обръщало.
Mинавайки през Кв. Кольо Фичето линията може да бъде ползвана като градска от хората от квартала. Така и с малки размествания може да стане така:
0:00 - Н5
0:10 - Н6
0:20 - Н5
0:35 - Н2 (ако се измести в 0:25 от Чолаковци би могло да стане 0:30)
0:40 - Н5
0:50 - Н110 (или пък 0:52 [без голямо значение])

Според мен идеята не е лоша но става неудобно относно това, коя точно ще се води крайна спирка. Ако е кооп пазар следва, че ако пътуваш от Леденик и искаш да слезеш на пожарната ще те таксуват 2 пъти, подобно на линия №5, която вече има крайна спирка на ВТУ и ако продължиш те таксуват втори път.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 02.03.2010, 14:14:19
След нова година се разви много линия 8. Сега вече си имаме линия от автогарата до гробищния парк, която вози с 1 билет. Интересно обаче как не можаха да измислят нищо за линия 6. Защо трябваше да се сменя спирката на тази линия и да се слагат тъпи надписи от сорта "Линия 6 спира на спирката на Н13 и Н20"...?
Ето една идея как може да се запази старата спирка на Н6 и да няма това гадно място за обръщало.
Mинавайки през Кв. Кольо Фичето линията може да бъде ползвана като градска от хората от квартала. Така и с малки размествания може да стане така:
0:00 - Н5
0:10 - Н6
0:20 - Н5
0:35 - Н2 (ако се измести в 0:25 от Чолаковци би могло да стане 0:30)
0:40 - Н5
0:50 - Н110 (или пък 0:52 [без голямо значение])

Според мен идеята не е лоша но става неудобно относно това, коя точно ще се води крайна спирка. Ако е кооп пазар следва, че ако пътуваш от Леденик и искаш да слезеш на пожарната ще те таксуват 2 пъти, подобно на линия №5, която вече има крайна спирка на ВТУ и ако продължиш те таксуват втори път.
Така ли..? Това е тъпо. Беше много удобно това. Хората от Триъгълника имаха връзка с царевец през 20 минути,a сега какво ? От триъгълна до царевец за 1 лв...  :( :angry:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: alonso on 02.03.2010, 14:54:08
това наистина е тъпо все пак се возиш градско,а дали някой се е возил да може да каже истина ли е  или само приказки,може би в случая има някакъв компромис
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 02.03.2010, 15:09:15
Не е така. Има хора, които пътуват дори до кв. Асенов с 5-цата. Аз поне сравнително често пътувам с №5 и не съм видял някой да е таксуван два пъти от ВТУ нататък. А за мен лично, за по-редовен транспорт в кв. Кольо Фичето може да се помисли за пускане на втора кола по линия 2 или линия 110. В момента №6 едвам смогва да си направи курса за 60 мин. А и прекалено обикаляне става така, по-добре като спре на пазара, да продължава до Беляковско и да върти там. Както направиха с удължаването на №8 до Автогара Запад.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dancho on 03.03.2010, 00:30:19
Не е така. Има хора, които пътуват дори до кв. Асенов с 5-цата. Аз поне сравнително често пътувам с №5 и не съм видял някой да е таксуван два пъти от ВТУ нататък. А за мен лично, за по-редовен транспорт в кв. Кольо Фичето може да се помисли за пускане на втора кола по линия 2 или линия 110. В момента №6 едвам смогва да си направи курса за 60 мин. А и прекалено обикаляне става така, по-добре като спре на пазара, да продължава до Беляковско и да върти там. Както направиха с удължаването на №8 до Автогара Запад.
Относно 5-цата, на 24 февруари се прибрах във В. Търново с влак и си хванах №5, защото отивах до Самоводската чаршия. Автобуса спря на общежитията преди да се спусне по стръмната улица, шофьора слезе и запали цигара, а кондукторката отиде на накъде. После се качиха и тя тръгна да събира пари. Аз си помислих, че ще вземе само на хората, които се качиха от там, но видях, че и другите са си нагласили стотинки. Държах си билетчето и тя ме погледна в ръцете и ми каза "Петдесет стотинки" и таксува целият автобус.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 03.03.2010, 00:48:07
Пфу, прецакала те е... действително ВТУ не се води крайна, а междинна спирка, това е лесно доказуемо в официалната транспортна схема и документите в Общината. Много хора пътуват точно от гарата с Н5 дори и до кв. Кольо Фичето, защото това е единствената връзка. Нямала е абсолютно никакво право да те таксува втори път. ;/
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dancho on 03.03.2010, 01:10:07
Възможно е, но явно и другите хора не са наясно с това, защото всички си платиха.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: DidoGO on 03.03.2010, 12:12:30
Не е така. Има хора, които пътуват дори до кв. Асенов с 5-цата. Аз поне сравнително често пътувам с №5 и не съм видял някой да е таксуван два пъти от ВТУ нататък. А за мен лично, за по-редовен транспорт в кв. Кольо Фичето може да се помисли за пускане на втора кола по линия 2 или линия 110. В момента №6 едвам смогва да си направи курса за 60 мин. А и прекалено обикаляне става така, по-добре като спре на пазара, да продължава до Беляковско и да върти там. Както направиха с удължаването на №8 до Автогара Запад.
Относно 5-цата, на 24 февруари се прибрах във В. Търново с влак и си хванах №5, защото отивах до Самоводската чаршия. Автобуса спря на общежитията преди да се спусне по стръмната улица, шофьора слезе и запали цигара, а кондукторката отиде на накъде. После се качиха и тя тръгна да събира пари. Аз си помислих, че ще вземе само на хората, които се качиха от там, но видях, че и другите са си нагласили стотинки. Държах си билетчето и тя ме погледна в ръцете и ми каза "Петдесет стотинки" и таксува целият автобус.

