1
История на маршрутната мрежа / Re: История на трамвайната мрежа
« on: 25.10.2023, 16:32:17 »
КЪде намирате тази интересна информация?
GTSofia.info
News:
Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
История на маршрутната мрежа / Re: Стари материали за ГТ
« on: 24.10.2023, 16:26:00 »Интересно, благодаря ти!
Къде пише за това хеликоптерно летище? И за кои схеми от 1957 г. говориш?
Намерих и снимката на цялата статия, в нея може да се прочете за въпросната площадка, както и други интересни неща. А относно схемата- имал съм предвид схемата публикувана в "Икономически живот" на подпаважния трамвай от 1957, тоест схема предшестваща плана от 1961 и двете нямат нищо общо.
3
Разни / Re: Архитектурна тема
« on: 13.10.2023, 09:32:03 »Проект за Софийски общински дом, 1943г.Къде е трябвало да бъде разположен?
4
История на маршрутната мрежа / Re: Стари материали за ГТ
« on: 12.10.2023, 16:26:40 »
Градски и крайградски пътнически транспорт към ОУП, приет през 1961 г. на Нейков.Планът е с прогноза до 1975 година. Публикуван във в. Вечерни новини.
Прави ми впечатление:
- още тогава трасето на околовръстната жп линия е обречено- западния клон липсва;
- подземният трамвай е скромен, нищо общо със схемите от 1957 г. Линиите навлизат под земята по Гурко при градинката пред Рила и по Дондуков, някъде около партийния дом и излизат на площад Възраждане.
- предвидено е трамвайно трасе на мястото на Женския пазар
- трасето по Мария-Луиза е изместено по Вашингтон.
Любопитен момент от плана е изграждането на хеликоптерно летище "Лозенец"
Прави ми впечатление:
- още тогава трасето на околовръстната жп линия е обречено- западния клон липсва;
- подземният трамвай е скромен, нищо общо със схемите от 1957 г. Линиите навлизат под земята по Гурко при градинката пред Рила и по Дондуков, някъде около партийния дом и излизат на площад Възраждане.
- предвидено е трамвайно трасе на мястото на Женския пазар
- трасето по Мария-Луиза е изместено по Вашингтон.
Любопитен момент от плана е изграждането на хеликоптерно летище "Лозенец"
5
Русе / Re: Русе - тролеи ЗИУ
« on: 16.06.2023, 14:08:31 »
Колко много пътници! Сега ще кажеш, че града се е свил наполовина 
6
Обща информация / Re: Въпроси и отговори, свързани с метрото
« on: 14.06.2023, 14:48:58 »
При изграждането на Тодор Александров, ако правилно се ориентирам сградите са бутани само от северната страна на Найчо Цанов? Или има съборени и на юг?
7
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 14.06.2023, 10:01:29 »
Добър беше анализа. Мога да добавя, че тези изводи за конструктивните недостатъци на руските автомати за зареждане са доказани в практиката още през 1994 година при щурма на Грозни. На теоретично ниво самите руски конструктори са били пределно наясно с този недъг и са положени доста усилия за промяна на компоновката и конструкцията на автомата. Oще през 80-те години се работи по обект 477 Молот и обект 490, през 90-те се работи по Обект 640 Черен орел и Обект 195, докато накрая стигаме до прословутата Армата.
Съветските танкове имат и много други недостатъци- ниска скорост при движение на заден ход, малък градус на възвишение и снижение на оръдието- от -5 до + 14 градуса, липса на отделен топловизионен канал за командира (ако въобще има топловизор), безполезност на системата "щора" срещу съвременни и дори не толкова съвременни ПТУР и тн и тн.
В крайна сметка няма танк който да е неуязвим, но западните танкове имат значително предимство при маневрен бой и в защитата на екипажа. При контактен бой или атака на добре укрепена позиция предимството до голяма степен се губи.
Съветските танкове имат и много други недостатъци- ниска скорост при движение на заден ход, малък градус на възвишение и снижение на оръдието- от -5 до + 14 градуса, липса на отделен топловизионен канал за командира (ако въобще има топловизор), безполезност на системата "щора" срещу съвременни и дори не толкова съвременни ПТУР и тн и тн.
В крайна сметка няма танк който да е неуязвим, но западните танкове имат значително предимство при маневрен бой и в защитата на екипажа. При контактен бой или атака на добре укрепена позиция предимството до голяма степен се губи.
8
Трамваи / Re: Т4М-701 (Комсомолец) и Т6М-901 (Космонавт)
« on: 12.06.2023, 13:51:53 »
Ляв по Скобелев и десен по Ботев.
