Нека не забравяме, че тези автобуси бяха поръчани БЕЗ тапицерия на седалките и без куп други екстри, за да може парите по поръчката да се откраднат...
Защо да е по-хубаво, след като може да е абсолютен минимум и ако има как и под минимума, особено при наличието на футболните хулигани, които необезпокоявано вандализират автопарка, чупят и драскат седалки и стъкла...
А това няма нищо общо с техническата част на автобусите. И пак сме по-добър случай от много други столици в това отношение. Лесен пример са червените ЧКД, които са били подложени на абсолютен тормоз в Прага....
И отново, аз не разбирам какъв ви е
"обективният" критерий, по който отсявате едно превозно средство, един автобус дали и колко е добър!
Към момента, за мен като пътник в София от целият текущ подвижен състав тези автобуси и особено първата партида са най-добрите.
Това е при все техническите недостатъци, които имат, част от които изброих в предишният ми коментар и са изброявани и от други колеги.
БМЦ и Ютонг са тотални боклуци, като на Ютонг им се люпят плоскостите, каросериите им са пълно желе на няма и половината години на МАНовете и на всяка дупка имаш чувството, че пътуваш в селска каручка.
Хайгерите и по-конкретно сините, а не въшките са може би единственото, което бих доближил до МАНовете, но с много компромиси.
От Мерцедесите - ЛФ са със супер дрънкащи плоскости. Отдавна не съм пътувал в такъв, но и там имаше ръждясващи, още преди години.
А за Конекто/Г или СГ262 дума няма да отварям.
Високи, неудобни, на годините на МАНовете тези модели бяха в хилядократно по-окаяно състояние от МАНовете.
Ще ги видим Капасититата, но все пак са поне втора ръка и отново, най-адекватно сравнение щеше да има между МАНовете и примерно европейско Цитаро, произведено 2014-19 със същите километри и сходна/подобна експлоатация.
Останалото са фенски пристрастия, а както знаем те нямат особено значение, защото за всеки оператор е най-важно максимално безаварийното ежедневно изпълнение на курсовете.