Жалба подаде ли?
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 03.03.2010, 13:08:25
Възможно е, но явно и другите хора не са наясно с това, защото всички си платиха.
Не вярвам но все пак е везможно.Линия №5 първа и последна спирка е МТС/Мола/.А и не вярвам че някой от пътниците би си замалчал ако го таксуват два пъти.Най малкото щеше да стане война.Дори и да подадеш жалба никой няма да ти обърне внимание.Недоказуемо е.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 06.10.2010, 15:45:07
Oт години се говори за линия Присово - Дебелец - Кв. Чолаковци - Кооп. Пазар . Днес без да искаме опитахме тази линия поради въпросното ПТП, за което споменах в другата тема. От Присово автобуса тръгна в 7:15, а на пожарната беше в 7:45, което са 30 мин. Подобна линия може напълно да измести Н1, което и без това е малко скучно и се препокрива на 100 % от Н70. За целта сливаме линиите 1,3 и Велико-Търново - Присово, които се обслужват от "Надежда" и правим нова линия, която да върви така: Летен театър - Община - Съдебна палата - бул. Габровски - АГЗ - Кв. Чолаковци - Гр. Дебелец - с. Присово. На линията може да се дадат 45 мин. от една крайна точка до друга (с почивката) и да вървят 3 коли, като само 1 от тях ще стига до Присово, а другите само до Дебелец.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 06.10.2010, 16:08:36
Oт години се говори за линия Присово - Дебелец - Кв. Чолаковци - Кооп. Пазар . Днес без да искаме опитахме тази линия поради въпросното ПТП, за което споменах в другата тема. От Присово автобуса тръгна в 7:15, а на пожарната беше в 7:45, което са 30 мин. Подобна линия може напълно да измести Н1, което и без това е малко скучно и се препокрива на 100 % от Н70. За целта сливаме линиите 1,3 и Велико-Търново - Присово, които се обслужват от "Надежда" и правим нова линия, която да върви така: Летен театър - Община - Съдебна палата - бул. Габровски - АГЗ - Кв. Чолаковци - Гр. Дебелец - с. Присово. На линията може да се дадат 45 мин. от една крайна точка до друга (с почивката) и да вървят 3 коли, като само 1 от тях ще стига до Присово, а другите само до Дебелец.
Не е лошо като идея.Ама няма кой да я пусне.Иначе би,било добра линия. :fan:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: simo on 10.10.2010, 00:19:46
Вече като търновец ще си изкажа моето мнение по тази тема. Страшна е нуждата от съчленени автобуси по линиите за ВТУ(5 и 13, 4-ката по мое мнение не е натоварена толкова много). Сигурен съм, че биха се справили със острите завои, а в тесните участъци с лека прецизност от страна на водача разминаването с другите участници на пътя ще е безпроблемно. Грозна картинка е да видиш как в Ирисбус-овете има натъпкани по 80-90 човека и то в почти всеки курс на споменатите по горе линии. Другата важна крачка към перфектният ГТ за Търново (поне според мен) е да има автобуси поне до 23ч, а тези към Ректората и общежитията(поне 5 и 13) да пътуват и през нощта през един два часа интервал, като курсовете могат да се изпълняват и от бусове. 
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 10.10.2010, 10:17:13
Вече като търновец ще си изкажа моето мнение по тази тема. Страшна е нуждата от съчленени автобуси по линиите за ВТУ(5 и 13, 4-ката по мое мнение не е натоварена толкова много). Сигурен съм, че биха се справили със острите завои, а в тесните участъци с лека прецизност от страна на водача разминаването с другите участници на пътя ще е безпроблемно. Грозна картинка е да видиш как в Ирисбус-овете има натъпкани по 80-90 човека и то в почти всеки курс на споменатите по горе линии. Другата важна крачка към перфектният ГТ за Търново (поне според мен) е да има автобуси поне до 23ч, а тези към Ректората и общежитията(поне 5 и 13) да пътуват и през нощта през един два часа интервал, като курсовете могат да се изпълняват и от бусове. 
Абсолютно съм съгласен с теб. За момента най-късния автобус тръгващ от кв."Света гора", е автобус по линия №70, с час на тръгване 21,50 (от ВТУ). Преди години по линия №13 вървяха само съчленени автобуси, но на този етап със сигурност няма да има съчленени там, по простата причина, че ако се вземат съчленени трябва да се махнат ирисите, а тях няма къде да ги пуснат. По линия №5 също трябва да вървят само съчленени, линията на всеки един курс е доста натоварена, но съчленени няма как да има и там, защото в кв."Асенов" има един мост, по който не могат да преминават съчленени. Във Велико Търново има само един съчленени автобус (и едва ли ще има повече), който върви за момента само по линия №2.  ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: simo on 10.10.2010, 10:36:13
ari_91, щом "не става" за съчленени автобуси, логичното е оптимизиране на разписанието, но това едва ли ще стане скоро време.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 10.10.2010, 10:49:14
ari_91, щом "не става" за съчленени автобуси, логичното е оптимизиране на разписанието, но това едва ли ще стане скоро време.
Най-добрият вариант би бил съчленен автобус, линия №5 минава през голяма част от града, но за съжаление няма как това да стане, поне на този етап. ;)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 10.10.2010, 17:29:57
А бе сега пак има до 21:50, миналата година по това време последният автобус от ВТУ беше в 20:40 :D Сега по същество - N13 определено може да се обслужва от съчленени автобуси, ако не всички коли, то поне 50%. Проблемът там е в превозвача - по-вероятно е да пусне миди автобус в делничен ден, когато натовареността е голяма, но не и да купи съчленен автобус. За Н5 - там определено интервалът поне в пиковите часове трябва да е по-малък - 20 минути са си много, а това е единствената линия, свързваща Ректората с 3-и и 4-и корпус на ВТУ. Може да направим мотивирано предложение и да го изпратим до Общината и до Алекс ОК. Последните поне са отворени за идеи.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 10.10.2010, 17:54:24
А бе сега пак има до 21:50, миналата година по това време последният автобус от ВТУ беше в 20:40 :D Сега по същество - N13 определено може да се обслужва от съчленени автобуси, ако не всички коли, то поне 50%. Проблемът там е в превозвача - по-вероятно е да пусне миди автобус в делничен ден, когато натовареността е голяма, но не и да купи съчленен автобус. За Н5 - там определено интервалът поне в пиковите часове трябва да е по-малък - 20 минути са си много, а това е единствената линия, свързваща Ректората с 3-и и 4-и корпус на ВТУ. Може да направим мотивирано предложение и да го изпратим до Общината и до Алекс ОК. Последните поне са отворени за идеи.
Значи може да пратим предложение и за съчленени автобус по линия №5  :D
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 10.10.2010, 19:42:29
А бе сега пак има до 21:50, миналата година по това време последният автобус от ВТУ беше в 20:40 :D Сега по същество - N13 определено може да се обслужва от съчленени автобуси, ако не всички коли, то поне 50%. Проблемът там е в превозвача - по-вероятно е да пусне миди автобус в делничен ден, когато натовареността е голяма, но не и да купи съчленен автобус. За Н5 - там определено интервалът поне в пиковите часове трябва да е по-малък - 20 минути са си много, а това е единствената линия, свързваща Ректората с 3-и и 4-и корпус на ВТУ. Може да направим мотивирано предложение и да го изпратим до Общината и до Алекс ОК. Последните поне са отворени за идеи.
Значи може да пратим предложение и за съчленени автобус по линия №5  :D
Можем да.Ама е,много трудно точно тази линия,да е със съчленен автобус.Особенно за разминаване,по-онея така "широки булеварди".
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 10.10.2010, 19:57:46
ari_91, щом "не става" за съчленени автобуси, логичното е оптимизиране на разписанието, но това едва ли ще стане скоро време.
Най-добрият вариант би бил съчленен автобус, линия №5 минава през голяма част от града, но за съжаление няма как това да стане, поне на този етап. ;)
ari,линия №5 нестава за,така любимия ти съчленен автобус.Много е трудно,с такъв автобус,да се кара 5ца.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 10.10.2010, 20:19:35
ari_91, щом "не става" за съчленени автобуси, логичното е оптимизиране на разписанието, но това едва ли ще стане скоро време.
Най-добрият вариант би бил съчленен автобус, линия №5 минава през голяма част от града, но за съжаление няма как това да стане, поне на този етап. ;)
ari,линия №5 нестава за,така любимия ти съчленен автобус.Много е трудно,с такъв автобус,да се кара 5ца.
За жалост е така  :( :( :(
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 10.10.2010, 20:27:30
ari_91, щом "не става" за съчленени автобуси, логичното е оптимизиране на разписанието, но това едва ли ще стане скоро време.
Най-добрият вариант би бил съчленен автобус, линия №5 минава през голяма част от града, но за съжаление няма как това да стане, поне на този етап. ;)
ari,линия №5 нестава за,така любимия ти съчленен автобус.Много е трудно,с такъв автобус,да се кара 5ца.
За жалост е така  :( :( :(
Да.Обаче е подходящ за 110,2,20.Ама за 5ца нестава.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 17.01.2011, 16:52:48
И така. През последните дни си мислех за подобрения по разписанията на линия 77 включваща селата Присово, Пчелище, Ц.Кория, Къпиново и Миндя. В момента средно автобусите за тези села са на 2 часа. (6:00,8:00,11:00,13:30,15:30,17:30,19:30), като само последния курс е до Ц.Кория, всички останали до Къпиново и Мидя.
Идеята е следната. Автобусите от Велико Търново да минат на 1 час (ако е нужно да се обслужва от мидита) За Миндя автобусите ще са на 4 часа, както и сега. За Къпиново също няма промяна (2 часа). Подобрение има при селата Присово, Пчелище и Ц.Кория, които имат повече жители от останалите две.
Като се замислим линията до Миндя кара превозвачът, който обслужва Н5. Т.е. той непечели малко от градските си курсове и няма да го збъркат 4 курса до селото. Същото е с този, който кара 2 и 110. Той пък трябва да кара до Къпиново на всеки 4 часа. (пак 4 курса) Няма смисъл да казвам колко печеливша е Н20 и смешните 3 курса (вместо досегашния 1 до Ц.Кория) Плюс това се разкри линия до Присово с един курс на ден. Е не е ли смешно ?
Ето една оптимицация.
В колоната В.Търново са отбелязани часовете на тръгване от града към съответното село, а при селата съм отбелязъл часа на минаване посока града.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 04.03.2011, 09:30:34
Мисля,че в Търново трябва да се пусне и нощна линия.Така както е №1 в Г.Оряховица.Примерно №70 да има и нощни курсове.Така за хората пътуващи с влак,а и за студентите ще е много удобно.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 05.03.2011, 13:40:58
Да, идеята не е лоша - например да има една линия, която да върви до 00:30. От Чолаковци да минава през Бузлуджа и Зона В, оттам по Габровски, през гарата, ВТУ.
Или защо пък да не са две бусчета например, които да вървят срещуположно по обиколен маршрут на града, с цел да се хванат оптимално най-населените части и квартали.
Дори и да се направи нещо обаче, хубаво е предварително да се направи проучване. И линията задължително да попадне в субсидираните, иначе не виждам кой превозвач ще се навие да я кара, тъй като надали приходът от билети ще е голям.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 05.03.2011, 14:03:56
Да, идеята не е лоша - например да има една линия, която да върви до 00:30. От Чолаковци да минава през Бузлуджа и Зона В, оттам по Габровски, през гарата, ВТУ.
Или защо пък да не са две бусчета например, които да вървят срещуположно по обиколен маршрут на града, с цел да се хванат оптимално най-населените части и квартали.
Дори и да се направи нещо обаче, хубаво е предварително да се направи проучване. И линията задължително да попадне в субсидираните, иначе не виждам кой превозвач ще се навие да я кара, тъй като надали приходът от билети ще е голям.
Да,70 е идеална за тази цел.И един Отокар върши идеялна работа.Мисля че,линията ще се разработи бързо,ако се пусне.Но,да е съобразена с разсписанията на влаковете.Така ефектът от нея ще е по-голям.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: scorpqueenov on 08.05.2011, 16:22:35
Аз имам няколко идеи за по-оптимален градски транспорт. Линия 30 може да минава по ул. Магистрална и да отива да жп гарата и ВТУ. Също така бях гледал някъде, че навремето е имало линия номер 60, която е обръщала някъде по пътя за Шемшево и е минавала по ул. 36-а, Западен пътен възел, бул. България, съда и оттам за ВТУ. Тази линия може да се пусне отново, но вместо към жп гарата и ВТУ, от Южния пътен възел да завива по Магистрална и да отива например до кв. Бузлуджа или до Зона Б. Чрез тези две линии ул. магистрална ще има връзка с центъра и с жп гарата (понеже по-горе в темата беше казано, че ул. Магистрална има нужда от ГТ). Освен това, няма да е зле да се пусне линия, която да върви обратно на номер 5, и по този начин да има пряка връзка от Царевец до жп гарата. Тази линия може да се "кръсти" например 5А и да се редува с 5-ицата през 10 мин.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 09.05.2011, 21:31:57
Линия не минаваща през центъра е обречена... Ето една скромна идея, която ми подхвърли колегата Хаккинен. (:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: scorpqueenov on 30.05.2011, 13:16:22
А за линията, вървяща обратно на 5-ицата какво мислите? На мен лично ми се струва прекалено дълго да се стигне от Триъгълника да Царевец през ВТУ, пък и така, както е сега, от Царевец няма пряка връзка до жп гарата. Питах един приятел, който живее на Царевец, как ще стигне от там до гарата, и той ми каза: "Ами сигурно с 20 до Майка България и оттам 13", според мен това е прекалено неудобно, има пресичане на натоварена улица и т. н. По-добре да има нещо директно. И, разбира се, това двойно таксуване от ВТУ нататък, ако е вярно, трябва да се премахне
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ari_91 on 30.05.2011, 14:24:37
По линия №5 няма двойно таксуване. Идеята за линията, която върви на обратно на №5 е добра, даже на някои карти на Градски транспорт Велико Търново има такава линия: - №5А, и е трябвало да тръгне, но интересите на някои са попречили това.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ivanpeychev89 on 21.09.2011, 12:10:45
Идеята за нощни бусове е идеална, така поне студентите ще имат по-голяма възможност за това да не се прибират преди да е мръканало, а примерно да си продължат разходките и заниманията поне до полунощ, че да отидат и на дискотека и да се върнат... Че с такси примерно биха отишли едно 4-5 лв, което не е малко за студентски бюджет. А пък да се прибираш пеша покрай Конниците си е "забавно" нощем...
Според мен Алекс ОК спокойно биха могли да осигурят такава линия и биха останали доволни от печалбата :)

