Skoda

[gintaras]

End of Škoda 14Tr Lithuania, Kaunas

[Chezare]

https://www.skoda.cz/skoda-transportation-predstavila-novy-dieselovy-autobus-skoda-d-city/
Мяза удивително на Темса. Нали по едно време нещо се беше разчуло, че Шкода купува Темса...

[bagercho]

То не просто си мяза. Това си е модел на Темса с емблема на Шкода.

[Balkanton]

Острава ще получи първите екземпляри от новия тролейбуснен модел Шкода 36Тр, използващ каросерия на Темза - фирма, която по-рано през годината беше купена от Шкода.
Интересни са хватките, които Шкода е използвала при търга - в него се явила фирмата Екова, която в последствие също е придобита от Шкода, но към момента на подаване на документи все още е била в процес на вливане в Шкода и формално е била независим участник (дотогава е била дъщерна на предприятието за градски гранспорт на Острава, което е самият получател на доставката от търга). Същата е предлагала модел, базиран на Соларис, тоест Шкода 26Тр. А спечелилата фирма е не централната Skoda Transportation, а унгарската GANZ, която също е в състава на концерна Шкода и именно тя предлага новия модел. Участвали още SOR и Tram for Envi, предллагащи Богдан, но те се класирали по-назад.
Първата каросерия от новия модел вече била в Пилзен за монтиране на електрооборудването.

[Sixkiller]

Да се разбира ли, че турският производител Temsa е закупен и придобит официално от Skoda или просто турците са им продали лиценз за определен модел/каросерия? 

[difian]

Да се разбира ли, че турският производител Temsa е закупен и придобит официално от Skoda или просто турците са им продали лиценз за определен модел/каросерия? 

Прочети последните три мнения на предишната страница...

А ето и официално...

Моля, че се разтърсих аз из интернет! 

[Sofia]

В Прага вече е на линия първият електробус Шкода с каросерия на Темса. Интересно е, че на линия електробусите се зареждат с пантограф от контактна мрежа на 600 V, която може да се използва и от тролейбуси. Такова решение е много по-смислено за София, вместо да се строят зарядни станции, които са съвместими само с определен модел автобуси.

[Petko21]

Прав си, хайде дано да имаме скоро и в София такива тролейбуси, които да се зареждат и да могат да минат повече от 5 км разстояние без мрежа.

[Sixkiller]

Такъв тип зареждане безспорно е голямо предимство, но никой не коментира и недостатъците - графикът на движение трябва да бъде толкова стегнат, че да позволява на миксера да се зарежда без това да пречи на преминаващите тролейбуси по трасето; друг вариант е да се изграждат допълнителни разширения на КМ на някой крайни спирки (обръщателни колела), така че миксерите да се зареждат спокойно без да пречат на тролейбусното движение.

Но за малки градове с неособено натоварено тролейбусно решение това би било най-оптималния вариант

[Sofia]

Това не е голям проблем. Бързото зареждане на крайните спирки отнема само няколко минути, а и при нужда шофьорът на електробуса винаги може да свали пантографа, за да пропусне тролейбус. На доста крайни спирки и сега има двойна мрежа, която позволява разминаване.

[bdz43r]

Не съм убеден, че стандартна тролейбусна контактна мрежа може да го зареди за няколко минути само на крайните спирки. Това решение по-скоро осигурява междинно дозареждане за по-голям пробег или нещо такова.

[Sofia]

Да, това е opportunity charging и служи за удължаване на пробега. Пълното зареждане става в депото. За автобус със суперкондензатор би било възможно пълно зареждане от КМ на крайните спирки, ако Chariot/Higer могат да предложат такова решение. Може би си струва да се проучи и тества.

[Petko21]

Да, особено когато има общи участъци с тролейбусна ККМ. Би оптимизирало разходите за изграждане на допълнителни съоръжения.

[IKAR]

От книгата излезе, че учудващо Сан Франциско е градът, в който е втори по най-голям брой тролеи Шкода 14тр и 15 тр. Първи е Киев. Всички останали са били с по-малка бройка.

[Sofia]

Skoda Transportation са стигнали до споразумение с Skoda Auto относно използването на марката Шкода. За неназована сума Skoda Transportation прехвърлят на Skoda Auto всички права върху името и логото, като ще могат да продължат да ги използват до 2029 г., след което трябва да се ребрандират. Тъжно е, че след толкова години вече няма да има локомотиви, тролейбуси и трамваи с марката Шкода.
https://www.ppf.eu/en/press-release/ppf-group-to-sell-the-skoda-brand-rights-to-skoda-auto

[IKAR]

Чисто нови Шкоди и Икаруси в Тбилиси, 88а.