Messages

1

Други градове / Re: Тролейбусен транспорт (без София, Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора)

« on: 13.08.2021, 14:44:47 »

През 88а имаше много ДАК-ове, както и бивши софийски Шкоди 9тр с жълто. Прави впечатление текста относно ЗИУ-тата - много скоро са разбрали, че са пълен боклук. Автобусите Кароса, между другото, също са такъв.

Това със софийските шкоди в Пловдив е твърде вероятно да се окаже мит. Сега и ще разясня  защо  мисля така. Днес отново говорих със стар шофьор, който е започнал предприятието от 1983 година и е работил в продължение на 25 години. Взел е чисто нов 277( Skoda 14tr) през 1985 година ,а по-късно е докарал от Ботевград и 525 (Дак Чавдар). За да не се отклонявам много ще кажа, че по негови думи откакто работи няма докарани 9тр от София. Всички вече  са били доставени, когато е започнал . Към средата на 80-те една част от 9-ките са карани на  ОР в трамвайния завод в София(До 1987 само той извършва ОР на тролейбусите) Това е вероятно и причината шрифтът на инвентарния номер да е софийски, а някои са направени и с жълти ленти отпред и отзад. По-късно са правени преномерации на някои 9-ки. Те вземат номерата на тролеи, които са отчислени поради различни обстоятелства -брак заради  тежко пътнотранспортно произшествие или преобразуване в учебни. Може би по- голямата част от софийските 9тр са бракувани. Оцелелите от тиристорните са отишли в Казанлък и в някои други градове като учебни.

2

Други градове / Re: Тролейбусен транспорт (без София, Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора)

« on: 12.08.2021, 11:28:46 »

Да, грешка, исках да кажа 1990-1993-та. С контакторно или тиристорно управление бяха?

Били са с контакторно управление както даковете, които не са отразени в списъка, защото са доставяни в периода 1988- 89-та. Те бяха общо 34.

3

Други градове / Re: Тролейбусен транспорт (без София, Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора)

« on: 12.08.2021, 10:34:36 »

 От тролеите Чавдар В 14- 30 последно се е движил 502 някъде до 1992. Другите  са изведени от експлоатация по- рано заради множеството технически недостатъци.

4

Други градове / Re: Тролейбусен транспорт (без София, Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора)

« on: 12.08.2021, 00:34:50 »

Анализ за състоянието на тролейбусния транспорт в Пловдив от края на 1987 година. Данните са от Държавен архив Пловдив.

5

Пловдив / Re: История на маршрутната мрежа

« on: 11.08.2021, 15:34:46 »

 През 1985 година се изгражда булевард ,,6-ти Септември'', който обединява улиците 6-и Септември“, „Бранислав Велешки“, „Любен Каравелов“, „Христо Г.Данов“ и  „Перущица“. . Поводът е 100- годишнината от Съединението. Тогава се изгражда и паметникът на площад ,,Съединение'', като се реконстриура и самият площад. Това е причината тролей 5 да е с променен маршрут през Централна гара.

6

Тролейбуси / Re: Škoda 14Tr

« on: 06.08.2021, 00:40:09 »

 До 1987 година единственото предприятие, което извършва основен ремонт на тролейбуси е трамвайният завод в София. Една част от пловдивските 9тр са минавали там ОР. Възможно е и това да е причината да са с такава разцветка. Що се отнася до 14тр, напълно подкрепям казаното от Кops. Познавам шофьор, който е работил по това време в предприятието и лично е участвал в разтоварването им от влаковата композиция, идваща директно от завода, т.е били са  чисто нови. Друг интересен факт е , че пловдивските 14-ки са доставени или поне тръгват малко преди варненските. По думите на този водач, който тогава кара Шкода 277, при него е изпратена на стаж група от Варна, тъй като там предстои откриване на тролейбусния транспорт,а тролейбусите се очаква да бъдат точно Шкода 14тр.

7

Пловдив / Re: История на маршрутната мрежа

« on: 03.04.2021, 22:10:31 »

Линия 102 става тролейбусна някъде около 1989 година и маршрутът и частично се изменя.