П.С. Аааа и още нещо... 30 и 70 да са редовни линии, така от ВТУ до центъра и околията ще има автобуси на всеки десет минути :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: amoto on 21.09.2011, 14:44:40
Идеята за нощни бусове е идеална, така поне студентите ще имат по-голяма възможност за това да не се прибират преди да е мръканало, а примерно да си продължат разходките и заниманията поне до полунощ, че да отидат и на дискотека и да се върнат... Че с такси примерно биха отишли едно 4-5 лв, което не е малко за студентски бюджет. А пък да се прибираш пеша покрай Конниците си е "забавно" нощем...
Според мен Алекс ОК спокойно биха могли да осигурят такава линия и биха останали доволни от печалбата :)

П.С. Аааа и още нещо... 30 и 70 да са редовни линии, така от ВТУ до центъра и околията ще има автобуси на всеки десет минути :)
Не е лошо като идея.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: handstake on 26.10.2011, 18:00:15
Идея за линията В.Търново - Присово, която към днешна дата има само 1 курс дневсно (6:10/6:30) и се изпълнява от превозвача "Надежда". Идеята, която ще ви представя на следващите редове, е овеличаване на автобусите за и от Присово към града.

И така с червено ще маркирам курсовете, които могат да се добавят за да има по-реводен транспорт за селото. Преди обед съм гледал автобусите да са средно на 1 час от Присово към града, а след обеда обратното.
Линията, която ще бъде до Присово може да бъде под номер 7, аналогично на Н3 и Н33 (Н7 и Н77)

От В.Търново         От Присово
Н7  6:10                      6:30
Н77 6:00                     7:15
Н7  7:45                      8:15
Н77 8:00                     9:15
Н7  10:45                    11:15
Н77 11:00                   12:15
Н7  12:15                    12:45
Н77 13:30                   14:40
Н7  14:30                    15:10
Н77 15:30                   16:40
Н77 17:30                   18:40
Н7  18:30                    19:10
Н77 19:30                   20:40
Н7  20:30                     21:10
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: тролей №164 линия 2 on 26.10.2011, 22:10:17
Хайде и аз да се разпиша по повод пълните 5-ци след 20-21:00 часа(в началото на септември бяха така, сега незнам...). Ще отбележа и как според мен трябва да се организират нужните 4 коли по линията с цветове: първа,втора,трета и четвърта. Със * маркирам курсовете, които да се изпълняват на Великден и на Нова година (както, разбира се, и на 8 декември :rolleyes: :D ;)... но шегата на страна). Ще подчертая курсовете, които може да се изпълняват от нещо малко(миди). Часовете на тръгване са от МОЛ-а:
Линия 5 Делник:
05:00;05:30;05:50;06:10;06:30;06:45;07:00;07:15;07:30;07:45;08:00;08:20;08:40;09:00;09:20;09:40;10:00;10:20;10:40;11:00;11:20;11:40;12:00;12:15;
12:30;12:45;13:00;13:20;13:42;14:00;14:20;14:40;15:00;15:20;15:40;16:00;16:20;16:40;17:00;17:15;17:30;17:45;18:00;18:15;18:30;18:45;19:00;19:20;
19:40;20:00;20:20;20:40;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00;02:00 - курсът в 02:00 може да отпадне, ако няма пътници.
Събота: 06:00;06:30;07:00;07:30;08:00;08:30;09:00;09:30;10:00;10:30;11:00;11:30;12:00;12:30;13:00;13:30;14:00;14:30;15:00;15:30;16:00;16:30;17:00;17:30;
18:00;18:30;19:00;19:30;20:00;20:30;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00 - тук курсовете в 21:30, 24:00 и 01:00 часа могат да се махнат, ако няма пътници.
Неделя или празник: 06:00;07:00;08:00;09:00;10:00;11:00;12:00;13:00;14:00;15:00;16:00;17:00;18:00;19:00;20:00;21:00;22:00;23:00*;24:00*;01:00*;02:00*;03:00*;04:00*. В случай че е затворен бул. Васил Левски, автобусите могат да правят обход в посока към ВТУ по маршрут Пазара - ул. Бачо Киро - ул. 7-ми юли и оттам по обичайния си маршрут. В обратната посока: бул. Васил Левски - бул. Христо Ботев - ул. 7-ми юли - ул. Бачо Киро и оттам по маршрута.
Линии 2 и 4 заслужават поне още една кола в делник - на 30 мин.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: amoto on 31.10.2011, 19:05:22
Идея за линията В.Търново - Присово, която към днешна дата има само 1 курс дневсно (6:10/6:30) и се изпълнява от превозвача "Надежда". Идеята, която ще ви представя на следващите редове, е овеличаване на автобусите за и от Присово към града.

И така с червено ще маркирам курсовете, които могат да се добавят за да има по-реводен транспорт за селото. Преди обед съм гледал автобусите да са средно на 1 час от Присово към града, а след обеда обратното.
Линията, която ще бъде до Присово може да бъде под номер 7, аналогично на Н3 и Н33 (Н7 и Н77)

От В.Търново         От Присово
Н7  6:10                      6:30
Н77 6:00                     7:15
Н7  7:45                      8:15
Н77 8:00                     9:15
Н7  10:45                    11:15
Н77 11:00                   12:15
Н7  12:15                    12:45
Н77 13:30                   14:40
Н7  14:30                    15:10
Н77 15:30                   16:40
Н77 17:30                   18:40
Н7  18:30                    19:10
Н77 19:30                   20:40
Н7  20:30                     21:10
В.Търново-Присово,основна градска линия.Автобуси през 20 мин!!! :fan:Гениална идея.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 31.10.2011, 19:08:06
Нали Алекс ОК искат да направят крайградските си линии ползвани и като градски, въпреки че до този момент такова нещо май не става.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: handstake on 31.10.2011, 19:08:48
Quote
В.Търново-Присово,основна градска линия.Автобуси през 20 мин!!! :fan:Гениална идея.

