1
Трамваи / Re: Т8М-300(България 1300)
« on: Today at 08:33:49 »
Много са красиви с голямото челно стъкло. Доказателството, че един мълък детайл променя цялата визия на мотрисата. Разбира се, в София никога не сме боли по детайлите.
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Разни / Re: Коронавирус
« on: 09.12.2024, 12:32:00 »
Не съм фен на конспиративните теории, но от дистанцията на времето по-скоро смятам, че коронаскептиците имаха право. Това беше ситуация, в която се действаше твърде много на принципа "проба-грешка" и в така сутиация е нормално не всичко да е уместно. Да, обаче никой не излезе официално да признае, че са допуснати грешки - ваксините все още са "extremely safe and efficient", локдауните все още са били необходимо зло. И всеки, който дръзне да постави това под съмнение, бива моментално канселиран.
Не ви ли прави впечатление, че изследвания за връзката между ваксините и различни типове смъртоносни усложнения почти няма в "реномираните" научни сайтове, все едно няма никакво съмнение по този въпрос?
Не ви ли прави впечатление, че изследвания за връзката между ваксините и различни типове смъртоносни усложнения почти няма в "реномираните" научни сайтове, все едно няма никакво съмнение по този въпрос?
3
Автобуси / Re: BMC Belde 220/250-SLF
« on: 09.12.2024, 10:42:12 »
220-250 SLF от 2015-а насам всеки ден им е подарен. Трудно бих могъл да се сетя за по-калпави автобуси, движили се по улиците на София. Може би само фиативекотата от началото на 90-те години.
4
Правят ги тези врътки доста често, като най-много обичат да пипат помпата в абонатната. Ясно се усеща и в топлата вода, когато трябва бая да източваш докато потече наистина топла. За тях това е уин-уин - хем те таксуват с по-висока консумация на реално студена водя, хем пестят и ток за помпата. Иначе в абонатната си има уреди и можете да видите на каква температура е водата в инсталацията.
Това е редовен номер. Ако се ползва банята в повече от два апартамента наведнъж (от 12 общо), топлата вода изчезва напълно. Викам ги, казват, че са установили занижен общ дебит и са го отстранили, но след 2-3 месеца това се повтаря. Интересното е, че започнаха да го правят, след като подменихме абонатната станция през 2000-2001г. Със старата никога не сме имали проблеми.
5
Да, продължава да е централно, просто тръбите не вървят от пода до тавана във всяка стая, а влизат през стълбището и обикалят жилищата. Аз също не намерих смисъл от тази реконструкция, само дадох почти 2000лв. и в някои стаи останахме без парно заради физическа невъзможност да минат тръбите без да се изкърти половината апартамент. И все пак "Топлофикация София" неведнъж са упреквани, че не подават достатъчно топла вода, което може да е допълнителна предпоставка за слабо парно.
6
В нашата кооперация (Център, 192Xг.) преди 6 години преминахме от вертикална към хоризонтална разводка на парното. Оттогава парното вкъщи не може да вдигне повече от 40 градуса, което отдавам на факта, че в момента два щранга, разположени в стълбищната клетка, захранват по 10 радиатора на етаж, докато предишните вертикални щрангове се падаха по 4 радиатора на разклонение. Уж трябваше да ни се намалят сметките, а те останаха същите, само дето стоим на студено. Оттогава ползвам климатици, което трябва да е по-евтино на теория, но таксата за сградна инталация покрива цялата разлика. В допълнение на всичко се оказа, че даже и без да минават тръби през нас, не мога да се откажа от парното, защото таксата се плащала за топлофицирането на сградата, а не на имота.
7
Тролейбуси / Re: Ikarus 280T
« on: 06.12.2024, 10:44:35 »
Ако съдим по тополите, трябва да е някъде около СУ/Княжеската градина направена снимката. Всички булеварди бяха със строени тополи по продължението си. Никога няма да забравя снега от полени, който обсипваше квартала всяка пролет.
Едит: На това място очевидно има спирка, защото до вратата на автобуса има човек, който се е запътил да се качи. Мислех, че може да е бул. "Васил Левски" между СУ и ДАМС, но няма логика автобус да се спуска натам, затова мисля, че е някъде около СУ или "Александър Невски".
Едит: На това място очевидно има спирка, защото до вратата на автобуса има човек, който се е запътил да се качи. Мислех, че може да е бул. "Васил Левски" между СУ и ДАМС, но няма логика автобус да се спуска натам, затова мисля, че е някъде около СУ или "Александър Невски".
8
Представяне / Re: Представяне на участниците
« on: 05.12.2024, 18:38:29 »
Времето и усилията, които ще инвестираш, за да придобиеш правоспособност за трамвай, ще се равняват на поне една учебна година в СУ. Но да, трябва да имаш навършени 21 години, така че ако наистина си решил, започни с книжката за категория В.
