Градски транспорт - София

Подвижен състав => Трамваи => Topic started by: blagun on 10.02.2006, 10:13:00

Title: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 10.02.2006, 10:13:00
Доставка - 17.10.2007 - 08.12.2009 г.: - 18 бр.

Инв. номер                                                                                 Доставен   

   2401                                                                                      17.10.2007 г
   2402                                                                                      03.09.2009 г
   2403                                                                                      10.10.2008 г
   2404                                                                                      13.10.2008 г
   2405                                                                                      02.02.2009 г
   2406                                                                                      23.02.2009 г
   2407                                                                                      18.03.2009 г
   2408                                                                                      26.03.2009 г
   2409                                                                                      20.05.2009 г
   2410                                                                                      16.06.2009 г
   2411                                                                                      23.06.2009 г
   2412                                                                                      26.08.2009 г
   2413                                                                                      06.10.2009 г
   2414                                                                                      14.10.2009 г
   2415                                                                                      04.11.2009 г
   2416                                                                                      10.11.2009 г
   2417                                                                                      01.12.2009 г
   2418                                                                                      08.12.2009 г



ОБЩО: 18 бр.



В-к Дневник, 09.02.2006 автор: Лили Границка

Чешката група "Инекон" е спечелила търга за доставка на трамваи за градския транспорт в София, съобщиха от Столична община. Тя ще достави 18 нови возила на стойност 13.6 млн. евро. Новите мотриси ще тръгнат по столичните улици през есента, каза зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Днес Столичният общински съвет трябва да одобри сделката между чехите и общината.

Средствата за покупката на трамваите са по транспортния заем от Европейската банка за възстановяване и развитие в размер на 35 млн. евро. Тръжната процедура за избор на доставчик беше обявена през август 2004 г. Седем фирми закупиха конкурсната документация, но само три от тях подадоха оферти. Това бяха чешката "Инекон груп" (Inekon Group), френската "Бомбардие" (Bombardier Transportation) и германската МАН (MAN Ferrostaal). На първия етап от конкурса отпадна МАН. Причината беше, че няма успешен опит като главен изпълнител в реализацията на поне три проекта, сравними по сложност със софийския. Французите се отказаха на втория етап от търга. Така единствено чехите подадоха оферта с цена от 25.86 млн. евро, която близо два пъти превишаваше отпуснатите от ЕБВР средства за модернизирането на българските трамваи. След проведени преговори между чехите и общината се стигна до споразумение те да доставят 18 возила на стойност 13.3 млн. евро. Това означава, че един трамвай ще струва близо 737 хил. евро. Оставащите пари до отпуснатия от ЕБВР бюджет в размер на около 388 хил. евро ще бъдат изразходвани за доставка на резервни части и системи за управление.

Трамвайните линии в София са 16. Общата им дължина е 221 километра. В делничен ден се движат 190 трамвая, като средната им експлоатационна скорост е близо 18 км/ч.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 10.02.2006, 11:46:13
Е супер!Това е много добра новина. Само да попитам, защото не съм толкова наясна - Това същата марка трамваи ли са като тези по ТМ 20 и ТМ 9???
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T_4 on 10.02.2006, 13:03:56
Да май,като и по 8,18,14 и 5(рядко).Какви ще са мотрисите?Надявам се съчленени,че да поемат тм 5.Дано не са в "Банишора",че ще ги съсипят бързо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 10.02.2006, 13:29:01
Quote from: bgpower
Е супер!Това е много добра новина. Само да попитам, защото не съм толкова наясна - Това същата марка трамваи ли са като тези по ТМ 20 и ТМ 9???
Мисля, че ще е това нещо Инекон ТРИО 2001 (http://www.inekon.cz/english/index.htm)
Eто го на по-голяма снимка тук (http://www.mhdcr.biz/fotky/czech_raildays_2004/13.JPG)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 10.02.2006, 13:59:04
Чудесен европейки трамвай!ТРябва обаче преди да започне ползването им добре да се прецени линията и да се ремонтират релси и всичко друго.

Няма защо да се чупят нови ниски трамвай на някакви лоши трасета.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 10.02.2006, 15:53:08
Нещо намерих за Инекон Груп, а именно, че чешкият съд е решил Инекон Груп да изплати на Шкода Транспортейшън 78.619  USD (+  26.224 USD лихва) като неустойка по договорът за доставка на трамваи за град Портланд в САЩ. Не знам как въобще е допусната такава фирма да изпълни договор за трамваи за София. Дано не береме после ядове.
Иначе чехите произвеждат едни от най-качествените трамваи. Като доказателство мога да посоча сегашните Т4D, които въпреки че са закупени на втора ръка + последващият ремонт в Трамкар се движат много по-стабилно от българските бракми.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 10.02.2006, 16:35:50
Quote from: maniak
Нещо намерих за Инекон Груп, а именно, че чешкият съд е решил Инекон Груп да изплати на Шкода Транспортейшън 78.619  USD (+  26.224 USD лихва)
E, това са дребни суми, най-много за няколко седалки да стигнат.

Инекон груп е стартирала по демократични времена като фирма, експортираща индустриална продукция на чешки предприятия, най-вече транспортно машиностроене в Западна Европа и Америка. Неин естествен партньор в началните години е Шкода - фирма с големи традиции в машиностроенето, ние си я знаем. Но Шкода дотогава е работила предимно на източноевропейския пазар.
След като Шкода е продадена на международни корпорации (за колите всички знаем - Фолксваген груп, но освен това те правят трамваи, локомотиви, даже оборудване за АЕЦ), Инекон започва самостоятелно развитие. Първия му самостоятелен продукт е въпросният трамвай ТРИО 2001.
Повече за Портландския случай
тук (http://portlandtransport.com/archives/2005/10/the_streetcar_b.html)

Интересно, за колко трамваи е била първоначално обявената поръчка? Прави впечатление сериозната цена на един трамвай - колкото 4 ВМС-та!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 10.02.2006, 17:15:47
Предполагам, че за 35 млн. щяха да са към 40-45 мотриси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 10.02.2006, 19:37:57
Quote from: bgpower
Предполагам, че за 35 млн. щяха да са към 40-45 мотриси.
ти добре предполагаш ама от общата сума 35 млн.прахосахме кум 6-7 млн.(ако не греша)за новите БМЦ. Друга част банката си ги прибра след като СО провали търга за нови тролеи. Това е последната част от тоя заем свързана с ППС, останалите 338 хил.мисля че ще ги използват за новите табла(след колко време иде рейса)ГПС и т.н.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 10.02.2006, 20:11:03
Начи са били 35 млн общо да нови тролей, трамвай и рейсове!И наще не са могли да си вдигнат гащите и онези са си взели парите!Е това са глупаци.

Тролей същотрябват доста спешно...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.02.2006, 20:19:13
Първообраза на "Трио"-то е Шкода "Астра" 14Т. Дефакто това са изнесените за Портленд трамваи. Участието на Инекон е само в някои елементи електрическата част и в сглобката, но те дефакто си приписаха цялото производство. След това двете предприятия имаха съдебни спорове като от Инекон продължиха да произвеждат въпросния модел на Шкода.
Единственото поделение на Шкода, което е продадено до момента е автомобилния завод. Предприятието в Пилзен продължава производството на трамваи, локомотиви, метровагони и друга продукция от тежкото машиностроене.
Като цяло според мен качеството на въпросните трамваи ще бъде относително съмнително.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T_4 on 11.02.2006, 09:01:44
Много са сранни тези трамваи.Басирам се,че ще им сложат нормални пантографи (както на т6а2-сф,т6а2 и част от т4д)По коя линия ще работят аз предлагам 5,защото:
1.Трасето не е много зле,а и дори да е може да се ремонтрира.
2.Тм 19 може да се обурудва с някакви чешки или да се закрие(така и така се намалява транспортната задача) и да се ускори трасето към Книяжево.Да кажем 27+27+5+1=60 мин.Т.е ще са необходими 12 трамвая.От общо 18 си е точно 2/3.
3.По линията няма цигани
4.Трамваите там са за бракуване до един!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.02.2006, 10:45:15
Quote from: CKD
Единственото поделение на Шкода, което е продадено до момента е автомобилния завод.
Надали Шкода е държавно, вероятно акциите му са разпродадени. Може да не са всички на един собственик, както завода в Млада Болеслав. Покрай търга за АЕЦ Белене споменаха, че мажоритарният пакет в Шкода се държи от банки, свързани с Газпром.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 13.02.2006, 11:28:24
Напълно възможно, лошото е че на нас не Шкода, ами някаква неизвестна фирма ще ни доставя трамвай...

Защо винаги в България при Обществените поръчки големите европейски компании се предават по време на наддаването???Навремето Водафоун?В този случай МАН...?


Интересно ми е просто!Иначе трамвайте все пак изглеждат супер, ако и до 2 години провървят на софийските улици ще е невероятно...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.02.2006, 12:09:01
Quote from: bgpower
Защо винаги в България при Обществените поръчки големите европейски компании се предават по време на наддаването???Навремето Водафоун?В този случай МАН...?
Явно има нещо сбъркано в механизма на обществените поръчки. Но даже и голям играч на дойде, като Щрабаг, пак резултатите може да не са задоволителни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 13.02.2006, 20:13:38
Еми просто винаги игратя лични интереси. Казвали са ми кака в българия се правят на някои места конкурси и в тях участват да речем бългаки форми и ивестни чужди такива. Българските предлагат доста по-ниска цена и ечелят конкурса. Нормално е при такова положение да не се откажат чужденците вместо и те да смъкват. В последствие се подписва договора с българите последван от анекс с който се вдига сумата до дори по-голяма от пресложената от известната чужда фирма. Просто все още на никой упраник не му пука за народа а сам за джоба му.

А понеже спомена Водафоун, дочух преди време че в българия се очкава в скоро време да влезне най-големия американски мобилен оператор.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.02.2006, 20:44:28
Понастоящем Шкода е собственост на Appian Group което е американски инвестиционен фонд.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 13.02.2006, 22:53:49
Абе трамвайте ще са по-дбри от сегашните...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 13.02.2006, 23:04:59
Quote from: bgpower
Абе трамвайте ще са по-дбри от сегашните...
стига със спама
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 13.02.2006, 23:29:07
Quote from: Repcho
стига със спама

СПАМ?Е все пак ставаше дума за трамвайте...наистина били те от Чехия, замяната на старите е добра. Все пак и аз смятам, че линия 5 е най-подходяща за новите мотриси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 14.02.2006, 10:19:23
Quote from: bgpower
СПАМ?Е все пак ставаше дума за трамвайте...наистина били те от Чехия, замяната на старите е добра. Все пак и аз смятам, че линия 5 е най-подходяща за новите мотриси.
имам предвид че мнение-по добри ще са от сегашните няма голям смисъл-ясно е че ще са по добри(зависи и новите какви са),нямам нищо против теб
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.02.2006, 23:03:05
Нови трамваи дефакто няма да има. Ще се модернизират 18 стари Т6М700.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 18.02.2006, 12:19:24
Quote from: CKD
Нови трамваи дефакто няма да има. Ще се модернизират 18 стари Т6М700.

Вече така ли??
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 18.02.2006, 13:08:42
За толкова пари и само модернизация?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 18.02.2006, 16:23:25
Ха такаа... Да не излезе, че ремонта на едно е по-скъп от закупуването на друго. Ама иначе представятели си тези красиви нови трамваи да се движат по раздрънканите ни трасета. Ще го преживеят, ама с цената на какво?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 18.02.2006, 16:57:06
Е то по тая логика излиза, че е по-добре да си ремонтираме Икарусите, че да не се чупя новото по улиците.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 19.02.2006, 00:19:49
Quote from: CKD
Нови трамваи дефакто няма да има. Ще се модернизират 18 стари Т6М700.

Кажи наистина откъде си разбрал това, защото то наистина няма смисъл???Кои са Т6М700?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T_4 on 19.02.2006, 10:55:41
Тези,които са в Банишора.С номера 7ХХ и 8ХХ.Те са толкова зле и са толкова стари,че няма смисъл.Имат само 2 двигателя и са супер тромави,не стават и за скоростни отсечки.Модернизираните им събратя 9ХХ също са зле.По 1 и 7 е такова влачене,че като се кача вътре редовно псувам тъпанарите измислили модернизанията.И още нещо: и дватагореспоменати модела са български,следователно никаква безопастно и изгори ли мотор се спира само с горещи молитви-т.е. ако се "изтърве" мотриса няма спиране.От горното правим извода,че не са подходящи за линии 5,8,10,11,14,15,18,19
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.02.2006, 11:00:23
Ако им добавят средна секция точно на 5-цата ще ги забият.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T_4 on 19.02.2006, 11:05:23
ЧКД,сериозно ли?Ще има такива боклуци по 5.Тея в тая тъпа община са толкова корумпирани та дрънкат.То курса ще стане сигурно 90 мин,защото не мога си представя т8м-900(М) да фучат със 60 км към Книяжево!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 19.02.2006, 11:12:54
Quote from: bgpower
Кажи наистина откъде си разбрал това, защото то наистина няма смисъл???Кои са Т6М700?

Ето тук можеш да ги видиш:  http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html (http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html)

Quote from: CKD
Нови трамваи дефакто няма да има. Ще се модернизират 18 стари Т6М700.
Можеш ли да кажеш откъде имаш тази информация и доколко тя е достоверна?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.02.2006, 11:18:29
Не е важно откъде е, важното е че е сигурна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 19.02.2006, 11:30:29
Quote from: CKD
Не е важно откъде е, важното е че е сигурна.

Е това направо е скандално!18 милиона за модернизация, а и според мен модернизираните сари БГ трамвай направо не вършат много работа...по-добре да купят 10, ама нови!

Дано някъде общината обяви официално нещо по въпроса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 19.02.2006, 17:01:46
Quote from: CKD
Не е важно откъде е, важното е че е сигурна.
Това колко е сигурна знаеш само ти. Не споря с теб, но досега никъде не съм видял черно на бяло дори и сред медийте нещо по въпроса. А съгласи се че всеки може да напише каквото си пожелае и после да каже, че го знае от сигурен източник.  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.02.2006, 20:29:01
Ще поживеем и ще видим
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 21.02.2006, 02:25:07
Quote
Модернизират столичните трамваи
20.2.2006 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------
Кметът на София Бойко Борисов ще подпише утре в 10.00 ч договор с чешката фирма \"Инеком\" за модернизация на столичните трамваи. В рамките на 30 месеца фирмата ще трябва да обнови 18 трамвая срещу сумата от 13 милиона и 600 хиляди евро. При реконструкцията на возилата ще се модернизират всички системи - управление , спирачни системи, талиги. Обновените трамваи ще бъдат с нископодова средна част , нов интриор и за първи път в трамвайния транспорт в България ще бъдат въведени асинхронни тягови двигатели.
    Рекострукцията ще се извърши със средства , осигурени със заем от ЕБВР.

http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp...open=7092&nxt=0 (http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=10&sub_open=7092&nxt=0)

Беше прав!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 21.02.2006, 10:41:27
Виж ти, значи обновяването на 1 трамвай - 755555 евро, а чисто нов автобус ВМС - 250000 евро. Тогава какъв е смисълът от трамвайния транспорт въобще? Интересно, колко струва 1 тролей? Явно трябва да преразгледаме нагласите си за безкрайно ефективния елтранспорт и безкрайно неефективния мототранспорт. Още повече, че за екологията се направи много напоследък - дизелови двигатели с евро-3, метанови инсталации и др. Отделно, че трамваите изискват и поддържане на релсово трасе, контактна мрежа, големи стълбове, подстанции и т.н. :unsure:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 21.02.2006, 19:11:24
Един трамвай от класа на Т8М900 превозва пътници колкото 4 БМЦ-та. Само от тази гледна точка трамваят излиза по-евтин от автобуса. Не трябва да се изпуска и факта, че един трамвай може да работи над 40 години. Тук всичко зависи от здравината на рамата и ходовата част, които по принцип при релсовия транспорт имат почти неограничен по време период на трайност. Вижт Дювагите - вече повече от 50 години возят народ и все още не е ясно дали в близките петилетки ще ги отпратим в пенсия. Ако вместо тях ползвахме автобуси щяхме да сменим 4 генерации автобуси. И не на послендо място благодарение на научните постижения в областта на електрониката, модерният електрически подвижен състав е изключително икономичен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 23.02.2006, 17:26:04
ЧКД, имаш ли представа, колко струваше едно ЧКД от серията 2***? Те нали дойдоха нови?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 23.02.2006, 17:29:27
Едно вагонче Т6А2СФ99 струваше по 350 000 USD при курс 1,90 лв. за долар т.к. това беше 1999 г.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 24.02.2006, 00:32:13
За 13 милиона Евро - около 25 милиона лева цяха значи да спокоъно 20 трамвая и то нови - къде е смисъла на това нещо тогава питам аз...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 24.02.2006, 10:08:03
Quote from: bgpower
За 13 милиона Евро - около 25 милиона лева цяха значи да спокоъно 20 трамвая и то нови - къде е смисъла на това нещо тогава питам аз...
питай общината
www.sofia.bg
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 24.02.2006, 10:48:41
Quote from: CKD
Едно вагонче Т6А2СФ99 струваше по 350 000 USD при курс 1,90 лв. за долар т.к. това беше 1999 г.

Значи съчленена двойна композиция - към 700000 евро. Може би изискването на ЕБВР е било возилата да са нископодови и затова ЧКД не е подал оферта за търга (кандидатите били Бомбардие и Инекон).

Какво да се прави - при всеки търг е така - изискванията се фиксират предварително и ако някой участник не ги удовлетворява, офертата му изобщо не се разглежда, даже да е за 10 евро. Иначе съдът би отменил процедурата, защото изискванията са официален документ. Законите не позволяват на СО да отиде при някой производител на трамваи и автобуси и да си поръча няколко нови или рециклирани возила.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.02.2006, 11:08:04
ЧКД имат нископодов модел:
(http://www.ckdpragoimex.cz/pic/varioLF/im_04.jpg)
(http://www.ckdpragoimex.cz/pic/varioLF/typ_draw.jpg)
Но тук не става въпрос за доставка на нови трамваи, а за модернизация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 24.02.2006, 11:52:02
CKD искам да те питам,  можеш ли да дадеш повече информация за самият завод "CKD". Доколкото знам завода фалира преди години.Купи ли го някой или е приватизиран?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.02.2006, 16:19:25
ЧКД има повече от 10-завода на територията на цяла Чехия. Дефакто това е един цял холдинг в тежкото машиностроене.
Завода за релсови превозни средства беше продаден през 2001 г. на Сименс. Споменатите по-горе трамваи в момента се произвеждат в едно от поделенията на ЧКД в гр. Острава - ČKD PRAGOIMEX a.s., което унаследява предприятията ČKD TATRA и ČKD TRAKCE. Основни доставчици са VKV Praha, s.r.o., Cegelec a.s., Krnovské opravny a strojírny, s.r.o.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 24.02.2006, 22:51:34
Quote from: CKD
ЧКД има повече от 10-завода на територията на цяла Чехия. Дефакто това е един цял холдинг в тежкото машиностроене.
Завода за релсови превозни средства беше продаден през 2001 г. на Сименс. Споменатите по-горе трамваи в момента се произвеждат в едно от поделенията на ЧКД в гр. Острава - ČKD PRAGOIMEX a.s., което унаследява предприятията ČKD TATRA и ČKD TRAKCE. Основни доставчици са VKV Praha, s.r.o., Cegelec a.s., Krnovské opravny a strojírny, s.r.o.

А ЧКД измежду кои бяха избрани да доставят първо трамвайте за 20, а след това през 1999 и за 9ката?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.02.2006, 23:00:25
През 1999 г. договорът се сключи чрез пряко договаряне с производителя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 25.02.2006, 14:22:04
Quote from: CKD
ЧКД има повече от 10-завода на територията на цяла Чехия. Дефакто това е един цял холдинг в тежкото машиностроене.
Завода за релсови превозни средства беше продаден през 2001 г. на Сименс. Споменатите по-горе трамваи в момента се произвеждат в едно от поделенията на ЧКД в гр. Острава - ČKD PRAGOIMEX a.s., което унаследява предприятията ČKD TATRA и ČKD TRAKCE. Основни доставчици са VKV Praha, s.r.o., Cegelec a.s., Krnovské opravny a strojírny, s.r.o.
Благодаря много.Мислех че завода изобщо не съществува.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 28.02.2006, 10:59:30
Предполагам сте прочели какво е написал един участник от другия форум.Все пак за тези които не са: http://spz.logout.cz/mhd/cz/cz_ost_trio.html (http://spz.logout.cz/mhd/cz/cz_ost_trio.html) Той смята че по неофициална информация така ще изглеждат модернизираните трамваи. Вие как мислите? На мен ми се струва абсурд. Ако стане това, то според мен няма да е модернизация а ще е направа на нов трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.02.2006, 11:11:45
Естествено, че е абсурдно!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 28.02.2006, 17:25:39
Quote from: burtan
Предполагам сте прочели какво е написал един участник от другия форум.Все пак за тези които не са: http://spz.logout.cz/mhd/cz/cz_ost_trio.html (http://spz.logout.cz/mhd/cz/cz_ost_trio.html) Той смята че по неофициална информация така ще изглеждат модернизираните трамваи. Вие как мислите? На мен ми се струва абсурд. Ако стане това, то според мен няма да е модернизация а ще е направа на нов трамвай.

Съмнява ме дори дали технически е възможно....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.02.2006, 17:30:43
Разбира се че, е възможно - ще вземат предния и задния тракционен прът и между тях ще сложат нов трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 01.03.2006, 19:42:29
Ми то за тези цени дето излизат за модернизация може и нови трамваи да направят
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 06.05.2006, 13:06:12
Нещо ново?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 06.05.2006, 13:42:13
Quote from: bgpower
Нещо ново?
В другия форум някой беше написал,че 801 вече са го качили на вагон при Триъгълника.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 06.05.2006, 20:50:44
Чух нещо и за 809 че ще го разфасоват
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 06.05.2006, 23:16:27
Ами 809 и 729 са следващите.
Първият вагон ще го направят в Чешко (801).
Другите ще ги модернизират в Красноселската работилница.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 07.05.2006, 19:23:07
Quote from: CKD
Ами 809 и 729 са следващите.
Първият вагон ще го направят в Чешко (801).
Другите ще ги модернизират в Красноселската работилница.

 Мъка,мъка
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 07.05.2006, 20:58:37
Много ми е интересно, как хора, които не са виждали техника ще трябва да работят с такава за да направят новите трамваи (реновираните де). Мисълта ми е, че техниката, която се използва у нас отдавна е излязла от употреба на Запад и току-виж се е получил някой гаффф с някоя наша пренагодена машина. Заводът, да не се обижда   , е в окаяно състояние и свестен трамвай едва ли ще излезе от него. По-добре чехите да си ги вземат у тях и да си ги правят както си знаят. Така мисля аз, де  B)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 07.05.2006, 21:46:04
Quote from: maniak
Много ми е интересно, как хора, които не са виждали техника ще трябва да работят с такава за да направят новите трамваи (реновираните де). Мисълта ми е, че техниката, която се използва у нас отдавна е излязла от употреба на Запад и току-виж се е получил някой гаффф с някоя наша пренагодена машина. Заводът, да не се обижда   , е в окаяно състояние и свестен трамвай едва ли ще излезе от него. По-добре чехите да си ги вземат у тях и да си ги правят както си знаят. Така мисля аз, де  B)
В най-добрия случай ще се делят на 801 и всички останали :lol:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 07.05.2006, 21:47:10
Quote from: maniak
Много ми е интересно, как хора, които не са виждали техника ще трябва да работят с такава за да направят новите трамваи (реновираните де). Мисълта ми е, че техниката, която се използва у нас отдавна е излязла от употреба на Запад и току-виж се е получил някой гаффф с някоя наша пренагодена машина. Заводът, да не се обижда   , е в окаяно състояние и свестен трамвай едва ли ще излезе от него. По-добре чехите да си ги вземат у тях и да си ги правят както си знаят. Така мисля аз, де  B)
идеята е да не се плащат мита и др.такива работи. Иначе те сигурно и работна ръка ще си внесат
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 07.05.2006, 23:07:46
И все пак е абсурдно за толкова пари да не се купят нови трамваи, а да се модернизират бракмите. Някой пак е гушнал пари явно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 12.05.2006, 23:07:38
Ама последо споразумението/договора е сключен, нали?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 13.05.2006, 13:02:08
Quote from: bgpower
Ама последо споразумението/договора е сключен, нали?
ами след като почват да правят трамваите ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 04.06.2006, 00:54:16
Искам да попитам някой знае ли какво става с реновирането-какво става в Чехия,какво става с 809?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 05.06.2006, 18:12:17
Ааа, 809 ще си го правим ние, в Трамкар, той няма да ходи в Чехия. Ами доколкото знам вече е на части и седи в работилницата. Интересно ми е кой ще е следващия, напоследък 708 и 817 взеха да се губят...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 05.06.2006, 18:19:55
Днес в красно село видях че едно от искърските ЧКД-та е бая поразглобено отпред.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 05.06.2006, 18:40:20
Quote from: Dragon
Днес в красно село видях че едно от искърските ЧКД-та е бая поразглобено отпред.
Аз пак да попитам,че така и не ми стана ясно как стигат мотрисите от Искър до Трамкар?В Трамкар каква част от коловозите е пригодена за двойното междурелсие?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 05.06.2006, 18:46:31
Предполагам, че вагоните се качват на платформа, която ги откарва до самия Трамкар. Там им слагат някакви 1009мм талиги, за да могат да влязат в ремонтните халета, след което отново на платформа до Исър. Така си мисля де
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 05.06.2006, 18:56:33
Quote from: tiristor
Предполагам, че вагоните се качват на платформа, която ги откарва до самия Трамкар. Там им слагат някакви 1009мм талиги, за да могат да влязат в ремонтните халета, след което отново на платформа до Исър. Така си мисля де
На някои снимки,които съм виждал,си личи третата релса.От една-две години не съм ходил натам,но някои ежедневно минават.Те да кажат....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 05.06.2006, 20:56:30
Охохох, ако можех, щях още сега да ви заведа до Шумперк (Чехия), където реновират трамвая. Там заводът на Pars Nova е бившата Vagonka към CD. Като се пътува към този град, заводът се пада отдясно на пътя, но трудно може да се види заради големите бетонови стени. Иначе са ми казвали, че половината от персонала е бил съкратен след приватизацията, но пък след това работата не спира. Там се реновират трамваите за Прага, Острава и Бърно. (А се намира на повече от 250 км от Прага.!!!)омента произвеждат подобрен модел на КТ8 - КТ8.N2. Та така... Градчето не блести с някакви културни забележителности, но е областен център, с население 30 хил души.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 06.06.2006, 08:38:38
В Трамкар широките трамваи ги карат върху колички. За целта вагона се изтегля до подходящо място, повдигат го с кран и под талигите поставят специални колички. След това с теглене от работен вагон го придвижват до Трамкар, където следва разтоварване.
А за Шумперк мисля, че това е завод различен от Инекон. Да в Шумперк наистина модернизират трамваите на Прага и Бърно, но Остравските ги правят в Инекон и ЧКД Прагоимекс, което обединява три предприятия - VKV Praha s.r.o., Cegelec a.s  и Krnovské opravny a strojírny, s.r.o.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 06.06.2006, 08:47:45
Бях виждал една снимка от вестник как кран вдига чешки широк трамвай върху платформа, която се движи по тесните релси. За целта ползват трирелсието на Пиротска и Ботев през нощта, като предварително спират ел. захранването по трамвайната мрежа (това го четох в същата статия).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 06.06.2006, 12:04:35
Преди го правеха на Пиротска сега се прави на Красна Поляна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 01.07.2006, 20:11:41
Стана ли ясно как точно ще протече тази модернизация?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 01.07.2006, 20:29:01
Ще протече изцяло в Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 01.07.2006, 20:32:33
А 801 няма ли да се връща вече-колко време ще го реновират?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 01.07.2006, 20:36:40
А колко трае модернизацията на една мотриса горе-долу?И как ще изглеждат след нея!Разлики?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 01.07.2006, 20:42:02
Quote from: bgpower
А колко трае модернизацията на една мотриса горе-долу?И как ще изглеждат след нея!Разлики?
Според мен ще я направят двойносъчленна/трисекционна,ако гледаме модела на Инекон/Шкода.А едната талига ще я махнат и ще е на общо две, а не три(май така и не се разбра какво става,даже някой в другия форум беше казал,че ще запазят само коша).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 01.07.2006, 20:49:05
Ще бъде като 9хх. Нямам време да ида до Трмкара да проверя какви ги серат там.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 01.07.2006, 20:58:17
Ясно.

Еми да се надяваме че нещо смислено ще излезне!Предполагам, че ще са пригодени за инвалиди?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 01.07.2006, 21:02:14
Естествено.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 01.07.2006, 21:42:45
А как ще се води номерацията на новите трамваи - ще остане ли номера преди модернизацията или ще се открие нова серия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 01.07.2006, 21:51:02
Quote from: tiristor
А как ще се води номерацията на новите трамваи - ще остане ли номера преди модернизацията или ще се открие нова серия?
Ако ще ремонтират бройки не само от 8XX,а и от 7XX,както бяха писали в другия форум,по добре да се разкрие нова серия,но ще започва с някое от познатите ни числа,освен ако не решат да правят четирицифрени,започващи с 3XXX-трамвайте на София,които ще ползваме и до 3000 година. :lol:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 01.07.2006, 21:52:19
Това с четирицифрените номера ще е готино. Не пречи да са серия 1***.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: c.r.u-to on 16.07.2006, 00:11:05
кога ще дойдат не разбрах
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 16.07.2006, 10:01:07
Те са тук, но кога ще се пуснат в експлоятация май не се знае. Предполагам че до есента може и да стане цялата работа...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 16.07.2006, 11:00:00
Хе, ако са тук някой виждал ли ги е?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 16.07.2006, 19:17:09
Да, да, кога ще се появят и къде :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 17.07.2006, 16:31:10
Quote from: tiristor
Ааа, 809 ще си го правим ние, в Трамкар, той няма да ходи в Чехия. Ами доколкото знам вече е на части и седи в работилницата. Интересно ми е кой ще е следващия, напоследък 708 и 817 взеха да се губят...
В момента 801 е разделен на две .809 замина за Трамкар преди седмица . 708 е резервен вагон. 817 се завърна от основен ремонт.

Quote from: conecto
Бях виждал една снимка от вестник как кран вдига чешки широк трамвай върху платформа, която се движи по тесните релси. За целта ползват трирелсието на Пиротска и Ботев през нощта, като предварително спират ел. захранването по трамвайната мрежа (това го четох в същата статия).
Това беше , докато 3-ката минаваше по Пиротска .Сега това става в Красна поляна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 05.08.2006, 23:28:32
Някаква нова информация?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 09.08.2006, 17:18:32
днес дочух , че щяли да са плякита с електроника.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 09.08.2006, 23:14:41
Т.е.?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 11.08.2006, 13:56:07
Quote from: София 70
днес дочух , че щяли да са плякита с електроника.
:o
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 11.08.2006, 20:41:23
Ами може и да са като на снимката , която ЧКД е сложил в темата " 3хх -най-големите бракми"
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 11.08.2006, 20:54:18
(http://www.ckdpragoimex.cz/pic/varioLF/im_01.jpg)
?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 11.08.2006, 21:44:02
Абе айде за външния вид ще го преглътнем, ама поне конструкцията да я променят. Не може да се разкарват с някакви "6-септемврийски" редуктори отпреди промяната, и с опнати тиристори "Правец" :lol:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 19.08.2006, 14:06:36
Quote from: blagun
Новите мотриси ще тръгнат по столичните улици през есента, каза зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов.
Ето че преполовихме месец август. Защо ли обаче няма много развитие? На практика само 2 вагона щяха да се модернизират отначало, като единия му направиха ОР преди седмица (809), а другия въобще не се чу за него. А и да го направят някакси, тук ще сложат малко електроника, там малко ще пипнат каросерията...И накрая "Няма пари за останалите". Май ще си станем свидетели на типично нашенски пейзаж.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: НИКИ on 19.08.2006, 21:03:06
Малко се съмнявам дали ще стане поръчката. Ще се отклони въпроса, ще се искат субсидии и ... Ще протече по бълкарски обичай. Да се надяваме (подчертавам надяваме) да излезе нещо добро от тази работа. То май най-добре беше да се КУПЯТ трамваи а не да се ремонтират.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 01.09.2006, 15:34:53
Нито ще се купят , нито ще се ремонтират .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.09.2006, 16:53:16
А къде е 801 в моента?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 01.09.2006, 16:56:24
Quote from: София 70
Нито ще се купят , нито ще се ремонтират .
ама айде кажете кво става с тия трамваи. Така е тъпо-кажеш 2 думи и всеки да прави догадки, ако някой може да сподели някаква информация да действа
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 01.09.2006, 23:38:55
Далаверата е голяма. Смешна е та чак тъжна но това е БГ - страната на неограничените възможности (за заобикаляне на закона).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 02.09.2006, 14:25:17
Quote from: emo
А къде е 801 в моента?
В Трамкар ,разделен на две и нищо не е пипнато.

Quote from: Repcho
ама айде кажете кво става с тия трамваи. Така е тъпо-кажеш 2 думи и всеки да прави догадки, ако някой може да сподели някаква информация да действа
Е какво да ти кажа? Генерала се изказал , че 10 години само трамваи били внасяни и за това няма да се внасят .За ремонтирани - виждаш 801 четвърти месец е в Трамкар и за това време е само разчленен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 02.09.2006, 15:04:15
Quote from: София 70
В Трамкар ,разделен на две и нищо не е пипнато.
Е какво да ти кажа? Генерала се изказал , че 10 години само трамваи били внасяни и за това няма да се внасят .За ремонтирани - виждаш 801 четвърти месец е в Трамкар и за това време е само разчленен.
а ащо не бачкат. Нали първия реновиран трябваше да го правят в Чехия,къде е той ? Защо не ги правят като парите са осигурени?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dixan on 02.10.2006, 18:27:13
На територията на "ТРАМКАР" в София започна практически  съвместната модернизация на ТМ Т6М-700 съвместно с "Inekon".cz. На този саит  http://bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=4272&AlbumId=68994 (http://bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=4272&AlbumId=68994)
може да разгледате трамвая преди и след пясакоструене и грундиране.
Това е началото, по-късно повече.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 02.10.2006, 19:15:57
хммм. Много интересни пробойни има на тавана. Това да не е бъдещият изход за естествения климатик
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 02.10.2006, 22:02:25
браво за снимките, само че с тези темпове нз как ще се оправят, по спомен трябваше да са 17 трамвая, те сега са почнали един, не знам как ще се оправят
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 02.10.2006, 22:43:54
Quote from: Repcho
браво за снимките, само че с тези темпове нз как ще се оправят, по спомен трябваше да са 17 трамвая, те сега са почнали един, не знам как ще се оправят
Ее, много бързаме. Лека полека един да направим, но да го направим. После каквото сабя покаже
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 02.10.2006, 23:05:22
Според мен няма много смисъл да се поправят тия бараки, ама айде....
Нека творят хората
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 04.10.2006, 19:06:10
Жалка картина .Върху гнилоч градим ново.Толкова ли не намериха пари за 500 килограма профил?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 06.10.2006, 21:36:31
И на всичкото отгоре излиза, че тая модернизация е около 700 000 евро на мотриса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 07.10.2006, 11:32:16
Quote from: borosport
И на всичкото отгоре излиза, че тая модернизация е около 700 000 евро на мотриса.
Сигурно това е поредната далавера! С тия пари може спокойно да се купи нов трамвай!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 07.10.2006, 11:41:20
Когато възникна идеята за модернизация на тия трамваи същите бяха на 15 години. Сега са на 20.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 07.10.2006, 18:27:41
Quote from: CKD
Когато възникна идеята за модернизация на тия трамваи същите бяха на 15 години. Сега са на 20.
Бих казал , че 466 е по-малък на години от 801 например.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 07.10.2006, 21:55:49
В това няма спор. Друг е въпросът, че 466 могат да го модернизират само в Кремиковци. Другият вариант е да вземат предната и задната броня и между тях да сложат нов трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 08.10.2006, 13:58:33
Именно и на мен това ми е думата.От тези трамваи според мен може само талигите да се вземат, че да издържат на разбития релсов път, а отгоре да сложат чисто нов трамвай.Ще се вместят в тия 700 000 евро без проблем.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 08.10.2006, 14:13:47
Какви талиги какви 5 лева. Най-най-най-първото което трябва да се изхвърли са допотопните талиги!!!!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 09.10.2006, 23:33:29
Ами тогава за каква модернизация говорим като това е най-издържливото нещо в тези трамваи.
 Какви модернизации за над 700 000 евро(даже ако трябва да сме точни 777777,77777777777777777777778 евро)?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 09.10.2006, 23:47:17
Защо реши че е издръжливо. Т6М1000 бездействат в Искър точно заради недъгаво оразмерени талиги.
И ако при Т6М700 е издръжливо то не значи че е ефективно, защото загубата на енергия при предаването на въртящия момент от ТД към колоосите е умопомрачаващо голяма.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 10.10.2006, 20:11:46
Quote from: CKD
Защо реши че е издръжливо. Т6М1000 бездействат в Искър точно заради недъгаво оразмерени талиги.
И ако при Т6М700 е издръжливо то не значи че е ефективно, защото загубата на енергия при предаването на въртящия момент от ТД към колоосите е умопомрачаващо голяма.

Тогава в Трамкар да пристъпят към твоята идея за предната и задната броня и готово. :lol:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 16.10.2006, 11:51:21
Ремонтът на стар над 20-годишен софийски трамвай ще струва на столичани баснословните 1,6 млн. лева. Според договор, подписан между общината и чешката фирма “Инеком” в началото на 2006 г., през пълно обновяване ще минат 18 возила. За това кметството ще плати 14 млн. евро. “Цената е много висока. Само прототипът ще излезе 1,5 млн. евро. Най-евтиният чисто нов трамвай струва 1 млн. евро. А готов рециклиран може да се вземе за 200 000- 300 000 евро”, каза вчера шефът на “Столичен електротранспорт” Йордан Василев.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 16.10.2006, 11:57:56
Quote from: blagun
Виж ти, значи обновяването на 1 трамвай - 755555 евро
Недоумението, изразено от много форумци още преди 8 месеца, от високата цена днес - 16.10. е топ-новина за в-к Труд - "1600000 лв за ремонт на трамвай - поредна далавера в столицата". Цитира се изказване на Йордан Василев (шеф на "Столичен електротранспорт"), че чисто нов трамвай струва 1 млн евро, но рециклиран може да се вземе за 200-300 хиляди евро, т.е. за 400-600 хиляди лева.
Нещо повече - оказало се, че чехите не можели да направят ремонта и преговарят с "царя на ремонтите" - "Трамкар". Отсега е ясно, че срокът - април 2007 няма да бъде спазен.
Единственото положително нещо било, че договорът можел да се развали...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 16.10.2006, 14:22:03
Quote from: blagun
Единственото положително нещо било, че договорът можел да се развали...
Да, но едва ли някой ще си направи труда да го направи  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 16.10.2006, 18:15:06
а неустойките кой ще ги плаща??? освен това тези пари са от кредит, в кои ли ръце ли се намират сега? надеждата е, че по 801 се работи. дано, ако не инекон, то поне трамкар направи нещо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 16.10.2006, 18:25:32
Парите са в Трамкар. Христозко ги ползва за погасяване на задълженията си по еврофутбол.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 17.10.2006, 01:14:09
Quote from: CKD
Христозко ги ползва за погасяване на задълженията си по еврофутбол.
Чудесно! Значи ще отидат в Черепа и има шанс да се купи някой свестен футболист, та стига е ставал за смях ЦСКА  :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 17.10.2006, 01:40:38
Quote from: blagun
Чудесно! Значи ще отидат в Черепа и има шанс да се купи някой свестен футболист, та стига е ставал за смях ЦСКА  :P
Е той нали продаде чорбата на някви индийци?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 17.10.2006, 18:44:18
Quote from: София 70
Нито ще се купят , нито ще се ремонтират .
Мдаааа , май излизам прав ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 17.10.2006, 20:01:33
Quote from: София 70
Мдаааа , май излизам прав ...
абе колега, пепел ти на думите, но все пак си мисля че тия пари са от ЕБВР а навсякъде където има нещо европейско трябва да има искрица надежда, дайте да се понадяваме още малко
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 17.10.2006, 20:41:33
Quote from: Repcho
абе колега, пепел ти на думите, но все пак си мисля че тия пари са от ЕБВР а навсякъде където има нещо европейско трябва да има искрица надежда, дайте да се понадяваме още малко
Ами ти се надявай, ако искаш   Аз съм ги отписал тия пари
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 17.10.2006, 21:17:09
Quote from: ozzy
Ами ти се надявай, ако искаш   Аз съм ги отписал тия пари
еее, не бива така, я си представи че падне джкапота на Еврофутбол, тогава ще обновим целия трамваен парк
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.10.2006, 21:35:40
абе и да пада и да не пада парите вече ги нема. я са в ямайка я на карибите  :unsure: но днес бат бойко е казал че ще провери тая афера. дано да провери хубаво, че накрая да не се окаже че са в него парите  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 17.10.2006, 22:05:59
Като гледам те за магистрала Тракия сделката ще развалят защо и за трамваите да не го направят.По-добре нови да купят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 18.10.2006, 00:39:00
Quote from: Repcho
еее, не бива така, я си представи че падне джкапота на Еврофутбол, тогава ще обновим целия трамваен парк
Вече отдаавна са спечелили джакпота, напразно се надяваш  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 31.10.2006, 16:46:53
Някакво развитие?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.10.2006, 17:07:56
Никакво ...
Развитие в застой...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 09.11.2006, 21:47:53
След толкова много изписано в този и в други форуми за модернизацията на софийските трамваи искам да ви разкажа за днешната конфиринция "Транспорт 2006", провела се във вту тодор каблешков. на нея изнесе доклад представител на алстом, като изнесе езключително интересна информация за развитието на жп транспорта в европа, а също така за трамваите и метрополитените в европа. в момента алстом разработват нова генерация на влаковете пендолино и на влаковете тжв (новите ще се казват ажв  ). скорсотите за които са създадени тези дзверове B)  са над 350!!! км/ч  Също така разговорът беше насочен към производството на трамваи. Алстом е "създател" на трамваите за градове като Лион, Бордо и Ротердам, като за последния трамваите са в процес на доставка. Специално за Ротердам и Бордо са създадени нов тип трамваи, които сами си произваждат енергия за движението, без пантографи са. Има специален ротор, под корпуса на трамваите, който се върти и при спиране енергияа се насочва към спирачките. За времето, през което е спрял трамвая отново се произвежда енергия необходима за тръгването и движението му! На мой въпрос колко струва подобен трамвай представителят на алстом отговори "приблизително" 1 200 000 - 1 700 000 евро, а като му казах цената на нашите модернизирани, спокойно каза, че това не било много. Извод. Къде сме ние? Много зад Европа, дори зад Азия и някои страни от Латинска Америка. Защо? Ами продължаваме да мислим, как да изкараме комисионна,  а не как ще се возим по-удобно и ПО-ЕВТИНО!!! С подобни трамваи се спестяват до 40% ел енергия. сметнете колко ще "спечелят" от покупката на скъпите трамваи богатите! Бордо и Ротердам  и колко ще плащаме ние, бедните и вечно ощетените, но със надуто високи и с нищо неконкурентно способни превозни средства.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.11.2006, 00:05:32
Проекта за модернизация на нашите трамваи отговаря напълно на изискванията за икономичност и функционалност. Парите са поносими, но мен ме притеснява че се използва неподходяща база а именно вагоните 6ТМ-700.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 24.11.2006, 12:27:46
Реших пак да подхвана тази тема. Какво стана с модернизацията на мотрисите? Изобщо прави ли се нещо по въпроса или беше поредния слух?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bgpower on 24.11.2006, 12:49:11
Е слух гарантирано не беше - просто тази сделка беше обявена официално пред медиите от хората от СО. Не може да е слух. Чисто и просто май нещата се разсъхнаха нещо . От Общината май разбраха, че правят нерентабилна глупост и може затова да са спрели нещата.

Ако някой знае нещо по-ново - нека сподели...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 24.11.2006, 17:37:03
работата върви. лично участвах в начланата работа по скелето на първата мотриса. е, до колко е качествено и с какви темпове върви - сами можете да прецените.
трябваше до февруари да са готови първите 8 броя - вместо това до февруари сега се очаква да бъде готова ПЪРВАТА мотирса - останалите 17... време до 2020-та има бол - не се притеснявайте
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 24.11.2006, 23:09:49
Quote from: x3m
работата върви. лично участвах в начланата работа по скелето на първата мотриса. е, до колко е качествено и с какви темпове върви - сами можете да прецените.
трябваше до февруари да са готови първите 8 броя - вместо това до февруари сега се очаква да бъде готова ПЪРВАТА мотирса - останалите 17... време до 2020-та има бол - не се притеснявайте
Еми браво на тоя `убавец, който е сключил този договор
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 25.11.2006, 11:57:51
Убавеца се нарича Столичен общински съвет(СОС)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 27.11.2006, 18:52:41
Източник - Дарик нет
"Чешка фирма не изпълнява договор със СО за трамваи
Ангел Богданов
Вече девет месеца чешката фирма „Инеком” не може да започне изпълнение на договора си със Столичната община за обновяване на 18 трамвая за нуждите на София. Това съобщиха за „Дарик радио” съветници от транспортната комисия към Столичния общински съвет. Те се събраха на закрито заседание, за да обсъдят възможностите за промяна на договора, който беше подписан през февруари т.г. от кмета на столицата Бойко Борисов.

По силата на подписания на 21 февруари договор между чехите и кмета на София в срок от две години и половина трябва да се рехабилитират основно 18 мотриси, срещу което чехите ще получат 13 600 000 евро. Девети месец обаче от „Инеком” не са започнали обновяването дори на един трамвай, нямат и проект за прототип, което забавя изпълнението на договора, коментираха общински съветници и дори подчертаха, че чешката фирма не може да изпълни договора.

Причината била в невъзможността на чехите да използват услугите на немска фирма за контрол, с която работят, тъй като тя била много натоварена с поръчки. Затова от „Инеком” поискали рехабилитацията на мотрисите да се извърши в софийския трамваен завод „Трамкар”. Това обаче означава промяна в договора, намаляване на цената за ремонт, за да спестим пари за обновяване на поне още един трамвай.

Доклад за промяната трябва да внесе кметът Борисов, каза Петър Атанасов, член на транспортната общинска комисия. Той допълни, че най-лесно е да се предложи прекратяване на договора с чехите, но от това общината няма да има полза и затова въпросът не е бил поставен на дневен ред."
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 27.11.2006, 19:11:19
А защо не купим нови трамваи с тези пари от ИНекон груп?Колко по-скъпи да са новите трамваи, че да поправяме старите трошки, вместо да купим нови?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 27.11.2006, 21:57:26
бих предложил по-добра идея. може да ви се стори странна, но в момента няма време за обява на нов конкурс. инекон с парите за реновирането на трамваите да обнови и оборудва изцяло Трамкар, като с остатъка от парите направи един пилотен трамвай. Завода да се продаде на фирмата, която, с помощта на името си, печелейки бъдещи конкурси да произвежда трамваите в София, но с търговската марка на "Трамкар - София"-"Инекон". Всички части да се внасят или произвеждат в БГ, а работната ръка да са българи. Така хем ще имаме трамвай(и), хем завод.
Меслете, тази издия на мен ми се струва най-подходяща в момента и изгодна за нас.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 27.11.2006, 23:11:11
Защо не я предложиш в сайта на СО, но аз смята, че Инекон няма да се съгласят, защото нямат изгода от това.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 27.11.2006, 23:23:58
Quote from: maniak
бих предложил по-добра идея. може да ви се стори странна, но в момента няма време за обява на нов конкурс. инекон с парите за реновирането на трамваите да обнови и оборудва изцяло Трамкар, като с остатъка от парите направи един пилотен трамвай. Завода да се продаде на фирмата, която, с помощта на името си, печелейки бъдещи конкурси да произвежда трамваите в София, но с търговската марка на "Трамкар - София"-"Инекон". Всички части да се внасят или произвеждат в БГ, а работната ръка да са българи. Така хем ще имаме трамвай(и), хем завод.
Меслете, тази издия на мен ми се струва най-подходяща в момента и изгодна за нас.
Не знам, аз се съмнявам, че ще се получи нещо добро от подобно сътрудничество.
Пък и какво е това - оборудваме завода с наши пари, подаряваме го на чехите и накрая взимаме само един прототипен трамвай :lol:  :lol:  :lol: Далаверата е пълна
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 02.04.2007, 13:02:30
820 е закаран в Травкар за обезкостяване - с това трамваите стават три.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 02.04.2007, 20:05:49
Quote from: София 70
820 е закаран в Травкар за обезкостяване - с това трамваите стават три.

малка офф корекция за подписа -  милиард, билион в българската класификация няма   и точките са десетичен, а не хиляден  разделител  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 03.04.2007, 02:40:46
Quote from: София 70
820 е закаран в Травкар за обезкостяване - с това трамваите стават три.
[/size]
А Травкар да не произвеждат колички за голф  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 03.04.2007, 11:45:08
Quote from: conecto

А Травкар да не произвеждат колички за голф  
Добра идея! Предвид бурното развитие на голф игрищата у нас пазарът им е осигурен. Освен това може да оборудват голф игрищата с кошчета за боклук.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 26.04.2007, 09:26:39
Дали така ще изглеждат модернизираните 8хх?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 26.04.2007, 14:24:22
утре ще се постарая да надникна в тоя инекон и евентуално някое инфо. иначе, доколкото знам инекон е предприятие към гт острава ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 26.04.2007, 16:08:46
Quote from: etnies
Дали така ще изглеждат модернизираните 8хх?
Няма да се различават от досегашната си форма.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 26.04.2007, 20:16:09
Quote from: София 70
Няма да се различават от досегашната си форма.

Поне съчленението няма ли да го сменят. То така никоя няма да се хване, че ще са нови трамваите, както започна да говори бат Бойко
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 26.04.2007, 21:39:53
Quote from: София 70
Няма да се различават от досегашната си форма.
Доколкото знам аз ще са с нови муцуни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 01.05.2007, 16:24:42
Снимки на кошовете на 801.
http://bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=3649&AlbumId=90605 (http://bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=3649&AlbumId=90605)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.05.2007, 10:57:54
Да и всички икаруси в София да са бракувани до края на 2006 г., да имаме завод за преработка на отпадъци и т.н.
Обаче идват избори за евродепутати.


Скоро и 725 и 820 ще са на половина готови - разбирайте ще са обезкостени до нивото на 801.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 05.05.2007, 17:40:39
Днес видях един ватман , който работи по заместване в Трамкар като маневра.Потвърди , че средните тележки ще са български , движещите чешки. Каза , че няма да има промяна във формата на вагоните.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 24.05.2007, 05:25:51
Такаааа... всичко е ясно:

(21.02.2006) INEKON GROUP on Bulgarian market

A contract worth 380 million CZK (13.3 million EUR) for complete modernization of 18 tram for the capital city of Sofia was signed today in the presence of Petr Dokládal, Czech embassador, Petr Dokládal Bojko Borisov, mayor of Sofia City and Josef Hušek, director general of INEKON GROUP, a. s.

In the implementation of the order, INEKON GROUP will cooperate with the Šumperk-based company Pars nova, a. s. and with the Bulgarian company TRAMCAR Sofia. In the Czech republic, one of the tram will be modernized to serve as a prototype for the production of the remaining trams directly in Bulgaria. The project is planned to be completed by the end of 2008.

„In signing the contract, we have definitively entered the Bulgarian market. Negotiations had been carried on since 2003 when the city of Sofia called for tender for modernization of trams. An important reference in favour of our company was a successful implementation of a similar projects for Beograd in Serbia and the implementation of contracts for low-floor trolleys for USA,“ told Josef Hušek, chairman of the board and director general of INEKON GROUP, a. s. „The project will be co-financed by the European Bank for Reconstruction and Development. Currently, we are considering the possibilities of tram modernization in the future after 2008.“

The double articulated trams that were introduced more than 15 years ago will be transformed into triple articulated trams with low-floor middle article within thirty months. These trams will be accessible for disabled persons and to mothers with baby-carriages. The comfort of transportation will be enhance by the installation of new chassis of Czech design. The interior equipment will be made of high-quality non-inflammable materials and an electronic information system will be installed. The investor also appreciated the fact that in everyday operation, traction energy consumption was reduced by 30-35 percent.

The contract in the Bulgarian capital Sofia belongs to INEKON GROUP's biggest contracts for tram modernizations in the last five years. It is a direct continuation of the modernization of trams for Moscow, Izhevsk, Ufa and Beograd. In the Czech Republic, INEKON GROUP participated in the modernization of trams in the town of Pilsen.





А ето как са модернизирали Т4. Разликата е повече от фрапантна:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 24.05.2007, 11:36:56
Quote from: etnies
Такаааа... всичко е ясно:

(21.02.2006) INEKON GROUP on Bulgarian market
...
Това вероятно е от сайта на Инекон, а до скоро не беше обновяван.Преди около 3-4 седмици може би влизах за последно за някакви новини и не го бяха обновили.Тогава топ новината май беше Острава или Пилзен...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 02.06.2007, 22:17:43
вести всъшност има. последно докараните 2 вагона ще минат през песъкострука и ще бъдат грундирани в близките 2 седмици.

но информация за сега само толкова знам
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 21.06.2007, 12:54:47
здравейте,
имам малко инфо за трамваите от инекон. работата кипи едновременно по два вагона. един в острава, другия в софия. очаква се доставката на трамвая от острава да стане към края на август тази година, като към момента е направено укрепване на корпуса и лакиране. трите части ще се доставят отделно, като сглабявато им и добавянето на седалки и др дребни части ще стане в софия. трамваят ще има 4 талиги, 2 задвижващи модернизирани и събрани от къде ли не, но по конструкция съвпадащи с тези на ЧКД и две модернизирани български. нископодовата част ще е същата като окачване като на старите. вратите - като на МВ, отварящи се навътре, като това е създало на конструктора отново проблем. асиметричен пантограф, ел табла и асинхронен мотор също са в комплекта. всяко коле от чешките талиги ще е отделно задвижвано, като разпределението на натоварването ще се регулира от бордовия компютър. засега това е всичко, имам надеждата, че следващата седмица ще ви изненадам приятно, но с какво няма да казвам сега.
друго, говорих с представители на микроелектроника относно системата за таксуване. очаква се да започве внедряването в края на годината. апаратите щели да имат и датчик за разчитане на чипови карти. това е засега от мен,
поздрави
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 21.06.2007, 13:02:53
Амин приятелю!
САмо това мога да кажа.Чакаме с нетърпение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 21.06.2007, 17:33:45
такааааа. извинявам се, че пиша отново, но имам една страхотна изненада. благодарение на конструктора на инекон, имам предоставена схемата на трамвая за софия. така се очаква да изглежда нашето модернизирано трамвайче  
поздрави, и пожелания на всички наистина скоро да го видим на живо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.06.2007, 18:20:56
Според мен изглежда идеално. Единствено не ми харесва, че са подменени само тяговите талиги.  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 21.06.2007, 19:52:27
Знаех си аз, че ще му променят външния вид, ако че някой не вярваха  

Изглежда много добре. Само липсват електронните табла.

Браво на maniak за информацията, айде по-скоро да идва септември месец да го видим това чудо  

бай дъ уей асиметричния пантограф не трябва ли да изглежда по-иначе  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.06.2007, 19:53:52
Още един въпрос от моя страна. Пантографа пак ли ще се сваля с въже ???  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.06.2007, 20:30:08
Quote from: KRAKOMOBILA
Още един въпрос от моя страна. Пантографа пак ли ще се сваля с въже ???  
Разбира се !
Дори ще си е български , както и прозорците , фазерите в салона , седалките , двете тележки , гелензите и куп други неща.
Още от другия месец се захващам да му направя макет   , но първо трябва да довърша 2059 и да го куплирам с 2058.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.06.2007, 20:41:20
Добре толкова ли е трудно да се изработи механизъм ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.06.2007, 21:03:08
Quote from: KRAKOMOBILA
Добре толкова ли е трудно да се изработи механизъм ?
Че то си го има - две макари и едно въже.
На Дюваг механизмите просъществуваха много малко. А за нашите условия на експлоатация това е най-сигурното.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 22.06.2007, 14:28:13
Е ако им се подмени карантията сигурно ще могат да лазят по баирите.А защо само с една нископодова секция?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 22.06.2007, 14:32:08
Quote from: borosport
А защо само с една нископодова секция?
Е с 3 малко трудно ще стане. 1 е достатъчна. Според мен няма как да смъкнат нивото на пода, иначе трябва да правят изцяло нов трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 22.06.2007, 15:09:06
Естествено, че ще са за 1 и 7 тези трамваи, а ще започнем да се сбогуваме с България 1300
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 22.06.2007, 18:38:09
Тъй като ще се получи остър недостиг на модерни двусекционни трамваи предлагам и БГ-1300 да се модернизират - достатъчно е само да им се извади средната секция.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.06.2007, 18:54:43
Quote from: CKD
Тъй като ще се получи остър недостиг на модерни двусекционни трамваи предлагам и БГ-1300 да се модернизират - достатъчно е само да им се извади средната секция.

Да, но да им запазят тихите мотори и другите хубави части.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 23.06.2007, 10:07:04
Quote from: etnies
Естествено, че ще са за 1 и 7 тези трамваи, а ще започнем да се сбогуваме с България 1300
Всички модернизирани трамваи ще бъдат в Красна Поляна .
В Банишора ще бъдат прехвърлени наскоро ремонтираните от серия 400 .Някои от 4-ките ще бъдат бракувани.за 1 и 7 си остават Т8М-900
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 23.06.2007, 22:32:20
Quote from: София 70
Всички модернизирани трамваи ще бъдат в Красна Поляна .
В Банишора ще бъдат прехвърлени наскоро ремонтираните от серия 400 .Някои от 4-ките ще бъдат бракувани.за 1 и 7 си остават Т8М-900


Ще поживеем, ще видим. В Красна поляна освен на 5 не виждам, че има къде другаде да ги пратят, освен ако не им хрумне да са за 9, което ме съмнява
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 24.06.2007, 09:34:22
Quote from: etnies
освен ако не им хрумне да са за 9, което ме съмнява
Най-вероятно не, колкото и "чешко" да има в тях, те все още се числят като модернизирани БГ вагони, а както знаем, има заповед...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.06.2007, 10:29:12
То от бг-вагоните е останал само коша и двете средни талиги.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.06.2007, 11:51:25
Най-логично е да са за 5-та линия. Първо защото там се движат най-големите дръгели в София и второ защото модернизираните трамваи ще са 18 - точно колкото да поемат 5-та линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 24.06.2007, 12:28:13
Quote from: CKD
Най-логично е да са за 5-та линия. Първо защото там се движат най-големите дръгели в София и второ защото модернизираните трамваи ще са 18 - точно колкото да поемат 5-та линия.
Добре, а Българиите къде ще отидат? Едва ли ще ги бракуват преди Т6М-400.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 24.06.2007, 13:50:32
Quote from: ozzy
Добре, а Българиите къде ще отидат? Едва ли ще ги бракуват преди Т6М-400.
Няма смисъл да се бракуват. Може да бъдат резерви за ТМ5, други пък да ги пуснат по ТМ 11 или ТМ 19 например. Хем няма да се тъпчат много хората и ще им е по-широко вътре.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 25.06.2007, 00:47:55
За банишора няма как да няма от модернизираните  трамваи - нископодовите мястото им е основно в центъра, не за Княжево.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 25.06.2007, 11:03:12
Хайде да спрем до тук кой къде ще ходи.Вече ви казах и информацията е от първа ръка , че модернизираните отиват в Красна Поляна.Оттам идват 400.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 25.06.2007, 16:28:18
Quote from: София 70
Хайде да спрем до тук кой къде ще ходи.Вече ви казах и информацията е от първа ръка , че модернизираните отиват в Красна Поляна.Оттам идват 400.

И моята информация е от първа ръка   Ще е е интересно да видим после чия ръка е по-първа  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.07.2007, 15:25:16
820 гние в Трамкар в очакване на го реновират чехите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 14.07.2007, 21:22:04
последни новини. ще има лека промяна по предницата, спрямо схемата. Другото. моторите ще са 4 с мощност по 90 кВ. поздрави
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 15.07.2007, 20:52:00
Мисля,че не е задължително и 4-те талиги да са чешки.Можеби ще е направено 2 двигателя на 1 талига,но не знам дали така е възможно?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 15.07.2007, 21:55:52
всяка чешка талига ще има по два двигателя, българските няма да са задвижващи
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 16.07.2007, 11:47:04
Вчера минах покрай Трамкар и ми се стори, че има сив трамвай, който не е пипнат още. Това трябва да е 816.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 24.07.2007, 13:15:02
Quote from: emo
Вчера минах покрай Трамкар и ми се стори, че има сив трамвай, който не е пипнат още. Това трябва да е 816.
Кошът му вече е разглобен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.07.2007, 13:45:03
А какво ще се прави със 729? Вярно ли е, че и него ще го модернизират? Или пък ще го направят като 938? или просто само ще го ремонтират.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 01.08.2007, 12:48:08
информацията от днес е доста неприятна. вероятно има сериозно закъснение при трамвая в острава, като се споменава пристигане до 2-3 месеца.   явно ще има още да чакаме, дано до тогава поне 939 да излезе от трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.08.2007, 11:02:36
Quote from: actualno.com
До края на месеца (август 2007) е готов прототипът за реконструкция на 18 трамвая в София
До края на месеца се очаква да бъде готов прототипът, по който ще бъдат реконструирани 18 трамваи от столичния транспорт, каза за БТА изпълнителният директор на "Столичен електротранспорт" ЕАД Йордан Василев.
Прототипът се изработва в чешката фирма "Инеком", а реконструкцията се финансира с 13.6 млн. евро от Европейската банка за възстановяване и развитие.
След като пристигне прототипът за реконструкцията, ще започне обновяването на осемнадесетте трамваи, което най-вероятно ще стане в базите на "Столичен електротранспорт" ЕАД.
То включва модернизацията на всички системи за управление, спирачните системи и талигите на превозните средства, а средната част на колите ще бъде нископодова, поясни Василев.
Обябява се конкурс за най-бърза снимка на прототипа!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.08.2007, 13:39:27
Интересно ще е да дойде по-скоро трамваят. Иска види
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 13.08.2007, 17:25:11
Това добре , но няма данни трите купета да са пристигнали в Трамкар. В Трамкар трябва да се оборудват с два броя бг.тележки както и други джунджурии. Друг е въпроса ако с трите скелета наще са изпратили и боклуците за дооборудване.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 17.08.2007, 22:25:33
На 17.08.2007, един младеж въоръжен с фотоапарат реши да се отбие през известния софийски трамваен завод и да види работата на чехите, както и да поразгледа как вървят текущите ОР, модернизации и прочие... Резултатът е следния фоторепортаж за дейността на завода:
На първо време Тиристора минава покрай стълкарския склад, малко встрани от терена на Трамкар, където вижда следното изключително интересно нещо - част от вътрешната оградата е предната плоскост на 432, останала от предишен ОР:
[a href=\"http://img248.imageshack.us/my.php?image=img68381lt0.jpg\" target=\"_blank\"]
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.08.2007, 23:12:46
нищо не казваш за 801  
друго ми е интересно, на 939 успяли ли са да договорят ел маршрутни табла???
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.08.2007, 23:51:48
Toва пък никъде не се е чувало и виждало въздухопроводи по покрива - нещо намирисва тука...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 17.08.2007, 23:56:16
801 - работата се е закучила, защото чехите променят скиците буквално всяка седмица, нашите инженери тръгнат да правят нещо, пък то се окаже невалидно. А 725 и 801 трябва да са едно и също във всяко отношение. Така че сме с вързани ръце, докато чехите не дадат нещо конкретно и последно.
939 ще е с обикновени Гандевски сандъци, но има вероятност до края на тази година ще се доставят 4 конзоли от фирмата спечелила търга, които ще се монтират на Т6А2-СФ.

Quote from: CKD
Toва пък никъде не се е чувало и виждало въздухопроводи по покрива - нещо намирисва тука...
Пластмасови тръбички с въздух излизат от тавана и в края на предния и задния геленг минават в улей до укрепителната арка. Но да, странно е как се прекарва въздуха под тавана при положение, че долу е далеч по-практично.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 19.08.2007, 22:44:56
А 725 чака ли чака...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 20.08.2007, 13:20:11
Въобще обезкостяван ли е или просто си седи там не пипнат,ако е така въобще за какво го закараха да виси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 23.08.2007, 17:17:47
Quote from: 822
Въобще обезкостяван ли е или просто си седи там не пипнат,ако е така въобще за какво го закараха да виси.
Обезкостен е, даже има конструктивни промени по коша. Просто чака братчето си от Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 23.08.2007, 23:48:44
Аз пък искам да попитам, защо на нископодовата средна част няма да има врата. Обърнете внимание на коша, една греда минава така, че е невъзможно там да има врата, на около половин метър над нивото на пода. Тази греда ми се струва, че е част от рамата. Тогава какъв е смисълът от нископодовата секция, след като няма да има врат там?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 23.08.2007, 23:51:22
Quote from: Ivo
Аз пък искам да попитам, защо на нископодовата средна част няма да има врата. Обърнете внимание на коша, една греда минава така, че е невъзможно там да има врата, на около половин метър над нивото на пода. Тази греда ми се струва, че е част от рамата. Тогава какъв е смисълът от нископодовата секция, след като няма да има врат там?
Е това, което казваш, е абсурдно  Тогава няма смисъл от нископодова секция, тъй като няма как да се използва от инвалидите
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 24.08.2007, 00:02:49
това наистина не е възможно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 24.08.2007, 00:03:22
Абсурдно но факт! От двете страни, по дължината на коша на средната част има две дълги греди-една от едната и една от другата страна, на височина около половин метър над ниският под, демек не е възможно там да се монтира врата, а отгоре над тях има обособено място за прозорци, но не и за врата. В момента не работи БГФОТО да дам линк към снимката, но като заработи ще дам да видите, че е невъзможно там да се монтира врата. Дори и да се монтира, няма да може да се влезе вътре защото има греда, разположена надълго на около половин метър височина. Та невероятно но факт-има добавена следна нископодова част, но без врата. Нека ако някой разполага в момента със снимки на средната нископодова част да ги качи тук.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 24.08.2007, 00:07:21
Quote from: Ivo
Абсурдно но факт! От двете страни, по дължината на коша на средната част има две дълги греди-една от едната и една от другата страна, на височина около половин метър над ниският под, демек не е възможно там да се монтира врата, а отгоре над тях има обособено място за прозорци, но не и за врата. В момента не работи БГФОТО да дам линк към снимката, но като заработи ще дам да видите, че е невъзможно там да се монтира врата. Дори и да се монтира, няма да може да се влезе вътре защото има греда, разположена надълго на около половин метър височина. Та невероятно но факт-има добавена следна нископодова част, но без врата. Нека ако някой разполага в момента със снимки на средната нископодова част да ги качи тук.
Иво, недей хвърля сензации, и да има такава греда тя е подпираща и ще бъде премахната като се поокомплектова трамвая и слагат вратите, спокойно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 24.08.2007, 00:12:43
Добре де, но тази греда като се махне, демек ще се прекъсне рамата, като гледам тази греда я има и на предните две секции с нормален под. Все пак нека някой пусне въпросните снимки на средната нископодова секция да видите за какво става въпрос, че в момента БГФото не работи. И ако се отреже тази греда, няма ли кошът да остане с нарушена цялост на рамата?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 24.08.2007, 00:21:21
Quote from: Ivo
Добре де, но тази греда като се махне, демек ще се прекъсне рамата, като гледам тази греда я има и на предните две секции с нормален под. Все пак нека някой пусне въпросните снимки на средната нископодова секция да видите за какво става въпрос, че в момента БГФото не работи. И ако се отреже тази греда, няма ли кошът да остане с нарушена цялост на рамата?
сещам се за какво говориш, но те уверявам че тази греда няма да остане там където е вратата, ти ако искаш вярвай. Дори и най злите гении от Красно село не биха го направили. Освен това гредата като почва отпред не значи че задължително трябва да свършва отзад, средната секция е с друга контрукция и други греди. Врата ще има, спи спокойно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 24.08.2007, 10:34:05
Врата ще има разбира се! Както Ози каза, това е смисъла от модернизацията
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 26.08.2007, 10:55:03
това е ВРЕМЕННА ГРЕДА!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.09.2007, 16:58:11
Тука ще ви напиша към днешна дата кои трамваи са предвидени да минат модернизация:

723, 707, 708, 811, 812, 803, 721, 829, 821, 719, 818, 813, 712. За 831 нищо не пише, но мисля, че и той ще е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.09.2007, 17:09:23
Поне от това, което имам като инфо мисля, че това ще е редът на минаването им(приблизително). За 712 и 813 например е посочено най-рано август 2008 г.

А 707, 723, 812 трябва да са сред първите и затова още им държат рекламите с изтекъл срок.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 20.09.2007, 17:27:27
Quote from: emo
Поне от това, което имам като инфо мисля, че това ще е редът на минаването им(приблизително). За 712 и 813 например е посочено най-рано август 2008 г.

