Градски транспорт - София
Транспортът в другите градове => Стара Загора => Topic started by: p1tnik on 13.02.2007, 01:04:39
-
Ще допълня - имат и 10 тролейбуса Шкода 14Тр. Те са доставени от София и едно време вървяха по деветката. Зиутата са към 20 но може и да са по-малко ако са бракували някое...В Стара Загора имаха и 4 съчленени Дак-Чавдара с номера 1031-1034 ама тях ги нарязаха преди няколко години. Една от Шкодите е минала ОР в Кента - Омуртаг и сега е станала като автобус Кента - мноого грозна. Сега в града искат да купят 20 тролейбуса и да пускат нова линия ама ще видим...
-
Интересно, че тролеите имат инвентарни номера...за разлика от Варна
-
И във Варна имат инв. номера.
-
Транспортът в Стара Загора има голям потенциал за развитие.Имат си доста клиенти...Сутрин специално тр.2 е препълнен...почти като 604 към 6 вечерта в София....или 111 сутрин И понеже броя на возилата не е голям,а Стара Загора не е от бедните общини смятам,че лесно биха могли да заменят целия си тролейбусен транспорт,а това ще допринесе за повече пътници. Пожелавамим го,защото Стара Загора е най-прекрасния и чист град в България и си заслужава и нови тролей и автобуси и гладки улици(което вече почти е направено).
-
стара загора е обявила обществена поръчка за доставка на 6! нови! тролейбуса "соло"
http://dv.parliament.bg/?page=a&master...;Document=19266 (http://dv.parliament.bg/?page=a&master=19&Document=19266)
-
Е поне СТЗ ще се уредят с белоруски или някакви съветски тролеи
-
Не бъди зложелател А и не е сигурно. Никъде не пише какви ще бъдат.
-
за тази цена просто другите няма и да желаят да подават документи
-
Че те ТролЗите, Белкоммунмашите и т.н. са пародии на тролейбуси. Няма смисъл. По-добре да вземат 3 нови, но от добра марка, отколкото 6 нови, които вече ще бъдат като старите догодина.
-
Абе хората са си направили сметката. Факт е че СЗ е един от първите градове, ако не и първия който отделя пари за нови тролеи.
-
Абе хората са си направили сметката. Факт е че СЗ е един от първите градове, ако не и първия който отделя пари за нови тролеи.
В Пазарджик са пионери в тази дейност, но личност аз не съм очарован от делото им за благото на местните пътници.
-
В Пазарджик са пионери в тази дейност, но личност аз не съм очарован от делото им за благото на местните пътници.
Дам,обаче в Пазарджик,ги купиха със заем,от банката 280хил.долара
-
Дам,обаче в Пазарджик,ги купиха със заем,от банката 280хил.долара
Това какво значение пък има.В Стара Загора може също на кредит да ги взимат.А и почти всички нови автобуси (включая и "новия внос") са на кредит или лизинг.Оттам и че в Пловдив има толкова със софийска регистрация.
-
Това какво значение пък има.В Стара Загора може също на кредит да ги взимат.А и почти всички нови автобуси (включая и "новия внос") са на кредит или лизинг.Оттам и че в Пловдив има толкова със софийска регистрация.
Да но ти казваш,че общината мисли за транспорт,а то същност си мислят само фирмите,и парите не са общински,а на някои перач в случая
С две думи не СТЗ отделя пари,а някоия фирма тегли кредит
-
Да но ти казваш,че общината мисли за транспорт,а то същност си мислят само фирмите,и парите не са общински,а на някои перач в случая
С две думи не СТЗ отделя пари,а някоия фирма тегли кредит
Общината мисли за транспорта и се е досетила, че сама няма как да поддържа парка.В следствие на това прозрение се е стигнало до хрумването, че при даването на линии на концесии не само мисленето, но и осъществяването на самата транспортна дейност е най-рентабилно.Следователно общината мисли и се грижи за МГТ, макари и по-индиректно, а не в качеството си на основен транспортен оператор. Но пак избира частни фирми да извършват дейността, съблюдава качеството, има определени изисквания.(Разбира се това в идеалния случай, далаверите и другите съпътстващи фактори са странично явление... )
-
Общината мисли за транспорта и се е досетила, че сама няма как да поддържа парка.В следствие на това прозрение се е стигнало до хрумването, че при даването на линии на концесии не само мисленето, но и осъществяването на самата транспортна дейност е най-рентабилно.Следователно общината мисли и се грижи за МГТ, макари и по-индиректно, а не в качеството си на основен транспортен оператор. Но пак избира частни фирми да извършват дейността, съблюдава качеството, има определени изисквания.(Разбира се това в идеалния случай, далаверите и другите съпътстващи фактори са странично явление....
Виж ся,тя общината отпуска субсидии,демек въртят си едни и същи пари,и накрая и фирмите,и общината,са на нула,никаде няма ГТ да е печеливш
-
Вчера забелязах,че на тролеите в СТЗ жиците не им са от зад на тролеите,а бяха от страни покраи стената вързани незнам с кво беше,сигурно изолирбанд,и отиваха към едната макара,не знам какво беше това,някакъв нов метод ли
-
Вчера забелязах,че на тролеите в СТЗ жиците не им са от зад на тролеите,а бяха от страни покраи стената вързани незнам с кво беше,сигурно изолирбанд,и отиваха към едната макара,не знам какво беше това,някакъв нов метод ли
На ЗИУ-тата е така
-
Да точно но защо
-
Да точно но защо :бб: :бб2: :днткнв: :г:
Е това вече не знам.
-
То по принцип си има специални приспособления отзад, където да се застопорят тирантите. Или на въпросния тролей екстрата е била демонтирана, или е била преценена като недостатъчно надеждна, или пък не отричам възможността и на ватмана така да му е по-удобно
-
То по принцип си има специални приспособления отзад, където да се застопорят тирантите. Или на въпросния тролей екстрата е била демонтирана, или е била преценена като недостатъчно надеждна, или пък не отричам възможността и на ватмана така да му е по-удобно
Да наистина може.
А някой да знае сайтове на ГТ Стара Загора
-
То по принцип си има специални приспособления отзад, където да се застопорят тирантите. Или на въпросния тролей екстрата е била демонтирана, или е била преценена като недостатъчно надеждна, или пък не отричам възможността и на ватмана така да му е по-удобно
Там е работата,че на сички тролеи,общо 5 броя,които видях бяха по този начин,и видях кароса,и МБ О 405 ГН
-
яко най-сетне нещо ново покрай конкурса за тролейбуси в стара загора. интересното е, че още нищо не е публикувано в пресата, въпреки че резултатите са известни от понеделник. кой ли е победил?
-
яко най-сетне нещо ново покрай конкурса за тролейбуси в стара загора. интересното е, че още нищо не е публикувано в пресата, въпреки че резултатите са известни от понеделник. кой ли е победил?
Този глупав текст горе беше разпространен като част от пропагандата на един от кандидатите за кмет, ако не се лъжа.И не знам в статията къде се споменава за конкурса- освен, ако не печели Слънцето
-
Нови тролейбуси ще пътуват в Стара Загора:
http://www.chambersz.com/index.php/content/view/10415/109/ (http://www.chambersz.com/index.php/content/view/10415/109/)
Edit: Намерих обявление в полски сайт - да не би да си мислят за Солариси...?
http://przetargi.pldg.pl/eproc/np-notice.do?noticeId=1915950 (http://przetargi.pldg.pl/eproc/np-notice.do?noticeId=1915950)
-
те трябваха до 8-ми август (ако ве ме лъже паметта) да изберат. както се вижда, отново се понтаря българската история на ротакане на нещата, дано обаче наистина вземат нещо много добро. искрено пожелавам
-
Вчера забелязах,че на тролеите в СТЗ жиците не им са от зад на тролеите,а бяха от страни покраи стената вързани незнам с кво беше,сигурно изолирбанд,и отиваха към едната макара,не знам какво беше това,някакъв нов метод ли
По принцип тези ЗиУ имат отзад една стълбичка:
http://www.railfaneurope.net/pix/ru/trolle..._O_22_06_05.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/ru/trolleybus/Bryansk/IMG_7297-2_Brjansk_O_22_06_05.jpg)
Ако въжетата са закачени на макарите,когато тролейбуса се изнася силно в страни от
мрежата,едното въже опира в стълбата и поради слабият дизаин на макарата(предполагам
е силно оптегната) токопроводите се откачат по-често.За това макарите не работят и въжетата
са отстрани.В Пловдив проблема е решен като просто са отрязани всички стълбички и са
добавени степенки отстрани на тролейбуса.Възможно е и макаратите да са подменени,трябва
да погледна от близо.В интерес на истината в Пловдив има МНОГО модификаций както по
мрежата, така и по тролейбусите,с цел да се елиминират част от проблемите по руските
недомслици ЗиУ.Но за пловдивската мрежа в друга тема и само ако имате интерес
-
Ако въжетата са закачени на макарите,когато тролейбуса се изнася силно в страни от
мрежата,едното въже опира в стълбата и поради слабият дизаин на макарата(предполагам
е силно оптегната) токопроводите се откачат по-често.За това макарите не работят и въжетата
са отстрани.В Пловдив проблема е решен като просто са отрязани всички стълбички и са
добавени степенки отстрани на тролейбуса.Възможно е и макаратите да са подменени,трябва
да погледна от близо.В интерес на истината в Пловдив има МНОГО модификаций както по
мрежата, така и по тролейбусите,с цел да се елиминират част от проблемите по руските
недомслици ЗиУ.Но за пловдивската мрежа в друга тема и само ако имате интерес
Страничните стъпенки на ЗиУ-9 не са пловдивска модификация, по простата причина,
че първите тролейбуси доставени в Плевен бяха именно с такива стъпенки. По-късно
се появиха тролеи с въпросните стълбички отзад - те или са конструкторско решение
на руснаците или са модификация по БГ искане - нали се представяш колко хора биха
се пребили по тези мижави стъпенки отстрани, осеобено зимно време...
А и не съм забелязал в Плевен шофьорите да имат проблем с въпросните стълбички и
да им се откачат токопроводите Тукашните си падат малко пиромани...
[attachment=4088:burnt_ZiU.jpg]
снимката е взета от сайта на Община Плевен (http://www.pleven.bg/pleven.forum/index.php?topic=935.msg12147;topicseen#new)
ПС: Само дано говориш за същите стъпенки , за който си мисля аз, че иначе ще настане голяма обърквация...
-
Стълбичката си е нормална за тези машини, и в Пловдив със сигурност са рязани .
Степенките са същите,може би те са българската модификация,защото в Русия не
видях и една такава машина.По принцип с макарите и стълбата,токопроводите
се изнасят в страни малко по-трудно,не че задъжително ще има проблеми
Зависи от мрежата.Разбира се начинът, по които са поставени въжетата в Стара Загора
(и почти на всякъде) без макарите и доста глупав поради 2 причини.
1.При откачане на токопровода,той може да се зъплете в мрежата и после няма мърдане,
защото кабелът или други части пречат на ватмана да изтегли въжето до горе.
Звучи странно,но го казвам от опит в Бургас.
2.Не е безопасно за ватмана да излиза отстрани на тролейбуса поради останалите
участници в движението.
Ето една немска машинка която е решила проблем 2:
http://youtube.com/watch?v=boQlAvPmX-8 (http://youtube.com/watch?v=boQlAvPmX-8)
Проблем 1 се решава от перфектната им мрежа където просто токопроводите
не се откачат.Ако се питаш как може това да не се случва дори на стрелки,
кръстовки и тн. ,погледни устройството на една стрелка:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolle.../weiche_ob1.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolleybus/Solingen/weiche_ob1.jpg)
http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolle.../weiche_ob2.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolleybus/Solingen/weiche_ob2.jpg)
http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolle.../weiche_ze1.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolleybus/Solingen/weiche_ze1.jpg)
Тези мисля са от Vossloh Kiepe
Което ми напомня за нашите стрелки,или още така наречените от мен
"триумф на некадърният инженер".Погледни ги само:
http://kamtehkom.business.bg/prdimages/3906-5.jpg (http://kamtehkom.business.bg/prdimages/3906-5.jpg)
все едно 10-годишен ги е дялал с тесла,направо смехотворни с грубостта си.
Е,това е от мен за сега.
Поздрави!
-
Обществената поръчка за доставка на 6 тролейбуса в Стара Загора е прекратена на 8 Декември 2007
-
Обществената поръчка за доставка на 6 тролейбуса в Стара Загора е прекратена на 8 Декември 2007
И каква е причината? Да не би да са се насочили към българското производство?
-
Не е известно.
-
Тази година в Стара Загора ще започне разширяването на тролейбусната мрежа на изток до кв. "Зора". От общината обещават да се закупят и тролейбуси през 2008-ма година. Има готов проект, който е изпратен в София за одобрение, за изграждане и на тролейбусно трасе на запад до Стдентски град. Ще видим...
-
да бе шанса от 2 години в стз докарват нови тролеи до ся е дошло едно ртк което след два дни си тръгва
-
Глупости на търкала така започвам от тролеите два вида Зиу и Шкода част от тях са рециклирани в Кента и Хан Аспарух нищо интересно под слънцето. Автобусите са по интересни имаме си 17 бройки МАН НГ272 това е съчленен модел с три двойни врати нископодов с няква жалка идея за лично отваряне на вратите като цяло ми харесват за жалост малко са стари имаме си няколко малки мерца и единични неоплани с 3 двойни врати. От по старите е любимеца ми Заурер висок автобус 3 врати каросерия на ХЕС аг имаме 2 съчленни мерца нищо особено и един мн як голям мерц 4 врати на газ изглеждаше мн добре ненископодов но изчезна имаме си и стари берни и саурери ни6то особено и по частната ама най частната мрежа имаме единични кароси манове и сетри ку се сетя за др 6 пи6а ако има някой заинтересован да ми пи6е и 6те пусна тема с пикс
Интересно ми е дали се движи още тролейбусна линия No 28 или освен до ЖП. гарата, вече и до Тролейбусното депо няма действаща тролейбусна линия?
-
Няма такова нещо. ТБ 28 се движи.
-
Това е добре . Мислех си, че са я спрели, защото преди време се движеше 1 тролей на около 1 час през целия ден, а сега не съм засичал 28 и може би действа само в пиковите часове, незнам! Ако някой има информация за разсписанието на тролейбус No 28 да пише..
-
Стара Загора се е отказала да закупи такива тролейбуси (http://transit.parovoz.com/muralista/index...ESCR=%D0%95-183 (http://transit.parovoz.com/muralista/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=EN&DESCR=%D0%95-183)), защото не отговаряли на 2 от техническите показатели спрямо зададените в конкурса! Жалко, тролейбусите изглеждат наистина страхотно за град като Стара Загора
(http://www.cpc.bg/system/storage/resh-231-op.DOC (http://www.cpc.bg/system/storage/resh-231-op.DOC))
-
Стара Загора се е отказала да закупи такива тролейбуси (хттп://трансит.парожоз.цом/муралиста/индеь...ЕСЦР=%Д0%95-183 (http://transit.parovoz.com/muralista/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=EN&DESCR=%D0%95-183)), защото не отговаряли на 2 от техническите показатели спрямо зададените в конкурса! Жалко, тролейбусите изглеждат наистина страхотно за град като Стара Загора
(хттп://ввв.цпц.бг/състем/стораге/реш-231-оп.ДОЦ (http://www.cpc.bg/system/storage/resh-231-op.DOC))
Еми това и се очакваше. Щом за 6 парчета дават 2 000 000 лева какви други тролейбуси биха могли да се купят освен такива украински! Щом и двата участника не са отговорили на изискванията, значи сумата трябва да се увеличи!
А това за натоварването на ос ми звучи малко измислено!
-
Най важното в слу4ая, е 4е тоzи предиzборен ход не доведе до това да преиzберат кмета в Стара Загора.
И като следва6то последствие - сега той е министър
-
http://forum.city.starazagora.net/showthread.php?t=40
Изводa си правете сами :D :fan:
Дифиан:Има кирилизатор !!!
-
http://forum.city.starazagora.net/showthread.php?t=40
Изводa си правете сами :D :fan:
Дифиан:Има кирилизатор !!!
Ти недопускаш ли че супермодераторката може да не е добре информирана! Самият ти по-горе отбеляза, че конкурса се е провалил. И е нормално, след като е правен от предишната управа на града. Да си бяхте преизбрали кмета, щяхте да имате нови тролеи
-
:D Хаха, май се жегна малко повече от необходимото. Недей така, аз не искам да се заяждам и извинявай ако съм прекалил ;) В Стара загора тази година се е провел нов конкурс подобен на миналогодишния с малаката разлика, че вмвсто 6 бр. нови тролейбуси, условието беше да са минимум 4 бр. на една партида. И така, от получения отговор от форума на общината смея да твърдя, че до 3 месеца в града ще се появят тролейбуси LAZ E 183 - нископодови. Това е просто супер! :fan:
-
Освен тях има и още 23 тролейбуса, каквито се движат и в останалите български градове.
-
Трябва да се спазва след доставката на новите тролейбуси !
Някой знае ли какво става с доставката на новите тролейбуси !
-
Най-накрая дългоочакваното събитие е към финала си!
-
първият български град с чисто нови тролейбуси
...е Пазарджик.
-
Е да, сетих се в последствие, че бяха закупили две Тролзи ;)
-
А какви са онея тролейбуси ЗИЛ производство 1987 ? Не ли по-скоро ЗИУ ?
-
А какви са онея тролейбуси ЗИЛ производство 1987 ? Не ли по-скоро ЗИУ ?
Eстествено, че са ЗИУ !
-
Oткъде вземаш информация за тези нови маршрути (например автобус 4). Във всеки случай до кв.Кольо Ганчев/Фермер 2000 четворката не ходи отдавна. То май изобщо няма такава линия в момента :(
На автобусна линия No 4 отдавна и измениха маршрута чрез решение на общинския съвет - да обслужва Ж.П. гара и Автогара. Друг е въпроса, че в момента тя не се изпълнява както и тролей No 25 например. Разгледай сайта на общината в раздели - Автобусни и Тролейбусни линни.
Както и да е, направи ми впечатление следното http://www.stopbg.com/?main=ctiz и си помислих, че вече е реалност след провелия се конкурс. Затова попитах, понеже не съм и в Стара Загора в момента.
-
Щом са демонтирали и стрелката на "Гурко", се предполага, че скоро тролей до Ж.П. гарата няма да тръгне... :( Но като цяло транспорта е в много добро състояние... ;)
-
Каква марка е този тролей?
-
Трябва да е зиу с преработена предница.
-
ами аз не зная каква му е марката, но и от задната страна не изглежда като останалите, целият явно е преработван.
-
Това е Шкода 14Тр, преработена в "Кента", Омуртаг. Загледайте се отстрани как изглежда - едно към едно с оригиналните Шкоди от този модел. Просто в Омуртаг са го помодернизирали с пластмасови предница и задница.
-
Щом са демонтирали и стрелката на "Гурко", се предполага, че скоро тролей до Ж.П. гарата няма да тръгне... :( Но като цяло транспорта е в много добро състояние... ;)
Koй ти каза, че стрелката е демонтирана.
Днес минах оттам и всичко ми се видя наред!
-
А в Стара Загора да има съчленени тролейбуси
-
няма
-
Щом са демонтирали и стрелката на "Гурко", се предполага, че скоро тролей до Ж.П. гарата няма да тръгне... :( Но като цяло транспорта е в много добро състояние... ;)
Koй ти каза, че стрелката е демонтирана.
Днес минах оттам и всичко ми се видя наред!
Никой нищо не ми е казвал, лично се убедих в това преди 3 дена, когато се качих от Алана за моя квартал на 1006 по линия 1 и ми направи впечатление, че тролея не намали и после видях, че стрелката липсва. Всъщност е демонтирана само едната, която беше на кръстовището на "Гурко" и "Цар Иван Шишман", другите връзки си стоят..
-
Щом са демонтирали и стрелката на "Гурко", се предполага, че скоро тролей до Ж.П. гарата няма да тръгне... :( Но като цяло транспорта е в много добро състояние... ;)
Koй ти каза, че стрелката е демонтирана.
Днес минах оттам и всичко ми се видя наред!
Никой нищо не ми е казвал, лично се убедих в това преди 3 дена, когато се качих от Алана за моя квартал на 1006 по линия 1 и ми направи впечатление, че тролея не намали и после видях, че стрелката липсва. Всъщност е демонтирана само едната, която беше на кръстовището на "Гурко" и "Цар Иван Шишман", другите връзки си стоят..
Taкa може. Признавам че минах по Руски от центъра надолу и тази може да съм я пропуснал.
-
Щом са демонтирали и стрелката на "Гурко", се предполага, че скоро тролей до Ж.П. гарата няма да тръгне... :( Но като цяло транспорта е в много добро състояние... ;)
Koй ти каза, че стрелката е демонтирана.
Днес минах оттам и всичко ми се видя наред!
Никой нищо не ми е казвал, лично се убедих в това преди 3 дена, когато се качих от Алана за моя квартал на 1006 по линия 1 и ми направи впечатление, че тролея не намали и после видях, че стрелката липсва. Всъщност е демонтирана само едната, която беше на кръстовището на "Гурко" и "Цар Иван Шишман", другите връзки си стоят..
Taкa може. Признавам че минах по Руски от центъра надолу и тази може да съм я пропуснал.
Пропуснал си я.
-
Колко 14Tr са преработени в Омуртаг и кога? Имате ли още снимки?! Интериорът променен ли е?
-
Колко 14Tr са преработени в Омуртаг и кога? Имате ли още снимки?! Интериорът променен ли е?
1008 също мина основен ремонт, но не знам дали е извършен в Омуртаг. От ЗиУ-тата - 1016 и 1024.
-
Ето линк (http://www.kenta-bg.com/mainfr-trol.htm) към официалната страница! Интериорът така ли изглежда?!
Равносметката е 2 14Tr и 2 ЗИУ, така ли е?!
-
Ето линк (http://www.kenta-bg.com/mainfr-trol.htm) към официалната страница! Интериорът така ли изглежда?!
Равносметката е 2 14Tr и 2 ЗИУ, така ли е?!
Това си е точно 1003! :) За другите 3 тролейбуси не знам къде е извършван ремонта им.
-
Ето линк (http://www.kenta-bg.com/mainfr-trol.htm) към официалната страница! Интериорът така ли изглежда?!
Равносметката е 2 14Tr и 2 ЗИУ, така ли е?!
Голям майтап с този линк - тролей Шкода ЗИУ
Иначе на снимката наистина е 1003 и интериорът е същият!
Колкото до ЗИУ - едно имаше надпис че е реновирано в завод Хан Аспарух (май беше в Добрич)
-
Няколко въпроса относно тролейбусния парк:
10 Skoda 14Tr, инвентарни номера 1001 - 1010
20 Ziu 682, инвентарни номера 1011 - 1030
4 DAC 317ETr, инвентарни номера 1031 - 1034
2 LAZ E183, инвентарни номера 1005, 1007
1) Възможно ли е Шкодите да са по-малко - 1005 и 1007 може никога да не са съществували, след като новите ЛАЗ взеха тези номера?
2) Вярно ли е, че 5 от Шкодите са доставени от Пловдив, а 1 - от София и останалите - нови?
3) ЗИУ нови ли са доставени или някъде от България?
4) DAC нови ли са закупени?
-
Няколко въпроса относно тролейбусния парк:
10 Skoda 14Tr, инвентарни номера 1001 - 1010
19 Ziu 682, инвентарни номера 1011 - 1030
4 DAC 317ETr, инвентарни номера 1031 - 1034
2 LAZ E183, инвентарни номера 1005, 1007
1) Възможно ли е Шкодите да са по-малко - 1005 и 1007 може никога да не са съществували, след като новите ЛАЗ взеха тези номера?
2) Вярно ли е, че 5 от Шкодите са доставени от Пловдив, а 1 - от София и останалите - нови?
3) ЗИУ нови ли са доставени или някъде от България?
4) DAC нови ли са закупени?
Не и 1005 и 1007 съществуваха като Шкоди преди да ги бракуват! Спомням си 1007 ясно, чието задно стъкло беше от друг материал като първо изчезна 1005. Същото се отнася и за 1011, 1015, 1023, 1025 и 1026 от Зиутата. Да си призная обаче за 1011 и 1015, че никога не съм ги виждал по улиците, но единия в депото - да (само скелета му).
Според управителя на "Тролейбусни превози" ЕООД г-н Авджиев, всички Зиута са доставени като нови през 1987-ма година, а Шкодите като втора употреба през 1988-ма година от Софийски градски транспопрт.
-
снимки на 3 автобуса, мисля че са МАН
Да,МАН са модел NL 202 :)
A някой може ли да ми каже това чудо каква марка е? Изглежда супер,предполагам че и на живо е така ;)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=494.0;attach=25630;image)
-
Стрелката на ул. "Ген. Гурко" още ли е демонтирана? Нямат ли намерение да я възстановят и да изпробват новата линия до ЖП гарата?