Къде видя 20 минути ? ... Или освен с граматиката и с математиката не си добре ? Интервалите са приблизително 1 час !!!
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 02.12.2011, 16:24:51
Аз имам една идея относно Н30. Според мен ще е удобно да продължава по Иларион Драгостинов и  да се обособи обръщало в района около блок 9. Така хората живущи в близките блокове ще могат да използват и нея, което ще я направи по-редовна.
Подкрепям и създаването на линия Н5А, или какъвто и да е номер която да се движи обратно на 5.
Мисля също, че така и така Н6 обръща на Летен театър, защо да не се удължи официално до там и да спира на бившата спирка на Н1 и Н2 близо до Полицията и Поликлиниката.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 02.12.2011, 18:03:19
Аз имам една идея относно Н30. Според мен ще е удобно да продължава по Иларион Драгостинов и  да се обособи обръщало в района около блок 9. Така хората живущи в близките блокове ще могат да използват и нея, което ще я направи по-редовна.

По принцип линия №30 не е чак толкова нередовна, такава я прави Пламен Атанасов. Иначе идеята №30 да минава през целия кв."Бузлуджа" е добра, защото и сега има хора, които не знаят, че тя стига само до блок №14 в кв."Бузлуджа" и се качват там.
Подкрепям и създаването на линия Н5А, или какъвто и да е номер която да се движи обратно на 5.
Мисля също, че така и така Н6 обръща на Летен театър, защо да не се удължи официално до там и да спира на бившата спирка на Н1 и Н2 близо до Полицията и Поликлиниката.
По принцип би трябвало №6 да обръща на пл."Марно поле" (Летен театър), но автобусите се обръщат пред мини-мол "Искра", което си е чисто и просто нарушение.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 03.12.2011, 15:16:50
То и на мен ми направи впечатление веднъж че докато тръгна от Пазара, почти веднага беше на Съда. Явно е поредното нарушение, което не се забелязва.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 03.12.2011, 17:07:03
То и на мен ми направи впечатление веднъж че докато тръгна от Пазара, почти веднага беше на Съда. Явно е поредното нарушение, което не се забелязва.
Принципно никой не може да задължи Месаря, автобусите му по №6 да отиват да обръщат на пл."Марно поле" (Летен театър), тъй като за последна спирка се счита Кооперативен пазар, и от Леденик от Кооперативен пазар е не повече от 22/23, но той ги кара да закъсняват за да минават пред 20 или 70 и за това се получава, че №6 на пазара стига около 00:25 мин.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Вел
Post by: ivanpeychev89 on 17.12.2011, 00:04:21
Хайде и аз да се разпиша по повод пълните 5-ци след 20-21:00 часа(в началото на септември бяха така, сега незнам...). Ще отбележа и как според мен трябва да се организират нужните 4 коли по линията с цветове: първа,втора,трета и четвърта. Със * маркирам курсовете, които да се изпълняват на Великден и на Нова година (както, разбира се, и на 8 декември :rolleyes: :D ;)... но шегата на страна). Ще подчертая курсовете, които може да се изпълняват от нещо малко(миди). Часовете на тръгване са от МОЛ-а:
Линия 5 Делник:
05:00;05:30;05:50;06:10;06:30;06:45;07:00;07:15;07:30;07:45;08:00;08:20;08:40;09:00;09:20;09:40;10:00;10:20;10:40;11:00;11:20;11:40;12:00;12:15;
12:30;12:45;13:00;13:20;13:42;14:00;14:20;14:40;15:00;15:20;15:40;16:00;16:20;16:40;17:00;17:15;17:30;17:45;18:00;18:15;18:30;18:45;19:00;19:20;
19:40;20:00;20:20;20:40;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00;02:00 - курсът в 02:00 може да отпадне, ако няма пътници.
Събота: 06:00;06:30;07:00;07:30;08:00;08:30;09:00;09:30;10:00;10:30;11:00;11:30;12:00;12:30;13:00;13:30;14:00;14:30;15:00;15:30;16:00;16:30;17:00;17:30;
18:00;18:30;19:00;19:30;20:00;20:30;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00 - тук курсовете в 21:30, 24:00 и 01:00 часа могат да се махнат, ако няма пътници.
Неделя или празник: 06:00;07:00;08:00;09:00;10:00;11:00;12:00;13:00;14:00;15:00;16:00;17:00;18:00;19:00;20:00;21:00;22:00;23:00*;24:00*;01:00*;02:00*;03:00*;04:00*. В случай че е затворен бул. Васил Левски, автобусите могат да правят обход в посока към ВТУ по маршрут Пазара - ул. Бачо Киро - ул. 7-ми юли и оттам по обичайния си маршрут. В обратната посока: бул. Васил Левски - бул. Христо Ботев - ул. 7-ми юли - ул. Бачо Киро и оттам по маршрута.
Линии 2 и 4 заслужават поне още една кола в делник - на 30 мин.

Подкрепям напълно! Велико Търново все пак е пълен със студенти и е хубаво да има връзка на всички общежития с дискотеките, хора ще има винаги в автобусите и вечер дори. Така че ще са на печалба, макар че Алекс ОК тъй или иначе си е на печалба вечер, имайки си таксита :) Особено е желателно да съществуват по-късни автобуси лятото. Защото е кофти да се прибираш още към 9.30 от центъра в посока Света гора :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 19:50:13
Сетих се за идея относно втора кола по 110.
Реално погледнато за 1 час 5 коли обслужват Чолаковци, а в Пиковите часове - 6 (по една кола за Н1, Н2, Н70, Н110 и 2 коли по Н9). От друга гледна точка Картала се обслужва от 4 коли за същия период от време, затова мисля, че никой няма да се съгласи да пусне още една кола по 110 и да очаква пътниците по другите линии да се запазят. Затова идеята ми е следната: Вместо втора кола по 110, да се промени маршрута на Н2 и след Общината да продължава до Царевец или Мавриков, може дори да се номерира като 112 (110+2) и да се редуват със 110 през 30 минути, и Н2 в сегашния си вид да отпадне. Тук ще вмъкна че не съм експерт и незнам дали времето ще стигне да се измине разстоянието от Мавриков до Товарна гара, затова мисля, че до Царевец ще е по-удачно. Естествено разписанието трябва да се съобрази и да не пречи на Н40.
От една страна се губи спирката на Марно поле, но не мисля, че това ще окаже негативно влияние. Някои ще кажат, че все пак 2 е тролейбусна линия и би трябвало да се пуснат тролеите. Ако това стане може да се пуснат по Н2 както си е от самото начало.
Иначе одобрявам и изграждането на още контактна мрежа, защо не до Царевец или до някой друг квартал, но това е доста сериозна инвестиция и в "период на криза" не мисля, че ще има кой да се заеме, но дано да греша.
Относно Н30 мисля, че може и да бъде променена така, че в Зона В да се движи до началната спирка на Н50 и по този начин ще се намали дублирането с Н13 и ще е по-удобна за жителите на квартала според мен. Общо казано големите квартали ще имат редовен транспорт към Царевец и към ВТУ.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 20:04:51
Сетих се за идея относно втора кола по 110.
Реално погледнато за 1 час 5 коли обслужват Чолаковци, а в Пиковите часове - 6 (по една кола за Н1, Н2
То има нужда от три коли по №110, които да се движат на интервал от 30 мин. при плаващо разписание.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 20:06:17
Извинявам се за първоначалния ми непълен пост, но погрешно го публикувах недовършен :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: freepigeon on 18.12.2011, 21:26:12
Хайде и аз да се разпиша по повод пълните 5-ци след 20-21:00 часа(в началото на септември бяха така, сега незнам...). Ще отбележа и как според мен трябва да се организират нужните 4 коли по линията с цветове: първа,втора,трета и четвърта. Със * маркирам курсовете, които да се изпълняват на Великден и на Нова година (както, разбира се, и на 8 декември :rolleyes: :D ;)... но шегата на страна). Ще подчертая курсовете, които може да се изпълняват от нещо малко(миди). Часовете на тръгване са от МОЛ-а:
Линия 5 Делник:
05:00;05:30;05:50;06:10;06:30;06:45;07:00;07:15;07:30;07:45;08:00;08:20;08:40;09:00;09:20;09:40;10:00;10:20;10:40;11:00;11:20;11:40;12:00;12:15;
12:30;12:45;13:00;13:20;13:42;14:00;14:20;14:40;15:00;15:20;15:40;16:00;16:20;16:40;17:00;17:15;17:30;17:45;18:00;18:15;18:30;18:45;19:00;19:20;
19:40;20:00;20:20;20:40;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00;02:00 - курсът в 02:00 може да отпадне, ако няма пътници.
Събота: 06:00;06:30;07:00;07:30;08:00;08:30;09:00;09:30;10:00;10:30;11:00;11:30;12:00;12:30;13:00;13:30;14:00;14:30;15:00;15:30;16:00;16:30;17:00;17:30;
18:00;18:30;19:00;19:30;20:00;20:30;21:00;21:30;22:00;23:00;24:00;01:00 - тук курсовете в 21:30, 24:00 и 01:00 часа могат да се махнат, ако няма пътници.
Неделя или празник: 06:00;07:00;08:00;09:00;10:00;11:00;12:00;13:00;14:00;15:00;16:00;17:00;18:00;19:00;20:00;21:00;22:00;23:00*;24:00*;01:00*;02:00*;03:00*;04:00*. В случай че е затворен бул. Васил Левски, автобусите могат да правят обход в посока към ВТУ по маршрут Пазара - ул. Бачо Киро - ул. 7-ми юли и оттам по обичайния си маршрут. В обратната посока: бул. Васил Левски - бул. Христо Ботев - ул. 7-ми юли - ул. Бачо Киро и оттам по маршрута.
Линии 2 и 4 заслужават поне още една кола в делник - на 30 мин.

