Škoda 14Tr

[marto_pz]

Не видях да са писали и за Пазарджишкиге шкоди 14тр01 6 брроя

[BB]

Пазарджишките модел 14тр 01 са произведени 1982-83 и идват от Злин през 1995г.

[jonckheere]

Пазарджишките модел 14тр 01 са произведени 1982-83 и идват от Злин през 1995г.

И са малко по-иначе от повечето 14Tr които бяха масово в Пловдив, Варна и други Български градове, тоест, повече са като 290 дето беше в Пловдив, и като 001 дето беше във Варна.

[ikarus2102]

Колеги забелязах,че има теми за почти всички тролейбуси пребивавали в нашата столица,но няма за този модел тема и реших да направя,като на първо време ще направя списък бройките тролейбуси от този модел доставени за София - чисто нови през 1985 г.
     инв.н.       произв. и достав.         продадени 1987г.                                                    спрян и брак.   

1501 -       1985г                           279-Пловдив                                                            2004/2005г.                                     
1502 -       1985г                         1002-Ст.Загора - спрян 2015г. продаден и върнат в София 11.2015г.                                                         
1503 -       1985г                         1003-Ст.Загора - реновиран в Кента 2006 ???                 2015г.
1504 -       1985г                         1004-Ст.Загора                                                             2015г.
1505 -       1985г                         1005-Ст.Загора                                                             2007г.
1506 -       1985г                         1006-Ст.Загора                                                             2015г.
1507 -       1985г                         1007-Ст.Загора                                                             2008г.
1508 -       1985г                         1008-Ст.Загора                                                             2015г.
1509 -       1985г                         1009-Ст.Загора                                                             2015г.
1510 -       1985г                         1010-Ст.Загора                                                             2012/2013г.
1511 -       1985г                         1001-Ст.Загора                                        изгорял 04.09.2013г.     
1512 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1513 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1514 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1515 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1516 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1517 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1518 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1519 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
1520 -       1985г                          2?? -Пловдив ,по-късно в Сливен ???
Това е,с което разполагам,оставям темата отворена с цел ако нещо се появи като информация да се даде гласност и да се нанесе в списъка.А относно доставката за София когато бяха нови не помня на колко партиди ги доставиха на два пъти или на един път всичките.

1003 е реновиран в кента може би преди 2005. На снимкте от 24 .02.2005 вече е бил готов.

[Metan]

[Balkanton]

Първата сме я виждали, но втората поне аз не я помня - 1986 г. На първата снимка пише Шкода 14Тр, подготвена за изпращане до клиента (България), а на втората - преди излизане на тестовото трасе:


Източник

[Balkanton]

Първата снимка от горния пост всъщност явно е изрезка от следната статия в списание от 1986 г., разказваща историята и настоящето на завода. Черно-бялата снимка от поточната линия би трябвало да показва сглобяването на българската модификация - ливреята за Чехословакия и Съветския съюз е била с червено-кремаво-червено, а за ГДР - зелено и отдолу бяло. Единствено за България е в един цвят от прозорците до долу, пък и на съседната страница е сниман познатият вече готов тролей, предполагаемо от същата партида. Иначе не намирам да пише нещо специално за България в статията.


Източник

[IKAR]

За Сараево са червени от прозорците до долу.

[Balkanton]

Така беше, пропуснах ги. Те май са от 1983-4 г.

[jonckheere]

Ех какво нещо бяха когато бяха новички.

[gintaras]

End of Škoda 14Tr Lithuania, Kaunas

[V.Peichev]

Все пак за времето си са едни от най-добрите тролеи в соц лагера - сравнително нисък под, изцяло въздушно окачване, тиристорно управление, принудителна вентилация, двукрили врати, блокаж на задния мост и т.н.