А 707, 723, 812 трябва да са сред първите и затова още им държат рекламите с изтекъл срок.
Ще ги правят нископодови или отиват на основен ремонт?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.09.2007, 17:37:50
Е това, което ще стане с 820, 816 и т.н.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.09.2007, 17:40:36
Quote from: emo
Тука ще ви напиша към днешна дата кои трамваи са предвидени да минат модернизация:

723, 707, 708, 811, 812, 803, 721, 829, 821, 719, 818, 813, 712. За 831 нищо не пише, но мисля, че и той ще е.
незнам от кой я имаш тази информация , но 707,821,813 са вагони , които са минали ОР преди 3 години(821 преди 1)
707 И 813 са вагони с преобразуватели и посмъртно няма да станат инеконки. За останалите е съмнително , че ще станат .
723 е със свалена реклама и готов за пребоядисване.
за 829 и 719 се радвам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.09.2007, 18:57:26
Quote from: София 70
незнам от кой я имаш тази информация , но 707,821,813 са вагони , които са минали ОР преди 3 години(821 преди 1)
707 И 813 са вагони с преобразуватели и посмъртно няма да станат инеконки. За останалите е съмнително , че ще станат .
723 е със свалена реклама и готов за пребоядисване.
за 829 и 719 се радвам.


Ами за първите 3 и аз се съмнявам - доста скоро минаха ремонти. Но за мен 719 няма пробег за модернизация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 28.09.2007, 11:33:33
Ето тук (http://www.real-land.net/bgrail/forum/viewtopic.php?t=799&start=45&sid=f2ed037442c00d2a2a667d4ac5b692c4) има любопитна дискусия по Инекомската модернизация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 17.10.2007, 19:54:51
Аз ще ида до там и ще снимам. Ще кача снимките вечерта.

Едит: Който иска да идва да ми пише да се разберем да се занесем повечко народ  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 17.10.2007, 23:45:27
В друг форум са пуснали тази снимка за модеранизиразния трамвай...

(http://images.ibox.bg/2007/10/17/tramvay/256x173.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 17.10.2007, 23:47:24
Quote from: JloKyM
В друг форум са пуснали тази снимка за модеранизиразния трамвай...

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Делян on 18.10.2007, 19:39:35
и аз това казвам.....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 19.10.2007, 12:34:01
не. някакъв Hills беше... ще го видим скоро, ако междурверенно не се сетя
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.10.2007, 12:34:20
Quote from: 822
Повярвай не ми е по-приятно,предпочитам да пътувам в по-бърз трамвай от колкото в по-бавен.Е цветът ми харесва дано не му лепнат веднага реклама!


Договорът му за реклама вече тече. Чудно защо още не са я сложили.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.10.2007, 13:12:56
днес получих малко инфо директно от инекон.
средната част е заминала от чехия на 17.10, задната част ще замине на 7.11, а предната на 17.11.
Очаква се целия трамвай да бъде сглобен и пуснат някъде в средата на декември.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 22.10.2007, 20:51:28
чудите се как ще изглеждат инеконските трамваи. мога малко да ви помогна. снимката е от завода в острава
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 22.10.2007, 21:48:55
Quote from: maniak
чудите се как ще изглеждат инеконските трамваи. мога малко да ви помогна. снимката е от завода в острава
Какво е това? Прилича на кабинка за билети или диспечерска?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 22.10.2007, 21:55:31
Това Благуне е нископодовата секция
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 23.10.2007, 01:10:44
Верно прилича на будка-кафене. Предполагам синьото е за подчертаване на нископодовата секция. От вътре обаче ще изглежда интересно - доста дебели стени са му направили. Поне ще се реши проблема с топлоизолацията. Прозорците обаче изглеждат лепени... и неотваряеми  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 24.10.2007, 13:28:41
Quote from: София 70
Всъщност това е майка ми,която между другото спечели тази пералня от томбола на АРИЕЛ  и никога не е работила в Градски транспорт.
Иначе тази  скоято си говорил е една от многото ми "майки".
Час след презентацията лично получих доклад от нея за събитието .Каза , че две момчета имало от форума .Единия от БДЖ -сетих се , че е Марио , защото друг няма от БДЖ и още един рус. Предположих , че е Тиристор , но се оказа , че не е .
Не е само 1 от БДЖ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 09.11.2007, 19:30:03
днес или утре предполагам, че трябва да пристигне "задната" част на инекона
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 11.11.2007, 22:23:32
и докато наште се занимават с оправяне на стари таралясници, ето какъв трамвай е възможно да предложи соларис
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 11.11.2007, 22:24:50
придържай се към заглавието в темата, ще преместя мнението
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 14.11.2007, 18:15:11
[!--quoteo(post=0:date=:name=Кметският отчет на ББ, цитиран от София70)--][div class=\'quotetop\']Цитат(Кметският отчет на ББ, цитиран от София70)[div class=\'quotemain\'][!--quotec--]Проведохме процедура и е определен изпълнител за модернизиране на 18 броя трамвайни мотриси. Модернизацията се кредитира от ЕБВР, като отпуснатите средства са в размер на 13,6 млн. лева. Първите четири модернизирани трамвая ще бъдат готови в края на 2007 г., а останалите четиринадесет - през 2008 г[/quote] Нали уж щеше да идва някакъв прототип в Трамкар? Сега - изведнъж -4, и то - готови! Отказали ли са се от съвместна работа с Трамкар или отчетът е някаква "партенка"?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.11.2007, 19:13:51
Quote from: blagun
Нали уж щеше да идва някакъв прототип в Трамкар? Сега - изведнъж -4, и то - готови! Отказали ли са се от съвместна работа с Трамкар или отчетът е някаква "партенка"?
Това е само отчет .
Неофициално Трамкар вече е фалирал .Инекон също .Под съмнение е въобще дали ще има модернизация .820 стои полуразглобен ,на 816 скелета е грундиран , но въобще не е променян като конструкция .725 е ни в клин ни в ръкав.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 14.11.2007, 19:32:18
аби за трамкар съм уверен, че е фалирал, но инекон не е.
инекон няма толкова лесно да се даде, като се има в предвид, че в краен случай шкода транспортейшън ще ги глътне. (това е почти потвърдено)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 14.11.2007, 19:32:56
Quote from: София 70
Неофициално Трамкар вече е фалирал
Хаха  Живейте си живота, серии 700 и 800! Няма да ви "пременяват"
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.11.2007, 20:28:20
Те Шкода и Инекон заедно сътвориха Астрата след което се разделиха и започнаха съдебни претенции към авторското право върху произведението, които бяха спечелени от Шкода, така че като нищо Шкода ще ги глътне за мезе, както направи с GANZ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: IKAR on 04.12.2007, 14:04:34
Ето го 801: Можете да обсъждате очакванията и реалния резултат (http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=3649&AlbumId=107852)
Снимките, разбира се, не съм ги правил аз.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 04.12.2007, 15:53:31
абе личи си че е преправяно от някоя кочина. На външен вид комбинацията от цветове не ми харесва, ама те рекламите ги очакват та няма да са много така. Салона обаче ми харесва, дано да сложат хубави седалки, но засега е готин. Май най основната промяна е по таблото, което е станало значително по модерно. Като цяло за бедни градове като София май на това трябва да му се радваме и като всяко ново нещо си е хубаво
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.12.2007, 16:47:32
Талигите с ТД ще са различни като на чертежа нали ?  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 04.12.2007, 17:10:57
дали да завиждаме или не, не знам. НО, със сигурност мога да изразя мнение, че ние ЯКО СЕ ПРЕЦАКАХМЕ С ТАЗИ МОДЕРНИЗАЦИЯ       . Да погледнем Сараево. Да, Сараево, някакво си там Сараево... Хората са си купували навремето старите татри, пратили са ги пак на чехи на модернизация, и са получили къде-къде по-модерен на вид и технически характеристики трамвай. Искрено се надявам Столичен Електротранспорт съвсем скоро да прекрати тази модернизация и да скъса завинаги с трамкар (макар там наистина да има достойни хора, които знаят какво и как трябва да се прави  ) и да се преориентира към някой западен производител на трамваи. ако ще и инекон да е, но ме е страх, че именно те вече ще бягат от нас и няма да ни участват на търговете  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 04.12.2007, 17:32:17
Там е работата,че Трамкар не модернизира,а демодернизира!От бързи трамваи прави тромави,от свестни трамваи прави боклуци...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.12.2007, 17:45:15
Колко по-хубаво щеше да е да се купят настаро 60 ЧКД-та като 2001. Или нещо подобно. Лошото е само, че нямаше да са с ниска платформа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 04.12.2007, 18:21:08
Съгласен съм.Купуват ги и кеф ти сложен ,кеф ти усложнен профил,кеф ти и по най-обикновени трасета.Но като няма мислещи глави и такива дето да са по-навътре в нещата,а по цял ден тея хорица си седят по офисите,затова така ще бъде!Ще чакаме сега всеки трамвай по 1 година да бъде готов и същевременно да съсипват и това дето е останало!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 04.12.2007, 18:58:58
Отвратително изглежда .Бедата е , че ще бъде ни риба ни рак .
Кошмарите ми се сбъднаха . Иначе вътре е горе-долу , но както казвате - за нас и нашите условия - това е добре .
Подкрепям тезата на Емо , че е по-добре да се вземат на старо ЧКД -та .
За съжаление Общината е описала договора за модернизацията а не Столичен Електротранспорт .

И понеже отваряме тема за модернизирани - след няколко дни - вероятно другата седмица 939 ще бъде на линия .
Фаровете му са заменени с обикновени - това стана още като го върнаха в Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 04.12.2007, 22:46:08
И колко точно струва един брой от това безумие, наречено модернизация???
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 04.12.2007, 23:29:04
На мен пък трамвайчето като цяло ми харесва. Единственото нещо което не ми харесва толкова е предницата - доста е дървена някак си. Не мога да разбера какво се нахвърляте всички срещу него и какво точно не ви харесва. Смятам, че кабината е доста добре изпипана и разликата в таблата на досегашните мотриси и тази е осезаема. Похвално е че са сменили вече и вратите с две големи, но като недостатък е че не се отварят навън, както е тенденцията при всички съвременни мотриси. За други характеристика като возия и т.н. ми се струва, че все още никои нищо не може да каже. Искрено се надявам и там да са го изпипали. Маршрутните табели също са ОК, само да видим какви седалки ще сложат. Разбира се има какво още да се желае, но на първо време не е лошо. Разбира се всеки си има право на мнение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 04.12.2007, 23:40:52
Като знам че това ще е протипа направо се плаша следващите кочини как ще са!

Та как може да ви харесва тва изчадие - погледнете го, трябва да си слепец, за да не забележиш явното му отдалечеване от всички световни тенденции в произдвоството на трамваи... Та тва е... тва си е... тва си е просто една скъпоструваща и много изстрадана щайга!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 05.12.2007, 00:30:46
Лелееее това 801 ли е? Въобще не ми харесва. Може нашите да са бараки на 100 години, но 100 пъти повече ми харесват от този? Може би още не мога да го възприема този хибрид, но пак ще кажа- НЕ МИ ХАРЕСВА!!!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 05.12.2007, 08:47:42
Aман! и Комбино да докарат, все някой няма да го хареса. Изключвайки предницата и особено фаровете (много смачкана изглежда) всичко друго си е напълно приенливо. Кабината е окей, даже са помислили и за място за ГПС на амото табло. Доколкото се вижда май ще има и автоматична система за обявяване на спирките. Елтабели си има, Парното е направено (дано и да топли), гледам и за осветлението е помислено - два реда тела. Само климатик му липсва и ще литне  
Пък и ще имаме уникати! Не че модела преди модерниация не е уникален де
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 05.12.2007, 09:57:18
Като цяло не е лош, но ако бяха направили предницата като на 939 щеше да е по-добре. Определено 939 има по-модерен вид, и салона някак по-ме радва в жълто, не оранжево. Нямам спомен дали като преправяха Т6М-700М в 900(М) имаше проблеми и препятствия. Смятам, че хибрид между 939 с такава електроника и талиги щеше да е прекрасен
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 05.12.2007, 10:05:06
нещото, което най-бързо ще се чупи това ще са вратите. особено на средната секция, където положението ще е трагично. впрочем, искам да видя как ще са се справили със талигите, как ще потегля и спира...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 05.12.2007, 14:20:17
Quote from: maniak
нещото, което най-бързо ще се чупи това ще са вратите. особено на средната секция, където положението ще е трагично. впрочем, искам да видя как ще са се справили със талигите, как ще потегля и спира...
А, ако и талигите са различни както е на чертежа, трамвая отпред и отзад ще дрънка различно в сравнение със средната секция  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 05.12.2007, 14:51:40
Най-точна оценка за ползата от това начинание може да се даде като се съпостави цената за модернизацията и цената на нов трамвай.

Примера с тролея - 70 000 лв за модернизация, 900 000 лв за нов тролей - е ми заслужава си.

Вярно че това е първа мотриса и сигурно е по-скъпичка, но пък е база на която вече би могла да се направи по-точно изчисление.

Високите стъпала според мен са му най-големия недостатък, който трябва да се преглътне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 05.12.2007, 16:09:59
Абе добре си е трамвайчето.какво толкова се оплаквате. Я вижте Джипси стайла на 939(изцяло бг творение) и после 801 където не всичко е от Бай Ганя. Разликата е от земята до небето. Притесняват ме вратите и мен, но ще поживеем и ще видим.Въпреки, че за 900 000 да бяхме измислили нов трамвай, че за модернизация на тия кочини не си струва. Но като се замисля, че ще се търкалят още дълго поне да имат някакъв вид.Пък живот и здраве след години може и ние да почнем ново да взимаме.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.12.2007, 16:22:33
Трамвайчето си е добро. Ама като си помисля, че струва милион и половина и то май евро ми става лошо...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 05.12.2007, 16:25:31
цената на творението може да е достигнала 1 000 000 евро, но не и повече. все пак средната цена на вагон излиза около 700 000 евро. огромно е при мен притеснението, че никога няма да дочакаме повече от 3-4 вагона да бъдат произведени.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 05.12.2007, 16:30:54
Ами то в Трамкар правят по 1-2 урода на година. Ако не се забързат може да си отчакаме.Иначе чехите бързо се оправят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 05.12.2007, 16:33:32
Quote from: maniak
цената на творението може да е достигнала 1 000 000 евро.
 

Стига бе откъде идва толкова висока цена? Двигатели ли, какво???
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.12.2007, 16:35:24
Quote from: LG_


Стига бе откъде идва толкова висока цена? Двигатели ли, какво???


И аз това питам? Значи говоря в левове, не в евро. Помня, че беше майка си и баща си, а по-лошотот е, че май парите са усвоени за 18 трамвая, а сега ги няма...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 05.12.2007, 16:48:49
чехите ще ги правят още по-бавно, но не заради това, че са шматки, а защотото бг кошовете са кофти. в чехия модернизация означава смяна на кош + електроника, у нас - флинтифлюшки (половин талига, половин врата, стъкла, и дрън дрън)      
извод - лошо съставени конкурсни документи от страна на СО  вместо модернизацията да е за кош, а вътрешността (интероир) да е същия, ние ще направим хубав интериор, но ще сложим старите талиги
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 05.12.2007, 17:40:47
Quote from: T_4
След като 939 ще е на линия да очакваме проблеми по 1 и 7. Нали се сещате, че ако не се разглоби 5 пъти на обиколка, няма да е 939. Иначе наистина ЧКД са по-полезни. "Новият" трамвай изглежда прилично, само дето леко мяза на кръстоска между ЧКД и 4027.
Да не забравяме , че това е бившия 729 и реално няма опасност от разглобяване .Има опасност от някои дефекти , но като цяло няма опасност за околните.

Quote from: burtan
На мен пък трамвайчето като цяло ми харесва. Единственото нещо което не ми харесва толкова е предницата - доста е дървена някак си. Не мога да разбера какво се нахвърляте всички срещу него и какво точно не ви харесва. Смятам, че кабината е доста добре изпипана и разликата в таблата на досегашните мотриси и тази е осезаема. Похвално е че са сменили вече и вратите с две големи, но като недостатък е че не се отварят навън, както е тенденцията при всички съвременни мотриси. За други характеристика като возия и т.н. ми се струва, че все още никои нищо не може да каже. Искрено се надявам и там да са го изпипали. Маршрутните табели също са ОК, само да видим какви седалки ще сложат. Разбира се има какво още да се желае, но на първо време не е лошо. Разбира се всеки си има право на мнение.
С две български и две чешки тележки просто возията ще е убийствена.

Quote from: borosport
Ами то в Трамкар правят по 1-2 урода на година. Ако не се забързат може да си отчакаме.Иначе чехите бързо се оправят.
Е много бързо - цяла година  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 05.12.2007, 17:53:40
Лелелллллллл...сега го видях и получих сърцетуп! Ужас! Защо 939 бил такъв...ясно. Да бяха дали парите за модернизация, за стари ЧКД да купят, да не го е яд човек, ама при този дизайнерска издънка! Да дойдат в ТУ, да видят по сносни решения, макар и съвсем повърхонстни. Ужас! Отврат! А вратите вярно ли навън, като при междуградски Чавдар ще се отварят? То при тези тъпканици по спирките ще бъдат счупени... И стъклата за тях в Перник от Смяна В ли ще се правят...
Малеееее...Да ги пуснат, да на 9-ката, браво! А на 5-ицата ЧКД-ата да ни върнат!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 06.12.2007, 09:55:35
Шкода Анитра - табло. Загледайте се обаче по-подробно...

(http://www.mestskadoprava.net/diskusia//files/Dscf0126.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 06.12.2007, 17:24:18
Да не би някои детайли да са като в 801?Значи таблото е чешко?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 06.12.2007, 17:57:46
пултовете на трамваите се различават не само от гледна точка на производител и модел, но и зависи от града, който поръчва.
публикувам малко снимки на таблата на шкода 14Т, инекон трио (2-ен и 3-ен вариант) и инекона за вашингтон  

последните снимки са правени преди останалите и са на шкода 14Т, в първия ден на експлоатация на вагон 9115
[attachment=3839:IMG_1264.jpg][attachment=3840:IMG_1265.jpg][attachment=3841:IMG
_1266.jpg][attachment=3843:IMG_1268.jpg][attachment=3838:IMG_1263.jpg][attachment
=3842:IMG_1266.jpg]
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 09.12.2007, 16:30:47
аууу... УЖАС!

положението с Инеконския е по-лошо отколкото предполагах:
- част от таблото е недостъпно за управление, т.к. е завряно зад първа врата и е оставена една пролука с ширина 5см и дълбочина 20см, на която са разположени 1 реда по 4 копчета (мисля че толкова бяха) + няколко ключа. понеже не всички ватмани са фиданки, за някои тази част от управлението ще бъде напълно недостъпна. надявам се поне да са помислила там да сложат най-рядко употребяваните функции (макар два от превключвателите да бяха за режими на спиране!).

- другата огромна глупост - преди нископодавата секция от двете и страни два прага от по 3см. напълно безумно, нефункционално, и най-лошото - необяснимо... абе мани-мани... от тва трамвай не става!

- средната нископодова секция е като катафалка... няма прозорци или по-точно - има само 2 такива и то не са особено големи

като видях, че и частите за 725 са тук + нископодовата изпаднах в уплаха. тая софия колко още има да стрда горката...

и за капак 4-ма чехи се пръкнаха нещо да ми бръщолевят. е как да им разбера идиотския език като аз съм про-азапдно чедо и владея немски и английски, а не идиотския им език (странно, но и руския им не го разбрах)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 09.12.2007, 17:55:52
Е добре де, това все пак е вагон на 20-25 години, като му се сложат на старият кош нови ламарини, плоскости, седлаки, талиги, врати и електроника какво повече искате да стане, не може подът да стане по-нисък, кабината по-широка и др. Като ви дадат 25 годишен кош на вагон какво повече може да се направи? Все пак това е ремонт, модернизация, не нов вагон. Мисля, че за 20-25 годишен изглежда добре, харесва ми, дано да бъде за ТМ 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 09.12.2007, 23:30:51
напротив - може МНОГО да се направи с минимални усилия и козметични промени по коша!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 10.12.2007, 00:00:11
Искаме тия кошове, щото те са кошове, катафалки, боклучарници, НО НЕ И ТРАМВАИ, да ги бяха запътили към Кремиковци, до 1!!! И да бяха купили Татри втора ръка!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 10.12.2007, 10:46:43
Точно на тези 20 годишни катафалки им трябва по един преобразувател , освежаване на салона и добра поддръжка и са идеални за нашите условия.
Втората ръка Татри , които бяха закупени ще бъдат бракувани поради некадърна поддръжка .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.12.2007, 11:51:27
Абе 426 и 432 не сте ги видяли в Трамкар, а дали са в Красна? Дойде ми идеята дали тия кочини не ги използват за изграждане на средни части на Инекомите?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 10.12.2007, 15:20:23
Quote from: emo
Абе 426 и 432 не сте ги видяли в Трамкар, а дали са в Красна? Дойде ми идеята дали тия кочини не ги използват за изграждане на средни части на Инекомите?

в кварталната работилница са само трисекционни - 913, 304, 904, като опследния е за рекламация само.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 10.12.2007, 15:45:06
като гледам, как върви реконструкцията за 20 декщември (както е предвидено) наистина 801 ще бъде на линия. дано само не монтират седалките 5 мин преди официалното представяне
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 10.12.2007, 17:03:49
Quote from: maniak
като гледам, как върви реконструкцията за 20 декщември (както е предвидено) наистина 801 ще бъде на линия. дано само не монтират седалките 5 мин преди официалното представяне

Що? Нека, нека. Току виж някой важен да се излъже да седне и да се пребие, та да се види резила пред всички журналисти...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 10.12.2007, 18:58:09
Quote from: maniak
като гледам, как върви реконструкцията за 20 декщември (както е предвидено) наистина 801 ще бъде на линия. дано само не монтират седалките 5 мин преди официалното представяне

седалките са монитрани още миналат седмица. за сметка на това едната талига е свалена...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 10.12.2007, 19:03:25
Е няма ли да има проби,все пак това е стъпка в непознатото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 11.12.2007, 10:38:57
Quote from: 822
Е няма ли да има проби,все пак това е стъпка в непознатото.

E чакай да го съберат пък тогава проби. То ще се чуе като тръгне на проби.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 11.12.2007, 12:44:15
432 днес беше по 5, явно е бил на ремонт защото беше пребоядисан.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.12.2007, 13:01:52
Quote from: Dragon
432 днес беше по 5, явно е бил на ремонт защото беше пребоядисан.

Мерси. Тоя, заедно с 426 го търсим по дърво и камък. Мислех вече, че са ги нарязали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 11.12.2007, 13:17:17
939 днес е по тм7, предполагах, че и той ще е със затъмнени стъкла, но уви...
наистина "клаксона" е като на чешките, което е много готино. снимка очаквайте привечер
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 18.12.2007, 15:15:06
Преди малко имах работа в бившия Балканкарпрогрес, а както вероятно повечето не знаят, той е до Трамкар.Та както си карах по локала влязах в кадъра на един, който снимаше завода.Мислех, че е поредната глупсот оклоло "аферата" "Трамкар", но видях и че бяха изкарали моцуната на 801 от халето.Имаше пантограф и т.н. Можем да го очакваме на линия, после и на рекламация...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bate_vanio on 18.12.2007, 18:08:18
Quote from: difian
Преди малко имах работа в бившия Балканкарпрогрес, а както вероятно повечето не знаят, той е до Трамкар.Та както си карах по локала влязах в кадъра на един, който снимаше завода.Мислех, че е поредната глупсот оклоло "аферата" "Трамкар", но видях и че бяха изкарали моцуната на 801 от халето.Имаше пантограф и т.н. Можем да го очакваме на линия, после и на рекламация...
И аз го видях днес към обяд. 1/3 от трамвая беше извън халето и пантографа даже беше вдигнат
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 18.12.2007, 20:30:11
Quote from: difian
Можем да го очакваме на линия
Ха дано!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.12.2007, 20:45:24
Утре трябва да го изкарат на тестове. Официалното представяне май ще е в петък или събота ми пошушна едно птиченце.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.12.2007, 20:51:04
Дано да е в петък,а птичето подшушна ли за коя линия се предвижда след тестовете?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.12.2007, 21:12:48
Quote from: 822
Дано да е в петък,а птичето подшушна ли за коя линия се предвижда след тестовете?

7. Въпреки че не ония с квадратните глави от Будапеща мъдруват някои линии да си сменят депото. Щото В Банишора не разбират от елекроника, а в Красна - от карданни...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.12.2007, 21:17:45
Дано да не измислят неща със страшни поледици(въпреки,че това им е вкръвта).А те тея трамваи до колко ще са годни за баира?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.12.2007, 21:24:01
Ами надали някой знае. Но да, това е единия вариант - 9 да иде в Банишора. Поне е обсъждано преди година. Според мен няма да им стиска.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.12.2007, 21:56:43
Проблеми няма т.к. задвижването е ново.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 19.12.2007, 14:38:43
ИМАМ няколко випроса:
1.ЗА коя линия ще бъде 801.
2.в кое депо.
3.ще се пусне ли нещо ново по тм5
4.ако тм9 отиде в банишора със същите мотриси ли ще бъде.
5.ако стане така коя линия от банишора ще дойде в красна?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 19.12.2007, 15:08:34
801 ще е за 7 линия. Глупостта е, че 7 отива в Красна, а 5 в Банишора... Това на представянето на 939 ми го каза самия Василев... Ще видите покрай това чудо колко проблеми ще им дойдат на главата... А ТМ9 в Банишора е икономически оправдано (почти никаъв нулев пробег), но е смешно да пратят ЧКД-тата там! Не, не съм виждал ЧКД в Банишора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 19.12.2007, 15:58:45
КАрданните от 7 отиват в красна ли? по 5 няма ли да има нещо ново? КОГА ЩЕ Е преместването на линиите в други депа?
кога излиза 801 на линия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 19.12.2007, 19:30:31
Те 7 ще я пратят в Красна не заради друго, ами щото е по-близо до Трамкар, та преходите депо-трамкар да са по-малки  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.12.2007, 19:33:15
е те тогава ще трябва да сложат автомат на стрелките на цар борис и овча купел, за да е по-лесна маневрата  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 19.12.2007, 19:37:25
E той е само един засега, ще се справят и на ръка  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 19.12.2007, 19:58:05
Ще правят такива рокади след направата и на последния трамвай от тази серия(все още няма име дайте да му измислим име на този модел,аз предлагам да бъде Трамкар-600 000    ),а това ще е след много време...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ilichrmires on 19.12.2007, 20:05:09
Quote from: etnies
E той е само един засега, ще се справят и на ръка  

Днес ,като минавах покрай Трамкар, видях, че от там изваждат чисто нов трамвай.Нямам понятие от трамваи, но ми стана интересно и снимах клипче.Специално се регистрирах в този форум, за да го покажа на хора, на които ще им е интересно.Пуснах тема с линк и учтива молба да ми се обясни  като на неспециалист какъв е този трамвай.Бях препратен към тази тема-дълга 15 страници, а моята тема беше заключена.Благодаря за отношението.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 19.12.2007, 20:09:31
Браво,че си снимал,но на мен линка не ми се отваря,иначе наистина браво за усилията!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 19.12.2007, 21:35:24
Quote from: etnies
Утре трябва да го изкарат на тестове. Официалното представяне май ще е в петък или събота ми пошушна едно птиченце.
Еее, за Коледа 2007 година Бат Бойко нема да се изложи  Изкара 1 модернизирана кошница след 2 години блато, това си е постижение!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 19.12.2007, 22:30:45
А някой знае ли дали инвентарният му номер е същият? ( 801?)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ilichrmires on 20.12.2007, 09:34:42
Отново ще помоля да ми се обясни като на лаик какъв е тоя трмвай.
Например-това е стар български трамвй с нов чешки двигател и т.н.
http://vid.data.bg/bapcnnn5#vid (http://vid.data.bg/bapcnnn5#vid) - клипче.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.12.2007, 10:05:23
това е стар български трамвай, сато тези които се движат по тм12. монтирана е средна нископодова част, която е нова. вътре - електрониката е чешка. талигите са 50/50. първа и последна са чешко-немски, а средните - български. дизайна е на някой от българия, явно някой от общината
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 20.12.2007, 12:19:18
И го чакахме само някакви си 2 години
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.12.2007, 19:19:43
Браво ! Успя да стигне само до завоя!  . Предлагам да го кръстим Усро.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 20.12.2007, 19:29:51
Имат 3 дена да го приведат в движение. Иначе Дон Мустак много ще се ядоса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.12.2007, 19:35:16
а днес трябваше да е официалното представяне...
явно за Коледа...
дано..
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 20.12.2007, 19:43:20
Quote from: maniak
а днес трябваше да е официалното представяне...
явно за Коледа...
дано..
По-добре не- представяте и си пак да заседне на възлово кръстовище както е на линия, каква тапа ще напарви.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 20.12.2007, 19:44:56
Aми то официалното представяне трябваше да е в Трамкар, ама там се размириса напоследък доста та докато там не се изяснят нещата ще бягат като дявол от тамян.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.12.2007, 11:13:27
чакам го.

Иначе за рокади по линии из депата ще стане ясно чак след като се произведат повечето трамваи. Сега представяте ли си 5 и 7 да си сменят депата и по 7 да тръгнат кочините 3хх.
И искрено се надявам този трамвай да върви! А после ще има експерименти без пътници, после по 5, че е най-леката линия и че е най-близка до Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dimitar Dragnev on 22.12.2007, 19:55:49
Това със смяната на депата нещо не ми харесва.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 22.12.2007, 20:23:50
Quote from: maniak
дизайна е на някой от българия, явно някой от общината
[/size]
Няма дизайн тука.
Дано попадне и в ръцете на кадърен ватман, че с този пулт не е шега работа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 22.12.2007, 23:51:09
Quote from: Dimitar Dragnev
Това със смяната на депата нещо не ми харесва.
И на мен...най-малкото и малкото останали свястни Татри ще бъдат опропастени, ако ги преместят...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 23.12.2007, 02:22:34
Quote from: bikerider_
И на мен...най-малкото и малкото останали свястни Татри ще бъдат опропастени, ако ги преместят...
Точно Татри и метър няма да мръднат поскока друго депо- всякакви Чехски, Немски, включая и новите ще са в Красна.Тук говорим за местенето на български вагони и евентуално местене на линии.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 23.12.2007, 08:54:03
Според  мен рециклираните ще са за 5,а 422 и компания отиват в банишора,а те си взимат 19 и по 3 пускат от софия 100.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 23.12.2007, 15:38:48
Quote from: difian
Точно Татри и метър няма да мръднат поскока друго депо- всякакви Чехски, Немски, включая и новите ще са в Красна.Тук говорим за местенето на български вагони и евентуално местене на линии.
Ами не аз за пръв път тук споменах, а някой друг беше, че и чешките можело да ги преместят...Не че искам де, ама било обсъждано...
А щом новите стари каруци на Инекон и Трамкар ще са за 5, то по 5-ицата още дълго време ще си се возим на коруците от серия 300...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 23.12.2007, 21:05:03
Quote from: bikerider_
Ами не аз за пръв път тук споменах, а някой друг беше, че и чешките можело да ги преместят...Не че искам де, ама било обсъждано...
А щом новите стари каруци на Инекон и Трамкар ще са за 5, то по 5-ицата още дълго време ще си се возим на коруците от серия 300...
Не също аз за пръв път съм споменал, че "новите стари каруци на Инекон" ще имат статута на чешки мотриси.В Банишора нямат нито инфраструктурата нито ноу-хауто за пъддръжката на чешки мотриси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 24.12.2007, 11:11:17
Не ни и трябват чешки .Много добре си се справяме с българските .Имаме най-малко удари , най-малко задръжки по вина и т.н. Аз ако исках да карам чешки щях да ида в Красна , както ме бяха разпределили от курса или в Искър , както ме беше разпределил Иво Василев и сега щях да сисе клатя кротко по 18 например.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 25.12.2007, 18:36:48
Quote from: София 70
Не ни и трябват чешки .Много добре си се справяме с българските .Имаме най-малко удари , най-малко задръжки по вина и т.н. Аз ако исках да карам чешки щях да ида в Красна , както ме бяха разпределили от курса или в Искър , както ме беше разпределил Иво Василев и сега щях да сисе клатя кротко по 18 например.
Ама драги, ти ако си некомпетентен да управляваш чешки или не ти харесват чешките, а се окаже, че паркът в 1 момент е само от такива мотриси, това не е проблем на СКГТ, а твой. Щото си мисля, че всички нормални пътници, които си плащат билета искат да се возят в модерни и хубави мотриси, а не в българските барутници, които ти предпочиташ....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 25.12.2007, 19:01:40
Ако кажеш,че той е некомпетентен значи ти си такъв!Ти четеш ли ,че чешки мотриси трудно ще се приспособят в 3 парк.И аз предпочитам български трамваи,защото ,както казва и той са добри(перфектни)за нашите условия!Другото,което е, според мен е по-лесно да караш чешки отколкото български.В балгарските имаме контролер,а на пода магнети,пясък,скара, при осомосните карданни имаме и един педал,а и една печка,която ако работи можеш да се опариш или да ти запали обувката,е според теб за кое трябва да си опитен и компетентен?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.12.2007, 19:06:10
Quote from: София 70
Не ни и трябват чешки .Много добре си се справяме с българските .Имаме най-малко удари , най-малко задръжки по вина и т.н. Аз ако исках да карам чешки щях да ида в Красна , както ме бяха разпределили от курса или в Искър , както ме беше разпределил Иво Василев и сега щях да сисе клатя кротко по 18 например.


А не! Щяха да ти зачислят 1081 и да се лангуркаш по 8. А като направиш 5 г. стаж те качват на 9 - дори и вагон по избор ще ти дадат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 25.12.2007, 19:16:56
Българските трамваи са най-хубавите!!! Жалко, че 701 и днес си кеси в депото
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 25.12.2007, 21:48:05
Quote from: bikerider_
Ама драги, ти ако си некомпетентен да управляваш чешки или не ти харесват чешките, а се окаже, че паркът в 1 момент е само от такива мотриси, това не е проблем на СКГТ, а твой. Щото си мисля, че всички нормални пътници, които си плащат билета искат да се возят в модерни и хубави мотриси, а не в българските барутници, които ти предпочиташ....
Момче, карай си велосипеда, не се излагай.
Паркът в никой момент няма да е с чешки мотриси, или поне не тия, на които сега се наслаждаваш. И 20-та, и 41-ва серия в Искър дават два пъти повече проблеми от българските. Вагони като 2041, 2047 по 5, че и повече пъти на месец нямат зачисления заради повреди в това или онова. Да, отвън са красиви, да, безшумни са (което е спорно за 2001-2040 и искърските, особено при висока скорост - модерните 9хх и 503 са по-тихи), но именно защото са по-прости като система българските държат повече.
А, и София 70 е достатъчно компетентен, за да поддържа машината си в перфектно състояние
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 26.12.2007, 13:00:37
Не се връзвайте на велосипедиста. Няма смисъл. Решил е , че ще ме засегне  .
Дете , вече съм претръпнал от каквито и да е опити някой да ме ядоса с писаниците си .Аз изказвам личното си мнение .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 26.12.2007, 20:48:34
Никой не му се е вързал,но трябваше да му отворим очите за някои работи!
Някой вече разбрал ли е кога ще показват това нещо наречено трамвай?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 26.12.2007, 20:54:22
Никой не се опитвам да засегна. Казвам ви какво е бъдещето. Ако имаме некадърни "специалисти" по депата, които не могат да поддържат чешки мотриси, проблемът не е в мотрисите, а в хората, които ги поддържат, управляват и т.н. Ако целта е да правим прости и раздрънкани барутници, за да не дефектирали и да не били сложни за поддръжка, дайте да си се возим в серията 300 до 22-ри век, а?!
Май всичко се прави за да е удобно на "специалистите" по поддръжката, а не на пътниците, които си плащаме билета да се возим в хубави трамваи, които не дрънчат, които са топли и осветени, и по възможност да не са пред разпад по време на движение...И вместо тези т.нар. специалисти да минават ежегодни курсове по потготовка за работа с по-нови мотриси, сега изведнъж вие ми излизате с тезата, че БГ катафалките(щото независимо колко дефекти на месец дава 1 Татра, тея българските каруци НЕ СА ТРАМВАИ!) били по-добри от ЧКД... no comment... И Татрите по 20 може и да дранчат при бързо движение, но това не е защото са скапани, за разлика от вашите любими БГ-катафалки, ами защото в Искър няма кой да ги рециклира качествено и защото релсовите пътища са под всякаква критика. Защо едни Дювази на по 30г не дрънчат?! Защото НЕМЦИТЕ СА ГИ РЕЦИКЛИРАЛИ КАТО ХОРАТА! А качествени ремонти в БГ на ЧКД засега не се правят. Или ако има такива, те са единици.
Татрите не са лоши, обаче явно е че няма кой да ги поддържа като хората...
И нима БГ каруците не дрънчат 10х повече от Татрите? Нима не им се прецакват вратите в движение? Нима не им горят двигателите? Нима не чупят пантографи? Нима не ходят на ремонт по 10х в годината? Нима не са студени, не текат при геленките, не са гадни, друсащи, тъмни, шумни, клатещи се или вибриращи бараки на колела?
А и най важното - НИМА ИМАТ ЧИТАВИ СПИРАЧКИ  И ВИЕ, ВАТМАНИТЕ, НЕ СЕ ЧУДИТЕ ПРИ ВСЯКО СПИРАНЕ, ДАЛИ ЩЕ УСПЕЕТЕ ДА СПРЕТЕ?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 26.12.2007, 21:52:34
Прав е райдъра. Моите уважения към Жоро, но не може да караме вовеки веков трамваи които дори към датата на производството си са били конструктивно и морално остарели. Това че подръжката в депата от десетилетия е катастрофална не значи че едни или други трамваи са скапани. Сигурно и серия 300 ако се експлоатираше в Германия нямаше да изглежда толкова катастрофално... Все пак мисля че трябва да стигнем до извода че не са виновни трамваите, а началниците.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.12.2007, 12:09:15
Quote from: tiristor
Момче, карай си велосипеда, не се излагай.
Паркът в никой момент няма да е с чешки мотриси, или поне не тия, на които сега се наслаждаваш. И 20-та, и 41-ва серия в Искър дават два пъти повече проблеми от българските. Вагони като 2041, 2047 по 5, че и повече пъти на месец нямат зачисления заради повреди в това или онова. Да, отвън са красиви, да, безшумни са (което е спорно за 2001-2040 и искърските, особено при висока скорост - модерните 9хх и 503 са по-тихи), но именно защото са по-прости като система българските държат повече.
А, и София 70 е достатъчно компетентен, за да поддържа машината си в перфектно състояние


Ами естествено, че чешките ще дават дефекти, след като нямат никаква поддръжка, след като не са пригодени за скапаните ни релси и т.н. За пореден път казвам - колкото по-модерно е едно нещо, толкова повече проблеми дава. И все пак гледайте как кочинитер 3хх, които за нищо не стават, пак сдват багажа по студовете и ще пълнят петицата с пляки и чешки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 27.12.2007, 13:18:02
e, за скапаните релси си наполовина прав. защо ли? в нормалните страни през 5 години се гледа да има нов подвижен състав, но не заради лошите трасета, а нуждите на пътниците. затова, да не надценяваме чешките трамваи, които наистина се движат по скапани трасета, а да ги хвалим, че наистина издържат при "отличната" поддръжка  
а, и да не забравяме, какво означава думата модернизация и ремонт у нас и на запад
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 08.01.2008, 13:32:59
2401 /бивш 801/ утре излиза на проби от 8 до 4 на всички линии без 9 (кретения - наклон над 70 нее  по силите му, а на черни връх наклона е... 72! идиоти.). Вече е във втори парк и в момента му парвят проби за скорост.

решено е: 1 и 7 във втори парк, 5 отива в Банишора
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 08.01.2008, 13:40:30
Много ми е интересно да го видя по 10-та.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 08.01.2008, 14:19:28
Toва би трябвало да е свързано и с прехвърляне на Т8М в Красна?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 08.01.2008, 14:24:27
В поста на x3m пише, че ще го пробват по всички линии без 9-та и най-вероятно и 18-та, та ми се щеше да го видя как ще се справи с наклона в гората.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 08.01.2008, 14:38:42
Quote from: tauri
В поста на x3m пише, че ще го пробват по всички линии без 9-та и най-вероятно и 18-та, та ми се щеше да го видя как ще се справи с наклона в гората.

A на мен - съ завоите. Искам да го видя и на 8
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 08.01.2008, 14:55:47
Е, ясно е, че на 20 и 22 по обясними причини няма да го видим, за 18 също - някой ако има пердложение как ще обърне пред посолството.
Утер със сигурност нма да успее да мине през всички линии, но най-вероятно ще мине през 5, 1/7, 12/2, 3/15. Идеята е да ес тества на всички трасета, а не за конкретна линия. Като се види аджеба къде върви добер и къде не съответно ще отпаднат линии.
А преместването няма да се състои скоро, поне сопред мене, т.к. в Красна тепървя трябва да разберат какво е това кардан.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.01.2008, 15:16:08
Никакви карданни няма да ходят в Красна. 5 ще се поеме от Банишора с 9хх.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 08.01.2008, 15:21:54
Quote from: emo
Никакви карданни няма да ходят в Красна. 5 ще се поеме от Банишора с 9хх.
дай да позная кога ще стане това.
Може би след 100 години, когато 18-те бараки наистина ги сглобят, или по-вероятното - никога.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 08.01.2008, 15:23:33
Снощи към 24:00 имаше кран и аварийна пред Трамкар, а вътре беше отворено едното хале. Сутринта имаше един зален трамвай, номера ми му се видя като 906 изкаран отпред до портата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.01.2008, 15:27:30
Quote from: maniak
дай да позная кога ще стане това.
Може би след 100 години, когато 18-те бараки наистина ги сглобят, или по-вероятното - никога.

Точно така. Довърши мисълта ми.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 08.01.2008, 16:12:57
Quote from: maniak
дай да позная кога ще стане това.
Може би след 100 години, когато 18-те бараки наистина ги сглобят, или по-вероятното - никога.
Шапка ти свалям за това , че виждаш нещата наистина каквито са .



Quote from: Dragon
Снощи към 24:00 имаше кран и аварийна пред Трамкар, а вътре беше отворено едното хале. Сутринта имаше един зален трамвай, номера ми му се видя като 906 изкаран отпред до портата.
това е бил 88 .Явно с него ще додърпат в Красна 2401.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 08.01.2008, 16:33:58
Quote from: София 70
Шапка ти свалям за това , че виждаш нещата наистина каквито са .
това е бил 88 .Явно с него ще додърпат в Красна 2401.
Днес следобед в Трамкар имаше още един ремонтен- май беше 89.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 08.01.2008, 16:37:50
Quote from: emo
Никакви карданни няма да ходят в Красна. 5 ще се поеме от Банишора с 9хх.
Ако е така поне от Княжево ще се возят вече на що годе свестни трамваи.Само дано 3хх не се завлачат по Витошка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 08.01.2008, 16:44:54
Абе идиотщина.Не знам как така са решили ,че 5 ще ходи в банишора,та тя е от 107 години е била  в Красно село,а след това в Красна поляна.А с темпото ,което  ги правят тея трамваи излиза,че след около още 25 години и половина ще излезе и последния,а до тогава не се знае дали бъръките 9** ще издържат...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.01.2008, 17:24:02
И кой ще кара 2401?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 08.01.2008, 17:34:12
До осъществяването на обмяната има още дъъъъъълги години... Тогава може и вече да няма ТМ5, а МД3
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 08.01.2008, 17:38:42
Quote from: emo
И кой ще кара 2401?
ММММ аз нещо не разбрах??...  ами щом още няма скоро да има разместване на депата то 2401 по коя линия ще се движи като е в красна?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 08.01.2008, 17:39:28
Quote from: София 70
Шапка ти свалям за това , че виждаш нещата наистина каквито са .
това е бил 88 .Явно с него ще додърпат в Красна 2401.
Имам предвид зелен трамвай наподобяващ 9хх. Не си спомням как изглеждаше този ремонтирания, може и той да е бил.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 08.01.2008, 18:17:29
Quote from: Dragon
Имам предвид зелен трамвай наподобяващ 9хх. Не си спомням как изглеждаше този ремонтирания, може и той да е бил.
911 е синьо-зелен , но той си е на линия . Маневрения 88 е  зелен и наподобява 9хх.
Другия вариант е 913 да е боядисан в зелено - за реклама .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 08.01.2008, 19:45:08
Quote from: emo
И кой ще кара 2401?

Спас през делчинтите дин, за уикенда не запомних коъ
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.01.2008, 10:48:00
Quote from: x3m
Спас през делчинтите дин, за уикенда не запомних коъ

Ти пък така се изказа все едно познаваш Спас. Я аз да му звънна по телефона, че да го питам вярно ли го кара.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 09.01.2008, 12:55:01
Ти ме разбра нали . Т`ва беше целта. Ама т`ва май го знаеше и преди аз да го напиша  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.01.2008, 13:11:45
Днес 2401 е минал първи тестове в Красна Поляна. Все още не е излизал из София.
Информацията е отговорника по тестовете му.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.01.2008, 13:47:52
Пряко включване от втори парк, където в момента текат проби на 2401.
Ел. табелата се управлява от същия софтуъер, който е на 2041-2057. Че и кодовете за маршрутите са същите, респ. и грешките "Робен пробег". Засега звуков сигнал не е регистриран по отношение съобщаване на спирки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 09.01.2008, 15:47:47
хайде да тръгва из София и да качите снимики
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 09.01.2008, 16:57:58
Да тръгва и да задръсти навсякъде .
Е, какво става - Спас ли ще го пробва ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.01.2008, 17:01:00
Quote from: София 70
Да тръгва и да задръсти навсякъде .
Е, какво става - Спас ли ще го пробва ?


До петък той, после някой от техническите на Банишора, който ще го изкара из София.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 09.01.2008, 17:15:29
Quote from: emo
До петък той, после някой от техническите на Банишора, който ще го изкара из София.
Че за чий от Банишора ?После хората нас да ни одумват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.01.2008, 17:19:32
Quote from: София 70
Че за чий от Банишора ?После хората нас да ни одумват.

Някой се е натиснал. Но дори не съм сигурен, че е технически.
Аз мислех, че всички проби ще си ги правят от Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 09.01.2008, 19:17:42
последна актуална информация:

промяна в плана - излиза чак в събота и неделя на 1 5 7 и 12.
следващата седмица го връщат в Трамкар за доработка
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ilichrmires on 10.01.2008, 03:03:16
Мен пък ми харесва тоя новия трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 10.01.2008, 11:35:07
Quote from: ilichrmires
Мен пък ми харесва тоя новия трамвай.
На возия как е  Тя харесва ли ти
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 10.01.2008, 17:51:05
Quote from: difian
На возия как е  Тя харесва ли ти
Чудесна ще е . Както беше казал някой - ще трака различно по кръстовките.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 10.01.2008, 18:48:42
Quote from: София 70
Чудесна ще е . Както беше казал някой - ще трака различно по кръстовките.
ей, аз пък се надявах бъбреците да оправям, ама явно няма да дрънка подобаващо
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.01.2008, 19:34:52
Интересното е че на нашите талиги (под съчлененията) са монтирани допълнително към централното окачване по един хидравличен гасител на колебанията и от двете страни. Нови са и магнитно-релсите спирачки. Тяговите талиги са с външни рами. Буксовият възел е изпълнен с метало-гумени пакети. Централното окачване е осъществено с гумени пръстени (като на 2001-2040 и Т4Д). Към него е включен също по един хидравличен гасител.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 11.01.2008, 08:45:07
Тези подобрения по ходовата част, ръчната рампа и ел. табели + системата за спирките трябва да са задължителни при ОР на Т8М-900/М, малко са, но са супер значителни и ще повишат комфорта...

При последното произведение 939 клатенето наистина е сведено до минимум и е доста по-тих от останалите. Започвам да получавам надежди за Инекончо...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 11.01.2008, 15:41:17
Quote from: NiGhtPiSH
Тези подобрения по ходовата част, ръчната рампа и ел. табели + системата за спирките трябва да са задължителни при ОР на Т8М-900/М, малко са, но са супер значителни и ще повишат комфорта...

При последното произведение 939 клатенето наистина е сведено до минимум и е доста по-тих от останалите. Започвам да получавам надежди за Инекончо...
Че той 729 си беше тих трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 12.01.2008, 13:17:00
Какво стана с 2401 днес движи ли се, някъде на проби?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 12.01.2008, 20:00:11
Днес нещото е излизало и е засякло една 11,която е била на -1,а след това станала на +3,защото нещото карало бавно.Вътре било много топло,по-топло и от татрите.Вчера го били зареждали с пясък и по думите на ватмана дето е карал пясък,пясъчниците били 8 в което се съмнявам,защото тяговите талиги са 2 ,а пясъчниците трябва да са 4 в такъв случай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 12.01.2008, 20:02:43
Зависи - ако подават пясък пред всяко колело може и да са 8.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 13.01.2008, 05:20:40
Днес го видях в Обеля около 11ч. На външен вид изглежда добре
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 13.01.2008, 11:04:05
Ако се подава пясък пред всяко колело ще е добре ,но на една от снимките се виждаха само 2 пясъчника в предната чат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 13.01.2008, 17:05:06
Днес 2401 го засякох на Възраждане . Наистина изглежда по-добре от на снимките . Надявам се някой от дните да го засека като съм свободен и да се повозя малко.
Изпитва го н-к БД на Електротранспорт.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2008, 17:06:05
Румен Иванов ли?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 13.01.2008, 19:45:39
Да наистина изглежда добре.Аз щях да се вредя ,но ако бях излязал малко по-рано.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 14.01.2008, 12:44:50
Quote from: CKD
Румен Иванов ли?

Румен не е началник БД вече. Всъщност кой сега е на негово място?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.01.2008, 12:46:12
Последното което знам е че беше едновременно н-к БД и н-к експлоатация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 14.01.2008, 19:01:59
Днес някой да го е забелязвал нещото?Шефът на БД се казва Илия не знам второто име,работел е  в банишора ватман 11.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 14.01.2008, 19:19:29
нещото подаваше муцуна от едното хале на Трамкар (към 17ч), станното в случая е, че в същото хале правеха втория... къде ли са го преместили да го правят и дали е възможно да са готови 2?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.01.2008, 19:48:27
Quote from: 822
Днес някой да го е забелязвал нещото?Шефът на БД се казва Илия не знам второто име,работел е  в банишора ватман 11.
Борисов ,на 12 .


Quote from: maniak
нещото подаваше муцуна от едното хале на Трамкар (към 17ч), станното в случая е, че в същото хале правеха втория... къде ли са го преместили да го правят и дали е възможно да са готови 2?
Брей , брей !
Току виж наистина до края на Февруари станали 17.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.01.2008, 20:37:59
Е мама му стара докога все ватмани ще стават БД-та. АМАН!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 14.01.2008, 22:20:16
А к'во е БД та толкова се косиш?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 14.01.2008, 22:52:43
Безопасност на движението
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 14.01.2008, 23:39:44
Aбе по скоро са Безотговорник на Движението, ама айде.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.01.2008, 12:49:17
Quote from: CKD
Е мама му стара докога все ватмани ще стават БД-та. АМАН!

Е ти Вили Лилков ли искаш да стане БД. Логично е ватмани да стават. Все пак трябва да могат да карат и трамваи при спешни ситуации.

Да не говорим, че на Красна БД-то е някаква мумия, която накзва поголовно за липса на ръкавици и говорене по моб. телефон(за второто съм съгласен).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 15.01.2008, 16:05:46
Даа а кое бд може да кара тролей?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.01.2008, 16:40:15
Е тролеите нямат ли си собствени БД-та. Оставете централното.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 15.01.2008, 22:06:02
Ние за централното говорим.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 16.01.2008, 17:25:53
2401 пак беше на проби.Премина по Христо Ботев като влечеше след себе си една 6,една 3 и една 9.Без да има защо спря с магнети,които буквално се залепиха за линията,а трамвая спря на мига.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 16.01.2008, 17:52:04
Аз днес го видях ама от дале4е тои завъртя на колелото при нас.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 16.01.2008, 17:54:20
Нека го поразходят малко да го видиме и ние, че от няколко години го очакваме, а и аз силно се надявам да е единственият!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 16.01.2008, 18:10:51
Quote from: 822
2401 пак беше на проби.Премина по Христо Ботев като влечеше след себе си една 6,една 3 и една 9.Без да има защо спря с магнети,които буквално се залепиха за линията,а трамвая спря на мига.
Спрял е с магнети защото е на проба или защото изпробващия е изпуснал неволно джойстика . Сензорът за бдителност е вграден в джойстика.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 16.01.2008, 21:28:49
To свикнето с тоя джойстик кой знае колко счупени бастуна ще струва.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 16.01.2008, 21:35:06
Quote from: 822
2401 пак беше на проби.Премина по Христо Ботев като влечеше след себе си една 6,една 3 и една 9.Без да има защо спря с магнети,които буквално се залепиха за линията,а трамвая спря на мига.
Може да са пробвали спирачките, или екстрено задържане, някакви спирачни проби. Всъщност в момента като правят тестове по различни линии все още не вози пътници така ли?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 16.01.2008, 22:26:13
Ами не вози.Средните талиги имат доста промени,останала е май само н-образната рама.Пантографа не забелязах да се различава от обикновените като на другите бг трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: miro on 17.01.2008, 00:32:48
Ето 2 снимки (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=210866) от днес
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 17.01.2008, 01:00:46
Quote from: miro
Ето 2 снимки (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=210866) от днес

Не ми харесва  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 17.01.2008, 12:17:05
E барем пантографа да му бяха сменили за толкова пари. Или чехите са пратили, а в Трамкар са го сменили?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.01.2008, 13:53:17
наще са искали да са със старите пантографи, наще
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 17.01.2008, 14:01:11
Quote from: etnies
Е барем пантографа да му бяха сменили за толкова пари. Или чехите са пратили, а в Трамкар са го сменили?

Е добре де, колко струва в края на краищата? Някой цифра знае ли?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 17.01.2008, 14:45:19
Quote from: LG_
Е добре де, колко струва в края на краищата? Някой цифра знае ли?

1 477 738.22 лв средно на трамвай. Точна стойност за всяка бройка надали някой знае.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.01.2008, 16:22:15
ами цената е "хубава", като се има в предвид, че Вариото в Острава, което е дълго 32м (цели 6м повече от нащо чудо) стува около 1млн евро! но пък е ново и има супер характеристики! краткото варио, което е като т6а2 струва около 0,5млн евро, но пък е 45-50% нископодово
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: kokicha on 17.01.2008, 16:57:16
Мисля , че трябвя да се модернизират и чешките трамвай на 9 линия , които бяха внесени първи у нас. Един път пътувах с един такъв Татра Т6А2 и изведнъж замириса на изгоряло.Аз бях в ремаркето и трамвая не изпълни докрая курса си.За другите трамваи внесене по-късно мисля , че са в добро състояние.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 17.01.2008, 17:02:03
Всяка сутрин си мирише на изгоряло в някоя от татрите.Повечето са си в добро състояние и е безсмислено да се модернизират.Пък и за къде сме се разбързали,то тия още не са готови ние говориме за свестни трамваи!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.01.2008, 17:35:08
Мен пък за 16 години возене в тия трамваи нито веднъж не ми е замирисало на изгоряло - а тука някои пишат че всяка сутрин мирише. Както и да е - прахосани са безумно много пари за един боклук. Само да напомня че последните Т6А2 се внесоха за 350 000 долара парчето, което си е направо без пари... В днешно време толкова евтин трамвай дори при Уралтрансмаш трудно може да се намери.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 17.01.2008, 17:39:37
Ми като си слагат пликовете върху отоплителите ще мирише . В кочината , която карам ежедневно смърди освен а обичайните миризми на скункс, пор, пот и кафе  смърди и на стопени полиетиленови пликове сложени в непосредствена близост до духалката .Колкото до трамваите моето мнение е , че по-добре 9 нови отколкото 18 рециклирани или модернизирани.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.01.2008, 17:45:47
Quote from: София 70
Ми като си слагат пликовете върху отоплителите ще мирише . В кочината , която карам ежедневно смърди освен а обичайните миризми на скункс, пор, пот и кафе  смърди и на стопени полиетиленови пликове сложени в непосредствена близост до духалката .Колкото до трамваите моето мнение е , че по-добре 9 нови отколкото 18 рециклирани и ли модернизирани.
ще си позволя да продължа изречението ти. за които после едва ли някой ще се наеме да търси части... т.е. ще станат изродчета още след 3-4 години...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 17.01.2008, 18:15:17
Quote from: maniak
ще си позволя да продължа изречението ти. за които после едва ли някой ще се наеме да търси части... т.е. ще станат изродчета още след 3-4 години...

Идеята е все пак, че Трамкар ще получи някакво ноу-хау . Въпреки неяснотите на бъдещето на красноселския завод може би новият шеф на ще успее да използва опита на Инекон. Все пак остават още доста Т6М-700, който могат да бъдат модернизирани. Повече от ясно е, че в следващите 7-8 години няма да се отървем от тях. Дори и да се намерят пари за нови трамваи нищо не пречи да модернизираме част от барутниците, които имаме.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 17.01.2008, 18:17:24
Quote from: CKD
Мен пък за 16 години возене в тия трамваи нито веднъж не ми е замирисало на изгоряло - а тука някои пишат че всяка сутрин мирише.

Е не всяка сутрин, ама мирише и то жестоко. Титулярката на 2023 я викали пътници на Коопеаривния, че се задушават. След преглед се оказало, че върху парното имало натикан найлонов плик от Снакс, който се разтапял, димял и миришел.

Конкретно по темата - иде ми да искам съд за този, който подписа договорът, в който се пишеше МОДЕРНИЗАЦИЯ на трамваи. Заради тази тъпня сега гледаме 2401 и се молим да кара добре. А дори и да се развали договорът за останалите трамваи, пак оставаме без нови.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.01.2008, 18:56:39
Съгласен съм с това, че наистина следващите години е необходими частична или пълна модернизация на Т6М-700, но едва ли трамкар ще бъде в състояние да я направи сам, а пък цена от порядъка 500 000 евро и нагоре (в сравнение със сега направеното) просто трябва да не се допуща... А и думата модернизация може да се тълкува по много начини.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.01.2008, 19:18:44
Т6М400 и 700 имат спешна нужда от брак както и всички кочини произлезли от селския завод.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 17.01.2008, 19:48:27
Добре,че не можеш ти да им решиш съдбата...Защо не взеха кошовете от 4** и то на тези от Красна така нямаше да има рокади,а и то са си все изгнили,дали ще е 4** или 7**(8**)си е все едно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 18.01.2008, 10:45:18
На мене пъ си ми харесва самолетчето на ел. табелите. Може би то е символ на това каква скорост дига тоя трамваи
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 18.01.2008, 18:06:54
Quote from: 822
Добре,че не можеш ти да им решиш съдбата...Защо не взеха кошовете от 4** и то на тези от Красна така нямаше да има рокади,а и то са си все изгнили,дали ще е 4** или 7**(8**)си е все едно.
Аз пък питам не можеше ли да се направят нови кошове - става въпрос за 2-3 тона профили на трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.01.2008, 18:09:38
Quote from: София 70
Аз пък питам не можеше ли да се направят нови кошове - става въпрос за 2-3 тона профили на трамвай.


Ключовата дума МОДЕРНИЗАЦИЯ.

А това за кошове от 4хх и аз питах. Защото ако всичко е ОК, ако 18 карданни станат 24хх, то ще се усети вече липсата им. И интересно тогава по 3 или 6 дали няма да се наложи да пуснат кочини.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.01.2008, 18:47:21
Quote from: emo
Ключовата дума МОДЕРНИЗАЦИЯ.

А това за кошове от 4хх и аз питах. Защото ако всичко е ОК, ако 18 карданни станат 24хх, то ще се усети вече липсата им. И интересно тогава по 3 или 6 дали няма да се наложи да пуснат кочини.

Спокойно, ще има и частична модернизация на Б1300 с премахване на средната секция.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 18.01.2008, 21:48:33
Quote from: etnies
Спокойно, ще има и частична модернизация на Б1300 с премахване на средната секция.

Какъв е смисъла от тази модернизация???
Иначе за съм на мнението че всичките бараки са право за кремиковци и трябва да се помисли за нови машини, ако ще и собствена разработка. Не мисля че е чак толкова непосилно да се проектира и построи собствен наш си трамвай, ако не можем да си позволим да закупим.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.01.2008, 21:57:26
Koй ще го проектира? Кой ще го построи? Кой ще даде технологията? Производството на модерен трамвай не се прави само с ковашки чук, вила, оксижен и железни профили!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 18.01.2008, 22:18:07
Quote from: etnies
Спокойно, ще има и частична модернизация на Б1300 с премахване на средната секция.
дано да премахнат при тази модернизация и първата и трета секции  
впрочем, на мен ми хрумна една мисъл. не знам колко са били предвидливи от електротранспорта, но покупката на троен трамвай е доста скъпа. със сегашната модернизация се правят 18 тройни и се освобождават 18 двойни, значи може да имаме доставка (след около 100 години по лични сметки) на двойни трамваи. тройните ще са ни предостатъчни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 18.01.2008, 23:04:20
Quote from: CKD
Koй ще го проектира? Кой ще го построи? Кой ще даде технологията? Производството на модерен трамвай не се прави само с ковашки чук, вила, оксижен и железни профили!

Мисля че има предостатъчно кадърни специалисти, които да могат да се справят с проектирането на един трамвай. Не говорим за инжинерни чудеса, а просто за едно прилично возило.
Защото това което се търкаля в момента - са антитрамваи.
Също така каква според теб технология трябва да ни се даде, без която да не можем да се справим сами?
Производствени мощности също могат да се намерят ако има желание за такова производство.

За трамвай говорим по дяволите не за USS Enterprise  от Star Trek...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.01.2008, 00:08:14
Добре - ти за 50 години българско трамваестроене видял ли си нещо от което да не се срамуваш? Въпреки че точно за един прост елементарен трамвай говорим и именно в това се състои трагедията!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 19.01.2008, 00:39:23
Това че едно предрпиятие е монополизирало ремонта модернизацията и производството на трамваи и всичките му дейности са с трагикомични резултати, не означава че друг екип не би се справил, не мислиш ли?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.01.2008, 00:44:06
Естествено но екипът го няма.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 19.01.2008, 13:02:59
Quote from: maniak
дано да премахнат при тази модернизация и първата и трета секции  
впрочем, на мен ми хрумна една мисъл. не знам колко са били предвидливи от електротранспорта, но покупката на троен трамвай е доста скъпа. със сегашната модернизация се правят 18 тройни и се освобождават 18 двойни, значи може да имаме доставка (след около 100 години по лични сметки) на двойни трамваи. тройните ще са ни предостатъчни.
След евентуалното модернизиране на 18-те трамвая ще има липса на къси вагони . Българиите ще тръгнат по 11 , Софиите по 3 и 6 , а 700 по 2 и 12 (ако 2 съществува в този вариант). Ако се възстанови старото трасе до Дървеница , то тогава ще има липса на чешки вагони , което ще доведе до съкращаване на някоя от линиите или промяна в маршрута на тм9 , както беше през 1999г.
Възможно е и по 6 да тръгнат Т8М , като за 5 ще си останат Българиите .Разбира се това е в много далечно бъдеще  и няма смисъл от гадаене , но все пак трябваше да се изкажа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 19.01.2008, 13:38:32
А защо смяташ, че в един бъдещ момент няма да се купят нови трамваи. Да не смятаме все най-лошия вариянт. Сега си правим експериментите, защото имаме предостатъчно кочини и ако скапем една има какво да я замени. Ако се стигне дотам, че не достигат верятно ще се купят нови или недай си Боже ще почнем ние да произвеждаме.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 19.01.2008, 15:08:29
за 3 год. ще изтраят докато построят отсечката от Метродиаметър 2, а като пуснат него ще има голяма тесла за трамвайните линии и ще има мотриси
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 19.01.2008, 17:52:16
Quote from: Repcho
за 3 год. ще изтраят докато построят отсечката от Метродиаметър 2, а като пуснат него ще има голяма тесла за трамвайните линии и ще има мотриси
От това което чета напоследък твоите твърдения са абсолютно противоположни .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 19.01.2008, 18:26:54
Quote from: София 70
От това което чета напоследък твоите твърдения са абсолютно противоположни .
ами аз като цяло съм песимист за новите трасета по Каблешков, Симеоновско и др. Само това до Цариградски комплекс ще се случи и то защото там частния инвеститор дърпа конците и си гледа кефа
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: greg on 20.01.2008, 11:24:27
Quote from: Repcho
ами аз като цяло съм песимист за новите трасета по Каблешков, Симеоновско и др. Само това до Цариградски комплекс ще се случи и то защото там частния инвеститор дърпа конците и си гледа кефа
Но пък си и оптимист щом даваш 3 год. за МД-2! Действително новите трамвайни трасета са предимно на приказки, но специално за Симеоновско и Овча Купел-2 от дълго време се говори. Може и да станат! За Каблешков песимизмът е по-оправдан, въпреки че точно такова 4км-ово трасе(Хладилника-Овча Купел) страшно би подобрило транспортното обслужване на цяла югозападна София. Едновременно с изграждането на Каблешков като основна пътна артерия е напълно резонно да се помисли за релсов транспорт по нея.  Това трябва да е обособено трамвайно трасе, а защо не и полунадземно, полуподземно, нещо като "надземно метро".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.01.2008, 13:48:12
Има сериозен натиск от един пътен "инжинер" Тодор Каблешков да стане магистрала с 3 ленти във всяка посока, което не знам как ще се отрази на бъдещето на трамвая. Според него колкото повече са магистралите - толкова по-добре. Дори е придвидил "уникални" детелини, които ако видят свят ще направят трафика още по-объркан. Дано бат Бойко устои на тези виждания и въпреки всичко даде зелена светлина на трамвая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 20.01.2008, 14:08:04
Ако няма около него някой свестен и разбиращ от инфраструктура няма как да устои по простата причина, че няма инжинерно образование.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 21.01.2008, 20:29:22
Quote from: maniak
Има сериозен натиск от един пътен "инжинер" Тодор Каблешков да стане магистрала с 3 ленти във всяка посока, което не знам как ще се отрази на бъдещето на трамвая. Според него колкото повече са магистралите - толкова по-добре. Дори е придвидил "уникални" детелини, които ако видят свят ще направят трафика още по-объркан. Дано бат Бойко устои на тези виждания и въпреки всичко даде зелена светлина на трамвая.
Па колко му е...Дай да фраснем една детелина при Билла дето да ти замае главата. Дето и тя, и блока отсреща са начочорени точно на кръстовището. Тия детелини ще са страшна предпоставка за катастрофи, особено в първите дни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rosszabb on 21.01.2008, 21:34:35
Защо никой не казва нищо за 2401 в последно време?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 22.01.2008, 00:46:19
Quote from: rosszabb
Защо никой не казва нищо за 2401 в последно време?

Явно няма какво да се каже. А и все пак си има нарочна тема за въпросното нещо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 25.01.2008, 01:08:06
Днес беше на проби по Цар Борис.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 25.01.2008, 19:03:55
и докато нашето недоносче се опитва да направи първи крачки, ето какво се случва по света. И то не къде да е, а в Румъния. Както писах преди време в град Орадя ще има 10 нови трамвая от Сиеменс на обща цена 28млн евро. И тук си задаваме въпроса - какви? Не се мъчете сега, защото ще ви стане мъчно като разберете. Трамваите ще са като във Виена - ULF....          
ако не вярвате - четете по-долу
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 25.01.2008, 23:50:08
еми... който има възможности - така става  И не само парични възможности...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 26.01.2008, 18:33:30
2401 вчера беше разстоварен от 20-те тона пясък с които се движи из София .До момента вагона е навъртял 200 км. Преди да почне да превозва пътници трябва да мине 7000 км.
В кабината е изключително топло и приятно (за нашия стандарт) .Джойстика е дървен - както си личи и на снимките . На таблото под бутоните има няколко правописни грешки , но те не са фатални. Има разрешение за отваряне на вратите , което естествено няма да бъде използвано .Монтирани са колоните с кутии за новата система за таксуване . Височината на ватманският стол се регулира с електромоторче. Друго по-интересно не се сещам засега .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 26.01.2008, 21:11:51
Quote from: София 70
2401 вчера беше разстоварен от 20-те тона пясък с които се движи из София .До момента вагона е навъртял 200 км. Преди да почне да превозва пътници трябва да мине 7000 км.
В кабината е изключително топло и приятно (за нашия стандарт) .Джойстика е дървен - както си личи и на снимките . На таблото под бутоните има няколко правописни грешки , но те не са фатални. Има разрешение за отваряне на вратите , което естествено няма да бъде използвано .Монтирани са колоните с кутии за новата система за таксуване . Височината на ватманският стол се регулира с електромоторче. Друго по-интересно не се сещам засега .

7000  
С тези темпове - догодина по това време. В най-добрия случай ще трябва да минат 3 месеца на целодневен режим за да ги направи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 26.01.2008, 23:01:11
7000 много бре... ако смятаме средно по 100 на ден това прави 70 дена
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 27.01.2008, 01:17:22
Хахахах...7000...тва по нашите съвършени пътища трябва да му е живота между два ОР.Тъкмо преди да бъде "годен" за експлоатация ще трябва да мине на основно освинкяне в трамкар...Да им е честито на софиянци! Както и следващите 17, все още неродени, т.е. несделани...Смех!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 27.01.2008, 02:27:38
Quote from: tiristor
Тия детелини ще са страшна предпоставка за катастрофи, особено в първите дни.
Детелините са най-идиотоустойчивите пътни възли. Вижте само Цариградско - съвсем незначителен процент от ПТП-тата стават на детелините, другите са по линейните участъци.
А при пресичането на бъдещия булевард Т.Каблешков с Цар Борис ІІІ, България, Черни връх, Симеоновско - със или без трамвайно трасе - си трябват кръстовища на две нива (предполагам, че за улеснение на журналистките всички кръстовища на 2 нива ги наричат детелини). Иначе заклинанията за "летящ трамвай" по южния ринг ще си останат в розовите сънища на Диков, Велизарий и ко.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 27.01.2008, 12:05:36
Сещам се за детелината на входа на В.Търново. Преди време имаше инциденти поради объркване, че някои даваха на заден ход и ставаха доста неприятни ситуации, че и с пострадали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 27.01.2008, 14:53:02
Quote from: tiristor
... че някои даваха на заден ход...
Това е едно от най-жестоко санкционираните нарушения на магистрала в Германия. Като си пропуснеш отбивката, може и с 20 км да ти се удължи пътя, твой проблем! Специално търновската е добре означена - със знаци и хоризонтална маркировка, който има проблеми с четенето - просто подхожда по-бавно и няма проблеми.