-
днес видях два нови бели автобуса, даже ми се сториха чисто нови, някой знае ли нешо около тях?
Според снимката на тролейбусите в кв. "Железник" се забелязва, че са сносно поддържани макар и стари...
-
един тролей, май е Шкода.
-
един тролей, май е Шкода.
Да , Шкода е !!! :)
-
тая жена ан снимката с Шкодата ме радва много :D с топка в ръка :D
-
Супер карта. :fan:
Благодаря ти много за нея. :)
Има ли нещо ново около разширението на КМ до Зора и Студентски град? ;)
-
Супер карта. :fan:
Благодаря ти много за нея. :)
Има ли нещо ново около разширението на КМ до Зора и Студентски град? ;)
Оо, посредством скромната информация, с която разполагам, знам че за тази година не са предвидени в бюджета средства за удължението на мрежата до кв. "Зора". За Студентски град мисля, че е нужно да се рзшири и пътното платно по Чирпанско шосе. ;)
-
Днес видях третия ЕлектроЛАЗ по маршрут (беше или 2, или 36). Бях малко далече и в обратна посока. Инвентарният му номер е 1011. 1005 също е в движение, но 1008 май го няма?
-
A защо през изградената мрежа през "жк блокове" или "жп блокове" не мога да разчета добре не се движи нищо?Имало ли е там някога тролей минаващ оттам и защо са го спрели?
-
A защо през изградената мрежа през "жк блокове" или "жп блокове" не мога да разчета добре не се движи нищо?Имало ли е там някога тролей минаващ оттам и защо са го спрели?
ЖП блокове - това е до ЖП гарата. Трасето е изградено отдавна, но за съжаление никога не е имало тролей по него :(
Май и четвъртия ЕлетроЛАЗ е дошъл. Днес мернах един с инвентарен номер 1007 :fan:
-
A защо през изградената мрежа през "жк блокове" или "жп блокове" не мога да разчета добре не се движи нищо?Имало ли е там някога тролей минаващ оттам и защо са го спрели?
Тролей до ЖП гарата "просъществува" точно 1 седмица по маршрута Загорка - ЖП гара, около 96 год. беше!
PS: Свидетел бях лично аз!
-
Днес видях третия ЕлектроЛАЗ по маршрут (беше или 2, или 36). Бях малко далече и в обратна посока. Инвентарният му номер е 1011. 1005 също е в движение, но 1008 май го няма?
1008 не е ЕлектроЛаз, а Шкода 14tr, toto! С новия 1011 следва да са 3.
-
Днес видях третия ЕлектроЛАЗ по маршрут (беше или 2, или 36). Бях малко далече и в обратна посока. Инвентарният му номер е 1011. 1005 също е в движение, но 1008 май го няма?
1008 не е ЕлектроЛаз, а Шкода 14tr, toto! С новия 1011 следва да са 3.
Прав си, грешката е моя. Заблудил съм се :(
Значи са 3 - 1005, 1007 и 1011. И трите са в движение!
-
Значи са 3 - 1005, 1007 и 1011. И трите са в движение!
may be, this is 4th E183 for Stara Zagora:
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1490 (http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1490)
http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1492 (http://www.lviv.tramvaj.ru/Gallery/big.php?big=1492)
-
Преди 2 дена пътувайки с кола, случайно видях 1006 по бул. "Никола Петков" към 15.45 h по 1-цата. Само след 2-рата спирка до Бриколажа тролеят вече беше относително пълен и отпраши бързо напред. Зад него мисля, че беше автобус 13. Конкуренцията е силна, затова и тролейбусите макар и стари са бързи и се стремят да поемат пътникопотока. Предимство за града е обаче факта, че улиците са добре поддържани, също и добра ВКМ. :)
-
Еха супер.Така както е тръгнало до 1-2 години ще сменят всечки тролейбуси при вас,за което браво :fan:
По-спокойно.
Договора е само за 6 тролея.
После нищо чудно в следащите 10 години да не се купуват (други) нови :(
10 са много,прав си.Но защо непреговарят след две-три години за още 6 бройки и става трепач ;)
-
Малко снимки на Старозагорски ЗИУ и една шкода:
http://media.snimka.bg/4013/014281282-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281282-big.jpg)
http://media.snimka.bg/4013/014281343-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281343-big.jpg)
http://media.snimka.bg/4013/014281347-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281347-big.jpg)
-
Малко снимки на Старозагорски ЗИУ и една шкода:
http://media.snimka.bg/4013/014281282-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281282-big.jpg)
http://media.snimka.bg/4013/014281343-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281343-big.jpg)
http://media.snimka.bg/4013/014281347-big.jpg (http://media.snimka.bg/4013/014281347-big.jpg)
Браво :fan: ,личи си че чудесно си стопанисвате парка,всчиките са пребоядисани,красиви,а шкодата която е на снимката е най-добре поддържаната шкода,която съм виждал.Във всички други градове шкодите имат крайно оръфан вид като пред разпад.Браво на Тролейбусния транспорт в Стара Загора!! :fan:
-
Да, колега, прав си, наистина си личи че Сз си държат на техниката. Похвално :)
-
Хахаха аз не съм от Стара Загора просто бях там видях и снимах малко са и похилих че са доста неопитни на тея стари ЗИУ, на 2 места на стрелки им се откачиха щангите. И Шкода виждам за сефте.
-
A да вярно,чак сега виждам че на снимката първото зиу е с откачени стрели ;D Ами сега...случва се понякога.Но то по-скоро е от шофьора отколкото самия тролей.Напрви ми впечатление че стрелката е от тези хубавите,не е като нашите чудовища... :rolleyes:
-
Това е събирателна стрелка трябва да си голям некадърник за да не можеш да я миниш с висока скорост, да беше минал по полека. Той сякаш бързаше за среща :) .
-
Това е събирателна стрелка трябва да си голям некадърник за да не можеш да я миниш с висока скорост, да беше минал по полека. Той сякаш бързаше за среща :) .
Toва не зависи от некадърноста, а от много неща височината на страниците,колкко е износен въглена ,колко са натегнати прътите и много е важно самото съоражение в какво състояние е.
-
Извинявайте за ламерския въпрос, но не съм запонат много много.
Та искам да питам този въглен какво представлява и на колко време се сменя, както и какъв е волтажа на КМ
-
И на 1011 вече не би ли трябвало да има ел.табла, защото не си личи да има, или просто не работят още?
Вътре в кабината има монтирано едно такова, но само премигва.
-
По-добре с това отколкото без нищо... :P защото ние заралии си знаем спирките къде са, но посетители от други градове си нямат и бегла представа, къде могат да си хванат автобус и тези табели ще са им малко или много от полза. За в бъдеще може и да има още подобрения, нищо не се знае. :)
-
Прилагам и една снимка на новите спирки :fan:
toto, само това ли е информацията на новите указателни табели, няма ли маршрути, расписания, нещо такова да се ориентират пътниците, струва ми се крайно повърхностен дизайна им? 8)
Мисля, че ще има още - просто може би не са довършени.
Както казват в една друга страна "Поживьом-увидим" :)
-
Мисля, че ще има още - просто може би не са довършени.
Както казват в една друга страна "Поживьом-увидим" :)
Не знам, но на спирката на Алана, в посока Железник, има една спирка и тя си има табела (синя) и ня 50 сантиметра зад нея, сложили от новия тип табели? Що за глупост и малоумие? Другия път ще го снимам да ви покажа.
-
Новите тролеи щъкат яко из града :fan:
Вчера срещнах почти всички по различни маршрути, като най-готин беше 1023. Работеха му всички ел.табели с изписан маршрут: 36 ПЗ Загорка - Кв.Железник. Изглеждаше перфектно!
Сигурен съм, че е въпрос на време да програмират маршрутите и на останалите 5 тролея.
-
Едно въпросче към хората от Стара Загора :D
Гледах в mobilen.bg че продават КАРОСА 731 от Ст.Загора, продадена ли е, защото ни докараха една в Добрич и искам да знам дали е същата.
някой може ли да ми отговори на въпроса?
ами аз не зная, но ако покажеш снимка, на тази, която си видял в Добрич може би ще успеем да ти кажем, дали се е движела по улиците на Ст.Загора.
-
Едно въпросче към хората от Стара Загора :D
Гледах в mobilen.bg че продават КАРОСА 731 от Ст.Загора, продадена ли е, защото ни докараха една в Добрич и искам да знам дали е същата.
някой може ли да ми отговори на въпроса?
ами аз не зная, но ако покажеш снимка, на тази, която си видял в Добрич може би ще успеем да ти кажем, дали се е движела по улиците на Ст.Загора.
http://gt-dobrich.1gb.bg/gallery/index.php?sfpg=wOLy7uHz8eXtIPLw4O3x7-7w8iDFzs7ELypLQVJPU0EgKDEpLnBuZyoqaW1hZ2Vmb3JtKiozNWJlMjFkZjBjNTIyNDQzYWJiNWVjODFiMDJmZGVjOA (http://gt-dobrich.1gb.bg/gallery/index.php?sfpg=wOLy7uHz8eXtIPLw4O3x7-7w8iDFzs7ELypLQVJPU0EgKDEpLnBuZyoqaW1hZ2Vmb3JtKiozNWJlMjFkZjBjNTIyNDQzYWJiNWVjODFiMDJmZGVjOA)
-
Мен лично не ми е позната... немисля, че съм я виждал.
-
От ватмана на 1018 пък разбрах, че скоро ще го бракуват (за сега само него). И двамата не са чували нищо за пускане на линията от Стадиона до Ж.п.гара (номер 25).
Всичко това съвпадаше с моите прогнози :). Категорично не вярвам, че до Тролейбусното депо и до Ж.П. гарата тролеи ще отпътуват някога отново! Истина е, че от Зиутата най-разбит е 1018 - за брак е!
-
Нашите ЗиУ-та са на 22-23 години и още са в приличен вид. Имаме 34 бройки в движение. Става въпрос за Добрич. Междудругото Лазовете са ви много хубави. Пазете ги и да се возите удобно! :)
-
Какъв е тоя тролей Зил 1947? :P
-
Какъв е тоя тролей Зил 1947? :P
И от кога 23=15+9 ???
Да не говорим, че и снимката не е от Ст.Загора :angry:
Тъпи и мързеливи журналисти :banned:
-
Китайски са, както е ел. оборудване. Потърси в пещерата на Али Баба (в буквалия смисъл) и можеш да си поръчаш даже!
Случайно попаднах на този сайт (http://www.alibaba.com/trade/search?SearchText=bus+seat&Country=&CatId=0&IndexArea=product_en&ssk=y&sq=y), докато търсех инфо за производството на Siemens в Китай.
-
Някой знае ли дали са бракувани тролейбусите - 1004 и 1018, очаква ли се други също да се нарежат?
-
Работещо табло и лиспа на просташка пластмасария... това в България ли е?
Браво. :fan:
-
Работещо табло и лиспа на просташка пластмасария... това в България ли е?
Браво. :fan:
Фолиото в тези отвратителни цветове и надписите тролейбусен транспорт около електронната табелка са достатъчни. Така е и по-трудно да четеш маршрута и номера на линията дори...
-
Изчакай първо да се научат да използват правилните системи за обозначение на маршрута,а чак след това ще борим и шофьорските циганийки и кичове. :)
-
-
-
Идват 15 млн.евро за нов тролейбусен транспорт в Стара Загора
http://stzagora.net/2010/11/16/%D0%B8%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D1%82-15-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0/
-
Някой знае ли дали са бракувани тролейбусите - 1004 и 1018, очаква ли се други също да се нарежат?
1004 се движи и е с реклама на лидл а 1018 е бракуван от миналата година лятото
-
Движат ли се още тролейбуси Зиу и колко на брой ? :rolleyes: :) :) :)
-
Движат ли се още тролейбуси Зиу и колко на брой ? :rolleyes: :) :) :)
да - около 12
-
а с новите как са нещата, доволни ли сте, правят ли проблеми или безаварийно си ги експлоатирате всичките :?
-
Вярно ли е ,че новите тролеи били с китайска електроника ?
-
Вярно ли е ,че новите тролеи били с китайска електроника ?
АКо и електрониката е като всичко Китайско, тежко на Старозагорци.
-
АКо и електрониката е като всичко Китайско, тежко на Старозагорци.
Какво тежко им??Подновиха си парка с ЧИСТО нови возила,нископодови.За пътниците предлагат двойно-тройно по-голям комфорт от ЗИУ или Шкодите!
-
АКо и електрониката е като всичко Китайско, тежко на Старозагорци.
Какво тежко им??Подновиха си парка с ЧИСТО нови возила,нископодови.За пътниците предлагат двойно-тройно по-голям комфорт от ЗИУ или Шкодите!
Които я изкарат 10 години я не.А от тук какво следва??? Пак разходи за НОВИ . А Зиу-то може да го юркаш 20-на години.
-
АКо и електрониката е като всичко Китайско, тежко на Старозагорци.
Какво тежко им??Подновиха си парка с ЧИСТО нови возила,нископодови.За пътниците предлагат двойно-тройно по-голям комфорт от ЗИУ или Шкодите!
Които я изкарат 10 години я не.А от тук какво следва??? Пак разходи за НОВИ . А Зиу-то може да го юркаш 20-на години.
ЗиУ-то можеш и го юркаш повече от 20 години :D Пример за това са редица български градове, а пък да не говорим за ОНД. Въпреки това, браво на Стара Загора - важното е, че показват, че имат желание за развитие на ел. транспорта. А наистина, какви са отзивите за новите тролейбуси ? Показват ли дефекти, как им е техническото състояние и тн. ?
-
Които я изкарат 10 години я не.А от тук какво следва??? Пак разходи за НОВИ . А Зиу-то може да го юркаш 20-на години.
Именно че на най-много 10 години е чудесен интервал да се подменя парка!В България свикнахме с извънредното положение и го приехме като нормално.Таралянкаме се с морално остаряла и допотопна техника вече 25та година.Това не е нормално и не така трябва да правим!!!За 10 години едно превозно средство било то и най-качественото на света набира километри,амортизира се,излиза от крак с технологиите на актуалното време,поддръжката му се оскъпява прекомерно и най-вече излизат ново поколение превозни средства по-икономични,ергономични които макар и с по-висока цена излизат по-евтино по време на експлоатацията им.Не се прави като нас-да си експлоатираме парка буквално до тотален разпад и когато е прекалено късно,ножа е опрял до кокала да се сетим за смяна ...
-
А чакайте наистина да се изкаже някой, който и на живо е виждал тези тролеи. Спамът ви с квалификации по снимки (като и такива почти няма) отива в кофата!
-
Аз лично съм доволен. Има още какво да се желае, но за толкова пари достатъчно! Всичките 6 броя се движат постоянно :fan:
Доколкото знам електрониката е Segelec (или Siemens). Във всеки случай не е китайска. Има и доста други западни части/модули
Тук има малко повече информация:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%90%D0%97-%D0%95183 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%90%D0%97-%D0%95183)
http://laz.ua/ru/prod/5/20/teh_char/ (http://laz.ua/ru/prod/5/20/teh_char/)
-
Движат ли се още тролейбуси Зиу и колко на брой ? :rolleyes: :) :) :)
14 са.
-
По една от пресечките на бул. Цар Симеон Велики, мисля че е ул. Ангел Кънчев има тролейбусна мрежа, която не е свурзана с тази по Симеон Велики.От там минавала ли е някаква линия?
-
По една от пресечките на бул. Цар Симеон Велики, мисля че е ул. Ангел Кънчев има тролейбусна мрежа, която не е свурзана с тази по Симеон Велики.От там минавала ли е някаква линия?
номер 1
-
http://img684.imageshack.us/img684/9113/img1794zm.jpg
Защо на последна спирка на Т1 има две трасета, от които дясното не е довършено :rolleyes:
-
Резервна мрежа, на която да се връзват резерви или коли в почивка. Така лесно могат да се разминават с други тролеи. Стрелка не се монтира, защото втората линия се използва по-рядко и не е неопходимо само да пречи през повечето време. Мен ме е интересен висящият на стълба в ляво със знамената елемент от контактна мрежа. Трябвало ли е да има линия и напред?
-
Мен ме е интересен висящият на стълба в ляво със знамената елемент от контактна мрежа. Трябвало ли е да има линия и напред?
Аз също съм размишлявал по въпроса. И стигам до две възможности - или е имало друг вариант за обръщалото пред СБА или още тогава се е предвиждало удължение на тролейбусната мрежа към квартал Зора.
-
А няма ли някакъв вариант този елемент да се използва за някакви други цели ? Например на него да се постави светофар,знак и т.н. Един такъв откъснат елемент има в с.Драгичево на 2 км от най-близката контактна мрежа в Перник а и до колкото знам не се е предвиждало до там да ходи тролей.Мисля че ако може да се ползва за нещо друго този елемент да е там затова.
-
Аз лично съм против продължението на контактната мрежа към Зора и Вуза...добре би било само да се подмени тролейбусния парк, ремонт на мрежата и пускане на нова линия от Стадиона по Отец Паисий, Гурко и Руски до ЖП гара, останалите са си добре и така.
-
Като цяло се представиха добре. Вратите само понякога отказваха и това е.
-
С 13 млн. евро обновяват изцяло транспорта в Стара Загора:
http://stznews.bg/s-13-mln-evro-obnoviavat-iztcialo-transporta-v-stara-zagora-2214.html
Лично според мен вместо да се удължава контактната мрежата до кв. Зора, чийто път е с големи предпоставки за ПТП, да се включи в проекта пускане на нова тролейбусна линия от Стадиона по Отец Паисий, Гурко и Руски до ЖП гарата на интервал от 30 минути. Останалите автобусни и тролейбусни линии са много добре синхронизирани както се изпълняват в момента!
-
Някой може ли да драсне на картата тролейбусните трасета, които в момента не се използват? :rolleyes: :) :) :)
-
Линията от Стадиона до ЖП-гарата я има, но не е поддържана. Там всичко що го има-компенсатори, захранващи кабели, сектори, шини, стрелки не стават за нищо според мен. Иначе наистина няма да е лошо да съществува тая линия, стига автобусите 3 и 8 да не минават пред тролея да събират хората.
-
Линията от Стадиона до ЖП-гарата я има, но не е поддържана. Там всичко що го има-компенсатори, захранващи кабели, сектори, шини, стрелки не стават за нищо според мен. Иначе наистина няма да е лошо да съществува тая линия, стига автобусите 3 и 8 да не минават пред тролея да събират хората.
Линията я няма, защото липсва изградена мрежа по Отец Паисий между Царя и Августа Траяна, а и ако я има, то тя няма да бъде конкуренция за 3 и 8. Единствено за нея ме притеснява стръмната част по Отец Паисий след Столетов. След 2006-та година имаше идея да се пусне 25 като вътрешен кръг съставен от Руски, Гурко, Патриарха, Столетов, Руски и Августа Траяна, а 3 и 8 с друг маршрут.
-
Карта на тролейбусните линии с новото 25. :)
-
Добре, хубава линия, но както ти сам каза стръмната част на отец паисий е малко проблемна :(. Аз имах предвид тази ККМ от гурко по руски до гарата. Тя е много западнала и иска много средства за ремонт. :D
-
Добре, хубава линия, но както ти сам каза стръмната част на отец паисий е малко проблемна :(. Аз имах предвид тази ККМ от гурко по руски до гарата. Тя е много западнала и иска много средства за ремонт. :D
Не мисля, че е много западнала тази ВКМ. Там няма и % износване. Провиса пред гарата и на други места ги имаше още при нейното монтиране. Но това не попречи да се пусне пробен тролей от Загорка до ЖП гара!
Що се отнася за стръмната част, със средства от проекта може да се намали наклона по улицата, след обстоен анализ от експерти разбира се.
-
Що се отнася за стръмната част, със средства от проекта може да се намали наклона по улицата, след обстоен анализ от експерти разбира се.
А тази улица къде се намира? И какъв трафика по нея? Все въпроси които са важни, защото едно затваряне на възлова отсечка налага пренасочване на трафика по други пътни артерии.
Да попитам, още ли в градинката до ж.п.гарата има един парен локомотив, той май беше нещо като паметник?
-
Да, локомотива си е там още. Иначе за отец паисий, натоварена е само може би през пиковете часове, иначе трафикът през нея е нормален през останалото време от деня.
-
http://www.focus-radio.net/?action=news&id=493615
Пазарджик. Тролейбусният парк в Пазарджик трябва да бъде обновен, но идеята да се закупят 10 мотриси ще се реализира трудно, каза за радио "Фокус" - Пазарджик директорът на "Тролейбусни превози" Мишел Мечкаров. Според него с предвидените средства от 1,5 милиона лева не може да се закупят толкова мотриси, защото цената само на една е около 330 хиляди лева. В момента в Стара Загора обновяват автопарка си. Тролеите не са нови, но са в добро състояние и ако се използва офертата, която те имат е възможно да бъдат закупени най-много пет такива тролейбуса. Те са руски, но са в много по-добро състояние от най-старите, които използваме в Пазарджик - сините чешки тролеи, каза също Мечкаров. Той уточни, че при закупуването на нови мотриси е възможно тролейбусната мрежа да се разшири и да се използва вече разработен проект за откриване на нова линия в посока към областната болница и жп гарата.
Ваня НИКОЛОВА
Кои са тия новозакупени руски тролейбуси 2-ра употреба в Стара Загора, сравнени със шкода 9Тр? :D
-
Пак "ЧУл - недочул" според мен.Поредната журналистическа простотия.
-
Обяснете сега какво общо има материала за Пазарджик с темата за Стара Загора и тук ли и е мястото???
-
"В момента в Стара Загора обновяват автопарка си. Тролеите не са нови, но са в добро състояние... Те са руски, но са в много по-добро състояние..."
Знам ли, може в момента да се доставят тролейбуси в Стара Загора и затова питам какви с те?
-
Обяснете сега какво общо има материала за Пазарджик с темата за Стара Загора и тук ли и е мястото???
Доколкото разбирам, Пазарджишките "журналя" са пуснали непроверена информация за доставка на тролейбуси в Стара Загора.
-
Обяснете сега какво общо има материала за Пазарджик с темата за Стара Загора и тук ли и е мястото???
Доколкото разбирам, Пазарджишките "журналя" са пуснали непроверена информация за доставка на тролейбуси в Стара Загора.
Според него с предвидените средства от 1,5 милиона лева не може да се закупят толкова мотриси, защото цената само на една е около 330 хиляди лева. В момента в Стара Загора обновяват автопарка си. Тролеите не са нови, но са в добро състояние и ако се използва офертата, която те имат е възможно да бъдат закупени най-много пет такива тролейбуса.
Сметнали са 2 милиона / 6 получени ЛАЗ-а = 333 333 лв. за брой, но доколкото си спомням ЛАЗ-овете са нови, а не употребявани
-
Сметнали са 2 милиона / 6 получени ЛАЗ-а = 333 333 лв. за брой, но доколкото си спомням ЛАЗ-овете са нови, а не употребявани
Естествено че бяха нови!
Има слухове за закупуване на още 8 броя ЕлектроЛАЗ
-
А искате ли да отделим малко време и за Даковете? Независимо, че отдавна са в историята на градския транспорт в Стара Загора, винаги съм се чудил, защо толкова рано ги бракуваха? Сякаш можеха да изкарат още няколко години, защото не бяха толкова зле. И външно и в итериора си всичко беше доста запазено. След дългата си пауза в депото все се надявах, че отново ще ги пуснат на линия. Но уви - бракуваха ги. Може би основно по ел. частта е бил проблемът им, не знам!? Спомням си 1031, че беше с реклама на Загорка (беше ми любимият Дак) :), а в същата разцветка имаше и един икарус. Имаше и един тъмносин, но неговия инвертарен номер не си го спомням с точност (вероятно 1033) - той дълго време стоеше като паметник в северната част на депото, но защо? 1031 и 1034 пък бяха малко по-надолу един до друг. 1034 сякаш беше титуляра и от всички, той до последно издържа - около 97-98 година. Ако някой има повече инфо и спомени за тях, ще се радвам да сподели. :)
-
Честите ми посещения в Стара Загора спряха някъде около 1994-95 година.Аз лично не си спомням да съм виждал ДАК на живо (в който и да е град). В града тролейбуси почти не съм засичал (все пак съм срещал по някое Зиу тук-там).
-
А аз даже не си и спомням да съм виждал ДАК-ове :(
-
Аз също.Спомням си само зиута и шкоди.
-
той до последно издържа - около 97-98 година.
Какво толкова им харесвате не знам. Ако към 90-та да са били добри за тогавашната ситуация в транспорта, после се доказа, че ДАК-овете са несполучливи, с малък живот - около 15-17 години. И още толкова години след като са спрени пак да се коментират ... все едно да коментираме модел MTB-82, защо в София са ги боядисали сини без да пита през 50-те години, просто няма смисъл :P
-
Това ли са всичките тролейбусни трасета в Стара Загора, които съм драснал на картата? :) :rolleyes: :)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs/bfi1308869766w.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.php?id=bfi1308869766w.jpg)
-
Имаш грешка. До кв. "Самара" няма тролейбусна мрежа, онази по Гурко, след Патриапр евтимий не се използва и тази перпендикулярната на Гурко по Руски също не се използва.
