Градски транспорт - София

Транспортът в другите градове => Други градове => Topic started by: SKODA on 17.12.2008, 20:12:52

Title: Хасково и Димитровград
Post by: SKODA on 17.12.2008, 20:12:52
Един познат ми каза, че по новините са казали, че в Хасково са запалили Икарус. Там изобщо има ли Икаруси? И какъв им е транспорта?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Deian on 17.12.2008, 21:15:43
В Хасково има тролеи ЗИУ и няколко автобусни линии - ако не се лъжа стари Мерцедеси.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: SKODA on 19.12.2008, 19:48:13
В Хасково има тролеи ЗИУ и няколко автобусни линии - ако не се лъжа стари Мерцедеси.
Знаех си, че няма Икаруси! Ако някой се сети, че има, нека пише!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 19.12.2008, 22:55:50
Мисля че в Хасково има и модернизирани тролейбуси Шкода 14ТР, основният им транспорт е тролейбусен, имат/имаха автобуси Мерцедес О 307.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: KRAKOMOBILA on 06.09.2011, 14:58:14
Тъй като не видях тема:
 Някой да има поглед върху тролейбусният транспорт в Хасково ?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ku4eto on 12.09.2011, 19:23:19
Тъй като не видях тема:
 Някой да има поглед върху тролейбусният транспорт в Хасково ?
Преди години бях минавал през Хасково и видях Шкода 14Тр. Чувал съм, че и ЗиУ 9 имали. А през 2008 имаше новини, че им доставяли два тролея втора ръка( май пак бяха Шкоди). Към момента не знам дали са минали изцяло на Шкоди с тези доставки( май се говореше за още след тази през 2008) или  имат и ЗиУ-та.

Едит: Ето я и въпросната новина отпреди няколко години.
http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=7766&Itemid=117

А някой знае ли нещо за историята и сегашното състояние на градския транспорт в град Кърджали?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: KRAKOMOBILA on 12.09.2011, 19:33:57
Освен тези 14-ки имат  Skoda 21tr, както и Зиу-та.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ku4eto on 13.12.2011, 15:32:14
Снимка от Димитровград от 50-те години:
http://www.lostbulgaria.com/?p=2617
Източник: "Изгубената България"
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 30.07.2013, 01:25:41
Какви са автобусите  и тролейбусите в Хасково?Какви  други автобуси  има в Димитровград, освен тази Сетра: http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=195.0;attach=85961 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=195.0;attach=85961)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 30.07.2013, 09:23:29
Тролейбусите в Хасково са пет броя ЗиУ плюс един учебен, който май не е в движение и две Шкоди 14Тр докарани през 2008-ма от Сегед след основен ремонт. Автобусните линии в града са 8, обслужвани основно от фирма "Златно руно", като "Тракия бус" също имат поне две линии. От снимките, които видях във фототранс и една онлайн статия, в града се движат няколко автобуса Мерцедес О307, какво друго има, не знам. За Димитровград също нямам информация.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 31.07.2013, 00:26:52
Само 7 тролейбуса, а пък тролейбусните им линии са 2 - 3.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 31.07.2013, 13:50:23
Хасковската тролейбусна система е най-малката в България. Линиите са 3, но една от тях има само няколко курса сутрин и вечер. Делник се движат 4 тролейбуса, празник - 2, така че наличните 7 са напълно достатъчни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 01.08.2013, 00:05:40
В момента тролейбусната система е малка, но се е предвиждало разширение.Има поставени стълбове  за контактна мрежа по бул. Съединение и по бул.България до пресечката с ул.Петър Берковски.
Този тролейбус от Трамкар ли е?Докога е бил в Хасковоhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=12513
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: etnies on 01.08.2013, 01:21:06
В момента тролейбусната система е малка, но се е предвиждало разширение.Има поставени стълбове  за контактна мрежа по бул. Съединение и по бул.България до пресечката с ул.Петър Берковски.
Този тролейбус от Трамкар ли е?Докога е бил в Хасковоhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=12513

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=377.0
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.08.2013, 00:33:39
На тази страница има снимка на една от Шкодите тролейбуси.Отвън изглежда  добре,дано и отвътре да е такаваhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=11764&Itemid=161
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Stahlgewitter on 03.08.2013, 08:11:31
Снимката от салона е на тестовата Шкода, която не я закупиха, мисля че беше 21tr. Има снимка в статията горе вляво.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 04.08.2013, 00:13:39
Двете Шкоди,който са току - що пристигналиhttp://http://haskovo.me/2012/08/31/80-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BE%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%85%D0%BB%D0%B0/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 14.08.2013, 21:14:05
Снимките на автобусите са стари и не са актуални.Тролеите са 5 ЗИУ ( облепени с черни захабени реклами на домко) и 2 тр. Шкода14тр с ориг.боя.Снимки мога да направя,но с по лошо качество
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: dilian_dido on 14.08.2013, 21:59:45
http://www.vbox7.com/play:63ed8be34b познато ви е и като гледам не сте го коментирали още или поне в темата не сте - автобуса е от Димитровград и предполагам е още в движение.В началото на 2011 бях го видял до торовия завод.За градския транспорт в Димитровград знам за 4-5 линии градски от които линия 2 мисля че върви най често.За остатъците от тролейбусни стълбове вече споменах.Не съм кой знае колко проявил тъй като каквото търся е изчезнало отдавна - икарусите и чавдарите само си ги спомням през 2002 имаше 280 тривратка.Ето няколко прояви - мерцедеса мисля че е хасковски. :arrow:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: did_ko on 15.08.2013, 11:18:49
^Тази фирма "Чавдаров" обслужва и линията Димитровград - Гълъбово - Димитровград, както и линиите от транспортната схема в Гълъбово, а Сетрата 9477 съм я виждал на автогарата в града (Гълъбово).
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ikarus2102 on 15.08.2013, 12:44:12
Искам да попитам в Харманли има ли градски транспорт?В Свиленград има една линия.Харманли е 19 000 души,а Свиленград 18 000.Щом има там,не може да няма в Харманли.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.11.2013, 11:42:23
Тук е заснето автостопанство - Хасково, 80 - те години:

(http://4.bp.blogspot.com/-kADBGfRFDVM/Um1zQ8nXk2I/AAAAAAAACZo/2RFK5q4sC7U/s640/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+-+%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE,+80-%D1%82%D0%B5.jpg)
Източник (http://socbg.blogspot.com/search/label/транспорт_съобщения)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 03.11.2013, 21:58:01
Това е стария дап.Имаше автобуси и тов.авт.През 90г.автобусите ги отделиха до кат(присъединиха и тролейбусите,но за по-малко от год преминаха към общината),а тов.останаха в стария гараж.Към 95 стария дап е разпродаден ,

а авт. съществува като частна фирма
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 06.11.2013, 23:40:29
Има ли някакви Икаруси в Хасково?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 07.11.2013, 09:33:30
В градския транспорт - не. Имаше един спрян от движение учебен 256, но, ако не се лъжа, вече е нарязан.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 23.11.2013, 00:37:38
Две Шкоди 706 РО и един от автобусите сглобени в ДТО
, който е с каросерия от ТБ - 51:(http://www.lostbulgaria.com/pic/2535.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 22.06.2014, 18:00:52
Димитровград: Някъде средата на 90 - те години имаше един или два Икарус - 280. Но понеже съм ги виждал рано сутринта, по тъмно и все от лявата страна, така и не успях да разбера с колко врати бяха, даже май дали не беше, единият със странично - отварящи се, а другият с тип хармоника. Цветът им беше тъмно зелен, такъв цвят се използва основно за военните автомобили, но пък съм останал с впечатление, че беше маслено с отблясък – или поне на изкуствена светлина докарваше на такъв. В началото на 90 - те с промените и с обединението на Германия, покрай другото, много автобуси са разпродадени – били те под една или друга форма на военните. Вероятно са били купени оттам, а възможно е да се били и на Химическия комбинат. Някои може ли да каже нещо?

И една новина от преди седмица:
Quote
Автобус с 20-ина пътници изгоря, никой не пострада (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=4137068)

(http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_4137072_407.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 22.06.2014, 22:56:55
Готина снимка, автобусите чак и със завеси в салона брей. Забелязвате ли на автобуса, най-вляво на снимката шофьора или някой друг го е украсил с клони от бор над челните стъкла, на такова ми прилича.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 22.09.2014, 10:27:34
Чавдар 11м3 на автогарата в Димитровград(втората снимка):
Източник:http://www.socbg.com/2014/09/80_63.html (http://www.socbg.com/2014/09/80_63.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 23.10.2014, 11:04:15
Има една особеност на транспорта в Димитровград. Самият град е разположен по такъв начин, че градския транспорт не е особено необходим освен ако не се ходи до Неохим или до кварталите (Марийно и Черноконево). Поради прекъснатата връзка към момента (от пролетта на 2014 год) на ЖП надлеза града до края на годината е почти разцепен на две части за автомобилен транспорт. За да премине МПС от едната половина в другата трябва да излезе извън града за да премине ЖП линията. Поради тази причина пуснаха няколко временни линии http://www.dgnews.eu/news/article/845#.VEi1FX-sV7c (http://www.dgnews.eu/news/article/845#.VEi1FX-sV7c)
Но в Димитровград има една особеност - това е линията Димитровград-Хасково. Формално тя е извънградска, но поради факта, че Хасково се намира на 17 км по скоростен (почти магистрален път) тази линия доста се доближава до градска линия на голям град.
Доказателство за това е разписанието на автобусите: http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html (http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html)
Именно заради тези факти смятам, че тази линия заслужава по-голямо внимание от общините Хасково и Димитровград с цел да бъде по-екологична, по-централизирана и дори според мое мнение да бъде изградена контактна мрежа за тролейбуси.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 31.10.2014, 14:51:59
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1350412 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1350412)

Закриват "паркинги и гаражи" в Хасково и прехвърлят дейността на "Тролейбусен транспорт". Предполагам,че е добре, защото паяците ще финансират тролеите и евентуално, ако има някакви (не съм сигурен имаше ли) някакви "сини" и "зелени зони" в града.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.11.2014, 10:30:29
Запалил се е автобус на автогарата в Димитровград пътуващ по линията Димитровград-Хасково.

http://www.dgnews.eu/news/article/1773#.VFsxF3-sV7c (http://www.dgnews.eu/news/article/1773#.VFsxF3-sV7c)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 19.11.2014, 16:47:33
Хасково: Явно съвсем отскоро, има нов автобус(-и). И още една снимка от миналата седмица, макар че подобни ПС -та не будят особен интерес у мен, просто заради табелката!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 22.11.2014, 13:44:01
Градския транспорт в Хасково през 2010г.:http://www.haskovo.net/index.php?module=news&action=details&id=72067 (http://www.haskovo.net/index.php?module=news&action=details&id=72067)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 22.11.2014, 20:01:07
Без ГО изобщо не можеш да регистрираш МПС.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 16.12.2014, 11:07:33
Хасково закупи три тролейбуса ЗиУ от Плевен.Интересно какви бордови номера ще получат новите возила там?.Ето и снимков материал
Тролейбус 129 http://transphoto.ru/vehicle/115223/
Тролейбус 150 http://transphoto.ru/vehicle/115247/
Тролейбус 179 http://transphoto.ru/vehicle/115298/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: abs111 on 16.12.2014, 13:27:24
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово не могат,а Хасково може да намери средства?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 16.12.2014, 13:31:42
Обяснението е в кмета...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: DidoGO on 16.12.2014, 13:38:30
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?

Перник е пред фалит, както обикновено, а Габрово едва ли са проявили интерес.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 16.12.2014, 23:25:32
Хасково закупи три тролейбуса ЗиУ от Плевен.Интересно какви бордови номера ще получат новите возила там?.Ето и снимков материал
Тролейбус 129 http://transphoto.ru/vehicle/115223/
Тролейбус 150 http://transphoto.ru/vehicle/115247/
Тролейбус 179 http://transphoto.ru/vehicle/115298/
Браво това е похвално,а дали ще купят още или само тези са им достатъчни.А за бордовите номера предполагам или ще продължат номерацията нататък:1013;1014;1015 или ще попълнят местата на бракуваните:1002;1004;1006 или 1010.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 16.12.2014, 23:38:27
За сега тролейбусите са още в Плевен и не се знае кога ще си ги вземе Хасково.Най вероятно след нова година ще е.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 16.12.2014, 23:38:58
Хах все пак познах, че единия таен кандидат за тролейбусите е Хасково:
...Интересното в случая е че нищо чудно, Враца да има интерес към ЗиУ-тата. Другите градове които може би се интересуват да са: Перник и Хасково.
Ще е хубаво ако закупят още тролейбуси, но в крайна сметка това вече е въпрос на средства и на желание.
Обяснението е в кмета...
По скоро в общинския съвет.
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?
В Габрово като цяло май са се отказали от тролейбусния транспорт, така че няма как те да проявят желание. По скоро ще продават своите тролейбуси, най-вероятно за старо желязо.
А Перник нямат пари за заплати на служителите си...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 18.12.2014, 00:06:14
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?
Габрово окончателно се отказаха от тролейбусите и скоро( ако вече не го правят) ще режат и собствените си ЗиУ - та
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 02.01.2015, 21:19:38
Хасково: Тук е интересен сервизният автомобил – това е Авия- Преслав 4Х4, с монтирана на него Подвижна работна площадка. Не е показван досега, всъщност преди го бях мярнал в една руска галерия, но отново снимката не беше добра и не показваше достатъчно. Когато пускат тролеите, в този период, ДАП- те от държавни почнаха да стават общински. Покрай другите недовършени работи и непосредствено с пускането им, Хасково остават без такъв автомобил. Тогавашният кмет доста усилия е положил за да го осигури, а дотогава най- често при аварии е идвал от Пловдив.
Знакът обозначаващ спирка е също запазаен от онова време, дори трябва да е още по- рано – съдейки по останалото незаличено от времето. Но още през 80- те, се срещаха подобни из някои градове.
 
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.01.2015, 17:12:53
Онзи ден в Димитровград ми се стори, че видях градски автобус, който много прилича на CNG на Чавдаров... Има ли наистина CNG градски автобус в Димитровград?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 10.01.2015, 12:38:07
Онзи ден в Димитровград ми се стори, че видях градски автобус, който много прилича на CNG на Чавдаров... Има ли наистина CNG градски автобус в Димитровград?
Може би освен изгорелия Неоплан на снимката е имало и други автобуси от тази марка и този модел, в Димитровград,
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.01.2015, 19:56:32
Някой знае ли дали са доставили вече тролейбусите от Плевен (129;150 и 179)в Хасково и ако да някой може ли да каже какви ще са им инвентарните номера?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 28.01.2015, 23:08:50
Все още са в Плевен.150 в момента се боядисва в синьо и бяло така са го поръчали.Ще видим другите два какви цветове ще имат или така ще вървят с рекламите.179 е под въпрос какво ще се прави.Това мога да споделя сега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 01.02.2015, 23:18:02
Защо през Май 2012г. в Хасково са бракувани три ЗиУ - та произведени 1990г. и сега на тяхно място се купуват три по - стари?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 01.02.2015, 23:33:05
Възрастта не винаги е критерий за техническото състояние на дадено возило. Възможно е да са имали някакви технически проблеми. Плевенските ЗиУта са по-хубави от които и да е в България.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 02.02.2015, 12:05:58
Тролейбусен транспорт в Хасково през 2011-та година (http://urban-trans.net/ua/photo/#!/p=0&c=35&ct=121&gt=list&cat=1,3). :arrow:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 03.02.2015, 11:50:27
Хайде отново честито на Тролейбусен транспорт Хасково.Доставени са им още три тролейбуса само,че от Варна Шкода 14тр.Това са бившите вече 057,079 и 172.Сега остава да видим какви ще са им новите инвентарни номера заедно с трите Зиу-та от Плевен разбира се.В темата на Варна за тролейбуси Шкода 14-15тр има снимки на два от тях натоварени на тирове заминават за Хасково.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 03.02.2015, 13:58:15
Супер, това е добра новина!  :)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.02.2015, 15:19:41
След закупуването на 6 нови тролейбуса(3 от Плевен и 3 от Варна) ще се бракуват ли част от ЗиУ - тата или ще се увеличава броя на колите по линиите?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mediar on 03.02.2015, 15:38:32
btw ето го пълния списък на тролейбусите в Хасково до този момент: http://transphoto.ru/list.php?did=970
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 03.02.2015, 17:16:58
ТУК (http://www.haskovo.net/news/178628/Novite-idat--no-ne-v-Haskovo.-Tuk-sa-starite-trolei) е отразена новината по пристигането на двата... дори по стечение на обстоятелствата е погледнато повече с ирония, но излиза, поне от това което е писано, че това са тролеите.
Quote
... oт общинския бюджет са отпуснати целево 50 хиляди лв за трите. Возилата застъпват веднага на служба... третият вероятно ще бъде резарв, ако някои от някогашните... стаде багажа.
:hm:ако впоследствие са се отказали от плевенските, за сметка на Шкодите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 04.02.2015, 20:07:20
50 хиляди за три тролея ми се струват доста. Прокуристът на ГТ Варна беше казал, че Шкодите са продадени за по 7 бона за брой. 50 хил. за 6 тролея може да се приеме (за 3 Шкоди и 3 ЗиУта). Но и на мен ми се струва, че "новите" придобивки ще са само нашите Шкоди. Плевенските ЗиУта по принцип са по-евтини, бяха пуснати на търг за по 5-6 хил. лв. и надали хасковлии са наддавали много, предвид на липсата на интерес от други градове.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 21.02.2015, 17:38:01
Чавдар 5c в светлокафява разцветка, вместо в стандартната синьо - бяла, Димитровград 80 - те(на снимката пише, че е от 70 - те години, но е ясно че не е от тогава).
Източник: http://www.bgspomen.com/2014/10/blog-post_94.html (http://www.bgspomen.com/2014/10/blog-post_94.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 23.02.2015, 11:28:40
Снимката наистина е от 80-те години, защото си спомням как сложиха светофарите на това кръстовище в началото на 80-те години, а освен това и по сегашния бул. "3-ти март" преди "9-ти септември" като окачиха осветлението над булеварда. А такива кафяви чавдарчета имаше и то според мен бяха няколко. Отначало светофарите бяха при ПЕК-а и ги преместиха на това кръстовище.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 23.02.2015, 12:33:05
Колеги някой има ли снимки на Варненските Шкоди 14Tr по линиите на Хасково? :rolleyes: Имам и друг въпрос: Някой знае ли колко линии има на градският транспорт там и по-точно ме интересуват тролейбусните такива на брой.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 23.02.2015, 13:23:56
Колеги някой има ли снимки на Варненските Шкоди 14Tr по линиите на Хасково? :rolleyes: Имам и друг въпрос: Някой знае ли колко линии има на градският транспорт там и по-точно ме интересуват тролейбусните такива на брой.
Тролейбусните линии са 3:
108:  ж.к. "Орфей" - бул. "Васил Левски" - Автогара - бул. "Раковски" - ж.к. "Орфей"
308: ЗММ - Автогара - бул. "Раковски" - ж.к. "Орфей" - бул. "Васил Левски" - ЗММ
408: ЗММ - бул. "Васил Левски" - ж.к. "Орфей" - бул. "Раковски" - Автогара - ЗММ
Има и поне една градска автобусна линия - 102, с маршрут ЗММ - парк "Кенана".
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 24.02.2015, 16:19:57
На 13.02.2015г беше отпратен тролейбус № 150 http://transphoto.ru/vehicle/359838/
На 18.02.2015г беше бракуван тролейбус № 179 http://transphoto.ru/vehicle/359839/ и частите от него също са закупени от Хасково
На 24.02.2015г беше отпратен тролейбус № 129 http://transphoto.ru/vehicle/359837/#n111024.
Всичките новопристигнали тролейбуси от Плевен и Варна ще преминат изцяло технически преглед.До този момент все още не са регистрирани неработят все още с пътници и вероятно ще се запълнят липсващите номера.Ще държа връзка с началник-гараж Хасково за новости.Това е засега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 24.02.2015, 16:25:55
129 даже е пребоядисан. Изглежда много добре. Салонът пипан ли е, или боята е единственото подобрение? 150 също ли е пребоядисан?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 27.02.2015, 17:45:06
Днес експериментално тестваха една от плевенските мотриси (бившия номер 129), случайно я засякох по бул.Съединение до ДНА.
(http://pics.data.bg/storage/pics/anonymous/2015-02-27/06a1d5bde7a9fb6cdf7eda351c8b36f4) (http://pics.data.bg/shareview/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/06a1d5bde7a9fb6cdf7eda351c8b36f4/20150227_155946/)

(http://pics.data.bg/storage/pics/anonymous/2015-02-27/1f0c24bde567d7d246037e7bc325ccc3) (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/1f0c24bde567d7d246037e7bc325ccc3/20150227_155951/)

На задницата отляво се забелязва, че ще е под номер 1014
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 27.02.2015, 19:17:29
Наистина изглеждат перфектно и двата.А този 1014 кой бивш е - 129 или 150?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 27.02.2015, 21:19:02
Наистина изглеждат перфектно и двата.А този 1014 кой бивш е - 129 или 150?
Чак пък перфектно... просто са го освежили! Това е една и съща мотриса - бившият 129 от Плевен.
Предполагам, че закупените коли от Варна и Плевен ще запълнят следващите поредни номера - от 1013 до 1017.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 27.02.2015, 21:28:31
Дълги и безаварийни километри на новите придобивки. :fan:
Само ме е яд за 179, че купиха само части от него, а не го пратиха да се движи при вас. В Плевен се режат здрави тролеи докато в Перник се чудят как да закърпят бараките си, за да не се разпаднат в движение. В Пловдив ситуацията е подобна, само че с автобусите- много читави О405ци заминаха за скрап, а в София голяма част от О305 са в кошмарно състояние и не се знае кога, къде и какво ще им откаже или ще се разпадне.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: maniak on 27.02.2015, 21:32:25
Тия изглеждат по-добре от новопроизведени в Русия :laugh:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 27.02.2015, 23:14:19
Напротив това е 150 той има стълба отзад,а 129 няма стълба все пак аз ги карах до рампата когато ги товарихме на камиона.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 28.02.2015, 00:04:27
Напротив това е 150 той има стълба отзад,а 129 няма стълба все пак аз ги карах до рампата когато ги товарихме на камиона.
http://transphoto.ru/photo/784668/
Прав си!  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 02.03.2015, 14:27:44
Тия изглеждат по-добре от новопроизведени в Русия :laugh:
Сякаш и на други места ги произвеждат, че така държиш да дадеш ярост на фобията си!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 03.03.2015, 18:36:32
Някой знае ли кои номера ще са новите тролеи и кога влизат на линия ???
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 13.03.2015, 14:24:16
На 11.03  тролейбус 1014 /150/ вече работи с пътници.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 30.04.2015, 03:06:13
Някой има ли инфо какво става със шкодите в Хасково защото в руския сайт все още ги няма с номерация,а със старата която е от Варна...http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1146
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 01.05.2015, 23:30:41
Една от Шкодите вече се движи по линиите под номер 1018, но не мога да кажа кой е бил номерът й във Варна.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 01.05.2015, 23:51:41
а имаш ли снимка на 1018 за да сравня с снимките от Варна...?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 04.05.2015, 15:44:23
а имаш ли снимка на 1018 за да сравня с снимките от Варна...?
Снимка нямам, мисля че става въпрос за ''172''
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.06.2015, 18:52:34
Колеги някой знае ли окончателно кои са новите номера на Варненските Шкоди 057;079 и 172?Тук по-горе прочетох,че може би вероятно 172 е вече 1018,но сигурно ли е това или не? И ако 172 е 1018 то тогава може би другите да са 1016 и 1017,по тази логика обаче има ли 1013.Разбира се това са само догадки.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 28.06.2015, 20:37:20
И мен ме интересува и искам да видя снимка на 172, защото познавам шофьорката му тук във Варна (тя кара в момента 307) и каза, че искала да ходи да си види тролея в Хасково. :D :crazy:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 28.06.2015, 20:52:57
Шкода 057 e 1018,а 079е1016(Пребоидисана в светло син цвят).Предполага се в понеделник да е на линия.172 не се знае дали ще тръгне.Промениха разписанията и сега се работи с по малко коли на ден.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.06.2015, 22:02:55
Шкода 057 e 1018,а 079е1016(Пребоидисана в светло син цвят).Предполага се в понеделник да е на линия.172 не се знае дали ще тръгне.Промениха разписанията и сега се работи с по малко коли на ден.
Супер,значи 172 трябва да е или 1017 или 1013 това е въпроса сега.Ако предположим,че 172 е 1017,то следва,че 1013 остава празен номер,който може би е бил определен за Плевенското Зиу 179,което бе продадено заедно с 1014(150) и 1015(129),и което бе разкомплектовано още в Плевен.Ако предположенията ми са неверни моля за извинение.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 28.06.2015, 22:35:17
Ако сегашното разписание остане по-скоро ще са за части.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 29.06.2015, 14:59:22
Quote
Електробус тестваха в Хасково
Представяне на електробус, който в момента се движи експериментално по линията на тролея в града, бе направено днес в общинската администрация. Електробусът, задвижван изцяло с акумулаторни батерии, е производство на чешка фирма. Цената му е около 400 000 евро. Той се движи в Хасково от сряда по линията на един от тролеите, но днес ще си замине от областния град.

