Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
По тази логика има и много подписали се, които не я подкрепят.В крайна сметка, ако следваме идеята, че който не подкрепя нощните линии е непременно таксиметров шофьор, то това би означавало, че 97.593% от столичани, които не подкрепят тази инициатива, са таксиметрови шофьори. Това е абсурдно!Аз не съм се подписал в подписката, но я подкрепям.
Спокойно - аз съм инженер. Винаги съм работил само по специалността си. даже не пия кой знае колко. не пуша цигари. не взимам наркотици.Толкова ли беше трудно да проведем нормален дебат, без ad hominem аргументи? Между другото, аз също съм инженер. В крайна сметка, ако следваме идеята, че който не подкрепя нощните линии е непременно таксиметров шофьор, то това би означавало, че 97.593% от столичани, които не подкрепят тази инициатива, са таксиметрови шофьори. Това е абсурдно!
Подкрепям идеята за нощен транспорт, защото тя ще е полезна за хората, които работят до късно или започват много рано. ще е полезно за младежите, които искат да отидат на заведение. разбира се после не трябва да са като този от видеото. за ходене до летището през нощта. има и междуградски и международни рейсове, който тръгват и пристигат по нощите. понякога се случва и някой влак да закъснее и т.н.
Ако такива граждани, като този от видеото са спирани от полицията, то тогава Вие ще бъдете първият, който ще каже, че полицията и общината спъват нощните линии и пречат на хората да ги използват. Видяхме, че за предния път, когато имаше нощни линии и те се оказаха неуспешни, беше обвинена общината, не ги била обявила, саботирала ги...
Такива красавци като от това видео няма да се качват на нощните рейсове, ако вътре има по един полицай от общинска полиция. същия може да върши работата и на кондуктор.
Не виждате ли, че колегата има нещо общо с таксиметровия бранш и затова толкова яростно се противопоставя на нощния транспорт. Таксиджиите ще са най-големите противници. Трябва организаторите да се пазите от тях, защото те ще се опитат да направят всичко за да провалят идеята.А Вие имате ли нещо общо с производителите на алкохол и наркотици? Публична тайна е, че именно зависимите ще съставляват и основна част от пътникопотока на нощните линии: Връзка.
Силно ме вълнува, предполагам и други участници от форума, на база на какви данни заключваш, че няма нужда от постоянен нощен масов обществен транспорт и, че наличният немасов се справя добре.На фона на вече проведения експеримент, който беше изключително неуспешен. А Вие на каква база данни заключвате, че има нужда от такъв? Или данни на Вас не Ви трябват?
ОК, поправям се МАСОВ обществен транспорт.Значи са обществен транспорт?
Ти бакшиш ли работиш?
И пак автоматично пренебрегнахме хората, работещи на смени, за които няма удобен транспорт между 00:00 и 5:00. Да не забравяме и пътуващите от/до летище, гара и автогара.Не знаех, че таксиметровите превози са забранени между 00:00 часа и 05:00 часа.
Удължаване на автобуси 20 и 21/22 до Лъвов Мост е безмислено...Ползващите ежедневно линиите твърдят обратното.
Ама чакай малко. Кога ядохте кифтетата ни ривахте. Не може хем да се удължи маршрутът, хем да се запази интевалът на движение. Ако се върне 27 до АС Илиянци ще стане на 13-14 мин. Така устройва ли те? Аз чакам 213 по 18 мин през деня, само защото на Младост пуснаха метро. Мърчаевци може и да имат автобус на 14 мин, но същият ги стоварва на първата обща спирка с трамвай, а не на Красно село или Руски паметник.Кои кюфтета? Село Кокаляне има население от 2006 души (6.96 пъти по-малко от това на град Нови Искър), но това не пречи да има три автобусни линии, които да осъществяват връзка с метрото. При това, автобусна линия "А1"/"А1К" е с по-сгъстено разписание от автобусна линия "А27" в пиковите часове, да не говорим и за новите автобуси... И изведнъж голям проблем се получи, когато много по-голямо населено място получи автобус до метростанция. Абсолютно, разписанието трябва да се ревизира в посока неговото подобряване.
