Градски транспорт - София

Транспортът в другите градове => Други градове => Topic started by: Niksan on 16.05.2010, 17:01:11

Title: Казанлък
Post by: Niksan on 16.05.2010, 17:01:11
В Казанлък има 5 Автобусни линии - 1,10,11,12,13.
1 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД – ПОЛИКЛИНИКА- БОЛНИЦА - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно без Неделя и Националните празници.
10 Автобусна линия: КВАРТАЛ ИЗТОК - ЦЕНТЪР - АРСЕНАЛ.
Изпълнява се целогодишно без Неделя и Националните празници.
11 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - АРСЕНАЛ.
Изпълнява се целогодишно без Почивните дни и Националните празници.
12 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно през делничните и почивните дни.
13 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно през делничните и почивните дни.

Пишете всичко свързано с Градския транспорт на Казанлък...и качвайте снимки.  :P :D :P
Title: Re: Казанлък
Post by: difian on 16.05.2010, 18:21:37
Май ще чакаме снимките, няма кой да каже нещо по-особено. Казанлък го обсъждаме в една обща тема с други населени места, и съм скептичен, че има нужда от отделна. като качиш снимките, най-много да се напишат десетина мнения около тях и дотам!
Title: Re: Казанлък
Post by: Bus_lover on 16.05.2010, 18:24:04
И какво излиза сега? Че когато е неделя, повече от половината им градски транспорт мистериозно зачезва  :D От друга страна, май трите линии, които са само през делниците, имат дублиращ се маршрут с тези две, които са ежедневни.
Иначе за автопарка им, когато се връщах с влака от София преди 3 седмици, видях на гарата една Сетра СГ219 (от модела на двете градски в Бургас), един О305Г и разни сола от често срещани извън София модели градски автобуси втора употреба.
Title: Re: Казанлък
Post by: Niksan on 16.05.2010, 22:00:39
Автобусна линия №1 (разписание) - От 6:30 до 20:00 с интервал на движение 30 минути.
Автобусна линия №10 (разписание) - От 4:30 до 22:30 с интервал на движение 30 минути.
Автобусна линия №11 (разписание) - От 4:45 до 22:15 с интервал на движение 30 минути.
Автобусна линия №12 (разписание) - 4:00,5:00,6:00 до 22:00 с интервал на движение 30 минути.
Автобусна линия №13 (разписание) - Делник От 6:00 до 22:00 с интервал на движение 30 минути
 Събота и Неделя От 7:10 до 17:10 с интервал на движение 1 час.
Title: Re: Казанлък
Post by: did_ko on 16.05.2010, 22:48:47
Преди 3 години пътувайки за Габрово бях видял единсъчленен Мерцедес  О305, който  се рвъщаше от село Шипка
Title: Re: Казанлък
Post by: xЗm on 17.05.2010, 02:13:57
В Казанлък има 5 Автобусни линии - 1,10,11,12,13.
1 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД – ПОЛИКЛИНИКА- БОЛНИЦА - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно без Неделя и Националните празници.
10 Автобусна линия: КВАРТАЛ ИЗТОК - ЦЕНТЪР - АРСЕНАЛ.
Изпълнява се целогодишно без Неделя и Националните празници.
11 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - АРСЕНАЛ.
Изпълнява се целогодишно без Почивните дни и Националните празници.
12 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно през делничните и почивните дни.
13 Автобусна линия: КВАРТАЛ ЗАПАД - ЦЕНТЪР - КВАРТАЛ ИЗТОК.
Изпълнява се целогодишно през делничните и почивните дни.

Пишете всичко свързано с Градския транспорт на Казанлък...и качвайте снимки.  :P :D :P


Хайде бе... Само 5? Я помисли пак. Забравяш за
3 => (http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-21660.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=21660),
4 => (http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-21661.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=21661),
5 => (http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-21671.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=21671),
6 => (http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-21654.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=21654)

Без да съм правил други снимки знам за наличието и на 7, 8, 15, 17 и нещо от числата между 20-30.
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 17.05.2010, 02:44:49
Бях в Казанлък през 2006-та година, иначе само съм минавал оттам с влака след това. Но и аз останах с впечатление, че имат доста повече автобусни линии и по на-често. Видях предимно съчленени автобуси  Мерцедес О 305 Г както по градските, така и по междуградските им линии. Тези О 405-ци от снимките явно са нещо по-ново, не съм ги виждал. О 305-ци, единични и съчленени видях и по линиите от Казанлък за град Павел баня, с.Турия, град Шипка и др, но като цяло през 2006-та ми направи впечатление че повечето им междуградски и градски линии бяха със съчленени О 305-ци.
Title: Re: Казанлък
Post by: difian on 17.05.2010, 03:36:17
Градът все пак е около 50-хиледен и не е като да няма нужда от транспорт, а и има много ежедневни пътувания от и към близки населени места.
Title: Re: Казанлък
Post by: did_ko on 17.05.2010, 09:35:27
Tази О 405-ца с надпис RSW,явно е закупена от същата фирма, откъдето ББ закупи А 9668 КК, надписа го има и нашият мерцедес,само че сега той е с реклама на Явлена и не се вижда надписа отпред.
Title: Re: Казанлък
Post by: greg on 17.05.2010, 11:08:42
Градът все пак е около 50-хиледен и не е като да няма нужда от транспорт, а и има много ежедневни пътувания от и към близки населени места.
Към 15.03.2010 г. жителите на града по постоянен адрес са 59665, а по настоящ адрес са 53687. Така както повечето български градове, Казанлък също намалява.
Добре е да се отбележи населението на цялата община - 86433 по постоянен адрес и 79903 по настоящ адрес.
Подобен по големина град е Асеновград 59982 по постоянен адрес и 54778 по настоящ адрес, т.е. Асеновград изпревари по население Казанлък. Казанлък повече от 50 години е бил 20-ти по големина, но вече е 21-ви. Всъщност към Асеновград се прибави едно село и затова стана по-голям.
Така или иначе бе първият неокръжен град, който се сдоби през 1986 г. с тролейбусна мрежа. В края на 80-те год. градът бе към 65 хил.
Трите тролейбусни линии са настоящите автобусни 10,11 и 12.
12 е най-редовната линия, в делничен ден не е на повече от 20 мин.
№1 е на 30 мин., в празничен ден на 60 мин., тогава се обслужва от 1 кола.
№3, №4, №5 и №6 работят ежедневно на 30 мин., в празничен ден на 60 мин., като обслужват близките по-големи села на територията на общината:
№3 е гарата - център - с.Копринка (селото е на 5 км в западна посока и е над 3 хил.души);
№4 е гарата - център - с.Овощник (преди селото на 4 км от града е аквапарка) и с.Черганово;
№5 е с. Бузоврад - център - с.Крън и с.Енина. И тези села са на по 5 км от града и с население над 2 хил.души, Крън е най-голямото село в общината над 3500 души;
№6 е гарата - център - с.Хаджидимитрово - с.Шейново - гр.Шипка (12 км);
№14 е гарата - център - с.Розово, с.Кънчево, с.Ръжена - селата в югоизточна посока.

До по-малките села в общината, както и до тези извън общината автобусите тръгват от автогарата. Най-редовна е линията Казанлък - Павел баня (на около час). В общи линии автобусите са в добро състояние.
Title: Re: Казанлък
Post by: simo on 17.05.2010, 11:44:06
Tази О 405-ца с надпис RSW,явно е закупена от същата фирма, откъдето ББ закупи А 9668 КК, надписа го има и нашият мерцедес,само че сега той е с реклама на Явлена и не се вижда надписа отпред.
Абсолютно същия Мерцедес с надпис RSW има в Русе. Явно е имало масов внос от возила на немската транспортна фирма у нас :D.
Title: Re: Казанлък
Post by: Bus_lover on 17.05.2010, 12:15:41
То това си е О407-ица, доколкото виждам. По-скоро е имало масова разпродажба от страна на въпросния превозвач от гр. Заарбрюкен  :rolleyes:
Title: Re: Казанлък
Post by: mediar on 17.05.2010, 15:29:26
Снимките нещо не се отварят - 404 Error. :blink:
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 17.05.2010, 16:03:08
През пролетта на 2006-та година, май това беше единственият несъчленен автобус който видях в града-Мерцедес О 305, по линията Казанлък-Павел Баня-с.Турия-Казанлък. Някъде към 30-40 км.са май в едната посока. Ето снимката
Title: Re: Казанлък
Post by: Niksan on 17.05.2010, 18:10:12
x3m,благодаря че ме допълни.Бях побликувал линиите от вътрешния транспорт.  :D :D :D
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 17.05.2010, 20:09:55
През пролетта на 2006-та година, май това беше единственият несъчленен автобус който видях в града-Мерцедес О 305, по линията Казанлък-Павел Баня-с.Турия-Казанлък. Някъде към 30-40 км.са май в едната посока. Ето снимката
Имаха и 2 Икаруса 260. Сега е само един - син. Червеният е в Ямбол.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 26.05.2010, 17:09:10
...Иначе за автопарка им, когато се връщах с влака от София преди 3 седмици, видях на гарата една Сетра СГ219 (от модела на двете градски в Бургас)...
Тази Сетра е някъде от около три години. Очевидно те (и тези за който говориш) са принадлежали на един автобусен оператор (като съдим по инвентарните номера), преди  някаква част от тях да бъдат разпродавани из България.
В Пловдивската тема има снимана четвърта такава, отново със Старозагорски номера. От снимката, ако съдим по украската на Сетрата, вероятно и тя е била от този парк. Само дето е снинана отпред и този номер може да е изтрит, но вероятно отзад в горният й десен ъгъл е запазен или вътре в салона 8)       
Ето и самата Сетра по линия 6, идваща от Шейново. Снимана е преди една седмица.

Title: Re: Казанлък
Post by: xЗm on 26.05.2010, 17:33:30
Хайде и от мене една снимчица на въпросната грозна Сетра:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-21652.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=21652)
Title: Re: Казанлък
Post by: handstake on 28.05.2010, 00:19:35
Хайде и от мене една снимчица на въпросната грозна Сетра:

И една от Велико Търново май трябва да има  :P Доколкото знам е продадена от "Пътнически превози" АД на техен превозвач. Отначало бяха само слухове, но един пич от този град потвърди : )
(http://img27.imageshack.us/img27/3407/sl377806.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 07.06.2010, 14:35:36
В Казанлък вече имат и нископодови Мерцедеси О 405Н с 3 врати. Пътувах с такъв по линия номер 6 от гарата до град Шипка. Автобуса изглеждаше много добре. Обаче не знам колко ще искарат, защото пътя, по който се движи отчасти е в много лошо състояние-там където минава през селата Хаджидимитрово и Шейново е много изровен с много дупки, само докато пътувах поне 3-пъти се натресохме в някоя голяма дупка. Иначе останалата част от пътя е екстра.
Също така в града имат и открит Мерцедес О 307 за туристически обиколки на града
А ето и 3 снимки, които направих в Казанлък-съчленена Сетра и съчленен Мерцедес О 305 Г, и откритият Мерцедес О 307 за обиколки на града.
Title: Re: Казанлък
Post by: did_ko on 08.06.2010, 11:13:11
...Иначе за автопарка им, когато се връщах с влака от София преди 3 седмици, видях на гарата една Сетра СГ219 (от модела на двете градски в Бургас)...
Тази Сетра е някъде от около три години. Очевидно те (и тези за който говориш) са принадлежали на един автобусен оператор (като съдим по инвентарните номера), преди  някаква част от тях да бъдат разпродавани из България.
В Пловдивската тема има снимана четвърта такава, отново със Старозагорски номера. От снимката, ако съдим по украската на Сетрата, вероятно и тя е била от този парк. Само дето е снинана отпред и този номер може да е изтрит, но вероятно отзад в горният й десен ъгъл е запазен или вътре в салона 8)       
Ето и самата Сетра по линия 6, идваща от Шейново. Снимана е преди една седмица.


А аз  съм виждал в Бургас подобна сетра с регистр.номер Х 5904 ВА,само че повече информация  не мога да дам.
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 08.06.2010, 22:29:48
В Сливен също сватбарите са без номер ;) Туристи не успях да зърна, повечето май бяхме с коли и нямаше развеждане из града :D
Възможно е това да не са истински номера, ами сложени само за снимките, знам ли. А пък нали уж вече можело, вместо да ти дадат номер, съвсем законно да ис платиш и да ти напишат каквото искаш на номера. Това е другият вариант.

Иначе да кажа, че неприятно впечатление ми направи, че нито в град Казанлък, нито град Шипка,нито пък по селата по спирките не видях табели с информация за разписанията и маршрутите на автобусите, и то при положение, че това е район, посещаван от много туристи(особено църквата в град Шипка) Дори на централният площад в град Шипка не видях табела с разписанията на 6-цата. Хубаво до спирката са сложили табели с туристическите маршрути из планината, карти и др, ама можеха да сложат и разписанието и маршрутите на автобусите. Също така ми направи впечатление, че 6-цата няма обръщало в град Шипка ами влиза в града от едно място, и излиза от друго и оттам се връща към Казанлък. Така например можеш да се качиш от единият края на гр.Шипка до другия, но трябва да се върнеш пеш.
Title: Re: Казанлък
Post by: xЗm on 02.07.2010, 19:27:34
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-23365.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23365)
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-23366.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23366)
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/kazanlyk/autobus/c/c-23367.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=23367)

още (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_search&city_id=18&added_on=2010-07-02)
Title: Re: Казанлък
Post by: handstake on 30.08.2010, 19:19:21
Днес бях в града. Като изключа мерджаните О305 (г), които видях другото ми се стори добре като за България. Дори мернах един МАН, който изглеждаше като търновските НЛ 233  :P Видях КМ, но не и тролеи.
Title: Re: Казанлък
Post by: Saruman on 30.08.2010, 20:59:13
Тролеи много отдавна няма, но как ти се стори КМ? Липси, провисване.
Title: Re: Казанлък
Post by: handstake on 04.09.2010, 09:24:49
Тролеи много отдавна няма, но как ти се стори КМ? Липси, провисване.
Не съм се заглеждал много, то и време нямаше.  :(
Title: Re: Казанлък
Post by: trancho55 on 29.07.2011, 11:30:59
Някой знае ли с какви номера са били и колко са били тролейбусните линии в града ? А и до 1999г. колко тролейбуса DAC са се движили ?  :rolleyes:
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 29.08.2012, 12:21:42
Ето две снимки от мен, една доста запазена съчленена О 305-ца от Казанлък, заедно с една съчленена Сетра, на автогарата чакащи време да заминат занякъде, както и един О 405 в центъра на гр.Шипка, по автобусна линия номер 6(Казанлък-Хаджи Димитрово-Шейново-Шипка)
Title: Re: Казанлък
Post by: $h@IdEr on 02.09.2013, 23:17:40
Съживявам темата с едно клипче на един нископодов Мерцедес O405N по тамошната 12-ка:
Title: Re: Казанлък
Post by: dhamitak on 14.09.2013, 01:52:08
Здравейте!Имам едно питане във връзка с една разходка или пътуване с туристическа цел някоя Събота или Неделя,която смятам да направя с още един човек-понеже разбрах,че има удобна връзка с град Шипка от град Казанлък-това е едното място,другото е връх Шипка(ходил съм вече там,но с организиран транспорт във връзка с празник)!Казаха ми,че рейсовете Казанлък-Габрово минават през подножието на върха-там,където са стъпалата (а и като бях там видях и спирка,подобна на тези в градовете),та има ли рейсове от Казанлък и в колко часа за върха,както и в посока Казанлък и дали се движат всеки ден или в Събота и Неделя са с различни часове?Ако се сещате за други удобни варианти за транспорт,пишете!Благодаря Ви предварително!
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 14.09.2013, 08:56:01
За град Шипка автобус 6 -

В делнични дни: от 6,30ч до 20,40ч. през 30 минути.
В почивни дни се изпълняват от 7,00ч. до 19,00ч. вкл. през 60 мин.

Връзка с връх Шипка предлага линията за Габрово - от АВТОГАРА КАЗАНЛЪК : 6,50; 9,00; 10,00; 10,10; 10,45; 12,30; 14,20; 15,40;17,00; 18,00.
Title: Re: Казанлък
Post by: freepigeon on 14.09.2013, 13:11:00
Здравейте!Имам едно питане във връзка с една разходка или пътуване с туристическа цел някоя Събота или Неделя,която смятам да направя с още един човек-понеже разбрах,че има удобна връзка с град Шипка от град Казанлък-това е едното място,другото е връх Шипка(ходил съм вече там,но с организиран транспорт във връзка с празник)!Казаха ми,че рейсовете Казанлък-Габрово минават през подножието на върха-там,където са стъпалата (а и като бях там видях и спирка,подобна на тези в градовете),та има ли рейсове от Казанлък и в колко часа за върха,както и в посока Казанлък и дали се движат всеки ден или в Събота и Неделя са с различни часове?Ако се сещате за други удобни варианти за транспорт,пишете!Благодаря Ви предварително!