Управителят на "Тролейбусен транспорт" Йордан Панев заяви, че по отношение разширяване на електротранспорта в Хасково има изготвен проект още от 2009-а година, но все още нищо не се е случило. В момента се търсят нови идеи, но нещата могат да се случат единствено с европейски пари и по програма, каза още Панев.
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1461387 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1461387)

Някой вози ли се на него? Доколкото четох, това май не се очаква да е много свястна машина, а по-скоро смотана. Аз по-скоро се чудя, не можаха ли да я пуснат до Димитровград и обратно в час пик сутрин и вечер.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 16.07.2015, 17:20:43
Снимката е премахната.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: тролей №164 линия 2 on 17.07.2015, 22:13:18
Ммм, на бившия 057 май са му сменяли точилките с плексигласови. :) :fan: :fan: Иначе къв е хубав, лъщи до блясък, като нов е. :) Така беше и като се движеше тук по-миналата, а и миналата година - откакто му направиха основния ремонт, винаги беше измит. Да им служи на хасковлии дълги години! Ако можеше да има и снимка така по-отстрани... нямаше да е лошо. Също и на 079 (сега 1016).
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.07.2015, 00:06:17
Само са боядисани.Добре се държат и двата Варнески тролея.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 18.07.2015, 00:36:51
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 18.07.2015, 01:02:20
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Варненските са три - 057, 079 и 172. Хасковският инвентрарен номер на 079 е 1016, а този на 172 не знам какъв е.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: vasko on 28.08.2015, 14:57:04
На тази (http://socbg.com/2015/08/soc-maps.html#) страница има стари карти от няколко български града.  :)

Ето и на Хасково:
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/08/IMG_7447.jpg)

:)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.08.2015, 19:54:58
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Варненските са три - 057, 079 и 172. Хасковският инвентрарен номер на 079 е 1016, а този на 172 не знам какъв е.
172 би трябвало да е 1017 ама не знаем дали е тръгнал изобщо,защото в Руския сайт някой беше го отбелязал вече като бракуван,ама не знам дали е вярно.Колегите от Хасково ако могат да потвърдят за да знаем какво е станало с него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 31.08.2015, 09:48:11
Чавдар 11г5 в Димитровград.
Източник (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.720.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 31.08.2015, 12:03:57
Чавдар 11г5 в Димитровград.
Източник (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.720.html)

Някога като ученик, чаках автобус на тази спирка. Сигурно горе-долу по това време е правена снимката. Най-вероятно тоя Чавдар е бил по линия №3, който влиза там в кръговото и спира на спирката пред спортна зала "Младост". След това продължава към ЖП надлеза. Ако е автобус №2, ще завие надясно. Обикновено обаче, 2-ката се обслужваше от по-нови Чавдари.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 31.08.2015, 17:00:00
Странно 172 е доставен втора употреба от Чехия и беше нелош тролей.  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 31.08.2015, 20:11:59
Може да са го взели за части.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 02.09.2015, 11:29:18
172 беше един от най - пазените тролеи във Варна. Цеца и Ваня много си го гледаха и за най - малкото нещо влизаше в сервиза.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 02.12.2015, 16:05:30
Quote
Автобус се запали по пътя Димитровград-Хасково

Автобус се е запалил на пътя Димитровград – Хасково, съобщи bTV. Информацията е изпратена в рубриката на телевизията „Аз репортерът“. В превозното средство е имало около 20 -30 души, посочва очевидец пред телевизията. По думите му пострадали няма, но се е наложило хората да вървят пеша 6 километра, за да стигнат до Хасково. В този период са минали три автобуса, но никой от тях не е спрял.

Източник: http://www.zarata.org/
ДИРЕКТЕН ЛИНК (http://www.zarata.org/archives/65667)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 02.12.2015, 16:59:12
Ама хич не им е дошло на акъла примерно да звъннат на 0391/6-12-12 (на изуст го знам) дето е Класик Такси в Димитровград и да си викнат такси, което групово да ги превози до Хасково,а са вървяли 6 км пеш! Все някой е знаел и тел. на хаскьойско такси - обаче умници! Друг е въпроса, че си плачат за оплакване тези превозвачи. Не случайно точно в тоя форум развивах идеите, че трябва да се рестартира проекта за тролейбусна линия между двата града, защото отмък ще си избие парите!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 02.12.2015, 18:43:48
Доколкото видях разписанието на автобусите Хасково-Димитровград интервалите са около 15 минути през деня, вечер достигат 30-40 http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html (http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html). Ако събират 20-30 души в повечето курсове, то общият пътникопоток се оказва твърде малък да покрие разходите по изграждане и поддръжка на контактна мрежа и подстанции.  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 03.12.2015, 10:13:32
Събират се горе-долу в по-натоварените часове, понякога има по-малко хора. Обаче не забравяй, че това е извънградска линия с дължина около 16-17 км. Т.е. доколкото си спомням цената на билета последно беше 2.50 лв. (преди няколко години беше 2.00 лв). Т.е. представи си една варненска линия като километри, но на цена 2.50 лв вместо 1 лв. Тогава е доста по-рентабилно при този пътникопоток и тази цена. Освен това, понеже линията е извънградска няма нужда тролея да се движи (освен като наближава спирка) в най-дясната лента, а може примерно в най-лявата. Така биха сложили стълбовете в средата на платното, където е тревната площ и да използват общ стълб за двете посоки. Така от една страна имаш по-високата извънградска цена, отделно и намаляне на себестойността заради намален с 50% брой стълбове. Отделно като димитровградчанин мога да кажа, че това специално за Димитровград е най-натоварената линия - много малко се ползва гряадския транспорт, а за Хасково не съм сигурен, ама също може да мине за доста голяма линия и по техните стандарти.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.12.2015, 16:50:15
Понеже в темата за Димитровград имаше желание да разкажа какво знам, а аз знам твърде малко, защото бях по онова време ученик в 7-ми клас и само минавах отвреме-навреме не по прекия път през горичките и ЖП Линиите, а по по-дългия през града за да гледам как върви изграждането. Общо взето каквото си спомянм съм го описал тук http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=195.msg100045678#msg100045678 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=195.msg100045678#msg100045678) и няколко теми по-долу. Все пак не очаквах да стане това което стана - да не видя тролеи и не се интересувах твърде дълбоко докато не се стигне до тръгването на самите тролеи. Разбира се така и не ги видях никога.
Мога да сложа линкове от места, където си стоят стълбовете:
https://goo.gl/gs0iuw (https://goo.gl/gs0iuw) - тук е обръщалото където 2-ката тролей (а мисля, че ис ега автобус) обръща. Иначе е изображението от това лято и е прясно.
Иначе ще взема да потърся като ми остане време другия край на маршрута. Лошото е, че никога не съм ходил до там и трудно се ориентирам.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ZiU-682 Forever on 05.04.2016, 16:01:05
Това е любимата ми окраска на Хасковските ЗиУ  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 22.06.2016, 17:31:41
Някой знае ли откъде може да се намери разписанието на автобусните линии в Димитровград към момента и изобщо някаква официална информация? Защото на място нито мога да видя разписания, нито на спирките, кои линии спират на тях!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 23.06.2016, 17:49:11
В Хасково имало ли е тролей с номер 1013? Защото Шкодите от Сегед са 1011 и 1012, а после плевенските ЗиУта са 1014 и 1015 и така 1013 остава неизползван. Също така от новите тролеи, които купиха миналата година, всички ли се движат или има бракувани за части?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 23.06.2016, 18:20:34
До колкото ми е известно едната варненска Шкода е останала за части, възможно е да е взела неизползваният номер 1013.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 23.06.2016, 18:31:11
Тролей 1013 няма. В движение са 1011 ,1012, 1016 ,1018 и резерва 1014.Нищо не е бракувано.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 23.06.2016, 18:42:57
А ЗиУто 1015 и Шкодата 1017 движат ли се? Също така някое от старите ЗиУта движи ли се още или всички са спрени от експлоатация?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 23.06.2016, 18:59:47
Писах кои са в движение.Другите са наредени и бъдещето им не е ясно.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 04.08.2016, 18:00:19
Quote

Областната комисия по транспорт, която председателства заместник-губернаторът Валентин Ангелов промени разписанията на маршрутите по автобусната линия между Хасково и Димитровград.

Идеята за промените е общественият транспорт между двата града да отговаря на статистиката от последните години на пътникопотока, който използва автобусния превоз между двата града.

Целта на промяната на разписанието е в пиковите часове транспортът да е по-интензивен. Предложението е 6,00 до 18,00 часа автобусите между двата града да се движат на 15 минути, от 18,00 до 19,00 часа-рейсовете да пътуват на 20 минути, а от след това до последния курс, който е в 22,30 часа-да са на половин час.

Всеки ден между областния център Хасково и втория по големина град в региона -Димитровград се правят 59 курса.

Решението за промяна на маршрутните разписания от днешното заседание на Областната транспортна комисия влиза в сила след като бъде разписано от областния управител Станислав Дечев.

От Комисията се надяват, че с промените ще се затапи сивия сектор в превоза между двата сграда и ще се разреши проблемът с т.нар. нелегални таксита.

На заседанието беше взето решение и за промяна в разписанието на автобусна линия Велико Търново- Крумовград. По предложение на Областна администрация на Кърджали автобусът от и за Велико Търново вече ще спира и в Хасково. До сега на територията на Хасковска област по тази линия спирка е имало само в Димитровград.

Идеята бе приета единодушно от членовете на комисията. С нея на практика се отваря още една транспортна възможност за пътниците от Хасковска област към Северна България.

 Haskovo.net

Източник: http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/398393/%D0%90vtobusite-mezhdu-Haskovo-i-Dimitrovgrad--na-15--20-i-30-minuti

Edit 11:32
Мисля да напиша писмо, което да изпратя до Облстен управител на Хасково, на МТИТС, на МРРБ и на двете общини по отделно, както и на местни медии  с предложение да намерят финансиране и да изготвят нов или допълнят стария проект за тролейбусна връзка между двата града изградена с европари.
Само за сведение линия 88 във Варна има 56 курса в едната и 56 курса в другата посока (или колкото се цитират по-горе за между Димитровград и Хасково). В моментното разписание има 37 автобуса на ден тръгващи от Димитровград, явно ще бъдат 56. Та тролейбусна линия 88 има двупосочна дължина 31 км (колкото е горе-долу между двата града), приблизително еднакъв брой курсове и цена на билета 1 лв. Между двата града ако билета е 2 лв излиза повече от изгодно!
Като допълнителен аргумент може да се посочи ибъдещето изграждане на двата завода на "СА–БА" и "ЯЗАКИ" по пътя между двата града, което ще повиши трафика до доста големи размери.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.08.2016, 22:15:54
Искам да напиша, че днес съм написал писмо и съм го изпратил до кметовете на Хасково и Димитровград, до областния управител, до МРРБ и МТИТС. В него припомям, за проект, който евентуално съществува някъде за тролейбусна линия между двата  града, на кратко аргументирам чрез сравнение с варненската линия 88 и друга информация , както и изтъкване на аргументите с бъдещите заводи на Язаки и СА-БА за нуждата от тролейбусна линия между двата града от някакво смесено общинско предприятие, което е подплатено с еврофинансиране. Отчитайки какви са на държавно ниво ги призовах да бъдат ОТГОВОРНИ!
От тук нататъй считам, че акъл съм дал. От тук нататък са хората и държавата.
Дадох им за пример Стара Загора! Сега ще покажат колко мислят за хората!

Edit 20/08/2016 год.
Първи отговор от ИА"АА". Неутрален, какъвто и очаквах. Прикачам го към този пост и очаквам останалите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 07.09.2016, 15:27:49
МРРБ, чрез подписа на зам. министър Деница Николова посякоха и малките шансове да има тролейбусна линия от Димитровград до Хасково.
Публикувам цялото писмо като прикачен файл.
Виждам следните причини, които не са много съществени, но са изтъкнати от МРРБ:
- Няма включени проекти за подобряване на гардския транспорт в инвестицонните програми, нито на Хасково, нито на Димитровград, а това е необходимо условие.
Демек да го преведа - двете общини не са показали, че се интересуват от тази тема.
- Пътят е собственост на АПИ и е част от международна транспортна връзка висок трафик.
Демек за да има тролейбусна връзка между Димитровград и Хаясково трябва да участва в европроекта и АПИ! Което като гледам...не си личи...

Прикачам писмото!

Допълнение: Това на практика прави невъзможни тролейбусните връзки между градовете в България, дори мисля, че прави почти невъзможни и крайградските тролейбусни връзки, когато пътя е собственост на АПИ, дори самата Община да има одобрена инвестиционна програма и спечелено еврофинансиране за градски транспорт.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.09.2016, 16:56:32
Имам отговор от кметът на гр. Хасково - Добри Беливанов, който предвид горни пост от МРРБ може да се приеме в някаква степен за положителен знак.
Прикачвам го на PDF. Ако зад такива писма не стоят голи обещания нещата ще са малко по-положителни.
Прикачам писмото.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: snaker on 09.09.2016, 01:59:48
Някой може ли да каже колко тролейбусни линии има в Хасково, на какъв интервал са и колко тролейбуса имат общо в гаража си?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 09.09.2016, 02:04:34
Линиите са 3.Интервал не мога да ти кажа.Ето ти списък с тролеите http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1146 . Дано съм ти помогнал!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 09.09.2016, 09:31:16
Сайта на община Хасково е сменен и там сега има заделено място за общинската им фирма "Тролейбусни превози". Има и някакво разписание или нещо такова  - малко странно. Така,че може да се види тук: http://trolei.haskovo.bg/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: maniak on 09.09.2016, 10:02:31
Сдружението (www.bgtransport.org) подкрепя всички инициативи, свързани с развитието на градския транспорт. Поздравления за направената кореспонденция. МРРБ очаквано отговарят в полза на колите (трафика), все едно че те не превозват хора... Но това е въпрос, който за съжаление не е разбран от много хора.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 09.09.2016, 10:25:25
Сдружението (www.bgtransport.org) подкрепя всички инициативи, свързани с развитието на градския транспорт. Поздравления за направената кореспонденция. МРРБ очаквано отговарят в полза на колите (трафика), все едно че те не превозват хора... Но това е въпрос, който за съжаление не е разбран от много хора.

Все още нищо не са отговорили от родния м и Димитровград, което ме учудва, че останаха последни или няма да отговорят изобщо. Ако се изкажат по-скоро положително се чудя дали няма частично да си променят мнението от МРРБ, защото ако не са имали положителни становища от общините може да се изживяват за брадва-резачка на идеи свързани схарчене на пари.
Интересното е, че те се явяват малко в самоконфликт на интереси - от една страна пътя щом е собственост на АПИ е към МРРБ, от друга страна "Регионално развитие" пак е при тях. Това може и да е хубаво, ако имат някаква мотивация да свършат работа. Защото биха могли формално да изградят ВКМ на тяхна собственост с пари отпуснати от самите тях, а после да я дадат безвъзмездно, под наем или някакъв си друг начин за ползване на двете общини. Така двете общини биха финансирали за сметка на техните бюджети или бюджети по европроекти само купуването на тролейбусите, пък мрежата да я изгражда АПИ по някакъв си начин.
Обаче за всички тези схеми се изисква желание от всички страни, което го няма много,много...май!
Иначе като четох вчера за някакъв бизнес форум в Хасково се споменава числото 3000 работещи, които ще назначат след около 2-3 години в този завод по пътя между двата градаи незнайно колко в другия на САББА. Ако към момента автобусите между двата града за на 15 мин и ако тези бъдещи заводи нямат служебен транспорт или по някаква причина не се ползва масово - то тази линия има "опасност" да заприлича на 148 във Варна - поне в час-пик.
Иначе към момента се получава абсурд, че АПИ толерира автобусния транспорт или електробусите, защото така написан отговора на МРРБ звучи като отказ на тяхна собственост да се слага инфраструктура в полза на коя да е община.

Иначе си мисля две неща , които са ми по-интересни:
- Никой не спомена за наличие на проект от 80-те години, за който тогава се говореше.... Което може би означава, че е било слух от края на комунизма...или мистериозно е изчезнал или никой не си играе да търси...
- Спиред отговорите на ДА "АА" и Община Хасково сякаш никой изобщо не е мислил в такава насока за развитие на транспорта, а то е нещо супер елементарно. Имаш голям пътникопоток, който е постоянен в годината - правиш оптимизация на разходите за услугата.

П.С.
Благодаря, за оценката за усилията. Просто предпочитам вместо да буча по форуми, където най-много някой на обратното мнение да те напсува, да го напиша на някой, който може да взема решения.

П.С.2 Част от изводите съм ги направил от тази статия: http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/401813/Dimitrovgrad-iska-kragovo-do-YAzaki-po-patya-za-Haskovo

И по специално следните пасажи:
Quote
С кръгово кръстовище да бъде уредено движението към заводите на Язаки и САББА, чийто строеж скоро ще е факт. Огромните обекти се изграждат край пътя между областния център и Димитровград.

Вече има проект на Язаки, които е внесен за разглеждане, посочи кметът Иво Димов по време на големия бизнес форум „Да! На българската икономика”. Дискусията се състоя днес в зала “Марица“ на областната администрация в Хасково с участието на заместник-министъра на Регионалното развитие Николай Нанков, председателят на най-голямата работодателска организация у нас Кирил Домусчиев,

и още:
Quote
Заводът на японската фирма „Язаки“ ще изпълни капацитета си от 3 хиляди работни места до две години, започва изграждане и на завода на турската компания САББА. Освен това в същия район ще заработи и една от най-големите асфалтови бази у нас, която ще обслужва цяла Южна България, затова реорганизацията на движението в тази зона е много важно и с оглед сигурността на пътуващите до тези големи обекти, посочи димитровградският градоначалник.
Quote
Той допълни, че според разчетите на „Язаки“ всекидневно от централното шосе към завода ще влизат и излизат около 70 автобуса
, както и други тежки превозни средства. Затова Димов поиска помощ от държавата за реализирането на проекта. Според първоначалните разчети за изграждането на кръговото ще са необходими между 400 - 500 хиляди лева.

Всъщност последния пасаж показва, че тези работници ще имат служебен транспорт, но неминуемо част от тях ще използват под някаква форма и обществен транспорт. Имайки предив, че т.нар. японски завод е дефакто турски и имайки предвид информация от преди няколко месеца, явно обикновените работници масово ще пътуват от Хасково, поради владеенето на турски език като техен майчин. Но част от хората ще са от Димитровград. Със сигурност обаче знам, че натоварването от пътуващи между двата града ще се вдигне много в близките години.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 13.09.2016, 09:27:50
Ако толкова много се увеличи пътникопотока между двата града, то няма ли да е по-добре направо да се увеличат влаковете и да се получи нещо като крайградска железница? Таман с освободените ДМВ Дезиро от електрифицирането на линията Пловдив-Димитровград.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 13.09.2016, 09:35:03
Не, защото пътуването трае 30 мин, а гарата в Хасково е в индустриалната зона. Ако пътуването траеше 20 минути - ОК. С интегриран с влака тролейбусен транспорт и разширение на мрежата в Хасково - може да се говори за устойчивост и бързина. А и влакът не може да обслужи възникващите нови производства покрай автомобилния път между двата града. Влакът минава доста далеч от него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 09:48:35
Ако толкова много се увеличи пътникопотока между двата града, то няма ли да е по-добре направо да се увеличат влаковете и да се получи нещо като крайградска железница? Таман с освободените ДМВ Дезиро от електрифицирането на линията Пловдив-Димитровград.

Почти никога, никой не е пътувал с влак от Димитровград за Хасково. Първо Хасково е по линията за Кърджали и Момчилград, която доколкото знам не е регабилитирана, а към момента почти май няма и движение по нея, второ доколкото знам при положение, че съм роден в Димитровград и живял дълго време там и  никога не съм пътувал с влак и не съм виждал гарата в Хасково - та тя май не е на удобно място. Не само, че хората никога не са пътували с влак между двата града, а дори масово си купуваха билети до Димитровград, след което слизаха на ЖП гара Димитровград и с автобус отиваха до Хасково. Освен това няма да е целесъобразно, понеже въпросните два завода и някаква евентуална бъдеще огромна асфалтова база се намират/ще се намират на терени точно по този път и то доколкото знам на територията на Община Димитровград. Ако пътуваха с влак, което отнема доста повече време от 15 мин, то после пак по този път само, че от страната на Хасково трябва да си стигнат до работните места.
Никога ЖП връзката между Хасково и Димитровград вкл. в най-силните години на БДЖ не е била функционална.
Като пример за функционалността на автомобилния трнаспорт между двата града ще дам следния пример, който лично преди години ми се е случвал с едно пътуване от Димитровград до София с "Арда Тур". Те обявяват, че имат автобус от Димитровград за София. Купувам  си билет за него - и каква изненада! Такъв автобус няма! Идва автобус от Хасково за Димитровгад на "Арда Тур", на който ти казват да се качиш и той те закарва до Хасково и там се оказва, че трябва да се качиш на автобус Хасково - София. Т.е. е по-изгодно на фирмата да те вози безплатно до автогара Хасково вместо да пуска отделен автобус или да го кара да мине от там. Това беше преди 7-8 години.
Иначе е абсолютно сигурно, че трафика ще се увеличи, но доколкото разбирам ще е от служебен транспорт. Редовния ще остане за хората, които няма да ползват служебния инцидентно или по някаква евентуална друга причина и за традиционния пътникопоток. Но това е що се касае до завода на Язаки, който е в най-напреднал стадий и касае 3000 работника доколкото чета. Относно служебен трнаспорт на САББА и на рази асфалтова база все още нищо не се е чувало.
Според мен няма редовния пътникопоток да се увеличи в пъти, но в десетки проценти ще се увеличи. Щом и към момента има необходисмост от 15 минутен интервал....
Някога през 80-те години се използваха съчленени Икаруси!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 13.09.2016, 10:06:05
Ясно при такива обсотятелства да. Не познавам много този район и не съм ходил все още там, повече съм обикалял из Северна България. Ако е така то една модерна тролейбусна линия може би е напълно оправдана, като се свърже с мрежата в Хасково и се изгради такава и из Димитровград. Това дори може да е предпоставка за още инвестиции в района, защото при добри интервали от 10-тина мин. и развита мрежа дори би отпаднала нуждата от служебен превоз.

Всъщност сега от какви автобуси се обслужва линията? Има ли съчленени? Предполагам са главно втора употреба от типа на МАН НЛ202 и Мерцедес О 405 Н итн. подобни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 13:01:11
Ясно при такива обсотятелства да. Не познавам много този район и не съм ходил все още там, повече съм обикалял из Северна България. Ако е така то една модерна тролейбусна линия може би е напълно оправдана, като се свърже с мрежата в Хасково и се изгради такава и из Димитровград. Това дори може да е предпоставка за още инвестиции в района, защото при добри интервали от 10-тина мин. и развита мрежа дори би отпаднала нуждата от служебен превоз.

Всъщност сега от какви автобуси се обслужва линията? Има ли съчленени? Предполагам са главно втора употреба от типа на МАН НЛ202 и Мерцедес О 405 Н итн. подобни.

Ами накратко този път между Хасково и Димитровград според баща ми е бил първия магистрален път, който е бил изграден в България. Мисля, че е било някъде около 60-те години. Не се води магистрала доколкото знам, а първокласен път, но още от дете си спомням, че е бил като магистрала - две платна и аварийна лента за към Хасково и същото за към Димитровград, оградено с мрежа в краищата. По случайност вчера четох във фирума изсикванията за магистрала - може би не са били изпълнени изскванията да не се присича с други пътища на едно ниво. Разстоянието е около 16 км. Двете платна са разделени помежду им с тревна площ и ограда.
Съответно още през комунизма много промишлени обекти от двете страни - Д-град и Хасково започнаха да пълзят по пътя и още тогава ни учеха по География, че някой ден двата града щели да направят мегаполис или агломерация. От страна на Д-град не са толкова известни предприятията по пътя, докато от страна на Хасково са доста известни - бившия месокомбинат "Родопа" мисля, че беше там (за последното го казвам на бледи спомени), завод за безалкохолни напитки, който после май прекръстиха на "Стил" и известната фабрика на "Астика:, която в момента прави доколкото знам и "Каменица". Имаше май и винен завод или нещо подобно.
По-интересното е, че от няколко  години се пресича с магистрала "Марица" - вече на две нива, а преди това да се построи по средата между двата града , а преди това в близост до Хасково минаваше пътят от Свиленград за Пловдив и после от Пловдив по АМ "Марица" се стигаше до София. Мисля, че това се наричаше Цариградско шосе.
Още тогава около 87-88 се чуваше за тролейбуси между двата града, но вместо това почнаха да ги изграждат самостоятелно в Хасково и Димитровград. Но в Хасково успяха да стигнат до пускането им някъде не помня 89-90 год., а в Димитровград спряха преди закрепването на медния проводник по конзолите.
Сега от кореспонденцията си не виждам никакви следи някой да споменава, че има при него проект от онези години.

И понеже говорим за Хасково , Димитровград и влакове между тях тъкмо е излязло нещо любопитно за това и една Баба Меца  :D
http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/402287/Paren-vlak-Baba-Meca-ray-za-anglichani--patuvat-vav-vagonite-na-Car-Boris

P.S. На снимките от ЖП Гарата в Хасково в статията се вижда колко е западнала и липсата на каквито и да е следи от ВКМ и обновяване. За сравнение ето тези кадри от дрон на гара Димитровград показват разликата между двете гари в момента:



АКо някога се изгради тролейбусна ВКМ между Хасково и Димитровград тролейбусното трасе ще минава през този ЖП надлез в Димитровград.

На зои клип
пък се вижда част от ЖП Надлеза над река Марица по линията Стара Загора - Диммитровград, който дефакто е между гарите Димитровград -Север и гара Димитровград.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 13:44:49
Тролейбусите и автобусите в Хасково ще возят безплатно учениците и техните родители на 15 септември, съобщават от пресслужбата на кметството.

Без билет ще пътуват линиите на “Тролейбусен транспорт” ЕООД , общината е постигнала договорка и с частната фирма “Златно руно”.

От 15 септември “Тролейбусен транспорт” възстановява движението на линия 408. Това е линията, която могат да използват децата от училищата, където започва ремонт по ОП “Региони в растеж” – ОУ “Шандор Петьофи” и ОУ “Св. Иван Рилски”, за да се придвижат до училищата, в които ще имат занятия.