Нищо лично не ми се обиждайте колеги - но в град в който градския транспорт в момента спира в 20 часа да предлагате градски транспорт до 4 часа сутринта и то в съботен ден ми се струва меко казано несериозно. В София неведнъж се опитаха да въведат нощен транспорт но това просто се оказа един провал - никой не пътуваше с тази линия камо ли във Велико Търново който е със в пъти по-малък нощен живот.

Идеята като цяло е прекрасна и предимството на Търново е че може да бъде обслужен целия град само с един автобус на значително по-малък интервал което би направило линията по-атрактивна за хората.Проблема обаче винаги е икономически - в никакъв случай линията няма да може да се самоиздържа така че ако общината не се намеси и плати за съществуването ѝ тя няма да просъществува дълго. Просто за да се осъществи общината трябва да покрива на превозвача минимума - за горивото и заплатите на персонала (за нощен труд се полага по-високо заплащане) така че всеки билет да е печалба отгоре иначе няма как да бъде успешен такъв проект особено с частен превозвач.

Другия вариант е такава линия да се разпредели на всички превозвачи като се редуват да я обслужват и това да им е принуда по концесионния договор - така загубите им ще са по-малки и Търново ще има нощен транспорт.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 21:40:12
Колегата е прав. Всеки иска автобус през 5 минути от рано сутрин до късно вечер, но реално малко хора пътуват и не е ефективно това. Известно е, че основните линии издържат по-малките, които работят на загуба, но не е редно да се закрият изцяло.
Ще дам пример с линия 8.
От много години се говореше за втора кола по Н8 и доста хора казваха, че "ДАП-а не си я дават". Не, че не си я дават, просто ще работи цялата линия на загуба. Не случайно Пътнически превози бяха разредили курсовете в празнични дни, не случайно и бяха спрели да изпълняват курса в 20:30 от В. Търново за селото. От достоверен източник знам, че конкретно Н8 е губеща линия.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 21:46:08
Сетих се за идея относно втора кола по 110.
Реално погледнато за 1 час 5 коли обслужват Чолаковци, а в Пиковите часове - 6 (по една кола за Н1, Н2, Н70, Н110 и 2 коли по Н9). От друга гледна точка Картала се обслужва от 4 коли за същия период от време, затова мисля, че никой няма да се съгласи да пусне още една кола по 110 и да очаква пътниците по другите линии да се запазят. Затова идеята ми е следната: Вместо втора кола по 110, да се промени маршрута на Н2 и след Общината да продължава до Царевец или Мавриков, може дори да се номерира като 112 (110+2) и да се редуват със 110 през 30 минути, и Н2 в сегашния си вид да отпадне. Тук ще вмъкна че не съм експерт и незнам дали времето ще стигне да се измине разстоянието от Мавриков до Товарна гара, затова мисля, че до Царевец ще е по-удачно. Естествено разписанието трябва да се съобрази и да не пречи на Н40.
От една страна се губи спирката на Марно поле, но не мисля, че това ще окаже негативно влияние. Някои ще кажат, че все пак 2 е тролейбусна линия и би трябвало да се пуснат тролеите. Ако това стане може да се пуснат по Н2 както си е от самото начало.
Иначе одобрявам и изграждането на още контактна мрежа, защо не до Царевец или до някой друг квартал, но това е доста сериозна инвестиция и в "период на криза" не мисля, че ще има кой да се заеме, но дано да греша.
Относно Н30 мисля, че може и да бъде променена така, че в Зона В да се движи до началната спирка на Н50 и по този начин ще се намали дублирането с Н13 и ще е по-удобна за жителите на квартала според мен. Общо казано големите квартали ще имат редовен транспорт към Царевец и към ВТУ.
Няма значение дали №30 ще тръгва от само от кв.Зона "В" или пък ще минава през него, като тръгва от бл.14 в кв."Бузлуджа" дублирането й с 13 пак ще е налице. Чесно казано, когато №30 се поддържаше от ППАДВТ и хората я ползваха (защото функцията й сега, е просто  да вземе хората на 50 и 13, на всичкото отгоре не се правят всички курсове), пътниците  които се качваха от ст. дом бяха доста повече от тези, които се качваха от кв.Зона "В". Дублирането с №13 не е такъв проблем, даже бих казал, че въобще не е проблем. Най-големия проблем си остава разписанието, което е супер глупаво направено. Просто трябва да се пусне още един автобус по №30 на 30 мин. и да се направят на 15 мин. интервал заедно с 50. Или №30 да си остане както е сега, но с начален част от кв."Бузлуджа" (бл.14) 00:40, а №50 да стане на 20 мин. с 4 коли, но задължително на следното разписание от кв.Зона "В": - 00:10/00:30/00:50, с цел да се премахне евентуалното дублиране с коли по №20. Лично според мен няма нужда от автобус от Товарна гара до Мавриков, тъй като преди години №110 и №70 са били с точно такива крайни спирки, но с времето са променени. По №2 и по №110 винаги има доста хора, и би трябвало да се пуснат повече автобуси. За №110 спомен в предния си пост, какво би било добре да се направи. Относно №2 ако се върна тролейбусите (а дори и да не се върнат) би било добре, линията да се движи на 20 мин. в пикови часове и извън пик на 30 мин., но задължително, да не се дублира със 110 като разписание, защото цялата идея се обезмисля. Разписанието на №70 от кв."Чолаковци" трябва да се промени, и да стане на 00:20 (а от ВТУ на 00:55), така определено линията би се развила доста. За кв."Картала" според мен трябва още една линия, която да го свързва с кв."Бузлуджа". Преди години е имало идея за пускане на линия №99 с маршрут: - кв."Картала" - бул."България" - Кооперативен пазар/Съд. палата - бул."Васил Левски" - пл."Майка България" - Автогара Юг - бул."Магистрална" - район "Качица" - кв."Бузлуджа", та тази линия идеално би стояла в днешно време.  :)                       
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 21:48:33
Колегата е прав. Всеки иска автобус през 5 минути от рано сутрин до късно вечер, но реално малко хора пътуват и не е ефективно това. Известно е, че основните линии издържат по-малките, които работят на загуба, но не е редно да се закрият изцяло.
Ще дам пример с линия 8.
От много години се говореше за втора кола по Н8 и доста хора казваха, че "ДАП-а не си я дават". Не, че не си я дават, просто ще работи цялата линия на загуба. Не случайно Пътнически превози бяха разредили курсовете в празнични дни, не случайно и бяха спрели да изпълняват курса в 20:30 от В. Търново за селото. От достоверен източник знам, че конкретно Н8 е губеща линия.
От както №8 тръгва от Автогара Запад, въобще не е губеща, напротив вечер винаги я виждам доста пълна, а през останалото време си има доволно пътници. А твърдението, че хората са малко, въобще няма нищо общо с реалността, ела да видиш как е в №20 дори и след 09,00, до когато се води пик и после пак ще си говорим. А то не е само в 20, а в 13 и 5 ...
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 22:17:27
Не говоря за 5, 13, 20 - до колкото знам те са Основните линии и е нормално да са най-натоварени. Не искам да спорим, но аз живея в Беляковец и постоянно ползвам 8. Това което аз съм забелязал е, че като изключим курсовете в началото и края на работния ден през останалото време има не повече от 10 човека, които слизат на Кооп. пазар и автобуса е празен до Автогарата. В обратна посока дори в 17:20, 18:20 например отново в отсечката от Автогарата до Кооп. пазар пътуват 3-4 души. А в празнични дни дори целият курс е с толкова хора. Например днес видях че по 2, 8, 110 бяха микробуси и в тях около 18:00-18:30 и бяха почти празни на спирката на Беляковско шосе.