-
Имаш грешка. До кв. "Самара" няма тролейбусна мрежа, онази по Гурко, след Патриапр евтимий не се използва и тази перпендикулярната на Гурко по Руски също не се използва.
До кв. Самара си има мрежа - по нея минава пролей номер 1 (до Парк Мол)
-
Това там където минава линия 1 не е кв. Самара, мрежата се качва по моста и минава доста отстрани на кв. Самара 1!
-
Това там където минава линия 1 не е кв. Самара, мрежата се качва по моста и минава доста отстрани на кв. Самара 1!
точно там е Самара 1
-
Не ме разбра правилно. Спирката е на ДЗУ-то, но няма обръщателно колело в квартала
-
Няма грешка, линията е отбелязана правилно - по бул. Никола Петков.
-
Добре, няма да споря с вас, дайте да сменим посоката на разговора
-
Добре, няма да споря с вас, дайте да сменим посоката на разговора
Да, май съм отбелязал последната спирка преди СБА...
(http://store.picbg.net/thumb/A9/9B/fbc9c3a4e924a99b.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=fbc9c3a4e924a99b.jpg)
На тази снимка се вижда, че има ККМ, но не знам кой булевард е,затова и попитах в Скайскрейпърсити,откъдето е снимката и ми казаха, че е бул.Славянски :bb: Ако е така, в кой участък по Славянски има ККМ?
-
В Стара Загора ще модернизират тролейбусния транспорт, спирките и веломрежата
Общинските съветници избраха работен вариант на проекта за подобряване на транспортната система, финансиран по ОП "Регионално развитие"
(http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_1121135.jpg)
Два алтернативни варианта за подобряване на транспортната система на Стара Загора предложи фирмата-консултант "УИГ Интернешънъл" ООД, избрана от МРРБ да разработи пакет от документи, насочени към модернизация и развитие на устойчив обществен транспорт в Града на липите по програма "Регионално развитие". Основната цел за постигане с този проект е подобряване на жизнените и екологични условия на градската среда, чрез създаване на ефективна система за градска мобилност и управление на трафика.
Стара Загора страда от влошено качество на атмосферния въздух вследствие на чести обгазявания, затова приоритет в краткосрочен и дългосрочен план е развитието на електротранспорта – подновяване на тролейбусния парк и рехабилитация и разширяване на тролейбусната мрежа, както и строителство на нови велоалеи.
На тази база фирмата консултант е разработила
два алтернативни технически варианта (1 и 2),
в които са включени интервенции по отношение на подвижен състав, инфраструктура и телематични системи. И двата сценария съдържат един основен пакет от проекти, като съществената разлика е, че във втория е добавено разширяване на тролейбусната мрежа до кв. "Зора" на стойност 5 млн. евро. Консултантският екип е предложил и по две вариации на всеки от вариантите, като първата (1а и 2а) е с подмяна на 8 тролейбуса – 2.8 млн. евро, а втората (1б и 2б) с подмяна на 14 тролейбуса – 4.9 млн. евро.
Така след преценка на ползите и разходите общинският съвет на Стара Загора с мнозинство прие работния проект да бъде изготвен от консултантския екип въз основа на вариант 2б, който най-пълно отговаря на потребностите на града. По разчети на консултантския екип общата му стойност възлиза на 26.1 млн. евро.
Освен модернизация на тролейбусния подвижен състав и обновяване на контактната мрежа в него се предлага и изграждане на 10 км мрежа от велоалеи, свързващи основни зони в града. Според решението на местния парламент е необходимо оптимизиране на велотрасетата, с което предвидената строителна стойност от 3 млн. евро да се намали с 1 млн. евро.
Във вариант 2б се предвижда
изграждане на тротоарни рампи по основните кръстовища с цел подобряване на достъпа и мобилността на хората с увреждания. Разчетената инвестиция възлиза на 24 000 евро. Още 63 360 евро са заложени за хоризонтална пътна маркировка върху пешеходни пътеки, паркинг места, пътни платна. Друг важен компонент, включен в проекта, е монтиране на 3.5 км (2000 броя) антипаркинг съоръжения на главните улици с цел превенция на нерегламентирано паркиране и подобряване безопасността на движението, особено за пешеходците. По преценка на общинския съвет броят на колчета по тротоарите трябва да се увеличи двойно - съответно на 7 км (4000 броя).
Предвижда се рехабилитация и модернизация на 119 съществуващи спирки на градския транспорт, които са или в лошо състояние, или се нуждаят от модернизация. По този начин ще се удовлетворят оперативните нужди на подвижния състав и ще станат по-привлекателни за пътниците.
На този етап
няма да се внедрява цялостна интелигентна транспортна система
(ИТС), която да включва електронни знаци, указващи задръствания, очаквано време за придвижване и други, както и център за управление на трафика. Това според консултантския екип на "УИГ Интернешънъл" е много мащабна и скъпа инвестиция, която не е подходяща за градове с големината и характеристиките на град Стара Загора. Освен това по техни наблюдения не се наблюдават големи задръствания. Поради тази причина се предлага въвеждането на телематична система по спирките на градския транспорт, по-специално инсталиране на електронни информационни табла, които да указват в реално време оставащите минути до пристигане, за закъснения, ако има такива, както и причините. Това е най-скъпият инвестиционен разход – 8 млн. евро, и според общинските съветници е необходимо той да се оптимизира в рамките на 4 млн. евро, като се включи и електронно таксуване на пътниците.
Не се предвиждат мерки, свързани със светофарните уредби, тъй като според консултантския екип те функционират адекватно и общината се справя много добре със ситуацията и работи в правилната посока.
До края на август е срокът, в който "УИГ Интернешънъл" трябва да приключи с работния проект, след което ще започне подготвянето на апликационната форма за кандидатстване на общината като бенефициент. Поканата за директно предоставяне на безвъзмездната помощ по ОПРР се планира да бъде обявена на 15 ноември 2011 г. Индикативната стойност, определена за финансиране на проекта за устойчив градски транспорт на Стара Загора, е 13.5 млн. евро.
-
Дори и да се разшири тролейбусната мрежа до кв. Зора, там задължително трябва да се поставят обезопасителни мантинели предпазвщи от опасния директен удар на някое мпс в стълб! Същото се отнася и за втората отсечка: кв. Железник - Тракийски университет. Иначе ако мрежата се разшири до кв. Зора, Вуза, от Августа Траяна по Св. Отец Паистий до Ген. Гурко и по улица Промишлена от Св. Патриарх Евтимий до депото, ще настигнем Плевен донякъде. :)
-
За линия 28 съм напълно сигурен, че се кара само един курс рано сутрин от ст. "Берое" в 05,15ч, който се ползва за дежурна кола и след като отиде до депото се качва на железник без табела!
-
Тролейбусните линии са 1,2,3,25,26,28,35,36.От тях работят 1,26,36 2,28.Като 28 кара два курса сутрин и вечер.
Едно време 26 вървеше от железник до стадиона. ;)
-
Едно време 26 вървеше от железник до стадиона. ;)
A останалите линии, които се изпълняват и сега, като 1,2,36, претърпяли ли са промени във времето и какви? :) :rolleyes: :)
-
Тролейбусните линии са 1,2,3,25,26,28,35,36.От тях работят 1,26,36 2,28.Като 28 кара два курса сутрин и вечер.
Едно време 26 вървеше от железник до стадиона. ;)
Сигурен ли си за 26?
Аз помня само 35 от Загорка до Мототехника, линия 3 не е била тролейбусна никога, и май за кратко имаше линия (11?) от СБА до Мототехника...
-
Сигурен ли си за 26?
Аз помня само 35 от Загорка до Мототехника, линия 3 не е била тролейбусна никога, и май за кратко имаше линия (11?) от СБА до Мототехника...
Имаше 26 от Стадиона до Железник не еднократно през годините, веднъж за около 1-2 седмици! За 11 не си спомням нищо. Линия с табела номер 3 наистина нямаше. Трасето до гарата изпробваха с 3 тролейбуса по маршрута Загорка - ЖП гара. Даже помня, че това се случи с 1002, 1010 и 1029 в момент, в който за Железник нищо не вървеше. :)
-
Някой знае ли за какво е била направена мрежата,която е по ул. Ген. Гурко след бул. Св. патриарх Евтимий завива по ул. Ангел Кънчев и след това пак по бул. Цар Симеон велики
-
Някой знае ли за какво е била направена мрежата,която е по ул. Ген. Гурко след бул. Св. патриарх Евтимий завива по ул. Ангел Кънчев и след това пак по бул. Цар Симеон велики
Това вече го бях написал преди, че от там минаваше 1-цата напряко.
-
Мисля, че едно време докато се е строяла мрежата до Парк Мол-а, са я използвали, за да обръщат там.
-
Според вас, след като се продължи трасето до кв. Зора,дали ще се пусне нова тролейбусна линия или щесе удължи маршрута на Т1, а може би и двата варианта? :bb: :rolleyes: :)
-
Мисля, че едно време докато се е строяла мрежата до Парк Мол-а, са я използвали, за да обръщат там.
Няма такова нещо.
-
Тогава защо са построили мрежата по Цар Симеон велики от Св. патриарх Евтимий до Ангел Кънчев
-
Тогава защо са построили мрежата по Цар Симеон велики от Св. патриарх Евтимий до Ангел Кънчев
Тролейбусите си избираха дали да минат по Царя или долу по Гурко.
-
Тогава защо са построили мрежата по Цар Симеон велики от Св. патриарх Евтимий до Ангел Кънчев
Тролейбусите си избираха дали да минат по Царя или долу по Гурко.
Значи не е имало спирка по Гурко в този участък и по Ангел Кънчев?
То тогава не е ли малко безсмислено направено това трасе? :)
-
И защо демонтираха стрелката?Защото е безсмислено ли?
-
Значи не е имало спирка по Гурко в този участък и по Ангел Кънчев?
То тогава не е ли малко безсмислено направено това трасе? :)
Да, нямаше спирка. Тролейбусите минаваха напряко. Беше им по-лесно така, вместо от Царя, после по Патриарха и Гурко - пълно със стрелки и завои.
-
Според мен Община Стара Загора не трябваше да избързва с идеята за продължението на контактната мрежа към кв. Зора и към Вуза. В резултат на което, второто не се прие от консултантите. Всичко това можеше да бъде заложено през втория програмен период 2014 - 2020 година, когато се очаква градът да се разрастне и застрои в тези посоки по новия ОУП. Сега беше достатъчно да се изготви проект за линия от Стадиона по Отец Паисий, Гурко и Руски до ЖП гара, чиято съществуваща мрежа по Руски и пред гарата запада от години, както и подмяна на всичките 22 остарели тролейбуси Зиу и Шкода, рехабилитация на настоящата мрежа, закупуване на аварийна кола за опериране по нея, ремонт на ТИС-овете. Контактната мрежа по ул. Индустриална да се използва само за връзка на колите с депото.
Тролейбусните линии № 1 от Парк Мол и № 36 от Загорка са с еднакви дължина и пътникопоток, а това позволява те да бъдат синхронизирани помежду си възможно най - добре! Всички градски автобусни линии 3,8,12,13,14,20,51 заедно с крайградските, обслужват идеално районите без тролейбусна мрежа и същевременно с това са съобразени с тролейбусните линии. Стигайки тролейбусите до кв. Зора, всичко това ще се наруши, а самите тролейбусни стълбове ще представляват голяма опасност за останалите участници в движението между СБА и разклона за кв. Зора!
Ако автобусна линия № 204 се премахне или в краен случай стане отново маршрутна за да не пречи на работата на линии № 2 и № 20, а вместо нея се разкрие автобусна линия № 4 от Вуза през гарата и автогарата до Фермер 2000, заедно с тролейбусната линия № 25 от Стадиона до ЖП гара, всичко ще си дойде на мястото и за тролейбусите и за автобусите!
-
За каква синхронизация между тролей и автобуси говорим? А знаеш ли, че автобусна линия №13 тръгва от кв. Железник на 7.10, 8.10...до вечерта и така винаги минава пред тролейбусна линия №1, която тръгва на 07.15, 08.15...ами като тролея стигне до парк мола пред него минават много линии-13,9,24,14. Почти винаги има автобуси пред тролейте...
-
За каква синхронизация между тролей и автобуси говорим? А знаеш ли, че автобусна линия №13 тръгва от кв. Железник на 7.10, 8.10...до вечерта и така винаги минава пред тролейбусна линия №1, която тръгва на 07.15, 08.15...ами като тролея стигне до парк мола пред него минават много линии-13,9,24,14. Почти винаги има автобуси пред тролейте...
Автобусна линия № 13 осигурява обслужване и на двата микрорайона на кв. Железник и стига до кв. Зора, нещо с което се отличава от тролейбусна линия № 1, за разлика от преди. Ако разписанията се коригират, всичко ще е ОК. :)
-
Да, съгласен съм с теб. :)
-
Развитието на тролейбусния транспорт в Стара Загора в общи линии и мое съжаление е възпрепятствано и сега и ако се върнем в годините назад. Аз също бих искал да видя голяма част от града в жици, но ситуацията е наистина сложна. С цел да поясня, ще си позволя да разкажа част от неговата история, базирана изцяло на мои наблюдения. За мен е хубаво, че хора, от които зависи неговото бъдеще, го сравняват с това в Плевен - град с население близко до старозагорското, където се стремят да обхванат на 100 % града си с тролейбусен транспорт. Да, Плевен изпревари Стара Загора по този показател, но там жилищните квартали и прилежащите към тях улици имат различен вид от тези тук. Ще започна най-напред с кв. Железник - един недостроен за времето на прехода квартал, идва демокрацията и работата по грандиозния проект спира, това личи дори от номерацията на блоковете. Тролейбусите е трябвало да влизат в така нар. голям Железник, който остава незавършен, вероятно по ул. Загорка. Но уви, линията стига до сегашното обръщало, а то е съвсем в началото на квартала. И от това страдат години наред повечето граждани там. От другата страна пък от село, се заформя нов квартал - Зора. Контактната мрежа достига СБА, все пак до там е застроен града. И по тази причина се стига до това, основната тролейбусна линия на Стара Загора дълго време да не се експлоатира! Добре, сега ако я удължим до кв. Зора, аз питам какво правим в отсрещния край, когато спрем автобус № 13, кой ще продължи да покрива сегашните микрорайони на кв. Железник? Дори съм си мислил, че ако Зора не се бе застроил в квартал, а за сметка на това се бе завършил Железник и тролеите влизаха вътре, нещата щяха да са далеч по-добри. По новия ОУП Железник ще расте, но ще изминат много години за да имаме възможност от прокарване на линията вътре. Улица Кап. Петко войвода, в участъка между кварталите Казански и Три чучура - юг е тясна, а това също е възпрепятствало да имаме още едно отклонение от КМ там. В близко бъдеще се предвижда да се появи изцяло нов дублиращ булевард върху канала. Тогава вече можем да имаме мрежа от Цар Симеон Велики край Билла по Кап. Петко войвода - Славянски - Хаджи Дим. Асенов до улицата пред гарата, както и по Анастасия Тошева за връзка с депото и индустриалната зона, а бул. Славянски ще трябва да се разшири от кръговото до Хаджи Дим. Асенов. В посока Вуза - улицата също трябва да се разшири и застрои за да стигнат тролеите там, а защо не и до село Богомилово. От Цар Симеон Велики по Св. Отец Паисий и пътя на линиите № 14 и 51 също можем да имаме мрежа, с еднопосочно движение в кв. Три чучура - север, но притесненията за нея са свързани с големия наклон по трасето. По булевард Крайречен до кв. Самара - 3, също. Ако всичко това стане факт, тролейбусния превоз ще доближи 90-100 % от общия за града. Свързано е с огромни капиталовложения, но бъдещето е на тролейбусния транспорт и с добра воля ще се преминат трудностите.
П.С. Видно е, че проекта за тролейбусна линия до центъра на кв. Зора е одобрен и след неговото изпълнение, след 2013 година е добре да се постави и ново улично осветление след разклона за кв. Зора до бившия Агробиохим.
-
Днес забелязах, че са премахнали кръстачките и стрелката на кръстовището на бул. Руски и ул. Гурко
-
И съдейки по това, че премахнаха кръстачките и стрелките към ЖП Гарата, нямат намерение да я пускат ;)
-
И съдейки по това, че премахнаха кръстачките и стрелките към ЖП Гарата, нямат намерение да я пускат ;)
Всичко това противоречи на намерението им за "възстановяване на съществуващ участък до гарата" - http://www.starazagora.bg/bg/novini/izv-nredna-sesiya-vzeti-resheniya
Тогава питам, за какво са предвидени едни пари по проекта за интегриран градски транспорт за този участък, които е видно, че ще отидат на вятъра (или другаде), защото просто няма ясна визия за експлоатацията на тази мрежа??? :angry:
-
Докато бях в Стара Загора успях да се кача на Шкодата 1004 по 36 от МОЛ "Галерия" до "Железник", както и на ЗиУ-то 1014 в обратната посока. Шкодата е страшно занемарена, салонът е мръсен и неподдържан. Вратите едвам се отваряха, а затварянето им беше рязко и шумно, стъклата още малко щяха да се счупят. Иначе ми се видя здрава, като изключим нулевата поддръжка. За щастие не видях други Шкоди в толкова окаян вид и се надявам, че 1004 е изключение.
ЗиУ-то ми направи добро впечатление( като изключим занемарения му салон, но пак беше по-добре от 1004).
-
на новия Лаз 1005 са му махнали грозните надписи Тролейбусен транспорт Стара Загора и изглежда доста добре, дано същото се случи и с другите ЛАЗ-ове.
-
Какво става?Ще купуват ли нови тролеи в края на тази година?
-
Днес забелязах, че са премахнали кръстачките и стрелката на кръстовището на бул. Руски и ул. Гурко
Ех, жалко. В Стара Загора съм бил с преспиване само един път преди 3-4 години и помня, че почти всички тролеи, които видях бяха зелени, както и гореспоменатото кръстовище съм го запомнил като може би най-малкото в България с толкова добро развитие - помня, че мрежата позволяваше да се завива и от двете посоки на ул. Гурко към ул. Руски. Но най-вече ми бе направила впечатление събирателната стрелка над Руски - супер странен тип(за пръв път видях такава) - понеже е много близо до кръстовището и едното трасе се влива в другото под голям ъгъл и изглежда сякаш има завойна шина там.
-
Днес забелязах, че са премахнали кръстачките и стрелката на кръстовището на бул. Руски и ул. Гурко
Ех, жалко. В Стара Загора съм бил с преспиване само един път преди 3-4 години и помня, че почти всички тролеи, които видях бяха зелени, както и гореспоменатото кръстовище съм го запомнил като може би най-малкото в България с толкова добро развитие - помня, че мрежата позволяваше да се завива и от двете посоки на ул. Гурко към ул. Руски. Но най-вече ми бе направила впечатление събирателната стрелка над Руски - супер странен тип(за пръв път видях такава) - понеже е много близо до кръстовището и едното трасе се влива в другото под голям ъгъл и изглежда сякаш има завойна шина там.
Спокойно, след толкова години най-накрая свалиха връзките и стрелките за да може после пак да ги сложат със средства от проекта за интегриран градски транспорт. Споменаваше се за възстановяване на съществуващ участък до гарата, въпреки, че аз не виждам смисъл от това ако не се разшири мрежата и в други посоки освен до кв. Зора.
-
http://www.tvstz.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8624:2012-03-09-18-24-18&catid=7:2009-03-03-22-47-57&Itemid=53
Проект за Интегриран градски транспорт по ОПРР представи ръководството на община Стара Загора. Общата стойност на проекта е близо 15 млн. евро. Община Стара Загора ще съфинансира проекта с 665 000 евро. Срокът за изпълнение е 36 месеца след подписване на договора, каза . Георги Симеонов, директор на Дирекция „Устойчиво развитие и евроинтеграция".
Той посочи, че е изготвено предпроектно проучване, включващо оценка на шумозамърсяването и замърсяването с въглероден диоксид и фини прахови частици. 14-те нови тролея ще струват 5,6 млн. евро без ДДС. За рехабилитация на ВКМ ще бъдат инвестирани 1,886 млн.евро без ДДС. Тези 2 процедури ще бъдат проведени от ″Тролейбусни превози″, за да може фирмата да усвои ДДС, каза кметът на Стара Загора Живко Тодоров. Стана ясно още, че рехабилитацията на токоизправителните станции ще струва 628 000 евро, а стойността на изграждането на 8,3 км велоалеи е 907 000 евро. Предвижда се още рехабилитация и стандартизация на над 100 спирки в града за 164 000 евро, както и ремонт на тролейбусното депо. Отделени са 65 000 евро за 80 рампи по тротоарите. Важна част от проекта ще е пускането в експлоатация на информационна система, която от една страна ще позволява контрол върху изпълнението на курсовете от общината в реално време, а от друга ще даде възможност на гражданите да получат точна информация за движението на автобусите и тролеите. За целта във всяко превозно средство от градския транспорт ще бъдат вградени GPS устройства. Към момента такива са инсталирани в 5 автобуса. В останалите 95 това ще се случи в следващите 2 месеца, сподели Диан Костов, организатор ″Пътнически транспорт″ в ″Автобусни превози″. ″Подобна е ситуацията и при нас″, каза управителят на „Тролейбусни превози” ЕООД - инж. Димитър Авджиев. Инж. Георги Симеонов подчерта, че на следващ етап – след 2014 година, е възможно удължаване на въздушно - контактната мрежа до кв. Зора и Студентското градче. В старозагорска област са регистрирани повече от 139 000 автомобила. Очакванията на консултантите по проекта са в периода 2012-2032 използването на градския транспорт да се увеличи със 7%.
Сега е момента успоредно с реализацията на проекта, дружеството или общината със собствени средства да изгради въздушно-контактна мрежа по ул. "Св. Отец Паисий" от бул. "Цар Симеон Велики" до ул. "Августа Траяна", за да може да се реализира тролейбусната линия до ЖП гарата, в противен случай още веднъж ще кажа, че е напълно безсмислено да се възстановява участъка до нея при сегашната организация на транспортната схема от тролейбусните и автобусните линии!
-
Да, но как според теб тролеите ще успяват да преодоляват огромния наклон по Отец Паисий, който е до Боруйград .. там колите едва се изкачват на 2-ра.
-
Както във Швейцария се преодоляват големите наклони от тролейбусите в град Люцерн, например. Подаваш повече газ и така... ;)
-
Другият пример е Сан Франциско. :)
-
Да, но как според теб тролеите ще успяват да преодоляват огромния наклон по Отец Паисий, който е до Боруйград .. там колите едва се изкачват на 2-ра.
На тролейбусите им е по-лесно дори! Примери могат да се дават от цяла Швейцария, Лозана и Берн също не са на равното. По други градове, но има и други...
-
Както във Швейцария се преодоляват големите наклони от тролейбусите в град Люцерн, например. Подаваш повече газ и така... ;)
И в Перник тролейбусите много по-лесно преодоляват баира за Тева, отколкото един автобус би го изкачил
-
Няма нужда в чужбина - и в България има примери колкото щете - например Варна. В Стара Загора незнам дали имате съчленени возила, но тук е ежедневие претъкпана Шкода 15тр(ок. 50-60 души вътре) да изкачва доста стръмната ул. Вяра от край до край, да потегля от 3-те спирки по улицата, както е така под наклон, както и да минава по инерция през стрелката към гараж. Също всеизвестния владиславовски баир, както и донякъде бул. Христо Ботев до Аспаруховия мост - т.е. в рамките на 1 линия имаме 2 и половина сериозни изкачвания и това го има по доста линии от ГТ. ;) А не питайте как го изкачват Владиславовото съчленените Икаруси :crazy: :crazy: - и въпреки всичко някои качват и до 3-та предавка :).
Отделно бившите Зиу-та в Търново (лека им пръст/скрап :() си изкачваха съвсем спокойно бул. България, а и по Габровски има малко стръмен баир.
-
Аз също се сетих за ул. Вяра във Варна :) най-вече до бл. 138 пред кръстовището с "Цар Освободител". В Сатара Загора няма съчленени тролейбуси, имаше 3 или 4 Дака (аз съм виждал само три - 1031,1033,1034), но тях ги нарязаха отдавна. Новите 14 ще бъдат несъчленени с по 3 врати. И да се върна към стръмната част от ул. Св. Отец Паисий, там наистина градуса на наклона е много голям и преди кръстовището с ул. Августа Траяна изведнъж става равно. :( Ако улицата малко се "изпили" няма да има проблеми. По самата ул. Августа Траяна, по линията на 2-ката има също наклон, но там той е по-полегат. ;)
П.С. Ползата от тази линия (25) се свежда до подобряване на транспортното обслужване от/до ЖП гара, тролея няма да дублира 3-ка, 8-ца, както и 2-ка към Стадиона, а гарата ще бъде свързана с цял нов район (между другото подобна автобусна линия е съществувала преди много години). В обратна посока ще имаме нова връзка на Стадиона - с центъра, освен със спирка Алана от 2-ката.