Разписание на маршрут – 408: ЗММ (7:10 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (7:25 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав, Валентина (07:35 ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (07:45ч.) – ЗММ
ЗММ (12:00 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (12:15 ч.) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав – Валентина (12:25ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (12:40 ч.)- Цигарена фабрика – “Орфей” (12:50 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав Валентина (13:00 ч.), Читалище Заря – ПГМЕТ – ЗММ.

ЗММ (16:50 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (17:05 ч.) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав – Валентина (17: 15 ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (17:20 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (17:30 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав Валентина (17:35 ч.), Читалище “Заря” – ПГМЕТ – ЗММ.   
haskovo.info
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 14:12:11
Възстановяват линия 408 и обратно 108,като се преместват часовете от  308 и 108.
Тролеи между Хасково и Димитровград на този етап е немислимо.Очакваше се разширение към кв.Болярово ,където стълбовете са монтирани,но проекта беше спрян.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 14:19:38
Възстановяват линия 408 и обратно 108,като се преместват часовете от  308 и 108.
Тролеи между Хасково и Димитровград на този етап е немислимо.Очакваше се разширение към кв.Болярово ,където стълбовете са монтирани,но проекта беше спрян.

Е определено е мислимо - т.е. поне според Добри Беливанов проблемите са само финансови. По-немислимото е, че трябва споразумение с АПИ респ. МРРБ с цел да разрешат и осигурят някакво еврофинансиране. За Димитровград определено нищо не знаем за тяхното мнение и какво им е мислимо на тях.
Май най-големия проблем е, че когато са планирани харочвете по "Региони в растеж" никой не го е мислил това и двата града са натъманили парите за други неща.
Но заставам зад името си , че при желание от страна на Димитровград съизмеримо с официалното на Хасково нещата могат да се случат до 2020 год. чрез някакви си методики дето не са съвсем по писаните начини. Т.е. разсбират си се нещо хората и после му придават официален характер.
Но поне не е немислимо в смисъла да не го желае нито една глава, която е на власт! Поне това не е !
Е те тук във Варна знаят в Общината колко съм досаден като искам отговор, сега малко да го научат и в Димитровград. Обадих се на секретарката на Иво Димов. Те са го разглеждали и давали на някакви експери, но не смятат, че има какво да се отговори просто докато е едно предложение. Т.е. жената твърдеше, че нямат (Иво Димов) отрицателно становище към идеята - но гледат на нея като нещо по-което трябва да се работи и да се върши работа и има смисъл.
И като цяло положението с тролейбусите е, че не гледано на него експертно и няма заделени пари.
Защото имаше опасност, някоя от страните да е против по причини, които не са официални - примерно някоя транспортна фирма да и е близка! И да се обяви срещу такава идея категорично!
До тук МРРБ изглежда най-злото куче! :rolleyes:

Иначе до този кв. Болярово май съм ходил само веднъж - там имаше ТУБ диспансер и са ни пращали военните навремето в наборната комисия да ни правят флуорограма или нещо подобно. Имам спомени от 90-те, че беше доста селски квартал. Колкото е и да се е евентуално променил тролейбусен транспорт между Хасково и Димитровград би бил свръх по-оборотен и печаливш отколкото тролейбусна връзка до Болярово. Разликата е само в простотата на идеята - участва в батака само Общ. Хасково и ако беше заявила проект за градски транспорт по 'Региони в растеж" щеше да го реализира! Но ако гледаме къде са и къде ще бъдат интересите - то те са по пътя на АПИ!

П.С. Мисля че доказах, че тролейбусите между двата града не са немислими, а по-скоро са неизмислени (как да ги релизират)!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 18:25:29
Собственика на авт. фирма Хасково-Димитровград е общински съветник,който според теб ше реализира общински Тролейбусен транспорт Хасково- Димитровград?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 22:10:20
Не ги знам подробностите от местния политически живот пък и не ме интересуват. От коя партия е той все пак? Щото тя е сложна и по партийно му и по междупартийному и по много други показатели.
Иначе знам, че населението тотално е станало апатично и би се съгласило и в ремаркета да го возят без официално да нададе силен вой! Не смятам, че е редно аз да минавам за голям привърженик на тролейбусите щото идеите не са мои пък почва така да излиза.Никой 25 години не си е поискал онези тролейбуси от 88-ма!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 13.09.2016, 22:30:19
Quote
Никой 25 години не си е поискал онези тролейбуси от 88-ма!
Което е страшно и много, много тъжно. Браво на теб че даваш гласност за този проект и като цяло за развитието на транспорта в региона. Идеята е невероятна и мисля че ще има голям пътникопоток, след като с очите си видях колко голям град е Хасково и колко много хора има в него (по преброяване от 15.03.2016 - 75 908 души), а Димитровград за близките години очаквам да се развива. 

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 19.09.2016, 17:57:36
Тръгнал съм да пиша писмо до историческия музей на Димитровград, но не успях да го завърша с молба да изровя информация от 80-те години по въпроса кой, кога, как и защо е започнал строителството на Контактната мрежа и друга информация по въпроса, която никога не е ставала публична и не се намира нищо в интернет за нея.

Edit 22:31
Написах и изпратих писмото. Да видим ще се намери ли информация за този незавършен проект. Очаквам да отговорят на въпросите:
- Кой го е поръчал?Кой го е финансирал? Кой го е проектирал? Кой го е изграждал? Какво е направено в кадър и зад кадър? Какво не е направено? Защо не е направено? И като епилог - къде е проекта?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: stefo_72 on 20.09.2016, 13:52:31
Не възлагайте големи надежди за развитието на транспорта ( градски или междуградски ) , с построяването на 2 та завода . “ Язаки “ има договор с транспортна фирма която я следва навсякъде . По точно очаквайте автобуси с ямболска регистрация на фирма „Дичони„ т.е таралясници !
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 20.09.2016, 14:14:35
Не възлагайте големи надежди за развитието на транспорта ( градски или междуградски ) , с построяването на 2 та завода . “ Язаки “ има договор с транспортна фирма която я следва навсякъде . По точно очаквайте автобуси с ямболска регистрация на фирма „Дичони„ т.е таралясници !

Ама то не е и практично, ако нямат служебен транспорт щото това са предполагам смени от по 1000 души. Това с обществен трнаспорт може да се превозва, обаче най-вероятно е доста сложна задача имайки предвид, че обикновено служебните транспорти минават по различните квартали, а не през 1-2 места в града. Обче въпросната линия и към момента вече е на 15 минути. Отчитайки например, че във Варна масово интервалите са от по 20 мин, с изкл. на няколко линии на 15 и една линия с интервал от 7-8 минути. Т.е. и без допълнително увеличаване на трафика от хора, които по някаква причина не ползват служебен трнаспорт - например редовна смяна, тръгващи си по-рано или отиващи по-късно или нещо друго. Т.е. искам да кажа, че и без каквито и да е Язакита, САББ-и и Щрабати тази линия към момента има черите на натоварена градска линия с извънградски пробег от 16 км. И към момента много хора я изпозлват за да работят в другия град - например хасковлии, които работят в "Неохим" или димитровградчани, които работя в леката промишленост на гр. Хасково. Освен това тази линия свързва 35 000 град с областния такъв.
Има и друг аспект, който поради баналността си не съм описвал - димитровградския пазар, който е петък, събота и неделя, който дава натовареност и през почивните дни.
Вярно е, че много от хората имат леки автомобили и не им е проблем особено сега да си щъкат с колите на такива къси разстояния, но това е и смисъла да бъде тролейбусна линия - да е приятна с климатици и един човек да не пали колата за да иде до другия град.

Специялно за мен - аз нямам никакви илюзия!
- Първо не живея от 20 години в Димитровград и съответно това ми помага да погледна на въпроса трезво, а не емоционално;
- Второ знам, че Язаки не са японци, а са турци  и строят завода между двата града, защото в Хасково има много хора, които говорят турски език, което е важно за тях.
- Трето - аз осъзнавам, че след N броя години специално през Язаки ще са минали всички от Димитровград и над половин Хасково, защото ще се разочароват много хора от един от най-големите експлоататори в съвременна българия. Освен това помня и стачката на хората в Ямбол.
- Четвърто - знам, че освен турскоговорящите хора, наличието на АМ "Марица", която води към Свиленград е другото, което ги интересува.

Извод: трнаспорта си е транспорт. Нуждата от адекватност и комфорт, както и от изгода за самите общини, както и наливането на евросредства в него е безспорен независимо дали превозва щастливи или нещастни хора.
А и  не на последно място - фирмите където по правило принуждават хората на извънареден труд често се нуждаят и от достъп до обществен транспорт поради просдстата причина, че извънаредно работещите изпускат служебния, а такъв тип фирми, често не им пука за отделната човеко-единица.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.09.2016, 10:29:19
Иначе днес позвъних в Историческия музей в Димитровград за да попитам дали са ми получили емейла. Жената не го беше прочела, защото била в отпуска, но каза, че ще говори с възрастни хора, които могат да знаят нещо по въпроса и ще се опита да намери информация относно изграждането и неодизграждането  на тролейбусната мрежа в града. Попита нали, защо се интересувам и и обясних, че се занимавам с тролейбуси любителски и пиша във форум за градски трнаспорт и почти никой няма никаква представа и в интернет не се намира никаква информация относно този проект. Казах и, че просто за разлика даречем от В.Търново където има разкази в Димитровград има опасност да отиде всичко в небитието като информация и безвъзвратно да изчезне. Беше сигурно, което много ме учуди, че в Община Димитровград няма да има информация по въпроса, защото са се сменяли през годините много хора и дефакто няма никой, който да е от онези години. Което просто е жалко, защото излиза, че спомените, които ги имаме разни участници във форума са много по-надеждни от някакви архиви на разни предприятия, които не съществуват. А и дори да се налични, след 25 години никой и не знае, в кои архиви да търси. И понеже темата е специфична, ще останат разни спомени от разни брогадирски истории от 40-те години, а ще изгубим информация за 80-те години, които са къде, къде по-близки!
Абе с две думи - пази боже - България! Не само, че никой не мисли да възкреси най-доброто от 80-те години,ами и няма кой да си спомня кое е било доброто и лошото от тогава!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 29.09.2016, 14:00:29
От музея в Димитровград не научих много по въпроса за тролейбусите, само един разказ, на някой който тогава е бил запознат с нещата, които са се случвали. По твърдение, на незнайния човек е (ако перефразирам нетехническия език на жената директор на музея) е било закупено всичко необходимо за изграждането на ВКМ - до колкото разбрах вкл. и ТИС и медния кабел, защото е казал, че единствено не е имало тролейбуси. Т.е. картинката би трябвало да е била положени стълбове и конзолите по тях, закупен меден проводник и ТИС без подвижен състав. В същото време в музея нямат документи за нищо. Т.е. въпросните документи се намират някъде в складовете на нещо.
След като разбрах, че документация в музея нямат се обадих на секретарката на кмета на Общ. Димитровград и получих информация на кой експерт и/или зам. кмет да се обадя. Говорих с експерта на Общ. Димитровград, която се казва г-жа Дияна Дончева. Според нейното мнение, трябваше да пусна заявление за достъп до общ. информация, което попълнено на ръка вече изпратих. Според нея, ако то бъде уважено и АКО има инвестиционен проект, което за онези години било нормално да го няма ще получа въпросната документация
Т.е. от администрацията на Общ. Димитровград зависи дали поне частично ще се видят подробностите относно един проект за тролейбусен трнаспорт, който не е реализиран без никаква информация.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: It_s_Real on 29.09.2016, 20:22:46
Всяка Община, която е реализирала тр. транспорт или част от него, разполага с проекта.  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 30.09.2016, 09:26:36
Всяка Община, която е реализирала тр. транспорт или част от него, разполага с проекта.  ;)
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 30.09.2016, 16:05:18
Тр. тр. Димитровград трябваше да бъде част от Тр.тр Хасково.Основното депо трябваше да се изгради на входа на гр.Хасково (до бетоновия възел).Сегашното депо в Хасково се счита за помощно и трябва да обслужва само Хасково.Всичко е било планувано на етапи .За съжаление нещата приключват до първи етап (кв.Орфей) и частично изграждане на самото депо.Успоредно с това се е изграждало и КМ Димитровград,където се стига до полагане на стълбове с конзолите и е окачен проводника,но не и монтиран за съоръженията.Годината е 1995.Само месец след това проводника с конзолите са демонтирани а по-късно и стълбовете.В Димитровгра не е планувано депо.Всичко трябваше да се ръководи от ХАСКОВО.Възможно е документацията  да е в Хасково,но тези години на ликвидаця на соц. предприятия доста док. са унищожени.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 30.09.2016, 17:16:29
В Димитровград все пак е трябвало да има ТИС иначе как е щяло да се захранва. Освен това в Димитровград според мен след 90та година не е правено НИЩО за тролейбусите. Или поне НИЩО по улиците. Официялно нито е казвано, че няма да се прави, нито че ще се прави. Просто се появяваха разни стълбове и конзоли по улиците до едно време и после спря да се появява нещо.
В смисъл ако не е планирано депо в Димитровград е планирано дълго време да нощуват тролейбусите навън, но не са разчитали да ги свързват с Хасково в близко бъдеще, тъй като посока Хасково имаше точно НУЛА стълба за ВКМ. В този смисъл най-вероятно има Димитровградски проект, който е част от някакъв грандиозен такъв.
Иначе ако не ме лъже паметта кмет на Димитровград по онова време беше човек на име Сашо Димитров. Непосредствено след него дойде Ангел Найденов - да оня същия дето го дават от БСП по телевизията бившия военен министър. По мое усмотрение той има пръст най-вече в провалянето на тролейбусите, защото точно той беше кмет в най-първитре времена след 10 ноември. След него беше сегашния шеф на д-градската автогара Господин Георгиев. После беше незаявисимия дето преди е бил комунист - Димитър Хаджииванов. И след това вече се помнят -  Стефан Димитров и сегашния. И така на пръв поглед най-виновен за всичко ми изглежда Ангел Найденов - хем най-най-държавните времена, хем всички от БСП в момента са показали на какво са способни!

Едит: 3.10.2016
Всъщност в страницата на Община Димитровград си има страничка посветена на бившите кметове:
http://www.dimitrovgrad.bg/bg/kmetove-na-obshtinata
Както се вижда от тук този хубостник от БСП , който за мен е прецакал тролеите дефакто - този кадър на БСП, този бивш военен министър и този настоящ от 2 дни съпруг на Мая Манолова е бил кмет на Димитровград:

Председател на временния изпълнителен комитет на ОбНС – Димитровград в периода 3.10. 1990 г. – 20.10.1991 г.
Кмет на Община Димитровград в периода 1991- 1994 г.

Към края на управлението му от 1994-та година, идеята за тролейбуси не съществуваше в ничии глави вече. Мисля, че заслужава един въпрос от мен, да видим дали ще ми отговори.

П.С. Въпрос за тролеите зададен на емейла на А.Найденов, който е в Народното събрание.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 03.10.2016, 17:07:48
Така ми харесва повече как отговарят от МРРБ!
Писмото прикачам като pdf.
Уважаеми г-н Шишманов,

Във връзка с получено електронно писмо на 15.09.2016 г. в Главна дирекция „Градско и регионално развитие“ към Министерство на регионалното
развитие и благоустройството (МРРБ), относно Ваше предложение за изграждане на извънградска тролейбусна връзка между община Хасково и община
Димитровград, моля да имате предвид предоставената информация в писмо с изх. № 99-00-6-1589 (1) от 03.10.2016 г.

С Уважение!

Екипът на ОПРР

-----Original Message-----
From: "Oper. Pr." <oprd@mrrb.government.bg>
To: ooleg@abv.bg
Cc: kmet@dimitrovgrad.bg; kmet@haskovo.bg;
Date: Wed, 07 Sep 2016 14:32:54 +0300
Subject: Димитровград - Хасково

Уважаеми г-н Шишманов,

Във връзка с получено електронно писмо
на 08.08.2016 г. в Главна дирекция „Градско и
регионално развитие“ към Министерство
на регионалното
развитие и благоустройството (МРРБ),
относно Ваше предложение за изграждане
на извънградска тролейбусна връзка
между община Хасково и община
Димитровград с цел осигуряване на
бързина и комфорт на пътуване, моля да
имате предвид предоставената
информация в писмо с изх. № 99-00-6-1589
от 07.09.2016 г.

С Уважение,

Екипа на ОПРР
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.10.2016, 23:37:33
Ако приемем, че наистина се погледне сериозно върху проект за релизация на ВКМ на пътя Хасково-Димитровград сигурно ще има стресирани хора от цената. Дойдоха ми няколко идеи , които според мен биха били добре да се отчетат при изчисленията за цена и за възвращаемост на инвестицията.
Едната идея съм я излагал във форума и не е никак нова, нито е моя. То всъщност няма нито една моя идея в цялата работа, ами по-скоро идея за приложимост на чужди идеии.
Та първото, което ще намали цената на изграждане, е ако се разположат стълбовете между двете платна в тревната площ. Така ще се ползват за ВКМ и в двете посоки, освен наместат където има спирки, където както в градски условия ще е нужно тролейбуса да иде вдясно и да влезе в джоба.
Втората идея като се сетя също преди време горе-долу я има във форума, но по-скоро като въпрос, който аз съм задавал. Та според мен няма никаква причина при междуградка ВКМ, ако парите за изграждането не са предостатъчно стълбовете да са метални. Може да са някой по-красив и малко по-засукан железобетонен модел стълбове. Те и сега като съм разглеждал снимки от мрежата в Плевен не е на мода компенсаторите да ги монтират вътре в стълба пък какво остава извънградско.
Абе идеята е тип НКЖИ, които имат по линиите извън населените места точно такива грубо казано циментови стълбове.
За съжаление не знам разликата в цените на метален и железобетонен стълб, обаче със сигурно ще има. Отделно това има няколко плюса , които са допълнителни.
Единия и най-простия, че няма нужда да се боядистват с боя - нито в началото, нито после. Друга полза е, че никой след години няма да се изкушава да ги предаде за вторични суровини.
Трета полза от железобетонен стълб е, че няма да е грозен след 5-10 години като корозира.
Третата ми идея е, при изчисленията е, да се предвиди отдаването им под наем с рекламна цел. Така грубо казано 1/4 от стълбовете да имат реклами...
Я една сметка:
- ако са през 20 метра - то за 100 метра са 5 стълба, за километър 50. Хайде да са 17 км, не 16 имаме: 50*17= 850. Дай да ги сложим 1000. 1/3 от 1000 стълба са 250.
Да сложат 250 реклами за цена от 10 лв на месец са 2500 лв на месец или 30 000 лв. на година. Ами ще се изплаща лека полека дори при тези сметки без да се гледа основната дейност.
Лошото е, че не знам колко струват стълбовете и гадая....
А защо някой ще рекламира може да попита някой?
Ами първо нали това е основен път, който е част от републиканската пътна мрежа, друга причина е, че минава над магистрала "Марица" т.е. има пряка връзка с магистрала. Трета причина - ами нали строят и ще строят заводи покрай пътя, а и има текущи такива. Четвърто - ще виждат рекламите минимален ясен брой хора, а само в това Язаки се твърди, че ще работят 3000 души.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 19.10.2016, 11:33:47
Малко по-интересна информация мога да споделя относно нереализирания проект за тролейбусе транспорт в Димитровград.
Като цяло съм измъчил хората, защото не могат да намерят проекта в сградата на Общината. Ще го търсят в някакъв архив извън сградата на Общината. Иначе понеже е на хартия ми предлагат ако/като го намерят да ида в Димитровград да си го разгледам.
По-интересното е, че намерих жена, която работи в Общината през цялото това време откакто са се случвали нещата и си спомня много неща.
На първо място интересното е, че е имало закупени тъкмо 2 ТИС-а, а не един, които са били продадени някъде (не си спомня) по времето някъде на първия мандат на Хаджииванов, около 2003-та година, когато е имало решение (чак тогава) на Общинския съвет, че прекратява проекта. СПомня си, че двата ТИС-а не са продаден за скрап, а като ТИС-ове. Спомня си, че са предлагани на различни общини и някои са ги отказали, заради модела. В крайна сметка са купени като ТИС-ове от някой!?!?! От кой ли?! Би трябвало да е след 2000-та година.
Друго интересно нещо е, че медния проводник за ВКМ не е бил купуван. Били са купили стълбове, конзоли и държачите и ТИС-оивете - 2 бр.
За тролейбуси по онова време явно не са мислили много много.
Значи възниква въпроса къде ли са монтирани тези 2 чисто нови ТИС-а?!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 17.11.2016, 17:08:08
От Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на град Хасково - инвестиционни проучвания правени до момента и описание на нови трасета:

Тролейбусна услуга
Въздушно-контактната мрежа (ВКМ) е строена през 80-те години. Всички нейни елементи са морално и физически остарели и са експлоатирани над 20 години. ВКМ и нейните елементи трябва да бъдат безопасни за експлоатация и за всички други участници в движението. Съществува риск от попадане на хора под напрежение 600 V. Възможен е и физически контакт на участниците в движението със съоръжения, при настъпване на внезапна техническа неизправност по ВКМ. Необходима е цялостна или частична реконструкция и модернизация на специалните съоръжения (автоматични стрелки, компенсации, кръстовки, секторни изолатори).
Токоизправителните станции /ТИС/ са изградени през 80-те години на миналия век и са два на брой, с напрежение от 20 kV, което се трансформира до захранване с постоянно напрежение 600 V. Те са изграждани с релейно контакторни схеми, притежаващи много ниска степен на автоматизация и са предвидени да работят под постоянен контрол на оператори. Всеки един ТИС има постоянно дежурство на оперативен персонал, което води след себе си до голяма значимост на субективния човешки фактор, при откриване и отстраняване на аварии. Нормалната поддръжка и експлоатация е затруднена поради липса на резервни части за уредбата 20 kV и за изправителната уредба на ЧКД „Прага“, поради спирането им от производство.
За разширението и модернизацията на тролейбусния транспорт в гр. Хасково има разработен проект в идейна фаза от 2007 г., в който е предвидено на два етапа да бъдат изградени нови линии, както и да бъде извършен ремонт и модернизация на съществуващите линии. За подобряване на транспортното обслужване в частта към квартал „Болярово“, като етап първи, за който има и разработен инвестиционен проект във фаза технически, се предвижда ново трасе, което започва от съществуващата контактна мрежа на бул. „Раковски“ и бул. „Съединение“, преминава през кръстовището на бул. „Раковски“ и бул. „България“, по северното платно на бул. „България“ до центъра на кв. „Болярово“. В обратната посока маршрута преминава по южното платно на бул. „България“ през моста над река „Хасковска“ на ул. „Ангел Кънчев“ и ул. „19 февруари“, стига до кръстовището на бул. „България“ и бул. „Съединение“ и до бул. „Раковски“, където се включва в съществуващия маршрут. Общата дължина на новото трасе е около 5560 м. За електрозахранването на контактната мрежа по новото трасе се предвижда да се доставят и монтират два броя токоизправителни станции контейнерен тип. За тяхното захранване с електрическа енергия има разработен инвестиционен проект с изграждане на тръбна канална мрежа и кабелни линии 20 kV,
присъединени директно в две от подстанциите в града. По направени предварителни проучвания за очакван превоз на пътници, обслужването на новия маршрут се предвижда да се осъществи от десет броя тролейбуси с интервал на движение 12 до 15 минути.
Втори етап от разширението и модернизацията на тролейбусен транспорт в гр. Хасково е изграждането на нова линия, която да свързва построената с етап първи от кръстовището на бул. „България“ и бул. „Съединение“, по южен тротоар бул. „България“ до кръстовището на бул. „Васил Левски“ и бул. „Съединение“, където отново се включва в съществуващ маршрут. Предвижда се и рехабилитация на съществуващата контактна мрежа.
Необходимо е закупуването на 16 броя тролейбуси.
В много други градове на България също оперират тролейбуси и там превозените пътници с тролейбуси надвишават тези с автобуси. За постигане на подобен ефект в Хасково е необходимо да се потърси решение, което да увеличи скоростта на тролеите и да се изградят нови линии. Алтернативата на това е закриване на тролейбусните превози, което е по-лошото решение и от гледна точка на опазване на околната среда.

Стр. 187 - 188 от тук:
http://www.haskovo.bg/uploads/article/57c443ded4181.pdf

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.11.2016, 12:31:04
Само по себе си написаното е добро. Особено сравнено с други градове. Лошото е, че за мен трябва тролейбусна връзка между Хасково и Димитровград. Лошото е, че с оставката на правителството пред всяко нещо може да се сложи една голяма неизвестна....
Не, че съм бил голям фен на правителството, което остави да се досъсипе в много градове тролейбусния транспорт без да ги отреже, но имаше знаци, че ако по места имаха желание щяха да ги оставят да си свършат работата. При евентуални нови правителства ще има евентуални проблеми!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 18.11.2016, 17:55:42
От Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на град Хасково - инвестиционни проучвания правени до момента и описание на нови трасета:
...За разширението и модернизацията на тролейбусния транспорт в гр. Хасково има разработен проект в идейна фаза от 2007 г...
...Всеки един ТИС има постоянно дежурство на оперативен персонал, което води след себе си до голяма значимост на субективния човешки фактор, при откриване и отстраняване на аварии...
Поредната порция неистини! – представени по начин, че да ни заблуждават за години напред, внушавайки ни незаменимоста на отиващата се клика, опитваща се да присвоява всичко като нейна заслуга! Споменавам го не защото симпатизирам на тия или ония, а защото ми омръзна да ме баломосват – именно!
– Не е вярно, че идейният проект за разширяване е от 2007 г: Бил е на дневен ред още с пускането на тролейбуси в града, което е било на няколко етапа. Единият, да се изгради ВКМ по най- натоварените участъци в града, после да се свърже с Димитровград, а след това да се обхване и останалата част в Хасково. Когато става ясно, че вторият няма да се осъществи, започва реализирането на третия, който вече в началото на 90- те, поради недостиг на средства бива замразен!
Хич нямаше да го оспорвам при други обстоятелства, но добре че съм си запазил извадка от пресата! :arrow: Събитието датира от 21.12.2006 – Източник: TУK (http://haskovo.info/2947/)     
Quote
Новинар Юг”: „Европа дава 5 млн. евро за тролеите на Хасково”– челно информа за това информационния всекидневник, който допълва: паралелно с реконструкцията на бул. „Западен” започва изграждането на новата линия до Болярово. Вземаме и 6 нови возила „Рено”.
Което ще рече: в навечерието на присъединяването ни към ЕС... Изразяващо надежда, че ще се намерят средства :( Припомням само, че подобните програми започват не идейната си, а финансова реализация, поне две години по късно! ...Ако държим да бъдем точни с открояването кой- до къде!!!