8

Други градове / Re: Казанлък

« on: 21.12.2020, 01:38:58 »

Хмм, това ми прилича малко на Шкодите с 2 врати. На една снимка се виждат и във Варна около откриването 2 врати. Може да са ползвали тази партида за тестове.

  Във Варна са били две пловдивски 9тр(двуврати) и една софийска с номер 12.

9

Други градове / Re: Казанлък

« on: 18.12.2020, 15:26:45 »

А сега ако тези къси електробусчета обслужват линиите на тролеите, в пиков час ще смогнат ли да возят работниците до Арсенал? Все пак не са малко хора, работещи в завода и сега, макар и в днешно време да има много повече ходещи с коли.

 Този пътникопоток отдавна го няма. Автомобилният транспорт го пое. Сега почти всеки има кола и българинът не е свикнал да ползва обществен транспорт.

10

Други градове / Re: Казанлък

« on: 18.12.2020, 14:39:45 »

Не знам доколко е вярно, в Перник преди години ми бяха казвали че са взимали ДАК-ове от Казанлък защото са били много там, както и след закриването.

То хубаво Казанлък и тогава и сега искат електротранспорт, ама все гледат да вземат най-евтиното. ДАК-овете тогава и сега китайските автобусчета. Като гледам тролейбусните линии са им били чисто работнически със силно пиково натоварване. Останалото време от центъра към крайните спирки пеша са буквално минути ходене. 2-3 спирки. Но все пак си е било голямо удобство за онези години за такива малки разстояния да има редовни тролеи и то съчленени.

Спомням си преди 10-тина години наблюдавах подобно нещо в Добрич с техните тролеи. Сутрин и вечер претъпкани тролеи с огромен пътникопоток до индустриалната зона далеч извън града, редовни през 10 минути а останалото време стават на половин час и на час и не се вози никой, осевн някой случаен пътник.

Тук трябва да се направи и уточнението, че Казанлък се сдобива с тролейбусен транспорт благодарение на ДСО ,,Металхим'' и в частност завод ,,Арсенал''. Това обединение включва едни от най-крупните предприятия в страната по това време(оръжейната промишленост)и в никакъв случай не е гледано да се вземе нещо евтино, напротив първоначално сливенските шкоди са планувани именно за Казанлък, но още при пробите се вижда, че няма да смогват на големия пътникопоток и се прибягва към доставянето на даковете.

11

Други градове / Re: Казанлък

« on: 17.12.2020, 22:20:28 »

 Даковете май са били с номера от 300 до 312.

12

Други градове / Re: Казанлък

« on: 17.12.2020, 17:26:24 »

А знае ли се приблизително кога са пристигнали шкодите от Сливен и Пловдив и до кога са останали в Казанлък? Дали при откриването на 1.5.1986 още са били в Казанлък?

Също интересно каква е историята с пловдивската шкода 282. В руския сайт пише, че е доставена от София през 1987, но изглежда още в началото на 1986 вече е била в Пловдив. Дали изобщо е била в София?

В Сливен тролеите тръгват на 24.05.1986, а в Казанлък официалното откриване е на 01.05.1986, така че може и да са били, но малко, както и 282, който си е върнат в Пловдив. Информацията в руския сайт не е вярна,защото както се вижда 282 си е бил в Пловдив преди 1987. Софийските 14тр са били общо 20 . От тях 10 бяха в Стара Загора и 10 в Сливен.

13

Други градове / Re: Казанлък

« on: 17.12.2020, 12:49:17 »

Възможно е първоначално да не са имали достатъчен брой налични машини и да са взели под наем от съседни градове - Стара Загора, Сливен? Може би по инвентарните номера и шрифтовете им могат да се познаят. На 282 странично преди първата врата е напечатано нещо като "линия 3".

