График на движение на метрото

[IKAR]

По принцип за Сердика-СУ имаше идеи през 90те да копаят с открит котлован, като изградят на -2 метротрасето, а на -1  - булевард. С тогавашните темпове на строителство и постоянните кризи това щеше да означава затваряне на бул. Цар Освободител за около 10 години.
Иначе, ако бяха по-далновидни, можеше и при строителството на Цариградско през 70те да изградят част от инфраструктурата на метрото, и тогава надали щяха да го преместят под Драган Цанков... Все пак това решение се случи главно поради икономически причини.

Колкото до разписанията на метрото, според мен са си малко раздути, би могло да се кара доста по-стегнато и бързо, особено на станциите с преградите нищо не пречи да се бие спирачка в последния момент.

И трябва час по-скоро да се мисли за нови влакове за линии едно и две. Между Обеля и Черни Връх интервалите са ужасяващи за основен транспорт. Не е казано, че непременно трябва да са руски, при сегашното положение съвсем няма как да са такива. В Будапеща как си взеха Алстом за старите линии, е не им стигнаха парите да подменят всичко, та трябваше да модернизират руските. Във Варшава е съшата работа.
По въпроса дали трябваше да е по Цариградско може да се спори - все пак там е най-голямото натоварване от коли и рейсове, метрото в значителна степен би оправило работата.

[V.Peichev]

Принципно не е толкова глупаво - станция около БТА нямаше да има по-малък поток от сегашната МС Васил Левски, на Плиска от МС Интерпред, около Св. Анна от МС Младост 1, около Печатницата от МС Малинов и т.н. Щяха да се намалят автобусите по Цариградско.  По-сериозният проблем е необходимостта да се затворят участъци от Цариградско за повече от година, което неизбежно щеше да доведе до тежки блокади. Времепътуването до Дружба и летището щеше да е по-малко, до Младост 3 и 4 вероятно сходно. Щяха да се избегнат и кривите от МС СУ към МС Васил Левски със сравнително малки радиуси.

[blagun]

Май забравихте защо тръгна влаченето. Кметицата се прояви като загрижена за самоубийците и затова единствена в Европа София се сдоби с пъплещи в метростанциите състави. Скъпите и прескъпи найлони на пероните трябваше да премахнат този проблем, ама...
Какво пък, разписанията и на наземните линии са разтегнати, защо метрото да се цепи!

[V.Peichev]

Все пак в наземния транспорт има линии с адекватни разписания поне делник при задръствания. Метрото е напълно обособено, не се влияе от задръстванията и практически не се налага да се избиват закъснения.

[Pesho1991]

Скъпите и прескъпи найлони на пероните трябваше да премахнат този проблем, ама...
Какво пък, разписанията и на наземните линии са разтегнати, защо метрото да се цепи!

Е сега нали пестим енергия, защото е скъпо. Винаги ще си намират извинения.