– ТИС и субективният човешки фактор: тотално объркана философия! Ако в София са напълно автоматизирани, то Хасково може ли да се мери с подобна натовареност, изискваща такива процеси!?! Тук става въпрос за нещо, което ще лапне неоправдано много средства (на фона на евентуална останала модернизация)... което неминуемо ще доведе до рязко увеличаване цената на билета, което пък е сред основните причини за отлив на пътници – да не забравяме, че и количеството леки автомобили постоянно се увеличава и едно поскъпване допълнително допринася, точно за такъв отлив! 
 
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 18.11.2016, 18:26:39
Разстоянието между Хасково и Димитровград е около 14-15km, това са 12-13 захранващи участъка. Вероятно ще се наложи изграждане на допълнителна междинна подстанция по пътя, иначе няма да може да се поддържа нормално напрежение по мрежата заради загубите. :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.11.2016, 22:21:43
Ама лошото е,че не казва никой барем предварителни проучвания ще правят ли за Хасково-Димитровград. ..
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.11.2016, 23:26:10
През 2007г. са доставени два тролея Шкода14тр и са монтирани тр.стълбове до кв. Болярово.Оставаше монтаж на вкм и доставка на тис,НО проекта се прекрати.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 16.01.2017, 03:21:14
Шкода 14тр  1016(079) в Хасково.Годината е сигурно 2015-2016.Снимката е от интернет.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: plamen_yambol on 20.01.2017, 14:06:43
От миналото лято- един МАН от Димитровград
(http://snimki.be/store/1/241484913926.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 20.02.2017, 15:20:30
http://www.haskovo.net/news/419684/Iskra-podpali-vtori-stalb-na-troleite--izvadi-ot-stroya-i-liniyata-na-108--video-
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 20.02.2017, 17:24:10
http://www.haskovo.net/news/419684/Iskra-podpali-vtori-stalb-na-troleite--izvadi-ot-stroya-i-liniyata-na-108--video-

Какви са тия "защити" дето дава на късо и не изключва!!! Във Варна някой път изключва защитата и без истински проблем, а тука прави заварки и не спира напрежението!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 26.02.2017, 18:48:54
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Какво стана с заявлението и поисканата от теб информация? По-нагоре каза че са ти предложили да отидеш до общината и щели да търсят в някакъв архив. Има ли някаква допълнителна информация и данни и схеми които ти получи?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.02.2017, 22:26:22
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Какво стана с заявлението и поисканата от теб информация? По-нагоре каза че са ти предложили да отидеш до общината и щели да търсят в някакъв архив. Има ли някаква допълнителна информация и данни и схеми които ти получи?
Ами аз не попитах дали е открито нещо, но не получих и никакъв емейла или обаждане по-късно. За съжаление и аз не се обадих по няколко причини:
- Не съм имал време да отида до Димитровград от Великден;
- Падна правителството и схванахте, че благоразположението на шефката за тролейбуси между Хасково и Димитровград отиде на вятъра;
- Имах лични проблеми като да напусна работа (почти 7 години я работих), да напусна Варна (20 години и 1 м.), да намеря къде да живея в София и да почна нова работа;
- Тефтера с телефоните ни остана във Варна.

Хубавото поне, че смятам, да видя какво са намерили, само дето личното ходене ми е мъгла...

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 27.02.2017, 16:59:22
Обадих се да питам. Не са го открили проекта при търсенето. Проверявали са дори в някакъв архив, който са имали в Търговския дом в града, но и там не е било. Другата седмица се разбрахме да се обадя за да открият евентуално на коя институция би могло да е в архива или нещо подобно.

Но за сега информацията е тази: проекта за тролейбусите е неоткриваем в авхивите на Общината.
Да си представим просто как ли ще бъде изградено нещо, което дори го няма документално и е неоткриваемо при целенасочено търсене!
Има предположения за Областна управа , обаче ме съмнява. Би трябвало изградената собственост да е актувана като общинска по някое време след като после са премахвали стълбове. А това няма как да стане в мъглата на тъмно!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 01.03.2017, 20:10:32
Колеги имам един въпрос може ли някой да каже колко тролейбуса се движат в града?
Аз знам че от Хасковските са останали:1001;1003;1005;1007;1008 и 1011 и 1012,а от дошлите са:1014;1015;1016 и 1018,дали е така някой може ли да потвърди информацията?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 02.04.2017, 19:43:39
Колеги имам един въпрос може ли някой да каже колко тролейбуса се движат в града?
Аз знам че от Хасковските са останали:1001;1003;1005;1007;1008 и 1011 и 1012,а от дошлите са:1014;1015;1016 и 1018,дали е така някой може ли да потвърди информацията?

Колегата N_D ги е написал по назад в темата кои са в движение:

Тролей 1013 няма. В движение са 1011 ,1012, 1016 ,1018 и резерва 1014.Нищо не е бракувано.

Другите са наредени и бъдещето им не е ясно.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 20.04.2017, 19:12:46
Тролейбусен транспорт Хасково
Предлагаме 3 свободни работни места за водачи на тролейбуси
 
1.Осигуряваме
 
-работа на смени
-основно възнаграждение-650лв.+ кл.пр.време
-втора категория труд
 
2.Необходима квалификация
 
- Д категория
-средно образование
 
за повече информация:
на тел.038/662122
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 20.04.2017, 23:36:13
650 лева заплата тия подиграват ли се? За професионален шофьор, който вози хора.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 20.04.2017, 23:55:25
А какво ще кажеш за 700 лева заплата за инженер с 40 години стаж? Подиграват се с всички в тая държава.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 21.04.2017, 07:44:56
В момента продавачките и всякакъв друг неквалифициран персонал на Златни пясъци вземат  толкова пари (дори повече). Няма такава държава просто... :help:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 01.10.2017, 01:30:56
Нещо което си намерих случайно в интернет.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 26.12.2017, 06:26:07
Град Хасково ще закупи електробуси,които ще бъдат дадени на фирмата за тролейбесн траспорт.Те ще се закупят с пари от ЕС и добавка от заем.Информацията е от списание  "ГРАДЪТ" /страница 78-79/.
https://issuu.com/tcmgbg/docs/infra5 (https://issuu.com/tcmgbg/docs/infra5)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 14.05.2018, 19:38:05
Снимкa от Хасково на 1012
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 15.05.2018, 09:39:17
Град Хасково ще закупи електробуси,които ще бъдат дадени на фирмата за тролейбесн траспорт.Те ще се закупят с пари от ЕС и добавка от заем.Информацията е от списание  "ГРАДЪТ" /страница 78-79/.
https://issuu.com/tcmgbg/docs/infra5 (https://issuu.com/tcmgbg/docs/infra5)
Тази информация не се върза с нещата от есента на 2016 година и писмата по-горе от МРРБ, които съм цитирал.
Например нямаше споменат градски транспорт е плана за градското възстановяване на Хасково, както и не е известно да са правени анализи и разигравани варианти в предварително проучване.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 15.05.2018, 20:09:02
Кмета се отдели от ГЕРБ(партията ,която го издигна)затова не се очаква развитие в гр. транспорт.Чудо ще е ако оцелее Тр. Транспорт до края на мандата.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 17.05.2018, 19:07:31
Малко снимки,извинявам се за качеството.1012 по 108
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 17.05.2018, 19:10:57
Още-1012 по 308.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 17.05.2018, 19:13:07
И последно-1012 по 308 и 1011 по 108.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 17.05.2018, 19:57:06
Хубаво е,че пускаш снимки,но колко тролейбусни линии останаха в града?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 17.05.2018, 23:02:26
Две-108 и 308.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 18.05.2018, 00:06:39
Хубави снимки,а можеш ли да ни кажеш кои точно тролейбуси се движат тоест ако можеш да направиш списък с тролейбусите в движение,спрените от движение и има ли още бракувани от Зиу-тата?Аз мога да направя списък на това,което имам като данни:
1001 - спрян от движение.
1002 - бракуван 2008г.
1003 - спрян от движение.
1004 - бракуван 2008г.
1005 - спрян от движение.
1006 - бракуван 2012г.
1007 - спрян от движение.
1008 - спрян от движение.
1009 - УЧЕБЕН спрян от движение.
1010 - бракуван 2012г.
1011 - в движение.
1012 - в движение.
1013 - за части купен от Плевен (бивш 179)бракуван.
1014 - в движение.купен от Плевен (бивш 150)
1015 - в движение.купен от Плевен (бивш 129)
1016 - в движение.купен от Варна (бивш 079)
1017 - за части купен от Варна (бивш 172)бракуван.
1018 - в движение.купен от Варна (бивш 057)
401 - УЧЕБЕН доставен от Пловдив бракуван 2012г.
402 - УЧЕБЕН доставен от Пловдив бракуван 1995г.
Това е с което разполагам,ако някой нещо знае повече да сподели.Благодаря предварително.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mi4omi on 18.05.2018, 12:10:39
Хубави снимки,а можеш ли да ни кажеш кои точно тролейбуси се движат тоест ако можеш да направиш списък с тролейбусите в движение,спрените от движение и има ли още бракувани от Зиу-тата?Аз мога да направя списък на това,което имам като данни:
1001 - спрян от движение.
1002 - бракуван 2008г.
1003 - спрян от движение.
1004 - бракуван 2008г.
1005 - спрян от движение.
1006 - бракуван 2012г.
1007 - спрян от движение.
1008 - спрян от движение.
1009 - УЧЕБЕН спрян от движение.
1010 - бракуван 2012г.
1011 - в движение.
1012 - в движение.
1013 - за части купен от Плевен (бивш 179)бракуван.
1014 - в движение.купен от Плевен (бивш 150)
1015 - в движение.купен от Плевен (бивш 129)
1016 - в движение.купен от Варна (бивш 079)
1017 - за части купен от Варна (бивш 172)бракуван.
1018 - в движение.купен от Варна (бивш 057)
401 - УЧЕБЕН доставен от Пловдив бракуван 2012г.
402 - УЧЕБЕН доставен от Пловдив бракуван 1995г.
Това е с което разполагам,ако някой нещо знае повече да сподели.Благодаря предварително.
Съжалявам,от Плевен съм, жив.в София,бях там за 2 дена.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.05.2018, 20:20:28
Много  пъти съм писал кои са в движение,но не четете предишни страници.Пак ще напиша.
1008-в движение(ползва се в краен случай за резерва)
1011-В движение
1012-в движение
1013-нарязан в Плевен (доставени някои здрави части)
1014-в дижение
1015-спрян(никога не е излизал от базата.предполага се че ще се бракува,поради много лошо техн. състояние.)
1016-в движение
1017-спрян (ползват се части от него)
1018-в движение
1001,1002,1003,1004,1005,1006,1007,1009,1010 и още две учбни зиу без номера от Пловдив са бракувани и повечето нарязани.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 18.05.2018, 21:44:37
Като е бил нарязан в Плевен частите ли са номерирани 1013? Също защо на 1017 е присвоен номер като от началото се знаеше, че е за части?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.05.2018, 22:24:33
Тролеите бяха договорени от един Управител,а след 20 дни бе сменен от друг.После синята зона премина към тр. транспорт и съкратиха 40процента от тролеите.В този хаус станаха тези необмислени решения.1017 беше в движение като дойде от Варна.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 30.09.2018, 16:22:58
Днес минах през Хасково. Първо видях варненския 1018, след това една от двете сегедски Шкоди и накрая плевенското 1014. Успях да снимам. Интересното е, че 108 също така тръгва от ЗММ, прави малкия кръг и втория път на Орфей сменя табелата с 308, като се връща отново на ЗММ.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 30.09.2018, 23:13:33
Много дъжд днес в Хюстън!! Тук капка не е паднал.
За последно май месец обходих горе-долу тези места. Иначе не ги различавам кой тролейбус откъде беше.
Спомням си някак неусетно за мен пуснаха тролейбуси в ученическите ми години. Дали вървяха с Димитровград, дали бяха по-назад, обаче докато очаквах меден проводник по димитровградските стълбове и там вече бяха готови. Тръгнаха им тролейбусите май след 90та. Ама ми се губи.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 30.09.2018, 23:30:41
91-ва, при Димитър Попов. Дойдоха чисто нови зелени ЗИУ-та, 9, пак по това време и 10-тина в софийското депо Искър. Май са били предназначени за друг град с недовършена мрежа.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: bagercho on 01.10.2018, 00:02:11
Доколкото е коментирано тук във Форума, тези зелени ЗиУта са били от Видин.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 01.10.2018, 06:54:40
Бях и в Димитровград, където няма и помен от окачвания за линията, но има останали на места от големите стълбове, позиционирани в кръстовищата. Видя ми се изчистено и е монтирано ново улично осветление по трасето.

Тролейбусна линия между Димитровград и Хасково за мен е абсурдно да се говори, защото пътя е с габарит на магистрала и движението там е много интензивно. Не могат да се ползват и аварийните ленти, понеже на доста места те са прекъснати.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 10:29:37
Да обаче, както съм писал няма нужда тролейбуса да се движи в дясно на извънградско каране, освен където има спирка. Също така не виждам причина тролейбус да се движи бавно на нова мрежа по прав участък на извънградско каране.

Иначе димитровградчани какво помнят за тролейбусите няма никакво значение щото никога не са осъзнали нуждата от тях, съответно и неслучилата се мрежа.
Всъщност кореняците димитровградчани се чувстват най-добре сред доматите, карпузите и кауните.

Що се отнася до пътя между Хасково и Димитровград - това е първия път в България с габарити на магистрала, макар и никога да не се е водил като такава. Това не пречеше на съчленените Икаруси през 80-те да си пътуват по него с познатата за Икаруси скорост.

Освен това да припомня писмото на зам министърката от МРРБ, намиращо се тук в темата от лятото на 2016-та по въпроса:
https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=119052 (https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=119052)
Както се вижда от него, никой не е отхвърлял идеята от МРРБ, а само е искал работа по въпроса, която никой дори не рачи да подхване.
За мен извода е един:
- При наличие на желание (което са съжаление нямаше) проекта беше реализируем. Ако не беше така, нямаше да се говори за въпросната линия неофициално шо бай Тошово време.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 01.10.2018, 12:42:58
Движението към днешно време по този участък е по- забързано и там се кара с над 100 км/ч, докато ограничението на скоростта при тролейбуса е 65 км/ч. По онова време наистина не е имало толкова мощни и бързи коли и е било по- безопасно да се съвместява движението с тролейбусен транспорт. За мен този транспорт е подходящ в Пловдив, но не и там.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 12:50:10
Този път си е бил винаги много използван и много бърз. За последно го използвах май месец в почивните дни по празниците. В почивните дни нямаше много пътници и по него се движеха маршрутки. Така пътници не се привличат за цена на билета от 2.50, които за въпросните 16-17 км се изнизват за нула време. Въпроснтата политика по транспорта е успяла хубаво да отбъсне пътниците за почивните дни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 01.10.2018, 12:56:48
Е то и градските автобуси, заради възможността на превоз на правостоящи имат ограничение до 70 километра в час, всички съвременни би трябвало да са така. така че и по магистрала с повече от 70 не могат да се карат, защото може да има правостоящи.

Но не е в това проблема. Наблюдавах разхода на компютъра на един автобус, най-големият разход е при постоянното тръгване и спиране, тогава при по-рязкоподаване на газ компютъра отчитадори разход от 90/100! При движение по равно, с една скорост извън града изведнъж разхода пада на около 29-30/100. Демек за такивда крайградски линии, особено при движение по равно и по магистрала автобуса е по-ефективен, от това да разпънеш 40 километра мрежа, по която ще минава тролей през час например. С цялата съпътстваща поддръжка, разходи за ток, станции. Тролейбуса пък би бил много по-ефективен в чисто градски условия, защото там имаш постоянно тръгване-спиране. И от екологична гледна точка, и от икономияна гориво, което е много важно при липсата на достатъчно финансиране на ГТ.

Ако е чак толкова голям пътникопотока между Хасково и Димитровград, по-добре да купят съчленени автобуси на газ-метан, като нашите МАН-ове в София. В пиковите моменти, когато всички отиват на работа и се връщат един такъв може да вози и по 150 човека, газ-метана е евтин и екологично чисто гориво и няма да замърсяват и в града. Нямам си идея как са организирани нещата, предполагам че тази линия има и спирки из двата града и влиза и в задръстванията. Ако се държи да е електрическо, може да ги поръчат и електрически и да се зареждат със суперкондензатори от мрежата на тролеите в двата града и на крайните спирки. Пак ще е по-ефективно от опъването на толкова километри мрежа.

А нищо не казвате и за влаковете Димитровград-Хасково каква част от  пътникопотока се поема от тях?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: bagercho on 01.10.2018, 13:00:07
Този тролейбус Хасково-Димитровград е една безумна соц. приумица също като крайбрежен тролейбус от Китен до Приморско или пък ВТ-ГО. Дори и да се беше осъществила, днес едва ли щеше да съществува  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 01.10.2018, 13:21:05
Между Хасково и Димитровград има само два влака дневно - сутрин и вечер и времепътуването е почти половин час срещу 15-17 минути за автобусите. Надали има много желаещи пътници, особено за влаковете Димитровград - Хасково рано сутрин и следобяд. Обратните курсове Хасково - Димитровград в по-късните сутрешни часове и вечерта също не са особено удобни.  :rolleyes: Цените на билетите не са по-ниски от тези на автобусите освен при право на 50% намаление. :rolleyes: Разстоянието между двата града е около 17 km и по закон не са забранени правостоящи, стига автобусите да са конструктивно пригодени за такива. :rolleyes: Тролейбусна линия неизбежно би изисквала допълнителна подстанция между двата града, която неизбежно повишава сериозно разходите за изграждане и експлоатация. :rolleyes: Разстоянието Китен - Приморско е около 6 km и там няма да има нужда от допълнителна подстанция, но пътникопотокът е подчертано сезонен и също не е оправдано изграждането на тролейбусно трасе. :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 13:33:31
Автобусната връзка между двата града през делничен ден е на 15 минути. Иначе е на повече през почивен ден. Цена на билета 2.50. Общо се изминават около 18 км в посока за около 15-20 минути. Линията е на градски принцип. Т.е. има спирки по пътя. В Димитровград след тръгване от автогарата има още една спирка. По пътя са още 5-6-7, че съм ги забравил. Все са около промишлени предприятия и зони. В Хасково по спомени има 3. Когато бях малък линията се изпълняваше от съчленени Икаруси. След това лека-полека с каквото падне. Вече не са чисто градски автобуси, а по-скоро са от по-долнопробни междуградски.
Т.е. в момента има седящи места за повечето пътници, но НЕ се получава нищо срещу цената от 2.50. Т.е. за 15 минути кледат да набутат в нещо хората и да ги разхвърлят по маршрута.
Съответно линията се изпълнява от няколко фирми на парче и това е.
А сега Вие ми обяснете:
Защо цена от 2.50 лв не е икономически оправдана за тролейбус, но е икономически оправдано това разстояние за цена от 1 лв (1.60) при градски условия. Такава линия по дължина би била аналогична на 88 във Варна.
Ако е толкова изгодно с автобус що 18 км струват 2.50? Би трябвало примерно да е цената от 1.60.
Освен това не смятам, че трябва да се нарича онази идея соц безумие, защото е по-редовна и натоварена линия от всяка Хасковска и да не говорим за Димитровградска. За мен няма логика нещо на 15 минути в делничен ден и на 30 минути в почивен ден да се изпълнява 50 години с гориво нафта по дълъг  прав, скоростен участък позволяващ висока скорост. Още повече по цвлата дължина има предприятия например Язаки, Атика (Каменица) и още други.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 13:36:38
Между Хасково и Димитровград има само два влака дневно - сутрин и вечер и времепътуването е почти половин час срещу 15-17 минути за автобусите. Надали има много желаещи пътници, особено за влаковете Димитровград - Хасково рано сутрин и следобяд. Обратните курсове Хасково - Димитровград в по-късните сутрешни часове и вечерта също не са особено удобни.  :rolleyes: Цените на билетите не са по-ниски от тези на автобусите освен при право на 50% намаление. :rolleyes: Разстоянието между двата града е около 17 km и по закон не са забранени правостоящи, стига автобусите да са конструктивно пригодени за такива. :rolleyes: Тролейбусна линия неизбежно би изисквала допълнителна подстанция между двата града, която неизбежно повишава сериозно разходите за изграждане и експлоатация. :rolleyes: Разстоянието Китен - Приморско е около 6 km и там няма да има нужда от допълнителна подстанция, но пътникопотокът е подчертано сезонен и също не е оправдано изграждането на тролейбусно трасе. :rolleyes:
Откак се помня никой не пътува между Димитровград и Хасково с влак. Линията не е ремонтирата, не е електрифицирана (за разлика от другите посоки в Димитровград вече). Освен това гарата в Хасково е някъде на майната си. Даже никога не съм ходил там.
Всички, които съм познавал през годините са си купували билети от някъде до Димитровград и после или са ги чакали с коли за Хасково или са ползвали автобус. Изключенията , които знам са само за ранни влакове от Момчилград за София, които си се пътуват по ЖП щото са рано сутрин.
Нужда от ТИС-ове ще има. Да припомня разказаът от по-горе, как около 2006-та година с решине на Общинския съвет в Димитровград са продали 2 ТИС-а на някой град в България. И ТИС-овете са били несглобени както са били доставени в Димитровград 89-90-та година. Така, че такива е имало , но ги няма сега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: dj_the_bus on 01.10.2018, 13:53:56
Коренно различно е извънградско и градско пътуване. Линия 88 във Варна има прекачвания по протежението на целия маршрут, което прави нейния бюджет.

Абе хора за сетен път ще ви призова- МОЛЯ! разделяйте маниите от реалността и настоящето! Дай манията про тролейчетата и ще дрънкаме ЗиУта по Димитровград - Хасково- честито изгонихме и малкото останали пътници да се карат с колите. 21ви век сме! Технологиите са доста напредничеви, а тролейбусът си остава ограничен и непрактичен. Изключения са системи като в Плевен, но там е съвсем отделна приказка. Та в момента- хората по запада вместо да се занимават с окабеляване, после с ТИСове, после с тролейбуси почнаха да купуват електробуси. Не говоря за машини като Цито, които пред днешните технологии са като компютър Правец...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 14:06:26
Коренно различно е извънградско и градско пътуване. Линия 88 във Варна има прекачвания по протежението на целия маршрут, което прави нейния бюджет.

Абе хора за сетен път ще ви призова- МОЛЯ! разделяйте маниите от реалността и настоящето! Дай манията про тролейчетата и ще дрънкаме ЗиУта по Димитровград - Хасково- честито изгонихме и малкото останали пътници да се карат с колите. 21ви век сме! Технологиите са доста напредничеви, а тролейбусът си остава ограничен и непрактичен. Изключения са системи като в Плевен, но там е съвсем отделна приказка. Та в момента- хората по запада вместо да се занимават с окабеляване, после с ТИСове, после с тролейбуси почнаха да купуват електробуси. Не говоря за машини като Цито, които пред днешните технологии са като компютър Правец...
Никой не е говорил за ЗИУ-та. Моята идея беше както може да се види да се подели линията в нарочна общинска фирма с 50% собственост на Хасково и 50% на Димитровград и да се използват средства от оперативните програми за изграждане на мрежата от края на Хасково до автогара Димитровград.
За разлика от 88 тука говорим, че това е най-дебелата линия в региона както на Хасково, така и на Димитровград. И двата града нямат толкова натоварена градска линия.
Иначе не съм ги спрял да купят тролейбуси с акумулаторна батерия и ако желаят да изградят ККМ само с Димитровград и да карат на акумулатор в участъка между градовете на принципа на електробус. В Хасково мрежата си стига до изхода за Димитровград. Нужно при този вариант им бяха едно 2 км в Димитровград.
Идеята ми беше да се подобри срещу 2.50 комфорта на пътниците с адекватно транспортно средство.
Разбира се, че най-лесно е сегашното положение. Разпърчетосана линия между няколко частника - сещам се за Клюнчев и Арда Тур. Сигурно има още 1-2.
Да припомня само, че можеха да се резберат с Язаки и някое друго предприятия да му превозват пътниците до там на добра цена. Да припомня за ученици , които учат в другия град както и за хасковлии, които работят в Неохим в Димитровград и Димитровградчани, които работят в Хасково. Да припомня и за наличието на пазар в почивните дни.
Пътникопотока е огромен, само дето повечето вече е изпуснат и джътка с леки коли. Никой не обича да се бута в маршрутки или да дава 2.50 и да стои в трошляви стари извънградски рейсове.
Най-лесно е нищо никой да не прави! Да пусне хората в трошлявите стари дизели, които са си купили в неделя от пазара в Димитровград на стадион Раковски и да си джъткат където сварят.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 01.10.2018, 14:09:41
2.50 е билета, защото може би нямат дотации и финансиране а са оставени да се оправят и избиват разходите сами. Иначе по някоя европрограма щяха да купят съчленени нископодови автобуси и да возят на левче примерно, като е толкова силна линията. Но защо наистина трябва да е най-скъпото, тролей, а не метанов автобус, като МАН-овете в София примерно. Те са супер за такива чисто градски натоварени и натоварени близки крайградски линии, където има голям пътникопоток. Съгласен съм че в града тролея е по-ефективен, ама на извънградско ако ги оставят да се оправят сами билета сигурно ще стане не 2.50 ами 5 лева за да си избиват разходите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2018, 14:29:09
Ами то затова трябваше да разиграват варианти за да получат парите.
Само, че нито направиха изследване, нито избраха да поемат линията, нито метанови автобуси, нито тролейбуси.
Просто не направиха нищо.
Освен това, линията е изпуснала сигурно повече от половината си пътници да се спасяват с леки коли. Като се замисля дори едно такси на софийски цени би излязло около 16-17 лв. Делено на 4 пътника излиза по около 4 лв/човек. Вече не помня цените на километър какви бяха за Хасково и Димитровград. Но със сигурност много хора биха ползвали дори легално такси. Мисля, че има и от нелегалните, които возят на цената на билета фиксирано. В Димитровград цената на такситата в рамките на града е 2.50 фиксирано и не пускат апарат.

