Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Благо, тази връзка с кметството изобщо не е важна, но 4 дори можеше да е от Експериментален през СОП и Младост 4 до Младост 1 през 2 и 3.Да, това е далеч по-смислено от пренос на въздух от Кокаляне до Експериментален.
Тия бракми лесно могат ли да се преустроят на тролейбуси? И колко ли ще струва това?
Екстра са автобусите, не се вкарвайте във филми. Може и в подземна железница да се преустроят, но какъв е смисълът?
Евгени можеше да спре концесията на МТК, но не пожела, а и от горе явно са му казали да не го прави.Как си представяш общината години наред да се проваля в съдебния спор с МТК и изведнъж, о чудо, да спечели делото? При юридическото ниво на СО това е равносилно Царско село да спечели Шампионската лига! Даже червените популисти не изскимтяха по казуса.
Не мога и аз да не се съглася с казаното от JloKyM - почти всички приветствахме назначаването му с големи надежди, че ще приложи доста от идеите, дискутирани тук, включително с негово участие, както и че ще можем лесно да водим диалог с него за проблемите на градския транспорт. Уви, той се дистанцира от нас, комуникацията с него стана много трудна и диалог нямаше. Вместо да бъде мост между гражданите и общината, набързо мина на другия бряг и забрави от къде е тръгнал.А ти защо мислиш, че заместник-кметът е нещо като Ким Чен Ир и Путин и всичко еднолично зависи от него? Дали е лесно тромавата общинска машина да бъде овладяна от млад човек и насочена в определена посока? Факт е, че в сравнение с времената на дон Велизарио и на Любомир Христов се обърна много повече внимание на МГТ. Погледни в темите, дали в предните години е имало толкова маршрутни промени и нови линии! Кога се обърна неписаната многогодишна стратегия на общината за абдикация от тролейния транспорт? Възстанови се ретро трамвай, ако и инициативата все още да не е финализирана. Дойдоха нови возила, намериха се втора употреба да спасят нещата. Овладяха се разнопосочните сигнали на Любомир Христов към концесионерите на автобусни линии.
Иван Шишман се е прочул с разделянето на България на триБългария е била разделена на много повече от 3 части. Момчил в Родопите, Слав в Мелник, Балик в Добруджа. Сръбското кралство след краткия си зенит при Неманичите също се разпада на практически автономни деспотства. За трона в Константинопол се конкурират 2 византийски династии, които в съперничеството си допускат най-голямата грешка - пускат османците през Дарданелите в Европа. Но тенденцията е за цяла Европа. Англия е в перманентни вътрешни борби за трона, но пък се възползва от разединението на французите на кралство Франция и херцогство Бургундия. В Италия всеки град се бие срещу съседния си, немската Свещена Римска Империя е изключително хлабава и децентрализирана. Унгария се крепи, а Полша е притискана от немци, руснаци и татари. Това фрагментиране прави континента уязвим на нашествия от югоизток на турците и от североизток - на татарите. На обратния полюс - век след падането на Балканите испанските християнски кралства се обединяват и пропъждат маврите.
Но стигаше само до Руско посолство. Ако продължаваше към ТУ и Дървеница щеше да е много по-пълен. Не беше ли подобна идеята на ГИОРТ?Да, безнадеждна фантасмагория с втора естакада до надлеза "Дървеница". Също като другата фантасмагория за Ес-бан по трасето в гората, обслужващ катеричките (ако ги има) в Ловния парк. Все пак всеки транспортен проект си има максимално допустима цена даже в Дубай, където парите извират в буквалния смисъл на думата.
Във фейсбук групата "Ценители на автобуси",се е появило клипче от салона на автобусите.Срещу втора врата май ще трябва да се махат седалки.Ето снимка от видеоклипа. Нищо особено - срещу вратата си ги има левите редове седалки. Все пак около вратата има парапети, на които могат да се държат неголям брой правостоящи.
Тунела от трамвайното трасе ли ще го освобождават?Не само. Вдясно трябва да се направи рампа, по която ще върви двупътното трасе на ТМ7. Долу след рампата трябва да се направи заход към Нансен. Горе изходът към Нансен също трябва да се промени, сега е твърде опасен.
https://www.facebook.com/groups/551382604882535/permalink/2090800317607415/ Ето линкНали стана ясно, че линкът е само за членове на групата!
1. Поразпитах в работата, един колега има парче коаксиален кабел и ще ми го донесе в понеделник. Ще опитам.1. Ти не отговори на най-съществения въпрос - дали от позицията на телевизора се вижда Копитото? Дали в апартамента ти има такова място?
2. Пък снощи токът аварийно спря и старият ми видео плеър изглежда се е повредил. Лампата мига, но плеъра не стартира, бутоните не реагират.
В Чехия примерно също са го въвели така, чувал съм и че в Русия и до някаква степен в Германия също е така. Пък в Англия и Франция имат някакви кодове които вече не означават почти нищо.Не позна за никоя от 5-те държави.
Оптимистичният вариант е ТБ 4 и ТБ 2 да си разменят интервалите в разписанията им. 4-ката да е на 7 минути сутрин и вечер в пик делник със съчленени тролейбуси. 2-ката да мине на къси тролейбуси с интервал 12 минути в час пик сутрин и вечер делник. 2-ката се скъсява до Борово, а 9-ката се удължава до Бъкстон с 2 коли повече.Вариантът е много добър. Евентуално ако пробегът до Дружба-2 стане преголям, може да има сгъстяваща линия ТБ12 от Хаджията до Орлов мост-Гурко. В перспектива, когато Линия 3 бъде изпълнена докрай, ТБ12 да ходи до Левски, а ТБ1 да се разреди, а открилият се луфт по Опълченска бъде запълнен с коли по ТБ5 и 7.
Кръстовището на Гешов и България де , да уточня все пакПарите се пренасочиха заради неудачния проект - неголямо кръгово и спирки на МГТ, отдалечени от метростанцията. Дали изобщо се прави нов проект - не е ясно. Но е ясно, че "лампионът" не става.
"Балканстрой" влезе в процедура за фалитДе юре Балканстрой фалира. Де факто се прероди в "БС Конструкция" ЕАД и си работи по обекти. Нещо като ЦСКА.
По-скоро междинната станция там трябва да се промени в двупосочна за да може лифта да се използва за довозване за вечерното каране.Определено. За целта кабинките трябва да се електрифицират и осветят.
За новото трасе през Спартак освен водачи, няма ли да им трябват машини?!То затова е най-добре да удължат ТБ7 вместо да правят чистак нова линия. След като в края на 2019 Метролиния 3 достигне Хаджията, ще може да се вземе нещо от ТБ2 и ТБ1.