Няма да е зле и автобус 204 да бъде заменен с 4-ка от Вуза през ЖП гара и Автогара до Фермер-2000, за да има поне един автобус, който да минава край Автогарата, но това е за съвсем отделна тема.
-
В София също има 3 места с доста сериозен наклон: по ТБ9 между Дондуков и Московска, там макар и къса отсечка сигурно е над 3.3%, на успоредния бул. Левски и в Люлин, където пък е доста продължителен. И на трите места проблеми няма
-
Раковска е поне 80 на 1000. 3.3% е Цар Освободител от Орлов мост до СУ.
-
наклона на отсечката по Отец Паисий е от порядъка на около 18 - 20 %, като точно преди този голям наклон има и гърбица, т.е тролея няма да може да се засили предварително. Всъщност едва ли ще му е проблем де, но все пак и улицата е тясна в тази част и не е подходяща за градски транспорт, поне според мен.
-
наклона на отсечката по Отец Паисий е от порядъка на около 18 - 20 %, като точно преди този голям наклон има и гърбица, т.е тролея няма да може да се засили предварително. Всъщност едва ли ще му е проблем де, но все пак и улицата е тясна в тази част и не е подходяща за градски транспорт, поне според мен.
Августа Траяна, където е наклона и минава 2-ката е също толкова тясна, колкото тази част от Отец Паисий, така че това не би следвало да е тревожно. :)
Всъщност идеята за линията я чух преди време от ефира на ТВ - Стара Загора, в предаването "Още по темата", лично от управителя на "Тролейбусни превози" - инж. Димитър Авджиев и според мен ще бъде смислена, иначе не виждам да тръгне тролей по изградената вече ел. мрежа до ЖП гара - Стара Загора!
-
За 1 лев цена на билета настояват от "Тролейбусни превози" Стара Загора
http://www.radio-sz.net/rsz/index.php?option=com_content&view=article&id=4665:-1-------q-q--&catid=34:2009-08-18-11-59-41&Itemid=92
Защо цената на билета за тролейбусен транспорт трябва да се задържи на 0,80 лв? Защото:
1. Тролейбусните линии в Стара Загора са по-къси от автобусните, като вторите извършват по-задълбочено обслужване в рамките на града с цена на билета от 1 лв;
2. Повишенията на цените на течните горива са по-големи от тези на електроенергията;
3. Дружеството излиза на печалба към предходната година;
4. Ще намалее пътникопотока, който сега е с тенденция да се увеличи, заради по-ниската цена спрямо автобусният билет;
5. Модернизацията на "Тролейбусни превози" ще се финансира изцяло от проекта за интегриран градски транспорт;
Фирмата започва много да ме разочарова, г-н Авджиев споделя, че цената на тока за единица пробег е по-ниска от другите суровини и не разбирам, защо непременно трябва билетът да скочи на 1 лв, без основателни причини за това? :angry: За сравнение само ще кажа, че в Плевен билетите са 0,70 лв, а там линии като - 8, 57, 93, 97 са далеч по-дълги от тези в Стара Загора!!!
-
Абсолютно тъпи и кухи обосновки за вдигането на цените :X Вместо да се възползват от по-ниските си цени сега, те се циганят ..
-
Не стига, че всичко им идва на готово, от 100 години една линия до гарата не могат да пуснат, веднага боядисаха грозно новите тролеи...ами сега трябва да ужилят и гражданите с това. :angry: :angry:
-
Днес бях в тролейбусното депо и видях че в халето налепяха 2 нови тролея с нови реклами и имаше един отвън, който успях да снимам. И другите нови тролей може би ще изглеждат като него. + 2 снимки на 1004 с нова реклама :P
-
Преди да ми сложат реклама на 1004, да го бяха боядисали, вижте на какво прилича! :rolleyes:
-
Струва ми се че рекламата закрива страничното табло или се бъркам?
-
Не само това, но и закрива първата врата. Досега винаги е било тенденция при подобни реклами, които покриват превозното средство от-до, първата врата и стъклото до шофьора да се оставят необлепени, за да има добра видимост. Тук обаче явно не е така. Горките ви тролеи!
-
Няма ли кой да се смили над 1004 и да му удри една боя.....Чак жал ми става да го гледам!
-
Не само това, но и закрива първата врата. Досега винаги е било тенденция при подобни реклами, които покриват превозното средство от-до, първата врата и стъклото до шофьора да се оставят необлепени, за да има добра видимост. Тук обаче явно не е така. Горките ви тролеи!
Според мен така облепени новите тролеи изглеждат доста по-добре и по-стилно. :) Съветвам ги обаче да махнат надписите "Тролейбусни превози" около информационното табло от останалите, на които още ги има.
p.s. Но в крайна сметка мисля, че въобще не трябваше да ги пипат, както направиха в София! :(
-
Имам една молба към главните модератори - Без мое знание и съгласие, да не си позволяват другият път да изтриват с лека ръка постовете в темата, защото ще сринат желанието на всички, които искат да изкажат мнението си, пък и било то леко в страни от темата. И без това беше доста "замряла", а сега тя се съживи. Ако не са съгласни с молбата ми, могат спокойно да ме отстранят от позицията - Модератор на темата за транспортът в Стара Загора!
-
Днес забелязах, че са премахнали кръстачките и стрелката на кръстовището на бул. Руски и ул. Гурко
Ааа, да не би да са ги върнали обратно :rolleyes: :D :)(вижте първата снимка на 1009 - на нея даже се вижда странната събирателна стрелка, за която бях писал преди 2-3 седмици). Или може би се бъркам - може би това на снимката на 1009 не е кръстовището Руски/Гурко... Иначе наистина прави впечатление колко е малко кръстовището, а в същото време има три кръстовки над него и 3 разделни и 3 събирателни стрелки около него.
По повод на снимките - браво за тролеите - всичките поддържани, чисти - запазили сте и малко Зиута :fan: Можеше населеността в тях да е с поне една идея по-голяма ама... не може всичко да е префектно :).
-
аз лично повече няма да се занимавам с тези теми, няма да ходя да обикалям, за да правя снимки, защото мои също са били използвани в дрги сайтове, но не го правя на проблем, защото не е. аз го правя за вас, не за себе си. извинявам се, че използвах няколко чужди снимки, без да зная чии са, за да представя тролеите систематизирано. лек ден и весели моменти 8)
Много лесно се обиждаш. Не знам на каква възраст си, но ако имаш ентусиазъм за снимане, продължавай в същият дух. Все пак от Стара Загора нямаше много снимки, а това е интересно.Ще те помоля да качиш актуални снимки на метановите съчленени Мерцедеси в темата за автобусите (видях от влака подобен на прелеза на гара Калитиново).
-
Днес забелязах, че са премахнали кръстачките и стрелката на кръстовището на бул. Руски и ул. Гурко
Ааа, да не би да са ги върнали обратно :rolleyes: :D :)(вижте първата снимка на 1009 - на нея даже се вижда странната събирателна стрелка, за която бях писал преди 2-3 седмици). Или може би се бъркам - може би това на снимката на 1009 не е кръстовището Руски/Гурко... Иначе наистина прави впечатление колко е малко кръстовището, а в същото време има три кръстовки над него и 3 разделни и 3 събирателни стрелки около него.
По повод на снимките - браво за тролеите - всичките поддържани, чисти - запазили сте и малко Зиута :fan: Можеше населеността в тях да е с поне една идея по-голяма ама... не може всичко да е префектно :).
Снимките са правени лятото на 2011...а съоръженията ги махнаха преди 3 месеца. ;) Рекламите на новите тролей имат един голям недостатък - има реклама и на прозореца до шофьора..което както и да го погледнем пречи на видимостта му към лявото огледало и създава реална опасност от ПТП
-
Голяма грешка направи дружеството като облепи с реклами новите тролеи, не разбирам защо от общината им позволяват и не контролират тези неща.
-
Малко снимки от участъка на ул. "Св. Отец Паисий" по стръмната част, където коментирахме и е предвидено да се реализира тролейбусна линия от стадион "Берое" до ЖП гара: :)
-
И още:
-
Това въобще не е стръмно за тролей! Безпроблемно би могъл дори и да спира по наклона за спирки и да слизат и качват пътници! Безпроблемно би могъл и да преминава през стрелки и кръстовки.
-
Най-стръмният участък в София, по който се движат тролейбуси- ул. Раковски между Московска и Дондуков. За съжаление не намирам хубави снимки, прикачените са мои от ремонта през 2008 год., другата от интернет, вестник Сега. Като взех книжка, близо половин година заобикалях по съседните улици, защото често се случва да се наложи да спреш на изкачването и имах страх да не ми загасне колата, като пробвам да тръгна... :P
(http://www.segabg.com/pic/3061/378811.jpg)
-
Това въобще не е стръмно за тролей! Безпроблемно би могъл дори и да спира по наклона за спирки и да слизат и качват пътници! Безпроблемно би могъл и да преминава през стрелки и кръстовки.
Почти същият е и наклона по ул. "Августа Траяна", където без проблеми минава тролей номер 2. Прилагам и снимки:
-
Ето как изглежда участъкът по ул. "Св. Отец Паисий" от бул. "Цар Симеон Велики", пресичайки бул. "Ген. Столетов" до ул. "Августа Траяна" в няколко снимки:
-
и още:
-
Не виждам никакъв проблем по улицата, която се изкачва от Ж.П.гарата към центъра да се движи тролейбус.
-
Не виждам никакъв проблем по улицата, която се изкачва от Ж.П.гарата към центъра да се движи тролейбус.
Липсва алтернатива за линията след бул. "Руски" при сегашната организация на транспортната схема в града и това го доказа невъзможността да бъде разкрита линия досега, през последните 15-20 години!
Единствената възможност, поне според мен е точно тази, пак се повтарям за кой ли път - от Руски и наляво по Гурко и после по Отец Паисий до Августа Траяна и стадион "Берое", на интервал от 30 минути, за да може да се покрие и западната част на града с връзка до ЖП гарата.
-
Всъщност въпросната улица се казва "Руски" или аз съм те разбрал погрешно.
Ж.П.Гара Стара Загора, като възлова гара би трябвало да генерира достатъчно пътникопоток в това направление, а през Ноември по време на престоят си в района на Ж.П.гарата видях единствено автобусна линия 3 обслужвана Сетри S 215 UL.
-
Всъщност въпросната улица се казва "Руски" или аз съм те разбрал погрешно.
Ж.П.Гара Стара Загора, като възлова гара би трябвало да генерира достатъчно пътникопоток в това направление, а през Ноември по време на престоят си в района на Ж.П.гарата видях единствено автобусна линия 3 обслужвана Сетри S 215 UL.
Да, води се бул. "Руски". През ЖП гарата минават автобуси - 3, 8 и 31, като последният е продължение на 3-ката след завод "Загорка" и има няколко курса на ден. Силно се съмнявам тролеят да стане факт, защото линията въобще не е включена в проекта за интегриран градски транспорт и за дружеството явно е по-важно да разшири мрежата до кв. "Зора", въпреки, че за мен е точно обратното! Защото в момента има удобен автобусен транспорт и до квартал "Зора" и до Вуза и ще е добре "Автобусни превози" също да се развива, а двете дружества да си взаимодействат положително в името на старозагорци. Автобус номер 204 трябва да се трансформира в 4-ка, която съществува на документи в транспортната схема на града и да минава през ЖП гарата и Автогарата.
-
Имам въпрос - преди имало ли е тролейбуси до гарата и ако да, кога са спрени?
-
Aз не помня да е имало някога...
-
Май не е имало, поне аз не съм виждал, а в началото на 90- те години посещавах Стара Загора поне веднъж месечно.
Има ли връзка от Ж.П.гарата към кв. "Три чучура" и ако има горе долу на какъв интервал се движат автобусите?
-
Имам въпрос - преди имало ли е тролейбуси до гарата и ако да, кога са спрени?
Пуснаха пробно 3 тролейбуса с табели - Загорка / ЖП гара без номер за около седмица. След това повече не тръгнаха. :(
Има ли връзка от Ж.П.гарата към кв. "Три чучура" и ако има горе долу на какъв интервал се движат автобусите?
Има, в посока Железник автобуси 3 и 8 се редуват и са с общ интервал от 15 минути.
-
Тоест няма изградена мрежа пред гарата, което странно защото имам чувството, че като малък съм виждал , но явно съм се объркал :)
-
Тоест няма изградена мрежа пред гарата, което странно защото имам чувството, че като малък съм виждал , но явно съм се объркал :)
Има :P
-
Аа, айде разберете се има ли, няма ли...Ще задам въпроса по най-ясния възможен начин:
Има ли изградена тролейбусна мрежа пред гарата? Ако да, КОГА е изградена? И някога имало ли е тролейбусно движение пред гарата?
-
Аа, айде разберете се има ли, няма ли...Ще задам въпроса по най-ясния възможен начин:
Има ли изградена тролейбусна мрежа пред гарата? Ако да, КОГА е изградена? И някога имало ли е тролейбусно движение пред гарата?
Има изградена мрежа пред гарата, но по нея не се движат тролейбуси.Ако погледнеш две три мнения по-нагоре ще видиш кога и какво се е движило...
Имам въпрос - преди имало ли е тролейбуси до гарата и ако да, кога са спрени?
Пуснаха пробно 3 тролейбуса с табели - Загорка / ЖП гара без номер за около седмица. След това повече не тръгнаха. :(
-
Не си спомням, но може би 1996 година да е била, явно тогава съм бил 2-ри курс в техникума и минах по Гурко съвсем случайно (даже смътно си спомням, че имах и пневмония, но да не се отклонявам). По това време беше временно преустановено тролейбусното движение към Железник. Аварийната кола нещо работеше по стрелката на Гурко и Цар Иван Шишман. После какво да видя - след нея тролей 1002 мина първи по новоизградената мрежа към гарата :). След него последваха съответно - 1010 и 1029 през около 15 минути. И трите тролейбуса имаха надписи: Загорка - ЖП гара. :)
-
За 1 лев цена на билета настояват от "Тролейбусни превози" Стара Загора
http://www.radio-sz.net/rsz/index.php?option=com_content&view=article&id=4665:-1-------q-q--&catid=34:2009-08-18-11-59-41&Itemid=92
Защо цената на билета за тролейбусен транспорт трябва да се задържи на 0,80 лв? Защото:
1. Тролейбусните линии в Стара Загора са по-къси от автобусните, като вторите извършват по-задълбочено обслужване в рамките на града с цена на билета от 1 лв;
2. Повишенията на цените на течните горива са по-големи от тези на електроенергията;
3. Дружеството излиза на печалба към предходната година;
4. Ще намалее пътникопотока, който сега е с тенденция да се увеличи, заради по-ниската цена спрямо автобусният билет;
5. Модернизацията на "Тролейбусни превози" ще се финансира изцяло от проекта за интегриран градски транспорт;
Фирмата започва много да ме разочарова, г-н Авджиев споделя, че цената на тока за единица пробег е по-ниска от другите суровини и не разбирам, защо непременно трябва билетът да скочи на 1 лв, без основателни причини за това? :angry: За сравнение само ще кажа, че в Плевен билетите са 0,70 лв, а там линии като - 8, 57, 93, 97 са далеч по-дълги от тези в Стара Загора!!!
информация от вчера - билетчето все още е 80 ст.
-
информация от вчера - билетчето все още е 80 ст.
Много добри новини. :fan: Идеята беше да се разгледа от общинския съвет предложение за повишение на цената на билета за тролейбусите от 1 май. Дано ръководството на ТП този път постъпи разумно.
-
информация от вчера - билетчето все още е 80 ст.
Много добри новини. :fan: Идеята беше да се разгледа от общинския съвет предложение за повишение на цената на билета за тролейбусите от 1 май. Дано ръководството на ТП този път постъпи разумно.
При условие, че автобусите и тролейбусите се стопанисват от едно дружество (останал съм с впечатление, че в града се случва точно това), ми се струва че ще се стигне до уеднаквяване на цената на билетите и за автобуси и тролейбуси. Цените на горивата растат непрекъснато, а с тази нова доставка дружеството е похарчило пари, които трябва да се "избият" от някъде.Поне в Бургас се случи точно това - доставиха 10 четириврати МАН- а NG272 и 10 Тедома, което доведе до повишаване цената на билета (в това число и за тролейбусите) с 20 стотинки на 1 лев.
-
При условие, че автобусите и тролейбусите се стопанисват от едно дружество (останал съм с впечатление, че в града се случва точно това), ми се струва че ще се стигне до уеднаквяване на цената на билетите и за автобуси и тролейбуси. Цените на горивата растат непрекъснато, а с тази нова доставка дружеството е похарчило пари, които трябва да се "избият" от някъде.Поне в Бургас се случи точно това - доставиха 10 четириврати МАН- а NG272 и 10 Тедома, което доведе до повишаване цената на билета (в това число и за тролейбусите) с 20 стотинки на 1 лев.
От 2006 год. тролейбусите се стопанисват самостоятелно. Учредено е ново общинско дружество: "Тролейбусни превози" - ЕООД. Автобусният транспорт се приватизира изцяло. Сега те имат инвестиционна програма, която трябва да изпълняват, свързана с покупка на нови автобуси. ;)
-
Аз не разбирам 1.защо вдигнаха картите с намаление за ученици.
2.Защо трябваше да си вадя нова карта с цена 10лв като преди беше 5лв за да патувам с намаление 40ст и защо 1месец преди да завърша а не всеки може да си позволи да патува всеки ден по 4 пъти с тролией с цена на билета 80ст.
3.Вобще защо трябва да си купувам такава карта като преди само с бележник можеше да се патува с 40ст
А старата карта с цена 5лв с намаление не важеше, а другата новата важеше до 30.06 знам че някак са искали да подобрят нещо нали разбираемо е, но не можаха ли да изчакат до следващата учебна година а не да удрят така жестоко хората по джобовите.
-
Разбира се не пропуснах и тролеите, повозих се на 1021, с добри впечатления останах, беше топъл, сравнително тих, (по спомените ми за нашите ЗИУ) и сравнително бърз. Само не загрях защо повечето през два курса сменяха линията, примерно 1027 беше по 36, а след два курса мина на 26, и обратното за другите. :neznam:
-
Браво за снимките, супер са. А защо въртят линиите ли? Ами линия 1,26,36 имат общо обръщало - кв. Железник. Според нарядите почти на всеки курс се изпълнява различен номер линия и съответно на различен час. Пример: Ако един път еди кой си номер тролей иде по линия 1 на 13,15ч, следващия му курс ще бъде 14,20ч по линия 36. Един вид за да има поне по 5 мин почивка. Има и разбира се такива, който изпълняват едни и същи линии за 2 или 3 курса.
-
Шкода-Кентата успешно се конкурира със софийския 2828!!!!!!!! :eek:
-
Таман щях да попитам, каква е тази странна Шкода. Нали уж писахте, че завода Кента не работел вече, явно още си правят такива футуристични плексигласов каросерии.
-
Таман щях да попитам, каква е тази странна Шкода. Нали уж писахте, че завода Кента не работел вече, явно още си правят такива футуристични плексигласов каросерии.
Е тя си съществува отпреди този форум дори, не е нова!
-
Искам да попитам някой знаели маршрута на 35 и 25 че ми стана интерестно от един пост като видях че е имало такива линии.
-
Маршрута на 25 е от ст. "Берое" - ул. Августа Траяна - бул. Руски - бул. Ген. Столетов - бул. Патриарх Евтимий - ул. Ген. Гурко - бул. Руски - ул. Герасим Папазчев - завод "Берое". По линията са пускани само пробно тролейбуси, а за линия 35 не съм убеден, че изобщо е имало такава линия. ;)
-
Маршрута на 25 е от ст. "Берое" - ул. Августа Траяна - бул. Руски - бул. Ген. Столетов - бул. Патриарх Евтимий - ул. Ген. Гурко - бул. Руски - ул. Герасим Папазчев - завод "Берое". По линията са пускани само пробно тролейбуси, а за линия 35 не съм убеден, че изобщо е имало такава линия. ;)
Имаше линия 35 и за разлика от 25 работеше наистина. Не помня точно колко дълго, но може и да е повече от година. Маршрутът и беше Загорка-Мототехника
Имаше и 28 с маршрут Стадион Берое-Тролейбусно депо
-
Шкода-Кентата успешно се конкурира със софийския 2828!!!!!!!! :eek:
И аз като погледнах снимката P1080411.JPG, честно казано много ми заприлича на Софийски Ikarus 280T и за малко щях да я объркам с такъв.
-
2828 изглежда по-изродски. На него много по-трудно се разгадава какво е било преди...
Докато тук си личи че е Шкода.
-
2828 изглежда по-изродски. На него много по-трудно се разгадава какво е било преди...
Автобуса Mercedes O305 ли визираш ?
Докато тук си личи че е Шкода.
Ако отворя снимката в цял размер веднага си разбирам, че е Škoda, просто като погледна малкото preview на пръв поглед малко ми се струва, че е Ikarus.
-
Здравейте,напоследък на някои тролеи им е замряла поддръжката.Изобщо не ги поддържат.2008 бяха много запазени.Ако някой ръждясва веднага му слагат нова реклама.Сега има някои още от рекламата от 2008 и имат нужда от нова.
Такива са 1002,1004,1006,1008,1009 - без реклама а надпис за проект за физическата среда на кв.Железник,1016,1019 - без реклама изобщо,1022,1024,1028 и 1030.От тях най зле са 1004 и 1030,който беше с реклама на Lidl,но незнайно защо му я свалиха.
Други им слоиха нови реклами 1001 - Lidl,1010 - акумулатори Banner,1013,1014,1016,1020,1021,1027 И 1029 са с добър външен вид,с леки външни ръждиви забележки и с една и съща реклама на кренвирши Леки.1021,1016 и 1014 имат от старата боя и са малко зле отзад и от страни .1020 пък е ръждясал на вратите.Чух,че ще купуват 8 нови тролеи и може би затова толкова е замряла поддръжката на повечето.Долу можете да видите снимки на многото промени.А 1004,1012 и 1017 не съм ги виждал отдавна.Бракувани ли са ?
-
Бъркаш се много. 1001 и 1009 са с реклами на акумулатори Banner, 1004 е с рекламата на Lidl (на снимката).
1016 още си седи с рекламата на Багира, не е облепян с кренвирши Леки
1004 е в движение, пак казвам, снимката е на него, не на 1001
1012, 1017 и 1010 си отлежават в депото, като от тях отдавна се взимат части за останалите тролей
-
Бъркаш се много. 1001 и 1009 са с реклами на акумулатори Banner, 1004 е с рекламата на Lidl (на снимката).
1016 още си седи с рекламата на Багира, не е облепян с кренвирши Леки
1004 е в движение, пак казвам, снимката е на него, не на 1001
1012, 1017 и 1010 си отлежават в депото, като от тях отдавна се взимат части за останалите тролей
Извинявай за грешката - помислил съм 1001 за 1010 защото и той е червен,а 1004 с 1001 заради лепенката.
-
Движил ли се е тролейбус до жп гарата и ако да, кой номер е бил, и кога е спрян.
-
Движил ли се е тролейбус до жп гарата и ако да, кой номер е бил, и кога е спрян.
Бил е номер 3,изпробван е от три тролейбуса и е спрян.
-
Движил ли се е тролейбус до жп гарата и ако да, кой номер е бил, и кога е спрян.
Бил е номер 3,изпробван е от три тролейбуса и е спрян.
Демек само 3 тролейбуса са вървяли за един ден и толкова или е било пробвано с 3 тролейбуса за известен период от време. И защо е бил спрян? Нали освен очевидно бившия завод "Берое" (https://maps.google.com/maps/myplaces?ll=42.413762,25.625353&spn=0.008792,0.020428&ctz=-180&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.413634,25.625343&panoid=VJmyieJGjfuzsmmkTf9RoQ&cbp=12,235.61,,0,-14.75) там е и ЖП гарата - на пръв поглед би имало кой да пътува.
едит: хехе, на Street View се е запечатала най-странната събирателна стрелка (https://maps.google.com/maps/myplaces?ll=42.423266,25.628529&spn=0.007983,0.040855&ctz=-180&t=h&layer=c&cbll=42.423136,25.628569&panoid=nECzBYWNGyvqxCjMUWG3jg&cbp=12,353.05,,0,-18.29&z=15), която някога бях виждал. На това кръстовище бях веднъж на живо там преди 4 или 5 години и още тогава ми беше направила впечатление.