Малко като виц.В Димитровград имаше обществена пералня сздадена с евросредства. Сигурно е много переспективно пред линията да переш чорапите на хората с европари!
https://www.dimitrovgrad.bg/bg/op-obshtinsko-predpriyatie-obshtestvena-peralnya (https://www.dimitrovgrad.bg/bg/op-obshtinsko-predpriyatie-obshtestvena-peralnya)

А закрили са я това лято:
http://www.dgnews.eu/novini/8224/Zakrivat-obsthestvenata-peralnya-v-Dimitrovgrad--otdavat-oborudvaneto-y-pod-naem-#.W7IF5_loQps (http://www.dgnews.eu/novini/8224/Zakrivat-obsthestvenata-peralnya-v-Dimitrovgrad--otdavat-oborudvaneto-y-pod-naem-#.W7IF5_loQps)

Quote
Преди гласуването в залата се разгоря дискусия, която повдигна с въпрос към кмета председателят на сесийната грепа "Да за Димитровград" Стефан Димитров. „Вярно ли, че искаме да закрием обществената пералня, за да осигурим ниско платени служители на „Язаки”?

„Нищо вярно няма в това. Ако добре помните, аз бях човекът, който лобира за разкриването на обществената пералня по времето, когато вие бяхте кмет. Факт е обаче общината дофинансира предприятието с над  80 000 лв. Каква е логиката и смисъла да продължаваме. Нормалната икономическа логика е след като устойчивостта по проекта приключи, пералнята да бъде закрита”, заяви кметът.

Хора изградили общинска фирма за пране с евросредства нямат акъл да поемат транспортното обслужване по натоварена линия!

Дофинансирали с 80 000 лв пералня, обаче няма да поемат натоварена извънградска линия на градски принцип, която е в основата на  живота на разни деца и възрастни!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mgk on 02.10.2018, 13:06:51
Едно питане относно тролеите в Хасково, използват ли се тролейбусите в града? От всички снимки, които съм виждал от Хасково тролеите са винаги празни или с по двама-трима човека вътре, града се обслужва от едва 4-5 тролея, има ли въобще бъдеще за тролеите там?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 02.10.2018, 13:22:10
Едно питане относно тролеите в Хасково, използват ли се тролейбусите в града? От всички снимки, които съм виждал от Хасково тролеите са винаги празни или с по двама-трима човека вътре, града се обслужва от едва 4-5 тролея, има ли въобще бъдеще за тролеите там?

Не съм съвсем сигурен дали не са толкова пътниците по всички линии в Хасково. Не, че много съм ходил там последните години, но съм по-скоро с такова впечатление.
Не случайно по-горе казах, че линията Хасково-Димитровград е най-натоварената пътническа линия и в Хасково и в Димитровград. Сега като се замисля, това е най-натоварената линия в Хасковска област като цяло.
Но все пак е добре да каже някой хасковлия, който има наблюдение от делнични и учебни дни. Просто по обясними причини, аз почти винаги в региона съм в почивни дни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 03.10.2018, 19:53:03
trolei.haskovo.bg/  Това е собствения сайт на тролеите в Хасково.Те са обединени със синята зона и паяка.Приходите от синя зона компенсират загубите на 2 тролея.Тази схема работи и скоро няма да се спрат.В Димитровград гр.транспорт почти не се използва,защото такситата карат на 2лв.твърда цена за всеки избран маршрут на клиента.
Първият тролей в хасково е пуснат през90г. пробно с тролей от Ст. Загора,а през октомври 91г. започва редовна експлоатация.(имаше надпис на тр. 1001- датата на започване.тролея е нарязан вече.)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mgk on 04.10.2018, 00:15:51
А има ли някакви градски автобуси в Хасково/без автобусите Хасково-Димитровград/ или само двата тролея обслужват града?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 04.10.2018, 18:51:38
Автобусните линии се обслужват от частна фирма(Златно Руно оод) 1,102,3,104 и до селата -Стамболииски,Въгларово и Гарваново
линия 5 от фирма "Тракия бус".
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 05.02.2019, 15:51:16
Чавдар м81 по линията Хасково - Димитровград, 70 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=130218;image)
Източник (https://www.offroad-bulgaria.com/content.php)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: The Freshmaker on 21.04.2019, 21:43:31
Такааа, понеже това ми е първото возене на тролей в Хасково и не мога да споделя особено меродавна информация, а в мненията зад мен има доста смислени данни и информации, пускам просто снимки от 1012, на който се возих днес, доста приличен чешки тролей с много приличен вид и задвижване (чудесен "пеещ" звук при ускоряване, почти едно към едно звук спрямо Икарус при спиране, липса на вибрации), но доста разхлопана ходова част.

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976673-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976674-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976675-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976676-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976677-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6366/038976678-big.jpg?r=0)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 21.04.2019, 22:13:38
Много добре изглежда Шкодичката.  Не съм чел темата, но като че ли е нов внос и скоро са я купили някъде от Чехия, или е минавала някъде ОР. Но от внасяните у нас не е имало с такава плюишена тапицерия само с кожена.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 21.04.2019, 22:17:56
От Сегед е купена през 2008-ма и там е минала основен ремонт. Ето това е качествен основен ремонт, 11 години по-късно изглежда по-добре от току-що ремонтираните тролеи в София. Нито капка ръжда и боята все още има гланц.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: The Freshmaker on 21.04.2019, 22:22:35
Мдааа, ако не броим осезаемото хлопане на ходовата част, отвътре тролеят изглежда по-добре от нашите Кобри като нови... плюс че единственото наистина противно изглеждащо нещо вътре е монтирането на камера в салона, направено като от пиян второкласник... Иначе да, тролеят е учудващо приятен за възрастта си.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 21.04.2019, 22:59:32
В момента чехите масово продават подобни, че и от модернизирания вариант 14ТрМ, а украинските градове ги прибират, също има и Икаруси от Будапеща в завидно за годините си състояние....Къде дремят Сливен, Враца, Русе.......
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: bagercho on 21.04.2019, 23:53:18
Русе и Враца нали очакват Шкоди 21 от Чехия.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 22.04.2019, 00:00:49
Русе и Враца нали очакват Шкоди 21 от Чехия.
За Русе шкодите за сега са отписани.Очакват се само 5 броя naw от Лозана.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 17.06.2019, 18:36:42
5 млн.лв идват в Хасково за електробуси от екоминистерството.(Haskovonet)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 17.06.2019, 21:19:28
И за какво са им тези електробуси вместо да се закупят тролейбуси и да махнат ЗиУ. Мисля,че ще има пари поне за 10 тролейбуса.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.06.2019, 12:57:28
Ето го точния линк: http://www.haskovo.net/news/474029/--5-mln.lv.-idvat-v-Haskovo-za-elektrobusi-ot-ekoministerstvoto (http://www.haskovo.net/news/474029/--5-mln.lv.-idvat-v-Haskovo-za-elektrobusi-ot-ekoministerstvoto)

В общи линии не съм изненадан! Резнали са ги максимално с тези 5 млн. лв.! Като си спомня , колко бяха "ентусиазирани" с Иво Димов да правят общо транспортно дружество преди няколко години - та каквото са си посели , това сега са пожънали! Дават им толкова, колкото да не е без хич, ама то и капацитета, който са показали е толкова!
Ако през 2016-та година с Димитровград бяха направили общинска фирма между двете общини, която да поеме превоза, ако не с тролейбуси, то с нещо възможно и бяха усвоили едни пари по "Региони в растеж", то сега птичаката щеше отново да кацне на рамената им. И Димитровград щеше да получи повече и то за превозни средства и Хасково също!
Хубавото в случая, че населенеието не знае какво губи и няма да го боли!
По всичко личи, че лъвския пай ще е за големите общини. С нетърпение чакам тях да ги видим!

Когато общината на един град се чувства дълбока провинция, то в София нямат друг избор, освен да го затвърдят!

За мен от 3 години е кристално ясно, че вината за замиращите региони е главно в самите тях. Лично съм проверил, че ако поискаш европари от ръководството на Оперативните програми с акъла си и не те домързи да ги докажеш, че са ти нужно с минимум услия ще ги получиш! Ето и сега за ОПОС е ясно, че тези пари са на първо четене, но съм сигурен, че като случая в Хасково, даже са им много!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: tauri on 18.06.2019, 14:03:39
Само да питам Хасково и Димитровград имат ли пречиствателна станция за отпадни води?  Отговаря ли тя на европейските изисквания. Получава се малко електробуси и тролейбуси имаме но газим в ла***
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.06.2019, 14:22:14
Димитровград има пречиствателна станция. Водата е супер отврат откакто се помня!
Хасково пък има уран в нея.
Но по ОПОС мерките за въздух и за води са отделни. Димитровград е много зле относно въздуха, за разлика от Хасково.

Има и един друг момент, който е важен.
Когато има проблем с водата, можеш да отидеш до магазина и да си купиш бутилирана вода и да пиеш само такава. Но когато има проблем с въздуха - можеш само да напуснеш населеното място.

Относно конкретиката за пречиствателната станция:
https://www.vikdg.com/psov.php (https://www.vikdg.com/psov.php)
https://dariknews.bg/regioni/haskovo/premieryt-borisov-otkriva-prechistvatelna-stanciq-v-dimitrovgrad-650869 (https://dariknews.bg/regioni/haskovo/premieryt-borisov-otkriva-prechistvatelna-stanciq-v-dimitrovgrad-650869)
https://money.bg/archive/nova-prechistvatelnata-stantsiya-za-otpadni-vodi-v-haskovo.html (https://money.bg/archive/nova-prechistvatelnata-stantsiya-za-otpadni-vodi-v-haskovo.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 18.06.2019, 19:47:31
Maй тролеите в Аскуу са "пътник" и ще трябва да се "готвят".......
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.06.2019, 20:56:21
Двата тролея Шкода 14тр са на 11г.,а другите две Шкоди14тр от Варна са отлично запазени.При условие ,че на ден се движат 2тролея едва ли скоро ще спрат.Електробусовете са по-добър вариянт за града.Вероятно ще са към тр.транспорт.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 18.06.2019, 21:08:44
Електробусите са суперскъпи играчки на този етап, поне хиляда пъти е коментирано....Е как само два тролея, толкова ли е зле положението?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.06.2019, 21:20:48
Електробусите ще вземат лините на автобусите.Така ГТ ще е изцяло общински.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 18.06.2019, 21:33:08
Събота и неделя се движат два тролейбуса- един е на 108 и друг на 308. През почивните дни редовно посещавам Хасково и съм забелязал, че този за ЗММ е почти винаги празен. През останалото време не знам как е положението, но освен изброените 4 Шкоди се движи и едно ЗиУ- 1014. Не ми харесва на 1018 новата визия облепен в реклама, защото 1016 има по-приличен вид от него нищо, че е пребоядисан в оригинално син цвят. Хубаво е да го върнат отново да изглежда като него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 19.06.2019, 09:46:02
Хайде Беливанов да спре зорлен да прави Хасково на село!  Не сака по линия на МРРБ, не ще и по МОСВ. И без това едва ли ще е кмет след изборите да вземе да се спре!

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 03.09.2019, 10:24:17
Хасково иска електрически автобуси за 5 млн. лв.

Общината в партньорство с „Тролейбусен транспорт“ ЕООД подаде проектно предложение „Подобряване на качеството на атмосферния въздух в Хасково чрез доставка и експлоатация на електрически автобуси за нуждите на обществения транспорт“. То е по Оперативна програма „Околна среда“ на стойност 5 млн. лева, съобщиха от кметството.
По този начин се предприемат мерки за подобряване на качеството на атмосферния въздух чрез намаляване на емисиите, шума и вибрациите. Също така ще се подобри качеството на услугите на обществения градски транспорт.

Чрез осъществяването на проекта ще се повиши привлекателността на обществената услуга, която жителите и посетителите на града да предпочетат пред използването на личен автомобил. С електрифицирането на подвижния състав на градския транспорт ще се подобри екологичната обстановка в централната част на града и ще намали антропогенното влияние върху околната среда.
За изпълнението на проекта и постигане на неговите цели се предвиждат дейности като доставката на 5 електробуса, още толкова бавно зарядни станции и една бързо зарядна станция за електорбусите. Предвидено е още проектиране и изграждане на захранващ кабел от ТИС-2 до тролейбусното депо за поемане на токовия товар от зареждане на електробусите. Включено е и изготвянето на оценка за съответствие на инвестиционния проект, упражняването на строителен надзор и други второстепенни дейности.

„Настоящият проект ще способства за изпълнението на целите и мерките, заложени в програмата за намаляване на емисиите и достигане на установените норми за вредни вещества в атмосферния въздух на територията на община Хасково“, коментираха от местната администрация.

https://transportal.bg/%d1%85%d0%b0%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81%d0%b8-%d0%b7/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 03.09.2019, 10:31:02
Беливана изживява последните си дни на кмет! С кмета на Димитровград бяха достатъчно самовлюбени да НЕ изградят съвместна транспортна фирма и да обединят евросредствата за транспорт при положение, че между двата града е най-натоварената транспортна задача изпълнявана на територията на Хасковска област!
Заслужили са си едно голямо - ГЛУПАЦИ!
И като са се юрнали на електробуси - ето Хасково-Димитровград е идеално за бързо и качествено използване на електробуси от раз! С много куросве през деня на прав магистрален път от 16 км! Ама са недалновидни и ги интересува само парцелирането на разни дейности! Къде си тръгнал да се делиш на Общини при положение,че имаш два града с достатъчен брой хора на такова удобно място един от друг!?
Ако бяха Хасково и ДИмитровград в някоя провинция не на Германия, ами на Чехия щеше да са модел да подражание!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: dj_the_bus on 03.09.2019, 17:36:09
От цялото ти словоизлияние единственото полезно е, че наистина Хасково и Димитровргад могат да са с обединен транспорт. И евентуално да ползват случая на Бургас, варна, Стара Загора и Плевен за общо изпълняване на проекти.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Dimitar Dragnev on 04.09.2019, 15:20:06
Значи ли това, че тролейбусите са на изживяване?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 04.09.2019, 15:30:04
Не би трябвало - виж че ще захранват от ТИС-а зарядните.
Доколкото разбрах, искат да поемат 2 линии от частника "Златно руно" - 1 от ЗММ до Болярово и 4 от бул. Освобождение до Орфей.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 04.09.2019, 16:08:31
Е как ще стане това две линии с 5 електробуса ами за резерва?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 04.09.2019, 19:07:58
Има резервен автобус.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 05.09.2019, 17:04:39
Кауньска работа и в Хасково и в Димитровград!
Пуснали на частници питомното и ходят да гонят цели дето са решими и за един овчар.
Няма обаче критична маса недоволство оти е по--лесно да идем на стадиона в Димитровград в неделя и да си купи кола от пазара вместо да искаме от някой кмет да работи.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 25.10.2019, 22:36:48
Икарус 620 в ДАП - Хасково, 70 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=134000;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/photos/rpp.1500627773568259/2208353746128988/?type=3&theater)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 05.12.2019, 16:12:33
По първична неофициална информация, новият кмет на Хасково - Дечев има горещо желание да закрива тролейбусния транспорт и да премине през следващия програмен период на електробуси.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 05.12.2019, 16:23:30
Мдаааа! Вече съм почти уверен, че това болестно състояние е заразило много градоначалници от тази политическа сила! Само кметицата на София има други симптоми - пада си по трамваи - но те са много по-сладки от тролейбусите за закриване ! Наистина ще доведат до страдание и гарантирани проблеми!
Явно ще трябва скоро да се захвана с родния край, макар да ми се пада леко в страни с 16 км.
Лошото, че и Беливанов като се запря на електробуси не е имал по-чисти намерения като го видях през 2016 г. как се "засили" по Региони в растеж да "набавя" тролейбуси!

Quote
Здравейте!
Тъй като имам информация, която е неофициална, че новото ръководство на Община Хасково има желание да закрие тролейбусния транспорт в града, бих желал да попитам и съответно да получа отговор на следните въпроси:
- Какви са намеренията на кмета на Община Хасково Г-н Станислав Дечев относно тролейбусния транспорт в гр. Хасково?
- При положение, че тролейбусния транспорт ще бъде развиван, какви са мерките относно неговото развитие, които набелязва Община Хасково?

Също така с цел да се спести време желая да декларирам, че съм добре запознат, че в момента гр. Хасково може да разчита на целево финансиране за електротранспорт по  ОПОС 2014-2020 г. от МОСВ, която позволява разходи за транспортни средства И инфраструктура.

С Уважение:
Олег Шишманов
05.12.2019 г.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 05.12.2019, 16:55:53
То пък един тролейбусен транспорт имат в Хасково... Далеч по-смислено бе същият да се запази в Перник, Пловдив.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.12.2019, 10:11:33
Смятам, че трябваше да се запази и развие където го имаше.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 06.12.2019, 10:28:30
Какъвто тролейбусен транспорт имат в Хасково - такъв. Трябва да се запази и да се развива.

П.П. Автобусите между Хасково и Димитровград спират ли на междинни спирки?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Saruman on 06.12.2019, 12:18:09
Много глупаво звучи мнението нещо построено, да се разрушава и унищожава. Трябва да се запазва, развива и да се търси начин да е по-ефективно!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 06.12.2019, 12:52:34
И аз съм на същотото мнение, че трябва да се запазва и развива, но на практика събитията протичат в съвсем различна посока. В Хасково намирам най-малко смисъл да има тролейбусен транспорт от градовете, в които той все още е останал.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 06.12.2019, 13:12:46
Във всички градове където има тролейбусен транспорт, включително и слабозастъпен такъв - като Хасково и Пазарджик има огромна значимост неговото запазване, тъй като съвременните технологии позволяват да ползваш тролейбуси в целия град - 100 % екотранспорт, без да е необходимо да строиш скъпи зарядни станции, а да ползваш тролейбуси с батерия, която се зарежда в движение, когато тролейбуса е по маршрута в участък с ККМ.

Има спусната директива от високо (икономически и геополитически кръгова около Правителстово) да се купуват електробуси сега, тъй като тези кръгове ги внасят от Китай и Турция. Примерът е с Плевен - при 90 % жици по линиите в града са заявили покупка на електробуси, вместо на тролейбуси с батерия. Защото са им казали, че ако не купят електробуси, няма да получат пари.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 06.12.2019, 14:19:44
Идеята хубава, но Хасково за две линии сега да поддържа жици,които са си стари вече, токоизправителни станции и цялата инфраструктура за ккм. Водачи за тролейбуси и там сигурно липсват, а желаещи няма да ги карат. С 5 милиона какво ще се направи едно нищо. Но колкото и да го мислим тролея ще изчезне като вид транспорт. Ако погледнем страната нужда от закриване имат Бургас, Враца и Сливен.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.12.2019, 18:10:36
Идеята хубава, но Хасково за две линии сега да поддържа жици,които са си стари вече, токоизправителни станции и цялата инфраструктура за ккм. Водачи за тролейбуси и там сигурно липсват, а желаещи няма да ги карат. С 5 милиона какво ще се направи едно нищо. Но колкото и да го мислим тролея ще изчезне като вид транспорт. Ако погледнем страната нужда от закриване имат Бургас, Враца и Сливен.
Ама много ли те боли, когато изхарчат европари за тролейбуси вместо за плочки, асфалт и павенца? Бая по-смислено от техническа гледна точка ми се струва!

За въпроса
П.П. Автобусите между Хасково и Димитровград спират ли на междинни спирки?

Да, поне на 5-6 официално. Напоследък през годините много нелегални таксита имаршрутки возят поне през празнични и почивни дни и те спират само да търсят пътници и пожелание. Иначе само в Хасково спираха от ЛЕБЕДА, после на автогарата, после до магазина, който се казваше Марса, после при кръстовището което отива към Вик, Астика, имаше извънградски спирки при с. КРЕПОСТ, УСМ и още 2-3. В Димитровград са 2.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 06.12.2019, 18:21:03
Няма да ме боли,но гледам в перспертива. Каква е ползата да се поддържа цяла инфраструктура да речем в Сливен където се предвиждат 6 нови тролейбуса се питам в задачата. Сега в Хасково има 5 машини на линия като 2 от тях са резерва. Аз като русенец не съм против тролейбусният транспорт, но да го има само там където няма да е в тежест. Електробусите са си екологични като се използват. Тази технология ще се развива във времето и ще стане много по-добра отколкото е сега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.12.2019, 19:22:19
Тази технология електробуса разчита на пробив в електрохимията, където развитието не е като в електронната. Няма съществен пробив от времето на 15тина години. Химията не се развива бързо от 20ти век. КПДто на електрическата част е изтискано на макс от 90те. Всички розови обещания са по-скоро надежда, отколкото даденост.

Позволи ми да съм се интересувал от химия и да знам, че на всичко отгоре химичната реакция е СИЛНО зависима от температура, от катализатор ако е нужен, а ти искаш и да има и ниска цена. Медицината предлага всичко нужно на химика за да е интересна, не толкова електрониката. Човек има стабилна температура, малък обем реагенти , финансиране от осигуровки и високи цени за милиграми количество. Една спринцовка с антитела за някой интерлевкин струва 2000 евро. За какво да прави бактерии за стотици евра?

Изпратено от моят Moto C с помощта на Tapatalk
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 06.12.2019, 19:53:02
Вместо да се закрива ,можеше да се развива.Има около 5 км. положени стълбове и се очакваше да се монтира КМ.(за кв. Болярово)Най-лесно е да се закрива.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 06.12.2019, 21:18:38
Също, преди 20 години, когато гледах въднъж новините по местната ТВ Рекординг, имам спомен, че съобщиха тогава за тролейбусна линия, която се обмисля да стига до жк Куба, но до ден днешен това не е реализирано. Винаги съм се чудил как би изглеждал този проект, гледал съм ОУП по този повод, но там такъв нов път не намерих, по който си мислех, че ще се прокара тролейбусната линия. Предполагам става дума за пробив от кръстовището, което е на две нива в жк Орфей, от бул. Васил Левски над бул. Раковски през промишлената зона до квартала северно от ул. Св. Кирил и Методий. Някой да знае нещо по въпроса?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 07.12.2019, 12:17:43
По-долу можете да видите вариант за обслужване на 70 000-ен Хасково от 10 редовни градски линии. Линии 9 и 10 се обслужват от 5-те електробуса, които ще се доставят тези дни, а останалите линии - от 1 до 8 се обслужват от тролейбуси с батерии. При такова предложение ще са необходими 27 тролейбуса с батерия, 3 тролейбуса без батерия и 5 електробуса.
На първата схема се вижда новата контактна мрежа, която трябва да се изгради по ул. Освобождение, бул. България и бул. Левски - един нов захранващ участък от ТИС 1.
Не е необходимо да се строят нови ТИС. Нужна е модернизацията на ТИС 1 и пускане в експлоатация на ТИС 2 (който в момента е консервиран и не работи).
На втората снимка са маршрутите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: p5yo on 10.12.2019, 11:09:36
А за евентуалнтото разширение на тролейбуаната мрежа по бул. България през жк Бадема и до Болярово нищо ли не се прави? Доколкото си спомням преди години се говореше за такова разширение, дори и стълбове има изградени по голяма част от маршрута.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 10.12.2019, 11:15:26
Съвременното технологично развитие позволява тролейбуси да обслужват западната част на града без да е необходимо да се строи нов ТИС и контактна мрежа. Вече този строеж е икономически неоправдан.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.12.2019, 18:57:53
https://haskovo.info/119101/%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d1%85%d0%b0-%d0%b4%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-5-%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%b0/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 21.12.2019, 10:25:36
Писмо до мен, с призви, който според мен може да касае и Вас от кмета на Хасково в отговор на моето запитване. Прикачен файл!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 21.12.2019, 10:50:18
Според мен може да се помисли в насока линията Хасково - Димитровград да се обслужва от тролейбуси с батерии, които да се зареждат и на автогарата в Димитровград. Разстоянието без КМ между двата града е 13 км., което е постижимо за тролейбус с батерии. Така Тролейбусен транспорт могат да изместят частниците от най-доходоносната линия в общината. Не познавам града, но ми се струва, че е добър вариант такава линия да прави обиколка обратна на тази на 108 - по бул. Съединение и бул. Васил Левски в посока Димитровград. Така ще изпълнява и вътрешноградски превози и тролейбусите ще имат повече време под КМ за зареждане.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 22.12.2019, 09:54:33
Не, не е удачно линията Хасково - Димитровград да обикаля, защото в сегашния си вид минава през места, които са си атрактивни и в същото време не се мотае излишно. Доколкото знам тя се обслужва от частници точно, защото е най-натоварената и апетитна в областта и някой я е раздавал на парче на наши хора. Иначе в темата от 2016 се вижда мое предложение до Беливянов и Димов как срещна разбиране в МРРБ, псевдо подкрепа от Беливянов и нулево внимание в Иво Димов. Разбира се, аз познавам вече общински съветник от Димитровград, който е от опозицията и съм проверил, че никакви слухове дори по въпроса не са чували. Т. е. относно Димитровград всичко е отлежавсло понечии бюра. Иво Димов май беше областен ръководител на Герб и по партийна линия май се явява шеф на хасковския кмет. Т. Е. нещата без желание в Димитровград май не се случват ив Хасково.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 22.12.2019, 12:11:56
Прави впечатление от последните обществени поръчки, че на тролейбуса все още се гледа като чисто такъв (за подмяна на вече остарели модели) и на електробуса по същия начин, т.е. ги разграничават по отделно, а не ги съчетават двата типа превозни средства. Досега не съм прочел никъде из страната да се обмисля варианти за покупка на тролейбуси с батерии, с цел удължаване на тролейбусни маршрути. Единствено в Плевен има приложение на практика, но крайно ограничено касаещо само една линия. В крайна сметка в България тролейбусния транспорт е приложим, защото в градовете ни има плътно и високо застрояване.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 24.12.2019, 09:34:54
Два Икаруса 620 в Хасково, 70 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=134726;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 06.01.2020, 19:21:44
Хасково са обявили доставка на 5 електробуса

http://profile.trolei.haskovo.bg/d/6d85742a8997c9128a9abec100db82db
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 17.01.2020, 19:59:02
Ако не греша в първите години на ТТ - Хасково е имало линия 208 с маршрут ЗММ - Автогара - бул.''Раковски'' - Надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - Автогара - ЗММ.
В Димитровград пък плановото трасе на практика е трябвало да дублира маршрута на Линия 2: "Неохим" - бул."Раковски" - бул."Димитър Благоев" - бул."Каменец" - ул. "Съединение" (през кв."Марийно" и кв."Вулкан") - кв."Черноконево" и обратно. Нямам спомен дали имаше предвидено трасе и по бул."Раковски" от кръговото на бившия р-т "Тракия" до х-л "Славяни". Предполагам, че мотрисите е трябвало да бъдат DAC-Чавдар.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 19.01.2020, 16:31:54
Ако не греша в първите години на ТТ - Хасково е имало линия 208 с маршрут ЗММ - Автогара - бул.''Раковски'' - Надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - Автогара - ЗММ.