Но все пак много се отклонихме от трамваите, думата беше, че трамвайно трасе по новия южен ринг ще е възможно само след крупна доставка на нови нормалнорелсови трамваи (надявам се на никой общински "гений" да не му скимне да модернизира Т6 1000). Времето ще покаже, кое от двете решения е по-добро: 2*2 ленти плюс автономно трамвайно трасе или 2*3 ленти без ТМ трасе - примерно с не по-малко екологично тролейно трасе.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 27.01.2008, 22:52:16
Quote from: blagun
(надявам се на никой общински "гений" да не му скимне да модернизира Т6 1000).
Няма такива шансове, нали ги нарязаха повечето...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 28.01.2008, 05:22:52
Quote from: blagun
(надявам се на никой общински "гений" да не му скимне да модернизира Т6 1000)

Tова беше грешка. 4027 не е никак лош трамвай. За съжаление изпуснаха времето да направят  негови събратя. Така и не ми стана ясно защо - дали защото е скъпо, дали защото нямаше нужда от широки трамваи, дали защото някой в общината се запъна. С Една средна нископодова секция биха  били идеални.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.01.2008, 10:54:46
Да бе няма що, ай моля ти се! Добре че ги транжираха останалите та няма вероятност още някоя кочина да възкръсне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 28.01.2008, 16:39:47
Quote from: CKD
Да бе няма що, ай моля ти се! Добре че ги транжираха останалите та няма вероятност още някоя кочина да възкръсне.

Всички ли ги нарязаха?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 28.01.2008, 16:46:19
Quote
Кметът на София ще присъства на представянето на първия модернизиран трамвай по договора с чешката фирма „ИНЕКОН”
28.1.2008 г.
    Кметът на София Бойко Борисов ще присъства утре – 29 януари (вторник) в 12 ч. на представянето на първия модернизиран трамвай по договора между Столична община и чешката фирма „ИНЕКОН”. По силата на споразумението „ИНЕКОН” ще модернизира 18 трамвая на столичния градски транспорт. Стойността на договора е 14 млн. евро.
   Модернизираният трамвай е тестван от Националния институт по железопътен транспорт и е първият, който разполага с асинхронни двигатели. Дизайнът е изцяло нов и предлага удобства както за пътниците, така и за ватмана.
   Съществена особеност на модернизираната мотриса е ниската консумация на електроенергия, тъй като при спиране около 40 % от нея се връща в системата и се усвоява от останалите трамваи, които в момента се намират на линията.
   Модернизираният трамвай разполага с нисък под в средната си част за улесняване използването му от хора с увреждания.
   Представянето ще се състои в трамвайното депо на „Трамкар” на бул. "Цар Борис III" 126.
   
   За журналистите има организиран транспорт в 11.20 ч. от сградата на Столична община на ул. „Московска” 33.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 28.01.2008, 17:14:13
кои от вас ще ходят утре? да се запозная поне с още един от тоя форум(до сега познавам тедо)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 28.01.2008, 17:53:19
Бих искал да отида,но съм на училище до 12 и 30,а и без това едва ли ще направи кръгче,просто ще си стои ,както беше с 939.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 28.01.2008, 18:33:03
Quote from: etnies
Всички ли ги нарязаха?

не, пенделите и няколко други останаха. сега не се сещам точно кои по номера - трябва да проверя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 28.01.2008, 20:30:22
Хайде някои да отиде и да направи снимки. Аз съм на работа, а пък трябва да ходя и до НБУ после. Мисля, че няма да мога да присъствам на представянето.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 29.01.2008, 03:09:40
Quote from: 822
Бих искал да отида,но съм на училище до 12 и 30,а и без това едва ли ще направи кръгче,просто ще си стои ,както беше с 939.
Този трамвай не трябваше ли още за коледа да го представят?
И дали най-после ще го пуснат на линия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 29.01.2008, 17:34:25
939 беше на линия вчера.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 29.01.2008, 23:43:01
Снимки от представянето на 2401 днес.
тук (http://picasaweb.google.com/svgagov/2401)
Повозихме се малко. Не е зле.  Прилично ускорение, добро спиране. Масата му е около 30 т. Освен електрическата спирачна система има и хидравлична система. Окачването на Т.Д. е опорно раменно с метало-гумени пакети. Има какво да се желае като тишина, комфортно возене и качество на сглобката (където има фуги са ги запълнили със силикон). Има един неприятен праг при геленг съчленението, доста журналя се спънаха. Вратите не стоят стабилно в отворено положение отместването им е около 5-10см. В нископодовата секция ограничителите на вратата в повечето случай застъпват платформата за инвалиди и тя не може да се разгъне. (задействането и става ръчно с кука от ватмана). Определено несъвпада с разбиранията ми за съвременен трамвай, но за толкова пари толкоз.  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 29.01.2008, 23:49:36
Снимки предоставени от ЧКД можете да видите тук: http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=170 (http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=170)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 30.01.2008, 00:52:52
Изглежда тромаво. Нека се потъркаля малко с пътници, да видим що за чудо на техниката се е пръкнало в Красно село...
btw какво прави мацката с Мерцедеса в Трамкар днес?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 30.01.2008, 02:54:35
Quote from: Dragon
Снимки предоставени от ЧКД можете да видите тук: http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=170 (http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=170)
Абе този праг при геленка нямаше ли начин да го избегнат?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 30.01.2008, 04:34:25
Quote from: bikerider_
Изглежда тромаво. Нека се потъркаля малко с пътници, да видим що за чудо на техниката се е пръкнало в Красно село...
btw какво прави мацката с Мерцедеса в Трамкар днес?

На баба ти и сменяха предния джам
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T_4 on 30.01.2008, 10:22:25
"Робен пробег" просто кърти   . Като е използван софтуера от чешките, това означава ли, че ще изписва само 5,9 и 9 до Дървеница? Иначе външния вид нещо не ми харесва особено( доста е ръбат). Салонът изглежда прилично. Кога се очаква да излезе на линия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.01.2008, 10:45:56
Айде и аз да се включа в дискусията.
След като видях схемата на трамвая преди 6 месеца се бях тотално разочарован. Средната част с тези прозорци не ме кефеше, вратите и стъпалата хептен...
За вчера. Отпред трамваят не изглежда зле. единствено фаровете са качени доста нагоре, но... това е виждане на Иво Панайотов (сигурно от ИвоФорм)...
Вратите, които се отварят навътре също не ми допадат, бутоните, които са отвън на всяка врата са само от страна на едното крило, а не на двете  Часовникът зад кабината на ватмана е готин, но "липсва" вътрешния инфо панел, какъвто има в 2902. Озвучителната система работи   , но не е вградена някъде между лампите, а директно "закована" в тавана. Прагчето при съчлененията, еххх, така ще си остане, от инекон казаха, че не им е работа да ги боядисват в жълто, защото това не влизало в договора... (те са си прави).
По салона - инфо панелите са на BUSE, седалките са турски, прозорците - български (с тях са имали доста пробеми), отсрани плоскостите са италиански (похвалиха се, че същите се слагат във трамваите за Сиатъл, Вашингтон и др. USA градове), столът на ватмана е същия като този на ватмана във Вашингтон   .
Друго, което ме притеснява е задния BUSE панел, който не виждам как ще оцелее дълго. Монтиран е грозно, а това на някой "фен" може да му хареса, като лесна предпоставка за ...
Пантографът си е наш  Цената на нов пачи крак е ......... 10 000 евро, та познайте защо не е с такъв.
Талигите - предната и задната са немски, средните - български, модернизирани.
На пробите 28 е достигната максималната скорост от 68 км/ч.
Следващите 4 седмици ще прави пробег без пътници, а към края на февруари (30  ) ще го пуснат в редовния график.

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=214535 (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=214535)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.01.2008, 10:54:48
Quote from: T_4
"Робен пробег" просто кърти   . Като е използван софтуера от чешките, това означава ли, че ще изписва само 5,9 и 9 до Дървеница? Иначе външния вид нещо не ми харесва особено( доста е ръбат). Салонът изглежда прилично. Кога се очаква да излезе на линия?

Ами и аз това се питах. Но няма да е Дървеница, а ще е Дрвеница. И си представям как го пускат по 1 и 7 и ще кара само с едно число отпред. А няма да се учудя ако и компютърът направо е взет от някой трамвай като 2048.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 30.01.2008, 11:16:10
Вчера вдигнахме 65 км/ч между Овча купел и Павлово. Документирано е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 30.01.2008, 11:41:39
Quote from: CKD
Вчера вдигнахме 65 км/ч между Овча купел и Павлово. Документирано е.
Супер  Дали има вероятност да го пуснат през гората и по Черни връх?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 30.01.2008, 11:42:45
Значи колкото 3хх вдига  Иначе пише че ще се движи по 5 от 1 март.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.01.2008, 12:22:40
Quote from: ozzy
Супер  Дали има вероятност да го пуснат през гората и по Черни връх?


За второто НЕ - нали баирът е висок.

Лошото е, че мернах някаква статия, че другите трамваи ще се правят от началото на другата година - надявам се да е грешка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 30.01.2008, 15:04:31
Quote from: etnies
На баба ти и сменяха предния джам
Хмм...и нейната кола ли се сдоби със счупено стъкло вече?!Много се чупят тези стъкла! И защо ги сменят в Трамкар - Мерцедес нямат ли собствен сервиз в София?!
Иначе, като човек занимаващ се с това и според мен трамваят откъм дизайн определено куца. А за прагчето на геленк-а просто нямам думи! Елементарно би било да направят пода там с една леко наклонена платформа от релефна ламарина, както е при геленките на 0305Г. Но не! Нито е боядисан тоя праг, нито е помислено, как да се предпазят хората от евентуално спъване и чупене на глава в ниската секция! Нищо де, като си счупи някой главата там, ще го поправят...ама защо винаги правим нещата постфактом...
А и таблото наистина е много плачевно с този надпис...Като софтуерът му е от ЧКД, защо таблото не изписва всичко? По-малко ли е?! Да се надяваме, че като почнат да пишат маршрутите на него няма да липсва точно числото от номера заради тях?
А защо е имало пробс с прозорците? Да не би в Перник да не са ги направили с дефектна форма? Или са били "качествено" изляти на вълнички...
И ако почват да правят останалите 17 догодина, представям си кога ще ги свършат...май сме обречени да се возим в трамваи бракми до края на века...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 30.01.2008, 15:29:32
Quote from: ozzy
Абе този праг при геленка нямаше ли начин да го избегнат?
Еми ако и четирите тележки бяха чешки щеше да се избегне .Но нали  ключовата дума е Модернизаци.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 30.01.2008, 16:32:07
Quote from: bikerider_
Хмм...и нейната кола ли се сдоби със счупено стъкло вече?!Много се чупят тези стъкла! И защо ги сменят в Трамкар - Мерцедес нямат ли собствен сервиз в София?!
Иначе, като човек занимаващ се с това и според мен трамваят откъм дизайн определено куца. А за прагчето на геленк-а просто нямам думи! Елементарно би било да направят пода там с една леко наклонена платформа от релефна ламарина, както е при геленките на 0305Г. Но не! Нито е боядисан тоя праг, нито е помислено, как да се предпазят хората от евентуално спъване и чупене на глава в ниската секция! Нищо де, като си счупи някой главата там, ще го поправят...ама защо винаги правим нещата постфактом...
А и таблото наистина е много плачевно с този надпис...Като софтуерът му е от ЧКД, защо таблото не изписва всичко? По-малко ли е?! Да се надяваме, че като почнат да пишат маршрутите на него няма да липсва точно числото от номера заради тях?
А защо е имало пробс с прозорците? Да не би в Перник да не са ги направили с дефектна форма? Или са били "качествено" изляти на вълнички...
И ако почват да правят останалите 17 догодина, представям си кога ще ги свършат...май сме обречени да се возим в трамваи бракми до края на века...


Чупенето на стъкла не се покрива от гаранция. А на това конекто не си личи, че му е сменян, такак че няма грижи.
2402 го правят вече.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 30.01.2008, 18:32:42
Кога е почнат 2402 и кога се очаква, да бъде завършен?
И защо толкова много предни стъкла на новите коли на Карат бяха изпачупени? Конкретно на тази кола, да има инфо защо е било счупено? Вярвам, че не всичките са били счупени по грешка на шофьора? И защо 1 дефектно разлепено и след това счупено стъкло да не се покрива от гаранцията?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 30.01.2008, 19:24:08
Quote from: bikerider_
Кога е почнат 2402 и кога се очаква, да бъде завършен?
И защо толкова много предни стъкла на новите коли на Карат бяха изпачупени? Конкретно на тази кола, да има инфо защо е било счупено? Вярвам, че не всичките са били счупени по грешка на шофьора? И защо 1 дефектно разлепено и след това счупено стъкло да не се покрива от гаранцията?
[/size]

Отместваме се от темата, но все пак: предполагам, че като на нов модел, на Кънектото трябва да му куца нещо - явно предните стъкла просто не издържат - от монтаж или калпав материал...
За трамвая:
Освен гадното прагче на съчлененията, има още един сериозен "дефект" - като слизаш от високата част в ниската си удряш главата в напречните дръжки... А в тъпканиците задното табло за номера на линията ще види много блъскане.
Основата на седалките е като при зелените Мерцедеси  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.01.2008, 19:27:00
2402е почнат миналата година по това време. Чехите обаче постоянно променят схемите и наще не могат да направят нещо сигурно по 2402. Затова още не е готов. Иначе в Трамкар има немски талиги за 6 трамвая!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 30.01.2008, 19:55:10
Quote from: maniak
2402е почнат миналата година по това време. Чехите обаче постоянно променят схемите и наще не могат да направят нещо сигурно по 2402. Затова още не е готов. Иначе в Трамкар има немски талиги за 6 трамвая!
Като гледам снимките нищо не е почнато . Кошовете на 725 и 816 си стоят голи , а 820 дори не е разколачен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 30.01.2008, 22:18:45
Quote from: ozzy
Супер  Дали има вероятност да го пуснат през гората и по Черни връх?

По Черни връх не може да се движи. Наклонът е твърде голям и изисква разтягане от 72 градуса, а трамваят е проектиран за разтягане от 70 градуса. Може би ще успее да го вземе, но е крайно рисковано и е много вероятно да доведе до счупване и други аварии. А никой не би искал точно тоав, анли . надявам се за другите мотриси да се осъзнаят и да осигурт разтягане от 72 градуса. Което ме навежда на друга мисъл - колко е било максималното разтягане на София 65, та са качвали баира?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 30.01.2008, 22:24:40
Ъъ, а на кво точно му се вика разтягане? Освен това до колкото съм чувал наклон се измерва в промили...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 30.01.2008, 22:30:48
Уча по Машинознание паралелно, за това . Извинявам се за грешката.

Не знам дали офиицалния термин е разтягане, но аз така го наричам: това едо колко сглобката позволява да се изиве една спрямо друга. Иначе казано - ако приемем, че двусекзионен трамвай при водоравен терен има формата на хоризонтална черта _ _, то когато терена се смени и сатен под ъгъл \ _ до какво състояние е възможно двете секции да се извият една спрямо друга така че първа секция да е вече под ъгъл спрямо втора.

Сложно ли го казах ))?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 30.01.2008, 23:02:29
А тези чехи от инеком, все пак кога смятат да изпълнят този проект за 18 мотриси? Понеже парите са им преведени, а с темпото, с което изпълняват задачата си, тая нова мотриса ще е за скрап, когато от Трамкар излезе последната...Все пак мисля че не е редно да се оправдават с това, че чехите им бавели чертежите. Вече имат прототип. А и какво значи "постоянно променят нещо"?! Да не би всичките 18 мотриси да са различни? То накрая това ще излезе логично, понеже ако продължават с това темпо ще излиза по 1 мотриса на година и всяка следваща ще е с подобрения по предишната, все 1 нова кола от 1 и същ модел...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 30.01.2008, 23:43:57
Е тук излиза че сам си противоречиш. Инекон е едно а Трамкар е съвсем друго. В Трамкар я има 20 човека които напрактика могат да свършат нещо я не. Пример 913 - който два месеца седи ГПР и почти не е пипнат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 31.01.2008, 08:09:56
Quote from: x3m
По Черни връх не може да се движи. Наклонът е твърде голям и изисква разтягане от 72 градуса, а трамваят е проектиран за разтягане от 70 градуса. Може би ще успее да го вземе, но е крайно рисковано и е много вероятно да доведе до счупване и други аварии. А никой не би искал точно тоав, анли . надявам се за другите мотриси да се осъзнаят и да осигурт разтягане от 72 градуса. Което ме навежда на друга мисъл - колко е било максималното разтягане на София 65, та са качвали баира?

промила, не градуси. 70 градуса могат да ги изкачат само алпинистите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 31.01.2008, 08:41:07
А какво прави в трамкар 903??? Та те работниците не знаеха за какво е там, та камо ли ние ще узнаем.
А на инекон не вярвам да са им преведени всичките пари. Все пак христоско си е присвоил доста от тия пари...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 31.01.2008, 12:32:01
Quote from: etnies
промила, не градуси. 70 градуса могат да ги изкачат само алпинистите.
В промили мисля че се измерва разликата в денивелацията, т.е. при този наклон след 1000 метра с колко ще се е променила височината. А той говори за ъгъла който се получава м/у Черни връх на кръстовището и след кръстовището, т.е. ако приемем че кръстовището е равно и че след него има определен наклон, какъв е ъгълът м/у тях. Но и 70 градуса е наистина много, пък 70%о прекалено малко.
70 %o=4 градуса
70 градуса=2747 %о

С други думи и двете звучат абсурдно. 30-35градуса (577-700%о) наклон са по-реалистични.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 31.01.2008, 12:36:55
700/1000 наклон не е възможно да има по булевард, това е огромен наклон. Това е 70% наклон. Най-големите наклони например по маршрута на 66, 5, 98 са не повече от 12-15%(15/1000) наклона по Черни връх е не повече от 7%
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.01.2008, 12:39:03
Ъгъла на кръстовището се променя на няколко места. Още повече че и от НДК към Хемус е нагорнище. Според мен едва ли причината е точно в т.нар. ъгъл на пречупване при съчленението, защото както е извесно по 9 са се движели и Т6М-700 и Т6М-700М. Просто по техническо задание като функция от сцепната маса, мощноста, теглителната сила и предавателното число са преценили че трябва да се запише 70 на 1000.


Quote from: Ivo
... не повече от 12-15%(15/1000)
12% е 120 на 1000
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 31.01.2008, 12:40:53
Quote from: Dragon
В промили мисля че се измерва разликата в денивелацията, т.е. при този наклон след 1000 метра с колко ще се е променила височината.
T.е. - тангенса. 45 градуса = 100% (или може би 1000?).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 31.01.2008, 12:44:31
Quote from: CKD
12% е 120 на 1000
Да прав си исках да кажа 120-150 промила(ех на клавиатурата няма знак за промири)

Баира се мери в проценти или в промили. Виждал съм например на шосето за с.Триград знак за 12% баир(120/1000) по ж.п.линиите има знаци в промили колко е наклона, защото наклона е по-малък(например 15/1000-1,5% баир)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.01.2008, 12:58:44
‰ - Комбинация Alt+0137, набрано от NumPad
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.01.2008, 16:18:20
Quote from: x3m
Което ме навежда на друга мисъл - колко е било максималното разтягане на София 65, та са качвали баира?
В текущия в Банишора бая ги вдигат без да ги разкачват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 31.01.2008, 17:56:11
А защо вместо да правим 5 години модернизация на 18 стари бракми за 15 мн. евро , защо не поръчахме за почти същите кинти 10 чисто нови парчета от хърватските TMK_2200 (http://en.wikipedia.org/wiki/TMK_2200) ???

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 31.01.2008, 18:33:20
На какво междурелсие са тези хърватски трамваи?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 31.01.2008, 18:43:53
На 1000мм.
Засега от тях са произведени 70 парчета за загреб и още 70 са в поръчани и в процес на производство пак за там. И един брой е изпратен в Хелзинки за тестове, като може да последва поръчка.
 Красиви машини са. Става ми тъжно и срамно като ги гледам... При хърватите имаше война, при нас не... те не са в европейския съюз, ние сме, те правят тея красавици, а ние какво - "модернизираме" кочини...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.01.2008, 19:13:42
Ние сме орисани да сме мизерници доживот .
И аз казвах , че по-добре 10 нови , отколкото 18 катъра , но тези , които решават не мислят .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 31.01.2008, 19:55:26
Молете се да не са 18, а 14!!!!
Иначе става лошо
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.01.2008, 22:13:25
Дано са 18 все пак. Машината не е чак толкова лоша. Все е по-добре от 319 а тия определено спешно трябва да се бракуват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 31.01.2008, 22:15:54
Абе като/ако свършат с тази модернизация барем почнат да купуват нови. Пари ще има, бюджета се увеличава доволно всяка година. Б.Б. като спечели изборите догодина и повече ще има
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 31.01.2008, 23:13:24
Дано се сетят, че може най-накрая и да се купи нещо ново за Т парка ....
Тези хърватските на мен лично страшно много ми харесват, а и вътре са супер.
Имал съм удоволствието да се возя в тях  

Един чисто нов такъв струва 1.85 мил. Евро ....
а реконструкцията на един от нашите стари джугани излиза по 0.84 милиона на парче.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 31.01.2008, 23:27:30
Вие постнете и снимки като ги бяха наредили седемдесетте в колона дълга 2 и нещо километра по повод някаква годишнина на транспорта и се огледайте и в околното пространство- истински европейски град- все едно си в Запдногерманска провинция...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 31.01.2008, 23:38:51
Quote from: difian
Вие постнете и снимки като ги бяха наредили седемдесетте в колона дълга 2 и нещо километра по повод някаква годишнина на транспорта и се огледайте и в околното пространство- истински европейски град- все едно си в Запдногерманска провинция...
Загреб е един много приличен град - с големи зелени пространства, даже и новите комплекси са няколко нива над софийските.
А въпросните трамваи са дело на хърватската мегафирма за всякаква техника (подобно на корейските Хюндай и Самсунг) - Раде Кончар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 31.01.2008, 23:47:49
Quote from: blagun
Загреб е един много приличен град - с големи зелени пространства, даже и новите комплекси са няколко нива над софийските.
А въпросните трамваи са дело на хърватската мегафирма за всякаква техника (подобно на корейските Хюндай и Самсунг) - Раде Кончар.
Не само- те са направили консорциум от местни фирми, но резултатът е виден, а количеството на поръчката- зашеметително.А и откъм автобуси са пред нас.0 305-иците им са на последни курсове имат Манове, Ситаро.Още през 90-те купуват първите нископодови...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.01.2008, 23:57:43
Въпрос на манталитет бих казал аз. Лошото е че ние ще си останем диваци още няколко поколения.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 01.02.2008, 10:50:43
Абе хърватите още докато бяха в Югославия бяха друга бира, дори тогава разликата беше голяма. А Кончар дори и аз съм ги чувал, наистина доста неща произвеждат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.02.2008, 10:59:14
Quote from: naster1
Един чисто нов такъв струва 1.85 мил. Евро ....
а реконструкцията на един от нашите стари джугани излиза по 0.84 милиона на парче.

Разликата не е малка. Плюс това София доказа, че не е за супер модерни трамваи - релсовият път на места е като този в Грузия, поддръжката е като в Сибир, чешките 2041-2057 сдадоха багажа по много параграфи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 01.02.2008, 14:43:35
2401 днес го разхождаха по мария луиза и витошка
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 01.02.2008, 16:36:37
Quote from: CKD
Въпрос на манталитет бих казал аз. Лошото е че ние ще си останем диваци още няколко поколения.

Малко ще поспамя за 2401 но нека не забравяме че Хърватско до I-вата световна е била част от Австро-Унгария. Моето обяснение е че манталитета им се е повлиял от този факт. Същото важи и с поголяма степен за Словения Чехия и Словакия и в известна степен та Трансилвания.

А пък ние сме били под Турско.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 01.02.2008, 18:09:26
Quote from: maniak
2401 днес го разхождаха по мария луиза и витошка
Да и за пореден път блокира - този път на Орландовци . Миналата седмица блокирал след Журналист - решили да го качат в гората . Вървял само назад и задръстил движението около 20 минути.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 01.02.2008, 18:33:10
Quote from: София 70
Да и за пореден път блокира - този път на Орландовци . Миналата седмица блокирал след Журналист - решили да го качат в гората . Вървял само назад и задръстил движението около 20 минути.
Все пак е правен от бг трамвай. Явно са решили, че след като нашите карат вече 2* години, що да не изкара още толкова. Силно се надявам да е единственият. Вместо да направят свестни ремонти...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 01.02.2008, 18:48:45
Quote from: 701
Все пак е правен от бг трамвай. Явно са решили, че след като нашите карат вече 2* години, що да не изкара още толкова. Силно се надявам да е единственият. Вместо да направят свестни ремонти...
и кое му е българското ? Пантографът и рамите на тележките .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 01.02.2008, 18:57:19
То затова са тия проби за да се видят точно тия неща.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 01.02.2008, 19:35:41
Най-лошото е, че няма възможност за задно управление. Обяснението е, че нямало пари  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 01.02.2008, 20:37:04
Днес за пръв път видях на живо 2401-видях го на кръстовището на бул.България и бул.Гоце Делчев, като сред като пресече бул.Гоце Делчев спря на спирката, не видях дали отвори вратите защото бях в 73, но трамваят изглеждаше добре.

За Хърватите-не е задължително да си в ЕС за да ти е добре, това зависи от хората според мен. Защо трябва някой да заставя да ти е добре ,дали Европейскят съюз, Съветският съюз или други? Според мен зависи дали има желание от управляващите, били те в Приднестровието или в Автстрия. Просто трябва да има желание и добро управление на финансите.

Иначе Кончар модернизира и някои от нашите локомотиви 46-та серия, както и 44.001 и 44.002.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 01.02.2008, 21:21:29
Quote from: София 70
Да и за пореден път блокира - този път на Орландовци . Миналата седмица блокирал след Журналист - решили да го качат в гората . Вървял само назад и задръстил движението около 20 минути.
Това означава ли, че повече няма да го пускат през гората?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 02.02.2008, 13:35:20
Quote from: София 70
Да и за пореден път блокира - този път на Орландовци . Миналата седмица блокирал след Журналист - решили да го качат в гората . Вървял само назад и задръстил движението около 20 минути.

Това ше се случва много често, т.к. втора смяна го кара Милчо Главанака Простака - един от най-тъпите ватмани в Красна Поляна, кара 2037.
Вчера говорих с може би най-комптентния човек в в трамвайния транспорт - Спас. Хубавото е, че той ми каза, че трамваят е страхотен, обаче има много новости, които са непонятни за хората и тепърва ще се разгадават. Спас каза, че знае всичко, ама не може да го втълпи в главата ма МГП. А първа смяна ще е Матей, който караше 4027, той пък уж разбирал, ама му трябва време да свикне.
През гората трамваят ще го кара Спас, така, че всичко ще е ОК.

И сега нещо, на което да не вземете да повярвате - следващите 2 трамвая ще дойдат март месец от Чехия. Това е абсурдно, т.к. нищо не е заминало.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 02.02.2008, 14:16:06
те на това и чехите биха се изненадали ако беше истина  
някой сериозно те е подвел.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 02.02.2008, 17:57:44
Има ли 2401 блокировки на вратите?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 02.02.2008, 18:46:43
във връзка с извършване на изпитания на модернизиран трамвай Т8-700 ІТ инвентарен номер 2401 и на основание заповед на столична община рд-09-05-27/31.01.2008г ЩЕ се извърши следното:

1. от 01.02.2008г до 29.02.2008г всеки ден от 08:00ч до 22:00ч с изключение на неделя „Трамкар” ЕАД и „Столичен електротранспорт” – ЕАД ЩЕ организират и проведат експлоатационни изпитания в реални условия на градско движение без пътници на модернизиран трамвай Т8-700 ІТ инвентарен номер 2401.

2. трамваят ЩЕ се движи по маршрутите на всички трамвайни линии на масов градски транспорт с изключение на релсовия път по бул.”Черни връх” в участъка от спирка „Хотел Хемус” до сп. „Кемпински  Хотел Зографски”, без да се отварят вратите по спирките.

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 02.02.2008, 18:58:51
Quote from: 701
Все пак е правен от бг трамвай. Явно са решили, че след като нашите карат вече 2* години, що да не изкара още толкова. Силно се надявам да е единственият. Вместо да направят свестни ремонти...

A По-добре ли е да няма трамваи. Това е прототип, съвсем естествено е да има недомислени неща, нещо да не е както трябва.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 02.02.2008, 19:03:50
Quote from: София 70
2. трамваят ЩЕ се движи по маршрутите на всички трамвайни линии на масов градски транспорт с изключение на релсовия път по бул.”Черни връх” в участъка от спирка „Хотел Хемус” до сп. „Кемпински  Хотел Зографски”, без да се отварят вратите по спирките.
Надявам се да не го засилят погрешка към парк-хотел Москва, че там няма как да обърне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 02.02.2008, 23:09:04
Quote from: ozzy
Надявам се да не го засилят погрешка към парк-хотел Москва, че там няма как да обърне.
... и няма задно управление и трудно ще се върне...  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 03.02.2008, 00:27:10
Quote from: difian
... и няма задно управление и трудно ще се върне...  
Именно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 03.02.2008, 11:22:06
Quote from: difian
... и няма задно управление и трудно ще се върне...  
Това направо ме изуми. Толкова ли е било скъпо, че не са го направили? И останалите ли бройки ще бъдат така или всеки следващ, ще бъде по-добър от предния?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 03.02.2008, 11:31:55
Quote from: burtan
Това направо ме изуми. Толкова ли е било скъпо, че не са го направили? И останалите ли бройки ще бъдат така или всеки следващ, ще бъде по-добър от предния?
Да, последният ще е седем секционен изцяло нископодов трамвай- точно копие на Бомбардие.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 03.02.2008, 13:36:10
Quote from: difian
Да, последният ще е седем секционен изцяло нископодов трамвай- точно копие на Бомбардие.
и ще се задвижва с конски впряг  Диииййй
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 03.02.2008, 14:00:35
2401 е много добър трамвай. Това ми го каза Спас, а на него може да се вярва. Лошото е, че много малко хора са технически грамотни колкото него и не знам дали няма да почне да дава проблеми, които да не се отстраняват. Така, че трябва да се спри с всички критики.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 03.02.2008, 14:10:38
Че тоя твой Спас да не е меродавен по всичкио въпроси в трамвайния транспорт та каквото той каже да е закон. Тук има и други ватмани така че когато съберат достатъчно впечатления и те ще се изкажат.
 Освен това всеки може да си каже мнението. Знаеш ли мен колко ме интересува какво е казал някой си Спас.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 03.02.2008, 16:37:34
Спас е наистина е най-знаещия в Трамваен транспорт. Най-много познания има за чешките трамваи . Обикновено като стане авария на искърски трамвай и Спас е на смяна ,обикновено той отива да я отстрани. Спас е и най-работливия от всички технически . Той слезе от линия , тъй като остана с един бъбрек.
Жалкото е , че виисшите началници са късогледи - той би бил един чудесен директор на столичния електротранспорт , а защо не и на бъдещата агенция по трафика.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 03.02.2008, 17:34:16
Връщам се пак на темата за задния ход. Според една от снимките в сайта на x3m http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...le&pid=3784 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=3784)

е дадено, че има. Наистина не мога да повярвам, че не са направили.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 03.02.2008, 18:09:55
Става дума за табло отзад както имат Т6А2 например.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 03.02.2008, 18:55:54
Aз се сещам 2 случая, в които е използван заден ход - 18 и ремонта на трасето на 20. АКо чкдтата нямаха заден на Руското посолство щяха да направят колело.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 03.02.2008, 22:10:14
Днес дочух, че 24** ще се правят не от т6м-700, а от Чехия ще се внасят части. Вярно ли е това?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 03.02.2008, 22:28:23
Quote from: 701
Днес дочух, че 24** ще се правят не от т6м-700, а от Чехия ще се внасят части. Вярно ли е това?

Че той и 2401 е правен с внесени части. Само коша е оригинален.
Иначе бродят услиено два слуха - единия - че в Трамкар ще правят още 8, а останалите - в Инекон, а другия е - че Трамкар няма да прави повече нищо, а останалите 13 ще се правят в Чехия. А ще са 13, защото за толкова ще стигнат парите. Да видим.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 03.02.2008, 22:33:36
Quote from: etnies
Че той и 2401 е правен с внесени части. Само коша е оригинален.
Иначе бродят услиено два слуха - единия - че в Трамкар ще правят още 8, а останалите - в Инекон, а другия е - че Трамкар няма да прави повече нищо, а останалите 13 ще се правят в Чехия. А ще са 13, защото за толкова ще стигнат парите. Да видим.
Аз имах в предвид, че т6м-700 ще продължат да се влачат докато имат сили и паралелно с тва ще има и 24**
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 03.02.2008, 23:20:43
Еееееее браво...поредната лъжа на общината ако е истина всичко това! Първо се забавиха тотално с всякакви срокове и не стига, че и първоначалната бройка не беше голяма, ами излиза, че реално ще е още по-жалко минимална!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 04.02.2008, 02:49:19
Засега всичко е в областта на слуховете...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.02.2008, 11:39:44
Quote from: borosport
Че тоя твой Спас да не е меродавен по всичкио въпроси в трамвайния транспорт та каквото той каже да е закон. Тук има и други ватмани така че когато съберат достатъчно впечатления и те ще се изкажат.
 Освен това всеки може да си каже мнението. Знаеш ли мен колко ме интересува какво е казал някой си Спас.


Спас не е обикновен ватман. Той е технически. Чудно как навсякъде викат само него - София 70 вече е дал доста хубави доказателства. работата е в това, че той не е натегач и затова е само технически. Ако беше натегач наистина щеше да е поне началник парк. Освен това, той има невероятни познания и в други области, но не е коректно да ги казвам. Мога да ти дам пример как минава един работен ден на Спас като технически и как минава един работен ден на Трушков или Кольо - други двама технически на Красна.
И все пак ми имай доверие за трамваите - поне там познавам почти всички и знам за какво става дума и кой колко разбира.
П.С. Ако мен ме обучат да карам този трамвай ще съм много по-добър ватман, отколкото някой 20 годишен стаж и 300 стари смешни навици. Затова и идеята беше млади ватмани да го карат, но те сложиха Матей, защото все пак има опит с 4027, но за Милчо просто акълът не ми го побира.


Quote from: 701
Днес дочух, че 24** ще се правят не от т6м-700, а от Чехия ще се внасят части. Вярно ли е това?


Е аз го писах преди 2 дни това. Значи и ти си стигнал до този слух - мисля, че не е истина.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 04.02.2008, 16:40:00
Силно се надявам да е истина . Ако е истина Трамваен транспорт би се лишил от 10-ина 3хх примерно или 10-ина 4хх. Колкото и да са скапани карданните поне са по тихи.
Това ,което се използва в модернизацията е 2 тона профили и един пантограф . Е извинявайте ама да се съсипва цял що годе трамвай за това - живо разхищение , като се има впредвид и какво се търкаля по 5 и 11.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.02.2008, 16:42:03
Quote from: София 70
Силно се надявам да е истина . Ако е истина Трамваен транспорт би се лишил от 10-ина 3хх примерно или 10-ина 4хх. Колкото и да са скапани карданните поне са по тихи.
Това ,което се използва в модернизацията е 2 тона профили и един пантограф . Е извинявайте ама да се съсипва цял що годе трамвай за това - живо разхищение , като се има впредвид и какво се търкаля по 5 и 11.

Аха. Напълно съм съгласен. Ама така ще се заобиколи ключовата дума.

Като взимат само кошовете отдавна бях предложил да вземат кошове на 4хх.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 04.02.2008, 16:47:36
Еми в Трамкар както правят средния кош , така да правят предния и задния и е готова работата - пак има български кошове.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 04.02.2008, 17:13:14
Думата модернизация има доста широки граници, така че ако зависеше от мен щях да оставя само пантографа, а останалото - ново  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 04.02.2008, 18:55:42
Може би е твърде скъпо да се прави нов кош, при положение че вече съществува такъв, все пак трябва да се направи порект, тестове за здравина и др.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 04.02.2008, 19:23:53
Quote from: emo
Е аз го писах преди 2 дни това. Значи и ти си стигнал до този слух - мисля, че не е истина.
Ами сигурно източника ни е един и същ, предполагам се сещаш какво имам в предвид. Съгласен съм с мнението на София 70. По-добре да се отървем от 3** и 4** от колкото от 7** и 8**
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 04.02.2008, 21:55:32
Що да е по-скъпо да се направят профили или пък да се вземат кошовете на 4**,иначе да се взимат кошовете на 7** и 8** си е така да се каже скъпо удоволствие.Както София 70 каза по-тихи са 7** и 8**,а и имат редица предимства и само 1-2 недостатъка в сравнение с 4**.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 04.02.2008, 22:18:38
Какви ти предимства и недостатъци - и при двете разновидности са само недостатъци. Иначе разликата между Т6-400 и Т6-700 са талигите - на едните са много скапани, на другите са по-малко скапани.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 04.02.2008, 23:37:10
Quote from: София 70
Спас е наистина е най-знаещия в Трамваен транспорт. Най-много познания има за чешките трамваи . Обикновено като стане авария на искърски трамвай и Спас е на смяна ,обикновено той отива да я отстрани. Спас е и най-работливия от всички технически . Той слезе от линия , тъй като остана с един бъбрек.
Жалкото е , че виисшите началници са късогледи - той би бил един чудесен директор на столичния електротранспорт , а защо не и на бъдещата агенция по трафика.

 Виж сега човек освен да има страхотни технически познания трябва да разбира и от мениджмънт и икономика за да е директор на дружество иначе разни тарикати ще му отрежат главата. Въпросния Спас ако действотелно е кадърен и разбиращ човек е идеален за шеф на депо или някакъв технически директор в някое от дружествата. За шеф на Електрото трябва най-вче менидър, не техничар. Той трябва да е заобиколен от техничари.
  А за шеф на Агенцията по трафика пък трябва човек разбиращ от траспортни мрежи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 04.02.2008, 23:45:10
В сравнение с 4** ,7** и 8** са си чудо на техниката-безшумни,не се клатят,не трещят,не вият,не горят при дъжд,по-добро парно,но пък са по-тромави,кардана е дълъг и лично на мен седалките им не са толкова удобни като на 4** ,а и не съм писал че т6м-700 са перфектни просто си позволих малко сравнение между двата вида.То 4** имат и още недостатъци,но не ми се пишат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: boleroto on 06.02.2008, 17:27:01
Вчера видях към 20 и нещо покрай Триъгълника едно чудо на техниката - трамвай с нисък под, с електронни табла, на които светеше ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕН ПРОБЕГ. Не приличаше на български или на правем в ТРАМКАР... имаше съсем различна форма от друъгите трамваи, за да е и реиновиран. Някой да знае нещо по въпроса?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.02.2008, 17:32:24
Quote from: boleroto
Вчера видях към 20 и нещо покрай Триъгълника едно чудо на техниката - трамвай с нисък под, с електронни табла, на които светеше ЕКСПЕРИМЕНТАЛЕН ПРОБЕГ. Не приличаше на български или на правем в ТРАМКАР... имаше съсем различна форма от друъгите трамваи, за да е и реиновиран. Някой да знае нещо по въпроса?

Разходи се из по-задните постове и ще разбреше. Да не кажа, че цялата тази тема е посветена на този трамвай.

И не е пишело експериментален пробег, а Учебен пробег.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 06.02.2008, 18:42:47
Днес го видях на бул. България, после и на Цар Борис. Но в него се возеха поне 5-6 човека.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 06.02.2008, 19:59:08
Днес видях 2401 по Цар Борис ІІІ на Красно Село, но докато извадя фотоапарата вече отпътува.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 06.02.2008, 20:27:07
Quote from: emo
Разходи се из по-задните постове и ще разбреше. Да не кажа, че цялата тази тема е посветена на този трамвай.

И не е пишело експериментален пробег, а Учебен пробег.

Не е ли РОБЕН ПРОБЕГ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 06.02.2008, 22:40:56
И аз го видях чучелото на Петте кьошета преди половин час. Издава много странни звуци някво "съскане". На светофара на Петте едвам мина т.е не му стигна времето. За пореден път ще кажа, че не ми харесва. Бтв, чух, че в кабината и салона имало датчици, които ,като пуши някой, се активират...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.02.2008, 12:48:20
Quote from: etnies
Не е ли РОБЕН ПРОБЕГ?


Зависи какъв код е въведен - код 900 е РОБЕН ПРОБЕГ, код 902 е УЧЕБЕН ПРОБЕГ.
Трамваят се очаква след 15 февруари да почне да минава и през гората.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 07.02.2008, 20:46:59
Защо чак тогава?Иначе сега всеки ден се влачи до орландовци.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 07.02.2008, 22:31:56
Някой да каже на екипа, че задната табела несвети нощно време
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 07.02.2008, 22:57:11
Тая вечер пак засякох чучелото. Тоя път на Илинци. И за отрицателно време са го издраскали отзад
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 08.02.2008, 09:35:52
А с какво стържене по релсите взе левия завой от М. Луиза към Козлодуй... Аз не мисля че този завой е с кой знае колко малък радиус.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: IKAR on 08.02.2008, 10:11:48
Същото стържене беше тази сутрин на кривата при метростанция Обеля - мина в посока към крайната спирка, видях го, отивайки на работа...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.02.2008, 11:19:14
Quote from: 822
Защо чак тогава?Иначе сега всеки ден се влачи до орландовци.

Такаъв е планът

Quote from: tauri
Някой да каже на екипа, че задната табела несвети нощно време

Тя и не може да свети, когато в компютъра е въведен Учебен Пробег. Нали и днвено не свети?

Quote from: 701
Тая вечер пак засякох чучелото. Тоя път на Илинци. И за отрицателно време са го издраскали отзад

Драскането го видях и аз вчера по обяд - возих се за 30 метра в трамвая и за нашите условия е повече от добър.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 08.02.2008, 18:35:58
Quote from: emo
Такаъв е планът



Тя и не може да свети, когато в компютъра е въведен Учебен Пробег. Нали и днвено не свети?



Драскането го видях и аз вчера по обяд - возих се за 30 метра в трамвая и за нашите условия е повече от добър.

Ще го пускат ли пробно по Западен парк - Люлин?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: boleroto on 09.02.2008, 10:39:53
Аз успях да го снимам вчера на отсечката в Надежда 5
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 09.02.2008, 11:07:38
Тук експериментално ли е бил на 5?
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/80/00_00_0000/IMG_2390_1201638114.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.02.2008, 13:59:47
Много е яко да се пусне табелата в този вид, въпреки че трамваят не вози пътници. Няма и да вози поне дои края на февруари.

А не знам кога е планът да ходи до Люлин и защо още не са го пуснали. В момента май минава по едни и същи маршрути - Обеля - Иван Вазов - Надлез Надежда - Лозенец - Надежда 3 - К. Величков - Стамболийски - Съдебна палата - Княжево - Борово или нещо подобно.


ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!


В 14:02 часа засякох 2401 по Баучр посока Семинарията.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 09.02.2008, 16:50:25
Quote from: emo
В 14:02 часа засякох 2401 по Баучр посока Семинарията.
Значи няма да чакат до средата на февруари, за да го пуснат през гората
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: boleroto on 09.02.2008, 17:07:50
Значи български трамваи пак могат да вървят през гората
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 09.02.2008, 17:22:05
Quote from: boleroto
Значи български трамваи пак могат да вървят през гората
Този трамвай вече не е български
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 09.02.2008, 18:06:54
Quote from: бушона
Тук експериментално ли е бил на 5?
Съдейки по ватмана - това е бил денят на откриването му.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dimitar Dragnev on 09.02.2008, 19:40:27
Снощи, около 21:50, 2401 беше на Петте кьошета.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 09.02.2008, 23:23:05
Предполагам че на въпроса ми не му е тук мястото, но защо БГ трамваи не могат да минават през гората? От старост ли? Преди години всички линии през гората бяха с български трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 09.02.2008, 23:28:49
Quote from: Blago84
Предполагам че на въпроса ми не му е тук мястото, но защо БГ трамваи не могат да минават през гората? От старост ли? Преди години всички линии през гората бяха с български трамваи.
Заради инцидента, който стана преди години с българска мотриса в гората.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.02.2008, 08:37:12
Като му изпадне кардана и дерайлира и с хеликоптер не могат да го вдигнат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rosszabb on 10.02.2008, 21:28:28
Заради ненадежната спирачна система не ги пускат през гората.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.02.2008, 21:31:00
Това пък за сефте го чувам...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 10.02.2008, 21:50:01
Quote from: rosszabb
Заради ненадежната спирачна система не ги пускат през гората.

Quote from: CKD
Това пък за сефте го чувам...
Правилно го е казал rosszabb. Аз също имах това предвид. Имаше инцидент преди години, не мога да си спомня точно кога, когато на един трамвай му отказаха спирачките и назад назад се нацепи в този зад него. А това с кардана, аз пък го чувам за първи път.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.02.2008, 22:09:22
Aма вие нещо сте в грешка. Това за което пишеш стана на х-л. Хемус.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 10.02.2008, 22:56:54
Quote from: CKD
Aма вие нещо сте в грешка. Това за което пишеш стана на х-л. Хемус.
А някой дето знае да разкаже за тези неща да разкаже, че ми стана интересно. И аз едно време си сомням от онези оранжевиете трамаваи през гората, ама сега наистина не съм виждал- странно...

...или казано в прав текст, имайки предвид установената липса у някои съфорумци на усет за четене между редовете:

 Въпросът с български трамваи след площад Журналист към Семинарията, след хотел Хемус към Кръста, както и въпросът около трасето в Люлин многократно е обсъждан, въпреки че някои за първи път им достига до ушите.И за да не става безмислено по-ентване на нещата, умолявам "новобранците" да използват така приятна опция за търсене на форума и да развихрят въображението си, използвайки думи за търсене като "кардан", "гората", "катастрофа", "забрана"...Дерзайте
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 10.02.2008, 23:12:39
Quote from: difian
А някой дето знае да разкаже за тези неща да разкаже, че ми стана интересно. И аз едно време си сомням от онези оранжевиете трамаваи през гората, ама сега наистина не съм виждал- странно...

...или казано в прав текст, имайки предвид установената липса у някои съфорумци на усет за четене между редовете:

 Въпросът с български трамваи след площад Журналист към Семинарията, след хотел Хемус към Кръста, както и въпросът около трасето в Люлин многократно е обсъждан, въпреки че някои за първи път им достига до ушите.И за да не става безмислено по-ентване на нещата, умолявам "новобранците" да използват така приятна опция за търсене на форума и да развихрят въображението си, използвайки думи за търсене като "кардан", "гората", "катастрофа", "забрана"...Дерзайте

Хм, май трябва да направим един ФАЯ по тоя и още някой други въпроси
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 10.02.2008, 23:57:14
Quote from: etnies
Хм, май трябва да направим един ФАЯ по тоя и още някой други въпроси
може малко глупаво да прозвучи, но какво е ФАЯ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 11.02.2008, 00:05:39
Quote from: burtan
може малко глупаво да прозвучи, но какво е ФАЯ?
Хахах....колегата е искал да напише FAQ вероятно, но кирилизаторът го е превел на кирилица
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 11.02.2008, 15:41:35
Quote from: burtan
Правилно го е казал rosszabb. Аз също имах това предвид. Имаше инцидент преди години, не мога да си спомня точно кога, когато на един трамвай му отказаха спирачките и назад назад се нацепи в този зад него. А това с кардана, аз пък го чувам за първи път.
Ама хайде стига писахте глупости !
Няма да ви кажа какво е станало , защото се ядосах направо .  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 11.02.2008, 20:32:37
Да недей да казваш,че това е писано 100 пъти вече.Има ли напредък с 2402?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 12.02.2008, 10:16:09
Eто това тук за отваряне на вратите ли служи  (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=7451)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 12.02.2008, 10:24:11
За отварянето на първата врата служи  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 12.02.2008, 18:00:34
Аз като неспециалист бих желал да задам още няколко върпоса.

Погледнете снимката по-долу. Това е трамвай в хърватския град Осиек. Някой има ли идея какъв е ? На мен ми прилича на модернизиран вариант на тези които в София се движат по линия 22....

И още едно въпросче, с какви материали се прави толкова приятен, красив и равен железен път като на снимката ? Имам предвид бетона около релсите. Дали се предвижда пътя да речем по Граф Игнатиев в София да бъде ремонтиран по подобен начин , някога ?

(http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Osijek/16_OSIJEK__Croatia__tramway_no__0605_by_dnovakovic_at_xnet_hr.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 12.02.2008, 19:23:12
Quote from: naster1
Аз като неспециалист бих желал да задам още няколко върпоса.

Погледнете снимката по-долу. Това е трамвай в хърватския град Осиек. Някой има ли идея какъв е ? На мен ми прилича на модернизиран вариант на тези които в София се движат по линия 22....

И още едно въпросче, с какви материали се прави толкова приятен, красив и равен железен път като на снимката ? Имам предвид бетона около релсите. Дали се предвижда пътя да речем по Граф Игнатиев в София да бъде ремонтиран по подобен начин , някога ?
Това е модернизиран Т4. Такива се движат в София по 8.
Желанието да се направи нещо хубаво е материала с който е направен железния път . Разбира се паветата около линиите придават допълнителен чар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rosszabb on 12.02.2008, 21:37:45
Четох в някакъв вестник, че 2401 го пускат на линия на 01 март, на №5  Някой има ли информация, която не произлиза от вестник?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 14.02.2008, 23:09:41
2401 днес беше в халето на Тик-Трак-кар, а пред него се шматкаше някаква талига.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.02.2008, 11:15:11
Quote from: maniak
2401 днес беше в халето на Тик-Трак-кар, а пред него се шматкаше някаква талига.

Дам, няколко дни е на профилактитки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.02.2008, 15:25:09
2401 не е зареден да се движи до понеделник поне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rosszabb on 16.02.2008, 09:51:37
Quote from: 822
Да недей да казваш,че това е писано 100 пъти вече.Има ли напредък с 2402?

Вчера говорих с един познат от ТРАМКАР. Цитирам: "Втория модернизиран трамвай е до никъде..."
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 16.02.2008, 15:58:14
Quote from: rosszabb
Вчера говорих с един познат от ТРАМКАР. Цитирам: "Втория модернизиран трамвай е до никъде..."
  Така и ще бъде вовек и веков !
От снимките на представянето много ясно се вижда , че останалите кошове от трите вагона - 725 , 816 и 820 не са пипнати . Кошът на 725 и 816 са грундирани , което е от поне една година , а 820 не е разфасован напълно .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.02.2008, 11:39:40
Ето и най-неприятната новина - на Спас му е писнало да се занимава с втори парк и е подал молба за напускане.
Та, не се чудете защо 2401 не излиза шести ден, а трябваше само 2 или 3 да го няма. И сега Бороспорт ще се убеди каква загуба е Спас - не виждам кой ще се наеме да обучава ватмани.
Последната надежда е този Матей, който караше 4027. Дано поне малко да разбира.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 18.02.2008, 15:08:37
Аз пък разбрах , че 2401 се е скапал и няма скоро да излезе на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.02.2008, 18:20:24
Всичко е перфектно - Спас си е в системата, трамваят е много добре, но изостава с километрите, изминал е само 1500, а трябват 4 000. Ще му удължат работното време.
Лошото е, за 2402 нищо хубаво не се чува, освен, че са докарани талиги(ама това го знаете) за 6 трамвая и други части.

Абе някой да е чувал, че 816 примерно няма да се модернизира от Инеком, а ще е основно ремонтиран за Банишора?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.02.2008, 19:12:31
Последно Спас напуснал ли е или не?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 18.02.2008, 19:17:02
Quote from: emo
Всичко е перфектно - Спас си е в системата, трамваят е много добре, но изостава с километрите, изминал е само 1500, а трябват 4 000. Ще му удължат работното време.
Лошото е, за 2402 нищо хубаво не се чува, освен, че са докарани талиги(ама това го знаете) за 6 трамвая и други части.

Абе някой да е чувал, че 816 примерно няма да се модернизира от Инеком, а ще е основно ремонтиран за Банишора?
А сигурно ли е това за 816??? Тогава частите за останалите 24** от къде ще дойдат??? Дано направят качествен ремонт на 816 и компания
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 18.02.2008, 21:39:00
До момента всичко е замразено по 816 и 820. Нито пък се карат нови трамваи за модернизация. А докато 831 кротко се разпада в Банишора, трамвая на Лили Иванова чака поне някакви отзиви от батко му Инекона. И ще си седи... до следващия мандат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.02.2008, 21:42:56
Ако беше на ОР до сега вече трябваше да е готов.Надявам се сделката да отпадне и да се закупят нови трамваи!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 18.02.2008, 21:47:28
Quote from: 822
Ако беше на ОР до сега вече трябваше да е готов.Надявам се сделката да отпадне и да се закупят нови трамваи!
ти първо се вози на Инекона, после проучи какво ще загубим от провалена сделка, а тогава се изказвай
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 18.02.2008, 21:53:31
какъв е този трамвай на лили иванова?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.02.2008, 21:55:29
А от къде знаеш,че не съм се возил???Аз лично предпочитам Т6А2-СФ,а не това чучело,което не смеят да позасилат малко повече.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.02.2008, 22:08:00
На представянето Инекона го засилихме до 65 км/ч и се държа повече от прилично. Документирано е нагледно!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 18.02.2008, 22:15:08
И не само пред нас беше засилено, друг въпрос е за каква цел да го мъчат навсякъде със 68км/ч...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 18.02.2008, 22:21:15
Quote from: Tatra
какъв е този трамвай на лили иванова?
725
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.02.2008, 22:26:50
http://www.vbox7.com/play:01325a7f (http://www.vbox7.com/play:01325a7f)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.02.2008, 22:39:51
Quote from: CKD
http://www.vbox7.com/play:01325a7f (http://www.vbox7.com/play:01325a7f)

A кой се уригва така зверски на 1:02 мин  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.02.2008, 22:42:28
Баба ти.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.02.2008, 22:54:24
Oт отвъдното - трудно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.02.2008, 23:04:11
Всеки си има мнение моето не е добро за тоя трамвай.То и 446 може 65 км/ч да развие,но не в това е целта.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 18.02.2008, 23:08:56
Допреди малко недоволен че го влачели са пак се обърна като фурнаджийска лопата...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 18.02.2008, 23:10:39
Quote from: 822
Всеки си има мнение моето не е добро за тоя трамвай.То и 446 може 65 км/ч да развие,но не в това е целта.
  директно за бисери

То верно угодия няма, целта е да е с 30км/ч на паралел по Графа
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 18.02.2008, 23:20:44
Quote from: CKD
Допреди малко недоволен че го влачели са пак се обърна като фурнаджийска лопата...
Пак не разбрахте,но както и да е...За представянето може и боклукджийска кофа да подкарат с 65,а и по-графа на паралел може да се развият 65,а не 30.Ако мислите,че всеки ден ще кара така,както 446 и ще издържи лъжете се,дано вземе ,че се разпадне и да даде дефекти,които да доведат до разваляне на сделката.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.02.2008, 13:20:50
Quote from: CKD
Последно Спас напуснал ли е или не?


Не е напуснал. Но и да беше напуснал щеше да иде при Златко в четвърти парк и пак може би щеше да подкарва трамвая.

А 2401 е мноооого зле. Друго нещо си е 446. Дори смятам, че скоро ще стане титуляр на 12, а по 9 ще пуснат 414 - най-вече защото не е минавал ремонт в последните 4 год. и е с жълти седалки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.02.2008, 15:09:33
Наще са отказали на Инекон остатъка от трамваите да бъдат модернизирани в Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 19.02.2008, 19:31:44
Цанко, ще обясниш ли като за прост човечец. Трите разфасовани кошници ще ги правят тук, а останалите ще ги правят чехите без да закачат наличните Т6М-700
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.02.2008, 21:15:54
Ако считаме имейлът, който получих днес от конструктора на Инекон, за официален "документ", то със сигурност всички трамваи след 2401 ще бъдат модернизирани в София - Трамкар.
Според мен ако продължат много да се бавят е възможен такъв вариант, но това ще е изключително крайна мярка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 19.02.2008, 22:20:39
Е, нали Трамкар ще получи 1 млн заем от Общинска банка. Като   това се гарантира с договорите на дружеството. А и колко би струвало транспортирането на нашите кошници до Чехия + по-скъпия труд!

Днес към 5 часа 2401 се движеше по линията на 8-цата в Люлин

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 19.02.2008, 22:50:14
Емо аз в техническите способности на въпросния Спас не съм изразявал съмнение, усъмних се в управленските му такива

 П.П. на клипчето Инекона върви много добре и звучи добре
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 19.02.2008, 23:17:27
Днес чучелото беше излязло от леговището си. Към 18.30 го видях на Хемус и отиде до Спартак. Седя там 20-30 минути и тръгна. Разбира се мина пред шестицата. Все още издава странните звуци. А какво става със следващите такива 24**(ако въобще ще има такива)? И с 725, 816, 820 и 831? На ремонт ли ще ходят? Ако някой има инфо да пише.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.02.2008, 10:57:37
Quote from: borosport
Емо аз в техническите способности на въпросния Спас не съм изразявал съмнение, усъмних се в управленските му такива

Е за управленски не съм си и говорил с него. Идеята ми беше още в началото, че той не е само ватман.


Quote from: 701
Днес чучелото беше излязло от леговището си. Към 18.30 го видях на Хемус и отиде до Спартак. Седя там 20-30 минути и тръгна. Разбира се мина пред шестицата. Все още издава странните звуци. А какво става със следващите такива 24**(ако въобще ще има такива)? И с 725, 816, 820 и 831? На ремонт ли ще ходят? Ако някой има инфо да пише.

Ами никой няма. Мисля, че във всеки трети пост се задава тоя въпрос.

831 е в банишора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.02.2008, 19:37:06
Кадри от днешното обучение. Вътре трамваят беше напълнен със строителен материал, явна паралелно с обучението го и тестват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 21.02.2008, 01:35:37
Te нищо не обучават. Просто РОБЕН ПРОБЕГ е глупаво.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.02.2008, 18:59:59
Напротив - обу4ават се ватмани. 4удя се само за6то свалиха преди седмици пяс1ка и сега пак са го натоварили?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 22.02.2008, 02:06:25
Quote from: София 70
Напротив - обу4ават се ватмани. 4удя се само за6то свалиха преди седмици пяс1ка и сега пак са го натоварили?

Че той няма одобрение, как ще обучават. Но всъщност нищо чудно. Нито има кой да ги контролира, нито кой да ги глоби.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.02.2008, 12:03:46
От вчера обучават двама нови ватмана. И двамата са млади с около 5 год. стаж и доста съвестни. Лошото е, че при това обучание не се извършва пробег на трамвая кой знае колко.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 22.02.2008, 12:18:11
Милчо Главанака Простака да не се е отказал?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.02.2008, 12:43:06
Quote from: CKD
Милчо Главанака Простака да не се е отказал?

Него го няма в списъка вече. Матей е останал. Спас не ми се обади вчера. Идеята беше трямваят да работи на 3 смени всеки ден по около 18-19 часа, за да навърти пробега до края на месеца.

И след 2 мин. виждам нещо ново:

във връзка с извършване на изпитания на модернизиран трамвай Т8-700 ІТ инвентарен номер 2401 и на основание писмо от мениджър на проекта инж.я.цанев ще се извърши следното:

1. ще се удължи срока по телекс 55/31.01.2008г  на изпитанията на модернизиран трамвай Т8-700 ІТ инвентарен номер 2401 от 29.02.2008г до 09 .03.2008г.

2. изпитанията ще се провеждат всеки ден от 08:00ч до 22:00ч. трамваят ще се движи без пътници по маршрутите на всички трамвайни линии на масов градски транспорт с изключение на релсовия път по бул.”Черни връх” в участъка от спирка „Хотел Хемус” до сп. „Кемпински  Хотел Зографски”, без да се отварят вратите по спирките.


Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 22.02.2008, 15:17:39
Сутринта забелязах 2401 на петте кьошета, посока НДК. Аз самият бях в 2902 и гледката от модернизираният тролей към модернизираният трамвай беше много приятна  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.02.2008, 16:29:33
Утре ще обучават още двама. Сашо Джигалов е единият.

Значи трябва да се обучат 38 човека. Опасявам се, че след като го направят няма да има повече от един такъв трамвай за каране.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 22.02.2008, 18:34:04
Е Сашо Джигалов нали нещеше да кара джойстици. Неговата сила са плякатарките.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.02.2008, 13:54:57
Quote from: CKD
Е Сашо Джигалов нали нещеше да кара джойстици. Неговата сила са плякатарките.

... а като разбра, че обучаващият го ще бъде Милчо Главанака възмутено ме попита "абе тоя на какво ще ме научи?"
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 23.02.2008, 16:18:17
Днес го засякох на бул. Възкресение. Ватман беше някакъв пълничък, с прошарена коса. Вътре имаше още двама души.
Иначе забелязах, че грундираният трамвай от Трамкар вече не е навън и сигурно са го почнали
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 23.02.2008, 18:21:27
Quote from: maniak
Иначе забелязах, че грундираният трамвай от Трамкар вече не е навън и сигурно са го почнали
... да си го правят на 725.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 24.02.2008, 20:19:45
Не съм сигурен но имаше едни бели парчета метал, и мисля че 725 вече е нарязан за скрап, а той и без това си беше раждясъл, язък че един трамвай така си замина (  не съм сигурен за това)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 24.02.2008, 22:48:10
И на мен ми направи впечатление липсата на бялото и вече ръждиво скеле, но за сметка на това и появата на 1 купчина бели железа на негово място...Но от 5-ицата не мога да видя от какво е точно този куп...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.02.2008, 10:37:06
Quote from: bikerider_
И на мен ми направи впечатление липсата на бялото и вече ръждиво скеле, но за сметка на това и появата на 1 купчина бели железа на негово място...Но от 5-ицата не мога да видя от какво е точно този куп...


Хахахахахаха. Е това ако е станало вече избива рибата.

Иначе положението си е много сериозно. София отчаяно се нуждае от поне 70 нови трамвая, разчитаме на Инеком за 18. Вторият е доникъде, никой не знае какво става, пуска се лъжлив слух, че от чехия ще докарат готови трите части за другите трамваи, ние знаем, че това не може да стане, т.к. нищо не е заминало. Хората, които изпитват 2401 трябва да обучат общо 38 ватмана и те правят това. То па едно обучение - по един ден за двама ватмана. Ама има ли значение, след като с това темпо за великден я изкарат втория, я не. А за коледа ще избутат третия, а на 2401 вече ще му е време за ГПР. Ако, естествено, не е блокирал дотогава.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 25.02.2008, 15:32:13
Има огромна вероятност белите отломки наистина да са от 725. Ако е така -  

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/tmb/725_1203946293_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=2980)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.02.2008, 15:36:33
Ама има ли доказателства, че има бели отломки. На какво дередже е 816? И все пак 2402 от кой трамвай точно се прави.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dimitar Dragnev on 25.02.2008, 17:38:43
Не ми е ясно, защо като пише, че се тества без да се возят пътници, трамваят си вози (например миналата седмица го видях пълен по "Константин Величков), иначе днес пак го видях там празен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.02.2008, 17:52:13
Quote from: Dimitar Dragnev
Не ми е ясно, защо като пише, че се тества без да се возят пътници, трамваят си вози (например миналата седмица го видях пълен по "Константин Величков), иначе днес пак го видях там празен.
Е големо чудо - качили са се ватмани, работещи в депото и техни познати. все едно ако аз тръгна да се возя ще ме спрат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 25.02.2008, 19:06:36
Точно до 820, на мястото на 725 има купчина от бели железа
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 25.02.2008, 23:06:04
Quote from: emo
Ама има ли доказателства, че има бели отломки. На какво дередже е 816? И все пак 2402 от кой трамвай точно се прави.
Трябва ли да мина и да снимам през оградата на депото? Доказателства има - иди пред трамкар и ще се увериш сам! ;-)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.02.2008, 11:10:46
Quote from: bikerider_
Трябва ли да мина и да снимам през оградата на депото? Доказателства има - иди пред трамкар и ще се увериш сам! ;-)

А никой не ми отговори на въпроса  2402 от какво се прави? Все пак е това: http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...le&pid=4645 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=4645)
се шрави от някой трамвай и е близо до акъла, че това е именно 725.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 26.02.2008, 11:39:32
Според мен от 725, а грундираното скеле до 820 е на 816. Просто така ги взеха за модернизация и така ги работят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 26.02.2008, 12:37:50
Разбира се, че 2402 е от 725!
2403 -> 816, живот и здраве 820 -> 2404

Пясъкоструйката и грундирането на 715 и 86 протече почти едновеременно, но първи беше 715.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 27.02.2008, 22:05:01
Тъй като през последните месеци се обърна огромно внимание на корупцията в Трамкар (а и като цяло в обществения живот на страната ни) ще позлорадствам, като спомена, че на такава вълна е в момента градския транспорт на Острава. Пълна стачна готовност, смяна на шефа и други подобни са актуални за тамошния живот. Какво ни касае нас???
Както всички знаем договорът за модернизация на 18-те трамвая е сключен с остравската фирма Инекон. Тя от своя страна произвежда трамваи в ремонтните халета на градския транспорт Острава. Та не знам как ще се развиват нататък нещата, но (поради факта, че всякакво строителство на трамваи от Инекон се предполага, че ще спре) е възможно и при нас да има поредно разтакаване на срокове...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 28.02.2008, 09:55:42
Ако Инекон са в добро финансово състояние могат да се преместят тук. На първо време в Трамкар. Докато си изпълнят договора. После могат да си построят нещо ново.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 28.02.2008, 10:16:15
Quote from: tauri
Ако Инекон са в добро финансово състояние могат да се преместят тук. На първо време в Трамкар. Докато си изпълнят договора. После могат да си построят нещо ново.

Мислиш ли
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.02.2008, 10:36:54
Quote from: LG_
Мислиш ли

Даааа, София е чудесно място за инвестиции. За начало ще вземат теренът под наем, а после ще го закупят по цените от наредбата(около 1.20 лв. кв. м) и ще правят трамваи и за нас, и за Македония.

Сериозно - ако те са съгласни да правят трамваи бързо с тяхна работа ръка, веднага им дарявам терена на Трамкар със задължение да правят трамваи 20 г.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 28.02.2008, 18:44:13
Вече пускат ли чучелото в гората? За баира на Хемус знам, че не може да го качи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 28.02.2008, 21:23:36
Kakво толкоз не му харесвате на Прототипа. Изключвайки отвратителния дизайн на предницата и онова стъпало при геленка си е супер.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 28.02.2008, 22:02:52
Има не знам какво пък толкова не му харесвате верно... Та той е чудесен - помислено е за всичко, включително и автоматизирано вътрешно миене на кабината. Когато минава през мивката се оказва, че лявата му страна пропуска вода... мноого вода, а не просто капки... Да речеме че става хубава локвичка с вадичка... Е как да не го хареса човек?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 28.02.2008, 22:43:43
Това доказва,че е перфектен.Дори и 325 няма такива "екстри"!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 28.02.2008, 22:57:01
Все пак е правен от българска кочина. Не можем да искаме чудеса. Но е в пъти по-добре от българските си събратя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 28.02.2008, 23:00:26
Quote from: etnies
Kakво толкоз не му харесвате на Прототипа. Изключвайки отвратителния дизайн на предницата и онова стъпало при геленка си е супер.
Ами аз лично не го харесвам заради външния вид. Като ходова част не го знам какъв е. Чувам някакво свистене като се движи. Пък и съм си свикнал с т6м-700. Ако например бяха взели кошовете на България 1300 или София 100 или пък ги правеха в Чехия с чешки "материали" нямаше да имам нищо против 2401. Но все пак да видим след толкова изпитания дали ще го пуснат на линия и какво ще излезе от него. За сега за мен си остава "чучелото".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 28.02.2008, 23:13:43
Свистенето изчезва след определено време.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 28.02.2008, 23:31:49
Да,когато го бракуват!А днес издаваше и звуци все едно нещо задира.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 29.02.2008, 00:00:50
Свистенето няма да изчезне. Това си е звука от транзисторите - както при Т6А2СФ, както при Т6Б5 тиристорите, при 4027 пищенето - то си е специфично. Дори новите електрички на Сименс пищят звучно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 29.02.2008, 01:23:00
Quote from: CKD
Свистенето няма да изчезне. Това си е звука от транзисторите - както при Т6А2СФ, както при Т6Б5 тиристорите, при 4027 пищенето - то си е специфично. Дори новите електрички на Сименс пищят звучно.

T6A2SF с IGBT управление ли са? А Т6А2БГ?
Иначе и Икарусите свистят.


Ама да живеят резисторните технологии в софийския транспорт - кеф ти Т6М-700, кеф ти ЗиУ 9  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 29.02.2008, 08:07:04
СФ са с IGBT, както и 4027. Т6А2Б са с тиристорно управление.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.02.2008, 11:30:32
Още на 9 февруари

Quote from: emo
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!