Моето мнение е, че градският транспорт във Велико Търново има нужда от сериозни корекции относно разписание и маршрути. Аз смятам, че не е добра идеята например една линия да е през 60 минути защото това е максималното време което е необходимо на 1 кола да измине маршрута си в двете посоки. Трябва да се направи така, че в по-натоварените часове да се пускат повече коли или по-големи, както е във Варна например.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 22:23:20
Не говоря за 5, 13, 20 - до колкото знам те са Основните линии и е нормално да са най-натоварени. Не искам да спорим, но аз живея в Беляковец и постоянно ползвам 8. Това което аз съм забелязал е, че като изключим курсовете в началото и края на работния ден през останалото време има не повече от 10 човека, които слизат на Кооп. пазар и автобуса е празен до Автогарата. В обратна посока дори в 17:20, 18:20 например отново в отсечката от Автогарата до Кооп. пазар пътуват 3-4 души. А в празнични дни дори целият курс е с толкова хора. Например днес видях че по 2, 8, 110 бяха микробуси и в тях около 18:00-18:30 и бяха почти празни на спирката на Беляковско шосе.
Ще ме прощаваш, но №8 на курса 17:20 идва на сп."Качица" от Автогара Запад с поне 10/12 човека, и това съм го забелязал още от лятото. Най-вероятно автобуса ходи в Западна промешлена зона, защото не е нормално да идва с толкова хора още от първата спирка. Относно основните градски линии, всички градски линии се водят основни, не само 5,13,20. Въпреки, че според мен най използваните линии са 5,13,20,2,110,9. А това, дали има хора или не, не означава абсолютно нищо, правилата са си правила, и това се отнася и за Алекс ОК. Като пътникопотока е по-малък да купят 3/4 градски миди автобуси, а не да купуват "кашони" и "бусове", в които да те е страх да пътуваш, а те на всичкото отгоре ги пускат по градски линии.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 22:26:10
Както и да е. Не искам повече да коментирам. Аз много добре знам какво виждам. Също знам, че когато ти се налага да ползваш градски транспорт не си подбираш автобуса а се качваш на това което дойде когато чакаш за автобус.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 22:30:54
Също знам, че когато ти се налага да ползваш градски транспорт не си подбираш автобуса а се качваш на това което дойде когато чакаш за автобус.
Зависи за какъв ден става въпрос. Ако говорим за делничен ден си прав, но ако говорим за почивни/празнични дни и примерно ми се наложи да пътувам от пл."Иван Асен"(Царевец) до бул."България" и Алекс ОК са пуснали някои от техните боклуци по №110, ще има да почакат да се кача при тях, и да изпусна метановия Ман  по №40. А това, което ти го казвам, не е само мое мнение, а на доста хора, никои не бил дал пари за да се вози в подобие на автобус или в бус.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 22:37:19
Също знам, че когато ти се налага да ползваш градски транспорт не си подбираш автобуса а се качваш на това което дойде когато чакаш за автобус.
Зависи за какъв ден става въпрос. Ако говорим за делничен ден си прав, но ако говорим за почивни/празнични дни и примерно ми се наложи да пътувам от пл."Иван Асен"(Царевец) до бул."България" и Алекс ОК са пуснали някои от техните боклуци по №110, ще има да почакат да се кача при тях, и да изпусна метановия Ман  по №40. А това, което ти го казвам, не е само мое мнение, а на доста хора, никои не бил дал пари за да се вози в подобие на автобус или в бус.
Изборът си е твой, но при минус 10 градуса и сняг аз ще се кача и на Чавдар от 60 година. И не съм съгласен с теб, че автобусите на Алекс са боклуци.
Мнението на хората не може да съвпадне напълно, но Общината може да направи подробно наблюдение за това колко хора и кога пътуват и да се оптимизира ГТ.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.12.2011, 22:51:53
Също знам, че когато ти се налага да ползваш градски транспорт не си подбираш автобуса а се качваш на това което дойде когато чакаш за автобус.
Зависи за какъв ден става въпрос. Ако говорим за делничен ден си прав, но ако говорим за почивни/празнични дни и примерно ми се наложи да пътувам от пл."Иван Асен"(Царевец) до бул."България" и Алекс ОК са пуснали някои от техните боклуци по №110, ще има да почакат да се кача при тях, и да изпусна метановия Ман  по №40. А това, което ти го казвам, не е само мое мнение, а на доста хора, никои не бил дал пари за да се вози в подобие на автобус или в бус.
Изборът си е твой, но при минус 10 градуса и сняг аз ще се кача и на Чавдар от 60 година. И не съм съгласен с теб, че автобусите на Алекс са боклуци.
Мнението на хората не може да съвпадне напълно, но Общината може да направи подробно наблюдение за това колко хора и кога пътуват и да се оптимизира ГТ.
Аз не съм казал, че автобусите на Алекс ОК са боклуци. Просто през почивни/празнични дни пускат най-големите си боклуци, а хубавите държат в гаража. Каквото и да си говорим, Надежда е единствения коректен превозвач във Велико Търново, миналата година не бях на това мнение, но след изминалата година, не мисля така.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.12.2011, 23:10:37
Аз рядко пътувам с тях, но ми харесват като пълно обслужване, подвижен състав и дори идеите им с цветовете на автобусите :)
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: Hakkinen on 19.12.2011, 21:54:52
Втори автобус по N110 си е необходим според мен, защото както бе казано, глупаво е линия да има интервал от 60 минути. Но всичко трябва да се прави общо, а не на парче. Както за N110, така и за N2. След като линиите не са тролейбусни вече, нищо не пречи да се направят корекции. Ако някой ден пак имаме тролеи, няма никакъв проблем да се възстановят номерата 21 и 22. С N1 и N70 положението е същото - хем се припокриват на 100%, хем вървят 10 минути една след друга в едната посока.
В същото време има райони като западната промишлена зона, в която дори работодателите отдавна натискат да се пусне някакъв градски автобус, тъй като единствената за часа N6, стигаща само до Съда, просто не им върши работа.
Относно N30 - 100% съм за промяна на маршрута. Най-удачен според мен е вариантът до Присово - селото е голямо, автобус има през два часа, с корекция на разписанието и субсидия от Общината (тя е субсидирана линия) не мисля, че превозвачът, който я обслужва, ще търпи загуби. Другият вариант е да идва пак до ВТУ, но по обратния път на N5 - през старата част, до квартала и да позлва старото обръщало под Ректората. Навремето там се свиваха съчленени автобуси, няма да е проблем.
Сългасен съм, че през празничните дни пътникопотокът е малък. Както обаче Пътнически превози имаха градски миди автобуси за тази цел, както в момента "Надежда" има такива, така и "Алекс ОК" би трябвало да се сдобият. Има изисквания за тип автобуси, които да се движат по градските линии, не е редно да пускат каквото им падне. След като "Надежда" и дори Месаря могат да спазват правилата за нископодови автобуси, не виждам какво е оправданието на "Алекс ОК' в случая.
Новият кмет обеща обществено обсъждане за транспорта, най-вероятно ще е през идния месец. Важното е каквито и да са промените, да са възможно най-рационални.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 02.01.2012, 15:45:10
Втори автобус по N110 си е необходим според мен, защото както бе казано, глупаво е линия да има интервал от 60 минути. Но всичко трябва да се прави общо, а не на парче. Както за N110, така и за N2. След като линиите не са тролейбусни вече, нищо не пречи да се направят корекции. Ако някой ден пак имаме тролеи, няма никакъв проблем да се възстановят номерата 21 и 22. С N1 и N70 положението е същото - хем се припокриват на 100%, хем вървят 10 минути една след друга в едната посока.
В същото време има райони като западната промишлена зона, в която дори работодателите отдавна натискат да се пусне някакъв градски автобус, тъй като единствената за часа N6, стигаща само до Съда, просто не им върши работа.
Относно N30 - 100% съм за промяна на маршрута. Най-удачен според мен е вариантът до Присово - селото е голямо, автобус има през два часа, с корекция на разписанието и субсидия от Общината (тя е субсидирана линия) не мисля, че превозвачът, който я обслужва, ще търпи загуби. Другият вариант е да идва пак до ВТУ, но по обратния път на N5 - през старата част, до квартала и да позлва старото обръщало под Ректората. Навремето там се свиваха съчленени автобуси, няма да е проблем.
Сългасен съм, че през празничните дни пътникопотокът е малък. Както обаче Пътнически превози имаха градски миди автобуси за тази цел, както в момента "Надежда" има такива, така и "Алекс ОК" би трябвало да се сдобият. Има изисквания за тип автобуси, които да се движат по градските линии, не е редно да пускат каквото им падне. След като "Надежда" и дори Месаря могат да спазват правилата за нископодови автобуси, не виждам какво е оправданието на "Алекс ОК' в случая.
Новият кмет обеща обществено обсъждане за транспорта, най-вероятно ще е през идния месец. Важното е каквито и да са промените, да са възможно най-рационални.

