1
Новини от София / Re: Новини от София
« on: 15.10.2018, 22:42:22 »
Аре стига политики, че ме мързи да трия!
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Граф Игнатиев
« on: 04.10.2018, 23:23:50 »
А как да ги режат, след като през килим от квадратчета се извива линията? Проблема са си създали с проекта - това е решимо колкото квадратурата на кръга! Трамвайната линия трябваше да е със своя си настилка и зоната да се огражда с ленти от тактилни плочи. След като трамваят отнесе някой заблеял се пешеходец, ще се сетят и ще цапат линии с боя. Абсурден е замисълът трамваят "да се скрие" в плочника.
3
Разни / Re: Кварталите на София
« on: 04.10.2018, 11:51:22 »
Всичко до Филип Кутев ще стане производствено-офисна зона.
5
Тролейбуси / Re: Старите тролеи
« on: 04.10.2018, 09:47:30 »Сега се сещам - малеее как ни набиваха в главите, че при нас е много по-добре, отколкото на Запад, а вече почти, дори и у децата, отсъстваше съмнение, че е точно обратното.След появата на "Кореком" даже бавноразвиващите се деца в помощните училища не вярваха в подобна глупост.
По темата: за мен е необяснимо, защо изкараха толкова малко време в експлоатация в София. Даже далеч по-древните Берна и Бовери изкараха повече в Русе.
6
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Граф Игнатиев
« on: 03.10.2018, 11:25:19 »
Контактът между двата вида плочки на мегдана, където единият вид е "на верев", си е чиста работническа некадърност. Това нито фуги, нито шлайфане ще го прикрие. Всеки, който е внимавал в часовете по геометрия в 5-ти клас, знае, че при такъв контакт се започва с плочки - равнобедрени правоъгълни триъгълници и после нямаш никакви грижи. А и рязането е минималното възможно, и материал не се хаби.
Но в изпълнението на дъгата виждам издънка в проектирането. Всеки плочкаджия знае, че не е възможно да обходи дъга с малки плочки. И да реже всяка от тях, няма да стане красиво. Вместо това между коловозите плочките можеха да са успоредни на релсите, като дъгите се компенсират с фуги, в краен случай с рязане на ивици от плочките с форма на остроъгълен триъгълник. Успоредна на линията можеше да е ивица от същите плочки, затворена от по-големи плочи (тактилни най-добре), очертаващи сервитута на трамвая. Тогава контактът с плочиците от тротоарната настилка щеше да е безпроблемен и естетичен.
Ето първото попаднало ми трамвайно трасе с криви в Загреб.
Но в изпълнението на дъгата виждам издънка в проектирането. Всеки плочкаджия знае, че не е възможно да обходи дъга с малки плочки. И да реже всяка от тях, няма да стане красиво. Вместо това между коловозите плочките можеха да са успоредни на релсите, като дъгите се компенсират с фуги, в краен случай с рязане на ивици от плочките с форма на остроъгълен триъгълник. Успоредна на линията можеше да е ивица от същите плочки, затворена от по-големи плочи (тактилни най-добре), очертаващи сервитута на трамвая. Тогава контактът с плочиците от тротоарната настилка щеше да е безпроблемен и естетичен.
Ето първото попаднало ми трамвайно трасе с криви в Загреб.
7
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Граф Игнатиев
« on: 02.10.2018, 17:24:44 »
Атачнатите снимки са от сравнително прилични участъци. Най-големи "бисери" са плочките при дъгата на трамвайното трасе, както и съвместяването на два размера плочки под ъгъл от 45 градуса на пл. Гарибалди.
Казват, че ще отстранят дефектите. Странно как може да се отстранят дефекти в застлано с плочки място, след като никои две съседни плочки не лежат в една равнина.
Казват, че ще отстранят дефектите. Странно как може да се отстранят дефекти в застлано с плочки място, след като никои две съседни плочки не лежат в една равнина.
8
Новини от София / Re: Новини от София
« on: 02.10.2018, 10:20:26 »
Платното на Евлоги откъм стадиона може съвсем да се разшири с лента с цената на преместване на някои неголеми дървета. За другото - в посока НДК обаче, ще трябва да си ходи цялата редица дървета от Гурко до Графа. От Орлов мост до Театър София не е разумно за разширение да се секат дървета.
9
Разни / Re: Регистрационни номера на МПС
« on: 01.10.2018, 22:48:13 »
Възможните комбинации са практически неизчерпаеми - 156 при заети досега 32 (3 за София, 27 за областите, ВА и СР). Не е задължително областната абревиатура да има общо с името на града. Още буквата "А" на черните/бели номера 1966-1986 нямаше нищо общо със София, сега примерите са много.
При наличие на електронни регистри вече е съвсем безсмислена подмяната на номер при смяна на адреса. Таксата за автомобила съвсем спокойно може автоматично да се прехвърля към адреса в ГРАО на собственика за физически лица или Търговския регистър за юридически лица.