В 14:02 часа засякох 2401 по Баучр посока Семинарията.


Quote from: 701
Вече пускат ли чучелото в гората? За баира на Хемус знам, че не може да го качи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 29.02.2008, 16:41:49
Quote from: CKD
Свистенето няма да изчезне. Това си е звука от транзисторите - както при Т6А2СФ, както при Т6Б5 тиристорите, при 4027 пищенето - то си е специфично. Дори новите електрички на Сименс пищят звучно.

 Именно това имах предвид, а не че ще изчезне за постоянно. Просто не свисти постоянно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 06.03.2008, 17:59:17
До 820 в Трамкар е и 831 - обезкостен, но дано не го сподели съдбата на 816...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.03.2008, 10:51:35
2401 вчера е минал заветните 4 000 км. Все пак до неделя вечер остава на проби. После ще бъде откаран от Милчо Главанака в Трамкар, където една седмица състоянието му ще бъде анализирано от чехите и се очаква на 17.03 да тръгне с пътници по линия 5.

Добра новина е и че 2402 е готов на половина - т.е. работи се по него. Казаха ми "почти готов", ама да речем на половина.

Чакаме средна част за третия трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 07.03.2008, 10:58:27
Е те 2402 го бавят точно заради огледа от чехите - по възможност да се отстранят дефекти за следващите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.03.2008, 12:37:43
Quote from: etnies
Е те 2402 го бавят точно заради огледа от чехите - по възможност да се отстранят дефекти за следващите.

... и да сложат люкове и стълбичка за катерене по покрива.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 07.03.2008, 22:17:15
Quote from: emo
2401 вчера е минал заветните 4 000 км. Все пак до неделя вечер остава на проби. После ще бъде откаран от Милчо Главанака в Трамкар, където една седмица състоянието му ще бъде анализирано от чехите и се очаква на 17.03 да тръгне с пътници по линия 5.

Добра новина е и че 2402 е готов на половина - т.е. работи се по него. Казаха ми "почти готов", ама да речем на половина.

Чакаме средна част за третия трамвай.
2 месеца - кой кат' нас...
Със сигурност ли 2402 е направен от 725?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 07.03.2008, 23:34:05
Дано само ги правят всичките по един начин, че иначе ще стане много арт откъм дефекти
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 08.03.2008, 00:18:30
накрая ще стане така че няма да има 1 с 1 еднакви
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.03.2008, 13:37:38
Да бе и дано да действат по-бързо.

А докато някой не види на живо 2402 аз ще смятам, че е доникъде.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 08.03.2008, 15:16:32
В Трамкар до 820 има друг "подготвен" трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.03.2008, 13:14:28
Quote from: maniak
В Трамкар до 820 има друг "подготвен" трамвай.

Какво ще рече това? 816 или са обезкостили 831, както някой писа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 09.03.2008, 14:19:02
Quote from: emo
Какво ще рече това? 816 или са обезкостили 831, както някой писа.
По-вероятно 831. 816 е на греди само.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 10.03.2008, 20:45:22
816 май го нарязаха за старо желязо, иначе 831 е там в трамкар за модернизация
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 11.03.2008, 03:38:11
Quote from: Repcho
накрая ще стане така че няма да има 1 с 1 еднакви

Kaто ги направят половината ще установят че за нищо не стават и ще трябва да ги преаработват
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 11.03.2008, 18:15:00
В таблото на Банишора 831 е в графа Основен ремонт .В графа модернизация са 801,725,816 и 820.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 11.03.2008, 22:11:45
Бих се учудил 2-ия да е почти готов! Много, прекалено обнадеждаващо е някак си! И е хубаво, че кочината ще е по 5. Най-сетне нещо ново по тая нещастна линия! Та било то и дизайнерско недоразумение... Стига чешко за Лозенец!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 12.03.2008, 09:19:26
То е ясно, че всеки си има вкусове, ама чак пък дизайнерско недоразумение....
В сравнение със шедьоврите БГ1300 този е направо връх на техническия прогрес!
А относно втория - Трамкар е под постоянният контрол на Инекон, о вчера там е бил един от представителите, така че по 2402 със сигурност се работи упорито...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 12.03.2008, 14:02:44
Ами виж какви трамваи се движат в столиците в други държави и тогава пак помисли, не е ли недоразумение!
Каква е тази смешна издутина точно под прозорците, при всички бг трамваи, с изключение на серията 900?! Вместо стените да са прави...или поне дъговидни, като ще са издути...Каква е тази смешна предница с фарове, дребни, като светодиоди?! Какви са тези съчленения, които имат необезопасени прагове, на които да се пречукаш върху някои в средната секция?!
Съжалявам, че това ми прави впечатление, просто в момента се занимавам с дизайн и това ми бърка в здравето. Ела в 4-ти блок на ТУ да видиш студентите от инженерния дизайн колко по-добри предложения за концептуален дизайн на трамвай са направили!
БГ1300 въобще не влиза в сметките, понеже все пак говорим за трамваи, не за кошници на колела, нали?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 12.03.2008, 16:22:45
Днес Спас ми каза , че до 15 дни 2401 ще бъде на линия - 5. 2402 бил почти готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 12.03.2008, 16:43:21
Quote from: София 70
Днес Спас ми каза , че до 15 дни 2401 ще бъде на линия - 5. 2402 бил почти готов.
2401 още не е накичен с гпс...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.03.2008, 16:47:38
Quote from: София 70
Днес Спас ми каза , че до 15 дни 2401 ще бъде на линия - 5. 2402 бил почти готов.

Той Спас и на мен ми каза това, ама не е видял с очите си 2402.

Ей сега ще му звънна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 12.03.2008, 16:47:55
Quote from: София 70
Днес Спас ми каза , че до 15 дни 2401 ще бъде на линия - 5. 2402 бил почти готов.
Докато не видим снимки неверваме!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 12.03.2008, 18:23:32
Quote from: maniak
2401 още не е накичен с гпс...
Но има станция и разговорно , което значи , че има и ГПС.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.03.2008, 19:07:11
Приоритет 2: Развитие на трамвайната мрежа

2.1. Въвеждане в експлоатация на трамвайно трасе от ж.к. „Красна поляна” до ж.к. „Овча Купел-2” с обща дължина 8 км.
Срок: 2008 г.
Очаквани резултати: Подобряване на транспортното обслужване на гражданите

2.2. Изграждане на трамвайно трасе от бул. “Искърско шосе” по бул. “Универсиада” до бул. “Цариградско шосе”, с дължина 2 650 м
Срок: 2009 г.
Очаквани резултати: Подобряване на транспортното обслужване на гражданите

2.3. Изграждане на ново трасе - “Семинарията – гара Пионер – бул. Г. М. Димитров – до Студентски град” с дължина 5 850 м.
Срок: 2010 г.
Очаквани резултати: Подобряване на транспортното обслужване на гражданите

2.4. Модернизиране на 100 трамвайни мотриси и закупуване на 40 нови мотриси
Срок: 2011 г.
Очаквани резултати: Трамвайният парк ще отговаря на европейските изисквания за енергоефективност и достъпност на превозните средства

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 14.03.2008, 19:52:43
Това последното ако не отворят 10-ина филиала на Трамкар няма да стане до края на века
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 15.03.2008, 20:14:02
Това не се ли говори от няколко години, или пък вече десетилетия  Нищо от обещаното няма да се направи, сигурен съм
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 15.03.2008, 22:37:47
Хахахах...смешници! Ако до 2011 само се модернизират каруците, които сега са в движение и се купят само 40 нови мотриси, ЧКД-тата вече ще са стари, а за бг бангиите не коментирам дали няма да са се разпаднали вече...
За големия брои км нови трасета, които мислят да прокарат, при сега съществуващите безнадеждно огромни задръствания няма да коментирам!

=> Резултат: плямпане на големи приказки без покритие!

Смешници!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 17.03.2008, 12:47:46
Quote from: bikerider_
=> Резултат: плямпане на големи приказки без покритие!

Смешници!

... и изпълнение - НИКАКВО. Поне едно от тия неща да стане.

Абе в Красна Поляна има остър недостиг на основни компоненти за ЧКД-тата - например копчета за табло, бубини за спиракчки. Като добавим и разнебителни колооси, които се карат в Трамкар, а не се връщат, положението става кофти.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 17.03.2008, 14:29:31
Преди 2 години най-случайно получих майл, в който чешка фирма ми предлагаше части за трамваи.
Скоро не съм се ровил в сайта им, но го публикувам с цел, ако има заинтересовани да погледнат
http://www.volny.cz/pcizek/cvk/ (http://www.volny.cz/pcizek/cvk/)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.03.2008, 14:40:33
Също и http://www.skd.cz/ (http://www.skd.cz/)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 19.03.2008, 15:10:52
Днес 2401 го видях на Красно село, вече без чували щъкаше с Учебен пробег.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 19.03.2008, 15:20:38
Очакавй го скоро на линия...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 19.03.2008, 17:02:54
Е като го пуснат 2401 на линия ще се повозим малко  Дано окастрят разписанието на ТМ5, че така не се трае...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.03.2008, 19:28:22
Quote from: x3m
Очакавй го скоро на линия...
Грешно ти е май инфото. Има оплаквания към трамвая от страна на ватманите, относно видимостта при отворени врати. Проблемът е сериозен и може да доведе до интересно решение, непознато по наште ширини.
Вторият е далеч от довършване, за третия пък хептен. След 2401 и 2402, при модернизацията на които чехите са се стремили да запазят горната част на трамвая следващите ще бъдат започвани от рамата. Затова бяха видяни части на 816 да се мотаят из завода
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 19.03.2008, 19:34:24
Quote from: maniak
...Има оплаквания към трамвая от страна на ватманите, относно видимостта при отворени врати. Проблемът е сериозен и може да доведе до интересно решение, непознато по наште ширини...

Камери? о.О
Иначе ще се наложи да сложат по едно огледало на всяка спирка
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 19.03.2008, 22:15:51
Много добре съм наясно с проблема с отворените врати и възможните му решения. Също така съм наясно и кога ще излезе на илиня, затов скоро нека се възприма като най-близко бъдеще...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 19.03.2008, 23:13:49
Quote from: maniak
Грешно ти е май инфото. Има оплаквания към трамвая от страна на ватманите, относно видимостта при отворени врати. Проблемът е сериозен и може да доведе до интересно решение, непознато по наште ширини.
Вторият е далеч от довършване, за третия пък хептен. След 2401 и 2402, при модернизацията на които чехите са се стремили да запазят горната част на трамвая следващите ще бъдат започвани от рамата. Затова бяха видяни части на 816 да се мотаят из завода
Разясни по-подробно за какво става въпрос, какъв е проблема с вратите
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.03.2008, 23:59:30
Aбе пичове къде сте тръгнали бе, хората сичко знаят. Теглете им по един шут на компютурите и спете спокойно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2008, 11:37:32
Какво да ви кажа - всеки ватман мрънка за нещо по тоя трамвай. Само Спас е доволен. Онзи ден култов ватман ми каза, че действително няма видимост в огледалата при отворени врати. А освен това не знае и как ще се минава през канала, поради отварянето на вратите навън.

И все пак трамваят е навъртял пробег и трябва да излиза на линия. Бъдете спокойни - Димитрина на 2007 не е минавала курса за 2401, така, че няма да повлича пътници.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.03.2008, 11:40:57
Quote from: emo
Какво да ви кажа - всеки ватман мрънка за нещо по тоя трамвай. Само Спас е доволен. Онзи ден култов ватман ми каза, че действително няма видимост в огледалата при отворени врати. А освен това не знае и как ще се минава през канала, поради отварянето на вратите навън.

И все пак трамваят е навъртял пробег и трябва да излиза на линия. Бъдете спокойни - Димитрина на 2007 не е минавала курса за 2401, така, че няма да повлича пътници.
Имало два варианта. Или да изнасят огледалото по-навън, което би довело до скорошното му блъсване в някой стълб или да се сложат отварящи се навън врати, които пък не ги харесват шефовете. Мрънкане много. Сега мислят дали да сложат камери...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2008, 11:57:39
Quote from: maniak
Имало два варианта. Или да изнасят огледалото по-навън, което би довело до скорошното му блъсване в някой стълб или да се сложат отварящи се навън врати, които пък не ги харесват шефовете. Мрънкане много. Сега мислят дали да сложат камери...


Това с камерите изби рибата. представяш ли си как караш трамвай и имаш монитор с 4 камери за 2-5 врата. И как ще се поддържат. На всички им се е видяло яко смешно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 20.03.2008, 13:00:34
Аз не мисля че е смешно. В БДЖ подобна система функционира безаварийно вече 3 години на ДМВ Дезиро освен това масово на запад всичко е с камери.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 20.03.2008, 16:19:28
Една система с камери, може да е евтина за изпълнение, като при това не изисква каквато и да е подръжка. Смешно я.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2008, 16:28:27
Quote from: Muslon
Една система с камери, може да е евтина за изпълнение, като при това не изисква каквато и да е подръжка. Смешно я.

да и ватманът ще става разноглед. А камерите кой ще ги застрахова, защото едната ще я потрошат, а другата ще я счупят. за другите не ми се мисли.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 20.03.2008, 16:54:49
Quote from: emo
да и ватманът ще става разноглед. А камерите кой ще ги застрахова, защото едната ще я потрошат, а другата ще я счупят. за другите не ми се мисли.
E то егати камерите- и уеб камера да сложат ще върши работа, не трябва резолюция, системи за нощно виждане...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 20.03.2008, 18:01:23
Ватманът ще има един монитор разделен на 4 с картина от 4-те врати (както е в доста метра, само дето мониторът е на перона). Камерите ще са с ниска резолюция, най-вероятно и черно-бяла картина, скрити например до лампите над вратата (под дебело стъкло), гарантирам ти, че 90% от хората въобще няма и да разберат че има камера... Не виждам къде е проблемът. Щом всеки банкомат има камера, какво пречи и в трамваите да има?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.03.2008, 18:08:09
Quote from: Muslon
Ватманът ще има един монитор разделен на 4 с картина от 4-те врати (както е в доста метра, само дето мониторът е на перона). Камерите ще са с ниска резолюция, най-вероятно и черно-бяла картина, скрити например до лампите над вратата (под дебело стъкло), гарантирам ти, че 90% от хората въобще няма и да разберат че има камера... Не виждам къде е проблемът. Щом всеки банкомат има камера, какво пречи и в трамваите да има?!
Ти май не разбираш какъв е проблема!
Като се отвори първа врата и не се виждат другите врати назад. Кой ти говори за камери за наблюдение ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 20.03.2008, 18:28:09
Quote from: София 70
Ти май не разбираш какъв е проблема!
Като се отвори първа врата и не се виждат другите врати назад. Кой ти говори за камери за наблюдение ?
А аз къде говоря за камера за наблюдение?! Имах предвид, че като не си личи че има камера, съответно рискът да и се случи нещо е по-малък. Мисля, че това е, от което се опасява колегата...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2008, 18:33:02
Quote from: София 70
Ти май не разбираш какъв е проблема!
Като се отвори първа врата и не се виждат другите врати назад. Кой ти говори за камери за наблюдение ?


ако това е проблемът - решава се мн.лесно - първа врата няма да се отваря.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.03.2008, 20:38:24
Quote from: emo
ако това е проблемът - решава се мн.лесно - първа врата няма да се отваря.
А във варненските Агориии.... Там камерите са скрити на тавана и от никого не се виждат. Водачът има черно-бяло дисплейче на което гледа състоянието на трите врати... Притеснения не би трябвало да има, ако се вградят по същия начин и в Инекона.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bikerider_ on 20.03.2008, 21:40:14
Бе аз казах, че тая мотриса е дизайнерско недоразумение, ама... То бива, бива тясно при геленките, ама като това...Не виждам с какво стъклата на първа врата пречат на видимостта. Освен ако не са ги затъмнили. Дано камерите го спасят от фиаско!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 20.03.2008, 21:56:02
По-скоро проблема не е в стъклата, ами като се отвори 1-ва врата едното крило стърчи навън и закрива гледката към вратите.
Няма проблем да се сложат камери-такива има из автобуси из провинцията, Маниак даде пример с Варненските Рена например, щом из провинцията може, значи и в София може, ние тука да не би да сме по-назад?
Но най-лесно е да не се отваря 1-ва врата, хем на ватмана ще му е по-удобно и няма да му зуха оттам, и няма да му се качват пътници на главата, но пък така за пътниците остават 4 врати, във върхов час може да е проблем по ТМ5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 21.03.2008, 23:42:49
Днеска сутринта видях чудото до нас на бул. България в 07:05 минути.  Хубаво звучеше и по-тихо пристигна от 933 който мина минута пред него
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 22.03.2008, 19:33:47
Те хората в белите държави са си измислили решение на проблема с камери, но нашите ватмани са по-специални и с по-особени схващания. Това ми напомня на нежеланието на шофьорите да карат модерни автобуси и да си искат строшените Икаруси.
"Най-лесно е да не се отваря първа врата..." - А не е ли най-лесно да се изхвърли целия трамвай на принципа "Има трамвай - има проблем, няма трамвай - няма проблем"?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 23.03.2008, 20:04:58
Kakво стана с тоя трамвай, кога ще излиза на линия... абе нямам думи  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.03.2008, 11:38:47
Ами правете си изводите колко кадърно е направен проектът за новият трамвай, като проектът не е от България.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 24.03.2008, 19:46:46
Quote from: emo
Ами правете си изводите колко кадърно е направен проектът за новият трамвай, като проектът не е от България.
Проектът Е от България.  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 26.03.2008, 22:18:15
Има ли развитие с 2401? Знае ли се дали скоро ще излиза на линия или дали въобще ще излиза  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.03.2008, 12:02:22
Quote from: Tatra
Има ли развитие с 2401? Знае ли се дали скоро ще излиза на линия или дали въобще ще излиза  

Остана за другия месец.

Сега му се монтира камера - значи аз грешно съм разбрал. камерата ще е над огледалото и ще има обсег до пета врата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 27.03.2008, 12:05:52
Това е понеже щяха да го пускат "много скоро" но така и не разбрахме колко скоро защото било строго секретно...  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.03.2008, 12:08:59
Quote from: CKD
Това е понеже щяха да го пускат "много скоро" но така и не разбрахме колко скоро защото било строго секретно...  

Ами то на Спас все му казват - следващата седмица от поне месец насам. Сега пак е следващата седмица към края. Вчера ми каза, че Бойко щял да ходи да го открива и с пътници.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 27.03.2008, 21:43:51
Наистина в момента се монтира системата за следене с камери. Трамваят ще бъде пуснат към края на следващата седмица. Това е директно информация от чехите
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 28.03.2008, 21:41:51
опааа... камерки, а? камерки-камерки баце, камерки

(http://77.78.129.29/spirka/pix/individual/B/B-8557.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 01.04.2008, 18:02:30
Днес мернах 2401 на излизане от депото на Красна поляна като потегли надолу към Стамболийски. На електронното табло за съжаление не беше изобразена линия, а само символ на самолет/летище в левия ъгъл на дисплея. Може да са го извели за последни тестове след ъпгрейдите, защото вътре имаше 4-5 души.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 03.04.2008, 21:41:39
Днес 2401 е бил предаден на СКГТ, от 7 април ще бъде на петицата
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.04.2008, 10:49:46
Quote from: maniak
Днес 2401 е бил предаден на СКГТ, от 7 април ще бъде на петицата


за пореден път "следващата седмица". Дано този път да тръгне. Ще видя в наряда по ватмани и ще ви кажа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 07.04.2008, 21:23:37
Aз не видях днес 2401 както беше обявено. Май си беше поредната лъжа...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.04.2008, 11:00:38
Quote from: Tatra
Aз не видях днес 2401 както беше обявено. Май си беше поредната лъжа...

чакай сега - седмицата има седем дни. все още важи уговорката за тази седмица - денят ще е петък. Ако разбира се, не възникне някакъв проблем отново. Информацията е на Спас, който сега му изкарва някакъв протокол, че е годен да вози пътници или нещо подобно. Без това не може да тръгне с хора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 08.04.2008, 17:45:36
Аз го видях днес. Седеше си в депото и дано си остане там
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 08.04.2008, 19:40:28
Quote from: 701
Аз го видях днес. Седеше си в депото и дано си остане там
Aко и ти пътуваше с тм 5 всеки ден нямаше да искаш това, защото не е хич приятно да се возиш в стари и опасни студени и неуютни трамвай. Иначе колкото и недостатъци да има този трамвай той е много по-добър от България 1300.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 08.04.2008, 20:07:50
Quote from: Tatra
Aко и ти пътуваше с тм 5 всеки ден нямаше да искаш това, защото не е хич приятно да се возиш в стари и опасни студени и неуютни трамвай. Иначе колкото и недостатъци да има този трамвай той е много по-добър от България 1300.
Рядко ми се налага да пътувам с петицата, но пътувам всеки ден с тм 12. Т6М-700 ми харесват най-много от всички и не искам да правят 24** от тях. Пък и ние българчетата не сме дорасли за такива неща като 2401 и екстрите му (камерите)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 08.04.2008, 20:13:34
Ми на мен също не ми харесва използването на Т6М-700. София и без това няма трамвай, а унищожава здрави само заради кошовете им. Тук си прав и  аз се ядосвам. Много по - добре щеше да е ако ги правеха от София-100 - има в излишък в красна, а и без това са за брак.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 09.04.2008, 01:13:32
Quote from: Tatra
Ми на мен също не ми харесва използването на Т6М-700. София и без това няма трамвай, а унищожава здрави само заради кошовете им. Тук си прав и  аз се ядосвам. Много по - добре щеше да е ако ги правеха от София-100 - има в излишък в красна, а и без това са за брак.

Здрави ама кочини. Излагате се просто. Дайте да пазим всички кочини тогава.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 10.04.2008, 20:41:25
Какво става ще го пускат ли утре? Та се сетих и за 306. него кога ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 10.04.2008, 21:14:01
Quote from: Tatra
Какво става ще го пускат ли утре? Та се сетих и за 306. него кога ?
Бойко ще ги открие и двата заедно - нали и двата са титуляри на 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 10.04.2008, 21:28:02
Значи. Историята вчера ми беше обяснена на длъж и на шир. Инекон е предал трамвая миналата седмица на столична община. Тя тази седмица е трябвало да го предаде на Електротранспорта! Затова се бави излизането на линия.
Иначе оттук насетне всичките бараки ще имат камери, няма да се прави смяна на проекта, в работилницата е вкаран и бъдещият 2403. 2402 не се очаква скоро да е готов. Инекон има подписан договор с Трамкар за 2 години за работа и не са били уведомявани за никакво местене или подобни нашенски местения от левия в десния крачол... Това е от мен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: mgt on 10.04.2008, 22:18:49
И следващите ли Инекони ще бъдат пускани в експлоатация след толкова време?
Имам впредвид 2402 като стане готов пак ли ще чакаме 2-3 месеца до пускане?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 11.04.2008, 01:34:18
Quote from: mgt
И следващите ли Инекони ще бъдат пускани в експлоатация след толкова време?
Имам впредвид 2402 като стане готов пак ли ще чакаме 2-3 месеца до пускане?

Не. Следващите няма да имат нужда да карат един месец с чували с пясък. След като си получиха сертификата, той важи за цялата серия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 11.04.2008, 11:52:50
Порових в коя тема да пусна това ... и реших, че тук е най-удачно. Ако не е така , моля модераторите да ме поправят.

Става дума за модернизацията на трамваи и в Букурещ.
Ето как изглежда техния  

(http://www.dopravni.net/storage/200704171058_2.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161933_l2a.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161933_l2b.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161934_l2c.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161934_l2d.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704171058_1.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161935_l2e.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161935_l3a.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161935_l3b.jpg)

(http://www.dopravni.net/storage/200704161936_l3c.jpg)

Ако разбирате чешки(или словашки) повече подробности тук (http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2007041602).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 11.04.2008, 12:23:36
За съжаление ние сме много далеч от такава дейност .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 11.04.2008, 16:00:32
Първо трамваят е много по-грозен от 2401 и второ не е модернизиран, а чисто нов - Bucur LF.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 11.04.2008, 16:15:19
Да правят каквото си искат. Нито е нещо уникално, нито нещо впечатляващо. При посещенията на Трамкар съм забелязвал скици на трамваи, които по нищо не отстъпваха на чужди по дизайн. Дори и те обаче не биха могли да спасят в момента "завода" от крах.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 11.04.2008, 16:27:45
Quote from: бушона
Първо трамваят е много по-грозен от 2401 и второ не е модернизиран, а чисто нов - Bucur LF.

Че е грозен спор няма  Прилича ми на някой броневлак от Октомврийската революция  
От форума от където взех тази информация обаче румънците твърдяха, че това е модернизация на някакви стари техни бараки (old farts) ....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.04.2008, 17:01:36
Пускът на 2401 за пореден път остава "за следващата седмица".
Така и не разбрах защо сега се забави, след като всичко вече е ОК>
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 11.04.2008, 17:33:55
Колкото до румънския трамвай- из форумите румънците са доста недоволни от него и при тях сравнението е с загребските нови трамваи, защото този е действително доста грозен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 11.04.2008, 23:17:46
Добре хора някой виждал ли е румънски трамвай на живо? 4025 или 1001 е по-хубав откъдето и да го гледаш!  2401 като вид е по-готин примерно от нископодовата пляка в Прага (гледай Т3.Р са друга бира).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 12.04.2008, 04:38:24
Quote from: emo
Пускът на 2401 за пореден път остава "за следващата седмица".
Така и не разбрах защо сега се забави, след като всичко вече е ОК>

Кмета е много зает следващата седмица и няма време да го открие
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: бушона on 12.04.2008, 09:15:17
Quote from: NiGhtPiSH
Добре хора някой виждал ли е румънски трамвай на живо? 4025 или 1001 е по-хубав откъдето и да го гледаш!  2401 като вид е по-готин примерно от нископодовата пляка в Прага (гледай Т3.Р са друга бира).
Аз на живо съм виждал румънски трамвай в Букурещ и чешки в Прага и Бърно.Румънските изродчета са отвратителни, Татрите са цветя за мирисане сравнени с тях.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 12.04.2008, 09:22:00
Точно това казвам и аз, румънските са извращения подобни на трамвай. Нашите кочини, може да са кочнини, но поне са по-добри от тяхните.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 12.04.2008, 09:41:21
Само не разбрах какво против нископодовата пляка имате    
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 12.04.2008, 10:50:16
Точно този румънски трамвай от снимките по-горе е с доста добре направен салон и е перфектно изолиран на съчлененията. Сглобката по механизъм е същата като тази на новите метро мотриси. Движи се доста безшумно, набира бързо и явно е с надеждни спирачки, защото го пускат по наклони, по които ние не смеем да пуснем нашите, а само ЧКД-та. А за дизайна- нещо тука на балканите не мога да разбера защо ни куца дизайна    Последното ни отроче също не ми харесва- направо е ужас на колела  
Ама нали си е наше та ни е мило и му се радваме как му отива гърбичката  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 12.04.2008, 16:37:39
Quote from: Raubtier
Ама нали си е наше та ни е мило и му се радваме как му отива гърбичката  
Най му отива огромната дупка , покрита с капак на предницата под чистачката.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 13.04.2008, 15:25:45
И тук чат-пат се появява нещо с добър дизайн. Но когато се блъсне челно всички много се радват...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 13.04.2008, 21:41:56
Не визирай 4027! Той може да е калпав, но има вид! Ако му пернат нови тележки като тези на 2401 моторните ще бъде пушка :]
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 14.04.2008, 00:59:18
Quote from: NiGhtPiSH
Не визирай 4027! Той може да е калпав, но има вид! Ако му пернат нови тележки като тези на 2401 моторните ще бъде пушка :]
[/size]
Аз това и казвам - има добър дизайн. Все ми е едно колко често го ремонтират, нали вози по-комфортно от която и да е БГ кочина.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 14.04.2008, 10:28:48
4027 си е много хубав трам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 15.04.2008, 11:17:04
Quote from: etnies
4027 си е много хубав трам.

Вчера успях да се запозная с някои от конструктивните особености на 2401 и излиза, че като ел схема е чудесен! Чудя се защо не са го направили като 1009мм вариант на 4027    Тогава щеше да е перфектен и дизайнерски  

Има обаче няколко неща, които ме вълнуват- според специалистите с този реостатен блок може да се направи и с педали, защо ватманите предпочитат джойстик (ако са ги питали)- аз като човек с шофьорска книжка си мисля, че с педали се кара по-лесно  

Оказва се, че инженерната ни мисъл е разединена по въпроса безопасно ли е 2401 да се качи по наклона на Хемус  
едните казват, че с тези двигатели и талиги е перфектен, но има и обратното мнение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 15.04.2008, 14:31:02
Според мен ще може да го изкачи Черни Връх и ще слезе без проблеми. Трябва да го пробват дали наистина го може.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 15.04.2008, 15:47:14
Quote from: Raubtier
Има обаче няколко неща, които ме вълнуват- според специалистите с този реостатен блок може да се направи и с педали, защо ватманите предпочитат джойстик (ако са ги питали)- аз като човек с шофьорска книжка си мисля, че с педали се кара по-лесно  
.
Ами ако си карал трамвай с джойстик ще си отговориш на въпроса .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.04.2008, 16:26:51
Quote from: Raubtier
Има обаче няколко неща, които ме вълнуват- според специалистите с този реостатен блок може да се направи и с педали, защо ватманите предпочитат джойстик (ако са ги питали)- аз като човек с шофьорска книжка си мисля, че с педали се кара по-лесно  

Това го смятат някои ватмани - ръцете са им свободни. Ако питаш мен най-лесно се кара български трамваи без никакви педали - можеш да си скръстиш краката или да си ги качиш на таблото.

По темата - 2401 няма да го видим с пътници и тази седмица. Лошото е, че този път не се казва "следващата", което означава, че положението е трагично, и никой не дава ясно обяснение защо. По-лошото е песимизмът и пълната незаинтересованост на ватмани, началници и т.н. с изкл. на Спас. Писна ми от коментари "хич не ни и трябва тоя трамвай" и да му намират смешни кусури от рода на това, че капел в кабината.

По тая логика давайте да си караме с 414 и 1017.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 15.04.2008, 16:27:09
Quote from: София 70
Ами ако си карал трамвай с джойстик ще си отговориш на въпроса .

Качвал съм се само на София 70 за 20метра, но понеже няколко ватмани са ми казвали, че с педали е много удобно и предпочитат такива трамваи поставям въпроса. Обяснението, което ми беше дадено е, че когато трамваят се движи по трасе, неотделено от автомобилното платно е много удобно да има възможност за спиране с маневреността на педали, защото всеки се бута от където може да мине (за автомобилите става въпрос), а контролерите на повечето български трамваи в това отношение не са ергономични и уморяват ръката. Ако се движиш по обезопасено и отделено трасе с големи междуспиркови разстояния сигурно ще ти е все тая с какво управляваш трамвая  
Разсъжвавайки, обаче, ми се стува, че джойстикът е по-неергономичен от педалите, но това са само предположения на сухо. А и надали ще имам възможност да покарам по няколка часа от двата варианта трамваи, за да видя след кой ще съм по-уморен  

За 2401- Ако има мислещи хора, от които зависи (което е съмнително) ще го пуснат на линия, та да излизат дефектите и в движение да оправят същите по следващите бройки- 2402, 2403 и т.н. (дано не съм се размечтал много). Докога ще гледаме тея кокошкарници по петицата. И дано се намери някой да им каже леко да барнат предницата, че е много зле
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 15.04.2008, 18:12:33
Quote from: emo
Ако питаш мен най-лесно се кара български трамваи без никакви педали - можеш да си скръстиш краката или да си ги качиш на таблото.
Какво съвпадение ...

Quote from: Raubtier
Качвал съм се само на София 70 за 20метра, но понеже няколко ватмани са ми казвали, че с педали е много удобно и предпочитат такива трамваи поставям въпроса. Обяснението, което ми беше дадено е, че когато трамваят се движи по трасе, неотделено от автомобилното платно е много удобно да има възможност за спиране с маневреността на педали, защото всеки се бута от където може да мине (за автомобилите става въпрос), а контролерите на повечето български трамваи в това отношение не са ергономични и уморяват ръката. Ако се движиш по обезопасено и отделено трасе с големи междуспиркови разстояния сигурно ще ти е все тая с какво управляваш трамвая  
Разсъжвавайки, обаче, ми се стува, че джойстикът е по-неергономичен от педалите, но това са само предположения на сухо. А и надали ще имам възможност да покарам по няколка часа от двата варианта трамваи, за да видя след кой ще съм по-уморен  
Тези , които по цял ден люпят семки предпочитат педалите . В задръстванията е еднакво дали с контролер , дали с педали . Единствено джойстика не уморява ръката , защото за него не се изисква никакво усилие и много малко движение на ръката.
Колкото за възможността за да покараш - в момента се набират желаещи за водачи - трамвай и тролейбус .Запиши се в курса , изкарай го , карай две -три години българска кочина и се качи на чешки . Всъщност почти веднага може да ти дадат и пляка. При нея е най-лесно - все едно караш автоматик.
Прощавай , от колко време си шофьор?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 15.04.2008, 19:40:58
Quote from: София 70
Тези , които по цял ден люпят семки предпочитат педалите . В задръстванията е еднакво дали с контролер , дали с педали . Единствено джойстика не уморява ръката , защото за него не се изисква никакво усилие и много малко движение на ръката.
Колкото за възможността за да покараш - в момента се набират желаещи за водачи - трамвай и тролейбус .Запиши се в курса , изкарай го , карай две -три години българска кочина и се качи на чешки . Всъщност почти веднага може да ти дадат и пляка. При нея е най-лесно - все едно караш автоматик.
Прощавай , от колко време си шофьор?

Ясно разбрах- всичко е въпрос на лично мнение и предпочитания, както обикновено е във всичко  

На курс няма да се запиша със сигурност, защото си имам професия, тук съм просто любител  

За шофирането- от 10 години не слизам, ако в случая има някакво значение
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 15.04.2008, 22:17:05
Quote from: emo
Това го смятат някои ватмани - ръцете са им свободни. Ако питаш мен най-лесно се кара български трамваи без никакви педали - можеш да си скръстиш краката или да си ги качиш на таблото.

Понеже са им свободни ръцете, та те отнасят най-много глоби за говорен по мобилен телефон (и във втори, и в четвърти)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 16.04.2008, 10:46:52
Quote from: etnies
Понеже са им свободни ръцете, та те отнасят най-много глоби за говорен по мобилен телефон (и във втори, и в четвърти)

Което, естествено, не е правилно, т.к. ръцете са им свободни и няма лошо да си дрънкат по телефона.

Иначе 2401 според мен е най-добре измислен откъм тази гл.т. - няма педал Бдителност, т.е. краката са свободни, е не трябва да се изпуска джойстика, т.к. тогава ще стане страшно, но мисля, че това е по-разумно, отколкото с педал.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 16.04.2008, 12:11:58
Quote from: emo
По темата - 2401 няма да го видим с пътници и тази седмица. Лошото е, че този път не се казва "следващата", което означава, че положението е трагично, и никой не дава ясно обяснение защо.

Е толкова ли е сложно да се оправи един теч в кабината- да подмажат с някое силиконче там.

Quote from: emo
По-лошото е песимизмът и пълната незаинтересованост на ватмани, началници и т.н. с изкл. на Спас. Писна ми от коментари "хич не ни и трябва тоя трамвай" и да му намират смешни кусури от рода на това, че капел в кабината.

По тая логика давайте да си караме с 414 и 1017.

Трябва да си голям ... да не щеш нов трамвай!? Вчера ми попадна един от Земляне, но той естествено не знаеше нищо. Обаче се изказа така по въпроса: "То и при нас има глупаци, дето предпочитат да гълтат прах в кабината на издухал Икарус вместо да карат Конекто, няма да се учудя ако и сред ватманите има такива бунаци".

Когато пуснаха 4027 един от ватманите много ми го похвали и изказа мнение, че може да влиза постоянно за доискусуряване, ама си е нещо новичко и повече го кефи от немските, например.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 16.04.2008, 17:43:24
Скоро ще тръгне по улиците и първият модернизиран трамвай по договора с чешката фирма “Инекон”. Трамваят е изцяло реконструиран по проект на чешката фирма по договор за реконструкция на 18 мотриси, на стойност 13,6 млн. лв. До края на годината по договора трябва да тръгнат девет реконструирани трамвая, а през 2009 г. - останалите девет.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 16.04.2008, 18:20:11
Чудно как ще стане това ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 16.04.2008, 18:47:41
Плановете на чехите са наистина до края на годината 9 трамвая да са готови. Жалко обаче, че никой не взима в предвид плановете на Трамкар...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 16.04.2008, 22:59:05
Quote from: Repcho
Скоро ще тръгне по улиците и първият модернизиран трамвай по договора с чешката фирма “Инекон”. Трамваят е изцяло реконструиран по проект на чешката фирма по договор за реконструкция на 18 мотриси, на стойност 13,6 млн. лв. До края на годината по договора трябва да тръгнат девет реконструирани трамвая, а през 2009 г. - останалите девет.
Въх, какви ведри обещания. Ако това е вярно - по един трамвай всеки месец. Е дори 9хх не ги модернизираха толкова бързо...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 16.04.2008, 23:37:14
Quote from: tiristor
Въх, какви ведри обещания. Ако това е вярно - по един трамвай всеки месец. Е дори 9хх не ги модернизираха толкова бързо...


Ако в Трамкар им плащаха за свършена работа трябва да не са получавали заплати много отдавна  

А ако им плащаха за качество- тогава не ми се мисли...  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 17.04.2008, 12:47:18
Quote from: Raubtier
Трябва да си голям ... да не щеш нов трамвай!? Вчера ми попадна един от Земляне, но той естествено не знаеше нищо. Обаче се изказа така по въпроса: "То и при нас има глупаци, дето предпочитат да гълтат прах в кабината на издухал Икарус вместо да карат Конекто, няма да се учудя ако и сред ватманите има такива бунаци".

Ами това си е типична черта за доста хора - страх ги е от новото, защото 10-15 години са карали някаква баракуда и сега оп - трябва да се учат на нов трамвай - то едни копчета, едни лампички, камери. Да не мислиш, че е лесно?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 17.04.2008, 13:25:09
То си е типична човешка черта попринцип. Всяка промяна на нещо, свързано с теб е свързана и с пренастройка на навици и т.н.т. дори и чувството на носталгия го има.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 17.04.2008, 16:15:02
Quote from: LG_
То си е типична човешка черта попринцип. Всяка промяна на нещо, свързано с теб е свързана и с пренастройка на навици и т.н.т. дори и чувството на носталгия го има.

Така си е, но го има и другото- като купиха една нова кола при нас и такова желание от шофьорите да я карат. Дори най-страстния пушач сложи табела, че не се пуши и не пушеше вътре, че и правеше забележки като се возим с него  
Аз също бих се изкефил ако си купя нова кола, а и много се кефих като ми смениха един стар апарат с нов и то последна мода.

А носталгията- това е нещо друго  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 17.04.2008, 16:29:33
Quote from: Raubtier
Така си е, но го има и другото- като купиха една нова кола при нас и такова желание от шофьорите да я карат. Дори най-страстния пушач сложи табела, че не се пуши и не пушеше вътре, че и правеше забележки като се возим с него  
Аз също бих се изкефил ако си купя нова кола, а и много се кефих като ми смениха един стар апарат с нов и то последна мода.

А носталгията- това е нещо друго  

Отклоняваме се от темата. Ама разликата между нова и стара кола е почти никаква на фона на стар и нов трамвай. Визирам български трамвай и чешки. Първият се кара с кран(ръчка или там както се нарича професионално), а вторият с педали, и то 3 на брой.

Ако примерно се измисли кола, която да се кара само с волан и на него са наредени копчета газ и спирачка и няма никакви педали бих направил аналогията български-чешки трамвай с педали.


И нали се сещате колко е трудно на един ватман, който е свикнал 20 г. да кара български трамвай изведнъж да отиде на чешки с тотално различното управление. Отделно и цялата електроника, с която е блъскан.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 17.04.2008, 16:49:14
Quote from: emo
Отклоняваме се от темата. Ама разликата между нова и стара кола е почти никаква на фона на стар и нов трамвай. Визирам български трамвай и чешки. Първият се кара с кран(ръчка или там както се нарича професионално), а вторият с педали, и то 3 на брой.

Ако примерно се измисли кола, която да се кара само с волан и на него са наредени копчета газ и спирачка и няма никакви педали бих направил аналогията български-чешки трамвай с педали.


И нали се сещате колко е трудно на един ватман, който е свикнал 20 г. да кара български трамвай изведнъж да отиде на чешки с тотално различното управление. Отделно и цялата електроника, с която е блъскан.

Само в случая с апарата, който съм цитирал има абсолютна аналогия, но това не е толкова важно.

По темата- чува ли се нещо за 2401? Ще го видим ли скоро?
И някой знае ли какво става със следващите в Трамкар?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 17.04.2008, 21:24:29
Днес там много интензивно режеха една от мотрисите, които висяха до халето в продължение на няколко месеца(820 или 831, не помня вече)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.04.2008, 01:49:26
Quote from: emo
Отклоняваме се от темата. Ама разликата между нова и стара кола е почти никаква на фона на стар и нов трамвай. Визирам български трамвай и чешки. Първият се кара с кран(ръчка или там както се нарича професионално), а вторият с педали, и то 3 на брой.

Ако примерно се измисли кола, която да се кара само с волан и на него са наредени копчета газ и спирачка и няма никакви педали бих направил аналогията български-чешки трамвай с педали.


И нали се сещате колко е трудно на един ватман, който е свикнал 20 г. да кара български трамвай изведнъж да отиде на чешки с тотално различното управление. Отделно и цялата електроника, с която е блъскан.

Да де, ама с педали се кара по-лесно. А електрониката никой ватман не го бърка - тя само му помага, но той пряко взаимодействие с нея няма.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 18.04.2008, 10:07:16
Quote from: etnies
Да де, ама с педали се кара по-лесно. А електрониката никой ватман не го бърка - тя само му помага, но той пряко взаимодействие с нея няма.

Абселютно, и при автомобилите е така.

Quote from: maniak
Плановете на чехите са наистина до края на годината 9 трамвая да са готови. Жалко обаче, че никой не взима в предвид плановете на Трамкар...

Еми нали Инекон има договор с Трамкар? Щом плановете им са за 9 трамвая до края на годината, те би трябвало да са имали в предвид и Трамкар!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 18.04.2008, 11:07:46
То освен желанието на Трамкар има значение и бъдещото му развитие.
Просто си представям как 2403 го правят на части по депата и ме избива на смях... или на рев...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.04.2008, 11:21:55
Quote from: etnies
Да де, ама с педали се кара по-лесно. А електрониката никой ватман не го бърка - тя само му помага, но той пряко взаимодействие с нея няма.


Изобщо не съм съгласен. Аз не мога да си представя нон стоп двата ми крака да са заети. Предпочитам 2041-2059 - там поне има само един педал.

Решението за джойстика на 2401 и никакви педали, амай е най-доброто.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 18.04.2008, 20:55:04
Quote from: emo
Изобщо не съм съгласен. Аз не мога да си представя нон стоп двата ми крака да са заети. Предпочитам 2041-2059 - там поне има само един педал.

Решението за джойстика на 2401 и никакви педали, амай е най-доброто.

Ех тея педали- вчера му продъних ушите на един ватман и днес си удържа на думата- качих се на един трамвай- ами жестоко се кара с педали, макар и за 1км!
И пак се убеждавам- въпрос на лично предпочитание!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.04.2008, 13:30:03
ВНИМАНИЕ!!!
Вчера обезпокоих началник експлоатация Красна Поляна т.е. Спас по телефона и той ми каза, че утре 2401 излиза на линия на 5. Днес се видях с ватмана, който трябва да го кара - зареден е на 5/1.
Трябва да му се лисне вода пред депото. Дано тръгне успешно и всичко да е наред.
Ще ви държа в течение утре дали е излязъл и колко е изкарал. Иска ми се да си изкара цялата смяна. Ще има и представител на Инекон, който ще следи трамвая в движение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 20.04.2008, 17:42:46
Quote from: emo
ВНИМАНИЕ!!!
Вчера обезпокоих началник експлоатация Красна Поляна т.е. Спас по телефона и той ми каза, че утре 2401 излиза на линия на 5. Днес се видях с ватмана, който трябва да го кара - зареден е на 5/1.
Трябва да му се лисне вода пред депото. Дано тръгне успешно и всичко да е наред.
Ще ви държа в течение утре дали е излязъл и колко е изкарал. Иска ми се да си изкара цялата смяна. Ще има и представител на Инекон, който ще следи трамвая в движение.

Дано да му върви по вода!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 20.04.2008, 18:17:51
А, дано  В dir.bg са споменали за събитието:

http://sofia.dir.bg/2008/04/20/news2913543.html (http://sofia.dir.bg/2008/04/20/news2913543.html)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.04.2008, 20:12:55
Кат му лиснете вода да не се подпали само.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.04.2008, 09:20:42
Появи ли се вече на линия ?  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 21.04.2008, 10:18:36
Днес нямам път с ТМ5, само дано това да не му е единственото излизане за тази седмица
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.04.2008, 12:44:56
2401 не го видях, но чух 2 момичета да си разправят, че са пуснали новия трамвай и вози супер.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 21.04.2008, 14:17:48
На мен ми е много странно, ако наистина модернизират 18 трамвая и всички отидат в Кр. поляна, в Банишора какво ще остане
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.04.2008, 14:49:45
Возих се в 2401 към 14.00 и надмина очакванията ми , това найстина е европейски трамвай. Направо мн ми хареса. Ватманът караше постоянно с околко 50 км/ч и беше мн гот.  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 21.04.2008, 14:58:36
Случайно го видях и го изчаках да се повозя в него. Като цяло е готин трамвай, харесва ми и дизайна му. Тия прагове не са толкова гадни колкото всички разправяте, според мен. Виждат се и едва ли някой би се спънал в тях. Абе екстра си е трамвая.

Само дето имаше проблем с 4-та врата. Затваря се почти до края, където явно се получава малко съпротивление, защитата задейства и леко се връща вратата, след което отново прави опит да се затвори, ако не успее се отваря малко повече и отново прави опит да се затвори. Ако и тогава не успее се отваря цялата, след което след малко отново прави опит да за затвори. Нямаше такъв проблем при другите врати.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.04.2008, 15:44:42
Quote from: Dragon
Само дето имаше проблем с 4-та врата. Затваря се почти до края, където явно се получава малко съпротивление, защитата задейства и леко се връща вратата, след което отново прави опит да се затвори, ако не успее се отваря малко повече и отново прави опит да се затвори. Ако и тогава не успее се отваря цялата, след което след малко отново прави опит да за затвори. Нямаше такъв проблем при другите врати.

Да и заради това се движеше с +6. За 1 сп. возене съм много доволен. Естествено, няма кой да си играе да сменя табелата и си кара с Кв. Княжево и в двете посоки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 21.04.2008, 17:38:15
Quote
Возих се в 2401 към 14.00 и надмина очакванията ми , това найстина е европейски трамвай. Направо мн ми хареса. Ватманът караше постоянно с околко 50 км/ч и беше мн гот.

Явно скоро не си се возил в европейски трамвай. Защото тази сбирщина е доста далеч от европейски трамвай. Праговете са хипер зле както и стъпалата, както и вратите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.04.2008, 17:57:28
Quote from: tauri
Явно скоро не си се возил в европейски трамвай. Защото тази сбирщина е доста далеч от европейски трамвай. Праговете са хипер зле както и стъпалата, както и вратите.


Ами харесвай си тогава 324.

Иначе не е зле да се отбележи и хубавия релсов път.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.04.2008, 18:46:56
Quote from: emo
Ами харесвай си тогава 324.

Иначе не е зле да се отбележи и хубавия релсов път.
След като отиде на 7 возията ще е страхотна - визирам релсовият път .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.04.2008, 18:53:58
Quote from: tauri
Явно скоро не си се возил в европейски трамвай. Защото тази сбирщина е доста далеч от европейски трамвай. Праговете са хипер зле както и стъпалата, както и вратите.
Аз може да не съм се возил на трамвай в друга държава, но ти май нито на европейски ,нито на този  си се возил. Не виждам да има хипер ЗЛИ прагове, които убиват хора и ги пращат в моргата, а стъпалата са си най-обикновени. А като не ти харесва вече казахме - 324 или 414
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 21.04.2008, 19:11:21
Tatra, свери си часовника! На 18 април в Орадея (Румъния) е пристигнал първия от десетте ULF-а, очакват се 7 такива в Тимишоара.
Ние какво купуваме??? Реновиран разкрасен чешки трамвай. Досега не сме видяли българския му брат!
Не игнорирам напредъка в сравнение със серия 300 и 900, но знам, че съществуваше 4027. Всеки може да има различни мнения, но той беше първия напредък на Трамкар. С какво се различава 2041 от 4027??? Ниския под, немските талиги и някои щрихи по външния вид. Всичко останало е въпрос на монтаж и грижи, естествено и прогрес.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 21.04.2008, 20:26:11
Но явно 2401 са го сменили с нещо, защото следобед го нямаше, но за сметка на това имаше 402 и още неква 4хх, явно едно от двете го е сменило
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aleman on 21.04.2008, 20:39:01
НЕ НА ИНЕКОНСКАТА ПРОДУКЦИЯ-НЕДОРАЗУМЕНИЕ
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 21.04.2008, 21:26:10
Естествено че нищо от движещите се в  София не харесвам освен CKD и Duwag  (Ех! и старите: Сименс, МАН и Бреда) . Защото е гнило и потъват много пари от моя и твоя джоб. Ще чакаме Инекон и Трамкар да ни приберат милионите вместо да имаме 10 работещи и изкарващи си смяната трамвай за три месеца срок на доставка.
Навсичкото отгоре сега и покривите им ще режат за да може да вали вътре.

P.S към Татра: Извинявай, не се стягай   , просто прочети по назад в форума как ни прибраха парите и ние получихме само един трамвай. А всички медии за тези години го отразяват все едно сме покорили космоса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 21.04.2008, 22:04:06
Quote from: tauri
Естествено че нищо от движещите се в  София не харесвам освен CKD и Duwag  (Ех! и старите: Сименс, МАН и Бреда) . Защото е гнило и потъват много пари от моя и твоя джоб. Ще чакаме Инекон и Трамкар да ни приберат милионите вместо да имаме 10 работещи и изкарващи си смяната трамвай за три месеца срок на доставка.
Навсичкото отгоре сега и покривите им ще режат за да може да вали вътре.

P.S към Татра: Извинявай, не се стягай   , просто прочети по назад в форума как ни прибраха парите и ние получихме само един трамвай. А всички медии за тези години го отразяват все едно сме покорили космоса.

Някой смятал ли е колко пари излиза тоя Инекон?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.04.2008, 22:33:43
Quote from: tauri
Естествено че нищо от движещите се в  София не харесвам освен CKD и Duwag  (Ех! и старите: Сименс, МАН и Бреда) . Защото е гнило и потъват много пари от моя и твоя джоб. Ще чакаме Инекон и Трамкар да ни приберат милионите вместо да имаме 10 работещи и изкарващи си смяната трамвай за три месеца срок на доставка.
Навсичкото отгоре сега и покривите им ще режат за да може да вали вътре.

P.S към Татра: Извинявай, не се стягай   , просто прочети по назад в форума как ни прибраха парите и ние получихме само един трамвай. А всички медии за тези години го отразяват все едно сме покорили космоса.
Няма проблем,   аз не обичам да споря и да се карам и не се сърди
А иначе по мой сметки един инекон излиза около 750 хиляди лева.
Нали са 13.6млн. като се раздели на 18 става 755,555хил.лева
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 22.04.2008, 09:54:52
Quote from: Tatra
Няма проблем,   аз не обичам да споря и да се карам и не се сърди
А иначе по мой сметки един инекон излиза около 750 хиляди лева.
Нали са 13.6млн. като се раздели на 18 става 755,555хил.лева


Цифрата е точна, ама валутата е Евро.

Quote from: maniak
С какво се различава 2041 от 4027??? Ниския под, немските талиги и някои щрихи по външния вид. Всичко останало е въпрос на монтаж и грижи, естествено и прогрес.

И по силовата част -  Алстом  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.04.2008, 15:18:55
2401 хич днес не е излязал налиния.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 23.04.2008, 10:32:11
Днес е на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 23.04.2008, 20:47:32
Quote from: Dragon
Днес е на линия.

Преди час го видях как пресече кръстовището на Македония и ми направи впечатление, че е доста безшумен на стрелките и кръстовищата. Малко е странен звука при спиране и тръгване- не е като обичайните вибрации създавани от електрическото поле в двигателите, но не е неприятно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 24.04.2008, 12:10:45
Само да ти кажа че електрическото поле в двигателя не създава вибрации. Звукът е странен защото е с транзистори и защото спирачната му система освен електрическа е и хидравлична.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 24.04.2008, 12:22:49
Quote from: tauri
Само да ти кажа че електрическото поле в двигателя не създава вибрации. Звукът е странен защото е с транзистори и защото спирачната му система освен електрическа е и хидравлична.

Може и да е коментирано но да попитам, като стана въпрос за транзистори - двигателя връща ли ток в мрежата при спиране?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.04.2008, 12:46:09
Да освен ако не е ръчно изключено.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 24.04.2008, 15:14:19
Quote from: tauri
Само да ти кажа че електрическото поле в двигателя не създава вибрации. Звукът е странен защото е с транзистори и защото спирачната му система освен електрическа е и хидравлична.

Електрическото поле над определена сила създава звуков феномен, а звукът е вибрация предавана в плътна среда.  
само да уточня какво съм имал предвид
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.04.2008, 15:38:33
Да но в случая звукът който чуваш не идва от двигателите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 24.04.2008, 16:28:07
Quote from: Raubtier
Електрическото поле над определена сила създава звуков феномен, а звукът е вибрация предавана в плътна среда.  
само да уточня какво съм имал предвид
Eлектрическото поле не създава никакви "звукови феномени". Звукът идва от механичното движение на намотките на мотора, които съответно на тактовата честота на PWM сигнала се привличат и отблъскват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 24.04.2008, 22:38:14
Quote from: CKD
Да но в случая звукът който чуваш не идва от двигателите.

Идва точно от двигателите!

Quote from: Muslon
Eлектрическото поле не създава никакви "звукови феномени". Звукът идва от механичното движение на намотките на мотора, които съответно на тактовата честота на PWM сигнала се привличат и отблъскват.

Електрическото поле в материална среда създава доловими звукови феномени, които идват от намотките и са съответни на тактовата честота, ако трябва да съм ненужно точен, но в случая става въпрос за нещо друго.
А именно трамваят звучи доста добре и като изключим дизайна определено ме радва  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 25.04.2008, 01:24:04
Quote from: Raubtier
Електрическото поле в материална среда създава доловими звукови феномени, които идват от намотките и са съответни на тактовата честота, ако трябва да съм ненужно точен, но в случая става въпрос за нещо друго.
Е стига с тия феномени, това не е нито НЛО, нито Космодиск  
Извинявайте за оффтопика, но въпросът според мен е интересен, и не особено дискутиран. Шумът не идва от самите транзистори - те са абсолютни безшумни. Шум може да произведе намотка, или в краен случай - лошо поставен кабел. Понеже в управлението на трамвая намотка е по-вероятно  да няма, а ситуацията с кабела е силно теоретична, остава единствено асинхронният двигател.

А относно електрическото поле и звуковите вълни: пряка връзка между тях няма, поне доколкото на мен ми е известно, предполагам има объркване между електрическо и променливо електро-магнитно поле...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 25.04.2008, 09:01:14
Quote from: Muslon
Е стига с тия феномени, това не е нито НЛО, нито Космодиск  
Извинявайте за оффтопика, но въпросът според мен е интересен, и не особено дискутиран. Шумът не идва от самите транзистори - те са абсолютни безшумни. Шум може да произведе намотка, или в краен случай - лошо поставен кабел. Понеже в управлението на трамвая намотка е по-вероятно  да няма, а ситуацията с кабела е силно теоретична, остава единствено асинхронният двигател.

А относно електрическото поле и звуковите вълни: пряка връзка между тях няма, поне доколкото на мен ми е известно, предполагам има объркване между електрическо и променливо електро-магнитно поле...

Мисля че се разбрахме за какво става въпрос- очевидно е, че протичането на електрическо поле през намотка (индуктивност) създава електромагнитно поле, а под негово влияние се получават нещата, които обсъждаме.
Понеже скоро бях в комисия за ремонт на едни товарни асансьори ще си позволя аналогия. Българския електродвигател на Ветрен се оказа, че създава много неприятен шум, сравнено с един шведски двигател с абсолютно същите показатели. Беше ми странно, но специалстът по тези въпроси ми обясни, че това са доста сложни двигатели с по няколко намотки, за двете посоки, електродинамична спирачка и т.н. След като изчислиш всичко въпросът е да навият намотките така, че да съвпадат полетата максимално и да нама много разминавания с теоритичния модел. Е явно някои производители се справят по-добре  
А сега за нашия си трамвай- определено го докарва на звук. Не знам какви са вдигателите, но последно се возих на трамвай в Линц и не бяха по-безшумни. Надявам се тези дни да имам време да се кача и на нашия, а не само да го гледам вторачено как минава покрай мене  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 25.04.2008, 09:22:31
Ето малко информация за двигателните талиги. Взети са едно към едно.
http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm (http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 25.04.2008, 10:03:01
2401 се прибираше за депо към 9.40 от съдебната палата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 25.04.2008, 14:57:17
Quote from: tauri
Ето малко информация за двигателните талиги. Взети са едно към едно.
http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm (http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm)

Пише, че са най-нова технология. Мисля, че и лесно ще качва Хемус  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 25.04.2008, 15:03:24
Quote from: Dragon
2401 се прибираше за депо към 9.40 от съдебната палата.
Към 13 часа си беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 25.04.2008, 17:45:19
Не, не и не. Звукът е точно от транзисторната система. При тролеите икарус, Т6А2, 4027, Т6А2СФ и 2401 той е различен поради това че са съоръжени с различни видове тиристорна/транзисторна система за управление.

Quote from: tauri
Ето малко информация за двигателните талиги. Взети са едно към едно.
http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm (http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm)
Само дето нашите са с външни рами. Иначе това си е най-традиционна ЧКД-талига с двустепенно окачване. Първообраза и е с винтови пружини на първичното окачване (приложено при Т6А5 и Т7Б5) и впоследствие заменено от металогумени пакети.
http://www.pragoimex.cz/l.php?id=8#t2 (http://www.pragoimex.cz/l.php?id=8#t2)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.04.2008, 18:51:24
Quote from: Dragon
2401 се прибираше за депо към 9.40 от съдебната палата.

Прибран е за 1 ониколка, след което отново е налиния.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 25.04.2008, 18:57:40
Quote from: emo
Прибран е за 1 ониколка, след което отново е налиния.

Преди десетина минути мина при Пирогов
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 25.04.2008, 19:03:13
Quote
Само дето нашите са с външни рами. Иначе това си е най-традиционна ЧКД-талига с двустепенно окачване
С външни рами са защото са за 1009 мм иначе, ако бяха за 1435 си стават ЧКД. Мен това много ми хареса като решение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 25.04.2008, 19:20:41
Е да ама мисля че самата рама е с различни мерки при двете талиги. Т.е. не може да се ползва една и съща рама за производство на 1000 и 1435 мм талиги.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 25.04.2008, 19:32:00
Да определено не е със същите размери. Но само с изнасянето на металогуменните пакети от външната страна и монтирането на водила са успели да отворят повече място за по-голям мотор и редуктор. Като запазват базовия модел на изчисления.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 30.04.2008, 17:08:05
Модернизирания трамвай е зле.
1. ТОй не е нископодов. А е супер висок. Много трудно хората ще се катерят за да се качат.
2. Ускорява много бавно. Новите трамваи на Сименс ускоряват в пъти повече.
3. Много бавно и с по-големи от допустимите вибрации преминава през стрелки и разклонения.
4. Няма система за съобщаване на спирките. Няма и плазмени дисплеи вътре.

Въобще, типичен побългарен трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 30.04.2008, 19:33:25
Хихихи че защо побългарен той си е български. За ускорението - не е вярно, за преминаването през стрелки - при въпросните сименси е още по-вибриращо т.к. там почти няма окачване.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 30.04.2008, 21:49:01
Длъжен съм да кажа, че Сименсите са по-шумни на стелките, отколкото 2401. Проверено е лично.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 30.04.2008, 22:37:05
Quote from: zlatin
Модернизирания трамвай е зле.
1. ТОй не е нископодов. А е супер висок. Много трудно хората ще се катерят за да се качат.
2. Ускорява много бавно. Новите трамваи на Сименс ускоряват в пъти повече.
3. Много бавно и с по-големи от допустимите вибрации преминава през стрелки и разклонения.
4. Няма система за съобщаване на спирките. Няма и плазмени дисплеи вътре.

Въобще, типичен побългарен трамвай.

Трамваят не е по-висок от другите български трамваи.
Това за ускорението не е вярно- добре си ускорява, а и това зависи от водача, може да не иско да го юрка.
Вибрациите са почти никакви, особено ако сравняваме с това, което се движи в София в момента.
Система за спирките има, както и бутон за управлението и от ватмана, просто не знам дали се ползва в момента- ето и линк към снимката на плейъра за информацията Цък (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=8561)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 01.05.2008, 00:16:45
Te това като го гледам е за камерите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 01.05.2008, 01:05:17
Quote from: CKD
Хихихи че защо побългарен той си е български. За ускорението - не е вярно, за преминаването през стрелки - при въпросните сименси е още по-вибриращо т.к. там почти няма окачване.

Аз всеки ден почти до преди 1 седмица се возех на сиеменс и мисля, че чувствително по-малко тръска. Без да знам дали има техническо обясненеи или няма. А за ускорението просто е вън от всякакво съмнение, защото ако тръскането е нещо относително, то ускорението не е. И ралзиката е много много голяма

Quote from: Raubtier
Трамваят не е по-висок от другите български трамваи.
Това за ускорението не е вярно- добре си ускорява, а и това зависи от водача, може да не иско да го юрка.
Вибрациите са почти никакви, особено ако сравняваме с това, което се движи в София в момента.
Система за спирките има, както и бутон за управлението и от ватмана, просто не знам дали се ползва в момента- ето и линк към снимката на плейъра за информацията Цък (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=8561)

Изключително висок е. Това е недопустимо. Това е най-важното, ако ще и 120 годишен да е, да няма парно и да се движи с макс скорост от 15 км/час, трябва да бъде нископодов. Това е просто нещо, което има най-най-решаващо значение.

И още нещо - вратите са много зле, отварят се навътре и може да блъснат пътниците. Трябва да се отварят навън.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 01.05.2008, 01:17:20
Quote from: zlatin
Аз всеки ден почти до преди 1 седмица се возех на сиеменс и мисля, че чувствително по-малко тръска. Без да знам дали има техническо обясненеи или няма. А за ускорението просто е вън от всякакво съмнение, защото ако тръскането е нещо относително, то ускорението не е. И ралзиката е много много голяма



Изключително висок е. Това е недопустимо. Това е най-важното, ако ще и 120 годишен да е, да няма парно и да се движи с макс скорост от 15 км/час, трябва да бъде нископодов. Това е просто нещо, което има най-най-решаващо значение.

И още нещо - вратите са много зле, отварят се навътре и може да блъснат пътниците. Трябва да се отварят навън.
Това 'тръскане' провокира въображението  за ускорението мисля че някъде се спомена че е до стил на каране.  А вратите не могат да блъснат човек стига той да си е където му е мястото  доказателство са вс.автобуси (без икарусите) където няма проблем с вратите и отварянето им навътре
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 01.05.2008, 10:01:08
Ускорението си му е екстра. Ти какво искаш - да вдига от 0 до 100 за 5 секунди и да събира всички пътници в задната част? Нископодова секция има, за тези на които им е трудно да се качват, така че и с това няма проблем. Ако е по-нисък няма да може да се движи по нашите пътища, а на спирките с висок бордюр, както по 5, ще идва под тяхното ниво. А ако някой е толкова прос, че да го затисне тая врата навътре, то той няма да има проблем да го затисне и навън.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 01.05.2008, 10:38:20
Quote from: etnies
Te това като го гледам е за камерите.

Това е дигитален плейър, нема общо с камери, а по дата снимката е доста преди да изпищят, че не се вижда и требе камера.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 01.05.2008, 11:25:32
Quote from: Raubtier
Това е дигитален плейър, нема общо с камери, а по дата снимката е доста преди да изпищят, че не се вижда и требе камера.

Само проблемът с вратите се появи далеееечеее-далееечее преди март месец. Още от януари месец пищят за това.
Отново се изказваме неподготвени.
Камерите ги монтираха през март месец точно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 01.05.2008, 11:29:23
Quote from: x3m
Само проблемът с вратите се появи далеееечеее-далееечее преди март месец. Още от януари месец пищят за това.
Отново се изказваме неподготвени.
Камерите ги монтираха през март месец точно.

Отново се заяждаме неподготвени- снимката е качена март, но е правена, когато го показаха за първи път и предстоеше да се пуска за пробен пробег!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 01.05.2008, 12:34:59
Quote from: Raubtier
Отново се заяждаме неподготвени- снимката е качена март, но е правена, когато го показаха за първи път и предстоеше да се пуска за пробен пробег!

Е искаш да ми кажеш, че не знам собствените ми снимки на моя си сървър кога са правени и качени ли?

Лекинко си се объркал...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.05.2008, 13:36:32
Quote from: Raubtier
Отново се заяждаме неподготвени- снимката е качена март, но е правена, когато го показаха за първи път и предстоеше да се пуска за пробен пробег!

Действително камерите ги сложиха март. Дори проблемът с виждането на 2-5 врата се забеляза доста по-късно, т.к. трамваят доста време се движеше експериментално, без да отваря врати и проблемът не беше открит.

А на никой не му пука за уредбата за спирките, каквато има, ама не може да сработи. Ама за какво ни е? То така или иначе никой няма да ги съобщава. Та то единият му титуляр дори кара с табела КНЯЖЕВО и в двете посоки и дори и това не сменя, пък ще съобщава спирките.
За дисплеят - наистина е голям пропуск.

Ускорението може би е най-голямото предимство.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 01.05.2008, 20:17:46
Кабината му е издърпана силно назад, като не е оставено достатъчно място за придвижване около първа врата. Камо ли разминаване. Но като цяло съм приятно изненадан. Направени са големи стъпки напред в сравнение с онова, което беше преди 3 години по линия 2.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 01.05.2008, 20:31:30
Quote from: x3m
Е искаш да ми кажеш, че не знам собствените ми снимки на моя си сървър кога са правени и качени ли?

Лекинко си се объркал...

Съжалявам заядливко, разбрах какво е станало- същото това нещо го видях снимано от различни ъгли на няколко места с различни дати като най-старата снимка е от декември. Запомнил съм датата, но не съм чел подробностите в твоя сайт както съм се подвел- той явно не е толкова изчерпателен.

Иначе и на таблото ясно си личи, че има бутон "информация" като на превозните средства, където се съобщават спирките, но явно не го ползват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 01.05.2008, 20:54:45
Днес случайно видях модернизираният трамвай и се повозих до Княжево и обратно до Красно Село-много ми хареса, много хубаво вози, тих е и много бързо ускорява, а на няколко пъти вдигнахме към 50-55 км/час. Вратите се отварят безшумно, салона е хубав, единствената ми забележка е липсата на климатик и това стъпало при съчленението. Като цяло много ми хареса. Ето и няколко снимки
[attachment=5957:2401.jpg]
[attachment=5959:2401_2.jpg]
[attachment=5958:2401_1.jpg]
[attachment=5960:2401_Salon.jpg]
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 01.05.2008, 21:42:29
Quote from: Ivo
Днес случайно видях модернизираният трамвай и се повозих до Княжево и обратно до Красно Село-много ми хареса, много хубаво вози, тих е и много бързо ускорява, а на няколко пъти вдигнахме към 50-55 км/час. Вратите се отварят безшумно, салона е хубав, единствената ми забележка е липсата на климатик и това стъпало при съчленението. Като цяло много ми хареса.

Моето мнение е, че трамваят е свеж полъх въздух в градската тоалетна  
Ако сравняваме с всичко останало в София просто е перфектен, а и хората не заслужават повече!
Пък неща като това, че не сменяли електронните надписи или ги мързи да пускат да се съобщават спирките клонят към дребнавост при нашата действителност, особено като се има предвид човешкия фактор...