Ако искаш да посетиш самия град Шипка (катедралата) и след това върха единствения автобус от град Шипка до връх Шипка е по линията Момчилград-Плевен на Шипка е в 12,00-12,30 някъде. Същия този автобус е много удобен защото осигурява връзки от много градове с върха - минава през Кърджали,Хасково,Димитровград,Стара Загора,Казанлък,Габрово,Ловеч и Плевен.
Title: Re: Казанлък
Post by: kops on 11.10.2013, 20:12:16
Случайно намерена снимка на дак от Казанлък!!!
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 11.10.2013, 23:15:46
Случайно намерена снимка на дак от Казанлък!!!
Тази снимка е правена до бившето тролейбусно депо.На google street view е заснет един Ман SG, за когото май не споневано.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 12.10.2013, 17:20:27
Браво на @Kops за снимката – оказва се, че това е единствената досега с тролейбус от града. Жалко само, че не е хванат целият ДАК - Чавдар в кадър – при свалени тиранти, ако е била аварийната в близост, нищо чудно фотографът да не е искал да попадне и тя в обектива. А така можеше да се види дали отпед са имали инвентарни номера! Не съм много сигурен, останал съм с впечатления, че такива нямаха! Но ако е било така, как са ги завеждали, или пък са имали само вътре, в салона. Някой може ли да каже нещо повече – ако са имали, какви са били числата?

Тази снимка е правена до бившето тролейбусно депо.На google street view е заснет един Ман SG, за когото май не споневано.
Струва ми се бъркаш, мястото е различно, от това където е било депото – на изхода за Ст. Загора / Сливен, точно срещу крайната на 10 и 12. 
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 12.10.2013, 23:38:42
Не е възможно тролейбусите да са нямали инвентарни номера. До колкото знам номерата им са били 3**, вероятно 301-315, макар че според руския сайт има и тролей с номер 316, така че и вариант 310-324 е възможен.
Title: Re: Казанлък
Post by: ivan3275 on 13.10.2013, 20:24:18
Аз до колкото знам инв.им номера бяха от 310 до 316,а отделно с това е имало и Шкоди 9ТР доставени от София,които по мое предположение да са били 10 бр.От номера 300 до 309.Разбира се това не е точна информация само предполагам,ако някой знае може да сподели особено колеги от Казанлък.А някой беше казал,че има снимки в автогарата на Казанлък от онова време и,че на една снимка е снимана една от тези Шкоди.Ако снимките още са там нека някой ако може да ги сканира или преснима ако става разбира се,мисля че тези снимки ще са доста ценни.
Title: Re: Казанлък
Post by: abs111 on 13.10.2013, 20:45:23
Аз имам само тази.
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 13.10.2013, 22:13:08
Аз мислех, че всички 15 броя са били ДАКове. Ако те са били 7, значи е имало 8 Шкоди, вероятно 301-308.
Title: Re: Казанлък
Post by: IKAR on 14.10.2013, 14:13:44
Миналата година няколко пъти ходих на казанлъшката автогара. Снимките са общо 7, тук се виждат 6 от тях. Това, което нас ни интересува е Шкода-та в центъра, до хотела, Чавдар-ът 11М4 "Комсомолски автобус" и.....това, което не се вижда - седмата снимка или първата отляво - точно въпросният ДАК, показан малко по-нагоре. Така че вече имаме всичко от автогарата....От ляво на дясно снимките са: ДАК-ът, храм-паметникът в село Шипка, разтуреният комунистически кенеф на Бузлуджа, Чавдар-ът 11М4 под връх Шипка, панорамната въздушна снимка на града, Шкода-та 9тр в центъра и най-накрая градският автосервиз.

Тролеите, доколкото знам са били: три Шкоди 9тр, една 14тр и два ДАК-а, все бивши софийски.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 16.10.2013, 17:51:29
Казанлък е бил уникален за времето си град по отношение на ГТ. Последно тук са се движели Икаруси 180 – до - към 1986 г. Само не съм сигурен един или два бяха – понеже впечатленията са ми лични.   
Това е и единственият град, из - между онези които не са били окръжни (тогава административно - териториалното делени е било такова, не на области, както е сега – но реално тези граници не са променени) в който е бил пуснат Тролейбусен Транспорт. При положение, че има няколко града, които остават без такъв транспорт, а са окръжни / областни центрове.

По данни от РУСКИ САЙТ  (http://ymtram.mashke.org/bulgaria/kazanlak/descr_ru.html) е имало 15 тролея, а към момента на спирането им – 11.01.1999 г, са били само 4 броя. В този ред на мисли, възможно ли е @Икар да споменава тази бройка за някакъв по - късен период или пък руснаците грешат!

Спомням си, че са имали един Чавдар В 41 - 20 с инв. номер 277 и ДК такъв – СЗ 0211 ПБ. Пишеше му с големи букви отстрани – ''ОАП – Казанлък''. Което ще рече – Обединено АвтоПредприятие. И до него с малки цифри – 02775. Споменавам го понеже стана въпрос за подобните номера при тролейте, а тогава би трябвало и автобусите да са имали, пуснати в този период през 80 -те! Всъщност този Чавдар го помня, защото беше изпратен да работи за месец - два в Бургас.
 

 
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 01.02.2014, 01:18:16
Няколко снимки от "Спомени от народната република" във Фейсбук:
1.Икарус 620 през 70 -те години.
2.Чавдар 11г5 в центъра на града.
3.Много интерес автобус, чиято марка не знам.
4.ЛАЗ 695 и още един автобус.
Title: Re: Казанлък
Post by: Bus_lover on 01.02.2014, 01:49:43
Автобусът на третата снимка вероятно е от полската марка Сан. Ето един за сравнение:

(http://www.profiauto.pl/blog/wp-content/uploads/2013/07/san_bus-02a.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: jonckheere on 03.02.2014, 01:42:15
Автобусът на третата снимка вероятно е от полската марка Сан.
Много прилича, това трябва да е, едва ли ще е друго нещо.
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 11.05.2015, 01:21:57
Туристическа Шкода 706 РТО на "Родина турист", заснета пред хотел " Роза":http://www.delcampe.net/view_image.php?language=E&image=http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/294/288/864_001.jpg&ratio=1&seq_auction=294288864&seq_seller=153181 (http://www.delcampe.net/view_image.php?language=E&image=http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/294/288/864_001.jpg&ratio=1&seq_auction=294288864&seq_seller=153181)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 20.05.2015, 14:18:40
За да съживя темата ще предоставя малко снимки от Казанлък. (http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/e8e60985535a59810f32cf85a0cc3415.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/8dd502d070e19cc7c71f9bfd3aaf4b21.jpg) (http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/5ee7ec2e6b8bb5dc9db9d575da9b8780.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/f0e13fcef882bc2d72e3687b3911309b.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 20.05.2015, 14:26:37
Още...(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/59ba3c71b63d7bb5e25a548d7e9201c1.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/c9d68ecc02495edf45dbd464206e6675.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/1973e26eb306879b88b1ec66fb7eeded.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 12.06.2015, 23:32:21
Вчера слизам на гарата и насреща ми :eek: автобус с подобна разцватка, дори отначало поисках да мисля, че е съчленен – понеже част от задницата му оставаше прикрита на автогарата! Споменавам само за останалите, които не са в течение – че това беше автобус на ''Сл. автотранспорт'', закупен по информация на колегите от Пловдив, от ''Дрита'' и оперираща или поне досега, на територията на споменатата област! Обаче тук отделно видях и едно от Пловдивските МВ О345 Conecto, с характерната им синьо - зелена украска (на вълна), но беше с ДК№ СТ; както и една Bredamenarinibus (друго не успях да видя), също като техните!
 
Title: Re: Казанлък
Post by: freepigeon on 13.06.2015, 10:25:59
Подобно на Перник и тоя град е гробище за морално и технически остарели бракми... Наистина потресаващ подвижен състав. :(
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 03.07.2015, 16:26:49
^ Не е вярно по много причини... подменят си парка! Що се отнася до горна МВ 0405 (объркал съм темите, трябваше в ''Други градове'', защото линията се обслужва от два превозвача, от страната на Казанлък не е този превозвач!) Иначе тук имат една нова Сетра С315 УЛ и поне още толкова Сор- а. Може ли да каже някой тази от кой град е – Чешки или Словашки трябва да е – някъде бях срещал картинки с подобна?!?
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 03.07.2015, 16:38:23
^ Не е вярно по много причини... подменят си парка! Що се отнася до горна МВ 0405 (объркал съм темите, трябваше в ''Други градове'', защото линията се обслужва от два превозвача, от страната на Казанлък не е този превозвач!) Иначе тук имат една нова Сетра С315 УЛ и поне още толкова Сор- а. Може ли да каже някой тази от кой град е – Чешки или Словашки трябва да е – някъде бях срещал картинки с подобна?!?
Ето нещо за този СОР:http://seznam-autobusu.cz/vuz/25112 (http://seznam-autobusu.cz/vuz/25112)
Title: Re: Казанлък
Post by: Sixkiller on 04.07.2015, 16:19:08
Няколко такива СОР-а, същия цвят,  се продаваха преди време, може да има още.
Title: Re: Казанлък
Post by: lud_pi4 on 04.07.2015, 20:46:43
Има най-малко още един, който редовно пътува до Пловдив.
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 22.08.2015, 22:55:45
Един Чавдар lc 51 - Авия, два Чавдара 11м4, един Чавдар 11м3 и един Мерцедес Бенц O303 в Казанлък.
Източник:http://socbg.com/2013/12/хотел-казанлък-е-открит-през-1980-година-з.html (http://socbg.com/2013/12/хотел-казанлък-е-открит-през-1980-година-з.html)
Title: Re: Казанлък
Post by: difian on 20.10.2015, 11:49:53
Quote
Търсят консултант за проучване на градския транспорт на Казанлък, 19.10.2015

В ход е открита процедура за изготвяне на прединвестиционно проучване и финансов анализ за цялата система на обществения градски транспорт на Казанлък, която включва и функционалните връзки със съседните населени места. Проучването и анализът се изготвят във връзка и съгласно изискванията на насоки за кандидатстване по процедура BG16 RFOP001-1.001-039 "Изпълнение на интегрирани планове за градско възстановяване и развитие" по Приоритетна ос 1 на ОП "Региони в растеж" 2014 - 2020. На община Казанлък ще бъдат предоставени 20 млн. лв. за финансиране на проекти за градска среда, градски транспорт, образователна и социална инфраструктура.
Консултантът трябва да изготви стратегия за цялостно развитие на града и транспорта в съответствие с Общия устройствен план, ИПГВР и актуалната транспортно-комуникационната схема.
 
Предпроектното проучване за градския транспорт включва разработване на поне два алтернативни сценария за подобряване на системата за управление на транспорта; обновяване на подвижния състав; реконструкция и/или ремонт на автобусни и тролейбусни депа и гаражи; реконструкция, ремонт и разширение на тролейбусната мрежа и инфраструктурата, необходима за осъществяване на обществената транспортна услуга; модернизиране на спирките, актуализация на транспортната схема и таксуването на пътниците. Необходимо е да се извърши обосновка за вида на маршрутите на градския транспорт, предвидените транспортни средства и съоръжения, като представи настоящата ситуация, включително наличните маршрути, вело- и пешеходни алеи, транспортни средства и съоръжения. Следва да се представят прогнозните тенденции по отношение на трафика и търсенето и предлагането на обществени транспортни услуги, както и промяната им след изпълнение на планираните инвестиции. Основен и задължителен елемент на предпроектното проучване е екологичен анализ, включително и на нормативната база на европейско, национално и регионално ниво.

Прогнозната стойност на обществената поръчка е 60 000 лв. без ДДС.
Срокът за изпълнение на поръчката е до 31 януари 2016 г. Възложителят ще избере консултанта  по критерий "икономически най-изгодна оферта".
Източник (http://gradat.bg/news/2015/10/19/2631591_tursiat_konsultant_za_prouchvane_na_gradskiia/)
Title: Re: Казанлък
Post by: troleyfan on 21.10.2015, 17:18:51
Това означава ли, че има алтернатива за тролейбусният транспорт в града ви?
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 21.10.2015, 17:46:12
Това означава ли, че има алтернатива за тролейбусният транспорт в града ви?
Изглежда, според написаното в статията наистина има някакъв шанс(колкото и малък да е той) за възраждане на тролейбусния транспорт в града. Но това ще е много по - скъпо от закупуването на нови автобуси, защото пускането на тролейбусите на ново ще означава и подмяна и ремонт на КМ.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 21.10.2015, 17:57:28
Разбира се, че ще означава ремонт на ВКМ в Казанлък. Както при нас във Варна означава ремонт на булевардите, които пък изобщо нямат връзка с "Интегрирания градски транспорт" , а с транспорта като цяло. Не виждам причини да искат да изхарчат парите за изолация на сгради вместо ремонт на направена ВКМ и закупуването на тролейбуси. Напоследък забелязвам, че много хора (най вече от Габрово) много обичат да пестят евросредства кусур да не се изхарчат за ВКМ, обаче за друго никой не ги пести!
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 24.10.2015, 13:47:08
С голяма точност и сигурност може да се предположи какво ще донесе тази програма. Проблемът с ВКМ- а виси неразрешен вече 16 години. И след тези първоначални проучвания, вече съвсем няма да е трудно, да се отгатне, че повече тролейбусен транспорт няма да има! Аргументите мисля са повече от ясни – близките разстояния и малката гъстотата на населението. Още повече, че когато ги заменят с автобуси, линия №12 е удължена, върти вътре в кв. ''Запад'', където няма изградена ВКМ. Реално не е нещо, но ... Такива са аргументите, когато спират тролейбусите! Още тогава отливът на пътници се свързва най- вече с увеличаването дела на личните ПС- та, а след тези изминали години години, дори повече! 
 Но от спирането им досега, излиза, че за толкова време, никой не успя да посегне на мрежата. След тези проучвания обаче на общината ще й бъдат ''развързани ръцете'' вече да демонтира мрежата спокойно. Така ако се намерят все пак критици, те ще бъдат лишени от сериозни аргументи, единствено носталгията, която няма вече да е достатъчно убедителна, а за историята ще остане, че е бил поредният градовете с такъв вид транспорт!
 По отношение подмяната на парка с чисто нови автобуси, лично аз мисля, че ще е пълна разсипия на средства! Съвсем в основата на този транспорт това не се явява най- важното. По простата причина, че тук автобусите може и да са стари (някои), но  в никакъв случай не са бараки!
 Далеч по- разумно и може би единственото от цялата работа, що се касае до транспорта, е направата на велоалеи, които да обхванат всичките съставни части на общината. Най- малкото защото придвижването с колела тук никога не е отмирало, за което разбира се си има и смислени доводи, както и че поне нещо ще остане за дълго; за разлика примерно от нови автобуси, които пак ще остареят. 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вече в сегашно време и за втори път може да се каже, че поредният град, който остава без съчленени автобуси. Септември месец миналата година все още се движиха... юни тази, вече няма! Някъде в този период окончателно са спрени. Освен това някои следобедни курсове, извършвани досега от единични автобуси по №13 вече са на микробуси, от тези за правостоящи! Съвсем отделно, че и единични триврати са брак. Може би изключение остават скородоставените пловдивски(-?)!
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 24.10.2015, 16:31:03
Към момента в Казанлък има съчленен автобус  в движение(наистина само един, но все пак има) - това е оранжево -  синият O305G с рег.номер СТ 6532 АХ. Информацията ми е от достоврен източник живеещ в града.
Title: Re: Казанлък
Post by: bigblondewolf on 25.10.2015, 00:22:30
Казанлък е много особен за транспорт - градът е разтегнат в направление изток-запад, а улиците на север и юг от главната са доста тесни. Сравнително равен е в по-голямата си част, което го прави идеален за велосипедисти, затова и има много, но в кв. Изток има сериозно нагорнище към хълма "Тюлбето". Заради този хълм се съмнявам да има пак тролейбуси - имаше планове да ги качат до горе, но не знам дали DAC-овете можеха да стигнат изобщо. Все пак някакъв транспорт до горе (13) е задължителен. Общо взето сегашбите линии спокойно могат да обслужват всичко - изходите за Бузовград, Копринка, Крън и Енина минават през квартали и могат да поемат обслужването им, а за придвижване между източния и западния край има автобус 12.