Подкрепям мнението ти. Според мен проблемите са продиктувани от това, че тъпо е изградена градската мрежа още в началото, а именно: Първите 7 и 11, както и 1 и 2. Не виждам логика да имат еднакви начални и крайни спирки и да се различават само по това че единия е по Габровски а другия по България. Както беше променен маршрута на 70 така може и други да се променят. Другото нещо - Всички крайградски линии тръгват от Автогарата (без 6), защо да не се направи например 10 да тръгва от Западна промишлена зона, линията е на малки интервали и минава почти през целия град. Може например и 3 да ходи до Чолаковци, а когато пуснат пътя от квартала към Дебелец може да се направи и срещуположен маршрут. И най-важното - трябва корекция на разписанията.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 02.01.2012, 15:52:08
Може и примерно №33 да ходи до Западна промишлена зона, така или иначе с №3 в границите на Велико Търново се дублират на 100 %, същото може да стане и с 66. Линия №8 май на един от курсовете си вечер ходи до Западна промишлена зона (този на 17:15).
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 25.01.2012, 21:33:20
Ето как според мен би изглеждала една спирка с инфо табела.
едит: Докато съм правил картинката съм направил греше при Н40,моля да ме извините ;)

Сетих се за нещо от Варна. Там има колчета по спирките, но много от тях вече не са актуални, но на някои места има залепена ламинирана табела може би с размер около А6 на стъклото зад пейката на самата спирка. Въпросната табелка представлява карта на града с посочено местоположение на спирката и над картата пише "Линии обслужващи спирка "Еди коя си" и са изредени. Ако не се лъжа даже е начертан маршрута на всяка с различен цвят. Това място е много удобно да се постави нещо подобно. Нито ще пречи, нито ще отнема от рекламното пространство. Лично аз мисля, че ще се направи по-лесно от колкото с колчета.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 25.01.2012, 21:56:47
Ето няколко идеи като повечето вече са споменати тук.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 25.01.2012, 23:12:25
Добри идея, някои от които действително и същестуват. Като този за 55, само че като 5А преди години е бил предложен, но е била отхвърлена тази идея. А това за 99 е идея на фирма "Надежда", от преди около 10 години. Лично аз смятам, че може преспокойно да се пуснат някои автобусните линии да минават по ул."7-ми Юли" и ул."Козлодуй" (по маршрута, по които минават в посока ВТУ в момента линии №4,5,13,30,70). Улиците са ремонтирани преди няколко години и са предвидени за минаване на автобуси и не би било проблем да се направи така, че примерно №3,4,70 да минават от там, все пак района там доста се разви в последните години и има доста живущи хора, които (може би) биха ползвали транспорта.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 26.01.2012, 01:08:28
Честно казано първо го писах 5А, както е споменато. Но след това измислих тези номерации нали сега новите линии са от 2 еднакви цифри. И аз подкрепям промяната, която споменаваш за ул. "Козлодуй". Не е лошо да се прекарат автобуси и по обиколни маршрути. Мисля си, че трябва от всеки квартал да има редовни линии към няколко важни дестинации като ВТУ, Царевец, ЗПЗ (Автогара), както сега е постигнато с 13 и 20.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 26.01.2012, 11:44:53
Честно казано първо го писах 5А, както е споменато. Но след това измислих тези номерации нали сега новите линии са от 2 еднакви цифри. И аз подкрепям промяната, която споменаваш за ул. "Козлодуй". Не е лошо да се прекарат автобуси и по обиколни маршрути. Мисля си, че трябва от всеки квартал да има редовни линии към няколко важни дестинации като ВТУ, Царевец, ЗПЗ (Автогара), както сега е постигнато с 13 и 20.
Така е ! И аз съм на  мнение, че не трябва всички автобусни линии да се пускат само по големи улици, защото се получава яко дублиране. Пример за това са 13,70,30, които след сп."МОБАЛ 1" се дублират чак до кв."Света гора" (ВТУ) и си крадат взаимно хората, от което никои не печели. Когато беше затворено второто кръгово на ПВ "Качица" (т.е. това до МОБАЛ 1), автобусите минаваха по ул."Ниш" и след това по ул."Велики Преслав", като на втората беше разкрита временна спирка, от която се качваха точно хората живущи наоколо. Трябва да се замисли и пускане на някоя от линиите от там, тъй като в посока Център най-близката спирка е тази пред 4-ти корпус на ВТУ (която не е толкова близко, а и се налага пресичане на ул."Краков", което определено не е безопасно, особено за малки деца и възрастни хора), а в посока кв."Кольо Фичето" си има спирка пред "ДКС". Според мен идеална за тази цел е линия №30, като маршрута й трябва да стане следния: - кв."Бузлуджа" (бл.14) - кв.Зона "Б" - Търговски парк (където е хубаво да се разкрие спирка на №30 и №50, за хората работещи там, както и за тези желаещи да отидат там) - ул."Краков" - ул."Велики Преслав" - ул."Ниш" (за да се компенсира спирката на МОБАЛ може да се направи спирка, специално за тази линия точно в края на ул."Ниш" където беше и спирката когато минаваха от там) и след това от бул."Никола Габровски" по същия маршрут, но също много важно е линията да се движи по цял ден, за да може хората да разчитат на нея. Номер 3 може да се пусне от сп."Съдебна палата" да продължава по бул."Васил Левски" и да спира на спирката пред общината, това отдавна го искат хората от Дебелец, но няма никакво развитие. След това по бул."Христо Ботев" ще влиза в ул."7-ми Юли" и ул."Козлодуй" и след това ще си влиза по стария маршрут, същото може да се направи и с №70, и №4, т.е. да се направи връзка на тази част от града с бул."Никола Габровски" и бул."България", както и Автогара Запад, Жп. гарата и ВТУ, разбира се и тук №70 трябва да се пусне целодневно, за да има ефект. Относно автобуси до Западна промишлена зона, и аз съм на мнение, че трябва да има повече, дори да се създадат нови линии, които да свързват тази част на града с по-големите квартали (като Бузлуджа, Кольо Фичето), но ако трябва да се пускат линии от вече съществуващите то идеални за целта са 33 и 12, като второто трябва да се пусне на всеки час пак за да има ефект.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 11.03.2012, 15:25:50
Колеги, от няколко дни ми се върти една простотия из главата... та реших да го направя нагледно и да изкажа своите мисли. Става въпрос за линии 6 и 8, които свързват Леденик, Шемшево и Беляковец с града ни. Моята идея е линиите да бъдат по-полезни и за гражданите, а не само пътниците от изброените села. Предлагам маршрут, който включва територии, които имам транспорт веднъж на час или изобщо нямат такъв, като ул. 36-та,  Бул. България (в частта след Беляковско шосе, посока Метро), ул. Магистрална, Мармарлийска, както и използващите се временно ул. Отец Паисий и 7-ми юли. Ето какво всъщност имам предвид. Предлагам общ маршрут на двете линии от Телферен завод до съдебна палата, който маршрут да бъде покриван на интервал от 30 мин. (т.е. на дадена мин. минава Н6, а след 30 мин. Н8) Ето и маршрутите, които имам предвид:


N6: с. Леденик  – с. Шемшево - Телферен завод - Автогара Запад - ПВ Качица – ул. Магистрална (Практикер, ОМВ, Победа)  - ул. Мармарлийска – ул. Отец Паисий – ул. Седми юли – Улица Хр. Ботев -  Бул. Васил Левски (Театър, Съдебна палата)  – Бул. Никола Габровски (Пожарна, МОБАЛ) – ПВ Качица – Телферен завод – с. Шемшево – с. Леденик

N8: с. Беляковец – Беляковско шосе – Бул. България (НВУ, Метро), ул. 36-та - Телферен завод, Автогара Запад - ПВ Качица – ул. Магистрална (Практикер, ОМВ, Победа)  - ул. Мармарлийска – ул. Отец Паисий – ул. Седми юли – Улица Хр. Ботев -  Бул. Васил Левски (Театър, Съдебна палата) – Бул. България (Евр. Център) – Беляковско шосе – с. Беляковец

Ето и как изглеждат нещата нагледно!
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 16.03.2012, 22:04:47
Интересни идеи. Аз твърдо подкрепям всякаква идея, различна от това всички линии да са по Габровски или България. Трябва да се направи някой нов експеримент и ако е успешен (както 2рата кола по 9) - всичко е ок.
Мисля си обаче, че идеята за 8 ще е по-добра в обратна посока. Т.е. първо към Кооп. пазар после към АГЗ. А дали маршрута не става дълъг за да се обслужва от 1 кола за 60 минути?
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: handstake on 17.03.2012, 01:42:46
Всъщност да. Може би и двете линии ще са по-добре с обратна посока на тази, която аз съм изчертал.
Иначе пускането на линии и по други улици освен България и Габровски просто вече е нещо необходимо.. не може вечно да караме с транспортна схема от 80-те години на миналия век...   :fan:
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.03.2012, 22:52:06
На мен ми мина през акъла, дали няма да се получи добре ако 30 от Зона В през Общината продължи към Царевец и ВТУ обратно на 5.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: etios on 18.07.2012, 13:07:07
Временния маршрут на линиите към ЖП Гарата и ВТУ смятам, че са добри. Мисля, че ще е хубаво например №4 да му остане постоянен и да е двупосочно така. Нужно е обаче според мен да се открият 2-3 нови спирки.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 18.07.2012, 13:15:32
Временния маршрут на линиите към ЖП Гарата и ВТУ смятам, че са добри. Мисля, че ще е хубаво например №4 да му остане постоянен и да е двупосочно така. Нужно е обаче според мен да се открият 2-3 нови спирки.
Така е. По този маршрут могат примерно да останат да се движат линии с №4 и №70, за да се направи връзка на живущите в този район и с Автогара Запад. В района има само една спирка, ако не се лъжа беше на ул."7-ми юли", но би могло да се разкрие още една над ОУ "Патриарх Евтимий" примерно.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dan on 27.12.2015, 22:49:59
Хрумна ми една идея за подобрение, която е реално приложима. Мисля, че ще е добре 20 и 40 да преминават двупосочно по стария път на тролеите покрай поликлиниката и от там по ул. Хр. Ботев до пощата и по маршрута си до Царевец. Ще се използва спирката на пощата, само е нужно от другата страна да се обособи нова. Не мисля, че удължаването на маршрутите ще навреди. Все пак при различни мероприятия тези маршрути са използвани.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dan on 27.12.2015, 22:53:51
След нова година се разви много линия 8. Сега вече си имаме линия от автогарата до гробищния парк, която вози с 1 билет. Интересно обаче как не можаха да измислят нищо за линия 6. Защо трябваше да се сменя спирката на тази линия и да се слагат тъпи надписи от сорта "Линия 6 спира на спирката на Н13 и Н20"...?
Ето една идея как може да се запази старата спирка на Н6 и да няма това гадно място за обръщало.
Mинавайки през Кв. Кольо Фичето линията може да бъде ползвана като градска от хората от квартала. Така и с малки размествания може да стане така:
0:00 - Н5
0:10 - Н6
0:20 - Н5
0:35 - Н2 (ако се измести в 0:25 от Чолаковци би могло да стане 0:30)
0:40 - Н5
0:50 - Н110 (или пък 0:52 [без голямо значение])