9
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 05.12.2024, 12:00:17 »
Плевенските не са ли баш шкоди?
10
Качество на услугата / Re: Отоплението на возилата
« on: 02.12.2024, 23:17:46 »
Няма да забравя едно пътуване с тм10 през зимата на 2004-2005г. Тогава 10 беше с гробищарки 4хх и ватманът беше с яке, скиорска грейка и скиорски ръкавици. За допълнителна клетост, тези трамваи даже нямаха ватманска седалка с базови функции, а просто столче като тези в салона с малко повечко тапицерия.
11
Снимки / Re: Градският транспорт на видеозапис
« on: 28.11.2024, 17:47:40 »
В това видео има много превозни средства на градския транспорт, но може би най-интересното е на 4:19 със закъсал Икарус в снега на "Цариградско" и едни Хюлиез и O305G, които се опитват да го заобиколят. Икарусите имаха голям проблем със снега.
12
Трамваи / Re: T8К-503 (503-511)
« on: 28.11.2024, 12:16:25 »
Седалките, както и някои други дребни елементи, са от прототипен трамвай, произведен в съвсем друга епоха. Горе-долу с това се изчерпват разликите и това е причината за тях.
13
Разни / Re: Водоснабдяване и канализация
« on: 27.11.2024, 11:50:25 »
Темата пак става актуална. Според бюлетина на МОСВ яз. Камчия разполага с едва 17% полезен обем, а язовирите Порой и Ахелой, които уж щяха да спасяват Бургас са напълно празни. Според вас ще има ли режим по Черноморието скоро? При сходна по сушавост зима 2023-2024 в Камчия не се вля почти никаква вода.
16
Трамваи / Re: ČKD Tatra T4D-C/B4D-C (1009мм)
« on: 26.11.2024, 11:33:27 »
Съставите да, но единичните T4D и T6A2 не отговаряха нито по вместимост, нито по интервал на движение на пътникопотока по 14, а причината беше в липсата на достатъчетн брой мотриси, годни да покриват двете трасета. Даже трите, ако броим и 2, която известно време черпеше голям ресурс от състави T6A2 и T4D. На практика с около 70 мотриси трябваше да се обслужват 3 линии, а над 30 от тях бяха ангажирани само на 9. С отпадането на 2 T4D вместо да подсилят 14 със състави, се пенсионираха на 8-ца.
17
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 26.11.2024, 10:55:56 »
Войниците са с кубинки, което означава, че снимката вероятно е около средата на 80-те години.
18
Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани
« on: 26.11.2024, 10:53:33 »
Аз по принцип мисля, че велосипедистите на пътя не получават отношението, което им се полага като пълноправни участници в движението, но разносвачите на храна са изключително нахални, предприемат опасни маневри, застрашават както пешеходци, така и себе си. Склонен съм да мисля, че вината не е у водача на тролея, без да съм видял какво е станало.
19
Трамваи / Re: ČKD Tatra T4D-C/B4D-C (1009мм)
« on: 25.11.2024, 17:09:49 »Това след някакъв сериозен инцидент ли е било? И защо точно гората -на Черни връх от City Center до Кръста беше много стръмно
По-скоро серия от малки инциденти с изтървани трамваи, след които някой реши, че вместо да се реши проблемът със спирачните системи, ще е много по-умно пътниците да се тъпчат в единичи ЧКД в продължение на години, докато българските се търкаляха празни по въздуховози като 3, 11 и 19. Тогава нямаше метро и единствената връзка на Лозенец с центъра бяха 9 и 14.
Ето още един пример - имаше пари за нови муцуни и преправяне на пендели, но нямаше пари за подобрения по сигурността.
20
Трамваи / Re: ČKD Tatra T4D-C/B4D-C (1009мм)
« on: 25.11.2024, 12:37:46 »
В София за боядисване до припадък (на база пробег, нищо че боята няма почти нищо общо с пробега) и за нови муцуни винаги има пари, обаче за отстраняване на конструктивни недостатъци, възпрепятстващи нормалната експлоатация на возилата никога няма.
Но все пак не бива да забравяме, че всички видове T4D в София бяха докарани с основната цел да закърпят дупките в трамвайния парк, отворени след масовото бракуване на 3**, 4** и 42**, както и за гората след заветното "български трамвай в гората не може". Не мисля, че към тях е имало каквито и да е сериозни намерения.
Но все пак не бива да забравяме, че всички видове T4D в София бяха докарани с основната цел да закърпят дупките в трамвайния парк, отворени след масовото бракуване на 3**, 4** и 42**, както и за гората след заветното "български трамвай в гората не може". Не мисля, че към тях е имало каквито и да е сериозни намерения.