Вероятно това е било в периода, когато 108 се е движил в двете посоки, че и по-рано. Имам спомен от автогарата и двора на болницата за двупосочното  движение на 108.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 20.01.2020, 10:25:56
Стълбове в Димитровград имаше по маршрута на линия 2 и се говореше и стоеше трасето само там. Проекта е загубен от община Димитровград и не успяха да ми го намерят през 2016та.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 23.01.2020, 21:04:35
Вероятно това е било в периода, когато 108 се е движил в двете посоки, че и по-рано. Имам спомен от автогарата и двора на болницата за двупосочното  движение на 108.

Наистина имаше и отделна линия 108, която се движеше по обратния маршрут (ж.к."Орфей" - надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - бул.''Съединение'' - Автогара - МБАЛ - наляво по бул.''Васил Левски");
Съществуваше и линия 408, която подобно на 308 тръгваше от ЗММ, но при Цигарената фабрика завиваше надясно по бул.''Васил Левски'' към ж.к.''Орфей'' и после през надлез ''Орфей'' по бул.''Раковски'' и бул.''Съединение'' обратно към ЗММ.

При евентуално реализиране на проекта по оперативните програми се планираше разширение към кв.''Болярово'' - от кръстовището на булевардите ''Раковски'' и ''Съединение'' с отклонение по бул.''Съединение'' към бул."България" в посока запад към Градската градина оттам по новия бул.''Никола Радев'' до обръщало в центъра на кв.''Болярово''.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 23.01.2020, 22:02:28
Стълбовете в Болярово продължават да стоят. Собственост са на общината:
https://goo.gl/maps/RFmhmobKcNibSFiT8
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 24.01.2020, 17:21:59
При евентуално реализиране на проекта по оперативните програми се планираше разширение към кв.''Болярово'' - от кръстовището на булевардите ''Раковски'' и ''Съединение'' с отклонение по бул.''Съединение'' към бул."България" в посока запад към Градската градина оттам по новия бул.''Никола Радев'' до обръщало в центъра на кв.''Болярово''.
За какво реализиране говорим, за това че доскорошният велмоджа от управляващите – Д.Д, успя да защити личните си проекти... но не и тези... (дори ако помните преди 2 г бива принуден да подаде оставка от всички заемани постове.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тези стълбове са купени от общината по инициатива на тогавашният кмет, дори то фигурира в предизборният му сайт за трети мандат от 2007г. За съжаление, единственото нагледно е останало това:
> Доизграждане на тролейбусна линия по новия бул."Западен" към кв.Болярово. Гласувана от ОбС е покупка на 356 бр. тролейбусни стълбове (480лв/бр с ДДС)
> Реконструкция и модернизация на съществуващата тролейбусна мрежа.

Иначе самите стълбове там се озовават когато започва да се изгражда трасето в града, просто приоритетно първо са били поставени сега съществуващите, докато тези е било въпрос на време... но вече към средата на 90 -те всичките илюзии за по -нататъшно разширяване биват замразени... През 2006г се прави опит и се демонстрират надежди, че с приема ни в ЕС, с 5 млн. кредит ще успеят да довършат (в това и разширяване на пътя по цялата му дължина): вестник ''Новинар Юг'' -21.12.2006 г.   
 :arrow: една от 2014 г. …за толкова време дори те ''успяват'' да се вкопаят в асфалта.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 04.02.2020, 22:12:54
В Хасково обществената поръчка за 5-те електробуса е прекратена с мотив, че е сметната за дискриминационна методиката за оценяване, в която се дават повече точки за електробус с 2 двигателя в оста, отколкото на електробус с 1 централно разположен двигател с кардан.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 05.02.2020, 00:09:54
Това заключение не е коректно според мен. При централноразпложен двигател има допълнителни загуби на енергия в кардана и диференциала, съответно е оправдано по-ефективната технология да носи повече точки.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 05.02.2020, 00:47:10
Това е един аспект. Има други аспекти обаче, които обаче са в полза на централноразположения двигател.
До сега не се сещам да има друга обществена поръчка, която да дава повече точки съобразно брой инсталирани двигатели за ход.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Niksan on 08.02.2020, 21:46:42
Някой има ли информация къде мога да намеря актуалните маршрути и разписания на линиите от автобусния транспорт в Хасково?  :neznam:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Dimitar155 on 09.02.2020, 07:08:16
В  тази страница (http://trolei.haskovo.bg/article/11/marshruti) има маршрутите на няколко линии, но не знам дали са автобусни или тролейбусни. В същия сайт се намират разписанията им.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 16.02.2020, 12:37:16
Шкода 706 RTO в ДАП - Хасково, 70 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=135456;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 25.02.2020, 15:40:37
От Bus Memories. ЗИС 155 в Димитровград.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 25.02.2020, 16:17:03
Това място е било старата автогара. После я преместиха на около 500 м. до Спортна Зала, където си беше в моите спомени до преди около 10 години, когато направиха нова автогара на 50-тина метра от сниманото място.
На заден фон на снимката в малките прозорчета горе до високата част на блока се намираше радио клуба в Димитровград, където видях първия компютър в живота си - Правец 82 някъде през 85-86 година. Имаха един стар руски магнетофон вместо ФДУ.  Най-горе зад парапетите над малките прозорчета има открита просторна тераса, където излизах от радио клуба да гледам града. Точно до вратата имаше КВ предавател и най-отгоре една голяма антена. През 80-те години на тази тераса имаше надпис с големи червени букви "БКП", а на отсрещната кула близнак (където не съм ходил) имаше "КПСС".
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 25.02.2020, 19:50:40
А какво има във високата стъкленачаст на блока? Нещо като зала? Интересно смесване още преди 60 години на жилищен блок с помещения за клубове или зала.

Тези автобуси на снимката дори и по малките градчета са изчезнали много отдавна, вероятно въобще не са се движили 80-те. Силно ме съмнява тази снимка да е от 80-те, може би 50-те или 60-те години е това.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.02.2020, 10:37:28
Тези прозорци са част от стълбището. По спомен отначало стълбището е нормално като на такъв стар тухлен блок. След последния жилищен етаж се оказваш на една голяма площадка където са тези прозорци. На нея има голяма широка стена с врата. От тази врата се влизаше в радиоклуба. По спомени следваха малки вътрешни стълби (доста са ми бледи спомените, тъй като съм влизал само 3-4 пъти там като съм бил около 4-ти клас) и се оказваш на етаж с няколко стаи където са малките прозорчета. В една от стаите беше сложен Правец-а и някакви радиоастанции, а в другата имаше изход за широката тераса с парапетите. Мисля, че за стаята с изхода на вън също се стигаше по стълбички вътре и беше на по-високо ниво от другите, но това повече го мисля като гледам външната конструкция отколкото да го помня. Беше много странно място. Навярно и затова там беше тази радиостанция на КВ, защото е излъчвала навярно поне стотина вата и арматурата долу е играела ролата на фарадеев кафез към долните стаи, а антената беше разположена над самото помещение.

https://goo.gl/maps/9zCvxDFREUxbQXL28 (https://goo.gl/maps/9zCvxDFREUxbQXL28) ето тук на гугъл се вижда как вътре в терасата има една отделна висока част където беше радиостанцията и над нея антената.
Значи големите прозорци осветяват предверие на стълбите, откъдето през врата през стълбички се стига до вътрешен етаж подобен на тавански, където всяка стая има малко прозорче, а има още едни стлбички, до които се стига на тази стая , която е като обособена конструкция на терасата от която се излиза и навън на терасата.

Предполагам много отдавна тези помещения да дадени на живущите, защото за съжаление се виждаха преди няколко години, че част от тях нямаха стъкла.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 26.02.2020, 12:10:50

Тези автобуси на снимката дори и по малките градчета са изчезнали много отдавна, вероятно въобще не са се движили 80-те. Силно ме съмнява тази снимка да е от 80-те, може би 50-те или 60-те години е това.
Предполагам снимката е от 1963 - 65г., а надписът "Борба за мир" на ЗИС - а е свързан с войната във Виетнам.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 26.02.2020, 12:39:10
Тези прозорци са част от стълбището. По спомен отначало стълбището е нормално като на такъв стар тухлен блок. След последния жилищен етаж се оказваш на една голяма площадка където са тези прозорци. На нея има голяма широка стена с врата. От тази врата се влизаше в радиоклуба. По спомени следваха малки вътрешни стълби (доста са ми бледи спомените, тъй като съм влизал само 3-4 пъти там като съм бил около 4-ти клас) и се оказваш на етаж с няколко стаи където са малките прозорчета. В една от стаите беше сложен Правец-а и някакви радиоастанции, а в другата имаше изход за широката тераса с парапетите. Мисля, че за стаята с изхода на вън също се стигаше по стълбички вътре и беше на по-високо ниво от другите, но това повече го мисля като гледам външната конструкция отколкото да го помня. Беше много странно място. Навярно и затова там беше тази радиостанция на КВ, защото е излъчвала навярно поне стотина вата и арматурата долу е играела ролата на фарадеев кафез към долните стаи, а антената беше разположена над самото помещение.

https://goo.gl/maps/9zCvxDFREUxbQXL28 (https://goo.gl/maps/9zCvxDFREUxbQXL28) ето тук на гугъл се вижда как вътре в терасата има една отделна висока част където беше радиостанцията и над нея антената.
Значи големите прозорци осветяват предверие на стълбите, откъдето през врата през стълбички се стига до вътрешен етаж подобен на тавански, където всяка стая има малко прозорче, а има още едни стлбички, до които се стига на тази стая , която е като обособена конструкция на терасата от която се излиза и навън на терасата.

Предполагам много отдавна тези помещения да дадени на живущите, защото за съжаление се виждаха преди няколко години, че част от тях нямаха стъкла.

Много интересни решения, определено и интересен град който си заслужава да се посети, изграден изцяло от доброволци и бригадири с интересни сгради и паркове, и с наличие на много работни места даже и квалифицирани, за разлика от други градове от този ранг. Тези блокове се виждат от влака и са наблизо и до гарата.

Иначе снимката трябва да е там някъде, началото на 60-те най-късно, но тези автобуси от мнооого отдавна и от форума едва ли някой помни такива наживо. Чувал съм за М62 че имали една дълга мека седалка с 5 места като диван с гръб към двигателя и шофьора, а цялата предна част с двигателя била отделена със стъклена преграда и прозорче. Отоплението било с водни радиаторчета калорифери, подобни какви то бяха наслагали в О 305-ците под седалките преди да ги бракуват. Тия калориферчета май ги правят някъде у нас и са почти непроменени от 50-те години до сега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.02.2020, 13:42:41
Подобни автобуси едвааам едваам помня. Значи най-късно да са се движели до към 1980 г. Понеже съм роден 76-та съм бил много малък. Спомням си как съм се качвал на объл автобус, на който вратата му се затваряше ръчно т.е. имаше като на лека кола затваряне.
Иначе града е доста уникален в някои отношения като паркове, зелени площи и т.н.
За озеленяването е отговаряла Гюрга Василева, която все още е жива и е съседка на етажа на баба ми и дядо ми.
(https://img.haskovo.net//images/news_images/2017/09/03/orig-69909844128647816.jpg)

Но занемаряването вече беше доста силно през 80-те години.
Например в парк "Марица" има изкопан канал широк почти колкото пълноводна река, дълъг около 200 метра поне, с изкуствен мост и изкуствен остров с беседка. Пълнел се е с помпи от кладенци в р. Марица и идеята му е била да се движат лодки и водни колела. В детската градина имам спомен, че имаше малко вода като блато и после израснаха дървета, които сега са като своеобразна гора. Дъното не е било цементирано само отстрани.
Този мост е над канала:
(https://m.netinfo.bg/media/images/28944/28944446/640-420-blagotvoritelna-diskoteka-sybira-pari-za-park-marica.jpg)

На единия му брах имаше ресторант, в който правеха сватби ресторант "Гъбата" и басейн, който не работи още от 80-те, до който се намираше нещо, което се казваше "Кораба". Т.е. това беше циментова сграда с формата на кораб. Част от басейна,а  през 90-те беше и дискотека. Сега това е запуснато. В края на канала имаше детски басейн, който е работил за последно като съм бил дете.

част от кораба:
(https://m.netinfo.bg/media/images/29195/29195373/640-420-dimitrovgradskiiat-korab-osymna-s-portret-na-apostol-karamitev.jpg)
(https://m.netinfo.bg/media/images/27996/27996953/640-420-obshtinskiiat-syvet-v-dimitrovgrad-reshava-sydbata-na-koraba.jpg)

басейна при кораба днес:
(https://i.imgur.com/IkpYg62.jpg)

Ресторант "Гъбата" може и да работи. Ето снимка:
(https://apollo-frankfurt.akamaized.net/v1/files/35tm1vqo1qhe1-BG/image;s=585x461)

Другия парк се нарича "Вапцаров".
Там има сеизмична станция на БАН, планетариум и най-старата обсерватория. Казва се "Джордано Бруно". Имаше езеро и ресторат, май се казваше "Панорма". Езерото го помня пълно като ученик. Ресторанта дори го събориха.

Моста над езерото и остатъци от ресторанта в далечината:

(https://images25.snimka.bg/005712700.jpg?r=0)

На тази кула, която се вижда се качвахме през 90-те. Имаше стълбички и после по желязна стълба се излизаше най-горе.

Изоставен фонтан пред планетариума:
(https://images25.snimka.bg/005712661.jpg?r=0)

Изоставен голям фонтан в парка:
(https://images25.snimka.bg/005712578.jpg?r=0)
(https://images25.snimka.bg/005712632.jpg?r=0)

Кулата изглеждаше така:
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQR658ctcaDGnTakUSURN5HmdkAEOTRRresxdu399DXOyGTZUQE)

А всичко е изглеждало така:
(https://3.bp.blogspot.com/-R9o_IDRWU6I/VMJc1F36d_I/AAAAAAAAEDI/mm6Y6VQG6tY/s1600/23.jpg)
(https://www.daskalo.com/nikaiwe3/files/2016/06/referat-za-dimitrovgrad_html_3825b2c1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-IeE7DahWIGQ/Vp8sSOwSaXI/AAAAAAAANkc/1zGuLKA5p-c/s640/Pakr-Vypcarov1.jpg)

Интересна статия за сеизмичната станция от скоро:
https://www.smolyan.bgvesti.net/news/486273/georgi-bdi-v-dimitrovgrad-nad-seizmichnata-aktivnost-v-balgariya-i-sveta-ot-38-godini-zemetreseniya-ot-sever-zapad-i-yug (https://www.smolyan.bgvesti.net/news/486273/georgi-bdi-v-dimitrovgrad-nad-seizmichnata-aktivnost-v-balgariya-i-sveta-ot-38-godini-zemetreseniya-ot-sever-zapad-i-yug)

Сайта на обсерваторията:
https://www.naopjbruno.bg/?page_id=118&lang=bg (https://www.naopjbruno.bg/?page_id=118&lang=bg)

И третия парк, който е най-запазен и най-впечатляващ и парк "Пеньо Пенев". Там са костите на поета. От паметника с костите:

(https://m.netinfo.bg/media/images/28911/28911175/640-420-penio-penev-edinstveniiat-park-v-mezhdunarodniia-proekt-atrium.jpg)

От двете страни почват каскадно свързани езера. В ляво (с лице към паметника) е старата част, където езерата са най-запазени и вдясно новата, която така и не помня с пълни езера.
Езерата както казах са свързани каскадно с преливници подобно на симеоновските езера. В някои от тях има водни лилии. Сега се пълнят от кладенци. Но заради лоша поддръжка (а по едно време бяха всички празни през 90-те) само в първите 5 има вода.

Без коментар от парка:
(https://photo-forum.net/static/site_pics/2008-01/u_1199305201_Penev.JPG)
(https://boryana.bgschool.bg/wp-content/uploads/2013/05/%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA-%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%BE-%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B2.jpg)
(https://www.dgnews.eu/uploads/58356281101750208.jpg)
(https://www.weddingday.bg/files/48872_650_.jpg)
(https://imgrabo.com/pics/guide/600x450/20150116101810_39478.jpeg)
(https://media.snimka.bg/2754/011763767.jpg?r=0)
(https://www.dgnews.eu/uploads/50f05bef7d7917b1f63f9fd0c4955ee5.jpg)
(https://img.bg.sof.cmestatic.com/media/images/640x360/Dec2010/2110488483.jpg)
(https://images25.snimka.bg/005692810.jpg?r=0)
(http://www.hotelmap.bg/uploads/images/gallery/84dafefcf8333ee45afbe4844c9c1f0aCIMG3252.jpg)

Надписът е "ЕЛАТЕ ХИЛЯДИ МЛАДЕЖИ". Сега не се чете добре.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRrMnmmBjflZnlS7UjCPn3P6gtjixHWX4NTHKNsJcpGnNCHGk8X)

От мястото на буквите поглед към града
(https://m.netinfo.bg/media/images/31451/31451750/640-420-dimitrovgrad-pametnik-stroiteli-brigadiri.jpg)

Лилиите
(https://img.bg.sof.cmestatic.com/media/images/640x360/May2010/2110444052.jpg)
(http://www.hotelmap.bg/uploads/images/gallery/a2789d855a7494f2ad241b4f03d51c97CIMG3275.jpg)

Лилиите преди години:
(https://2.bp.blogspot.com/-PobZXbSl_7w/WSmbQEccYcI/AAAAAAAAZmE/hirEvCT3C_gBuvFWBBu28bAi_BL5ihR9gCLcB/s1600/10582234_1461141197497138_739107854_n.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 26.02.2020, 14:19:44
А към днешна дата има ли редовен ГТ в града? Примерно кой автобус отива от гарата до въпросните езера и до парка?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.02.2020, 14:28:36
Мисля, че се движеха 2-ка и 3-ка само. Но то от гарата/ автогарата е около 1 км (Пеньо Пенев и Вапцаров) и около 500 м. Марица.
В този сайт (не знам колко е актуално) има разписание на линиите от градски транспорт (пише, че са 2, 3 и 7) и до Хасково.

https://dimitrovgrad.biz/transport/#1548270536177-97aa2afd-0cb5 (https://dimitrovgrad.biz/transport/#1548270536177-97aa2afd-0cb5)

Пиша го просто за спорт. В Димитровград много малко хора ползват градски транспорт. Само за най-най-далечни случаи. Или ходят пеш (максимално около 1 км) или ползват такси. Цената на такситата беше фиксирана в рамките на града на 2.50 лв. (вярвам, че е още толкова) и не се пуска брояч. Взимат те от вкъщи и те закарват за 2.50 до място по твой избор. Извън чертите на населеното място също не пускат брояч ами ти казват колко ще струва.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 27.02.2020, 12:02:37
Здравейте, някой знае ли дали 1001, 1008 или 1007 (Старите ЗИУ-та) още се движат в Хасково? Помня ги още 2009-2010, когато 01 и 07 още бяха с рекламите на Вайс Профил с Тодор Колев, а 08 със сладоледите. Помня имаше още няколко преди да сложат Домко рекламите - един с акумолатори и един на кренвирши Кен  :angel:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 27.02.2020, 17:55:56
От 1001 до 1010-бракувани и нарязани.Преди 4 години.(1008 не е нарязан)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 27.02.2020, 19:03:14
Жалко, бяха леш ама...много спомени в тях... :rev:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 28.02.2020, 14:43:29
Намерих едно видео, което е на поне 5 години, може и повече, но е от Димитровград и се снимано с дрон.
Вижда се общ план от някои места в града, от някои паркове (най-вече Марица (който е зад високата сграда на Общината) и Вапцаров) както на едно място има вертикален поглед от дрон на двете високи сгради близнаци, които бяхме по-горе коментирали. В началото го има и железния и железопътен мост над р. Марица по линията Димитровград - Стара Загора , между гарите Димитровград и Димитровград-Север.

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 04.04.2020, 17:51:09
Може ли някой да даде информация за линиите в Хасково в миналото :arrow:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 13.04.2020, 20:23:17
Икарус 620 пред ресторант "Кенана" в Хасково, 70 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=136817;image)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 14.04.2020, 00:38:47
Може ли някой да даде информация за линиите в Хасково в миналото :arrow:
Освен съществуващите и в момента линии с номера 1, 3, 5, 11, 12, 13, 102 и 104, в миналото е имало почти още толкова линии на градския транспорт, още във времето преди пуска на тролейбусния транспорт.
Ето ги несъществуващите линии по номерация и маршрут (с днешните имена на улици):
2 ЗММ - ЖП гара - бул.Васил Левски - бул.България - пл.Спартак - ул.Стара планина - ул.Видин - ул.Щерю Вапцаров - ул.Мадара - обратно по ул.Ст.планина - от пл.Спартак по бул.Съединение - Автогара - ЗММ;
4 дублира сегашната 104, като в едната посока преминава надясно по бул.България - бул.Стефан Стамболов и наляво по бул.Съединение;
6 з-д Родина - бул.Илинден - бул.Освобождение - бул.България - бул.Васил Левски - ул.Единство - ул.Република - бивше "Борба с ерозията";
7 ЗММ - ЖП гара - бул.Васил Левски - бул.Илинден - бул.Освобождение - ДАП;
8 ЗММ - ЖП гара - бул.Съединение - ул.Булаир - ул.Дунав - бул.Васил Левски - надлез Орфей - през западно локално платно на бул.В.Левски (посока юг) и обратно край "Shell Орфей";
9 Хлебозавод - ул.Правда - ул.Мир - ул.Единство - бул.Васил Левски - бул.България - бул.Освобождение - ул.Прохлада - ул.Янтра и обратно по ул. Mихаил Герджиков
10 надлез Орфей - през западно локално платно на бул.В.Левски (посока юг) - бул.Васил Левски - наляво по бул.Съединение - наляво по бул.Стефан Стамболов - бул.България - бул.Освобождение - бул.Илинден - бул.Васил Левски - бул.България - бул.Съединение - бул.Раковски - ул.Ком - надлез Орфей;
101 ЗММ - ЖП гара - бул.Съединение - Младежки дом - бул.България - ул.Банска - ж.к.Бадема (спирки покрай блокове 2, 10 и 23);
108 надлез Орфей - през западно локално платно на бул.В.Левски (посока юг) - бул.Васил Левски - надясно по ул.Дунав - ул.Булаир - бул.Съединение - Автогара (обръща през ул.Узунджово и ул.Омуртаг)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 14.04.2020, 07:53:08
В миналото наистина е имало много линии на градския транспорт в Хасково. В момента той не е толкова масов както в миналото, сигурно и за това той е в това окаяно положение. Ако направят нови тролейбусни маршрути, сменят спирките, подменят подвижния състав както тролейбусен така и автобусен. Може по този начин да се привлекат повече пътници.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 14.04.2020, 10:35:32
То населението на Хасково е намаляло драстично...Ако гедаме на Хасково като град, без селата и другите градове, в миналото населението стигаше до към сто хиляди човека, сега пада под 70 хил :neznam: Затова е бил по-масов градския на времето...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 15.04.2020, 02:20:38
Посочените автобусни линии са отпреди 1989 г., когато градът бе с население близо 90 000, а в момента фактически живеят около 35 000 души. В онези години работеха активно всички предприятия по всички индустриални зони и голяма част от тези линии превозваха работниците именно от и до там. Впоследствие Източната индустриална зона бе поета от пуснатият в експолатация тролейбусен транспорт с четири линии транспортиращи хората към центъра и най-големия ж.к.''Орфей''.
По време на управлението на инж. Георги Иванов имаше проект за разширение на тролейбусното трасе, за което вече е писано и преди. При реализацията му по оперативните програми, щеше да се постави контактна мрежа от бул.Съединение към пл.Спартак - по бул.България - ул.Банска - бул.Никола Радев - кв.Болярово. Тъй като Иванов не бе от управляващата партия естествено всичко се провали и най-вероятно всичко ще остане в историята.
Градските автобусни линии 1, 3, 11, 12, 102 и 104 се обслужват от "Златно руно" ООД, а 5 и 13 - "Тракия бус" ООД.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 15.04.2020, 22:30:35
Автобуси ще заменят тролеите по Велиденските празници в Хасково, съобщават от общината.