Може би по Краков също ще е достатъчно.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dan on 29.09.2016, 12:55:17
Напоследък тази тема е в застой, но наскоро прочетох статия относно проблемите, които проекта за интегриран транспорт на Велико Търново трябва да бъдат решени и реших да нарисувам няколко маршрута, които биха имали полза. Ще ми е интересно да си кажете мнението върху моите идеи, а те са:

линия 1: Западна пром. зона - бул. Никола Габровски - Кооп. пазар - ул. Цветарска - ул. Цанко Церковски - ул. Бузлуджа - кв. Варуша (Американски колеж)
линия 2: кв. Чолаковци - бул. Никола Габровски - ул. Краков - ул. Пейо К. Яворов (обратно по ул. Освобождение) - ул. Зеленка - ул. Бузлужда - кв. Варуша (Американски колеж)
линия 3А: кв. Чолаковци - бул. Никола Габровски - пл. Майка България (двупосочно) - бул. Христо Ботев - гр. Дебелец
линия 4: кв. Картала - бул. България - пл. Майка България - ул. Независимост - пл. Цар Асен I - ул. Климент Охридски - ВТУ - ЖП Гара - бул. Христо Ботев - бул. България - кв. Картала
линия 14А: Автогара Запад - ул. Козлуджа - бул. България - ул. Мармарлийска - гр. Лясковец - гр. Горна Оряховица
линия 30: кръгова
линия 40: кръгова, срещуположна на 30
линия 110: вместо по ул. Магистрална - по ул. Оборище и ул. Полтава

Всички други линии остават с непроменени маршрути или с частични промени предлагани в тази тема като напр. линия 20А до Мавриков.

Също така идеята ми е част от линиите да навлизат навътре в кварталите Картала и Чолаковци. Вижте прикачените файлове. И не е нужно абсолютно всичко да се случи както го предлагам.

На първо време мисля, че би било много добре да се слеят 4 и 40 с предложения от мен маршрут. Така ще има на 30 минути автобус както към ЖП Гара, така и към Царевец. Също 5 ще има срещуположна линия, което мисля, че би се приело добре от гражданите. Също така за момента 1 и 3 могат да се обединят по предложения маршрут със запазване на интервала. Това ще подобри обслужването на Чолаковци. Другите предложения са обвързани помежду си.
Напр. 110 би имало смисъл да минава по Оборище и Полтава за сметка на 2, който да бъде пренасочен или закрит и реализацията на кръговите маршрути - за тях в следващ пост за да мога да прикача още картинки. За кв. Варуша не съм напълно сигурен до колко улиците позволяват автобусно движение, но може да се използват по-малки такива.

Едит: За кръговите маршрути и разписанията в следващ пост.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dan on 29.09.2016, 15:44:16
За да мога да прикача още картинки пиша втория пост. Имам за момента 2 варианта на кръгови линии, които да са срещуположни и да свързват повечето жилищни комплекси помежду им както и центъра на града. Вижте прикачените файлове.

Относно разписанията ето някакви примерни часове на потегляне като изключвам предложението за линия 2, която може да се окаже нерентабилна:
ж.к. Бузлуджа (за център) вариант 1:
:00 - 20А (до Мавриков)
:10 - 13
:20 - 20
:30 - 40
:40 - 20
:50 - 13

ж.к. Бузлуджа (за център) вариант 2:
:00 - 13
:10 - 20А
:20 - 13
:30 - 40
:40 - 13
:50 - 20

кв. Картала (за център)
:00 - 40
:10 - 4
:20 - 9
:30 - 30
:40 - 4
:50 - 9

кв. Чолаковци (за център)
:00 - 3А
:10 - 9
:20 - 110
:30 - 70
:40 - 110
:50 - 9
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 30.09.2016, 10:19:50
Линии №2 и №110 нямат нужда от промяна в маршрута, а от промяна в разписанието. Необходим е по-кратък интервал на движение. В северната част на кв."Варуша" е абсолютно невъзможно да се движат каквито и да е било автобуси. Единствено микробуси от градски тип, биха могли да минат по улиците над втора база на МОБАЛ "Д-р Стефан Черкезов". От кв."Картала" до старата част на Велико Търново и кв."Света гора" има изключително малък пътникопоток (на моменти дори нулев), в резултат на което според мен не е необходимо повече от една автобусна линия да пътува до тези части на града. Като цяло потока от кв."Картала" към центъра на Велико Търново е изключително малък, тъй като повечето хора предпочитат да вървят пеша по преки пътища, в обратна посока ситуацията е различна. Автобусите се пълнят от центъра към кв."Картала". Интервал на движение от 10 мин. от/към кв."Картала" според мен е необоснован, тъй като няма такъв поток от хора. Относно линия №14, може би е необходимо да има курсове, на които автобусите да влизат в кв."Света гора", тогава когато има по-голям поток от студенти. Не виждам и необходимост въпросната линия да се движи по бул."България", тъй като от бул."Никола Габровски" пътуват много повече хора, няколко училища са разположени именно на въпросния булевард, областната болница е също там. Действително е необходима автобусна линия, която да обслужва ул."Козлуджа" и може би №3 е подходяща. Вместо от Автогара Запад, може да тръгва от СБА. Не съм и напълно сигурен, че е необходима автобусна линия, която да свързва кв."Бузлуджа" с кв."Асенов" 2. Когато Професионална гимназия по моден дизайн беше именно в кв."Асенов" 2, може би имаше нужда, но към днешна дата линии №50 и №110 според мен са напълно достатъчни на този така или иначе малък квартал. Според мен е необходима автобусна линия, която да осъществява връзка между кв."Бузлуджа" и кв."Картала", като движението да се реализира по ул."Магистрална", предвид факта, че на въпросната улица са разположени Търговски парк Велико Търново, множество складове, няколко предприятия, бензиностанции и жилищни блокове. От линия с подобен маршрут може би има нужда само сутрин, обед и вечер, когато има по-голям поток от работещи и учащи.
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: dan on 30.09.2016, 10:52:07
Благодаря за коментарите! Съгласен съм с тях, тъй като от няколко години не живея във Велико Търново и нямам реална представа за пътникопотока към днешна дата. А дали ако 1 минава през ж.к. "Бузлуджа" (въпреки срещуположното движение) и ж.к. "Зона В" би имал повече пътници? Или 30 през ж.к. "Бузлуджа" да бъде удължен до Автогара Запад?

Sent from mTalk for Windows 10
Title: Re: Идеи за развитие на Градски транспорт Велико Търново
Post by: ari_91 on 30.09.2016, 11:01:35
Благодаря за коментарите! Съгласен съм с тях, тъй като от няколко години не живея във Велико Търново и нямам реална представа за пътникопотока към днешна дата. А дали ако 1 минава през ж.к. "Бузлуджа" (въпреки срещуположното движение) и ж.к. "Зона В" би имал повече пътници? Или 30 през ж.к. "Бузлуджа" да бъде удължен до Автогара Запад?
Вторият вариант е може би по-удачен, тъй като ще се направи връзка от една страна между всички части на кв."Бузлуджа", а от друга страна ще имат автобус до Автогара Запад. Друг е въпроса, че в този си вид, от линия №30 има необходимост само сутрин и вечер когато има поток от хора отиващи/прибиращи се от работа. Линия №1 според мен не е удачно да минава през кв."Бузлуджа", тъй като за пътуващите от кв."Чолаковци", стигането до центъра на Велико Търново ще се удължи, а предвид факта, че са краен квартал и така или иначе пътуват повече, подобна промяна само би намалила потока от хора, използващи линия №1 в направление - кв."Чолаковци" - Център и обратно.