Аз съм притеснен най-вече заради циганската махала, защото от тях спасение няма, а циганската махала граничи с главната улица.
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 02.11.2015, 20:50:53
С голяма точност и сигурност може да се предположи какво ще донесе тази програма. Проблемът с ВКМ- а виси неразрешен вече 16 години. И след тези първоначални проучвания, вече съвсем няма да е трудно, да се отгатне, че повече тролейбусен транспорт няма да има! Аргументите мисля са повече от ясни – близките разстояния и малката гъстотата на населението. Още повече, че когато ги заменят с автобуси, линия №12 е удължена, върти вътре в кв. ''Запад'', където няма изградена ВКМ. Реално не е нещо, но ... Такива са аргументите, когато спират тролейбусите! Още тогава отливът на пътници се свързва най- вече с увеличаването дела на личните ПС- та, а след тези изминали години години, дори повече! 
 Но от спирането им досега, излиза, че за толкова време, никой не успя да посегне на мрежата. След тези проучвания обаче на общината ще й бъдат ''развързани ръцете'' вече да демонтира мрежата спокойно. Така ако се намерят все пак критици, те ще бъдат лишени от сериозни аргументи, единствено носталгията, която няма вече да е достатъчно убедителна, а за историята ще остане, че е бил поредният градовете с такъв вид транспорт!
 По отношение подмяната на парка с чисто нови автобуси, лично аз мисля, че ще е пълна разсипия на средства! Съвсем в основата на този транспорт това не се явява най- важното. По простата причина, че тук автобусите може и да са стари (някои), но  в никакъв случай не са бараки!
 Далеч по- разумно и може би единственото от цялата работа, що се касае до транспорта, е направата на велоалеи, които да обхванат всичките съставни части на общината. Най- малкото защото придвижването с колела тук никога не е отмирало, за което разбира се си има и смислени доводи, както и че поне нещо ще остане за дълго; за разлика примерно от нови автобуси, които пак ще остареят. 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вече в сегашно време и за втори път може да се каже, че поредният град, който остава без съчленени автобуси. Септември месец миналата година все още се движиха... юни тази, вече няма! Някъде в този период окончателно са спрени. Освен това някои следобедни курсове, извършвани досега от единични автобуси по №13 вече са на микробуси, от тези за правостоящи! Съвсем отделно, че и единични триврати са брак. Може би изключение остават скородоставените пловдивски(-?)!
Понеже ми стана интересно,искам да те попитам къде се намира този "гараж" на тези спрени автобуси.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 04.11.2015, 18:02:41
^ По пътя за Бузовград, след реката вдясно – бившият клон на ДАП -а някогашното ОАП.

...но в кв. Изток има сериозно нагорнище към хълма "Тюлбето". Заради този хълм се съмнявам да има пак тролейбуси - имаше планове да ги качат до горе, но не знам дали DAC-овете можеха да стигнат изобщо.
Ресурсът на държавата просто не е стигнал за всичко. Мисля и аз съм слушал нещо подобно, но проблема не е бил нито в електрическата тяга, нито в марката на тролейбуса, а може би че са били съчленени. Все пак с пускането им са изпреварени половината от градовете, който иначе са по- големи, при това и областни/окръжни центрове.
 
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 05.11.2015, 01:22:46
Някой знае ли какво е станало с единствения Икарус в Казанлък? Синият рязан 280. Преди година-две беше пуснат за продажба в мобилето. Дали е бракуван или още е в Казанлък?
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 05.11.2015, 09:16:36
Искам да кажа, че е абсолютна илюзия, че нагорнищата затрудняват тролеите. Не само, че не е вярно, но и електрическите двигатели преодоляват много по-лесно стръмнини от ДВГ-тата. И това не е само празна приказка - във Варна по нагорнището си минават 30 години тролеи и на никой не му прави впечатление - например ето тук: https://goo.gl/qO2qQn (https://goo.gl/qO2qQn)
Title: Re: Казанлък
Post by: V.Peichev on 05.11.2015, 10:03:52
За тролейбусите с пусково-спирачни съпротивления под пода като ЗИУ е проблем спускането при по-сериозни наклони - има реална опасност от прегряване на съпротивленията понякога се стига до пожар и дори до тяхното стапяне имало е такива случаи при проби на ЗИУ в участъка Симферопол- Ялта. При ДАК съпротивленията са на покрива и се охлаждат от въздушния поток при движение съответно няма такава опасност. Съчленени тролейбуси с един тягов двигател като ДАК имат проблеми при големи наклони над 40-50/1000 особено по-продължителни  - склонност към боксуване особено при мокра или заснежена настилка и затова на подобни трасета се ползват двумоторни със задвижване на средния и задния мост като Skoda 15Tr и някои швейцарски.  :) В Казанлък наклонът към Тюлбето не е чак толкова голям и не би трябвало да има проблеми. :rolleyes:
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 05.11.2015, 10:28:40
 Е да де, ама те в Казанлък тролеи нямат. Следователно, ако заимат ще имат или Skoda 26 Tr или някой от по-новите модели стари модели като Skoda 14 Tr. По това, което казваш, проблемите по наклон идват от направията на съответния тролей като продукт, а не от самият двигател. Докато битува някаква митология, че самият електродвигатъел (тукла даже никой не прави разлика межди ПТД и асинхронен) има някакви проблеми с нагорнищата, което не е вярно. Позабравил съм вече лабораторните упражнения по електрозадвижване от 99-та година  :rolleyes: обаче правихме тестове (забравих му името) да въртим ПТД, на който за механичен товат е закачен друг двигател, който върти в обратна посока. Спомянм си характеристиките на ПТД, че е единствения двигател, който се саморегулира...
Title: Re: Казанлък
Post by: V.Peichev on 05.11.2015, 15:30:37
Съществен недостатък на постояннотоковите двигатели освен размерите и теглото е и склонноста към безконтролно нарастване на оборотите при сериозно намаляване на натоварването с риск от повреда. Съвременните електронни системи за управление до голяма степен избягват този недостатък.  :)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 06.11.2015, 17:19:15
С голяма точност и сигурност може да се предположи какво ще донесе тази програма. Проблемът с ВКМ- а виси неразрешен вече 16 години. И след тези първоначални проучвания, вече съвсем няма да е трудно, да се отгатне, че повече тролейбусен транспорт няма да има! Аргументите мисля са повече от ясни – близките разстояния и малката гъстотата на населението. Още повече, че когато ги заменят с автобуси, линия №12 е удължена, върти вътре в кв. ''Запад'', където няма изградена ВКМ. Реално не е нещо, но ... Такива са аргументите, когато спират тролейбусите! Още тогава отливът на пътници се свързва най- вече с увеличаването дела на личните ПС- та, а след тези изминали години години, дори повече! 
 Но от спирането им досега, излиза, че за толкова време, никой не успя да посегне на мрежата. След тези проучвания обаче на общината ще й бъдат ''развързани ръцете'' вече да демонтира мрежата спокойно. Така ако се намерят все пак критици, те ще бъдат лишени от сериозни аргументи, единствено носталгията, която няма вече да е достатъчно убедителна, а за историята ще остане, че е бил поредният градовете с такъв вид транспорт!
 По отношение подмяната на парка с чисто нови автобуси, лично аз мисля, че ще е пълна разсипия на средства! Съвсем в основата на този транспорт това не се явява най- важното. По простата причина, че тук автобусите може и да са стари (някои), но  в никакъв случай не са бараки!
 Далеч по- разумно и може би единственото от цялата работа, що се касае до транспорта, е направата на велоалеи, които да обхванат всичките съставни части на общината. Най- малкото защото придвижването с колела тук никога не е отмирало, за което разбира се си има и смислени доводи, както и че поне нещо ще остане за дълго; за разлика примерно от нови автобуси, които пак ще остареят. 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вече в сегашно време и за втори път може да се каже, че поредният град, който остава без съчленени автобуси. Септември месец миналата година все още се движиха... юни тази, вече няма! Някъде в този период окончателно са спрени. Освен това някои следобедни курсове, извършвани досега от единични автобуси по №13 вече са на микробуси, от тези за правостоящи! Съвсем отделно, че и единични триврати са брак. Може би изключение остават скородоставените пловдивски(-?)!
А тези автобуси и те ли са бракувани?
Title: Re: Казанлък
Post by: transtriumf on 06.11.2015, 21:56:11
Синята О405ца не е.
Title: Re: Казанлък
Post by: DareDevil on 15.12.2015, 04:35:50
2008

(http://cdn4.vtourist.com/6/3986335-April_2008_Kazanluk.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: todorow_211 on 25.12.2015, 15:11:36
Казанлъчани искат възстановяване на тролейбусния транспорт (http://www.skat.bg/news.php?action=7&newsID=33727)
Title: Re: Казанлък
Post by: p5yo on 25.12.2015, 18:50:59
Предполагам не много скъпа работа - купуват 10-тина добре запазени и поддържани ЗИУ-та от Плевен, постягат малко мрежата, възстановяват депото и готово.
Title: Re: Казанлък
Post by: transtriumf on 25.12.2015, 19:30:15
И варненски Шкоди да вземат, няма да сбъркат. И в Плевен, и във Варна има здрави тролеи, които могат да измарат още много време на линия, вместо да заминат на скрап.
Title: Re: Казанлък
Post by: V.Peichev on 25.12.2015, 20:12:09
В Казанлък има доста сериозни наклони, на които съпротивленията на ЗИУ под пода могат да прегреят опасно при спускане. Най-добре да вземат Шкода 14Тр от Варна, които нямат подобен проблем или ако вземат ЗИУ от Плевен трябва да изнесат съпротивленията на покрива. :rolleyes:
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 25.12.2015, 21:21:29
Възстановяването на тролейбусния транспорт в Казанлък е добра идея,но няма да е толкова лесно.Да,КМ е запазена,но в момента е прекъсната до входа на депото,а то вече не е депо,а някъкъв частен гараж,като в него няма и следа от КМ или стълбове.Също така в края на града,на обръщалото до бившия завод Арсенал КМ също е прекъсната.Но въпреки трудностите,пожелавам на казанлъчани да успеят да възродят тролейбусния транспорт в града.
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 26.12.2015, 01:31:36
В депото си стоят стълбовете и част от окачването на контактната мрежа. Проблемът е, че вече е частен автосервиз. Мрежата на обръщалото на Арсенал е прекъсната, но това нищо не е, лесно ще се оправи. Мрежата като цяло е добре, но не знам в какво състояние са ТИСовете и подземната инфраструктура. Като цяло не би трябвало да е трудно възстановяването на тролейбусния транспорт, а има ли желание има и начин. Не съм сигурен дали го има желанието обаче.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 26.12.2015, 09:59:45
Забравете ги тези мантри. Партийната хазна трябва да е пълна, никой не мисли, нещо от миналото да бъде възстановявано.  ;)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 26.12.2015, 14:55:56
В депото си стоят стълбовете и част от окачването на контактната мрежа. Проблемът е, че вече е частен автосервиз. Мрежата на обръщалото на Арсенал е прекъсната, но това нищо не е, лесно ще се оправи. Мрежата като цяло е добре, но не знам в какво състояние са ТИСовете и подземната инфраструктура. Като цяло не би трябвало да е трудно възстановяването на тролейбусния транспорт, а има ли желание има и начин. Не съм сигурен дали го има желанието обаче.
Странно...аз като минавах оттам да поразгледам видях само в началото на депото КМ,но навътре сякаш нямаше,но може и да не съм я забелязал.
Title: Re: Казанлък
Post by: did_ko on 30.12.2015, 23:01:35
И в Бургас има годни тролеи - Волвата.

Ако изобщо се стигне до възстановяване на тролейбусния транспорт, мисля че ще се кандидатства по някоя оперативна програма, с която да бъдат усвоени средства от Еврофондовете.
Title: Re: Казанлък
Post by: $h@IdEr on 30.12.2015, 23:49:01
Бая парички ще трябва да налеят за стягане на Волвата, ако ги купят, бяха повсеместно разбити всичките, с изключение на 174 и 173, да не говорим колко им бяха съсипани салоните......
Title: Re: Казанлък
Post by: p5yo on 31.12.2015, 07:59:25
Някой има ли идея накъде е щяло да отива трасето на тролейбусите по ул. Цар Освободител?
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 31.12.2015, 12:05:08
Това е нереализирано обръщало. От бул. Шипченски полк, по бул. Ал. Стамболийски и по ул. Цар Освободител до бул. Шипченски полк. Има стълбове само и тук-там някое носещо въже.
Title: Re: Казанлък
Post by: тролей №164 линия 2 on 31.12.2015, 12:37:07
Като гледам, доста дребнаво са подходили проектантите на тролейбусната мрежа едно време. Цялата мрежа представлява едно "Т", на което основата (бул. Розова долина) до завод "Арсенал" е дълга 2 км, а двете рамена (Шипченски полк) са общо 3,5 км. И без това е късо като цяло, ами са мислили и обръщало в теснотията, което да скъси западното рамо на Т-то с половин километър на и без това късата мрежа като цяло. Хубаво, градът не е голям, но са оставили цялата му северна част без мрежа. Нещо като в Хасково със западната част. Пари да е нямало достатъчно - ами само през 80-те години в около 10 града се изгражда тб транспорт. По-скоро е липса на далновидност. Можело е да помислят за един по-голям, еднопосочен кръг (то и сега не е късно, ако ще се възстановява еко транспортът с европари) обратно на часовниковата стрелка: бул. Шипченски полк - ул. Москва - ул. Цар Освободител - бул. Шипченски полк. Също е трябвало да помислят за отклонение от бул. Княз Александър Батенберг по жълтия път №5 до кръговото и оттам по бул. Освобождение с обръщало до Института по розата. Също източното обръщало не е трябвало да бъде още там (срещу ОМВ), ами оттам да отива нагоре и да обръща в ж.к. Изток, или първо през Изток и оттам се спуска към обръщалото. Също клон по ул. Александър Стамболийски и ул. Стара планина и да обръща в северозападния край на ж.к. Васил Левски. Така щеше да стане точно като в Плевен и щеше да има няколко линии, дълги все по 5-6 км, но уви. Можеше да има, например, линия 1 Изток - Васил Левски, 1А Изток - ул. Москва, 2 Институт по розата - Арсенал, 3 Изток - Арсенал, 4 Васил Левски - Арсенал, 4А ул. Москва - Арсенал, 5 Изток - Институт по розата и 6 Васил Левски - Институт по розата. Работнически да бъдат 3 и 4А, а 4 да се разрежда между 09:00 и 11:30 и между 14:00 и 16:00. Това го пиша неслучайно - понеже мярнах статията, постната по-рано тук в темата, за мераци по европроект да се прави нещо. Ясно ми е, че завод "Арсенал" най-вероятно не работи, а немалка част от населението се е изселила вече от града, но все пак - 1-2 от маршрутите да се реализират - пак би било добре.

А да попитам някой, който знае - има две места, които, от това, което виждам на гугъл карти, ми приличат на депо/сервиз, където са нощували тролеите и са им правили ремонт. Става въпрос за източното обръщало (ОМВ) и до завод "Арсенал". Вярно ли е това?
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 31.12.2015, 12:49:33
(http://transphoto.ru/photo/05/54/18/554182.png)

http://transphoto.ru/photo/554182/
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 31.12.2015, 14:21:30
Може и ДАК Чавдар-ите от Перник да вземат таман вече са имали такива като едно време.
Title: Re: Казанлък
Post by: bagercho on 31.12.2015, 14:32:45
Иво, прочети пак какво си написал, виж произволна снимка на пернишки ДАК и хубаво преосмисли дали пернишките може да ги вземе някой друг, освен Стомана Перник  :laugh: :laugh:
Title: Re: Казанлък
Post by: Ivo on 31.12.2015, 14:33:22
Знам, това малко на майтап. Знам ги и тези в Перник возил съм се преди да ги спрат.
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 18.01.2016, 00:18:59
Може и ДАК Чавдар-ите от Перник да вземат таман вече са имали такива като едно време.
Доколкото знам пернишките 110 и 111, докато е съществувал тролейбусен транспорт в Казанлък те са били там.
По темата: Според мен все още е рано да се коментира едно бъдещо възраждане на тролейбусния транспорт в Казанлък(колкото и малко вероятно да е то). Нека изчакаме да се появи още информация, за да дискутираме тролейбусния транспорт в град и неговото евентуално бъдеще.
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 18.01.2016, 02:40:02
Всички пернишки ДАКове, които последно бяха в движение, са от Казанлък. Общо са били 7 броя: 109, 110, 111, 113, 116, 118, 119.
Title: Re: Казанлък
Post by: bigblondewolf on 18.01.2016, 14:46:06
Ето и повече информация. Кметицата принципно е напориста, ако намерят кой да налапа парите може и да го докара до усвояване на средства:

Проучва се възстановяването на тролейбусната мрежа в Казанлък (http://kz7.bg/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%83%D1%87%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%B5-%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5/)
Title: Re: Казанлък
Post by: maniak on 18.01.2016, 15:27:57
Дооста работа ще трябва за да се възобнови успешно тролейбусния транспорт. Изградената мрежа може да се използва частично. Трябва да се изгради нова в панелните комплекси Васил Левски и Изток (1 фаза), по ул. Никола Петков до стадиона (2 фаза), по Столетов до Капрони (3 фаза), по Гладстон и ген. Драгомиров (4 фаза, перспектива). Само по този начин града може да се осигури покритие на града с тролейбусен транспорт. Но това е много работа и инвестиции. Не знам какви са вижданията на кметицата, но дано успее.
Title: Re: Казанлък
Post by: bigblondewolf on 19.01.2016, 12:57:35
Когато имаше тролейбуси (линия 10, 11 и 12) всичките тези маршрути се покриваха от автобуси. Затова и зарязаха тролейбусната мрежа, както и северното околовръстно. Напълно съм съгласен, че мрежата трябва да се разклони и да покрие целия град.