Става въпрос за дните от 17 до 20 април. Автобусите ще се движат по същите линии с празнично разписание. Мярката е с цел да облекчи работещите в Тролейбусен транспорт и да осигури на гражданите обществен превоз по въпросните маршрути.  :eek:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 16.04.2020, 13:26:27
Като цяло градския транспорт в Хасково е един от най- лошите за областен град. Всички линии водят към ЗММ. Примерно някой от Болярово, ако иска да стигне до Орфей трябва да смени две превозни средства, за да стигне. Или в най- лошия случай до от ДАПа. Гостите на града, на които им се налага да ползват гт се объркват, защото няма маршрутите на спирките. Като цяло гт в този град е умиращ. Да се надяваме,че градът ще се възползва и от някоя и друга евро програма да си поднови подвижния състав и спирките.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 16.04.2020, 16:23:04
Така е. То за това ако не е някакво зверско разстояние и не знаеш разписанията/маршрутите е най-добре да биеш пешачката...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 16.04.2020, 17:21:29
Това е вероятно някаква далавера в Хасково, тъй като общинският транспортен оператор няма автобуси. Явно за това време, в което по тролейбусните линии ще се движат автобуси, общината ще наеме / възложи на някой от частните оператори да возят. Дано са се споразумели за по-ниска цена на километър пробег. Много ми е интересно какво ще стане с хората, които пътуват с карти, платени на тролейбусния транспорт (едва ли са много, но все пак), тъй като в града няма възможност за покупка на карта за цялата градска мрежа (доколкото съм запознат), а се купува за съответния транспортен оператор. Иначе това изглежда като началото на края на тролейбусния транспорт в града, което ще е много жалко.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sixkiller on 16.04.2020, 17:58:41
Прилича на опит за реализиране на стара и добре отработена схема. Сега ще ги спрат за Великден. По-нататък ще предложат автобуси да заменят тролейбусите и през останалите празнични и почивни дни през годината. По някое време ще излезе статия в местен сайт или вестник - как това е по-изгодно и за общината, и за превозвача (естествено, без посочване на каквито и да е финансови параметри). Междувременно поддръжката се занемарява, персонал не достига, но и не се назначава нов. Заплащането на персонала не се вдига, в по-лош вариант - даже започват умишлено да го бавят и да не го изплащат.

Дано не се получи така, но това е напълно реален и възможен филм, който вече сме го гледали на много места у нас.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 16.04.2020, 20:51:51
Тролейбусен транспорт Хасково има автобус и утре ще се движи.(писал съм и преди)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 16.04.2020, 21:45:48
Да, сега видях, че е така:
https://haskovo.info/120804/%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d1%81%d0%bf%d1%80%d1%8f-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%b2-%d1%85%d0%b0%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%bd%d0%b0%d1%85-2/

Тук се споменава, че имат 1 автобус и дружеството смята за правилно да придобие и още един за такива ситуации...

Гледам, че са избрали нов директор - Албен Манджуков, който е ШЕСТ мандата общински съветник!
https://haskovo.info/122841/%d0%b0%d0%bb%d0%b1%d0%b5%d0%bd-%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d0%b4%d0%b6%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2-%d0%bf%d0%be%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b9%d0%b1%d1%83%d1%81%d0%b5%d0%bd-%d1%82%d1%80/

Имаш ли някаква по-подробна информация за този човек (и неговото минало) и какво можем да очакваме от него?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 16.04.2020, 23:38:14
Този човек ще съсипе това дружество. Той се мести от партия в партия. Много двуличен и егоистичен човек е. Да се надяваме да не съсипе тт както стана в Пловдив с Батаклиев.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: troley_ lover on 17.04.2020, 09:48:54
Този човек ще съсипе това дружество. Той се мести от партия в партия. Много двуличен и егоистичен човек е. Да се надяваме да не съсипе тт както стана в Пловдив с Батаклиев.
Да не забравяме, че Тотев спря тролеите, а Батаклиев беше купил Заурер и Ванхол, дори и някои Шкоди се движеха!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Chezare on 17.04.2020, 10:55:27
Да не забравяме, че Тотев спря тролеите, а Батаклиев беше купил Заурер и Ванхол, дори и някои Шкоди се движеха!
Да, ама да се движат по два тролея на линия е чудесно...
Тотев беше прав като спря тролеите на Батаклиев, грешката му беше, че не ги възстанови с нормално общинско дружество. ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 17.04.2020, 14:30:57
Относно Пловдив - именно грешката, че не бе създадено ново общинско дружество ГТ изигра лоша шега и градът не можа да участва в програмите за ИГТ. За жалост в момента и автобусните превози са в незадоволително състояние.

За Хасково - практиката с автобусите досега бе само при аварийни ситуации, незнайно защо вместо да инвестират в нещо ново, ще закупуват поредната трошка автобус. Тролейбусният транспорт отдавна не е в цветущо състояние, поради тази причина към дружеството бяха прикачени синята зона и паяка. Причините са много - остарелите мотриси, нелоялната конкуренция, слабия пътникопоток особено по линия 308. В момента е провалена и отменена поръчката за пет електробуса.
Не знам какво се случи с продажбата на шестте тролейбуси ЛАЗ Е183 D1-01 от Стара Загора, които бяха с прилична начална цена по 50 000 лв. Защо не направиха нещо от хасковска община и да ги придобият?

Хаосът в транспортната схема е тотален - липса на информационни табели за маршрути и разписания, неугледни спирки - част от които с неподходящо ситуиране и др. Повечето жители на града едва ли знаят всички линии - а познанията им се свеждат до номера 1, 102 и 104. Автобусните линии са изцяло в частни ръце - договори с "Тракия бус'' (бивше ДАП) и "Златно руно" - чийто собственик е общински съветник.
Преди 1990 г. както видяхте в преден пост е имало много повече линии - отново, водещи към ЗММ, тъй като това бе най-голямата индустриална зона. Колкото за връзките от западните квартали към "Орфей" и "Каменец", това е нерентабилно начинание, тъй като особено за бившата вилна зона пътуващите биха била твърде малко. Линия 104 реално също не е натоварена, именно тя е връзката юг- север.
Новият управител на дружеството е инженер по електроника, дълги години бе началник на КЕЦ в ЕВН. От зората на демокрацията е перманентно общински съветник - беше приближен до бившия кмет Иванов и от първите преминали в редиците на настоящата власт, може би в типичните амбиции на хората от неговия етнос...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 17.04.2020, 16:35:57
Как очаквате от човек, който ненавижда тролейбусния транспорт, да поддържа тролейбуси? Но явно лобито в Пловдив продължава да е в тази посока, след като и новия кмет не прави нищо за да я промени.

Всичко е много просто- всяка община вече си казва, че бъдещето принадлежи на електробусите и съответно не полага никакви усилия да развива тролейбусен транспорт, даже напротив- стреми се да премахне това, което съществува.
Обаче на практика в дългосрочен план не се получава точно така...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 17.04.2020, 17:23:16
За Пловдив вече не е финансово изгодно за тролейбуси.
За Хасково ми е интересно някой знае ли маршрута на автобусни линии 1 и 4, които ще се карат с новите електробуси. Колко тролейбусни линии се карат и какво е състоянието на мрежата и машините?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 17.04.2020, 19:31:25

От създаването на тролейбусния транспорт в Хасково не е правен основен ремонт на мрежата, а частични подобрения. На практика 1/3 от мрежа в момента не се използва, тъй като по булевардите Раковски, Васил Левски и част от Съединение линиите се движат само в едната посока. Както сме писали от години и към момента се обслужват линии 108 ж.к. Орфей - Автогара - бул.Раковски - ж.к.Орфей и 308 ЗММ - Автогара - бул. Раковски - ж.к. Орфей - ЗММ. Всяка от линиите в делнични дни се обслужва с по две мотриси.
Последният инцидент с контактната мрежа от 07.04.2020 г., можете да видите и останалите в последните години (https://haskovo.info/?s=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8)

Бъдещите линии с електробуси на практика се планира да дублират сегашните 1 ЗММ - кв.Болярово и 104 Тих труд - ДАП.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Balkanton on 19.04.2020, 11:48:08
Дезинфекция на тролей в Хасково:

(https://media.gettyimages.com/photos/medical-workers-wearing-protective-suits-disinfect-public-transport-picture-id1206515009?s=2048x2048)
(https://media.gettyimages.com/photos/medical-workers-wearing-protective-suits-disinfect-public-transport-picture-id1206515010?s=2048x2048)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 19.04.2020, 13:11:40
Какъв модел са? Има ли още ЗИУ-та?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 19.04.2020, 14:46:07
Шкода 14Тр. Има едно ЗиУ в движение - 1014, купено от Плевен. Още две ЗиУта са спрени от движение - 1008 и 1015, което също е от Плевен
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 24.04.2020, 20:53:04
Зиу 1014 от Плевен се движи през студените месеци.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 25.04.2020, 16:46:34
Зиу 1014 от Плевен се движи през студените месеци.
Движи се целогодишно.Последно на 22. 04
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 10.05.2020, 20:11:39
Дали няма шанс Хасково да се сдобие по някакъв начин с нови тролеибуси, с информационни табла по спирките, нови спирки и разширяване на съществуващата мрежа.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 11.05.2020, 23:44:37
Хасковското общинско дружество „Тролейбусен транспорт“ има сериозни финансово затруднения в резултат от кризата с коронавируса. (https://haskovo.info/127507/%d0%ba%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d1%83%d0%b4%d0%b0%d1%80%d0%b8-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b9%d0%b1%d1%83%d1%81%d0%b5%d0%bd-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82/)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.06.2020, 20:24:46
Чавдар B 14 - 20 в Хасково, 1985г.:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=137942;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: plastikat on 04.06.2020, 19:20:33
Днес в Димитровград видях едно от белите пловдивски BMC-та. РВ 9007 или нещо подобно му беше номера. :eek:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 04.06.2020, 20:06:52
Димитровград много успешно си обновява автопарка. Хасково трябва да взема пример от тях.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 06.06.2020, 15:10:55
Чавдар B 14 - 20 в Хасково, 1985г.:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=137942;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/)
Кожените калъфи на предната решетка са толкова носталгични, колкото капачките от оцет за чистачките на Москвич.  :D
Докъм 2000 г. все още се движеше единичен такъв модел автобус по Линия 2 ЗММ - кв.Ручока. Колкото до настоящия автобусен парк, причината е в слабите фирми, които държат линиите - някои дори ползват бусове, досущ като по селата или тотално амортизирани автобуси от 70-те...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 11.06.2020, 11:16:32
Автобуси от градския транспорт на Хасково, снимани през 1986г.:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=138056;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=138058;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=6272.0;attach=138060;image)
Източник (https://www.facebook.com/BusMemoriesBulgaria/)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 11.06.2020, 16:20:04
Малее как всички, възрастни при това, пресичат юруш извън всякакви правила. А лелята, застанала до шофьорската врата на Чавдарката направо кърти.....Докато нас ни учеха как се пресича правилно....
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: madbatt on 11.06.2020, 20:56:25
Да се и у чавдарчето, не си спомням - пред трамвай и зад рейс ли беше, или обратното?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 11.06.2020, 21:34:08
Пред трамвай, тролей, рейс....винаги. Защото ако го правиш зад, може да има други коли в обратната посока. Докато при наличие на място за пресичане - пешеходна пътека или светофар, колите нямат право да заобикалят или изпреварват рейса/трамвая.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: GANZ on 12.06.2020, 14:21:57
Къде може да се намери актуално разписание на тролейбусите?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 12.06.2020, 16:55:54
На сайта на предприятието има разписание, но нямам представа дали е актуално: http://trolei.haskovo.bg/article/12/razpisaniya
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 12.06.2020, 20:50:33
Попринцип трябва да е актуално. Обаче автобусите както и тролеите в момента съкращават курсове и изпускат такива.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Setra1 on 14.06.2020, 12:33:28
Здравейте! Някой знае ли какви линии минават през бул. Васил Левски? Много често засичам автобуси там, особено една много хубава червена сетра ми грабна окото. Според мен кара работници, но не знам за къде пътува. Номерът е Х1103ВХ и не пише на коя фирма е
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 14.06.2020, 19:45:08
По бул. В. Левски единствено вървят двете тролейбусни линии от градския транспорт. Тези автобуси, които вие засичате наистина са на частни фирми и карат работници до предприятеито или фирмата. Освен тези, може да сте засякали и на други частни превозвочи. Това са автобуси по междуселищната мрежа. До този етап по бул. В. Левски и бул. Илиндин градски транспорт не се движи от години.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Setra1 on 15.06.2020, 06:22:56
От скоро се появи един доста интересно направен с пловдивски номер и успях да намеря снимка докато е бил още в Холандия https://www.pinterest.com/pin/770326711232904813/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: GANZ on 30.06.2020, 14:29:08
Вчера, (29.06.2020г.) посетих Хасково. В движение са 5 тролейбуса, от които 4бр. Шкода и 1бр. ЗиУ. Разстоянията са къси, общо 2бр. тролейбуси движат през целия ден, като в различни часове си разменят линия 108 и 308,а преди пандемията, са се движили 3 коли на ден, като една е била на 108, а другите 2 на 308. Има около 7-8км. неизползваема мрежа, а като цяло състоянието на ККМ е доста зле. Захранва се само от един ТИС, който е разположен около центъра. В депото има две спрени ЗиУ-та и една Шкода, които предполагам,че се използват за части. Прилагам и снимков материал  :arrow:

1012 излиза от обръщалото на "ЗММ"
(https://live.staticflickr.com/65535/50061660812_01e4f066ec_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgM6CY)

Обръщалото на "ЗММ"
(https://live.staticflickr.com/65535/50060848868_d66fed0144_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgGWgW)

1014 си почиваше кротко в депото (бивш плевенски 150)
(https://live.staticflickr.com/65535/50061660682_3e0426c1a3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgM6AJ)

Салонът на 1014 изглежда сравнително запазен.
(https://live.staticflickr.com/65535/50060848548_984b35ebb6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgGWbq)

1008
(https://live.staticflickr.com/65535/50061415531_f5cf668612_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgKQHZ)

1015 (бивш плевенски 129)
(https://live.staticflickr.com/65535/50060848708_f7bb48a841_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgGWeb)

1018 (бивш варненски 057)
(https://live.staticflickr.com/65535/50060848623_f49db291a4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgGWcH)

1016 (бивш варненски 079)
(https://live.staticflickr.com/65535/50061415386_18c7b1e4a2_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgKQFu)

1011 - 108
(https://live.staticflickr.com/65535/50060848423_ec3168c778_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgGW9g)

Салон на 1011
(https://live.staticflickr.com/65535/50061660172_376196d29a_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgM6rW)

1012 - 108
(https://live.staticflickr.com/65535/50061415316_c6431465b6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgKQEh)
 
1011 за последен курс на 308 в 20:10
(https://live.staticflickr.com/65535/50061696662_25259b2aa5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jgMhi5)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 30.06.2020, 15:34:02
Последен курс в 20.10. Нема що.....И тука тролеите няма да ги бъде...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: blagun on 04.07.2020, 12:49:31
В провинцията животът тече от рано сутринта и завършва рано привечер. Работното време започва в 8 ч. и завършва до 16:30 ч. Почти всяка зима ходя на командировки в Хасково. Вярно, че е през зимата, но след 8 часа в центъра са отворени единствено безбройните казина и заложни къщи. Заведенията и кръчмите се броят на пръстите на едната ръка.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 04.07.2020, 18:54:57
А като бях ученик, за другаде нямам наблюдения, но в Сандански и в Плевен вечерно време главната пешеходна улица все беше гъмжило като в претъпкан трамвай в час пик. Същото беше и през 2001ва в Бургас, Варна, Хасково....Сетне не знам...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: blagun on 04.07.2020, 21:12:40
Морските и студентските градове са друга бира. В Сандански гърчолята правят данданията.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 06.07.2020, 00:16:27
Не се използва трасето по бул. Раковски (западно платно), бул. "Съединение" (южно платно от кръстовище с бул.Раковски до кръстовище с бул.Васил Левски) и бул.Васил Левски (източно платно). По тези части от ККМ се движеха лините 208, 408 и 108 (дублираща).
Мрежата не е ремонтирана основно от изграждането й, а ТИС се намира край ул. Дунав (участъка между Раковски и Васил Левски).
В момента ОП Тролейбусен транспорт ЕООД се крепи на вливането на синята зона и ''паяка'' към него. Общината няма стратегия за развитие, а разчита да ''лапне'' пари от електробусите, преди години бившият кмет Георги Иванов бе отрязан по ОП "Региони в растеж" и градът не можа да се възползва подобно на Бургас, Варна, Плевен и Стара Загора да обнови автопарка и мрежата. В момента предприятието вегетира, а това е лесна службица за партийното назначение на бивш кадър на ЕВН, който някога се кланяше на въпросния Иванов, без дори да е мечтал за подобен пост, камо ли да се е возил през живота си на тролейбус. Въпрос на време е и Хасково да остане без този вид транспорт, още повече, че шефът на най-голямата транспортна фирма и активист на една етническа партия, която дърпа конците в града, отдавна публично е заявил, че тролейбусите трябва да се ликвидират.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 06.07.2020, 14:27:04
Информацията ти е грешна.Предишния кмет беше Беливанов,който по време на мандата си се отказа от ГЕРБ.Сега има поръчка за рециклирани тролеи Шкода21,Електробуси и метанови автобуси.Дали ще стане реалност, е друг въпрос.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 06.07.2020, 14:50:21
Боже! Защо метанови? Някой схемаджия от ГЕРБ с газстанция ли има в града?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 06.07.2020, 21:51:04
Информацията ти е грешна.Предишния кмет беше Беливанов,който по време на мандата си се отказа от ГЕРБ.Сега има поръчка за рециклирани тролеи Шкода21,Електробуси и метанови автобуси.Дали ще стане реалност, е друг въпрос.
Защо точно Skoda 21Tr? В България такива има единствено в Русе - цели 12 броя... Останалите 7 са в Чехия и Украйна...
https://transphoto.org/model/1303/
Спокойно можеше преди време да вземат шестте LAZ E183D1 от Стара Загора!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 06.07.2020, 21:59:54
Аз първо се чудя, защо се купуват тролейбуси и къде има проект или новина по въпроса? За тролейбусите на Стара Загора явно искаш боклуци в Хасково. Що се отнася за 21тр в Падбурице трябва да се продават, но защо не се помисли за 24тр от Рига. Там сега бракуват тролейбуси 2005-2007 г.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 07.07.2020, 23:00:44
Аз първо се чудя, защо се купуват тролейбуси и къде има проект или новина по въпроса? За тролейбусите на Стара Загора явно искаш боклуци в Хасково. Що се отнася за 21тр в Падбурице трябва да се продават, но защо не се помисли за 24тр от Рига. Там сега бракуват тролейбуси 2005-2007 г.
Имаш предвид Пардубице явно! За старозагорските - говори се, че са провал, мисля в Пазарджик още ги използват. Но както и да е - шестте мотриси поръждясваха на обръщалото на Парк Мол и след това бяха продадени за скрап, ако се не лъжа!
Колкото за идеята от Рига... Ами прякорът на кмета на градът е ... Тъпото... Повече има ли смисъл да говоря за обкръжението?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Balkanton on 22.07.2020, 14:47:58
Обществена поръчка (https://app.eop.bg/today/67648) за пет електробуса за Хасково от 16 юли. Срок за подаване на оферти - 20 август.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: София 100 on 25.08.2020, 12:01:30
Чавдар М 80 с ремарке, на заден фон се вижда и ЛАЗ 695 в Хасково.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 17.09.2020, 20:40:28
Обществена поръчка (https://app.eop.bg/today/67648) за пет електробуса за Хасково от 16 юли. Срок за подаване на оферти - 20 август.
Далаверата е спазарена - остават Златно руно и запушват устата на варненския топуп! Сделка управляващи - опозиция в ОбС...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 21.09.2020, 18:48:28
Кметът на Хасково Станислав Дечев е внесъл извънредна докладна за септемврийската сесия на общинския съвет, с която се предлага отпускането на 150 000 лв. за закупуването на 5 тролейбуса втора употреба от Чехия. Това се прави във връзка с постъпила докладна от управителя на дружеството, което сега разполага с 5 тролейбуса, произведени през 1988 г. През 2008 г. с получен безлихвен заем от общината са закупени два рециклирани тролейбуса Шкода на стойност 167 143 лв. всеки или за общо 334 286 лв. Амортизираният автопарк в дружеството налага неговата подмяна. Старите и напълно амортизирани тролейбуси ежемесечно генерират загуби от вложени в тях материали и резервни части. Ремонти се налагат почти ежедневно, което затруднява изпълнението на превозите по утвърдената транспортна схема, се казва в докладната.
От Тролейбусен транспорт са проучили пазара в Европейския съюз и като най-рационално решение се предлага закупуването на тролейбуси втора употреба. Набелязаните тролеи от Чехия били в отлично състояние, осигуряващи достъп за хора с увреждания и детски колички. Имат климатик в кабината на водача и парно в салона. Те са с хибридни двигатели – на ток и дизелови, позволяващи експлоатирането по участъци без изградена контактна мрежа. Цената на един нов тролейбус е около 800 000 лв., което при настоящата обстановка е непосилно за община Хасково, се посочва още в предложението.
С по-новите тролеи се очаква да се оптимизират разходите за ток и резервни части. Ще се повиши привлекателността на обществения транспорт чрез повишаване качеството на услугата, има и възможност за разширяване обхвата на общинската транспортна схема и обслужване на нови крайградски зони. Ще се намали времето за пътуване. С обхващането на нови участъци ще се повиши пътникопотока, както и ще се отговори на исканията на гражданите за транспорт до големите вериги магазини в Източната индустриална зона на Хасково - Kaufland, Технополис, Зора, Техномаркет, Практис, JUSK, LC Waikiki. Очаква се приходите по сегашните линии да се увеличат с минимум 5%.

Вероятно се касае за мотриси от Mariánské Lázně, където обновяват тролейбусния парк и предвиждт извеждане от експлоатация на 7 бр. Skoda 24 Tr, конструирани между 2003 и 2006 г. Дали пък са готови да ги ''подарят'' за 15 000 евро бройката?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 22.09.2020, 11:25:31
Ето и видео:
https://www.haskovo.net/videos/206529
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 25.09.2020, 12:09:41
Quote
Съветниците в Хасково гласуваха закупуването на 5 тролейбуса

Общински съвет-Хасково подкрепи докладната на кмета Станислав Дечев да бъде отпуснат капиталов трансфер на “Тролейбусен транспорт” в размер на 150 000 лв. С парите се предвижда да бъдат купени 5 тролейбуса – втора употреба от Чехия.

Докладната бе подкрепена от 24 съветници, двама гласуваха против, а 5 се въздържаха.

Шефът на “Тролейбусен транспорт” Албен Манджуков поясни, че при посещението си в Чехия се е запознал подробно с техническите параметри. Фирмата, от която ще бъдат доставени ще ги транспортира в Хасково за тяхна сметка. Тя доставя коли за градския транспорт и за други общини като Русе, каза Манджуков.
https://haskovo.live/
По всичко изглежда, че забелязаните в Русе Шкоди ще са за Хасково. Остава въпросът от кой град са и дали и защо са минали през Турция.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 25.09.2020, 16:56:51
В статията има снимки на тролейбусите, от където си проличава, че ще бъдат с новата каросерия на 24 тр. Или са направени снимки на произволни тролеи на място, а не на тези 5, които ще бъдат транспортирани до Хасково. На мен ми харесва повече дизайна на старата каросерия.

https://www.google.com/amp/s/www.parvomai.net/amp/news/501395/pet-troleya-za-150-hilyadi-leva-idvat-ot-chehiya-v-haskovo
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 25.09.2020, 17:15:24
Тролейбусите ще са 3 броя от Марианске Лазне с новата каросерия и 2 броя със старата от Пилзен.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 25.09.2020, 23:49:16
Ако бяха изградили и някое смислено ново тролейбусно трасе щеше наистина да е супер!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 26.09.2020, 18:07:13
Чехите казват, че Шкодите от Марианске Лазне все още са там. Интересно тогава забелязаните в Русе дали имат нещо общо с Хасково.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 27.09.2020, 14:34:43
https://www.facebook.com/plzensketrolejbusy/posts/4489497917790376
498 + 503
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Dimitar Dragnev on 28.09.2020, 09:29:28
Чудесни новини за Хасково, дано по този начин се осигурят добри позиции за тролейбусния транспорт в следващите години. Има и приемственост в моделите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: bagercho on 28.09.2020, 15:53:40
Поне Хасково няма да е поредният град със закрита мрежа (за сега). Прави ми впечатление, че чешките общини явно гледат да осигурят работа на местния си производител, отървавайки се постепенно вече и от не толкова стари возила като 24тр, така че Русе, Хасково, Враца и Сливен да се ослушват, докато не са ги лапнали в Румъния и Украйна.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 29.09.2020, 00:45:34
Мотрисите от Mariánské Lázně имат по-свеж външен вид, самата каросерия е по-модернистична. Интересно дали електронните табла на челната страна са в изправно състояние - за западащ град като Хасково ще изглеждат направо модернистично (напр. с надписи 108 ж.к. Орфей или 308 ЗММ).
Ако наистина ги дават за по 15 000 евро, наистина е добра сделка! След като не можаха да участват за нови по оперативните програми, поне нещо запазено ще използват. Със сигурност обаче е добре да се направи ремонт на контактната мрежа, както и на настилката по трасето (дори на самото обръщало на ЗММ е лунен кратер).
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 29.09.2020, 09:16:52
Обръщалото на ЗММ е частна собственост - на завода. Едно време като са приватизирали завода някой не си е свършил работата и не е актувал/отделил теренът на обръщалото.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 29.09.2020, 09:27:13
Интересно дали не е могло да купят само Citelis-и вместо двата Citibus-a от Пилзен. В Марианске Лазне са 4, петият може да дойде от Теплице или Ихлава - там има по два броя, които ако не сега, то много скоро ще се продават.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 29.09.2020, 19:09:20
Обръщалото на ЗММ е частна собственост - на завода. Едно време като са приватизирали завода някой не си е свършил работата и не е актувал/отделил теренът на обръщалото.
Собственик на ЗММ - Хасково е ''Ерато холдинг'', което е закъсало в последните години. Може би затова е идеята за удължаване на трасето до ''Практис'', но там възникват други проблеми - паркингът е собственост на веригата, а ново отклонение през разделителната ивица би нарушило трафика допълнително; преминаване на КМ през кръговото кръстовище на Околовръсния път пък би създало пречка за транзитнопреминаващите с по-висок габарит... Управителят на дружеството сочи за удължение с 400 м., като от обръщалото до кръговото е около 270 м...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: T_H_A on 01.10.2020, 19:29:38
Здравейте,
аз не съм специалист по автобуси, тролейбуси и тролеи, като вас, но ми е интересно да чета и се сетих, че има една страница във Фейсбук, наречена "Изгубеното Хасково", където има снимки, сред които и такива с автобуси от миналото и реших да споделя.