А и още нещо- на тея гадинки дето са успели да го надраскат вече ако ги засека някъде ще ги скопя без да ползвам остри предмети...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 01.05.2008, 21:52:40
И веднага е издраскан отзад...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 01.05.2008, 22:21:06
Днес и аз се возих за 1 спирка в прехваления 2401. Не можах много добре да огледам кабината, защото имаше хора пред мен, но видях хилядата копчета, с които е наблъскан... На мен лично повече ми харесва някой от серията 204* отколкото тоя чешко-български хибрид
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 02.05.2008, 13:21:27
Вчера направих един курс до Княжево и обратно. Направо съм възхитен и не мога да намеря един недостатък. Ватманът караше изключително професионално. На Съдебната само исках да пробвам да заредя спирките, заюото смятам, че уредбата работи. И познах. Зареждането е подобно както и на трамваите по 9 - вкарва се маршрут, запаметява се с 3 пъти ОК(2 пъти е само,м за да се смени надписа), след което на всяка спирка се натиска копчето ИНФОРМАЦИЯ и спирките се съобщават. Обаче записаният глас е по-кофти, отколкото този в 2041-2057.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: GAULOISES on 02.05.2008, 20:42:08
Точно сега 2401 се прибра в депо, след поредния успешен работен ден.      
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 02.05.2008, 21:18:32
Quote from: 701
Днес и аз се возих за 1 спирка в прехваления 2401. Не можах много добре да огледам кабината, защото имаше хора пред мен, но видях хилядата копчета, с които е наблъскан... На мен лично повече ми харесва някой от серията 204* отколкото тоя чешко-български хибрид

Te хилядите копчета си имат надпис - кое за какво е. Ако има някой ватман, които е неграмотен, това е друг въпрос.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 02.05.2008, 21:49:42
Quote from: etnies
Te хилядите копчета си имат надпис - кое за какво е. Ако има някой ватман, които е неграмотен, това е друг въпрос.
А дали всички ватмани от втори парк са запознати с екстрите на този трамвай???
Не мисля
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 03.05.2008, 09:46:42
Страшно съм доволен изкарах един пълен курс Съдебна-Княжево-Съдебна в него и съм направо вчепатлен. Ватмана смени ел. табелата, уредбата за спирките работи прекрасно и звучно, за разлика от 2902. Определено е нещо много по-свежо и готино от БГ1300 или Т8М-900
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 03.05.2008, 10:01:16
Quote from: 701
А дали всички ватмани от втори парк са запознати с екстрите на този трамвай???
Не мисля

Не може да се спре модернизацията заради човешкия фактор- който не иска да сменя табела и пуска информация за спирките да върви на полето  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 03.05.2008, 10:59:33
А ти да виждаш той да е писал някъде за спиране на модернизацията?Просто казва,че всички трябва да се научат след като ще го има тоя трамвай значи те трябва да знаят как да го карат,та нали това им е професията,дано да не стане,както стана в 3 парк с 303 и 503.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Raubtier on 03.05.2008, 17:27:23
Quote from: 822
А ти да виждаш той да е писал някъде за спиране на модернизацията?Просто казва,че всички трябва да се научат след като ще го има тоя трамвай значи те трябва да знаят как да го карат,та нали това им е професията,дано да не стане,както стана в 3 парк с 303 и 503.

Точно това имах предвид, ако не се разбира    гледах да съм кратък!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.05.2008, 13:21:51
Quote from: NiGhtPiSH
Страшно съм доволен изкарах един пълен курс Съдебна-Княжево-Съдебна в него и съм направо вчепатлен. Ватмана смени ел. табелата, уредбата за спирките работи прекрасно и звучно, за разлика от 2902. Определено е нещо много по-свежо и готино от БГ1300 или Т8М-900

По кое време си се возил?

Сашо, когато го кара се справя много добре. Задължително е да се кара с 50 км там, където може. Много погрешно е да се кара с 20-30 км, след което да се намалява. Дано въпросният ватман остане титуляр, защото сега се сменят трима за втората смяна.

Иначе ватманите са много интересни - само роптаят по този трамвай, ама по между другото всеки иска да го кара.

Като цяло обучените ватмани да го карат са 7 или 8.

Относно копчетата - пак българска работа - иди се сети, че за да съобщиш спирката трябва да се натисне бутон информация. Можеха да си го напишат Съобщаване спирка, както е в чешките трамваи. Там Информация е съвсем друго.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 05.05.2008, 12:58:14
Quote from: 822
А ти да виждаш той да е писал някъде за спиране на модернизацията?Просто казва,че всички трябва да се научат след като ще го има тоя трамвай значи те трябва да знаят как да го карат,та нали това им е професията,дано да не стане,както стана в 3 парк с 303 и 503.

Какво пък му е специалното на 303?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 05.05.2008, 13:09:54
Quote from: etnies
Какво пък му е специалното на 303?
Доста се отклоняваме . 303 има кран-машинист , както и 503. Не , че е по-сложно за работа , но определени ватмани могат да го карат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 05.05.2008, 15:16:53
Eми аз не виждам повод за притеснение - след като имаме 1 направен трамвай и 8 обучени ватмани, докато излезе петия могат да обучат цялото депо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 05.05.2008, 18:04:10
И аз се возих най-накрая! Много си е добра машината! Дори очаквах да е доста по-шумна при тръгване/спиране. Като за нашия релсов път си вози страхотно. Наистина прагчетата са малко опасни: може би трябваше да отделят по-забалежимо салона на една височина с тях, понеже сега са преди стеснението и някой по-заблеян не би ги "очаквал". За трите спирки за които се возих, спирки не се обявяваха, но предвид ръчното обслужване на системата, не смея да протестирам. Може би трябва да иснталират по трасето автоматична система, при положение, че се очакват 20 трамвая. В тази връзка липсва и дисплей за исписване на спирките (ала Дезиро), ама това вече е нахално
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 09.05.2008, 03:53:57
А кога ще са готови другите трамваи. На София й трябват май над 150 подобни трамвая за да може да се обслужват съществуващите теснолинейни маршрути?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 09.05.2008, 08:45:24
След 150 години...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ray Of White on 13.05.2008, 14:13:06
Трамвайчето прави много добро впечатление - изобщо няма нищо общо с българските си събратя. За първи път се возих на 7 май сутринта и тогава направи лошо впечатление това, че не работеше четвърта врата. На следващата сутрин вече я бяха оправили.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 13.05.2008, 15:05:53
Вчера пред вратите на първото хале бяха изкарали обезкостен един жълт тм7/800.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.05.2008, 15:40:27
Quote from: Ray Of White
Трамвайчето прави много добро впечатление - изобщо няма нищо общо с българските си събратя. За първи път се возих на 7 май сутринта и тогава направи лошо впечатление това, че не работеше четвърта врата. На следващата сутрин вече я бяха оправили.


това с четвърта врата се оказа, че се оправя елементарно, но ватманът не е запомнил как. Има си опция за рестартиране на системата за вратите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 13.05.2008, 15:44:55
Quote from: maniak
Вчера пред вратите на първото хале бяха изкарали обезкостен един жълт тм7/800.
Не си спомням кой му беше номера (май 420), ама преди беше с реклама на Практикер. И аз го видях днес да си стои леко изкаран навън от едно от страничните халета.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.05.2008, 15:58:09
Quote from: Dragon
Не си спомням кой му беше номера (май 420), ама преди беше с реклама на Практикер. И аз го видях днес да си стои леко изкаран навън от едно от страничните халета.

Май говорите за различни неща. 422 беше Практикер, ама едва ли ще го модернизират него. По-скоро традиционен трамкарски ремонт.

А аз питам къде са 725, 816, 820 и 831. Не ги видях в двора, а все пак това са 4 трамвая.

maniak, на какво точно казваш "обезкостен"?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: eeasss on 13.05.2008, 16:04:53
на мен ми се видя като да му бяха свалили вратите + стъклата
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 13.05.2008, 16:44:24
Ами дано са решили вместо карданните да модернизират тея, така или иначе коша и пантографа е един и същ, а то след модернизацията единствено това остава от тях
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 13.05.2008, 16:47:34
Quote from: snaker
Ами дано са решили вместо карданните да модернизират тея, така или иначе коша и пантографа е един и същ, а то след модернизацията единствено това остава от тях
По документи реновират Т6М-700.Ще трябват експертизи, решения, анекси към договор- бюрокрация и буквоядство.На времето е трябвало да се помисли.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 13.05.2008, 16:59:01
Quote from: difian
По документи реновират Т6М-700.Ще трябват експертизи, решения, анекси към договор- бюрокрация и буквоядство.На времето е трябвало да се помисли.

В СКГТ са факири на документалните из... таковата... промени. Като нищо може да се окаже, че 422 и 820 си разменят инвентарните номера.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.05.2008, 17:00:06
Quote from: etnies
В СКГТ са факири на документалните из... таковата... промени. Като нищо може да се окаже, че 422 и 820 си разменят инвентарните номера.


Вземи го от устътъ, така де от пръстите.
И в един момент гледаме 422 карданен, случайно преминал в Банишора и титуляр на 12.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 13.05.2008, 17:58:01
90% съм сигурен, че е точно този (422) и наистина беше без стъкла. Утре ако тръгна по-рано за работа може и да му ударя една снимка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.05.2008, 18:00:01
Quote from: Dragon
90% съм сигурен, че е точно този (422) и наистина беше без стъкла. Утре ако тръгна по-рано за работа може и да му ударя една снимка.

ОК, ще е интересно, но едва ли ще мине през Инекон. По-скоро са го почнали за ремонт, но го местят от едно хале в друго.
че и 913 е там.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 13.05.2008, 21:40:44
да, аз минах от близо и беше без стъкла и врати и седалки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 14.05.2008, 11:22:01
Quote from: Tatra
да, аз минах от близо и беше без стъкла и врати и седалки.


Ок, нормален ремонт. Няма да е модернизация, просто са го изкарали от халето за да преместят нещо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 14.05.2008, 15:01:55
Днес не беше отвън и не можах да го снимам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 14.05.2008, 15:37:11
Quote from: Dragon
Днес не беше отвън и не можах да го снимам.

Ми да беше отишъл в Стомана Перник. Сигурно вече е там  
Майтап, за съжаление.

Днес 2401 е нощна кола, та ходете да го пазите от вандали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: GAULOISES on 14.05.2008, 18:40:51
Quote from: Dragon
Не си спомням кой му беше номера (май 420), ама преди беше с реклама на Практикер. И аз го видях днес да си стои леко изкаран навън от едно от страничните халета.
Не беше ли 422 със старата реклама на Практикер. Трябва да е бил той.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 14.05.2008, 22:57:16
Аз още силно се надявам,че ще вземат скелетите на софиите,а не на карданните,все пак да отстранят по-голямото зло.И двата вида трамваи ги обичам,обаче нека да има малко прогрес.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.05.2008, 12:44:01
Quote from: 822
Аз още силно се надявам,че ще вземат скелетите на софиите,а не на карданните,все пак да отстранят по-голямото зло.И двата вида трамваи ги обичам,обаче нека да има малко прогрес.

А що не вземат скелета на графинята
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...le&pid=5585 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=5585)

Ми то едните са произведени около 1982 г, другите около 1987. Разликата не е голяма и аз предложих да вземат скелет на Софии.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 15.05.2008, 21:34:08
Графинята нали я пазиш за 15.Разликата е огромна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 22.05.2008, 21:37:30
Две години не стигнаха на чешката фирма "Инекон" да модернизира 18 трамваи, а тя - вместо да плаща за забавянето - иска по висока цена.

До момента неустойките, които дължи "Инекон" заради забавянето, са 220 800 евро, съобщи заместник-кметът по транспорт и председател на комитета по управление на проекта Велизар Стоилов. Чешката компания е трябвало да предаде до май 2008 г. седем модернизирани трамваи, но до момента налице е само един, каза Стоилов.

Чешката компания е поискала от общината увеличаването на сумата по договора с 3,3 млн евро. Единствената възможност за промяна на условията на договора е Столичната община да приеме нов краен срок за изпълнение на целият договор, коментира зам.-кметът.

Договорът за модернизация на 18 трамваи е сключен през 2006 година. Сумата за обновяването на мотрисите е 13 276 643 евро.

Ако бъдат дадени допълнителни пари, модернизацията на един трамвай ще излезе към 1 млн. евро.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: burtan on 23.05.2008, 10:38:14
Не съм специалист по цените на трамваите но все ми се струва, че за 1млн. може да се купи чисто нов трамвай, а не да се модернизират стари.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 23.05.2008, 11:08:34
Не трябва всичката вина да се хвърля върху Инекон. Вижте че в Трамкар така и няма кой да работи по модернизацията. Преди 2 години когато се сключи договора ситуацията беше друга.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.05.2008, 12:34:11
Quote from: CKD
Не трябва всичката вина да се хвърля върху Инекон. Вижте че в Трамкар така и няма кой да работи по модернизацията. Преди 2 години когато се сключи договора ситуацията беше друга.

Е да, ама тоя прототип можеха малко по-бързо да го направят.

Лошото е, че ако не се получи увеличение на това, което е искано от Инекон е възможно да бъдат орязани една дузина екстри от трамваите. Но съм против да им се дава.
Накрая ще си останем с един трамвай и половина, а Инекон ще бъдат изправени пред европейския съд, обаче тогава те вече ще са фалирали, т.к. май само в София имат поръчка да работят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 23.05.2008, 14:18:42
Аз пък бих предложил вместо да им се плащат тия 3 млн. евро да им подарят целия завод. Естествено с договор за следващите 10 години да не се препродава и да запази дейноста си.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 23.05.2008, 16:37:13
Крайно погрешно е да се смята, че Инекон може да фалира      
По-вероятно е СКГТ да фалира (дори това хич не го изключвам), отколкото Инекон. Фирмата има лицензи за производство на собствени трамваи. Само лицензите им струват колкото цялото СКГТ. А и да не забравяме, че Инекон не произвежда само трамваи. Така че общината трябва да се съобразява повече с производителя и да внимава, защото в противен случай може да се получи крайно неприятна за нас ситуация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.05.2008, 16:43:56
Quote from: maniak
Така че общината трябва да се съобразява повече с производителя и да внимава, защото в противен случай може да се получи крайно неприятна за нас ситуация.

Ами неприятната ситуация вече е факт - имаме един трамвай. А трябваше да са 8. Плюс това Инекон не е Мерцедес, че да им се връзваме. Аз настоявам от общината явно да предяват искания за неустойки, заради забяването. няма вечено ние българите да клякаме пред чужденците. Японците колко време се забавиха с щита и не последваха санкции. Сега не трябва да се разрешава Инекон да ни извива ръцете. Не съм виждал целия договр, но все пак смятам, че Инекон са задължени да ни модернизират трамваите, пък ако ше и това да става на Бонсови поляни или на Аляска.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 23.05.2008, 17:17:44
Quote from: emo
Ами неприятната ситуация вече е факт - имаме един трамвай. А трябваше да са 8. Плюс това Инекон не е Мерцедес, че да им се връзваме. Аз настоявам от общината явно да предяват искания за неустойки, заради забяването. няма вечено ние българите да клякаме пред чужденците. Японците колко време се забавиха с щита и не последваха санкции. Сега не трябва да се разрешава Инекон да ни извива ръцете. Не съм виждал целия договр, но все пак смятам, че Инекон са задължени да ни модернизират трамваите, пък ако ше и това да става на Бонсови поляни или на Аляска.
Модернизацията на 1 трамвай по договора е записано, че трябва да стане в Чехия. Това е изпълнено! Винаги при прототипа има закъснение. Разгледай всички чуждестранни производители и градове, където трябва нещо ново да бъде доставено. Винаги има закъснение! От тук нататък цялата отговорност пада върху Трамкар. И не се съмнявам ни най малко в Инекон.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 23.05.2008, 18:00:45
Quote from: maniak
Модернизацията на 1 трамвай по договора е записано, че трябва да стане в Чехия. Това е изпълнено! Винаги при прототипа има закъснение. Разгледай всички чуждестранни производители и градове, където трябва нещо ново да бъде доставено. Винаги има закъснение! От тук нататък цялата отговорност пада върху Трамкар. И не се съмнявам ни най малко в Инекон.
Едва ли някой има съмнение, че може да се съмняваш в Инекон, но търга са го спечелили точно те, а Трамкар им се явява като подизпълнител.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 23.05.2008, 18:39:50
Обаче Трамкар банкрутира заради Общината, чиято собственост е. Все пак Инекон като са обявявали цена са си правили сметка да работят с Трамкар а не с Алстом примерно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 23.05.2008, 19:31:17
Погледнете го от хубава му страна.
1. Инекон не си изпълнява договора и СО я глобява.
2. Дали ще платят по тяхно желание или съда ще ги накара е друг въпрос.
3. Инекон съдят Трамакар за пропуснати ползи.
4. Трамкар няма пари да плати на Инекон и чехите стават собственик на Завода.
5. Цветя, рози и бляскаво бъдеще за българските трамваи.
6. Събуждам се

 
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 24.05.2008, 13:21:26
Един нов сименс комбино мисля. че не струва повече от милион според мен, въпреки че те си пазят цените в тайна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 24.05.2008, 16:11:22
Quote from: zlatin
Един нов сименс комбино мисля. че не струва повече от милион според мен, въпреки че те си пазят цените в тайна.

Около милион е да - само че едната му секция.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: madonna on 24.05.2008, 21:36:09
Кметът на София и герб са обещали в програмата си 40НОВИ трамваини мотриси ...скоро? какворо и даа означава тожа  един трамваи колко мотриси са?
скоро ще видим дали са само приказки...



10 нови трамвая може би?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 24.05.2008, 21:45:02
40 трамвая =40 мотриси.
Дано само да не броят модернизираните,защото те са си били стари мотриси и общия брой не се променя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 25.05.2008, 01:41:49
Quote from: 822
40 трамвая =40 мотриси.
Дано само да не броят модернизираните,защото те са си били стари мотриси и общия брой не се променя.
Много ясно, че ги броят в заглавието.Долу в подточките може с дребен шрифт да пише модернизация.

И за какво ни занимавате с тези обещания   Те са предизборни и е повече от ясно, че и 10% изпълнение ще е сензация.Както скоро ми се наби едно изказване на Бойко Б, всеки ден се грижи за 2 милиона души, за трамвайте няма време...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: madonna on 25.05.2008, 19:38:10
40 нови  и отделно други 94 модернизирани
аз лично не знам как може да мордернизират каруци...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 25.05.2008, 19:48:36
Quote from: madonna
40 нови  и отделно други 94 модернизирани
аз лично не знам как може да мордернизират каруци...


 Това е ей така да се намираме на приказка. Накрая бройката ще е много съкратена и ще включва предимно модернизирани. Дори и Велизарий не е толкова зле, че да отваря уста за нов трамвай
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 25.05.2008, 21:09:32
Ако вярвах на предизборни обещания до сега да съм се отчаял да живея(въпреки,че все още не съм избирател).По-добре си очаквайте това,което си е било ,то да си бъде.Даже преди и около 89г. трамвайния парк е бил по-хубав,но за сметка на поддръжката.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.05.2008, 12:16:47
Quote from: madonna
40 нови  и отделно други 94 модернизирани
аз лично не знам как може да мордернизират каруци...

Ще модернизират Графинята  

Абе няма ли кой да вземе да изнамери някакви модификации на ЧКД и да ги купим настаро. Така или иначе за нас на фона на 319 ще са като самолети и ще минат за нови.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 26.05.2008, 14:16:43
То отдавна са намерени, ама моя работа ли е да ги посочвам на управляващите?
Нали в СО има един Р.Т, син на Т.Т., който разбира по-малко от транспорт отколко дете във 2 клас. Та той като намери не да писка, а да вика!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 02.06.2008, 19:56:11
Някой знае ли дали се работи по 2402?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 03.06.2008, 09:47:41
Работи се с кафе и цигари около него
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 03.06.2008, 19:57:37
Дари , подсещам те , че си обещал продължение ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 02.07.2008, 19:28:37
С оглед на новината от днес, че общината удължава срока на Инекон и одобрява авансовото плащане може да теглим една черта какво имаме до момента: 1 модернизиран трамвай, 1 (2) в неясно състояние, извършени плащания в неизвестни размери. Засега бих казал, че начинанието търпи пълен крах при това съпроводен със значителни разходи. Надявам се, че съм прекалено черноглед.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 02.07.2008, 22:00:16
Quote from: Muslon
С оглед на новината от днес, че общината удължава срока на Инекон и одобрява авансовото плащане може да теглим една черта какво имаме до момента: 1 модернизиран трамвай, 1 (2) в неясно състояние, извършени плащания в неизвестни размери. Засега бих казал, че начинанието търпи пълен крах при това съпроводен със значителни разходи. Надявам се, че съм прекалено черноглед.
Ъъъъъ Нещо съм изпуснал покрай Инекон  Ще сподели ли някой за какво авансово плащане става въпрос и удължаване на срока???


----
Сега го прочетох в новините. Нямам думи за това удължаване. Така и не вярвам обаче да се осъществи цялостното реновиране. Поживем, увидим!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 03.07.2008, 10:00:15
С новината  за удължаването на срока може би ще имаме 2402 към септември, че и по рано. Той е в насипно състояние в очаване на решението. Сега вече чехите трябва да се справят иначе по-добре да пускат кепенците. Всичко каквото искаха при представянето на 2401 се изпълни, така че сега нямат оправдание.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: mgt on 08.07.2008, 00:52:44
http://www.zagrada.bg/show.php?storyid=523409 (http://www.zagrada.bg/show.php?storyid=523409)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Kaiser Kar on 08.07.2008, 02:02:20
Quote from: mgt
http://www.zagrada.bg/show.php?storyid=523409 (http://www.zagrada.bg/show.php?storyid=523409)

Велизарчо...   За него дали има вицове вече?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 08.07.2008, 09:52:16
Quote
Рекордно забавяне ще има по още един договор на Столична община. Поръчаната през 2006 г. модернизация на 18 трамвая ще приключи едва през 2009 г., става ясно от доклад до СОС на зам.-кмета Велизар Стоилов. В доклада не се споменават неустойки, но стойността на поръчката е 13 млн. евро. Договорът с чешката "Инекон" се бави заради българския подизпълнител - "Трамкар". Чехите произведоха прототип на реновирания трамвай за 2.8 млн. лв., а останалите 17 машини трябваше да се ремонтират в общинската фирма, за която се разбра, че е източвана години наред. Досега "Трамкар" трябваше да е предала 5 трамвая освен прототипа, но това още не е факт. Новият график предвижда до края на 2008 г. да са готови 6 машини, а до декември 2009 г. - останалите 11. Съветници се възмутиха, че "Инекон" сам трябва да решава проблемите с подизпълнителя.

Макар и да не вярвам на журналисти, това число може да се окаже и реално.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 08.07.2008, 10:28:10
Толкова ли не можаха да купят нови, ами трябваше да се занимават с тъпата модернизация. Тези хора са за съд, тъй като не работят за града който управляват, а точно обратното
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 11:48:48
Quote from: snaker
Толкова ли не можаха да купят нови, ами трябваше да се занимават с тъпата модернизация. Тези хора са за съд, тъй като не работят за града който управляват, а точно обратното

за 168-ми път ще кажем, че парите, които Европейската банка отпуска са за МОДЕРНИЗАЦИЯ.
Иначе май за съд са тъпаците от Иненон - баси нещастниците се оказаха. Мразя ги. Вече съм съгласен да прекратим договора и да ги дадем на международен съд.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 08.07.2008, 11:54:52
Накрая ще стане следната ситуация:
СО ще осъди Инекон, а Инекон ще осъди Трамкар (демек СО)  
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 11:59:15
Quote from: Repcho
Накрая ще стане следната ситуация:
СО ще осъди Инекон, а Инекон ще осъди Трамкар (демек СО)  


И въз основа на какво тия мърши ще осъдят Трамкар или СО? Нямам договора под ръка, ама все пак задължение на инекон е да произвеждат трамваи, а не да си търсят оправдания за собствения си мързел. Тия заслужават в цяла Европа да се покажа за толкова години какво направиха за София.
И въпросът ми е защо европейската банка си мълчи? нали тя отпуска парите, а резултат няма?

Лошото е, че за пореден път българите не си защитаваме интересите. Ония нещастници могат да си измислят камара причини за забавяването, ама това не е достатъчно оправдание.
Редно е за своя сметка да произведат поне 10 трамвая до края на годината, а къде и как - това си е техен проблем.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 08.07.2008, 12:05:13
Те са оферирали тяхната цена на СО, правейки си сметка да използват Трамкар, като по този свалят цената и печелят търга защото както винаги СО избира най-евтиното. Сега Трамкар не работи (симулира дейност) и трамваи няма. Омагьосан кръг, от който според мен единственото решение е намаляване на бройката на трамваите, те да се изпълнят в Чехия и да не са 18, а 14 или 15 да кажем. Въпрос на договорка. Видно е, че СО е благосклонна към Инекон, ще видим какво ще стане ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 12:25:17
мамицата им гадна инеконска. това е най-мекото, което мога да напиша за тях, да знаете.

Хич не ме интересува какви сметки са си правили - ей ви го трамкар, не е продаден. чехите са се разпули на половината територия на трамкар. какво повече искат? дали сме им и няколко трамвая, които да модернизират. Какво повече?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 08.07.2008, 13:08:27
Quote from: emo
мамицата им гадна инеконска. това е най-мекото, което мога да напиша за тях, да знаете.

Хич не ме интересува какви сметки са си правили - ей ви го трамкар, не е продаден. чехите са се разпули на половината територия на трамкар. какво повече искат? дали сме им и няколко трамвая, които да модернизират. Какво повече?
А кой трябва да строи трамваите? Инекон или Трамкар?
Първият трамвай закъсня заради усилване на коша, премахване на ръждата и други операции, които последващите трамваи няма да видят. За мен Инекон нямат грам вина, а Трамкар и СО са изцяло виновни за създалата се ситуация!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 13:19:16
Quote from: maniak
А кой трябва да строи трамваите? Инекон или Трамкар?
Първият трамвай закъсня заради усилване на коша, премахване на ръждата и други операции, които последващите трамваи няма да видят. За мен Инекон нямат грам вина, а Трамкар и СО са изцяло виновни за създалата се ситуация!

Естествено, че Инекон трябва да ги строи, нали те са взели парите?

А забяването е изцяло по вина на тях - подсилвали коша. Ами ако бяха работили малко повечко нямаше да има забавяне.

И колко точно време трябва да чакаме да излязат 2402 и 2403? Нали инеконските специалисти са се настанили на територията на Трамкар? А защо не работят?


Сключен е договор, съгласно който Инекон трябва да модернизира 18 трамвая. Нашето задължение е да им предоставим трамваи - е предоставихме им 801, после и 725, 816, 820. А какво сме видяли? Само 2401?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 08.07.2008, 13:33:24
Quote
София дава бонуси, вместо да търси неустойки
Въпреки закъснението с трамваите чешката "Инекон" ще получи 2 м
от Зорница Латева | zornical@dnevnik.bg [1535 прочитания]
07 юли, 18:23


София дава бонуси, вместо да търси неустойки

Перловската река, която минава през центъра на София, е задръстена с боклуци. Междувременно стана ясно, че за половин година "Софийска вода" е осъществила 36% от инвестиционната си програма за 2008 г. Дружеството е вложило в ремонт на канализация и водопроводи 8.8 млн. лв., а планираните инвестиции за годината са 25 млн. лв

Фотограф: Анелия Николова
Договорът за ремонт на трамваи с чешката фирма "Инекон" ще бъде удължен с една година, ако Столичният общински съвет приеме предложението на администрацията за анекс. До края на годината компанията трябваше да подмени всички части на 18 стари трамвая срещу 14 млн. евро. Пет от машините трябваше да са предадени още преди месец, но досега няма нито една завършена. Затова зам.-кметът Велизар Стоилов предлага промяна в графика на договора, според която до края на годината трябва да бъдат ремонтирани 6 трамвая, а до края на 2009 г. - 11.

До май неустойките, които "Инекон" дължеше заради забавената модернизация, бяха 220 800 евро, съобщи преди време Стоилов. С подписването на анекс към договора няма да се начисляват повече неустойки. Причината за забавянето според администрацията било тежкото положение на общинското дружество "Трамкар", което е подизпълнител на "Инекон". Стоилов иска съветът да одобри и авансово плащане от 2 млн. евро към "Инекон", защото по договор общината превежда средствата за всеки трамвай, когато е готов, и компанията не може да плати на "Трамкар".

Междувременно от общинското дружество "Софийски имоти" съобщиха, че вече са готови правният и финансовият анализ, с което се задвижва процедурата по приватизацията. Предстои документите да бъдат анализирани от експертите на компанията, а след това да бъдат разгледани от общинския съвет, който трябва да определи метода на продажба. Наскоро зам.-кметът Минко Герджиков обяви, че един от обсъжданите варианти е имотите на дружеството да бъдат извадени от капитала му и продадени отделно.

Накратко: явно чрез Инекон се наливат отново пари в Трамкар (а всички знаем къде отиват те). Самият Трамкар ще бъде "приватизиран" най-вече заради терените. С една дума: модернизирани трамваи не се очакват (няма кой да ги модернизира), но парите ще се усвоят (има кой да ги вземе).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 08.07.2008, 14:26:20
Е това ако не е вече нагло... Пред очите ни съвсем явно вече си правят кефа  Ама ние сме си за бой, защото си траем и ще продължим да си траем завинаги и само ще си се чудим след време коя мотриса има най-много изправни части от 3-те, които са й останали
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 16:18:37
Направо ми иде да теглим една на шибаните инеконци и да прекратим всякакъв договор.
Ние ще си останем с 2401, останалите трамваи в Трамкар ще ги приведат в подходящия вид и ще върнем парите на Европейската банка - по-добре да си стоят там, отколкото в тия мошеници.

А после да си купуваме трамваи настаро. По-добре да имаме 50 стари чепки до края на годината, отколкото 10 инеконски до края на 2010 г.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 08.07.2008, 16:50:03
Quote from: maniak
А кой трябва да строи трамваите? Инекон или Трамкар?
Първият трамвай закъсня заради усилване на коша, премахване на ръждата и други операции, които последващите трамваи няма да видят. За мен Инекон нямат грам вина, а Трамкар и СО са изцяло виновни за създалата се ситуация!
Ти си на принцип "всичко чешко любя, тача и милея" В случая Инекон действително се излагат като кифладжии. Ако бяха сериозна компания и т.н. въобще нямаше да се занимават с красноселската работилница, но те си вкараха таралежа в гащите. Нека се гледа реално-те не изпълняват договора (Тайсей като закъснява с метрото глобяват Тайсей, а не българските подизпълнители (разликата е, че Тайсей работят), при летището Т2 също глобяваха Щрабаг, а не бг подизпълнители) Сега трябва с мъки да се докара до успешен край, въпреки че след такова забавяне "успешен" е малко условно понятие. Изглежда тия чехи имат доста сериозно лоби в общината
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 08.07.2008, 17:01:01
Quote from: Repcho
Изглежда тия чехи имат доста сериозно лоби в общината


Е това е... Жалко, но май е така.
А и много интересно каква гаранционна поддръжка ще ни предложат за трамваите си. пардон за трамваЯ си.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 08.07.2008, 20:49:45
Все пак те НЕ трябва да постоят нови трамваи, ние им даваме мотриси те трябва само да ги МОДЕРНИЗИРАТ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 08.07.2008, 21:49:17
Производството или модернизирането ако щете на ППС, в това число и трамвай съвсем не е лесно начинание. Изискванията към изделието са много и високи и така трябва да бъде. Все пак то вози хора, а трябва и да осигури удобство и комфорт и на пътуващите, и на водача. При това на ниво много по-високи отпреди 20-30 години, откогато са се произвеждали БГ трамваите!

И тъй като сме бедни се решаваме на модернизация на старите бараки, пред нови трамвай. Нормално, след като цената е два пъти по-никса. А всички знаем че освен скелето на трамвая всичко друго е ново.

Вярно е че Инекон много се забавиха, но аз не съм убеден че с инвеститор като Велизар Стоилов и подизпълнител "Трамкар" се работи лесно и немога да допусна че, всичко от наша страна е било изрядно. След като по-трудната част от работата е свършена, а именно производството на прототипа, единственото правилно решение е продължаване на модернизацията и на останалите. А това че цената се повишава не го намирам за ненормално. В днешно време кое не поскъпва. Увеличението на цените на енергията и материалите в световен мащаб последните 2 години е повече от 50%. И тенденциията ще се запази. Смятате ли че прекратяването на договора с Инекон и обявяването на нова процедура за модернизация ще е в наша полза? Съвсем не. Когато се стигне до това новоизбрания изпълницел да почне работа себестойността на продукцията ще е много по-висока и от новата инеконска. А като се прибави и безкрайната процедура по нов избор направо ми се завива свят.

А тези 2 милиона отгоре защо си мислите че са загубени. Колко много пъти по 2 млн са изтекли предимно от далавери с имоти от Общинската хазна, но това е предмет на друга тема...

Така че за мен правилното решение е продължаване с Инекон. Но Общината да влезе в ролята си на заинтересована страна и да се постави пред тях на място. Да отстоява правата си и интересите на гражданите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 08.07.2008, 22:31:08
България произвежда трамваи от 50-те године!
Аз съм за продължаването на модернизацията,ако става малко по-бързо и взимат скелета на софиите,а не на карданните.
Нови трамваи също са решение,макар и по-малко на брой.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 08.07.2008, 22:36:48
Съгласен съм ако произвежда или трамваи се поместят в кавички. Иначе съм съгласен че може да се използват шаситата на София-100 а не на карданите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 08.07.2008, 22:49:22
ти не беше ли останал доволен от качествата на прототипа?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 08.07.2008, 23:15:49
Oт прототипа да. Изказах се по повод производството на псевдотрамваи в последните 50 години.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 09.07.2008, 10:11:45
Quote from: tauri
С новината  за удължаването на срока може би ще имаме 2402 към септември, че и по рано. Той е в насипно състояние в очаване на решението. Сега вече чехите трябва да се справят иначе по-добре да пускат кепенците. Всичко каквото искаха при представянето на 2401 се изпълни, така че сега нямат оправдание.

Аз пък едва сега разбрах, че всъщност този трамвай, който е изработен е прототип, по който после ще се работи от страна на подизпълнителя Трамкар. Което означава, че изработени трамваи може и да са доста по-лоши от този сега. Който пък сам по себе си не е нещо кой знае какво. А още повече, че ще са само 18 и то сигурно готови 2010.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.07.2008, 10:40:32
А да не съм ги карал аз да избират Трамкар за подизпълнител. И мисля, че изобщо не това не е наш проблем и Трамкар не е никакъв подизпълнител, а Инекон се оправдават с него. Просто му ползват сградите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 09.07.2008, 11:23:15
И работниците. А такива в момента там няма. И все пак основната причина за забавянето не е Инекон а Трамкар който няма възможност да работи по нея съгласно сключения между Трамкар и Инекон договор. Действително ако СО заведе дело срещу Инекон, то Инекон ще заведе срещу Трамкар. Кръгът е омагьосан но реално нещата стоят така.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 21.07.2008, 09:50:02
Действително ако СО заведе дело срещу Инекон, то Инекон ще заведе срещу Трамкар. Кръгът е омагьосан но реално нещата стоят така.

A дано да стане така, ама няма  :(
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.07.2008, 17:19:38
Значи според последното споразумение до края на годината трябва да излезнат 6 модернизирани трамвая(предплагам прототипът не се брои). Обаче никъде не се казва в клаузата за неустойки. А трябваше да се сложат огромни. Примерно по 200 000 евро за забяване на трамвай. Защото аз съм убеден, че смотаните инеконци няма да изкарат 6 трамвая до края на годината. Ама са взели авансово 2 милиона евро.

С тия ***** чехи си го набихме по-четвъртит и от покупката на БМЦ-тата.

А те има ли наглостта да кажат, че в Трамкар нямало кой да работи. Ми да си намерят бе. К'во ме интересува, че Трамкар са зле. Ако бяхме нормална държава икенон да си изнесат трамваите в чехия и да си ги правят там, като не са доволни от Трамкар - ато вие какво си представяте под Инекон? 5 чехи на кръст са май.
И се бият в гърдите, че били докарали части за 6 трамвая.

Иначе 2402 е на ниво окабеляване, ако знаете какво е това.
А 2403 май е в контейнери.
Това е инфо от единствения успял да влезе в Трамкар преди 2 седмици и излязал с информация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.07.2008, 17:33:38
А пък аз днес получих инфо ,че 2401 нещо е сдал багажа.,
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.07.2008, 18:29:26
А пък аз днес получих инфо ,че 2401 нещо е сдал багажа.,

Ма той го сдаде преди 1 седмица. Матей ми каза и какво му е, ама не запомних. Една от причините е течащата вода в кабината, ама сега няма дъждове.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 24.07.2008, 11:10:56
Quote
Софийските общинари приемат ударно 120 решения преди ваканцията
от Дневник [328 прочитания]
днес, 08:00

Фотограф: Юлия Лазарова [Дневник]
На днешното си заседание общинският съвет трябва да започне и процедурата по закриването на завода за ремонт на трамваи "Трамкар". Той ще се влее в друга общинска компания - "Столичен електотранспорт". Апетитният терен на столичния бул. "Цар Борис ІІІ", на който в момента се намират мощностите на завода, ще бъде обявен за продажба. Новият собственик ще може да ползва имота година след подписването на договора, защото приблизително толкова ще отнеме преместването на техниката на "Трамкар". От общината очакват между 40 млн. и 60 млн. евро от продажбата на терена. Постъпленията от сделката ще бъдат използвани за купуването на нови тролеи и трамваи за градския транспорт.

При това положение аз не виждам как до края на другата година (2009) ще има завършен и един трамвай, камо ли 6+... Някак си не мога да си преставя, как хем ще местят Трамкар, хем те чевръсто ще правят трамвай след трамвай...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 24.07.2008, 11:37:47
Еми товарят бангиите на влака, та в 4ехия!
A какво 6те се слу4и с доставеното ве4е оборудване не ми е ясно. Може пък да го иzполzват до няколко месеца  :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 24.07.2008, 12:35:31
Уфф. С тая модернизация и на мен ми продъниха вече ушите... :rolleyes: По-бързо да разкарват Трамкар пък Инекон да се оправят...

Иначе не е проблем доставеното оборудване. Проблем е корозията по коша. Това (е, и други причини) наложиха закъснението с идването на  2401.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 24.07.2008, 16:57:42
Накрая май ще се окажа прав , че 2401 ще си остане единствен , подобно  2525.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 24.07.2008, 19:39:50
 А днес на сесията какви циркове бяха, даже се учудвам в продуктивността как усяха над 120 точки да изпраскат до към 16.30 :). Велизарий вече не знам за кой път го разнищиха на тази сесия, като дори от ГЕРБ го правят на луд. Добре, че мина точката. Решенията се вземаха ударно, че следващото заседание на СОС е на 11.09.2008г. От палячовците както обикновено се изявиха Каролев и Заимов. Нищо много съществено и значимо, освен доста ремонти на детски площадки, училища, безплатни карти за ГТ за служителите на общината и т.н. :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 24.07.2008, 19:59:06
безплатни карти за ГТ за служителите на общината и т.н. :)
Честито, Боро! Само да ти припомня, че средствата за карти са облагаеми с данък - 10%, а също така върху тях се дължат лични осигуровки около 10% (освен за държавните служители). Така че за твоята карта ще се бръкнеш с 10 лв данъци.  Ако СО се опита да измушийства за тези данъци, произволен инспектор от НАП може да я изплющи с начетен акт и после на ББ няма да са му виновни комунистите.

Колкото до Трамкар, няма ли възможност по депата да се доизкусурят "чешките" трамваи? Ще е голяма тъпотия да се плаща само за прототип. По тази логика СО може да спретне търг за прототип на автомобил за кмета, примерно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 24.07.2008, 20:22:49
 Няма какво да ми чиститиш. Аз никога не съм разчитал на СО за бонуси или някакви придобивки. като редовен студент всеки месец си се снабдявам с карата за всички линии от 17 лв и с тези 17 лева няма да цъфна и вържа ако ми ги спестят, а по твоите сметки излиза, че спестените пари ще са 7 лева. Това са ми една закуска и обяд. Вместо чистка от паразитите в общината и вдигане на заплатите с много за да се привлекат качествени хора в СО ние си играем на дребно и лъжем себе си. А и по принцип тази работа ще доведе до черен пазар на към 1000 абонаментни карти тъй като доста голяма част от общинските служители просто не ползват обществен транспорт.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.07.2008, 22:32:41
И последно решението за старите трамваи и тролеи минало ли е?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 25.07.2008, 17:44:54
Другата седмица 823 ще отиде да прави компания на останалото от 725,816 и 820.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 25.07.2008, 21:22:17
И последно решението за старите трамваи и тролеи минало ли е?

 Ами в цялата караница ми се видя, че мина. Другата седмица като оправим цялата бъркотия дето СОС я направи с гласуването на точките и ги подредим ще разбера. Само да разбера коя точка беше в дневният ред.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 29.07.2008, 16:57:06
от 823 абсолютно всичко е свалено. Утре ще бъде изтегрен за Трамкар за да стане 2405 . Следва 814,712 и 721.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 15.08.2008, 17:28:23
Snaker ми сподели онзи ден , че видял 823 в Трамкар с отрязан покрив . Явно вагонът е много изгнил и са преценили , че ще е по-добре да го върнат във Вторични суровини.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 15.08.2008, 18:44:37
Току що минах покрай Трамкар. До онзи ден на плаца, пред халето за талигите, имаше полуразфасован трамвай. Днес липсваше.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 18.08.2008, 18:01:53
2051 беше разходен в Петък из софийските улици. Ако успеят да го зацепят с 2052 може и скоро да го видим на 9.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 18.08.2008, 20:14:00
Quote
Snaker ми сподели онзи ден , че видял 823 в Трамкар с отрязан покрив . Явно вагонът е много изгнил и са преценили , че ще е по-добре да го върнат във Вторични суровини.
823 беше най-зле. Ако си спомняте имаше измайсторени допълнително укрепителни ъгълчета. Те крепяха покрива да не се сгромоляса. Ако рамата е здрава нека си направят нов кош.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.08.2008, 11:25:00
Да правят квото си искат ама тия копеленца чешки да вземат да изкарат 6 трамвая до края на годината, а не само да се оправдават. Това е най-неудачната сделка, която сключи София - с чехите.

По инфо на Матей 2402 няма да излезе до края август както се очакваше, защото пред финална фаза, тъ6пите инеконци казали, че имало проблеми с коша - абе тия няма ли кой да ги хвърли в някой кош и после да ги балира. Баси бездарниците.

ЕЙЙЙЙЙЙЙЙ, много съм нервен, сори за поста, обещавам, с изключение на инеконските изроди, друг няма да обиждам, то аз не ги и обиждам де, пиша си истината. Дори и гадните бели манове не са гадни пред тия прошляци.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 19.08.2008, 14:16:26
Кажи им го в очите, а не на форума.
Освен това тъпите инеконци бяха докарали частите за 2402 и 2403 още миналата година по това време (визирам талигите). А, че кошовете ни са боклук защо не го взимаш под внимание!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.08.2008, 14:21:53
Съжалявам че трябва да го кажа, но ако бяха професионалисти щяха да разберат, че кошовете неструват и нямаше да участват, както направиха другите фирми. Полакомиха се за парите от поръчката и пазара на CKD части и нека си носят кръста, а не да реват на Бойко пред 725 и 820.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.08.2008, 15:57:42
Кажи им го в очите, а не на форума.
Освен това тъпите инеконци бяха докарали частите за 2402 и 2403 още миналата година по това време (визирам талигите). А, че кошовете ни са боклук защо не го взимаш под внимание!

Ще им го кажа. Аз не съм страхливец. Само, че трябва някой от тях да разбира български.
Ще им кажа само - вижте резултата - за 2 год. сте изкарали 1(един) трамвай. Нещастници. Ако бяхме нормална държава тия ******** трябваше да вече да сме ги дали на международен съд. Все пак те лапат парите по заем от ЕС.

Има случаи, в които съжалявам, че сами не си правим трамваите. По-добре нещо като 939, отколкото да плащаме на тъпите бездрани чехи и нищо да не правят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 19.08.2008, 16:56:49
Quote
Snaker ми сподели онзи ден , че видял 823 в Трамкар с отрязан покрив . Явно вагонът е много изгнил и са преценили , че ще е по-добре да го върнат във Вторични суровини.
823 беше най-зле. Ако си спомняте имаше измайсторени допълнително укрепителни ъгълчета. Те крепяха покрива да не се сгромоляса. Ако рамата е здрава нека си направят нов кош.
403 е с подобни. Ако знаех, че от това зависи цялостта му, да взема да си го направя от картон - по-здрав ще е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.08.2008, 17:24:55
Колкото и странно да ти звучи от това зависеше да не се катурне по подобие на кибритена кутия, плюс усилването на рамката околко геленка. 822 и 823 бяха първите с които бяха направени експерименти по усилване на коша.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.08.2008, 17:27:23
Тия трамваи са безнадеждно сгрешени. Най-доброто решение беше брак дори с цената на орязване на машрути и коли.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.08.2008, 17:52:06
Софиите са кочини заради Шума.
7хх и 8хх са си добри трамваи - това се вижда и от факта, че нямат никакви сериозни дефекти, а са вече на по 20 години средно.

Само тъпите чехи им откриха.


А иначе прелестният 2401 не излиза близо седмица на линия заради теч в редуктора. И затова ли са виновни българските кошове. 2401 не е минавал нито през мивка, нито пък е валял дъжд. И откъде е тоя теч?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 19.08.2008, 17:56:56
Вчера си беше на линия. 24XX по-добре да се правят от софии и българии, според мен - това, което се използва от изходния трамвай е същото като при карданните, а старите кочини така или иначе ги грози брак....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.08.2008, 18:01:20
Вчера си беше на линия. 24XX по-добре да се правят от софии и българии, според мен - това, което се използва от изходния трамвай е същото като при карданните, а старите кочини така или иначе ги грози брак....

Да, но би било по-добре да се и правят от някоя сериозна фирма, а не от поредната мафиотска групичка, дошла да източи пари от България. В случая носеща името Инекон.

И преди да скочите срещу острите ми днешни изказвания - вижте резултатите - кога замина 801 в Чехия? Колко време мина и колко трамвая са излязли на линия. Отговорът е един. А за колко години?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: gotinm on 19.08.2008, 18:48:00
Съжалявам ако въпросът е глупав, но устройството за смяна на талиги в Трамкар, с помоща на което може да са преправи един трамвай от теснорелсов в нормалнорелсов дали се използва? Изобщо то дали е уникално? Дай боже някога и ние да правим свестни нормалнорелсови трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.08.2008, 19:09:13
В Трамкар няма и никога не е имало такова съоръжение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 19.08.2008, 19:13:34
Съоржението е в 4-ти парк, използвано е само за тестове и до колкото съм запознат е наистина единстевеното по рода си в Европа /за света не гарантирам/.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.08.2008, 19:37:48
Единствено е с прехода от 1009 до 1435 в света, но в Испания и Португалия масово се използва от влакове Талго при прехода от 1435 към 1668. Има го и в Финландия, Ирландия, Бразилия, Австралия и Китай. Патента за разтягането на талигата и самото съоръжение е български и това в Искър е първото в света.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.08.2008, 18:48:31
Така наречената модернизация е пред абсолютен провал. Кошът на 725 естествено , че не става , защото формата му е направена съвсем различна от тази , която трябва да бъде.
823 вече не съществува под никаква форма ( купчина скрап) , което лишава Банишора от един карданен , а Електротранспорт от един трамвай . Положението с 814 няма да е кой знае по-различно . Останалите чакащи 712 и 721 също ще отидат в небитието и на практика излиза , че 4ХХ ще си ги дрънкаме още сума години , а Т6М 700 един по един ще си отиват .
За нещо ново или втора ръка не бива и да се помисля , защото слънцето все още изгрява от Изток .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 20.08.2008, 19:12:19
УАУ!!! За 823 сигурен ли си, че не са оставили рамата?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 20.08.2008, 22:51:03
Жалко за 823, тъпо е да се държат бараките 3** и 4**, а по-малките бараки 7** и 8** да се бракуват. Но все пак сме в България...там всичко е наопаки
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 20.08.2008, 23:00:57
Честно казано 823 беше отвратителен (не беше от най-бавните само това му беше +),предпочитам в 457 да се возя ,от колкото в 823,но си имам спомени с него и колко беше изгнил!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.08.2008, 13:32:43
Така наречената модернизация е пред абсолютен провал. Кошът на 725 естествено , че не става , защото формата му е направена съвсем различна от тази , която трябва да бъде.
823 вече не съществува под никаква форма ( купчина скрап) , което лишава Банишора от един карданен , а Електротранспорт от един трамвай . Положението с 814 няма да е кой знае по-различно . Останалите чакащи 712 и 712 също ще отидат в небитието и на практика излиза , че 4ХХ ще си ги дрънкаме още сума години , а Т6М 700 един по един ще си отиват .
За нещо ново или втора ръка не бива и да се помисля , защото слънцето все още изгрява от Изток .

И всичко това е благодарение на "специалистите" от Инекон. Абе тия колко пари изнесоха от общината? То талибаните да бяха дошли щяха по-добре да се отнесат с трамваите ни.

По отношение на чешките крадци мога да кажа само една много хубава поговорка "На крива ракета, космосът й пречи" - та и те така - кошовете ни не ставали, Трамкар ги бавел.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.08.2008, 17:07:15
УАУ!!! За 823 сигурен ли си, че не са оставили рамата?
Единственото нещо , което е останало от него са прозорците , пантографа седалките и лампите в салона . Тележките и те се подвизават някъде .
823 е нарязан подобно старите Софии в Кр.Поляна през 2002 г.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 22.08.2008, 14:28:52
Емо, какво се учудваш - предвид българските традиции в каквото и да било производство, как очакваш да има два еднакви трамвая?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.08.2008, 18:18:03
А аз много псувам Инекон, ама не знам що за специалисти са докарали. Сигурно са си казали абе в тая е*ана държава дай да пратим най-големите си некадърници да се учат. И да прецакат нещо, ние ще си вземем парите, че тия българи който не е поискал, той не ги е ограбил.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 16.09.2008, 20:02:59
В Банишора е докаран грундиран и боядисан в бяло кош - или е 725 или 816.По -вероятно да е 725 , тъй като кошът е нарязан подобно 823.
По всичко личи , че модернизацията е пълен провал. След време ще изровя поста си в началото на тази тема , в който предричам този провал и съм обявил 2401 за експонат единствен като 2525 и 4027.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 17.09.2008, 01:01:05
Ако коша е изцяло на грунд и не се различава от стандартния е 816 . Ако има заварени колони около съединението под ъгъл е 725.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 17.09.2008, 12:32:06
Е 2402 е почти говот според Матей. След като преди 2 месеца беше на ниво окабеляване, значи имаме на 80% готов втори трамвай. Той трябва да е 725.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 22.09.2008, 20:33:15
Покривът на 814 е отрязан, дано не го нарежат целия за скрап...  :angry:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 23.09.2008, 15:29:51
Почти целият 814 е нарязан. Но аз си мисля че те ги режат и после от част от желязото правят кош за нов трамвай. Не е логично да ги вземат и да ги нарязват ей така. От едното хале се подаваше и 2402!!  :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 23.09.2008, 18:19:32
От едното хале се подаваше и 2402!!  :fan:
Разгеле! Имаше ли вече пантограф, стъкла, табели  :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.09.2008, 18:20:58
От едното хале се подаваше и 2402!!  :fan:
Разгеле!

За рождения ми ден може да му правят пробен курс.

А нали не сте забравили, че след последното преразглеждане на договора с Инекон, до края на годината (2008) трябва да бъдат произведени 6 трамвая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 23.09.2008, 22:08:28
От едното хале се подаваше и 2402!!  :fan:
Разгеле! Имаше ли вече пантограф, стъкла, табели  :P
Не видях, защото вратата беше затворена и само от прозорчето над нея се виждаше малка час от покрива и малко синьо. Но със сигурност не е 2401, защото отой беше на линия.
Пряко от Трамкар- мястото на събитието- tatra
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 24.09.2008, 09:23:43
От едното хале се подаваше и 2402!!  :fan:
Разгеле!

За рождения ми ден може да му правят пробен курс.

А нали не сте забравили, че след последното преразглеждане на договора с Инекон, до края на годината (2008) трябва да бъдат произведени 6 трамвая.

Това дори и да стане, макар и да е съмнително, каква полза от 6 мотриси, когато на София й трябват 150 такива?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 24.09.2008, 09:41:52
След като нарежат кошовете на Т6М-700 ги докарват в Банишора , защото се водят като инвентар на депото . След протоколите за бракуване ще се занесат в двора на Вторични суровини . Вече има 3 нарязани трамвая . Неясна е съдбата на 820,831.712 е паркиран в Първа линия  в Банишора и се обезкостява.
907 е докаран от Трамкар в Банишора - явно се подготвя терена на цар Борис 3 за събаряне и продажба.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.09.2008, 11:41:39
907 готов ли е?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 24.09.2008, 11:50:13
И от 402 няма кьор-следа...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 24.09.2008, 11:52:32
907 е така , както е закаран - непипнат . 402 е в Красна Поляна - готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.09.2008, 11:56:16
Остава да ми кажеш, че рекламира и Монбат.

Абе тия Инекон са пълни нещастници. Има ли още някой да твърди друго?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.09.2008, 14:32:59
Aз. Какво са виновни че кочините се разпадат като им свалят лепенките на рекламите или че СО затри Трамкар и остави само алкохолици които за нищо не стават.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.09.2008, 17:21:44
Ми нали Инекон е велика фирма с милиони лицензии, нека от нащшите кочини да направи трамваи, така както са подписали договора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 25.09.2008, 12:59:10
Ми нали Инекон е велика фирма с милиони лицензии, нека от нащшите кочини да направи трамваи, така както са подписали договора.

Не виждам смисъл да се обсъжда правната страна на въпроса, най-малкото защото никой не е виждал този договор. Не е ясно дали наистина има някакво закъснение, нищо чудно след месец да тръгнат 6 модернизирани трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.09.2008, 13:43:20
АХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХА.

Единственият начин да тръгнат 6 нови трамвая до месец е тъпаците от Инекон да са ги направили в Чехия. А всъщност те точно това трябва и да направят, за да спазят договора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 25.09.2008, 18:11:24
907 е докаран от Трамкар в Банишора - явно се подготвя терена на цар Борис 3 за събаряне и продажба.
Леле ако нещо се случи с 309.... Направо не знам :( :( :(
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 25.09.2008, 21:02:48
Не бих казал, че Трамкар ще се бута, поне няма да е в близко бъдеще - вчера минах покрай завода някъде към 4 следобед, когато приключват работа и доста голям брой хора се изнасяха към Красно. Отделно, бат поБойко няма да си остави каруцата в реката и нищо там няма да се бута преди да пуснат поне още няколко 24хх, иначе точно преди изборите трамваите ще дойдат дюшеш на конкурентите му.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 26.09.2008, 10:08:59

Не виждам смисъл да се обсъжда правната страна на въпроса, най-малкото защото никой не е виждал този договор. Не е ясно дали наистина има някакво закъснение, нищо чудно след месец да тръгнат 6 модернизирани трамваи.
Доколкото знам не живееш в България и явно нямаш представа в тази страна какво блато е .
По последното изречение - дори и магия няма да е в състояние за да се осъществи. Както по-горе е написано трамваите , които трябва да се модернизират се бракуват един по един . Положението при всички останали бг трамваи не е никак по-различно от това на бракуваните вече 725,823 и 814.
Положението и с ЧКД също не е по-различно.823 например е по-стар о тсерията 2001-2040 с три-четири години.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 26.09.2008, 23:14:05
Ами май Инекон ще ни изненадат приятно. Вярно, няма да е тази година, но следващата със сигурност!
(Ако наистина изпълнят всичко по плановете им!!!)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 26.09.2008, 23:18:35
Ами май Инекон ще ни изненадат приятно. Вярно, няма да е тази година, но следващата със сигурност!
(Ако наистина изпълнят всичко по плановете им!!!)
Ще направят трети трамвай  :blush2: :bounce: :clap:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 27.09.2008, 12:07:15
Ами май Инекон ще ни изненадат приятно. Вярно, няма да е тази година, но следващата със сигурност!
(Ако наистина изпълнят всичко по плановете им!!!)
 

И от "Тайсей" ще ни изненадат приятно, също догодина. Явно хубава година за софийският ГТ се задава ;)

Сериозно: изпълнението на нечие задължение към нас, за което си плащаме не трябва да се възприема така, все едно царя си е дошъл.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.09.2008, 14:26:11
Я споделете защо Иво Василев е ходил до Чехия преди 2 седмици. Трябва да разбера с кого е бил, беркем и аз понауча неющо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 27.09.2008, 14:44:57
Я споделете защо Иво Василев е ходил до Чехия преди 2 седмици. Трябва да разбера с кого е бил, беркем и аз понауча неющо.
ооо, ти затова ли не плюваше Инекон тези 2 седмици :rolleyes:
2403 - výroba DPO od 7/2008. Това ще удовлетвори ли любопитството ти?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 27.09.2008, 15:02:51
Крайно време е Емил и другите от неговата клика които плюха по Инекон да си посипят с пепел главите. Сега ще имаме чисто нови трамваи, които ще се водят модернизирани. Ясно е защо с толкова голяма охота унищожават гробниците - в Инекон строят чисто нови каросерии. От тук можем само горчиво да съжаляваме за глупостта си - можеше по този начин да се води модернизация на серия 300 или 400 - без да се съсипват карданни трамваи.  По документи щяха да се модернизират а дефакто да се произвеждат заместници на най-големите гробищарници в столичния трамваен парк.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 27.09.2008, 18:04:06
Това че се правят нови трамваи в Чехия, а не да се модернизират наши си е новина. Но тук изниква въпроса щом ще са нови защо да не са нископодови!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 27.09.2008, 18:21:15
Защото са по проекта за модернизация на Т6М700.
Понеже колегата LG_ не ме е разбрал точно какво искам да кажа с горното си писание пояснявам - грешката на СО е че не обяви конкурс за модернизация на 300 и 400 серия - така щяха да режат от тях а от Инекон да доставят нови вагони с нови каросерии. Сега стигаме до нелепата ситуация да се бракуват и нарязват Т6М като вместо това можеше да се режат Софии и Българии.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 27.09.2008, 18:50:54
Разбирам. Явно проблемът е бил в това, че хората пишещи тръжната документация за модернизацията на трамваи не са могли да си представят как ще се развият събитията по самата модернизация. Може би са си мислили че ще се случи нещо по подобие на модернизираните Т6М - 700М през 1999-2000 година.

Кой знае може пък за сериите 300 и 400 да се предили подмяна чрез чисто нови! ;)
Но истината е че нещата се случват ужасно бавно и дори сегашната модернизация е трябвало да се осъществи по времето на Софиански.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 27.09.2008, 20:17:32
Радостта ми от новината, че ще имаме нови трамваи се притъпи от новината за бройката, почти наполовина орязана-вместо 14 ще са 8
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 27.09.2008, 21:04:08
Явно от СО са казали на Инекон: простирайте се в бюджета който имаме и направете за колкото стигне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 28.09.2008, 09:35:23
Абе да се радваме, че ще ги имаме (и то навреме :D )
Аз мисля, че 823 и 825 щяха да са нарязани независимо дали са модернизиран или не, поне до една година след това. Те се крепяха само на ламарини.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 28.09.2008, 11:16:45
Крайно време е Емил и другите от неговата клика които плюха по Инекон да си посипят с пепел главите. Сега ще имаме чисто нови трамваи, които ще се водят модернизирани. Ясно е защо с толкова голяма охота унищожават гробниците - в Инекон строят чисто нови каросерии. От тук можем само горчиво да съжаляваме за глупостта си - можеше по този начин да се води модернизация на серия 300 или 400 - без да се съсипват карданни трамваи.  По документи щяха да се модернизират а дефакто да се произвеждат заместници на най-големите гробищарници в столичния трамваен парк.
Подкрепям !
Не желая да си посипвам главата с пепел обаче , защото аз бях твърдо против да се "модернизират" Т6М-700 . Производство на чисто нов трамвай приемам , но на модернизиран с вложени изключително много средства и изгнил кош -НЕ!
Съжалявам , че не се разделихме с някоя 4ХХ или 3ХХ.Лично на мен не ми пречант , но на живущи и пътуващи  -да.

То е за друга тема , но 825 се води мотрис под наблюдение , което значи , че може да излиза на линия..Вчера виждайки таблото се ужасих - в момента има доста спряни трамваи за колооси и редуктори .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.09.2008, 13:28:50
Инекон са нещастници и винаги ще го твърдя. Ако ставаше нещо от тях, то щяха от нашите кошове да произведат трамваи като 2401, а не да се оправдават било то с трамкар или лошите наши трамваи..

И дори и да ни докарат 8 трамвая какво? Та с 8 трамвая не могат да покрият половин линия. А и ще ни излязат на цена, все едно сме ги купили от МАН или някоя френска фирма, която специално за над ще разработи модел на скоростен трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 29.09.2008, 15:32:42
Инекон са нещастници и винаги ще го твърдя. Ако ставаше нещо от тях, то щяха от нашите кошове да произведат трамваи като 2401, а не да се оправдават било то с трамкар или лошите наши трамваи..

И дори и да ни докарат 8 трамвая какво? Та с 8 трамвая не могат да покрият половин линия. А и ще ни излязат на цена, все едно сме ги купили от МАН или някоя френска фирма, която специално за над ще разработи модел на скоростен трамвай.

Аааа, 8 трамвая друг път. Сигурно много ще те разочаровам, като ти споделя, че в момента в Острава се работи по 6 бройки + са заложени още 4.  :P Тези се изпълняват в Чехия. Останалите ще бъдат изпълнени у нас, ако до тогава Трамбуркан не е сдал фронта. Ако това стане (а то ще стане) Инекон ще бъдат принудени да произведат по-малко трамваи, заради високите разходи за производство в Чехия, но се очаква бройката на произведените в такъв случай да е около 16.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.09.2008, 15:39:28
На 16 трамвая бих кандисал.
Ама все пак засега чакам 6 трамвая докрая на годината.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 29.09.2008, 15:48:59
Moже и да ги докачаш. Дано тогава спреш да цирикаш!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.09.2008, 15:50:26
Ако дойдат до 31 декември шесте - ОК, ще призная Инекон за нещо различно от лъжци, въпреки че след вчерашния си разговор видях, че хърватите предлагат доста по-изгосно нови трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 29.09.2008, 15:54:56
Ако това стане (а то ще стане) Инекон ще бъдат принудени да произведат по-малко трамваи, заради високите разходи за производство в Чехия, но се очаква бройката на произведените в такъв случай да е около 16.

@maniak, c Репчо давате много различна информация!

A това от цитата зависи изключително от договора който е сключен с Инекон, който няма къде да видиме.

Така че това са по-скоро предположения
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 29.09.2008, 16:07:11
712 нарязан
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 30.09.2008, 00:49:38
Хубаво е, че чехите не разчитат вече на Трамкар да им свърши работата. Дано станат по-скоро трамваите. и да са по-добри от 2401.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 04.10.2008, 02:39:30
Инекон в последствие ли са се отказали от нашите кошове, или още в началото са планирали да изграждат чисто нови?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 04.10.2008, 02:51:42
впоследствие, като са видели за какво става дума  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 16.10.2008, 10:33:28
712 и 721 - бракувани .2402 - до никъде. Това е съвсем прясна информация от Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.10.2008, 16:03:56
829 нарязан  :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.10.2008, 16:09:10
Тамън ще си спазаря магнети за 802
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 21.10.2008, 16:20:42
829 нарязан  :rolleyes:

ПРОКЛЕТИ БОКЛУЦИ!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.10.2008, 16:22:23
Аз не вярвам 829 да е нарязан. Може би е бил 823.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.10.2008, 16:28:42
Точно 829 си беше - 100%. Днес режеха и 721
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.10.2008, 16:29:15
Аз не вярвам 829 да е нарязан. Може би е бил 823.
Еми 823 е нарязан преди месец и повече . Дайте на ги подредим . Като станат 10 може би няма да  има вече заличени.
801,725,820,816,823,814,712,721,829,
Значи остава още един . Надявам се да е 803.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.10.2008, 17:24:37
Жалка картина .Върху гнилоч градим ново.Толкова ли не намериха пари за 500 килограма профил?
В крайна свметка разумът е надделял , но за съжаление се лишихме от 10 броя Т6М-700 .Вместо тях можеше с радост да изпратим 10 броя от Т6М-400 или Т8М-300.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 21.10.2008, 17:37:33
829 е нарязан, потвърждавам. Познах го по розовия цвят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.10.2008, 17:47:07
че 829 от много време си беше оранжев.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.10.2008, 18:03:01
803 e най-вероятният кандидат за модернизация, заедно със 719 и 708. 818 има реклама, иначе и него можеха да го срежат(заедно с титуляра му първа смяна).
Странното е, че 823 никъде не фигурираше като трамвай чакащ модернизация, а я дочака.

Останалите, които трябва догодина да минат са и 811, 812, 723.

Но да нер забравяме - до края на годината Инеконците трябва да са доставили в експлоатация 6 броя трамваи! Засега няма нито един.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 21.10.2008, 18:28:49
Да не забравяме , че инеконските трамваи ще са 10. Не виждам защо ще бъдат нарязани останалите .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 21.10.2008, 19:25:35
829 не беше много зле.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 21.10.2008, 21:03:29
Ааа 719 е много добър вагон! Него не го давам. Виж 812 си плаче за флекса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 21.10.2008, 22:19:15
Малко да ги стегнат и няма да плаче нищо за флекса.829 отиде към базата преди 2-3 седмици някъде и като го дърпаха натам беше без реостатните съпротивления и без нищо по салона.
Модернизацията определено пропадна,всичко по план беше хубаво,както повечето неща само на план са хубави,но не и на практика!
719 и 708 са перфектни да не са ги пипнали,ако взимат някой вагон то това трябва да е 717 или 723!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.10.2008, 11:29:43
Да не забравяме , че инеконските трамваи ще са 10. Не виждам защо ще бъдат нарязани останалите .

Как 10, нали 16, 17 или 18?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 22.10.2008, 11:41:13
Да не забравяме , че инеконските трамваи ще са 10. Не виждам защо ще бъдат нарязани останалите .

Как 10, нали 16, 17 или 18?
прегледай темата по-нагоре, 10 ще са
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: x3m on 22.10.2008, 11:55:45
Тамън за 2-ра и 15-та линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.10.2008, 11:56:24
Защо пак ме караш да псувам.
Нали маниака ни убеждаваше, че ще са минимум 14?

Ако са 10, настоявам да им се плати не повече от 60% от предвидените пари.
Сега по милион и половина за модернизиран трамвай не смятате ли, че е наглост?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 22.10.2008, 13:18:07
В случая трамваите ще са чистак нови (без 2401) 8)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 22.10.2008, 14:22:55
В случая трамваите ще са чистак нови (без 2401) 8)
Което си е съвсем на  далавера!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.10.2008, 16:10:01
Ама съвсем нови ще са... Дори и като модел. Единственият подобен екземпляр е 2401.
За тия пари трамваите трябва да са с уредби за спирките, поне 3 видеоекрана, 12 камери за видеонаблюдение, заден пулт, климатик с дистанционно за всяко място и най-вече 10 годишна гаранциоя, която включва абсолютно всякакви ремонти, вкл. и драскане и чупене от страна на вандалчета.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 22.10.2008, 16:55:24
Ама съвсем нови ще са... Дори и като модел. Единственият подобен екземпляр е 2401.
За тия пари трамваите трябва да са с уредби за спирките, поне 3 видеоекрана, 12 камери за видеонаблюдение, заден пулт, климатик с дистанционно за всяко място и най-вече 10 годишна гаранциоя, която включва абсолютно всякакви ремонти, вкл. и драскане и чупене от страна на вандалчета.

Това са неизпълними условия. Климатик с дистанционно за всяко място е добра идея, но малко скъпо. Освен това не бъркай предмета на едно гаранционно право с предмета на едно възможно застрахователно правоотношение, има разлики по отношение на предмета, страните и каузата и обекта.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 22.10.2008, 23:25:03
Не му слушай на Емо маниите, които от време на време му влизат в главата.Даже е забравил да напише, че Инекон трябва всяка година от употребата им в България да ни връща по 10% от цената, за това, че им ги рекламираме...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.10.2008, 10:53:08
Извинявай, ама милион и половина евро на парче за трамвай от модел какъвто не е произвеждан досега не ти ли се струва доста много? За тия пари сигурно могат трамваи Сименс да се намерят и то нови.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Beer on 23.10.2008, 11:01:35
Извинявай, ама милион и половина евро на парче за трамвай от модел какъвто не е произвеждан досега не ти ли се струва доста много? За тия пари сигурно могат трамваи Сименс да се намерят и то нови.

ULF 24,20 метра(късата версия) ~ 2,7 m euro.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 23.10.2008, 12:33:53
Кончар ТМК 2200 ~ 1,8 млн. евро.
Бомбардие Flexcity Berlin ~ 3,8 млн. евро.
Skoda ForCity (Riga) ~ 2,3 млн. евро.
За съжаление на всичките реномирани марки: Алстом, Сименс, Бомбардие, Стадлер капацитетите им са напълно заети до края на 2009 и сключват договори за доставка след 2010-11 г. Сименс и Алстом твърдо не искат да произвеждат трамваи за 1000 мм за под 20 бр. Сметките си ги направяте сами. Останаха само Кончар и Шкода. Като Шкода си бяха опекли работата са ГТ Прага и с поръчката за Рига и те вече не се интересуват от нас. Кончар водят преговори с Осло, Братислава, Белград и oще два германски града и ако се помотаeме още ще си останем с 240x
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 23.10.2008, 12:55:03
Мда, другият вариант е да купуваме трамваи от китайците.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: becs on 02.11.2008, 12:25:41
Мда, другият вариант е да купуваме трамваи от китайците.
Какви по точно от тях
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 02.11.2008, 16:53:07
Здравейте,
Съдейки от постовете на пишещите във форума предполагам, че някои от вас са служители в системата на транспорта. Тъй като това е тема за модернизацията на трамваите, част от която е и 2401 ми се иска някой, който е наясно, ако е възможно да свери часовника на 2401  защото е меко казано смешно 10 дена след смяната на часовото време часовника да е още на лятно време :)
И един риторичен въпрос: Защо искаме трамваи с екстри след като не ги ползваме (от незнание или мързел)???????? - Вече 5-6 пъти ми се случва да пътувам с 2401 и няма информация за спирките!!!
Иначе 2401 като идея и като возене е доста приличен НО вече на доста места по ъглите където има заварки има олющена боя и дори избила ръжда :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 02.11.2008, 20:49:53
В Красна, колегата, само розови табели за въпросния може да уреди...
Иначе почети още малко и ще видиш кой е от системата, кой не е , и кой е ту в нея, ту не е...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 03.11.2008, 18:00:04

И един риторичен въпрос: Защо искаме трамваи с екстри след като не ги ползваме (от незнание или мързел)???????? - Вече 5-6 пъти ми се случва да пътувам с 2401 и няма информация за спирките!!!


