Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Апропо, идеята да по Атанас Дуков да се пусне транзитен поток не е много добра, тъй като в момента в този район има доста сериозен проблем с паркоместата...На много други места не достигат паркоместа, но хората си намират решение на проблема. Едва ли е възможно да се угоди на всички. Сигурен съм, че ако се съедини Атанас Дуков и Ибсен около новата отсечка ще изникнат нови паркинги.
Още първия ден гарантирано ще има ПТП-та, заради джигитите, които бързат да навлязат в лява лента още в кръстовището.Това е почти сигурно и за това трябва първите метри след кръстовището двете ленти да са разделени с нещо като островче или колчета. Та това "нещо" трябва да има такава форма , че да не може да се преминава в лявата лента в първите метри след кръстовището , а също така преди него от лявата лента да не може да се минава направо.
Столичната община ще прави нов булевард успоредно на бул.”Никола Вапцаров”. Трасето от 2 км тръгва малко след кръстовището при телевизионната кула, минава покрай бившия увеселителен парк “София ленд”, излиза на старата жп линия и покрай болница “Токуда” стига до бул.”Черни връх”, обясни главният архитект на столицата Петър Диков пред Mediapool.
Това е вторият етап от кръстовището на две нива при телевизионната кула.
Изграждането на булеварда трябва да стане през следващата година. Той ще бъде с по две ленти за движение във всяка посока. Широк е 20 метра и част от него минава през местността “Погребите”, която е продължение на Борисовата градина.
Според арх. Диков и общински съветници от различни политически сили това е важен транспортно-комуникационен възел, чието изграждане е планирано още в края на 1990-те години. С него ще се поеме част от натовареното движение по бул.”Черни връх” и връзката му с южните квартали на София. Продължението на този булеварда е свързано с изграждането на продължението на бул.”Тодор Каблешков” и отваряне на западното направление на столицата.
Даден е старт на обществена поръчка за рехабилитация на гаровия комплекс Централна гара София,http://www.bnews.bg/article-57860
съобщиха от Държавно предприятие „Национална компания „Железопътна инфраструктура” (ДП НКЖИ).
Тръжната документация може да бъде купена 17 септември 2012 г. включително, а срокът за подаване на оферти е до 12 октомври 2012 г.
Правят кръгово на кръстовището на бул."България" и бул. "Акад. Иван Гешов"
Проектът е на стойност 26 милиона лева
В началото на следващата година ще започне изграждането на кръгово движение на кръстовището на бул."България" и бул. "Акад.Иван Гешов" в София, съобщи заместник-кметът на Столична община Любомир Христов.
За решаване проблемите на паркирането се предвижда подземен паркинг на две нива. Рампите за вход и изход са ситуирани на ул. "Солунска" и на бул. "Витоша" – пред Съдебната палата.Определено Солунска двупосочна е добър вариант. Така съчетано с входа на паркинга би могло да мине и под Витошка.
Готов е техническият проект на втората част от Западната дъга на околовръстния път на София от река Какач до Северната скоростна тангента. Той е предаден на Агенция "Пътна инфраструктура" и се очаква одобрение на така наречения първи междинен етап. След приемане на проекта се очаква обявяване на търг за изпълнител и на тази част от Западната дъга на Софийския околовръстен път.Ето и останалото http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1834856
Мисля, че идеята на метрото (гръбнакът) е точно обратна, от това което искаш. Трамвай си имаме. Трябва метро, което да е бързо и безконфликтно за бързо преминаване от точка до точка, а не да спира пред всеки вход.
Именно заради спирките. Защото МД1 пресича големи територии които нямат застрояване. А МД3 се движи по булеварди, на които прилежащите територии са плътно застроени по цялата дължина. Т.е. идеята не е точка до точка, а обслужване по цялата дължина. И с това един трамвай ще се справи по-добре.
Една станция в идеалния център е предостатъчна предвид големината на града. Освен това основното предназначение е пътуване от крайните квартали до центъра и обратно, а не от Княжево до Люлин и МладостМисля, че не е точно това основното предназначение. Аз пък искам да пътувам от Левски до Люлин и обратно.
До края на ноември се очаква да бъде обявен търгът за магистрала "Марица" от километър 5 до километър 72. Изпълнителят следва да бъде избран до края на май 2011 г., а строителството на аутобана да стартира през август.http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=1001433