При наличие на електронни регистри вече е съвсем безсмислена подмяната на номер при смяна на адреса. Таксата за автомобила съвсем спокойно може автоматично да се прехвърля към адреса в ГРАО на собственика за физически лица или Търговския регистър за юридически лица.
10
Разни / Re: Регистрационни номера на МПС
« on: 01.10.2018, 22:01:53 »По - вероятно е новият код да бъде СЕ, но има много време до тогава(около 5 години).По-вероятно тази абревиатура да бъде прескочена заради асоциацията със "СЕлянин". Както Ловеч се асоциира с "ОВчар" след изстъплението на онази троянска мутра ОВ4444АР
11
Идеи / Re: Излетните автобусни линии
« on: 01.10.2018, 21:45:26 »Ето тук са всички разписания, на сектор 6 първото, дето пише до Спирка брезите. Това е последната спирка на 69 в Железница. Всъщност сега виждам, че линията вече май от редовна е станала само 3 пъти на ден, и вече е само от Ярлово до Железница и обикаля селата.По-скоро е нанесен грешно маршрутът, тъй като от Ярлово към Рельово се подхожда към Самоков, а Брезите е в обратна посока.
13
Идеи / Re: Излетните автобусни линии
« on: 29.09.2018, 01:47:10 »Не знам дали е за тук, но се оказа че след като закриха автобусната линия до Ярема и Ярлово,Е как са я закрили? Тя покриваше сума села: Ярлово, Ковачевци, Поповяне, Белчин, Клисура!
14
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 28.09.2018, 14:19:03 »То почти няма слаб американски филм от 1939 до 1955.Има колкото щеш - през войната са се правели пропагандни бози на килограм. Но вече никой не ги помни.
15
Пътна инфраструктура / Re: Околовръстен път София - oбща тема
« on: 28.09.2018, 14:12:26 »Интересно, как в Сърбия, на пуснатите участъци на магистралата Димитровград-Ниш, които са построени от "Трейс", все още няма коловози, а при нас за има-няма две години всичко е потънало.Сакън да не ги урочасаме!
16
Републиканска пътна мрежа / Re: A1 Тракия
« on: 27.09.2018, 21:42:43 »
Ограниченията са след отделянето на АМ Марица, където трафикът значително спада в сравнение със София-Пловдив. Особено след изтеклото лято.
17
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 27.09.2018, 21:15:42 »Но аз се радвам, защото краят и на тяхната империя се вижда.Китай ги изкупуват в момента, а мексиканците са по-работливи и имат повече деца. Лондон пък е пакистано-индийско гето. И да, все пак руснаците са ни по-близки та ако ще примираме по някой то те са по-подходящи за целта, не че това е правилно.
Виж сега, момченце! Аз съм на 58 години, родителите ми - към 80. Те като са били деца, са им раздували същите мартафали и тогава е хващало някакъв дикиш, защото са плакали искрено за Сталин. По-преди във Великия СССР са били Айседора Дънкан, Жозефин Бекер и др., като повечето тихомълком са се върнали, освен ако не са останали на кремълска хранилка като Гъс Хол (председател на КП на САЩ), Толиати, Торез и др. В детството ни през 70-те това вече не хващаше никакъв дикиш, да не говорим за студентските години. И все им се виждаше краят, даже някога имаше срок - 1980 г. Само че пророците на края им сами отидоха в бунището на историята. Ако сега някои се връщат към такива твърдения, толкова по-зле за интелекта им.
Не подценявайте англо-саксонците! През 30-те те са били в тотален упадък за разлика от бурно развиващите се Германия и Япония. Започват войната с пародия на политици: британски старик развява парцал с подписа на Хитлер, а щатският конгрес си въобразява, че войната няма да пресече двата им океана. Но само за 2-3 години се мобилизират и САЩ произвеждат 5 пъти повече, отколкото могат да унищожат подводниците на Дьониц и флота на Ямамото. Същият този Ямамото е бил наясно в обречеността си, но самурайският кодекс не позволява крачка назад.
Колкото за филмите - има огромни кубици помия, но има "Красив ум", "Речта на краля", "Рейнмен" и т.н. Има актьори, които играят естествено, а не като някои съвременни нашенски следовници на "Многострадална Геновева". Не и като доста от европейските киностудии, които като че ли замръзнаха в 60-ге години. За двамата ми млади приятели във форума понятието "Чинечита" е известно само като метростанция, на която се хваща автобус за летище Чампино. А някога това е било световна киноинституция - Фелини, Антониони, Тавиани, Понти, София Лорен, Джина Лолобриджида и т.н.
А и всичко това няма нищо общо с английския език. Нито като пиша код, се замислям за качеството на холивудската продукция, нито пък с някой португалец, испанец, каталунец или италианец съм го обсъждал през тези дни.