Докато го кара Николай няма и да има! Никой не иска да включва пустите уредби - българският мързел се проявява навсякъде. Да ме извини Матей, ама и той е в тоя кюп, т.к. е титуляр втора смяна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: cyberdude on 06.11.2008, 19:30:19
Столичната община дава 14-дневен срок на "Инекон груп" да си изпълни договорните задължения за модернизация на трамвайни мотриси, съгласно подписаният договор от 2006 година.
Ако чешката фирма не изпълни задълженията си договорът ще бъде прекратен. Това съобщи за БТА Александър Цветков - заместник-кмет по транспортна инфраструктура. Решението е било взето на заседанието на комитета по управление на проекта.
До месец май неустойките, които дължеше чешката фирма "Инекон" заради забавената модернизация на 18-те трамвая бяха 220 800 евро, съобщи за БТА тогавашният заместник-кметът по транспорт и председател на комитета по управление на проекта Велизар Стоилов. Чешката компания трябваше да предаде до май 2008 година седем модернизирани трамваи, но до края на април в движение е пуснат само прототипът.
Договорът за модернизация на трамваите е сключен между Столичната община и "Инекон груп" - Чехия през 2006 година. Сумата реновирането на мотрисите е 13 276 643 евро. Подизпълнител по проекта е "Трамкар" ЕАД.
През месец май с писмо до Столичната община чешката фирма поиска увеличаването на сумата по договора с 3,3 млн. евро. Тогава Столичната община предложи да се приеме нов краен срок за изпълнение на целият договор като единствена възможност за договореност.
Според предложеният анекс промяната в графика включва до края на тази година да бъдат пуснати останали шест трамвая от неизпълненото задължение до май. Другите 11 трамвая ще трябва да са готови до края на следващата година. Анексът предвиждаше авансово на "Инекон груп" да бъдат изплатени част от оставащите средства по договора за модернизация - два милиона евро. Оставащите средства в размер на 388 743 евро бяха предвидени за резервни части за модернизацията на трамваите, за специализирани инструменти и оборудване, необходимо за изпълнението на договора за модернизация в "Трамкар". Единственото условие, записано в анекса беше те да бъдат доставени от "Инекон груп" като изпълнител на договора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 06.11.2008, 21:22:11
Това означава ли, че СО се отказва от анекса и иска трамваите веднага?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 07.11.2008, 10:34:08
Това означава, че 2401 ще е експонат. Или в най-добрия случай ще си прави компания с 2402.
Очакваше се. Дон Велизарий подпираше Инекон, ама сега е аут.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.11.2008, 11:20:22
Хахахаха. Вижте последното изречение на подписа ми.

Вече ще го сменя на Инекон са "нещастници и лъжци". Мамичката им гадна чешка, дано не само да прекратят договора, ами и дело да заведат срещу тях. По груби сметки с парите ще могат да се закупят около 13 хърватски трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 07.11.2008, 11:36:58
Хахахаха. Вижте последното изречение на подписа ми.

Вече ще го сменя на Инекон са "нещастници и лъжци". Мамичката им гадна чешка, дано не само да прекратят договора, ами и дело да заведат срещу тях. По груби сметки с парите ще могат да се закупят около 13 хърватски трамваи.

Договорът следва да бъде развален, а не прекратен, както и да се претентират обезщетения за вреди, произтичащи от неизпълнението на задължението и представляващи пропуснати ползи за СО, както и претърпени нематериални вреди, засягащи доброто име на СО. Сигурно обаче в договора има арбитражна клауза и юрисдикцията ще бъде чуждестранна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 07.11.2008, 14:00:40
Да, и после Инекон ще почне да съди Трамкар като подизпълнител и накрая нищо няма да излезе :(
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.11.2008, 15:21:44
Да, и после Инекон ще почне да съди Трамкар като подизпълнител и накрая нищо няма да излезе :(

Нека ги съди. Проблемът си е изцяло в Инекон. Да не съм ги карал да избират Трамкар за поддизпълнител. Както са избрали Трамкар, така можеха да изберат и Столичен Електротранспорт, Беларус, Нова каледония и т.н. Техен проблем.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: stankos on 07.11.2008, 15:43:04
Освен ако не е заложено в договора да има Български подизпълнител ,който да извърши ХХ% от работата!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 07.11.2008, 15:56:09
Да, и после Инекон ще почне да съди Трамкар като подизпълнител и накрая нищо няма да излезе :(
Не съм на ти с правото, но според мен Инекон и да искат няма кой да съдят след като Трамкар вече на практика не съществува, вля се в Електрото, което не съм сигурен дали носи отговорност за трамкарските изпълнения преди обединението
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 07.11.2008, 20:34:32
Щом се е влял следва Електрото да наследи активите и пасивите.
Иначе то всеки ще може да направи фирма, да сключи договори, да вземе мангизите и да се влее някъде.

п.п. последните мнения се преместват в правиланата тема
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 03.12.2008, 10:41:16

Що не го преместят в Китай или Бангладеш?


Много се радвам, че се намират вече доста обективни мнения за лъжливите чехи. Много ми се иска от СО да четат темите свързани с тях тук!

Вижте ми последното изречение на подписа.

А нали тъпите чехи по последен договор трябваше да доставят 6 трамвая до края на 2008 г. Сега кой им е виновен?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 04.12.2008, 01:03:08

Що не го преместят в Китай или Бангладеш?


Много се радвам, че се намират вече доста обективни мнения за лъжливите чехи. Много ми се иска от СО да четат темите свързани с тях тук!

Вижте ми последното изречение на подписа.

А нали тъпите чехи по последен договор трябваше да доставят 6 трамвая до края на 2008 г. Сега кой им е виновен?

Има цял месец. Ще ги доставят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.12.2008, 10:40:24
И шесте. В противен случай - моментен съд за Инекон. Вече не могат и с Трамкар да се оправдават.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 04.12.2008, 15:30:51
Днес се возих на 2401, и ми направи добро впечатление, че аудиоуредбата работи, а ватмана караше много бързо-с около 55-60 км/час и беше много готино. Обаче на Красно Село настигнахме предишната петица и трябваше да се влачим с 25-30 км/час зад него.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 04.12.2008, 20:36:01
Днес се возих на 2401, и ми направи добро впечатление, че аудиоуредбата работи, а ватмана караше много бързо-с около 55-60 км/час и беше много готино. Обаче на Красно Село настигнахме предишната петица и трябваше да се влачим с 25-30 км/час зад него.
Работеше ли му автоматът за билети?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 10.12.2008, 10:23:38
В Трамакар отпред има 2 камиона с по 1 секция от инеконска мотриса, като изглеждаха напълно готови. Предполагам че е пристигнала от Чехия. Разбира се може и да е тази от Трамкар и да я готвят да я карат някъде.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.12.2008, 10:54:08
Абе Спас каза, че 2 мотриси са на път за София и остава да ги сглобят и да ги предадат на Красна Поляна и докрая на годината да им се направят кратки проби.
Надявам се поне това да е истина.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: naster1 on 10.12.2008, 11:02:44
От интервюто на новия заместник-кмет по транспорта за Градски (http://www.gradski.bg/show.php?storyid=591925)

Quote
Закъснението в ремонта на 18 трамвайни мотриси от чешката фирма "Инеком" също е проблем. Договорът вече изтече, а обновени енергоспестяващи трамваи няма.

Засега се работи по шест трамвая, два от тях ще се доставят до края на тази година, другите 4 - в началото на следващата. Като решение на въпроса говорим за подновяване на договора с "Инеком" и започване на преговори за повишаване на цената на трамваите, тъй като производството се премества от "Трамкар" в Чехия. (Според сегашния договор с "Инеком" цената за ремонта е 13,6 млн. евро - бел.а.) Оттам дойде и голямото забавяне – невъзможността "Трамкар" да изпълнява договореностите си с чехите като подизпълнител. Оскъпяването ще се уточни от експерти и трябва да се одобри от Европейската банка за възстановяване и развитие, която финансира проекта.

Кога в столицата ще се появят повече мотриси, като хърватската, която изуми софиянци, но е тук само за месец?

С парите, които "Столичен електротранспорт" ще получи от продажбата на земята на "Трамкар", освен погасяване на задълженията, ще се обяви процедура за купуване на 20 нови трамвая. Те ще са подобни и, надявам се, с качества като на хърватската мотриса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 10.12.2008, 16:56:12
От интервюто на новия заместник-кмет по транспорта за Градски (http://www.gradski.bg/show.php?storyid=591925)

С парите, които "Столичен електротранспорт" ще получи от продажбата на земята на "Трамкар", освен погасяване на задълженията, ще се обяви процедура за купуване на 20 нови трамвая. Те ще са подобни и, надявам се, с качества като на хърватската мотриса.
[/quote]

Първо бяха 40, после 25, сега 20. Докато дойде ред до поръчката ще окрадат още пари и ще останат сигурно само за 1 трамвай. Въпреки че са нужни 200.  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 10.12.2008, 18:28:46
Днес сутринта по бул.Цар Борис ІІІ видях два камиона, които караха трите секции на модернизиран трамвай като 2401. Изглеждаше същият, без съществени разлики. Замалко да си помисля, че е 2401, ако не бях в него :D Трамваят изглеждаше изцяло готов, ако е така предполагам че до дни ще го сглобят и ще е на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 10.12.2008, 19:03:56
И сега имаше трамвай в едното хале на Трамкар, сигурно не този от тировете, а може би 2403, казаха ми че и той бил готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 10.12.2008, 19:44:22
Средната секция на 2403 беше в Трамкар и я разопаковаха, 2402 се сглобява в халетата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 10.12.2008, 19:52:11
Вчера сутринта видях трамвай без прозоци, с формата на бг трамваите, който беше със сменени ламарини тук-таме. Сигурно е бил 831.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 11.12.2008, 00:15:28
Средната секция на 2403 беше в Трамкар и я разопаковаха, 2402 се сглобява в халетата.
Последната информация за 2402 не беше ли, че пиянките са го сгрешили генерално?
Добра новина е, че започнаха да се появяват нови мотриси, лошото е, че май при 20 нови трамваи ще е нужно и да запазят 3-4 Б1300 като резерви.

Един въпрос за 831 - има ли шанс още Т6М-700 да се модернизират като него?

Утре ще намина покрай Красно село да поразгледам какви ги вършат...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 11.12.2008, 08:58:39
От 2402 нататък се произвеждат в Чехия и се докарват тук за сглобяване. Този 2402 не е онзи, който са правили и сбъркали в Трамкар
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 11.12.2008, 10:08:02
Това обяснява доста неща, благодаря.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.12.2008, 11:48:21
Поне 2, а може и 3 да дойдат от Чехия.

Тоталната некадърност на Инекон се доказва с факта, че този 2402, който е сглобяван в България не могат да го приведат във вид за движение.

Иначе пак се почнаха глупостите - след 5 януари като имаме 3 трамвая ще се пуснат по 1, а 3 коли от 5 щше се поемат от Банишора.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: RADOCVET on 11.12.2008, 13:57:26
това означава ли че ще се пускат Т8М-900 по тм 5 или 303,320,325,326 ще се пускат там
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.12.2008, 16:03:41
е не знам. Нека да дойдат невероятните чешки творения, които за толкова време щяха и пияниците във факултета да ги направят, пък после да видим къде ще се движат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 822 on 11.12.2008, 23:25:59
А нали в красна поляна имат понятие,та затова чешките ни заприличаха повече на български!Въпроси като "ясно ли ти е" или от тоя род не ми задавай.Преди да изказваш мнение поне се поинтересувай,за да си прав,а не да бръщолевиш глупости,ако не си видял на 17 години съм и не съм ватман,а и възпитанието си ми е на 6,само че го имам към хора,които се държат и с мен възпитано.Ако не те интересува колко прекарвам в гт, защо ти тогава мислиш ,че целият форум го интересува колко си прекарал в трамвая.Благодари се,че има трамвай,защото ,ако нямаше ,тогава даже нямаше и от какво да се оплачеш.Вземи си оправи правописа.
За 5-цата само барутници трябва да има и никакви нови трамваи,кеф ти трасе,кеф ти разписание,а инеКОНСКИТЕ трамваи трябва да са за 10!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.12.2008, 10:54:38
Инеконските трамваи са за Красна Поляна, която щяла да поеме част от 1.

За поддръжка не ми говорете - много по-трудно е да се поддържат чешки, отколкото бълагрски трамваи. Иначе моята идея е в Красна Поляна да се ремонтират чешки, а в Банишора - карданни. Така ще е много по-добре, а Трамкар да го разпродадат.

Иначе има голяма логика в това Инеконските да са за 10. Не защото аз я ползвам, а защото това е линия със сложен профил и единствената линия, по която те могат да се движат. За 9 и 18 не стават. АКо бяха построили трасето до Дървеница ставаха идеално за там.

Иначе няма смисъл да се обиждаме на квартали - навсякъде има диви селяндури - и в Обела, и в Княжево, и в Надежда, и в Центъра.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 12:26:30
А нали в красна поляна имат понятие,та затова чешките ни заприличаха повече на български!Въпроси като "ясно ли ти е" или от тоя род не ми задавай.Преди да изказваш мнение поне се поинтересувай,за да си прав,а не да бръщолевиш глупости,ако не си видял на 17 години съм и не съм ватман,а и възпитанието си ми е на 6,само че го имам към хора,които се държат и с мен възпитано.Ако не те интересува колко прекарвам в гт, защо ти тогава мислиш ,че целият форум го интересува колко си прекарал в трамвая.Благодари се,че има трамвай,защото ,ако нямаше ,тогава даже нямаше и от какво да се оплачеш.Вземи си оправи правописа.
За 5-цата само барутници трябва да има и никакви нови трамваи,кеф ти трасе,кеф ти разписание,а инеКОНСКИТЕ трамваи трябва да са за 10!
Ти си много нагъл бе, малък!
Възпитанието ти е на 0, щото не аз почнах с епитети от рода на "смешник" и тем подобни...
За нищо няма да се благодаря, щото не стига че плащам данъци на тоя град, си плащам най-редовно и картата за пътуване! Съответно имам право да изисквам нормален транпорт, а не нередовни, студени барутници, застрашаващи моето и на останалите пътници здраве! Ти ако идваш от третия свят и този транспорт ти се струва европейски, не ми налагай... липсата си на елементарни критерии!
Естествено, че никой не го интересува по колко прекарвам в ГТ на ден, но не си мисли че си едниствения висящ в него 3ч.!!!
И последно - като се научиш къде се пишат запетаи, малкия, тогава пак ще си говорим за правопис с теб. Засега не можеш да ми се хванеш на малкия пръст!

emo, не знам как определи че Инекон-ите могат да се "движат" само по 10. Тя в 50, ако не и повече % от маршрута си е в задръствания...А 5-ицата е отделено трасе в голямата си част и пускането на тези потриси точно по нея може значително да съкрати времето за извършване на 1 курс. Факт е, че 2401 редовно застига предния барутник от серията 300 и не може да продължи със собствената си скорост.
Също не съм съгласен, че по-нови трамваи се поддържат по-лесно - хайде си оправи сам електрониката на автомобила, произведен след 2000г., както можеше да направиш 1 време с жигулата, която просто няма електроника...
Може да изискват по-малко поддръжка като обем на работа по-новите трамваи, но развали ли се нещо от електрониката, ремонтът е далеч по-сложен от този на 1 барутник от серията 300.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.12.2008, 12:49:21
Имах предвид, че 2401 става за 10 - само той и чешките 2001-2057 могат да минават сложен профил гора. Има недостиг на мотриси именно за този сложен профил.
Що се касае до линия 5 - аз все още вярвам, че ще се закупят хърватски трамваи - единственият проблем да не стават за 5 е, че на колелото на Княжево пречат бордюри, но те могат да бъдат отстранени.
А тези кочини, които сега обслужват 5 са най-скапаните трамваи в цяла София. Отдавна съм казал, че най-малкото вдигат шум над допустимия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 13.12.2008, 12:57:28
Quote
Също не съм съгласен, че по-нови трамваи се поддържат по-лесно - хайде си оправи сам електрониката на автомобила, произведен след 2000г., както можеше да направиш 1 време с жигулата, която просто няма електроника...
Тук обаче не си прав. Трябват ти по-високо квалифицирани специалисти и работата става по-лесно. Само ще ти дам за пример операцията по смяна на стоп или фар на бг. трамвай и ако можеш да поставиш новият на старото му място ще си герой.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.12.2008, 13:00:02
Напоратив - напълно прав е - всички 2041-2057 са тотално побългарени и в момента поддръжката им е 10 пъти по-трудна, отколкото на някоя кочина като 425 или 305.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 13.12.2008, 13:01:32
Емо, ще ме извиняваш, но си е страшно да пътуваш вече с ЧКД из гората... Предпочитам Т6М, които се поддържат и дават много по-рядко фира от побългарените ЧКД-та в Красна поляна! Всички чешки се нуждаят от истински ГПР (Т4, Т6А2, Т6B5)! Добре, че няма сложен профил на нормалнорелсовите трасета, че иначе нищо нямаше да се движи по тях освен Дюваги...

А сега по темата: Много ще се радвам да видя 2402 и 2403 живи...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 13.12.2008, 13:06:16
Говорех теоретично не за титаните на трамвайната мисъл в Красна. Но това доказва че отново се опитваме с трици маймуни да ловим. Иначе с цифровите не се справяха още от самото начало. Както няма да се справят с който и да е нов трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 13:07:46
Едит: Кончарски(не инеконски) трамваи не ни трябват според мен. Много са дълги за нашите начупени трасета, а имат малко седалки за нашите пенсии, които ще ни избиват вътре да седнат. Те и сега го правят де. Ама идете да видите в Лондонското метро колко повече седалки има във влак със същата ширина на салона, дължина и разположение на седалките. Не че не са хубави мотрисите, не са за нас. Засега. А и по-добре да са от 1 вид - какво е това 50 вида трамваи?! Никъде го няма! И кой ще поддържа по 10 мотриски от толкова модели? Че те елементарни резерни части за татрите и сега не купуват, а само побългаряват! По-добре да купят още татри или да направят още Инекон-и, които са що-годе добри за нас, отколкото да купуват по 10 броики от всички налични марки в Европа. И да създадат качествена ремонтна работилница. Те с едни стари татри не се справят, че кончари ли ще поддържат?!
А това за поддръжката на бг-каруците e по-трудна - ми елементарно, режеш с флекса и слагаш новия. Или просто бракуваш каруцата - те и без това в момента на това разчитат, за да принудят някой в общината да се сети, че трябва цялостна подмяна, а не само 10 нови от продажбата на някакво си парцелче. Кой им е виновен, че бг бараките са проектирани и произдведени от хора с... липса на каквато и да е техническа култура и дизайнерска потготовка... А и за какво са им на Банишора нови трамваи? Само да се чудят от къде да вземат хора да ги поддържат?! Нека си поддържат 1 вид, че като гледам сега и тези, които имат, не са в цветущо състояние... За какво да разкапват и инеконите?!

ПС: А и да, те задните свелини на ЧКД като се изпочупиха, понеже ги смениха с оригинални...сложиха само по 1 криво-изрязана прозрачна пластмата, която прогоря в средата от крушките, понеже е плоска без никакво издигане... И това е най-малкото!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 13.12.2008, 13:19:34
Точно в Банишора се намират прекрасни трамваи, като 701, 802, 445, 446, 803, 936, 932 които са в пъти по-добро състояние от което и да е ЧКД! Само, като салон 932 е станал пълна кочина, но пък набира и спира добре!

Аз си мисля, че мястото на 24хх е точно ТМ10, защото ще бъдат точно толкова колкото да покрият линията и ще има много повече пътуващи с нея! И може би една от малкото, които няма да бъдат засегнати от идиотския МД2 :@
Не са никак за ТМ7, колкото и да ми се иска, защото по това трасе се чудя как изобщо минава нещо релсово...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 13:23:19
А моля ти се, не ми хвали ония тромави кочини, движещи се по 1 и 7 в момента! Те едва 10г. след ОР не приличат на нормален трамвай, което не можеш да кажеш за което и да е ЧКД от 1992 дори!
Всичките бг кочини са за флекса! Без изключение или милост. Да купят нови татри, като руснаците преди години и да създадат една нормална база за поддръжка. А и ако искат да направят нови Инекон-и, но не на база гнили кошове от бг каруци, което ще помогне и за по-адекватно изпълнение на пода на салона.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 13.12.2008, 19:47:35
Инеконски трамваи не ни трябват според мен. Много са дълги за нашите начупени трасета, а имат малко седалки за нашите пенсии, които ще ни избиват вътре да седнат. Те и сега го правят де. Ама идете да видите в Лондонското метро колко повече седалки има във влак със същата ширина на салона,

Извинявай, ама недей така да сравняваш вместимостта на метромотриса с тази на трамвайна мотриса при това на междурелсие 1000 (1009). Просто е смешно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 21:03:46
Ела да се качиш на лондонското метро да видиш колко тясно е отвътре въщност.Въпросът е подредбата на седалките в случая - а тя е същата, като при кончара, камо че местата за сядяне са много по-оптимизирани и побират повече народ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Knoxville on 13.12.2008, 21:09:45
Айде сега сравни колко места има в ЧКД-тата по 10 и 9 с тези, които се движат по 20. Обясни ти го веднъж човека вече
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 21:13:20
Абе ти разбра ли аз какво свавнявам?! - седалки, разположени по дължината на вагона в 1 ред, като тези в нашето метро с тези в кончара - нищо общо с широко ЧКД! седалките са в 1 ред!!! и пак са повече.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 13.12.2008, 21:18:50
Абе ти разбра ли аз какво свавнявам?! - седалки, разположени по дължината на вагона в 1 ред, като тези в нашето метро с тези в кончара - нищо общо с широко ЧКД! седалките са в 1 ред!!! и пак са повече.

Хубаво де, само дето аз няма до ходя в Лондон само за да видя разположението на седалките в тесните им влакове. Ако е така доверявам ти се, но ако пуснеш снимка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 13.12.2008, 21:34:22
Заповядай http://mccombsworld.com/images/London_Subway-00200_560.jpg. Мисля, че всички тук можете да ползвате гугъл...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 13.12.2008, 21:59:32
аре по-спокойно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 14.12.2008, 13:29:04
Последните 10 поста са си за трамвайни клюки.

А зашо като българските трамваи са толкова прекрасни не се пускат през гората? Знаете ли тм 12 колко хубаво би изглеждал с маршут Илиянци - Хладилника - 124 мин курс и 16 коли на 7-8 мин.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 17.12.2008, 17:09:57
Обучават се нови ватмани за инеконите. Днес ни возеше някаква жена, а Матей я наставляваше.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 17.12.2008, 18:02:31
Да, за повече инфо - раздел Клюки. а 2402 трябвало да излезе на проби до края на седмицата. Нямам информация да е пристигнал 2403 в София.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 20.12.2008, 15:02:07
No comment
http://picasaweb.google.com/svgagov/2401#5281856220288323586 (http://picasaweb.google.com/svgagov/2401#5281856220288323586)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 20.12.2008, 17:17:05
И каква стана тя сега :D Или нищо не са разбрали, или яко са ги врътнали... Поредният срам  :angry:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 20.12.2008, 17:36:01
Аааа тая статия е от началото на годината, доколкото разбирам или греша?! И не знам защо не се вижда цялата страница на снимката. Наистина ли са им показали 17 мотриси или тъпите журналя пак нещо си съчиняват, както обикновено?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: RADOCVET on 20.12.2008, 17:37:54
нищо не разбрах текстът на снимката е изрязан за какво прецакване става въпрос?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 21.12.2008, 01:12:23
Само да кажа.
 Новите трамваи от Инекон се сглобяват в цеховете на СОР. Журналистите от списание "Автобуси и Микробуси" са ми много добри приятели и не ги обиждайте ако обичате. :akuma:. Става въпрос за PR посещение на заводите СОР в Острава и няма нищо общо със СО и другите издания. Статията е от ноемврийският брой на списанието. Разказва за новите модели на СОР и как в едно от халетата, които са бивши на компанията за градски транспорт на Острава са се натъкнали на трамваите за София. Сор отдавна има мераци да произвежда трамваи на Инотранс имаше малко щандче с презентация на ремонтното хале и скица на трамвай нямащ нищо общо с нашите. Статията не съм я сканирал цялата защото ставаше съвсем малко дума за трамваите и не сметнах за нужно да ви занимавам.
Ако бях отишъл с тях щеше да има повече подробности, но за сега толкоз.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 21.12.2008, 13:49:54
Заинтригува ни най-вече изречението: "като успяхме да видим ... т почти готовите 17 ... реконструирани български трамвайни мотриси...". Понеже се говореше за намаляване на бройката, за изцяло чешка конструкция, а не ползване на фамозните кошове. Можеш ли да публикуваш поне цялото изречение, свързано с нашите трамваи?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 21.12.2008, 15:49:08
А ясно! В понеделник ще сканирам цялата статия в офиса. Хората са специалисти в автобусите, камионите и микробусите за това със сигурност не са се загледали в бройката кошове. Утре ще изясня нещата и ще доложа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 21.12.2008, 15:59:58
17 секции - почти 6 трамвая  :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 23.12.2008, 11:06:51
В крайна сметка т.нар. 2402 всъщност ще се окаже 2403. 2402 все още не е готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aleman on 26.12.2008, 20:44:34
Пробите на следващия Инекон започнаха, в момента отива към Борово.   :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 26.12.2008, 21:22:37
Значи вече имаме 3 в София-Така ли?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 26.12.2008, 23:31:43
И аз го видях към 21.30 на 8 март (почти). Не видях инвентарния номер. Ако може някой да го снима тези дни
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 27.12.2008, 14:42:15
А 2403 от кой Т6М-700 е направен (плюс чешкото де)?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 27.12.2008, 17:43:27
А 2403 от кой Т6М-700 е направен (плюс чешкото де)?
100% чешки си е.Най-много сега на пробите да му са се налепили софийска киша и друга мрасотия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 27.12.2008, 18:11:11
Тогава Т6М-700-ините са бракувани? За каква модернизация иде реч щом всичко по трамвая си е чешко?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 27.12.2008, 18:43:07
за никаква, ако не разбра бройката на трамваите беше намалена срещу това, че се правят изцяло в Чехия
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 27.12.2008, 19:01:27
за никаква, ако не разбра бройката на трамваите беше намалена срещу това, че се правят изцяло в Чехия
Еми не разбрах, благодаря, че ме осветли
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.12.2008, 13:31:04
Инекон са решили са се гаврят с нас както си искат. явно последната им идея е да няма 2 еднакви трамвая. 2403 е на проби в София и е направен изцяло в чехия. 2402 е почти готов - вижте снимките. той се прави от 725 от февруари насам в Трамкар. Последната версия е, че трябвало да се закара до чехия на проби там.
следващият трамвай май ще се сглобява в трамкар с изцяло чешки части, а по-следващият май трябва да дойде готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 28.12.2008, 14:22:50
Аз разбрах от написаното горе, че само мястото на сглобяване е различно, а не самия трамвай...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.12.2008, 16:02:05
... ще се сглобява в трамкар с изцяло чешки части...
Aз досега не знам някой от тях да е сглобяван с български части...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bahner on 28.12.2008, 23:38:28
Нали 2402 го бяха сбъркали и бил направен изцяло нов във Чехия?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 29.12.2008, 13:58:13
Днес 2403 беше на проби по Борис III, а 2404 беше видимо готов в Трамкар. Той, за разлика от 03, си е нормално номериран т.е. може би още се чудят за 2402 - сигурно са коригирани грешките по него, но може чехите нещо да мрънкат по въпроса.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.12.2008, 14:07:11
2402 си стои в Трамкар и там си е сглобяван на база 725.

eто ви и снимки тук:

http://93.152.157.68/spirka/?view=transport&action=case&type=tram&category=individual&case=2402

последните са от миналата седмица.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 29.12.2008, 14:10:21
Сигурен ли си, че тези са негови? Първоначалната информация за първия доставен от чехите трам беше, че той ще присвои номер 2402 и мисля че в spirka-та на 02 и 03 фигурират снимки на един и същи трамвай.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 29.12.2008, 16:09:37
2404 беше пред Трамкар напълно готов - имаше лист с написан инв. номер 2404. Само ми се струва че всъщност това е този,които мислехме за 2402
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.12.2008, 16:30:17
Еми за съжаление нямам пратеник в Трамкар всеки ден. Една от версиите беше, че 2402 ще се разходи до Чехия(сигурно, за да могат ония чешки престъпници да усвоят още малко пари).

Във всеки случай от февруари насам в Трамкар се прави 2402 и чак, когато се е стигнало до момента да бъдат зацепени трите части чешките специалисти са пропищяли, че нещо не ставало и че проблемът бил в коша.

А този трамвай, който в спирката е обозначен като 2402 във всеки случай е бил в халетата на трамкар преди да бъде доставен 2403.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 29.12.2008, 17:09:35
Тотална обърквация...

Аз съм сигурен, че 2403 и 2404 дойдоха заедно, защото когато 03 стърчеше от едното от предните халета, сглобяваха още един подобен трамвай в съседното (нямаше предница все още). 02, от друга страна, май се прави някъде отстрани - в халетата за ОР.
Не е невъзможно да са се хвнали пиянките и да са оправили сгрешения кош т.е. действително 2402 да е бил готов първи, но определени части за него да са били доставени чак сега, заедно с другите две мотриси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 29.12.2008, 18:40:35
Tочно, според мен снимките в спирката не са на 2402, а на 2404 или 2403. 2402 бил в Трамкар още се правел, но едни приятел ватман ми каза, че е в мивката на Красна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 29.12.2008, 20:13:03
Tочно, според мен снимките в спирката не са на 2402, а на 2404 или 2403. 2402 бил в Трамкар още се правел, но едни приятел ватман ми каза, че е в мивката на Красна.
И на двете места е.закарали са завършената трета секция да я измият, да не стои мръсна докато правят останалите две...
Предупреждение, че подобни несериозни мнения, по преценка на модераторите, ще бъдат изтривани !!!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.12.2008, 11:49:14
За пореден път ви казвам - в тая чешка каша никой не знае какво става. Една вечер докато в Красна се чакаше 2402 цъфна 2403! А и още по-лошото е, че трамваите наистина се движат или поне 2403 де и един ден е в Красна, друг в Трамкар, а трети е някъде из София.

Докато не сложат номера на мотрисите с боя няма да разберем кой какъв е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 30.12.2008, 12:37:29
Голям смисъл кой точно е 2403 всъщност няма :D Може 2403 да го напишат 2409 и с това няма да се промени нищо по конструкцията, нали ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 30.12.2008, 14:56:57
То въпросът е по-скоро дали втората трамкарска рожба ще види бял свят изобщо, или не :) Иначе, пак казвам - 2404 си има боядисан инв. номер.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.12.2008, 17:03:54
Е сега ми казаха, че 2404 е в Трамкар, 2403 е на проби, а 2402 се дооправя в Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 30.12.2008, 17:04:36
Е сега ми казаха, че 2404 е в Трамкар, 2403 е на проби, а 2402 се дооправя в Трамкар.
Т1000 е пуснал снимки на 2404, някъде из София е  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.12.2008, 17:10:32
Браво, браво, ей сега отивам да видя (снимките). Значи са изпреварили събитията. По наряд пишеше, че на 2 януари двата трамвая трябва да са на проби.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 30.12.2008, 22:10:33
Днес видях 2404 да "препуска" по бул.Възкресение посока бул.К.Величков към 15:00ч. някъде.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 03.01.2009, 00:30:00
16:40 - 2403 и 2404 се готвеха да излизат от Трамкар в неизвестна за мен посока.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rebelheartous on 03.01.2009, 04:20:38
Същите два ги видях по К. Величков да отиват към Красна поляна. В началото малко бавно зацепих, но след това се обърнах (бях в такси) и ги мернах как пълзят в посока депото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: GAULOISES on 03.01.2009, 11:10:59
Преди малко 2403 и 2404 минаха по край депо Красна Поляна, посока Княжево.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 03.01.2009, 12:05:33
A 2402 ще види ли бял свят? :? Смисъл тракТРАМКАР нещо вършат ли по него?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 03.01.2009, 14:52:37
Преди 10 минути видях 2403 и 2404 на Лъвов мост. Бяха един след друг и решиха да минат на един светофар, но пред 2403 имаше кола и остана на моста. 2404 за малко да остане на изолатора и запуши кръстовището
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 03.01.2009, 15:06:07
В момента отиват нагоре към Красна, ама 03 много бърз и избяга на брат си  :D По този повод и 04 имаше пространство да се разпъне. Добре набира и върви доста плавно  :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: martin4o on 03.01.2009, 21:41:33
Към 16:30 2403 мина през Централна гара, но сам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.01.2009, 13:25:19
Ами то се оказа, че било добре да вървят един след друг. Обаче титулярите на 2403 имат много повече опит от тези на 2404 и затова често им бягат.

А по 2402 се работи - поне по полседните снимки, които видях. И се надявам да го сглобят чешките "специалисти" тук, а не да го карат в чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: quilombo on 04.01.2009, 14:48:47
Днес към 13 00  минаха двата през Илиянци
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 04.01.2009, 14:57:31
Каква е идеята на това да се казва в колко часа еди-коя-си мотриса е минала от еди-къде-си?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 04.01.2009, 16:21:26
Предполагам да се знае, че трамваите се тестват
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 04.01.2009, 16:37:54
Очаквайте довечера и снимки с участието на "Учебен пробег" 1 и 2. :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 04.01.2009, 17:11:42
РОБЕН ПРОБЕГ
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.01.2009, 22:46:42
РОБЕН ПРОБЕГ
Вече е Учебен.  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: RADOCVET on 07.01.2009, 15:00:34
а някой знае ли на 2403 и 2404 средните две талиги дали са български или са чисто нови
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.01.2009, 15:50:33
РОБЕН ПРОБЕГ
Вече е Учебен.  :D

Каквото искат това ще включват. Или по-точно каквото могат, защото използват софтуеъра на ЧКД-тата. Егати мизерниците са тия от ИнеКОН - не могат един софтуеър за надписи на табели да направят! А използват онзи, на който има 5 надписа на кръст. Само да вметна, че на съчленените Конекта има маршрутите на всички линии, при БМЦ-тата май е същото, а когато откриха 284 на първия ден автобусите вече вървяха с маршрут!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: RADOCVET on 09.01.2009, 23:28:24
някакво инфо относно "новобранците" 2403 и 2404 нещо се скриха покрай снега?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.01.2009, 11:35:58
Ми началник експлоатация Красна Поляна не си вдига телефона, защото има много работа покрай прибирането на трамваи.

Иначе 2403 и 2404 перфектно ще вържат положението на 5, че БГ кочините поголовно замръзват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 10.01.2009, 13:07:43
Иначе 2403 и 2404 перфектно ще вържат положението на 5, че БГ кочините поголовно замръзват.

a CKD тата гърмят. Абе има ли надеждни трамваи за през зимата
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.01.2009, 13:11:51
Да - тия, които са на ремонт и не излизат навън :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: kernel32 on 10.01.2009, 21:29:40
Ха, зяпах тая вечер снимки на 2403 и май са махнали омразния на всички ви праг при съчлененията, ето вижте:

(http://93.152.157.68/spirka/pix/individual/B/B-14253.jpg)

Като че ли вече не се вижда, или е заради ъгъла?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 10.01.2009, 22:01:24
Няма го. Значи можело и без него :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: kernel32 on 10.01.2009, 22:59:39
Може просто да са направили полегата преливка между нивата, това май е най-простия вариант, но каквото и да е - чудесно, че са го разкарали, така придобива по-завършен вид  :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 11.01.2009, 00:34:03
Просто не е с български кош най-вероятно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: kernel32 on 11.01.2009, 00:48:45
Може, и това също не е лош вариант :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 12.01.2009, 18:40:56
Очаква се скоро да дойдат 2405 и 2406. 2402 ще го кара Карамфилка, 2403 Сашо, а също и Ася изявила желание и ще я обучават, та всички ватмани от 5 са бясни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 12.01.2009, 23:50:18
Очаква се скоро да дойдат 2405 и 2406. 2402 ще го кара Карамфилка, 2403 Сашо, а също и Ася изявила желание и ще я обучават, та всички ватмани от 5 са бясни.
Кой на кого е бесен нас не ни интересува ! Има си специален подфорум за тия истории
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 10:50:31
Премести последният пост в Трамвайните клюки, защото аз имам доста инфо по тези въпроси.

на 15.01 трябва 2403 и 2404 да тръгнат с пътници, а до края на месеца да дойдат следващите два. За 2402 се знае, че не е в Трамкар, а бил в Чехия
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.01.2009, 10:56:56
За 2402 се знае, че не е в Трамкар, а бил в Чехия
Слава Богу! Ясно, че в Трамкар по-сложно съоръжение от кошче за боклук не може да се произведе.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 13.01.2009, 11:04:46
Аз и за кошче за боклук се съмнявам дали могат да произведат....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 11:20:35
За 2402 се знае, че не е в Трамкар, а бил в Чехия
Слава Богу! Ясно, че в Трамкар по-сложно съоръжение от кошче за боклук не може да се произведе.

Ама нали 2402 го правят чешките специалисти, а не го правят пияниците в Трамкар. Каква е различката дали ще го правят тук или в Чехия? По всяка вероятност, за да оправдаят още 200 000 евро. Крадливо инеКОНско племе.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.01.2009, 11:48:37
Ама нали 2402 го правят чешките специалисти, а не го правят пияниците в Трамкар. Каква е различката дали ще го правят тук или в Чехия? По всяка вероятност, за да оправдаят още 200 000 евро. Крадливо инеКОНско племе.
Сигурно има някаква разлика. Това, че не я знаеш, не значи, че няма.

Поначало целият замисъл с реставрация на вехти кочини се оказа сбъркан. Няма защо толкова да злобееш срещу чехите - каквото им е възложено, това правят. На сайта им има съвсем прилични (поне на външен вид) нови трамваи: http://www.inekon-trams.com/trio_low-floor_tram.html (http://www.inekon-trams.com/trio_low-floor_tram.html). Е, не са като хърватските, но не са зле като нашите, вкл. 24**. А реставрация и преработка на едно возило винаги става по-бавно от производството на ново. Съмнителна е икономията от запазените компоненти на старите кочини и тя е за сметка на неизработените за почти 2 години трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 12:02:27
Казвал съм, че най-голямото престъпление е на този, който сключи договор за МОДЕРНИЗАЦИЯ.
Но въпросът е как успяха да направят прототипа от 801, а после се запънаха?

Та освен каквото им е възложено, то трябва да си спазват и договора, който са сключили. Запоследно - трябваше до края на 2008 г. да са въвели в експлоатация 6 бр. мотриси, а те не въведоха нито една! А това им беше сигурно третата аванта.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2009, 12:02:47
Oт старите трамваи остават само средните талиги - под съчлененията. Всичко останало се реже за скрап или причислява към техническия парк на Електротранспорт. Също още веднъж да уточня че от 2403 нататък това са напрактика изцяло нови трамваи. Използват се единствено талигите под съчлененията, които са преустроени и модернизирани. Наистина проектът трябваше да се актуализира при последното му предоговаряне.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2009, 12:04:54
Но въпросът е как успяха да направят прототипа от 801, а после се запънаха?
Много просто. Тогава все още Трамкар работеше, и имаше персонал който можеше да извърши необходимия обем работа по модернизация на един трамвай. Сега такъв НЯМА, затова трамваите се произвеждат в Чехия. Трамваи не се произвеждат и ремонтират с пияници хванати от гората, изисква се специализиран квалифициран персонал с какъвто Трамкар като подизпълнител на Инекон НЕ РАЗПОЛАГА. Дано най-после се сложи точка на този въпрос и непрестанното хленчене и мърморене от твоя страна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 12:50:39
Няма да престана, защото съм прав. Да не съм карал аз инеКОН да избират Трамкар. Плюс това по 801 всичко си го правиха чешките специалисти. В трамкар само им обекостиха 801. Същото това нещо можеха да си го правят чехите на територията на Трамкар, а не да разчитат на българи. И много добре помня, че като започна да се изгражда 2402 беше пълно с чехи, които се заеха да правят трамвая. И за една година не го направиха, защото са си изпозаминали. Т.е. никога българи не са участвали в правенето на модернизиран трамвай(изключвам грубите работи като махане на ламарини, стъкла и т.н.)

Мен, а и не само мен не ме интересува кой, какво и как. Важното е това, което обещаха инеКОНците да беше изпълнено. А ако не се лъжа първоначално беше за 12 трамвая през 2008 г.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.01.2009, 13:22:14
Важното е това, което обещаха инеКОНците да беше изпълнено.
Това не е пионерско събрание, та да има обещания. Има си договори, както на Инекон със СО, така и с Трамкар. В Закона за задълженията и договорите няма "не ме интересува, как ще го изпълнят", има си неустойки и т.н.
Сигурно и чехите са станали пишман, че са разчитали на Трамкар.

Предлагам на модовете да слеят настоящата и тази тема: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0), а в заглавието "Трамави за модернизация в Трамкар" да изчезне Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ilian on 13.01.2009, 13:28:23
Да не съм карал аз инеКОН да избират Трамкар.
Ти и да ги накараш, нищо няма да стане. Накарани са от много по-високо..
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 13:35:59
Важното е това, което обещаха инеКОНците да беше изпълнено.
Това не е пионерско събрание, та да има обещания. Има си договори, както на Инекон със СО, така и с Трамкар. В Закона за задълженията и договорите няма "не ме интересува, как ще го изпълнят", има си неустойки и т.н.


Това и аз исках да го кажа, но обичам да говоря само с доказани факти, а нямам договорите под ръка. Е във всеки случай по договор е трябвало да направят тези 12 трамвая. Ама нали всичко е оплетено, та сега никой и отговорност няма да им търси. затова се чудя кой лобира за тия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2009, 13:47:32
Oсновно изиксване в конкурса беше да се използва подизпълнител на българска територия. Какъв друг може да е освен Трамкар. И тъпанарите от СО трябваше да искат модернизацията да се прави с гробищарниците от 400 серия а не с карданни трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 14:00:13
Абе както и да го гледам, поне за мен трябваше да се купят нови трамваи, а не да се прави модернизация.

Въпреки че ей сега ми идва на акъла(четейки последния пост), че именно е заложена модернизация, за да участва българска фирма.
Но все пак това не оправдава инеКОН. Още миналата година можеха да си преместят производството в Красна Поляна на мястото на ГПР-то и шлайфа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2009, 14:13:04
Kак да го преместят като нямат никакви юридически взаимоотношения с Електротранспорт. Още повече че 'ултрамодерното' депо Красна Поляна няма никакви производствени мощности. В халето за ГПР може да влезе само 1/3 такъв трамвай - под открито небе ли да го правят....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 13.01.2009, 15:28:14
Oт старите трамваи остават само средните талиги - под съчлененията. Всичко останало се реже за скрап или причислява към техническия парк на Електротранспорт. Също още веднъж да уточня че от 2403 нататък това са напрактика изцяло нови трамваи. Използват се единствено талигите под съчлененията, които са преустроени и модернизирани. Наистина проектът трябваше да се актуализира при последното му предоговаряне.
Използва се единствено пантографа . Рамите на тележките са чисто нови .
 Старите са отдавна пропукани.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 16:03:55
Kак да го преместят като нямат никакви юридически взаимоотношения с Електротранспорт. Още повече че 'ултрамодерното' депо Красна Поляна няма никакви производствени мощности. В халето за ГПР може да влезе само 1/3 такъв трамвай - под открито небе ли да го правят....

За това казах халето за ГПР+шлайфа. Така или иначе са едно след друго.
А халетата в Трамкар не са ли почти "под открито небе" или са закърпени отвсякъде и не капят :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 13.01.2009, 16:07:58
A шлайфа къде ще отиде?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.01.2009, 16:10:40
A шлайфа къде ще отиде?

В Банишора. И без това се видя, че шлайфа в Красна Поляна само поразии носи - един загинал и два пострадали трамвая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ilian on 13.01.2009, 17:30:35
поне за мен трябваше да се купят нови трамваи, а не да се прави модернизация.
Естествено. Обаче парите бяха дадени за модернизация и трябваше да бъдат усвоени преди да бъдат изгубени.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 13.01.2009, 18:02:55
Обаче парите бяха дадени за модернизация и трябваше да бъдат усвоени преди да бъдат изгубени.
Що за измислица? Обществената поръчка, която спечели Инекон на 09.02.2006 беше за ДОСТАВКА НА ТРАМВАИ, никакви модернизации няма. Ето тук http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0) е оригиналната новина за спечеления търг.
Модернизацията си я измислиха някои фантазьори, които раздуваха, че Трамкар ще стане супертехнологичен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 14.01.2009, 00:13:44
Обаче парите бяха дадени за модернизация и трябваше да бъдат усвоени преди да бъдат изгубени.
Що за измислица? Обществената поръчка, която спечели Инекон на 09.02.2006 беше за ДОСТАВКА НА ТРАМВАИ, никакви модернизации няма. Ето тук http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=81.0) е оригиналната новина за спечеления търг.
Модернизацията си я измислиха някои фантазьори, които раздуваха, че Трамкар ще стане супертехнологичен.

Ааа не си прав, не си ...
Журналистическите интерпретации никога не са били надежден извор на информация. От самото начало става дума за модернизация на трамваи, в последните 8 години не е пускана обществена поръчка за доставка (закупуване) на нови трамваи. Малко по-нататък в статията е следното изречение:
Quote
Така единствено чехите подадоха оферта с цена от 25.86 млн. евро, която близо два пъти превишаваше отпуснатите от ЕБВР средства за модернизирането на българските трамваи
Журналистическите похвати за разкрасяване и избягване на повторения води до заблуждение на читателите.

И все пак от самото начало сделката е за модернизация.

Нещо повече, което е слабо известен факт - първоначалният проект и заема от ЕБВР е за модернизация на 23 нормалнорелсови (вече нарязаните Т6МД-1000) и 10 теснорелсови трамвая (T6M-700) и е от 2004г. В последствие, както се случи и със заема за тролеи условията се промениха - купиха БМЦ-та, така и тук след като Инекон печели и иска много пари се предоговаря бройката и цената. Пет години по-късно вместо 33 модернизаирани трамвая имаме 4, евентулано достигащи до 14 ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.01.2009, 00:52:04
Заемът беше подписан още 2002 г. и по линия на него декември 2003 г. дойдоха съчленените Конекта.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 14.01.2009, 00:55:37
Заемът беше подписан още 2002 г. и по линия на него декември 2003 г. дойдоха съчленените Конекта.

Заемът за конекта-та си беше за закупуване на автобуси.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.01.2009, 00:57:49
Заемът за Конектата беше точно въпросния - 35 млн от ЕБВР за автобуси, тролеи и модернизация на трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 14.01.2009, 11:19:39
По тоя заем дойдоха Конекто Г и БМЦ, това за автобусите. В заема бяха включени и средства за нови тролеи, които бяха върнати поради невъзможност на административно-юридически капацитет в СО, за трамваите всички знаем :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 14.01.2009, 11:28:01
Заемът за Конектата беше точно въпросния - 35 млн от ЕБВР за автобуси, тролеи и модернизация на трамваи.

Е така е, заемът беше един. Мен още ме е яд, че развалиха търга за тролеите. Иначе сега щяхме да имаме(или да сме имали) 20 беларуски тролея.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 14.01.2009, 11:51:43
По-скоро "да сме имали"
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 15.01.2009, 13:40:32
Премести последният пост в Трамвайните клюки, защото аз имам доста инфо по тези въпроси.

на 15.01 трябва 2403 и 2404 да тръгнат с пътници, а до края на месеца да дойдат следващите два. За 2402 се знае, че не е в Трамкар, а бил в Чехия
Нямаше ги днес, даже 2401 не знам дали беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 15.01.2009, 14:45:57
710 е следващият , който ще се "модернизира ".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.01.2009, 15:46:53
710 е следващият , който ще се "модернизира ".

Ама 714 няма ли да го изпревари?

Къде е 710 сега?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 15.01.2009, 16:48:22
Коя е обезкостената кочина в двора на Трамкар? 7хх?!
И защо 2401 се губи от линия в последните дни? Днес 2-ка ЧКД по 5, но не видях 2401.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 15.01.2009, 17:46:30
2401 беше на линия вчера сутринта, за днес не знам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 15.01.2009, 19:04:03


Къде е 710 сега?
Разфасован в текущия на Банишора .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 16.01.2009, 17:55:37
710 е полунарязан в двора на Трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 16.01.2009, 22:20:06
2401 беше на линия вчера сутринта, за днес не знам.
днес го засякох на Красно село,препуска гордо по разбитите релси от автогарата към Княжево...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 17.01.2009, 17:59:26
Aз се возих тази сутрин в около 5-5.30 в 2401 и се учудих че се побъркваше да боксува!?!
Има ли някакви сложени "защити" против това боксуване при така нареченото модернизиране?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 17.01.2009, 19:09:06
Има. Сигурно е било заскрежено и заради това са били буксовиците.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.01.2009, 13:16:25
Има. Сигурно е било заскрежено и заради това са били буксовиците.

При това защитите са на изключително високо ниво и се включват и при приплъзване и буксуване. Надявам се поне на тези трамваи да не бъдат отстранявани. Още март като се возих в 2401 ми демонстрираха как работят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 18.01.2009, 14:03:15
Най-вероято не е имало пясък.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.01.2009, 11:06:54
Е нали смисълът на защитите е именно при прихлъзване или буксуване да пуска пясък. Поне така е при 2041-2057. Предполагам и при 2401 е така.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.01.2009, 12:50:21
Исках да кажа че най-вероятно не е имало пясък в бункерите. Като няма пясък няма защита ;)
Няма да е за първи път кола излезнала на линия да е без зареден пясък в бункерите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: V.Peichev on 19.01.2009, 14:04:23
При чешките трамваи освен пясъка има също ограничаване на тока на боксуващата група и задействане на МРС с намалена сила при продължаващо боксуване, странно би било модернизираните трамваи да нямат тези 2 допълнителни защити.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 19.01.2009, 16:34:35
Е нали смисълът на защитите е именно при прихлъзване или буксуване да пуска пясък.
При возило с асинхронни двигатели, защитата против буксуване трябва да е интегрирана в управлението на двигателите и да ги държи на ръба на сцеплението без значение дали има пясък или не. Защитите, които разчитат само на пясък са отживелица от 30 години.
При чешките трамваи освен пясъка има също ограничаване на тока на боксуващата група и задействане на МРС с намалена сила при продължаващо боксуване.
МРС би имала точно обратния ефект - увеличаване на буксуването.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 19.01.2009, 18:07:51
При возило с асинхронни двигатели, защитата против буксуване трябва да е интегрирана в управлението на двигателите и да ги държи на ръба на сцеплението без значение дали има пясък или не.

Ей това ми беше мислътта като питах дали има защити! И питах защото ми се струва невъзможно да няма защита против буксуване от посочения тип, чрез поддържане на ръба на сцеплението подобно на автомобилите. Колкото и да натискаш педала на газта към колелата отива такава мощност при която не се губи спеплението
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 19.01.2009, 20:12:31
Тъй като двигателите се управляват изцяло софтуеърно, би трябвало да има такава защита, както и защита от прихлъзване при спиране (подобно на ABS при колите).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.01.2009, 21:16:11
Дайте да се разберем. Не сравнявайте трамваите, влаковете и колите. ABS,ASR ESP ви помагат да запазите траекторията на автомобила, т.е да си "държите" пътя. Тук е редно да отбележа грешното схващане, че при задействане на ABS ви намалява спирачният път. Запазва се управляемостта на автомобила. За ж.п.возилата това не е необходимо. За това си имат релси. При тях е трудно тръгването и спирането при намален коефициент на сцепление. Без тъпият прост пясък в бункерите каквито и системи да има нищо не помага. Тук изключвам някои ж.п. возила които конструктивно са сбъркани. При намаление на мощността на подаваният ток към ТД единствено което може да направите с ЧКД е да зависнете в наклон след като ви задейства МРС и така да ви "блокира" вагона.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.01.2009, 23:12:47
Без тъпият прост пясък в бункерите каквито и системи да има нищо не помага.
Теоритично да но напрактика не. В родната железница имаме представители ТПС, които и пясъкът не може да изкара от боксуваници. В такива случаи се предприемат други действия, които за съжаление в трамваите са неприложими. Така например аз лично пясък въобще не използвам, тъй като го смятам за ниско ефективен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 19.01.2009, 23:41:19
Quote
Така например аз лично пясък въобще не използвам, тъй като го смятам за ниско ефективен.
Щото си му разбираш и не изпадаш в ситуации...  8)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 19.01.2009, 23:56:00
Жуленето с директната спирачка е далеч по-ефективно. Хем изравнява оборотите на всички колооси, хем загрява и изсушава бандажа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 20.01.2009, 13:51:43
Дайте да се разберем. Не сравнявайте трамваите, влаковете и колите. ABS,ASR ESP ви помагат да запазите траекторията на автомобила, т.е да си "държите" пътя. Тук е редно да отбележа грешното схващане, че при задействане на ABS ви намалява спирачният път. Запазва се управляемостта на автомобила. За ж.п.возилата това не е необходимо. За това си имат релси.

Може и да греша, но бях чел, че в някои мотриси се прилага такова "псевдо-ABS", с цел да се избегне неравномерно износване на колелата при блокиране...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 20.01.2009, 15:31:05
Точно за това псевдо АБС се говори в последните 10 постинга. И вместо псевдо АБС се използват термините "противоплъзгаща-" и "противобоксувъчна защита". В обобщение може да се посочи че такава има на трамваите Т6А2, Т6А2СФ, Т6Б5, Т6М700-ИТ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.01.2009, 17:26:35
Към днешна дата 2403 и 2404 са в Трамкар. Много странно какво им правят, след като са изминали 1000 км. технологичен пробег. Следващите 2 трамвая не са пристигнали все още, въпреки че това е трябвало да стане до 15 януари.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 30.01.2009, 02:21:35
Към вчерашна дата в 5 следобяд убавеца 2401 си киснеше в депото по необяснима за мен причина. А от останалите му събратя също ни вест-ни кост... Въобще евала на модернизацията! Къде 2015 може всичките да са налице! ...в клетката за брак. А на софиянци отново ще се пробутва, че нищо освен кочините не заслужават, понеже линиите били скапани. А що не оправят линиите си траят.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.01.2009, 13:13:24
Вече 2 седмици 2403 и 2404 киснат в Трамкар и никой не може да обясни защо. Явно чешките специалисти нещо не са харесали, ама сега търсят с какво да се оправдаят, защото никой вече и косвено не им е виновен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.01.2009, 23:35:07
Айде емо, продължавай с глупостите. Утре какво ще напишеш? Че чешките специалисти са отлетели с НЛО барабар с парите за модернизацията???
Проблемът е, че Електрото не са харесали накъдрените покривни ламарини. Сега ще ги оправят.
И още нещо. 2405* и 2406* пристигат до средата на февруари.
--
Поправих грешката!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 30.01.2009, 23:57:57
Т.е. искаш да ни кажеш, че чехите са направили чисто нови мотриси, само че като за българи, с "накъдрени" покриви?!  :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 31.01.2009, 00:00:52
Искам да кажа, че ако на някой не му харесват тези трамваи да ходи да се вози на България 1300 или София 100. Приятно возене!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 31.01.2009, 13:15:25
А, ти поне малко поне да знаеше кой трамвай е тука. 2404 е тук от средата на декември.
Тъпите чехи бяха обещали, че до края на януари ще имаме 2 трамвая в експлоатация и още 2 на проби. А ние имаме един среден пръст. Дори и 2401 вече не излиза на линия. Титулярът му днес е с 2043-44 по 5.

Аз ви казах - съд и прекратяване на договора. Но нали вече ни ограбиха.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 31.01.2009, 13:19:34
Искам да кажа, че ако на някой не му харесват тези трамваи да ходи да се вози на България 1300 или София 100. Приятно возене!
Не не, не ми минавай с тоя номер! Знаеш ли какво значи крив покрив?! Че ще задържа вода. А това знаеш ли до какво води?! До бързо протичане! Е те това за нов трамвай за над 1млн. лв. парчето е НЕДОПУСТИМО! А още по недопустимо е цялото разтакаване около тая модернизация. Явно ако въобще направят и последния, когато го доставят, 2401 сигурно ще е за брак - не за друго, поради морална остарялост, ако ме разбираш. И както спомена emo, защо последният се подвизава в депото, повече от кочините от сериа 300?!

А сега на 2403 и 2404 като им сменят покривите с "качествена" кремиковска въглеродна и непречистена стомана, ще ръждясат по-бързо и от на БГ 1300...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: moni9309 on 31.01.2009, 22:33:07
Абе новото е най-добре, ама при този релсов път, ще ги застиген съдбата на Кончара. Най-много в Инеконите не ми харесва инвалидната секция, от височина поне половин метър да слезеш на ниското. Същото е и за реновираните 909 и 916-933. Но от към страна на обзавеждане, отопление, електроника, осветление е екстра чешката работа. Даже прозорците на трамкар са добри.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.02.2009, 11:40:05
Така. От няколко дни се каня да ви напиша нещо за прословутите модернизирани трамваи. Няма да казвам, че ИнеКОН са мизерници, просто предполагам сами ще стигнете до този извод(ако досега не сте го направили).
Сами знаете, че след последните преподписвания на договора, трябваше до края на 2008 г. в експлоатация да бъдат въведени 6 мотриси. Уви, нито една не тръгна! Сега оправданието Трамкар не съществува, т.к. с последно подписания договор вече беше ясно, че трамваите ще се произвеждат изцяло в Чехия.
2403 и 2404 с последното си закъснение трябваше да тръгнат на линия на 5 януари. Обаче уви 1 месец след това те не тръгват. Знаете ли защо? Ами защото по време на тестовете им са открити серия дефекти, след което от Електротранспорт отказват да ги приемат. Представете си колко са качествени.

Да разгледаме прототипа 2401. Той бе изграждан 2 години. За това време сигурно в Щатите щяха нова космическа совалка да направят. И какво стана с 2401. Тръгна по Софийските улици и хората останаха очаровани. Ами как няма да са очаровани, след като в София от 1999 г. не сме виждали нов трамвай. Обаче още от самото начало почнаха проблемите с 2401. Гениалната му конструкция на вратите не позволява ватманът да вижда в огледалото нито една измежду 2-ра и 5-та врата. Ами толкова превозни средства са с точно такъв тип отваряеми врати, но на нито едно от тях уплътненията на вратите не стърчат по този начин. Обърнете внимание колко неграмотност има в това отношение. Тогава един от ватманите даде предложение първа врата да се затваря с отделен бутон и след като тя се затвори ще има видимост към останалите врати. Това нещо категорично бе отхвърлено от чехите с аргумента "нищо да не се пипа, че е в гаранация". Но не можаха да обяснят защо. След това предложиха да се монтират камери. Така и стана. Обаче за чия сметка се монтораха тези камери? А кой пое поддръжката им и поддръжката на монитора в кабината. Отговорът е - ТИТУЛЯРИТЕ на 2401, които саморъчно си подпират монитора и преглеждат камерите, защото тези камери нямат гаранционна поддръжка.
След това - какво ще кажете за онези прагове в салона? Май доста се изписа за тях. А знаете ли, че трамваят е така направен, че цялата мръсотия от предната секция влиза в кабината? Отново някаква гениалност. Ами като изгоря някаква крушка в единия фар, да не би чехите да намериха същата? А трамваят е в гаранция - нищо подобно - наложи се нашите хора да търсят заместител - за една бройка можеха и цял фар от 309 да му сложат. Та 2401 престоя 2 седмици на извънредно ТО в Трамкар - толкова трябваше на производителите му, за да отстранят купища дреболии, които по между другото трябваше да го правят текущо, т.к. трамваят е в гаранция.
И само му вижте вида - както Иво вече спомена, носи конструкцията на 3хх. Еми Браво :fan: :fan: :fan: 2005 год. се конструира трамвай, който на вид е като нашите трамваи, които са произведени 1981 г.
То и затова, когато дойде хърватския трамвай, поголовно бе сниман, за него се даваха репортажи по телевизии, писа се по вестници. Всички по улиците го коментираха като нещо невероятно.
А за 2401 се говори, че е като "ония трамваи, които се движат по 7".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 06.02.2009, 12:54:47
Не забравяй че 2401 е 801. Това не е напълно нов вагон съотв. това с праговете и гниенето явно няма как да се реши. На всички Хюлиези и О305Г гумените уплътнения стърчат колкото на Инекона но там всяка врата се затваря с отделен бутон така че това не е проблем. А това че ватманите сами си подържат камерите не мога да го допусна - те трамваите си не могат да подържат та какво остава за цяла система видеонаблюдение. И още нещо - цялата модернизация по коша се прави по проект на български "специалисти". Може би трябва да се обърнем и към тях. Инекон отговаря за новите талиги и електрониката, по които забележки както се вижда няма.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 06.02.2009, 13:12:56
То че нашите са едни "специалисти" спор няма... Като му се погледне дизайна само и става ясно за какви "специалисти" иде реч. Само, че както каза emo, не разбрахме защо след като всички мотриси след 2402 са ЧИСТО НОВИ, правени в Чехия имат толкова дефекти, че дори нашия ел.транспорт, свикнал с разни дефектни бракми бълвани от Трамкар, този път не ще да ги приеме... А за гаранционната поддръжка на чехите думи нямам, щом са изправили пред дилемата нашите да сложат някой красив фар на 2401, заради 1 крушка...
И защо да не може да се реши проблема с гниещите прагове?! Сменят се с нови, пенпрогнили такива, обработват се подобаващо против корозия и такава не бива да се появи. Само че модераторите тук, като видят, че нещо се пише против 2401 го трият поголовно, независимо истина ли е или не. Чудя се вече каква е целта на този форум, като не позволява свободното изразяване на мнение, а по скоро го цензурира и налага рестрикции в полза на и вече доста сгазилите лука Инекон-ци, както и разни други потребители, свикнали да се возят в каруци и вечно дърпащи общата каруца назад, убеждавайки ни: ма да сме доволни, че и каруците 3хх ги имало, ма колко бил страхотен Инекон-а и как ако това или онова не ни харесвало, да не сме се возели...
Е вечно ще ни тъпчат и ще сме на опашката на Европа с това мислене! Докато ни хвърлят прах в очите, че не заслужаваме нови трамваи, докато не оправели трасетата. А тези трасета 100г. ли ще ги "оправяте", г-да управници? При 1млрд. бюджет, за 5г. при добро желание да ги бяха оправили. Но българинът е добро, търпеливо добиче, и докато си трае и е "доволен", държат като с рая с него.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 06.02.2009, 13:18:09
Така. От няколко дни се каня да ви напиша нещо за прословутите модернизирани трамваи. Няма да казвам, че ИнеКОН са мизерници, просто предполагам сами ще стигнете до този извод(ако досега не сте го направили).
Сами знаете, че след последните преподписвания на договора, трябваше до края на 2008 г. в експлоатация да бъдат въведени 6 мотриси. Уви, нито една не тръгна! Сега оправданието Трамкар не съществува, т.к. с последно подписания договор вече беше ясно, че трамваите ще се произвеждат изцяло в Чехия.
2403 и 2404 с последното си закъснение трябваше да тръгнат на линия на 5 януари. Обаче уви 1 месец след това те не тръгват. Знаете ли защо? Ами защото по време на тестовете им са открити серия дефекти, след което от Електротранспорт отказват да ги приемат. Представете си колко са качествени.

...

Изрязвам нарочно коментара ти, защото втората част е по-скоро твой опит да станеш репортер на вестник "Уикенд". Успешен при това :fan:
По първата част. Съгласен съм с почти всичко, най-вече с това, че най-сетне си разбрал, че трамваите се модернизират, а не се строят нови. Пък определението "мизерник" ми допадна много - с него в детската градина си обиждахме.
И още нещо - уверявам те, че от чех по-грозно нещо от тоалетната-България не съм виждал съчинявано. Явно си го заслужаваме.

Така, и относно трамваите. Не се старая да крия кусурите на Инекон. Напротив, имат ги и то много! На първо място, защото са се хванали с наще таратайки. Нека сега се оправят както могат, но това което правят отдавна да беше зарязано от Сименс. Да видим как щяхте да плюете по Сименс.
И за последно ще напиша, че дизайнът на трамваите е български, не чешки. Че вътре интериора, разположението на вратите и всичко останало се прави по български проект, и че чехите трябва да направят такива трамваи, каквито НИЕ сме им казали. И те го правят добре!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.02.2009, 13:31:17
Който не вярва - да отиде и да попита двамата титуляри на 2401 колко време отделят, за да си подпират монитора, на който излиза образа на камерите и колко грижи хвърлят за трамвая. И попитайте началник експлоатация как главоломно намаляха желаещите да карат новите трамваи. И колко от тези, които се обучиха не искат и да чуят, че може да ги пишат да работят на 2401.

Тази модернизация се оказа пълен провал. Поредното ограбване на българите.

С удоволствие бих насъбрал и още коментари и да ги публикуват не само в ежедневниците, но да ги предам и на СО.
Обаче какъв е смисълът? Конската фирма се ползва с доста широки протекции, макар да са по-неизвестни и от Тролза. И хората ще си кажат - "ми к'во, за пореден път ни ограбиха".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 06.02.2009, 20:53:05
Един от модернизираните трамваи вървеше по линията на 5-ата днес и то с хора, а отпред на електронната табела си пишешеш 'Княжево". И доколко са модернизирани и доколко нови не знам, но хората чисто и просто остават с впечатлението, че стрите трамваи за пребоядисани и леко пооправени. Но не и, че се возят на ново и модерно возило. И като се добавят всички дефекти, за които се говори в последните постове, наистина тази модернизация бе повече от ненужна, вместо тези няколко милиона да се вложат в оправяне на релсовите трасета. Кой взима тези 'кадърни' решения - не знам. Но да си събере багажа и да се разкара от поста, който заема!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.02.2009, 12:28:42
И кажи до табелата "Княжево" имаше ли номера на линията или се карашпе с една ламинирана табела 5 мое производство. Много се зарадвах, че и 2401 тръгна с моя табела, но това не беше моя идея, а на хората от депото, че табелата нещо отказала.
А днес едва ли 2401 ще излезе на линия, както и утре, че нещо пак му е станало и титулярите му са пратени да работят на 10 и 9 с корекция в наряда.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 07.02.2009, 13:17:16
...хората чисто и просто остават с впечатлението, че стрите трамваи за пребоядисани и леко пооправени. Но не и, че се возят на ново и модерно возило.

Ясно е, че не е ново. В сайта на тази фирма има стрхотни модели, не знам защо трябва да правят нещо по бългаски проект, когато той очевидно е много лош.

http://www.inekon.cz/files/tram_vykresy/Inekon_11_Pento.pdf
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 07.02.2009, 13:28:20
Защото това е било заложено още в първоначалното решение и концепция- модернизация на базата на кошовете на Т6М-700(отчетохме след това грешката, че можеха да използват и Т6М-400...). А чехите наистина могат да направят и 100% нископодов летящ трамвай, но ние просто такива условия сме им поставили...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.02.2009, 12:09:12
Мога да продължавам още с немърливостта на чехите. Именно - толкова ли не можаха да направят собствен софтуеър за изписване на маршрутите, а или са взели от някой трамвай като 2048 или са копирали информацията от него и излизат същите правописни грешки като кв. Дрвеница и Робен Пробег.
Ама то хубаво, че не са взели от някой Тедом, че тогава на 5 щеше да излиза Гео Милев и Лозен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 10.02.2009, 12:38:35
Инекон не произвеждат сами ел.табелите и купуват готов продукт, в които явно от Бозе са се изложили.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.02.2009, 12:50:19
Инекон не произвеждат сами ел.табелите и купуват готов продукт, в които явно от Бозе са се изложили.

Същата тази фирма произвежда ел.табелите и на доста Мерцедеси, а май и на БМЦ-тата. Там като се промени някой маршрут веднага се изписва промяната. Само на 2041-2057 нищо не е променено от както тези трамвай са въведени в София. И там са тези грешки. А инеКОН са решили да копират точно от тях грешната информация. Това е пример за тоталната им немърливост. Нов трамвай, на който пише РОБЕН ПРОБЕГ.
И за да няма неразбрали - ако инеКОН ставаха за нещо, щяха сами да си намерят софтуеър с правилни надписи, а не да копират от 2048 информацията.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 10.02.2009, 12:54:14
Днес едно от новите попълнения стоеше в двора на трамкар.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.02.2009, 12:59:15
Днес едно от новите попълнения стоеше в двора на трамкар.

Ми то си стои в Трамкар от месец. Напредъкът е, че е в двора, а не е в хале.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 10.02.2009, 17:16:12
2403 ли беше или 2405, който не знам да е пристигал, но не можах да видя добре.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: 701 on 10.02.2009, 20:49:35
Днес 2401 си беше на линия. Явно са му оправили повредата. А какво се случва с останалите?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 10.02.2009, 20:59:18
2403 и 2404 седяха в двора на заеода.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.02.2009, 11:27:42
От Електротраснпорт категорично отказват да приемат дефектните трамваи.
Лошото е, че май още 4 такива чакат в Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 11.02.2009, 13:32:11
Като никога малко твърдост от наша страна, браво :) То скоро изтича и поредния двуседмичен срок, пък ще видим какво ще стане.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.02.2009, 13:41:42
Абе рано или късно ще ги вземем. То на фона на 301 и тем подобните, инеКОНските недоразумения са направо като совалки, колкото и дефекти да имат. Важното е да си държим позицията или да ни платят неустойки за забавянето, или да си произведат 17 трамвая, а не 10 или 12.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 11.02.2009, 13:56:35
Абе рано или късно ще ги вземем. То на фона на 301 и тем подобните, инеКОНските недоразумения са направо като совалки, колкото и дефекти да имат. Важното е да си държим позицията или да ни платят неустойки за забавянето, или да си произведат 17 трамвая, а не 10 или 12.