  Казанлък изпреварва  с цяла година областния град Стара Загора с пускането на тролейбусния транспорт. Изпреварва с малко и Сливен. Всъщност става петия град в страната след София, Пловдив, Плевен и Варна с тролейбусен транспорт.Що се отнася за шкодите, 282 е изпратен от Пловдив само за проби, а сливенските шкоди са пуснати временно докато се довърши мрежата в Сливен и се доставят пък всички дакове за Казанлък, защото пътникопотокът към завод ,,Арсенал'' тогава е бил за съчленени машини. Освен тях е имало и шкоди 9тр от София.

14

Сдружение ГТИ / Re: Кампания! Откупуване на тролейбуси за музейни експонати

« on: 31.05.2018, 14:19:57 »

Защо в началото, където са снимките за 5027 е сложена снимка на 500, това е друг тролейбус?

15

Тролейбуси / Re: Škoda 9TR

« on: 08.02.2018, 09:28:17 »

 Според чешката уикипедия доставените 9-ки за Пловдив в периода 1966-1979 са общо 85 броя. Вероятно обаче в тази бройка не са включили закупените през 1981, а това са тиристорните 9trH28. Числото 395, което се посочва за софийските вероятно е общият брой от всички доставки, а е възможно, и според мен по-вероятно, това да са всички 9tr доставени в България. И още едно уточнение в Пловдив имаше 9-ки с по-странна номерация. На някои от тях номерата бяха измежду номерата на зиутата като 310, 312,315, 346, друга пък беше между 14-ките - 265, а последната пък беше с номер 500. Би трябвало именно тези 9-ки да са софийските, тъй като дори за 315 съм чувал, че в началото е бил с жълта лента отпред. Новодошлите тиристорни пловдивски през 1980 -81 са били с номера някъде от 200 до 263.

16

Сдружение ГТИ / Re: Кампания! Откупуване на тролейбуси за музейни експонати

« on: 07.02.2018, 00:54:28 »

До колкото знам в началото се е движел с пътници, но за кратко.  През 90-те със сигурност вече е бил учебен, като до 95-та е бил 227, а след това го преномерират на 5027.  Стоеше паркиран пред учебния център и си спомням,че вътре съм виждал стари маршрутни табели, което също може да наведе на мисълта, че е возил пътници.

17

Сдружение ГТИ / Re: Кампания! Откупуване на тролейбуси за музейни експонати

« on: 07.02.2018, 00:04:46 »

 Освен всичко казано, 227 или 5027 е 9-ка  произведена за България в случая за Пловдив и закупена като чисто нова.

18

Тролейбуси / Re: Škoda 9TR

« on: 09.01.2018, 18:27:13 »

Доставените 78-а и 81-ва са си оригинално сини, освен това са тиристорни и нямат прозорчета отдолу на средната врата, а само на първата.

И отваряемите стъкла са по-големи и нямат предни брони.

Брони са имали, но са свалени тук в България .На снимката пловдивска 9-ка произведена 1981 (от тиристорните), но с броня.

19

Варна / Re: Škoda 14/15Tr

« on: 10.08.2017, 13:52:00 »

За съжаление, нито една 15-ка не можахме да видим на 86, иначе 001 аз съм го виждал на 86, споменът ми е точно как минава на музея, някъде 2000 година  беше преди да я спрат.

20

Варна / Re: Škoda 14/15Tr

« on: 09.08.2017, 14:11:36 »

Втората доставка беше в края на декември 2006 точно преди Коледа и Нова година. Новодошлите 15-ки -503, 504, 505 и 506 тръгнаха поетапно след Нова година, като пръв тръгна 503, още си спомням първият му работен ден, когато го видях 03.01.2007г. Седмица или две по-късно тръгна и 504, а 505 и 506 ги пуснаха през февруари. Тогава точно преди да ги докарат имаше идея да се възстанови линия 86 от Аспарухово в сегашния и вид и вероятно и по тази причина от дапа беше взето решение да се увеличи с още няколко коли тб парка, за да могат да се обслужват безпроблемно линиите, но изведнъж след това се взе друго решение,че ще бъде възстановена линия 12 и ще се обслужва от дапа и транстриумф и така пускането на 86 пак  пропадна. За 15-ки, които не са доставени и аз съм чувал, но не мога да потвърдя дали е истина.