Не съм сигурен каква част от съществуващата инфраструктура е използваема, повече от 15 години не работи. По едно време я държаха под напрежение против крадци, но сигурно отдавна са го спрели и е цяло чудо, че проводниците са си на място.
Title: Re: Казанлък
Post by: abs111 on 23.01.2016, 13:57:59
Два автобуса от града.
Title: Re: Казанлък
Post by: troleyfan on 23.04.2016, 10:19:35
Има ли някакви новини около тролейбусите в града ви?
Title: Re: Казанлък
Post by: dobriii123 on 24.04.2016, 09:17:33
Една снимчица от миналата неделя :
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160424/4cac7f25c66413197f98e8a64e5fd362.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 02.05.2016, 19:27:50
Малко снимки.:arrow: (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160502/9209745ba7125d6c79b9a1f1e5a29e55.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160502/2970826d72e2cdd53bf545f7c3821d17.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160502/18c35e39cf2899ddc511ceeebc712db2.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160502/9506e794acd35a57e260660e60d27dad.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: dobriii123 on 03.05.2016, 21:05:21
Не знам дали е качвана тази снимка.
(Снимката е от Фейсбук)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160503/7c6f85d9085976a48f07168e1a87e47e.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: p5yo on 30.05.2016, 11:15:02
От пазарджишката тема се споменава нещо за пуск на тролейбусната мрежа. Има ли потвърждение на този слух?
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 30.05.2016, 21:37:41
До там ли стигнахме, да коментираме слухове тип ЕДЖ - една жена каза?
Title: Re: Казанлък
Post by: p5yo on 31.05.2016, 02:39:28
Точно затова питам -- за да се потвърди или отхвърли един такъв слух.
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 09.06.2016, 13:52:30
До там ли стигнахме, да коментираме слухове тип ЕДЖ - една жена каза?
Явно не са точно слухове тип "една жена каза". Дай Боже Казанлък да стане първият град с възстановен тролейбусен транспорт.

От 2:45 се говори за тролейбусния транспорт.
Title: Re: Казанлък
Post by: Petko21 on 09.06.2016, 14:08:38
Така е определено. Лошото е че чакат до колкото виждам на евросредства, а с тях няма нито да могат да купят старата мрежа, нито пък да закупят стари тролейбуси от друг град. Дано да имат и други механизми с които да възстановят ел. транспорта в града.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 12.06.2016, 16:55:37
Кой е собственик на мрежата? Депото и ТИС продадени ли са или и те са общинска собственост?
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 12.06.2016, 20:24:33
Кой е собственик на мрежата? Депото и ТИС продадени ли са или и те са общинска собственост?
Депото отдавна е продадено - сега е автосервиз или нещо такова...Следи от КМ има само на входа. А за ТИС-овете вече не знам.
Title: Re: Казанлък
Post by: Petko21 on 12.06.2016, 22:43:58
Би трябвало да са на собственика на ККМ.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 12.06.2016, 22:45:32
Не е задължително.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 18.09.2016, 22:56:53
Въпроси и отговори от началото на 2016 г.:
Quote
Въпроси
Здравейте,
Въпросите  ми  относно  инвестиционен  приоритет "Интегриран градски транспорт" са:
1.Допустим разход ли са:
1.1.  Закупуване  на  нов  подвижен  състав  за  нуждите  на
градския транспорт (автобуси и/или тролейбуси) в случай, че частна компания е превозвач по всички градски линии?
1.2.Изграждане  на  транспортна  инфраструктура  (депо  за тролейбусен транспорт) върху имот частна собственост?
1.3.Обновяване на контактна мрежа,частна собственост?
2.При  какви  условия  са  допустими  всеки  един  от  трите разхода от въпрос 1?
3.Как са относими разходите от въпрос 1 към държавната
помощ?
4.Изисква  ли  се  партньорство  с  превозвач  в  проект,  в който са включени единствено мерки за въздействие върху
инфраструктура  общинска  собственост  (изграждане  на велотрасета, реконструкция на спирки, подлези, надлези и
други  обекти),  без  включени  мерки,  относими  към подвижния състав и собствеността на превозвача? Такъв
проект допустим ли е без партньорство с превозвач?

ОТГОВОРИ


1.1 Съгласно насоките  за  кандидатстване  по  процедура Допустими партньори за инвестиционен приоритет за градски транспорт са:  Общински  компании  за  обществен  градски транспорт. Поради тази причина не е допустимо участието на
оператора  (частно  предприятие)  в  проекта  под  формата  на партньорство и закупуването чрез БФП на нов подвижен състав от  страна  на  оператора.  Общината  би  могла  да  закупи превозните средства, които да останат нейна собственост и да ги отдаде за възмездно или безвъзмездно ползване на оператора, като съблюдава спазването на правилата за държавни помощи и Регламент  (ЕО)  1370/2007  относно  обществените  услуги  за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт.
1.2
Съгласно  насоките  за  кандидатстване:  Дейности  за изграждане/    реконструкция/    рехабилитация    трябва
задължително да бъдат извършвани върху общинска/държавна недвижима собственост или върху терени с учредено право на
строеж в полза на общината.
1.3
Съгласно  насоките  за  кандидатстване:  Дейности  за изграждане/    реконструкция/    рехабилитация    трябва задължително да бъдат извършвани върху общинска/държавна недвижима собственост или върху терени с учредено право на
строеж в полза на общината. Предвид изложеното дейностите по обновяването на контактна мрежа, частна собственост не са
допустими за финансиране по ОПРР 2014-2020 г.
2.
Гореописаните  разходи  могат  да  бъдат  допустими  за финансиране по ОПРР 2014-2020 ако същите съответстват на
изискванията  в  Насоките  за  кандидатстване  по  процедура  на директно  предоставяне  на  безвъзмездна  финансова  помощ,  а именно  партньорът  по  договора  за  обществена  услуга  да  е общинско  предприятие  и  всички  интервенции по  изграждане/ реконструкция/  рехабилитация  да  бъдат  извършвани  върху общинска/държавна недвижима собственост или върху терени с учредено право на строеж в полза на общината.
3.
УО на ОПРР не може да се произнася за разходи, които не са допустими за финансиране по ОПРР 2014-2020.
4.
Съгласно  насоките  за  кандидатстване  по  процедура  на директно  предоставяне  на  безвъзмездна  финансова  помощ  по
приоритетна ос 1: „Устойчиво и интегрирано градско развитие“, Инвестиционен  приоритет:  „Интегриран  градски  транспорт“:
пред-проектното проучване   (ППП)   следва   да   отчита въздействието на всички мерки, предприети на територията на
общината  за  управление  на  транспорта,  включително  такива, които се изпълняват със средства на бенефициента или частни нвестиции. ППП трябва да съдържа достатъчна обосновка за вида  на  маршрутите  предвидените  транспортни  средства  и съоръжения, като представи настоящата ситуация, включително и наличните  маршрути,  вело и  пешеходни  алеи,  транспортни средства и съоръжения, представи оценка на необходимостта и дефинира обхвата на проекта. Предвид изложеното, посочените от  Вас  обекти  за  интервенция  (изграждане  на  велотрасета, реконструкция  на  спирки,  подлези,  надлези  и  други  обекти) следва  да  бъдат  изрично  изведени  от  ППП,  като  част  от избрания  за  изпълнение  алтернативен  вариант,  вследствие  на извършен мултикритериен анализ.

P.S. Вадени са от PDF файл и съм ги оправял на ръка, така че може да има нещо объркано
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 19.09.2016, 01:19:16
Току що свърши работа на поне три "експертки", наети на заплата в община Казанлък, за да "движат" европроектите...  :hammer:
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 19.09.2016, 09:29:20
Току що свърши работа на поне три "експертки", наети на заплата в община Казанлък, за да "движат" европроектите...  :hammer:

Не, не. Това е от сайта на bgregio.eu. Тоест това е една госпожа, която не се е представила откъде е и е задала тези въпроси и са и върнали тези отговори. Задала е въпросите на 26 януари пък кога са и отговорили не знам. Иначе я намерих в linkedin , че е експерт в Община Казанлък.
Не съм я вършил аз работата на министерството. Просто това бяха единствените въпроси свързани с тролейбуси и затова ги намерих лесно. Просто ги сложих да се види каква е хавата.
Title: Re: Казанлък
Post by: bigblondewolf on 06.10.2016, 15:32:53
6 нови електробуса и нови спирки ще придобие Община Казанлък (http://kz7.bg/6-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0-%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D1%89%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE/)

Така е написано, все едно утре са там, а доколкото разбрах има идея да кандидатстват за проект. Но пък официално са обявили, че тролеите (логично) няма да ги бъде. Трябва да се разровя на кого е мрежата и защо не е свалена за скрап още.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 06.10.2016, 16:46:04
6 нови електробуса и нови спирки ще придобие Община Казанлък (http://kz7.bg/6-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0-%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D1%89%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE/)

Така е написано, все едно утре са там, а доколкото разбрах има идея да кандидатстват за проект. Но пък официално са обявили, че тролеите (логично) няма да ги бъде. Трябва да се разровя на кого е мрежата и защо не е свалена за скрап още.

Пораженческо решение на Община Казанлък! Наистина продиктувано от логика, но пораженческо предвид пълната капитулация пред проблемите при появяването им.
Писмото, което бях пейстнал малко по-горе от януари месец ги е накарало да го приемат буквално и въпросът е приключил.
Всичките разсъждения на Община Казанлък са типично по женски върху 20 изречения, които общо взето са подразбиращи се.
Разбира се, че няма МРРБ да разреши дейности по "Региони в растеж" върху частен терен! Ама това, че са частни не мога да разбера смисъла на собственика да иска да си ги държи за красота. Все за нещо ще се навие да ги трампи с Общината. И депото и мрежата! Не може да няма нищо ценно при положение, че явно тролейбуси няма да пуска! Електробусите са си чисто туристическо решение без практическо решение в еин голям град като Казанлък. Колкото да си начешем крастата тук във форума.
Освен това не може да се гледат милионите на големите градове, защото те са прахосани за глупости. Например за тонове асфалт, за машини за билети по автобуси и тролейбуси и спирки както и инфо табели. Много малък процент от висчки тези милиони отиват като актив на трнаспортната фирма.
За Варна това са 70 автобуса и нищо повече! 30 тролейбуса са по ОПОС 2007-2013. Всъщност и ремонта на депото за тролейбуси е в активите на трнаспортната фирма, но него го извършиха със парите от самоучастието на Общината.
Бас хващам, че ако отида на място ще измисля вариант нещата да станат, особено ако ми хареса града.
Ако този стопанин на ВКМ иска просто да я продаде са скрап нека му се дадат парите. Ако не иска заменка за депото да му се купи със заем от търговска банка! За бога това е бизнес и няма да потекат пари от него без някой да се позимъчи и да се поизцапа!
Моля да ми обясни някой на КОЙ е ВКМ-а и депото в Казанлък и защо ги е купил и защо ги държи?

P.S. А иначе не трябва изобщо да стои въпроса за частна фирма, на която общината да и купува подвижен състав, освен ако това не е собственика на депото и ВКМ и това не е апортната вноска в смесено дружество с общината. Така би отпаднала нуждата от заем с цел закупуване на активи, за сметка на бъдещата печалба на дружеството.
Но и този вариант не е добър, даже напротив е по-лош от "гадния" заем с лихвите, защото после като дойде светлото бъдеще павят ония номер с вдигане на капитала на фирмата и изведнъж  Общината се оказва миноритарен собственик. Особено лесно се прави с изтеглени пари от касата на същото дружество от управител, който симпатизира на едната страна. Така фирмата "инвестира" "сама" вдигането на собствения си капитал в полза на едната страна, която после често довежда до фалит самата фирма поради некадърност, крив интерес или в най-добрия случай я получава цялата за без пари.
Така, че заем за закупуването на депото и мрежата е най-добре. А най-добре е да се изтегли такъв заем от ЕБВР!

P.S2. Такъв феномен като българския светът не е виждал! Хората като млади членове на ЕС имат проблеми с изготвянето на проекти за усвояването на европрограмите и съответно не усвояват голям процент. Нашите правят друг феномен - 100% усвояване с 10% изменение на градската среда от усвоените милиони.
Просто нашите политици масово не знаят какво да правят парите! успяват някак си да ги изхарчат без да се промени нищо в града!
За мен постигнатото в Бургас е минимума, който всеки град трябва да постигне, а то при нашите условия това е недостижим пример!
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 06.10.2016, 22:11:32
Пред текст: Предлагам да не си изкривяваме представите тук за други градове – да речем за постигнатото в Бургас – което според повечето съфорумци тук, пък е максимума на пилеене на средства с минимум ефект. А го споменавам, защото е било пред очите ни. Но от цялата тази работа, можеше този ''максимум'' да се разпредели другаде, където наистина щеше да е далеч по- ефективно.


Кой е собственик на мрежата? Депото и ТИС продадени ли са или и те са общинска собственост?
Приватизирани са само линиите от ГТ с подвижния състав, но в това число и като част от тях попадат и самите тролейбуси. Така мрежата и ТИС остават общинска собственост. Иначе как мислите, в противен случай дали отдавна нямаше да заминат! За Депото е споменато, то е продадено по- късно.
Малко след приватизацията, на въпрос дали ще тръгнат отново някога тролеите, приватизаторът споменава, че не толкова броят на пътниците е бил решаващ в случая, колкото нелегалните таксита по маршрутите. И добавя, че ако някои успее да се справи с този проблем, то той отново ще ги върне. Само че това е някъде преди 17 години, което като инфо съм го ''запазил'' от пресата. Оттогава положението се е променило драстично, точно по отношение на броя пътници – дори вече няма съчленени автобуси.

Някъде от година тече обновяване на автопарка, съвсем наскоро е закупено чисто бяло МВ Интуро, преди него две Сетри С315 и две МВ О405. Те пък са интересни, че ауспуха им е изнесен на тавана.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 06.10.2016, 22:27:39
Да, но горе във въпросите,, които задават от общината питат за мрежа частна собственост , а мисля, че и в статията се споменава "частна мрежа".
Ама това как да е, не разбирам за какво му е на частник мрежа, която нямя да използва. Защо не я продаде на Общината на цена каквато би и взел ако не се използва по предзназначение.
Ама има нещо и гнило! Хем се стопанисва доста добре, като за неработеша, хем пък не иска да я продаде за да се използва.
Понякога да си призная напоследък поглеждам към Казанлък и после към родния си град и се чудя дали щеше да е по-добре, ако бяха успели да построят мрежата преди 90-та като в Казанлък или е по-добре, че не са я построили.
Стигам до извода, че почти е еднакво зле за града и да я е имало и да я е нямало, ако се мине през онези години.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 07.10.2016, 17:38:21
Да, но горе във въпросите,, които задават от общината питат за мрежа частна собственост , а мисля, че и в статията се споменава "частна мрежа".
Възможно е през годините някои неща да са се променяли. Ако първоначално е било продадено всичко (и мрежата с ТИС-а) по всяка вероятност след спирането на тролейбусите, възможно е Агенцията за приватизация да ги е отнела – поради неспазване на някое от условията. Обикновено след продажбата е трябвало за определен срок да не се извършват никакви съкращения – а случаят май е точно такъв, като не е изключено да е имало и съдебни дела.
Там е работата, че след продажбата известно време тролейбусите се движат, след което вече като частни са спрени, датата е 11 Януари 1999г. Оттогава периодично се вдига шум, че мрежата се руши. Появяват се и противоречиви нападки из пресата тогава, чие е задължението да я поддържа. Приватизаторът твърди, че му излиза скъпо да я държи под напрежение, а общината, че е негово задължение и не разрешава демонтаж. От всичко това обаче не става напълно ясно кое– как е! Но си прав че има нещо гнило... вероятно то е заложено още при приватизирането!
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 07.10.2016, 22:24:54
Така мрежата и ТИС остават общинска собственост. Иначе как мислите, в противен случай дали отдавна нямаше да заминат! За

Кметицата в по-горното видео спомена, че мрежата не е Общинска собственост и че Общината има идея за разговор със собственика и, за нейното закупуване.
Title: Re: Казанлък
Post by: plamen_yambol on 19.11.2016, 17:36:46
Автобус от градския транспорт се блъсна в ТИР

EDIT 3.12:
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 04.12.2016, 12:59:13
6 електробуса...
Кой е собственик на мрежата на тролеите? Нещо въобще там ще се случва ли? Все пак не е общинска, каква е неговата гледна точка?
Защо са спрени?
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 13.12.2016, 20:20:26
Някой има ли актуална информация какъв е маршрутът на градските линии 1, 10, 11, 12 и 13? В нета информацията е доста оскъдна и неактуална. Също така стана ли ясно окончателно контактната мрежа частна или общинска собственост е?
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 24.12.2016, 18:01:50
 ^ За линия №1 може да се предполага (вероятно още преди пускането на тролеите). Линии 10, 11 и 12 са тролейбусни, след спирането му, някъде в годините 11 е закрита. Маршрутът и се дублира частично от №3, който продължава до с. Копринка. Междувременно съществува, но като ведомствен превоз: Арсенал - Лъвова Чешма - ж.к. ''Запад''.
№10 е преномерирана в автобусна 13, като маршрутът и е променен в последната част: от Арсенал до севрната част на ж.к. ''Изток'', преди е била до изхода, посока Ст.З / Сливен.
№12 е запазена: ж.к ''Изток'' – ж.к. ''Запад'', където е частично удължена с обход през ж.к. В. Левски''.