-
http://goo.gl/maps/lq6wg (http://goo.gl/maps/lq6wg)
това на същата улица, дърво подпряло доста кабелите. Вижда се, че улицата е станала и еднопосочна по някое време и част от посоките са станали излишни и вероятно затова са били премахнати
-
http://goo.gl/maps/lq6wg (http://goo.gl/maps/lq6wg)
това на същата улица, дърво подпряло доста кабелите. Вижда се, че улицата е станала и еднопосочна по някое време и част от посоките са станали излишни и вероятно затова са били премахнати
Първо, не е улица, а бул. "Руски". Второ бул. "Руски" е еднопосочен в посока север-юг ЕДИНСТВЕНО в отсечката си от ул. "Любор Байер" до ул." Гурко". Там където са правени снимките от Street View на бул. "Руски" (отсечката от ул. "Гурко" до бул. "Хр. Ботев") никога не е било еднопосочно, и до днес от там минават автобусните линии 3, 8 и 65. ;)
-
http://goo.gl/maps/lq6wg (http://goo.gl/maps/lq6wg)
това на същата улица, дърво подпряло доста кабелите. Вижда се, че улицата е станала и еднопосочна по някое време и част от посоките са станали излишни и вероятно затова са били премахнати
Първо, не е улица, а бул. "Руски". Второ бул. "Руски" е еднопосочен в посока север-юг ЕДИНСТВЕНО в отсечката си от ул. "Любор Байер" до ул." Гурко". Там където са правени снимките от Street View на бул. "Руски" (отсечката от ул. "Гурко" до бул. "Хр. Ботев") никога не е било еднопосочно, и до днес от там минават автобусните линии 3, 8 и 65. ;)
Отворих картата бгмапс.ком, отворих и мапс.гоогле.ком за да се ориентирам. И изникнаха две питанки(пак да подчертая не се заяждам, просто ми стана интересно ;)):
1) Последно ул. "Любор Байер" улица ли е, или... ПГСАГ(както пише в бгмапс - в търсачката му не успя да ми намери улица с такова име, а училището предполагам е Професионална Гимназия по Строителство, Архитектура и Геодезия);
2) На стрийт вюто виждам този пътен знак (https://maps.google.com/?ll=42.422269,25.631125&spn=0.008791,0.020428&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.422048,25.628911&panoid=jb6grddzJ-7hEpMuOykVfA&cbp=12,26.94,,0,1.13) на това място, който според закона за движение по пътищата означава "забранено влизането и движението срещу знака". Там и светофарът е такъв (https://maps.google.com/?ll=42.422047,25.628915&spn=0.008791,0.020428&t=h&layer=c&cbll=42.421852,25.628965&panoid=f92hhFuy5CiOvF4aRF7nSA&cbp=12,0.72,,0,2.08&z=16)(със стрелкички само надясно и наляво). Може би улицата е като варненската ул. "Александър Речински", където пак има такъв знак (https://maps.google.com/?ll=43.20794,27.913599&spn=0.002186,0.005107&t=h&z=18&layer=c&cbll=43.207903,27.913515&panoid=2sfvaN0Usbk3KXEh1zWvMg&cbp=12,339.66,,0,-8.41), но срещу него имат право да навлизат тролейбусите от линиите 82, 83 и 88, както и автобуси от линия 14А.
Моля като гражданин на Зарата да внесеш малко яснота за всички нас от останалата част на България, на които ни е любопитно да опознаем родината(в частност останалите градове), за да я обикнем. :)
едит: иначе за мен е абсолютно тъпо и безсмислено да има построена и неизползвана контактна мрежа до такова място, каквото е ЖП гарата на даден град и по нея да не се движат тролейбуси. Тотална тъпня по мое мнение. Белег за това какво количество сиво вещество имат управляващите не само във Варна, ами явно и в останалите градове. :angry:
-
http://goo.gl/maps/lq6wg (http://goo.gl/maps/lq6wg)
това на същата улица, дърво подпряло доста кабелите. Вижда се, че улицата е станала и еднопосочна по някое време и част от посоките са станали излишни и вероятно затова са били премахнати
Първо, не е улица, а бул. "Руски". Второ бул. "Руски" е еднопосочен в посока север-юг ЕДИНСТВЕНО в отсечката си от ул. "Любор Байер" до ул." Гурко". Там където са правени снимките от Street View на бул. "Руски" (отсечката от ул. "Гурко" до бул. "Хр. Ботев") никога не е било еднопосочно, и до днес от там минават автобусните линии 3, 8 и 65. ;)
Отворих картата бгмапс.ком, отворих и мапс.гоогле.ком за да се ориентирам. И изникнаха две питанки(пак да подчертая не се заяждам, просто ми стана интересно ;)):
1) Последно ул. "Любор Байер" улица ли е, или... ПГСАГ(както пише в бгмапс - в търсачката му не успя да ми намери улица с такова име, а училището предполагам е Професионална Гимназия по Строителство, Архитектура и Геодезия);
2) На стрийт вюто виждам този пътен знак (https://maps.google.com/?ll=42.422269,25.631125&spn=0.008791,0.020428&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.422048,25.628911&panoid=jb6grddzJ-7hEpMuOykVfA&cbp=12,26.94,,0,1.13) на това място, който според закона за движение по пътищата означава "забранено влизането и движението срещу знака". Там и светофарът е такъв (https://maps.google.com/?ll=42.422047,25.628915&spn=0.008791,0.020428&t=h&layer=c&cbll=42.421852,25.628965&panoid=f92hhFuy5CiOvF4aRF7nSA&cbp=12,0.72,,0,2.08&z=16)(със стрелкички само надясно и наляво). Може би улицата е като варненската ул. "Александър Речински", където пак има такъв знак (https://maps.google.com/?ll=43.20794,27.913599&spn=0.002186,0.005107&t=h&z=18&layer=c&cbll=43.207903,27.913515&panoid=2sfvaN0Usbk3KXEh1zWvMg&cbp=12,339.66,,0,-8.41), но срещу него имат право да навлизат тролейбусите от линиите 82, 83 и 88, както и автобуси от линия 14А.
Моля като гражданин на Зарата да внесеш малко яснота за всички нас от останалата част на България, на които ни е любопитно да опознаем родината(в частност останалите градове), за да я обикнем. :)
едит: иначе за мен е абсолютно тъпо и безсмислено да има построена и неизползвана контактна мрежа до такова място, каквото е ЖП гарата на даден град и по нея да не се движат тролейбуси. Тотална тъпня по мое мнение. Белег за това какво количество сиво вещество имат управляващите не само във Варна, ами явно и в останалите градове. :angry:
Тръгни по посока север по бул. "Руски", но от възможно по-близък мащаб и ще срещнеш кръстовището с ул. "Любор Байер". От там в посока юг е еднопосочно. Иначе, за отсечката на бул. "Руски" от ул. "Гурко" и бул. "Хр. Ботев" да, тя е еднопосочна по принцип, но не важи за градския транспорт. :)
П. С. Има и улица и ПГСАГ наречени "Любор Байер"
-
Нека да внеса малко актуална информация относно тролейбусите в града:
От 6.08.2013 до края на месец август няма да се движи линия №1 (Железник-Парк Мол) поради причината, че се ремонтира цялото южно платно на бул. "Цар Симеон Велики" от бул. "Патриарх Евтимий" до бул. "Крайречен". Движението се извършва двупосочно само в северното платно. Прилагам и доказателство - http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1125628.
Относно самите тролейбуси, мога да кажа, че 1030 повече няма да мръдне от депото, защото окачването му е много зле, а и е изгнил покрай калниците.
-
Движил ли се е тролейбус до жп гарата и ако да, кой номер е бил, и кога е спрян.
Бил е номер 3,изпробван е от три тролейбуса и е спрян.
Някъде по назад в темата бяхме коментирали, че всъщност тролейбусната линия до ж.п.гарата е била предвидена да бъде с номер 25, но никога не се е движела.А относно линия с номер 3, тя минава покрай ж.п. гарата, но е автобусна.
-
Та като стана въпрос за Варна има и други знаци като този
http://goo.gl/maps/cl5nE (http://goo.gl/maps/cl5nE) Задължително наляво след знака, но 82, 83 продължават напред игнорирайки знака
а малко след това
http://goo.gl/maps/d6zWa (http://goo.gl/maps/d6zWa) този знак за двупосочно затворена улица, през която двупосочно преминават 82 и 83
Ако обаче влезнат в улицата имат стоп в края й
Никъде не е посочено изключение и май контролните органи имат пълно основание да глобяват :devil:
От другата страна имаме впечатляваща комбинация от знаци
http://goo.gl/maps/6sig4 (http://goo.gl/maps/6sig4)
Забранено навлизането в улицата, но на навлезлите е забранено паркирането :D, а излизането от същата улица е с предимство :devil:
-
Колите от обществения транспорт се движат по маршрутно разписание и каквото и да стане, щом е предвидено да мине по улица, където е забранено влизането, без допълнителни условия от общинския съвет, няма основание за санкции за направеното нарушение. Във Варна по-рано под знаците "Забранено влизането" на улиците Бачо Киро и Цар Асен имаше допълнителна табела "Не важи за обществения транспорт".
В тази връзка конкретно за улица Бачо Киро- пълната простотия да се затваря. Аз на пук минавам по нея защото е по-широка от Козлодуй. На Козлодуй редовно се създават предпоставки за ПТП в завоя, тъй като е тясно, храстите допълнително стесняват улицата и прочее, че е имало не един-два пъти счупени огледала и джамове на автобуси.
-
На старозагорските тролейбуси поддръжката им е сериозно замряла.2008 бяха много поддържани,с реклами и никъде нямаха ръжда.Сега всички имат някаква ръжда и някои са без реклами.
-
А дали и ЛАЗ - овете са занемарени? Ако можеш пусни някоя снимка.
-
Няма нужда да поддържат старата техника, когато скоро ще дойде нова :) в БГ когато може да се спестят някакви разходи, то това се прави
-
Няма нужда да поддържат старата техника, когато скоро ще дойде нова :) в БГ когато може да се спестят някакви разходи, то това се прави
Да ама новите ще са само 8 а старите са 17.Май като дойдат новите 8,това ще се сменят изведените от експлоатация 1010,1017,1018 и 1030,бракувания много отдавна 1026 и още три,които са в движение но в лошо състояния - 1002,1009 и 1016.1006,1004,1008 и 1028 100 % ще останат,защото те всеки ден се движат редовно.Няма да бъде ито един бракуван от тези,които са с реклама на леки.Става въпрос за 1014,1020,1021,1027 и 1029.
-
Тролейбус 1001 се запали днес следобед..така като гледам само за скрап става вече
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1139368
-
Странно? Вчера когато го снимах беше невредим. Тва беше от любимите ми тролеи. Да се беше запалил 1016. Тая неподдържана очукана бракма с реклама не сменяна 6 години. 1001 беше от добрите с чисто нова реклама. Само предната броня му беше ръждясала. Най-поддържани от старите са 1021 и 1029. Всички останали имат някаква ражда. Зиутата са на 23 години, шкодите на близо 40. Хубави здрави и добри тролеи, които през 2008 бяха като нови. Само 1004 и 1018 бяха скапани. Тия украинските след 10 години ще са вече друсащи,тропащи и хлецащи боклуци за брак. Шкодите нито друсат нито тропат, само дето вибрират много. На зиутата относно возията нищо им няма. Поклон пред светлата памет на 1001!
-
Ръждата не кара тролея. Шкодата е на 30-тина години и бас държа, че електроинсталацията не е сменяна от тогава!
-
Поне на мен лично ми е интересно да разбера причината за възникналия пожар. Вероятно и пожарогасителя е бил неизползваем, за да обхване до такава степен огъня целия тролей. А относно зиутата, няма нито едно здраво. Повечето са изгнили и ръждиви покрай калниците, да не говорим за салоните, че повечето са прекалено занемарени. С шкодите положението е абсолютно същото. Всички стари тролей са си изяли хляба отдавна и мисля, че е крайно време всичко да се бракува и да бъде заменено с нещо ново и много по-надеждно.
-
Поне на мен лично ми е интересно да разбера причината за възникналия пожар. Вероятно и пожарогасителя е бил неизползваем, за да обхване до такава степен огъня целия тролей. А относно зиутата, няма нито едно здраво. Повечето са изгнили и ръждиви покрай калниците, да не говорим за салоните, че повечето са прекалено занемарени. С шкодите положението е абсолютно същото. Всички стари тролей са си изяли хляба отдавна и мисля, че е крайно време всичко да се бракува и да бъде заменено с нещо ново и много по-надеждно.
Така ще е като не ги поддържат. 2008 всички без 1018 бяха в много добро състояние. 1021 и 1029, които тогава бяха уникално запазени, нямат изгнили калници и изобщо никаква ражда.
-
Жалко за 1001 той беше една от Шкодите,които бяха в София от годината на производство 1985 до 1987,когато общо 20-те ги изпратиха по другите градове.Жалко наистина така е прави сте на доста годинки са и вече са си изминали своите километри и е време да си отиват,ама всичко зависи от финанси.А до колкото разбрах,ще имате 8 броя чисто нови Шкоди 26тр.и то скоро.
-
1016 е много очукан. Само вижте снимката долу. Рекламата не му е сменяна от 2007 насам. Като дойдат новите 8 шкоди с 200 000 000 % сигурност ще го бракуват. Ето една красива снимка с този очукан тролей:
-
1016 е много очукан. Само вижте снимката долу. Рекламата не му е сменяна от 2007 насам. Като дойдат новите 8 шкоди с 200 000 000 % сигурност ще го бракуват. Ето една красива снимка с този очукан тролей:
Като няма какво друго да се кара на никой не му пука колко е очукан :/ Положението не е различно с останалите. 1001 изгоря, а след 15 септември са нужни повече коли в наряд заради учениците, което значи, че зимата, когато положението се отежни със снега е напълно възможно да има недостиг на тролей, защото те повечето се развалят и имат нужда от ремонт за да продължат.
-
Брат близнака на 1016 - 1024 бракуван ли е?
-
Отлежават отдавна с 1010. Към тях се прибави 1030 и сега вече 1001. За всички тях е сигурно, че повече няма да излязат на линия. Всички без 1001, понеже от него нищо не става, се ползват за резервни части.
-
1024 той по-зле ли е? Пратих ти съобщение да те питам, 1010,1012,1017,1024 и 1030 близо ли са до входа на депото, да отида да ги снимам?
-
Украинска и румънска фирма се борят за доставката на нови тролеи за Стара Загора
Само две чуждестранни фирми - от Украйна и от Румъния, кандидатстваха по обявената обществена поръчка на Община Стара Загора за доставка на 14 нови тролейбуса. Тя е по европейския проект за интегриран градски транспорт, уточни вчера за медията ни първият зам.-кмет Йордан Николов. В момента се проверяват документите и в рамките на две-три седмици ще бъде обявен резултатът. След това ще се подпише договорът, според който срокът за доставка е 365 дни.
Николов обяви, че по този проект всички обществени поръчки се изпълняват по график.
Изчаква се управляващият орган да се произнесе по проекта за реконструкция и модернизация на тролейбусното депо, след което ще бъдат пуснати обществените поръчки за контактната мрежа, станциите, които зареждат тролейбусите, и велоалеите. Последната обществена поръчка ще бъде направена за телематиката, за модернизиране на спирките с електронните табла, които ще отчитат времето, за което ще пристигне съответното превозно средство - автобус или тролейбус. Така пътниците ще бъдат информирани за движението на градския транспорт всяка минута.
Крайният срок за изпълнение на целия проект е юли 2015 година, уточни Йордан Николов.
Малко по-рано, по друг проект, се очаква доставянето на други осем тролейбуса. Така след две години целият парк ще бъде обновен и старозагорци ще се радват на комфортен тролейбусен превоз.
Припомняме, че на 4 септември т.г. в Стара Загора се самозапали тролей, превозващ пътници по линия No 2, и само бързите и адекватни реакции на кондукторката и шофьора са предотвратили инцидент с пътуващите в него над 20 граждани.
Понастоящем общинското дружество "Тролейбусни превози" разполага с 29 тролея (в бройката влиза и изгорелият), от които само 6 са нови, закупени преди четири години.
http://starozagorskinovini.com/news/index.php/vlast1/1736-ukrainska-i-rumanska-firma-se-boryat-za-dostavkata-na-novi-trolei-za-stara-zagora
Жалко, че тук Шкода не участват. Много ми е интересно дали евентуалното спечелване на конкурса от страна на ЛАЗ ще е законно, тъй като те нямат сертификат за хомологация на територията на ЕС. Много е възможно да трябва да се обявява нов конкурс.
-
Е законно или не - ЛАЗ вече имат доставени тролейбуси в Стара Загора и Пазарджик. Интересно коя е румънската фирма?
-
Да, но предния "конкурс" беше с пари на общината и тя може безконтролно да си определя условията, докато тук парите са европейски и трябва да отговарят доставените продукти на европейските изисквания за тях, от което произлиза задължението да имат различни сертификати, които украинските производители ги нямат.
Румънската фирма нищо чудно да е румънско подразделение на ЛАЗ, тъй като единствените европейски сертификати, които притежават ЛАЗ са от Румъния, но те не важат на цялата територия на ЕС.
-
Искам Шкода! Не ща тия евтини боклуци ЛАЗ!
-
Е Шкоди ще имате 8. Другите 14 - ЛАЗ.
-
Тролейбусите ЛАЗ са 6, а зиутата в движение 11.
-
Не щеш ЛАЗ да спечели, и както пише, ако нямат нужните сертификати и конкурса пропадне, а тази година е последната от настоящия програмен период, може дълго да се "радвате" на ЗиУ
Ето ще получите 8 Шкоди, сега имате 6 ЛАЗа и още 14 и ще имате сравнително еднороден състав ;)
-
https://www.vbox7.com/play:e2dd902779
Това е клипът. Дано ви хареса. Снимките от май 2011 са преправяни с Paint и за това някои нямат дата или датата е твърде ниско. Снимките от 2013 май и юни са с невярна дата. На тези, които пише 01/2007 са от май, а тези със 02/2007 са от юни. Снимките от тази година септември са с абсолютно вярна дата.
-
1001 Зиу ли е било?
-
Шкода 14тр.
-
Който снимал - снимал. 1001, 1012, 1018, 1024 и 1030 са нарязани и няма да ги видите повече ;)
-
Който снимал - снимал. 1001, 1012, 1018 и 1024 са нарязани и няма да ги видите повече ;)
А 1010 и 1017 нарязани ли са?И 1030 още ли е спрян от движение?
-
Който снимал - снимал. 1001, 1012, 1018 и 1024 са нарязани и няма да ги видите повече ;)
А 1010 и 1017 нарязани ли са?И 1030 още ли е спрян от движение?
1010 и 1017 още не, но вероятно им предстои
-
1030 няма как да тръгне отново, защото е много очукан и е без фарове. Когато ходих в депото да снимам му видях салона. Беше ужас. Само не мога да си обясня защо 1012 е при бракуваните тролеи? Той беше от най-добрите зиута. Трябваше да спрат 1004 или 1019 вместо него.
-
1030 му я няма и половината електроника ;) 1012 падна още рано рано..до колкото знам, причината беше в хидравликата и беше непоправима. А относно 1019 не съм съгласен - може на визия да не е много лицеприятна гледка, обаче това е ЗиУ-то с най-хубаво окачване от всички. Вози много меко, освен това парното му работи, за разлика от 1013 примерно..
-
Ами 1017? Видях в него лепенки за откриването на киното в Mall Galleria. Не е вървял точно 3 години. Той беше от тролеите с най-яки реклами. Поради каква причина го спряха и него?
-
Малко снимки на тролеите на Стара Загора.
-
...
-
.
-
.
-
.
-
Тези са доста по добре от пернишките :) Ако махнат и напълно зиутата след време ще е супер :)
-
Тези са доста по добре от пернишките :) Ако махнат и напълно зиутата след време ще е супер :)
През следващата година в града трябва да пристигнат 21 нови треолейбуса! ;) Наличните ЛАЗ-ове са 6 на брой, така че ще има 27 нови и нископодови возила!
-
През следващата година в града трябва да пристигнат 21 нови треолейбуса!
22 нови - 8 Шкоди + 14 други (вероятно ЛАЗ)
-
Бъдещите Шкоди си мислех, че са 7! ;)
-
Прекратена е обществената поръчка за новите тролеи
http://www.dariknews.bg/view_article.php?article_id=1208628 (http://www.dariknews.bg/view_article.php?article_id=1208628)
-
Някои от тролейбусите ЗИУ имат нови реклами. Например 1014. Не помня на какво беше, но беше доста добре боядисан, когато го видях. Напоследък не ми остава време да ги следя и не знам кои и колко са с нови реклами.
-
Модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в град Стара Загора
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1252946
-
Вече знае ли се, какво ще се бракува от старият подвижен състав?
-
Докога по ул.Гурко са минавали тролейбуси и кой номер са били?
-
Докога по ул.Гурко са минавали тролейбуси и кой номер са били?
По ул. Гурко и сега минават тролейбуси в участъка м/у Отец Паисий и Патриарх Евтимий!
Ако питаш за участъка източно от Патриарх Евтимий - там само в началото и за малко вървеше номер 1, но не съм много сигурен. Това трасе почти не се е използвало и в момента е частично демонтирано, понеже дублира основното по Симеон Велики
-
Да точно него имах предвид, а защо не са го демонтирали изцяло?
-
Поредните 2 тролея, наредени на редичката за части - 1008 и 1013
-
Аз съм направил един списък със всички тролейбуси на Стара Загора,публикувам го,ако някой има забележки може да сподели,за да уточним кои тролейбуси са в движение,кои не са в движение и кои са брак:
1001 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.бракуван 2013 г.
1002 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.
1003 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.модернизиран в "Kenta" гр.Омуртаг.
1004 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.
1005 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.бракуван 2006/07 г.
1006 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.
1007 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.бракуван 2008 г.
1008 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.
1009 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.
1010 - Skoda 14tr - произведен 1985 г.доставен от София 1987 г.бракуван 2013 г.
1011 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2007 г.
1012 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2013 г.
1013 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1014 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1015 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2008 г.
1016 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1017 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2013 г.
1018 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2012 г.
1019 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1020 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1021 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1022 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1023 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2006/07 г.
1024 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2013 г.
1025 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2006/07 г.
1026 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г. бракуван 2011 г.
1027 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1028 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1029 - Зиу 682 - произведен 1987 г. доставен 1988 г.
1030 - Зиу 682 - произведен 1988 г. доставен 1988 г. бракуван 2013 г.
1031 - DAC-ЧАВДАР - произведен 1988 г. бракуван 1998 г.
1032 - DAC-ЧАВДАР - произведен 1988 г. бракуван 1998 г.
1033 - DAC-ЧАВДАР - произведен 1988 г. бракуван 1998 г.
1034 - DAC-ЧАВДАР - произведен 1988 г. бракуван 1998 г.
1005 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1007 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1011 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1015 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1023 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1025 - ЛАЗ Е-18301 - произведен 2009 г.
1031 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1032 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1033 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1034 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1035 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1036 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1037 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
1038 - Skoda Solaris 26tr. - произведен 2014 г.
-
Днес сефтосах новите Шкоди. Много съм доволен! Само звуковото оповестяване не работеше. Возих се на този:
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/skoda/1035-1_zps9c7573f8.jpg) (http://s237.photobucket.com/user/tgaidov/media/skoda/1035-1_zps9c7573f8.jpg.html)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/skoda/1035-2_zpse0938c71.jpg) (http://s237.photobucket.com/user/tgaidov/media/skoda/1035-2_zpse0938c71.jpg.html)
-
Честито! Първата ти снимка е качена в страницаата "Plzenskije trolejbusy" във Фейсбук :fan:. Само ми е интересно дали са питали някой дали да я качат...
-
Честито! Първата ти снимка е качена в страницаата "Plzenskije trolejbusy" във Фейсбук :fan:. Само ми е интересно дали са питали някой дали да я качат...
Знам. Мисля че те я "шернаха", понеже сме приятели там ;)
BTW май са дошли последните 3 тролея Шкода. Стори ми се, че мернах 2 в депото с табелите от Пилзен, като минавах днес
-
Колко ЗиУ - та и колко Шкоди 14тр се движат в момента?
-
Колко ЗиУ - та и колко Шкоди 14тр се движат в момента?
От списъка,който направих в по-предните постове се движат: Шкода 14 тр - 6 броя и Зиу 682 - 10 бр.Ако има някакви промени в подвижния състав по списъка,колегите от Стара Загора могат да кажат.
-
Честито! Първата ти снимка е качена в страницаата "Plzenskije trolejbusy" във Фейсбук :fan:. Само ми е интересно дали са питали някой дали да я качат...
Знам. Мисля че те я "шернаха", понеже сме приятели там ;)
BTW май са дошли последните 3 тролея Шкода. Стори ми се, че мернах 2 в депото с табелите от Пилзен, като минавах днес
От вчера - все още нищо не е дошло :(
-
Тролейбуси от Стара Загора.
