1
Актуална информация / Re: ПТП и инциденти
« on: Yesterday at 21:46:05 »
Ватмана на 506 какво наказание ще понесе? Пълна аматьорщина.
GTSofia.info
News:
Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 12.12.2024, 00:17:44 »
Първите два са демонстрационни не е нещо чудно. На третата обява са 6 броя от оператор от Осло и региона, който наема автобуси от подизпълнители. Явно на connect bus им е изтекъл договора. Изглеждат доста изтормозени пък и са с малка батерия.
3
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 06.12.2024, 22:11:50 »
Само да попирам какво им е на Е12-ките за 7 години експлоатация?
Много ниско качество на изработка, започнаха да късат тампони на двигателите още на 30-40000 км. Окачването им е праисторическо и лагери подобни на 14-20 пак на всеки 40 000. 2307 прекара над 3 месеца в чакане, замяна на батерии. Интересното че идваха китайци от Ютонг и от CATL и пак не го оправиха. Всичко по електрическите вериги е просто да го има за свидетел. И още много други дертове за около 350 000 км по 309 без топло за всичките години експлоатация за 1 000 000 лв колкото струват 2 и половина маркови 12 м дизелови автобуса. Не благодаря.
Какво им е на ултракондензаторните вече 5-та година?
При тях също много слаба електрическа част пак проблеми с компресори, окачване, пантографи, врати има и такива за батерия или с проблеми по батерията които си отлежават по гаражите. Пак не са навъртяли повече от 400 000 км. Отделно за разлика от Е12-ките започнаха сериозно да гният на третата година. Пак за 1 000 000 лв. Не благодаря.
Много ниско качество на изработка, започнаха да късат тампони на двигателите още на 30-40000 км. Окачването им е праисторическо и лагери подобни на 14-20 пак на всеки 40 000. 2307 прекара над 3 месеца в чакане, замяна на батерии. Интересното че идваха китайци от Ютонг и от CATL и пак не го оправиха. Всичко по електрическите вериги е просто да го има за свидетел. И още много други дертове за около 350 000 км по 309 без топло за всичките години експлоатация за 1 000 000 лв колкото струват 2 и половина маркови 12 м дизелови автобуса. Не благодаря.
Какво им е на ултракондензаторните вече 5-та година?
При тях също много слаба електрическа част пак проблеми с компресори, окачване, пантографи, врати има и такива за батерия или с проблеми по батерията които си отлежават по гаражите. Пак не са навъртяли повече от 400 000 км. Отделно за разлика от Е12-ките започнаха сериозно да гният на третата година. Пак за 1 000 000 лв. Не благодаря.
4
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 05.12.2024, 20:15:57 »
Шкода може да участват с каросерия Темса, все пак са си техни. Лошото е че качеството е Темса. Соларис напоследък лансират поляците от Medcom и за имат доставки и с Kiepe за Германия и Швейцария.
5
Идеи / Re: Излетните автобусни линии
« on: 18.11.2024, 22:49:53 »
Нищо не пише за цената му и доколкото знам немски ще бъде в серийно производство през 2026.
7
Транспортът по света / Re: Икарусите по света
« on: 17.11.2024, 21:34:34 »
Абсолютно същият боклук. Как пък разбра че е по-добър? В Унгария само емблемата им лепят. Иначе за доставчиците на компоненти отново дрънкаш глупости. Бош, Хела, Валео си ги изпитват. Само като видя двата китайски стартерни бутони на таблото ми е ясно какъв боклук неземен е. Електрическите Ютонги си правят номера с ниското качесто на бутоните и таблото.
8
За системата като цяло / Re: Самоделните промени по возилата
« on: 17.11.2024, 13:21:58 »
На мен ми е приятно да общувам с пътниците и не ми пречи, че нямам кабина и кошара. Никъде по света не съм виждал кабини и кошари дори в повечето случаи качването става от първа врата и шофьора таксува. Стига с тия цигании.
11
Автобуси / Re: MAN SL/SD200
« on: 14.11.2024, 22:02:54 »
Е и сега като си има персонален отговорник на открито Икаруса да не е по-добре?
12
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 12.11.2024, 12:32:54 »
От Джебел е Сетра такива Чавдари не е имало.
13
Варна / Re: Линиите на Варна в миналото
« on: 30.10.2024, 22:59:30 »
Аз без да съм от Варна с удоволствие, някога когато възстановя 11Г5, ще дойда във Варна да направим едно пътуване по 2-ката от Пощата до Апарухово.
14
Пловдив / Re: Общи теми и Въпроси
« on: 30.10.2024, 22:53:11 »
Взел е един Ситипорт и един Ситибус. Същите са да.
15
Варна / Re: Mercedes-Benz O345/G
« on: 30.10.2024, 21:04:08 »
Може за Сирия и Ирак, масово изкупуват бусове, камиони и мотори и скорости Мерцедес и Волво Евро 1,2,3,4.
16
Трамваи / Re: Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)
« on: 26.10.2024, 22:41:00 »
Шкода изкупи повечето ремонтни предприятия в Чехия. Инеконите бяха сглобявани в Екова общинският завод в Острава сега вече е част от Шкода. С повечето ремонти на трамваи имат доста рекламации от Талин и Гьотеборг. Гьотеборг дори ги съди. Интересно аз не съм виждал модернизиран Т6А2 и T6B5 и това с лепените стъкла майлко ме притеснява. Чудно ми е какво са намислили от СЕ.
17
История на превозните средства / Re: История на софийския трамвай
« on: 26.10.2024, 09:48:32 »
Да родителите са ми разправяли, че там е било кошмар. Всички автобуси за Дървеница, Бистрица и Студентски град са тръгвали от тази спирка. Явно обаче е някакво заварено положение от преди войната. Спирките са павилиони и има документирано, че оттам са тръгвали и автобусите за Самоков.
18
История на превозните средства / Re: История на софийския трамвай
« on: 24.10.2024, 23:18:10 »
Сложете си очилата има три коловоза, ъгловата заоблена сграда е по-висока и с козирка, на заден план се вижда и ъгловата кооперация на цар Борис с обезглавеният купол.
19
История на превозните средства / Re: История на софийския трамвай
« on: 24.10.2024, 09:47:23 »
Стамболийски на площад Света Неделя.
Бележка на Благун - това се отнася за снимка VIII
Бележка на Благун - това се отнася за снимка VIII
20
Железопътен транспорт / Re: Частните пътнически ЖП превозвачи
« on: 12.10.2024, 19:35:49 »
Трябва да има бърз и удобен влак София-Истанбул, сегашният беше добро попадение, въпреки непрекъснатите закъснения. Но няма нищо по-удобно от личният автомобил. Взимам го за 5 часа от нас до където съм в Истанбул и за по-малко от 80 лв. за гориво и тол. Нещо са направили и с цените за влака вече е 80 лв в посока и пътува над 10 часа, което няма как да ме привлече. Голям зор им е да го махнат, въпреки че вагоните пътуват пълни. Доколкото знам голяма част от приходите ги прибират турските железници и БДЖ не ги е много грижа колко време пътува. Търкиш от край време са пълни и билети за последният момент няма или са на ужасни цени.