Най -интересното обаче е, че тук (в рамките на крайградския транспорт) може би е единственото място където има линия, чиито начална/крайна спирка не е от, а през Казанлък. Това е №5: Бузовград - Казанлък - Крън - Енина. Тази особеност на селищната система е била залегнала навремето при проектирането на Тролейбусния транспорт в града, за съжаление остава недовършено.

Стълбовете – освен ВКМ, на тях е и уличното осветление. Последното е общинско... и самите те. Оттук би следвало по- горе споменатото изказване на кметицата, че общината иска да откупи мрежата!   
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 24.12.2016, 19:23:29
Тоест стълбовете са общински, а самата мрежа - не?

Също така, според този (http://www.kazanlak-bg.info/index.php?option=com_content&view=article&id=8144&Itemid=18) сайт линия 11 съществува с 3 курса в делнични дни. Според първия пост в темата съществуват 10, 11, 12 и 13. Сигурен ли си, че 10 и 11 са закрити?
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 26.12.2016, 22:01:53
Да, така е със стълбовето, но малко увод, за да стане по- ясно кое от къде идва! В първите години на демокрацията, по- скоро към края на 1990 и началото на следващата, ДАП- те от държавни стават общински. През следващите години те, вече като общинската собственост на повечето места се приватизирани набързо. Обаче все още електропреносната мрежа (в това число попада и ВКМ- а), както и всичко свързано с нея е държавно. Още повече съществува мораториум на стратегически важните отрасли в държавата, с който тя си запазва управлението. Част от нея е енергетиката. По Костово време, някъде 1998 г, той е свален. 
Тролейбусният транспорт, поради тази си особеност, до тези години също е държавен. То го спасяваше донякъде, защото можеше още в началото на 90 -те да ''замине'' с ДАП -те, както впрочем става сега другаде. Но се получава малък парадокс – от времето на тези ДАП -ве, към които на оперативно подчинение са били и тролейбусните превози, те попадат под този мораториум, за разлика вече на другата част от ГТ (автобусите). Те формално са водени на подчинение на тогавашните ел. разпределителни дружества, като тук е бил Югоизточен клон - Ст Загора. 
Как е правено в тези случаи: – стълбовете от уличното осветление, от държавни стават общински, респективно и ВКМ -а по тях. По силата на своите задължения обаче и досега за осветлението се грижи общината, но пък се дава възможност и впрочем се прави, и те като линиите на ГТ, и всичко свързано с тях, което се явява остатък от ДАП -а, да се продава след вдигането му.
Тук обаче имаше някаква врътка, че тази обичайната практика не е спазена, като приватизирането е станало преди да станат общински, тоест направо от държавата. Очевидно като казус е толкова сложно заплетено, че на практика и благодарение на него, и досега тролейната линията е на лице... иначе отдавна да беше заминала! 
 
За линиите: Информацията е старичка. Но пък аз се обърках за №1, тя всъщност е на микробуси. Приблизително свързва Източното със Западното, така тук наричат двата комплекса, и за разлика от 12, минава по- централно из града, през Поликлиниката и Болницата. Но точният маршрут сега не съм в състояние да го кажа. Не съм виждал 10 и 11, което не би следвало да означава обаче, че няма... просто на мястото на 11 сега има ведомствени, иначе биха го оптимизирали.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 27.12.2016, 10:46:52
Прочетох внимателно какво си написал.Само ми се губи ползата на собственика да си има неизползваема ВКМ в Казанлък....
Нещо не вдявам защо не е дадена на Общината, която можеше да осигури някакъв тролейбусен транспорт, а вместо това тя си стои частна без да се използва. Ако искат да я държат за слрап - можеше да я продадат на Общината без да се мъчат да правят разходи за тази цел!
Изопбщо не ми се стува добре цялата тази работа - никой няма полза от сеашното състояние!
Оказава се, че всички тези врътки от 90-те години са най-стабилните и работещи механизми в България!
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 27.12.2016, 15:40:34
На мен също ми се вижда странно, един частник да държи мрежата без реална ползва от нея.
Не става ясно, кой е този нейн собственик и какви са му плановете за нея.
Един паметник на културата.
ТИС продадени ли са, под напрежение ли я държат, въобще толкова мното неясноти около Казанлък.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 27.12.2016, 16:05:28
Явно в България всяко нещо (колкото и стойностно да е, а особено ако е много стойностно с още по-голямна сила), което не може да бъде описано с думата "келепир" е обречено на провал или в най-добрия случай на слаб успех.
С тролейбусния трнаспорт окончателно сме катастрофирали, трамвайния ни и той е доста рехав, даже нац. ни железница се стремят на държавно ниво да е отредят посредствената роля на провинциален ДАП...
То освен леки автомобили, камиони и автобуси нещо може ли да оцелее тук? За сметка на това колкото се постарахме да орежем големите елетро консуматори, толклова пропорционално се твърди, че не можем без нови два ядрени рекатора по на 1 GW/h. Как се вързва тоя  номер със системения тормоз над всякакъв вид електротранспорт - незнам!?!
Само в нашата държава не може 90-95% КПД да се опре на 40%!
Само тука го има тоя лукс - готова изградена система за тролейбуси да не се пусне в движение или в още по-абсурдния казанлъшки случай - да е пусната и след 10 години да не знаем за какво сме я пуснали, кой и е собственика и изобщо той за музя ли я държи?! Сякаш ВКМ е ползаил Казанлък като буболечка...
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 28.12.2016, 11:41:40
Казанлък е градът, с най-мистериозения тр. транспорт. Не се знае собственика, не е ясно защо е продадена мрежата, не е ясна съдбата на останалите съоръжения, не е ясно, каква ще е неговата съдба.
По-смешна сутиация относно вид транспорт в България не знам да има.  :D
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 28.12.2016, 16:02:21
Само ми се губи ползата на собственика да си има неизползваема ВКМ в Казанлък....
Нещо не вдявам защо не е дадена на Общината, която можеше да осигури някакъв тролейбусен транспорт
Не е напълно ясно добронамерени ли са били намеренията на частника или не. Като под едното се разбира, че е трябвало да продължи да развива дейността през следващите години, мисля бяха 5, да не съкращава дейност и да не продава. Впрочем това е залегнало във всеки приватизационен договор. Точно тук той го нарушава и започва всичко – като преустановява използването на тролейбусите. На тяхно място пуска автобуси, като същевременно иска да продаде мрежата. Мотивира се, че му е неизгодно.
Проблемът обаче е в приватизирането, във врътката зад която се крие необявяването на параметрите по сделките под претекст, че е търговска тайна. Защото често активите и пасивите на предприятията са обръщани, така че да се придобият на безценица, а после като се продадат, веднага да се спечели. Точно затова е и този срок от време, целящ да не се допускат подобни практики. По -късно по настояване на так. нар. бизнес, и поради влошената такава среда, срокът мисля че се намаля на 3 години.
Когато е нарушен този договор, някъде година да е било след приватизирането, започват съдебни дела. Тук всичко вече става мътно! Причините са всеизвестни – обявява се някакво решението на съда, но се спестява, че не е окончателно. Докато стане ясно че е било на междинна инстанция, новият скандал вече бушува, а този е забравен.
Така се стига до тука, колелото се завърта, появяват се новите схемаджии, може и преоблечените– стари да са; и обясняват миловидно за някакъв си нов транспорт, как еди- какво си щели да направят, а то всъщност си го имаше, не говорим за формалните изменения! Просто цената на услугата не е атрактивна. Да не говорим, че с приватизацията се преразпредели собствеността, сега целта да не мислите че е друга!

Казанлък е градът, с най-мистериозения тр. транспорт
Просто защото беше първи в тази ''област'', другите закъсняха с по 10 -тина години, но затова пък списъкът се увеличава!     
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 28.12.2016, 16:23:24
Ама то не е сред основните човешки права да си приватизатор. Като нещо му е неизгодно на един частник - да не е ставал такъв! Ама то се държат сякаш е като яденето - неотменна нужда!
Като си пуснат въртоглавите рейсчета - всички са много доволни. Ама задължения не искат да поемат! Те и такситата са изгодни на частниците и ако зависи от тях - това трябва да е целия транспорт. Пък дали е редно в рамките на един град с една услуга да се плащат 4,5,6,8, 15 лв....
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 12.06.2017, 09:25:18
От моста на главния път, който е за Пловдив се вижда, че участъка под него е със свалена въздушна мрежа на тр. транспорт.
Title: Re: Казанлък
Post by: dst1123 on 12.06.2017, 22:14:23
От моста на главния път, който е за Пловдив се вижда, че участъка под него е със свалена въздушна мрежа на тр. транспорт.
Мрежата там я откраднаха преди бая време, сега я досвалиха...
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 12.06.2017, 22:45:54
Не съм минавал от около година и тогава стоеше.Някой знае ли, каква е причината още да не е демонтирана цялата мрежа?
Title: Re: Казанлък
Post by: dst1123 on 12.06.2017, 23:10:28
Не съм минавал от около година и тогава стоеше.Някой знае ли, каква е причината още да не е демонтирана цялата мрежа?
Управата на Казанлък са уникат!От 18 години нищо не търка жиците, а те още стоят и са в състояние негодно за евентуално бъдещо използване (поне стрелките и кръстовките) Тя стана като паметник на културата..Да я свалят по-скоро,че може да стане някакъв инцидент, едва ли е толкова сложно поне кабела и конзолите да се приберат на закрито.Мисля, че причината е пари за демонтаж няма, но пък сега могат да кандидатстват по някоя европрограма и построят ново депо , да оправят и разширят мрежата и да вземат нови Шкоди само желание се иска. Представям си ги едни чисто бели със лепенки във вид на рози  :D :D
Ето още информация отпреди 11 години:http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board=kazanlak&Number=1945743821&page=5&view=collapsed&sb=5&part=1&vc=1 (http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board=kazanlak&Number=1945743821&page=5&view=collapsed&sb=5&part=1&vc=1)
Title: Re: Казанлък
Post by: gt_stz on 12.06.2017, 23:50:45
Три снимки от събота: (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170612/90478ef599a1a21790d1355e727c0e4b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170612/11005cf251641674f9d97d33da1d5c07.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170612/c65b7d8fcc88cd81c015dc1914d938b5.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 09:07:13
Чета и не мога да разбера какво чета!
Нали мрежата е частна - пише го и по-горе! От какъв зор частна мрежа ще я сваля общината?!
Тя нали иска да върне тролейбусния транспорт, ама заради частната мрежа не може да го направи?! Въпросът не е да сваля мрежата на чужди хора, а да я придобие отново!
По-горе съм и публикувал въпросът им до управляващия орган на "Региони в растеж".
Ние само тъй си пишем ли или аз съм много сънен още и не разбирам скрития подтекст?

Ето им въпросите http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=3379.msg100125902#msg100125902
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 13.06.2017, 11:31:01
Управата на Казанлък са уникат!От 18 години нищо не търка жиците, а те още стоят и са в състояние негодно за евентуално бъдещо използване (поне стрелките и кръстовките)

Управата ако я беше грижа за тр. транспорт нямаше да я продаде. Мисля си, че още тогава при продажбата, частника въобще не е имал намерението да развива каквото и да било.
Явно сметката няма да излезе от разходите по демонтажа и продажбата и за скрап.

В другия форум се пише, че тролеите са спрени поради неефективност. Частника е в несъсоятелност и е много вероятно мрежата да е собственост на някоя банка. Ето защо нв се демонтира.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 11:49:13
Добре де, дай да разсъждаваме и да бъдем бели хора. Някой казва как е името на "частника" и просто го проверяваме в търговския регистър.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 13.06.2017, 11:55:53
Quote
Тема    Re: Тролеите на Казанлъкнови [re: ниkи]    
Автор   droпix ()
Публикувано   21.05.06 16:27

Казанлъшките тролей се съхраняват в Стара Загора.

Преди няколко години транспортната фирма Динамика фалира и доколкото знам депото не се поддържа.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 12:03:19
Мерси! То пък за беля супер бавно работи търговския регистър. Измежду всички Динамики с тая скорост докато го открия...

Според тая статия http://www.dnevnik.bg/print/arhiv_pari/2004/01/01/1601060_razprodavat_imotite_na_dinamika-kazanluk/ наистина е фалирал и са му разпродали активите още през 2004-та година. Следователно тая мрежа е наистина на някой друг и то много отдавна.

Май намерих новината за липсващите кабели: http://www.presstv.bg/uncategorized/07/08/%d1%82%d0%b8%d1%80-%d1%81%d0%ba%d1%8a%d1%81%d0%b0-%d0%b6%d0%b8%d1%86%d0%b8-%d0%b4%d0%b6%d0%b8%d0%bf-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b0/

Аз като се сещам в Димитровград, че не могат да намерят проекта за тролейбуси почвам да се чудя дали изобщо знаят кой е настоящия собственик на тези в Казанлък.

Етейки тоя форум:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1955508
и мнението на хората ме хваща песимизъм за бъдещето на тая страна. И то много. Много хора приказват без да мислят или осъзнават какво мислят.
Например се говори за много скъпо да се дадат 1 млн. лв. за мрежа. Никой не осъзнава , че това са нищо пари за една община, особено подплатени с европроект. Никой не осъзнава, че много повече милиони се прахосват за градинки, паркове, полу и ремонтни дейности по булеварди и особено за софтуер и хардуер за т.нар. системи за интегриран градски транспорт. Никой не осъзнава, че ще се дадат милиони за неща, които няма да има кой да пипне щото са купчина компютърен код.
Говори се от хората за електроавтобуси без да се осъзнава, че това е двигател като за кран свързан към няколко хиляди телефонни батерии (малко спекулативно да се изразя) или пък, че щом е частна собственост мрежата така или иначе ще иде за скрап и общината може да я придобие за смешни пари вместо някой бай Динко.
Никой не осъзнава, че една тъпа къща в Драгалевци може да струва колкото въпросните 1 млн. лв за ремонт на мрежата и че меренето на парите за града не е с аршина на закъсало българско пенсионерско семейство от малък български град.
Говорят , че трябвало държавна помощ?! А какво е европроекта? Не е ли нещо по-голямо? Или българина разбира да се дадат парите не по избор на общината , а за точно едно нещо. Какво са виновни европейските чиновници отпуснали милиони, че на нашите общини не им се ползват милиони за смислени неща, а само за смешни и лекички дейности.
Например във Витоша в природния парк можеш да видиш как ЕС отпуснал пари и нашите направили или взстановили чешмички, сложили табелчици, беседчици и дървени съоръжения. Мечта! Ако може за 1 млрд. лева да ударим по една боя, някой гвоздей и да ги вземем - най добре! Пък ахмаците дето с тях биха построили ядрен реактор - будали!

P.S. Преди някой да ме е обявил за говорещ празниприказки извадих от имот.бг и прикачам към темата част от обява вървяща в момента за продажба на къща с цената и. После нека да видим скъпи ли са 900 000 лв. за един град като Казанлък.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 13.06.2017, 12:40:36
Частник купува от фалирал частник скрап, с ясното съзнание, че скрапта ще стои 20 години на едно и също място.
Ако някой открие логика в това мислене, аз не мога.  :D
Няма такъв абсурд.  :laugh:

Закриване на тр. транспорт е станало с неговата продажба. Трябва да се търси вина в онзи ОБС и Кмет. Много пъти написах, че продажбата на едно държавно имущество е с ясното съзнание, държава да се отърве от него. Нелогично е нещо да се продава, за да бъде закупено в бъдеще и да се възстановява.
Тези 1 милион лева ми звучат като доста нереалистичен разход. Всичко е разпродадено, мрежата за нищо не става. За възстановяване и дума не може да става, няма го големия брат СССР да налива пари.
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 13.06.2017, 12:51:51
Казанлъшките тролей се съхраняват в Стара Загора.

Казанлъшки ДАКове никога не е имало в нашето депо и това го гарантирам, защото имах пряко наблюдение! Стояха повредени само нашите ДАКове: 1031-
рекламния ДАК на Загорка (много красив) стоеше до 1034, с лица гледащи към входа на депото и 1033- синият ДАК обратно по посока на другите два, паркиран до северната ограда на депото, където сега киснат 2 от ЛАЗовете. Ежедневно съм ги наблюдавал и с далекоглед от нашия балкон (имахме панорамен изглед) с надеждата, че ще ги отремонтират и отново ще ги пуснат на линия. Но уви, в един "прекрасен" ден видях как ги изтеглиха от там и ги преместиха на плаца за бракуване в автобусния гараж, където ги нарязаха един по един. Щях да умра от мъка и ми се скъса сърцето, когато го видях това. :( Интериора им беше много запазан, като нови бяха..
И да се върна обратно към темата, пращах и на Казанлъшката администрация проектопредложение, и за моя изненада получих светкавичен отговор, но съм на място, където интернета ми е адски бавен и ограничен и не мога нищо да прекача, за да ви покажа обясненията им.
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 13.06.2017, 12:57:39
ДАК-овете от Казанлък са били изпратени в Стара Загора на съхранение, но не в депото а на друго място като в последствие са нарязани. Най-вероятно като част от активите на фалиралото дружество "Динамика". Иначе преди идването на ДАК-овете са се движили неизвестно количество софийски Шкода 9 Тр, които са били нарязани след идването на ДАК-овете.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 13:01:16
На мен въпросите от Казанлък до управляващия орган на Региони в растеж ми изглеждат някак по женски наивитетни и ирационални. В общините цари и от години е царял хаос. Щом юристката в община Димитровград имаше желание да ми намери проекта за тролейбусен транспорт, обаче не могат да го открият при положение, че имам съгласието на кмета на Общината за достъп до обществена информация, какво ли да очакваме от нещо по-сложно и трудно.
Затова и тука лелеяните блянове за електроавтобуси ще завършат трагиплачевно.
Разкажи какво са ти казали все пак на две-три. И без това в официалните документи е пълно с 90% талаш и обикновено 1-2 изречения по същество.
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 13.06.2017, 13:29:58
Иначе преди идването на ДАК-овете са се движили неизвестно количество софийски Шкода 9 Тр, които са били нарязани след идването на ДАК-овете.