Източник:http://www.kamim.sk/foto/vozy/svet/bg-bulharsko.php#zagora (http://www.kamim.sk/foto/vozy/svet/bg-bulharsko.php#zagora)
-
На 09.02. (понеделник) ще бъде сключен договорът за доставка на нови тролейбуси по интегрирания проект за обновяване и модернизиране на обществения транспорт на Стара Загора, съобщиха от общинската администрация. Договорът е на стойност 12 650 299.20 лева с ДДС, а срокът на доставка е 217 дни. Той ще бъде подписан от Адам Желински, зам.-директор "Експорт" на "Соларис Бъс & Коуч С.А" и инж. Димитър Авджиев – управител на общинската фирма "Тролейбусни и автобусни превози" ЕООД.
http://infrastructure.bg/show.php?storyid=2466818
-
Чудесно, вече и Trollino ще си имаме у нас :fan:
-
Че то нали има 8 Тролинота, по програма околна среда. ;)
-
Че то нали има 8 Тролинота, по програма околна среда. ;)
Не са Solaris Trolino, а Skoda 26Tr.
-
Снимки на тролейбусите, правени през 2011г. :http://urban-trans.net/ua/photo/#!/p=1&c=35&ct=120&st=2&m=0&s=&sr=&sp=&r=&b=16918&i=null>=list&cat=1,3 (http://urban-trans.net/ua/photo/#!/p=1&c=35&ct=120&st=2&m=0&s=&sr=&sp=&r=&b=16918&i=null>=list&cat=1,3)
-
Иди разбери сега от тази новина дали новите тролеи ще бъдат все пак Тролино или 26 тр :help:
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1393751
-
Иди разбери сега от тази новина дали новите тролеи ще бъдат все пак Тролино или 26 тр :help:
Аз по-скоро си мисля, че ще са 26 Tr, защото не се връзва по улиците да се движат хем 26 Tr, хем Trollino (все пак не изключвам възможността новите тролейбуси да са Trollino). На мен ми е по-интересно дали старозагорци няма да измислят нещо по-различно от Бургас и Варна и когато доставят новите автобуси късите например да са Solaris Hybrid, а дългите да са пак Solaris, но с 3 врати. Разцветката както знаем всички също е от значение, а зелената много ще им ходи както при Skodite 26Тр.
-
Иди разбери сега от тази новина дали новите тролеи ще бъдат все пак Тролино или 26 тр :help:
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1393751
Според статията която си пуснал ще са разработка на Шкода и Соларис, съответно няма как да е Тролино. Най-вероятно е че ще са Skoda 26TR Solaris без дизелов агрегат. За Skoda 28TR, няма да има средства, пък и не знам какъв е пътникопотока. Съответно остава само 26ТR.
-
Наистина е доста объркващо с новите 14 тролея. Според мен ще са Тролино с ел.двигател на Шкода понеже:
- подписващият Адам Желински е поляк и работи в Соларис (а не в Шкода) - проверих го и в Google
- Тролино се доставят и с двигатели на Шкода (плюс няколко други марки) - справка сайта на Соларис
Ако са Тролино с двигател Шкода няма да са много различни от доставените вече 8 броя 26 Тr (като изключим липсата на дизелов двигател)
Надявам се скоро да разберем повече!
-
Новите 14 тролейбуса поне според този сайт (http://www.kamioni.bg/bg/menu/10/Novini) ще са Solaris Trollino 12. :arrow:
14 нови тролейбуса Solaris Trolino 12 за градския транспорт на Стара Загора
Договорът е на стойност 12 650 299,20 лева с ДДС, а срокът на доставката е 217 дни от датата на подписването му. Доставката е част от проект: „Модернизация и развитие на устойчив градски транспорт в град Стара Загора“, финансиран по Оперативна програма „Регионално развитие“ (2007-2013). Обществената поръчка по проекта разделена на три части: доставка на 14 тролейбуса, доставка на специализиран автомобил за ремонт и поддръжка, както и доставка на оборудване за тролейбусното депо на град Стара Загора.
Техническите стандарти и спецификации изискват тролейбусите да са с нисък под, единични, с капацитет най-малко 100 пътници и оборудвани с климатик. Тролейбусите следва да имат техническа възможност да се накланят, така че височината на стъпалото да бъде не повече от 7 см, както и информационна система предоставяща информация на пътниците за спирки, време, температура на въздуха и т.н. Силовата линия, както и при доставените за София тролейбуси, е от Škoda Electric. Това е поредната обществена поръчка за доставка на градски автобуси и тролейбуси, която печели през последните години у нас полският производител Solaris Bus & Coach. Доставката е спечелена в конкуревцията на още двама участници - украинска и румънска фирма. Софийската фирма „Сатис“ ДЗЗД започна рехабилитацията на съществуващата и изграждането на нова, общо над 19 км, въздушно-контактна мрежа (ВКМ) за тролейбусния транспорт. Стойността на договора е 4 413 447,72 лв. с ДДС. За първи път от 1987 г. насам се извършва основен ремонт на ВКМ в Стара Загора. Консорциум „Хемус-Дизайн-Строй“, град София проектира и извършва строително-монтажни работи по градската пътна мрежа. През пролетта на 2015 г. старозагорци ще могат бързо и безопасно да се придвижват с велосипед по специални велоалеи, които ще бъдат част от пътната инфраструктура на града. Стойността на договора е 2 134 583,27 лева с ДДС. Вече приключи ремонтът и рехабилитацията на тролейбусното депо в Стара Загора, както и доставката на оборудване. Изпълнител бе старозагорската фирма „СТА Инженеринг“ ЕООД. Сумата по договора е 100 232,48 лева с ДДС.
Източник (http://www.kamioni.bg/bg/menu/10/post/13445/14-novi-trol%D0%B5jbusa-Solaris-Trolino-12-za-gradskiq-transport-na-Stara-Zagora)
-
Силовата линия, както и при доставените за София тролейбуси, е от Škoda Electric
След като фигурира името "Шкода Електрик", не би ли трябвало тролеите да се водят "Шкода 26Тр", а само каросерията да е "Соларис Тролино"?
-
Соларис обикновено използват силово оборудване на Cegelеc за Тролино, а преди на Ganz, но вече има и Соларис Тролино със силово оборудване от Шкода, но пак се водят продукт на Соларис, а не на Шкода, докато 26тр Шкода си го водят техен продукт. В случая отново оборудването и тестовете ще се проведат в Пилзен, но няма да са 26тр. На практика само по това ще се различават от вече доставените Шкоди. Иначе нали гласяха ЛАЗ за победител, но след като стана ясно, че украинският завод вече не работи са избрали този вариант, за да се типизира парка и за това конкурсът се проточи близо една година.
-
Някой може ли да ми обясни, защо повечето тролейбусни стълбове в града имат нови осветителни тела?
-
Новите тролеи ще са Solaris Trolino 12 с тягов двигатвл Skoda Bluedrive, 160 Kw, 4-полюсен :fan:
Договорът е публикуван на http://tpsz.bg/images/2014/dogovor.pdf и с помощта на сайта на Solaris може да се убедите в това
BTW дружеството вече се казва Тролейбусни И АВТОБУСНИ превози
-
Как беше досега " Автобусни превози" е била частна ли? Предполагам общинската фирма " Тролейбусни превози" ще вземе линиите на "Автобусни превози" (ако досега тази фирма е била частна) и това е и причината за преименуването на " Тролейбусни превози".
-
Как беше досега " Автобусни превози" е била частна ли? Предполагам общинската фирма " Тролейбусни превози" ще вземе линиите на "Автобусни превози" (ако досега тази фирма е била частна) и това е и причината за преименуването на " Тролейбуснимпревози".
Да - Автобусни превози е частна и все още изпълнява автобусните линии. Явно идеята е "новото" общинско дружество да поеме всичко (но нямам доказателства). Неслучайно на сайта му е качена обява за обществена поръчка за 50+5 нови автобуси ;)
Подробности тук http://tpsz.bg/obschestveni-por-chki/obshtestveni-por-chki/porchki
-
Знам, че снимките на са от най-добрите, но малко от мен от ноември когато посетих града, и споделям така за цвят и информация. :)
-
Пък и времето не позволяваше по-читави кадри.
-
:arrow:
-
Досега гледахме старото поколение, сега малко от новото. :P
-
Дано са ви били интересни. :)
-
Снимки (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/trolleybus/Stara_Zagora/pix.html), правени преди 10 години на старозагорските тролеи.
-
Понеже днес се сетих за другите градове в който има 26tr, вашите проговориха ли? В смисъл гласовото оповестяване работи ли?
-
Би било логично в Шкодите да има гласово оповестяване. Така е в другите 4 града (нека, ако греша някой да ме поправи за София и Плевен). И само на мен ли ми прави впечатление, че в Стара Загора Шкодите имат и отстрани на стъклата до 2-ра врата стикери за ”Интегриран градски транспорт”, :neznam: а в Бургас и Варна до колкото знам стикерите са лепнати само на задните стъкла.
-
Би било логично в Шкодите да има гласово оповестяване.
Няма такова нещо като "логично", брат. Не се ли хване някой да го програмира, от самосебе си няма да проработи. В Бургас първите поне 3-4 месеца не работеше оповестяването в нито една Шкода.
И само на мен ли ми прави впечатление, че в Стара Загора Шкодите имат и отстрани на стъклата до 2-ра врата стикери за ”Интегриран градски транспорт”, :neznam: а в Бургас и Варна до колкото знам стикерите са лепнати само на задните стъкла.
По-дразнещото (според мен) при старозагорските Шкоди е мястото, където е шибнат инвентарният номер, при положение, че хората са предвидили място, където да бъде поставена металната планка, имитираща регистрационен номер.
-
Ясно. Благодаря Ви за отговорите.
Принципно ме интересуваше за гласовото оповестяване, защото търся програмата с която се правят(програмират), но за сега без успех.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Информационната система е на SiMS (http://sims.pl/web/index.php/en/products/dynamic-passenger-information-system), предполагам, че същите си имат и специализиран софтуер. Ето ТУК (http://www.sims.pl/en/products/dynamic-passenger-information-system/tml-indoor-panels) се вижда и вътрешният дисплей на Шкодите. ТОВА ТУК (http://www.sims.pl/en/products/vehicle-diagnostics-systems/obd2-diagnostic-computer) предполагам, че е някакъв компонент за диагностика.
-
Ясно. Благодаря Ви за отговорите.
Принципно ме интересуваше за гласовото оповестяване, защото търся програмата с която се правят(програмират), но за сега без успех.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Работи!
-
Статията е отпреди 2 седмици, но не е публикувана тук:Доставят новите тролеи от септември, модерен автомобил обслужва контактната мрежа (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1446311)
Специализиран автомобил, който ще обслужва контактната мрежа на тролейбусния транспорт в Стара Загора, сменя „ветеран" на повече от 30 години. Новата придобивка е част от проекта за модернизация и развитие на устойчив градски транспорт, финансиран по ОП „Регионално развитие". Стойността на автомобила е 480 000 лева без ДДС.
Модерната машина е произведена в Чехия, а за да обучат всички шофьори и монтьори, в Стара Загора е главният инженер на фирмата-производител „СаЗ" ООД и неговият екип. Автомобилът разполага с пълна изолация и с него може да се работи под напрежение, максималната височина на повдигане е 8 метра, платформата се завърта на 360 градуса, двигателят е дизелов със стандарт Евро 6, обясни управителят на „Тролейбусни превози" Димитър Авджиев. Убеден съм, че качеството на автомобила е много добро, а пожеланието ни е да го използваме по-малко, добави той.
Срокът на цялостния проект е удължен до 5 декември. До края на месец юни ще приключи ремонтът на токоизправителните станции и телематиката на спирката, а от 1 септември, поетапно, започва доставката на новите тролейбуси.
В петък бяха отворени офертите за доставката на новите автобуси, коментира зам.-кметът Йордан Николов. По думите му, днес или утре ще стане ясно кои ще бъдат фирмите, спечелили обществените поръчки. До 5 юни те ще бъдат представени пред Управляващия орган, за да могат да бъдат отпуснати обещаните средства. До конкурса бяха допуснати девет фирми, сред които и представител на MAN за Стара Загора.
-
Един от новите 14 на тестове в Чехия :fan:
https://www.facebook.com/plzensketrolejbusy/photos/a.147888008618077.36877.147717035301841/901797399893797/?type=1&hc_location=ufi
-
От Буспортал
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_aaIMG_5419.jpg)
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_IMG_5415.jpg)
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_IMG_5415a.jpg)
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_IMG_5420a.jpg)
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_IMG_5426.jpg)
(http://www.busportal.cz/images/stories/2015/12741_xIMG_5420.jpg)
-
Много добре изглеждат! Така като гледам са със същата марка информационни табла - SiMS.
-
Тези май са без дизелов двигател, вижте на 1-вата снимка отзад,"мястото" за двигателя го няма. Иначе изглеждат супер.
-
Тези май са без дизелов двигател, вижте на 1-вата снимка отзад,"мястото" за двигателя го няма. Иначе изглеждат супер.
Според информацията от приложение 2 (http://tpsz.bg/obschestveni-por-chki/uncategorised/informatciia-za-skliucheni-dogovori-sled-01-10-2014) ще има само електрически двигател.
-
Случайно да са пристигнали първите две Шкоди от новата доставка ?
-
В поста по - горе пише, че доставката започва през септември.
-
Честити да са ви 1039 и 1040..Лека и безаварйна ви желая и дано има още такива хубави тролеи.
-
Аз не съм ги забелязал на линия из града.Сигурно стоят в депото.
-
Аз не съм ги забелязал на линия из града.Сигурно стоят в депото.
Доставят новите тролеи от септември
-
Аз не съм ги забелязал на линия из града.Сигурно стоят в депото.
Доставят новите тролеи от септември
и аз така смятам - по договор най-рано август
-
Ето информация от сайта (http://www.starazagora.bg/bg/novini/s-dostavka-na-novite-troleybusi-prez-septemvri-prikliuchva-proekt-t-za-integriran-gradski-transport-v-stara-zagora) на община Стара Загора и нека вече да престанат всички спекулации относно новите тролейбуси:
От 1 септември поетапно започват да пристигат новите 14 тролейбуса, които Стара Загора ще получи по изпълнението на проекта за модернизация и развитие на устойчив градски транспорт, финансиран по ОП „Регионално развитие". С това приключва изпълнението му, съобщи днес зам.-кметът Йордан Николов.
-
Днес дочух от собствени източници, че ги чакат към четвъртък-петък и ги карат с камиони новите тролей.
Иначе от ЗиУ-тата в момента единствено в движение са 1014, 1022 и 1028.
А от старите Шкоди-1002, 1003, 1009.
Всичко друго чака да бъде нарязано, а и тези скоро ще чакат за това, понеже местата им ще заемат новите машини.
-
Не знам дали не трябва да сменим името на темата (или да отворим нова) тъй като от няколко месеца общинското дружесство се казва Тролейбусни И АВТОБУСНИ превози.
Освен това до края на годината то ще изпълнява и реално всички автобусни линии!
-
Според мен след доставката на всички автобуси темите "Автобусен транспорт - Стара Загора" и "Тролейбусни превози - Стара Загора" трябва да бъдат архивирани и да има само отделни теми за различни марки автобуси. Също така може да има и тема за новини. Въобще необходима е цялостна реорганизация на раздела "Стара Загора", но изглежда модераторът няма време за това.
-
Два експоната праща първа Стара Загора за бъдещия Музей на електротранспорта
Два тролейбуса - „Шкода“ и „ЗИУ“ от старозагорското депо ще бъдат първите експонати в бъдещия Музей на електротранспорта, който се създава в София, съобщиха от община Стара Загора. Идеята на столична община, дружество „Столичен електротранспорт“ и Асоциацията на електротранспорта в България и е подкрепена от ръководството на община Стара Загора.
http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html (http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html)
-
Два експоната праща първа Стара Загора за бъдещия Музей на електротранспорта
Два тролейбуса - „Шкода“ и „ЗИУ“ от старозагорското депо ще бъдат първите експонати в бъдещия Музей на електротранспорта, който се създава в София, съобщиха от община Стара Загора. Идеята на столична община, дружество „Столичен електротранспорт“ и Асоциацията на електротранспорта в България и е подкрепена от ръководството на община Стара Загора.
http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html (http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html)
Браво, много добра новина е създаването на този музей :clap: . Дано в него да вземат и някоя пазарджишка Шкода 9тр(ако вече не са нарязани).
Иначе за музея, от Шкодите 14тр може би е най - добре да се вземат 1008 или 1009.
-
Два експоната праща първа Стара Загора за бъдещия Музей на електротранспорта
Два тролейбуса - „Шкода“ и „ЗИУ“ от старозагорското депо ще бъдат първите експонати в бъдещия Музей на електротранспорта, който се създава в София, съобщиха от община Стара Загора. Идеята на столична община, дружество „Столичен електротранспорт“ и Асоциацията на електротранспорта в България и е подкрепена от ръководството на община Стара Загора.
http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html (http://www.stznews.bg/dva-eksponata-prashta-parva-stara-zagora-za-badeshtiia-muzej-na-elektrotransporta-14937.html)
Браво, много добра новина е създаването на този музей :clap: . Дано в него да вземат и някоя пазарджишка Шкода 9тр.
Скоро писах на кмета с подобна идея, без да знам за бъдещия музей в София
Може и аз да съм помогнал малко ;)
-
Няколко новини от вчера и днес ;)
1. Предлагам темата да стане Тролейбусни и АВТОБУСНИ превози, имайки предвид че съвсем скоро общинската фирма ще изпълнява всички видове градски транспорт. Самата тя отдаване е преименувана
2. Всички стари тролеи Зиу и Шкода (около 13-14 парчета) са на наказателния общински паркинг. Не знам каква ще е съдбата им, но едно е ясно - освобождават място в депото за автобусите. Вчера вечерта ги видях, но не снимах защото беше тъмно.
3. Тази сутрин минах покрай депото на път за работа. Видимо расте бройката на новопристигналите автобуси Соларис. Доста от тях вече имат регистрационни номера и инвентарни също. Явно ще започват от 100, защото мернах 110 и 119. Колкото до СОР-овете и петте са тук, но (май) още не са регистрирани
-
Добре,а автобусния гараж какво ще го правят ще продават ли терена или там ще са старите автобуси на ДАП-а?
-
Добре,а автобусния гараж какво ще го правят ще продават ли терена или там ще са старите автобуси на ДАП-а?
До колкото знам е собственост на ЧАСТНОТО дружество Автобусни превози, което съвсем скоро ще бъде "отстранено"
-
Последно сбогом!
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_075637_zpsbutpj8fk.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_075733_zpsu3gggcqo.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_075749_zpsxzpceo82.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_075900_zps3ch5jgsr.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_075934_zpsiaihalcy.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_080034_zpsufbwkmqy.jpg)
(http://i237.photobucket.com/albums/ff267/tgaidov/transport/20151120_080146_zpsnjb7vm4z.jpg)
-
Първо благодаря за снимките! :fan: Искам да попитам, дали случайно си видял дали липсва 1002 и едно ЗиУ?
-
Същата простотия като във Варна... Читави тролеи отиват на боклука...
-
Първо благодаря за снимките! :fan: Искам да попитам, дали случайно си видял дали липсва 1002 и едно ЗиУ?
Да и аз това щях да питам,Зиуто според данни на темата по-горе трябва да е 1029,а по-преди беше определена за музейна Шкода 1009,явно после са решили да е 1002,защото се вижда от снимките,че 1009 е спряна.И дали 1002 е вече в София или още не?
-
Първо благодаря за снимките! :fan: Искам да попитам, дали случайно си видял дали липсва 1002 и едно ЗиУ?
Да и аз това щях да питам,Зиуто според данни на темата по-горе трябва да е 1029,а по-преди беше определена за музейна Шкода 1009,явно после са решили да е 1002,защото се вижда от снимките,че 1009 е спряна.И дали 1002 е вече в София или още не?
Уф, не знам. Бързах за работа, беше доста студено, а както се вижда от снимките се спусна и мъгла
Мога само да кажа, че са общо 17 броя и Шкодите са само няколко и са "отпред"
Предполагам/надявам се двата за музея да са отделени/заминали вече.
Иначе в самото депо има само остатъци от една Шкода (май 1010)
-
И от мен няколко снимки:
-
:arrow:
-
Някой разбра ли за скрап ли ще заминат , ако заминават за скрап къде ще ги карат .
Имам желание да си закупя по една емблема от Зиу и Шкода +
Ако някой може да ми съдейства с нещо ще черпя
-
Здравейте!
Като снимате тролейбусите и автобусите из Стара Загора, може ли да направите и няколко снимки на новите елементи на контактната мрежа на тролейбусите из града - кръстовки, стрелки, криви, окачване...
Благодаря!
-
Здравейте, интересува ме, ако някой може да ми каже, колко е струвала реконструкцията на контактната мрежа в Стара Загора и колко километра мрежа са реконструирани? От форума останах с впечатление, че реконструкцията в Стара Загора се извършва на много по-добро ниво от тази в Русе. От интернет статии разбирам, че реконструкцията в Русе е струвала около 3.2 млн. лева за 75 километра мрежа, което прави по 42 670 лв/км. Не знам дали това е нормално като цена, но на мен ми се вижда малко при положение, че се пребоядисват всички стълбове и се подменят проводници, стрелки, кръстовки и въобще всичко по мрежата. Също така не ми е ясно под 75 километра дали се има предвид двоен или единичен проводник. Пак в интернет чета, че реконструкцията в Стара Загора е струвала 4 415 000 лв. за 19 км., което прави 230 000 лв. на километър. Откъде идва тази голяма разлика с Русе и приблизително колко би струвал ремонтът и обмновяването на 1 км. контактна мрежа?
-
Няколко снимки,за да можем да си спомним за тях... :(
-
Днес към 18:30 до "Алана" стана авария с КМ - имаше скъсана мрежа на 1 или 2 места.Доста тролеи аварираха,а Шкодите с агрегатите поради малкия си брой доста се поизмъчиха. :help:
-
Единствената останала Шкода в депото (1010) е все така в "прекрасно състояние"...
-
Бързат да изпобракуват всичко...
-
^ При положение, че има само 3 тролейбусни линии, които Шкодите и Соларисите покриват изцяло с тези графици на движение, то е напълно логично ЗиУ-тата, 14-ките и ЛАЗ-овете да ги сполети тази съдба. Плюс това последните три модела отдавна са си изпяли песента по Cтарозагорските улици и в България като цяло, с изключение на градовете Враца, Пазарджик, Хасково, Плевен и Сливен. :)
-
^ При положение, че има само 3 тролейбусни линии, които Шкодите и Соларисите покриват изцяло с тези графици на движение, то е напълно логично ЗиУ-тата, 14-ките и ЛАЗ-овете да ги сполети тази съдба. Плюс това последните три модела отдавна са си изпяли песента по Cтарозагорските улици и в България като цяло, с изключение на градовете Враца, Пазарджик, Хасково, Плевен и Сливен. :)
Малка поправка - линиите са 4 (1,2,26,36) :).ЗИУ-тата и Шкодите е нормално да ги бракуват вече,все пак са вече на почти 40 години.Но ЛАЗ-овете,които са едва на 6 години не е нормално да се бракуват или като цяло да се спират толкова често.
-
Еми като не са мислили като са ги купували сега не само, че често ще ги спират ами и ще ги бракуват в най-скоро време!!!!
-
Ученичка спря тролейбус и свести припадналия шофьор (http://m.dnevnik.bg/bulgaria/2016/01/18/2687741_uchenichka_spria_troleibus_i_svesti_pripadnaliia/) :
-
Някой знае ли въпросния шофьор коя Шкода/тролино кара? Иначе браво на момичето за постъпката.
-
Мисля, че беше 1031, имаше го някъде на снимка шофьора пред нея.
-
Мисля, че беше 1031, имаше го някъде на снимка шофьора пред нея.
Аз мисля,че кара Тролиното 1045...
-
1034 кара въпросния шофьор.
-
Здравейте!
Като снимате тролейбусите и автобусите из Стара Загора, може ли да направите и няколко снимки на новите елементи на контактната мрежа на тролейбусите из града - кръстовки, стрелки, криви, окачване...
Благодаря!
Молбата ти е изпълнена! :) Днес се поразходих из града и нащраках малко елементи от КМ.Също така снимах и КМ до Ж.П. гарата. :arrow:
Снимка 1,2,3,4 - КМ до гарата.
Снимка 5 - Мястото,където мрежата е прекъсната.
Снимка 6,7,8 - Стрелки.
Снимка 9 - Кръстовка.
-
Благодаря!
Автоматичната стрелка е хубава. Тя трябва да може да се минава без специално намаление на скоростта. Изглежда ми близко разположено кръстосването на двете жици след разделянето. То трябва да е на около 4 - 4,1 метра от стрелката, а изправянето на двете мрежи след това е редно да се изпълни с къса крива, а не със стабилизатор. Това изправяне е разположено прекалено близко до самото кръстосване.
Събирателната стрелка е неподходяща, заради големият ъгъл, който трябва да се преодолее при събирането от неизолираната мрежа. Движението по изолатора може да става и с по-голяма скорост. Стрелката е българско производство.
Кръстовката е българско производство, но са ползвали модифицираният тип, който се ползва в София, където местата на кръстосване са стабилизирани от полуокръжности, запазвайки така равнината на преминаване на токовземателите. Позволява преминаване с по-големи скорости през нея през всяка от посоките.
