Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Нарушенията би трябвали да са видими за ЦГМ през GPSите на автобусите. Интерсно защо не се взимат мерки?ЦГМ не е контролен орган по ЗДвП! Единствения контролен орган по този закон е Пътна полиция!
Значи от "идеята е..." до "положението в момента е..." разликата е от земята до небето. Светофара съм го видял и да приемем, че ще бъде така както казваш, но докато има коли за десен завой от канала по Христо Смирненски или по Драган Цанков кел файда, че на автобусът му е зелено.Е то там никой рейс не кара в дясната лента, защото са за направо. Само направиха изкуствени задръствания с тия бус ленти като по България.Все още мисля, че не са настроени светофарите. Както бях писал в правилната тема "Бус ленти", там има сложена секция за надясно към Христо Смирненски и лунен светофар за автобусите, като идеята е да има отделна фаза на светофара, която да пуска автобусите, докато на другите им е червено и да могат да се престроят. Позагледайте се малко преди да почнете да говорите глупости.
Гепиха парите и айде....
Тогава да се направи анализ къде стават най-големите закъснения и оттам да се започне да им се дава приоритетно движение и автономни бус ленти. Сигурен съм че Малинов е едно от тези места.Там където стават големите задръствания няма как да се направи бус лента. Това е родеото за 204, 88 и 404; канала от Орлов мост до Графа посока НДК за 72, 76, 204, 94, 604; по Раковска, където направиха тая измислена велоалея и още куп други места.
За сметка на това е крайно време по Малинов отново да възродят бус-лентата. Има ни нужда да е чак до бизнеспарка, напоследък много се задръсти там, може да сложат и от тези колчета като на Константин Величков.Там където са разположени новите бус ленти автобусите НЕ ЗАКЪСНЯВАТ. Може би единствено на Гешов посока околовръното се закъсняваше 10-15мин в пиков час. Навсякъде другаде по България и канала е абсолютно излишно и се прави изкуствено задръстване, което натоварва допълнително трафика в целия град и замърсява въздуха.
Пепи, ако бус лентата се поддържа празна и на светофара автобусите се пропускат с приоритет ще стане екстра. Една тапа по-малко за тях.
O345S Конекто - малко повече от 1 милион километра (до 1 200 000). Дългите G Конекто са под 900 хил. километра.Ми те новите Конекта на Карат са на по 800-900 хил. вече
Вие да не си помислихте, че тия Конекта са някаква извънземна техника бе, достатъчно са си буклучави ....
Хмм, тогава при наличието на 4 копчета при 3 врати, първото отляво надясно за трите едновременно ли е?Може би за първото крило на първа врата?
Няма как да отвори половината врата.Лявото крило на 2 ра врата на няколко пъти не се отвори.
А според мен пък шофьорът не го е отворил
И да я извади - няма файда.Има база данни , която пази информацията с месеци наред , дори и с изключена антена.Е нека си пази информацията, важното е, че курсът е редовен.
не съм се возил на този автобус , но виждам,че не са кой знае колко раздути разписанията.
Вчера отново се заформи разговор между пътниците в 69 по повод много ниската скорост на автобуса, но този път не ескалира до шофьора. Явно това е често обсъждана тема и сред пътниците, които съм сигурен, че ще бъдат супер щастливи, когато им забързат автобуса с 2-3 минути....С новите ГПС-и не смеят да вадят антените още
А доколко търси Mercedes е турски и до колко е немски?Частите са произведени в Германия, само болчетата са навивани от турчин.
Тия диспечерки грам мозък нямат - на обръщалото в Дружба редовно държат по 3 коли 204 и 2 коли 304 по 20 минути, без да пропускат нито една, и после наведнъж ги пускат всичките през 2-3 минути...Кой ден и в колко часа е станало това? Няма как да стоят 3 рейса на колелото и никой да не тръгва и после да тръгнат заедно!
Явно дългите автобуси привличат гръмотевициИма по електрониката, за това не се и движат.
9072, 9075 и 9078 ударени от гръм в гаража.И преди това 9074, а 9077 седи за тръба на резервоара.
9043 e на линия, днес беше по 204.9095 му е донора
Ето малко официални данни от страна на ЦГМ за ползването на НГТ:Тези данни от началото до момента ли са? Защото за 3 месеца (90 дни) 27500 билета правят средно по 300 билета на денонощие, а не по 650.
Брой продадени билети до 05.06.2018 : 27 300
Среден брой продадени билети: 650
Върхово натоварване: 1195 билета (19.05.2018г.).
Н1 и Н2 са двете най-натоварени линии, следвани от Н4 и на края Н3.
Имало е слаб но постоянен ръст.
Като цяло аз не съм доволен от натоварването защото след кампанията в началото, от ЦГМ и СО забравиха да промотират услугата, а някои абсолютно лесни за поправяне дефекти като актуални ел. табла, постоянен контрол, спирка на НДК... все още не функционират. Изцяло са се отказали от чужденците и туристите, като информация на английски се намира много трудно. Ако тези лесни мерки се бяха осъществили, смятам, че натоварването щеше да бъде много по-високо.