Прав си, щях да го пиша и това, но ме изпревари. :) И в Сливен съм виждал  Шкода 9Тр, че и в Стара Загора бяха докарали една за известно време от Пловдив за обучение и след това си я прибраха отново..
Ето и част от отговорът им- "Община Казанлък поощрява активната позиция на гражданите си при взимане на решения относно позитивното развитие на града ни. Благодарим Ви за направения труд и отделеното време. Надявам се, че пред-проектното проучване ще обхване и покаже в максимална степен нуждите и направленията, по които да насочим усилията и средствата от оперативната програма. Вашата идея ще бъде представена на вниманието на екипа, който разработва ПИП, за да направим преценка дали се препокрива с направените до сега изводи от проучването или не. Инфирмацията за развитието на проектната идея ще бъде публикувана на сайта на Община Казанлък. С Уважение, Галина Стоянова, Кмет на Община Казанлък."
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 13:50:33
Стар ли е тоя отговор? Понеже напоследък се прокрадват елетроавтобусните теории и изглждат доста попарени надеждидте за тролейбусен транспорт в Казанлък.
Title: Re: Казанлък
Post by: ivan3275 on 13.06.2017, 14:24:00
ДАК-овете от Казанлък са били изпратени в Стара Загора на съхранение, но не в депото а на друго място като в последствие са нарязани. Най-вероятно като част от активите на фалиралото дружество "Динамика". Иначе преди идването на ДАК-овете са се движили неизвестно количество софийски Шкода 9 Тр, които са били нарязани след идването на ДАК-овете.
Интересни данни наистина,но на мен ми е важно да разбера колко броя точно са били Казанлъшките ДАК-ове,защото първоначално някъде четох,че номерацията им почвала от 310 до 316,което по тези данни са 7 броя,като по тази логика от данните на поста на колегата по-горе излиза,че Шкодите вероятно са 10 или 9 броя(тоест номерацията да е почвала от 300 до 309 или от 301 до 309)говорим за Шкодите.Но пък по едно време насам се появи снимка на Казанлъшки ДАК-ове с номерации 301 и 302,което ме навежда на мисълта,че е имало и още ДАК-ове(от 301 до 316),което реално погледнато пак се губят бройките Шкоди 9тр.Общо взето нищо не се знае колко бройки точно са Шкодите и колко бройки са ДАК-овете.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 14:30:04
То от онези времена, а  и от по-нови нищо не се знае май и е обвито в мъгла.
В Димитровград след като са продали два ТИС-а някъде преди 10-12 години и то не за скрап кой град ги е купил? Къде е разширявана тролейбусната мрежа в България през миналото десетилетие?
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 13.06.2017, 14:32:21
Стар ли е тоя отговор? Понеже напоследък се прокрадват елетроавтобусните теории и изглждат доста попарени надеждидте.

Да, стар е отговора, от 16.12.2015 г. Оказва се, че парите по програмата не стигат за никъде и затова се насочват към компромисния вариант с електробусите. Само за ремонт на изградената мрежа им трябват близо 900 хил. лв, а е и частна и Общината за да си я придобие обратно, трябвало и ОбС да решава за нейната трансформацията, но не се знаело и частника дали ще иска да им я изтъргува. Депо наново трябва да се изгражда и се получава лек абсурд. Иначе схемата, която предлагах си беше 6 точки- с еднопосочно разширение на мрежата в Изток и В. Левски, позволяващо експлоатацията на 4 редовни линии..
Затова сега копират от останалите- с купуване на нови 6 електробуса за първия етап от проекта за ИГТ, само дето ми е чудно същите как ще изкачват баира в Изток. Наистина за никой град не стигат парите от ОП "Региони в растеж" (освен отново в Плевен) за нови тролеи и затова се получава сега този тролейбусен колапс за малките ни градове, но толкова ли няма други алтернативи..  :neznam:
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 14:45:34
Баира ще го изкачат няма да е проблем. Щом в софийските стигат до Симеоново и Бистрица и се представят по-добре от равен участък. Въпроса е в друго. Искат електроавтобус щото се решава за супер много пари някако парче от някакъв проблем. Купуваш 1 и го пускаш и се снимаш с него и правиш ПР до следващите избори. Това е.
И това е супер неустоимо за всеки политик. Нещо като да се изфръзка със скъп телефон пред съучениците си.
Няма мисъл за бъдеще, за устойчивост и т.н.
Проблемът е, че може да изхабиш 5 млн. лв за няколко бройки и след 7 години да нямаш нищо насреща.
Правилния подход е да се мисли за изграждане на модел, който да предложи услуги на населението, които да се изплатят и така парите да се запазят. Кой е бизнес модела на градски транспорт за Казанлък?
Всички се държат така сякаш е едно и също дали правиш асфалтов път, парк, озеленяване на центъра или инвестираш в транспорт. Ама не е. Транспорта е печаливш бизнес и той трябва и изкарва пари.
Преди 2 месеца се возих с едно такси до нас и шофьора ми разказа, че по дефолт се приема, че 1 км. пробек трябва да изкарва 1 лв. в транспорта като цяло - таксита, автобуси, камиони , тирове и т.н. Големите фирми могат да намалят цената примерно на международен транспорт, като планират как да се движи така,че да не се разхожда празен и да съчетаят маршрута с други поръчки и друг транспорт, но по подразбиране е така. И като направиш сметката за един градски автобус в голям град - то той изкарва в пъти повече на натоварена линия от тази норма. Т.е. той трябва да е свтъх печаливш и грам да не може да му стъпи на пръста някакъв ТИР или камион за пренос на товари. А се получава обратното в България. Защо ли?!
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 13.06.2017, 14:58:31
Стар ли е тоя отговор?

Ето я статията:
http://www.zakazanlak.bg/ot-denya-20/kmett-stoyanova-troleibusnata-mrezha-veche-stava-opasna-3820

В Казанлък продават на търг токоизправителна станция за тролеи (2007 год.)

http://econ.bg/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/%D0%92-%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%BB%D1%8A%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%8A%D1%80%D0%B3-%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8_l.a_i.112588_at.1.html

Още:
https://obs.kazanlak.bg/page-1151.html

И:
https://obs.kazanlak.bg/page-1839.html

Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 15:13:12
Нищо ново под слънцето. Същото би станало с всяко друго нещо, което е непосилно за интелекта на управляващите типичната община. Същата картинка както казах в Димитровград, само че касаеща само стълбове и ТИС-ове. Гротеската е в това, когато нещо работило се изкарва в даден момент като свръх завъртян и сложен проект. Колко ли електроавтобуси предстои да гният някъде по същите причини. Хубавото е, че когато не е цяла система, като при тролейбусите някой по-голям град ще ги спаси евентуално от злата участ както се случва с автобусите.
Болезненото е, че някой го е мислил, друг проектирал, трети платил, четвърти изпълнил, пети използвал , а сега даже не могат документите да съберат от тази дейност.
Сигурен съм, че ако имаше вариант да попаднем за 1 месец в някои общини щяхме да се ужасим от видяното безхаберие и малоумщина.
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 13.06.2017, 19:08:42
Интересни данни наистина,но на мен ми важно да разбера колко броя точно са били Казанлъшките ДАК-ове,защото първоначално някъде четох,че номерацията им почвала от 310 до 316,което по тези данни са 7 броя,като по тази логика от данните на поста на колегата по-горе излиза,че Шкодите вероятно са 10 или 9 броя(тоест номерацията да е почвала от 300 до 309 или от 301 до 309)говорим за Шкодите.Но пък по едно време насам се появи снимка на Казанлъшки ДАК-ове с номерации 301 и 302,което ме навежда на мисълта,че е имало и още ДАК-ове(от 301 до 316),което реално погледнато пак се губят бройките Шкоди 9тр.Общо взето нищо не се знае колко бройки точно са Шкодите и колко бройки са ДАК-овете.

Нека разсъждаваме обективно, предвид и моите спомени. През 99-та година в един старозагорски всекидневник прочетох, че фирма Динамика е фалира и персонала й остава без работа, като са споменати (по памет от тогава) 6 броя тролейбуси, които спират да работят. Възможно е инвертарните номера на ДАК-овете да са били преномерирани така, както при сливенските 14-ки. Отделно само 12-ката беше редовна линия от останалите две, които пътуваха до завод Арсенал. Така, че 6 или 7 ДАК-а са могли да покриват всичките 3 линии. Но не е изключено и да са били повече както казваш. Спомням си също, когато минавах веднъж през Казанлък, един ДАК на обръщалото в Изток да стои с табела 11, а Трансфото ми дава, че линията е тръгвала от Абаята, а 10-ката от Изток (на обратно) до завода. Въобще много загадки, жалко че няма бивш служител на фирмата, който да ни разясни всички хипотези. Не вярвам и от Общината да не могат да ни дадат необходимата информация.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 13.06.2017, 20:30:25
Нищо ново под слънцето.

Вадиш 10, 15 милиона, подаряваш ги на Община Казанлък и тролеите тръгват. Даже може и съчленени да купят.  :)
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 13.06.2017, 22:09:13
И да ги имах нямаше да ги дам на некадърни, крадливи и неграмотни  общински управляващи, каквито са близо 100% от всички. Пък и откъде на къде те дето уж са най-големия елит и дето имат ресурси и прибират данъци ще чакат на мен. Вярно е, че в Казанлък няма много сделки с имоти, няма и голяма баница за разпрделяне и общината не е богата, ама и това зависи от тях. Тъй че, ако имах 15 милиона щях първо да ги умножа с морски транспорт пък после тролейбусите в някой град щяха да са си мои.

Sent from my Nokia_XL using Forum Fiend v1.3.3.
Title: Re: Казанлък
Post by: Sofia on 14.06.2017, 02:39:08
Вадиш 10, 15 милиона, подаряваш ги на Община Казанлък и тролеите тръгват. Даже може и съчленени да купят.  :)
Затова плащаме данъци. Дежурното оправдание за всичко в България е "няма пари", само че не е там проблемът. Пари има, но не отиват където трябва.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 14.06.2017, 19:40:24
Е бюджета на Община Казанлък е на сайта им, посочете от коя дейност да се пренасочат пари, предложете го на сесия, одобрява се и всичко е 6.
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 14.06.2017, 19:49:02
Тук не става дума само за Бюджет от нашите данъци, а и за правилно и пълноценно оползотворяване на Европейските средства към него.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 15.06.2017, 07:48:02
Това вече съм го отигравал и то по възможно най-добре начин, но само се загуби времето ми и това на Деница Николова. Предложение за тролейбусна линия между Димитровград и Хасково. За съвместно предприятие с европейски пари, ползване на депо в Хасково. Когато дойде ред за предварително проучване никой не захвана да го прави.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 15.06.2017, 09:24:21
Сам се сещаш, че разликата в мащаба на двата проекта е голяма. Докато в Казанлъшкия случай се говори за експлоатация само в рамките на града, то в твоя случай говорим за междуградска линия, а в един от двата града няма и помен от инфрасруктура, освен тък там останал някой тролейбусен стълб и трябва всичко наново да се изгражда. Аз съм твърдо за ренесанс на Димитровградския проект за тролейбусен транспорт от кв. Черноконьово до Химкомбината, защото градът е разпръснат със своите квартали и линията би била рентабилна, както и за линия в Смолян, Благоевградския проект също беше чудесен, за тролейбусна линия във Видин и т.н., но това са неща за съвсем отделна тема. Между двата града вече съществува екологична жп връзка, която може да се използва за редовен превоз на пътници.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 15.06.2017, 09:28:03
Някой ще посочи ли, от коя дейност да се прехвърлят необходимите средства за възстановяването на тр. транспорт или ще продължи свободното лалосване в посока, българина знае и може всичко?  :rolleyes:
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 15.06.2017, 09:49:53
Някой ще посочи ли, от коя дейност да се прехвърлят необходимите средства за възстановяването на тр. транспорт или ще продължи свободното лалосване в посока, българина знае и може всичко?  :rolleyes:
Нищо няма да посочвам!!!! Причината я има в темата за Хасково и Димитровград от периода август-септември 2016 год.
Освен това не смятам, че това се прави с общински пари, а с европари.
Колегата @klutsohor както се вижда е направил предостатъчно пък точно за Казанлък! От туй повече какво да направи?!
Ти какво смяташ, че не сме си мръднали пръста ли по въпросите на тролейбусния транспорт?! Разбира се всеки се занимава с регион, който му е максимално познат. Аз съм живял в Стара Загора, но не и в Казанлък. Само че в онзи период 91-95 тролейбусния транспорт си беше нов и не се нуждаеше от подкрепа пък и тепърва бях зает да уча електроника за да имам претенциите, които имам сега по въпроса на троелйбуса. Пък и някой като тръгне да спори, за принципа сега барем имам диплома на инженер в областта.
На кратко - ние сме направили за тролейбусния транспорт максимално като граждани. Когато още 100 човека направят толкова - България ще бъде друга!

П.С. Знаеш ли какви работи ги вълнува Община Казанлък, че да им даваме и акъл? Ей тия:
Quote
Изпращам Ви следното запитване от Община  Казанлък  по  приоритетна  ос  1:
В  община Казанлък  общественият  превоз на  пътници  се  извършва единствено от  частни  превозвачи.  В  община  Казанлък
няма  действащ  общински  превозвач – общинско предприятие  или  общинско търговско  дружество – превозвач.
Община   Казанлък   подготвя   проектно предложение  по  приоритетна  ос  1 „Интегриран  градски транспорт“,  в което  се  предвижда  закупуване  на  пътни превозни  средства  (подвижен  състав).
1.Допустим кандидат за изпълнение на тези дейности (закупуване на ППС)ли е Община Казанлък, без участието на
партньор?
2. При положителен отговор на въпрос 1,допустимо ли е впоследствиеотдаването  от  страна  на  Общината  на
придобитите  чрез  БФП  активи – ППС,на  частни превозвачи?

Тях си ги интересува далаверката и връткането на активи между общината и частници. На хора дето мислят за такива неща, не им трябва тролейбусна мрежа общинска собственост!!!!!!!!!!!!
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 15.06.2017, 10:19:34
Ето и двата файла- единия със схемата и другия с отговорът им. :)
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 15.06.2017, 10:40:20
Демек казва следното:
За да вземем европейските кинти, правим това, което ни задължават - прединвестиционна проучване. Там ни задължават да разиграем варианти и ние ще ги разиграем. Ще се получи, това което ще се получи от тая работа. Много хубави идеи давате!
Това което не казва е:
- тръгнали сме на някъде на където сме решили. Не ни е ясно как ще го направим и затова ще задаваме въпроси на управляващия орган с цел да не сбъркаме нещо щото сме малко като патета в калчища.
- нямаме общински транспорт, ама като се знаем какви сме няма и да имаме. Ама зер дават едни пари - как да не ги вземем, пък после като купим работите ще ги дадем на някой, че не знаем какво да ги правим. Нали сме се събрали все жени - не сме по губа транспортна работа!

П.С. И сега искам да питам @It_s_Real - ние ли сме виновни сега? Да си подадем ли оставките, че не сме се справили?
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 15.06.2017, 11:21:35
Нищо няма да посочвам!!!!

Щом няма да посочваш, няма смисъл от лалосването ти, което отново се превърва в бълване на спам.


Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 15.06.2017, 11:52:57
Тъй ли?! Хайде посочи ти тогава, като не бълваш спам!
Аз посочих, че целта на Община Казанлък е да пробута превозни средства на някой частник и това няма как да стане гладко с цяла тролейбусна система! Ти какво посочваш като доказателство, че има сериозни намерения, че да ми изгуби времето и на колегата?! Или просто се чудиш каква работа да намериш на някой?
На мен не ми е работа да оправям ничий транспорт. Затова за да се заема с това трябва да имам добра идея или някакъв нишан, че някой се нуждае от съвет.
Коментирай направеното от нас в съответните теми! Тук можеш да коментираш направеното от колегата за Казанлък!
Аз съм се занимавал с Габрово, Варна и Димитровград+Хасково, като на сериозно ниво са последните две. За Габрово съм писал протестни писма само и до МТИТС за всички градове за тролейбусния транспорт. Ти до кого и какво си направил? Всъщност на колко години си? Какво си завършил? Кажи ми нещо за тебе по-конкретно!
Щото е обидно да наричаш хора, правили конкретни неща за някой град който и да е спама-джии. Мнозинството хора в тоя форум не са правили и 10% от възможностите, които имат самите те примерно поради някаква форма на страх или нежелание да си навличат бели на главата.
За да не се превръща в караница темата - кажи нещо за себе си, за да преценя от каква гледна точка даваш тези обвинения и то навсякъде при налична възможност. И аз много съм спорил с Марин Петров, обаче въпреки всичко, с което не съм съгласен го уважавам поради опита му и наличието на мнение, докато тук става някаква караница с тебе, която аз не разбирам освен с лична непоносимост с какво съм я предизвикал. Аз нищо не знам за тебе и не виждам за какво трябва да се карам с тебе! Всички привърженици на електротранспорта се опитваме нещо да правим за него, поради едни идеи и идеали.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 15.06.2017, 15:42:48
Аз съм се занимавал с Габрово, Варна и Димитровград+Хасково, като на сериозно ниво са последните две.

Твоите въпроси с известните за всички отговори са, че ОБС на съотв. град е взел друго решение, което на теб не ти харесва.
Следва тирада за крадливите Общини и корумпираните служители. Последните две твои твърдения.
са описани в наказателния кодекс като клевета.

Като човек написах, някой да каже откъде да дойдат тези пари, последва, че не те интересувало.

Не можеш да разбереш, че Общината не е в състояние да купува (ако има кой да и го продава) продаденото от нея имущество и да се впуска в авантюристични сценарии. Написал го е и кмета.

Коментирай направеното от нас в съответните теми!

Коментирал съм много отдавна във врачанската тема и много точно и ясно заявих, че Вашите въпроси са подир дъжд качулка. И това е точно така. Никой не присъства на сесия на която се гласуват определени предложения.
Нима смяташ, че след като нещо е ликвидирано, някой ще тръгне да рови, това дали е правилно или не?
Закъснял си с тези си въпроси доста и сега се чудиш, защо никой не ти обръща внимание?
Чуди се още.  :)


Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 15.06.2017, 16:59:07
Аз обсъждам Казанлък. Не се очертава да ходя там или да съм ходил освен с влак. Следователно няма как да присъствам на никакво заседание. Освен това ти дадох сравнение с други градове, където няма намесен общински съвет, а само един емейла от кмета на Хасково в обратната посока, на ставащото. Проблемът им беше, че ги резнаха за идеята от МРРБ. Вместо тях убедих шефката на програмата, че не е съвсем права според мен, но да предложи вариант как да стане. Тя го направи. По твоята логика аз да подготвя процедури и проучвания и да ходя да искам да ми ги гласуват ли? Очевидно е, че аналогията с Казанлък я има. Намерих им пари за уж доброто предложение. Ако е нужно утре бих отишъл на среща в МРРБ, но няма да върша чужда работа. Аз съм длъжен да мисля само за детето си.
Както виждаш Деница Николова ми е обърнала внимание.
За чий ... ми е друго такова, освен за доброто на хората. Аз признание съм получил толкова, колкото е било нужно.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 17.06.2017, 21:36:14
Призовавам Община Казанлък, съвместно с подкрепата на държавата да преосмисли плановете си за ликвидация на тролейбусната мрежа, като я замени с електробуси в проекта за ИГТ. Било чрез заем от ЕИБ, ЕБВР, Еврофинансиране- изцяло или частично, други кредити, държавна помощ, възможности все ще се намерят, просто е необходима воля. Още повече, че в момента почти няма друг град (извън обсега на 7-те най-големи града), който да търси инвестиции в тролейбусен транспорт и вниманието на държавата може да бъде насочено към Казанлък, който остана все още с налична инфраструктура, където с малко надграждане градът ще има възможност да се обслужва изцяло от тролейбуси, което от своя страна означава завършена система и рентабилност. И така ще се отмие и донякъде срамът от унищожаването на тролеите в останалите градове- Пловдив, Добрич, Велико Търново, Габрово, Перник и евентуално други. Тролейбусният транспорт в Казанлък, като екологичен и надежден ще беде рекламен не само в града на розите, както за граждани, така и за туристи, но ще бъде и визитна картичка на държавата в сферата на транспорта, тъй като ще имаме малък необластен център, който развива такъв екологичен транспорт. Ще означава също, че надежда за страната все още съществува.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 18.06.2017, 10:49:12
От дядо си знам като тинейджър, че има 3 града, необластни градове, които още от комунизма са най-напред сред необластните градове и са по-голями от някои областни - това са Казанлък, Димитровград и Асеновград. През 70-те и началото на 80-те е водил Димитровград, а после и до днес Казанлък. Това са го отразили и по тролейбусите. Направени са само в Казанлък, в Димитровград са полу-тестова, Асеновград май само с Пловдив са почнали да го свързват. Иначе Разград, Търговище са по-малки от Казанлък.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 14.07.2017, 23:04:29
Седем електробуса ще обслужват градските линии в Казанлък

Източник: http://www.zakazanlak.bg/ot-denya-20/sedem-elektrobusa-shche-obsluzhvat-gradskite-linii-v-kazanlk-5729
Title: Re: Казанлък
Post by: bigblondewolf on 17.07.2017, 15:27:12
Градският транспот в Казанлък е обречен. Първо, улиците са тесни за автобуси, камо ли тролейбусна мрежда да развиват. Главната улица - бул. Кн. Ал. Батенберг/ бул. 23 Пехотен Шипченски Полк я разширяваха през 80те специално заради тролейбусното движение, някоя и друга квартална артерия също има габарит за тролейбуси, но това е всичко. Из кварталите си трябва локален транспорт или евентуално малки бусчета. Мрежата колкото и да я водите налична, е разграбена и унищожена за последните 20 години и по-скоро ще излезе по-евтино да се изгради наново. Стълбовете надали някой се е занимавал да ги проверява кога ще паднат, най-много една боя да са им ударили по някое време. А това (https://www.google.bg/maps/@42.6168597,25.4128649,3a,75y,191.75h,79.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1scHGthHCLe6__b3eBBoXIYg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg) прилича ли ви на ТИС, годна за употреба? Даже на street view камерите са се запотили като минават край махалата... Електробуси са евентуално решение, но...
По-големият проблем са такситата - возят за до 2лв в рамките на града, абсолютно безотчетно. Нямат диспечерски пункт, а си разменят един телефон по колите и покриват всичко за без пари. Автобусният билет в момента мисля, че е 80ст и няма възможност за абонаментни карти, а като се съберат 4 човека за 2лв ги закарват от най-отдалечената точка на високите квартали до завод Арсенал на работа и естествено, че ще предпочетат този вариант. Да не говорим, че всеки има познат шофьор. Забравете тая работа...
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 17.07.2017, 15:53:17
Каквото и да коментираме, основната спънка да не може да има отново действащ тролейбусен транспорт в града е ограничението във финансирането. Ще кажете, че преувеличавам, но кметицата вече се е произнесла по казуса в негова полза: "Мислим, че в нашия град има условията и е достатъчно да се поддържа като транспорт от тролейбусите."
Източника: http://stzagora.bg/тролейбусната-мрежа-в-казанлък-отнов
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 17.07.2017, 16:55:32
Няма да я бъде нашата България! Една мрежа тъпа и проста ни се струва като АЕЦ. Докато едни изтрелваш спътник, други с автобуси не могат да се оправят, камо ли с друго. Важното е неможещите и незнаещите да дават акъл на останалите.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 18.07.2017, 15:44:47
Градският транспот в Казанлък е обречен. Първо, улиците са тесни за автобуси, камо ли тролейбусна мрежда да развиват. Главната улица - бул. Кн. Ал. Батенберг/ бул. 23 Пехотен Шипченски Полк я разширяваха през 80те специално заради тролейбусното движение, някоя и друга квартална артерия също има габарит за тролейбуси, но това е всичко. Из кварталите си трябва локален транспорт или евентуално малки бусчета.

Говорим за еднопосочно разширяване в Изток и В. Левски, където няма да бъде нужен габарит за разминаване на тролейбус с тролейбус. Спомни си, че в Плевен също има такова изпълнение в Сторгозия и в Кайлъка. Реално един курс от тези линии ще включва тръгване от начална точка, после минаване през кръговете в другия край и без престой с връщане до началната точка, където ще е почивката на тролейбусните водачи. Единствено от сегашното обръщало на Абаята до паркинга на Кауфланд дефакто ще се удължи мрежата, но там няма и км. дължина и габарит има. 1-цата ще се запази за връзка между северните половини на двата компекса с града. Реално само тя ще остане градска автобусна линия, изпълнявана от микробуси. Другите автобусни линии 3,4,5,6.. ще останат да обслужват близките села.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 18.07.2017, 23:47:11
А това (https://www.google.bg/maps/@42.6168597,25.4128649,3a,75y,191.75h,79.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1scHGthHCLe6__b3eBBoXIYg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg) прилича ли ви на ТИС, годна за употреба? Даже на street view камерите са се запотили като минават край махалата...
Едва ли има нещо в него. Час и нещо се разхождах из гугъла да огледам мрежата и ми направи впечатление, че всички кабели прехвърлящи от единия към другия проводник по трасетата са изолирани, както и тези на фидерните линии.  Прави впечатление, че на повечето стълбове има ролки за въжета на компенсатори, а такива липсват. Виждат се и отделни елементи по конзолите и стълбовете, които са държали въжета. На колелото на Арсенал проводника е премахнат.
Беше интересно да я обиколя. :)
Title: Re: Казанлък
Post by: Lepos_Grim on 28.08.2017, 15:18:33
Всичко на всичко в момента автобусният състав  в Казанлък се състои в тези два модела:


(https://scontent.fsof2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21105500_1846556442326871_4593334641955505480_n.jpg?oh=4860e7d5dd7ae0c69b67d9db8c5aec00&oe=5A295C28)
Title: Re: Казанлък
Post by: V.Peichev on 28.08.2017, 17:32:14
Казанлък е компактен град със сравнително малко население - около 50 000 по последните преброявания съответно пътникопотоците няма как да са големи. Старата тролейбусна мрежа обслужва само най-южната част на града и определено трябва да бъде разширена на север за да не вървят полу- до почти празни. Търговище и Разград са с над два пъти по-голяма площ макар и с по-малко население, но надали имат достатъчно високи пътникотоци за изграждане на тролейбусни мрежи. :rolleyes: 
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 11.11.2017, 17:02:54
Прочетете какво е казал народния представител Борис Кърчев по повод обсъжданията на проектра за ИГТ с местния бизнес в Казанлък:  „Трябва да отбележа, че електробусите са една независима от контактната мрежа технология на транспорт с оптимални разходи в сравнение с тези на тролейбусния транспорт. За инфраструктурата, която ползват, не са нужни сериозни инвестиции. Нещо повече – екологичните ползи са големи, защото електробусите ще помогнат за намаляване на вредните газове, изхвърляни в атмосферата“, поясни Кърчев.
На г-н Б. Кърчев бих искал да кажа, че реалния живот не е свързан с презентация на електробуси, а е практична дейност! За мен редовна експлоатация на 12 електробуса в Казанлък е като 6-ца от тотото! Друго няма какво да добавя, защото сме го коментирали.

Източник: http://novinata.bg/?p=177186
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 11.11.2017, 22:59:18
^ Само че цената която ще бъде платена, не посочената, а впоследствие! Оформена безспорно през нова на билета (при липсващи пътници сега, камо ли после... само на единият ентусиазъм по новото ли ще се задържи) на първо време гратисния период ще забави тежестта от плащането по съфинансирането. После и то като натежи някой ще предложи приватизация, същото както стана преди 18 г. с тролейте.
Същевременно линиите ще бъдат отнети от сегашния (тук трагедията ще си остане единствено за него, защото ще трябва да се обособи общ. предприятие), но затова пък след време някой ще се облажи отново за жълти стотинки. Тоест добрите намерения са само предтекста и повод как да се преразпредели наново собствеността (понеже свърши). Не случайно се търси обсъждане с бизнеса (сякаш те ще се возят) да мине гладко поредното предстоящо ограбване. Като забележете посочва, че останалото е евтино, а за първоначалната стойност на превозните средства не обелва дума – може би разходите по тях са за друг!

Всичко на всичко в момента автобусният състав в Казанлък се състои в тези два модела:
Последните им нови приблизително от година и половина две Сетри 315НФ и Интегрото, сигурен ли си? Впрочем, по друг повод, но те замениха МБ О305, така че тук отдавна вече не се движат такива – за протокола.
За втората Сетра няма нищо показвано, ето МВ- то.   
Title: Re: Казанлък
Post by: btr95 on 11.11.2017, 23:15:14
Кога са спрени 0305, в действителност, при преминаванията ми през Казанлък тази година, не видях 0305, но си мисля, че миналата година виждах и то в състояние много по-добро от софийските такива.
Title: Re: Казанлък
Post by: zirka on 14.11.2017, 21:42:19
 ^ ~ 1.5 г. Кьде- кьде по- запазени бяха. Подновяват парка, сякаш той е в основата да не предпочиташ този вид транспорт, а не друго. Всьщност то е и единственото, на което може да се надяват и да правят, дори този проект така изглежда като в някаква луксозна разновидност ...Не се ли насочат обаче усилията, поне към търсене на символична стойност на билета, този транспорт ще е все замиращ.
 
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 01.12.2017, 23:07:38
От тази изключително некомпетентно написана статия  (https://m.kazanlak.com/news-24722.html)(с още един бонус под формата на диалектни форми), става ясно, че електробусите ще бъдат 7, като 5 от тях 8 метрови, а два - 10,5м.. По всичко личи и, че ще бъдат марка СОР.
Title: Re: Казанлък
Post by: schumacher200869 on 03.01.2018, 19:38:37
В момента в Казанлък градския транспорт е почти умрял.Линия 13,която се обслужваше от съчленен автобус преди години,сега се обслужва от "обикновен" такъв и то само курсовете,които карат и връщат хората от работа.През другото време е бус.Линия 1 се обслужва от бус.Линия 12 е автобус,но спокойно и тя може да се обслужва от бус,с изключение на сутрин и следобед.Линия 10 и 11 съществуват на хартия.Преди време имаше практика 12ката да се отклонява от маршрута си и да слиза до завод Арсенал.Един път сутрин и един път следобед за работниците там.Единствените по-натоварени са 5,6 и 14,но там ги удрят под кръста таксита.Минават няколко минути преди автобуса и обират пътниците за селата.Линия 3 и 4 не са на основния играч в града,но и те не са особено натоварени...
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 08.04.2018, 17:34:03
1932 г.
Title: Re: Казанлък
Post by: mgt on 08.05.2018, 18:36:52
Процедурата за закупуване на електробуси е прекратена поради липса на кандидати.
https://www.kazanlak.bg/page-7907.html
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 10.05.2018, 22:20:10
Процедурата за закупуване на електробуси е прекратена поради липса на кандидати.
https://www.kazanlak.bg/page-7907.html
Това означава ли, че в Казанлък изобщо няма да има електрически автобуси или има шанс да бъде започната нова процедура, макар и с променени параметри?
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 20.05.2018, 13:38:29
Не, изчакват известно време и пак я пускат.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 24.05.2018, 22:21:49
Не, изчакват известно време и пак я пускат.
Типично нашенско действие тип пазарско, вместо пазарно.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: Lepos_Grim on 08.08.2018, 17:22:18
Сега гледам на централнте спирки в Казанлък са пуснали табели с разписания на автобусите, похвално  :fan:
Title: Re: Казанлък
Post by: Lepos_Grim on 22.08.2018, 17:20:24
Здравейте отново, преди около седмица си съживих транспортната мания като отидох в Казанлък. Много ми харесаха 0407-иците там, в добро състояние са и возят отлично. Направих видео и снимки, за да съживя малко темата. Очаквайте и още след време  :)

&t

(http://farm2.staticflickr.com/1863/30329547318_7f625bb35a_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1832/43291008055_7c4dc3c6cd_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1859/42389129580_b975841f34_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1818/43479007874_04484bc6d2_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1895/30329531458_fdaaf92142_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1834/30329528668_2b509e4c6d_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1835/30329526288_a3bf59847f_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1894/30329524278_845a5a3693_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1849/30329516458_efb4128abd_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1868/43290960215_7cd7928d2f_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1873/44196821271_af0eac98b9_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1888/42389091230_9b63481edc_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1855/29260010447_cbb8b687dd_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1898/29260002877_a3e9ec3b9c_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1857/44148548652_6dd739ef5f_b.jpg)
Title: Re: Казанлък
Post by: Lepos_Grim on 31.08.2018, 20:52:59
Дългоплануваното видео е вече на линия, с което приключвам тази серия  :D:
&t
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 21.09.2018, 15:35:56
Демонтират въздушната контактна мрежа за тролейбусите
Източник: https://www.zakazanlak.bg/ot-denya-20/demontirat-vzdushnata-kontaktna-mrezha-za-troleibusite-7974

За съжаление в Казанлък повече няма да има тролейбусен транспорт.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 21.09.2018, 15:45:11
Демонтират въздушната контактна мрежа за тролейбусите
Източник: https://www.zakazanlak.bg/ot-denya-20/demontirat-vzdushnata-kontaktna-mrezha-za-troleibusite-7974

За съжаление в Казанлък повече няма да има тролейбусен транспорт.