Като цяло обаче българските стрелки и кръстовки амортизират по-бързо главите на токовземателите и изхабяват по-бързо графитните вложки.
Направено е сравнително прилична реконструкция, но при нея ясно си личи липсата на опит и знания както на тези, които са изработвали техническите параметри на конкурса (доставен е сбор от продукция на разнообразни производители, които отговарят на условията на конкурса, но са с най-ниска цена), така и на монтажниците на елементите по самата контактна мрежа.
-
Пуснали са на търг старите бракми, но ЛАЗовете не фигурират в него. Явно все пак смятат да ги оставят.
-
Пуснали са на търг старите бракми, но ЛАЗовете не фигурират в него. Явно все пак смятат да ги оставят.
Да,за сега все още ще стоят,даже доколкото знам може и да ги пуснат за кратко в движение,но ще ги бракуват колкото може по-скоро.
-
Вместо да ги бракуват защо не ги докарат в Пазарджик да вземем някоя друга част... ;) ;) ;)
-
В момента целият градски транспорт в Стара Загора е чисто нов, така че е нормално общината да иска да се оттърве от старите талиги, които задръстват наказателния паркинг (снимката отдолу) в източните предградия на Стара Загора.
Стара Загора вади на тезгяха старите си тролеи
Христо Христов
20-02-2016
(http://www.monitor.bg/media/articles/2016/07/25002/%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B84.jpg)
18 остарели тролейбусни коли вади на тезгяха община Стара Загора след като през м.г. се сдоби с 14 нови от марката «Соларис Тролинно12» и 8 с марка «Шкода» .
10 от тролеите – ветерани на общинското дружество „Автобусни и тролейбисни превози“ ЕООД са оценени на по 3 500 лв, а осем ще бъдат предлагани с начална тръжна цена от 500 до 3 400 лв бройката.
Извадените от употреба са с марките „Шкода 14 Т“ и ЗИУ 9“, някои от тях имат навъртян колиметраж равен на няколкоземни обикорки по екватора, коментираха запознати.
Неочаквано за мнозина от Украйна е пристигнала оферта за покупка на няколко от старите мотриси. Предложението дошло от град Бяла черква, където също използват тролеи, но техните били в окаяно състояние. Офертата е предложена от зам. председателя на местния съвет Денис Гура, който от Интернет разбрал, че старозагорци са обновили целия си парк.
В момента спрените от движение тролейбуси са закарани на охраняем паркинг в източния край на града, където ще се провежда и огледът им от потенциалните купувачи.През седмицата местните съветници ще решават как ще продължи работата по проекта за интегриран градски транспорт. Един от вариантите предвижда използването на велосипеди под наем за някои от градските линии.
http://www.monitor.bg/a/view/49844-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B7%D0%B3%D1%8F%D1%85%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8/ (http://www.monitor.bg/a/view/49844-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D0%B7%D0%B3%D1%8F%D1%85%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B8/)
-
Много интересно, току виж старозагорските Шкоди получат нов живот в Украйна. Вярно, че в Украйна събират старите тролеи и трамваи на цяла Европа, но да опрат дотам, че да купуват тролеи от нас не съм очаквал. Също така прави впечатление ниската цена на тролейбусите - от 500 до 3500 лева. Нищо общо с нереално високите цени, които искаха на бургаските Волва, пазарджишките Шкоди, софийските Икаруси и пернишките ЗиУта и ДАКове.
-
Аз лично се съмнявам старозагорските Шкоди да са в по-добро състояние от тези в Бяла черква. В Украйна се напълниха със Шкоди на старо от Чехия, но те нямат нищо общо с тези, освен, че са Шкоди... Да вземат да купят Лазовете :laugh:
-
В темата "Solaris Urbino 12" забелязах, че са заснети автобуси Solaris по линия 1, което ме изненада, защото знам,че се обслужва от тролейбуси. Има ли някаква конкретна причина за това? :)
-
Причината е, че в момента тече ремонт на някой от булевардите, а тролеите с дизелов агрегат са само 8. ;)
-
Благодаря за бързия отговор! Сега ще върна лентата назад и ще ви покажа едни снимки,които съм правил през октомври 2012-та. :arrow:
(https://farm2.staticflickr.com/1695/24838468304_9f30f5956f_n.jpg) (https://flic.kr/p/DQTDgw) (https://farm2.staticflickr.com/1528/25350589052_ab24d6e0a2_n.jpg) (https://flic.kr/p/EC9oVA) (https://farm2.staticflickr.com/1627/25350587352_7e0498b24d_n.jpg) (https://flic.kr/p/EC9oqh)
(https://farm2.staticflickr.com/1450/25101591579_932462af07_n.jpg) (https://flic.kr/p/Ef9dDH)(https://farm2.staticflickr.com/1477/24838469994_4521bf195f_n.jpg) (https://flic.kr/p/DQTDLE)
-
ЗиУ-то с реклама на "Армеец" (не мога да му видя номера) като изключим червените и жълти ленти по предницата изглежда доста добре с тази реклама. :fan:
-
Водач пострада в катастрофа между тролей и товарен автомобил
Мъж пострада след катастрофа между товарен автомобил и тролейбус.
Инцидентът станал вчера в 12.30 часа на бул."Св. Патриарх Евтимий" в Стара Загора.
Товарен автомобил "Ситроен Берлинго", управляван от 49-годишен мъж от Разлог, на прав участък, поради спиращи пред него автомобили, намалил скоростта и се блъснал в задната част от лек автомобил "Шевролет Каптива", управляван от 43-годишен старозагорец. В резултат на удара, товарният автомобил се блъснал в насрещно движещия се тролейбус „Соларис", обслужващ градска линия №2.
В следствие на настъпилото пътно произшествие водачът на товарния автомобил получил контузия на главата с хематом, разкъсване на горна устна и травмирани ребра вдясно. Той е обслужен амбулаторно и освободен, без опасност за живота.
Нанесени са значителни материални щети по товарния автомобил и тролейбуса. Водачите са тествани с техническо средство за употреба на алкохол, което е отчело 0,00 промила.
Образувано е досъдебно производство.
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1567083 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1567083)
-
Щом сблъсака е бил с товарен автомобил, предполагам че Солариса/Шкодата е бая натрошена. :help: Някой ако разбере кой от тролеите е участвал в произшествието да сподели тук.
-
Някой ако разбере кой от тролеите е участвал в произшествието да сподели тук.
Соларисът е 1044.
-
Старите ви тролейбуси, съвсем скоро ще бъдат настанени в Ямбол, където ще бъдат нарязани на скрап.
Стара Загора се раздели със старите си тролеи (http://www.kmeta.bg/stara-zagora-se-razdeli-sаs-starite-si-trolei-70883.html?utm_source=Facebook&utm_medium=Article&utm_campaign=fb-social)
Ако има желаещи, може да отидем до моргата да запечатаме последните им мигове.
:taz:
-
Какво стана с старите тролей на Стара Загора ,някой ходи ли да ги снима ?? Тоз в Ямбол много силен ще да е само от София дето не карат старите автобуси и тролейбуси там
-
Щом сблъсЪкЪТ е бил с товарен автомобил, предполагам, че СоларисЪТ/Шкодата е бая натрошена. :help: Някой, ако разбере кой от тролеите е участвал в произшествието, да сподели тук.
Ситроен Берлинго (https://www.google.bg/search?q=%D1%81%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD+%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE&espv=2&biw=1920&bih=960&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjp6_WUtsjPAhXsBcAKHTeLDaQQ_AUIBigB) не е особено голям автомобил.... ;)
-
Здравейте! Преди доста време забелязах, че от маршрута на неработещото трасе до Ж.П. гарата се отклоняват няколко стълба по ул. "Хаджи Димитър Асенов". Потърсих информация и от сигурен източник разбрах, че наистина е имало ТБ трасе, което е продължавало до тютюневата фабрика "Слънце" (схематизирал съм го отдолу). Даже около 1985-та година е съществувала и линия 3 с маршрут Загорка - Цигарена фабрика. Интересно е кога са спрели движението по този участък и кога са го демонтирали. Ако някой има някаква информация ще е интересно да сподели.
-
Колеги няколко поста по-нагоре в темата забелязах,че тролейбусите ще се транспортират до автоморгата в Ямбол,имам питане закараха ли ги вече от наказателния паркинг или още не?
И още един въпрос има ли развитие по въпроса с Лазовете,които както разбрахме са вече бракувани и дали и те ще последват съдбата на старите тролейбуси като се отправят към автоморгата в Ямбол?
-
Колеги няколко поста по-нагоре в темата забелязах,че тролейбусите ще се транспортират до автоморгата в Ямбол,имам питане закараха ли ги вече от наказателния паркинг или още не?
И още един въпрос има ли развитие по въпроса с Лазовете,които както разбрахме са вече бракувани и дали и те ще последват съдбата на старите тролейбуси като се отправят към автоморгата в Ямбол?
От доста време вече са транспортирани в Ямбол. А относно ЛАЗ-овете - те ще си стоят в депото, не знам защо. Уж 1005 и 1011 щяха да са резерви, но когато нямаше достатъчно тролеи пускаха автобуси. Явно ще са много дълбоки резерви. :crazy:
-
Здравейте! Преди доста време забелязах, че от маршрута на неработещото трасе до Ж.П. гарата се отклоняват няколко стълба по ул. "Хаджи Димитър Асенов". Потърсих информация и от сигурен източник разбрах, че наистина е имало ТБ трасе, което е продължавало до тютюневата фабрика "Слънце" (схематизирал съм го отдолу). Даже около 1985-та година е съществувала и линия 3 с маршрут Загорка - Цигарена фабрика. Интересно е кога са спрели движението по този участък и кога са го демонтирали. Ако някой има някаква информация ще е интересно да сподели.
A в момента някоя линия ходи ли до гарата?
-
^^ Не.
-
Здравейте! Преди доста време забелязах, че от маршрута на неработещото трасе до Ж.П. гарата се отклоняват няколко стълба по ул. "Хаджи Димитър Асенов". Потърсих информация и от сигурен източник разбрах, че наистина е имало ТБ трасе, което е продължавало до тютюневата фабрика "Слънце" (схематизирал съм го отдолу). Даже около 1985-та година е съществувала и линия 3 с маршрут Загорка - Цигарена фабрика. Интересно е кога са спрели движението по този участък и кога са го демонтирали. Ако някой има някаква информация ще е интересно да сподели.
Няма такова нещо. Не знам до колко ти е сигурен източника, но тролей до комбинат Слънце никога не е имало, още по- малко пък тролейбусна мрежа. През 95-та, когато изграждаха мрежата до Гарата оставиха няколко стълба по Хаджи Дим. Асенов за бъдещо продължаване на мрежата. Такива има и на други места из града. Дори пред Гарата има допълнителен стълб за монтиране на стрелка, ако разширението все пак се осъществи.
-
Също така Лазовете не са бракувани, а са консервирани.
-
Здравейте! Преди доста време забелязах, че от маршрута на неработещото трасе до Ж.П. гарата се отклоняват няколко стълба по ул. "Хаджи Димитър Асенов". Потърсих информация и от сигурен източник разбрах, че наистина е имало ТБ трасе, което е продължавало до тютюневата фабрика "Слънце" (схематизирал съм го отдолу). Даже около 1985-та година е съществувала и линия 3 с маршрут Загорка - Цигарена фабрика. Интересно е кога са спрели движението по този участък и кога са го демонтирали. Ако някой има някаква информация ще е интересно да сподели.
Няма такова нещо. Не знам до колко ти е сигурен източника, но тролей до комбинат Слънце никога не е имало, още по- малко пък тролейбусна мрежа. През 95-та, когато изграждаха мрежата до Гарата оставиха няколко стълба по Хаджи Дим. Асенов за бъдещо продължаване на мрежата. Такива има и на други места из града. Дори пред Гарата има допълнителен стълб за монтиране на стрелка, ако разширението все пак се осъществи.
Извинявам се тогава, явно това, което научих не е кой знае колко вярно, но все пак благодаря за инфото. :)
И да, известно ми е, че ЛАЗ-овете не са буквално бракувани, а по-скоро спрени от движение.
-
Автобусна линия номер 3 действително ходеше до ТК "Слънце" и само 8-цата стигаше до обръщалото в кв. "Казански"- тогава се казваше "Митьо Станев запад" и предвид това, че нямаше директна пътна връзка след ул. "Одринска Епопея" през квартала, автобусът обикаляше и минаваше отдолу край завод "Средна гора". През 1985-та тролейбуси в Стара Загора още нямаше.
-
Ето го поредния пример за вземане на прибързано решение- http://www.starozagorci.com/news-24351.html :help: Какво толкова ще им коства ако си останат консервирани Лазовете или се отремонтират, все пак са с едва 6-годишна експлоатация. Много ли скъпо ще им излезе, имайки предвид, че всичко друго им дойде безплатно. Нека си стоят резервни, защото след време ако се реши да се актуализира транспортната схема и се пусне изградената тролейбусна линия до гарата, тролейбусите няма да бъдат достатъчни за покриване на линиите: Хипотетично ще са необходими по No1 (15мин.)- 5 бр., по No36 (15мин.)- 5бр., по No2 (15мин.)- 5бр., по No25 (15мин.)- 3бр. и по No26 (20-30мин.)- 4бр. или общо 22 тролейбуса. Сега останалите са точно 22=14+8 и няма да бъдат достатъчни. Ако през пиковите часове 2 и 26 минават и през ДАИ, пък съвсем. Или утре да очакваме, че и участъка до гарата ще бъде демонтиран, защото се разпада. Много им е хубаво това, което е градено с много труд и воля с лека ръка да се руши. :rev:
-
Те лазовете да не са спрени заради скъпоструващи повреди или са консервирани? Наскоро гледах киевският раздел във трансфото и ми направи впечатление,че има адски много спрени от движение лазове :blink:Даже си мисля ,че малко избързаха като бракуваха всичките 14ки и 15ки и оставиха само служебните..
-
Всичките ги спряха едновременно. Първоначално трябваше да излизат на линия само през зимата, защото са без климатици, имат само парно отопление и за жегата не стават. Управителя съм го чувал в ефир да споменава, че са ги консервирали и в момента са в депото.
-
По-добре да ги продадат и да ви купят 1-2 още хубави тролейбуса. ЛаЗ-овете не стават, и колкото повече ги държите, толкова повече проблеми ще имате. В Украйна масово ги спират и ще продължат с тази процедура, просто защото не се оказаха здрави тролей.
-
По-добре да ги продадат и да ви купят 1-2 още хубави тролейбуса.
За да има нужда от реорганизация на тролейбусите и съответно още коли, трябва най-сетне да съкратят селските линии за да не преминават през целия град- няма друг град като нашия с такава организация на движението! Хубаво е да тръгват някъде от центъра с подходящо за целта място, примерно от Автогарата- има терен, който може да се използва за хъб. След това линиите да минават по ул. Христо Ботев, вместо по ул. Ген. Гурко и да се облекчи този хаос, който в момента е там, да се сложи и светофара на кръстовището с Руски. Като останат само 13-ката и 14-ката до кв. Зора, тогава ще може да се намали отново интервала на 1-цата и да се увеличат тролейбусите по нея. За да се пусне и 25-цата най-сетне, на 3-ката и 8-цата също трябва да изменят маршрута. Ако не се тръгне към разширение на тролейбусната мрежа, едва ли ще се купят още тролейбуси, защото транспорта стана обединен и дупките спокойно се поемат от автобуси, както се случва при екстремни условия.
-
За да има нужда от реорганизация на тролейбусите и съответно още коли, трябва най-сетне да съкратят селските линии за да не преминават през целия град- няма друг град като нашия с такава организация на движението!
Във Русе линиите до селата също минават буквално през целия град :help: Движат се в сихрон с ГТ.Вместо директно от Автогара Изток и Централната Автогара да си тръгват по линиите трябва задължително да минат през целия град и да обират потенциалните пътници по тролейбусните и автобусните линии най-вече до Кръговото и Кооперативния пазар...
-
Значи не сме били само ние така. :) :help: Където и да съм бил, подобно чудо не съм виждал. Кмета я беше определил нашата транспортна схема за странна и щяха да я променят точно така, с тръгване от Автогарата, но се отложи за неопределено време. Сега се говори за още две нови автогари.
-
Сега се говори за още две нови автогари.
Да, говори се за две нови автогари - една в кв. Железник и друга в кв. Зора. Тази в Железник вече я построиха, но не знам как стоят нещата с тази в Зора.
-
Тази в Железник вече я построиха, но не знам как стоят нещата с тази в Зора.
Тази в Зора трябваше да е на наказателния паркинг пред Парк Мол-а и да прави връзка с тролей 1 и останалите автобусни линии! Защото представете си какво би означавало за пътниците веднъж да минават близо км по ул. Хрищян войвода в кв. Зора за да стигнат до обръщалото, където ще е автогарата, след това да се прекачват там и отново км по същата улица в обратна посока до разклона на Метро да продължават за източните села. :eek: Това е допълнително и ненужно отнемане от личното време на пътника! Аз заставам твърдо зад позицията си крайградските линии в рамките на общината да тръгват от АГ- Ст. Загора с преминаване по ул. Хр. Ботев, за да се ограничи шоковото прехвърляне в края на града!
-
Тази в Железник вече я построиха, но не знам как стоят нещата с тази в Зора.
Тази в Зора трябваше да е на наказателния паркинг пред Парк Мол-а и да прави връзка с тролей 1 и останалите автобусни линии! Защото представете си какво би означавало за пътниците веднъж да минават близо км по ул. Хрищян войвода в кв. Зора за да стигнат до обръщалото, където ще е автогарата, след това да се прекачват там и отново км по същата улица в обратна посока до разклона на Метро да продължават за източните села. :eek: Това е допълнително и ненужно отнемане от личното време на пътника! Аз заставам твърдо зад позицията си крайградските линии в рамките на общината да тръгват от АГ- Ст. Загора с преминаване по ул. Хр. Ботев, за да се ограничи шоковото прехвърляне в края на града!
Съгласен съм с изказаното мнение, че трябва всички "селски" линии да тръгват от едно и също място, което да не е в края на града и в крайна сметка автогарата си е точно такова... Каквото и да си пишем/говорим тук, обаче съвсем скоро двете нови "автогари"( по - скоро автостанции) в Железник и Зора ще бъдат готови и безсмислената транспортна промяна ще стане факт, но явно в случая става въпрос за типичното за България усвояване на "едни пари"... Интересен остава и фактът как ще се извършва таксуването при прекачване в "Зора" (все пак ще бъде необходимо такова, за да може пътниците да достигнат до централната част на града).
-
Каква ли е била конкретната причина да се бракуват прекалено рано старозагорските ДАК-ове (най-рано от всички свои събратя по градове)? 2 или 3 години стояха без ясна причина в депото като паметници, без да е потвърдено въобще дали са били повредени или са ги държали от страх да не се случи инцидент с тях, понеже един от тях е изгорял до основи. Или причината е съвсем друга. 1031, 1033 и 1034 се движеха редовно до момента, в който се извърши кражба на захранващите кабели по трасето за кв. Железник и близо година нямаше движение на тролейбуси там, съответно и необходимост от съчленени тролейбуси, но по линия номер 2 пускаха 1034. Обаче след като се възстанови трасето, заработи само линия номер 36 (без 1-ца) и ДАК-овете продължиха да стоят в депото още дълго. Моето мнение е, че основно това се дължи на не доброто управление на тог. управител на фирма "Автобусни превози" Тихомир Томов, който не обичаше тролейбусния транспорт в града и поддържаше да работи качествено само автобусния транспорт, като купуваше всякакви модели нови автобуси от Италия и Швейцария. А тогава едвам кретаха тролейбуси само по линии 2, 28 и 36, като номер 28 беше на един час с по една кола на ден.
-
Тролейбус №2 остава с променен маршрут до 6 ноември (https://dariknews.bg/regioni/stara-zagora/trolejbus-2-ostava-s-promenen-marshrut-do-6-noemvri-2128032)
о 6 ноември, включително се променя маршрута на движение на тролейбусна линия № 2. Причината са продължаващите строително-монтажни дейности на бул. „Руски“ в участъка между ул. „Августа Траяна“ и ул. „Ген. Столетов“.
Тролейбусна линия № 2 ще се изпълнява по маршрута на автобусни линии № 15 и № 23, а именно: Стадион Берое – ул. „Августа Траяна“ – ул. „Хан Аспарух“ - бул. „Патриарх Евтимий“, надясно по ул. „Ген. Гурко“, наляво по ул. „Св. Отец Паисий“, надясно по бул. „Славянски“, ул. „Анастасия Тошева“, ул. "Войвода Стойно Черногорски" до бул. „Патриарх Евтимий“, надясно по бул. „Патриарх Евтимий“, кв. „Кольо Ганчев“ и обратно.
Спирки „Детска поликлиника“, „ДНА“ и „ГПЧЕ Ромен Ролан“ няма да обслужват тролейбусна линия № 2.
-
В какво състояние са ЛАЗ-овете - биха ли били надеждни, ако бъдат закупени от Враца?
-
Пак може да се повтарям,но от Русе като са ходили не са ги харесали. А са имали уверение от кмета на Стара Загора,че са годни за използване.
-
В какво състояние са ЛАЗ-овете - биха ли били надеждни, ако бъдат закупени от Враца?
Малко преди да бъдат спрени от движение се возих на тях и впечатленията, с които останах тогава не са никак добри и с две думи са, че са силно амортизирани. Писал съм по- назад в темите какво съм забелязал по тях, но пак ще се повторя: много скърцат в движение, т.е. нестабилна каросерия; напукан таван облепен с тиксо; липсващи капаци за осветлението; проядена ръчната платформа за инв. колички около пантите, където са средните врати; виждал съм заварки и по вратите. Тези тролейбуси нямат и климатици.
-
Все още не съм намерил нищо за интересно за автобуси, но за тролейбуси имах късмет и намерих стари архивни снимки от 2004 г. Много са стари. Още от преди да сменят лампите на бул. Св. Патриарх Евтимий и бяха с по две и по три осветителни тела от завода светлина.
Ще помоля ако някой има стари снимки на автобуси на градския транспорт в Стара Загора в периода 1997 -2007 да ги качи и ако намери нещо в нета да сподели.
Бонус: Една шкода снимана през 2003 от немски сайт
(https://old.trolleymotion.eu/verwaltung/common/nimages/1208811140-StaraZ1003.jpg)
-
Хайде и в Стара Загора електробуси :(
Предложение на кмета до общинския съвете за сесията на 27 юни: https://www.starazagora.bg/uploads/posts/6.pdf
Въпроси:
- защо (само) електобуси, а не разщиряване на контактната мрежа+тролейбуси?
- какво ще стане с 55 почти нови дизелови автобуса Евро 6, закупени преди 2-3 години?
-
Мисля,че по тази програма няма право да се строи нова мрежа,а само да се подмени наличната.Нещо,което трябва да се направи на много места в града,които в момента не са сменени.Все пак за 45 милиона могат да се измислят доста неща,които да са в полза на общинското дружество,но явно се избира най-лесното за съжаление.
-
Хайде и в Стара Загора електробуси :(
Предложение на кмета до общинския съвете за сесията на 27 юни: https://www.starazagora.bg/uploads/posts/6.pdf
Въпроси:
- защо (само) електобуси, а не разщиряване на контактната мрежа+тролейбуси?
- какво ще стане с 55 почти нови дизелови автобуса Евро 6, закупени преди 2-3 години?
55 - те автобуса ще си останат собственост на дружеството. Предполагам новите електробуси(с все още неясен брой) ще бъдат пуснати по 14, а каквото остане ще бъде разпределено по другите градски линии. С освободените дизелови автобуси, ще могат да подсилят някои от разредените преди две години “селски” линии. Иначе е ясно - както спомена и колегата по - горе, с тези пари спокойно можеха да подменят големи участъци от мрежата, плюс тази до гарата и евентуално да закупят тролейбуси с батерии.
-
Не очаквайте от кмет, който остави изтънелия контактен проводник на първата тролейбусна линия в града от 1987 г. неподменен (за сравнение Русе и Плевен го смениха), прикривайки това с нови конзоли, окачвания, стрелки и пр. други козметични дейности, да развива тролейбусен транспорт! Обновлението, което се извърши до момента бе задвижено благодарение на екипа от мандата на проф. Светлин Танчев! Ако се разчиташе още от самото начало на Ж. Тодоров да развива тролейбусен транспорт в Стара Загора, вероятно сега нямаше въобще да има такъв!
-
Искам да попитам защо Лаз-овете се водят бракувани в трансфото, при положение, че всеки път като мина край депото ги виждам, че "жълтеят"?
-
Искам да попитам защо Лаз-овете се водят бракувани в трансфото, при положение, че всеки път като мина край депото ги виждам, че "жълтеят"?
Един от руските редактори на сайта ги е писал така,аз ги оправих като ги писах,че не са в движение.Те реално се водят бракувани,но не са нарязани,скоро четох,че са ги обявили за продажба,но не знам каква ще им е съдбата.