9
Въжени линии / Re: Лифт, южно от Златни пясъци
« on: 01.06.2023, 14:56:26 »
Миналата година не работеше. Хора в района ми казаха че е спрян в началото на ковида.
10
Железопътен транспорт / Re: Парни локомотиви
« on: 23.05.2023, 13:49:52 »
Как обръща посока локомотива на гара Банкя?
11
Трамваи / Re: Т6М-801 (София) и Т8М-730 (София 70)
« on: 15.05.2023, 12:46:11 »Много лошо също, че са им съсипали оригиналната боя, съответно са ги оакали в жълто с бели врати и престилки....Каква им е била оригиналната ливрея?
12
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 12.05.2023, 15:26:23 »Не е нормално случаен човек да хвърля бележка на гроб. В случая има явно престъпление по член 325 съответно неговият аналог в Русия и е нормално да се наложи пробация. Доколкото знам в Русия има поправителен труд с удръжка от заплатата и в случая би трябвало да се наложи подобно наказание.А защо по 325, а не по УБДХ? Деянието се характеризира с ниска обществена опасност. Но дори и да приемем, че е с особена дързост и съставлява престъпление по 325, защото има умисъл, то следва да се приложат разпоредбите на чл. 78 от НК и да се наложи административна мярка- глоба. Ако лицето има досие и вече е попадало в обхвата на 78, но не е било осъждано за друго умишлено престъпление следва да му се даде условна присъда. При положение че лицето има постоянен адрес и работа, пробационните мерки са излишни. Пробацията е вид коригираща практика, а не точно наказание в класическия смисъл. Целта му е да научи провинилия се на труд и уседналост.
13
Разни / Re: Кварталите на София
« on: 11.05.2023, 13:00:37 ». И в Канада се случи, но не толкова драстично като в България...Реално в България, Иво, квадратът не струва повече от 500-600 евро, и то ново, до ключ. Пък будалите нека плащат по 2-3 хиляди евро за замазки и шпакловки, за боклук строителство, и сетне още толкова, за да стане годно за живеене. Нещо се сещам за яденето на една баница...В България от строител можеш да купиш кажи речи само на зелено. Жилище въведено в експлоатация се купува през ръка, което оскъпява с едни да кажем 30%.
Любопитно ми е в Канада как е? Има ли пазар на зелено и какава е разликатав крайната цена в сравнение с готово жилище?
14
Разни / Re: Кварталите на София
« on: 05.05.2023, 20:44:06 »
А чисто от любопитство, в канада каква квадратура се посочва? Има ли такова чудо като тук- РЗП да включва и общи части?
16
Трамваи / Re: Трамваи - обща тема
« on: 30.04.2023, 22:48:44 »
Някой има ли представа какво е масата на Т6МД1000?
17
Метросъстави / Re: Доставка на 8 нови влака за депо Обеля
« on: 25.04.2023, 16:21:55 »
После трябва да се разгледа през годините как са се променяли законите за обществени поръчки. Когато се поръчваха първите Русич даже не се изискваше открита процедура, поръчваха ги с директно договаряне. Разбирай - някой вдига телефона, звъни в Москва, казва "братушки купуваме" и парите потичат по неведоми канали.
В интерес на истината нее е така. И първите Русичи са поръчани след обществена поръчка.
19
Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори
« on: 18.04.2023, 13:42:25 »
За какво служат релсите в средата?
20
Метродиаметър 3 / Re: Рендъри на МД3
« on: 17.04.2023, 15:12:13 »
Брутализмът е отдавна в миналото и в 21 век да проектираш в този стил би било проява на някакъв псевдобрутализъм. Това е може би най-противоречивият архитектурен стил, ако въобще е отделен стил, защото на някои места съм го срещал като течение в модернизма. Макар че има фенове, широката публика го намира за отблъскващ, студен, с нечовешки пропорции. Самия му генезис е в следвоенната нужда, а не защото притежава някаква естетика, което смятам е и причина толкова бързо да бъде надживян- едва двайсетина години е властвал по света и малко повече в соц. лагера. Соца обича брутализма, според мен основно защото технологично позволява мащбни конструкции и внушителни обеми, при относително ниска стойност.
Относно нашето метро- предвид ограничените средства с които се изгражда, мисля че вида му е не просто приемлив, а направо отличен. Благодарение на това, че огромната част от него е проектирана в един кратък отрязък от около 15 години (като изключим радиуса Люлин-Център) станциите си кореспондират смислово и са издържани в един стил.
Относно нашето метро- предвид ограничените средства с които се изгражда, мисля че вида му е не просто приемлив, а направо отличен. Благодарение на това, че огромната част от него е проектирана в един кратък отрязък от около 15 години (като изключим радиуса Люлин-Център) станциите си кореспондират смислово и са издържани в един стил.