Тъпия сайт не работи, обаче даже не ми се чете каквото и да пише! Много "провинциални" градове се борят да идат сами в десета глуха и да премахнат кавичките преди провинция, като заслужат това название максимално!
Омръзна ми! При целия опит да изпише вежди тая кметица - избоде очи!
Таквиз провинциални "лидери" са способни да докажат, че метрото, трамвая и всичко различно от автобус е една световна недомислица!

Едит:
Сега се отвори сайта и не ми стана по леко!
Излиза, че мрежата е препродадена тази година между две частнид ружества. Явно ямболското дружество я е купило с идеята на да я нареже. Престъпното тука е, че Община Казанлък стои пасивно и наблюдава как се нарязва историята и бъдещето на града вместо да я купи и използва активно за гражданите си! Излиза, че на някой е изгодно да го направи, но не и на тези, които "мислят" денонощно за бъдещето на града!
Срамота!
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 21.09.2018, 16:41:12
Още по- лошо е, че и стълбовете са продадени и е невъзможно вече да се изгради нова мрежа с леки разширения, за да има по- голяма ефективност този транспорт. В един момент и без ул. осветление ще останат, когато "собствениците" (ще кажеш, че те са я изграждали) си поискат и стълбовете за да си трупат още пачки от това и ще трябва да се изгражда ново осветление по улиците от общината с пари от данакоплатците.
Title: Re: Казанлък
Post by: DareDevil on 21.09.2018, 17:44:25
Още по- лошо е, че и стълбовете са продадени и е невъзможно вече да се изгради нова мрежа с леки разширения, за да има по- голяма ефективност този транспорт. В един момент и без ул. осветление ще останат, когато "собствениците" (ще кажеш, че те са я изграждали) си поискат и стълбовете за да си трупат още пачки от това и ще трябва да се изгражда ново осветление по улиците от общината с пари от данакоплатците.

До демонтиране на стълбовете едва ли ще се стигне. Ще свалят само медния проводник, от който имат изгода. За демонтиране на стълбовете едва ли ще им излезне сметката. В Пловдив също стълбовете са продадени, но за тях никой нищо не говори. Съдебни дела се водят само за мрежата.
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 21.09.2018, 19:28:34
Демонтаж на тролейбусната мрежа в Казанлък застрашава града да остане без улично осветление
Източник: http://www.skat.bg/news.php?action=7&newsID=44226
Title: Re: Казанлък
Post by: IKAR on 21.09.2018, 19:36:34
Разсипията край няма....то този, който е купил мрежата, за да я нареже, май е същият Динко, дето наряза тролея от Едмънтън, за който Виктор, Цанко и компания с голям зор изтеглиха заем, за да го запазят.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 21.09.2018, 22:42:10
Демонтаж на тролейбусната мрежа в Казанлък застрашава града да остане без улично осветление
Източник: http://www.skat.bg/news.php?action=7&newsID=44226
Ето достигнати са нови висоти! Досега общините великодушно разсипваха транспорта в градовете, които нямат вече тролейбуси, а сега вече ще се молят на мизерни фирми за вторични суровини да пожалят града.
Фирми за стари ламарини играят ролята на чичко паричко пред кметовете на сравнително големи градове, които събират данъци!
Да повърнеш ... само!

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 22.09.2018, 08:40:05
Неведнъж беше обсъждано, че контактната мрежа е частна собственост отделно, че липсват много елементи и ТИС - овете са продадени отдавна. Въпреки всичко ако имаше някакво желание от страна на общината можеше все пак да се направи нещо, а не само да обясняват колко скъпо и неизгодно е да се възстановява тролейбусния транспорт. Но какво да се прави, България е “държава”, чиято основна част от “икономиката” се крепи на обществени поръчки, и от продаване за скрап на различни активи....
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 22.09.2018, 19:09:05
За стотен път казвам, че никой не продава нещо, с идеята след имнайсе хиляди години да го купи отново за себе си.  Вина търсете в Общиянския съвет и кмет, които са продали общинското имущество. Понастоящем мрежата единствено става за скрап.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 22.09.2018, 22:56:12
За стотен път казвам, че никой не продава нещо, с идеята след имнайсе хиляди години да го купи отново за себе си.  Вина търсете в Общиянския съвет и кмет, които са продали общинското имущество. Понастоящем мрежата единствено става за скрап.
Никой не яде храна с идеята да я из.ка, обаче и това се налага да се прави. Много я защитаваш кметицата. Аз я смятам не за типичния крадлив кмет, но за типичния пасивен кмет със слаб експертен потенциал - ДА!
Ако аз бях кмет на Казанлък щеше да има тролейбуси. Същото важи и за Димитровград - между Хасково и Димитровград.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 23.09.2018, 20:32:26
Да, фирмата на Динко реже тролейбусната мрежа:
http://www.presstv.bg/новини/от-региона/09/22/динко-и-ромите-от-казанлък/
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 24.09.2018, 21:58:48
Много я защитаваш кметицата.

Трябва наистина да си много заблуден за да изтърсиш подобен бисер.
Една равносметка. Да речем, че Общината купи мрежата. Купи токоизправителните станции, депото и стълбовете.
Какво ще притежава Общината? Една мрежа, която единствено става за нарязване, изтънял проводник, изгнили носещи въжета, елементи, който се държат с помощта на Божията помощ, изтърбушени ТИС-ове и депо, което е превърнато в нещо, не по предназначение.
Това ще притежава Общината. Как точно това всичкото "нещо" ще и послужи?! Отговор - никак. 
Да кажем, че ще кандидатства по ОП и отпуснат средства след колко, има няма 5, 6 години... Започне ново изграждане на горе изброените активи. Къде ще е сметката от това, след като дори малка част от отпуснатите пари, няма да могат да покрият разходите по изграждането на тролейбусен транспорт от начало.
Ще обложим гражданите с данък 200 %, колко от тях ще могат да покрият подобни вноски? Колко от тях ще са в трудоспособна възраст?! И за финал, всичкото това ново нещо трябва да е и на печалба, да си избива вложените разходи, че дори и да е на печалба.
Хубав филм се заформи, обаче края му хич не е добър.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 24.09.2018, 23:05:43
Много я защитаваш кметицата.

Трябва наистина да си много заблуден за да изтърсиш подобен бисер.
Една равносметка. Да речем, че Общината купи мрежата. Купи токоизправителните станции, депото и стълбовете.
Какво ще притежава Общината? Една мрежа, която единствено става за нарязване, изтънял проводник, изгнили носещи въжета, елементи, който се държат с помощта на Божията помощ, изтърбушени ТИС-ове и депо, което е превърнато в нещо, не по предназначение.
Това ще притежава Общината. Как точно това всичкото "нещо" ще и послужи?! Отговор - никак. 
Да кажем, че ще кандидатства по ОП и отпуснат средства след колко, има няма 5, 6 години... Започне ново изграждане на горе изброените активи. Къде ще е сметката от това, след като дори малка част от отпуснатите пари, няма да могат да покрият разходите по изграждането на тролейбусен транспорт от начало.
Ще обложим гражданите с данък 200 %, колко от тях ще могат да покрият подобни вноски? Колко от тях ще са в трудоспособна възраст?! И за финал, всичкото това ново нещо трябва да е и на печалба, да си избива вложените разходи, че дори и да е на печалба.
Хубав филм се заформи, обаче края му хич не е добър.
Общината нищо не може да обложи щото събира местни данъци и такси, които са в рамките определени от държавата.
Иначе:
- Щеше да притежава стълбовете, които не са изгнили.
-Медния проводник няма как да изтънее щото не е ползван и 10 години. И да е ползван 10 години, това няма нищо общо с онова примерно 30 годишно интензивно ползване във Варна около ЖП Гара или накъде другаде във Варна. Като знаеш медта не корозира заради патината.
-Един ТИС не знам колко струва, но определено ще е по-евтин като материали от някогашните. За сравнение трансформатор и стабилизатор на руски лампов телевизор и съвременно импулсно захранване.
-Носещите важета ще ги подмени, а старите ще предаде на скраб.
-Ако нямаше изгода нямаше да питат преди 2 години управляващия орган на Региони в растеж, което съм го постнал в тази тема.
-Оперативната програма изтича 2020 и има 2 години за завършване. Няма как да чакат 6.


Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 25.09.2018, 07:05:47
Конкретно за Казанлък бях писал преди, че след като минавах два пъти по едно и също място през града, ми се стори по- изтънял проводника, отколкото същия беше по габровската мрежа. Обаче сега като гледах снимки преди самия демонтаж в другия край на мрежата, се вижда да е запазен, без да е сбръчкан. Възможно ли е ДАКовете повече да са увреждали жиците, отколкото ЗиУто? Определено си трябваше компетентно лице да измери сечението, понеже ако няма достатъчно износване, медния проводник е дълговечен и с една рехабилитация щеше да мине работата.

Едит: За сравнение в Стара Загора посока Мототехника се вижда ясно разликата, където има свързващи клеми между поставения нов на някои места проводник и стария, който е изтънял наполовина.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 25.09.2018, 09:33:59
бла бла

Да те питам, не ти ли втръсна да пишеш алабализми без грам техническа обосновка? Такава демагогия от твоя страна, че и най-върлия гербаджия би ти завидял.
Неспасяем случай си.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 25.09.2018, 10:29:41
бла бла

Да те питам, не ти ли втръсна да пишеш алабализми без грам техническа обосновка? Такава демагогия от твоя страна, че и най-върлия гербаджия би ти завидял.
Неспасяем случай си.
Аз съм инженер по АИУТ със специализация по УПРАВЛЕНИЕ на електро-механични механични системи. Щом съм си защитил дипломната работа значи няма какво да се обяснявам за техническата си компетентност дори на шефът ми. Ако ти е малко имам и средно образование в ТЕ Джон Атанасов в Стара Загора с професионална квалификация техник на радио-телевизионна апаратура.

Освен това в тая тема: https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=3379.msg100125902#msg100125902 (https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=3379.msg100125902#msg100125902)
Quote
Въпроси
Здравейте,
Въпросите  ми  относно  инвестиционен  приоритет "Интегриран градски транспорт" са:
1.Допустим разход ли са:
1.1.  Закупуване  на  нов  подвижен  състав  за  нуждите  на
градския транспорт (автобуси и/или тролейбуси) в случай, че частна компания е превозвач по всички градски линии?
1.2.Изграждане  на  транспортна  инфраструктура  (депо  за тролейбусен транспорт) върху имот частна собственост?
1.3.Обновяване на контактна мрежа,частна собственост?
2.При  какви  условия  са  допустими  всеки  един  от  трите разхода от въпрос 1?
3.Как са относими разходите от въпрос 1 към държавната
помощ?
4.Изисква  ли  се  партньорство  с  превозвач  в  проект,  в който са включени единствено мерки за въздействие върху
инфраструктура  общинска  собственост  (изграждане  на велотрасета, реконструкция на спирки, подлези, надлези и
други  обекти),  без  включени  мерки,  относими  към подвижния състав и собствеността на превозвача? Такъв
проект допустим ли е без партньорство с превозвач?


Тези въпроси на какво те навеждат? Освен това, като е толкова гадна мрежата що са си мислили да я обновяват и то частна собственост?И Изобщо коментирай кореспонденцията!
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 25.09.2018, 10:57:51
Аз съм инженер по АИУТ със специализация по УПРАВЛЕНИЕ на електро-механични механични системи.

 :D Забавно, инженер обяснява, как стълбовете ставали, видял ги един път, стават. Иди на място да погледнеш и останалата "ставаща" скрап и напиши едно становище. :D От забавно взе да става тъпо. Дано си го усетил. А дано ама надали.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 25.09.2018, 11:01:57
Аз съм инженер по АИУТ със специализация по УПРАВЛЕНИЕ на електро-механични механични системи.

 :D Забавно, инженер обяснява, как стълбовете ставали, видял ги един път, стават. Иди на място да погледнеш и останалата "ставаща" скрап и напиши едно становище. :D От забавно взе да става тъпо. Дано си го усетил. А дано ама надали.
Никога не съм ходил в Казанлък и не съм инспектор да правя анализи на стълбовете. Щом в другите градове им няма нищо, значи им няма нищо и там. Коментирай въпросите на община Казанлък!
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 25.09.2018, 11:43:59
Ти наистина ли не си болен от нещо или се правиш на прост?!  :eek:
Задал си въпроси, хората са ти отговорили. Какви коментари очакваш?! Всичко това ти го синтезирах в 10 изречения. Кое точно не разбра? Отговорите на Общината или моето?!
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 25.09.2018, 11:49:17
Ти наистина ли не си болен от нещо или се правиш на прост?!  :eek:
Задал си въпроси, хората са ти отговорили. Какви коментари очакваш?! Всичко това ти го синтезирах в 10 изречения. Кое точно не разбра? Отговорите на Общината или моето?!
Ти можеш ли да четеш?
Тези въпроси са ги задали от Община Казанлък на Управляващия орган в МРРБ на ОП "Региони в растеж".
Откъде  го измисли, че аз ще питам нещо си някаква кметица на Казанлък?! Те са си питали. И щом са питали такива неща, представи си какво са се чудили да правят.
Единствената моя връзка в случая е, че прегледах по онова време сайта на Оперативната програма и проверих кой какво го е вълнувало.
Title: Re: Казанлък
Post by: It_s_Real on 25.09.2018, 11:53:11
И щом са питали такива неща, представи си какво са се чудили да правят.

И като са разбрали, че трябва да купят скрапта и, че няма да им стигнат средствата, са се отказали.
Нещо не ясно?!  :help:
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 25.09.2018, 12:00:48
От всички въпроси се вижда, че не са имали намерение нищо да купуват,  а само да наливат пари в чуждото. На каква логика - спорно е. Накрая не са наливали пари в чуждото - решил е да ги налива Динко под формата на бригада с шлайфове. Винаги така се оказва в българската действителност.
Title: Re: Казанлък
Post by: abs111 on 06.10.2018, 20:16:30
Тролейбусната мрежа в Казанлък вече се сваля,купувачът е Динко ;).
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 10.10.2018, 13:34:17
Т'ва го могат навсякъде. Обикновено там си и остават - в железарската работа!
Title: Re: Казанлък
Post by: klutsohor on 10.10.2018, 16:51:31
Градовете, които поддържаха/ат тролейбусен транспорт (вкл. Казанлък) също така показваха/ат признак на интелигентност. Не просто да си зависим от кабелна мрежа, а да умееш да поддържаш и експлоатираш цяла система. Освен екологичния ефект, тук има и морален аспект. За съжаление почти навсякъде това е последното, на което се държи.
Title: Re: Казанлък
Post by: ooleg on 11.10.2018, 10:19:07
Така е, обаче нивото на хората е такова, че докато ти взимат хляба от устата, ти обясняват, че те хранят в ресторант...и то масово кълват.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 19.11.2018, 13:20:41
http://rop3-app1.aop.bg:7778/portal/page?_pageid=93,812251&_dad=portal&_schema=PORTAL&url=687474703A2F2F7777772E616F702E62672F63617365322E7068703F6D6F64653D73686F775F6361736526636173655F69643D333633333338

ДОСТАВКА НА 7 БРОЯ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОБУСИ И ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ КЪМ ТЯХ ”, включваща Електрически автобуси: Тип 1 – с дължина минимум 8 м. – 7 броя;Допълнително оборудване: Двойни зарядни станции - 4 броя;Обучение на персонала.Техническите характеристики са съгласно техническа спецификация, нeразделна част от настоящата обществена поръчка.

Документация:
https://www.kazanlak.bg/common/pdf/1542112570-dokumentacia.pdf
Title: Re: Казанлък
Post by: Magirus deutz on 20.11.2018, 12:45:41
http://rop3-app1.aop.bg:7778/portal/page?_pageid=93,812251&_dad=portal&_schema=PORTAL&url=687474703A2F2F7777772E616F702E62672F63617365322E7068703F6D6F64653D73686F775F6361736526636173655F69643D333633333338

ДОСТАВКА НА 7 БРОЯ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОБУСИ И ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ КЪМ ТЯХ ”, включваща Електрически автобуси: Тип 1 – с дължина минимум 8 м. – 7 броя;Допълнително оборудване: Двойни зарядни станции - 4 броя;Обучение на персонала.Техническите характеристики са съгласно техническа спецификация, нeразделна част от настоящата обществена поръчка.

Документация:
https://www.kazanlak.bg/common/pdf/1542112570-dokumentacia.pdf
На така заложените критерии, от европейските модели отговаря единствено SOR EBN 8 и вероятно това ще бъде крайният победител.
Title: Re: Казанлък
Post by: viktorlc on 20.11.2018, 13:30:45
Също така и Карсан имат подходящ модел, но с оглед - демонстрациите на място - най-вероятно ще купят СОР-ове.