18
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 27.09.2018, 17:50:39 »
Брей, големи комплекси, голямо нещо!
Откога исконната тъпота на романоезичните народи за чужди езици стана "национална гордост"? Дали холандците и датчаните са боклуци и англолизци, след като почти без изключение говорят английски? Също младите унгарци, гърци и т.н. И даже китайците нямат притеснения да говорят английски. Малките славянски народи, че даже поляците, които не са малки, също нямат проблеми. Имперските руснаци по-скоро пренебрегват езиците на малките народи (български, чешки, латвийски и т.н.), но английски вързват. В немския език са инфилтрирани доста английски думи, от което немците не си правят комплекси.
Във всяка епоха е имало език за комуникации между различните народи. Този език са го говорили хората над средно ниво, а аутсайдерите са мучали само на майчиния си език. В Римската империя и в ранното Средновековие е бил латински, в Османската империя - турски, в Свещената Римска империя на немския народ - немски и т.н. В момента това е английският, след 200 години може да е суахили и т.н.
Някога по соца имаше един виц: Милиционер си патрулира по Царя и чужденец го пита: Do you speak English? Sprechen Sie Deutsch? Parla Italiano? На всичко мильото отговаря отрицателно. Чужденецът се отчайва и си продължава нататък. А мильото си разсъждава: "И за какво да уча езици? Този като знае 4 езика, помогнаха ли му?"
Откога исконната тъпота на романоезичните народи за чужди езици стана "национална гордост"? Дали холандците и датчаните са боклуци и англолизци, след като почти без изключение говорят английски? Също младите унгарци, гърци и т.н. И даже китайците нямат притеснения да говорят английски. Малките славянски народи, че даже поляците, които не са малки, също нямат проблеми. Имперските руснаци по-скоро пренебрегват езиците на малките народи (български, чешки, латвийски и т.н.), но английски вързват. В немския език са инфилтрирани доста английски думи, от което немците не си правят комплекси.
Във всяка епоха е имало език за комуникации между различните народи. Този език са го говорили хората над средно ниво, а аутсайдерите са мучали само на майчиния си език. В Римската империя и в ранното Средновековие е бил латински, в Османската империя - турски, в Свещената Римска империя на немския народ - немски и т.н. В момента това е английският, след 200 години може да е суахили и т.н.
Някога по соца имаше един виц: Милиционер си патрулира по Царя и чужденец го пита: Do you speak English? Sprechen Sie Deutsch? Parla Italiano? На всичко мильото отговаря отрицателно. Чужденецът се отчайва и си продължава нататък. А мильото си разсъждава: "И за какво да уча езици? Този като знае 4 езика, помогнаха ли му?"
19
Актуална информация / Re: Трафикът
« on: 27.09.2018, 10:45:34 »
Общо взето, където и да направят преустройство или промяна на светофарните фази, следва няколкоседмично задръстване. Явно са слаби в транспортните модели и донастройват нещата (а и хоризонталната маркировка понякога) по метода на пробите и грешките.
Не може да се говори по принцип - никъде да няма трамвайно трасе или обратното - по всяка улица да има такова. Всичко е в контекста на цялостната схема на мрежата. В конкретния случай трамвайното трасе по Константин Величков е безалтернативно. Ако се ликвидира, това означава:
1. ТМ 11, 22, 3 да преминат на тролеи или електробуси, което е абсурдно с оглед на пътникопотока им и на връзката, която трасето дава с двете основни депа.
2. ТМ8 и 10 да се прибират в депо през Македония и ЦБ3.
3. При налагащ се ремонт по Цар Борис III, Мария Луиза и другаде да спре практически цялата теснорелсова мрежа.
Фактически, в Западна София остава единствено трасе по Стамболийски и депо "Красна поляна" в нищото.
Не може да се говори по принцип - никъде да няма трамвайно трасе или обратното - по всяка улица да има такова. Всичко е в контекста на цялостната схема на мрежата. В конкретния случай трамвайното трасе по Константин Величков е безалтернативно. Ако се ликвидира, това означава:
1. ТМ 11, 22, 3 да преминат на тролеи или електробуси, което е абсурдно с оглед на пътникопотока им и на връзката, която трасето дава с двете основни депа.
2. ТМ8 и 10 да се прибират в депо през Македония и ЦБ3.
3. При налагащ се ремонт по Цар Борис III, Мария Луиза и другаде да спре практически цялата теснорелсова мрежа.
Фактически, в Западна София остава единствено трасе по Стамболийски и депо "Красна поляна" в нищото.
20
Актуална информация / Re: Трафикът
« on: 26.09.2018, 18:46:49 »@RADOCVET като надуе звънеца какво ще стане?Не се сещам за град, в който ватманите да не звънят. Трамваите имат специфика - доста са дълги, не могат да кривнат наляво/надясно и спирачният им път е дълъг. Затова по-често се налага ватманите да подават звукови сигнали. Както и машинистите на влаковете.