[kops]

За сведение на хората във форума които имат интерес към Шкода 14тр.
В Пловдив всички Шкода 14тр са доставени чисто нови от 264 до 287! Митологията, че една част идва от София в Пловдив излиза, че не е съвсем правилна особено за 279 (1501). Същото се отнася и за 286 и 287 за които се твърдеше, че идват в Пловдив от Сливен.
Най-вероятно тези за които се смята, че са дошли в Пловдив само са минали покрай него на път за Сливен.
За разлика от това в Пловдив се оказа, че имаме доста повече Шкоди 9тр от София от колкото ни бе известно.
Такива Шкоди 9тр от София са с наши номера: 265 на мястото на бракувана 14ка, 315 и 346 на мястото на бракувани Зиута, 310 и 312 на мястото на Зиута които стават учебни. 500 на мястото на Чавдар Б13-20, 224, 237, 238 който дори е със жълта лента отпред в Пловдив. Всичко това е вследствие на плана на тогавашния Автокомбинат - Пловдив за закупуване на тролейбуси във връзка с високия процент на амортизация на нашия парк в края на 80те. До колко софийските 9ки са били по-запазени не знам, но явно са били по-добре от нашите.

[IKAR]

През 88а в Пловдив имаше много Шкоди 9тр с жълта лента отпред и отзад, тоест бивши софийски.

[BB]

 До 1987 година единственото предприятие, което извършва основен ремонт на тролейбуси е трамвайният завод в София. Една част от пловдивските 9тр са минавали там ОР. Възможно е и това да е причината да са с такава разцветка. Що се отнася до 14тр, напълно подкрепям казаното от Кops. Познавам шофьор, който е работил по това време в предприятието и лично е участвал в разтоварването им от влаковата композиция, идваща директно от завода, т.е били са  чисто нови. Друг интересен факт е , че пловдивските 14-ки са доставени или поне тръгват малко преди варненските. По думите на този водач, който тогава кара Шкода 277, при него е изпратена на стаж група от Варна, тъй като там предстои откриване на тролейбусния транспорт,а тролейбусите се очаква да бъдат точно Шкода 14тр.

[IKAR]

Тази не е качвана, не знам и къде е.

[Sofia]

Варна. Ето я с по-добро качество: https://www.flickr.com/photos/sludgeulper/3161155612/

[Mammoth]

Специално това беше една от най-гадните варненски Шкоди до последно.  Снимката е на бул. Васил Левски, по линия 86 след спирка “Средношколска”, близо до паметника на Българо-съветската дружба.

[IKAR]

За сведение на хората във форума които имат интерес към Шкода 14тр.
В Пловдив всички Шкода 14тр са доставени чисто нови от 264 до 287! Митологията, че една част идва от София в Пловдив излиза, че не е съвсем правилна особено за 279 (1501). Същото се отнася и за 286 и 287 за които се твърдеше, че идват в Пловдив от Сливен.
Най-вероятно тези за които се смята, че са дошли в Пловдив само са минали покрай него на път за Сливен.
За разлика от това в Пловдив се оказа, че имаме доста повече Шкоди 9тр от София от колкото ни бе известно.
Такива Шкоди 9тр от София са с наши номера: 265 на мястото на бракувана 14ка, 315 и 346 на мястото на бракувани Зиута, 310 и 312 на мястото на Зиута които стават учебни. 500 на мястото на Чавдар Б13-20, 224, 237, 238 който дори е със жълта лента отпред в Пловдив. Всичко това е вследствие на плана на тогавашния Автокомбинат - Пловдив за закупуване на тролейбуси във връзка с високия процент на амортизация на нашия парк в края на 80те. До колко софийските 9ки са били по-запазени не знам, но явно са били по-добре от нашите.

Приемам, че всичко е така. Но в Пловдив, и никъде другаде в България, имаше Шкоди 14Тр и от прототипната, нулева серия, с лепени алуминиеви прозорци. Те как са се озовали при вас? Иначе от този чешит извън Чехословакия, като изключим пловдивските, е имало само в Киев.

[kops]

През 1993 год. закупуват три броя употребявани тролейбуса Шкода 14тр от Прешов, Чехия.
С наша номерация: 288, 289 (14тр0) и 290 (14тр01).
Колкото и невероятно да звучи, тези два екземпляра от вида си бяха последните такива в света!
10 дни след нарязването им се появиха чехи да ги купуват, като дори ни предлагаха две рециклирани 14ки. Уви вече беше късно.