1. Макар, че не е автобус, това е първия "обществен" транспорт в Хасково. Първото такси, което е имало и функцията на междуградски автобус. В допълнение снимка и на първата бензиностанция в града. Моля обърнете внимание на табелата, на която пише: "Хасковци! Най-удобен влак за вас е таксито. От гара Раковски (бивше село и днешен квартал на Димитровград) идете с него в Пловдив, за да имате 12 часа на разположение и, без да нощувате, да се върнете вкъщи! Тръгване в 4 часа и 30 минути. Автокооперация (не се чете)!"
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/a.226467137366525/684000981613136/
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/p.684001048279796/684001048279796/
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/a.226467137366525/1351309871548907/

2. Следващата снимка е, или на някакви много стари автобуси, или на камиони, които превозват хора и е от зората на Социализма.
https://www.facebook.com/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-225728837440355/photos/a.513461828667053/940084496004782/

3. Следващата снимка е на автобус. Не знам модела и марката. Вариантите са два - или се движи от Хасково към Димитровград или е градска линия. Автобусът идва от към автогарата и завива към бул. "Раковски", който води към Димитровград.
Два любопитни факта:
- Сградата с малкия купул, в дясно, е бившият магазин "Марса", който е кръстен така, защото това е било името на Хасково, по времето на Втората Българска държава. По-късно, по времето на Османската империя от "Марса" градът бива преименуван на "Хаской".
- Противно на очакваното, бул. "Раковски" не е кръстен на Г. С. Раковски, а е наречен така, защото това е било старото шосе, което е водело към село Раковски, част от днешния Димитровград.
 https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51904298_2459491057397444_3148778938608648192_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=cdbe9c&_nc_ohc=MUPIW6NM52MAX_g7EA3&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=be61483b9832dbb48a64ef413c1553db&oe=5F9D5068

4. Следва снимка на градска линия. Автобусът е сниман до бившите Хали, там където сега е позициониран комплекс "21ви век":
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/a.226467137366525/3224873157525893/

5. Автобус, май е "Чавдар" пред завод "Свила":
https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16426017_1494154667264426_3608777245679489057_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=9267fe&_nc_ohc=FXiIuqJQZ70AX_-OYij&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=bbf92778e0182ba863b20e55526c909a&oe=5F9C753B

6. Няколко снимки на Автогара Хасково.
- Първата снимка е изглед от към паметника на Капитан Петко Войвода
https://www.facebook.com/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-225728837440355/photos/a.513461828667053/513461872000382/
- Втората снимка е изглед от към Военна болница
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/a.513461828667053/630601526953082/
- Третата е най-хубавата снимка на автогарата
https://www.facebook.com/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-225728837440355/photos/a.513461828667053/659763127370255/

7. Една снимка с автобус "Чавдар" по пътя Хасково-Димитровград или за да сме по-точни от Димитровград посока Хасково. В дясно се виждат сградите на пивоварна "Астика", кръстена на тракийското племе "Асти" обитавало района на настоящия град, както и региона на Странджа-Сакар:
https://www.facebook.com/225728837440355/photos/a.513461828667053/646993035313931/

8. Още един "Чавдар" на спирката пред бившия "Икономически техникум", днешната Финансово-стопанска гимназия "Атанас Буров":
https://www.facebook.com/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-225728837440355/photos/a.513461828667053/648011655212069/

9. И за финал, не един, а два Чавдара в абсолютния център на града. В дясно сградата на Универсален магазин "Ташкент", кръстен на побратимената столица на Узбекистан, в ляво хотел Балкантурист "Аида" и кино "Аида", кръстени на едноименния връх в Родопите, намиращ се близо до града. Странното е, че там са вървяли автобуси, защото сега дори за автомобили е тясно.
https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/1077186_644521045561130_1874280204_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=cdbe9c&_nc_ohc=WVrNUz3nGG4AX8bOiTN&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=8170fb5879435c1e4ff91606a0a1bb04&oe=5F9B6145

Ами, май е това. Аз също съм силно за електрическия транспорт и винаги съм се чудел защо равнинни градове, като Русе, Стара Загора, Бургас, Варна, Пловдив и други не са опитали през годините да развият трамваен транспорт или някакъв вид градски железници, но уви. Дори Хасково има едно скрито трамвайно трасе, което би пресякло целия град от запад на изток, а именно коритото на Хасковската река. Вместо да бъде покрито с частни паркинги, по него биха могли да преминават трамваи, които да тръгват чак от кв. "Болярово", д аминават покрай кв. "Бадема", от там покрай Градската градина, най-голямата църква "Св. Богородица", зеленчуковия пазар, Драматичния театър, Бизнецентъра, Районния съд, Бизнесцентър "21 век", ДКЦ 1, Община Хасково, МВР, Лидл, Кауфланд / 50м от МБАЛ "Хасково", няколко училища и да продължи през промишлената зона, чак до Зора, Технополис, Техномаркет, Практис, Юск и обратно, но... няма пари, няма воля, няма нищо.

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 01.10.2020, 19:50:33
Обръщалото на ЗММ е частна собственост - на завода. Едно време като са приватизирали завода някой не си е свършил работата и не е актувал/отделил теренът на обръщалото.
Собственик на ЗММ - Хасково е ''Ерато холдинг'', което е закъсало в последните години. Може би затова е идеята за удължаване на трасето до ''Практис'', но там възникват други проблеми - паркингът е собственост на веригата, а ново отклонение през разделителната ивица би нарушило трафика допълнително; преминаване на КМ през кръговото кръстовище на Околовръсния път пък би създало пречка за транзитнопреминаващите с по-висок габарит... Управителят на дружеството сочи за удължение с 400 м., като от обръщалото до кръговото е около 270 м...
Става въпрос този участък да се минава с дизеловия агрегат на Шкода24.Според мен това е мотив за финансирането на шкодите.Едва ли на всеки курс ще се изпълнява.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 01.10.2020, 21:29:28
Става въпрос този участък да се минава с дизеловия агрегат на Шкода24.Според мен това е мотив за финансирането на шкодите.Едва ли на всеки курс ще се изпълнява.
Напълно излишно е - от обръщалото до Техномаркет е 200 м., решението е просто - редовно разписание и уютни мотриси!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 01.10.2020, 23:53:21
Здравейте,
аз не съм специалист по автобуси, тролейбуси и тролеи, като вас, но ми е интересно да чета и се сетих, че има една страница във Фейсбук, наречена "Изгубеното Хасково", където има снимки, сред които и такива с автобуси от миналото и реших да споделя.
...
Само едно уточнение - Раковски е едно от трите села - Марийно, Черноконево, Раковски от които е произлязла Димитровград, но квартали са само първите две. Раковски се явява почти в центъра - това са къщите около църквата св. Димитър. Всъщност църквата е била селската църква на с. Раковски, която до преди десетина години беше единствената църква. Сега май има някакви параклиси.

Гарата на Димитровград е била гарата на Раковски, която пък заедно с водната кула са били там още за обслужването на Барон Хиршовата желязна линия.

В тези Икаруси между Димитровград и Хасково съм се возил многократно. Към 95-96 още се движеха и не знам кога изчезнаха, защото вече живеех във Варна.

В началото на 80те спирката за Димитровград не беше на Лебеда, ами ето тук:
7 ул. „Мал Тепе“
https://maps.app.goo.gl/KKhhb4xS2c3RSGuF7 (https://maps.app.goo.gl/KKhhb4xS2c3RSGuF7) Тези железа по края на улицата сякаш бяха от другата страна и образуваха преграда и покрай нея хората се редяха за да се качат.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 06.10.2020, 00:16:45
https://www.google.com/maps/@41.9340158,25.5586198,3a,75y,250.08h,100.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1stqE7YzOsDglOjE2A7J_NRw!2e0!7i16384!8i8192
Автобусите се спускаха по "Малтепе" и завиваха по ''Булаир'', където бе самата спирка с навес и каса - зад някогашната Кръвопреливна и срещу ДНА, след което на светофара със ''Съединение'' /Ленин/ завиваха надясно към ''Раковски''. Когато имаше реконструкция на ''Раковски'' от блок ''Космос'' на юг, завиваха наляво по ''Дунав'' и се спускаха изцяло по ''Булаир'' до посоченото обръщало.
В Димитровград обръщалото бе пред РПУ-то, дори над касите имаше светофар...
Спирките по линията бяха - Валентина, Космос, Веспрем/Автошкола, СБА/Бетонов възел, Радарите, Северна зона/ОСМА, По желание (сегашната борса Марица), Асфалтова база, Домостроителен комбинат, Щъркелите, разклон Крепост, УСМ, Парапана, Мир, Стройрайон, Москва.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 29.10.2020, 18:43:30
Първата копка на електростанциите.
https://haskovo.info/137781/%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%85%d0%b0-%d0%bf%d1%8a%d1%80%d0%b2%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d1%81%d1%82/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 29.10.2020, 22:36:46
Първата копка на електростанциите.
https://haskovo.info/137781/%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%85%d0%b0-%d0%bf%d1%8a%d1%80%d0%b2%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d1%81%d1%82/
Шефът е станал като балон, въпреки че папането не е като в ЕВН! Докара ли Шкодите от Пилзен и Марианске Лазне, че прави копки с Тъпото?
Между другото новите линии 1 и 4 ще заместват или ще дублират сегашните 1 и 104?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Niksan on 30.10.2020, 19:09:46
Някой има ли актуална информация за всички автобусни линии - маршрути, имена на спирките и разписания?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: alex5678 on 01.11.2020, 08:42:26
Автобусните линии в Хво са с номера 1, 3, 5, 9, 11, 12, 13, 102, 104
1-ЗММ - Център Болярово
3-ЗММ-Център-Червена стена-Стадион Хасково
5-ЗММ-Автогара-кв.Куба
9-ЗММ-Автогара-Клокотница
11-Първа поликлиника-пл. Лебеда-Стамболийски
12-ЗММ-Център-Болярово-Въгларово
13-ЗММ-Център-Болярово-Гарваново
102-ЗММ-Център-парк Кенана-Старчески дом
104-ДАП-Център-Тих Труд
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 01.11.2020, 19:14:16
Автобусните линии в Хво са с номера 1, 3, 5, 9, 11, 12, 13, 102, 104
1-ЗММ - Център Болярово
3-ЗММ-Център-Червена стена-Стадион Хасково
5-ЗММ-Автогара-кв.Куба
9-ЗММ-Автогара-Клокотница
11-Първа поликлиника-пл. Лебеда-Стамболийски
12-ЗММ-Център-Болярово-Въгларово
13-ЗММ-Център-Болярово-Гарваново
102-ЗММ-Център-парк Кенана-Старчески дом
104-ДАП-Център-Тих Труд

Aвтобусни линии:
1 ЗММ - кв. Болярово (през бул. България)
3 ЗММ - кв. Каменни (през бул. България и ж.к. Червена стена)
5 ЗММ - кв. Остров Куба (през Автогарата)
11 Изчислителен център - с. Стамболийски
12 ЗММ - с. Въгларово (през Автогара и кв. Болярово)
13 пл. Лебеда - с. Клокотница
102 ЗММ - ж.з. Кенана (на отиване през бул. България, на връщане през Автогара)
104 ДАП - Тих труд (през бул. Българияа)

Линия №9 не съществува; закрити бяха линии 2 ЗММ - бул. България - ж.к. Любен Каравелов (част от курсовете в края на 90-те се съчетаваха с Линия 5); 101 ЗММ - Автогара - ж.к. Бадема

Новите линии с електробуси ще са следните:
1 ЗММ - ЖП гара - Център - Икономически техникум - ж.к. Бадема - кв. Болярово
4 ДАП - надясно по бул. Илинден до Млада гвардия и обратно по бул. Освобождение - бул. Раковски - ж.к. Орфей - бул. Васил Левски до колелото на ВиК и обратно

Тролейбусни линии:
108 ж.к. Орфей - Цигарена фабрика - Автогара - ж.к. Орфей
308 ЗММ - Автогара - ж.к. Орфей - Цигарена фабрика - ЗММ
408 (периодично) ЗММ - Цигарена фабрика - ж.к. Орфей - Автогара - ЗММ

Закрита линия №208 Автогара - Цигарена фабрика - ж.к. Орфей - Автогара
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 01.11.2020, 20:00:36
В момента няма актуални разписания.Курсовете са съкратени,поради епидемията.Обмисля се нова трнспортна схема,която вероятно ще се поеме от ТР. транспорт след идването на тролеи,електробуси и автобуси.Новото е ,че ще се въстанови транспорта по бул. Илинден (спрян от 90г.).За момента всичко е проект.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: IKAR on 28.11.2020, 23:15:24
ЗИС 155 в Димитровград, от Bus Memories.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 29.11.2020, 00:02:02
До края на месеца от Чехия в Хасково се очаква да пристигнат първите 2 от общо петте тролейбуса (Škoda 24Tr Irisbus Citybus от Пилзен), които ще бъдат закупени за общо 150 000 лв. Те са втора употреба, но в добро състояние.
Междувременно стана ясно, че за пореден път се обжалва обществената поръчка за доставката на електробуси в Хасково.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 29.11.2020, 16:27:37
Имаш ли представа дали са избрани вече тролейбусите, които ще заминат за Хасково?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 29.11.2020, 16:43:20
498 и 503 от Пилзен и 55,56 и 57 от Марианске Лазне
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 30.11.2020, 00:19:48
498 и 503 от Пилзен и 55, 56 и 57 от Марианске Лазне
Дори вече са отразени в списъка на подвижния състав в transphoto.ru: https://transphoto.org/list.php?did=970
Предполагам пристигащите от Пилзен мотриси ще получат следващите по ред инвентарни номера - 1019 и 1020
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 03.12.2020, 17:52:42
(https://cdn.haskovo.info/wp-content/uploads/2020/12/trolei_031220-730x488.jpg?x23080)

Първият тролейбус Škoda 24Tr Irisbus Citybus - втора употреба от Чехия пристигна днес в Хасково. Той беше транспортиран с платформа и вече е в депото на ''Тролейбусен транспорт''. Машината ще бъде измита и ще се решава, кога да бъде пусната в движение. До десетина дни се очаква да пристигне и втори тролейбус от Чехия.
Мотриса № 498 превозва пътници до декември 2019 г., а тази под № 503 - три месеца по-късно (м. март 2020 г.), като от спирането им от експлоатация, тролейбусите многократно са били предлагани за продажба. Транспортът се извършва за сметка на чехите, но заради пандемията от коронавирус организацията върви по-бавно.

Междувременно пет от ватманите са в болничен, а двама от тях са положителни проби за COVID-19. Въпреки това ''Тролейбусен транспорт - Хасково'' все още смогва да покрива графика и линиите да се движат по разписание.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: T_H_A on 04.12.2020, 17:15:24
https://www.haskovo.net/news/505975/v-haskovo-pristigna-parviyat-troleybus-ot-chehiya-4-ot-8-shofyori-v-bolnichen

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 04.12.2020, 17:59:17
Разсъждения на типичния хасковлия като коментар в местен сайт:
Quote
Ако оставят такситата да въртят на цената на билетчето, общината няма да похарчи една стотинка, вместо да налива милиони в джобовете на някои тарикати!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: bgdimitrov on 04.12.2020, 18:07:37
Честито за новата придобивка! Някоя Шкода 14Тр или ЗиУ ще се пенсионира ли в близко бъдеще, след получаването на новите машини?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 06.12.2020, 14:55:11
Браво изглежда много добре тролея. Това е бившия 503 от Пилзен. Забележете, че е с настроени табели!  :fan:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 06.12.2020, 20:37:36
Браво изглежда много добре тролея. Това е бившия 503 от Пилзен. Забележете, че е с настроени табели!  :fan:
Наистина е в перфектно състояние за възрастта си. Електронното табло е настроено - интересно по спирки ли ще се сменя или като крайна точка. Дали също може да изписва номерата на линиите, тъй като са с големи цифри?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Bgaming on 09.12.2020, 18:40:13
Честито за новата придобивка! Някоя Шкода 14Тр или ЗиУ ще се пенсионира ли в близко бъдеще, след получаването на новите машини?

В тази статия от хасковски сайт са споменали какво ще се случи с тях - https://www.haskovo.net/amp/news/501395/pet-troleya-za-150-hilyadi-leva-idvat-ot-chehiya-v-haskovo (https://www.haskovo.net/amp/news/501395/pet-troleya-za-150-hilyadi-leva-idvat-ot-chehiya-v-haskovo)

Ако не са позволени линковете, направо цитирам:

"В момента Тролейбусен транспорт има на разположение шест тролея. Четири от тях обаче са купени от Варна преди години и още тогава са били предвидени за предаване за скрап от крайморската община. Те са вече в окаяно състояние и трябва да се бракуват незабавно, отбеляза Манджуков.

Само два от наличните в момента тролейбуси са реално използваеми. Те също са купени през 2008 година от Чехия като рециклирани за 398 хил.лв. с ДДС, припомни управителят на „Тролейбусен транспорт“."
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 09.12.2020, 18:52:32
Интересно, че в града реално има само 2 тролея от Варна, другите са два от Плевен и 2 от Сегед. Кои 2 тролейбуса ще се спасят?
Quote
Ако не са позволени линковете, направо цитирам:
Позволени са и цитатите и коментарите, чрез бутоните [/quote] и [/url]  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 09.12.2020, 19:14:27
https://www.haskovo.net/amp/news/501395/pet-troleya-za-150-hilyadi-leva-idvat-ot-chehiya-v-haskovo
Качеството на дискусията в общинския съвет на Хасково е потресаващ. Нищо добро не чака града с такъв капацитет на общинския съвет.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 09.12.2020, 20:19:05
Чак пък в окаяно състояние... :blink: Плевенските даже им ги боядисаха преди да им ги пратят, техните ЗиУ-та като цяло бяха много добри. А от варненските единият беше с пресен ОР, а другият един от най-гледаните тролеи. До колкото съм запознат взеха по три тролея от двата града, по два от от всеки град пуснаха в движение и по един оставиха за части.

Не знам как са ги поддържали през тези пет години, но и километрите им са били доста по-малко отколкото във Варна или Плевен. Така че се съмнявам, че са чак толкова зле, колкото ги изкарват. :rolleyes: Иначе че са за пенсия и е по-разумно да предпочетат машините от Сегед, факт е.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 09.12.2020, 20:51:12
172 беше гледан, но от шофьорките му знам, че беше много зле в края, та за това го оставиха за части. 079 не беше лош, а 057 си беше гроб.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 10.12.2020, 13:00:06
Когато Плевен реши масово да бракува старите си тролейбуси по причина доставката на новите Шкоди,ние избрахме възможно най-доброто да продадем на Хасково да не губим имиджа си,че сме и дали боклуци защото така или иначе всичко отива на боклука.Лично аз им правих тест-драйв на 1014 и 1015 по няколко часа из града и като заключение и двата тролейбуса са в отлично състояние.След това бяха и пребоядисани и частично сменена някоя ламарина.Когато ги натоварихме на платформата с началника гараж Златко му споделих че взимат наистина два читави тролейбуса.Така и 1015 никога не тръгна в Хасково по незнайно каква причина.Това е от мен за Плевенските тролейбуси
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Chezare on 10.12.2020, 22:42:08
Някой има ли разписание на автобусните линии в Хасково?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.12.2020, 22:20:21
При доставка на пет тролея,а се движат два на ден вероятно всички стари тролеи ще се спрат.Доставката от Плевен беше трагична.Агрегатите от нарязания тролей бяха с отрязани кабели(компресор и тягов дв).Другите бяха със счупени ресьори.Генераторите блокирани,спирачките стържеха(сменяха феродо и барабани и ролки) Липсваха всички огледала.Сменяха и релета и контакти.След пускането на 1014 влезе 1015 и се оказа още по зле.Тогава дойдоха Варненските ,които тръгнаха всички,но не искаха да има червени.Докато бойдисаха единия другия беще 'оходен"И така остана за части.Тогава съкратиха един тролей и останаха три на ден.Оставиха 1008 от старите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 14.12.2020, 20:58:59
498 също е потеглил днес от Пилзен към Хасково.

https://www.facebook.com/plzensketrolejbusy/posts/4849609311779233
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 28.12.2020, 23:15:04
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131143664_2718331651829475_6811388709784035691_o.jpg?_nc_cat=101&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=r1RvIlzbbO4AX8fnVkc&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=47b168456543b1c60c650d85612420a3&oe=6010E10B)

(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131056076_2718332048496102_5086351497327240268_o.jpg?_nc_cat=108&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=qyyNxkj9etQAX9R_Jde&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=9fb6a7bc660fcffdd7367d5787bab249&oe=601125FE)

(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131207568_2718331965162777_5399822056378221487_o.jpg?_nc_cat=107&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=CtYW3N-rptMAX-xHa0n&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=4069fe112f7c60c5af0e517f820aa683&oe=601011D6)

(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131817725_2718331738496133_6487020063463107456_o.jpg?_nc_cat=110&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=bH8IbmMCsgsAX8_bY-t&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=0d1c277bdef45252729cda4cb2bc7ed6&oe=600F776F)

(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131311577_2718332465162727_6109504181566661369_o.jpg?_nc_cat=105&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=FDbz0VGJW_YAX-_qPyQ&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=1f8d411675059d3a3ffafd845be79559&oe=60111D46)

(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131140191_2718332635162710_4137123115776603436_o.jpg?_nc_cat=111&ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=6tvE6FJsFwAAX-kkQ6E&_nc_oc=AQnL8p_OfmJJJ118Gwo9OGtnQn1X_tsbauODamgZmNt5NZmF8SDXFxvyKIdEJFPImhQ&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=d0f222c3f6c7ab00f70f0c1165977c5c&oe=6010A1A3)

Първият тролейбус Skoda 24Tr, който пристигна в Хасково,  вече е програмиран с актуалната база данни за града.
Екипът на ИБИС техници - София приложи библиотеката от шрифтове, съдържаща Sofia Sans Matrix и новият MS-16.
Гордеем се, че стъпвайки и в този град, подобряваме обслужването на пътници.
Коментарите днес в депото, бяха много показателни, че този тип информационно обслужване е истинска новост, както за работещите в градския транспорт, така и за жителите на град Хасково!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: T_H_A on 09.01.2021, 15:38:19
Инфраструктурата за зарядните станции на електробусите е готова!
https://www.haskovo.net/amp/news/508282/infrastrukturata-za-zaryadnite-stantsii-na-elektrobusite-e-gotova
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Bgaming on 13.01.2021, 11:56:57
Някой има ли повече информация какво се случва с тролеите, които трябва да дойдат от Марианске-Лазне, понеже се чува нещо, че са отказани.
Иначе и двата Пилзенски от няколко седмици са в депото.

Ето няколко снимки от мен на тези, които се виждат на линия.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 13.01.2021, 23:28:41
Някой има ли повече информация какво се случва с тролеите, които трябва да дойдат от Марианске-Лазне, понеже се чува нещо, че са отказани.
Иначе и двата Пилзенски от няколко седмици са в депото.
Tъмна Индия... Единствено шефовете на дружеството са наясно какво се случва.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Bgaming on 01.03.2021, 23:53:13
Забелязан един от пилзенските тролейбуси из града с надпис ремонт отпред. Щом вече са започнали с тестовете предполагам скоро ще ги пускат и на линия.
Избрали са да му сложат странен номер 2419, следваше си 1019, единствената логика която откривам в това 24 е да идва от модела 24Тr, но все пак трябваше да си спазят поредността според мен.
От останалите 3 тролея още няма и следа.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: TRIZUBECA on 02.03.2021, 09:57:41
Колко ЗИУ-та се движат освен 1014?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Bgaming on 02.03.2021, 10:10:45
Колко ЗИУ-та се движат освен 1014?

Само 1014, даже той не е бил на линия от поне седмица, че и повече. Може и да не го видим повече ако пуснат новите.