Нали някой беше писал, че за линия 5 трбвали 14. Мисля, че при това положението това трябва да бъде минималния брой трамваи. Да не говорим, че стигурно трябват 1 или 2 резервни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.02.2009, 14:04:47
То не пречи ако са вповече да се пуснат и на други линии. Водещото трябва да е договорът, според който трябва да ни предоставят 17 или 18 трамвая.
За сроковете вече не ми се говори. АКо ония бяха сериозни, в момента щяхме да имаме поне 10 трамвая на линии.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 11.02.2009, 14:54:19
АКо ония бяха сериозни, в момента щяхме да имаме поне 10 трамвая на линии.

Зависи от договора. Но тези 18 или колкото а договорени заедно с 25-те нови трамваи, които са предмет на обществената поръчка, заедно с тези по линия 9 и 10 и 18, ще могат да обслужват цялата трамвайна мрежа в София (след спирането на трамваи 1, 7, 9 и 6).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: moni9309 on 11.02.2009, 22:08:09
Чак пък цялата трамвайна мрежа да обслужват е невероятно. Ако се говори само за теснолинейкете може, но Искър ще има да чака за нови трамвай и нови трасета, както и преустроени такива. :( 8) ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 12.02.2009, 10:08:42
Чак пък цялата трамвайна мрежа да обслужват е невероятно. Ако се говори само за теснолинейкете може, но Искър ще има да чака за нови трамвай и нови трасета, както и преустроени такива. :( 8) ;)

Естествено че говоря за теснолинейните.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.02.2009, 10:34:55
Е надявам се да не се стига дотам, защото все пак вярваме, че ще има трамваи и до надежда и че орязването, което предстои тази година няма да е голямо.
По-скоро не вярвам, че ще се закупят 25 нови трамвая и че инеКОН ще ни доставят повече от 10. А и те като почнат да се скапват...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rebelheartous on 12.02.2009, 14:23:30
Току-що покрай мен на Околовръстното минаха 2 тира с един от модернизираните, разполовен на две. Отиваха в посока Горна баня :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: unbekannt on 12.02.2009, 14:43:39
Оооо да, emo, те(инеконите) вече се скапват през ден. На 2401 все му има нещо.
А интересно къде са отивали тировете?! Да не са карали 2402 към гара Г. Баня, да го товарят за Чехия на инспекция по качеството?! Само че той май вече е там?!  :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rebelheartous on 12.02.2009, 14:56:15
Аз живея в Люлин 3 и тировете идваха от бул. Сливница. Сега вече дали са от някоя разтоварена композиция, нямам представа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 12.02.2009, 22:16:31
В двора на Трамкар има само първа секция на Инекон, без отбелязан инв. номер.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rebelheartous on 12.02.2009, 22:20:37
Явно е от следващите реновирани, аз така си и помислих :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 13.02.2009, 19:10:51
Явно ни ги изсипват в момента и толкова.
Няма ли начин скоро да се отстранят поне малка част от дефектите, за да тръгнат на линия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.02.2009, 12:32:53
Днес се очаква да дойде 2405. А може и това, което сте видяли да е той. Бъдещият му титуляр каза, че се надява трамваят да няма дефектите, които имат 2403 и 2404 и още неделя да почне да го разработва. Трябва да навърти 1000 км. и ми спомена, че най-бързо ще направим тези километри по линията Обеля - К. Величков Люлин и евентуално Илиянци - Княжево, но няма да влиза в центъра.
А по 2403 и 2404 се работи, беркем чехите успеят да си оправят гафовете, защото е срамота(за пореден път) месец и половина трамваите да са в Трамкар и да не тръгват на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 20.02.2009, 13:10:45
Е айде дано ги оправят, толкова ли е трудно да се направи нов таван...?

Не знам на кой да кажа евала - на БГ инженерите, на чехите, или на Бг инженерите от 1986 г. че са допуснали крив таван...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Muslon on 20.02.2009, 13:15:41
Най-вероятно БГ инженерите в комбинация с БГ майсторите. Предполагам чехите предпочитат да направят изцяло нов таван, ако старият е толкова зле. Някои неща е по-лесно наново да ги направиш, отколкото да оправяш чужди бози...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.02.2009, 13:30:55
Е 2403 и 2404 са правени изцяло в Чехия, така че не може да се обвинява, който и да е българин. Не са използвани кошове от БГ трамваи. А и таваните не са единствените дефекти на тия трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 20.02.2009, 14:04:09
Да но са работили по документация направена от БГ инженерчета.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 20.02.2009, 17:59:30
Всъщност какво има от старите кочини и това не е ли нов трамвай по морално остарял проект, който ще бъде фактуриран и платен като бутиково, а не като серийно производство?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 20.02.2009, 22:39:46
Да но са работили по документация направена от БГ инженерчета.

А това какво общо има, дори да е така. Има си договор, който трябва да се изпълнява от страна на Инекон
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.02.2009, 22:57:38
Всъщност какво има от старите кочини и това не е ли нов трамвай по морално остарял проект, който ще бъде фактуриран и платен като бутиково, а не като серийно производство?
От старите кочини има по един пантограф и две рами на тележки , които са чисто нови .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 20.02.2009, 23:03:57
2406 вече е в България.
2405 е готов, вторник тръгва да джитка пробни.
2403 и 4 имат проблеми само и единствено с покривите. Използвана е по-мека ламарина от тази на 2401. От там идва проблема.
Почната е работата по 2407-9.
2402 ще пътува за Чехия скоро.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.02.2009, 13:13:15
2403 и 2404 са готови да излизат на линия почти.

Хубаво е, че все пак нашите този път проявиха характер и не приеха дефектни трамваи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 23.02.2009, 09:01:33
Вчера говорих с Матей - каза , че на 2403 и 2404 покривите не са криви , а нне са били сложени люкове . Наложило се е да демонтират ламарината , зада коригират рамките  . Каза също , че 2405 вече е излизал на проби . Очаква се до края на седмицата и 2406 да тръгне , също и 2403 и 2404.
2402 ще замине за Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 23.02.2009, 14:05:42
Към 12-12.30 минах покрай Трамкар. Видях следното:
Челна част от трамвай (със съчленението към мен), качена върху колела ама не нейните някви сервизни може би(не разбирам много много, а и трамвая (310) мина с 300кмч. Крайна част от трамвай върху камиона платформа. Бяха в такъв прах обвити, изглеждаха все едно са били поне 5-6 месеца в някое хале.
И пред халетата на което коловозите са успоредни на Цар Борис 3, опаковано с найлон сива (ламаринена) на цвят междинна част от трамвай (може би 2402) го поготвят за пътуване както бе казано по-горе.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 23.02.2009, 14:10:31
Вчера говорих с Матей - каза , че на 2403 и 2404 покривите не са криви , а нне са били сложени люкове . Наложило се е да демонтират ламарината , зада коригират рамките  . Каза също , че 2405 вече е излизал на проби . Очаква се до края на седмицата и 2406 да тръгне , също и 2403 и 2404.
2402 ще замине за Чехия.
След малко ще се окаже, че покривите са били напълно гладки, имали са и люкове, ама не е бил монтиран добре пантографът.
Не познавам Матей, но от произдовиделя знам, че проблемът е в "гладкостта" на покрива.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.02.2009, 16:09:02
Матей е леко пристрастен, както и Спас(съответно титулярът на 2401 и началник експлоатация), така, че много не им се връзвайте. Факт е, че повече от месец оправят трамваите - може да се види колко качествено направени.
А сега се явява и нов проблем - много малко желаещи има, които искат да карат инеКОНските трамваи. Това също е показателно за качеството им. Защото един не иска да заменя 2037 за нов, втори 2043, трети 323...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 23.02.2009, 18:24:10
Каквото и да им е качеството, със сигурност са по-удобни и приятни за каране. Просто и при тях да ги накараш да се качат на нов трамвай е като да накраш някоя лелка от админстрацията да използва компютър. То и заради подобни хора много от нещата в тая страна трудно се променят, защото те твърдо си настояват да си я карат както до сега.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.02.2009, 10:39:15
Каквото и да им е качеството, със сигурност са по-удобни и приятни за каране. Просто и при тях да ги накараш да се качат на нов трамвай е като да накраш някоя лелка от админстрацията да използва компютър. То и заради подобни хора много от нещата в тая страна трудно се променят, защото те твърдо си настояват да си я карат както до сега.

Напълно си прав. Обаче като 2401 почне да ти дава дефекти от рода на - трета врата не се затваря, трамваят не може да помръдне или пък не тръгва поради друга причина и хората почва да ги е страх.

А аз съм твърдо против това ватмани да карат само БГ трамваи! Двама мои приятели се махнаха от Красна или скоро ще се махнат и ше ходят в Банишора, защото не щат да карат нито чешки, нито пляки.
Та както в началото 50 човека искаха да карат 2401, така останаха десетина сега.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.02.2009, 10:47:47
За пореден път показваш преобладаващата ватманската простотия и тъпотия. Дай да им дадеме по една ръчна количка да бутат най-ще са доволни. Нито магнети има, нито врати, нито групи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.02.2009, 10:53:39
За пореден път показваш преобладаващата ватманската простотия и тъпотия. Дай да им дадеме по една ръчна количка да бутат най-ще са доволни. Нито магнети има, нито врати, нито групи.

Ами питайте титулярите на 2401 колко извънредно стоят в депото, за да си оправят трамвая. Защото май гаранцията обхваща само по-сериозни дефекти. Или обхваща всичко, ама няма кой да се занимава.
И не е ли по-добре да си караш 2037 или някой друг чешки, отколкото да се натискаш на нов? А по 5 работят пълни нещастници като цяло и затова новите трамваи ще ги карат почти само хора от други линии.

Иначе като управление, мисля, че това са най-приятните за работа трамваи - кара се само с един джойстик, без педали и краката на ватманите са напълно свободни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 24.02.2009, 11:58:50
Между другото вчера пред едно от халетата бяха изкарали 2 коша омотани в найлони. Вероятно са ги били приготвили за пътуване към Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 24.02.2009, 13:01:13
Toва с найлоните трябва да е бил 2402.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 24.02.2009, 14:50:50
Едва ли - беше просто едно скеле и нищо повече. По-точно 2 склета :) Явно в предишния си пост не съм се изразил правилно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 24.02.2009, 14:58:53
Вчера:
Към 12-12.30 минах покрай Трамкар. Видях следното:
Челна част от трамвай (със съчленението към мен), качена върху колела ама не нейните някви сервизни може би(не разбирам много много, а и трамвая (310) мина с 300кмч. Крайна част от трамвай върху камиона платформа. Бяха в такъв прах обвити, изглеждаха все едно са били поне 5-6 месеца в някое хале.
И пред халетата на което коловозите са успоредни на Цар Борис 3, опаковано с найлон сива (ламаринена) на цвят междинна част от трамвай (може би 2402) го поготвят за пътуване както бе казано по-горе.

Аз видях един т.н. скелет в найлон.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Petruccy on 25.02.2009, 15:25:16
Според мен 2401 колкото и дефекти да има е по-добър избор от кочините 800. Тази авария със "застиването" може да се случи на всеки трамвай - липса на ток, лошо подаване на ток, изолатор... Но аз предпочитам вътре да ми е ново и що годе луксозно, отколкото да ми шуми компресор в ушите и да ми студи кожената облегалка.
Да, новите Фолксвагени имат електроника и потенциално много неща могат да им се разбрицат отколкото на една Лада. ТОва значи ли, че Ладата е по-добра кола от ФВ? СЪщото е и с 2401.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.02.2009, 16:19:00
А тая азотна спирачка или каквато и да е на 2401 вдига шум почти колкото мотор-вентилатора на пляките.

Във всеки случй не отричам, че откъм салон трамваите са много добри - седалките са разположени перфектно, имат тапицерия, трамваите имат големи отваряеми прозорци.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 25.02.2009, 16:36:18
Предвижда ли се някои от модернизираните трамваи да вървят по линия 1?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.02.2009, 16:49:44
НЕ!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 25.02.2009, 22:19:35
А тая азотна спирачка или каквато и да е на 2401 вдига шум почти колкото мотор-вентилатора на пляките.

Във всеки случй не отричам, че откъм салон трамваите са много добри - седалките са разположени перфектно, имат тапицерия, трамваите имат големи отваряеми прозорци.

Ехеее Емо... Ти ме застреля. Направо изби всичко в мен.
Първо - не вярвам да разбираш от електроника и двигатели, защото досега нищо смислено не си обяснил по устройството на задвижване или захранване на трамваите.
Второ - явно не си се качвал в 2401 за да коментираш седалките му. Едва ли след модернизация те трябва да изглеждат по начина, по който са сега - всичките на различна височина. И по-лошото е, че и останалите ще са така.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 25.02.2009, 22:30:44
Оф, по-малък съм от вас, ама сте като деца! Какво толкова ви пречи, че седалките са на различна височина?! Важното е да са удобни и да ти е топло и комфортно в трамвая. На който не му харесва височината на седалките да не сяда!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.02.2009, 11:08:38
А тая азотна спирачка или каквато и да е на 2401 вдига шум почти колкото мотор-вентилатора на пляките.

Във всеки случй не отричам, че откъм салон трамваите са много добри - седалките са разположени перфектно, имат тапицерия, трамваите имат големи отваряеми прозорци.

Ехеее Емо... Ти ме застреля. Направо изби всичко в мен.
Първо - не вярвам да разбираш от електроника и двигатели, защото досега нищо смислено не си обяснил по устройството на задвижване или захранване на трамваите.
Второ - явно не си се качвал в 2401 за да коментираш седалките му. Едва ли след модернизация те трябва да изглеждат по начина, по който са сега - всичките на различна височина. И по-лошото е, че и останалите ще са така.

Първо съм на 30 год. и съм прекарал повече години от живота си по трамваи, отколкото ти и се познавам с десетки ватмани и съм хиляди пъти по-добре запознат с всичко свързано с трамваи от теб.

И второ - дори и премиерът Станишев защитава по-добре управлението си, отколкото ти тъпите чехи, които произвеждат трамваи. Дори и Топлофикациите, Булгаргаз и другите защитават по-аргументирано повишението на цените на предлаганите от тях услуги, отколкото ти тия мизерни трамваи.

Водиш от някакво лично приятелство с чешки плебеи, които са по-неграмотни и от ония, които работеха в Трамкар и ремонтираха 414.

П.С. Ако модератрорите счетат - да изтрият и моето, и мнението на маниака.

Но просто не е нормално бездарните и лъжливи чехи да ни прецакват за пореден път, а ние да им правим евала, търсейки вината в Трамкар или нещо подобно. Факт е, че до края на 2008 г. трябваше да имаме минимум 6 трамвая в експлоатация, а ние в края на февруари нямаме нито един - ето това е най-показателното.
А при първоначалния договор до края на 2008 г. трябваше да имаме над 10, а прототипът трябваше да го направят поне година по-рано.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: wwe_ppp on 26.02.2009, 23:28:15
Какво стана с 2402? Замина ли за Чехия? Той готов ли е или само кошът му е готов? :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.02.2009, 11:02:10
Към момента е следното 2403 и 2404 са в Красна Поляна. 2405 е на проби. В Трамкар има 2 трамвая, но не се знае кои номера са, защото никой не е ходил да ги види. Така, че 2405 си изпревари 2406.

На 2401 вчера писали нови хора за обучение, но той не могъл да излезе :fan:. Интересно на какво са ги обучавали :P
Днес пак са писани втори лица на 2401. Да видим дали ще го скалъпят да излезе.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 27.02.2009, 18:07:46
Днес пак са писани втори лица на 2401. Да видим дали ще го скалъпят да излезе.

вървеше по 5, имаше двама в кабината
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: сТУдент on 27.02.2009, 23:10:48
днес сутринта около 8 часа 2405 мина на кръстовището на Каменоделска и 202ра в посока орландовци.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.03.2009, 13:16:39
Вчера се качих в 2401 от последната врата и потеглих бързо към ватмана. Е как се спънах в оня праг... Поне хубавото е, че носих една желязна табела та тя отнесе удара отстрани на трамвая. То, че има праг - гадно - аз досега не бях забелязвал, че е толкова шибан. Ама вече в депото е хубаво да го боядисат, защото ако някой се спъне може да се изтъркаля направо в средната платформа.

А на 2403 и 2404 сега нещо се чака да изсъхне от таваните им и до края на другата седмица трябва да ги пуснат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 01.03.2009, 17:43:58
хах, този праг така хубаво се е срещал с лопатите ми още на откриването на трамвая... Надявам се да се сетят да го оправят с жълта виждаща се боя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 01.03.2009, 21:09:37
Просто трябва да сложат една наклонена ламарина и да я покрият отгоре с балатум, както е при другите. Така няма да е стъпало, а наклон.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 03.03.2009, 13:00:47
2405 е навъртял 500 км, което било достатъчно. Титулярът му е извикан утре да доведе следващия от Трамкар до депото и да почне разработката му.

Ако всичко е наред докрая на седмицата трябва 2403, 2404 и 2405 да тръгнат налиния, а още един или два на проби.
Дано поне това да стане.

А за 2402 никой нищо не може да ви кажа. Изобщо не се знае кога е в София, кога е пътувал и т.н.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 03.03.2009, 13:01:48
Новото 20:

8 модерни трамвая тръгват до юни

До края на юни 2009 г. трябва да бъдат пуснати в експлоатация 7 изцяло модернизирани трамвайни мотриси, съобщи за 19`зам.-шефът на столичния електротранспорт инж. Иво Василев.
Те са част от поръчка на Столичната община, която се реализира със заем от Европейската банка и е на стойност близо 12 млн. евро. Общо 18 са мотрисите, за които от „Московска“ 33 са сключили договор с чешката фирма „Инекон груп“ през 2006 г. По вина на изпълнителите обаче сроковете не били спазени. С анекс към договора поръчката трябва да бъде финализирана до края на тази година.
Към този момент в движение е само 1 трамвай, който се движи по линия №5. До десет дни трябва да тръгнат още две коли, каза инж. Василев.
От своя страна зам.-кметът по транспорта Александър Цветков напомни, че е в ход процедурата по обществената поръчка за купуване на нови 25 модерни нископодови, климатизирани мотриси, за които 19` пръв писа. Подновяването на автопарка в компанията „Столичен автотранспорт“ е част от амбицията на общината да се бори с тежкия трафик в София.
На национален форум за задръстванията вчера бяха обсъдени и проблемите на столичния трафик. Според главния архитект на столицата Петър Диков решаването им се спъва, защото липсвала цялостна дългосрочна и стратегическа визия. Не на последно място бил и недостигът на средства. Според думите на Диков общината вече имала един много добър набор от проекти, но те не можели да се реализират заради липсата на финансиране. Развитието на масовия градски транспорт, подобряването на инфраструктурата, решаването на проблема с паркирането – са сред начините, с които кметството щяло да бори задръстванията. Предвиждало се също така да се изградят велоалеи в двата най-големи жилищни комплекса на София – „Люлин” и „Младост”. За добра градска мобилност от общината залагали изцяло на градския транспорт и в частност на метрото. Както 19` вече писа това е най-безконфликтният транспорт, на който от общината разчитат в борбата със задръстванията. Освен това започва подмяна на грохналите Икаруси с нови автобуси на метан.

19min.bg
http://19min.bg/news/8/9321.html?&qstr=инекон
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: vasko456 on 03.03.2009, 14:51:26
е то като че ли в софия има само два квартала - младост и люлин...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.03.2009, 11:53:13
Малееееее, само 8 трамвая до юни. Тия пак искат да ни изпързалят.
Предвид факта, че 2403, 2404 и 2405 са готови за линия, 2406 и още един са в Трамкар и до 2 седмици също трябва да са готови. То излиза, че 4 месеца ще ни доставят само 3 трамвая. Ужас.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 04.03.2009, 16:21:31
Емо мисля, че прекаляваш с тез Инекони, от самото начало знаехме, че няма да са 18!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 04.03.2009, 16:22:37
Емо мисля, че прекаляваш с тез Инекони, от самото начало знаехме, че няма да са 18!

Да! С прототипа трябваше да са 19.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 04.03.2009, 17:27:52
Тия от вестника може би имат предвид не 8 броя, а от 2401 до 2408 :D Така вече е по-реалистично. Естествено пак бъркат, тъй като животно като 2402 нема.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 04.03.2009, 22:31:30
Животно като 2402 има. То в момента е в Чехия, на основна поправка от сътвореното в Трамкар. Работата продължава до 2409.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.03.2009, 10:24:43
А след 2409?

Вчера титулярът на 2405 го е завел в Трамкар, откъдето е взел 2406 и е правил с него проби в Красна Поляна. Каза, че има готови още 3 трамвая, които са на границата на България. Дали е възможно?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 05.03.2009, 14:41:35
2406 сутринта беше на проби каран от жена. Мисля че нямаше никой друг в трамвая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.03.2009, 16:25:52
2406 сутринта беше на проби каран от жена. Мисля че нямаше никой друг в трамвая.

Това е чудесно! Значи ще се правят проби в две смени, а не в една, както беше предвидено. Нали знаете, че има недостиг на ватмани, а това да намериш още двама, за да правят проби в делничен ден си е цяло постижение.

Надявам се на 2405 да не са му намерили никакви дефекти.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 05.03.2009, 17:15:30
Следобед 2406 беше каран от мъж, като в салона имаше още няколко човека.

Като цяло май 2405-6 ги въртяха доста по-малко от другите, които се скъсаха да обикалят в началото на януари.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.03.2009, 17:25:21
Следобед 2406 беше каран от мъж, като в салона имаше още няколко човека.

Като цяло май 2405-6 ги въртяха доста по-малко от другите, които се скъсаха да обикалят в началото на януари.

Въпросът е да се натрупа пробег. 2403 и 2404 ги въртяха из центъра, където попадаха по задръствания, светофари и т.н.
А титулярът на 2405 ми каза, че разходки Обеля - Люлин правят 500 км за няколко дни.
Обаче все пак 2405 е навъртял 500 км, а 2403 и 2404 по 1000.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 05.03.2009, 19:30:11
По някое време и аз бях там. Станимир го караше и към 14 ч беше навъртял 119 км.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 06.03.2009, 09:00:51
Вчера 2405 и 2406 бяха в депото и личеше, че са в пълно движение. Един от вагоните (вероятно 2403) беше в Трамкар, 2401 беше пък на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.03.2009, 11:14:07
Обратно - 2405 е в Трамкар, а 2403 и 2404 са в Красна.
Станимир ще навърти 500 км. до утре, защото използва маршрут Обеля - Люлин и за разнообразие - Илиянци - Н. Петков. Каза, че трамваят нямал проблеми.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 06.03.2009, 12:02:07
Дам, 2406 обикаля стабилно още от преди 7 сутринта  :fan: Само трябва по-малко да го ръчка, че ми бяга от кадъра все  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 06.03.2009, 12:12:35
811  е следващият , който ще бъде модернизиран в небитието.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.03.2009, 12:44:24
811  е следващият , който ще бъде модернизиран в небитието.

А той е почнат да се модернизира още преди 10 дни. Аз мислех, че повече трамваи няма да мъдат "модернизирани", а 811 ще иде на ОР.
Значи все пак инеКОНците си взимат някакви части от тези трамваи, не си мислете, че ей тъй у нас си ги режат и всичко се предава за скрап/б.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 07.03.2009, 00:04:52
Взимат - пантографа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: conecto on 07.03.2009, 00:51:44
Еми аз не съм чувал като пристигнат нови автобуси в София да им правят проби на всеки по отделно по 500 км, а както разбрахме тези трамваи са нови на 99%.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 07.03.2009, 01:27:44
Еми аз не съм чувал като пристигнат нови автобуси в София да им правят проби на всеки по отделно по 500 км, а както разбрахме тези трамваи са нови на 99%.
Возилата серийно производство са минали хиляди километри тестове из заводите. Докато нашите модернизирани сурогати са "нещо като нищо на света". Може би след стабилизиране на "модела" постепенно ще намалят тестовите километри. А след като изпълнят поръчката на СО, да използват останалите живи 7** и 8** и да произведат модернизирани трамваи за нуждите на Кабул и Уагадугу например. А със спечелените пари да купят 5-6 Кончара :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 07.03.2009, 10:16:11
Благуне , някой път наистина ти се чудя на разсъжденията . Прочети си внимателно поста и сам си отговори .
 Както вече е написано единствено и само пантографа е използван от Т6М.
За какво стабилизиране говориш ?
Защо не си зададеш въпроса колко струва един автобус и един трамвай ?
Като си отговориш ще разбереш защо се правят тестове и изпитания .
Трамваи още от край време се произвеждат в ограничени бройки .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: blagun on 07.03.2009, 10:24:28
1. За какво стабилизиране говориш ?
2. Трамваи още от край време се произвеждат в ограничени бройки
1. Прототипът 2401 го тестваха повече от година. Това промени доста проекта. 2403 и 2404 - месец-два. Въобще съм далеч от мисълта, че новата серия ще е върхът, но всеки следващ ще се търкаля (поне би трябвало) все по-малко пробно. Аз затова употребих уговорката "може би".
2. Да, сигурно ЧКД са произведени малко бройки. Или даже ако щеш - София-70
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 07.03.2009, 10:56:28
Ако ги правеха качествено нямаше да има толкова тестове, ама дето има една поговорка - "парен каша духа".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 07.03.2009, 11:20:47
Тестовете не са свързани с качеството на изработка а с тяхното сертифициране и удостоверяването им че са безопасни и годни за експлоатация. Знаете за 2401 за другите 500 км. са напълно достатъчни. Ако някой преди 4 години беше помислил сега нямаше да се разиграва този цирк.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 07.03.2009, 13:12:51
Ами то качеството на изработката е пряко свързана с безопасността и годността за експлоатация...  :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 07.03.2009, 14:06:17
Колкото и странно да ти звучи не е така. Може даден продукт да е изработен страшно качествено, но да не е безопасен. Както и обратното правило също важи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 07.03.2009, 14:09:17
Колкото и странно да ти звучи не е така. Може даден продукт да е изработен страшно качествено, но да не е безопасен. Както и обратното правило също важи.

Някак не виждам логиката тук...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 07.03.2009, 14:15:28
Колкото и странно да ти звучи не е така. Може даден продукт да е изработен страшно качествено, но да не е безопасен. Както и обратното правило също важи.

Някак не виждам логиката тук...

Със сигурност една бомба може да е изработена от най-качествените и скъпи възможни материали, но може и от подръчни средства да се изработи..Това значи ли, че първата е безопасна, а втората не. :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 07.03.2009, 14:18:14
Когато сбъркаш нещо при проектирането, колкото и да се стараеш да го изработиш качествено все ще си остане опасно.
С изпитанията на 2401 се видя че трамвая има добри ходови качества движи се и не се разпада. Не му прещат рабитите релси и бордюри и т.н.  Видяха се някои недостатъци, които са отстранени при следващите бройки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 07.03.2009, 14:22:51
Качественото изграждане на нещо означава не да се използват най-скъпите материали, а да се съединят компонентите (скъпи или по-евтини, но отговарящи на критериите за дадения продукт) по такъв начин, че дадения предмет да си върши работата по предназначение. Т. е. качеството на изработка включва не материалите само, а вложения труд и техническата далновиднност в изработката. В този ред на мисли не цената, а качеството на изработката е признак дали в случая един трамвай е безопасен и годен за употреба или дори с най-скъпите материали би се разпаднал на втория завой. Просто май влагаме различен смисъл в термина "качествено" в случая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 09.03.2009, 13:50:56
2403 върти проби тази сутрин :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 09.03.2009, 13:56:13
2403 върти проби тази сутрин :rolleyes:

да се смея ли, да плача ли... Явно 1000 км. са му били малко. Сега ще се открият други дефекти и ще го върнат в Трамкар за още 2 месеца.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 10.03.2009, 10:57:16
Днес е ред на 2404 за проби. Явно гледат пак да не се нагънат таваните  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.03.2009, 11:01:03
Днес е ред на 2404 за проби. Явно гледат пак да не се нагънат таваните  :D

Тая проверка най-добре ще се установи ако се качат 10 монтьора и почнат да играят хоро. Пиша го сериозно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 10.03.2009, 13:53:22
Пет модерни трамвая ще щъкат из София
10.03.2009, 13:45   

Кметът на София Бойко Борисов ще присъства в сряда на пускането в движение на пет модернизирани трамвайни мотриси.

Реконструкцията на столичните трамваи е извършена от чешката фирма "Инекомгруп " с подизпълнител "Столичен електротранспорт".

Трамвайните мотриси са с монтирани нови асинхронни двигатели и нова система на управление, която дава възможност за връщане на електрическа енергия обратно в мрежата, хвалят се от "Столичен електротранспорт".

Монтирано е и ново осветление с енергоспестяващи лампи, както и нова система за отопление.

Същевременно заместник-кметът по транспорт на Столичната община Александър Цветков предложи трамвайна линия номер 15 да бъде закрита заради ниския пътникопоток, който е недостатъчен за покриването на разходите
по експлоатацията й.

Предложението ще бъде гласувано на предстоящото заседание на СОС в четвъртък.


http://www.dnes.bg/article.php?id=67237 (http://www.dnes.bg/article.php?id=67237)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 10.03.2009, 14:06:46
Хахаха, какъв е смисълът да се пускат официално 5 трамвая, след като трябва да има още 13?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 10.03.2009, 14:16:25
Защото е по-евтино да виканеш журналисите да те снимат и след това да се изрежеш от вестниците :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 10.03.2009, 14:22:45
Ето защо било мотането. Чакали са да съберат повечко за предизборната кампания. И понеже не се знае за юни коя година ще са готови другите, дай само с 5  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Knoxville on 10.03.2009, 15:06:40
Браво, ама да ги осветяват на Александър Невски  :rolleyes:
Бате Бойко пак ще се бие в гърдите, а защо не и да счупи някоя бутилка шампанско в коша на 2405 примерно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 10.03.2009, 15:38:25
Ами като кмет, кой да ги освещава? СерГей ли!? А пораснете ако искате вече, а?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 10.03.2009, 16:26:03
Те да отидат да осветят инеКОН, беркем вземат та си изпълнят договора, макар и с 3 год. закъснение.

Иначе ще е много яко да пуснат 5 трамвая(в т.ч. и 2401, защото 2402 го няма), ама да изкарат цялата смяна с тях да ги видим колко издържат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 10.03.2009, 16:29:34
Някой знае ли по коя линия ще се движат?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 10.03.2009, 16:59:04
По 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 10.03.2009, 18:13:48
Ами като кмет, кой да ги освещава? СерГей ли!? А пораснете ако искате вече, а?
старши, не е нормално да се освещават 5 трамвая, като поръчката е за 13, то по тая логика всеки по отделно може да му се лисва вода, отново се опира до абсурдната и смешна показност на някои личности
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 10.03.2009, 19:01:57
Да. А на 2401 ще му е второ освещаване.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: moni9309 on 10.03.2009, 19:57:32
Къде ще бъде туй събитие, пак ли в Трамкар? :P :P :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 10.03.2009, 20:29:33
В Трамкар от 12:30.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 10.03.2009, 20:59:53
Канени ли са външни хора (изкл. журналисти) :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: ozzy on 11.03.2009, 01:38:48
Канени ли са външни хора (изкл. журналисти) :)
Едва ли ще те спре някой :) Аз обаче няма да мога да присъствам....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 11.03.2009, 10:20:17
сега минах покрай трамкар, в двора имаше 4 трамвая
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 11.03.2009, 11:02:54
Всички ще са горе, сутринта пратиха и 2401 натам. Два пъти ще го пускат него явно  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 11.03.2009, 11:26:36
Всички ще са горе, сутринта пратиха и 2401 натам. Два пъти ще го пускат него явно  :D

пълна простотия, вместо да возят хората си правят глупав пи-ар
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 11.03.2009, 11:56:58
2401 в 9 часа си се движеше по 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Vladimircho on 11.03.2009, 13:44:01
Тия трамваи не ги ли пуснаха най-после.  :angry: Те в Трамкар станаха почти музейни експонати. :rolleyes: :D :D И още нещо те могат ли да бъдат в система от много единици като тези по тм9 или не, защото ако някой от тях издаде багажа някъде по трасето ще се затапи движението .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 11.03.2009, 13:57:35
Тия трамваи не ги ли пуснаха най-после.  :angry: Те в Трамкар станаха почти музейни експонати. :rolleyes: :D :D И още нещо те могат ли да бъдат в система от много единици като тези по тм9 или не, защото ако някой от тях издаде багажа някъде по трасето ще се затапи движението .

То май новия метродиаметър ще построят, докато пуснат тия исторически вече трамваи...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 11.03.2009, 14:39:18
Quote
Бойко Борисов: 690 000 евро струва всяка от петте обновени трамвайни мотриси в столицата 
 
11 март 2009 | 14:34 | Агенция "Фокус" 
 
 
 
София. 690 000 евро струва всяка от петте обновени трамвайни мотриси, каза на официалното им пускане в експлоатация, кметът на София Бойко Борисов, предаде репортер на Агенция Фокус. За сравнение на цената той даде за пример мотриси във Франция, които са стрували 3 млн. евро всяка. Модернизацията на българските мотриси се е извършила от чешката фирма „ Инекомгруп”, каза зам. кметът по транспорта Александър Цветков. Той обясни, че реновираните трамвайни мотриси ще бъдат общо 18. По думите му 90% от частите на трамваите са напълно подменени. Нови са двигателите, парното, окачването и електрониката на превозните средства. Целият салон също е изцяло подновен, отбележи Цветков и каза, че единствено шаситата са стари. Трамваите влизат в употреба още от този момент като ще пътуват по линия №5, а после ще минат и по други линии, заяви зам. кметът по транспорта. Две години е гаранцията на двигателите и електрониката, а 5 е за лаковото покритие на мотрисите, подчерта в края на обиколката си в депото кметът на София Бойко Борисов.
Веселина ФОТЕВА
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 11.03.2009, 15:46:25
Това е смехотворно...2 години на важните елементи и видиш ли 5 на лаковото покритие..:D:D:D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.03.2009, 16:01:10
Важно е уточнението, че шаситата са стари - защо някои не ми вярваха, че чехите взимат носещата част и отгоре изграждат трамвая.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 11.03.2009, 16:20:23
Не си прав чехите взимат само носещата греда при съчленението и само това. Всичко останало е ново. Малко по-късно някой от колегите ще пусне точно какво са взели от 704.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.03.2009, 16:23:31
Аз казвам какво със сигурност взимат за чехия. А дали го ползват - не знам. Важното е, че взимат бая желязо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 11.03.2009, 16:47:06
Това е смехотворно...2 години на важните елементи и видиш ли 5 на лаковото покритие..:D:D:D


Поне една добра новина - никакви реклами по тях за цели 5 години ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.03.2009, 16:49:27
Е те ако сложат реклами по тях, хората няма да ги отличават от 927 и братята му.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 11.03.2009, 17:43:43
Аз казвам какво със сигурност взимат за чехия.
Взимат безмоторните талиги и носещите греди при геленка. Рамата остава и се нарязва.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 11.03.2009, 17:49:50
Quote
... Трамваите влизат в употреба още от този момент като ще пътуват по линия №5, а после ще минат и по други линии, заяви зам. кметът по транспорта...

2403 вървеше по 5 към 17 часа с пътници вътре

и какво излиза? чакали са официално да ги "открият" за да ги пуснат да вървят?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 11.03.2009, 17:58:02
И само 2401 остана с тоя праг при геленга, при всички други това е оправено с помощта на мини рампичка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 11.03.2009, 18:47:31
По 5 са 2401, 2403 и 2404. Не знам какво са му изпитвали на 2403, но последната талига трака при движение. Също така при едно спиране нещо изтряска много здраво, но този проблем го имаше и в 2401 в началото. Стъклата са позамацани при лепенето, но не е нещо особено.
Иначе много добре набира и спира. Ватмана използваше съобщаването на спирките, което е похвално, но дано да не е само в началото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Nicky on 11.03.2009, 19:00:08
Ето и списък с мотрисите, които са реновирани и ще се реновират и съответния стар и нов инвентарен номер:
2401 801
2402 725
2403 820
2404 816
2405 823
2406 814
2407 712
2408 721
2409 829
2410 710
2411 704

ПС: В момента качвам снимки от Трамкар - Инеконите, Б.Б, 704, 811, 831, 714 и още неща... към 180+ парчета ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 11.03.2009, 19:07:35
С изключение на 2401, за останалите е ползвано точно колкото е отрязано от 704. Реновиране няма, останалото отива за скраб.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Nicky on 11.03.2009, 19:10:46
Поне това е по списъка на Трамкар, иначе ние си знаем, какво означава въпросното реновиране. ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 11.03.2009, 19:23:46
2405 и 2406 отидоха да си довършват пробните сантиметри. 2403 излезе читав. Талантливия му ватман успя да окопае една колоос още на втория курс.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 11.03.2009, 22:53:39
А случайно да забелязахте, че 710 изчезна от лицето на земята?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 11.03.2009, 23:56:16
Чисто новият 2406...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.03.2009, 10:53:18

Иначе много добре набира и спира. Ватмана използваше съобщаването на спирките, което е похвално, но дано да не е само в началото.

Това дефакто е най-добрият ватман. И ако не се заема с въпроса за съобщаването на спирките, този ще е единственият, който ще ги съобщава.

Надявам се и другите да се научат да работят добре и трамваите да дават по-малко повреди.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 13.03.2009, 17:01:02
Някой щракна ли камерите над вратите на Инеконските бройки?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 13.03.2009, 17:27:06
Някой щракна ли камерите над вратите на Инеконските бройки?
Да.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 13.03.2009, 19:44:28
Днес имах късмета да се повозя на модернизираният вагон 2403. Като цяло много ми хареса-спирките се съобщават, ускорява и се движи много бързо, тих е. Почти същият е като 2401. Ето и 3 негови снимки по линия 5. Наситина европейска гледка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 14.03.2009, 20:44:21
Вчера се качих на 2403 за 3 спирки.Имах луд късмет,че го нацелих... :angel:
От всичко най-много ми хареса гласовото оповестяване на спирките.Гласа е много приятен,абе супер.От вътре трамвая не впечатлява с особен дизаин,както и отвън където си е направо грозен,но вози много добре,тих е,вътре е топло,харесва ми.Както казвам не за пръв път,само дизайна им куца на тези трамваи,другото е на ниво.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.03.2009, 22:05:01
Като за нас и тези са прекрасни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 14.03.2009, 22:07:15
Като за нас и тези са прекрасни.
защото сме свикнали да се задоволяваме с много малко....
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 14.03.2009, 22:08:47
Като за нас и тези са прекрасни.
защото сме свикнали да се задоволяваме с много малко....
не, защото като общество не заслужаваме повече
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.03.2009, 22:41:54
Като за нас и тези са прекрасни.
защото сме свикнали да се задоволяваме с много малко....
не, защото като общество не заслужаваме повече
Благодаря за подкрепата .Точно това имам впредвид.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 14.03.2009, 22:42:13
Глупости! Защо да не заслужаваме!?
Такива 'българите са най-смотаните' мнения направо не ги разбирам и се чудя на споделящите ги...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 14.03.2009, 23:09:14
Като за нас и тези са прекрасни.
защото сме свикнали да се задоволяваме с много малко....
не, защото като общество не заслужаваме повече
Аз пък мисля,че заслужавам.... ;) а Вие щом така сте преценили за Вас незнам.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 14.03.2009, 23:54:54
Ти може и да заслужаваш (както и повечето от съфорумците), но по-голямата част от българската нация няма елементарна гражданска култура и дисциплина. На мен лично ще ми е съвестно да гледам как вандалите унищожават Ситадис или Юротрам...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 15.03.2009, 00:30:35
Като за нас и тези са прекрасни.
защото сме свикнали да се задоволяваме с много малко....
не, защото като общество не заслужаваме повече
Аз пък мисля,че заслужавам.... ;) а Вие щом така сте преценили за Вас незнам.
много хора заслужават, но има също значителен брой, на които и Икаруса им е много, докато върху вторите не бъдат приложени рестриктивни мерки и превъзпитани няма смисъл да се харчат пари за нещо (в случая хубави, модерни возила) след като за отрицателно време ще приличат на вторите вагончета от тм9. Капацитетът в поддръжката го оставаме настрана. Затова Инеконските трамваи се явяват перфектни за условията
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 15.03.2009, 01:28:09
Навсякъде има вандали. Това означава ли, че всички хора във всяка една държава трябва да се возят в икаруси и трамвайни антики, на каквито се возиме в София, докато и върху техните вандали не бъдат приложени рестриктивни мерки и не бъдат превъзпитани!?
Толкова е несериозно, Бога ми...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 15.03.2009, 01:38:57
Навсякъде има вандали. Това означава ли, че всички хора във всяка една държава трябва да се возят в икаруси и трамвайни антики, на каквито се возиме в София, докато и върху техните вандали не бъдат приложени рестриктивни мерки и не бъдат превъзпитани!?
Толкова е несериозно, Бога ми...
Що преиначаваш думите ми ????? Не казвам, че трябва да се возим на Икаруси, тезата ми беше, че Инекона е напълно достатъчен като екстри и комфорт за родните условия пред Сименс, Алстом и др. 'космически кораби'. А че навсякъде има вандали, има, вярно е, но навсякъде се взимат мерки против тях, аз никъде другаде не съм виждал гледки като тези в тм9, или след всеки мач - погром. Ще замоля да четеш какво съм писал
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 15.03.2009, 01:49:59
Това, че не се взимат мерки срещу вандалите, чиято безнаказаност е повод другото поколение вандали да правят още по-големи поразии, не е причина останалите хора да се возят на икаруси или дори на модернизираните ни ретро-трамваи - напротив, заслужаваме повече, дори и 'космически кораби', след като такива са актуалните превозните средства в 21 век. Липсата на контрол не е причина да се наказват всички и в частност превозните ни средства да са с век назад! Вместо да се втълпява как 'не сме заслужавали еди-какво-си' поради липса на контрол, трябва от една страна да се защитава тезата, че не сме нито по-малко хора от която и да е друга нация и че заслужаваме каквото и те, а от друга да се изискват наказания за неприлагащите контрола, за вандалите и при изпълнението на всичко това, да се контролират непрекъснато тези групи. Защото нито аз, нито ти, нито който и да е няма право да бъде ощетен от нещо, което му се полага, за сметка на занемарените служебните задължения на някой си или заради простотията на други! Така мисля аз. Ако греша, оборете ме.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: sharkb on 15.03.2009, 02:42:12
Това, че не се взимат мерки срещу вандалите, чиято безнаказаност е повод другото поколение вандали да правят още по-големи поразии, не е причина останалите хора да се возят на икаруси или дори на модернизираните ни ретро-трамваи - напротив, заслужаваме повече, дори и 'космически кораби', след като такива са актуалните превозните средства в 21 век. Липсата на контрол не е причина да се наказват всички и в частност превозните ни средства да са с век назад! Вместо да се втълпява как 'не сме заслужавали еди-какво-си' поради липса на контрол, трябва от една страна да се защитава тезата, че не сме нито по-малко хора от която и да е друга нация и че заслужаваме каквото и те, а от друга да се изискват наказания за неприлагащите контрола, за вандалите и при изпълнението на всичко това, да се контролират непрекъснато тези групи. Защото нито аз, нито ти, нито който и да е няма право да бъде ощетен от нещо, което му се полага, за сметка на занемарените служебните задължения на някой си или заради простотията на други! Така мисля аз. Ако греша, оборете ме.

Напротив. Аз не съм съгласен да плащам скъпо и прескъпо за кефа на вандалите да унищожават най-модерната техника. Докато не се вземат мерки, не желая МОИТЕ пари да се харчат за такива неща.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 15.03.2009, 02:50:48
Тогава е редно да изискваш недопускането на модернизираните ни трамваи (все пак милиони са дадени за тях, колкото и дървени на вид да са) да превозват пътници, да изискваш изтеглянето на приятните автобуси (примерно по линия 74) и да се заменят с 'Чавдарки' и все в този дух, докато не се вземат мерки, за да не плащаш скъпо и прескъпо кефа на вандалите с ТВОИТЕ пари.
Иначе принципът 'за едното може да давам пари, за другото не' някак не е сериозен...

Отделен въпрос е, че твоето виждане, като това на всеки друг, не е меродавно. В този ред на мисли ако според теб ти не заслужаваш да се возиш в по-добри превозни средства като част от народа ни, ок, твое виждане. Аз обаче мисля, че заслужаваме. А борбата с вандалщината и контрола върху нея, макар и свързани с естетиката на превозните средства, не е пряковлияещ фактор за развитието на транспорта в която и да е държава, за да се лишаваме от модерното и актуалното!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: sharkb on 15.03.2009, 02:58:57
Тогава е редно да изискваш да се изтеглят и приятните автобуси примерно по линия 74 и да се заменят с 'Чавдарки', докато не се вземат мерки, за да не плащаш скъпо и прескъпо кефа на вандалите с ТВОИТЕ пари.
Иначе принципът 'едното може да е приятно, другото не' някак не е сериозен...

Това което искам да кажа е че проблемът не е толкова във вандалите, а във властите. Никой нормален собственик няма да остави вандали да унищожават собствеността му, особено ако тя е съвсем нова, модерна и скъпа. Но собственикът в случая не е нормален. Това е собственик, който купува с чужди пари, без да пита даващите парите нито дали да се харчат така безотговорно, нито дали въобще искат да дават и колко да дават.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 15.03.2009, 03:08:38
Допълних предишния си пост :)

Иначе при закупуване на актуални за ерата на да речем елетротранспорта превозни средства като фукции, характеристики и външен вид, за които милиони ще се дадат, няма начин да не се промени, по посока засилване, контрола върху опазването им и налагането на санкции при осакатяването им.
Но за да не четеш какво добавих в предишния си пост, ще се повторя - вандалщината, борбата с нея и контрола й, макар и свързани с естетиката на превозните средства, не са пряковлияещ фактор за развитието на транспорта в която и да е държава, за да се лишаваме от модерното и актуалното.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: sharkb on 15.03.2009, 03:13:07
Аз не съм срещу модерното. Напротив. Просто има много по-ефективни начини да се постигне прогрес. Не като се наливат ресурси (пари и т.н.) в бездънна яма. Първо се закърпват дупките, чак след това се налива. А при нас само второто. Не че парите са чак толкова големи. Дори повече пари трябва да се наливат в нашия ПРИМИТИВЕН транспорт. Просто те не се използват ефективно. Аз съм за всяко ефективно използване на ресурсите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 15.03.2009, 03:18:13
Е, аз мисля в началото на спора, така да го кажа, наблегнах, че не трябва да се лишаваме от удобствата на транспорта, заради вандалите и липсата на контрол, но успоредно с внедряването на въпросните удобства, трябва качествено, т.е. ефективно, да се работи и по изчистване занемарения контрол и налагането на яки санкции, за да се стопира вандализма в сферата на транспорта.

Май говориме за едно и също, но някак не се разбираме съвсем :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 15.03.2009, 10:06:48
Май говориме за едно и също, но някак не се разбираме съвсем :)
Най-вероятно е така, за това предлагам да се спре със спора. Можете да продължите в темата за вандалите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 15.03.2009, 13:11:06
На 2401 са му пръснали един страничен джам преди няколко дни. После е ходил до Трамкар, но явно бързо са го оправили.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 17.03.2009, 11:21:47
2401 сутринта беше в Трамкар, а на линия бяха 2404-6.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 17.03.2009, 19:16:33
Два камиона с частите на 2407 минаха по Сливница.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.03.2009, 10:26:55
Два камиона с частите на 2407 минаха по Сливница.

Значи срокът за доставката 15 март е почти спазен. Сега остава скоро да го пуснат на линия.
Между другото вчера установих, че не повече от 12 ватмана са минали курса за обучение, като двама от тях няма да стъпят посмъртно на такива трамваи, един е болен, така че сега ще се яви недостиг на ватмани...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 18.03.2009, 11:05:08
Ами като му кажат, че или ще кара този трамвай, или ще си седи вкъщи и проблема ще се реши. Да го видим сега както е криза с какво ще се занимава. Не само че ще го кара, ами и ще го излъсква сутрин и вечер. За съжаление обаче никой в тоя градски транспорт не разбира от управление.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 18.03.2009, 11:20:21
Междудругото как стоят нещата от тук насетне? В смисъл такъв, че модернизацията като цяло е факт, вижда се ефекта като качество, технически характеристики, дизайн и одобрение. Какви са коментарите сред 'босовете на идеята' и ако инвестицията си е струвала, обмисля ли се продължаване на този вид модернизация с нови 15-20 примерно мотриси, а защо не и избор на друга фирма и друг тип модернизиране (най-вече за дизайн имам предвид :) )?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.03.2009, 11:26:27
Ами като му кажат, че или ще кара този трамвай, или ще си седи вкъщи и проблема ще се реши. Да го видим сега както е криза с какво ще се занимава. Не само че ще го кара, ами и ще го излъсква сутрин и вечер. За съжаление обаче никой в тоя градски транспорт не разбира от управление.

Отива в депо Банишора, т.к. там има един модел трамваи и имат недостиг на ватмани.

В случая проблемът е друг - има доста желаещи да карат новите трамваи, но доскоро имаше само 2401. Обучението траеше поне 5 дни. Точно в този момент 2401 сдаде багажа и го нямаше повече от седмица. После пък единственият грамотен ватман да обучава излезе в 3 почивки и така.
Куриозното е, че сега трябва хора, които 2 седмици са карали 2405 и то само на проби да обучават нови ватмани. Но подчертавам сега започват да се обучават.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 18.03.2009, 15:34:17
И сега какво излиза, че Красна няма необходимият квалифициран персонал, който да работи на новите машини !? Емо, и затова ли са виновни Инекон, че обучението не е вървяло по график и сега натрупалите се готови трамваи ще си стоят така !?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 18.03.2009, 15:52:42
Днес следобяд, между 14 и 15 часа някъде, така се стече деня ми, че минах покрай "Красна поляна" и от булеварда видях, че поне 3-4 модернизирани машини си седяха паркирани сред старите кашони  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 18.03.2009, 16:29:42
Два камиона с частите на 2407 минаха по Сливница.

Потвърждавам - видях ги малко по-рано следобеда по магистралата посока София, но нямаха инвентарен номер...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.03.2009, 18:00:19
И сега какво излиза, че Красна няма необходимият квалифициран персонал, който да работи на новите машини !? Емо, и затова ли са виновни Инекон, че обучението не е вървяло по график и сега натрупалите се готови трамваи ще си стоят така !?

Естествено, че са виновни инеКОН. След като за една година представиха само един трамвай. И когато дойде моментът да се обучават ватмани, единственият им трамвай в движение се развали.
По същото време 2403 и 2404 бяха неизправни и не излизаха на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 18.03.2009, 18:53:27
Естествено, че са виновни инеКОН. След като за една година представиха само един трамвай. И когато дойде моментът да се обучават ватмани, единственият им трамвай в движение се развали.
По същото време 2403 и 2404 бяха неизправни и не излизаха на линия.
За една година цялото миризливо депо да се беше изредило на 2401.
Иначе Инекон са виновни и за свтовната финансова криза с ниската си производителност.Твърде много трамваи ни докараха за една година и са част от свръхпредлагането...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 18.03.2009, 19:21:09
2401 беше на линия преди малко. 2404 и 2406 - също.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 18.03.2009, 19:23:11
2403 също го видях по линия 5 днес, на Красно Село.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 19.03.2009, 00:22:14
Междудругото как стоят нещата от тук насетне? В смисъл такъв, че модернизацията като цяло е факт, вижда се ефекта като качество, технически характеристики, дизайн и одобрение. Какви са коментарите сред 'босовете на идеята' и ако инвестицията си е струвала, обмисля ли се продължаване на този вид модернизация с нови 15-20 примерно мотриси, а защо не и избор на друга фирма и друг тип модернизиране (най-вече за дизайн имам предвид :) )?

пепел ти на езика!Да си изпълнят поръчката и повече дано и 1 траямваи не поръчат от тях...Има толкова много фирми,които правят невероятни трамваи,избор голям,но с тези обществени поръчки и скандали,които постоянно спъват работата незнам дали ще видим модерен трамваи в скоро време.ИнеКОНските не ги броя,те са си ретро за мене.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: mitaksi on 19.03.2009, 09:42:35
Колко са инеконските трамваи в момвнта в софия и ако може коия номера са? Благодаря предварително.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 19.03.2009, 10:12:51
2401, 2403, 2404, 2405, 2406 и вчерашното пристигане на 2407  :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 19.03.2009, 10:16:41
Днес целия съства е на лице по 5. 2407 се подава от едното хале на трамкар.

Нещо интересно което забелязах днес - на 2404 са му сложили люк в последната секция.

А иначе 2 дена пътувам с един варман - окло 40г. с къса коса, вчера беше на 05, днес на 04 - нито съобщава спирките, влачи се с трамвая, не се беше маркирал и на апаратите за таксуване (имаше и още нещо ама забравих какво) - много некадърна работа.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 19.03.2009, 10:36:46
Днес целия съства е на лице по 5. 2407 се подава от едното хале на трамкар.

Нещо интересно което забелязах днес - на 2404 са му сложили люк в последната секция.

А иначе 2 дена пътувам с един варман - окло 40г. с къса коса, вчера беше на 05, днес на 04 - нито съобщава спирките, влачи се с трамвая, не се беше маркирал и на апаратите за таксуване (имаше и още нещо ама забравих какво) - много некадърна работа.

Аз пък преди няколко дни пътувах от Руски паметник до центъра с един от тези трамваи и за първи път в София чух да се съобщават спирките.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 19.03.2009, 10:58:58
Днес целия съства е на лице по 5. 2407 се подава от едното хале на трамкар.

Нещо интересно което забелязах днес - на 2404 са му сложили люк в последната секция.

А иначе 2 дена пътувам с един варман - окло 40г. с къса коса, вчера беше на 05, днес на 04 - нито съобщава спирките, влачи се с трамвая, не се беше маркирал и на апаратите за таксуване (имаше и още нещо ама забравих какво) - много некадърна работа.

Отговор на това, моля прочетете в темата за Трамвайни клюки, за да не отнеса някое наказание. Да добавим и - тотална некадърност при отваряне на стрелката - не може да я отвори с дистанционното, а слиза и действа с щангата.

Иначе за една година можеше цялото депо да се научи да кара такива трамваи, но защо, след като не беше ясно изобщо следващият такъв дали ще е като 2401 и изобщо дали ще има такъв.

Само 2404 ли е с люк в задната част?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 19.03.2009, 11:09:18
И 2403 има, 2405 и 2406 също.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Nicky on 19.03.2009, 22:36:34
Със сигурност 2405 има люк след 2рото съчленение
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 20.03.2009, 14:39:18
Днес се повозих в 2403, хареса ми, обаче гаменчетата са успели вече да надраскат с черни маркери на няколко места вътре, не мога да разбера какво удоволствие им доставя!!!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2009, 16:18:17
Днес се повозих в 2403, хареса ми, обаче гаменчетата са успели вече да надраскат с черни маркери на няколко места вътре, не мога да разбера какво удоволствие им доставя!!!

Усоволствието на идиота - виж темата за вандализъм.

А спирките съобщаваха ли се?

Следете за това дали се съобщават спирките. Ако не се съобщават, то това е единственото нещо, за което инеКОНците не са виновни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 20.03.2009, 16:21:53



А спирките съобщаваха ли се?



Да, съобщаваха се, обаче знаеш ли какво ми направи впечатление - настоящата спирка я съобщават чак след като хората вече са слезли от мотрисата, докато се качват новите пътници. Според мен трябва да го настроят най-малкото в момента в който се отварят вратите да се включва гласът, защото сега така леко няма смисъл...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 20.03.2009, 16:23:47
В момента се пуска в когато врата се отвори напълно, а съобщението за следващата мисля че го пуска ватмана.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2009, 16:29:38

А спирките съобщаваха ли се?


Да, съобщаваха се, обаче знаеш ли какво ми направи впечатление - настоящата спирка я съобщават чак след като хората вече са слезли от мотрисата, докато се качват новите пътници. Според мен трябва да го настроят най-малкото в момента в който се отварят вратите да се включва гласът, защото сега така леко няма смисъл...

Имал си късмет да се съобщават. Предполагам си се взоил към 13:30.
Значи спирката се съобщава посредством натискане на бутон и това става след отваряне на вратите. Т.е. ватманът отваря вратите с бутон за отваряне, след което натиска копчето "известяване" и спирката се съобщава. такава е и системата на старите чешки трамваи. В най-добрия случай може спирката да се съобщи едновременно с отваряне на вратите ако се натиснат двата бутона - отваряне и известяване едновременно. Но бутона известяване може да се натисне и преди затваряне на вратите и тогава спирката ще се съобщи точно преди вратите да се затворят. След затварянето, системата автоматично съобщава следващата спирка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: andrez on 20.03.2009, 16:41:16
Аз разбирам, обаче представете си, че някой гост на столицата от Мало Конаре, например, чичо му е казал да слезе на спирка "Многопрофилна болница Пирогов", човекът се качва, чува че съобщават спирките, изчаква да кажат неговата ли е, не е ли и в един момент идва заветният глас, той тръгва да слиза и се сблъсква с вече качващите се нови пътници, отнасяйки солидни попържни... Според мен най-малкото като спре, трябва да се казват имената на спирките докато се отварят вратите или пък следващата спирка да се съобщава два пъти - веднъж след потеглянето и да речем минута след това. Още две неща за пътуването ми да кажа - уредбата трябва да се усили - тихичко е сега и друго - след всяка спирка трамваят тръгваше много бавно, слид Пирогов даже почти спря в "междугарието" и после изведнъж - яко набиране... Това упражнение се повтаряше след всяка спирка...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2009, 17:02:42
И аз съм на мнение, че уредбата е слаба, но нали на ватманите много им вдига шум. Понеже съобщаването на спирките е единственото нешо, което вдига шум...
Иначе не се притеснявай, с изключение на ватмана на 2403 втора смяна, едва ли ще се намери друг, който да прави това толкова трудно упражнение да съобщава спирките. То отнема между 10 и 20 сек. на всяка крайна спирка.

Доброто е, че почти всички трамваи вървят на линия без проблеми. Няма прибирания. Дано така е и занапред.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 20.03.2009, 17:08:48
Тази сутрин бяха 3/5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.03.2009, 17:18:54
2403, 2406 и 2401? Други не е ли имало или 2401 не е на линия?

П.С. всъшност е нормално да са 3 от 5, т.к. единият ватман е болнични, а другият е почивка и както знаете има не повече от 12 човека, които могат да карат тези трамваи. Сега е моментът да се направи един курс на още десетина, още повече, че трамваите са в гаранция и трябва да се движат поне 29 от 31 дни в по две смени.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: JloKyM on 20.03.2009, 17:37:40
Преди 2 часа 2404 беше на Съдебната палата ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Nicky on 20.03.2009, 22:02:29
2401 днес си беше на линия. За жалост досега уведомяването за спирките не съм го хванал, за да изкажа мнение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 20.03.2009, 23:50:42
Вечерта бяха в пълен състав.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 21.03.2009, 02:34:12
Вечерта бяха в пълен състав.
Потвърждавам :D

Въпреки че имаше някакво задръстване и трамваите вървяха на интервал 1-2 мин всикчи към Княжево :(
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 21.03.2009, 22:01:46
И аз съм на мнение, че уредбата е слаба, но нали на ватманите много им вдига шум...

Доброто е, че почти всички трамваи вървят на линия без проблеми. Няма прибирания. Дано така е и занапред.
Значи, лай*яните ватмани да си наврът правоспособностите някъде ако ги мързи да натискат един бутон. Навсичкото отгоре са пуснали на тия трамваи най-надутите, които още повече са се надули. Предлагам от тук нататък ватманските кабини въобще да не се пипат, само интериора на трамвая.

P.S. За да го пиша това, съм наистина възмутен от държането на ватманите на инеконските трамваи. Моля да не се редактира мнението ми от страна на модераторите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.03.2009, 13:27:48
Тук съм напълно съгласен с теб.
По-лошото е, че повечето ватмани освен, че са такива, минаха и много кратък курс на обучение и 2404 и 2406 са завлечени.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 22.03.2009, 13:32:16
В темата за вандалите писах, че проблемът основно е липсата на контрол и санкции, тъй като вандализма няма как да се изкорени на 100%. Същото е и при ватманите - няма контрол и санкции. Трябва да са черно на бяло написани точните задължения на ватманите, вкл. и въпросното споменаване на спирките, з акоето говорите, и при неизпълнение на задълженията си, т.е. не извършва напълно работата, заради която получава заплата, да се наказва. А при сериозни наказания, нещата биха влезли в правия път...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 22.03.2009, 13:38:54
Quote
тъй като вандализма няма как да се изкорени на 100%.
Повярвай ми с охранителни камери свързани с полицията в превозните средстава проблема се решава на 100%. В Берлин и Париж в превозните средства, които са снабдени с камери няма една драскотинка и всичко е О.К. 
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 22.03.2009, 13:47:14
Quote
тъй като вандализма няма как да се изкорени на 100%.
Повярвай ми с охранителни камери свързани с полицията в превозните средстава проблема се решава на 100%. В Берлин и Париж в превозните средства, които са снабдени с камери няма една драскотинка и всичко е О.К. 

Ами ето, още повече е необходим контрол тогава, който да е както към пътниците, така и към ватманите/шофьорите. Докато няма такъв хем ще се драска на поразия, хем ватманите ще се правят на много хай :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 22.03.2009, 17:49:33
Днес отново са  пълен състав, но този път в депото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 22.03.2009, 18:17:48
2404 и 2406 са завлечени.
А къде им е на тези "модерни" кошници защитата против повличане и буксуване? Остава и да нямат...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 22.03.2009, 19:13:39
Днес отново са  пълен състав, но този път в депото.

2403 е на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: STIB on 22.03.2009, 23:16:45
Bio sam u Sofiji od 18.-20.03. i napravio nekoliko slika "moderniziranog" tramvaja.
Tek sam danas otkrio ovu temu i shvatio (otprilike) o čemu se radi.
Nadam se da će vam se dopasti slike:
2406 Pl. Makedonia

2405 - iza Sudbene Palate
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 22.03.2009, 23:29:47
Браво! Страхотни снимки :fan:
Модернизираната българска талига най ми хареса. Всъщност това е сред малкото неща, които се запазват от кандидат-модернизираните Т6М-700.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: STIB on 22.03.2009, 23:46:21
Jedan film s 2405 u glavnoj ulozi:
(http://i222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Video/th_SOF-2405.jpg) (http://s222.photobucket.com/albums/dd9/STIB_2007/Video/?action=view&current=SOF-2405.flv)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 23.03.2009, 01:04:21
Най-после осъзнах кое ме дразни в модернизираните ни трамваи - не толкова ръбатите ъгли, а грубото преминаване (ако може да се каже, че изобщо съществува преминаване) нивото на прозорците от една височина в двете крайни части на мотрисата в по-ниска такава в средата!

Просто направете сравнението межу нашия трамвай и този от Русия - вторият е къде-къде по-елегантен на външен вид, а само в средата е нископодов като нашия:

(http://picbg.net/u/31470/22977/thumbs/289407_fr.jpg)
 (http://picbg.net/pic.php?u=31470sB8nD&i=289407)

(http://transit.parovoz.com/muralista-data/RU34/20090304_18406.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 23.03.2009, 10:21:56
Най-после осъзнах кое ме дразни в модернизираните ни трамваи - не толкова ръбатите ъгли, а грубото преминаване (ако може да се каже, че изобщо съществува преминаване) нивото на прозорците от една височина в двете крайни части на мотрисата в по-ниска такава в средата!

Просто направете сравнението межу нашия трамвай и този от Русия - вторият е къде-къде по-елегантен на външен вид, а само в средата е нископодов като нашия:

Похвално. Аз ако бях на твое място в знак на протест и за да не се дразняш щях да бойкотирам тези трамвай и да не се качвам. Даже щях извръщам поглед като наближат.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.03.2009, 10:51:00
2404 и 2406 са завлечени.
А къде им е на тези "модерни" кошници защитата против повличане и буксуване? Остава и да нямат...

Имат, ама то като ръгнеш от място с джойстика на макс и като спреш пускайки го най-назад, каквито и защити да има, няма да издържат. Не знам как се оправя това завличане.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 23.03.2009, 11:24:49
Най-после осъзнах кое ме дразни в модернизираните ни трамваи - не толкова ръбатите ъгли, а грубото преминаване (ако може да се каже, че изобщо съществува преминаване) нивото на прозорците от една височина в двете крайни части на мотрисата в по-ниска такава в средата!

Просто направете сравнението межу нашия трамвай и този от Русия - вторият е къде-къде по-елегантен на външен вид, а само в средата е нископодов като нашия:

Похвално. Аз ако бях на твое място в знак на протест и за да не се дразняш щях да бойкотирам тези трамвай и да не се качвам. Даже щях извръщам поглед като наближат.


Не е достатъчно. Всеки път като ги зърна плюя през лявото рамо против уроки  :D
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 23.03.2009, 12:29:25
Имат, ама то като ръгнеш от място с джойстика на макс и като спреш пускайки го най-назад, каквито и защити да има, няма да издържат. Не знам как се оправя това завличане.
Напротив! Защитата при асинхронните двигатели е интегрирана в управлението им и от нея зависи дали заданието на джойстика ще се изпълни. Ако някой двигател избуксува или се повлече, защитата отчита рязката промяна в оборотите и веднага корегира въртящия момент.
Ако трамваят е завлечен или изобщо няма защита (което е абсурдно), или тя действа само при електрическо спиране (което говори за долнопробно изпълнение).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.03.2009, 12:31:31
Въпросите са логични. Като имам време ще проверя при най-големия специалист сред ватманите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 24.03.2009, 23:10:33
Днес един Inekon без инв. номер си подаваше муцуната от едно от халетата на Срамкар. Предполагам 2407 , 2402 не вярвам да е готов.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 24.03.2009, 23:47:14
В Трамкар няма такова животно като 2402 - лично съм огледал всички халета :( Освен ако не е във фронталното.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 25.03.2009, 09:25:06
Те нали уж щяха да го пращат на чехите за дооправяне?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 25.03.2009, 18:12:48
Към 16:20 с два тира по околовръстното е дошъл още един Инеконец. Вероятно 2408 :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.03.2009, 18:19:47
По последни данни с тия пари ще ни направят 11 трамвая. Правете си изводите по колко ще ни струват.
Така, че след 704 май няма да има други модернизирани.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 25.03.2009, 18:29:18
Към 16:20 с два тира по околовръстното е дошъл още един Инеконец. Вероятно 2408 :)
Изправарил си ме с новината :) И аз ги видях преди малко в Трамкар.

А относно бройката - до последно в медиите се съобщаваше за 18.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 25.03.2009, 19:18:57
Днес 2407 (вече с инв. номер) беше излязъл готов в двора на ЗТС.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 25.03.2009, 19:48:18
Изпреварихте ме и аз го видях и даже снимах:

http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=11256516
http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=11256515
http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=11256514
http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=11256324


Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 25.03.2009, 22:39:44
Много неукрепен ми изглежда върху тия тирове. Като караха Кончар-а беше опакован старателно, укрепен ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 26.03.2009, 11:02:10
А те всъщност директно от Чехия ли го карат така или е с влак, а тировете са само от гарата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 26.03.2009, 11:13:21
А те всъщност директно от Чехия ли го карат така или е с влак, а тировете са само от гарата.


Камионите бяха с чешки надписи и регистрация. Снимките са на Околовръстното и Цар Борис 3-ти. Сигурно от Чехия, защото няма к'во да правят на Околовръстното ако идват от гарата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 26.03.2009, 14:06:37
Много неукрепен ми изглежда върху тия тирове. Като караха Кончар-а беше опакован старателно, укрепен ...

Хванали са му шасито за камиона и това е достаъчно
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: rebelheartous on 26.03.2009, 14:14:02
Снимките са на Околовръстното и Цар Борис 3-ти. Сигурно от Чехия, защото няма к'во да правят на Околовръстното ако идват от гарата.

Най-вероятно идват от гарата наистина, щом и аз хванах курса на 2405 през люлинската част.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.03.2009, 15:44:24
Още 2 трамвая. дано все пак скоро да излязат на проби. 2407 е напълно готов. Само не знам все пак има ли обучени ватмани.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 26.03.2009, 18:30:14
А те всъщност директно от Чехия ли го карат така или е с влак, а тировете са само от гарата.


Камионите бяха с чешки надписи и регистрация. Снимките са на Околовръстното и Цар Борис 3-ти. Сигурно от Чехия, защото няма к'во да правят на Околовръстното ако идват от гарата.
От гарата вероятно идват, но поради забраната на тежкотоварни камиони да се придвижват през центъра, карат по Околовръстното.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 26.03.2009, 19:26:29
Столична община издава специални пропуски за подобни товари.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 26.03.2009, 23:47:31
Да, ама на централна гара това не може да се разтовари. Много по-вероятно е да се разтовари на Волуяк, където условията са много по-добри за това.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 27.03.2009, 00:03:26
Да, ама на централна гара това не може да се разтовари. Много по-вероятно е да се разтовари на Волуяк, където условията са много по-добри за това.
Или на София-Север.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 27.03.2009, 00:55:50
Aко беше на София-Север нямаше да го карат с камион а щяха да си го бутат по линията. Иначе е повече от ясно че с тия камиони е дошъл от Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 27.03.2009, 20:20:02
В трамкар сглобяваха 2408 днес.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: martin4o on 27.03.2009, 20:25:35
Те пък сега много се разбързаха бре! Това е добре.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 28.03.2009, 12:25:50
Добре дошъл на 2407  :D

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.03.2009, 13:16:37
Вчера забравих да предупредя Т1000 да снима 2407, защото видях, че е посочен на проби днес и утре с по двама ватмани.