-
Една не много хубава, но ценна снимка на 1003. Много е лъскав, явно снимката е тъкмо след като е излязъл от "Кента".
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/b9789281d1a4d81cc353234351310c8b.jpg)
-
Състоянието на ЛАЗовете към днешна дата:
(https://live.staticflickr.com/65535/49280873291_5c4040842c_o.jpg) (https://flic.kr/p/2i5MmHa)IMG_20191227_110929 (https://flic.kr/p/2i5MmHa) by Мартин Чорбаджийски (https://www.flickr.com/photos/166104923@N02/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49281081727_29331661ba_o.jpg) (https://flic.kr/p/2i5NqET)IMG_20191227_110741 (https://flic.kr/p/2i5NqET) by Мартин Чорбаджийски (https://www.flickr.com/photos/166104923@N02/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49280873776_d5155d4562_o.jpg) (https://flic.kr/p/2i5MmRw)IMG_20191227_110709 (https://flic.kr/p/2i5MmRw) by Мартин Чорбаджийски (https://www.flickr.com/photos/166104923@N02/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49281081802_a362821fd2_o.jpg) (https://flic.kr/p/2i5NqGb)IMG_20191227_110640 (https://flic.kr/p/2i5NqGb) by Мартин Чорбаджийски (https://www.flickr.com/photos/166104923@N02/), on Flickr
-
За неизползваното трасе разклонение от ул."Ген.Гурко" по ул."Руски" до ЖП гарата вече се изписа доста.
Забелязох, че повечето местни не предполагат за съществуващата контактна мрежа по ул."Ген.Гурко" - източно от бул."Св.Патриарх Евтимий", която се отклонява на север по ул."Ангел Кънчев" и се влива към тази по бул."Цар Симеон Велики". Същата не е отразена и в картите - предполагам е сервизна мрежа или реално е била част от трасето на Линия 1?
-
За неизползваното трасе разклонение от ул."Ген.Гурко" по ул."Руски" до ЖП гарата вече се изписа доста.
Забелязох, че повечето местни не предполагат за съществуващата контактна мрежа по ул."Ген.Гурко" - източно от бул."Св.Патриарх Евтимий", която се отклонява на север по ул."Ангел Кънчев" и се влива към тази по бул."Цар Симеон Велики". Същата не е отразена и в картите - предполагам е сервизна мрежа или реално е била част от трасето на Линия 1?
Аз си спомням в началото на това десетилетие спахме за 1 нощ в Стара Загора на хотел в района. Сутринта се разходихме, включително през въпросното кръстовище. Спомням си, че мрежата като инфраструктура позволяваше завой от бул. Руски както наляво, така и надясно. За щастие, виждам, че все още седи стрийт-вюто точно от този период - 2012-та година (https://www.google.com/maps/@42.4232871,25.6285658,3a,81.9y,186.15h,117.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLR0r7Pl5D8nM8P7ZsNE42Q!2e0!7i13312!8i6656). Моите смътни спомени са, че всички стрелки и кръстовки си бяха налични, но може и да не съм запомнил правилно.
-
Стрелките и кръстовките в кръстовището на ул. Ген. Гурко с бул. Руски изцяло се демонтираха с рехабилитацията на тролейбусната мрежа. Допреди това беше махната само стрелката на ул. Цар Иван Шишман, като другото си стоеше. Снимки на кръстовището от днес:
-
Изключително много се дразня от това, че на тролеите по линия 1 се изписва Парк Мол, а не СБА! Съгласен съм, че този мол генерира пътникопоток, но най-крайната дестинация за линията е СБА. На цялата анархия и безпаричие, само магазини и молове се натрапват по всевъзможен начин! Електронните табели на автобусите, когато се наложи да се пускат по 1-цата, са настроени правилно: кв. Железник - СБА. Освен това забелязвам, че пътникопотока по линията е засилен и хората свикнаха с нея, от което е редно интервала в делник да стане 15 мин. и 20 мин. през почивните дни, както е на 36.
-
Изключително много се дразня от това, че на тролеите по линия 1 се изписва Парк Мол, а не СБА! Съгласен съм, че този мол генерира пътникопоток, но най-крайната дестинация за линията е СБА. На цялата анархия и безпаричие, само магазини и молове се натрапват по всевъзможен начин! Електронните табели на автобусите, когато се наложи да се пускат по 1-цата, са настроени правилно: кв. Железник - СБА. Освен това забелязвам, че пътникопотока по линията е засилен и хората свикнаха с нея, от което е редно интервала в делник да стане 15 мин. и 20 мин. през почивните дни, както е на 36.
То не, че има толкова голямо значение, ама ми стана интересно тъкмо на това място (https://www.google.com/maps/@42.4286336,25.6609721,3a,15y,182.43h,116.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1snw6wRbV_KfUabyzeNvPFsQ!2e0!7i13312!8i6656). Първо се взрях да видя гнездата и пресечението в кое направление са износени, дали износването е равномерно... На гнездата не си личи, но на пресечението си личи, че е износено по лявото трасе с изолатора, а дясното е черно и ръждясало. Огледах около бобината с пружината да видя свързана ли е там с кабелчета... не виждам такива. Така ми хрумна да ви задам въпрос: "Дали стрелката е 'заключена'?" После доразгледах и забелязах по-интересно - че стрелката няма "мостче". :rolleyes: :D При това не просто няма, ами май мноого отдавна, ако не и никога не е имала, защото преди нея проводникът е цял, не представлява поредица от парчета жици, съединени с клеми, ами си е цял проводник. Та, имаш ли наблюдения? Най-добре би се видяла полировката на десните проводници вечер или при ясен, слънчев, летен ден, когато слънцето е високо, отражението на светлината в асфалта във вертикално направление е най-добро и полираната мед от проводниците би отразявала най-добре. Тогава би се видяло най-ясно дали десните проводници са тъмни или светли. От стрийтвю не мога да разбера.
едит: Всъщност, от този ъгъл (https://www.google.com/maps/@42.4285806,25.660904,3a,15y,99.16h,128.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKviOv40sJWKWrXXRCx7Fyg!2e0!7i13312!8i6656) донякъде се забелязва май как едните са полирани, а другите мръсни - точно където свършват гнездата и почват проводниците, но пък това не е мерило, щото как се превключва изобщо тази стрелка?! :D
едит2: То пък отсреща (https://www.google.com/maps/@42.4285953,25.6631109,3a,69.5y,93.22h,114.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1seuzBR7gc52Tu7FnqUYuUXQ!2e0!7i13312!8i6656) няма изобщо събирателна - май стана ясно. :)
И докато съм в този район на града - това (https://www.google.com/maps/@42.4271023,25.6503642,3a,72.7y,305.12h,95.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO8V_13RtibLWFUn-ZgyZZA!2e0!7i13312!8i6656) не е ли ТИС "Изток" или както там е именуван? ЛИАЗ-ът и ГАЗ-ът ми приличат много на аварийни. Това, което ме накара да задам така въпроса е, че виждам, че и преди, и след тези секционни изолатори (https://www.google.com/maps/@42.427539,25.6499996,3a,50.9y,91.29h,97.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9crppmzj_kQ-K2W1oCQMxA!2e0!7i13312!8i6656) има захранващи кабели, които излизат от земята и тук почва последната секция от трасето до СБА (до края други изолатори не видях, само преходни кабели). Знаеш ли колко други ТИС-а има и къде са те? Евентуално и да кажеш, според теб, кой ТИС кои участъци захранва? Мерси предварително! :)
едит3: Стана ми още по-интересно. Било е предвидено тези (https://www.google.com/maps/@42.4273198,25.644482,3a,85.4y,343.9h,129.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZWkFN3qKuHjqZndgQCYgKQ!2e0!7i13312!8i6656) изолатори да разделят участъка от бул. Патриарх Евтимий до пътния възел от горните линкова на 2 участъка, но те сега са шунтирани и този ТИС там захранва и тук. Тези колонки (https://www.google.com/maps/@42.4272302,25.6442969,3a,36.2y,230.82h,89.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHBnAe9lF6ZrHzFd7wuaRyw!2e0!7i13312!8i6656) не знам от кой ТИС идват, но кабелите им на стрийтвю се вижда, че са разкачени от мрежата и нищо не захранват.
-
ТИС-овете са 5 на брой. Този, който си посочил мисля, че е №5. №1 е в Три чучура-юг до бл.105, №2 е на ул. Васил Левски, №3 до Кауфланд и №4 на бул. Патр. Евтимий с кръстовището на ул. Индустриална. Може да бъркам някой в номерацията.
-
ТИС Токоизправителни станции Стара Загора
Eто ги на карта
-
Сега като стана ясно къде са разположени ТИС-овете седнах и разгледах отново мрежата за гарата и установих нещо - тя никога не е била отделно захранена. Само е била построена, а захранването се е осъществявало чак от мрежата по ул. Гурко. Вероятно е трябвало да има захранване от ТИС-а на Кауфланд по бул. Славянски или просто да бъде достроена мрежата от гарата покрай стадиона, бул. Славянски, кръгово, ул. Георги Байданов, ул- Капитан Петко Войвода до кръгово с бул. Цар Симеон Велики. Така поне е логично да бъде продължена. Дали е било замислено точно така - не знам, но разположението на ТИС-а предполага това.
След като се е разбрало, че посоченият участък вероятно няма да се построи, то е можело поне да изкарат захранване от ТИС-а и по бул. Славянски или по ул. Бяло Море и покрай стадиона, да захранят участъка при гарата. Не им са се откъснали пари дори и за това на управниците.
-
Сега като стана ясно къде са разположени ТИС-овете седнах и разгледах отново мрежата за гарата и установих нещо - тя никога не е била отделно захранена. Само е била построена, а захранването се е осъществявало чак от мрежата по ул. Гурко. Вероятно е трябвало да има захранване от ТИС-а на Кауфланд по бул. Славянски или просто да бъде достроена мрежата от гарата покрай стадиона, бул. Славянски, кръгово, ул. Георги Байданов, ул- Капитан Петко Войвода до кръгово с бул. Цар Симеон Велики. Така поне е логично да бъде продължена. Дали е било замислено точно така - не знам, но разположението на ТИС-а предполага това.
След като се е разбрало, че посоченият участък вероятно няма да се построи, то е можело поне да изкарат захранване от ТИС-а и по бул. Славянски или по ул. Бяло Море и покрай стадиона, да захранят участъка при гарата. Не им са се откъснали пари дори и за това на управниците.
Да, това беше логичното продължение на мрежата, но уви "влака" отпътува безвъзвратно откъм шансове за бъдещо реализиране...
Ако се беше продължило с инвестирането само в тролейбусен транспорт така, както беше заложено в мандата на проф. Светлин Танчев, вероятно можеше да бъде доизградена мрежата в обозримо бъдеще, защото постоянно се отпускат милиони евр. пари за (еко)електротранспорт и транспортната схема заедно с ефективността на тролейбусния транспорт щяха да се подобрят. Качвам ти схема с разширенията по мое наблюдение, според транспортно-ком. схема от ОУП на града:
-
Поради извънредното положение с пандемията от коронавируса, от 23.03 е преустановено движението на крайградските автобусни линии. Честно да ви кажа така 4-те тролейбусни линии 1,2,26,36 и 7-те автобусни линии 3,8,12,13,14,20,51 са доста по-добре и по-равномерно разпределени. Няма излишно препокриване. Не могат ли да се разкарат някакси тези крайградски линии и да не дублират МГОТ при нормални условия? Досега не съм бил свидетел на такава транспортна схема, която за мен както казах е по-добра от преди.
-
Oт 15.04.2020 г. спират движението по Линия 1 (Железник - Парк Мол), без да се посочва за какъв срок, както и причините - предполага се намаленият пътникопоток в посока изток, докато този в посока запад явно се компенсира от линии 26 (Мототехника - Железник) и 36 (ПЗ Загорка - Железник)
-
Така както беше при старите табели, отпред и отсрани на тролейбусите е по-добре да се изписва маршрута с подвижен текст, както следва:
1 кв. Железник - СБА / СБА - кв. Железник
36 кв. Железник - ПЗ Загорка / ПЗ Загорка - кв. Железник
2 Стадион Берое - кв. Кольо Ганчев / кв. Кольо Ганчев - Стадион Берое
26 кв. Железник - кв. Кольо Ганчев / кв. Кольо Ганчев - кв. Железник
А наименованията на последните спирки вътре в тролейбуса и по самите спирки е добре да си останат същите: сп. Парк Мол и сп. Мототехника.
Пандемията удари слабите тролейбусни линии в страната и ясно показа по кои трябва да се работи за да се подсилят. Това са спрените линии: 86 във Варна, Т2 в Бургас (в началото с изцяло спрян тролейбусен транспорт) и 1 в Стара Загора, където крайградските автобуси продължават да дублират целия градски транспорт, вероятно с цел да се правят икономии. В Русе защо се спира окончателно нощната тролейбусна линия 1Н след изтеклия експериментален срок, ако до преди пандемията тя е показвала ефективност? Какво ще се прави с 4-те байпаса на мрежата в Сливен извън обхвата на линия 201, които няма да се използват в оптимизираната транспортна схема, която е добре замислена?
На този етап е добре да се мобилизират следните тролейбусни линии в градовете:
Варна: 82, 83, 86, 88
Бургас: Т1, Т2
Русе: 2, 9, 13, 21, 24, 27, 29
Стара Загора: 1, 2, 26, 36
Сливен: 201
Враца: 1, 1А
-
Забелязвам, че на мястото, от където се отклоняваше тролейбусното трасе за ЖП гарата, са поставили нови стълбове. Това дали означава, че има шанс за неговото възстановяване? :hm:
-
Това не ми прилича на тролейбусен стълб, а на стълб за указателна табела, светофар или пешеходна пътека.
-
На това кръстовище ще има светофар и затова са поставени тези 4 стълба. Другият ще бъде на Столетов и Княз Ал. Батемберг. Интересното в случая е, че се работи с темпо реципрочно на скоростта на светлината, защото вече няколко месеца си стърчат така. Преди това стояха само изкопните основи също дълго време. Два светофара правят вече повече от половин година. Тогава какво да говорим да поискаме да разширят ККМ например... Никога няма да стане.
-
Ясно. А аз тъкмо се бях зарадвал, че случайно са решили да направят нещо относно тролейбусната линия.
-
Така както беше при старите табели, отпред и отсрани на тролейбусите е по-добре да се изписва маршрута с подвижен текст, както следва:
1 кв. Железник - СБА / СБА - кв. Железник
36 кв. Железник - ПЗ Загорка / ПЗ Загорка - кв. Железник
2 Стадион Берое - кв. Кольо Ганчев / кв. Кольо Ганчев - Стадион Берое
26 кв. Железник - кв. Кольо Ганчев / кв. Кольо Ганчев - кв. Железник
А наименованията на последните спирки вътре в тролейбуса и по самите спирки е добре да си останат същите: сп. Парк Мол и сп. Мототехника.
Пандемията удари слабите тролейбусни линии в страната и ясно показа по кои трябва да се работи за да се подсилят. Това са спрените линии: 86 във Варна, Т2 в Бургас (в началото с изцяло спрян тролейбусен транспорт) и 1 в Стара Загора, където крайградските автобуси продължават да дублират целия градски транспорт, вероятно с цел да се правят икономии. В Русе защо се спира окончателно нощната тролейбусна линия 1Н след изтеклия експериментален срок, ако до преди пандемията тя е показвала ефективност? Какво ще се прави с 4-те байпаса на мрежата в Сливен извън обхвата на линия 201, които няма да се използват в оптимизираната транспортна схема, която е добре замислена?
На този етап е добре да се мобилизират следните тролейбусни линии в градовете:
Варна: 82, 83, 86, 88
Бургас: Т1, Т2
Русе: 2, 9, 13, 21, 24, 27, 29
Стара Загора: 1, 2, 26, 36
Сливен: 201
Враца: 1, 1А
Понеже засягаш няколко града, сред които Варна... нямам наблюдение в другите градове, но живея във Варна от години и бих искал да споделя своето наблюдение за Морската столица:
1. Линия 83 - виждам, че, през годините, няколко потребители от варненския раздел неведнъж са изказвали еднакво с моето мнение - напълно излишна в този си вид, подпомага 88, но само, когато колите й вървят пред тези на 88 (обира онези пътници, които искат да пътуват само до ТИС "Север"). Защото съм виждал и обратните случаи, при които можете да си представите колко хора има, тоест, няма в 83. :crazy: :D Поради гореизложеното считам, че изобщо няма за какво да бъде коментирана като потърпевша от Короната - тя и без това си беше осакатена досега, очевидно ще продължава да бъде такава, оставайки в настоящия си вид;
2. 82 - ходех на работа и нямам големи наблюдения, но през почивни дни си има пътуващи, въпреки тъпия интервал от 24 минути целодневно. Тук, според мен, важи задната мисъл на инж. Злати Златев - икономии, понеже били натрупали големи загуби и тъкмо Короната е идеалният повод да го направят на 24 минути всеки ден. В интерес на истината, токущо проверих в сайта gtvarna.com и виждам, че делничното разписание е възстановено на 15 минути, което е добре;
3. 88 - Същото като с линия 82, с тази разлика, че там, освен Короната, имаме и още едно отежняващо обстоятелство - ремонтът на Аспарухов мост. Хубавото е, че и тук виждам възстановено делнично на 15 минути (с някои 20-минутни изключения). Това е, въпреки че продължава да е със съкратен маршрут до Кораборемонтен завод.
4. 86 - тук нищо не се знае, за момента. Последният ден, в който беше обслужвана, беше петък, 13. март. Бях свидетел на предпоследния курс малко преди 21:00 часа беше дюс празен, но и преди Короната тези последни 2-3 курса след 20:00 часа винаги са си (почти) празни. При предишен ремонт някъде по Моста или в самото Аспарухово (мисля, че беше през 2018, ако не ме лъже паметта), вариантите да не се спира линията за 2 седмици бяха два - от Почивка до Кораборемонтен или от Почивка до ЖП гара. Тогава избраха втория вариант (маршрутът от едно време). Виждах по някой случаен пътник, но дотам. По време на "великите" ремонти преди това през 2015-2016 е ясно, че им се свидеха агрегатите и в продължение на 365 дни нямаше обслужване. Имам съмнение дали при ремонта на някоя от предните отсечки от Моста не се движеше за кратко Почивка - Кораборемонтен, ама съмнява ме. Съдейки по гореизложеното, тук няма как да има раздвижване преди да приключи въпросният ремонт на сегашната отсечка от Моста.
С две думи, лрав си, че е добре да има подсилване, но не в ситуацията на Короната, а по принцип, защото и сега линии 82, 83 и 88 са, дефакто, с възстановени интервали, оттърсили се от Короната. Въпросът е какво може да бъде направено след това. Отговори много, варианти много, писал съм заедно с колегите от раздела многократно, въпросът е, че нищо не се случва.
Така и така темата е за Стара Загора - струва ми се по-подходящо за този град един от следните 3 варианта:
1) Ако няма да се въвеждат билети за време, вместо за еднократно пътуване, то считам, че е добре да се оползотвори максимално мрежата така, че тролеите да са гръбнак на транспортната схема - да се обслужват всички възможни маршрути, например така:
- От Стадион Берое до Кольо Ганчев, Железник и Технополис целодневно.
- От Загорка до Железник целодневно, до Технополис, Стадион Берое и Кольо Ганчев сутрин и вечер.
- От Железник до Технополис и Кольо Ганчев целодневно.
2) (леко екстравагантен) С въвеждане на билети за време е по-оптимален вариант всяка кола да върти обратно на часовниковата стрелка с маршрут Кольо Ганчев - Технополис - Загорка - Стадион Берое - Железник - Кольо Ганчев (с почивки по някои обръщачи). Разбира се, тук виждам, че ще трябва да се добави един завой в контактната мрежа от бул. Патриарх Евтимий надясно (на запад) по ул. Генерал Столетов и обратно. Така линиите вече ще бъдат, например:
1. Кольо Ганчев - Технополис
2. Технополис - Загорка
3. Загорка - Стадион Берое
4. Стадион Берое - Железник
5. Железник - Кольо Ганчев.
На всяко обръщало водачът ще сменя маршрута нарастващо: 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> 1 -> 2...
На някои пътуващи ще им е най-удобно без прекачване, останалите ще прекачват с билета си, който е валиден 60 минути и всички ще са щастливи, и доволни... или поне така се надявам. :)
3) (може би по-практичен) Отново с билети от 60 минути и по-традиционни маршрути, спрямо вариант 2):
1. Кольо Ганчев - Загорка
2. Кольо Ганчев - Стадион Берое (синхронизирана с линия 1 така, че да се редуват от Кольо Ганчев ту едната, ту другата)
3. Железник - Технополис
Искам да кажа, че вместо линиите да са 4 (две по две дублиращи се в дълги участъци), то да са диаметрални. Който пътува направо - не прекачва. Всички останали прекачват веднъж с билета си от 60 минути и така вече всички трябва да са доволни. Този вариант е по-добър от 2), защото по никое направление няма повече от 1 прекачване, защото ще се съгласите, че 1 прекачване ок, ама да караш човека да слиза и да се качва два пъти, то ще му се стори, че е тръгнал да минава девет дена път с камили.
4) Този изисква да се възстанови и използва изоставената контактна мрежа по улиците Генерал Гурко и Ангел Кънчев, където е достатъчно да бъде един еднопосочен, обръщателен кръг между блоковете, само че не кръг, ами правоъгълник. Вече почти всички ще прекачват по веднъж, но пък никога повече от веднъж, а и със същия брой коли ще може да се съкратят интервалите, защото маршрутите ще са къси - в топология "звезда". Така прекачването ще става по-бързо, защото интервалите на всяка от линиите няма да са повече от 10 минути. Ако го нарека този обръщателен кръг "Център", то е ясно кои ще бъдат петте линии:
1. Кольо Ганчев - Център
2. Железник - Център
3. Технополис - Център
4. Загорка - Център
5. Стадион Берое - Център
В допълнение, ако се възстанови и мрежата до ЖП гара, то по-късата от двете най-къси линии (би могло и двете, но ми се струва излишно) може да ходи до там. Струва ми се, че това ще бъде 4 Загорка - ЖП гара.
-
Варианта с диаметралните линии, който си посочил би бил най-приложим, но с лека корекция и го виждам така: 1. кв. Железник - СБА; 2 (35). ПЗ Загорка - кв. Кольо Ганчев (Мототехника); 3 (25). Стадион Берое - ЖП гара (МК Берое). По този начин ще имаме по един тролей в диаметрална посока. Паметта ми подсказва, че съм го споменавал и преди. Пътникопотокът до Стадион Берое е твърде малък за две тролейбусни линии. То и сега 2-ката върти слабо до там. Другите варианти, които си посочил ми се струват неефективни на практика, поради прекаленото дублиране на автобуси и тролейбуси, което ще се получи, заради недоизградената тролейбусна мрежа до половината квартали на града.
-
Простотията със скрола на тролейбусите по линия № 1 продължава с пълна сила, като се изписва Парк Мол, а не СБА за най-крайна дестинация на маршрута. На автобусите по линия № 204 е Гробищен парк 2 – СБА / СБА – Гробищен парк 2 и разлика с обръщалото при тролейбуса няма. За мен лично трябва да се коригира сп. Парк Мол на сп. Парк Мол / СБА и на тролеите да си пише СБА. Другата върховна простотия от много време е надписа по билетчетата: ж. к. Индустриален, чиито инициали принципно значат: ЖИЛИЩЕН комплекс, а не индустриален, докато всички жилищни комплекси в града се водят квартали. Все е на обратно...
-
Явно с годините е било наложено като локация - СБА, като тогава Парк Мол не е съществувал. Не знам дали преди спирката е била на същото място, но понастоящем съответства като обозначение - със сигурност все по-малко хора вече знаят СБА, а асоциират мястото със ''стария мол''.
Очудващо наистина, че в Стара Загора няма нито едно Ж.К., въпреки че по вид и урбанизация ''Железник'', ''Казански'', ''Трите чучура'' съответстват. Реално като обозначение квартал си се вписват - ''Зора'', ''Кольо Ганчево'', ''Дъбрава'' и вътрешноградските със смесен тип сгради.
Кварта̀л (от лат. quartа – „четвърт“, през нем. Quartal) е част от населено място, ограничена от определени улици, понякога обособена социално, етнически, по време на застрояване и други. Квартал на населено място може да бъде и негова селищна част, разположена извън границите на централната му част, под „квартал“ може да се разбира и присъединено към града бивше село.
По смисъла на Закона за устройство на територията (ЗУТ), „квартал е урегулирана територия, ограничена от улици или от улици и граници на урбанизирана територия, която обхваща един или повече поземлени имоти".
Жилищен комплекс (съкратено ж.к., на английски: residential area) е наименованието на построените след Втората световна война квартали в България. Като цяло те се състоят от многоетажни апартаментни сгради, изградени по различни строителни технологии – монолитно строителство, едропанелно строителство, ЕПК, пакетно-повдигани плочи и други.