А преди малко CKD ми докладва за удар на 2406. Надявам се щетите да не са сериозни, въпреки че той ми каза друго. Като се върне ще ви напише повече подробности.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.03.2009, 14:30:06
2406 е в Трамкар но не можах да видя какви са поразиите по него. Иначе сутринта са изтървали работния вагон от Овча купел към Бъкстон и се е фраснал в 2406.
Eто и от мен снимка на 2407.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/72/00_00_0000/2407-2_1238243303.jpg)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 28.03.2009, 15:17:47
Е нема що !
Нищо читаво не може да остане в тая скапана държава .
Сигурно са забравили да дръпнат кран- машиниста на работния .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 28.03.2009, 20:23:51
2408 е вече на собствените си талиги.
Много жалко за 2406  :angry: :angry:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 29.03.2009, 12:32:27
Съдейки по щетите на работния вагон 81 - счупен челен прозорец не би следвало да има големи поражения по 2406.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 29.03.2009, 22:31:39
Дай Боже да е така . Въздухът на 81 е паднал и е самопотеглил. Френът не е бил навит .Вагонът е пресекъл кръстовището на Бъкстон.Добре , че няма и пострадали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 30.03.2009, 10:27:39
Това е престъпна безотговорност. Уволнението трябва да е най-малкото наказание.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 30.03.2009, 10:46:57
Това е престъпна безотговорност.

Aбсолютно, а можеше да има и пострадали и в най-лошия случай, недай Боже, - жертви.

А от друга страна такива а и подобни случки се възприемат от много хора като държавни неуредици, уронващи престижа на страната.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: V.Peichev on 30.03.2009, 11:04:16
Защо на БГ трамваите не се слагат спирачки с пружинно задействане и принудително освобождаване като на CKD? Така ще се решат проблемите със самопотеглянето.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.03.2009, 11:21:50
2406 на вид е добре, обаче според началниците на Електротранспорта, щетите са 25 000 евро. Дефакто е пострадала частта на предницата под бронята и е засегнат апарата.
А вчера изнаглялите чехи са казали, че ремонтът трябва да се извърши в Чехия!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 30.03.2009, 11:33:42
Дефакто е пострадала частта на предницата под бронята и е засегнат апарата.
На кое викаш апарат при тези трамваи?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.03.2009, 12:14:58
Разгледай снимката на 2407.
на 2406 е вдлъбната черната броня, която е смачкала една педя от нещата зад нея. Пострадала е и частта зад инвентарния номер.

Обаче фаровете и стъклата са непокътнати.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 30.03.2009, 12:36:01
ЪЪЪ къде е тази снимка с удареният 2406?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 30.03.2009, 12:39:41
ЪЪЪ къде е тази снимка с удареният 2406?

Разгледай снимката на 2407.
пише!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.03.2009, 13:54:24
ЪЪЪ къде е тази снимка с удареният 2406?

на моя фотоапарат, който в мой човек и пътьом ми я показа.
не се помещава в нет пространството, но на вид трамваят е добре.

според мен инеКОНците в типичния си стил са казали, трябва да се прави нова предница, 25 000 евро, градеж в чужбина.

Абе, вервайте ми, на трамвая нищо му няма. 81 е по-пострадал. На 2406 стъклото и фаровете му не са мръднали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 30.03.2009, 14:08:15
според мен инеКОНците в типичния си стил са казали, трябва да се прави нова предница, 25 000 евро, градеж в чужбина.

Абе, вервайте ми, на трамвая нищо му няма.
И аз си го мислех това за ремонт в Чехия, че са простотии според това което чета тука. 25к са си бая.
Сам ли се е прибрал в депото? Има ли някакви "смущения" в нормалното движение на 2406?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 30.03.2009, 14:17:36
То ако за едно нищо и никакво чукване трябва да се разхожда до Чехия, какво ли ще е , не дай Боже, при нещо по-сериозно.

Още малко чехите ще искат и за счупен пантограф да си ги прибират :angry:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 30.03.2009, 14:52:57
Имаше един трамйван в двора на Трамкар и ако е бил той - няма му нищо видимо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.03.2009, 15:48:01
Имаше един трамйван в двора на Трамкар и ако е бил той - няма му нищо видимо.

Той е.
Загледай се по-внимателно по възможност с бинокъл и ще установиш, че под фаровете се е вдлъбнал с 2 см.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 30.03.2009, 16:49:17
2 см е нищо, явно са достатъчно здрави.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.03.2009, 16:13:06
все пак са нови .Щетите по 81 са два счупени фара , подбит буфер и подбита предница. Стъкло имаше - незнам дали е сменяно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 31.03.2009, 16:29:07
все пак са нови .Щетите по 81 са два счупени фара , подбит буфер и подбита предница. Стъкло имаше - незнам дали е сменяно.

Да сменяно е. При удара е било счупено, докато на 2406 е издържало, което е похвално.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.03.2009, 17:19:16
Щетите по 2406 са минимални - в никакъв случай не може да има какъвто и да било повреден елемент , освен бронята и челната ламарина..
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 31.03.2009, 17:21:13
Щетите по 2406 са минимални - в никакъв случай не може да има какъвто и да било повреденелемент , освен бронята и челната ламарина..

И аз така мисля, но инеКОНците са казали, че трябва да се прави предницата в Чехия, щети за 25 000 евро, повреден и издънен апарат. И още, и още...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.03.2009, 17:25:30
Оф стига с тоя апарат. Тия трамваи нямат апарат!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 31.03.2009, 17:27:22
Оф стига с тоя апарат. Тия трамваи нямат апарат!

още едно доказателство, че ни взимат за мезе. Точно на Иво Василев са казали, че щетите са по апарата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 31.03.2009, 18:59:21
Естествено е , че нямат апарат.то не може и да имат . В предишният си вид са имали .
И понеже темата е модернизация на Т6М-700 - в този дух - 831 вътре не е нищо особено . Жалко , че имаше ватмани , които да го похвалят. Таблото е добре направено , но липсват каквито и да е подобрения .Най-голямата глупост е педалът -бдителност. Хубаво , нека го има , но зад него е бутонът за пясъка . Ами как едновременно ще се държи педалът и как ще се пуска пясък?!
Поне да го бяха изкарали с бутон на таблото или с гъба като на серията 900 л иначе има бутонче за присветкване с фарове .Има две лампи за ляв и десен мигач , преобразувателя се включва от таблото 1 ключовете за вратите са разположени по средата на таблото .НВ се включва от шкафа на ВВ до ватманската врата . Ако първа врата е отворена и вратата на ВВ табло е отворета и ватманът затвори първа врата - двете врати се заклинват една в друга.
Както вече споменах - единствено таблото му е направено добре.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 31.03.2009, 19:25:20
Оф стига с тоя апарат. Тия трамваи нямат апарат!

още едно доказателство, че ни взимат за мезе. Точно на Иво Василев са казали, че щетите са по апарата.
И това по линия на агенция ЕЖК ли идва?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 01.04.2009, 11:30:22
2408 го бяха изкарали пред Трамкар и се бяха насъбрали хора около него.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 01.04.2009, 13:48:28
Някакъв Инекон се е запалил тази сутрин в депото. Утре заминава за Чехия да го кърпят. Не е много обгорял, но не се знае кога ще го видим отново... Информация за номера не получих.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.04.2009, 13:57:49
Някакъв Инекон се е запалил тази сутрин в депото. Утре заминава за Чехия да го кърпят. Не е много обгорял, но не се знае кога ще го видим отново... Информация за номера не получих.

2404. Потвърдена е от началник-експлоатация в депото. Току що говорих с него. Причината е късо съединение в предната част, зад кабината.
Този трамвай по принцип си е дефектен откакто е в София.
Ще го закарат с тирове чак в неделя, когато пристига 2402 най-накрая.
Ако някой иска да снима обгорелия трамвай, намира се на пета линия в най-дясното хале на депото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: martin4o on 01.04.2009, 14:06:18
Не им върви на тези трамваи. Колко време ги чакахме, пък като дойдоха 2402 се върна в Чехия, по-нагоре е писано за 2406, а сега и 2404.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ilian on 01.04.2009, 15:01:07
Със всяко ново нещо е така. Под "ново" имам предвид ново техническо решение.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 01.04.2009, 15:17:28
Не им върви на тези трамваи. Колко време ги чакахме, пък като дойдоха 2402 се върна в Чехия, по-нагоре е писано за 2406, а сега и 2404.

2, 4, 6 ... да се готви 2408
освен ако това с 2404 не е майтап :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.04.2009, 15:56:53
Грешка, не е 2404, а е 2403.
Не смея да кажа, че е изгорял апаратът, защото ще ми кажете, че апарат не е имал. Ама там е горяло.
Довечера моят човек ще ми прати снимки.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 02.04.2009, 10:57:42
2403 си е много добре :)
Надявам се няма панирани от подадената от тиристор информация, допълнена от мен.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 02.04.2009, 11:45:12
Видях го аз днес на линия по 5 2403.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 02.04.2009, 17:20:15
Аз пътувах в него и разминахме 2404, така че и двата са живи и здрави :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Knoxville on 02.04.2009, 18:53:52
2408 припка на проби  :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 02.04.2009, 22:31:28
2403 и 04 са "поправени"... ;) :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: LG_ on 02.04.2009, 23:05:37
2403 и 04 са "поправени"... ;) :P

CKD е прав че информацията идваща от агенция ЕЖК е ненадеждна, особено на 01.04.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 03.04.2009, 11:16:49
И къде е 2406? Все още в Трамкар.
А на 2403 и 2404 им е нямало нищо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: nico on 04.04.2009, 11:41:11
Тази сутрин 2408 беше на учебен пробег по линията на 6-цата, дано и там да пуснат от тях..

(http://picbg.net/u/604/25870/thumbs/298388_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=604GJ0eQ&i=298388)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 04.04.2009, 21:20:37
Тази сутрин 2408 беше на учебен пробег по линията на 6-цата, дано и там да пуснат от тях..

няма да ги пускат там, тези трамваи са за 5
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 05.04.2009, 01:29:44
няма да ги пускат там, тези трамваи са за 5
Дайте за закрием всички линии освен ВЕЛИКАТА , ЕДИНСТВЕННА ПО РОДА СИ линия 5  ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 05.04.2009, 10:33:01
няма да ги пускат там, тези трамваи са за 5
Дайте за закрием всички линии освен ВЕЛИКАТА , ЕДИНСТВЕННА ПО РОДА СИ линия 5  ;)
Точно тази линия е най-леката в техническо отношение и най-малко разваляща вагоните. Ако Инекон се пусне по 6, с тия разбити релсови пътища след няма и 6 месеца няма да има и помен от талиги. Какво да направим, като са ни такива релсите...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 05.04.2009, 12:30:34
няма да ги пускат там, тези трамваи са за 5
Дайте за закрием всички линии освен ВЕЛИКАТА , ЕДИНСТВЕННА ПО РОДА СИ линия 5  ;)
Точно тази линия е най-леката в техническо отношение и най-малко разваляща вагоните. Ако Инекон се пусне по 6, с тия разбити релсови пътища след няма и 6 месеца няма да има и помен от талиги. Какво да направим, като са ни такива релсите...

Точно затова аз съм твърдо ЗА да се пуснат тези трамваи по възможно най-трудните линии, за да видим колко струват. Мисля, че 9 е най-подходяща. Хем ще минават сложен профил гора, хем ще минават през ултра разбития път до Орландовци. Не разбирам защо трябва да се пазят.
Респ. по 5 да се пуснат освободени двойни ЧКД от 9.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 06.04.2009, 00:03:28
няма да ги пускат там, тези трамваи са за 5
Дайте за закрием всички линии освен ВЕЛИКАТА , ЕДИНСТВЕННА ПО РОДА СИ линия 5  ;)
Точно тази линия е най-леката в техническо отношение и най-малко разваляща вагоните. Ако Инекон се пусне по 6, с тия разбити релсови пътища след няма и 6 месеца няма да има и помен от талиги. Какво да направим, като са ни такива релсите...

Точно затова аз съм твърдо ЗА да се пуснат тези трамваи по възможно най-трудните линии, за да видим колко струват. Мисля, че 9 е най-подходяща. Хем ще минават сложен профил гора, хем ще минават през ултра разбития път до Орландовци. Не разбирам защо трябва да се пазят.
Респ. по 5 да се пуснат освободени двойни ЧКД от 9.

Още един глас ЗА предложението на Емо   :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 06.04.2009, 18:20:02
Ей, клубът "кой ще пусне по-малоумно предложение!" От къде черпите тази енергия бре... Ама дори Вучков не е толкова "информиран" като вас.
Отосно катастрофата с 2406. Трамваят е цял и няма почти никакви овреди, освен по буфера, който е поел тежестта на сблъсъка. Днес или утре трябва да е на линия. Инцидентът е имал преидстория, свърана с това, че минути преди да се блъсне в 2406 81, с персонал вътре, е бил изтърван и успешно върнат на мястото, от където отново "полита" надолу, този път нагазвайки 2406. Предното стъкло на 2406 е леко нагънато, като дори не се е напукало. Фаровете са здрави... Ако някой има нещо да пише още за това, колко са здрави тези трамваи, нека прочете горното!!!
А относно българската простотия нека чете предните 3 мнения!
2408 съвсем скоро излиза на линия.
В края на май може да очакваме 2409 и 10, а после и 2402. Най-вероятно (на 99%) ще бъдат направени и останалите заявени, т.е. общо 18 трамвая.
И последно, за да съживя дискусията ще предложа на аудиторията една загадка, свързана с Инекон и София. Какво ще стане след 18-те трамвая? Пишете момчета, особено очаквам предположенията от Емо.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 06.04.2009, 18:29:33
Ами след като не са здрави, закакво беше модернизацията? За да лъщят отвън, а да са същите крехки каруци отвътре ли? То се обезсмисля модернизацията в такъв случай според мен, ако не са по-надеждни и по линия безопастност.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 06.04.2009, 18:37:16
Какво ще стане след 18-те трамвая? Пишете момчета, особено очаквам предположенията от Емо.

...Ами ще са пострили МД2, МД3, МД4, предполагам и въздушен лифт над София и трамваите ще са закрити. Разбирайте, че 18-те инеКОНски трамвая ще са готови някъде към 2028 год.

А maniak, май те хвана страх при идеята, че може 2401, 2404 и другите да тръгнат по толкова сложен профил, какъвто е гората или пък по толкова разбито трасе, каквото е това към Орландовци, за да наричаш това предложение "малоумно". Или пък е напълно непосилно тезин трамваи да издържат двата участъка и затова дори и на проби не ги експериментират през тях.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 06.04.2009, 18:48:21
Ей, клубът "кой ще пусне по-малоумно предложение!" От къде черпите тази енергия бре... Ама дори Вучков не е толкова "информиран" като вас.
.........
А относно българската простотия нека чете предните 3 мнения!

Малоумие и Българска простотия е да се дават куп пари за трамваи, които могат да се движат САМО по една линия за да не се счупят. :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 06.04.2009, 19:04:50
Ати какво предлагаш - по един н а всяка линия ли ?
Дай като са нови (а те са нови )Да ги потрошим и тях.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: jordan on 06.04.2009, 19:42:16
Ати какво предлагаш - по един н а всяка линия ли ?
Дай като са нови (а те са нови )Да ги потрошим и тях.

Ако немогат да се движат и по другите ни линии (неуспорим е факта, че са зле) то значи неструват толкова колкото ни се иска :) Трамвайната мрежа в София НЕ Е само линия 5. София-70 , Би ли ми обяснил къде тогава е логиката да се дават пари за трамваи които немогат да се движат другаде освен по 5??? Така или иначе независи от мен ;) а и нямам намерение да влизам в безкрайни и безсмисленни спорове с който и да било - просто изразих мнение.

А за "да не ги потрошим и тях" по-добре да си ги държим в депото и само да ги забърсваме от прах :) - така със сигурност ще изкарат много време :)

N.B. Надявам се имаш чувство за хумор и няма да приемеш последното изречение много сериозно!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 06.04.2009, 19:46:50
аз пък предлагам всички трасета да се реконструират и всички трамваи да са нови и да не се чупят от релсите  :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 06.04.2009, 19:48:53
Ати какво предлагаш - по един н а всяка линия ли ?
Дай като са нови (а те са нови )Да ги потрошим и тях.

Ако немогат да се движат и по другите ни линии (неуспорим е факта, че са зле) то значи неструват толкова колкото ни се иска :) Трамвайната мрежа в София НЕ Е само линия 5. София-70 , Би ли ми обяснил къде тогава е логиката да се дават пари за трамваи които немогат да се движат другаде освен по 5??? Така или иначе независи от мен ;) а и нямам намерение да влизам в безкрайни и безсмисленни спорове с които и да било - просто изразих мнение.

А за "да не ги потрошим и тях" по-добре да си ги държим в депото и само да ги забърсваме от прах :) - така със сигурност ще изкарат много време :)

N.B. Надявам се имаш чувство за хумор и няма да приемеш последното изречение много сериозно!
Отдавна съм свикнал да приемам всичко несериозно .
Тези трамваи могат да се движат по абсолютно всички линии с изключение  на линията от Семинарията до Парк-хотел Москва .
Сумата , която е платена за тях е в пъти по-малка , отколкото за Свети Пет Ка например.
Трасето на 5 линия е в най-добро състояние и е нормално да се движат там . 5-та е изключително натоварена линия - с огромен пътникопоток и за това аз одобрявам движението им именно по тази линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 06.04.2009, 19:57:34
Разбира се, че модернизираните трамваи са най-подходящи за линия 5. Това е линията с най-голям пътникопоток, трасето е почти 100% обособено, в прилично състояние и позволява развиването на високи скорости. Съветвам ви да се повозите на 2401 и останалите по линия 5 и ще се убедите, че са си точно за там, и че много бързо се ускоряват и много бързо се движат. ТМ 5 е най-подходящата линия за тях.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.04.2009, 10:39:29
Трамваите са в гаранция. Трябва да се експолатират средно по 29 дни в месеца на две смени. Именно сега е моментът да се види колко са издържливи и затова предложих линия 9 в сегашния й маршут.
А по груби сметки, вместимостта на съчленено ЧКД може би ще излезе по-голяма отколкото на инеКОНските. Така, че няма проблем ЧКД-та да заменят инеКОНските по 5.
Просто е смешно да се пазят и да чехите да се бият в гърдите какво чудо са произвели и живот и здраве след 2 год. като им свърши гаранцията, а линия 5 примерно бъде закрита заради някой строеж за половин година и се наложи инеКОНМските все пак да работят другаде, да получат куп повреди по шасито, но вече да не са в гаранция.

Има нещо яко гнило във факта, че ги държат само на 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 07.04.2009, 11:05:02


Ако за метрото и ТМ9 с теб хич да не сме на едно мнение, то за модернизираните трамваи напълно те подкрепям. Трябва да се пускат по маршрути, отговарящи в най-голяма степен на състоянието на трамвайния път у нас. Иначе няма смисъл да си даваме парите за нещо, което утре може да се повреди и едва ли не трябва да го държиме само в музей и да му се радваме отдалеч. По-добре да се инвестира в ремонт на трасетата (след ясна концепция за развитието на трамвайната мрежа, в смисъл кои от сегашните трасета ще се ползват и след пускането на трите метродиаметъра, и къде да се изградят нови), след което да се търсят пари за нови и модерни возила, отговарящи на определението 'европейска столица'!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 07.04.2009, 11:11:21
Така е, поне от трамваи със сигурност разбирам. За останалите видове транспорт, можете да имате едно наум.
Та сега се сещам като питах някой от техниците, които тоговарят за инеКОНските трамваи защо не ги пускат през гората ми се отговори "е не, не стават, то средните талиги, таковата, абе ти ме разбираш, може нещо да стане, да не се рискува, а пък и за 5 нямаме вагони".
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 07.04.2009, 16:07:24
Днес 2406 беше на проби .Г-н Гиздов го управляваше , ама нещо пустосваше .
Вагонът е перфектно направен и не личи въобще,че е имало нещо.Поредната бомба е , че са му заминали камерите за вратите - компютърчето било изтряскало от удара .За мен това е поредният сапунен мехур.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 07.04.2009, 17:44:31


Ако за метрото и ТМ9 с теб хич да не сме на едно мнение, то за модернизираните трамваи напълно те подкрепям. Трябва да се пускат по маршрути, отговарящи в най-голяма степен на състоянието на трамвайния път у нас. Иначе няма смисъл да си даваме парите за нещо, което утре може да се повреди и едва ли не трябва да го държиме само в музей и да му се радваме отдалеч. По-добре да се инвестира в ремонт на трасетата (след ясна концепция за развитието на трамвайната мрежа, в смисъл кои от сегашните трасета ще се ползват и след пускането на трите метродиаметъра, и къде да се изградят нови), след което да се търсят пари за нови и модерни возила, отговарящи на определението 'европейска столица'!
Абсолютно е така.Аз пък се чудя защо не започнат едно изцяло подновяване на релсовия път,но не на "карета" както правят сега,а примерно маршрута на 1 линия да се преправи изцяло и по него да се пуснат нови трамваи или инеконите на първо време като по този начин продължат 1 по 1 да оправят и всички останали линии,като дори може до Люлин 8ма линия да се направи нормално релсова.Хубаво е да се направят и тъй обещаваните нови трасета от Люлин през Модерно предградие например.Колко повече ще се усети да кажем оправянето на 1 линия и пускането на хубави трамваи от хората,колкото на 10 места да закърпят положението.Но много се отклоних от темата,да се върнем на ИнеКОНите.Разбирам,че линия 5 е най-"високоскоростната" в София и до АГ Овча Купел в сравнително добро състояние и там трамчетата могат да се движат доста бързичко,но нека освен тестове по другите трасета да ги пуснат и в редовно движение поне 1-2 трамвая,че да видят и останалите хора,които не пътуват с 5ца за какво иде реч най-малкото.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: zlatin on 07.04.2009, 18:11:11
Аз пък се чудя защо не започнат едно изцяло подновяване на релсовия път,но не на "карета" както правят сега,...

Защото има смисъл да се прави само ако се направи нормалнорелсова линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 07.04.2009, 18:57:53
Аз пък се чудя защо не започнат едно изцяло подновяване на релсовия път,но не на "карета" както правят сега,...

Защото има смисъл да се прави само ако се направи нормалнорелсова линия.

че кой каза?Има предостатъчно хубави трамваи и за теснопътни трасета.Е вземи за пример тези в Augsburg,Germany,където са 1000мм.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ivo on 08.04.2009, 21:34:24
Добре де, за не мога да ви разбера, какъв е проблема 2401 и останалите да се движат само по ТМ5? Разбира се, че няма да се разбире по останалите линии, но просто ТМ 5 откъдето и да погледнеш си е най-подходящата за него. Може би най-хубавата травмайна линия в София. И не си мислете, че релсовият път е добре-я вижте как е на прелезите, в района на Трамкар, на още колко места е пропаднал, крив...
Да не говорим, че по ТМ6 вече пуснаха освободение България 1300, които са по-големи, по-бързи и по-мощни от карднанните, тъй че не виждам какъв е проблема. И аз искам навсякъде да има двойносъчленени трамваи ама не достигат. Ето сега, като дойдат и останалите модернизирани, освободените от ТМ5 може да се пуснат и по ТМ12 например, както и да запълват по 1 и 7 та дано тогава да не мрънкате вече. Просто няма как навсякъде да има двойносъчленени трамваи за момента, колкото и да ни се иска.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 09.04.2009, 16:08:16
То няма и нужда да се пускат навсякъде двойно съчленени . 12 си е добре  скъси вагони . На Журналист дълги не може да въртят заради спирките .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Blago84 on 09.04.2009, 21:40:05
На Журналист дълги не може да въртят заради спирките .
Но понякога го правят :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 09.04.2009, 22:36:43
Но понякога го правят :)
За 4 години обаче не става...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: martin4o on 10.04.2009, 14:50:37
От днес 2407 е на линия. Видях само, че на таблото изписваше само 5 без паршрут.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: sharkb on 10.04.2009, 22:55:09
От днес 2407 е на линия. Видях само, че на таблото изписваше само 5 без паршрут.

Е, нищо. Дано поне маршрут си има  ;)
Да ни е честит и да си го ползваме със здраве ... особено тези дето ползват ТМ 5 ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 10.04.2009, 23:22:12
Днес се возих на него и си пишеше Съд.палата-Княжево,но естествено спирките не се съобщаваха,а специално заради това се качих да чуя... :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: sharkb on 10.04.2009, 23:54:25
Днес се возих на него и си пишеше Съд.палата-Княжево,но естествено спирките не се съобщаваха,а специално заради това се качих да чуя... :fan:

Едно време се случваше ватманът да съобщава спирките с микрофон, така да се каже "на ръка". Това дали е стандартно на българските трамви или е някакво направи-си-сам?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.04.2009, 12:20:09
Днес се возих на него и си пишеше Съд.палата-Княжево,но естествено спирките не се съобщаваха,а специално заради това се качих да чуя... :fan:

Съветвам ви да напишете по една жалба за това, че не се съобщават спирките в новите трамваи. Аз ще го направя след около седмица, че сега съм почивка. Но е хубаво да има по-голям отзвук, а не само от мен.
След като 5-6 човека се натискаха като невидели да карат нови трамваи, сега е хубаво да го правят и в услуга на пътниците.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 11.04.2009, 13:58:38
Днес се возих на него и си пишеше Съд.палата-Княжево,но естествено спирките не се съобщаваха,а специално заради това се качих да чуя... :fan:

Съветвам ви да напишете по една жалба за това, че не се съобщават спирките в новите трамваи. Аз ще го направя след около седмица, че сега съм почивка. Но е хубаво да има по-голям отзвук, а не само от мен.
След като 5-6 човека се натискаха като невидели да карат нови трамваи, сега е хубаво да го правят и в услуга на пътниците.
аз също съм съгласен,нека повече хора го направим
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 11.04.2009, 15:29:57
Модернизираният 831 също е на линия вече. По-тих е от ЧКД-тата и Инеконите. Засега браво на работилницата...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 11.04.2009, 15:38:16
Проблемът с озвучаването отново не идва от Инекон, защото в заданието им било записано само електронни табели без връзка с гпс, нито спецификация за връзване към какъвто и да било гпс.
Чехите обаче са навити ако им се даде спецификация за мусата да ги свържат. Така че, емо, уви, и да пускаш оплакване, то няма да трогне никого.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.04.2009, 12:47:08
Проблемът с озвучаването отново не идва от Инекон, защото в заданието им било записано само електронни табели без връзка с гпс, нито спецификация за връзване към какъвто и да било гпс.
Чехите обаче са навити ако им се даде спецификация за мусата да ги свържат. Така че, емо, уви, и да пускаш оплакване, то няма да трогне никого.

Май не ме разбираш. В трамваите има озвучителна уредба, която не е свързана с ГПС-а. Действието й е като на крайна спирка ватманът зареди кодът за маршрута и спирките почват да се съобщават. След отварянето на вратите се натиска бутонът "известяване" и се съобщава спирката. След затваряне се съобщава автоматично следващата спирка. Това действие се повтаря на всяка спирка.
Обаче нашенците - повечето ватмани ги мързи да направят изключително трудната процедура да натиснат 3 копчета на крайната спирка, което отнема между 10 и 20 сек. за да се зареди уредбата!
Някои дори не въртят и маршрута и по цял ден карат с маршрут Княжево или пък само една 5 и без никакъв маршрут.
В това отношение чехите са си свършили много добре работа. Съжалявам, че нашите не са поискали да се поставят и електронни табла, които да изписват идващата спирка, а не да има само часовник. Но това вече е грешка от наша страна.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 13.04.2009, 01:45:27
Явно  нашите  ватмани  ги  мързи  да  сменят  надписа  на  таблата  или  просто  незная  как! Това  се  наблюдава  на  T6A2-Sf  когато  не  могат  да  се  оправят  с  таблото  го  изключват  и  слагат  онези  хартиики  за  да  не  може   да  се  разбере  какъв  номер  е  трамвая! А   за  2055  беше  свещенната  простотия  електронното  табло  да  бъде  облепено   с  черни  лепенки!А  за  озвучителната  система  просто   ги  мързи  да  я  включват! Те  не  включват  в  някой  трамваи  валидиращите  устроиства !Така  че  да  не  се  надяваме  на  уредба! :arrow:
А  за  валидаторите  има  трамвай по   линия  на  тм.№1  в  една  от  мотрисите  въобще  не  светеха. Също  в  2031  последния  валидатор  не  работи! Толкова  пари  са  вложени  в  тази  система,  а  дори  не  се  грижат  за  подръжката  и!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 13.04.2009, 18:47:03
ще бъде преместен и без да си се изказал по въпроса
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.04.2009, 18:33:04
825 е с отрязана предница. днес са му пришили рамката на новият модел предници . Явно всички ремонтирани Т6М-700 ще придобият този грозен външен вид.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 14.04.2009, 18:52:37
Жоро, не бих казал, че са много грозни. Аз казвам поздравления на Електрото, че някакси се опитва да обнови парка, единствения кусур на 831 за пътниците е липсата на пощенска кутия и ел. табели със озвучителна сиситема.

723 си плаче за модернизация, било то да стане модернизиран в Перник и заместен от 24хх или да се превърне в събрат на 831.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 14.04.2009, 19:02:34
Тези пощенски кутии ползват ли се изобщо? Не знаех, че има още хора, които пишат писма на хартия...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 14.04.2009, 19:22:21
Тези пощенски кутии са отличителен белег на трамваите в София и дано не се въдят болни мозъци да ги затриват. Нека с поне едно умно нещо се отличаваме.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: KRUPA on 14.04.2009, 19:28:50
Попитах дали се използват, а не кой е с болен мозък и кой с перфектноздрав такъв!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 14.04.2009, 19:29:32
Колкото и да ви е чудно кутиите се ползват .
Относно новият фейс на 831 - Достатъчно е само да се сложи по един статичен преобразувател на наличните . В салона нека се обнови малко , но кабината е абсолютен абсурд. Има педал бдителност а зад него е разположен бутона за пясък. Като искаш да си поръсиш пясък пускаш педала , магнетите и прекъсвача падат . Крачният сигнал е сложен на 5 см от гъбата на магнетите . Нито можеш да дръннеш , нито да си поръсиш линията . Иначе таблото е бижу лРазбира се няма аварийни светлини , но пък има бутон за присветкване с фарове . Ипак екстрите са по-малко от на 802.Е за това не искам догодиа 802 да заприлича на 831 .Да му сложат само един преобразувател. Нищо друго не искам.( Ааа, искам нови гуми , че тези се изтъркаха вече . Ако мо же и нови редуктори , че тия ми стопиха нервите ).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 16.04.2009, 12:13:22
Днес 2408 е на линия по 5.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 18.04.2009, 12:24:44
К'во стана с тези жалби, относно гласовото осведомяване! Аз бих пуснал само ми кажете към кой да я пусна. Не може да са дадени пари за такова нещо и да не се използва. Возих се в 2407 и не казваха спирките!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 18.04.2009, 13:46:04
К'во стана с тези жалби, относно гласовото осведомяване! Аз бих пуснал само ми кажете към кой да я пусна. Не може да са дадени пари за такова нещо и да не се използва. Возих се в 2407 и не казваха спирките!

Във виртуалното деловодство на сайта на ЦГМ.

Аз ще пиша другата седмица, след като проведох разговор с някои ватмани и те казват, че не им се занимава.

Нещо повече - вече започнаха да се изключват и защитите на трамваите, защото им пречели...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.04.2009, 21:33:38
Има някакъв трамвай, обезкостен в двора на Трамкар, там, където седеше 704 и останалите му нарязани събратя. Утре ще видя кой точно е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 22.04.2009, 09:53:36
Да  не  е  Т4Д?  Един  обърнат ?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.04.2009, 11:43:15
Има някакъв трамвай, обезкостен в двора на Трамкар, там, където седеше 704 и останалите му нарязани събратя. Утре ще видя кой точно е.

Виж, моля те, че ми е интересно. Дали не е самият 704?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 22.04.2009, 11:50:31
Moже да  е  1088!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 22.04.2009, 11:59:43
Moже да  е  1088!
Да,цената на стоманата е невероятно висока и ще излязат сега на печалба, ако го закарат за донарязване в Трамкар...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 22.04.2009, 12:01:48
Да  плюс  1089! :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 22.04.2009, 17:31:07
818 e следващият модернизиран .Жалко , че преди седмица му шлайфаха трета и четвърта колоос.
831 е рекламация.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 22.04.2009, 17:50:47
1088 никога не е бил в Трамкар, а винаги в депо Красна поляна. Така че това ЧКД е 1089.

Браво за 818 - тотална барака беше. Сега се надявам да го последват 708 и 824.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 22.04.2009, 19:57:46
Извинявам  се  грешката  е  моя!  :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 22.04.2009, 22:54:45
Вечерта ходих да видя, но като че ли инв. номер му е боядисан или заличен, много странно. Все ми се струва че е 811.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 22.04.2009, 23:46:51
Между 811 и 818 има голяма разлика - единия е оранжев, другия е рекламен на Райфайзен - жълто черен ;)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 23.04.2009, 00:32:54
Между 811 и 818 има голяма разлика - единия е оранжев, другия е рекламен на Райфайзен - жълто черен ;)
Знам. Не е 818, оранжев е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 23.04.2009, 07:57:57
818 преди две седмици беше в двора на трамкар, все още цял
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 23.04.2009, 10:50:26
818 е пълна барака. Да не говоря защо, че не обичам да се повтарям.

811 се ремонтираше, не ми се вярва да е обезкостен.

Според мен в Трамкар се визира 704.

А 2406 от вчера е на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 23.04.2009, 16:43:55
Тогава сигурно ще да е 811 :bb:

714 се прави с предница като 831, значи не е той.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 23.04.2009, 18:30:37
Сетих  се  за  2023  днес  се  возих  на  него  наистина  има  много  добра  спирачна  система! :) А  и  салона  е  запазен  в  сравнение  с  останалите  Т6А2!  :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 23.04.2009, 18:53:29
818 преди две седмици беше в двора на трамкар, все още цял
Интересно , в Петък беше на линия .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 23.04.2009, 18:54:41
818 е пълна барака. Да не говоря защо, че не обичам да се повтарям.

811 се ремонтираше, не ми се вярва да е обезкостен.

Според мен в Трамкар се визира 704.

А 2406 от вчера е на линия.
Ако имаш впредвид след катастрофата - още преди 10-ина дни беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.04.2009, 10:49:25
818 е пълна барака. Да не говоря защо, че не обичам да се повтарям.

811 се ремонтираше, не ми се вярва да е обезкостен.

Според мен в Трамкар се визира 704.

А 2406 от вчера е на линия.
Ако имаш впредвид след катастрофата - още преди 10-ина дни беше на линия.

Е значи не съм го забелязал, а 3 дни не е излизал по други причини явно.

Сетих  се  за  2023  днес  се  возих  на  него  наистина  има  много  добра  спирачна  система! :) А  и  салона  е  запазен  в  сравнение  с  останалите  Т6А2!  :)

естествено, нали е под мое наблюдение, ама това не виждам да е свързано с модернизацията. 2023 няма да се модернизира.

В крайна сметка 818 реже ли се?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 24.04.2009, 11:35:18
До колкото знам, 818 още не е в Трамкар. А този оранжевият там вече е нарязан. Не вярвам да е бил 704, защото той изчезна преди около 2 седмици. Пак казвам, че може да са решили че 811 е изгнил и да са го нарязали.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 26.04.2009, 20:57:56
Днес използвах хубавият следобед за разходка от Княжево до Златните мостове.
До Княжево използвах модернизираните 2406 и на връщане 2407. На 2406 трета врата не се затваряше добре и се налагаше по-дълъг престой по спирките.
Направи ми много лошо впечатление че и в двата трамвая не са отбелязани аварийните бутони за отваряне на вратите, сигнал за водача както и местата с пожарогасител. Отделно нямаше нито един авариен чук. Явно паметта и наредбите на министерство на транспорта не важат за ЦГМ отдел електротранспорт.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 26.04.2009, 21:13:40
Мен не ми харесва това, че на средната секция прозорците са разположени значително по-ниско, чувстваш се като в захлупено таванско помещение, но това е дефект на дизайна (направен, разбира се, не от българите...  ;) )
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 26.04.2009, 21:20:11
2401 в петък беше в Трамкар. Днес пак имаше един 24хх там, може би не се е върнал. Днес не беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Vladimircho on 30.04.2009, 10:47:30
Вчера към 19:00 в 2407 обявяваха спирките когато отиваше към Съдебната палата   :fan:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.04.2009, 11:50:20
Вчера към 19:00 в 2407 обявяваха спирките когато отиваше към Съдебната палата   :fan:

А защо ли?

Жалба: Привет! Искам да се оплача от ватмана, който управляваше трамвай номер 2407 в сряда 22 април 2009 г. Около 17:50 часа се качих в новия трамвай, но за жалост ватманът не беше включил уредбата за съобщаване на спирките и съответно имената на спирките не се съобщаваха. Възмутихме се с още няколко пътници, т.к. преди около месец широко по всички медии се отрази представянето на новите трамваи за София и едно от изтъкваните предимства беше, че имат разговорна уредба за съобщаване на спирките. Обаче останахме силно разочаровани, защото в посочения от мен ден и трамвай, спирките не се съобщаваха. Доколкото знам, ватманът трябва да зареди уредбата на всяка крайна станция, а това не изисква никакви усилия. Поисках обяснение от ватмана защо не е заредил уредбата, но той изключително пренебрежително ми направи знак с ръка да се махна от вратата и отказа да отговори на въпроса ми. По този начин ли подобрявате нивото на обслужване? С мързеливи и невъзпитани ватмани, които не желаят да съобщават спирките посредством уредба, струваща няколко хиляди лева? Надявам се да вземете предвид жалбата ми и да наложите съответните санкции на въпросния ватман. А също така учтиво да помолите всички ватмани, които управляват модернизираните трамваи по линия 5 с номера 2401-2408 да включват уредбара за съобщаване на спирките. Ако трябва да бъде издадена заповед, защото в тази държава, май само със заповеди и наказания се решават проблемите.

Подадено от моя приятелка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 30.04.2009, 15:56:42
Аз пуснах още миналата седмица и надъхах още двама та пуснат. Те също са възмутени от липсата на гласово оповестяване.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.04.2009, 16:07:39
Похвално. май само така ще се справим, но пак ще има много издънки, докато няма писмена заповед.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 30.04.2009, 17:56:55
Аз пък от утре ще слагам един парцал на вратата на кабината , подобно на метъла , който караше 818. Така няма да съм съм груб с пътниците , но ще ги лиша и от възможността да виждат кой ги вози .
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.04.2009, 23:57:49
Преди малко се возих в 2407. Системата беше изключена. Е, прекалено е късно да звъня на телефона...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 30.04.2009, 23:59:29
с това съобщаване работата ми намирисва на инат от страна на ватманите
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 01.05.2009, 13:02:35
Преди малко се возих в 2407. Системата беше изключена. Е, прекалено е късно да звъня на телефона...

Трамваят по редовен курс ли е бил или за депо.
По отношение на поста на Репчо - ами инат+мързел. И тъпата реплика - освен в метрото никъде не се съобщават спирките, за кво да я пускам тая уредба.
Днес в 2401 също не се съобщаваха, но пък хубавото е, че този трамвай се завърна на линия след ТО.

Какво още да ви кажа. Преди 3 седмици се жалвах, че има едва десетина ватмани, които са обучени да карат трамваите. Е сега вече са над 30. Нали си представяте как за 20 дни са обучени 20 човека, средно по 2 дни инструктаж, и то от ватмани, които от един месец карат такива.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: BATMOON on 06.05.2009, 08:29:40
Що се учудваш? Те това е черешката  на тортата сред ватманите...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Ray Of White on 11.05.2009, 09:59:38
Тази сутрин се качих на 2406 на Съдебната палата в 8:08 ч. Приятно бях изненадан, че след потеглянето от началната спирка заработи уредбата за съобщаване на спирките! На слизане на Пирогов видях, че ватманката е жена.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 11.05.2009, 10:37:42
Браво  на  тази  ватманка!  :balloon: :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.05.2009, 10:45:11
Не очаквайте в 2403 да се съобщават спирките. Уредбата се е развалила. А този трамвай го кара най-съвестния ватман.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 11.05.2009, 11:39:22
Най-грозното е, че стъклата на средната секция са със същата големина като на останалите. Да го бяха направили като на 900М - къде-къде по-красиво е
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.05.2009, 12:43:35
Явно това е доста сразнещо, защото беше описано и от друг човек. Лично за мен това не е проблем.

Спирките не се съобщават пък аз да мисля за вида на стъклата :P
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 11.05.2009, 12:58:36
А нали трябваше да има още трамваи? Стигнахме до 2408 и пак сме в застой :rolleyes:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 11.05.2009, 13:06:38
Маниак май беше писал 2 бр. в края на май.
Но пак ми се струва, че почват доста да се бавят от Чехия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 11.05.2009, 22:09:54
Много добре се справят. Пък според мен всичко е много добре нагласено от ББ - да докарат по-голяма част от трамваите в края на мандата за да го изберат за хпремиер. Така че Инекон са потърпевши. Поне според мен. А, и имат на плещите си 2402...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 11.05.2009, 22:21:14
 Да бе да и един мърмот увиваше шоколада в станиол :D Ако го няма ББ ми е чудно кой ще е виновния :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 11.05.2009, 23:06:44
Какво  стана  с  2402?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 12.05.2009, 10:58:04
Да бе да и един мърмот увиваше шоколада в станиол :D Ако го няма ББ ми е чудно кой ще е виновния :)

Иван Костов. Той по презумция е виновен за всичко.

Иначе това за уредбата на 2403 хич не ми харесва. Ако беше на някой друг трамвай, щях да допусна, че лоши ръчички са пипали там, където не им е мястото. Но точно на този трамвай титулярите му са много свястни и дори втората смяна редовно пускаше уредбата.
Ако всяко нещо по тези трамваи почне да се скапва така, лошо ни се пише.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: aliaska on 12.05.2009, 13:06:44
нали имат гаранция...няма ли да я оправят и по възможност без д аходи до чехия?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 12.05.2009, 21:31:22
Браво на Станимир, днес пускаше уредбата. А кой се возеше при него, някой от форума ли е?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Петко on 12.05.2009, 23:56:08
Някои  знае  ли  какво  стана  с  2402? Въобще  изграден  ли  е  този  трамвай?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 13.05.2009, 00:30:51
още веднъж попитай
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 13.05.2009, 08:50:13
Някои  знае  ли  какво  стана  с  2402? Въобще  изграден  ли  е  този  трамвай?
Да, изграден е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 13.05.2009, 11:03:33
още веднъж попитай

2402 готов ли е?


edit:
Готов е, ама в Чехия го държат изкуствено, за да се оправдават с некадърността на българите. Ще дойде последен след 2411.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 14.05.2009, 19:43:06
Днес се возих на 2408. Работеше известяването. Второто съчленени скърцаше ужасно особено в завои. Да пусна жалба и затова, а?  Чисто нов трамвай а скърца като старите....  :angry:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 19.05.2009, 23:25:14
Има ново попълнение в трамкар. 2409 може би!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.05.2009, 10:30:35
Днес се возих на 2408. Работеше известяването. Второто съчленени скърцаше ужасно особено в завои. Да пусна жалба и затова, а?  Чисто нов трамвай а скърца като старите....  :angry:

Предполагам на втората смяна? Ами то след няколкото жалби, взеха да им казват да ги включват и повечето са го възприели. Надявам се да не е за 2 седмици.
Скърцането ми е много странно, но не е добре.

Мислите ли, че имаме ново попълнение в Трамкар, а не е някой като 2404 на рекламация?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 20.05.2009, 10:46:04
И аз го видях преди малко като го сглобяваха. Ново попълнение мисля че е, но не знам 2402 или 2409.

А за известяването - на мен не ми се е случвало да го чуя от месеци. Офцата дето е на 2407 първа смяна не само че него не го пуска, ами и винаги кара само с една 5-ца на табелата без маршрут.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.05.2009, 11:43:41
И аз го видях преди малко като го сглобяваха. Ново попълнение мисля че е, но не знам 2402 или 2409.

А за известяването - на мен не ми се е случвало да го чуя от месеци. Офцата дето е на 2407 първа смяна не само че него не го пуска, ами и винаги кара само с една 5-ца на табелата без маршрут.

ОК, значи сигурно е 2409. А тая на 2407 уж я бяха уволнили, а то не само, че я върнаха ама кара и без маршрут.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 20.05.2009, 14:08:55
Ето я
(http://media.snimka.bg/2827/011908899-big.jpg)

Защо е трябвало да я уволянт?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 20.05.2009, 14:19:29
Това от днес ли е снимка? Не я виждам добре дали е тази, за която си мисля и се води титуляр. Ако няколко пъти си я засичал, значи е тя.

Ще пиша в темата за клюките всичко за нея.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 20.05.2009, 18:22:23
Днес се возих на 2408. Работеше известяването. Второто съчленени скърцаше ужасно особено в завои. Да пусна жалба и затова, а?  Чисто нов трамвай а скърца като старите....  :angry:
Защо се чудиш , че скърца - средните тележки са български - като се изтъркат тефлоните и започва да скърца.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 21.05.2009, 11:01:16
2404 е спрян от десетина дни. Ден след него спряха и 2405 и 2406, а онзи ден е спрян и 2408. Причината е много сериозен проблем с редукторите, ако не се лъжа. Сега се чака производителите да дойдат и да разберат какъв е проблемът.
До тогава по 5 ще се движат 4хх за запълване на дупките.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 21.05.2009, 21:26:06
Днес 2408 си беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 22.05.2009, 10:53:58
Днес 2408 си беше на линия.

Хубаво, че поне той е налиния. Но с 2404 положението е трагично. 2405 и 2406 също не излизат на линия.
Аз не знам къде е маниака, но този път вече подозирам, че нашите измислят проблемите. Не смятам, че трамваите не са за пускане изобщо. По-добре да ги пуснат, а ако се развалят в движение вече ще има явно доказателство, че не са наред.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 24.05.2009, 13:33:58
вчера на линия нямаше нито един. Днес са само 2401 и 2403 - вече не знам какво става.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: G.G.F.H. on 25.05.2009, 14:07:57
2406 го изтървах за малко на Красно село тая сутрин, малко след това се прибра в Трамкар. Явно нещо има в произведените навън мотриси при положение, че 2401 за една година не помня да е бил спиран за нещо сериозно.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.05.2009, 15:47:50
2401 все минаваше пробен период от не помня колко хиляди километра в продължение на 3 месеца.

Наистина не знам какъв е проблемът. И защо на 2407 му няма нищо, а на другите им откриха проблеми.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 25.05.2009, 16:36:08
Ама в какво се състоят тия проблеми? В това, че са блокирали и че не могат да тръгнат ли, или нещо по ходовата част тропа/бие/дава механични дефекти?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 25.05.2009, 17:00:45
Вървят, ама май нещо с редукторите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 26.05.2009, 12:14:55
Новият трамвай мисля че вече е стегнат и вероятно скоро ще е на проби. Вчера го бяха изкарали отвън.

Иначе пак вчера се возих на 2408 и за първи път от много време спирките се съобщаваха, но в задната част скърца здраво.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.05.2009, 12:26:46
Новият трамвай мисля че вече е стегнат и вероятно скоро ще е на проби. Вчера го бяха изкарали отвън.

Иначе пак вчера се возих на 2408 и за първи път от много време спирките се съобщаваха, но в задната част скърца здраво.

Цитирам ватманката втора смяна: "Оффф, накараха ни да ги съобщаваме и сега ако изпусна някоя спирка става лошо". Не знам дали всички ще вземат да се съобразят с това "накарване".

Скърцането сигурно е кофти, аз във всички все се возя до първа врата.

А за 2404, 2405 и 2406 моето мнение е, че трябва да ги пуснат на линия и каквото има да се случва да се случва. Все пак са в гаранция. Ако ще се палят, ако ще изгарят и каквото и да е - само така може да се види дефектът. Със стоене в депото и пазене след 2 год, когато изтече гаранцията, тези трамваи могат да са за музей.
То не стига, че и сега ги е страх да ги пускат през гората.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: V.Peichev on 26.05.2009, 12:36:14
При положение, че има Т6А2(SF) няма смисъл да се рискува с пускане на модернизираните таралясници през гората - съотношението мощност/маса е по-лошо, средните талиги са БГ безтягови и нямат електрическо спиране. Модернизираните БГ таралясници са подходящи за линии като 1, 5 и 7, да заменят дрънкалаците. Това са трамваи за лек профил и големи пътникопотоци. :)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tiristor on 26.05.2009, 13:49:31
А за 2404, 2405 и 2406 моето мнение е, че трябва да ги пуснат на линия и каквото има да се случва да се случва. Все пак са в гаранция. Ако ще се палят, ако ще изгарят и каквото и да е - само така може да се види дефектът. Със стоене в депото и пазене след 2 год, когато изтече гаранцията, тези трамваи могат да са за музей.
То не стига, че и сега ги е страх да ги пускат през гората.
Добре, а ако пострадат не дай Боже пътниците заради тая гаранция, кой ще е виновен?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.05.2009, 14:20:43
Чак пътниците не ми се вярва да пострадат. Най-много да изгори редукторът, или да гръмне статичният - поне аз така си представям нещата. А в този случай вече и аз се съмнявам, че има основателна причина да не се пускат на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: celi123 on 26.05.2009, 15:00:19
Как изгаря редуктор?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 26.05.2009, 15:56:44
Не знам. Всичко, което съм написал е сбор от съчинения на ватмани, техници и т.н.
Не знам дейстително каква е истината.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 26.05.2009, 17:45:18
Не трябва да се вярва на всички и всичко ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: difian on 26.05.2009, 18:42:05
Викате оффтопик и чешене на езиците да става...  :banned:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 26.05.2009, 19:13:59
 Емо не ми казвай, че системата не може да прескочи или превърти изпусната спирка. Според мен би трябвало да е посмислено и да може да се прескочи спирка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 26.05.2009, 22:35:11
Вече във всички модсернизирани се пуска уредбата. На 2403 също работи.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 27.05.2009, 10:18:30
Как изгаря редуктор?

Като блокира лагер на входящ вал например , същият започва да се върти в гнездото си . От триенето маслото се самозапалва , но пак не може да изгори . Виж, може да изгори двигател  -образно казано .Прекъсва се кабел на статорната намотка , може четките да изгорят , може ламел на статора ад се прекъсне , крушка може да изгори , предпазител , но не и редуктор.
Емо , за изключително ниските ти технически   познания претенциите са ти твърде голями . Аз нямам претенции , че разбирам и за това много не се хваля какво мога и какво не мога.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Dragon on 27.05.2009, 11:16:07
Не не ан всички... офцата на 2407 първа смяна все още нито уредбата пуска, нито изписва маршрута на таблата.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 27.05.2009, 12:09:29

Емо , за изключително ниските ти технически познания  познания претенциите са ти твърде голями . Аз нямам претенции , че разбирам и за това много не се хваля какво мога и какво не мога.

Ами имам си доста работа, иначе не ми е проблем да звънна на доста запознати хора и да ми обяснят всичко конкретно за редуктори и т.н. Все пак познати в тази област не ми липсват, но не знам какъв е конкретният проблем.
Точно затова оставих Маниак ако има инфо да напише, защото колкото и да съм критикувал тези трамваи, в момента смятам, че нашите измислят проблеми.
На Боро ще отговоря по-късно в този пост. С което ще ви покажа, че по отношение на спирките знам неща, които едва ли повече от 3-4 човека знаят!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 27.05.2009, 14:17:41
Проблемът на трамвайните мотриси тип Т8М 700 IT е в редукторите и е конструктивен! "Нашите" не измислят нищо ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Tatra on 28.05.2009, 00:17:51
Днес 2409 (с боядисан инв. номер) беше в дворо на ЗТС, готов. В халето се подаваше 2406.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 28.05.2009, 10:35:22
Определено 714 изглежда по-добре от 831.
831 в момента е в Трамкар и ще е хубаво да му пооправят муцката , да заприлича малко на 714.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.05.2009, 13:57:40
Емо не ми казвай, че системата не може да прескочи или превърти изпусната спирка. Според мен би трябвало да е посмислено и да може да се прескочи спирка.

ето и отговора, въпреки че някои хора ме обвиняват, че се правя на по-разбиращ, отколкот съм.

При отваряне на вратите за да се съобщи спирката ватманът трябва да натисне копчето "съобщаване на спирка". Ако забрави да направи това, то настъпва объркване, което може да се реши лично за мен елементарно. Примерно изпуска се спирка "Кв. Красно село". След потеглянето на трамвая, ако ватманът се сети, че е изпуснал да съобщи спирката, просто натиска копчето "съобщаване на спирка" и се съобщава "следва спирка ул. Петър Берон". Когато спре на спирката вече си я съобщва. Ако обаче вече е спрял на спирка Петър Берон и е отворил вратите, то трябва да направи следната операция: Изчиства целия маршрут посредством бутон отмяна, после въвежда маршрут 6-2, натиска 3 пъти ОК и натиска бутон 9. После със стрелките достига до спирка Петър Берон, натиска отново 3 пъти ОК и затваря вратите. След това автоматично ситемата прехвърля и съобщава "следва спирка Кв. Хиподрума". И всичко е ОК.
Преди няколко години имаше някаква конференция в НДК и спирката в тунела беше закрита. Естествено, всички ватмани веднага си намериха оправдание да не зареждат уредбите. Само един правеше подобна процедура на описаната от мен - на спирка "бул. Черни връх" зареждаше наново маршрута, след което с бутон 9 и стрелките на компютърчето достигаше до спирка НДК, натискаше 3 пъти ОК, затваряше вратите и след потеглянето се съобщаваше "следва спирка бул. П. Евтимий".

А аз си мисля, че има и по-лесен вариант, но не съм го пробвал. Ако е пропусната спирка, просто както е зареден маршрутът се натиска бутон 9 и после със стрелките от компютърчето се натиска само един път напред, после 3 пъти ОК и би трябвало след затваряне на вратите да се съобщи следващата спирка. Т.е. работа за 15-20 секунди, хайде да речем половин минута.

Но колко ватмани знаят за тези операции?


Дадените примери са от системата за мотриси 2041-2057, но мисля, че при Инеконските процедурите са абсолютно същите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 28.05.2009, 14:17:25
Явно за да се ползва тази система трябва няколко безсънни нощи четене на упътването.
За една пропусната спирка всичко наново. :blink:
А колко по-елементарно е измислено на други места.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.05.2009, 14:23:12
Явно за да се ползва тази система трябва няколко безсънни нощи четене на упътването.
За една пропусната спирка всичко наново. :blink:
А колко по-елементарно е измислено на други места.

Не бих казал, че е кой знае колко сложно. А и упътването изобщо не е точно. Всичко е до желание.
И за да не раздувам темата в тази насока, само ще кажа, че са ми много смешни ватманите, които непрекъснато се оправдават с това, че забравят да натиснат бутона "съобщване на спирка". А не забраввят ли да натиснат бутона за отваряне на вратите бееее??? Толкова ли е сложно да се научат, че трябва да натискат втория бутон веднага след като са натиснали първия за отваряне на вратите.
А при Инеконските вече е и много по-наблюдаемо, т.к. компютърчето, на което са изписани маршрутът и идващата спирка са на таблото отпред, на 2 педи от муцуната на ватмана. И ако не си е сложил вестник да чете върху него, то непрекъснато ще вижда коя спирка идва.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: T1000 on 28.05.2009, 14:38:17
А не може ли да се направи режим за автоматично съобщаване и трамваят сам да си следи спирките с GPS-а и да съобщава спирката заедно с отварянето на вратите? Нека си има и ръчен режим за всеки случай, но ми се струва, че така биха се решили доста проблеми и на пътници и на ватмани, а и сигурно по този начин се действа в нормалните страни.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: snaker on 28.05.2009, 17:46:31
Естествено че трябва автоматично да се съобшават спирките и според мен не е трудно, защото на валидаторите малко преди да стигнат дадена спирка се изписва името и. Мисля че по сходен начин може да се върже и разговорната уредба.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: bdz43r on 28.05.2009, 17:49:37
Ами имам наблюдение върху системата в ЕМВ Сименс...
На ръчен режим съобщаването на всяка следваща гара и спирка става с един бутон. Същевременно по всяко време може да се прелиства между въведените гари и спирки и същите да се прескачат, повтарят и т. н.
В автоматичен режим за всичко се грижи GPS.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 28.05.2009, 17:50:22
да, може, но в софийските трамваи това не се практикува.
Ако не друго, поне могат да изкарат едно табло, което да изписва идващата спирка, както е на Мусата и на валидаторите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: CKD on 28.05.2009, 18:08:08
2409 днес на проби.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: assen55 on 28.05.2009, 21:38:07
2409 днес на проби.

И аз го мернах на "Н. Петков" беше с "Робен пробег"   ;D  :bounce:
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 29.05.2009, 01:14:42
Естествено че трябва автоматично да се съобшават спирките и според мен не е трудно, защото на валидаторите малко преди да стигнат дадена спирка се изписва името и. Мисля че по сходен начин може да се върже и разговорната уредба.

МОже, стига някой да направи интерфейс между ГПС-а и таблото, което явно няма кой да направи (или поръча)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 29.05.2009, 11:02:18
Естествено че трябва автоматично да се съобшават спирките и според мен не е трудно, защото на валидаторите малко преди да стигнат дадена спирка се изписва името и. Мисля че по сходен начин може да се върже и разговорната уредба.

МОже, стига някой да направи интерфейс между ГПС-а и таблото, което явно няма кой да направи (или поръча)

Това нещо трябва да се направи и да се внедри във всички чешки трамваи.

2409 изпревари 2402. Надявам се той да е читав и да тръгне на линия скоро.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 29.05.2009, 19:39:48
Никой не е запознал Инекон с Мусата и от там идва "запецването". От българска страна никой не му се занимава - за какво да се обременява някой от депото да търси връзките с BUSE-то. На чехите пък това не им е възложено и съответно ако пипнат нещо и го объркат пак ще кажете - на тоя трамвай ватманката каза, че гпс-а не работи. Омагьосан кръг.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: monte carlo on 29.05.2009, 19:52:26
Проблемът на трамвайните мотриси тип Т8М 700 IT е в редукторите и е конструктивен! "Нашите" не измислят нищо ...
тогава не трябва ли да се прояви при всички?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 29.05.2009, 21:38:30
 Това със забравянето ми е много смешно. А машинистите в метрото как не збаравят?!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: София 70 on 29.05.2009, 22:51:59
На машинистите в метрото освен плъховете нищо друго не им изкача на пътя.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Repcho on 29.05.2009, 22:55:10
Е тука не се прав, известяването на спирките при трамваите предполага да се прави при спряло положение - преди и след отваряне на вратите, тогава трамвая не би следвало да е в движение и да изкача каквото и да било
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 30.05.2009, 00:45:56
Това със забравянето ми е много смешно. А машинистите в метрото как не збаравят?!

В началото записа беше на лента или касета и имаше обърквания и там. Но те просто спираха известяването и го пускаха от крайната станция.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 11:09:58
Това със забравянето ми е много смешно. А машинистите в метрото как не збаравят?!

Естествено, че е смешно. Това е все едно да забравиш да затвориш вратите преди да потегли трамвая, или пък да спреш на спирка без да ги отвориш.
Просто от самото начало се идва с ясната нагласа "аз спирки Нема да съобщавам, и затова ли трябва да мисля, аз спирки нема да съобщавам, спирки нема да съобщавам и за който не е разбрал - не ме занимавайте с глупости - спирки нема да съобщавам".

Елементарно е ако случайно някой е забравил да си сложи едно листче на таблото и там да си напише "съобщавай спирката" и да си го залепи над копчето за отваряне на вратите.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: borosport on 30.05.2009, 11:37:46
 Абсолютен инат, който трябва да бъде смазан подобаващо с глоби!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: Gordon on 30.05.2009, 11:52:06
Тъй като темата е доста насочена към уредбата за съобщаване на спирки, мога ли да попитам защо спряха да се съобщават в чешките трамваи? Още в главата ми се върти култовото "Спирка Клементинска болница".
Също така, да отбележа, че и в Сименсите на БДЖ не се съобщават всеки път, миналата неделя пътувах и в едната посока имаше, в другата не (или може би е доста тихо и се чува само в определени части на влака).
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 12:17:58
Абсолютен инат, който трябва да бъде смазан подобаващо с глоби!

ноември 2001 г. писах жалба, след което издадоха заповед за задължителното съобщаване на спирките. Накзанието беше "При невключена уредба ватманите да се пренасочват да работят на возила тип София 100 и България 1300". Сега искам да се издаде същата заповед, защото на практика няма нещо, което да задължи ватманите да съобщават спирките на инеконите. За съжаление няма точка от ВПОРЗ, с което да се налагат глоби, както преди, така и сега. Единствената точка може би е "Нарушаване на културата на обслужване", където глобата е 0.60 лв! Аз предложих тази глоба да се налага за всеки курс - средно по 14 еднопосочни на ден за линия 5.

Към  Gordon - в момента няма въведени маршрути за сегашния на 9 и не може да се съобщват. А и според един отговор - няма и кой да въведе, защото софтуеърът не бил собственост на Столичен Електротранспорт!

П.С. май тези постове са за местене в темиата за разговорни уредби.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 12:41:35
Темата е "Модернизация на трамваи Т6М 700" и мисля, че след реновирането на тези трамвайни мотриси (ТМ) има доста сериозни подобрения за да се обсъжда само системата за съобщаване на спирките. Като цяло реновираните ТМ са тип Т8М 700 IT (Трамвайна 8-осна мотриса, серия 700 Inekon Trans), тяговото оборудване е принципно различно и като следствие от това управлението му също, спирачките са значително осъвременени и са с компютърно управление и контрол, ходовата част е изменена и подобрена, коша е значително подобрен, управлението на всички системи и уредби е поверено на компютри, а те са свързани и подчинени на централен компютър и други.
Тези ТМ по своя замисъл не отстъпват на образците произвеждани от водещите производители на железопътна техника. Възникващите проблеми не може да са основание за отричане или критикуване на тази серия ТМ.
Ако има интерес мога да запозная участниците във форума с основните параметри на тези ТМ.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: etnies on 30.05.2009, 12:55:12
Темата е "Модернизация на трамваи Т6М 700" и мисля, че след реновирането на тези трамвайни мотриси (ТМ) има доста сериозни подобрения за да се обсъжда само системата за съобщаване на спирките. Като цяло реновираните ТМ са тип Т8М 700 IT (Трамвайна 8-осна мотриса, серия 700 Inekon Trans), тяговото оборудване е принципно различно и като следствие от това управлението му също, спирачките са значително осъвременени и са с компютърно управление и контрол, ходовата част е изменена и подобрена, коша е значително подобрен, управлението на всички системи и уредби е поверено на компютри, а те са свързани и подчинени на централен компютър и други.
Тези ТМ по своя замисъл не отстъпват на образците произвеждани от водещите производители на железопътна техника. Възникващите проблеми не може да са основание за отричане или критикуване на тази серия ТМ.
Ако има интерес мога да запозная участниците във форума с основните параметри на тези ТМ.

E, съобщаването на спирките се обсъжда в последната от общо 80-те страници посветени на темата.
А интерес има, така че ако имаш желание - сподели подробности.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:07:18
По-скоро ми е интересно защо 3 трамвая от този тип не излизат на линия и какви дефекти още дават.

Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 13:07:39
От къде да започна?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:09:44
От къде да започна?

От всички дефекти, които са наблюдавани досега. И какви още може да се очакват.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 13:17:35
Честно казано мислех, че интереса ще е към конструкцията и новостите, които както вече писах са много, но да се започне от дефектите е, меко казано, несериозно. Това издава нездрав интерес към темата!
Сериозният подход е: първо да се запознаеш с конструкцията, а после да търсиш слабостите. Едва ли толкова добре познавате тези ТМ, че да подхождате по този начин ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: NiGhtPiSH on 30.05.2009, 13:21:38
Жалко, че се съсипаха карданни трамваи, когато можеше да се направи същото нещо и с кошовете на чудесии като 402, 421 и другите подобни... Все щяхме да се оттървем от 18 Софии без мъка.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:23:50
По отношение на конструкция, спиране, тръгване и т.н. е написано доста. Освен това са разпространени и разни книжлета.
Темата е 80 страници, мисля, че в тях има доста за конструкцията.

Все пак ако искаш можеш да начертаеш основните параметри и да служи като обобщаваща информация. Но се опасявам, че за масата читатели ще има доста непознати термини.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 13:48:34
Не съм преглеждал подробно темата (всичките 80 страници), но не открих подробности за конструкцията на ТМ. Интересно ми е какви книжки са разпространявани ... и от кого? 
На няколко пъти ще напиша по нещо за различните части и системи на Т8М 700 IT. Ще се постарая да бъде популярно и достатъчно. 
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 30.05.2009, 13:50:39
Quote
Честно казано мислех, че интереса ще е към конструкцията и новостите
А как има интерс към конструкцията и определено няма да са ни непознати термините. Само да те питам, ако знаеш, редукторите със същото преводно отношение ли са като на T6A2 щото на мен ми приличат и кой ги е правил.
Щото германският трамвай, който е с тези талиги няма проблем с редукторите както тук се писа, а аз нямам инфо.
А и да те питам измерихте ли го най-накрая тоз трамвай?
А аз конструкцията после ще питам разни неща ако искаш може и на Л.С.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:56:17
Добре. Няколко конкретни въпроса:
Защо при спиране се издава шум като на парен локомотив?
Статичният като на Т6А2 ли е?
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 14:21:45
Първо да уточня, че т.нар. немски трамваи (T4D) са производство на CKD - Прага, но са работили в ГДР и са оборудвани с талигите, с които са оборудвани и последващите модели на този производител. Има някои разлики, например на T4D: тяговите електродвигатели (ТЕД) са с по-малка мощност, няма демпфер в централната ресорна степен и други дребни различия.
ТМ тип T8M 700 IT имат тягови (моторни) талиги, които на пръв поглед много приличат на другите, но имат сериозни (от конструктивна гледна точка) разлики.
1. Имат гумено-метални пакети в буксовата ресорна степен (при CKD буксата е с твърдо водене);
2. Имат демпфери в централната ресорна степен (като при Т6А2);
3. Тяговите електродвигатели (ТЕД) са с мощност 90 kW (Т6А2 - 45 kW, T4D - 43 kW);
4. Колоосните редуктори са усилени защото ТЕД са по-мощни, реализират почти 2 пъти по-голям въртящ момент и имат предавателно отношение i = 8,77 (при CKD  i = 8,775);
5. Спирачната система е от дисково-челюстен тип с хидравличен привод (при CKD управлението е на електромагнитен принцип);
6. Надлъжните усилия се предават с отбивачки (при CKD е с ленкерни щанги);
7. ...

Имаше въпрос: Защо Т6М 700, а не Т6М 400 или Т6М 300? Такъв е Договора!
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 30.05.2009, 14:27:29
Нямах впредвид Т4Д (не съм толкова бос) a това:
http://www.lfb.de/produkte_leoliner.htm
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 14:52:27
Извинявай, ако съм те засегнал.
Талигата на T8M 700 IT е сходна с тази от материала, към който даваш линк. До колкото знам талигите са немско производство, което обяснява и сходството.
Тази, на картинката, е за нормално междурелсие и спирачките са с електомагнитно управление (това успях на видя).
Спирачките на нашата талига са с хидравличен привод.
Предавателното число е различно - написах го преди ...
Двигателите са по мощни ...

Другите въпроси задай с Л.С., моля.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: tauri on 30.05.2009, 15:16:03
A не няма нищо, просто  реши че става въпрос за Т4Д. :balloon:
Талигата е австрийска, поне на мен австрийци са ми я предлагали.
105 KW (90KW) не са ли по-големи мотори и не се събират в 1000 мм талига пакетите са от вътрешната страна при нормалната а при тясната са от външната (което страшно ми хареса като решение) .
Все си мисля че нашият е 65 KW  или поне 2401 е.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 15:28:48
Сега специално проверих: ТЕД са 90 kW - такова е техническото задание от наша страна. Двигателите по габарити са сходни с тези на Т6А2 (ако са по-големи, то разликата е нищожна). 65 kW са двигателите на хърватската мотриса, която беше в София на проби, може от нея да бъркаш ... Прати ми адреса на електронната ти поща като Л.С. да ти пратя нещо.
Разликата в междурелсията (1435 - нормално и 1009 -тясното в София) е 460 mm, което дава възможност за различна дължина на колооста при еднаква рама на талигата. Взаимозаменяемост ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.05.2009, 18:02:16
Талигата е изцяло немска. Не знам защо са ти я предлагали австрийци, жалко че не оставих едно копие от чешкото списание, където всичко е доста подробно описано. (Списанието, за запознатите, е предадено за временно ползване на СКГТ!)
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: emm_1968 on 30.05.2009, 18:13:47
Такива работи задължително се копират и тогава се дават (връщат) на който и да е ...
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.05.2009, 18:30:30
Не трябва да се забравя при сравняване с Т6А2, че инекона е двойносъчленен, 26 метра... Като са две вагончета на Т6А2 това прави същата мощност, като на 1 инекон :)

Аз пак публикувам чертеж на трамайчето.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: maniak on 30.05.2009, 18:38:02
След като отново дискусията започна да става интересна ще отбележа, че стъклопакетите на трамваите имат полска рамка, словашко стъкло, тонирано в чехия и всичко сглобено в чехия. Друг интересен момент са вратите, които са специ